走道座位
」 座位 飛機 空難 乘客 出口
連假爆人潮!！高鐵自由座阿嬤「坐扶手」遭他阻止 網讚：你有花錢
「請問我這樣會不會太過分呢？」一名網友分享，他在連假最後一天搭乘高鐵南下，直接買了2張對號座車票，一個留給自己坐、一個則拿來放行李，沒想到由於人潮眾多，開放自由座乘客進到對號座車廂，此時一位阿嬤直接就坐在座椅的扶手上，半個身體都擠進位子，讓他無奈要求對方離開。這名網友在Dcard以「一個人買兩個高鐵對號座」為題發文表示，光復節連假最後意天，他為了能有空間好好放行李，直接買了2張對號座車票，而他自己坐在靠窗的位子，讓行李和隨身包放在靠走道的位置。原PO提到，由於當天人潮太多，高鐵突然開放自由座乘客進入車廂，就有一位買自由座車票的阿嬤，直接坐在靠走道座位的扶手上，還將幾乎半個身體擠進那個位子，而他刻意移動到走道位上，禮貌地告訴對方「兩個都是我買的座位，我現在要坐，你可以離開我的座位嗎？」原PO指出，當下那位阿嬤摸摸鼻子起身離開，但他事後也忍不住思考，「請問我這樣會不會太過分呢？」貼文曝光後，不少網友紛紛在底下留言，「不會啊，你有花錢欸」、「堅定一點，你一開始就買了兩個座位，就代表你不想讓別人靠近你」、「我也覺得完全不過分，他們如果需要位置，也可以自己買對號座」、「為什麼會？買兩個位置你要坐橫的也沒事吧」、「原來可以多買一個位置放行李。可是一定會遇到你的情況，有白目會以為是空位而佔用，真的很兩難」。也有人說到，「連假應該很多想買票買不到的，挺浪費位置的」、「如果只是坐扶手，我個人是不會太計較」、「不過分，只是不夠大方，若沒有碰到我，我可以接受」、「阿嬤應該要尊重別人的座位」、「就說因為我得了A流，所以我買了兩個位置怕傳染給別人，瞬間從擊X郎變揪甘心」。
原來這排最不該選！ 專家警告這區機位「亂流最強、服務最慢」
搭飛機出遊原是令人期待的過程，無論是奔向溫暖海島還是探索異國城市，機上時光理應是旅程的一部分樂趣。然而若座位選得不當，特別是坐在機艙某個特定區域，可能讓整段飛行變得既不舒服又惱人。據多位旅遊專家指出，機艙的「最後一排」正是搭機時應該盡量避開的位置。《每日快報》（Express）報導，不少旅客都有過不愉快的搭機經驗，從狹窄空間、鄰座干擾到亂流不斷，這些都可能為假期蒙上陰影。為了協助旅客做出更聰明的選擇，報導特別引用數位旅遊領域的專家說法，而他們幾乎一致點名「機艙最後一排」是最不推薦的區域。托馬斯庫克（Thomas Cook）假期數位總監尼可拉斯史密斯（Nicholas Smith）表示，對於容易感受亂流的乘客來說，後排座位會讓機身晃動感更明顯。此外，他指出：「最後一排靠近機艙廚房與洗手間，服務速度相對較慢，餐點選擇也較有限，加上騷動頻繁，對於追求安靜的乘客而言並不理想。」他也提醒民眾，在訂票時應預先思考自身需求並提早劃位，雖然可能需額外付費，但若能換來舒適座位，通常是值得的。他補充道：「若是對飛行感到緊張的乘客，可考慮選擇位於機翼上方的座位；趕轉機者則建議選擇靠近前排的走道位；情侶若預定三人座，則可選擇靠窗與靠走道的兩側，中間座位或許能空下來以增添空間。」旅遊部落格《The Gap Decaders》創辦人伊茲尼可斯（Izzy Nicholls）也持相同看法。她指出：「後排座位通常較為吵雜，除了引擎聲，也會受到廚房作業與走動聲影響；此外，最後一排的乘客多半最後登機與離機，也可能錯失理想的置物空間。」儘管後排較不理想，但專家也分享哪些座位可提供最佳體驗。她建議：「若希望減少干擾，機艙前排是最佳選擇，遠離洗手間與人流路線。選擇走道座位還能方便起身活動，長程飛行時特別有助於減輕疲勞與不適。」Stasher 行李寄放平台共同創辦人雅各韋德本戴伊（Jacob Wedderburn-Day）也提醒：「靠近廚房或廁所的上方行李艙常被空服人員使用，導致旅客收納空間不足。尤其最後幾排，如搭機較晚登機，更容易面臨行李無處可放的情形。」轉乘平台 Transfeero 的旅遊專家安德烈亞普拉塔尼亞（Andrea Platania）也不建議坐在後排。他強調：「最後一排的座椅通常無法後仰，且噪音多、離廁所太近。若非與家人同行，中間座位也不是理想選擇。」但若想要伸展雙腳、追求空間最大化，她建議選擇「出口排」或「隔板排」座位，雖然這些座位附帶固定扶手、靠背不可後仰或孩童乘客限制等條件，但在空間上表現出色。最後，若是容易感到暈機的乘客，也有最佳選擇。她說：「建議選擇機翼上方的座位，該區接近飛機重心，晃動感會明顯減輕，比後排來得穩定許多。」
搭飛機注意！空服員示警「靠窗座位」要小心 恐增皮膚癌風險
許多人搭乘飛機時，喜歡選擇靠窗座位欣賞雲海美景。然而近日空服員兼健美運動員艾斯琳斯溫（Aislinn Swain）就在TikTok上發布影片提醒，靠窗座位可能對健康帶來潛在風險。根據外媒的報導，斯溫表示，乘坐飛機時暴露在陽光下的紫外線輻射量不可小覷。她指出，「在飛機上坐60分鐘，所受到的UVA輻射量，相當於在日光浴床上躺20分鐘。」她提醒乘客搭乘飛機時，應像在海灘上防曬一樣，塗抹防曬霜並戴上太陽眼鏡，以減少皮膚損傷。根據研究，飛機窗戶能過濾UVB，但對UVA則無法完全阻擋，而UVA是導致皮膚癌的重要因素。曼徹斯特大學的研究顯示，飛行員在駕駛艙內一小時受到的UVA照射量，與日光浴床上躺20分鐘相當。過去的研究也指出，飛行員和機組人員罹患黑色素瘤的機率，是一般人群的兩倍。對此，皮膚癌基金會建議，乘客在登機前應塗抹SPF30或以上的防曬霜，長途飛行時應定時補擦；此外，也可考慮穿著長袖衣物、拉下窗簾，或選擇靠走道座位以避開陽光。不少網友看到影片後表示震驚，並直呼自己以後搭飛機要更加注意防曬，也有人指出，飛行途中的輻射與日常X光檢查相比雖低，但長期累積仍不可忽視。
資深空服員揭「9大常見旅遊陷阱」 行李、選位、訂票平台通通中招
在萬米高空服務多年的資深空服員莎拉（Sarah M.）透露，雖然她見多識廣，但仍對不少旅客重複犯錯感到訝異，這些小失誤可能讓旅客額外花上數千元，其實全都可以透過簡單規劃避免。以下是她點出的9大最常見旅遊錯誤，許多台灣旅客在出國時也會不小心中招：1、機場現場付託運行李費最貴多數航空公司第一件託運行李現場收費約35～40美元（約新台幣1,120～1,280元），但若提前24小時以上線上預付，可省下5～15美元（約新台幣160～480元）不等。以四口之家來說，沒預付可能多花20～60美元（約新台幣640～1,920元）。2、行李超重比機票還貴大多航空公司託運行李限重為50磅（約23公斤），廉價航空如Spirit、Frontier則為40磅（約18公斤）。超重會被罰100～200美元（約新台幣3,200～6,400元）。莎拉建議，「花個10美元（約新台幣320元）買個行李秤，就能避免一場破財災難！」3、重複搜尋導致票價上升許多人在比價時發現票價越查越高。莎拉表示，這與航空公司的「動態定價」有關，而非cookies作祟，建議使用無痕模式搜尋或清除cookies，排除干擾。4、搞錯手提行李規則慘付登機口罰金很多人購買基本經濟艙（Basic Economy）票種，誤以為含手提行李，結果在登機口被收取25美元以上（約新台幣800元以上）的現場處理費，甚至可能被拒絕登機。5、沒使用航空聯名信用卡，錯失免費行李許多航空聯名卡每年年費約95～150美元（約新台幣3,000～4,800元），但通常可讓每趟旅程享有一件免費託運行李的權益，三趟來回就能回本。部分卡還包含Clear快速通關等服務。6、加購選項過多，小費用堆成大支出莎拉表示，從選位、Wi-Fi到餐點加購，很多旅客不小心點了所有選項，結果被「小費用疊加」壓垮。例如，選位費在多數航班其實登機時就能免費選擇，只是不能挑選靠窗或走道座位。7、第三方訂票平台恐隱藏真實費用莎拉強調，無論在哪訂票，託運行李費與加購費用仍由航空公司設定，與網站無關。第三方平台常未顯示完整費用，導致旅客在機場現場才發現要多付數千元。8、誤以為經濟艙最便宜，高艙等反而划算當經濟艙需求過高時，航空公司有時反而會降價銷售頭等艙或高級經濟艙，讓部分座位甚至比經濟艙便宜。莎拉說，「很多人不知道這個小技巧，其實能用小錢享受大升級。」9、不加入常客會員，白白錯失哩程回饋莎拉表示，許多旅客即使每年只出國2～3次，也能透過免費會員計畫享受哩程累積、優先登機或甚至偶爾升等的好處，「不加入真的是在浪費機會。」
7旬色翁14小時航程內「猥褻4女達7次」 他躲過鞭刑遭判9個月
新加坡航空去年一架從美國舊金山飛新加坡的班機，發生4名空姐遭性騷擾的事件，一名73歲的印度男子，7度伸鹹豬手觸摸4名空姐的臀部和大腿，雖然被告律師以男子年邁以及未直接觸碰肌膚等理由求情，雖然男子2日逃過該國嚴格的鞭刑，但仍被新加坡法院判刑入獄9個月。根據新加坡《海峽時報》報導，這起事件發生在去年11月18日，來自印度、73歲的拉梅許（BalasubramanianRamesh），被控從美國舊金山飛往新加坡的新航SQ31班機上，約17小時內7度性騷擾4名空姐。根據報導，大約在淩晨3時許，當時坐在走道座位的拉梅許，先對一名25歲、推著餐車的空姐觸碰臀部，5分鐘後，另一名26歲空姐送餐經過，也被拉梅許伸出魔爪摸臀。上午9時許，另一名31歲空姐協助他身旁旅客操作機上娛樂系統時也慘被他摸大腿，正當班機在下午5時許降落前，又有一名29歲空姐協助被襲腿。這名29歲的空姐先前已獲得同事提醒，就在拉梅許進行「不當觸碰時」，這名空姐就質問他，機上人員也同時報警，拉梅許在班機抵達新加坡後立刻被捕，去年11月底被起訴。這起案件3月25日在新加坡法院開庭，法庭文件中指出，拉梅許一共被控7項猥褻罪，根據新加坡法律，每項猥褻罪都有可能被判處最高3年刑期、罰款或鞭刑。有鑑於拉梅許已經超過50歲，新加坡無法對他施行鞭刑，只能以刑期和罰款制裁。CTWANT提醒您勇敢說不：尊重身體自主權，遇到性騷擾勇於制止、勇敢說不，請撥打113、110現代婦女基金會 性侵害防治服務專線02-7728-5098分機7婦女救援基金會 02-2555-8595勵馨基金會諮詢專線 02-8911-5595/性騷擾專線04-2223-9595新加坡航空傳出有印度男子在航程中性騷擾4名女子。（圖／翻攝自X）
空難來臨時如何自保「逃生位比安全位重要」 專家分享保命8法則
南韓濟州航空7C-2216航班於29日上午9點從從泰國曼谷飛往南韓全羅南道務安國際機場，但是在降落時滑行出跑道撞擊圍欄爆炸，最終造成179人不幸罹難。而整起意外再度讓不少人開始關注起飛安相關問題，但也有專家表示，絕大多數飛機事故是「可存活的」，而存活的關鍵在於疏散速度，其中影響最大的，便是挑選「最快逃生座位」。根據媒體報導指出，每次空難發生後，不少人都在討論「機上最安全位置」是否存在。長期以來，人們大多認為，飛機尾部的位置比較安全，《時代雜誌》曾於2015年發布一份研究顯示，1985至2000年間，美國客機失事中，機尾乘客死亡率為32%，相較於機頭的38%與機身中段的39%，明顯略低。但專家普遍認為，這類結論並不適用於現代航空。美國「飛行安全基金會」（Flight Safety Foundation）執行長沙希迪（Hassan Shahidi）表示，每起飛機事故的情境都不同，座位區域與存活率並無直接關聯。英國格林威治大學教授蓋立（Ed Galea）也認為，所謂的「最安全座位」並不存在，乘客應該關注的是緊急逃生的便利性。蓋立教授在研究1977年至1999年間105起空難事件後，發現所謂的「最佳逃生機位」，就是任何緊急出口5排內的座位，而靠走道座位的乘客逃生機率高於中間及靠窗座位。蓋立教授強調「每一秒都可能影響生死，距離緊急出口越近，生存機率越高。」蓋立教授也提到，自1988年起，飛機設計需承受高達16G的撞擊力道，這讓大多數飛機事故「雖嚴重但不致命」。現代客機的材料還能有效延緩火勢蔓延，讓乘客有更多時間撤離。蓋立教授認為，這樣設計讓多數事故中的存活率達到9成以上，但影響生死的關鍵就是取決於疏散速度。除挑選「最快逃生座位」外，蓋立教授也分享8個保命法則，提高民眾在空難事故中的存活率：仔細觀看空服員的安全示範，特別是如何解開安全帶。研究顯示，部分乘客在空難時因不熟悉安全帶設計而延誤逃生。詳讀安全須知卡，尤其是緊急出口的操作方式。起飛和降落階段務必穿鞋，避免逃生時受傷或行動不便。儘量與親友同坐，避免事故發生時因尋找彼此而浪費疏散時間。乘坐後數清與前後緊急出口的距離，為煙霧瀰漫時的逃生做好準備。遵從空服員指示，逃生時不要攜帶行李，以免拖延疏散進度。除上廁所外，全程繫好安全帶，以應對突發情況。優先選擇安全評分高的航空公司，確保搭乘飛機符合國際安全標準。
坐機尾生存機率大？倖存空姐為求生爬過遺體 親揭心理創傷
韓國濟州航空一架客機於12月29日發生墜機事故，造成179人罹難，僅2人生還。生還者皆位於機尾，引發外界對機尾座位是否「最安全」的討論。台灣復興航空空難生還者黃敬雅近日就此話題分享自身經歷，強調生存機率不能僅以座位來評估。2015年復興航空GE235班機自台北松山機場起飛後不久墜入基隆河，造成43人死亡、17人受傷。當年唯一生還的空服員黃敬雅，座位正好位於機尾廁所前。她回憶，事故發生當天，自己因直覺將安全帶繫得特別緊，但她強調，生還與否涉及多重因素，無法單純以座位位置作為判斷標準。在節目《新聞挖挖哇》中，主持人鄭弘儀問及機尾是否較安全時，黃敬雅表示，飛安涉及複雜情境，不能過度簡化。「我發現很多人說以後要坐機尾，但這其實不一定是關鍵。」她也提到，自己當年在事故中為求生爬出機尾殘骸和遺體，卻因生還遭受部分網友攻擊，甚至因「倖存者內疚症」感到痛苦。黃敬雅坦言，自己在事故後，長期陷入內疚情緒，認為自己沒有資格快樂，也曾因外界不理解而更加孤立，「很多人對我說『活下來就好』，但這種話只讓我覺得沒被感同身受。」她希望，社會能以平常心看待空難生還者，讓他們有更多喘息空間。此外，根據網路社交媒體《LADbible》引述擁有豐富經驗的飛行員埃德斯（Nick Eades）說法，其實乘客搭機時，沒有哪個座位是「最安全」的，不論是坐飛機的前端還是後端，其實安全跟危險的機率都不會差太多，不過他提醒，「只要你身體健全，我認為離出口最近的座位，可能是最好的座位」。埃德斯解釋，坐在靠近緊急出口的座位，其實更能以最快速度評估周遭環境，並能比其他人更提早一步為緊急狀況預做準備；他也提到，若機長放棄起飛、或是發生災難性的故障，不但可以幫助其他乘客離開飛機，或是自己可以直接當第一個逃走的人，他認為出口旁坐位的條件，是全飛機最好的位置，「這根本就是常識」。根據格林威治大學研究顯示，坐在距離逃生出口5排內的乘客更有可能在90秒內安全撤離，因此注重飛行安全的乘客可以選擇靠近逃生出口那一排的座位，不過《時代雜誌》分析了美國聯邦航空總署（FAA）過去35年的數據發現，客機後排中間座位僅有28％死亡率，原因是後排中間的座位雖然是冷門位置，但左右的靠窗、走道座位在發生意外時能提供緩衝，因此死亡率最低。
濟州航空空難！坐什麼位子最安全 專家揭最佳座位「商務艙生存率僅49%」
南韓濟州航空29日發生嚴重空難，一架載了181人的客機，在飛返全羅南道務安國際機場時，撞上圍牆爆炸，僅有兩人獲救，每個人搭機時，多少多會有內心偏好的理想座位，但機上哪個座位遇到意外發生時，最有機會保住一命呢？對此，國外專家建議可以選擇「後排」，生還機率相對較前排較高。搭飛機座位怎麼選，其實背後有許多學問。（示意圖／Pixabay）根據網路社交媒體《LADbible》引述擁有豐富經驗的飛行員埃德斯（Nick Eades）說法，其實乘客搭機時，沒有哪個座位是「最安全」的，不論是坐飛機的前端還是後端，其實安全跟危險的機率都不會差太多，不過他提醒，「只要你身體健全，我認為離出口最近的座位，可能是最好的座位」。埃德斯解釋，坐在靠近緊急出口的座位，其實更能以最快速度評估周遭環境，並能比其他人更提早一步為緊急狀況預做準備；他也提到，若機長放棄起飛、或是發生災難性的故障，不但可以幫助其他乘客離開飛機，或是自己可以直接當第一個逃走的人，他認為出口旁坐位的條件，是全飛機最好的位置，「這根本就是常識」。根據格林威治大學研究顯示，坐在距離逃生出口5排內的乘客更有可能在90秒內安全撤離，因此注重飛行安全的乘客可以選擇靠近逃生出口那一排的座位，不過《時代雜誌》分析了美國聯邦航空總署（FAA）過去35年的數據發現，客機後排中間座位僅有28％死亡率，原因是後排中間的座位雖然是冷門位置，但左右的靠窗、走道座位在發生意外時能提供緩衝，因此死亡率最低。搭飛機座位怎麼選，其實背後有許多學問。（示意圖／Pixabay）另外，美國國家運輸安全委員會（NTSB）分析也顯示，後機艙的乘客在事故中生存率最高，在20起飛機墜毀事件中，後艙乘客的生存機率為69%，而商務艙乘客的生存率僅為49%。對此，內華達大學航空專家鮑伯（Dan Bubb）則表示，雖然機尾的乘客在飛機失事中生存機會較高，但遇到亂流時則是會遭受較大衝擊，他更指出，搭機遇到亂流的機率更高，因此他認為民眾可以選擇機艙中間3分之1的座位。儘管如此，據澳洲中央昆士蘭大學航空系主任卓利（Doug Drury）的說法，飛機上不會有絕對安全位置，因為每次的空難狀況都不相同，而且飛機撞擊的位置也會影響死亡率，像是撞山或機頭朝下墜海生還率則會降低，不過他也重申，目前搭機仍是最安全的交通方式。雖然不同座位的生存機率存在差異，但飛機事故發生的機率極低，僅為1/8000，遠低於車禍的1/112。
訂機票小撇步！一家4口「用這招」爽坐2排座位 網罵翻：無法忍受
美國親子網紅「Where is Briggs?」日前分享了訂機票的小祕訣，成功讓一家4口享受2排「整排座位」。這部影片迅速收獲超過810萬次瀏覽，但也因此受到大量批評。根據外媒《福斯新聞》（Fox News）報導，「Where is Briggs?」一家4口住在愛達荷州，他們在TikTok擁有超過22萬名粉絲追蹤，Instagram也有37萬追隨者。夫妻倆時常帶著2個4歲以下小孩到處旅遊，分享駕駛露營車、乘坐飛機、收拾行李等日常生活。媽媽潔西（Jess Darrington）說到，在預訂機票時，可以分別選擇「同一排」的靠窗座位及走道座位，把中間座位單獨空下來，然後祈禱沒有人會挑選中間的座位。後來，他們一家人在只買4個座位的情況下，成功享受整整2排的空間，從阿姆斯特丹飛到鹽湖城，飛行時間約為1小時。潔西分享訂機票小撇步。（圖／翻攝自TikTok／where.is.briggs）潔西表示，多年來她已經多次嘗試過這種方法，並得到了不同的結果，「這有點像是賭博，但是當我們登上飛機時，發現中間的座位是空的，真是太好了……但它並不總是按計畫進行」。潔西強調，「需要明白的是，這不是一個『受保證』的作法，如果你想要讓寶寶在航班上有確定的座位，你必須替他們買一個」，如果有人最終預訂了中間座位，可以選擇接受運氣不好的事實，或者成為一名有禮貌的乘客，主動詢問對方是否願意換位置。對此，不少網友留言指責道，「老實說，我無法忍受人們這樣做，然後期望讓我移動或換座位」、「我有一個主意，不如直接把座位安排在相鄰的位置就可以了」、「想像我坐在中間位置，隔壁的家庭突然對我生氣」。也有網友分享，自己曾被夾在一對不斷交談的夫妻中間，還讓她幫忙傳遞零食，讓她的飛行體驗相當悲慘。
房地產教父曾文龍遭控「偷拍裙底」喊告求償千萬 女網友再爆料：高鐵乘務員也受害
有著「台灣房地產教父」之稱的曾文龍博士，日前遭指控在台北捷運車廂偷拍女乘客裙底，被當場揭發後還狡辯「不然我刪掉嘛」，引發網友熱議。事後他發文稱，自己是「拍一群人全身」，揚言要提告女網友並求償1千萬元，女網友則再次強硬回覆「親眼目睹」、「沒有任何誤會他的可能性。完全沒有」。這名女網友先前曾在Dcard發文回應，「曾博士，可以了啦，再凹就難看了」，並表示自己當下有翻拍到手機中的違法照片，不公布是因為沒有笨到違法散播他人私密照，也透露她還在「最近刪除」相簿裡看到其他東西，「這部分我還沒提出呢」。在今（16）日凌晨12時，女網友再次發文指出，曾文龍於LINE群組說到，「感謝大家，告死她，求償一千萬，網路霸凌，每個人求償200萬，很多人要我告死她」。而面對曾文龍的喊話，女網友決定再還原更完整經過，並揭露案外案。女網友提到，「我親眼目睹曾博士打開手機偷拍對面女生裙底，並馬上進入相簿放大檢視畫面私密部位。我見證整個拍攝的過程，曾博士當下刪除+道歉，我提出要報警他不要，沒有任何誤會他的可能性。完全沒有。」接著，原PO透露，她出聲訓斥後，對方火速刪除那張偷拍照片，「我提出沒有刪除完成，敢不敢開『最近刪除』相簿，提出要報警，他突然又火速刪除了3張照片」。不過，原PO表示，自己當時沒看清楚那3張被刪除的照片，但心裡警鈴大響，便立即拍照蒐證來保護自身安全，「我很慶幸，我有這麼做」。女網友再次發文爆料。（圖／翻攝自Dcard）原PO進一步說到，在對方的「最近刪除」相簿裡，除了捷運偷拍照，她還看見了疑似是高鐵乘務員的照片，也讓她懷疑曾文龍不是第1次偷拍，「下半身黑色絲襪，熟悉的高鐵商務車廂、紅色座椅，橘色裙子、卡其圍裙，高鐵乘務員…這3張照片，不可能有取得被拍者同意」。原PO也補充，「您捷運偷拍裙底的女生身穿黑色短裙、黑色涼鞋、手中一個白色大紙袋。坐在她旁邊的男生穿牛仔短褲，背黑色包包。而您拍攝乘務員的空間，是在高鐵6號商務車廂，您坐在右邊靠走道座位，拍攝正面下半身以及背面全身，乘務員是長頭髮綁馬尾」，並坦言自己深知女生被偷拍求助無門的感覺，對於這樣有權力的人，更是需要挺身而出提醒大家，「我不希望再有人未經同意被他偷拍」。對此，曾文龍在今日上午6時於臉書發文反駁，「心中坦蕩，昨晚已經到捷運站申請錄影帶，5天後錄影帶捷運站交給警方。請不斷毀謗者公佈自己的姓名？躲在暗處算什麼？請毀謗者交出證據給警方，沒有證據胡亂毀謗，很多人請我把你告到死，連同網路霸凌毀謗者」。曾文龍表示自己內心坦蕩，將針對不實言論進行提告求償。（圖／翻攝自臉書／曾文龍）曾文龍也直言，「內心坦蕩，不怕你們一群人的違法攻擊跟霸凌……已經提告刑法3罪，網路霸凌加入毀謗者一併提告，每個人求償500萬，一直匿名毀謗我的人，求償新台幣一億」。
印度班機「自動駕駛故障」劇烈亂晃 17乘客被上下狂甩頭破重傷
空中驚魂！印度近日發生飛行意外，當地時間5月1日晚間，廉航香料航空（SpiceJet）一架班機在降落前疑似發生系統故障，先是出現猛烈上下顛簸，接著飛機竟向側劇烈搖晃，造成許多未繫好安全帶的乘客被甩出座位，至少有17人因此被撞到頭破血流，被送醫療傷。根據「BBC」報導，發生事故的航班是一架載有約200人的波音737，1日晚間從孟買飛往杜爾加布爾（Durgapur），不料在降落的過程中，自動駕駛系統突然發生故障整整2分鐘，機組人員緊急切換到手動駕駛，不過飛機卻出現嚴重顛簸。印度香料航空近日發生顛簸事故，造成17名乘客受傷。（圖／翻攝自Amit Baul臉書）根據印度男子鮑爾（Amit Baul）表示，發生事故的航班原本的航程預計2小時，當飛機開始下降時，他繫好安全帶坐在飛機最後一排靠走道座位，沒想到在接下來的15至17分鐘飛機開始劇烈顛簸，他回憶「我不知道是否遇到風暴，飛機開始上下晃動，接著又向側面狂搖，飛機如同皮球一樣上下彈動，感覺就像從100層樓高墜落」。猛烈的顛簸造成一些未繫安全帶的旅客從座位上被甩出，鮑爾表示「我看到一些忘記繫安全帶的旅客，在座位上上下下彈跳並撞到頭頂，他們被撞得頭破血流」；從他事後發布在個人臉書專頁的照片可見，事發後飛機走道全是被甩落地的食物、垃圾，還有好幾人頭頂被撞破流出大量鮮血，衣服上也血跡斑斑。待飛機降落後，由於機場完全沒有醫生，也沒有根本的醫療設施，救護車緊急將傷者送往醫院接受傷口縫合治療，還有一名乘客在事故中脊椎受傷。目前整起事故詳細原因仍在調查，印度民航總官員回應表示，當局正派出特別小組對此事進行監管調查，同時等待受傷乘客的醫療報告。
小心感染！ 大眾運輸「5危險地方」佈滿超多病毒
新冠肺炎疫情延燒全球，台大公衛院指出，根據飽和傳染模式推估，新冠肺炎家戶感染率約46.2%，高於SARS、流感。除了家庭隔離防護，醫師提醒民眾，日常搭乘大眾運輸交通工具，在「5個危險點」病毒量最多。胸腔暨重症科醫師黃軒在《健康2.0》節目上根據研究指出，新冠病毒與人類的親和力，相較於SARS及MERS，將近大於等於10倍，與流感相比也高出許多。要預防新冠肺炎，除了盡量保持2公尺（包含以上）的社交距離外，迎接清明連假的運輸高峰期更是關鍵。外科名醫江坤俊也提醒，民眾一定要戴上口罩，因為平時咳嗽的飛沫，最遠只能傳播2公尺，但若經空調的風一吹，傳播距離恐增至4～5公尺。江坤俊醫師也提醒，搭乘大眾運輸交通工具時，要避免坐在冷氣出風口，若無法避免，可將出風口關閉或轉吹其他方向，避免將病菌吹向自己。此外，乘客常接觸的廁所門把、托盤桌也要減少碰觸，降低傳染風險。若是坐在靠走道座位也要謹慎，有研究發現，坐在靠窗座位的人僅43%會離開座位上廁所，而坐在靠走道者卻高達80%，增加與人互動或接觸的機會，進而提升感染風險。根據《ETtoday健康雲》報導，黃宣醫師還透露，最髒的是地板，許多人習慣把個人物品放在地上，他建議別這麼做，因為咳嗽、打噴嚏時自然動作為往前、往下，因此地上恐怕濺滿飛沫及病毒。回家後也應將雨傘及鞋子脫放於門外，隨身包包則建議以棉質布沾取酒精或消毒液消毒擦拭乾淨。