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密集恐懼警告！搬進新家半個月「門框冒出15隻蟑螂」 網購包裝恐是元兇
「小強」蟑螂居然跟隨包裹入侵新家！有香港民眾近日在社群平台分享，表示自搬入新居僅大半個月後，在大門門框處驚見一群黑色昆蟲聚集，讓他嚇得立刻拍照求助網友。照片顯示至少十多隻黑色蟑螂密集停留在門框上方，該住戶形容一度被嚇得「好驚恐」。新屋門框上驚見黑色蟑螂成群，至少15隻蟑螂聚集門框，畫面引發密集恐懼症網友熱議。（圖／翻攝自Threads，@didijai39）這位在Threads上分享經驗的男子寫道：「剛搬進來才半個月，結果回到家就看到這些東西，現在超驚恐，有人知道這是什麼嗎？要噴什麼殺蟲劑才有效？」照片顯示，在他新家門框上至少出現15隻黑色蟑螂，而牆面也有油漆剝落的情況。貼文曝光後引發網友熱烈討論，並提醒可能與居家結構有關。有網友指出，照片中的牆壁有修補痕跡，懷疑原本可能存在牆洞或縫隙，是蟑螂藏匿或進出的位置；也有人提醒，蟑螂經常隱藏在牆內或家具後方，看到一次往往是更大族群的徵兆。該名住戶後續在留言中表示，先以噴霧型殺蟲劑處理這批蟑螂，並趁牠們散開時逐隻拍打殺死。稍後他也計畫購買專用蟑螂藥餌（凝膠餌劑）進一步消滅殘餘害蟲。針對此現象，根據《香港01》引述滅蟲專家鄭國鏗（Henry）說法，照片中的這類黑色蟑螂可能是「煙熏蟑螂」（又稱黑褐家蠊），其特徵是體色深、觸角細長。雖然在香港較不常見，但有可能隨貨物進入住宅。他指出，蟑螂並非單隻出現，若在入口處看到群聚現象，往往代表屋內早已存在蟑螂族群，可能在牆內縫隙、家具底部或管線空隙中孵化。鄭國鏗表示，煙熏蟑螂可在隱密處產卵，一次可生產數十隻幼蟲，若屋主搬入前屋內已有蟲源，搬入後短時間出現大量蟑螂並非不可能。在防治方法上，專家提出多項建議：首先，保持居家清潔與乾燥，避免食物殘渣或水源吸引蟑螂；其次，在家中天井或外窗附近若有棚架結構，建議在傍晚時段關閉靠近外部的窗戶，減少昆蟲爬入的機會；對於剛拆封的網購貨物包裝，應立即丟棄或在垃圾外袋密封後處理，以免成為害蟲載體。若要有效殺滅蟑螂，可使用專用的蟑螂凝膠餌劑或藥餌，將餌劑放置在冰箱底部、櫃底等蟑螂常出沒處；不建議將殺蟲噴霧直接施放於窗戶或排水口出入口，因容易使蟑螂四散而難以全面清除。此外，鄭國鏗提醒，若家中有寵物，使用任何化學藥劑前都應先做好防護，例如將寵物帶離現場至少兩小時並確保通風，以保障寵物安全。
惡騙宰農民1／花蓮連環詐騙！農產行老闆拐老農血汗錢 鳳梨村傳奇也受害
花蓮縣長年以好山好水、風景優美聞名，其生產的西瓜、鳳梨和文旦等農作物揚名全台，更是農夫們傾盡一生守護的心血結晶，花蓮縣瑞穗鄉偉欣農產行老闆黃玟偉卻看準當地農民腳踏實地、純良樸實的個性，以假鳳梨苗騙走老農訂金，或是要求出貨卻不給貨款，更以持刀恐嚇其員工拿房子去貸款，連創造鳳梨村傳奇的楊家第三代楊弘基也受害，如今黃玟偉轉移陣地，往南臺灣繼續行騙，被害人因而忍無可忍、揭露真相，希望別再有人受害。花蓮縣瑞穗鄉是鳳梨主要產地之一，當地鳳梨花更因色彩鮮豔，在春節時備受歡迎，卻成為黃玟偉詐騙農民的標的之一。（圖／黃耀徵攝）據了解，黃玟偉在瑞穗鄉富興村土生土長，過去便「靠山吃山」，在當地從事水果交易買賣，與多位盤商合作，為他們挑選水果和協助進出貨事宜，他因擁有盤商夢想，於2022年10月創立偉欣農產行，此後卻沒有腳踏實地、本分做事，反而將老農當成肥羊狠宰。「當一個人看起來很誠懇、很努力，你真的不會相信他是騙子。」被害人透露，黃男深諳農事，從鳳梨花到文旦柚的產期瞭如指掌，在缺工嚴重的偏鄉，黃男主動出擊，表現出極高的工作熱誠，一般人多半會願意「給他機會」，黃則在口耳介紹下認識越來越多農民，眼見自己取得當地民眾信任，黃玟偉這才露出真面目。黃玟偉的核心手法在於「無本生意」、「買空賣空」，他在每年9月金鑽鳳梨種植前夕，便會向農民宣稱自己可以取得便宜且品質優良的鳳梨苗，並索取5到10萬元的訂金，習慣口頭約定的農民信以為真，在沒有單據情況下便付錢。眼見種植季來臨，鳳梨苗卻遲遲沒有到貨，農民們心急如焚，詢問黃玟偉果苗去向，他卻往往以「水捲走了」、「被颱風吹跑」等藉口敷衍，甚至揚言要告7、80歲的老農威脅恐嚇，老農們往往心生畏懼，只能不了了之。黃玟偉也曾向農民收購鳳梨苗，要求果農出工出苗、打包成袋，農民基於對熟人的信任而不疑有他，果苗出貨後卻遲遲不見貨款，詢問黃玟偉卻往往只得到惡語相向，農民們不願惹麻煩，往往只能「自己吞」，默默承受高達6位數的損失。第三代鳳梨農楊弘基因黃玟偉損失近百萬元，還因出貨率不足而被罰款。（圖／黃耀徵攝）「一旦被他纏上，都沒有什麼好下場。」知情人士透露，受害者不只農民，還包括黃玟偉昔日的員工，甚至連他曾經的老闆、傳奇鳳梨村第三代楊弘基都在他手中損失約百萬元。記者循線找到楊弘基，他坦承的確曾委託黃玟偉幫他收鳳梨、西瓜和柚子等水果，2025年1月，黃玟偉又稱願幫他收過年拜拜用的鳳梨花，他因而先付了40萬元貨款，加上前年因出貨不足而積欠的20多萬元，等於黃玟偉要交付60多萬元貨品。「他說他跟5個鳳梨農買，其實只有一個，貨款還沒有完全給人家。」楊弘基氣憤表示，他與黃玟瑋說好要收到1200件鳳梨花卻遲遲不見貨物，反而是出貨給黃的鳳梨農找上他，稱自己已出貨一大半，卻遲遲不見貨款，他因與超市合作，在通路壓力下只好咬牙墊付32萬元，最終仍因出貨量不足而被超市罰款30多萬元，黃玟瑋則至此人間蒸發。知情人士統計，黃玟瑋的受害者高達十多位，受騙金額則從數萬到上百萬元不等，每一分錢都是農民在田間揮汗才賺到的辛苦錢，如今黃玟偉轉移陣地，先是去鳳林一帶稱要集資西瓜，籌集三百多萬元後捲款潛逃，如今又疑似到屏東「重新出發」，被害人因而忍無可忍，希望將他的惡行公諸於眾，避免再有人受害。對此，黃玟偉表示，相關人士於網路散布之指控，內容已涉及不實誹謗，當事人已依法提起告訴並進入司法程序，他在案件審理期間，不接受任何採訪或提供說明；如有未經查證之報導，將依法保留一切追訴權利。
加拿大史上最大黃金竊案新進展 警逮1主嫌！價值4.7億金條仍未尋獲
加拿大史上最大宗黃金竊案再有重大進展。警方表示，其中1名涉嫌策劃整起行動的主嫌喬杜里（Arsalan Chaudhary），於本週一清晨自杜拜搭機返抵多倫多皮爾遜國際機場時，當場遭到拘捕。據悉，該案涉及6,600根金條遭竊，市值接近1,500萬美元（約新台幣4.74億元），失竊黃金目前仍未尋回。ABC新聞報導，該批遭竊的黃金與外幣當時從瑞士蘇黎世的精煉廠出貨，由加拿大航空班機運抵多倫多。飛機於2023年4月17日降落後，貨物被轉送至機場貨運設施。當晚，1名嫌犯駕駛5噸卡車，持偽造空運提單成功領走貨櫃，並迅速逃離。直到保全公司人員前來提貨，才發現貨物失蹤，揭發這起震撼全國的竊案。皮爾區警方指出，喬杜里被控多項罪名，包括金額超過5,000加元（約新台幣11萬元）的竊盜罪、2項持有犯罪所得財物罪，以及共謀犯下可公訴罪行。警方形容，他是代號「24克拉行動」的大型調查中，最後幾名落網的關鍵嫌犯之一。該案涉及6,600根金條遭竊，市值接近1,500萬美元，規模空前。警方於2024年行動中，查扣約31萬2,000加元（約新台幣711萬元）現金，認為是犯嫌販售黃金後所得的部分不法收益，同時也起出熔煉鍋、鑄模與模具等設備，顯示嫌犯可能藉由改變金條成分來掩飾來源。調查人員相信，喬杜里在黃金失竊後負責協助轉移與處理贓物。由於黃金至今仍未尋回，警方推測金條已被熔化，並透過不同管道轉售給多名買家，增加追查難度。警方研判，這起竊案屬於內外勾結的精心策劃行動，目前仍在追緝1名前加拿大航空員工，該名犯嫌熟悉機場與貨運流程，在犯案過程中扮演關鍵角色。另有1名嫌犯已於2024年在美國賓夕法尼亞州落網。
國際油價大反彈！ 中油「這原因」明起汽柴油價調降0.2元
台灣中油公司今（11）日宣布，自明（12）日凌晨零時起汽、柴油價格各調降0.2元，參考零售價格分別為92無鉛汽油每公升26.4元、95無鉛汽油每公升27.9元、98無鉛汽油每公升29.9元、超級柴油每公升24.8元。在連續兩個交易日下跌後，國際油價8日反彈上漲逾3％，9日再上漲2％。收在2週來新高，投資人一方面評估委內瑞拉局勢的最新發展，另一方面也受伊朗抗議活動升溫，以及俄烏戰事攻擊行動升級所引發的供給憂慮影響。美國紐約西德州中級原油上漲3.2％，收每桶57.76美元；布蘭特原油期貨上漲3.4％，收每桶61.99美元。兩大基準油價周漲約3至4％。台灣中油按浮動油價機制調整原則，汽、柴油價格每公升應各調降0.2元，已低於亞洲鄰近國家（日、韓、港、星）。本週台灣中油依油價公式及政府調降貨物稅（汽、柴油每公升各共2元及1.5元）調整國內油價，並持續以亞鄰國家最低價及平穩措施運作，協助穩定國內油價。114年台灣中油累計共吸收約64.44億元。調價後各式油品參考零售價格調幅及調整金額如上，實際零售價格以各營業點公告為準。
凌晨國道驚魂！林口段聯結車突起火 整車燒成骨架幸無人傷
國道1號北向43.7公里林口路段，6日凌晨驚傳一起火燒車事故，1輛行駛中的聯結車突然起火，熊熊烈焰在黑夜中格外駭人，橘紅色火光一度照亮整段國道，所幸駕駛反應迅速及時逃生，未釀成人員傷亡。國道公路警察局於凌晨1時2分接獲通報，指出該路段外側車道有聯結車起火燃燒。警消獲報後立即趕往現場，發現整輛聯結車已陷入全面燃燒狀態，火勢猛烈，車體幾乎被大火吞噬。消防人員隨即佈署水線灌救，經過約一個半小時的搶救，火勢於凌晨2時31分完全撲滅，但整車早已被燒到只剩金屬骨架，車上載運的貨物也全數付之一炬。據了解，46歲林姓駕駛當時駕駛聯結車行經該路段時，突然聽見引擎傳出異常聲響，憑藉經驗察覺不對勁，立即將車輛慢慢駛往外側路肩停靠，並下車查看狀況，不料才剛下車不久，車輛便瞬間起火燃燒，火勢迅速蔓延，所幸駕駛已遠離車輛，並未受傷。事故發生後，現場一度占用外側路肩及外側車道進行處理，對凌晨車流造成影響，經警消及相關單位清理後，現場於清晨4時15分完全排除狀況，恢復全線通車。至於詳細起火原因，已交由消防局火場鑑識人員進行調查釐清。國道公路警察局也藉此呼籲駕駛人，上路前務必確實檢查車輛狀況，特別是大型車輛，更應注意引擎及機件異常。若行駛途中發現車輛有異狀，應立即啟亮方向燈，漸進式滑離車道停靠路肩，並依規定擺放故障標誌、人員撤離至安全處所，同時可利用1968 APP通報國道警方求援，以確保自身與其他用路人的行車安全。
川普禁令未解除！委內瑞拉油輪悄然重返公海
根據《路透社》（Reuters）查閱的文件與產業消息來源，包括油輪監測服務機構「TankerTrackers.com」，自今年年初以來，約有10多艘裝載委內瑞拉原油與燃料油的油輪已離開該國水域，公然違反美國政府對委內瑞拉石油出口實施的封鎖。美國總統川普（Donald Trump）於去年12月中旬下令，對所有前往委內瑞拉、且已遭制裁的油輪實施全面封鎖；此舉發生在美東時間3日清晨美軍戲劇性地綁架委內瑞拉總統馬杜洛（Nicolas Maduro）之前。川普於3日表示，即使馬杜洛已被帶離，石油禁運措施仍將全面生效。根據航運數據顯示，所有已離境的船舶均在制裁名單中，其中大多數目前在公海航行，未懸掛任何已知國旗，也未持有有效的船舶安全文件。根據「TankerTrackers.com」與委內瑞拉石油公司（PDVSA）的航運文件，其中一半為超級油輪，通常負責將委內瑞拉原油運往中國。目前尚不清楚美國是否批准或默許這些運輸行動。川普亦於3日表示，委內瑞拉的最大客戶中國，將繼續接收石油。與此同時，1名美國官員於5日向《路透社》表示，針對船舶的「隔離」措施仍然生效，且主要鎖定遭制裁的油輪，但並未就已離境船舶的具體情況進一步說明。根據與PDVSA協商達成的交易內容，以及「TankerTrackers.com」分析的衛星影像，這批船舶共載運約1.2萬桶委內瑞拉重質原油與燃料油。目前尚不清楚這些船舶的最終目的地。這些油輪於去年12月完成裝載時，目的地多為亞洲，但在美國封鎖下，船隻此後一直滯留在委內瑞拉水域。另有3艘較小型的空船，同樣遭到制裁，在完成國內航程或卸下進口貨物（包括俄羅斯石腦油）後離境。「TankerTrackers.com」表示，至少有4艘油輪於3日經由位於加勒比海地瑪格麗塔島（Margarita island）以北的航線離開委內瑞拉水域，期間曾短暫停留在該國海上邊界附近。3名知情人士則向《路透社》透露，至少有4艘超級油輪已獲委內瑞拉當局批准，以航行時關閉衛星追蹤設備的模式離境，此舉是全球油輪運送來自委內瑞拉、伊朗與俄羅斯等受制裁國家石油的常見手法。1名PDVSA消息人士表示：「我們設法把部分貨物運出去。這些運輸是在承擔風險的情況下獲得授權，但我們不認為還能繼續使用這條航線。」該名人士補充，PDVSA董事會預計將於5日稍晚與委內瑞拉臨時總統兼石油部長羅德里奎茲（Delcy Rodriguez）召開會議，接收相關指示並就出口問題作出決策。另一方面，美國石油巨頭雪佛龍（Chevron）在假期結束後召回員工返抵委內瑞拉，並於5日在短暫中斷4天後，恢復向美國出口委內瑞拉石油，根據航運數據與知情人士透露。雪佛龍是目前唯一獲華盛頓授權、可出口委內瑞拉原油的企業，享有同時豁免石油禁運與制裁的特殊地位。該公司租用的1艘油輪目前正載運約30萬桶委內瑞拉重質原油，前往美國墨西哥灣沿岸。雪佛龍近年已成為PDVSA的主要合資夥伴，其在委內瑞拉的營運相對順暢，與國營石油公司在深層政治動盪中所面臨的困境形成強烈對比。由於封鎖措施，PDVSA的石油出口於上週全面停滯，迫使該公司於週末開始削減產量。在岸儲油設施已滿、油輪也完成裝載的情況下，PDVSA幾乎無處存放原油。根據「TankerTrackers.com」的資料，在這批船隻離境前，仍有超過2000萬桶原油滯留在等待出口的船舶上。石油出口是委內瑞拉最主要的收入來源。現由副總統羅德里奎茲領導的政府，迫切需要出口現金以支應國家開支並穩定國內局勢。委內瑞拉國民議會（National Assembly）也於5日再度任命羅德里奎茲的哥哥喬治羅德里奎茲（Jorge Rodriguez）為議長。此前，川普已在4日向媒體放話稱，若委內瑞拉當局不配合美國開放其石油產業並打擊毒品販運的努力，他可能會下令對委內瑞拉發動新1波軍事打擊。
重塑全球「鐵礦石市場議價權」！幾內亞新礦源使中國獲得更多談判籌碼
中國的國有鐵礦石採購機構，正對澳洲「必和必拓」（BHP Group Limited）等礦業巨頭，採取愈來愈強硬的策略，試圖在價值1,320億美元的海運鐵礦石市場中強化掌控力，為國內鋼鐵廠爭取更有利的條件。與此同時，西非幾內亞龐大的新礦源，也進一步強化了中國在談判桌上的籌碼。據《路透社》獨家報導，央企中國礦產資源集團（China Mineral Resources Group，CMRG）於11月要求旗下鋼鐵廠與貿易商不要購買必和必拓旗下第2批產品的現貨貨船。數個月前，該集團已將必和必拓的第1批產品列入黑名單，當時甚至引發最大供應國澳洲及該國總理的關切。交易商與分析師指出，這次針對明年供應合約的僵局意味著衝突升級，因為CMRG過去從未對單一供應商同時禁止多項產品。這顯示這家成立僅3年的國有買方，願意努力為中國鋼鐵產業爭取更好條件。目前正在談判中的合約，將涵蓋必和必拓位於澳洲西北部礦山產量的絕大部分，約占中國鐵礦石需求的1/5。《路透社》訪問30多名交易商、分析師，以及鋼鐵與礦業高層後發現，CMRG的談判姿態確實更加強勢，但實際成果有限，部分中國鋼鐵廠私下抱怨，他們並未獲得原先期待的更低報價或更佳的合約條件。即便如此，CMRG對必和必拓的強硬作法，仍可能為與英國「力拓集團」（Rio Tinto）、澳州「福特斯克金屬集團」（Fortescue）以及巴西「淡水河谷公司」（Vale S.A.）等礦商的談判立下先例。對此，加拿大皇家銀行資本市場（RBC Capital Markets）駐雪梨分析師佩克（Kaan Peker）指出，中國希望削弱鐵礦石礦商長期享有約80%的高額利潤。在調整策略的過程中，CMRG既有收穫，但也犯了一些錯誤。3名知情人士透露，去年中國買方成功在購買部分大型貨船產品時，向力拓集團爭取到每公噸1美元、與運費掛鉤的折扣。這項交易此前未被報導。此外，1名熟悉內情的人士表示，在經歷長達1年多的僵持後，CMRG也成為澳洲礦業大亨萊因哈特（Gina Rinehart）旗下「漢考克勘探公司」（Hancock Prospecting）鐵礦石在中國的唯一授權銷售方。期間，中國鋼鐵廠與貿易商稱，他們在壓力下無法於現貨市場購買澳洲羅伊山（Roy Hill）含鐵量58%的MB粉礦。然而，在執行這些策略時，CMRG也讓自家鋼鐵廠的處境更為艱難。它曾鎖定1款在鋼廠利潤極度微薄時相當受歡迎的低品位產品（礦石中有用成分含量較少的礦物），迫使鋼鐵廠轉向其他來源並支付更高的成本。此後，CMRG便開始調整做法，選擇那些能對特定礦商造成最大壓力、同時盡量減少市場干擾的產品。多名中國交易商指出，9月被禁止購買必和必拓金布巴（Jimblebar）粉礦的鋼廠，很快就以力拓的皮爾巴拉混合粉礦（Pilbara Blend Fines）作為替代。必和必拓執行長亨利（Mike Henry）在12月下旬接受加拿大CTV電視台訪問時表示，與中國客戶的談判仍在進行中。對此，漢考克勘探公司、力拓集團、福特斯克金屬集團、必和必拓與淡水河谷公司均拒絕向《路透社》報導置評。CMRG、直接監管該集團的中國國務院「國有資產監督管理委員會」（State-owned Assets Supervision and Administration Commission）、官方背景的鋼鐵協會，以及全球最大鋼鐵企業「中國寶武鋼鐵集團」（China Baowu Steel Group），亦未回應置評請求。中國於2022年成立CMRG，目的是利用其作為全球最大鐵礦石買家的地位，在鋼鐵廠利潤單薄、甚至出現虧損時，向賺取暴利的礦商爭取更有利的交易條件。根據全球能源顧問公司「伍德麥肯茲」（Wood Mackenzie）的估算，CMRG目前代表鋼廠談判的進口量，已超過中國每年12億公噸以上鐵礦石進口的一半。CMRG尋求在指數掛鉤價格上獲得更大折扣，並協商包括運輸條款在內的其他條件，同時鼓勵更多交易透過國內指數完成。初期，部分中國鋼鐵廠私下抱怨，CMRG的介入反而提高成本、削弱與供應商的彈性。讓渡談判權力固然令人難以接受，但對多數國有鋼鐵廠而言，他們無權拒絕這項帶有政治性質的任務。即便在年度合約談判中的影響力愈來愈大，中國鋼鐵廠與交易商仍表示，CMRG大致未能帶來更好的價格。1名不願具名的鋼廠經理聲稱，「沒有，它沒有幫我們拿到更好的價格或條件，反而還要支付額外的『服務』佣金，但我們還能怎麼辦？這是政治任務，你只能配合。」鋼鐵業消息人士則指出，CMRG的佣金費用進一步推高了採購成本，讓原本就因房地產市場低迷而利潤承壓的鋼鐵雪上加霜。不過，對部分中小型鋼鐵廠而言，CMRG仍帶來不少實質好處。2名知情人士表示，CMRG可代為購買貨物，協助那些無法取得進口鐵礦石所需信用額度的鋼鐵廠。此外，3名消息來源稱，CMRG也透過其設於上海的交易平台，積極參與現貨市場，以降低價格波動，並設定在2025年達成1億公噸交易量的目標。儘管中國經濟成長放緩，鐵礦石價格仍維持韌性，自7月以來一直在每公噸100美元以上交易。伍德麥肯茲預測，2026年的價格將為每公噸98美元，2027年為95美元。不過，從2028年起，位於西非幾內亞（Guinea）龐大的錫芒杜山（Simandou）計畫預計將提供全球約7%的供應量，使市場出現約6,500萬公噸的過剩鐵礦石產量，進一步強化了CMRG的談判地位。據悉，中國企業是錫芒杜山最大的股東，其次為幾內亞政府與持股22.5%的力拓集團。加拿大皇家銀行資本市場的佩克指出，錫芒杜山的投產被廣泛視為市場結構轉變的象徵，將削弱澳洲對中國供應鐵礦石方面的主導地位。在此背景下，他認為「中國今年採取強硬策略以爭取更好合約條件，是合情合理的。」然而，多數接受《路透社》訪問的礦業高層一致認為，在供應端仍未被中國主導的市場中，CMRG要真正左右價格仍面臨困難。曾任職於福特斯克金屬集團、現為商品顧問公司「V2創投」（V2 Ventures）創辦人的瓦爾瑪（Gautam Varma）表示，中國當然希望CMRG更有效率，但迄今為止，價格仍然主要由供需基本面所決定。
加油族注意！國際油價強漲 明起汽、柴油價各調漲0.4元
台灣中油公司今（28）日宣布，自明（29）日凌晨零時起汽、柴油價格各調漲0.4元，參考零售價格分別為92無鉛汽油每公升26.8元、95無鉛汽油每公升28.3元、98無鉛汽油每公升30.3元、超級柴油每公升25.2元。國際油價連日強漲後挫跌，26日收盤下跌逾2%，全球原油供應過剩引發投資人擔憂。美國紐約西德州中級原油期貨下跌2.76％，收在每桶56.74美元。布蘭特原油期貨挫跌2.57％，收每桶60.64美元。台灣中油表示，本週受美國軍事干預委內瑞拉原油出口影響，導致國際油價上漲。按浮動油價機制調整原則，汽、柴油價格每公升應各調漲0.4元，已低於亞洲鄰近國家（日、韓、港、星）。本週依油價公式及政府調降貨物稅（汽、柴油每公升各共2元及1.5元）調整國內油價，並持續以亞鄰國家最低價及平穩措施運作，協助穩定國內油價。114年累計至11月底止，台灣中油共吸收約64.44億元。調價後各式油品參考零售價格調幅及調整金額如上述，實際零售價格以各營業點公告為準。
好市多「40萬美元龍蝦」物流途中遭劫！美FBI介入調查
1批價值40萬美元的龍蝦貨物，竟在運往美國伊利諾州（Illinois）與明尼蘇達州（Minnesota）的好市多（Costco）門市途中，遭不明人士劫走。對此，美國聯邦調查局（FBI）已正式介入調查，但截至目前仍未公布任何結果。總部位於印第安納州的物流公司「Rexing Companies」的執行長雷克辛（Dylan Rexing）向《福斯商業新聞》（Fox Business）表示，「這起竊案並非隨機發生，而是符合我們越來越常看到的模式，也就是犯罪分子假冒合法承運商，透過偽造的電子郵件與一次性手機，在貨物運輸途中劫持高價值貨物。對於像我們這樣的中型貨運仲介公司而言，40萬美元的損失相當重大，迫使我們做出艱難的決策，並最終推高整個供應鏈的成本，而這些成本最後都會由消費者承擔。」雷克辛補充：「貨運仲介站在這個問題的第1線，但我們需要聯邦機構具備現代化的執法工具，才能跟上有組織犯罪網路的腳步。在此之前，這類竊案將持續干擾企業運作，並影響日常商品價格。」對此，FBI已介入調查這起龍蝦貨物失竊案，但截至目前尚未公布任何逮捕行動。今年稍早，美國移民和海關執法局（ICE）的主要執法部門「國土安全調查局」（HSI）啟動「沸點行動」（Operation Boiling Point），目標是打擊有組織的零售犯罪。HSI在行動公告中指出，估計貨物竊盜每年造成的損失高達150億至350億美元。HSI透露，有組織的竊盜集團經常在入境口岸、卡車休息站、貨運列車，以及供應鏈各個運輸環節中鎖定貨物下手。此外，鎖定貨物的有組織竊盜集團未必直接涉及有組織零售犯罪，但「可能與收購贓物的共同銷贓管道存在關聯。」9月，美國運輸部（DOT）發布資訊徵詢公告，向執法機構、交通主管機關、貨運業者、其他產業利害關係人以及一般大眾徵詢意見，探討如何更有效保護美國供應鏈免於貨物竊盜。DOT在徵詢摘要中指出：「貨物竊盜已成為美國運輸體系日益嚴重的問題，每年造成數十億美元的經濟損失。這類犯罪包括在卡車休息站或多式聯運配送樞紐中，趁機對拖車、貨櫃與貨物進行竊盜，以及有組織犯罪網路執行的高度協調行動。這2種類型皆造成重大的經濟損失、擾亂供應鏈，並在某些情況下為毒品販運、仿冒品流通與人口走私等更廣泛的非法活動提供資金。」對此，聯邦調查局明尼亞波利斯分局（FBI Minneapolis）與好市多（Costco）在截稿前均未立即回應《福斯商業新聞》的置評請求。
港區驚魂！挖土機鏟斗「越線」 水泥列車當場出軌卡在花蓮港
花蓮港區26日上午驚傳鐵道事故，一列負責運送水泥進出港區的貨物列車，在行經靠近17號碼頭的舊臨港線鐵道時，疑似不慎撞上停放於軌道旁的挖土機鏟斗，導致列車最前端的1節車廂當場出軌，所幸事故並未造成人員傷亡，但畫面仍讓現場工作人員捏了一把冷汗。根據了解，事故發生時間約在上午10時左右，該段臨港線鐵道為花蓮港專用的鐵路貨運支線，平時主要供貨物列車進出港區使用。當時這列貨物列車正載運水泥，依既定路線行駛，未料行經17號碼頭附近時，疑似因軌道旁一輛大型挖土機的鏟斗放置位置過於靠近鐵道淨空範圍，列車通過時發生碰撞，衝擊力道造成最前端車廂偏移軌道而出軌。花蓮港務警察總隊接獲通報後，立即派遣員警趕赴現場，封鎖事故區域並協助相關單位進行應變處置。警方初步調查指出，該輛挖土機是配合碼頭整修工程所使用的重型機具，駕駛人當時將機具暫時停放在作業區附近，但疑似未注意鏟斗伸出的位置，才釀成這起意外。事故發生後，相關單位迅速調派吊車進場，將脫軌的貨車車廂吊掛回軌道，並確認周邊軌道及設施狀況，花蓮港警總隊也在第一時間將列車相關人員及工程人員帶回釐清案情，後續將進一步釐清責任歸屬，台鐵東區營運處表示，臨港線屬於港區貨運支線，並非一般客運路線，該列出軌車輛為水泥業者自有貨運車廂，目前將全面檢視軌道是否因事故受損，以確保後續行車安全。
中國疑將貨船改裝為「火力艦」！成本低可迅速量產 專家：川普級戰艦已過時
數張在上海拍攝的貨櫃船影像近日於網路上瘋傳，畫面中可見大量軍事裝備直接安裝於標準貨櫃之上，包含垂直發射系統、旋轉式相位陣列雷達、超視距雷達、近迫武器系統與誘餌發射器，引發外界高度關注中國是否正在測試將民用商船，快速轉化為軍事作戰平台的能力。據《南華早報》報導，根據影像分析，這艘貨船的武裝配置是1種模組化、可快速部署的臨時性改裝方案，其目的似乎在於驗證將商用貨船，轉變為火力強大的水面作戰艦艇的可行性。雖然照片的實際拍攝時間尚未獲得確認，但地點已被辨識為位於上海的滬東中華造船廠（Hudong-Zhonghua Shipbuilding）船塢，該處也是四川號076型兩棲攻擊艦（Sichuan Type 076 amphibious assault ship）的建造地點，而該艦很可能已於本月完成第2次海試。其中1張照片顯示，這艘貨船停泊在四川號附近。其他照片則顯示，貨船上的多個貨櫃印有「中華民族海洋復興與人類海洋命運共同體計畫」的字樣。目前尚無北京官方文件提及「中華民族海洋復興」這一口號，儘管中國正推動成為「海洋強國」。該標語的另一部分，則被視為中國國家主席習近平所提出「人類命運共同體」理念，在海洋領域的延伸。由於缺乏官方確認與進一步細節，部分社群媒體使用者質疑，這些影像是否真的反映實際的艦艇改裝行動，甚至推測可能只是電影拍攝場景。然而，這些照片仍在軍事評論圈內引發大量揣測，聚焦於北京是否具備將民用船舶迅速轉為軍事用途的能力。退役中國人民解放軍上校、軍事評論員岳剛表示，照片中的貨船看起來搭載的是「模組化貨櫃式武器系統」。若屬實，這將成為「貨櫃化武器系統的實際驗證平台，即1種模組化、可快速部署的海上火力單元，具備改裝成本低、可迅速大量生產，並適用於高消耗型戰爭場景的特性。」岳剛指出，美國與俄羅斯都曾在此類武器系統上累積實際運用經驗，而商船通常只會在戰時被暫時轉換為「火力平台」。他補充，這樣的操作可釋放巨大的國防潛力，「利用中國完整的造船實力，實踐其獨特的海上人民戰爭戰略。」香港戰略學會主席、軍事評論員梁國樑則表示，照片中的船艦可能是1種以商用貨船船體為基礎、採模組化設計的實驗性「火力艦」（Arsenal ship，亦稱「武庫艦」，是1種概念性的海上飛彈發射平台）原型。他指出：「如果成功，這將遠優於過去將商船改裝為軍用艦艇的傳統方式，那種方式既麻煩又昂貴。模組化改裝速度更快、可擴展性更高，若再結合人工智慧指揮系統（AI-enabled command system），便利性將大幅提升。」新加坡南洋理工大學（Nanyang Technological University）拉惹勒南國際研究學院（S. Rajaratnam School of International Studies）資深研究員許瑞麟（Collin Koh）表示，透過地理定位的衛星影像顯示，至少該船本身「確實存在」，而船上的模組「看起來也相當真實，儘管不排除可能只是模型。」他認為：「我傾向將此視為北京非對稱戰略的另一個面向，目的在於削弱美國及其盟友的軍事優勢。與其建造更多正規軍艦，不如在大量商用船舶上搭載多樣化的任務模組，包括動能武器，以最大化整體潛力。」許瑞麟指出，這類原型若被廣泛擴散，將不再僅限於正規海軍使用，並可能對國際航運產生影響。許瑞麟與梁國樑皆表示，若上述針對這艘疑似改裝商船的分析被證實屬實，外界對美國總統川普（Donald Trump）最新提出的軍艦計畫，勢必會提出更多質疑。川普於22日宣布推出1個全新級別的海軍戰艦。根據他的說法，這些「川普級」（Trump-class）戰艦將更大、更快，且「火力強大百倍」，預期將成為他所謂「黃金艦隊」（Golden Fleet）擴張計畫的核心，以鞏固美國的海上霸權。然而，專家指出，該計畫在成本與造船能力方面面臨嚴峻挑戰。梁國樑分析：「上海貨船的案例顯示，你只需要在和平時期建造並儲存所有模組，等到戰爭需要時，依任務快速堆疊部署即可。這可能是1種在戰時迅速擴充艦隊規模且極具成本效益的方式，遠勝於昂貴且已顯過時的川普級戰艦。」據報導，中國民用商船近年已參與解放軍的作戰演習。去年8月，隸屬渤海鐵路輪渡（Bohai Train Ferry）的7艘滾裝船（roll-on/roll-off）在渤海偏離原有航線，即是1例。據悉，滾裝船專為運輸車輛與鐵路車廂等帶輪貨物而設計，可透過自身輪胎或運輸車輛完成裝卸。這種設計省去將車輛吊入船艙的繁瑣流程，不僅提升裝卸效率，也降低車輛受損風險。對此，中華民國國軍去年便在年度漢光演習（Han Kuang exercise）中納入新的演練科目，試圖因應來自中國大陸滾裝船的潛在威脅。
京東法國倉庫驚傳遭竊！「5萬件3C被搬空」損失破13億 公司緊急回應
法國警方近日通報，中國大陸電商企業京東位於法國塞納—聖但尼省（Seine-Saint-Denis）的倉庫遭遇重大盜竊事件，超過5萬台3C數位設備失竊，初步估算損失約3700萬歐元，折合人民幣約3.06億元（約新台幣13.7億元）。案件於當地時間22日上午被發現，地點位於距巴黎北部約17公里的迪尼市。新華社報導，該倉庫負責人當天發現公司大門遭人撬開，倉庫內約30個托盤貨物不翼而飛，隨即向警方報案。調查顯示，竊賊可能於21日晚間至22日凌晨期間作案，並在行動中破壞了倉庫的監控攝像頭，而警報系統當時未能正常啟動。負責偵辦此案的打擊團夥犯罪大隊（BRB）透露，被盜物品多達5萬餘件，主要為手機、電腦和平板電腦等高價值電子產品，另有少量耳機。由於涉案金額巨大，案件已被列為重點刑事案件展開調查。對此，京東23日深夜回應，公司位於巴黎大區塞納—聖但尼省迪尼市的一處倉庫確實於22日凌晨遭遇盜竊，目前當地警方已介入調查。京東表示，涉事倉庫已恢復正常運營，部分法國媒體所稱的「重大損失」與實際情況存在較大出入。京東同時指出，近年來公司持續推進「全球織網計劃」，目前已在全球23個國家和地區建設並運營超過130個海外倉儲，相關業務均依法合規展開。
加油不用急！ 汽柴油價格各調降0.4元
台灣中油公司今（21）日宣布，自明（22）日凌晨零時起汽、柴油價格各調降0.4元，參考零售價格分別為92無鉛汽油每公升26.4元、95無鉛汽油每公升27.9元、98無鉛汽油每公升29.9元、超級柴油每公升24.8元。按浮動油價機制調整原則，汽、柴油價格每公升應各調降0.4元，已低於亞洲鄰近國家（日、韓、港、星）。本週依油價公式及政府調降貨物稅（汽、柴油每公升各共2元及1.5元）調整國內油價，並持續以亞鄰國家最低價及平穩措施運作，協助穩定國內油價。114年累計至11月底止，台灣中油共吸收約64.44億元。調價後各式油品參考零售價格調幅及調整金額如上述，實際零售價格以各營業點公告為準。
無端「被川普了」比割韭菜還慘？ 陳冲：對不起半世紀累積的外匯存底
近幾年來，由對岸股市傳來一句順口溜「割韭菜」，指市場中的強者，利用資訊不對稱優勢，自弱者（散戶）奪取利益，而韭菜短期可以再生，從而可周而復始割取豪奪，散戶就一再被剝削。川普第二任期，從不掩飾對諾貝爾和平獎的興趣，結束俄烏戰爭，似乎就是垂手可得的Low-hanging fruit，近日川普又拋出所謂28點和平計畫，要求烏克蘭於感恩節前接受，變成與感恩氣氛全然違和的最後通牒。11/22紐約時報刊出佛里曼專欄，直指該計畫不啻是現代版的慕尼黑協定，倘若成真，外交詞彙將增一詞 Trumped（被川普了），意即莫名其妙被美國出賣，Trumped一詞乃不脛而走，成為2025歲末的火紅新詞。十一月下旬，陸續傳出美國施壓烏克蘭無條件接受其方案的新聞，本月初川普更揚言烏克蘭如不立即舉辦大選（逼退澤連斯基？），川普長子所說美國將放棄烏國的傳言，就「不能說對，也不能說錯」，恫嚇威脅意味濃厚，豈不是又在Trumped烏克蘭？一波未平，一波又起，十二月上旬傳出川普總統宣布開放輝達H200晶片出口中國大陸，但需抽成25%，且為規避憲法爭議，將以進口稅形式向台灣徵收，有媒體戲稱「輝達銷陸，美國收租，台灣納貢」，形容這啼笑皆非的因果關係。當然如要硬掰，可以說輝達為安全檢查進口台灣製造的晶片，合格後再輸大陸，理應繳納對美進口關稅。只不過留下幾朵疑雲:安全檢查何不派員來台執行？貨物太平洋多飛兩趟是否符合節能減碳？進口帳記在台灣身上，是否將惡化已經被留校察看的對美貿易順差？明年檢討匯率操縱國時是否又將受害？傻看這場鬧劇，照佛里曼說法，咱又「被川普了」嗎？豈不是羊毛出在狗身上，卻由豬買單？川普上任不滿一年，卻有許多「被川普了」的事例，實在不勝枚舉，其中也有出來算舊帳的。Christ Columbus是美國知名導演，2025/4/14接受訪問時又重提三十三年前舊事，1992年渠在紐約廣場飯店借景，拍攝熱門片小鬼當家第二集，簽約代價都已談妥，開拍當日殺出程咬金，飯店業主川普突出面禁止進行，unless I am in the movie，最後只好妥協，所以觀眾看到一幕，男童星在旅館長廊快跑急停，問路人甲（川普）Where is lobby？ 川普答覆:Down the hall, to the left，結束!天下太平。有趣的是，記者追問既然不爽何不事後刪除，導演幽默回應:If I cut it, I’ll probably sent out of the country，也顯示「被川普了」的無奈。割韭菜，還有再生的機會，整個科學園區的外移就未必。雖說強者刀俎，弱者魚肉，但川普遇事仍有策略考量，以H200為例，西方媒體認為川普放行，係因繼續管制只會逼使中國加速自產，不如見好就收，反正有人買單，又可減緩中方研發進度，何不順水推舟？當然北京也不是省油的燈，自另有盤算，將計就計，以緩濟急，只是苦了台北，躺著也中一槍。至於歹戲拖棚的烏克蘭，美俄兩強也都是策略層次的考量，俄國厭惡北約東擴，美國不願犧牲卻樂於銷售軍火，幾年戰事下來，爾虞我詐一番後，目前觀察，最可能的結果是:俄國取得領土，美國取得鈔票，歐洲國家買單，至於烏克蘭則買了個寂寞。佛里曼常有驚人之語，這次Trumped一詞，倒是提醒我們，無端被割韭菜之餘，還是要從戰略高度審酌得失，否則「被川普了」1.25兆再疊加關稅，卻買了個寂寞，就對不起半世紀以來累積的外匯存底了！
國外網購注意！明年3月實施「預先確認委任」新制 不點APP無法通關
財政部於17日公布，為強化快遞貨物通關安全，避免民眾個人資料遭冒用填報報關資料以及遏止幽靈包裹詐騙，將自2026年3月1日全面實施「預先確認委任」新制。未來民眾在網購境外商品後，務必透過「EZ WAY易利委」APP先行完成線上委任，否則海關將不予受理申報，貨物也將無法順利通關。財政部所屬關務署指出，過去曾發生快遞貨物已完成通關後，收件人才發現自己名義遭盜用申報違法管制物品或幽靈包裹，造成當事人無辜捲入違規調查。為防止類似案件持續發生，關務署自民國110年起分階段推動「預先委任」措施，要求進口快遞貨物的實際收貨人必須先行確認並委任報關關係，海關通關系統才會受理申報作業。關務署強調，預先委任申報已逐年推廣，目前進口快遞貨物採用預先委任方式的比例，截至本年11月30日已超過八成。由於實施基礎已具備，該署規劃自明年3月1日起，簡易申報模式下的進口快遞貨物也全面納入預先確認委任範圍。關務署呼籲國際物流業者及快遞報關業者盡速調整作業流程，在貨物抵臺前先透過實名認證APP推播貨物資訊給收件人，讓民眾完成線上委任，以免通關時產生延誤。關務署指出，民眾在購買境外商品後，應注意接收並回覆實名認證APP推播的貨物資訊，核對商品內容與申報資訊是否一致，並及時完成確認委任程序，以利貨物通關順暢。該署同時提醒，切勿將個人實名認證APP帳號、註冊資料、證件或手機門號借予他人使用，以免日後因冒名申報涉及違法進口而承擔相關責任。
姜泰伍裸上身福利放送 金世正爆料他「隨時準備上陣」
浪漫古裝韓劇《月亮在江邊流淌》本週即將完結，男女主角姜泰伍、金世正跨海向台灣觀眾問候。金世正透露身揹8公斤裝備拍戲，體力不足努力重訓「練腰」。姜泰伍戲裡大秀好身材，戲外高標準感嘆拍攝時「不是最佳狀態」。金世正談裸戲爆料搭檔「隨時準備上陣」，姜泰伍慌回「那叫臨時抱佛腳」！金世正因「包袱商」的角色設定，在劇中有不少揹著貨物行走、銷售的橋段，在聊到那套「貨物及裝備」時，她表示：「應該有8公斤，我們已經減到最輕了，酒甕什麼的都用保麗龍製作，但還是滿重的」，並透露身為包袱商應該要力氣很大才對，但在拍一幕於海邊拖著姜泰伍走的戲時，沒意識到自己體力不夠，直接用腰去拖推車，結果腰就受了一點傷，「在那之後又得揹著包袱拍攝，所以我後來報名了重訓課程，現在努力訓練腰部的肌肉，成為了我認真運動的契機」，展現出奮不顧身的敬業態度。金世正在劇中飾演包袱商。（圖／friDay影音提供）本劇的亮點之一是「靈魂交換」，兩人除了要演自己的角色，還須演出被對方靈魂附身後的樣貌，觀眾也陸續發現他們有在眼神、語調等細節做出差異，在聊到相關趣事時，金世正笑說自己本來都穿裙子會拎裙擺，但男生都穿長袍，自己在扮男裝時卻會習慣性地像穿裙子一樣拎著長袍。姜泰伍立即表示自己不僅有觀察到世正的這個小習慣放入表演之中，還發現她在若有所思時會「轉動眼球」，接著立即舉例、示範，逗得金世正哈哈大笑。除此之外，姜泰伍先後有多場裸上身的戲堪稱粉絲福利大放送，被問到是怎麼練出來時，他感嘆地說：「其實我覺得有點委屈，我是在開拍前的一兩個月開始去上重訓課，會固定去健身房報到，後來正式開始拍攝後，拍攝日期和時間會變來變去，飲食和睡眠都變得不規律，所以也沒時間運動，肌肉就會減少，裸戲大概就是在那時候拍的，所以我覺得很可惜」，金世正聽了貼心補充道：「泰伍哥的裸露戲每次都準備得很完美」，並爆料「他都說：『我隨時準備上陣』」，嚇得姜泰伍連忙否認：「我那是臨時抱佛腳，用簡短、高強度的訓練臨時抱佛腳。」姜泰伍在劇中展現好身材。（圖／friDay影音提供）
開車載毛小孩出門辦事 1舉動挨罰2000元！一票飼主喊：現在才知道
現代社會飼養寵物的家庭逐年增加，不少飼主習慣開車載毛小孩外出，但相關交通法規卻常被忽略，甚至有人因此挨罰。最近有民眾在網上分享朋友經驗，對方臨時帶愛犬外出辦事，因認為時間不長，便打開車窗讓狗狗探頭看風景，未料遭人檢舉收到一張2000元罰單，才驚覺車載寵物早有明確規範。昨（15）日晚間有民眾在網路論壇Dcard發文表示，他的一名朋友日前開車載狗，卻收到一張罰單。原PO敘述，朋友因臨時要外出辦事情，順便帶著狗狗；路途中原PO朋友想說時間不長，打開車窗給狗狗看外面風景，結果竟遭到檢舉，收到一張2000元的罰單。原PO聽聞友人遭遇後相當訝異，因為他平時也常開車帶狗狗出門，這起事件讓他意識到不能再掉以輕心，必須替毛小孩做好防護措施，避免影響行車安全或觸法。對此，原PO向網友請教實用作法，詢問除了安全裝置外，是否還有其他容易忽略的風險。貼文一出，底下掀起熱烈討論，不少飼主分享自身經驗，像是寵物應使用專用安全座椅或繫上安全帶，行車途中避免在車內自由走動，以免分散駕駛注意力。另外有網友直言，事故往往發生在瞬間，防護措施絕不能省；也有人表示，過去曾因寵物跑到前座影響駕駛而被開單，後來改用汽車專用座椅後，安全性大幅提升。不過同時也有一票飼主驚呼「現在才知道」，未來會更加注意。事實上，據《道路交通管理處罰條例》規定，若寵物將頭伸出車外，可能涉及第29條第1款「裝載貨物超過規定寬度」，可處新台幣3000元以上、9000元以下罰鍰；若寵物在車內活動影響行車安全，則可能觸犯同條例第30條第1項第7款「載運人客、貨物不穩妥，行駛時顯有危險」，可處新台幣3000元以上、18000元以下罰鍰。相關規定提醒飼主，開車載毛孩不僅是愛的表現，更需兼顧安全與法規，才能安心上路。
美副國務卿否認撤出印太「僅重新校正」！華府智庫嘆：就是要亞洲自行承擔後果
美國外交高級官員於美東時間15日反駁外界對「華府正從印太地區撤退」的說法，強調美國並非後退，而是在重新校正其對外援助政策，以在這個具有高度戰略重要性的地區更有效地與中國競爭，同時透過具針對性的援助與安全合作，持續支持盟友。然而，美國防長赫格塞斯（Pete Hegseth）曾透露，在美中交戰的兵棋推演中，美軍「每次都輸」；《紐約時報》上週更曝光美國戰爭部「優勢簡報」（Overmatch Brief）機密文件，顯示美軍恐無力保台。華府智庫對此也批評，川普政府的國安戰略就是要讓亞洲自行承擔後果。據《南華早報》報導，美國國務院政治事務副國務卿胡克（Allison Hooker）指出，美國政策的重點正從廣泛型援助，轉向符合美國利益、並推動「自由且開放的印太」（Free and Open Indo-Pacific）的精準夥伴關係，涵蓋關鍵基礎建設、海事安全、關鍵礦產，以及用於強化區域韌性並反制敵對勢力影響的軍事融資。她形容，政府目前的策略是1種「重新校正」，而非「撤退」。她在15日舉行的首屆「印太對外援助會議」（Indo-Pacific Foreign Assistance Conference）上表示：「美國是1個太平洋強權，而印太的未來與我們的核心國家利益直接相連。」她補充，華府對該地區的承諾依然「毫無動搖。」胡克進一步說明，美國的對外援助正愈來愈被視為1種「力量倍增器」，目的在於帶來長期安全利益，而非僅提供短期救助。其目標是協助各國取得能隨時間推進、持續強化區域和平與安全的工具。華府官員指出，這項新做法反映了新版《2025年國家安全戰略》（National Security Strategy，NSS），該戰略文件將印太視為關鍵的經濟與地緣政治戰場，並強調聯盟與夥伴關係是區域繁榮不可或缺的要素。不過，也有部分批評者將此解讀為1種退縮。華府智庫「美國韓國經濟研究所」（Korea Economic Institute of America，KEI）在1份報告中批評這份2025年藍圖是「撤退」策略，認為該政策「目的是讓亞洲自行承擔後果」。該報告於上週指出：「新版《NSS》清楚顯示，美國將選擇站在一旁，要求盟友承擔起防衛太平洋與歐洲的任務。」談及菲律賓時，胡克強調美國對呂宋經濟走廊（Luzon Economic Corridor）私部門發展的支持。該走廊是美國、日本與菲律賓於2024年在7大工業國集團（G7）「全球基礎建設與投資夥伴關係」（Partnership for Global Infrastructure and Investment）框架下啟動的旗艦3邊倡議。此一倡議聚焦於串聯多個戰略樞紐，包括蘇比克灣（Subic Bay）、克拉克（Clark）、馬尼拉（Manila）與八打雁（Batangas），並透過鐵路、港口、潔淨能源、半導體等領域的投資，推動透明、由私部門主導的經濟成長，作為美國所稱「具脅迫性」發展模式的替代方案。對此，胡克表示「菲律賓仍持續面臨南海（South China Sea）的挑戰。」並補充，美國將持續「支持呂宋走廊的私部門發展，以強化這個關鍵盟友的經濟韌性。這類援助只是多項努力中的1例，展現美國對海事安全、航行自由，以及南海集體防衛承諾的堅定立場。」然而，上週公布的新版《國家安全戰略》中，並未提及菲律賓這個美國長期的共同防禦條約盟友。近年來，隨著中國海警船與海上民兵頻繁展開行動，該地區緊張局勢持續升高。最新事件發生在12日，地點在仙賓暗沙（Sabina Shoal，大陸稱「仙賓礁」），菲律賓稱之為依斯戈沓礁（Escoda Shoal）附近。中國海警船對菲律賓漁船發射水砲，造成3位漁民受傷，並使2艘船隻嚴重受損。馬尼拉方面抗議此舉構成騷擾，而北京則聲稱其採取的是必要的管控措施，並指控對方船隻進行挑釁。同樣在15日，美國負責對外援助、人道主義事務和宗教自由的副國務卿盧因（Jeremy Lewin）強調，美國援助正愈來愈被定位為促進經濟夥伴關係與達成戰略成果的工具，而非傳統的捐助型計畫，「川普總統（President Trump）是1位商人，也是談判高手，」盧因表示，「我們的援助設計，是為了深化與夥伴國家的貿易與合作關係。未來幾年，我們在印太地區的支出將超過以往任何時期，只是方式將有所不同。」盧因指出，美國正大幅擴展對菲律賓的醫療援助，金額達2.5億美元，並且是直接與菲律賓政府協調執行；同時也計畫提高對區域盟友與夥伴的外國軍事融資。他補充：「我們將提供更多外國軍事融資，以槓桿運用美國的國防工業基礎，一方面推動本國軍力的再振興，另一方面也協助盟友在印太地區捍衛其安全利益。」外界對華府是否正退出對外援助領域的疑慮，部分源於政府對所有海外支出進行嚴格的「美國優先」（America First）審查，該審查暫停了多項既有計畫，並提議大幅削減國務院與美國國際開發署（USAID）的預算，以轉向國內優先事項。今年稍早，川普政府曾試圖削減國會已批准的50億美元對外援助。這種觀感也因另一層憂慮而被放大，即任何美國能見度的下降，都可能讓北京趁勢擴大影響力。中國的「一帶一路」（Belt and Road Initiative）作為1項數以百萬美元計的發展計畫，仍持續向區域內開發中國家提供即時資金。在胡克與盧因之後發言的美國東亞暨太平洋事務助理國務卿德索姆布雷（Michael DeSombre）則強調，美國在巴布亞紐幾內亞（Papua New Guinea）與馬紹爾群島共和國（Republic of the Marshall Islands）的投資，包括港口升級、貨物檢查基礎設施與重建工程。德索姆布雷也呼籲與私部門夥伴及區域多邊架構合作，例如由美國、日本、印度與澳洲組成的戰略對話機制「四方安全對話」（Quad）；東南亞國家協會（Association of Southeast Asian Nations, Asean）；以及匯集18個太平洋國家的「太平洋島國論壇」（Pacific Islands Forum）。德索姆布雷強調，美國並未如部分媒體敘事所稱「退出對外援助業務」，反而將此次檢討視為「從根本上重新想像對外援助應如何運作的機會。」他補充：「我們希望維持美國無可匹敵的軟實力，並藉此在整個印太地區發揮正向影響。」不過值得警惕的是，《紐約時報》上週才曝光美國戰爭部「優勢簡報」機密文件，顯示美軍在保衛台灣時恐陷入重大軍事挫敗，尤其美國海軍最先進的「福特號」（USS Gerald R. Ford）航空母艦在尚未抵達台灣前就會被擊沉，且美國衰敗的軍工產能在長期消耗戰中幾乎毫無勝算；美國現任防長赫格塞斯去年11月也曾直言不諱地坦承，在美中交戰的兵推中，「我們每次都輸。」
顧立雄稱包商符合規定不需管名字地址 滿志剛批：搞玩命快遞？
針對福麥等業者承攬國軍炸藥採購案，國防部長顧立雄今（15）日到立法院備詢前指出，只要廠商有資格從事國際貿易，能夠取得產地國輸出許可，按規定繳納押標金與履約保證金，產品品質經得起檢驗，「我們不需要去管公司叫什麼名字，不需要管它登記在什麼地方」。對此，台北市議員吳志剛辦公室主任滿志剛今（15）日痛批，顧立雄買軍火不管名字地址，是在搞玩命快遞？滿志剛表示，顧立雄一句「包商只要符合規定，我不要管名字地址」，還真的把當年《玩命快遞》的「不過問名字、不過問內容、不拆開包裹」三原則給貫徹了，只是這次玩的卻是全國人的命。滿志剛指出，RDX炸藥是高危險、高污染的火藥，結果福脈公司沒有運輸實績，沒有合格防爆倉儲，根本不符合政府採購法還能得標，甚至依照國際海運危險貨物章程，岸上處理人員也要有受夠危險品培訓及相關證照，福脈公司根本也沒有，到底憑什麼拿到5.9億元，開口合約高達15億的標案？滿志剛說，顧立雄說只在乎拿不拿得到貨，請問運輸過程造成的風險問題有考慮過嗎？碼頭上岸、陸上運輸都不用管嗎？美國茱麗葉軍事彈藥場就已經有RDX污染周遭土壤與地下水的案例，請問萬一產生公共危險與相關污染，造成的公共危害有考慮過嗎？滿志剛痛批，如果只要拿得到貨，剩下都不管，乾脆未來軍火都可以叫foodpanda送，用裝修公司的標準搞軍火進口，用一般貨運的標準看待軍火運輸，而國防部長竟然還不自知問題出在哪裡，把國人及環境安全置之度外，才是國防最悲哀的地方！
加油不用急！國際油價跌不止 明起汽、柴油價調降0.4元
台灣中油公司今（14）日宣布，自明（15）日凌晨零時起汽、柴油價格各調降0.4元，參考零售價格分別為92無鉛汽油每公升26.8元、95無鉛汽油每公升28.3元、98無鉛汽油每公升30.3元、超級柴油每公升25.2元。國際油價12日收低，周跌4％，國際能源總署（IEA）預測指出，明年全球石油供應將超出需求每日384萬桶；加上市場預期俄烏可能達成和平協議，其影響力幾乎忽略美國在委內瑞拉附近扣押一艘油輪所引發的緊張局勢。美國紐約西德州中級原油期貨下跌16美分，收在每桶57.44美元。布蘭特原油期貨結算價也下跌16美分，收報每桶61.12美元。2大指標原油期貨累計周跌幅均超過4%。中油按浮動油價機制調整原則，汽、柴油價格每公升應各調降0.4元，已低於亞洲鄰近國家（日、韓、港、星）。依油價公式及政府調降貨物稅（汽、柴油每公升各共2元及1.5元）調整國內油價，並持續以亞鄰國家最低價及平穩措施運作，協助穩定國內油價。114年累計至11月底止，台灣中油共吸收約64.44億元。調價後各式油品參考零售價格調幅及調整金額如附表，實際零售價格以各營業點公告為準。