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AI競賽升溫台灣難置身事外 李彥秀：先進晶片成「新核燃料」
美國總統川普近日召集科技企業領袖在白宮共進午宴，並宣布共同簽署被形容為「AI憲法」的自願性協議。國民黨立委李彥秀今（1）日表示，隨著全球人工智慧競爭持續升溫，相關風險逐漸呈現類似1950年代核武軍備競賽的態勢，而台灣掌握全球先進製程晶片重要供應能力，恐怕難以置身事外。李彥秀指出，冷戰時期核武競爭的關鍵資源包括鈾、鈽等核心原料，進入AI時代後，先進製程晶片則如同人工智慧發展的「新核燃料」。她認為，台灣除了面對傳統區域安全挑戰，也因身處全球科技供應鏈關鍵位置，成為美中科技競爭的重要環節，面對新一輪國際地緣競爭必須更加謹慎。李彥秀將目前的「AI軍備競賽」與1950年代核武競賽相比，認為兩者共同之處，在於人類快速掌握具有高度影響力的新科技，但對技術最終能發展到何種程度，以及相關風險是否可能失控，仍存在許多未知。針對川普與科技企業推動相關AI安全協議，李彥秀表示，背後反映國際社會對人工智慧安全的疑慮。她舉例，今年以來陸續出現AI模型安全測試相關爭議，8月底包括OpenAI、微軟、Google母公司Alphabet、亞馬遜及Anthropic等企業與機構，也曾共同呼籲重視網路安全問題；教宗良十四世亦曾對先進AI系統可能帶來的安全風險表達關切。李彥秀進一步表示，外界對AI失控的疑慮不應完全忽視。她認為，若未來人工智慧系統能突破既有安全限制，可能對國防、金融、交通及企業資訊系統形成新的資安挑戰，因此各國除了競逐AI技術，也必須同步建立安全防護與治理機制。至於美中未來是否可能建立類似核武管制的「AI限武」機制，李彥秀認為，AI治理恐怕比傳統核武管制更加複雜，原因在於人工智慧同時涉及國防、科技、商業及民生等領域，加上美中之間缺乏足夠互信，短期內可能仍以各自強化內部監管及安全機制為主。李彥秀強調，在全球AI競爭持續升高之際，台灣因位居先進晶片供應鏈的重要位置，未來受到的影響不僅限於科技產業，也可能延伸至地緣政治及國家安全層面，因此政府應密切掌握國際AI治理及美中科技競爭的後續發展。
世新大亂象2／系秘遭裁「超修無人理」恐延畢 選課新制癱瘓逼瘋學生
世新大學行政風波持續延燒，學生又發現校方在事前沒雙向溝通的情況下，無預警將每學期修課學分上限由原本的25學分大幅縮減至22學分，雪上加霜的是，在校方強勢裁撤基層系秘書後，原先由系辦專人協助把關的「超修學分」申請流程陷入權責真空，行政處室間互踢皮球、審核標準前後矛盾，導致不少面臨畢業門檻的學生求助無門，急得像熱鍋上的螞蟻，恐因制度問題而被迫延畢。阿柯透過系所官方LINE帳號詢問超修管道，對方僅冷淡回應「請先到教務處詢問」。（圖／受訪者提供）在校生小恩無奈指出，過往每逢選課碰上超修或衝堂等特殊狀況，熟悉各系修業規章的系秘書都會熱心協助跑學生事務單、提供彈性解方，然而如今系辦人力遭全面撤除，校方大力倡導的AI智慧助理面對「超修申請」等專業問題依舊一問三不知、毫無解答能力，學生繞了一大圈，最後仍得前往教務處大排長龍碰運氣。小恩透過系辦協助，超修申請成功。（圖／受訪者提供）應屆畢業生更著急有如熱鍋上的螞蟻，大四的阿柯（化名）說，他目前還缺48學分才能畢業，原想趁著最後一年好好努力，如今卻面臨修課上限遭砍，自己因擔心延畢，透過系所官方LINE帳號詢問超修管道，對方僅冷淡回應「請先到教務處詢問」。而阿柯好不容易聯繫上教務處，承辦窗口卻搬出制式規定打發，回覆「經檢視已修22學分，若本學期平均達80分，下學期始具超修6學分資格」，對即將面臨的延畢危機置若罔聞，其他系所同學同樣面臨學分不足的難題，7月時就在系辦的幫助下獲准超修，讓他懷疑「是不是審核人員也根本不清楚相關規定。」阿柯回憶，去年若遇到只差一、兩學分就能順利畢業的情況，系秘書都會以學生權益為優先、彈性協助專案簽核，如今不僅學分上限被硬生生砍掉3學分，連原本順暢的人性化輔導管道也隨之崩解，繁瑣且僵化的流程直接將學生逼入絕境。世新大學學權前進陣線總召林承熙則抨擊，這學期校方大改選課系統，開學期間伺服器頻頻卡死、加退選名額顯示嚴重失真，且開學第一週只能退課不能加課，週末又變成只能加課不能退課，甚至因系統設下16學分下限，導致學生想退課退不掉、想加課加不進，形成「選課死鎖」，更是直接鎖死學生的修業彈性與如期畢業的機會。世新大學廣電系教授林承宇表示，這套選課制度背後套用AI排課的思維，「AI就是把人的選擇標準化」，卻忽略了學生的選課動機本質上因人而異、無法用單一標準判斷，「這是AI現在沒辦法解決的事」。世新大學表示，行政調整同時搭配流程再造、資訊系統整合及AI工具應用，協助常見問題查詢、業務分流、資料檢索及表單導引等工作，讓行政人力能更集中於專業判斷、跨單位協調及個案處理。對於新工具使用初期所產生的回覆精準度或操作體驗等問題，學校將持續蒐集回饋並進行優化；並提到，AI定位為行政服務的輔助工具，涉及學生權益及需要專業判斷的事項，仍由行政同仁處理。
主持食安會報 卓榮泰：中央與地方應痛定思痛
行政院長卓榮泰22日主持「行政院食品安全會報115年第3次會議」時表示，針對近期食用油品安全事件，中央與地方政府必須全面痛定思痛，儘速補足缺口。他指出，政府除推動《食品安全衛生管理法》修法外，也將強化食安數位治理與跨部會資料介接，並研議建立全國食品產品識別及資料交換機制的可行做法與分階段推動方向，以提升產品辨識及追溯效率。另將針對校園午餐的菜單設計、食材驗收、供餐品質監測及各參與角色的責任分工進行檢視，精進RACI（Responsible、Accountable、Consulted、Informed）專業職能分工架構。卓榮泰致詞時表示，不久前發生備受國人高度關切的食用油品安全事件，中央與地方政府共同協力合作，要求業者辦理下架、回收及銷毀，並持續追蹤改善情形及檢討相關管理機制。卓榮泰指出，行政院並於7月23日院會通過《食品安全衛生管理法》部分條文修正草案，以「強化源頭管理、強化製程管理、強化異常通報、強化品質管理、強化數位治理」五大方向為核心，展現政府一體捍衛食安的決心。政府後續將持續完善食安防護網，為國人與下一代提供安全、安心的飲食環境。同時，卓榮泰也提醒各地方政府首長應親自主持地方食安會報，展現重視食安的決心，讓人民對政府重拾信心。卓榮泰在聽取衛生福利部「近期食用油脂事件檢討及食品安全管理精進作為」報告後表示，面對食安事件，除了應迅速控制問題產品之外，更應及早掌握異常訊號，快速確認影響範圍，請衛福部以本案為殷鑑，全面檢視食安管理及各事件應變環節，將事件處理經驗轉化為制度改善作法。此外，《食品安全衛生管理法》部分條文修正草案已送請立法院審議，請衛福部積極辦理後續立法作業，並在修法前，儘速落實應立即推動的五項行政措施及系統改善工作，包括：強制大豆油大型製造業者逐批檢驗、實驗室異常通報、食用油脂業者進場輔導、加強稽查及抽驗與非追系統（食品追溯追蹤管理資訊系統）效能升級、優化問題產品通報平臺等強化措施。卓榮泰指出，本次食用油脂事件中，食品安全數位治理顯有不足，食品安全數位治理應以實際管理及事件應變需求為核心，透過資料整合運用，提升風險辨識、產品追蹤及地方查核效能，請衛福部整體規劃食品追溯追蹤、異常通報及跨系統資料運用機制。另跨部會協作是建構數位治理食安智慧防禦網重要的關鍵基礎，相關機關應依權責配合資料協作及系統介接，請陳時中政委及本院食品安全辦公室協調督導跨部會協作，以發揮具體效果。關於食安委員所提「推動校園午餐供餐體系之責任分配矩陣（RACI）專業職能分工架構，建立責任治理基礎」提案，卓榮泰表示，目前校園午餐供餐模式多元，但均須符合質量並重的需求，不容輕忽學生營養與體力的來源，請教育部針對營養師、學校行政、地方政府及業者等多方角色，在不同供餐模式下的角色定位及權責分工，持續蒐集各界意見；並針對菜單設計、食材驗收、供餐品質監測及各參與角色的責任分工，檢視並精進RACI專業職能分工架構，以更明確化。卓榮泰也責成教育部持續辦理跨單位溝通協商，共同檢視本案所提分工架構，評估分階段試辦之可行性，並研議校園午餐各相關人員的專業服務、工作內容及成效評估方式，以提升跨單位協作效率及校園午餐供餐品質。卓榮泰提到，近來社會各界對於各縣市校園午餐多有討論與意見，希望各縣市政府針對已提出的各項問題進行有效檢討與必要改善精進。卓榮泰重申，校園午餐是學生營養與體力的來源，不容輕忽，家長亦極為重視，請各縣市政府積極面對問題、解決問題。針對「請衛生福利部研議建立全國食品產品識別及資料介接機制，以利校園食品安全追溯管理」一案，卓榮泰表示，本案係因應近期問題油品事件，所提出之改進作為，請衛福部會同教育部及相關機關，以既有食品追溯追蹤及校園食品管理系統為基礎，盤點現行機制與資料介接缺口，研議食品產品識別及資料交換機制的可行做法與分階段推動方向，並以避免「重複建置系統」及「增加業者申報負擔」為原則。卓榮泰也責成教育部持續精進「校園食材登錄平臺」，提升校園食品清查及追溯效率，並請陳時中政委及行政院食品安全辦公室協調督導相關機關辦理，共同提升食品安全管理及事件應變效能，建立長遠運作機制。最後，卓榮泰強調，針對近期食安問題，中央與地方政府應全面痛定思痛；過去食安委員在歷次會議中都有提供諸多建議，但若未百分之百澈底落實執行，就會產生缺口。在付出龐大社會成本後，政府有責任儘速補足缺口，凡有需要修正法規或內部規範，就要立刻提出，並加強執行能力，行政院會進行強烈檢討與改進。
長榮航空遭網攻！急發重訊：員工姓名及公務聯繫資訊被取得
長榮航空（2618）、長榮航太（2645）15日晚間雙雙發布重大訊息，揭露遭遇網路攻擊。長榮航空表示，不明人士透過惡意IP入侵內部資訊環境，取得員工姓名與公務聯繫資訊；長榮航太則有部分內部資訊系統遭受攻擊。兩家公司皆已啟動資安應變，初步評估業務運作未受影響。長榮航空指出，發現內部資訊環境遭入侵後，立即依公司程序應變並採取必要防護措施，降低事件影響，同時主動通報相關主管機關，並公告全體同仁知悉。長榮航空表示，目前已重新檢視可能造成資安疑慮的因子並加以防範，持續加強監控。經評估，目前公司所有業務均未受到影響。長榮航太同日晚間發布重訊指出，發現部分內部資訊系統遭受網路攻擊，察覺異常後立即啟動資安應變機制，隔離受影響設備，並委請外部資安技術團隊進行鑑識，後續將依程序通報主管機關。長榮航太表示，經初步評估，核心資訊系統及營運業務皆維持正常，目前尚未發現公司、客戶或第三方敏感個資外洩。後續將持續監控整體資訊系統運作，並檢討強化資安防護措施。
上海易保遭撤資後另設「台灣雲保科技」 涉違兩岸條例遭北檢起訴
大陸上海「易保」公司未經許可來台設立「台灣雲保科技公司」，並在台從事相關業務活動，台北地檢署今（15日）偵查終結，認定相關行為涉及違反《兩岸人民關係條例》，依法起訴台灣雲保公司，以及前後任總經理孫維宗、吳銀華與專案經理李錦芬、王世雄等4人。檢調調查發現，台灣雲保科技公司於民國106年8月間成立，名義上是由上海易保公司來台投資設立，實際營運則由易保母公司負責人莫元武負責綜理。事實上，易保總公司早在103年間便曾在台灣設立「台灣易保公司」，但該公司於105年間遭經濟部處分停止或撤回投資。檢方查出，在台投資受阻後，莫元武改以原有的員工及組織架構，在台灣另行成立台灣雲保科技公司，持續推動易保相關業務。檢方進一步查明，陸籍人士岳鵬負責台灣雲保公司的業務及人事管理，孫維宗、吳銀華、李錦芬、王世雄則先後在公司擔任總經理及專案經理等職務，主要工作包括推廣上海易保公司開發的資訊系統產品，以及執行資訊系統相關事務、員工招聘等工作。在實際營運方面，岳鵬透過微信群組及線上會議處理、運營台灣業務，同時由多名中國籍技術工程師提供資訊技術支援。台灣雲保公司並向台灣多家保險業者提供資訊系統產品導入及定期維運等服務，使上海易保所開發的資訊系統得以在台灣保險市場持續推廣與運作。為了處理在台業務及服務合約，易保總公司另透過旗下新加坡易保公司名義，委託多家台灣公司擔任經銷商，再由這些在台公司與保險業者簽訂服務合約。檢方認為，相關安排涉及未經許可在台投資並從事業務活動，因此依《兩岸人民關係條例》對台灣雲保科技公司及相關負責人、經理人提起公訴。
買好來回船票目的地竟是地檢署！男不知遭通緝登船前遭岸巡逮捕
海巡署中部分署第四岸巡隊昨（8）日於嘉義布袋商港執行預防性查核時，透過科技安檢系統精準掌握一名通緝犯動態。32歲黃姓男子原本計畫與友人前往澎湖旅遊，甚至買好了來回船票，卻完全不知自己已遭通緝，最終在準備登船前被海巡與警方聯手逮捕，歡樂行程瞬間變調。第四岸巡隊布袋商港安檢所昨日在運用「安檢資訊系統」預先過濾登輪旅客名單時，發現即將搭船前往澎湖馬公的黃男身分異常，疑似為通緝對象。海巡人員不敢大意，立即通報嘉義縣警察局布袋分局進行複式查證，確認黃男因涉嫌竊盜案，已遭臺灣臺中地方檢察署發布通緝，隨即展開跨日佈署。今（9）日上午9時許，海巡人員提前於布袋港旅客服務中心完成專案佈置，當黃男現身取票櫃檯準備取票時，岸巡隊人員與嘉義縣警察局布袋分局新塭派出所員警立即啟動圍捕攔查，經嚴密查驗證件確認身分無誤，並現場告知相關法案權利後，警方依法執行逮捕歸案。第四岸巡隊對此表示，海巡同仁將持續精進安檢資訊系統與科技輔勤能量，並深化與地方警察機關的橫向聯繫，嚴密港區安全查核機制。海巡署也特別呼籲，民眾若於港區或海岸邊發現任何可疑或不法情事，可隨時撥打海巡「118」免付費服務專線，共同守護社會治安。
川普下令改名安大略湖！Google地圖跟進：美國用戶只會看到「美國湖」
在美國總統川普（Donald Trump）近期發布行政命令，將美國與加拿大邊境上的北美5大湖之一「安大略湖」（Lake Ontario），改名為「美國湖」（Lake America）之後，美國科技巨頭「Google」如今也更新地圖應用程式，使美國用戶看到的安大略湖，變成了美國湖。據《美聯社》報導，美加之間不斷升高的貿易戰，不僅導致兩國互相對對方產品加徵數十億美元的關稅，也讓川普氣到直接把北鄰加拿大安大略省，南毗尼加拉半島和美國紐約州的安大略湖直接改成美國湖。而如今Google改名的做法，則呼應了該公司在2025年配合川普發布類似的行政命令，也就是將「墨西哥灣」（Gulf of Mexico）更名為「美國灣」（Gulf of America）。Google 29日在部落格文章中表示，這項決定是依據該公司的既有做法，即採用美國「地名資訊系統」（Geographic Names Information System，GNIS）所指定的名稱。Google在1份簡短聲明中指出：「在美國使用地圖的民眾將會看到『美國湖』；加拿大的用戶將繼續看到『安大略湖』，而美國與加拿大以外地區的使用者則會同時看到這2個名稱。」Google強調：「這些更新遵循我們長期以來針對不同國家，採用不同名稱的水域所制定的政策，目前已開始陸續推出。」有趣的是，川普27日正式將這座湖泊改名後，加拿大安大略省省長福特（Doug Ford）29日也在加拿大這側的湖岸，搭建大型看板回應川普的行政命令，上面用英法雙語寫著：「安大略湖，直到永遠。」
安大略湖變美國湖？改名之爭延燒 加拿大立大型看板嗆川普
美加貿易戰持續延燒！美國總統川普（Donald Trump）週四簽署行政命令，試圖將橫跨美國與加拿大的「安大略湖」（Lake Ontario）改名為「美國湖」（Lake America），甚至接連發布多段AI生成影片嘲諷加拿大。安大略省省長福特（Doug Ford）隨即反擊，直接在加拿大湖岸豎起大型看板，上面寫著「安大略湖，現在是，永遠都是」。綜合外媒報導，川普簽署行政命令時宣稱「美國湖」新名稱立即生效，並要求美國內政部在30日內將新名稱更新至美國官方的「地理名稱資訊系統」。不只如此，川普週六更在社群媒體發布一系列AI生成影片。其中一段影片出現川普一腳踢倒「安大略湖」告示牌，再換上一塊寫著「歡迎來到美國湖」的新招牌；另一段影片甚至讓一群加拿大雁頂著川普招牌髮型、手持步槍，在「美國湖」岸邊巡邏。面對川普接連出招，安大略省長福特也不甘示弱，在加拿大一側湖岸豎起大型「安大略湖」看板，並寫上「現在是，永遠都是」。福特站在看板前表示：「早在川普總統之前，這座湖就叫做安大略湖。川普總統離開很久以後，它依然會叫做安大略湖。」他更提到川普之所以突然想替安大略湖改名，是因為他「不喜歡安大略省和加拿大為自己挺身而出」，並強調設立大型看板就是要提醒川普「這裡是安大略湖，現在是，永遠都是。」加拿大總理卡尼（Mark Carney）先前也曾公開反擊，強調「事物就必須以它真正的名字來稱呼，而這座湖叫做安大略湖，今天是，永遠都是。」這場「改名之爭」正值美加貿易關係急遽惡化之際，雙方貿易談判破裂後，美國宣布對價值200億美元的加拿大商品加徵50%關稅，加拿大則宣布下個月起祭出「一美元對一美元」的對等反制關稅。事實上，這並非川普首次透過行政命令替國際共享水域「改名」。他2025年重返白宮後便曾將「墨西哥灣」改稱「美國灣」，但墨西哥政府拒絕承認，強調任何單一國家都無權自行更改共享國際水域的名稱，後續甚至因Google地圖跟進改名而引發法律爭議。
中科院採購系統狂發200封通知 王鴻薇籲國防部、數發部徹查
國民黨立委王鴻薇今（28）日表示，自己今天收到檢舉，中科院的採購資訊系統從今日凌晨開始，一直自動將過往採購資訊自動寄給各個廠商，已經收到200封系統通知信。中科院則稱是是中科院自行在做系統資安演練，忘了把系統關閉所造成的結果。對此，王鴻薇呼籲國防部及數發部真的應該認真調查，這件事到底是駭客入侵，還是單純系統出包，才能避免資安問題成為國防破口。「中科院採購系統大出包，國防部及數發部應該調查重大資安問題」。王鴻薇指出，中科院是肩負我國國防科技重要的研發機構，包含無人載具、飛彈火箭、雷達等等重要重要軍備，都是由他們負責。不只是科研能力，資安防護更應具備高度專業與防護。王鴻薇提到，然而自己今天收到檢舉，中科院的採購資訊系統從今天凌晨開始，一直自動將過往採購資訊自動寄給各個廠商，已經收到200封系統通知信，中科院從凌晨到早上時都還未能處理相關問題。這樣重大的資安問題，如果是駭客入侵，可能使我國有哪些國防廠商的資訊都被掌握。王鴻薇表示，稍早辦公室詢問中科院後，雖表示不是被駭客入侵，是中科院自行在做系統資安演練，忘了把系統關閉所造成的結果。王鴻薇說，今天中科院演練，卻沒有做好作業流程管理，反而讓自己成為資安破口，國防部及數發部真的應該認真調查，這件事到底是駭客入侵，還是單純系統出包，才能避免資安問題成為國防破口。
川普對加拿大再出招！簽署行政命令把安大略湖改名「美國湖」
美國總統川普（Donald Trump）再度對地理名稱出手，簽署行政命令，要求美國官方將與加拿大接壤的安大略湖（Lake Ontario）更名為「美國湖」（Lake America）。根據《BBC》報導，這項決定正值美加貿易談判破裂、美國對加拿大商品加徵新關稅之際，也立即引發加拿大政府反彈。川普27日表示，更名決定已經「正式生效」，政府也已完成必要文件及相關程序。行政命令要求美國內政部更新「地理名稱資訊系統」，將美國政府對安大略湖使用的官方名稱改為「美國湖」。安大略湖是北美五大湖之一，橫跨美國與加拿大邊境，一側為加拿大安大略省，另一側則是美國紐約州。由於屬於兩國共享水域，美國政府即使改變國內官方使用名稱，也無法要求加拿大或其他國家跟進。加拿大總理卡尼（Mark Carney）隨即表態反對。他指出，「安大略湖」這個名稱可以追溯至400多年前，比加拿大聯邦成立及美國發表《獨立宣言》都還要早。卡尼在社群平台發文表示，加拿大人知道事物應該以真正的名稱稱呼，「這座湖叫做安大略湖，今天是，永遠也是」。加拿大工業部長喬美蘭（Melanie Joly）日前也表示，加拿大永遠都會稱它為安大略湖。加拿大新斯科細亞省省長休士頓（Tim Houston）則批評更名構想，強調「它就是安大略湖」。川普簽署命令時表示，改名並不是直接向加拿大傳遞訊息，但隨後又指控美國北方鄰國長期在貿易上占美國便宜。他並稱，自己考慮替這座湖改名「已經很長一段時間」。這並非川普首次要求更改與其他國家共享水域的名稱。他2025年重返白宮後，曾簽署類似命令，將美國官方使用的「墨西哥灣」（Gulf of Mexico）改稱「美國灣」（Gulf of America），但墨西哥拒絕承認，主張單一國家不能自行替國際共享水域更名。安大略湖改名爭議發生之際，美國與加拿大的關係也因貿易問題持續惡化。兩國貿易談判上週五在最後階段破局，雙方互相指責對方臨時提出新的要求。美國隨後對價值200億美元的加拿大商品課徵50％新關稅，加拿大則宣布將於下個月實施等額反制關稅。不過，雙方重新回到談判桌的可能性仍未完全消失。加拿大負責美加貿易事務的部長勒布朗（Dominic LeBlanc）表示，美方已撤回部分涉及法語標示要求的主張，並確認推廣法語及加拿大文化的措施，不會成為未來美國貿易行動的對象。目前並沒有一個受到全球普遍承認的國際機構，可以統一決定國際水域名稱。美國總統可以決定美國政府如何稱呼國內認定的地理名稱，但其他國家並沒有義務接受。這也意味著，即使川普政府在美國官方資料中使用「美國湖」，加拿大仍可繼續使用「安大略湖」名稱。
大白菜靠甲醛「續命」！裝車前蘸藥流向外地 食藥署回應了
大陸河北省張家口市近日爆發「甲醛白菜」食安風波。有人前往康保縣屯墾鎮調查白菜收購及運輸情況，發現部分工人在大白菜準備裝車外運前，疑似將菜根浸入含甲醛的液體，藉此延長長途運輸期間的保鮮時間，現場還出現標示「甲醛」字樣的容器。影片曝光後，康保縣政府證實確有收購商違法使用甲醛，目前公安部門已對相關人員及車輛採取強制措施，並緊急追查問題白菜流向。台灣食藥署則表示，大陸生鮮或冷藏白菜屬禁止輸入品項，今年截至8月20日沒有相關輸入查驗紀錄。畫面顯示，大白菜準備裝車外運前先接觸不明液體，現場還出現標示「甲醛」字樣的容器。綜合《星島頭條》、《香港01》及台灣食藥署相關資訊，環保自媒體「漁獵齊哥」22日公布調查影片，拍攝地點位於河北張家口市康保縣屯墾鎮。當時正有大批採收完成的白菜等待裝運，產區內停放多輛大型貨車，工人則忙著將白菜搬上車。不過，拍攝者在現場發現，部分白菜並非採收後直接裝車，而是會先經過一道「蘸藥」程序。畫面顯示，工人將白菜根部放入盛有不明液體的容器中接觸或浸泡後，再搬上貨車，附近還可看到疑似標示「甲醛」字樣的容器。拍攝者隨機查看現場多輛準備載運白菜的貨車，也發現類似情況。現場人員透露，這麼做是為了因應長途運輸，經過處理後，大白菜可以多維持約2至3天的新鮮狀態，減少途中腐敗及損耗。也就是說，甲醛並非使用在白菜種植或病蟲害防治階段，而是在蔬菜採收後、準備運往外地販售之前，被部分收購商違法當成運輸保鮮手段。拍攝者隨機查看多輛運菜貨車，發現類似處理情況，其中一批白菜準備運往江蘇宿遷。影片中，一名貨車司機表示，自己載運的這批白菜預計送往江蘇宿遷的農貿市場。由於產區每天都有大量白菜透過貨車送往不同地區，相關畫面曝光後，外界也開始擔心，經過違規處理的白菜是否已經流入其他省市。為了進一步了解情況，「漁獵齊哥」之後前往安徽合肥市場追查，取得由河北運抵當地的大白菜進行檢測，結果驗出甲醛，使這起事件從河北產地的違規處理問題，進一步延伸至外地市場。安徽合肥市場取得的河北大白菜樣本驗出甲醛，問題白菜實際流向引發關注。事件在網路迅速發酵後，康保縣政府22日發布通報，針對外界反映「白菜收購環節蘸取甲醛溶液」一事展開調查。經初步核查，官方確認影片反映的情況屬實，確有收購商為了蔬菜運輸保鮮，在裝運過程中違法使用甲醛。公安部門隨後介入，已對相關人員及涉事車輛依法採取強制措施，案件仍在進一步偵辦。另一方面，當地也針對已經裝運離開產區的涉事白菜展開緊急追溯，希望釐清問題產品究竟被送往哪些地區及市場。隨著事件延燒，產地端也開始強化追溯措施。根據「漁獵齊哥」後續公布的資訊，當地增加白菜出貨留樣程序，貨物離開產區前先保留樣本，未來如果外地市場抽驗發現問題，便可透過樣本及相關運輸資料循線追查來源。「甲醛白菜」事件同樣引起台灣消費者關注，外界擔心相關產品是否可能流入國內。食藥署北區管理中心副主任蔡佳芬表示，依照貨品分類號列及貨名，「白菜，生鮮或冷藏」的分類號列為0704.90.10.00-8，輸入規定包括B01、F01及MW0。其中MW0代表該項產品屬經濟部國際貿易署規定的「大陸物品不准許輸入範圍」，因此大陸生鮮或冷藏白菜目前依法不得輸入台灣。食藥署進一步查詢邊境查驗自動化管理資訊系統（IFI），從2026年1月1日至8月20日為止，都沒有大陸白菜的輸入查驗紀錄。換言之，目前並無資料顯示這次河北出現的問題白菜經由合法輸入管道進入台灣市場。目前河北方面仍持續追查涉事白菜去向，除了釐清收購商及相關人員責任外，究竟有多少白菜曾以甲醛違法處理、貨物實際流向哪些地區，以及是否還有其他業者採取相同方式保鮮，仍有待後續調查結果進一步確認。
今年總預算審查逾11個月仍未過 張惇涵籲朝野理性審議：別讓明年預算繼續等
今年度中央政府總預算目前仍在立法院審查，行政院秘書長張惇涵今（11）日表示，今年僅剩約4個月，朝野應重新思考是否仍有必要大幅刪除、凍結預算。他強調，憲政體制下五院各有職權與分工，「一院獨大」並非民主國家的正常現象，也不是人民所樂見，盼立法院在最後階段理性完成預算審議。張惇涵表示，立法院長韓國瑜目前已主持至第三輪朝野協商，上周進行第二輪協商時，韓國瑜也曾向在野黨立委提出，今年只剩下4個月，是否應重新考量大幅刪凍預算。民進黨團總召蔡其昌則表示，各政黨立場可以不同，但不應挾怨報復或以預算癱瘓政府。張惇涵指出，今年度中央政府總預算至今已歷經348天仍未完成審查，但行政院最快將在8月20日院會提出明年度中央政府總預算，送交立法院審議，同時今年度追加預算也將提出。他形容，目前已經進入8月，今年預算還沒「畢業」，明年度預算即將報到，今年追加預算也正在後方等待。談到此次預算刪凍情況，張惇涵表示，總統國務機要費編列3000萬元遭全數刪除；行政院全年業務費約3.65億元，刪除及凍結金額合計超過5億元，9月至12月業務費更遭全數刪除。其他院別方面，張惇涵指出，司法院原編列7900萬元資訊相關費用，希望透過資訊系統減輕書記官工作負擔，其中7000萬元遭刪除；考試院業務費遭刪除及凍結的比例累計超過21％；監察院整年度業務費則遭全數刪除。張惇涵強調，《憲法》賦予五院不同職權及分工，不應出現任何一院或任何權力獨大的情況。他呼籲，在總預算審查進入最後階段之際，朝野應理性處理預算，讓政府機關維持正常運作，也避免影響國家及社會發展。此外，立法院最快月底將表決無人載具特別條例。張惇涵指出，目前朝野共有14個版本送入立法院審議，各版本在法案名稱、主旨及預算規模上均有差異，目前相關條文均保留送交朝野協商，因此各黨應尊重韓國瑜主持協商的空間。針對國民黨團此前提案刪除今年度無人機計畫全部經費，張惇涵呼籲藍營重新考慮。他表示，既然朝野不同政黨立委，包括多名投入地方選舉的立委，都表態支持發展無人機產業與相關預算，就不應在特別條例協商完成前，先將今年度無人機計畫經費全數刪除。張惇涵最後表示，國軍目前需要無人機相關支援，若支持國軍，就應支持行政院提出的無人機特別條例；若支持無人機發展，也不應刪除相關預算。他盼朝野透過協商取得共識，儘速完成今年度總預算審議，「不要讓明年度預算等今年度預算」。
個資議題延燒！關貿澄清EZWay APP資安通過認證 財政部每5年重審資格
跨境網購實名認證「EZ WAY易利委」APP近期爆出爭議事件，有民眾質疑其個資與資安蒐集、使用方式等疑慮，對此，負責營運的關貿網路公司也出面澄清說明，表示現行實施進口人與報關行委任有三種方式，EZWay APP也通過臺灣唯一APP認證的「行動應用資安聯盟」審核，取得MAS標章與證書，符合行動應用程式安全標準。關貿網路公司發布聲明提到，關務署現行實施進口人與報關行委任有以下三種方式：1.紙本書面委任，報關行持進口人書面委任書、身分證影本，向關務署證明雙方委任關係。2.進口人用自然人憑證到關務署網站辦理與報關行證明雙方委任關係。3.以線上辦理進口人與報關行證明雙方委任關係。關貿網路公司表示符合《通關網路經營許可及管理辦法》規範之通關網路業者，皆可經營以線上辦理進口人與報關行證明雙方委任關係，通關網路業者受《通關網路經營許可及管理辦法》的規範，依該辦法第15條、第22條、第23條及第24條規定，應落實保密義務及個人資料安全維護管理。關貿網路說明公司經營通關網路，每年依規定要提交財政部有關通關網路營運報告(包括會計師查核簽證之財務報告、營運安全及個資保護等相關文件)，並配合財政部之監督及必要查核，每5年重新審查是否符合通關網路規範與資格。除上述法規規範外，還遵循數位發展部之《資通安全管理辦法》特定非公務機關對於資訊安全的相關法規規範。關貿網路強調為了符合上述規範與資格，各項資訊系統（包含EZWay APP）均依循ISO 27001資訊安全管理系統及ISO 27018雲端個人資料保護管理規範建置與維運，每年皆通過外部稽核公司查核後，始給予本公司ISO 27001資訊安全管理系統及ISO 27018雲端個人資料保護管理規範證書。此外，EZWay APP也通過臺灣唯一APP認證的「行動應用資安聯盟」審核，取得MAS 標章與證書，符合行動應用程式安全標準，全面守護用戶個資安全，打造最值得信賴的數位體驗，以確保資訊安全及個人資料保護管理符合相關要求。
史上證券商最高罰鍰金額 台新證併元富證「系統大當機」挨罰360萬
台新新光金（2887）旗下台新證券4月初與元富證券合併，不料首個營業日就發生交易平台異常，有用戶反映下單後未能即時收到委託與成交回報，甚至出現重複下單等情況，經統計整體申報錯帳筆數約9321筆，申報錯帳金額約20.11億元。對此，金管會認定台新證券有未落實執行內部控制制度，依規定裁處新臺幣360萬元罰鍰，創下歷年證券商最高罰鍰金額。金管會表示，台新證券與元富證券於115年4月6日合併後於首日營業日（115年4月7日）、115年4月14日、115年4月20日及115年5月21日發生電子交易系統異常情形，案經證交所對該公司進行查核，發現該公司有未落實資安事件通報、系統中斷超過可容忍中斷1小時、程式未檢核資料之正確性、程式上線前測試情境未完善、程式上線後未驗證系統變更之正確性、系統未進行壓力測試、程式上線版本錯誤、營運持續計畫未臻完善、未辦理營運持續之演練、重要軟硬體設備監控不足等缺失情事，顯示台新證券未落實執行內部控制制度，核已違反證券商管理規則第2條第2項規定。金管會今日依證交法第66條第1款及第178條之1第1項第4款規定，對台新證券核處警告及新臺幣360萬元罰鍰，並依證交法第66條第5款規定為其他必要處置，包括請該公司於本案資安相關缺失完成改善前，自有資本適足比率之作業風險約當金額應增加計提1倍；請該公司全面檢討該公司系統缺失及3個月內提出具體短、中、長期系統改善方案，必要時洽請資通安全顧問，並就改善措施及執行情形提報該公司及其金融控股母公司之董事會，至改善為止；為確保交易安全與系統穩定，請該公司委由具公信力之資安專業第三方機構進行驗證，並將驗證意見函報證交所轉陳本會；請該公司自行議處本案相關違失人員於3個月內報會。金管會表示，受證券交易法第66條第1款警告處分之證券商，相關財務業務將受限制，包括最近3個月內不得申請增加業務種類或營業項目、不得申請增設分支機構、不得申請轉投資相關事業、不得申請辦理現金增資或募集公司債、不得擔任ETF流動量提供者、不得發行指數投資證券（ETN）等。近期股市價量頻創新高，投資人參與程度持續提升，致證券商資訊系統負載同步攀升，近期亦有證券商因資訊系統異常辦理資安事件通報。金管會重申，證券商資訊系統穩定運作及營運韌性攸關投資人權益與市場信任，為證券商經營管理的重要基礎。證券商應持續將資訊系統升級、系統容量擴充及資安防護強化列為優先投入事項，持續精進資訊基礎建設，確保交易系統穩定運作及提升營運韌性。此外，金管會已督導證交所定期召開提升證券商交易系統穩定性會議，針對近期資安事件研商因應措施，並請各證券商持續投入資訊及資安相關資源，以提升整體營運穩定性及資安防護能量，並促進證券市場健全永續發展。對此台新證券表示虛心接受今（21）日主管機關的裁處及指導，將積極依主管機關指示檢討、改善。對於因合併系統整合準備不週全而受到影響的客戶、員工，台新證劵再次致上最深的歉意，且承諾將以具體作為回應主管機關、客戶及員工的期待，努力為台灣證券市場的穩健發展貢獻心力。
中聯油脂發重訊！遭衛福部開罰6百萬 累計挨罰1億7120萬元
毒油風暴持續延燒，中聯油脂今天（20日）發布重訊，證實遭衛福部核定違反食安法第47條第3款及第12款規定裁罰新台幣600萬元，目前累計罰金達新台幣1億7,120萬元。中聯油脂表示，本公司因漏報4月份所生產油品批號314-1150401與在「食品追溯追蹤管理資訊系統」未申報油品批號318-1150630資料，遭到衛福部核定違反食安法第47條第3款及第12款規定裁罰新台幣600萬元，累計收到衛福部裁罰新台幣1億7,120萬元。中聯油脂說明，有關油品批號318-1150630未於食品追溯追蹤管理資訊系統申報，主要該批油品為6月30日領料，於7月1日生產入庫，依「應建立食品追溯追蹤系統之食品業者」修正規定第三項，食品業應於每月10日前申報前1個月之追溯追蹤系統資料，然該批油品於7月生產入庫，申報截止日為8月10日，而非逾期未申報。
搭國光先別衝！21日售票全停9小時 這些人照樣能搭
7月21日有搭乘國光客運計畫的民眾要注意了。國光客運今（17）日宣布，因配合資訊系統搬遷及維護作業，全台售票系統將於7月21日上午9時至下午6時暫停服務，長達9小時。期間包括購票、取票、退票及換票等業務都將暫停，臨櫃、網路、超商及多個合作平台皆受影響。不過，已完成取票的旅客及持電子票證乘車的民眾仍可正常搭車，客運班次也將維持正常行駛。國光客運表示，為提升資訊系統及網路加值服務穩定性，將於7月21日辦理階段性機房搬遷及系統維護，因此全台售票系統將全面停止服務。受影響範圍涵蓋各車站售票窗口、自動售票機、網路訂票、三大超商，以及LINE Pay、LINE官方帳號（LINE OA）、LINE Pay MINI、KLOOK、KKday、萬達通App、信用卡付款及電子票證加值等服務，維護期間皆無法使用。針對已購票旅客，國光客運指出，凡已完成取票的對號座旅客，可依原訂班次及座位正常搭乘；若已完成訂位及付款但尚未取票，建議最晚於7月20日前先完成取票。若未能提前取票，7月21日當天仍可攜帶購票證明前往車站，由站務人員協助領票後搭車。至於當天臨時搭車的旅客，售票窗口僅提供現金購買無對號自由座車票。持悠遊卡、一卡通（iPASS）或icash 2.0等電子票證的旅客，只要確認票卡餘額充足，即可直接刷卡搭車；TPASS 2.0+旅客同樣可正常感應乘車，不受售票系統維護影響。此外，旅客也可選擇上車後以現金投幣方式支付車資，但須自行準備足額零錢，車上不提供找零服務。持社福卡搭車的旅客，則須先至售票窗口完成過卡扣點，再憑登車聯搭乘班車。國光客運也宣布，凡持有7月21日上午9時至下午6時發車車票的旅客，如因系統維護需要辦理退票，將免收退票手續費。其中，以信用卡購票的旅客，須於7月27日前攜帶原車票至各車站售票窗口辦理退票。國光客運提醒，7月21日系統維護期間，請旅客配合現場站務人員引導搭車，並建議提前完成取票及電子票證加值，以免影響當天行程。
加拿大野火害慘紐約！自由女神快消失 空污飆危險等級待一天等於抽10根菸
加拿大今年入夏以來受異常高溫、長時間乾旱、雷擊及強風等因素影響，多個省份接連爆發大規模森林野火，部分火場至今仍未獲控制。大量野火煙霧隨氣流一路南下，美國東北部及五大湖地區因此陷入嚴重空污危機，紐約市更被灰黃色霧霾籠罩，自由女神像與曼哈頓天際線幾乎完全消失，宛如末日景象；部分時段空氣污染程度甚至超越長年被視為全球污染最嚴重城市之一的印度德里。官方緊急發布空氣品質健康警報，呼籲民眾減少外出、避免劇烈活動，多項戶外活動也被迫取消或改至室內。專家警告，以目前污染程度估算，在紐約戶外停留一整天，吸入污染物對身體造成的影響，約相當於抽了10根香菸。濃煙籠罩紐約市區，部分時段空污甚至超越印度德里，能見度明顯下降。綜合《紐約郵報》、ABC 7等美媒報導，紐約市空氣品質指數（AQI）大部分時間介於151至200，屬於紅色警戒的「不健康」等級，晚間更一度攀升至201至300，進入紫色警戒的「非常不健康」範圍，代表所有民眾都可能受到健康影響，其中兒童、長者、孕婦，以及患有氣喘、心血管疾病或其他呼吸道疾病者風險最高。根據IQAir監測資料，印度德里當天AQI約163，雖同樣屬於不健康等級，但仍低於紐約部分時段的污染數值。野火煙霧持續影響美東，多州發布空氣品質健康警報，紐約街頭瀰漫灰黃色霧霾。這波煙害並非僅限於紐約。密西根州、明尼蘇達州、伊利諾州、賓州等地同步受到野火煙霧侵襲，美國國家氣象局指出，高壓系統滯留，加上西北風持續將加拿大及明尼蘇達州北部火場煙霧推向南方，污染物長時間累積於近地面，難以擴散。密西根州龐蒂亞克辦公室氣象學家史蒂芬弗萊塔格（Steven Freitag）表示，底特律一度成為全球空氣品質最差的大城市之一，部分地區能見度降至約800公尺，五大湖周邊不少城市更達到「極不健康」甚至「危險」等級。加拿大野火持續延燒，紐約宛如陷入「末日景象」，官方免費發放N95、KN95口罩。濃煙籠罩下，紐約天空呈現灰黃甚至橘黃色，不少居民形容整座城市宛如電影中的末日場景；費城等地也瀰漫濃厚焦味，不少民眾外出時出現喉嚨刺痛、眼睛不適、咳嗽及呼吸困難等症狀，官方因此呼籲民眾盡量待在室內，減少戶外停留時間。濃煙籠罩紐約市區，部分時段空污甚至超越印度德里，能見度明顯下降。污染問題專家、曾任美國環境保護署（EPA）的麥可佩特羅尼（Michael Petroni）指出，可粗略估算AQI每增加20點，人體吸入污染物約等於抽1根香菸。以紐約目前的空污情況來看，在戶外停留約3小時，相當於吸了約2.5根香菸；若整天暴露在戶外，「可以合理地說，光是呼吸紐約市的空氣，就等於抽了10根香菸。」佩特羅尼表示，野火煙霧中的細懸浮微粒（PM2.5）可能含有重金屬、氣溶膠及其他有害物質，可深入肺部並進入血液循環。短時間暴露可能造成眼睛刺痛、喉嚨乾癢、頭痛、咳嗽、呼吸急促及疲倦；長期暴露則可能增加呼吸道疾病、心血管疾病、神經系統疾病及癌症風險，甚至提高早逝機率，因此即使健康民眾，也不宜長時間停留在高污染環境中。濃煙籠罩紐約市區，部分時段空污甚至超越印度德里，能見度明顯下降。紐約市長曼達尼（Zohran Mamdani）呼籲市民採取防護措施，盡量減少外出，避免跑步、騎自行車等劇烈戶外活動。紐約州政府已對水牛城、羅徹斯特、雪城及大紐約都會區發布空氣品質健康警報；市府除開放避暑中心，也將部分校園、公園及市政活動改至室內或延期舉辦，並在賓州車站（Penn Station）、中央車站（Grand Central Terminal）、圖書館、警察分局及消防隊等數百處據點免費提供N95與KN95口罩。費城等城市也同步建議民眾配戴高效能口罩，以降低吸入污染物的風險。根據加拿大野地火災資訊系統（Canadian Wildland Fire Information System）統計，目前加拿大境內仍有超過800起野火持續燃燒，其中數十起仍處於失控狀態，是這波煙害遲遲未散的主因。專家指出，只要加拿大及美國明尼蘇達州火勢未獲控制，煙霧便可能持續甚至反覆南下，美國中西部及東岸未來數週、甚至數月仍可能受到空污影響，直到秋冬降雪後，火勢才有機會明顯緩解。加拿大野火引發空污危機，紐約空氣品質急遽惡化，官方呼籲民眾減少外出並做好防護。不過，氣象單位也帶來一線曙光。AccuWeather指出，預計周末將有冷鋒通過美東，風向改變可望逐步吹散近地面煙霧，紐約地區空氣品質有機會改善。由於世界盃足球決賽預定周日在紐約紐澤西體育場舉行，預估將吸引超過8萬名球迷進場，另有約5萬人將在中央公園觀賞轉播，若冷鋒如預期抵達，賽事期間的空氣品質可望優於前幾天，但官方仍提醒民眾持續留意最新空氣品質資訊，必要時佩戴口罩並減少戶外停留時間。CTWANT提醒您：吸菸有害健康 ！戒菸專線：0800-636363
卓榮泰提《食安法》修法方向 擬一週內完成草案強化食安管理
中聯油脂致癌油品事件持續延燒，行政院長卓榮泰今（14）日赴立法院進行專案報告時表示，行政院已責成衛福部全面檢討《食品安全衛生管理法》及相關規範，預計一週內提出修法草案，透過「5項強化」及「5項增訂」措施，補強食品安全管理制度，提升源頭管控、異常通報及風險預警能力。卓榮泰指出，此次事件反映現行制度在原料管理、製程監控、異常通報、品質管理及資訊整合等面向仍有不足，因此行政院要求衛福部依據案件調查結果、專家建議及實務經驗，全面檢討相關法規，從制度面提升食品安全治理效能。針對源頭管理，卓榮泰表示，目前不排除問題可能來自進口黃豆乾燥過程管理不當，以及製油精煉程序監控不足，未能有效降低苯駢芘含量。未來修法將要求高風險食品業者對原料及半成品採取逐批檢驗，並留存樣本備查，以降低生產鏈風險。在製程管理方面，卓榮泰指出，若業者更換原料來源、配方或生產流程，未來都必須建立試製程序，訂定製程管制標準及監測紀錄，確保產品品質與食品安全符合規範。針對異常通報制度，卓榮泰表示，修法將明確規範食品安全事件的通報條件及時限，並提高遲延通報、隱匿不報及通報不實的罰鍰上限；至於依法於期限內主動通報、積極配合調查的業者，則可列為行政裁處時的參考因素，鼓勵企業及早處理食安事件。卓榮泰也說，未來將進一步落實三級品管制度，包括提高業者自主檢驗頻率，最上游廠商由每半年檢驗一次提高為逐批檢驗，第一層加工業者則改為每季檢驗；一定規模以上食品製造業者須設置經認證實驗室，並新增實驗室管理及即時通報義務。同時，第三方驗證機構也將負有異常案件主動通報責任，高風險業者則將增加不定期、不預警查核及原料抽驗頻率。此外，卓榮泰表示，行政院也將強化食品雲數位治理平台，整合自主檢驗、第三方驗證、政府抽驗、異常通報及產品流向等資訊，透過數位化管理提升風險分析與預警能力，讓食品安全管理從事後處理轉向事前預防。卓榮泰強調，未來將持續優化資訊系統，推動檢驗資料電子化，建立業者風險管理機制，作為分級管理及稽查的重要依據，同時完善產品追溯制度，提升主管機關掌握食品安全風險及應變處理能力。
台北港排隊砂石車長3公里占用市區道路 鄭宇恩籲源頭控管、增設臨停空間
因北台灣營建剩餘土石方高度仰賴台北港填海造陸工程去化，大量土方車頻繁進出台北港，導致港區外道路出現回堵情況，13日排隊車流更長達3公里，一路蔓延至八里大道，新北市議員鄭宇恩則呼籲，台北港必須從出土端進行車流總量及時段管制，並於港區內規劃足夠的臨時停等空間，避免八里市區道路成為大型車輛的停等區。鄭宇恩指出，根據台北港環評報告規定，砂石車進港的交通量限制為每小時149車次。然而，由於環評限制是以「每小時」為計算單位，若特定時段湧入的車輛超過該小時進場上限，後續車輛即無法進港，只能在港外道路排隊。鄭宇恩表示，車輛進港前尚須辦理身分確認、土質檢驗等程序，一旦各營建工程集中於相近時段出土，加上昨日因颱風過後各工地趕工，大量砂石車便會同時湧入，導致商港五路雙向路側及八里大道出現嚴重回堵，增加一般汽機車與大型車輛交織的通行風險。為解決長期的交通衝擊，鄭宇恩呼籲相關單位應立即建立三項改善機制，首先是，依每小時收容量分配進場車次，從出土工地源頭控管派車時段；其次為在台北港區內規劃設置足夠的臨時停等空間；第三則是建立即時車流、預約進場及收土資訊系統，讓駕駛與出土單位事前掌握排隊數量與預估等待時間。針對台灣港務公司日前於立法院會議中研議後移檢驗站、增加港區內候車空間之承諾，鄭宇恩表示，港務公司應儘速提出具體的位置、可容納車數與完成期程。若港區內仍有可利用之空間，應優先規劃為砂石車臨時停等區，將車輛納入港區管理。鄭宇恩強調，解決土方去化問題不應將八里市區道路當作緩衝區，中央與地方應共同負起管理責任，做好車輛調度與安全配套，避免大型車輛持續占用公共道路。
西班牙野火釀12死23失蹤！多位外國籍人士葬身火海
西班牙官員10日表示，該國南部阿爾梅里亞省（Provincia de Almería）爆發嚴重森林大火，造成至少12人死亡、23人失蹤。多名受害者試圖駕車逃離火場，卻遭快速蔓延的火勢吞噬，救援人員目前仍持續確認死者身分並搜尋失蹤者。據《路透社》報導，安達盧西亞（Andalusia）自治區緊急事務負責人桑斯（Antonio Sanz）表示，罹難者當中有1人是西班牙公民，其餘死者似乎都是外國籍人士，而他們並沒有遵從當局「就地避難」的指示。他補充，這些死者當下試圖開車逃離火場，但火勢在強風吹襲下迅速蔓延，吞噬了阿爾梅里亞省洛斯加利亞爾多斯鎮（Los Gallardos）周邊的林地，導致他們遭烈焰包圍。桑斯指出，有4人在同1輛汽車內喪生，由於該車方向盤位於右側，因此推測死者為英國籍人士。另有8人被發現陳屍於火場，他們顯然棄車後試圖徒步逃生，但所走的路線並非官方規劃的撤離路線。由於多具遺體遭嚴重燒焦，目前仍須透過DNA檢測確認身分。安達盧西亞自治區主席莫雷諾（Juan Manuel Moreno）向媒體表示：「這場火勢蔓延得就像火藥爆炸一樣。」他形容這是「我們見過蔓延速度最快、情況最複雜的森林火災之一」，並補充，10日稍晚預計將出現更強勁的風勢。莫雷諾稱，部分失蹤者可能是在森林中健行時來不及反應而受困。搜救人員已在現場發現數根登山杖。這起事件與鄰國葡萄牙在2017年6月發生的大規模森林火災極為相似。當時正值熱浪期間，大火造成超過60人死亡，其中約半數受害者是在車內遭活活燒死。報導補充，今年的森林火災季已提前展開，近期的熱浪來襲導致西班牙大片地區變得更加乾燥，只要出現任何火源便極易引發野火。根據歐洲森林火災資訊系統（European Forest Fire Information System）的統計，今年截至目前已有約57,000公頃土地遭到焚毀，約為過去20年年度平均值的一半，但卻占歐盟（EU）今年所有燒毀面積的40%。來自薩拉曼卡（Salamanca）的森林消防員加西亞（Roman Garcia）接受《西班牙國家電視台》（TVE）訪問時表示：「以往這類火災通常要到8月才會出現。如今火災開始得越來越早，因為植被乾燥的時間比以前更早。」去年8月創紀錄的熱浪，引發西班牙近30年來最嚴重的森林火災季，共燒毀330,000公頃土地，面積約為英國倫敦的2倍。西班牙總理桑切斯（Pedro Sanchez）當時承認，政府在森林火災預防方面「顯然做得不足」，森林管理也存在缺失，並承諾將「不惜一切代價」，確保如此大規模的森林火災不再發生。對此，桑切斯10日向罹難者家屬表達哀悼，並表示自己感到「無比悲痛與震驚」。在當局持續確認死者身分並尋找失蹤者之際，來自世界各地焦急的家屬紛紛透過社群媒體及地方論壇發布尋人訊息。外界初步認為，這場大火可能是由1條斷裂的電纜掉落至道路旁排水溝所引發的。莫雷諾表示，火勢在2小時內便推進15公里。然而，公用事業公司「恩德薩」（Endesa S.A.）的發言人否認這項說法，表示該條電纜當時並未通電。根據官方資料，貝達爾村（Bedar）2022年1,009名居民當中，將近一半為英國籍人士。就在前一天，當火勢逼近住宅區時，警方逐戶敲門勸導居民撤離，部分居民一度不願離開。貝達爾（Bedar）鎮長科亞多（Angel Collado）接受《TVE》訪問時，一度哽咽表示：「他們是英國人、比利時人，都是我們的居民。我甚至主持過其中一些人的婚禮。我感到悲傷，也感到深深的痛苦。」此次死亡人數已超過2005年的森林火災事故。當年西班牙中部瓜達拉哈拉省（Guadalajara）因民眾烤肉引發森林大火，造成11名消防員殉職。莫雷諾警告，今年西班牙將面臨特別嚴峻的森林火災季。由於冬季降雨豐沛，促使大量植物生長，如今這些植被已逐漸乾枯，成為極易燃燒的天然燃料，「漫長的夏天，現在才剛開始。」