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SCFI翻紅！四大航線齊揚 貨櫃三雄靠「他」獨自撐盤
最新一期上海集裝箱出口（SCFI）運價指數出爐，指數由黑翻紅，上漲108.83點至1506.46點，周漲7.78%，四大航線齊揚，其中地中海航線漲幅19%最多，美西、美東漲幅皆逾一成。貨代業者預估，運價若要出現明顯漲幅，可能要等到明年1月農曆年前的出貨動能。目前美西線、歐洲線貨量感覺有增加，但被運力供給過多稀釋掉，今年過年在2026年2月，預估農曆年前備貨可能會延遲到12月底甚至明年1月出籠。本周SCFI率先反應船公司12月下半月部分漲點，不過目前需求面有限，在貨主因關稅墊高成本有需要才出貨，船公司不願縮艙減班減少運力供給下，運價會不會先漲後降還要觀察。本周SCFI報價，遠東到美西運價每40呎櫃（FEU）較前一期上漲230美元至1780美元，漲幅達14.83%；遠東到美東運價每FEU較前一期上漲337美元達2652美元，漲幅14.55%。遠東到歐洲運價每20呎櫃（TEU）較前一期上漲138美元達1538美元，周漲9.85%；遠東到地中海運價每TEU較前一期上漲437美元至2737美元，周漲幅高達19%。台股貨櫃三雄部分，長榮（2603）12日股價上揚％，終場收至183元；陽明（2609）小漲0.19％，收在50.8元；萬海（2615）尾盤股價微幅震盪，翻黑小跌0.25％，收報78.2元。
SCFI運價跌不休 「這檔」卻成外資最愛買超王
趕貨熱潮接近尾聲，最新一期上海集裝箱出口（SCFI）運價指數出爐，指數呈現連三跌，下滑57.82點至1393.56點，周跌幅達4%，四大航線除遠東到地中海航線上漲外，其餘都下跌。多家船公司、貨代業者表示，按以往市場經驗，只要近洋線動起來，意味原物料、半成品運輸量增加，歐美線運價有機會再下一波觸底反彈，預估12月中下旬、明年1月農曆年前亞洲出貨、歐美備貨，若出貨力道夠，屆時運價有機會觸底反彈。遠東到歐洲運價每20呎櫃（TEU）較前一期下跌50美元至1367美元，周跌幅3.5%；遠東到地中海運價每TEU較前一期上漲26美元，報2055美元，周漲幅1.3%。遠東到美西運價每40呎櫃（FEU）較前一期下跌178美元至1645美元，跌幅9.8%；遠東到美東運價每FEU較前一期下跌216美元，達2384美元，跌幅8.3%。台股貨櫃三雄方面，長榮（2603）股價下挫1.36％，收至180元；陽明（2609）下跌1.16％，收在51元；萬海（2615）股價疲軟仍獲外資喜愛，買超1.3萬張，共計約買入逾8萬張，成外資買超最大贏家。挫跌2.56％，收報79.7元。
SCFI運價連二跌 貨櫃三雄「貨減量降」股價跌
隨著時間越接近聖誕節和新年假期，北美線趕出貨的熱潮告一個段落，最新一期上海集裝箱出口（SCFI）運價指數出爐，續跌43.72點至1451.38點，下滑2.9%，呈現連2周下滑態勢。根據最新一期運價，遠東到美西運價每40呎櫃（FEU）較前一期下跌389美元至1823美元，跌幅達17.6%；遠東到美東運價每FEU較前一期下跌248美元達2600美元，跌幅8.7%。遠東到歐洲運價每20呎櫃（TEU）較前一期上漲94美元至1417美元，周漲幅7.1%；遠東到地中海運價每TEU2029美元，開平盤。貨代業者表示，美國零售商提前完成備貨，預估11月下半月需求放緩、訂艙量降，客戶對運價更敏感，船公司推漲計畫失敗。第四季是歐美海運傳統淡季，加上節慶多，航運商都在等待歐美放完假後第一波出貨，預估12月中、明年1月出貨力道可望轉強，美國與亞洲多國關稅敲定、出口成本下降，有助美國線在農曆年前出貨增加。台股貨櫃三雄日股價方面，長榮（2603）挫跌1.06％，收至185.5元；陽明（2609）下跌0.92％，收在53.7元；萬海（2615）下跌1.55％，收報82.5元。受今年貨量減少，海運價格回檔，貨櫃航商第三季旺季不旺。長榮第三季合併營收969.20億元，年減36.57％，稅後淨利217.46億元，年減64.88％，營業毛利率26.15％，每股盈餘10.04元。累計前三季合併營收2,933.75億元，年減15.64％，稅後淨利600.62億元，年減44.77％，營業毛利率26.36％，每股盈餘27.74元。
航商「減班止跌」SCFI連2漲 貨櫃三雄股價齊揚起航
貨櫃航商擴大空白航班減少供給止跌奏效，最新一期上海出口集裝箱運價指數（SCFI）上漲12.91％至1310.32點，呈現連二漲，美國航線運價逆勢強漲，尤其美西線漲幅逾30%。本周SCFI報價，上海到美西每40呎櫃（FEU）運價周漲31.88％，上漲468美元至1936美元；到美東每FEU運價周漲16.35％，上漲401美元至2853美元。上海到歐洲每20呎櫃（TEU）運價周漲7.21％，上漲77美元至1145美元；到地中海運價每TEU運價周漲3.53％，上漲55美元至1613美元。貨代業者表示，川習會可望10月底在韓國登場，預料中美談判結果朝正向發展，搭配持續停航，包括達飛、中遠海運等船公司，計劃11月1日美國線再喊漲1000美元。目前貨櫃航運進入傳統淡季，加上美國線需求疲弱，整體美國線市場空班率拉高至約25％，目前看好10月下半月美國線漲價成功，美西、美東線每FEU分別漲至1900至2100美元、2900至3100美元區間。觀察台股貨櫃三雄股價表現，長榮（2603）股價上漲0.53%，收至186.5元；陽明（2609）上揚1.5%，收在54.1元；萬海（2615）上漲0.88%，收報80.2元。
縮艙救不回？美西航線暴跌3成 貨櫃三雄19日股價逆風上揚
關稅政策的不確定性使全球購買力謹慎，中國出口貨量忽多忽少，最新一期的上海出口集裝箱運價指數（SCFI）較上周續跌199.9點至1198.21點，呈現連3跌，主要因為美國線運價連兩周反彈後轉重挫。根據業界資訊，按美國到港日，截至12日從亞洲出口的貨量年減約9％。貨代業者表示，中、美領導人近期通話甚或會面，關稅政策仍充滿不確定，加深市場觀望氣氛，即使船公司減班抽航線仍無法裝滿艙位，擋不住運價下行壓力。遠東到美西每標準40呎櫃（FEU）本周運價大跌30.97%，重挫734美元至1636美元，回吐過去兩周20%的反彈；遠東到美東每FEU下跌750美元至2557美元，跌幅達22.68%。遠東到歐洲每標準20呎櫃（TEU）續跌8.84%，挫跌102美元至1052美元；遠東到地中海每TEU下跌100美元至1638美元，跌幅5.75%。貨櫃三雄19日全面上漲，長榮（2603）勁揚2.16%，終場收在188.5元；陽明（2609）上漲1.78%，收至57.1元；萬海（2615）上揚0.74%，收報81.5元。
全球貨櫃輪Q3旺季不旺！SCFI轉跌 長榮8月營收年月雙減
最新一期上海出口集裝箱運價指數（SCFI）出爐，較上周上漲勢態再轉為下跌，下挫0.62點至1444.44點，歐洲線延續偏弱震盪走勢，抵銷美國線漲幅，使指數在上周終結連11跌後再度轉跌。主要航線方面，遠東到歐洲每標準20呎櫃（TEU）續跌166美元至1315美元，跌幅達11.21%；遠東到地中海每TEU下挫174美元至1971美元，跌幅8.11%。遠東到美西每標準40呎櫃（FEU）本周運價反彈266美元來到2189美元，漲幅達13.83%；遠東到美東每FEU也上漲207美元至3073美元，漲幅7.22%。全球貨櫃輪第3季旺季不旺、運價走低，長榮（2603）8月合併營收329.57億元，月減1.93%，比去年同期衰退38.69%；累計今年前八個月合併營收為2630.17億元，較去年同期減少401.06億元，年減幅度為13.23%。貨代業者表示，美國已開始實施新關稅，客戶將啟動出貨事宜，全市場的貨櫃總量上升，其中北美航線運價已經落底回溫，9月主要航線提價成功，預期長榮9月合併營收不差，將會優於8月。貨櫃三雄股價方面，長榮5日開高走高，終場小漲0.81%，收至286.5元；陽明（2609）下挫0.17%，收在57.9元；萬海（2615）下跌0.24%，以每股82.2元作收。
貨櫃三雄可以買了？SCFI終結連11跌 業者：船公司通知9／1漲價
貨櫃海運進入Q3旺季的最後一個月，最新一期上海出口集裝箱運價指數（SCFI）終結連11周下跌走勢，較上周反彈2.1%至1445.06點，美西線與美東線同步強彈，撐起運價走勢。貨代業者透露，陸續接獲多家船公司9月1日漲價通知，主要是各國對美關稅落定，美國進口商將陸續補貨，耶誕、過年等拉貨也將開始。船公司祭出措施挺價，部分船班裝載率回升約9成。主要航線中，遠東到美西每FEU（標準40呎櫃）本周運價反彈16.97%，上漲279美元來到1923美元；遠東到美東每FEU周漲9.68%，大漲253美元來到2866美元。而遠東到歐洲每TEU（標準20呎櫃）則續跌11.21% ，下跌187美元至1481美元；遠東到地中海每TEU周跌3.6%，續跌80美元至2145美元。台股貨櫃三雄表現疲軟，長榮（2603）、陽明（2609）近期遭三大法人連4個交易日出貨，萬海（2615）更遭外資連14日爆砍。長榮下挫1.32%，收至185.5元；陽明挫跌1.87%，收在57.7元；萬海下跌1.54%，收報82.8元。隨運價比預期早一步復甦，或有利於貨櫃三雄第4季的營運展望。
旺季失靈？SCFI指數連跌11周 海運三雄一櫃難求22日股價齊跌
歐美主要航線貨量不足、運價低檔盤旋，傳統旺季已進入近兩個月仍失靈。在多家主要航商搶貨下，最新一期上海集裝箱出口（SCFI）運價指數報價續跌3.07％至1415.36點，四大主要航線全數下跌，指數連跌11周。在美中關稅暫緩期二度延長後，原以為廠商手中遞延的貨、聖誕節等年終拉貨將釋出，但目前看來貨量不足仍不見起色。貨代業者指出，歐美主要航線貨量不足，加上船公司沒有積極控艙，許多船公司以保障運量、維持市占為優先搶貨，都造成運價下行壓力。貨攬業者表示，船公司無意削價競爭，隨著日前提前拉貨的終端庫存逐漸消化，仍不排除9月開始會看到一波因應歐美年底節慶的小拉貨潮。美中關稅休戰到11月，未來川普政府的關稅政策走向，將對全球供應鏈布局、貿易流向與運價形成關鍵影響。最新一期出爐運價，遠東到美西運價每40呎櫃（FEU）較前一期下跌115美元至1644美元，跌幅達6.53%；遠東到美東運價每FEU 較前一期下跌106美元至2613美元，跌幅3.89%。遠東到歐洲運價每20呎櫃（TEU）較前一期下跌152美元至1668美元，周跌幅8.35%；遠東到地中海運價每TEU 較前一期下跌54美元至2225美元，周跌幅2.36%。台股貨運三雄22日股價呈現疲弱走勢，長榮（2603）下跌1.8%，終場收至190.5元；陽明（2609）下挫1.65%，收在59.6元；萬海（2615）挫跌1.86%，收報84.1元。
旺季未放量？貨櫃三雄七月營收「月增年減」 業者：靜待九月補貨潮
最新一期上海出口集裝箱運價指數 (SCFI)出爐，較上周續跌 61.06 點至 1489.68 點，指數連9跌。旺季不旺，四大航線全面下跌，台驊（2636）總經理顏益財也表示，船公司滿手現金、不願意做賠本生意，運價不可能大跌。貨代業者表示，美國高關稅將影響進口貨量，目前美西線運價低位震盪已來到成本價，再跌就要破底，船公司不願虧錢勢必將加大力道控艙因應。隨著美國關稅大致落定，貨代業界估，9月海空運有機會迎來一波補貨潮。遠東到美西運價每FEU（40呎櫃）較前一期下跌198美元至1823美元，跌幅達9.79%；遠東到美東運價每FEU較前一期下跌334美元至2792美元，跌幅10.68%。遠東到歐洲運價每TEU（20呎櫃）較前一期下跌90美元至1961美元，周跌幅4.38%；遠東到地中海運價每TEU 較前一期下跌15美元至2318美元，周跌幅0.64%。貨櫃三雄同步公告7月合併營收。長榮（2603）7月合併營收336.05億元，月增11.61％、年減38.22％；累計前七月合併營收2,300.6億元、年減7.74％。8日股價上漲1.54%，收至197.5元。陽明（2609）7月合併營收154.84億元，月增12.16％、年減39.18％；累計前七月合併營收996.58億元、年減18.21％。8日股價上漲0.82%，收在61元。萬海（2615）7月合併營收124.16億元，月增1.72％、年減38.26％；累計前七月合併營收843.59億元，年減1.78％。8日股價上揚1.25%，收報89元。
關稅開獎仍未明？SCFI運價指數連5跌 貨櫃三雄漲跌互見
美國關稅協商結果仍未定，市場保守觀望，運價指數連五跌。最新一期上海集裝箱出口（SCFI）運價指數於11日出爐，指數下跌30.2點至1733.29點，周跌幅1.71%；遠東到美西、美東航線止跌回升。根據最新一期出爐運價，其中遠東到歐洲運價每TEU（20呎櫃）達2099美元，周跌0.09%、較前一期下跌2美元；遠東到地中海運價每TEU報2,667美元，周跌7.04%、較前一期下跌202美元。遠東到美西每FEU（40呎櫃）達2194美元，上漲5.02%、較前一期上漲105美元；遠東到美東每FEU達4172美元，漲幅1.16%、較前一期上漲48美元。多家船公司、貨代業者透露，美國與各國關稅協商陷入膠著，市場觀望、貨量保守，美國線現貨市場運價持續續跌，已接近聯盟船的成本線。台股11日開低走高，加權指數終場上漲57.78點，以22751.03點作收。航運類股方面漲跌互見，長榮（2603）上漲0.76%，收至196.5元；陽明（2609）盤中一度走高，終場下跌0.31%，收報62.5元；萬海（2615）由紅翻黑，下跌0.22%，收至89元。
關稅變數多貨櫃三雄4日股價齊跌 台驊總座：供應鏈移轉恐「大洗牌」
船貨雙方緊盯美國4日起公布各國關稅稅率，繼越南之後，柬埔寨同日宣布與美國達成關稅貿易協定。最新一期上海集裝箱出口（SCFI）運價指數於出爐，指數下跌98.02點至1763.49點，周跌幅5.26%。根據出爐運價，遠東到歐洲運價連續2周上揚，每TEU（20呎櫃）較前一期上漲71美元，收報201美元，周漲幅3.49%；遠東到地中海運價每TEU 較前一期下跌116美元，達2869美元，周跌幅3.88%。北美線搶運潮力度減緩，遠東到美西每FEU（40呎櫃）較前一期下跌489美元，達2089美元，跌幅達18.96%；遠東到美東每FEU 較前一期下跌593美元，收報4124美元，跌幅12.57%。丹麥航運巨擘馬士基（Maersk）近日發布報告指出，美國進口商目前為貨櫃商品承擔的平均有效關稅為21％，雖然較4月高峰時期的54％大幅砍半，但仍處在偏高水位，顯示全球貿易仍處於高度不確定的警戒狀態。台驊總經理顏益財等貨代業者表示，要看到中美關稅最後結果、美國貿易前十大國家關稅怎麼訂，附加轉運條款防中國「洗產地」細則和定義，才能評估，基本上美國向亞洲採購不會有太大改變，但供應鏈移轉恐將大洗牌。台股方面貨櫃三雄4日股價全面走跌，長榮（2603）下跌1.23%，收報200.5元；陽明（2609）下挫0.67%，收至73.4元；萬海（2615）重挫2.69%，收報90.1元。
SCFI運價連3跌！ 美線搶艙退燒、貨櫃三雄股價漲跌互見
最新一期的上海集裝箱出口運價指數（SCFI）連三周走跌，美西、美東航線分別續跌7％、11.86％，接下來要守40呎櫃運價防線。在海運一哥地中海航運（MSC）帶頭減價下，市場也傳出多家船公司原訂7月1日喊漲計畫告吹。本周SCFI報價小跌8.08點至1861.51點，周跌0.43%。上海到美西每40呎櫃（TEU）運價周跌7% ，下跌194美元至2578美元；到美東每TEU運價周跌11.86％，下跌535美元至4717美元。上海到歐洲每20呎櫃（FEU）運價周漲10.63％ ，上漲195美元至2030美元；到地中海線每FEU 運價周跌2.55％，下跌78美元 2985美元。根據貨代業者觀察，即使美中簽署貿易協議，但關稅細節仍不明朗，企業庫存回補引發的搶運潮退卻，然而目前關稅仍高，貨量很難恢復正常，預估下半年貨量可能就是平穩。美國線運價要止穩或回升，業界認為，船公司需透過控艙減少運力供給，支撐運價，目前加班船不散，也未見空白航班，因為船公司指望第三季旺季，訂單趕快出貨帶動運價，預期船公司7月下半月蓄勢喊漲。地中海航運(MSC)美西線運價不漲反跌，業界普遍認為，除非川普關稅寬限期延長，才有機會再度推升運價，否則只要對等關稅高於10%，亞洲運往歐美的貨量勢必大減因應。台股貨櫃三雄方面，長榮（2603）上漲0.24%，收至205.5元；陽明（2609）上漲0.69%，收報72.6元；萬海（2615）早盤由紅翻黑，下跌1.6%收至92元。
伊朗將封荷姆茲海峽＋SCFI美西航線2週暴跌60% 貨櫃三雄齊開黑
美國總統川普派美軍打擊伊朗核設施，伊朗也發出警告，稱將封鎖「荷姆茲海峽」，貨櫃三雄今（23）日開盤率先反映應聲下挫，長榮（2603）、陽明（2609）都出現近2%跌幅，萬海（2615）跌逾2%，加上上海航交所出口集裝箱運價指數（SCFI）20日大跌10.47％，貨櫃三雄股價拉警報。今日長榮早盤為205元、跌幅0.96％，陽明為72.4元、跌幅0.82%，萬海為97.2元、跌幅2.51%。美國22日襲擊伊朗三處主要核設施，中東緊張局勢升級為公開衝突，伊朗國會已批准關閉荷姆茲海峽。市場估，此舉恐會影響沙烏地阿拉伯等海灣主要產油國石油出口，據外媒報導，荷姆茲海峽是波斯灣產油國通往外海唯一海上出口，被視為全球能源運輸命脈。消息一出，今日開盤5分鐘內，長榮一度觸及204元、跌幅1.69%，陽明跌至71.8元、跌幅1.64%，萬海最低則挫至97元、跌幅2.6%。而上海航交所出口集裝箱運價指數（SCFI）20日也大跌10.47％，本週指數報1869.59點，較上週再跌218.65點，連二週走跌。貨代業者表示，主因美國線補庫存需求高峰期已過，貨量變少、加班船多拖累運價，美西、美東線雙雙跌破整數關卡。歐地線需求弱勢、貨量持平，但隨調派美線的船陸續回籠開始承壓，歐洲線轉跌。本周SCFI報價，上海到美西每40呎櫃運價周跌32.72% ，跌1348美元至2772美元，兩週合計重摔 59%；到美東每40呎櫃運價周跌20.65％，下跌1393美元至5352美元。上海到歐洲每20呎櫃運價周跌0.49％ ，跌9美元至1835美元；到地中海線每TEU 運價周跌3.98％，下跌127美元 至3063美元。另外，貨櫃三雄近日上演除息秀，長榮短線呈貼息狀態，萬海、陽明將接棒除息，投資人參與除息意願是否鬆動，持續受到市場關注。業內指出，過去貨櫃海運業在地緣政治動盪時，被市場視為「避險概念股」，但如今北美線貨量、運價均持續走低，避險光環短線恐失靈。
SCFI美西航線2週暴跌60% 貨櫃三雄股價疲軟拉警報
上海航交所出口集裝箱運價指數（SCFI）20日大跌10.47％，本週指數報1869.59點，較上週再下跌218.65點，連二週走跌。貨代業者表示，主因美國線補庫存需求高峰期已過，貨量變少、加班船多拖累運價，美西、美東線雙雙跌破整數關卡。歐地線需求弱勢、貨量基本上持平，但隨著調派美線的船舶陸續回籠開始承壓，歐洲線轉跌。多家貨代業者預估，美國線這波跌幅深，主因貨量變少、太多加班船搶貨，隨著運價走跌，船公司勢將部分船舶重新回歸歐洲線。若逐步貼近中小型船的成本價，一旦獲利空間縮小甚或無利可圖，也可能促使部分中小型船陸續退場，市場有機會重新洗牌。海運業者直言，市場觀望氣氛濃厚，因為海運市場變數仍多，使得年底採購季拉貨變得很難預估，貨主且戰且走。本周SCFI報價，上海到美西每40呎櫃（FEU）運價周跌32.72% ，大跌1348美元至2772美元，兩週合計重摔 59%；到美東每FEU運價周跌20.65％，下跌1393美元至5352美元。上海到歐洲每20呎櫃（TEU）運價周跌0.49％ ，下跌9美元至1835美元；到地中海線每TEU 運價周跌3.98％，下跌127美元 至3063美元。台股方面貨櫃三雄20日全數走跌，長榮（2603）恰逢除息日，週線下跌13%，20日下挫2.35%收至207.5元；陽明（2609）下跌1.48%，收至73元；萬海（2615）下跌1.28%，收至99.7元。
SCFI指數翻黑美西運價重挫26% 貨櫃三雄本周股價走勢分歧
最新一期上海集裝箱出口（SCFI）運價指數於13日出爐，指數下滑152.11點至2088.24點，周跌幅6.8%，運價指數終止連五漲；主要受到美西線加班船太多，遠東到美西運價大跌26%，遠東到歐洲則上漲10%。根據最新一期運價，遠東到美西每FEU（40呎櫃）下跌1485美元 至4120美元，跌幅最重26.49%；遠東到美東線因為小型船舶較不易投入，所以價格相對較穩，每FEU下跌194美元，跌幅2.80%。另外，遠東到歐洲運價每TEU（20呎櫃）報1844美元，較前一期上漲177美元，周漲幅10.6%；遠東到地中海運價每TEU報3190美元，較前一期下滑112美元，周跌幅3.4%。近期北美市場需求量大，大型航商只要調到船舶都立即投入北美線，隨著運價喊漲，目前許多客戶觀望後續運價變動，導致市場熱度稍有降溫。貨代業者估計，下周美西線運價恐怕再減約500美元，即1日調漲幅度全數回吐。反觀歐洲線本周持續走揚，漲幅擴大為10.62％，貨代業者解讀，部分歐洲線船舶調去美國線賺高運價，運力供給減少支撐運價漲勢，但示警有可能是短暫現象，仍需觀察。台股方面，陽明(2609)上漲 2.92%收至74.10元，投信買超1萬5355張、估11.38億元，為連21日買超；長榮(2603)上漲0.42%收至239.00元，投信賣超7037張、估16.82億元，為連8日賣超；萬海（2615）則下跌1.46%收至101元。
爭議美食吃對方法也能成為營養寶藏 營養師曝討厭香菜其實是基因作祟！
香菜、三色豆、鹹豆漿、螺螄粉與火鍋中的芋頭，這些平凡無奇的食物在每次聚餐的菜單選擇、網路上發燒議題的討論上都各自擁有一群死忠的擁護者，這兩派人立場堅定，彷彿正在參加一場美食辯論大賽。對此，吃貨代表高敏敏營養師笑道這些食物就像餐桌上的星座話題，有人愛不釋手、有人聞風喪膽，但其實站在營養師的角度，這些食物並不可怕，反而可以是餐桌上的營養亮點。你討厭的食材，其實可能是營養黑馬！高敏敏營養師點名三色豆雖然顏色繽紛，但實則咀嚼起來口味變化不大甚至有點嚼蠟感，不過從營養學角度出發，囊括青豆仁、胡蘿蔔、黃玉米的三色豆是妥妥的低脂高纖金三角，是腸道蠕動的好幫手。火鍋中的芋頭更是具備爭議性，像我有位朋友非常害怕芋頭在鍋底煮成渣渣的口感，絕對不允許芋頭越過火鍋鍋緣上的雷池一步，但我本人對芋頭卻是情有獨鍾，尤其喜歡芋頭經過燉煮慢慢在鍋裡融化，整鍋湯頭都因此升級成濃郁版的芋頭濃湯，而就營養師角度而言，其實芋頭本身纖維含量高、升糖指數低的特性，相較起白飯、冬粉、王子麵是更為健康的澱粉類食物。香菜基因論 原來你不是挑食，是天生不合緊接來聊聊香菜，這項食物界的兩極代表，有人一看見香菜就翻白眼退避三舍，有人卻會為了一撮香菜跑遍菜市場，高敏敏營養師指出香菜裡含有醛類物質，約莫有20%的人會因為擁有「OR6A2」嗅覺基因對它產生強烈排斥。所以說討厭香菜不一定是挑食，很可能是基因在作祟！不過本身帶有一股特殊香氣的香菜常用作點綴料理，不僅能夠起到畫龍點睛的妙用，若以營養師角度來看，香菜本身含有豐富的維生素A還可以保健視力，另外還有足量的鈣、鉀、葉酸可以幫助身體排除過多的鈉，達到降低血壓、擴張血管的效果。愛好型食物怎麼吃才不踩雷？至於鹹豆漿和螺螄粉高敏敏營養師則將它們歸類在「愛好型食物」的範疇中，愛好型食物就像有人著迷於炸物的酥脆感、有人離不開一杯濃醇香甜的手搖奶茶，比較是看個人喜好，但還是要提醒民眾螺螄粉屬於高鈉食物，建議大家在食用的時候可以減輕調味或添加青菜、豆腐、蒟蒻等配料稀釋，如此一來才能吃得過癮又不造成身體太大的負擔。善用食材搭配，爭議食物也能成營養寶藏高敏敏營養師表示其實許多備受爭議的食物沒有絕對的好壞之分，大多時候只是烹調方式不對、吃法沒掌握抑或單純味覺偏好不同。而作為一位熱愛美食的吃貨，高敏敏營養師鼓勵大家勇敢去嘗試、體驗各式各樣的飲食文化，並且在探索多元風味的同時也能學習聰明飲食，只要搭配得宜、分量適當，相信它們也可以成為既能滿足味蕾又兼顧健康的營養寶藏！【延伸閱讀】「超加工食品」要少吃！營養專家列3地雷食物 掌握「1法則」快樂吃喝吃得清淡但血脂仍超標？快看是不是吃到「隱形油脂」 4類食物最易踩雷！https://www.healthnews.com.tw/readnews.php?id=65268
SCFI指數大漲！美國線運價狂飆 貨櫃三雄買盤湧現「這家」噴漲停
最新一期上海集裝箱出口(SCFI)運價指數出爐，指數上漲134.22點至1479.39點，周漲幅9.97%。陽明海運董事長蔡豐明16日指出，中美關稅戰休兵90天，對海運市場是正面訊號，預估之前積壓貨量及補庫存需求將大舉出籠，貨量看增下將帶動運價。SCFI指數連2漲，遠東到美西每FEU（40呎櫃）漲幅31.7%達3091美元，大漲744美元；遠東到美東每FEU上漲22%報4069美元，較前一期大漲734美元。遠東到歐洲線每TEU（20呎櫃）周跌幅0.6%至1154美元，較前一期下跌7美元；遠東到地中海運價每TEU 下跌0.3%達2082美元，跌7美元。美國線大漲逾2成，陽明所屬卓越聯盟（PA）預計6月5日向美西南PSW5航線投入6艘6000至8000 TEU貨櫃船，搶賺高運價。目前陽明美國線航網布局，包括美西南7條航線、美西北3條、美東4條。因應關稅戰休兵90天貨量看增，PA聯盟除了開航新航線，也正投入加班船搶市。貨代業者推算，中美關稅暫緩90天至8月，出貨將從現在一路增至6月中旬高峰，船公司會在這段時間一面增加運力、一面喊漲運價，第二季營運進補。許多船公司陸續將其他航線船隻調回美國線，增加運力搶貨。截至16日台股收盤，貨櫃三雄盤中股價大漲，長榮（2603）盤中一度漲至265元，再創歷史新天價，終場上漲15元收至260.5元；陽明（2609）上漲4.5元，收在84元；萬海（2615）攻上漲停收盤來到111元，持續向高點挑戰。
關稅戰歇火90天啟動拉貨潮！ 長榮14日領軍航運股走揚
美中關稅戰停火，市場看好未來90天貨櫃三雄將現搶運潮！同時航空四傑客，長榮（2618）、華航（2610）、星宇（2646）、虎航（6757）同步繳出今（2025）年首季最旺財報。今（14）日長榮盤中來到245元，漲4.3％、萬海（2615）則來到96.9元，漲4.89％、陽明（2609）則是80.4元，漲1.49%、虎航為97.9元，漲1.77％，唯星宇盤中為26.35元，跌0.38%，而華航則是22.50元，與昨日收盤價平盤整理。美中（12）日發布會談聯合聲明，同意互相免除大部分加徵關稅，美國對中國加徵關稅將從 145% 降至 30%，中國對美國加徵關稅則從 125% 降至10%，中美關係降緩，市場看好海運需求回籠， 業者表示，中美貨量將復甦，但最多6、7成，因不少供應鏈已轉移生產，預期今年運價在第2季觸底後將緩升。受惠春節等長假效應、鼓勵旅客搭機返鄉或出遊，加商務旅行需求穩健，全球航空客運市場也續熱，長榮、華航、星宇航、虎航首季財報出爐。其中，長榮航首季獲利59.3億元、年增25.83％，EPS12.64元，為航空股獲利王；星宇首季獲利9.15億元、年增47％，創單季新高、持續領先成長，惟長榮航長線旅客數微幅下滑，首季客運運量年減1.2％，使客運營收364.12億元、年減0.3％，表現小幅持平。星宇首季客運收入96.73億元、年增34％。貨運部分，整體航空貨運受益大陸電商貨、AI伺服器及半導體需求持續強勁，加美國關稅政策致廠商提前拉貨，推升貨量及運價，長榮載貨量年增7.9％，單位收益年增20.2％，帶動首季貨運營收127.28億元、年增25.9％，成功彌補客運動能略微回落缺口。星宇首季貨運收入9.21億元、年增111％，受市場運價及貨量提升，帶動收入攀升至歷史新高。美中關係降溫，多家貨代業者表示，美國在總統川普主政下，仍有很多不可控因素，接下來要注意貨幣戰、美債問題及地緣政治風險，目前航運業面臨連環套問題，都可能影響海空運價量走勢，短期波動大，業界是以「季」觀察市況。
SCFI運價指數止3跌 船公司「減艙護價」靜待6月補庫拉貨潮
中美關稅談判即將登場釋出降溫訊號，海運業持續縮減美國線艙位，撐住運價靜待下一步發展。最新一期上海集裝箱出口運價指數（SCFI）於9日出爐，終止連三跌，指數上漲4.24點至1345.17點，周漲幅0.3%、月下滑的幅度僅0.9%。本周SCFI報價，上海到美西每40呎櫃（FEU）運價周漲3.3％，報2347美元，小漲75美元；到美東每FEU運價周漲1.58％ ，報3335美元，小漲52美元。上海到歐洲線每20呎櫃（TEU）運價周跌3.25％ ，報1161美元，小跌39美元；到地中海線每TEU運價無漲幅，報2089美元。市場傳出多家船公司以對等關稅暫緩90天推算，期待撐到5月底、6月初會有一波補庫拉貨。部分船公司透露，目前美國線整體艙位縮減約20至25％，其中美西線縮減逾25％、美東線縮減約10至15％。貨代業者預估，船公司護「價」心切持續加大縮減艙位挺價，緊盯美國與主要貿易夥伴國關稅談判結果，力求美國線運價幅度維持在小漲小跌，等待關稅明朗化。隨著英美達成首個貿易協議，市場預估關稅戰逐漸明朗，因此部分船公司推算，除了美國大型零售商開始陸續進貨，有些貨主可能會趕在7月8日對等關稅前，大約5月底、6月初出貨，因此船公司有計劃在5月中喊漲美國線。
邰智源同台表哥 公開50年前嫩照
邰智源與邵大倫主持公視台語台《來去恁兜洗魂舒》，最新一集即將造訪雲林虎尾神農電台台長戎屏國，對方竟是他的親表哥。戎台長翻出珍藏多年的照片，國小一年級的「邰桑」頂著八字眉苦笑合影，讓戎台長笑說：「他每次看到我都這個臉。」兩人小時候感情好得像親兄弟，因為彼此曾長住對方家中，不過照片中的哭臉究竟怎麼來的？邰智源笑說：「我日子過得好好的，但表哥住進來後就一直唸我，真的很煩！」邰智源（右）公開50年前嫩照。（圖／公視台語台提供）談到照片中一同入鏡的阿嬤，戎台長回憶：「阿嬤的手藝真的一流，簡單的家常菜卻是讓人一輩子難忘的味道。」邰智源則爆料，自己從小就是家族的「吃貨代表」，因為整個家族幾乎都是餐飲界高手，「不只阿嬤，我爸媽也超會煮，我阿公、大舅、二舅全部都是總鋪師！」這樣的背景讓邰智源從小吃遍美食，但也讓他養成了超挑嘴的習慣。邵大倫笑虧：「台長，你知道邰哥是出了名的歪嘴雞嗎？」戎台長聽完哈哈大笑：「那是後來啦！但他從小就是個很古靈精怪的小孩！」深知邰智源熱愛美食，邵大倫在《來去恁兜洗魂舒》虎尾第一站就帶他朝聖十多年前一吃成主顧的鴨肉當歸麵線，接著參觀虎尾糖廠，聽廠長分享百年製糖歷史，兩人聽得津津有味。旅程中，他們還走進外銷日本的洋桔梗花田，親手體驗採收與包裝過程，並首次接觸糙米米粉，驚嘆這項少見的米食文化。而在虎尾農會體驗電腦挑選花生時，邰智源一邊挑選、一邊狂嗑，連晚上泡澡都滿足地笑說：「我現在滿肚子都是花生，真的太好吃了！」整趟旅程，兩人不僅大開眼界，也讓美食魂徹底爆發！