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松山機場不是24小時開放！旅客清晨5點前到門沒開：一群人傻眼站門外
原來不是每個機場都是24小時開放！一名網友5日在社群平台Threads分享，自己準備搭乘上午7時15分的班機，特地提前抵達台北松山機場，沒想到卻發現機場航廈並非24小時開放，現場標示開放時間為清晨5時至晚間11時，讓他只能站在門外等候。更讓他意外的是，現場還有不少旅客遇到相同情況，貼文曝光後也引發討論。原PO在Threads發文表示，原本以為機場隨時都能進出，直到這次搭乘早班飛機，才發現松山機場有開放時間限制，並指出機場開放時間為上午5時至晚間11時，自己搭乘的是上午7時15分的班機，因為4點多就抵達機場，只能在門口等待，自嘲孤陋寡聞，「還好不只我，一堆人站在門外，不可思議的臉。」貼文曝光後引來熟悉航空運作的網友解釋，並非所有機場都採取24小時營運制度。部分機場因所在地區、航班安排及噪音限制，夜間會實施宵禁或出入管制，即使機場提供全天候航班服務，也不代表所有航廈設施都會在深夜持續開放。有網友舉例，桃園機場、韓國仁川機場、新加坡樟宜機場、卡達多哈機場，以及杜拜、阿布達比等國際機場，都有全天候運作的情況。至於日本羽田機場、香港機場及新千歲機場，則存在不同形式的夜間航班配額或噪音限制，不能單純以是否有深夜航班判斷航廈開放情況。至於松山機場究竟應該提前多久到場，有經常搭機的網友表示，自己從2018年至2026年間，平均每年搭乘約10次航班，認為上午7時15分起飛的班機，清晨5時30分抵達通常仍有充裕時間。另有旅客分享，曾看過有人上午6時20分抵達，依然順利完成搭機前的準備程序。其他網友則表示，「全台灣機場只有桃機是24小時，其他都會關門，也不能在機場過夜喔」、「在市區的機場，怎麼可能開24小時，旁邊居民要睡覺啊」、「國外很多機場也都是這樣，小機場又不是24小時都有航班起降，幹嘛浪費一堆人力跟資源」、「我也不知道，我都在桃機，機場知識+1」、「之前在澳洲也是宵禁，從機場被趕出來」。
T-34C教練機岡山降落驚傳「重落地」 國防部緊急回應了
高雄空軍岡山基地今（4）日上午發生訓練意外，一架T-34C初級教練機在執行學員單飛落地任務時，不慎發生「重落地」狀況。國防部回應，初步評估非機件故障或氣候因素，純屬人員在技術操作上的小誤差，前鼻輪起落架受輕微損傷，但人員平安。國防部長顧立雄今日率軍方官員赴立法院外交及國防委員會接受質詢。民進黨立委羅美玲質詢時特別關切此起降落意外，空軍參謀長李慶然中將起初尚未掌握第一時間狀況，隨後副參謀總長執行官黃志偉上將說明，機上人員平安，而T-34C在落地過程中僅受輕微損傷。由於岡山基地今年6月才曾發生T-34C失事、造成兩位飛行官不幸殉職，羅美玲對此表達擔憂。黃志偉坦言，新進人員在訓練初期的操作，偶爾會發生類似這種情況，不過都在可控範圍內，已加快跑道清理速度以恢復開放。空軍司令部發布新聞稿指出，本屬岡山基地乙架T-34型機，於上午執行學員單飛訓練時，發生重落地情況，飛機停於跑道上，人員平安，在空訓練機已轉往鄰近機場落地，相關肇因將責派專案小組進行調查。
台灣人赴泰注意！清邁天燈節8天取消108航班 4家直飛航空受關注
泰國清邁一年一度的天燈節（Yi Peng）即將登場，準備赴泰旅遊的民眾得先確認機票！今年天燈節與水燈節活動訂於11月24日至25日舉行，預估將有超過20萬盞天燈及煙燈升空，恐對飛機起降構成威脅。清邁國際機場因此宣布，11月21日至28日共8天將取消108架次航班、調整80架次起降時間，另增開105架次特別航班，合計293架次涉及異動或新增安排。由於桃園機場目前有4家航空公司提供直飛清邁的服務，這段期間計畫前往當地的台灣旅客，務必提前確認航班是否受到影響。根據泰國媒體《The Thaiger》報導，清邁國際機場總監薩甘（Sakan Udon）11月3日說明，為了因應天燈節期間的飛航安全問題，機場已提前與各航空公司協調航班安排。依據截至10月30日掌握的資料，節慶期間預估將有超過20萬盞天燈及煙燈進入機場飛航安全範圍，當局因此決定縮短部分時段的機場運作時間，降低天燈與航空器發生碰撞的風險。此次飛航管制集中在3個時段，分別是11月24日上午10時至中午12時、24日晚間7時至25日凌晨1時，以及25日晚間7時至26日凌晨1時。航空公司必須避開上述時段安排起降，清邁機場每日可供航班運作的時間，也將由平常約20小時縮減至12小時左右，迫使部分航班取消或更改起降時間。依照航空公司通報的調整結果，11月21日至28日期間將有108架次航班停飛、80架次變更時間，另安排105架次特別航班協助疏運，總計293架次涉及取消、調整或新增。儘管機場部分時段限制起降，節慶期間每日仍預估有約210架次航班運作，最繁忙時可能增加至232架次，較平常多出約10%，航廈部分時段的人潮也可能隨之增加。清邁天燈節向來以大量天燈同時升空的景象聞名，每年吸引不少遊客前往觀賞，但對航空運輸而言，卻是必須嚴加防範的安全風險。機場指出，天燈施放後會隨著氣流移動，飄行方向及高度難以預測，一旦進入飛機起降航道，不僅可能與機身發生碰撞，甚至有被吸入引擎的疑慮，因此必須在活動開始前完成航班調度。泰國民航局已針對天燈活動發布飛航公告，提醒航空公司及機師注意清邁與鄰近南奔府周邊空域可能受到的影響。機場也將提高跑道及飛航區域的巡查頻率，留意是否有天燈或燃燒後的殘骸掉落，避免異物影響航空器起降，同時透過飛航資訊提醒機組人員留意天燈施放時段。除了機場端的防範措施，清邁府也對天燈施放區域設有限制，要求居民與活動主辦單位遵守公告的時間及地點。尤其飛機起降航道所在的第一級特別監控紅色區域，全面禁止施放天燈。當地過去也曾針對包括清邁市區、杭東區在內的部分行政區實施禁放措施，違規者最高可能面臨5年有期徒刑、20萬泰銖罰款，或同時處以徒刑及罰金。對台灣旅客而言，這次航班調整可能直接影響赴泰行程。目前從桃園國際機場直飛清邁的航空公司，包括中華航空、長榮航空、星宇航空及泰國亞洲航空。根據公開航班時刻資料，部分航空公司在11月24日至25日的起降時間，已與一般日期不同，其中泰國亞洲航空部分原訂晚間抵達清邁的班機，已調整為下午降落。因此，不論是直接搭機前往清邁，或先飛抵曼谷等地再轉乘國內線，旅客都應重新確認航班起降時間，特別留意轉機銜接是否受到影響。若已安排飯店入住、機場接送、包車或其他交通服務，也應一併檢查是否需要調整，避免航班提前或延後，導致後續行程無法順利銜接。面對節慶期間可能增加的旅運需求，清邁機場已提前與計程車、接駁巴士及租車業者協調，並將依照實際航班量調整報到櫃檯開放情況及安檢通道配置。機場也鼓勵旅客使用線上報到、自助報到機與自助行李託運設備，以減少現場等候時間。清邁國際機場提醒，11月21日至28日期間有搭機需求的旅客，出發前應透過航空公司官方網站、手機APP或訂位紀錄確認最新班表。若收到航班取消或更改時間的通知，應儘速聯繫航空公司或旅行社處理。此外，搭乘國際線建議至少提前3小時抵達機場，國內線則應預留2小時，以免因交通壅塞、航廈人潮或臨時航班異動而耽誤行程。
松山機場遷建爭議 徐富癸：遷建不能淪為選舉口號
立法委員徐富癸今（28）日在立法院交通委員會質詢時指出，松山機場遷建涉及首都防衛與民航容量，不能只從都市土地開發角度思考，更不能淪為地方政治人物的選舉口號。國防部答詢表示，任何遷建規劃都必須確保國防任務不中斷，才能進一步討論其他方案。徐富癸說明，松山機場具軍民共用功能，除了民航客機起降，也是國軍在北部的重要航空運輸據點。他質疑，若機場遷建，原有軍機能否順利轉移、大型運輸機是否須改至新竹等其他基地起降，以及是否影響首都防衛與緊急運補效率，都必須審慎評估。國防部回應，松山機場是大台北地區中樞防衛體系的重要資源節點，現有跑道可供大型運輸機快速起降與運補，支援軍事航空勤務、後勤運輸及防衛任務，對國軍持續作戰能力與防衛韌性具重要作用。國防部強調，未來任何遷建規劃，都必須確保國防任務不中斷、軍事資源運用能力不降低，以及首都地區防衛與應變韌性不受影響。針對民航容量，徐富癸指出，依調閱資料，桃園機場第三航廈完工後，年旅客服務容量預估約8,200萬人次，但桃機預估2045年旅客量將達8,300萬人次，已超過容量；若再加上松山機場約560萬人次的運量，桃機是否可能提前飽和，政府應提出明確評估。桃園機場公司總經理答詢表示，第三航廈整體計畫進度已近九成，預計2027年底完工，但相關設施主要是因應桃機自身國際客貨運需求，並未將承接松山機場航班納入原有規劃。徐富癸強調，松山機場遷建不能只討論原址土地如何利用，應先確認替代機場容量、軍事任務移轉、國內航線設施及聯外交通等配套是否可行；在相關條件釐清前，不宜將複雜的國家建設議題簡化為單一城市的土地開發問題。
海南航空飛桃機降錯位置！航管要求重飛 機組人員竟質疑：什麼規定？
中國海南航空1架客機24日上午準備降落桃園國際機場時，疑似因進場位置不符合規定，遭航管人員要求離開原先進場路線，重新接受引導。未料機組人員對相關指示提出質疑，雙方透過無線電多次交談，機組人員甚至要求航管提供聯絡電話。相關錄音曝光後，隨即在網路上引發討論。涉事航班為海南航空HU7981，24日上午從中國廣州起飛，目的地為桃園國際機場。當天上午10時15分左右，飛機接近機場準備進場，航管人員發現航機疑似未依規定抵達指定位置，因此取消原先的進場安排，要求機組人員先將飛機轉向，再重新接受航管引導。面對重新進場的要求，機組人員透過無線電提出異議，希望了解航管作出決定的原因。航管人員隨即說明，由於航機當時所在位置不符合相關規定，必須重新安排進場程序，並向機組人員表示：「所以依照規定我們必須把你拉開重帶。」不過，機組人員聽完解釋後仍提出疑問，回應「沒聽見您說是什麼規定」，要求進一步說明。由於航管人員還必須負責其他航班的無線電通訊，因此先暫停雙方對話，轉而處理其他航機的聯繫事宜，之後才再次回應海南航空機組人員。航管人員接著表示：「如果你有什麼疑問的話，落地的話可以打電話到台北進場台。」沒想到機組人員隨即要求提供電話，回應「那你給我一個電話吧」，航管人員最後也提供聯絡方式。整段無線電通訊過程被航空通訊頻道「空中電波」收錄，相關內容隨後遭轉發至Threads，引起網友討論，「簡單的來說就是海南沒有飛到定點然後吃到23L的進場落點，但他要降的是23R的跑道，所以航管取消他的進場重帶進來，然後海南就在那邊」、「真的會笑死，海南的機長當他這裡是他家嗎」、「他們很多機長都蠻瞎的，不包含國外籍的」。依照一般飛航管制作業，航機接近機場時，必須遵循航管核准的航路及進場指示。若航機所在位置、飛行方向或進場條件不符合要求，航管人員可以依據空域交通狀況重新安排，以維持不同航機之間的安全間隔，確保機場起降作業順利進行。
賴清德視導薔琵中央災害應變中心 籲各地預防性撤離、該封路就封路
總統賴清德今（23）日上午偕同行政院長卓榮泰視導薔琵颱風中央災害應變中心，視察防災應變整備工作，並指示相關部會務必掌握最新情資，即時回應地方需求、落實各項應變措施。賴清德表示，中央會與地方通力合作，全力降低災害風險，共同守護人民生命財產安全，也呼籲國人注意氣象資訊，做好防颱準備。賴清德抵達後先聽取簡報，了解目前防災整備情形，致詞時提到，台灣民間有許多關於十月颱風變幻莫測、時常造成災情的說法。他說，依目前預報，今天到明天上午是風雨影響最明顯的時段，北部與東北部山區要嚴防豪雨以上等級降雨，中部及東部山區也要提高警覺。賴清德指示，相關部會須與地方政府保持密切聯繫，並逐一確認各地預防性撤離與收容工作到位，優先照顧長者、行動不便者及有醫療需求的民眾。他強調，對容易因道路中斷而受困的聚落，尤其缺乏直升機起降條件的地區，要及早安排撤離，並確認物資與備援通訊準備妥當。花蓮萬里溪堰塞湖及土石流潛勢區、易淹水地區都要持續監測，「該封路就封路、該撤離就撤離，絕不能掉以輕心」。賴清德說，水電、通訊、道路交通與民生物資都攸關民眾生活，請各單位依風險及地方需求預置搶修人力與機具、備妥必要物資，國軍也應隨時支援救災。他也提醒，救災同仁的安全同樣重要，所有任務都要做好風險評估及安全防護。賴清德呼籲，這次颱風適逢連假，國人要多加注意氣象資訊、做好防颱準備，不要前往海邊觀浪或進入山區、溪流活動，並配合必要的撤離與管制。他並提到，此次颱風來襲也正逢九合一選舉進入最後階段，請所有候選人務必注意颱風警報、做好安全措施，避免因選舉而忽視颱風，造成災情。賴清德最後感謝所有警消、國軍、醫護，以及水電、通訊、交通等第一線同仁堅守崗位，並再次強調中央會與地方通力合作，全力降低災害風險。
南機場夜市恐變樣！都更拆除整排老屋 山內雞肉飯、阿亮水餃將暫停營業
台北市知名美食聚集地南機場夜市即將迎來重大變化。受到2024年0403花蓮大地震影響，周邊多棟屋齡超過60年的老舊建築受損，部分被列為黃單危樓，經過約2年半整合，南機場整宅都市更新案近日正式完成簽約，未來將興建2棟24層大樓。不過，改建工程也將衝擊夜市內多家排隊名店，包括山內雞肉飯、阿亮水餃都計畫暫停營業，陳記豬血糕業者更因年事已高，不排除就此退休，讓不少熟悉的夜市美食面臨搬遷或停業。根據《東森新聞》報導，此次都更範圍涵蓋南機場夜市307巷至311巷一帶，受到影響的店家包括有「水餃三劍客」之稱的阿亮水餃、徠徠水餃及秀昌水餃，還有黃媽媽胡椒餅、山內雞肉飯、基隆黑輪甜不辣與陳記豬血糕等知名攤商。隨著改建計畫推進，這些長年經營的店家也必須開始考慮未來去向。其中，曾獲米其林必比登推薦的山內雞肉飯，已規劃配合都更暫停原址營業，將經營重心轉往其他分店。阿亮水餃同樣預計暫停營業，至於其他受影響攤商，後續安排仍有待確認。對部分經營多年的老店而言，都更帶來的不只是搬遷問題，也可能成為結束營業的轉折點。陳記豬血糕老闆娘坦言，自己已經70歲，雖然台北市政府有意尋找合適空地設置中繼市場，讓攤商在施工期間繼續做生意，但目前還不確定需要等待多久，因此不排除直接退休。南機場夜市長年以平價傳統小吃聞名，不少店家獲得米其林推薦，也曾受到美國有線電視新聞網（CNN）關注。夜市在美食競賽節目《夜市王》中獲得亞軍，僅次於花蓮東大門夜市，吸引更多民眾前往品嘗小吃，部分人氣攤商到了用餐時間經常出現排隊人潮。不過，夜市周邊老舊住宅的安全問題也存在多年。南機場一帶早年曾是飛機起降場所，國民政府遷台後陸續興建國宅安置軍眷，隨著居民及攤販聚集，逐漸形成今日的夜市商圈。然而，部分建築使用至今已超過60年，2024年強震更造成梁柱龜裂、大門變形等損害，讓住宅安全問題更加受到重視。根據台北市政府公布的資料，南機場整宅單元四都更案於10月13日完成簽約，總投資金額約38.87億元，住戶參與意願達92.82％，未來規劃興建2棟地上24層、地下4層的建築，希望改善老舊住宅的居住環境與安全。
蔣萬安拋松機遷建！交通部示警旅客恐多花1小時 國防部：須優先考量國安需求
台北市長蔣萬安提出松山機場遷建構想，引發軍事防衛、國內航線及旅客交通便利性等討論。立法院外交及國防委員會今（14）日邀集國防部、交通部及民航局進行專案報告。國防部強調，松山機場兼具軍事、民航與緊急應變功能，任何調整都必須優先評估國防需求；交通部則指出，若將現有航線轉移至桃園機場，旅客可能需要比目前多預留超過1小時，機場運作效率也將受到影響。立法院14日針對「松山機場遷建與臺中機場擴建之全國機場軍民航功能重塑」進行專題討論，國防部長顧立雄、交通部長陳世凱及民用航空局代表應邀列席，相關部會也提出書面報告，說明現行機場配置及遷建可能涉及的問題。國防部在報告中指出，松山機場位於首都核心地帶，屬於軍民合用機場，除了提供民航運輸服務，也肩負區域軍事防護、災害應變及緊急調度等任務。機場不只是旅客搭機的場所，同時也是國家航空運輸與軍事運作的重要基礎設施。國防部進一步說明，國軍目前依各機場的地理位置、跑滑道條件及區域任務需求，安排軍事飛航、空運與戰備整備等工作，並透過不同機場相互支援、分散運用，維持整體空防韌性。因此，若要調整或廢除軍用機場，必須將國家安全威脅、軍事任務、重大事故及天然災害時的應變能力一併納入評估。對於松山機場是否遷建，國防部並未直接表態支持或反對，但強調相關規劃必須以國防韌性及軍事任務為首要考量，不能忽略周邊軍事設施與整體作戰支援需求。交通部則從民航運輸角度提出疑慮。依書面報告，松山機場目前定位為「首都國際商務機場」及「國內航空運輸服務樞紐」，土地由民航局持有41%、軍方持有59%，國際、兩岸及國內航線合計年旅客服務容量為660萬人次，其中國內航線運量約有一半集中在松山機場。交通部指出，目前國內航線主要使用ATR-72螺旋槳客機，若改至桃園國際機場起降，因機場作業安排，可能需要使用遠端機坪及接駁車接送旅客，增加登機、轉乘、行李提領及機場內移動所需時間。依交通部評估，旅客可能因此必須比現行多預留1小時以上。此外，交通部也提醒，松山機場除了螺旋槳客機，還有普通航空業及空勤總隊直升機等慢速航空器運作，與以噴射客機為主的桃園機場存在飛行速度差異。若將不同類型航空器集中使用同一機場，可能影響跑道調度與整體運作效率。交通部認為，北台灣保留兩座機場，有助於維持航空運輸調度的彈性。松山機場遷建不僅涉及土地利用與城市發展，也牽動國內航線、離島交通、軍事任務及緊急救援等需求，相關影響仍須審慎評估。
日本那霸機場驚傳剪刀失蹤！安檢區封閉近2小時 30航班延誤
日本沖繩那霸機場13日上午發生安檢作業中斷事件，起因竟是一把被誤認為遺失的剪刀。由於機場人員一度無法確認剪刀去向，擔心受管制區域內可能留有危險物品，緊急封閉部分安檢區域將近2小時，導致大量旅客聚集排隊，並造成30架次航班延誤，最長延誤時間達1小時43分鐘。根據日本媒體報導，事件發生於13日上午6時左右，那霸機場國內線航廈南側登機門附近，當時清潔公司有2名工作人員攜帶2把剪刀進入限制攜帶危險物品的管制區域，隨後卻傳出其中1把剪刀下落不明，引發機場安全人員關注。由於剪刀屬於機場管制區域內必須妥善管理的物品，在無法確認是否遺留於管制區的情況下，機場決定暫停部分安檢作業，並封閉安檢站Ａ後方的通行區域，以便展開搜尋。突如其來的封閉措施，讓原本準備搭機的旅客無法順利通過安檢。上午8時前，安檢站外已出現大批等待旅客，隊伍不斷向後延伸，甚至長到看不見最後一人的位置，航廈大廳也因人潮聚集而顯得擁擠。受到影響的主要是使用機場南側登機門的旅客，其中以搭乘日本航空集團相關航班的乘客為主。由於部分安檢動線暫停使用，旅客只能在現場等待作業恢復，原定行程因此受到影響。不過，機場北側登機門仍維持正常運作，使用安檢站Ｂ及Ｃ的旅客並未受到明顯影響。這起事件主要集中在南側區域，並非整座那霸機場全面停止安檢。隨著搜尋作業進行，失蹤剪刀的真正去向也逐漸釐清。原來，2名清潔人員當中，較早離開管制區的其中1人，已經將1把剪刀帶回清潔公司的辦公室，但負責警戒的工作人員並未確認剪刀已被帶離，因此誤以為剪刀可能仍留在管制區內。後來，相關人員在清潔公司的辦公室找到這把剪刀，確認並未遺失在機場管制區域。整起事件並非剪刀真的不見，而是物品帶離管制區後，沒有完成確認程序，才引發後續的搜尋與封閉措施。那霸機場大樓方面指出，這次問題主要出在負責管制區域的工作人員確認不足，未能及時掌握剪刀已被帶走的情況，導致機場啟動相關安全處置。根據航空公司統計，截至13日下午4時，受到事件影響的那霸機場起降航班共有30架次出現延誤，最長延誤1小時43分鐘。部分航空公司預估，航班調度受到的影響可能持續至當天結束。這場意外也打亂不少旅客行程。一名準備前往石垣島工作的男子表示，自己第一次遇到這種情況，感到相當焦急。另一名結束沖繩觀光、準備返回大阪的男子則說，自己從上午6時多就開始等待，已經等了將近2小時，原本返抵大阪後還要工作，沒想到會在機場碰上安檢延誤。
蔣萬安拋松機遷建、打造AI園區！網友掀論戰：是要遷去哪？
台北市長蔣萬安8日提出遷移松山機場、將原址轉型為AI產業園區的構想，預估可創造12兆元產值，並釋出土地作為公園及住宅使用。相關規劃引發網路討論，有民眾認為遷移機場有助於解除台北市部分地區的建築高度限制，但也有人質疑新機場選址、交通需求及土地取得等問題，認為計畫實現仍有不少挑戰。依照蔣萬安提出的構想，松山機場遷移後，可重新規劃約300公頃土地，其中100公頃作為AI產業聚落、110公頃興建台北中央公園，另外90公頃規劃為住宅區。市府預估，相關開發可帶來12兆元產值，增加6.5萬個就業機會，並容納3.5萬居住人口。除了機場原址開發，蔣萬安也提及遷移後可解除周邊建築高度限制，進一步帶動約570公頃老舊區域發展，預估創造約18兆元產值，同時有望改善內湖及南港的交通壓力。這項構想也成為社群平台Threads的討論焦點。一名網友發文詢問「蔣萬安市長提出遷移松山機場，變成台北AI園區，大家感想如何？歡迎表達想法」，吸引數百名網友留言，對於松山機場是否應該遷移，出現不同看法。原PO表示，自己主要從都市計畫角度思考，認為機場遷移對台北天際線及城市發展具有正面影響，尤其民生社區、圓山及舊宗路周邊可能因此解除建築高度限制。他也特別指出「大家知道嗎？松山機場以南，限高範圍到將近忠孝東路欸」，並提出洲美平原、關渡平原等可能的開發方向。不少支持遷移的網友認為，松山機場位於人口密集的市區，對周邊土地利用形成限制。有人留言「早就該遷移了......現在是有點慢，一座機場座落於台北市這麼密集的都會區，其實風險蠻高的」、「松山保留直升機起降功能就夠了，當初台北101還差點因為松山機場蓋不起來，對台北來說，根本就是亂源」、「機場禁限建高度範圍有夠大，直接大範圍影響了台北市整體的發展，雖然我高機率看不到，但整片機場區域成為一塊可以做都市規劃的區域想想就覺得刺激」。不過，反對或持保留態度的網友則聚焦於遷移的實際可行性。有人提出「但是要遷到哪裡？松山機場是軍民兩用機場，無論是軍機、行政專機還是商務方面都依然有需求」、「千萬不可以遷，這個是軍民兩用機場，不可以廢除」、「別鬧了，不要再蓋一堆房子，炒房越吵越高。松機也算是住台北市的一個福利，沒必要到桃機太麻煩了」。
蔣萬安談松機遷移：大家會記得這是賴清德和我共同努力的成果
台北市長蔣萬安今（8）日上午提出松山機場遷移的計畫，盼透過相關配套措施及規劃，打造台北AI園區。蔣萬安下午前往中天新聞台接受主播李珮瑄、前立委郭正亮專訪，再度闡述想法及可行性，並稱「大家會記得這是賴清德和我共同努力的成果 」。蔣萬安提到，當前無人機的起降已經完全擺脫傳統跑道的需求，再加上面對現在這種新形態戰爭模式、不對稱的戰爭，其實已經在思考及轉換從單一集中變成分散式的布建，目前松山機場其實已經沒有戰鬥機的聯隊，大部分就是行政專機，當然可以保留少部分直升機起降的需求，這些都可以來解決、討論。蔣萬安指出，在這個時間點，應該要重新思考、盤點跟檢視相關國防需求，所以為什麼他說很願意跟國防部、交通部、民航、國安單位一起好好檢視。蔣萬安也說，其實坦白講，在二十幾年前當大家提出松機遷移的時候，他相信那時候國防對松機的需求，一定遠大於現在，因為現在整個戰略思維已經改變、形態都不同了，現在是強調不對稱的戰爭，所以他認為其實可以解決。蔣萬安強調，當然他也希望未來有一天，當松機遷移後，能在該處打造台北AI園區，讓產業串聯、提供住宅、滿足各項需求、打造大面積公園綠地以及打通台北交通的任督二脈，「大家會記得這是賴清德和蔣萬安共同努力的成果」。
國慶連假出國先看！桃機5天估湧73.8萬人次 「這天」3時段暫停起降
今年國慶連續假期疏運期間為10月8日至12日，桃園國際機場公司預估5天旅運量約73.8萬人次、平均每日14.7萬人次，出境高峰為8、9日，入境高峰則為11日，建議旅客提早3小時抵達機場。另配合國慶典禮空中操演，10日上午將有3個時段暫停起降，旅客需留意航班可能有所延遲。桃園機場分別於10日上午8時32分至8時42分、11時02分至11時16分、11時41分至11時48分等3個時段，暫停航班起降時間各約7至14分鐘，當日上午起降航班可能有所延遲，旅客可於桃園機場官網查詢航班異動情形及最新營運資訊，建議出發前先確認航班資訊。機場公司預估，今年國慶連假運量較去年成長約6％，本次連假期間航班平均載客率約82％，出境高峰在假期前段，8、9日旅運量皆超過15萬人次；入境高峰為11日，旅運量近15.2萬人次。國慶連假運量估73.8萬人次，10日空中操演影響3時段，籲旅客留意航班動態。（圖／桃園國際機場公司）因應連假人潮，機場公司建議旅客於航班起飛前3小時即可辦理報到，並善用多元智慧化服務，包括網路及手機報到、自助報到機、自助行李託運、市區預辦登機、e-Gate自動通關等，提升報到及通關效率，縮短等候時間。桃機公司提醒，旅客託運行李前，應確認行李外部配件均已妥善固定，避免運送過程中卡滯或捲入行李輸送設備。為提升安檢效率及維護飛航安全，請旅客預先確認沒有攜帶違禁品，行動電源、打火機等應隨身攜帶並妥善收納，不得託運；每位旅客攜帶行動電源以2個為限，應妥善包裝，並禁止於飛行途中使用。
跑道驚見40cm裂縫！日本小松機場緊急關閉 多架航班轉降、取消
日本石川縣小松機場跑道今（5日）上午驚見長寬約40公分、深4公分裂縫，因此自上午10時40分起暫停航班起降，機場也隨即進行修復，預計下午3時40分左右恢復使用。受此影響，日本航空及全日本空輸部分航班改降中部、富山機場，另有部分小松機場出發航班取消，旅客紛紛改票或尋找其他交通方式。據《日本放送協會》報導，日本國土交通省小松機場事務所表示，5日確認小松機場跑道出現長寬約40公分、深度約4公分的裂縫，因此自上午10時40分左右起，機場便無法進行航空起降。日本國土交通省則表示，目前跑道正在進行修復作業，預計下午3時40分左右恢復跑道使用。受到跑道關閉影響，日本航空原定於上午10時35分抵達小松機場的航班，改為抵達愛知縣的中部國際機場；全日空原定於上午10時45分抵達小松機場的航班，則改為抵達富山機場。此外，部分原定從小松機場出發的航班也已宣布取消。1名原定搭乘小松機場飛往羽田機場航班的20多歲男子表示：「聽說航班取消，所以我會預訂飯店，並更改機票。這還是我第1次遇到這種事情。」另1名原定搭乘前往北海道新千歲機場航班的50多歲男子則透露：「我想盡辦法在5日之內回到札幌。如果真的沒辦法，也會考慮改到6日，或者搭乘新幹線。」
飛機起降為何要把燈光調暗？ 桃園機場解答：不是要乘客更好補眠
飛機起降時，客艙燈光會被調暗，不少乘客以為是為了讓大家能睡得更舒服，但桃園國際機場解釋，這其實與飛行安全有關，目的是讓眼睛適應黑暗，若發生停電等緊急狀況，才能更快速應變。桃園國際機場曾於臉書粉專上傳「飛安小知識」，不少人以為飛機起降時調暗客艙燈光，是要營造氣氛、讓乘客能補眠，其實這是重要的飛安流程，由於飛機起降是最容易發生意外的時刻，調暗燈光是為了讓眼睛提前適應黑暗，萬一發生緊急狀況而突然停電，眼睛才不會瞬間看不見，也讓乘客能用最快速度找到逃生方向。另外，飛機起降時，空服人員之所以請乘客收起小桌板、調直椅背，是為了排除障礙物，讓乘客有更多空間逃生，至於要求打開遮光板，能夠讓機組人員更快看到機翼狀況，保護乘客安全。
連假後走入歷史！LINE「1功能」停用 備份步驟一次看
全台擁有2200萬活躍用戶的通訊軟體LINE，旗下短影音及社群平台「LINE VOOM」營運近5年後，即將正式退場！官方公告指出，LINE VOOM將於今年9月30日上午10時起在台灣終止服務。屆時，用戶不僅無法瀏覽或發布新貼文，連同過去發布的文字、照片、影片等珍貴回憶，以及限時動態、生日賀卡等功能，都將全數停用且無法復原。官方特別提醒，有留存歷史資料需求的用戶，務必在9月30日（三）前提出備份申請，且下載操作「限定使用電腦」才能完成。營運近5年 LINE VOOM 9/30終止服務LINE VOOM的前身為「LINE貼文串（Timeline）」，於2021年11月轉型推出，主打短影音與影音社群內容，並積極招募創作者。然而，因其入口佔據LINE底部主要功能列且無法移除，加上曾被用戶反映充斥投資、交友等詐騙貼文，長期累積不少負面評價。如今，LINE官方正式公告，台灣地區的LINE VOOM將於2026年9月30日上午10時結束服務。官方表示，終止作業將分階段逐步執行，因此各帳號實際停止服務的時間可能略有不同。服務結束後，用戶將無法進入VOOM頁面，包含限時動態、生日卡片，以及追蹤、粉絲等相關功能都會同步停止。備份大限將至 「限定電腦操作」成關鍵對於曾將LINE VOOM當作生活紀錄平台的用戶來說，如何搶救回憶成為當務之急。LINE官方提供了資料備份與下載功能，用戶可事先申請備份過去發布的文字、照片及影片，但有幾項關鍵規定必須特別留意：申請大限與下載期限： 備份申請期限至2026年9月30日（三）23:59:59止。當系統完成備份後，用戶將透過LINE聊天室中的「Service Messages」收到通知，收到通知後「必須在30天內」完成下載，逾期檔案將被刪除。僅限申請一次： 每個LINE帳號只能申請備份「1次」。申請送出後才發布的新內容將不會被納入備份檔案中，因此建議用戶確認所有重要貼文都已發布後，再提出申請。限定電腦下載： 這是最容易被忽略的重點。LINE官方強調，下載備份檔案的操作「必須透過電腦進行」，無法直接使用手機或平板完成下載。習慣使用行動裝置的用戶，需複製備份網頁連結至電腦瀏覽器進行操作。備份範圍限制： 備份內容僅限本人帳號建立的貼文（含文字、圖片、影片）。留言、按讚、分享次數、LINE貼圖，以及使用LINE VOOM提供之音樂製作的影片等，皆不包含在備份範圍內。自動建立的生日貼文、生日版及生日卡也無法備份。至於限時動態，用戶需自行至個人檔案頁面手動單獨「儲存至裝置」。官方也提醒，若日後仍希望接收原本追蹤的官方帳號資訊，可將對方加入LINE好友，但此功能僅限於官方帳號。趁著連假剛結束，用戶不妨趕緊登入電腦，檢查並申請備份，以免珍貴的生活紀錄隨著LINE VOOM的退場而永久消失。 中秋連假第2天！國道車流估達平日1.2倍 9魔王路段出爐 免費雞排來了！慶祝王冠閎亞運摘金 全家祭品文兌現 快把握最後好天氣！下周再迎東北季風 周四起降溫轉雨
搭機注意！國慶空中預演「這4天」將登場 松山機場航班恐異動
雙十國慶連假即將到來。台北國際航空站配合國慶籌備委員會安排，9月底起將陸續進行空中操演預演及組合訓練，部分飛機、直昇機也會使用松山機場起降，因此松山機場部分航班將有異動。民航局提醒，旅客請提早規劃行程，出發前務必先向航空公司確認最新航班資訊。民航局表示，今年國慶空中操演除10月10日正式操演外，另有9月30日、10月2日、10月5日及10月6日的預演（含組合訓練），並將10月1日、7日及8日列為天候不佳時的預備日；由於部分參與操演的飛機與直昇機將從松山機場起降，相關時段的國際線、兩岸及國內線航班運作可能受到影響。民航局指出，為減少操演對旅客行程造成的影響，台北國際航空站23日邀集國慶籌備會、空軍司令部、民航局、航管單位，以及飛航松山機場的航空公司和地勤業者召開協調會，因涉及航班運行，已請航空公司預先妥善規劃調整方案，並儘早通知已訂位旅客。民航局透露，台北國際航空站也協調各航空公司，在「不取消航班」的原則下，透過調整班機起降時間、增加航機攜帶油量等方式因應，希望降低對旅客行程的影響。目前各航空公司正在進行相關準備，後續將透過官方網站公布航班異動資訊，並通知已訂位旅客。民航局提醒，近期預計搭乘松山機場航班的民眾，請提早安排交通與行程，出發前務必確認航班最新動態，以減少在機場的等候時間。
周杰倫登臺北大巨蛋開唱第一人 幕後推手親飛海外洽談揭秘促成過程
《完全娛樂》主持人黃路梓茵（LuLu）在節目中訪問有「巨蛋先生」之稱的遠雄巨蛋公司總經理李柏熹。談到臺北大巨蛋史上第一場個人演唱會，他透露，促成周杰倫登上大巨蛋的過程並不輕鬆，光是敲定檔期就歷經多次協調。原本周杰倫團隊希望當年8月就能開唱，但當時大巨蛋尚未開放舉辦演唱會，營運團隊除了持續進行各項準備，也必須送交相關資料接受審查。為了讓這場備受期待的演唱會順利成真，李柏熹甚至親自飛往海外，直接與周杰倫團隊洽談。經過雙方多次協調，演唱會最終敲定於12月舉行，周杰倫也正式成為首位在臺北大巨蛋舉辦個人演唱會的歌手。這場演出不只讓歌迷圓夢，更替後續國內外大型演唱會進駐大巨蛋，寫下重要里程碑。「國際流行天后」蔡依林將全球巡演首站選在臺北大巨蛋，斥資9億元打造頂級規格，巨型蟒蛇等大型舞台裝置一曝光，立刻成為全網熱議話題。然而，要把紙上的天馬行空設計完整搬進場館，遠比觀眾想像中複雜。李柏熹透露，蔡依林團隊為了讓每個機關、視覺及舞台效果精準呈現，光是在大巨蛋內進行搭台、準備與彩排，就耗費近一個月。營運團隊也得全程配合設備測試，針對舞台承重、動線及安全進行層層確認，才能讓觀眾看到巨型舞台機關震撼亮相。李柏熹（左）透露促成周杰倫登上大巨蛋的過程並不輕鬆。（圖／三立提供）韓流天團Super Junior在大巨蛋開唱時，粉絲精心策畫的室內無人機應援，同樣讓全場留下深刻印象。李柏熹透露，歌迷原本希望一口氣出動超過100台無人機，打造超狂應援場面，但受到室內起飛空間限制，經過多次評估與協調，最終調整為60台。即使數量縮減，要讓數十台無人機在封閉場館內同步升空，仍是一項高難度挑戰。場館團隊必須針對無線訊號、飛行控制、起降區域與觀眾安全反覆測試，確認每個環節都沒有問題，才讓這場別出心裁的粉絲應援順利登場。除了華麗舞台與驚喜應援，突發狀況才是最考驗場館團隊臨場反應的時刻。李柏熹表示五月天演唱會遇上颱風攪局，活動被迫臨時調整，從藝人檔期、場館使用到觀眾權益，每一項都必須在有限時間內重新安排。此外，當數萬名觀眾同時湧入或準備離場，交通疏導、人流分配及場館動線同樣不能出錯。觀眾看完演唱會開心回家，看似簡單的散場過程，背後其實需要場館、主辦單位、交通與維安團隊密切合作。
清泉崗遭無人機闖入！8架IDF被迫轉降 馬文君籲加速補強反制系統
台中清泉崗空軍基地日前遭不明無人機闖入，一度影響軍民航機起降，8架執行夜航任務返場的IDF戰機被迫轉降新竹。國民黨立委馬文君表示，事件不能只視為一般違規飛行，重要軍事基地的無人機偵測、識別及反制能力是否完備，更值得檢視，呼籲國防部加速補強防護缺口。馬文君指出，清泉崗屬軍民合用機場，同時肩負國軍戰備、訓練及民航起降任務。此次不明無人機來源及起飛地點仍有待追查，但更重要的是，一旦未來面對的不是民用無人機誤闖，而是刻意進行情蒐、影像蒐集，甚至鎖定機場、雷達站或彈藥庫等敏感設施，可能帶來更嚴重的安全風險。目前空軍機場採用中科院研發的無人機反制系統與雷達，清泉崗基地也已依專案期程進行建置，不過相關系統尚未完成驗收啟用。軍方表示，目前基地已有基礎干擾無人機設備，並將加強巡邏，由於清泉崗基地範圍廣大，完整防護具有一定難度，目前正強化相關防禦系統，預計本月底完成。馬文君也提到，陸軍先前向外採購無人機反制系統，雖然與空軍使用的系統在來源、用途及規格上有所不同，但同樣面臨設備能否完成建置並形成實際戰力的問題。其中，得標廠商創未來的系統因多次驗測未達陸軍要求的性能標準，也凸顯驗收及作戰需求的重要性。她認為，近年政府投入大量經費發展無人機及反無人機能力，不能只以預算編列或設備採購作為衡量標準，廠商交付的系統是否能通過驗測、符合實際作戰需求，才是形成戰力的關鍵。馬文君強調，尤其機場、空軍基地、雷達站及彈藥庫等重要軍事設施，反無人機系統應加快建置部署。國防安全不能每次都仰賴「幸好沒事」，驗測未過就應確實改善、嚴格把關，避免防護缺口持續存在。
清泉崗基地發現無人機活動 空軍：危害飛安已移請航警局調查
台中清泉崗空軍基地8日晚間因於機場周邊發現無人機活動，軍方為確保飛航與軍事訓練安全，暫停飛機起降，期間影響民航班機2架次及軍機8架次。對此，空軍司令部強調，無人機在管制區活動屬違法行為，危害飛航安全，已移請航警局調查。空軍司令部表示，清泉崗基地8日晚間1937時，於機場周邊發現無人機活動，影響飛航安全，立即通報航警局及飛管單位應處，並暫停飛機起降，經確證無人機飛離管制區後，於2002時恢復起降作業，期間影響民航班機2架次及軍機8架次。空軍司令部強調，無人機在管制區活動屬違法行為，危害飛航安全，已移請航警局調查。
邁阿密機場爆飛安事故！亞馬遜貨機衝出跑道 撞多輛汽車起火釀5死5傷
美國佛羅里達州邁阿密國際機場6日下午發生重大飛安事故，亞馬遜（Amazon）旗下Prime Air一架波音767貨機從波多黎各飛抵後，降落時竟衝出跑道並撞上多輛汽車，隨後起火燃燒、冒出大量黑煙。當局證實，事故已造成至少5人死亡、5人受傷，其中3人傷勢危急，機場一度全面關閉跑道及滑行道，所有航班暫停起降。綜合外媒報導，失事飛機為一架替Amazon Prime Air執飛的波音767貨機，美國聯邦航空總署（FAA）指出，該貨機於當地時間6日約下午2時，在邁阿密國際機場降落後衝出跑道。邁阿密消防救援局長賈達拉（Raied Jadallah）形容現場是「非常複雜的情況」，因為貨機衝出機場範圍時接連撞擊多輛汽車，導致數人一度受困車內。據了解，這起事故共造成至少5人死亡、5人受傷，消防單位進一步表示傷者中有3人情況危急，另外2人則被送往當地醫院治療，另有消息指出，貨機上的2名飛行員也在送醫者之列。事故發生後飛機迅速陷入火海，現場竄出猛烈火勢及滾滾濃煙，超過60個消防救援單位趕抵現場，一方面滅火，另一方面搜索及救援受困人員。這次事件也導致邁阿密國際機場營運大亂，機場宣布暫時關閉所有跑道及滑行道，並實施地面停航措施，禁止航班起飛或降落。周邊部分道路也因應救援工作封閉，當局提醒旅客可能面臨大規模航班延誤或取消。亞馬遜發言人凱莉（Kelly Nantel）表示目前正與地方政府合作釐清事發經過，「現在最優先的是所有相關人員的安全、健康與照護」，並承諾全力協助受到事故影響的人。貨機為何在降落後衝出跑道，仍有待進一步釐清。