負載
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AI算力「鉛球級」電網挑戰 台電推動供需有效配置
面對AI與半導體發展，穩定的電力就是發展命脈。然而，AI算力具備「高用電量」與「高用電密度」雙重特性，將快速消耗區域電網餘裕。一棟大型商辦用電需求大約是 2MW，相同占地空間的現代化 AI 資料中心動輒達到 20MW到 40MW，這些高密度、全天候不間斷的巨量負載，對區域電網的負荷猶如擲下一顆「鉛球」。因此，妥適配置電力資源對 AI 發展至關重要。台電努力讓電網建設能超前部署「跑在需求前面」，而如何引導供需精準配置，將是縮短電網建置期，全面強化電網韌性的終極解方。《師法半導體業「以光代電」概念 AI資料中心與電源共址》傳統資料中心為追求回應速度，多傾向靠近用戶端設置。然而，從能源傳輸效率的角度來看，傳輸資料流之光纖相較於傳輸電力之電纜銅線，具有低耗能、低衰減及長距離傳輸效率佳等優勢。借鏡半導體共同封裝光學（CPO）「以光代電」的概念，AI 資料中心如能改為「靠近電源端」設置，不僅能避開電網擴建期程的限制，更能大幅縮短電力輸送長度，提升整體能源使用效率。以光代電用資訊流取代電流設廠選址打造最有效配置贏在起跑點。（圖片提供／台電）《「燒機測試」等高用電製程靠近電源端執行》針對高科技製造業，台電建議詳細檢視自身生產流程，找出其中高耗能、高瞬態負載的關鍵環節，評估將這些環節移轉至電源端作業。以半導體封裝產業為例，AI 伺服器機櫃出貨前必須進行的「燒機測試」（Burn-In Test），正是全生產流程中最耗電的階段——大量機櫃同時滿載測試，會對製造廠房所在的區域電網帶來瞬間極高的衝擊，如能移轉至電源端附近執行，即可舒緩上游輸電網路的壅塞瓶頸。為了協助業者評估此類製程移轉的可行性，台電已擇「彰工升壓站旁的退縮綠帶」做為示範場域，可直接利用彰濱區域充沛的光電與風電，實現「就地發電、就地消耗」。該地緊鄰裝置容量 100MW 之彰濱太陽光電場及離岸風電併網節點，可配置至少 50 個 40 呎貨櫃車位、供電容量達 60MW，讓業者能以貨櫃裝載機櫃、就近進行燒機測試，而且示範場域之設置鄰近彰光 G/S，僅需舖設短距離管路，工期約 1 年即可完成，遠較新建變電所的十年以上之時程大幅縮短，期盼業者參考評估使用。《將電力建設納入國土計畫》近年大量都市計畫更新及科學園區擴張，導致部分特定區域「電力密度」呈現爆發性成長，若未能讓電力設施預先納入國土管理及都市計畫的框架，將電力供應、電網建設及變電所用地留設等納入規劃，能源基礎設施將從「發展助力」淪為「成長天花板」。尤其電網建設是城市的維生系統，也是城市競爭力的先決要件，必須從單純的工程布局，提升至「國土計畫」及「都市計畫」的戰略層面，才能讓電力建設真正跟上城市及產業擴張的腳步。詳細內容可以參考台電網站「台灣電力未來10年準備與布局」https://www.taipower.com.tw/topic/2026_tpslfnty/?utm_source=tpcwww&utm_medium=banner&utm_campaign=tpcwww_home_banner(台電廣告)
從主幹到末梢 台電全面建構整體電網韌性
面對AI科技爆發帶動的龐大用電需求，以及負載密度高度集中的轉變，台電正積極全面強化電網韌性。然而，要建構真正強韌的整體電網，除了超高壓主幹的穩固外，末梢神經與微小單元是否具備足夠的抗災與自主復原能力同樣關鍵。唯有將電網韌性由主幹延伸至區域末端，打造覆蓋每一個角落的立體電力防護網，才能確保未來即使主幹電網一時受傷，末梢依然能安全運作，這不僅是國家電力韌性的具體展現，更是守護國安韌性的重要基石。示範建置到技術支援 防災微電網擴大推廣早期偏遠地區的防災據點，僅由用戶自備柴油發電機做為緊急電源，隨著技術進步，也可由再生能源、儲能及柴油發電機共同來組成，不僅提高電力韌性，也大幅降低噪音及空氣污染，更可減少油料補充的困擾。經台電結合多家廠商以建立國內自有技術為前提，共同開發及驗證成功後，便從示範建置一路提供技術支援，協助地方政府大力發展「防災型微電網」。這是一種具備「孤島運轉」能力的獨立供電系統，以單一據點之避難場所為供電標的，於用戶內線設置創能、儲能與柴油發電機，並透過能源管理系統整合控制。當台電電網因天災中斷時，便會自動切斷與台電電網之間的開關並啟動孤島運轉模式，維持避難所電力運作。台電早期協助地方政府示範建置的「防災型微電網」已展現成效。從2016年於福山國小（現德拉楠民族實驗小學）打造全臺首座示範點，到2022年屏東牡丹鄉東源站，以及2023年建置的里佳部落微電網，這些建設在颱風期間皆發揮關鍵作用，成功自主運轉數十至百餘小時，守護災區的緊急用電需求。台電屏東防災型微電網均備有太陽光電發電系統、柴油發電機，及可儲存37度電的鋰電池儲能系統，透過能源管理系統自動調配切換，平時供應區域內用電需求，災害時則可以提供基本維生電力。（圖片提供／台電）防災微電網適合於偏遠不易搶修復電地區及具災害潛勢易形成「孤島」之區域優先導入，由地方政府盤點轄內既有避難中心或適合規劃為防災避難需求的場域後，向中央申請補助經費並自行辦理採購建置，台電則擔任技術支援角色，於建置過程中全力協助。（圖片提供／台電）推動饋線級微電網 擴大區域儲能與雙重供電優勢有了防災、離島微電網等小規模儲能技術應用及建置經驗，台電於2023年至2024年間，擴大試辦範圍及儲能規模，推動「區域電網儲能示範計畫」，在8處變電所內導入「儲能系統」、「電能管理系統」與「柴油發電機」，並結合配電饋線之太陽光電，透過區處調度中心進行監視與遙控操作，實現單一饋線獨立供電。饋線級微電網主要功能有二大項，一是在大電網正常運作時，依需求執行調頻、光電平滑化或電能移轉（削峰填谷），使供電更穩定。二是當上游斷電時能緊急切換供電機制，協助在地太陽光電與柴油發電機重新運作，提供併接饋線鄉鎮區域局部獨立供電運轉能力，維持民生基本用電需求。（圖片提供／台電）台電將持續秉持穩定供電的使命，與中央及各地方政府緊密合作，針對偏遠、易形成孤島且具災害潛勢的區域，推動並擴大微電網的布建規劃，達到全面強化「從主幹到末梢」整體電網韌性的目標。詳細內容可以參考台電網站「台灣電力未來10年準備與布局」https://www.taipower.com.tw/topic/2026_tpslfnty/?utm_source=tpcwww&utm_medium=banner&utm_campaign=tpcwww_home_banner（圖片提供／台電）(台電廣告)
台電參展國際智慧能源週 揭曉台灣電力未來十年準備與佈局
「2026台灣國際智慧能源週」於南港展覽1館盛大登場。台電董事長曾文生於能源論壇上，以「台灣電力未來十年布局」進行專題演講，分享如何讓「電力」從背景走向前幕，成為台灣科技與國力的關鍵字，以及台電的掌握和準備。面對淨零轉型、半導體及AI發展、地緣政治及通膨等三大因素，全球電力版圖正進行重組，台電針對半導體產業的用電趨勢，已密切掌握並做好準備，台電除持續發展多元能源，也透過電源、電網與產業需求的相互搭配，打造兼具韌性、效率與永續的「積體電網」，全力支撐「積體電路」發展。現場透過乒乓球、棒球、保齡球與鉛球四顆重量懸殊的球體，模擬不同用電戶對於電網的影響。（圖片提供／台電）《用電有掌握 預估10年半導體用電翻倍》因應淨零碳排趨勢、科技產業發展及地緣政治下能源價格波動等多重挑戰，能源資源已成為關鍵課題。因應用電結構的變化，台電在負載預測上，納入半導體、AI、傳產、民生等不同用電型態，提前掌握未來用電趨勢。在產業發展上，台電預估國內半導體產業用電將由2026年約520億度，翻倍成長至2035年的1,100億度，屆時將占全國用電量約30%。隨未來10年負載持續成長，台電必須多管齊下做好準備。《供電有準備 建立韌性的電源組合》在電源端，台電積極發展多元能源，建立兼具供電穩定與能源韌性的電源組合。台電近年積極推動新燃氣機組開發與改建，規劃於2026年至2035年間新增約26GW的燃氣電源，同時也推動除役機組轉為緊急備用，以低成本方式幫電力系統買保險。此外，持續透過建立在安全、專業和責任上的核電再運轉評估，為供電預留選項。在再生能源方面，亦正透過公私協力合作，不論是離岸風電、太陽光電、地熱發電、水力發電等，協助政府達成再生能源發展目標。《電力布局已改變 電網配置成關鍵 更積極佈建微電網》過去只談電源夠不夠，但因應AI用電挑戰，也須確保電力能及時送達需求所在地，電網配置更成為關鍵，尤其面對AI資料中心高用電密度、24小時持續運轉的特性對電網彷如帶來「鉛球級」挑戰。因此，台電須配合產業及新興市鎮用電同步成長，持續推動新建電纜線路及變電設施，預計未來15年新擴建43所變電設施，新建輸電線路1922公里，新增變電容量約52GW，並投資約300億元建置12套STATCOM（靜態同步補償器），以提升電網穩定度及供電品質。同時，針對因應六都地下線路老舊，已盤點18行政區優先改善，另持續進行區域型微電網的合作布建，將電力與國安韌性，由主幹延伸至區域末端。此外，傳統資料中心多傾向靠近用戶端設置，然而，從能源傳輸的角度來看，相較傳輸電力之電纜銅線，資訊光纖具長距離傳輸效率佳的優勢。台電借鏡半導體業「以光代電」概念，鼓勵產業與電源共址，引導AI資料中心等高耗能產業優先前往「靠近電源端」的電力充裕地區設置，實現就地發電、就地消耗，可減少電力傳輸損耗，提升能源使用效率。同時，台電也持續研析、發展防災型微電網，把關台灣的民生與產業安全。《台電「積體電網」特展 一覽台灣未來十年電力願景》今年因應半導體與AI產業快速發展，台電推出「積體電網」特展，一覽台灣未來十年的電力發展藍圖。台電「積體電網」特展至10月16日於南港展覽1館4樓M0519a攤位展出（每日10-17時，16日10-16時），展期間還規劃舉辦交流講座，主題涵蓋穩定供電及淨零碳排等，歡迎有興趣民眾動身逛展去！(台電廣告)
輝達搶產能1／黃仁勳先掏錢 京元電啟動450億赴美大案
輝達（NVIDIA）執行長黃仁勳領軍搶AI晶片測試產能，這回連錢都願意先付！台灣半導體測試大廠京元電13日宣布，與輝達簽訂客戶預付款協議，由輝達提前支付款項，預訂未來美國測試產能，代表京元電最高14億美元（約新台幣450億元）的赴美投資計畫，獲大客戶力挺。「不是每個人都想去，但也不是每個人都可以去。」京元電總經理張高薰先前談到台灣半導體業赴美設廠時，他指出美國客戶已有明確需求，當地半導體供應鏈欠缺測試產能。京元電7月10日拍板最高14億美元赴美投資，3個月後與輝達簽訂預付款協議，讓這項龐大海外投資取得更具體的客戶支持。取消3億美元保證 合約出現轉折京元電與輝達簽約當天，還有另一項重大公告。9月17日，京元電董事會原本通過最高3億美元的背書保證額度，因應客戶要求，準備替美國全資子公司AeternZ Semiconductor Testing Corporation提供保證，支援產能建置及保留合約。10月13日，京元電宣布與輝達旗下NVIDIA International, Inc.簽訂預付款協議，同時取消原先3億美元背書保證額度。京元電解釋，因合約架構調整，已無須由母公司提供背書保證。新協議由輝達預付資金，京元電及AeternZ在美國建置測試產能，並為輝達保留產能。未來提供測試服務後，再逐步抵減預付款，直到全數抵減完畢。對京元電而言，這項安排在美國新廠投入龐大資金前，先取得大客戶付款承諾；輝達則能提前保留測試資源。不過，京元電並未公布實際預付款金額，也未完整揭露合約調整內容。事實上，輝達透過預付款保留美國半導體後段產能，已有先例。美國封測大廠Amkor Technology 7月宣布，與輝達簽訂價值15億美元的多年期合作協議，涵蓋先進封裝及測試技術，輝達同樣提供預付款支持產能擴充。Rubin晶片愈難測 京元電3本事成籌碼輝達願意提前預訂產能，京元電憑什麼取得大客戶支持？從Blackwell推進至Rubin架構，AI晶片運算能力與功耗提高，測試過程的散熱、穩定性及設備要求也愈來愈高。晶片即使完成製造與封裝，仍須通過測試，才能確認是否符合出貨要求。京元電長期投入高階晶片測試，除了晶圓針測、成品測試，也擴大預燒測試及系統級測試業務。業界分析，自製預燒設備、液冷散熱技術，以及量產測試管理能力，是京元電承接新世代AI晶片需求的3項競爭籌碼。其中，預燒測試是讓晶片在高溫或高負載條件下運作，提前找出可能失效的產品。AI GPU功耗提高，測試設備必須同步提升散熱能力；自行開發設備，也讓京元電能配合不同晶片需求調整測試條件。新世代GPU推出速度加快，測試廠還須配合客戶時程完成設備驗證與產能準備。京元電累積的測試經驗與設備開發能力，有助銜接Blackwell、Rubin等高階晶片需求。不過，輝達尚未公開說明選擇京元電簽訂預付款協議的具體技術考量。一年可能要蓋3座廠 張高薰迎戰擴產壓力拿到輝達預付款承諾，京元電仍須面對美國建廠的成本與時程挑戰。張高薰先前透露，過去興建一座廠房，產能足以支應2、3年需求；如今AI晶片需求快速增加，一年可能就要興建2、3座廠。偏偏建廠時間從原先不到12個月，拉長至24個月起跳，迫使公司提前尋找土地、廠房及設備。為因應AI GPU及特殊應用晶片（ASIC）測試需求，京元電今年資本支出規劃已從393.72億元提高至500億元，創歷史新高。美國投資計畫則以14億美元為上限，後續仍須依建廠進度與資金需求逐步投入。輝達願意提前付款，讓京元電赴美投資取得重要支持，但美國新廠的建置成本、設備導入及未來產能利用率，仍將考驗經營能力。至於這筆合作涉及多少預付款、保留多少測試產能，京元電尚未揭露，未來實際測試需求與新廠投產進度，將決定這項投資何時開始產生效益。延伸閱讀【獨家】輝達搶產能2》京元電美國廠選址曝光 緯創、正崴早進駐
買i18 Pro唯一理由！工程師揪「神級亮點」 網笑：終於愛上內在
蘋果9日（周三）在美國加州丘珀蒂諾總部舉行新品發表會，iPhone 18 Pro掀起熱潮。一名工程師表示，這次讓他想換iPhone 18 Pro的原因，不是相機鏡頭升級、電池續航力與新配色，而是底層晶片架構的革命性變革。有工程師在社群平台Threads上發文表示，想換 iPhone 18 Pro的核心理由，並不是相機可變光圈、更強電池續航、更小動態島以及新顏色，而是「A20 Pro晶片採用GAA架構簡直製程奇蹟超帥」。該串文隨即吸引上千次瀏覽與熱烈討論。對此，網友們紛紛留言表示：，終於有一個好的理由說服自己喜歡的是他的內在了」、「2奈米GAA本來就是最重要的理由，不然用安卓就好」；甚至有網友點出未來的技術藍圖，詢問：「等到CFET 你會不會更嗨？」，原PO也隨即回應「絕對會」。根據蘋果公布的規格，A20 Pro 延續了6核心CPU架構，包含2顆全新的超級效能核心與4顆效率核心，其中效能核心的運算速度最高可比前代提升20%。GPU則升級為7核心設計，圖形效能最高提升40%，並內建新一代神經加速器，讓FP8運算效能翻倍，支援更進階的裝置端AI工作負載，例如在手機本機執行大型語言模型。iPhone 18 Pro系列提供勃根地紅色、冰川藍色、銀色及黑色共4種顏色，將於9月12日開放預訂，9月18日開始供貨。
提升城市電力韌性 台電推六都18區地下線路更新計畫 攜手地方加速電網升級
因應城市發展，早期建置的地下線路陸續進入更新階段，區域供電能力也須配合用電需求同步調整，台電盤點六都優先改善區域，橫跨18個行政區，推動地下線路更新計畫，強化城市電力韌性。台電強調，電力是城市競爭力，電力建設需要地方政府及各界共同支持，以加速推動改善工程確保供電安全及穩定。台電持續維護及汰換早年下地的纜線，但隨城市發展，都會區的民生及商店用電需求大幅增加，部分線路已超出當年供電規劃容量，因而面臨燒損、故障等問題。（圖片提供／台電）台電表示，1960年代臺北市忠孝西路一帶首次實施線路地下化，並陸續推展至全國，這些早年下地的纜線已有數十年的運轉歷史。台電持續進行維護及汰換，但隨城市經濟發展，都會區的民生及商店用電需求大幅增加，部分線路已超出當年供電規劃容量，因而面臨燒損、故障等問題。為確保城市電力韌性與民眾用電品質，台電動員六都10個區處，依據設備年限、負載成長、地下空間條件等關鍵指標，盤點18區優先改善區域，推動地下線路更新計畫。台電籲請地方政府推動都更或新開發重大工程時，盼於規劃期即預留線路共同管道等電力設施空間，除提升區域備援彈性，更可為未來產業用電需求預作準備。圖為北市市民大道四段地下共同管道。（圖片提供／台電）台電指出，都會區地下空間須同時容納電力、自來水、瓦斯等管線，搶修過程中台電常遇到管道遭道路、下水道等工程挖損，因而須先開挖路面、修復管道後才能更換線路，導致復電時間延長。此外，部分管線高度密集區域已出現容量不足情況，甚至面臨「舊線路無法抽出更換、新線路無空間可佈設」，導致線路更新難度大幅提升。台電說明，為克服外力影響與空間飽和現況，台電採取「建新換舊、分段切換」策略，先於地下空間尚足路段建置新管路與備援線路，並透過備援線路供電至地下空間飽和區域，以分段開挖更新既有老舊線路，有效降低施工期間的供電影響，也藉由更新與備援線路的相互搭配，進一步強化配電系統韌性。台電強調，電力是城市競爭力，電網建設更是支持城市未來發展的重要關鍵，需要地方政府及各界共同支持。針對地下線路更新，台電盼與地方政府深化合作，協調夜間或較長時段施工許可，以降低交通衝撃，並跨單位整合公共工程資訊，避免道路重複開挖，妥善利用地下空間；推動都更或新開發重大工程時，盼於規劃期即預留線路共同管道及變電所等電力設施空間，除提升區域備援彈性，更可為未來產業用電需求預作準備；台電也呼籲用戶落實內線定期檢驗，配合預防性汰換老舊設備，共同打造更安全、穩定、具韌性的城市電網。(台電廣告)
iPhone發熱快試試！「1設定」有助降溫 網友實測有感背後原理曝
每逢Apple推出新版iOS，不少iPhone用戶都會反映手機出現發熱、耗電增加等情況。近日一名日本網友分享，只要調整iPhone內建的一項設定，便感覺機身溫度有所下降，引發不少果粉關注。旅日粉專「魚漿夫婦」也轉發相關內容，並進一步從系統運作原理解釋，為何這項功能可能有助降低發熱。日本網友表示，自從將手機升級至最新版本iOS後，使用時經常感到機身異常發燙，因此嘗試進入「設定」，依序點選「輔助使用」、「顯示與文字大小」，再開啟「減少透明度」功能。完成設定後，他認為手機發熱情況有所改善，機身也逐漸降溫。針對這項做法，「魚漿夫婦」指出，iOS介面大量運用即時半透明與動態模糊效果，包括通知中心、控制中心、桌面以及各項選單，都需要透過GPU（圖形處理器）持續進行即時運算與渲染，才能呈現背景光影及色彩變化，因此也會增加硬體負擔與耗電量。而「減少透明度」原本是Apple提供給視力需求較高或需要提升畫面對比的使用者所設計的輔助功能。開啟後，系統會以不透明或純色背景取代原本的透明模糊特效，可降低GPU的繪圖運算與渲染次數，從技術角度來看，確實有助於減少部分運算負載，進而降低發熱情形。不過，「魚漿夫婦」也提醒，網路上流傳「一開啟就瞬間降溫」的說法略顯誇大。即使GPU負載立即下降，手機內部零件及機身累積的熱量仍需要一段時間才能散去，因此不太可能立刻變得冰涼。此外，若iPhone在更新系統後仍持續發燙，也可能與其他因素有關，例如系統升級完成後的24至48小時內，背景仍會持續建立資料索引；或是社群、導航等App持續進行定位服務，以及在高溫環境下長時間使用、高亮度顯示等，都可能導致機身溫度偏高。這項設定技巧曝光後，不少網友也分享實測心得，有人表示開啟後確實感覺手機降溫，也有人認為效果有限，甚至因介面變得較不透明而影響視覺美感，直言「寧願讓手機熱一點，也不想犧牲介面設計」，顯示實際感受仍因使用情境及個人偏好而有所不同。
美麗華IMAX放映《奧德賽》突故障！跳電沒畫面、沒冷氣 補償方案出爐
台北市大直美麗華影城23日晚間發生機電設備異常，原定晚間7時30分於IMAX影廳放映的電影《奧德賽》，在播放約46分鐘後突然中斷，不僅螢幕無法繼續播放，影廳空調也同步停止運作，影城最終宣布取消該場次放映，並提出退票及補償方案。影城工作人員向現場觀眾表示，因機電系統跳電，導致放映設備停止運作，短時間內無法完成修復，因此決定終止當晚場次。針對已離場的觀眾，影城提供全額退款，並祭出「買一賠二」補償方案；留在現場等待的觀眾，則可憑一張電影票兌換兩張電影票作為補償。不少觀眾事後在社群平台Threads分享當時情況，有人表示，電影播放不到一小時時，畫面突然出現一道藍色光影，起初還誤以為是電影特效，隨後螢幕便停止播放，冷氣也同時失效，才發現是設備發生故障。也有網友推測，可能與炎熱天氣及IMAX設備長時間高負載運作有關。據報導指出，發生故障的場次屬熱門時段，影廳幾乎座無虛席。由於該IMAX影廳約可容納404名觀眾，因此推估當晚有近400名影迷受到影響。有現場觀眾表示，工作人員說明故障原因為機電問題，且無法確認何時能恢復放映與空調運作。雖然影城提供退票及補償措施，但部分觀眾仍認為實際效益有限。由於《奧德賽》IMAX場次目前相當熱門，門票一票難求，即使取得補償兌換券，也未必能順利換到理想場次或座位。此外，有觀眾指出補償券設有1個月使用期限，擔心後續難以完成兌換，希望影城能盡快完成設備檢修，避免影響後續放映安排。
史上證券商最高罰鍰金額 台新證併元富證「系統大當機」挨罰360萬
台新新光金（2887）旗下台新證券4月初與元富證券合併，不料首個營業日就發生交易平台異常，有用戶反映下單後未能即時收到委託與成交回報，甚至出現重複下單等情況，經統計整體申報錯帳筆數約9321筆，申報錯帳金額約20.11億元。對此，金管會認定台新證券有未落實執行內部控制制度，依規定裁處新臺幣360萬元罰鍰，創下歷年證券商最高罰鍰金額。金管會表示，台新證券與元富證券於115年4月6日合併後於首日營業日（115年4月7日）、115年4月14日、115年4月20日及115年5月21日發生電子交易系統異常情形，案經證交所對該公司進行查核，發現該公司有未落實資安事件通報、系統中斷超過可容忍中斷1小時、程式未檢核資料之正確性、程式上線前測試情境未完善、程式上線後未驗證系統變更之正確性、系統未進行壓力測試、程式上線版本錯誤、營運持續計畫未臻完善、未辦理營運持續之演練、重要軟硬體設備監控不足等缺失情事，顯示台新證券未落實執行內部控制制度，核已違反證券商管理規則第2條第2項規定。金管會今日依證交法第66條第1款及第178條之1第1項第4款規定，對台新證券核處警告及新臺幣360萬元罰鍰，並依證交法第66條第5款規定為其他必要處置，包括請該公司於本案資安相關缺失完成改善前，自有資本適足比率之作業風險約當金額應增加計提1倍；請該公司全面檢討該公司系統缺失及3個月內提出具體短、中、長期系統改善方案，必要時洽請資通安全顧問，並就改善措施及執行情形提報該公司及其金融控股母公司之董事會，至改善為止；為確保交易安全與系統穩定，請該公司委由具公信力之資安專業第三方機構進行驗證，並將驗證意見函報證交所轉陳本會；請該公司自行議處本案相關違失人員於3個月內報會。金管會表示，受證券交易法第66條第1款警告處分之證券商，相關財務業務將受限制，包括最近3個月內不得申請增加業務種類或營業項目、不得申請增設分支機構、不得申請轉投資相關事業、不得申請辦理現金增資或募集公司債、不得擔任ETF流動量提供者、不得發行指數投資證券（ETN）等。近期股市價量頻創新高，投資人參與程度持續提升，致證券商資訊系統負載同步攀升，近期亦有證券商因資訊系統異常辦理資安事件通報。金管會重申，證券商資訊系統穩定運作及營運韌性攸關投資人權益與市場信任，為證券商經營管理的重要基礎。證券商應持續將資訊系統升級、系統容量擴充及資安防護強化列為優先投入事項，持續精進資訊基礎建設，確保交易系統穩定運作及提升營運韌性。此外，金管會已督導證交所定期召開提升證券商交易系統穩定性會議，針對近期資安事件研商因應措施，並請各證券商持續投入資訊及資安相關資源，以提升整體營運穩定性及資安防護能量，並促進證券市場健全永續發展。對此台新證券表示虛心接受今（21）日主管機關的裁處及指導，將積極依主管機關指示檢討、改善。對於因合併系統整合準備不週全而受到影響的客戶、員工，台新證劵再次致上最深的歉意，且承諾將以具體作為回應主管機關、客戶及員工的期待，努力為台灣證券市場的穩健發展貢獻心力。
高雄客運山區驚魂！巴士突滑落水溝車身傾斜 警急救2長者脫困
高雄市茂林區昨（19）日下午發生一起驚險的客運意外，一輛高雄客運中型巴士行駛於高132縣道、由萬山里往茂林里方向途中，疑似因道路狹窄加上駕駛操作不慎，導致右側輪胎滑落路旁排水溝，整輛車瞬間向右傾斜，卡在溝渠內動彈不得，讓車上的乘客一度相當緊張。警方接獲通報後火速趕往現場，立即進行交通管制與救援工作，協助駕駛及2名高齡乘客安全下車脫困，所幸3人皆未受傷，也無需送醫治療。由於事故地點位於山區，道路交通較為不便，加上當時天氣炎熱，警方考量兩名年長乘客行動及安全問題，隨即調派巡邏警車，將兩人接駁至新威地區客運站牌，協助轉乘其他大眾運輸工具，展現即時且貼心的為民服務精神，也避免長者在烈日下久候造成身體不適。另一方面，警方同步通知高雄客運公司派遣大型拖吊車前往救援。經過專業拖吊作業，受困巴士於下午3時50分順利脫離水溝並移置安全地點，道路也恢復雙向正常通行，未造成更大的交通影響。此次事件雖未釀成傷亡，但也再次凸顯山區道路狹窄、路肩空間不足，以及駕駛行經彎道或路幅有限路段時，應降低車速並提高警覺的重要性。尤其客運肩負載送民眾安全的責任，行駛偏遠山區時更應謹慎操作，避免因一時疏忽導致意外發生。
Honda CR-V e:HEV為什麼不用插電，也能有接近電動車的駕駛感受？
Honda CR-V e:HEV採用的是Honda自主研發的智慧電油系統，不同於需要外接充電的PHEV（插電式油電）或純電動車，它透過引擎發電與煞車動能回收，自動為電池補充電力，因此車主只需像一般汽油車一樣加油即可，不必另外尋找充電樁或改變用車習慣。之所以能帶來接近電動車的駕駛感受，關鍵在於Honda e:HEV採用「以電動馬達為主、引擎為輔」的驅動邏輯。在多數市區通勤、低速巡航及走走停停的路況下，車輛主要由電動馬達直接驅動，因此起步反應迅速、加速線性，車室也更加安靜。當需要更大動力或高速巡航時，系統才會依照車速與負載，自動切換為引擎發電或直接驅動模式，整個切換過程幾乎難以察覺。也因為能源管理完全交由電腦自動控制，駕駛者不需要手動切換模式，就能同時享有接近電動車的平順駕馭感受，以及燃油車長途行駛無需充電的便利性，這也是Honda e:HEV近年備受市場肯定的重要特色。看看AI怎麼說？Honda CR-V e:HEV和一般油電車有什麼不同？Honda CR-V e:HEV最大的優勢是什麼？
Honda CR-V e:HEV和一般油電車有什麼不同？
Honda e:HEV最大的特色，在於採用「以電動馬達為主要驅動」的設計理念，不同於部分傳統油電系統主要仍由引擎驅動，再透過電動馬達輔助加速。所以台灣本田也把e:HEV這套動力系統正名為「電油」，以與一般的「油電」系統區隔。CR-V e:HEV在多數市區與日常行駛情境下，主要都是由電動馬達負責驅動車輛，引擎則依照不同車速與負載需求，負責發電或直接驅動，因此起步反應更接近純電動車，油門踩下即可立即輸出動力，不需等待渦輪增壓介入。另一方面，由於系統能自動判斷最適合的驅動模式，駕駛者幾乎感受不到引擎與馬達之間的切換，也不需要改變既有的用車習慣，更不用額外充電，就能兼顧平順、節能與充沛動力，這也是Honda e:HEV受到市場關注的重要原因。看看AI怎麼說？Honda CR-V e:HEV最大的優勢是什麼？Honda CR-V e:HEV為什麼不用插電，也能有接近電動車的駕駛感受？
電油科技到位 Honda CR-V 2.0 e:HEV全進化
國內百萬元級中型SUV市場全面吹起油電浪潮，各品牌紛紛推出新世代油電車款，Honda旗下最重要的戰略車款CR-V，終於也迎來消費者期待已久的e:HEV動力。對台灣本田而言，這不只是替CR-V增加一套新的動力選擇，更象徵品牌正式完成國內乘用車產品線全面導入e:HEV電油科技的重要布局。對消費者而言，這輛陪伴無數家庭走過近30年的國民休旅，也終於補齊了節能與電動化這塊最後拼圖。自1995年問世以來，CR-V全球累積銷售已突破1,500萬輛，在台灣更累積超過30萬名車主，多年來始終穩居國產中型休旅市場的重要地位。此次第六代CR-V小改款最大的重點，正是首度導入2.0 e:HEV車型，除了換上全新電油系統外，也同步針對隔音、科技配備與舒適性進一步升級。小改款外觀並未做大幅修改，車頭以大面積蜂巢式水箱護罩搭配修長LED頭燈，辨識度相當高。（圖／黃耀徵攝）中控台的9吋多媒體觸控螢幕，無論有線或無線都可輕易連接Apple CarPlay及Android Auto。（圖／黃耀徵攝）從外觀來看，新車並沒有刻意進行大幅修改，而是延續現行世代成熟穩重的設計。大面積蜂巢式水箱護罩搭配修長LED頭燈，仍維持相當高的辨識度。電油車型則透過不少細節展現專屬身分，包括前後下護板、側裙全面改採車身同色烤漆，搭配黑色後視鏡外蓋、黑色鯊魚鰭天線以及18吋亮黑鋁圈，讓整體質感比汽油版本更精緻。車室鋪陳維持Honda近年一貫簡潔務實的設計風格，水平式中控台搭配蜂巢式空調出風口，不論視覺或操作都十分直覺。此次小改款另一項重點，是全車系全面導入Honda CONNECT智慧聯網系統，提供Digital Key數位鑰匙、遠端啟動、空調控制、車輛狀態查詢等多項功能，大幅提升日常使用便利性。中控台的9吋多媒體觸控螢幕，支援Apple CarPlay及Android Auto，無論有線或無線連接都相當便利，也符合目前消費者對智慧座艙的期待。配備10.2吋全數位儀表，可顯示完整車輛資訊。（圖／黃耀徵攝）HUD抬頭顯示器、BOSE高級音響、雙前座通風座椅、全景式電動天窗、MVCS環景影像輔助系統等配備全數到位，媲美進口豪華SUV。（圖／黃耀徵攝）作為車系旗艦，此次試駕的Prestige車型，在配備方面也展現十足誠意。除了10.2吋全數位儀表可顯示完整車輛資訊之外，HUD抬頭顯示器、BOSE高級音響、雙前座通風座椅、全景式電動天窗、MVCS環景影像輔助系統等配備也全數到位，其中不少都是過去消費者期待已久的配備。此外，質感明顯提升的內裝細節，也讓CR-V的座艙氛圍直逼進口中型SUV。空間機能依舊是CR-V最具競爭力的優勢之一。4,690mm車長與2,700mm軸距帶來寬敞的車室表現，後座除了保有充裕腿部空間外，椅背角度仍可多段調整，乘坐表現相當出色。後廂空間同樣維持優異水準，不論大型行李箱、嬰兒車或露營裝備都能輕鬆收納，搭配電動尾門與腳踢感應功能，日常採買或全家出遊都展現相當高的實用性，也延續CR-V多年來深受家庭買家喜愛的重要原因。車長4,690mm與軸距2,700mm均維持不變，帶來寬敞的車室表現。（圖／黃耀徵攝） 後廂空間同樣維持優異水準，並搭配電動尾門與腳踢感應功能。（圖／黃耀徵攝）真正的主角，還是這套首次導入國內的2.0 e:HEV電油系統。新車搭載2.0升Atkinson循環自然進氣引擎，結合雙電動馬達與E-CVT無段變速系統，最大綜效輸出184ps、34.2kgm，平均油耗達20.5km/L。不同於傳統油電系統偏重引擎驅動，Honda e:HEV最大的特色，在於大多數日常行駛情境都是以電動馬達作為主要驅動來源，引擎則依照不同車速與負載需求負責發電或直接驅動，因此起步反應更接近純電動車，油門踩下後動力立即湧現，不僅加速相當線性，也少了渦輪引擎介入時的遲滯感。首次導入國內的2.0 e:HEV電油系統，搭載2.0升Atkinson循環自然進氣引擎，結合雙電動馬達，最大綜效輸出184ps、34.2kgm。（圖／黃耀徵攝）搭配E-CVT無段變速系統，平均油耗達20.5km/L。（圖／黃耀徵攝）實際行駛於市區道路時，新車展現出十分輕快的起步反應，忽快忽慢的路況也幾乎感受不到動力切換的不自然，而且車內始終相當安靜。進入快速道路後，稍微加深油門，動力便順暢湧現，即使滿載乘客或進行超車，也能提供充裕的加速信心。整套系統在引擎與馬達之間的切換幾乎難以察覺，不需要刻意思考目前由哪一套動力負責驅動，一切交由系統自行判斷，這也是Honda e:HEV最成熟、也最容易讓人留下深刻印象的地方。除了動力之外，小改款CR-V另一項最有感的提升，莫過於整體靜肅性。Honda針對車身重新進行NVH優化，包括車體隔音、輪胎配置以及車室降噪等細節全面改善，加上市區大多數時間由馬達驅動，使車內安靜程度比以往更加出色。高速巡航時，風切聲與胎噪也獲得有效抑制，讓長途旅行時的乘坐品質提升不少，對於家庭休旅而言，這樣的進步往往比增加幾匹馬力更加有感。底盤依舊維持Honda一貫均衡調校，面對市區常見的伸縮縫、坑洞或破碎路面時，懸吊能有效吸收震動，同時保有足夠支撐性，不會因為舒適取向而顯得鬆散。方向盤保有Honda一貫輕快且精準的手感，市區停車或巷弄穿梭十分輕鬆，高速巡航則維持沉穩的車身反應，即使車身尺碼已屬中型SUV，實際駕駛仍沒有笨重感，依舊保有相當容易上手的特性。底盤依舊維持Honda一貫均衡調校，懸吊能有效吸收來自地面的震動，同時保有足夠的支撐性。（圖／黃耀徵攝）小改款CR-V針對車身重新進行NVH優化，包括車體隔音、輪胎配置以及車室降噪等細節全面改善，使車內安靜程度比以往更加出色。（圖／黃耀徵攝）安全方面，新車標配Honda SENSING智慧安全主動防護系統，包括ACC主動式車距調節巡航、LKAS車道維持輔助、CMBS碰撞緩解煞車、RDM道路偏移抑制等功能皆列為標準配備，搭配完整的主被動安全配置，也讓家庭買家在日常通勤與長途出遊時更添安心。放眼目前競爭激烈的百萬元級中型SUV市場，CR-V此次改款最大的意義，並非只是新增一款油電車型，而是在保留原有空間、機能與實用性的基礎上，進一步補強節能、靜肅性、科技配備與駕馭質感。對於原本就鎖定CR-V的家庭買家而言，Prestige車型幾乎將配備一次到位，而184ps綜效動力、20.5km/L平均油耗，以及更加成熟細膩的行路品質，也讓這款長年熱銷的國民休旅，在電動化時代依舊展現強勁競爭力，更有能力持續扮演Honda在國內SUV市場最重要的主力車款。座艙設計以簡潔且易操作為原則，內裝細節的質感明顯提升許多。（圖／黃耀徵攝）規格表看看AI怎麼說？Honda CR-V e:HEV和一般油電車有什麼不同？Honda CR-V e:HEV最大的優勢是什麼？Honda CR-V e:HEV為什麼不用插電，也能有接近電動車的駕駛感受？
獨／落地爆胎甩鍋機長卻完敗！安捷航空喊賠689萬解雇他 反判賠476萬
從國內首家民間飛航訓練中心轉型的安捷航空，2024年11月4日飛完醫療任務，從松山機場返回金門機場時左輪爆胎，檢修發現左側機身框架結構多處損害，航空公司歸咎機長違規釀禍，造成營業損失689萬1580元，以違反勞動契約及航務手冊為由解雇，段姓機長不服，提起「確認僱傭關係存在」之訴。台北地院調查，機長換到右座駕駛、進場落地不穩卻未依規定重飛這兩個行為確實違規，不過沒有充分證據可證明爆胎與機長操作蹬舵時觸動煞車有關，左側機身結構受損的原因不明，也不能全怪機長，加上安捷航空明知其他機師也有換座位駕駛、不遵守進場規定的情形，卻沒有比照辦理，因此判決段姓機師勝訴，依據他的月薪和合約剩餘長度，安捷航空應賠償476萬元左右。段姓機長2023年10月進入安捷航空任職並簽約5年，月薪大約10萬元，原本2028年合約期滿，但「1104事件」導致他提前遭遇失業危機。事發當天，段姓機長駕駛Tecnam P2012 Traveller從金門緊急後送一名小嬰兒到台北就醫，完成任務後從松山飛回金門，在傍晚5點多降落時左主輪爆胎停在跑道上，雖無人傷亡，國家運輸安全委員會仍介入調查，於2025年11月報告出爐，提及「該機落地時，操控駕駛員可能於蹬舵操作中觸動左煞車踏板，致左主輪煞車壓力於觸地時作用於煞車制動鉗，致左主輪無法轉動，胎面橡膠及編織層於跑道上拖行過程中磨穿進而爆胎。」對於事故機左起落架箱梁前、後的機身框架受損原因，運安會指出，可能是因為左主輪落地時，機體結構承受的衝擊力超出負載能力，但航電系統（G1000）的飛航資料紀錄顯示，之前就有幾次數值偏高的情形，而且紀錄的取樣率偏低，不排除有「實際落地時之加速度峰值遠高於紀錄數值」卻漏記的狀況。調查報告還說，安捷航空在「1104事件」前並未檢查受損部位，欠缺相關資料可證明損害發生的確切時間，所以不能確認左側結構損害的真正原因。安捷航空沒等運安會公布調查報告就開鍘段姓機師，認為他犯下多項操作疏失，導致公司商譽受損、將來投標政府標案有困難，而且為了檢查及維修事故機，已支出689萬1580元以上，因此在2025年2月7日發出解雇通知書。段姓機師展開反擊，向台北地院提告主張安捷航空解僱不合法，炒他魷魚之前應先連續懲處，如果還是沒改善才可解僱。北院比對安捷航空的航務手冊及運安會報告，段姓機長應該待在左座操作航機卻換到右座，降落時不符合穩定進場及落地的要求，但未依規定重飛，不過這兩個違規行為跟「1104事件」的原因無關。法官引用運安會調查的結論，左主輪爆胎可能和機長踩蹬舵時觸動左煞車踏板有關，但飛航紀錄器、飛行顯示系統的資料並未包含輪速、煞車壓力、煞車踏板位置等參數，因此無法驗證實際操作情況；事故機降落時並非單獨以左主輪落地，這跟機身內部框架結構和蒙皮受損集中於左側的結果也不符，所以這些損害不見得是「1104事件」造成的。法院還發現，安捷航空其他機師也有更換座位、違反穩定進場規定，公司並未從嚴懲處或解僱；段姓機長雖然違反勞動契約及工作規則，但沒有達到非解僱不可的嚴重程度，因此判決僱傭關係存在。段姓機長與安捷航空的合約到期日是2028年10月15日，北院判決公司須從2025年2月8日（解雇隔日）開始按月給付10萬7千元，直到約滿為止。安捷航空表示，尊重台北地方法院一審判決結果，惟相關勞僱過程原委與判決書撰寫內容有所不符，尚需查明釐清指正，本公司對判決結果感到遺憾。安捷航空表示，將依法於法定期限內提起上訴，捍衛公司聲譽與清白。
颱風夜台南下營雞舍跳電 4.6萬隻白肉雞一夜悶死損失逾500萬
台南市下營區大埤寮成展畜牧場10日晚間9時許發生跳電，東棟雞舍通風電扇全面停擺，業者直到11日凌晨2時許才發現異狀，雞舍已悶熱近5小時，場內4.6萬隻白肉雞全數死亡，初估損失逾500萬元，業者稱這批肉雞原定12日上市，卻在前一天發生意外，損失慘重。成展畜牧場採水簾式現代化雞舍設計，分為東、西2棟，每棟均設有10具電扇維持通風散熱。據媒體報導，東棟雞舍近期曾調整電力系統，疑因人為操作造成電力負載過重引發跳電；另有報導指出，疑為電扇設備故障導致跳電，並強調與台電供電無關。詳細原因仍待進一步釐清。業者發現後立即通知台電到場檢修，但因通風設備停擺時間過長，雞隻已陸續死亡，無法挽回。台南市農業局及下營區公所表示，業者畜牧場登記證仍在申請中，且本案並非天然災害造成，依法無法核發天然災害救助金。由於死雞數量龐大，化製業者一時無法全數處理，業者向區公所求助。台南市民政局長李芳林也前往現場了解，並表示將協助安排化製處理，腐敗較嚴重的雞隻則另聯繫堆肥業者清運。
AI浪潮推升企業升級 頂級商辦成科技業與投資人布局焦點
輝達執行長黃仁勳19日強調，AI基礎設施建置仍在「最初期」，相關需求可望延續至未來十年。不只半導體與關鍵零組件等高科技產業受惠，在供應鏈重組與AI應用擴大的帶動下，企業辦公室升級需求也殷切展開。黃仁勳日前出席戴爾在美國拉斯維加斯舉行的「Dell World大會」，他提到，AI商機蓬勃發展，基建都還在最初期，但記憶體與先進晶片持續短缺，是目前AI發展最大瓶頸，且還會短缺數年，這也意味著台灣半導體產業引領全球仍有多年好光景可期。在AI產業鏈持續擴張、企業積極布局研發與營運據點下，相關科技業者早已加速擴編與升級辦公環境，帶動整體商辦市場需求升溫。根據仲量聯行統計近3年北市企業遷移至5年內新大樓面積，光科技產業加總就有2.1萬坪，占所有產業的1/4，顯見科技業對高品質商辦空間的需求強勁。科技業對於辦公大樓的硬體條件相當重視，根據商仲調查，北市企業搬遷至5年內新大樓，有1/4都是科技業，而正在進行數位升級的企業，未來也會陸續對辦公室進行汰舊換新的行動。（圖／業者提供）仲量聯行亦指出，科技業對A級辦公室需求升溫，主因在於疫情期間雖帶動遠距工作，但隨著AI產業快速演進，企業更重視團隊集中辦公以提升協作效率與即時應變能力；同時，AI應用對辦公空間的硬體條件，如高電力負載與基礎設施規格要求大幅提高，進一步推升市場對高品質辦公空間的需求。甲山林房地產理財中心也觀察到，在政府「打住不打商」政策下，商辦因不受囤房稅影響、貸款成數最高可達7~8成，雖貸款利率略高於住宅，約2.5~3%起，但投報率穩定在3%以上，相較住宅更具優勢，且出租給大型企業相對穩定、單純，同時具備長期租金收益與節稅優勢，因此近年有不少資金充裕、資產階級為追求穩定高投報，選擇投資商辦作為資產配置的工具之一。像是目前銷售中的北士科廊帶國際科辦「IBC環球企業總部」及桃園市政特區全新完工A辦「NFC環球經貿中心」就收穫不少詢問度，盼能跟上這波企業擴張設點潮，搶先卡位成為科技業的房東。不過也並非所有商辦都受到青睞，甲山林房產理財中心表示，企業租客對商辦大樓在ESG與安全規範上的要求日益提高，符合條件者多集中於桃園及雙北地區，且以位於精華商業區、屋齡較新、具備智慧化設備與高標準物業管理的頂級商辦大樓最受青睞。若為區域地標建築，具備LEED、WELL等綠建築標章，最能夠吸引優質租戶，帶動租金持續上揚。整體來看，隨著AI浪潮推動產業升級與企業營運模式轉變，商辦市場已從過去的空間需求，轉向「品質與功能並重」的新階段。在科技業擴張與資金配置需求雙重支撐下，具備地段優勢、硬體規格與ESG條件的頂級商辦，將持續成為市場焦點，也為投資人提供難得的布局契機。
華為發布新縮放定律與邏輯折疊架構！拚晶片效能5年推進至1.4奈米
中國大陸科技巨頭「華為技術有限公司」今（25日）公布了1項新的「縮放定律」與晶片架構設計，稱該技術可在2031年前，將晶片效能等效推進至1.4奈米製程節點的水準，這是該中國科技巨頭在建立自主半導體生態系統道路上的關鍵一步。據《南華早報》報導，華為表示，這項名為Tau（τ）縮放定律（Tau Scaling Law）的新理論，由華為科學家委員會主任、公司半導體業務部門的負責人何庭波於25日提出。她解釋，這項定律是用來指導「半導體與電子系統共同演進」的新原理。在2026年電機電子工程師學會（IEEE）國際電路與系統研討會（ISCAS）舉行的主題演講中，何庭波表示，華為過去6年已經依據該縮放定律設計並量產了381顆晶片。該理論也被其同業稱為「Her’s Law」，其核心概念是提出1種範式轉移，從傳統以晶體管幾何微縮為核心的摩爾定律（Moore’s Law）路徑，轉向以時間（τ）作為尺度的縮放方式。基於該定律，何庭波同時發布1項名為「邏輯折疊」（LogicFolding）架構的核心技術創新。該架構可降低訊號傳遞過程中的電阻與電容負載，進而提升晶體管密度。公司預期，基於該縮放定律所開發的高階自研晶片，將在2031年達到等效1.4奈米製程的晶體管密度水平。她補充，華為新一代「麒麟晶片」預計將於今年稍晚推出，並將率先導入邏輯折疊架構，以提升整體晶片效能。此次宣布凸顯華為技術加速建立完全自主晶片創新體系的更大戰略，目標是在美國出口管制持續收緊的背景下，突破限制並適應「後摩爾定律時代」（Post-Moore Era）的技術現實。全球半導體產業數十年來依賴摩爾定律推動運算能力指數型成長，其核心觀察是微晶片上的晶體管數量約每2年倍增。然而，隨著晶體管尺寸逐漸逼近物理與原子極限，傳統微縮路徑已顯著放緩。這次發表可說是何庭波罕見地公開發表主題演講，也宣示其長期領導的華為半導體部門在晶片創新上的突破成果。同時，華為晶片業務曝光度上升的另1項訊號是，其較少對外公開的「晶片基礎技術研究實驗室」，本月首次在國家電視台亮相。該場景出現在任正非於上海鰲丘湖園區接待中國國務院副總理丁薛祥的活動期間。華為技術近年大幅強化自研的「昇騰AI晶片」與「鯤鵬處理器」，以填補輝達等美國科技晶片巨頭所留下的國內運算需求缺口。在試圖取代輝達成為中國AI訓練與推理工作負載主要供應者的戰略中，華為規劃於2026年推出昇騰950系列，包括950PR與950DT；並分別於2027年與2028年推出昇騰960與昇騰970，其節奏將與超微半導體等AI晶片產品線形成直接競爭。這項時間表意味著華為正試圖在AI晶片世代更替中，與全球主要半導體企業同步競速。
驊宏資通深化資料中心布局 攜手 Dell Technologies 強化企業資料韌性與AI基礎架構
在企業數位轉型與AI應用加速推進的趨勢下，資料已成為企業營運與決策的核心資產。面對資料量快速成長與資安威脅升高，企業對於儲存架構與資料保護機制的要求也同步提升。系統整合服務商驊宏資通(6148)持續深化資料中心與企業基礎架構市場，將以Dell Technologies完整儲存與資料保護解決方案為基礎，協助企業打造兼具效能、彈性與安全的新一代IT環境。Dell Technologies 儲存與資料保護解決方案，協助企業建構高效能且具備資料韌性的現代化 IT 架構。（圖片／Dell Technologies 提供）近年來，企業IT環境呈現高度複雜化，不僅需同時支援傳統應用與雲原生架構，也須兼顧資料安全與營運持續性。在此背景下，儲存設備的角色已由過去的後端支援，轉變為影響企業競爭力的關鍵基礎。市場觀察指出，越來越多企業開始從單一產品採購，轉向整體架構規劃，以因應未來AI與資料分析需求。在主儲存平台方面，Dell PowerStore以全快閃架構為核心，主打高效能與高度彈性，可同時支援區塊、檔案及容器等多元工作負載，並透過自動化資源配置與負載平衡機制，降低IT人員日常維運負擔。其模組化設計亦讓企業在擴充容量或效能時，無需大幅調整既有架構，有助於降低長期投資成本。在資料保護方面，Dell PowerProtect系列則提供從備份、異地備援到離線隔離的完整機制。透過多層次備份架構與資料不可變設計，可有效降低勒索攻擊帶來的風險。相較於傳統備份需經由備份主機集中處理的方式，新一代架構可直接將資料寫入備份設備，不僅提升備份效率，也減少系統暴露面，強化整體安全性。隨著AI應用逐步落地，企業對資料平台的要求也從「儲存容量」進一步延伸至「資料處理與運算支援能力」。業界普遍認為，未來資料中心將朝向整合儲存、運算與網路的架構發展，以支撐高效能運算與即時分析需求。Dell Technologies透過整合主儲存、非結構化資料平台與資料保護產品，提供企業從核心系統到AI應用的完整基礎架構選擇。Dell PowerProtect 系列提供多層次資料保護機制，結合備份、異地備援與不可變儲存，有效強化資安防護能力。（圖片／Dell Technologies 提供）在資安議題方面，勒索攻擊已從單點入侵演變為針對備份系統的進階攻擊模式，使得「備份是否安全」成為企業關注焦點。新一代資料保護架構透過資料隔離、加密傳輸與權限控管等機制，逐步建立零信任（Zero Trust）防護體系，也成為企業評估儲存解決方案的重要指標。驊宏資通長期深耕企業市場，在網路、資安與系統整合領域累積豐富實務經驗，近年亦積極布局資料中心與AI基礎架構相關解決方案。透過導入國際大廠技術並結合在地服務能力，協助企業與機關在既有環境上進行升級，兼顧導入效率與投資效益。隨著企業對資料價值的重視程度持續提高，如何在確保安全的前提下，讓資料發揮最大效益，已成為IT部門的重要課題。業界預期，未來儲存與資料保護市場將持續朝向平台化與整合化發展，系統整合商的角色也將從設備提供者，進化為企業數位轉型的策略夥伴。值得注意的是，驊宏資通已取得Dell Technologies Gold Partner資格，代表其在技術能力、專案實績與服務品質上，已達國際原廠認可水準。未來，驊宏資通將持續攜手Dell Technologies，協助企業強化資料韌性、優化IT架構，並在AI時代中建立穩固的數位競爭基礎。想了解更多，歡迎來電(02-2356-3996)或點擊www.azion.com.tw聯繫我們！
翡翠水庫發電遭質疑耗水 台電駁：未造成水資源損耗
針對外界關心翡翠水庫放水支援發電議題，台電19日表示，翡翠水庫放水發電，即便是台電請緊急支援，仍需經過翡翠水庫管理局評估下游取水需求，同意後才會進行，且發電後尾水存於下游壩堰，後續仍可由台北市政府調度供應民生用水，並未造成水資源損耗，水庫發電運作始終秉持「供水為主、發電為輔」的大原則，沒有浪費水的問題。對於台北市政府的關切，台電表示充分尊重，並隨時歡迎與台北市政府進一步溝通協商，期盼在穩定供水與供電上取得共識。台電強調，台電尊重水庫調度，發電皆依約付費，翡翠水庫的放水與發電均由翡管局全權評估與管制。即使台電因應需求請求延長發電，翡管局亦會確保蓄水與供水完全無問題後才會同意。延長發電期間，台電皆依合約規定支付電費，絕無無償使用之情形。台電說明，「耗水費」的徵收對象應為實質「耗用水資源」者，但水力發電的尾水最終均完整留存於下游壩堰，繼續供應民生用水，水資源並未減少或損耗。因此，加收耗水費並無合理依據。台電建議雙方維持現有合約機制處理，共同發揮水資源最大效益。台電進一步說明，翡翠發電機組裝置容量為7萬瓩，對整體電力系統影響極其有限。發電與否皆尊重翡管局依供水需求的自行評估；若未來翡管局評估不發電或走向解約，台電具備完善的調度機制，將隨時安排其他機組因應負載需求，絕不會產生供電疑慮。
清明連假全台濕爆！盛傳「開除濕機人不能在？」 台電打破迷思
清明連假期間全台受鋒面影響水氣充沛，各地降雨不斷，潮濕狀況也讓除濕機成為不少民眾家中必備的抗潮利器。不過坊間流傳「除濕機運轉時人不能待在同一空間」的迷思，台電公司特別透過社群闢謠，強調只要掌握正確的濕度設定與安全守則，人機共處一室並無大礙，同時也提醒民眾在使用高功率家電時需注意防火安全，以策萬全。台電先前在臉書粉專「台電電力粉絲團」發文表示，常常有人詢問「人在室內可以開除濕機嗎？」對此，台電說明，過去之所以有除濕時人需離場的說法，主因是早期的除濕機無法精準設定濕度，容易導致室內過於乾燥引起人體不適。然而，現代除濕機多具備濕度監控功能，建議民眾將濕度設定在55%至65%之間。此區間不僅是人體感到最舒適的範圍，也能有效抑制黴菌滋生，若設定濕度過低，反而會導致機器持續高負荷運轉，增加耗電量與過熱風險。台電也指出，除濕機屬於高功率家電，用電安全至關重要；使用除濕機時應盡量使用獨立插座，避免與其他高耗能家電共用延長線，以免因負載過高、電線溫度異常提升而引發火災。此外，機體周圍應保持良好的通風空間，建議與牆壁、家具或窗簾保持至少50公分以上的距離。除濕機周遭也嚴禁堆放雜物或易燃物品，防止意外發生時火勢迅速蔓延。在操作細節上，台電特別提醒民眾應掌握「人離機停」的原則，雖然現代家電皆設有安全保護機制，但長時間無人看管仍存在電子零件故障的隱憂。因此，民眾若要長時間離開室內或準備外出，務必隨手關閉除濕機電源並拔除插頭。正確使用習慣不僅能延長電器的壽命，更重要的是，能將火災隱患降至最低，確保居家環境既乾爽又安全。往往在連續陰雨的天氣下，民眾使用除濕機的頻率大幅增加，台電也特別呼籲，在對抗潮濕環境的同時，應先行檢查家中的除濕機擺放位置與電路負載狀況，落實各項安全建議，才能真正做到安心抗潮。同時也建議民眾應定期清潔除濕機的濾網，避免灰塵堆積影響散熱效能。