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SCFI連5紅！美東線站上萬元關卡 貨櫃三雄8月營收看旺
運價連5紅，最新一期上海出口集裝箱運價指數 （SCFI）一舉衝上3500點，續漲99.91點至3509.54點，漲幅2.93%。法人指出，貨櫃三雄8月營收有望全面大幅成長。根據最新一期出爐運價，遠東到美西運價每FEU（40呎櫃）達6940美元，較前一期上漲175美元，周漲幅2.58%；遠東到美東運價一舉衝破1萬美元，每FEU達10046美元，較前一期上漲346美元，周漲幅3.56%。其中遠東到歐洲運價每TEU（20呎櫃）達2716美元，較前一期下跌126美元，周跌幅4.43%；遠東到地中海運價每TEU達3557美元，較前一期下跌210美元，周跌幅5.58%。受惠美國臨時性關稅到期的搶運潮，SCFI第2季漲幅77%，進入第3季後，近期受颱風等氣候因素影響，港口船舶的等待天數拉高。加上巴拿馬運河水位降低，開始調降閘門通行的船舶艘數，船舶周轉率降低，進而推升美東線運價持續走高。台股部分，貨櫃三雄28日股價收黑，長榮（2603）下跌0.43%，終場收至231.5元；陽明（2609）挫跌2.94%，收在56.2元；萬海（2615）下挫1.76，收報111.5元。
SCFI指數連4漲 貨櫃三雄齊揚、航運股中獎亮燈！
最新一期上海出口集裝箱運價指數（SCFI）上漲54.39點，至3409.63點，呈現連4漲，周漲幅1.62%。運價走揚，促使資金流入台股航海類股，21日貨櫃三雄、散裝航運類股展示強勢攻勢，成為人氣指標。貨櫃三雄股價齊揚，長榮（2603）上漲2.24%，終場收至251.5元；陽明（2609）勁揚6.14%，收在64元；萬海（2615）強攻漲停，收報124.5元。貨櫃股中櫃（2613）與散裝股四維航（5608）、益航（2601）等三檔標的也紛紛攻上漲停板。根據最新一期出爐運價，遠東到美西運價每FEU(40呎櫃)達6,765美元，較前一期上漲51美元，周漲幅0.75%；遠東到美東運價每FEU(40呎櫃)達9,700美元，較前一期上漲132美元，周漲幅1.37%。其中遠東到歐洲運價每TEU(20呎櫃)達2,842美元，較前一期下跌103美元，周跌幅3.49%；遠東到地中海運價每TEU(20呎櫃)達3,767美元，較前一期下跌162美元，周跌幅4.12%。貨代業者表示，受地緣政治與航道風險影響，船隻被迫繞道好望角使航程拉長、有效運力緊縮，歐洲線若港口塞港、航線繞行及運力受限等因素持續，歐洲線現貨運價可望成為下一波航運行情觀察重點。
百年最強聖嬰恐來了！海溫飆「前所未聞」水準 巴拿馬運河先受衝擊
聖嬰現象（El Niño）持續增強，除了可能成為逾百年來最強的一次，也已讓中美洲乾旱問題更加嚴峻。英國氣象局預測，今年熱帶太平洋海面溫度可能升至現代氣候紀錄前所未見的程度，南美洲及西太平洋等地恐面臨嚴重乾旱；與此同時，供應巴拿馬運河（Panama Canal）的人工湖正因降雨不足、水位下降，迫使運河管理局宣布9月起分階段縮減每日船舶通行數量。聖嬰現象是熱帶太平洋海溫異常升高所形成的自然氣候現象，通常約每2至7年發生一次。當熱帶東太平洋海面溫度比基準平均值高出攝氏0.5度時，即符合聖嬰現象的判定條件，並可能進一步改變全球風向、氣壓及降雨型態，同時推升全球平均氣溫。英國氣象局長期預報主管史凱菲（Adam Scaife）指出，目前發展中的聖嬰現象可能成為逾百年來最強的一次。他表示，一般聖嬰現象會讓太平洋海面溫度上升超過攝氏1度，升幅達攝氏2度已屬相當強烈，但今年預測高峰可能超過攝氏3度，在現代氣候紀錄中極為罕見。史凱菲表示，目前相關海域溫度已高出約攝氏2度，而氣候資訊平台Climate Brink的資料顯示，相關區域溫度與30年滾動平均值相比，差距約達攝氏2.6度。英國氣象局認為，這波聖嬰現象的影響將遍及全球，其中熱帶地區受到的衝擊尤其明顯。南美洲及西太平洋被認為可能出現非常嚴重的乾旱，非洲南部及澳洲東北部的乾旱風險也可能升高；另一方面，包括英國在內的歐洲西北部，到了秋季則可能變得更加潮濕且容易出現暴風雨。史凱菲預測，英國約在11月期間可能出現降雨及暴風雨增加的情況。史凱菲也強調，這並非一般短期天氣預報，而是可能維持較長時間的氣候型態，因此衝擊並不只侷限於天氣本身，農作物生產及糧食安全等層面也可能受到影響。大型聖嬰事件還會使海洋向大氣釋放更多熱量，進一步推升全球平均氣溫。中美洲目前已面臨乾旱帶來的實際壓力，其中全球重要航運要道巴拿馬運河首當其衝。供應運河運作的人工湖水位因降雨不足持續下降，巴拿馬運河管理局因此決定從9月開始降低每日船舶通行量。依照管理局公布的安排，目前巴拿馬運河每天最多可讓36艘船舶通過，9月3日起將減至34艘，9月15日起再縮減至32艘。若未來數周降雨仍未明顯改善，不排除進一步收緊船舶通行限制。巴拿馬運河連接大西洋與太平洋，其船閘系統高度仰賴淡水運作，船舶每次通過船閘都需要調度人工湖中的大量水源。今年5月至8月，運河流域降雨量較歷史平均值減少34%，使供應運河的兩座人工湖水位受到影響，而持續發展的聖嬰現象可能讓降雨情況更加不利。除了縮減每日船舶通行數量，運河管理局先前也已限制大型船舶的最大吃水深度，希望在水源不足的情況下降低運河運作用水量。管理局表示，由於實際降雨低於原先預期，因此必須採取相關措施，以維持運河後續正常營運。巴拿馬運河約承擔全球5%的海運貿易，美國約40%的貨櫃運輸也會使用這條航道。美國、大陸、日本、智利及南韓都是主要使用國，對往返亞洲與美國的大型零售商、航運業者及能源企業而言，通過巴拿馬運河可以縮短航行距離及時間，因此通行能力下降，也可能使部分船舶面臨更長的等待時間。巴拿馬運河過去就曾因乾旱陷入嚴重缺水。2023年，供應運河水源的湖泊水位大幅下降，當時每日船舶通行量一度從38艘降至22艘，造成大量船隻排隊等待，部分航運業者也被迫尋找替代航線。目前約有9成使用巴拿馬運河的船舶會提前預約通行，其餘名額則可能透過競標取得。當通行量縮減、船舶又急於過河時，取得額外通行資格的價格可能大幅攀升。相關通行名額在伊朗戰爭爆發前平均得標價格約13.5萬美元（約新台幣410萬元），今年4月更曾有航運公司支付400萬美元（約新台幣1.2億元）取得通行資格。缺水問題同時牽涉巴拿馬民生用水。供應運河的人工湖也是當地重要水源，巴拿馬約有420萬人口，其中約一半仰賴這些湖泊供水，因此在乾旱持續之際，當局除了必須維持全球重要航道運作，也要兼顧居民的日常用水需求。乾旱影響也已擴及中美洲其他地區，宏都拉斯政府20日宣布，全國約80%地區進入乾旱警戒。隨著這波聖嬰現象持續發展，英國氣象局預測其強度可能達到逾百年罕見水準，而巴拿馬運河管理局則將持續觀察降雨及人工湖水位，決定是否需要進一步調整船舶通行限制。聖嬰現象可能讓中美洲乾旱問題持續惡化，巴拿馬運河也因缺水面臨縮減通行量壓力。（圖／翻攝自X，@FT）
南韓貨櫃船首度挑戰「北極航道」赴歐！恐惹怒西方盟友
南韓將於22日為1艘前往歐洲的貨櫃船舉行啟航儀式，以測試因海冰融化而逐漸開放的北極航道「北海航線」（Northern Sea Route, NSR）是否具備商業可行性。不過，由於這趟航程需要由俄羅斯方面提供協助，此舉也可能導致南韓與西方盟友產生摩擦。據《南華早報》報導，如果一切順利，這將是南韓首次以商業航運方式經由北極航道前往歐洲，使南韓與中國、俄羅斯並列為少數曾經測試或實際營運北極航線貨運服務的國家。南韓綜合性海運與物流集團「PanStar」表示，這艘名為「PanStar Acro」的貨櫃船將從釜山港向北航行，途中停靠英國菲力斯杜（Felixstowe）、荷蘭鹿特丹（Rotterdam）以及波蘭格但斯克（Gdansk），之後返回南韓，整趟航程預計需要40至45天。PanStar是在南韓政府支持的招標中，獲選負責這趟試驗性航程的業者。該公司從韓國航運公司「韓新遠洋船務」（HMM）手中購買了1艘2,700 TEU（Twenty-Foot Equivalent Unit，20呎標準貨櫃單位）的貨櫃船，目前正對船舶進行改裝，使其具備極地航行能力。船上將配置20名韓國與印尼籍船員。PanStar指出，公司正在尋找至少1,300 TEU的貨物，包括汽車零組件、食品及化妝品等，同時也將承運來自中國與日本的貨物，其中日本方面的客戶已經表達興趣。1位PanStar匿名官員透露：「這趟航程主要會在9月進行，屆時北極海冰處於全年最低水平，能夠讓航行更加安全。」他補充，中國已經在努力搶占這條航線的先發優勢，因此南韓更有必要展開相關航行，「如果南韓要實現2030年開通商業定期航運服務的國家目標，就必須開始累積過去所沒有的營運經驗與數據。」此前，北海航線的俄羅斯營運方已證實，中國貨櫃航運公司「海杰航運」（Sea Legend Shipping）計畫將開通首條經由北方海路往返歐洲的定期貨櫃航線。據悉，南韓總統李在明日前已將北極航運列為優先事項。政府官員表示，北極航道有望協助釜山這座東南部港口轉型為全球海運樞紐，並在2030年前將北極航線打造為1條常態性的貿易航線。然而，西方外交官對這項計畫表達不滿，原因在於南韓為了這趟航程，必須與俄羅斯進行協商，並取得相關航行許可。1名歐洲外交官稱：「我們希望孤立俄羅斯，我們不希望與俄羅斯接觸。」這名外交官以俄羅斯入侵烏克蘭為由表示反對，並說相關疑慮已經向南韓官員表達。北極航運專家也表示，如果貨櫃船在航程中遇到問題，例如被困在海冰之中，並因此尋求俄羅斯協助，南韓可能面臨違反西方國家制裁措施的風險。對此，南韓海洋水產部以及俄羅斯外交部均未回應置評請求。報導補充，全球暖化導致北極海冰加速融化，使得今年夏季測試北海航線變得更加可行。隨著這條航線的船舶交通量增加，挪威追蹤機構「高北物流中心」（Centre for High North Logistics）表示，去年共有88艘船舶完成103次北方海路航行，相較之下，2024年為97次，2022年則為43次。這些船舶主要來自俄羅斯、中國等國家。南韓海洋水產部表示，與傳統經由蘇伊士運河（Suez Canal）的航線相比，北極航線最多可以縮短35%的航程，並降低燃料需求。不過，這條航線的商業可行性可能較難評估。前海軍軍官崔惠元（Hyewon Choi，音譯）在去年發表於《海洋政策研究》（Ocean Policy Research）期刊的1項研究中指出，北極航線的單位運輸成本會受到船舶尺寸限制、保險費用等因素推高，尤其「我們無法全年使用北海航線」，只有在海冰融化的3個夏季月份期間，貨櫃船才能夠通行。
苗栗頭份22歲男騎機車撞曳引車 卡車尾重創不治
苗栗頭份市正興路昨天中午發生死亡車禍，22歲盧姓男子騎機車行經水源路182巷口時，不明原因撞上停靠路旁的營業貨櫃曳引車，整個人卡進車斗後方，頭、臉部遭猛烈撞擊，送醫搶救仍因傷勢過重不治。警方初步排除酒毒駕可能，詳細肇事原因及責任歸屬仍待釐清。苗栗縣消防局與警方是在昨天中午12時24分接獲通報，指頭份市正興路、水源路182巷口發生嚴重車禍，報案民眾因不敢靠近，無法確認現場傷者狀況。頭份消防分隊隨即派遣人車趕赴現場，抵達後發現一名男子受困於曳引車後方，現場傷勢相當嚴重。消防人員救援時發現，盧男臉部嚴重變形，並有耳漏、鼻漏等頭部重創症狀，已失去呼吸心跳（OHCA）。救難人員立即協助脫困並展開急救，隨後送醫搶救，但仍無法挽回生命。警方初步調查，盧男當時騎機車從尖山地區往頭份市區方向行駛，行經事故路段時，突然撞上停在路旁、已熄火的營業貨櫃曳引車車尾，撞擊力道猛烈，導致機車騎士直接卡進車斗後方。警方指出，曳引車由50歲詹姓男子駕駛，因車輛近期準備進行維修，當時見路旁有空位，便暫時將車輛熄火停放。警方到場後初步未發現詹男及盧男有酒駕、毒駕徵候，兩人也都持有合格駕照。不過，事故究竟是盧男未注意前方路況、車輛偏離行駛路線，或涉及其他因素，目前仍無法確認。警方將進一步調閱相關監視器畫面、釐清現場跡證及車況，以釐清真正肇事原因與後續責任。頭份警分局長郭譯隆提醒，駕駛人行經道路時應隨時留意前方路況及停放車輛，並依道路環境、天候及車流狀況控制車速，保持足夠的反應與煞停距離，以避免憾事發生。
SCFI指數連三漲 美線熱度不減、貨櫃三雄股價齊揚
貨櫃搶運潮高峰已過，外媒揭露船公司透過停航措施主動收緊運力，以支撐美國線運價。最新一期上海航交所出口貨櫃運價指數（SCFI）連三漲，指數上漲79.1點至3355.24點、漲幅2.41％。貨代業者分析，目前市場貨量回歸正常，但美國線運價過高，一方面持續吸引加班船投入搶貨，另一方面擔心掉貨的船公司不漲運價；此外，美東線仍有巴拿馬運河枯水限重問題，艙位偏緊。根據出爐運價顯示，遠東到美西運價每40呎櫃（FEU）較前一期上漲230美元至6714美元，周漲3.55%；遠東到美東運價每FEU 較前一期上漲278美元達9568美元，周漲2.99%。遠東到歐洲運價每20呎櫃（TEU）較前一期下跌19美元至2945美元，周跌0.64%；遠東到地中海運價每TEU 較前一期下跌119美元達3929美元，周跌2.93%。台股部分，貨櫃三雄14日股價齊揚，長榮（2603）上漲1.62%，終場收至219元；陽明（2609）上揚0.39%，收在51.6元；萬海（2615）勁揚3.54%，收報90.6元。
SCFI指數連二漲 美線傳搶貨、貨櫃三雄全數收紅
高運價推動加班船投入，市場傳出8月中後，馬士基等船公司增加跑墨灣的船搶貨。最新一期上海集裝箱出口（SCFI）運價指數上漲70.17點至3276.14點，周漲2.18%，呈現連二紅。美國線方面，搶運潮後依然維持高檔，在耶誕節等節慶拉貨潮帶動下，船商8月滿載，同時，近期巴拿馬運河因水位偏低，在縮減船舶通行數、載重量下，支撐短期運價。最新一期運價顯示，遠東到美西運價每40呎櫃 （FEU）較前一期上漲255美元達6484美元，周漲4.09%；遠東到美東運價每FEU 較前一期上漲236美元達9290美元，周漲2.6%。遠東到歐洲運價每20呎櫃 （TEU）較前一期下跌75美元至2964美元，周跌2.46%；遠東到地中海運價每TEU 較前一期下跌141美元至4048美元，周跌3.36%。台股方面，貨櫃三雄7日股價齊揚，長榮（2603）上漲1.72%，終場收至207.5元；陽明（2609）上揚0.2%，收在50.5元；萬海（2615）上漲0.71%，收報84.9元。
小辣椒一週漲近1倍！菜販曝「貨卡在海關」：與毒油風波有關
近期市場小辣椒價格持續攀升，不少民眾採買時發現價格明顯上漲，直呼快買不下手。對此，菜販廖炯程在社群平台發文指出，小辣椒短短一週內，零售價格已從每台斤約90至100元，上漲至180元左右，漲幅接近一倍，引發不少消費者詢問，近期並未受到颱風影響，為何價格仍大幅飆升。廖炯程表示，許多人誤以為價格上漲與菜蟲哄抬或產品檢驗不合格有關，但實際上，這波價格波動主要受到近期毒油風波影響。他指出，由於相關事件發生後，海關加強進口貨物查驗，導致部分貨櫃通關速度放緩，也連帶影響進口小辣椒供應。他引述市場攤商說法表示，目前市面上的小辣椒主要仰賴進口，而進口貿易商數量有限，在貨櫃等待查驗、排隊通關的情況下，市場供貨量減少，供需失衡，自然推升價格。廖炯程也提到，北農拍賣市場上週五的小辣椒拍賣價格，每公斤已突破300元，換算零售價格後，每台斤超過200元的情況並不少見，因此市場售價明顯墊高。他強調，近期小辣椒價格高漲，主要原因在於進口貨源受到通關查驗影響，並非外界所猜測的菜蟲炒作或產品檢驗不合格所致，也提醒消費者在價格回穩前，仍可能面臨較高的採購成本。
SCFI指數止跌回升 美國線運價暴漲、貨櫃三雄股價齊揚
最新一期上海出口集裝箱運價指數（SCFI）終止連三跌，指數上漲143.02點至3205.97點，周漲4.67％，美西線及美東線皆止跌回升12％。遠東到歐洲每20呎櫃（TEU）較前一期下跌116美元至3039 美元，周跌3.68%；遠東到地中海每TEU較前一期下跌162美元至4189美元，跌幅達3.72%。根據本周最新報價，遠東到美西每40呎櫃（FEU）運價較前一期飆漲694美元至6229美元，彈升多達12.54%，遠東到美東每FEU更較前一期飆升1014美元達9054 美元，周漲12.61%。法人分析，中東地緣政治緊張局勢使多家航商 8 月起徵收緊急燃油附加費，加上亞洲多個碼頭塞港延誤船期，造成需求升溫。台股方面，貨櫃三雄31日股價齊揚，長榮（2603）上漲1.49%，終場收至204元；陽明（2609）上揚1.6%，收在50.8元；萬海（2615）上漲0.36%，收報84.7元。
台灣「神級零食」登日本好市多！日網大喊「牙敗」：一回神整盒沒了
陪伴不少台灣人成長的經典零食「義美小泡芙」紅遍日韓！知名美食作家林承彥近日分享，日本好市多（Costco）悄悄上架家庭號義美小泡芙，雖然售價比台灣高出近200元，仍讓日本網友大喊「非常牙敗（やばい）」，笑稱這款零食根本「停不下來」，一不小心整盒就吃光，甚至形容是「帶著詛咒的可怕零食」。林承彥在臉書分享，日本好市多販售的是與台灣相同包裝的家庭號義美小泡芙，每盒售價2578日圓，換算新台幣超過500元，相較台灣好市多約329元，價格高出近200元。他分享日本網友的心得，有人表示看到義美小泡芙上架時，腦中第一個念頭就是「非常牙敗」，因為只要稍微不注意，就會一顆接一顆，等回過神時整盒早已見底，直呼它根本是「帶著詛咒的可怕零食」。日本網友笑說，如果好市多未來再引進另一款台灣零食「北海鱈魚香絲」，恐怕會更加「牙敗」（圖／三立新聞網記者李育道攝影）還有日本網友笑說，如果好市多未來再引進另一款台灣零食「北海鱈魚香絲」，恐怕會更加「牙敗」，甚至打趣表示「下顎可能會壞掉，但還是一定要買」。事實上，義美小泡芙自1980年代推出以來，憑藉酥脆外皮搭配濃郁內餡，成為台灣最具代表性的國民零食之一，不僅深受國人喜愛，也是不少外國旅客來台指定掃貨的伴手禮，甚至曾被韓國藝人推薦為來台必吃零食，在海外累積不少知名度。生產義美小泡芙的義美食品創立於1934年，是台灣歷史悠久的食品品牌，從漢餅起家，逐步發展成國內家喻戶曉的食品企業。（圖／翻攝自爆廢公社二館）生產義美小泡芙的義美食品創立於1934年，是台灣歷史悠久的食品品牌，從漢餅起家，逐步發展成國內家喻戶曉的食品企業。2021年立陶宛宣布捐贈2萬劑AZ疫苗給台灣後，義美食品總經理高志明也曾宣布回贈兩貨櫃立陶宛限定版義美小泡芙，以實際行動表達對友邦雪中送炭的感謝，當時也成為一段佳話。值得一提的是，日本本土過去也曾有明治「波波龍（ポポロン）」等人氣小泡芙產品，但停產後市場多由超商及其他品牌接手。如今台灣義美小泡芙登上日本好市多，不僅勾起不少消費者對泡芙零食的回憶，也讓更多日本民眾有機會認識這款來自台灣的經典國民零食。更多三立新聞網報導． 台南車站將有全台第一！最新版4國語言導引上線 地下化通車進度曝． 高鐵延伸宜蘭遭批排擠台鐵、恐破6000億 鐵道局駁：毫無依據． 父親節飯店優惠戰！四人同行「爸爸最低88元」 Buffet買1送1、全桌88折
SCFI指數連三黑 「這航道」＋貨櫃三雄逆勢齊揚
最新一期上海出口集裝箱運價指數（SCFI）呈現連3跌，指數跌幅明顯收斂，下跌17.36點來到3062.95點，跌幅0.56%，四大航線同步下跌。受到美伊戰局升溫干擾，船舶繞道影響供給縮減。波斯灣航線的運價逆勢大漲318美元，報每20呎櫃（TEU） 4584 美元，漲幅 7.45%。根據本周最新SCFI報價，遠東至美西每40呎櫃（FEU）較前一期下跌186美元至5535美元，周跌1.9%；遠東至美東每FEU運價較前一期下滑132美元達8084美元，周漲1.1%。遠東至歐洲每20呎櫃（TEU）運價較前一期下跌60美元為3155美元，周跌1.9%；遠東至地中海每TEU運價較前一期下滑124美元至4315美元，周跌2.8%。台股部分，貨櫃三雄24日股價齊揚，長榮（2603）上漲1.23%，終場收至206元；陽明（2609）上揚1.98%，收在51.5元；萬海（2615）勁揚2.96%，收報87元。
SCFI連2黑 美東線挺盤、貨櫃三雄全走弱
最新一期上海出口集裝箱運價指數（SCFI）出爐，在連續十周大漲後連續兩周下跌，指數周跌3.3%，三大主要航線運價同步下滑，唯美東逆勢撐盤。根據最新SCFI報價，遠東至美西每40呎櫃（FEU）運價跌破6000元大關，較前一期下跌498美元至5721美元，周跌8%；遠東至美東每FEU運價較前一期上漲38美元報8172元，周漲0.5%。遠東至歐洲每20呎櫃（TEU）運價較前一期下跌117美元達3215美元，周跌3.5%；遠東至地中海每TEU運價較前一期下跌86美元 至4475美元，周跌1.9%。貨代業者表示，隨著美國政府對進口商品課徵10%臨時關稅將於7月24日到期，美國線「搶運潮」消退，加上新船持續交付、撤離波斯灣的運力回歸市場，市場艙位緊張情緒進一步緩和。貨櫃三雄17日股價全數下跌，長榮（2603）下跌1%，終場收至198元；陽明（2609）挫跌1.99%，收在49.2元；萬海（2615）下跌1.49%，收報79.5元。
美國接管荷姆茲海峽？《路透》打臉川普：多家航運公司避開美軍護航路線
儘管川普政府宣稱美國接管了「荷姆茲海峽」（Strait of Hormuz），並向除了伊朗之外的所有國家開放，但德黑蘭近期接連攻擊船舶，讓航運業者質疑美軍無法有效降低風險。對此，7名海事安全與航運產業消息人士也透露，多家船運公司目前已避開美國協助引導的通行路線及方案。據《路透社》報導，數十年來，船舶進出波斯灣（Persian Gulf）時，都會使用由聯合國（UN）專門機構「國際海事組織」（IMO）於1968年建立的1套海上交通管理系統，也就是被稱為「分道航行制」（Traffic Separation Scheme，TSS）的中央航線。然而，自2月28日美以聯軍在談判期間偷襲伊朗以來，伊朗軍方在該區域布設水雷，迫使船隻各自在伊朗及美國的引導下，改走2條臨時航線，分別是靠近伊朗一側，以及靠近阿曼一側的航道。《路透社》6月報導指出，美軍曾利用空中與水面無人機，協助船舶從阿曼一側航道通過荷姆茲海域，作為維持波斯灣能源出口的護航行動。這項計畫據悉促成了數千萬桶石油的出口，有助於降低全球能源價格。不過在經歷多起船舶攻擊事件後，航運公司開始認為位於阿曼一側的航線變得越來越危險。例如伊朗「伊斯蘭革命衛隊」（IRGC）14日就宣稱，他們對2艘阿拉伯聯合大公國的超大型油輪攻擊事件負責。根據聯合國航運機構分析相關事件後發現，自7月7日以來，已有約5艘船舶遭到攻擊，其中包括3艘超級油輪、1艘液化天然氣船以及1艘貨櫃船。這些事件均發生在阿曼一側的海域，而該路線正是美軍協助引導的通行方案。對此，1名航運業消息人士也透露：「美國似乎沒有能力控制目前的局勢。」他補充，該公司已決定不再讓船隻通過荷姆茲海峽，主要原因是船員的安全疑慮，以及不斷惡化的安全環境。總部位於英國巴斯的全球風險與戰略諮詢公司「Verisk Maplecroft」中東首席分析師索爾維特（Torbjorn Solvedt）表示：「伊朗持續具備攻擊通過阿曼航線船舶的能力，意味著川普政府提出的船舶通行方案不太可能成功。」白宮發言人威爾斯（Olivia Wales）則辯護稱，儘管商業船舶近期接連遭到攻擊，荷姆茲海峽仍然保持開放，「石油仍在流通。伊朗正透過向和平商業船舶開火、攻擊並殺害無辜平民，從事國際恐怖主義行為，而美國正在採取強硬回應。」不過另5名消息人士卻抱怨，美軍並未充分說明船隻通過阿曼航線時所面臨的風險。其中1名海事安全消息人士痛批：「他們一直表示荷姆茲海峽『沒有關閉』，仍然可以使用。這讓營運商感到緊張與不確定。雖然每家公司都必須自行評估風險，但目前情況顯然並不安全，那麼為什麼還要說它是開放的？」報導補充，希臘海事安全公司「Diaplous」14日發布建議指出，目前威脅環境仍處於高度狀態，並建議航運公司暫停航程至18日。另1家希臘海事安全公司「MARISKS」同一天也發布建議稱：「現階段，尚無法保證通過荷姆茲海峽的航行，能夠達到可接受的安全水平。」
SCFI指數拉回逾百點 搶運潮消退「貨櫃三雄」股價漲跌互見
最新一期上海集裝箱出口（SCFI）運價指數變盤，在運價指數連十漲之後，本周指數下跌142.04點，周跌4.27%，四大主要航線全數下跌。多家貨代業者表示，本周SCFI運價指數回落，主要反映前期美國提前拉貨的「搶運潮」逐步消退，加上全球貨櫃船運力供給增加，使主要航線現貨運價出現修正。根據最新一期出爐運價，遠東到美西運價每40呎櫃（FEU ）較前一期下跌411美元至6219美元，周跌6.2%；遠東到美東運價每FEU 較前一期下跌162美元報8134美元，周跌2.%。其中遠東到歐洲運價每20呎櫃（TEU）較前一期下跌86美元達3332美元，周跌2.51%；遠東到地中海運價每TEU 較前一期下跌156美元至4561美元，周跌3.31%。貨櫃三雄9日股價方面漲跌互見，長榮（2603）下跌0.77%，終場收至194.5元；陽明（2609）挫跌1.34%，收在51.6元；萬海（2615）上漲1.26%，收報80.4元。
SCFI指數連10漲 貨櫃三雄股價走強Q3看旺
最新一期上海集裝箱出口（SCFI）運價指數連十漲，指數上漲87.23點至3326.87點，周漲2.69%，四大主要航線皆上漲。法人看好貨櫃三雄即將公布的6月及第2季營收、獲利表現。傳統旺季加上歐美進口商提前備貨帶動下，船公司趁著旺季推漲7月運價，貨攬業者表示，第3季貨量與運價動能可望延續第2季表現。不過航運商同時也關注運價見頂的跡象，部分業內人士認為，本周中國到東南亞、南亞航線運價持續回落，顯示旺季提早貨量集中釋出的力道正在減弱。根據最新一期出爐運價，遠東到美西運價每40呎櫃（FEU）較前一期上漲563美元達6630美元，周漲9.27%；遠東到美東運價每FEU 較前一期上漲912美元至8296美元，周漲12.35%。遠東到歐洲運價每20呎櫃（TEU）較前一期上漲76美元達3418美元，周漲2.27%；遠東到地中海運價每TEU 較前一期上漲51美元 至4717美元，周漲1.09%。貨櫃三雄股價方面，長榮（2603）3日勁揚5.12%，終場收至195元；陽明（2609）下上漲2.75%，收在52.4元；萬海（2615）上揚4.94%，收報82.8元。
新興毒品走私情資曝光 國安局：依托咪酯占新興毒品12％ 將強化跨國緝毒與源頭打擊
近期毒駕案件頻傳，外界關注俗稱「喪屍煙彈」的新興毒品來源。立法院外交及國防委員會下週將邀請國安局、內政部、法務部等相關單位，就「新興毒品走私之國安情資整合與跨國緝毒協同作為」進行專案報告。根據國安局送交立法院的書面報告，目前依托咪酯及其先驅原料已占近一年新興毒品查獲量約12％，原料多由印度、馬來西亞及對岸等地走私來台，未來將透過情報整合、國際合作及科技偵蒐等方式，加強源頭打擊與跨境查緝。國安局統計，近一年查獲毒品中，以4-甲基甲基卡西酮及其先驅原料占約26％最多，其次為愷他命及先驅原料約25％，依托咪酯及其先驅原料約占7％，其餘則為海洛因、古柯鹼、大麻及安非他命等毒品。若以新興毒品類別分析，4-甲基甲基卡西酮及其先驅原料占比約45％居首，愷他命及先驅原料約43％，依托咪酯及其先驅原料則約占12％。雖然比例相對較低，但因依托咪酯屬第一級毒品，且近來多起毒駕案件皆與其有關，因此受到高度關注。報告指出，三級毒品4-甲基甲基卡西酮主要來自對岸、香港及澳門，常與愷他命混合，偽裝成咖啡包、茶包等產品，以規避查緝。至於依托咪酯，其成品粉末多由印度、馬來西亞流入，而對岸則是先驅原料「依托咪酯酸」的重要來源地。國安局表示，新興毒品主要透過海空貨櫃夾藏、船舶接駁及國際包裹寄送等方式非法輸入台灣。未來將整合國安情報團隊資源，強化跨機關合作，並透過國際情報交流掌握販毒線索，協助司法警察機關查緝跨境毒品犯罪。在防制作為方面，國安局將持續整合情資能量，加強防堵海上走私、海空運輸及人體夾帶毒品等犯罪模式，同時掌握軍營內外涉毒網絡，降低毒品流入風險。此外，國安局也將持續與友盟國家深化合作，透過情資交換、反毒會議及經驗分享，掌握國際毒品犯罪趨勢；並分析歷年查獲案件，建構毒品來源、運輸及販售網絡，朝「源頭打擊」目標推進。針對新興犯罪手法，國安局指出，未來也將結合司法警察機關運用科技偵蒐，加強暗網巡查及數位情資蒐集，掌握利用虛擬貨幣、電子錢包等方式隱匿毒品交易金流的犯罪模式，並透過反毒情報訓練、無人機操作等實務課程，提升查緝與情資分析能力。
保三攔截「6.4萬顆陸製山寨戰鬥陀螺」 警提醒：仿冒品易碎裂射傷人
「戰鬥陀螺」近期在台灣再度掀起搶購熱潮，內政部警政署保三總隊第一大隊第二中隊東亞小隊6月30日就在海運進口貨櫃中查獲大量仿冒的中國製戰鬥陀螺，總計128箱、約6.4萬顆，初估侵權市值超過新台幣1000萬元。保三總隊也提醒，山寨戰鬥陀螺的塑膠及金屬品質粗糙，在高速旋轉下可能當場碎裂噴飛，進而造成兒童被射傷。警方透過大數據過濾，鎖定一個海運高風險貨櫃，隨即派員到新北市五股區檢查，經開櫃後發現，裡面全是由陳姓玩具商從中國進口來台、仿冒知名玩具大廠「麗嬰國際（Funbox Toys）」所代理的戰鬥陀螺，總計高達128箱、約6.4萬顆。警方也發現，陳姓玩具商為了躲避稅金及查緝，128箱貨物僅13箱照實申報。警方隨即通知著作權人到場鑑定，確認全數都是未經授權的仿冒品，著作權人也表示會追究相關法律責任。警方依違反著作權法及海關緝私條例等罪嫌，將陳男移送法辦，並將持續查緝背後是否涉及走私集團操控。保三總隊也示警，仿冒的戰鬥陀螺雖然軸心、彈簧強度及齒輪外觀上與正版極度相似，實際上塑膠與金屬品質都很粗糙，容易在高速旋轉下失衡，導致碎片當場碎裂噴飛，恐怕會射傷兒童，提醒家長要多注意。
SCFI指數連9噴 貨櫃三雄「這原因」反股價疲軟
最新一期上海集裝箱出口運價指數（SCFI）呈現連9周上漲，指數來到3239.64點，周漲3.8%，四大主要航線持續走強。法人指出，中國五㇐⾧假後出貨需求回溫，帶動歐美3大航線運價持續勁揚，尤其美西、美東線反映美國對中國貨物限制鬆綁後，貨量明顯回流，且在減班一成下，艙位供給偏緊，推升船舶裝載率與運價同步走高。遠東到美西運價每40呎櫃（FEU）較前一期上漲384美元，達6067美元，周漲11.4%；遠東到美東運價每FEU較前一期上漲511美元，至7484美元，周漲8.9%。遠東到歐洲運價每20呎櫃（TEU）較前一期上漲184美元，達3342美元，周漲5.8%；遠東到地中海運價每TEU 較前一期上漲406美元，至4666美元，周漲9.5%。貨櫃三雄股價方面，長榮（2603）26日下跌2.16%，終場收至181元；陽明（2609）下挫2.53%，收在50.1元；萬海（2615）下跌1.54%，收報76.7元。法人指出，這波搶運潮最遲7月初告終，屆時運價回檔修正機率大，加上高油價等成本壓力浮現，對海運股後市傾向保守。
茶人茶事／台灣岩礦壺名家林育賢 金色光點在湛藍中逐一甦醒
由於電窯損壞而沉寂將近一年的陶藝名家林育賢，儘管創作因窯損而停滯，但創作的激情澎派卻從未畫上休止符，且讓自己有了沉澱重新再思考的契機，從主題、造型、功能、色澤變化與表現技巧等，並期勉再出發的自己要有不一樣的精進，令人欣喜。林育賢台灣岩礦壺作品「墨染青潭」。（圖／吳德亮攝影）其實印象中，林育賢的茶器作品與一般名家壺最大的不同特色，就是充滿創意且實用性百分百的造型、粗獷中清晰可見的細膩質感，以及冷暖色彩的交融搭配。今次重新出發，發現帶來的岩礦壺與過去最大的不同，在於壺把大量注入中國古典紋飾元素，且巧妙地加以婉約的意象，柔軟多變卻又不失力與美交織的身段。而壺身色彩除了過去常見的星空、火花、流星雨外，又大膽地以類似筆觸的刮痕營造童話般的夢幻情境，甚至晴空下的璀璨等，為原本粗礦的岩礦壺披上令人沉醉的繽紛外衣，令人驚喜。林育賢台灣岩礦壺作品「艷雨魅彩」。（圖／吳德亮攝影）近日仔細觀看他的新作，以造型來說，寬廣的壺口可以輕易置茶而不外露，淺而密合的壺蓋呈現細緻的觸感；斗大的壺鈕可以輕易抓舉而不致燙手；較長且曲線玲瓏有致的壺嘴尖端永遠呈現仰望之姿，淙淙有勁的出水讓人彷彿置身電影的夢幻時空，即便瞬間定格也不會有水滴殘留。林育賢也喜歡在渾圓飽滿的壺身加上玲瓏有致的曲線壺把，看似簡約，卻包含馬鞍、竹節、朝笏等不同意象，而色彩也有明顯多了變化，細膩處且婉約透出奔放的繽紛意象，令人欣喜。林育賢台灣岩礦壺作品「沉靜中綻放」。（圖／吳德亮攝影）其中更有幾件帶有強烈星空意象的作品，讓我想起20世紀點燃超現實主義火種的大畫家馬克‧夏卡爾（Marc Chagall），透過畫筆把人世間繾綣難斷的七情六慾全都拋擲到閃爍的星空上，不同的是夏卡爾用畫筆釋放療癒傷口的色彩，而林育賢則用烈火燃燒年輕的激情，在金色光點注入的湛藍中逐一覺醒，更為所有封閉的靈魂叩門，讓我忍不住為他的努力與精進大聲喝采。林育賢台灣岩礦壺作品「流霧見花」。（圖／吳德亮攝影）而常有茶人質疑台灣岩礦壺過於粗獷或沉重，或多半僅能沖泡重發酵茶品等，無法受到現今女性為主的茶藝人士普遍青睞。第一代開創者之一的鄧丁壽特別以細緻婉約的土坯與技法，再度開創「岩砂壺」作為區隔。但林育賢卻不甘於將自己陷入岩礦（北部）與岩砂（中部）之間的矛盾情懷，無論造型與坯土質感都明顯朝著「粗中有細」的方向發展，並將岩礦比例與胎壁厚薄反覆試煉，而有流水般飄逸的細緻觸感呈現，沖泡清香茶品也不虞失真。林育賢台灣岩礦壺作品「深邃林影」。（圖／吳德亮攝影）林育賢畢業於視覺傳達設計系，算是半個科班出身了，儘管為遷就現實而擠身打工族之列，依然期勉自己在多元藝術風貌中找到自身的價值定位。他喜歡法籍華裔繪畫大師趙無極的畫作，也嘗試在飽滿色澤的繪畫元素中覓得自己追求的意境，卻又含蓄地運用柔和婉約的色彩，為茶器披上沉穩漸進的暮色，再加上台灣岩礦的特色，表現自己異於岩礦家族的風貌。林育賢畢業於視覺傳達設計系，算是半個科班出身了。（圖／吳德亮攝影）例如他的「暮色流螢」系列，他表示就是「徜徉在趙無極的高深意境中」，加上學生時代長年鑽研印象派繪畫給予的養分，嘗試在高深莫測的水墨畫中，渲染印象主義的光與影，在柔和婉約的色彩表現中融合沉穩大器的元素。在燈下仔細觀看，不難感覺萬點星光在天際中撞擊上升的蓊鬱，彷彿一群螢火蟲在初夏的歡呼中起飛，穿過重重的黑暗為茶香照路，欲言又止的昏黃且擠出縷縷輕煙，在飄渺的濃霧中忽隱忽現，再放任青色宛如流星雨般大快灑落，可說淋漓盡致了。林育賢台灣岩礦壺「暮色流螢」系列之一。（圖／吳德亮攝影）林育賢台灣岩礦壺「暮色流螢」系列之二。（圖／吳德亮攝影）林育賢台灣岩礦壺「暮色流螢」系列之三。（圖／吳德亮攝影）又如「絹上談梅」，他也娓娓述說了靈感來源：「輕輕打開一本古畫絹本，紙絹以泛黃的容顏訴說歲月的故事，在一盞老茶中輕描淡寫，在一幅梅花爭豔圖上駐足…..」。林育賢頗為自得地表示，說自己揚棄了於一般陶藝家慣用的「單手內撐」等爆裂紋手法，而以反覆試煉、獨樹一格的表現技法，呈現新的崩裂紋效果。接著再以「仿古做舊」的精神，針對宋代院體畫中，梅花綻放、小雀躍上枝頭的玲瓏模樣，運用偏紅的金黃色暈染，呈現古絹畫的質感，並以岩礦拍打強化紙絹的斑駁意象。而象徵古畫卷時光流逝的裂紋，不僅貫通整個壺面，更突出裂紋枝枒上的梅花點點，令人沈醉其中。林育賢台灣岩礦壺作品「絹上談梅」。（圖／吳德亮攝影）從疫情肆虐的前幾年至今，不僅觀光客大減、兩岸交流也幾乎完全停滯，茶品與茶器的銷售受到嚴重衝擊，眼看許多陶藝家大唱「不如歸去」紛紛另謀他途，儘管林育賢也迫於現實而須到咖啡店打工，依然懷抱滿腔熱血投入茶器創作，且「衣帶漸寬終不悔」從97公斤瘦到70公斤，以迥異於其他岩礦名家風格的作品脫穎而出，繼續沉浸在內湖偏遠的貨櫃屋內以二手窯不斷試煉，即便常有作品燒壞打擊依然無法動搖他創作的激情，更讓我深深感動。林育賢台灣岩礦壺作品「迷幻月步」。（圖／吳德亮攝影）
澳洲破獲史上最大毒品走私案！價值180億元古柯鹼全藏在地下倉庫
澳洲警方19日在西澳州（Western Australia）雪梨（Sydney）西部1處地下倉庫中查獲2.7公噸古柯鹼，創下該國史上最大規模的毒品走私案，預估這批古柯鹼可在街頭賣出8.16億澳元（約合新台幣180億元）的天價。據《BBC》報導，警方於19日在大雪梨西部（Greater Western Sydney）郊區倫敦德里（Londonderry）1處住宅內的3個貨櫃中發現這批毒品，毒品被隱藏在地下隔層內。2名分別為21歲與25歲的男子在現場被逮捕，他們被控持有具商業規模的非法進口、受邊境管制毒品。警方指出，該毒品是由1個有組織犯罪集團指使，經由北昆士蘭州（North Queensland）的米奇角（Midge Point）走私進入澳洲。2名男子在20日出庭後被還押候審，若罪名成立，最高可能面臨終身監禁。警方表示，此次突襲行動屬於「明江行動」（Operation Minjiang）的一部分。該行動於5月啟動，起因是在米奇角附近水域，發現40公斤古柯鹼漂浮在水中。警方補充，上週已有另外6名位於昆士蘭州與新南威爾士州（New South Wales）的嫌疑人因該起案件而被逮捕並起訴。1艘疑似參與走私行動的「母船」也已在所羅門群島（Solomon Islands）被扣押。對此，澳洲聯邦警察指揮官傑伊（Stephen Jay）表示，這起案件顯示「這些犯罪網路高度組織化且意志堅定，並為追求利潤願意採取極端手段。目前針對毒品來源的調查仍在進行中，我們將與國內外執法夥伴合作，查明犯罪集團以及所有協助這起疑似毒品走私行動的人士。」儘管地理位置偏遠，澳洲仍是毒品交易的高利潤市場。根據新南威爾士大學（University of New South Wales）所運作的非法藥物監測系統，古柯鹼在當地通常每克價格約為300澳元（約合新台幣6,647元）。另據聯合國去年發布的《世界毒品報告》，澳洲與紐西蘭的古柯鹼使用率也是世界之最。