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批無人機規格替代需求倒果為因 想想論壇籲顧國防優於產業升級
前總統蔡英文主導的想想論壇今（25）日表示，目前軍用無人機發展陷入希望以「規格」代替「需求」、把產業發展置於國防需求之上的兩大迷思。長此以往恐只是在買「帳面上的無人機」根本打不了仗。台灣自2022年起加速佈局「無人機國家隊」，當年起便以嘉義縣為核心，創立「亞洲無人機 AI 創新應用研發中心」及「民雄航太園區」，目前已有約50家企業進駐，開發超過200款軍民兩用機型，也儘量排除對岸供應鏈、積極吸引國際大廠尋求合作，另外在不對稱戰力採購中，國防部也預計採購超過20萬架濱海攻擊型無人機，進一步在勁蜂二型等機型導入3D列印技術，以降低成本並提升防衛韌性。想想論壇對此分析，整體而言台灣已從過去「少量精品」的軍規無人機思維，逐步轉向符合現代戰場「數量、成本效益」並重的大規模採購模式，但在軍用無人機的採購與開發上，老是存在一個不大有人公開講的迷思：採購單位經常以「規格」替代「需求」。前總統蔡英文（圖）主持的想想論壇對無人機發展重心發表見解。（圖／黃耀徵攝）論壇示警，以規格代替需求的後果可是非常嚴重，因為容易讓廠商直接「規格達標」交差了事，雖說沒有不法，但實戰性能不堪用；此外，規格標也會壓縮設計創新空間，甚或有廠商權衡滿足規格數字、損益平衡等因素，乾脆犧牲其他同樣重要但反正規格沒寫的能力，比方抗電戰干擾、熱源偽裝、起降適應性、冗餘導航等。論壇直言，若老是不改善「規格代替需求」的無人機採購老毛病，恐怕會讓採購方失去對真實戰力的掌握，變成在買「帳面上的無人機」而非「能打仗的無人機」。論壇強調，戰場不會因為我方廠商技術尚未到位，對手就配合「等交貨再說」，因此兩者應當維持「當產業能達到國防標準時就納入國產供應鏈、當產業尚無法達到時就從國外引進或加強研發」的關係，彈性有效率地務實面對需要。想想論壇呼籲，政策執行者萬不可為了扶植產業而鬆動軍方的真實需求，畢竟產業成長可以等，但國防需求不能等，兩者在並行推進、相互支援之餘，永遠不能忘記在台灣安全上，國防是目的、周邊產業發展是附加成果，不能倒果為因。無人機產業發展與國防需求孰輕孰重，各界議論。圖非指涉特定公司。（圖／翻攝自漢翔官網）
入夜雨勢趨緩！明起轉晴熱 下週三又有鋒面報到
今天（25日）鋒面逐漸遠離，但受東北季風及華南雲雨區東移影響，水氣仍偏多，各地白天易有短暫陣雨，中南部地區降雨機率偏高，偶伴隨雷雨，並有局部較大雨勢，預測雨勢到晚上有望趨緩，轉多雲天氣；氣溫方面，北部及東半部高溫約23至26度，中南部地區27至28度，而北部及宜花低溫為19、20度，其他各地則是21至23度。氣象專家吳德榮在「氣象應用推廣基金會」專欄「洩天機教室」撰文道，最新歐洲模式（ECMWF）模擬顯示，今日仍受鋒面影響，白天各地區有局部陣雨的機率，有較大雨勢，晚起降雨漸歇。今日各地氣溫略降、北台偏涼，各地區氣溫如下：北部16至23度、中部17至28度、南部20至31度、東部17至28度。吳德榮指出，明日、下週一（26、27日）鋒面遠離，天氣轉晴熱，高溫逐日升，東半部偶有局部短暫降雨的機率。下週二（28日）南方水氣漸增，各地大致多雲時晴、偏暖熱，午後山區及東半部偶有局部短暫降雨的機率。下週三（29日）下午又有鋒面抵達，挾陣雨、雷雨，天氣驟變。下週四（30日）鋒面快速東移、雨後多雲，北台轉涼。吳德榮說，下週五至週日（5月1至3日）鋒面遠離，天氣晴熱、氣溫升，山區午後偶有局部降雨的機率。下下週一（5月4日）受另一鋒面影響、天氣轉變。各國模式期末模擬並不一致，且持續調整，不確定性大，應持續觀察。氣象專家林得恩於臉書粉專「林老師氣象站」發文表示，「華南雲雨帶接續接手！」今日鋒面遠離，並受華南雲雨帶影響，各地易有短暫陣雨發生，其中東北部、東半部及西部山區的降雨訊號顯著，尤其是中南部山區降雨機率最高，有局部較大雨勢並伴隨雷電及強陣風等劇烈天氣現象出現的可能，預估雨勢大致中午過後就會逐漸趨緩，轉為多雲的天氣型態。林得恩提醒，下波春雨鋒面報到，預估會在下週三（29日），屆時中部以北地區將轉為局部短暫陣雨或雷雨的不穩定天氣，東北部、東半部及恆春半島亦有零星短暫陣雨發生的機會，而南部大致維持為多雲，午後有局部短暫陣雨或雷雨的天氣型態。
北台降雨增強！4縣市列警示 周六低溫將下探19度
中央氣象署於4月24日21時20分發布大雨特報，受鋒面影響，北台灣降雨增強，易出現短延時強降雨。預估今晚至25日上午，桃園市、新竹市、新竹縣及苗栗縣有局部大雨發生機率，提醒民眾留意瞬間強降雨，山區需慎防坍方及落石。桃園至苗栗一帶降雨機率偏高，局部可能出現較大雨勢。（圖／氣象署提供）氣象署指出，此波影響時間自24日夜間延續至25日上午，降雨集中於桃園至苗栗一帶，屬於對流發展較旺盛的降雨型態，外出應注意天氣變化與行車安全。針對25日天氣，氣象署說明，受東北季風與華南雲雨區東移影響，水氣仍偏多，各地普遍有短暫陣雨，中南部地區可能出現局部雷雨，不過下半天起降雨有逐漸趨緩的趨勢。氣溫方面，北部及宜蘭、花蓮地區感受最為偏涼，白天高溫在25度以下，早晚低溫約19度左右，體感偏涼；中南部及台東白天高溫約26至28度，早晚低溫約21至22度。離島天氣部分，馬祖與金門為多雲到晴，馬祖氣溫約17至20度，金門約19至24度；澎湖仍有短暫陣雨，氣溫約22至26度。26日週日隨著水氣減少，各地天氣轉為較穩定型態。氣象署指出，西半部為多雲到晴，東半部仍有零星降雨，中南部山區午後可能出現局部短暫陣雨。氣溫方面，週日白天將明顯回升，北部及宜花高溫可達28度，低溫約20度；中南部及台東高溫可達31度，低溫約21度，體感轉為溫暖。離島地區則以多雲到晴為主，馬祖約17至21度，金門19至25度，澎湖23至27度。展望下週，氣象署表示，下週一（4月27日）及週二（4月28日）天氣以多雲到晴為主，整體較為穩定。不過下週三（4月29日）前後將有另一波鋒面通過，隨後華南雲雨區接續影響，並伴隨東北季風增強，各地將再轉為有雨天氣，北部及宜蘭氣溫也將再度下降。整體而言，近期天氣呈現短暫不穩後轉晴、再度變天的型態，氣象單位提醒民眾留意降雨與氣溫變化。
3天內第2起！羽田機場又傳出大規模系統故障 數十架航班延誤
東京羽田機場21日清晨6時30分左右才剛發生航空管制系統當機事件，沒想到今（23日）清晨又傳出登機系統大規模異常，影響國際線旅客報到與登機流程，導致多個航班延誤。綜合日媒報導，事件從今上午6點左右開始，涵蓋第2航廈國際線區域以及負責國際航班起降的第3航廈，機場內用於辦理登機手續與登機門作業的多個終端設備全面失靈，乘客無法透過自助機完成報到程序。據悉，該登機手續系統由專責管理羽田機場國際線航廈的「東京國際機場航廈株式會社」（TIAT）提供給各航空公司使用。由於系統異常，航空公司只能緊急啟動人工應變機制，改由地勤人員逐一核對乘客名單與護照資料，協助完成登機流程。這種高度依賴人工的處理方式，大幅拉長作業時間，也使得航廈內旅客滯留情況迅速惡化。上午11點前後，第3航廈登機櫃檯區域出現大量排隊人潮，現場秩序雖未失控，但整體運作明顯受阻，顯示機場在尖峰時段對系統依賴程度極高，一旦出現故障即難以迅速消化旅客流量。營運單位表示，系統異常已於上午11點過後完成修復，目前正針對故障原因展開調查。儘管此次事件未造成航班取消，但仍影響航班準點率。日本主要航空公司「全日本空輸」（All Nippon Airways）指出，共有13個航班受到衝擊；日本航空則有8個航班延誤，最長延誤時間達1小時23分鐘。對此，TIAT也發表聲明稱，對於造成旅客極大不便與困擾深感抱歉，並承諾將釐清原因、防止類似事件再次發生。報導補充，這是羽田機場近3天內第2起系統當機事故。日本「國土交通省航空局」（JCAB）所管理的航空管制系統21日才剛發生故障，導致這個日本主要航空樞紐的航班出現大規模混亂，上百個國內線與國際線航班當天陸續出現延誤與取消的情況。
明清晨仍有雨！白天起趨緩「高溫飆30度」 下週鋒面再襲2地變天
今天（7日）鋒面通過，白天中部以北地區降雨較明顯，午後南部地區雨勢也逐漸增加，鋒面附近對流發展旺盛，時雨量多在20毫米左右，但對流移動快速，累積雨量普遍不高，僅基隆及北海岸降雨量達到大雨等級。氣象署表示，明天（8日）東北季風減弱，清晨仍可能有局部短暫陣雨，白天起降雨逐漸趨緩。氣象署指出，明天各地降雨趨緩，雨勢越晚越零星，雖然清晨仍可能有局部短暫陣雨，但白天起降雨將減少，大多轉為多雲天氣。東半部及西半部山區仍有零星降雨機率。隨著環境風向轉為偏東風，氣溫將回升。北部及宜花白天高溫約24至25度，中南部地區27至30度；低溫北部及宜蘭約19至20度，其他地區21至23度，北台灣整日稍涼，其餘地區則較溫暖微熱。氣象署說明，週四至下週一（9日至13日）全台天氣趨於穩定，大多為晴到多雲，僅週六（11日）桃園以北及宜蘭地區有零星短暫陣雨機率。氣溫方面，臺灣各地低溫21至24度，澎湖23至25度，金門18至22度，馬祖17至20度；高溫預測臺灣各地28至32度，澎湖28至29度，金門26至27度，馬祖21至24度。下週二（14日）鋒面接近北部海面，北部及東北部地區將有局部短暫陣雨，其他地區多為多雲到晴。低溫預測北台灣22至24度，澎湖24度，金門22度，馬祖19度；高溫北部及宜花27至29度，中南部及臺東30至31度，澎湖28度，金門27度，馬祖23度。下週三（15日）北部及東北部仍有局部短暫陣雨，其他地區多雲到晴，午後山區可能出現零星雷陣雨。4月16日至17日，全台大多為多雲，午後山區仍有零星雷陣雨，整體天氣穩定，適合戶外活動，但山區仍需留意午後短暫雷陣雨。
豪雨狂炸！苗栗淹水農民哭「才剛插好秧」 停高鐵站附近慘成泡水車
受到鋒面影響，全台天氣轉趨不穩，中央氣象署今（4）日持續發布大雷雨警報，涵蓋苗栗縣、台中市、彰化縣及南投縣。中南部自深夜起降下強降雨，部分地區已出現淹水災情，其中竹苗地區情況尤為明顯，引發民眾關注。氣象署指出，鋒面影響下，各地易出現短延時強降雨，新竹縣與苗栗縣雨量預估可達大豪雨等級，新竹市與台中市則可能出現豪雨。相關單位已透過國家警報系統發送細胞簡訊，提醒民眾提高警覺，注意劇烈天氣變化。有苗栗市民眾表示，從半夜開始便雷聲不斷、閃電頻繁，夜空亮度甚至超過手機手電筒，影響睡眠。未料清晨醒來後，發現住家周邊已出現淹水情形。苗栗高鐵站附近停車場亦傳出積水嚴重，車輛恐成泡水車，讓民眾憂心財產損失。網友指出苗栗高鐵站附近停車場的車子，已成泡水車。（圖／翻攝Threads／＠pigpig0972）此外，有當地農民在PTT分享，農田剛完成插秧即遭大水淹沒，不僅作物受損，連住家一樓也進水，家具與設備受損需更換，損失慘重。有網友指出，從雷達回波觀察，降雨強度明顯偏強，「整片紫紅色」顯示雨勢驚人，並直言此次情況已非單純積水，而是嚴重淹水。其他網友也紛紛表示，「清明回南部，苗栗房子淹水了」、「我的天，這水沒下南部水庫上」、「國三才可怕，西湖服務區一堆車進來躲雨」、「雨一整晚都超大還瘋狂打雷」、「剛剛在台中區間延誤110幾分鐘，自強號延誤快50分鐘」、「苗栗真的不怕這樣下，很快就退，這要是下在南部早就死一堆人了」。
全日空班機疑發動機故障！緊急降落新千歲機場 乘客憶：衝擊感像急煞車
日本全日空（ANA）一班自東京羽田機場飛往北海道的航班，於當地時間週三（1日）下午3時許疑似發動機故障，緊急降落新千歲機場，所幸機上323名乘客與機組人員均安然無恙，沒有人受傷。乘客回憶，當時飛機一直降不下來，後來終於落地，降落時的衝擊感相當巨大，至今仍感到心有餘悸。日本北海道電視台報導，北海道消防單位表示，負責管理新千歲機場的北海道空港公司於下午2時40分許通報，該架全日空班機左側發動機溫度異常升高，隨即出動包括消防車在內共5輛救援車輛，所幸現場未發生火災，機上323名乘客與機組人員均安。部分乘客回憶降落過程時表示，「一直降不下來很擔心」、「降落時的衝擊感前所未有，就像急煞車一樣，非常可怕」。對此，全日空官方說明，此次事件未影響其他航班的起降時間，機場運作維持正常。目前航空公司正在調查發動機異常原因，以確保飛行安全。
清明連假單日運量上看16.2萬人次 桃機籲旅客提早3小時到機場
清明連續假期將至，今年清明連假疏運期間自4月2日至4月7日、共6天，桃園機場預估總運量逾92萬人次，航班起降量約4,590架次，日均運量約15.5萬人次，較去年同期成長約12.1％。機場公司預估4月3日為出境高峰，單日旅運量上看16.2萬人次，4月6日為入境高峰，約15.9萬人次。機場公司建議旅客提早3小時抵達機場，善用網路報到及自動通關（e-Gate）等智慧化服務，以提升通關效率並確保行程順暢。在疏運整備之際，機場公司服務品質亦再獲國際肯定。Skytrax公布2026年最佳百大機場評選結果，桃園國際機場整體排名由2025年第43名大幅躍升至第24名，在全球最佳進步機場排名第3名；同時再度榮獲「全球最佳行李運送機場」首獎，並首度進入「全球最佳家庭友善機場」及「全球最佳機場購物」前10名，顯示整體旅客服務品質、場站體驗及營運效能持續提升。機場公司指出，行李運送能蟬聯首獎，除歸功於航空公司與地勤公司相關單位共同合作，近年來更透過數據導向管理，針對國際指標進行精確對標與服務流程優化，確保各項細節能對接國際領先標準水平。在整體服務優化作為中，機場公司亦持續強化親子旅客服務環境，提供友善設施和完善通關配套。有12歲以下兒童同行的家長，可多加利用親子友善通關櫃檯。桃園機場另有提供兒童遊戲區、哺集乳室、親子廁所及嬰兒座椅等設施，打造親子友善的環境，讓家長安心出國。機場公司再度榮獲「全球最佳行李運送機場」首獎，透過數據導向管理，確保各項細節能對接國際領先標準水平。（圖／桃園機場公司提供）除親子友善設施外，機場亦同步優化商業及餐飲服務，透過第二航廈多元購物空間、觀景台商場及餐飲櫃位優化，引進多元品牌，並提供多種語言菜單，從飲食、伴手禮到免稅品，全方位滿足旅客需求，讓旅客登機前享受舒適的購物消費體驗。桃園機場旅運量持續成長，2026年截至3月10日已達1,001萬人次，較2025年及2019年分別提前約8天及7天。顯示國際航空客運市場持續穩健成長。為因應連假期間旅運高峰，機場公司已協同CIQS單位及機場大聯盟完成各項整備作業，包括加強監控航廈周邊道路、出境驗票口、安檢線、證照查驗、轉機安檢、入境檢疫等重點區域人流與交通狀況，並透過航班運量整點人數預報表每小時滾動更新運量預報，協助相關單位彈性調度人力與設施，提升整體疏運效率，協助旅客順利通關。為方便旅客掌握時間，機場公司導入「AI出發安檢人流統計」，於出境驗票口設置預估通關時間告示牌，以「人像數量」及「顏色燈號」呈現安檢等候情形；旅客亦可透過桃園機場官方APP查詢「安檢等候時間」，建議提前掌握現場狀況並儘早完成安檢作業。機場公司提醒，連假尖峰時段入出境人潮集中，報到、行李託運、安檢及入境行李提領等流程均可能出現排隊情形，建議旅客預留充足時間辦理相關手續；另提醒行李綁帶應穿過提把固定，以避免於輸送過程中脫落或造成異常，並請旅客於安檢前先行淨空水瓶，取下外套、帽子、圍巾及皮帶，並將筆記型電腦取出，以加速通關流程。
日本海上自衛隊大改組！邁向「準航母作戰」劍指中國
中國軍事分析人士指出，日本海上軍事力量的結構性改革，反映出其正轉向「準航空母艦」作戰模式，並為可能與北京發生衝突做準備。據港媒《南華早報》援引日媒《共同通訊社》的報導，日本海上自衛隊（JMSDF，簡稱「海自」）於23日重整其組織架構，以加快決策流程並提升艦艇運作效率。海自表示，此舉是日本在中國軍力崛起的背景下，強化防衛能力的一環。成立於1961年、長期被視為日本水面艦隊骨幹的「護衛艦隊」（Fleet Escort Force）被正式裁撤，作為此次改革的一部分，取而代之的則是新設立的「水面艦隊」（Fleet Surface Force）。此次重組的核心，在於將原隸屬於護衛艦隊的4個護衛隊群整併為3個「水面作戰群」，統一納入新成立的水面艦隊之下。中國空軍《航空雜誌》社副編審傅前哨分析，海自此次重組並非只是更名，「這是對日本準航母平台作戰角色擴張的結構性回應。」近年來，海自已將其2艘出雲級直升機護衛艦「出雲號」（JS Izumo）與「加賀號」（JS Kaga），改裝成實質上的航空母艦，使其能夠起降「F-35B閃電II戰鬥機」（F-35B Lightning II），此為該款聯合打擊戰鬥機（Joint Strike Fighter）的短場起飛與垂直降落型號。日本於去年8月接收了首批3架F-35B戰機，這些匿蹤戰機未來將部署於改裝後的出雲號與加賀號上。據媒體報導，這2艘艦艇正在進行大規模改裝，以支援F-35B的運作。這2艘平甲板軍艦也將成為自第二次世界大戰以來，日本首度執行固定翼航艦作戰的軍艦。傅前哨指出：「無論官方如何定義，其基本功能已成為可部署F-35戰機的航空母艦。在這種情況下，過去的護衛艦隊架構已經過時，因此需要新的組織調整。」根據重組安排，出雲號與加賀號將分別擔任第1與第2水面作戰群的旗艦，而第3水面作戰群則由「日向號」直升機護衛艦（JS Hyuga）領導。根據《外交家》（The Diplomat）雜誌2月的1份報告，日本透過將艦艇集中於數量較少但規模更大的編組中，指揮官將能掌握更廣泛的資源池（Resource Pool），使維修、訓練與部署更加靈活。換言之，這並非縮編，而是指揮單位的重新設計。報告指出，海自不再採用4個相對獨立輪替的護衛隊群，而是構想建立3個更為密集的編制，能依需求組建客製化任務編組。此次的軍事重整，正值日本部署長程飛彈並提高軍費開支之際，其今年國防預算已超過9兆日圓（約合新台幣1.8兆元）。同時日本首相高市早苗於去年11月7日發表「台灣有事論」後，中日關係也急轉直下。北京為此呼籲公民避免前往日本旅遊及留學、重新暫停日本海產品進口，並禁止向與日本軍方有關的最終用戶出口「軍民兩用」物項。今年2月底，中國商務部又針對日本「再軍事化」及「擁核」企圖祭出制裁，宣布將20家日本實體列入兩用物項出口管制管控名單；另有20家日本實體被列入關注名單。對此，傅前哨示警，海自此次重組的目的「顯然是為了對抗中國，這清楚顯示他們已在為戰爭做準備。中國必須警惕軍國主義的復甦。」北京智庫「南海戰略態勢感知計畫」（South China Sea Strategic Situation Probing Initiative）主任胡波也警告，此次改革標誌著日本邁向軍事正常化的關鍵一步，其重點在於應對中國。與此同時，海自還新設立了同樣隸屬於水面艦隊的「兩棲與掃雷作戰群」（Amphibious and Mine Warfare Group），以取代原有的掃雷部隊。據《共同通訊社》報導，該兩棲部隊將與陸上自衛隊（JGSDF，簡稱「陸自」）的兩棲單位協同運作，並在防衛日本南西諸島方面扮演關鍵角色。據悉，該島鏈自九州向西南延伸至台灣。傅前哨也提醒，北京應密切關注日本是否會加強水雷戰能力，尤其是布雷能力，以干擾中國對台統一目標，或阻礙中國人民解放軍（PLA）軍艦在相關海域的通行。
桃機新制改「地面等待」致班機延誤？民航局解釋了
隨著航空需求回溫，桃園機場每日航班起降量已逼近800架次，營運壓力持續攀升。自3月16日起，機場導入新型態流量管制措施，核心改變在於以「地面等待」取代過往常見的「空中等待」，希望從源頭調節航班節奏，降低飛機在目的地上空盤旋所帶來的風險與燃油消耗。不過新制上路不久，已有旅客觀察到，在上午尖峰時段，部分出發航班出現約30分鐘的延誤情形。隨著清明連假將至、出國人潮增加，這套新制度能否承受高峰壓力，也成為外界關注焦點。據《ETtoday新聞雲》報導，此次流量管制的調整，主要針對空域壅塞時的應對方式。過去若航路繁忙，航機往往在抵達機場前於空中盤旋等待，或在地面滑行道上排隊等待起飛，不僅增加油耗，也提高飛航風險。新措施則改為在起飛前就進行節流，一旦預判目的地空域擁擠，航班會在原機場進行適當的地面等待，避免飛抵後才進入排隊狀態。然而，實際運作下來，部分旅客已感受到延誤帶來的不便。對於外界疑慮，民航局說明，桃園機場本身屬於高流量國際機場，航班分布呈現明顯的離場與到場尖峰，一旦尖峰時段未能妥善管理，航機過度集中將直接推升飛安風險。因此，透過流量管理分散壓力，是國際間普遍採用的標準作法，而非單一機場的特殊措施。民航局進一步指出，疫情後航空市場逐步復甦，桃園機場航班量穩定成長，日均起降架次已邁向800架次。在此背景下，台灣與日本、韓國、香港、新加坡、泰國等地的航管單位協調後，正式導入新的流量管理模式，由目的地機場重新計算各航班的起飛時間，也就是所謂的CTOT（Calculated Take Off Time，預估起飛時間）。透過這項機制，航機在起飛前便可依照分配時段進行地面等待，從而減少抵達目的地後因航班過於密集而大量盤旋的情況。官方強調，這項措施除了有助於降低燃油消耗、符合能源永續的方向，更關鍵的是能減少空域擁擠，進一步提升整體飛航安全。至於近期出現的航班延誤問題，民航局則認為，桃園機場原本就存在明顯的尖峰壓力，在需求超過空域、機場設施及航管作業能力時，部分航班無法依表定時間起降，本來就難以完全避免，並非新制上路後才出現的現象。民航局也坦言，新型態流量管理措施仍在初期實施階段，涉及的協作單位橫跨航管、機場、航空公司、地勤業者，甚至包含國外航管單位與機場，整體運作仍需時間磨合。未來總台流量管理單位將持續觀察實施狀況，並與各相關單位保持密切協調，逐步檢討與優化作業流程及航情預測參數。
峇里島將「完全停擺」24小時！機場全面暫停航班起降 遊客也禁外出
印尼峇里島登巴薩的伍拉•賴國際機場（I Gusti NgurahRai International Airport）宣布，為配合當地年度重要節日「寧靜日」（Nyepi）將於2026年3月19日上午6時起至3月20日上午6時止，全面暫停航班起降24小時，期間所有定期商業航班均停止運作。印尼安塔拉通訊社（Anatara）報導，機場總經理賈提（Nugroho Jati）於上週四（12日）發布聲明表示，此舉是為尊重峇里島印度教徒在寧靜日進行的宗教儀式。按照傳統，當天包括外國遊客在內，島上所有民眾需停止外出、工作與進行娛樂活動，整座島嶼進入近乎完全靜止的狀態，機場停航也已成為每年例行措施之一。根據機場統計，此次停航將影響共440架次航班，其中包括231架國內線與209架國際線航班。各航空公司已提前通知旅客調整行程，以減少對旅遊與商務安排的衝擊。此外，停航期間預計將有19架飛機停留於機場過夜或暫時停放。報導指出，在停航前，最後一班國內線航班將於3月18日晚間11時10分起飛，國際線則為3月19日凌晨1時30分；抵達航班方面，國內線最後一班為3月18日晚間11時05分，國際線則為3月19日凌晨12時30分。據了解，機場預計於3月20日恢復營運，屆時首班國內線與國際線出發航班分別安排在上午7時與8時15分起飛；抵達航班則為上午8時20分（國內線）及7時05分（國際線）。機場方面也強調，儘管航班全面暫停，仍將保留必要人力待命，以應對緊急醫療航班或特殊任務航班需求，但須經相關單位核准後方可執行。
無人機襲擊杜拜機場「燃料槽起火」 航班暫停起降
中東局勢持續緊張，杜拜16日凌晨傳出爆炸與火警事件。一架疑似來自伊朗的無人機在杜拜國際機場附近墜落並擊中燃料儲槽，引發大火。當地政府隨後證實事件，所幸目前未傳出人員傷亡，不過杜拜國際機場目前已停止航班起降。社群平台流傳的影片顯示，事發後現場出現巨大火勢，濃煙不斷升起。影片畫面中可見疑似空中物體墜落後引發爆炸，隨後火勢迅速擴大，黑色濃煙籠罩機場周邊區域。杜拜媒體辦公室隨後發布聲明表示，杜拜國際機場附近發生一起「無人機事件」，導致一處燃料儲槽起火。消防與緊急應變團隊已迅速趕赴現場處理，杜拜民防部門正全力控制火勢。官方表示，目前尚未傳出人員傷亡，消防人員持續進行滅火作業，以防止火勢擴大。為確保旅客與機場工作人員安全，杜拜國際機場在事件發生後一度暫停航班運作。民航單位表示，此舉為預防性措施，相關航班將依情況調整。機場方面也提醒旅客，應向所屬航空公司確認航班最新資訊，後續消息將透過官方管道公布。航班追蹤網站FlightRadar資料顯示，事故發生後，多架原定降落杜拜的航班被迫延後進場。其中包括自巴基斯坦卡拉奇、尼泊爾加德滿都、越南河內、厄利垂亞阿斯馬拉以及約旦安曼飛往杜拜的航班，目前均暫時在空中等待或延後降落。值得注意的是，事件發生前伊朗曾向杜拜與卡達首都多哈部分地區發布警告，呼籲當地民眾撤離特定區域。此外，伊朗當局日前也曾呼籲民眾遠離阿聯酋主要港口與部分港區設施。自2月28日美國與以色列對伊朗發動空襲，造成伊朗最高領袖哈米尼死亡並重創政府與軍事設施後，中東局勢急遽升溫。伊朗隨後展開一系列報復行動，針對美國在中東的軍事基地與外交據點發動攻擊。統計顯示，波灣地區在衝突期間已出現超過2000次飛彈與無人機攻擊，攻擊目標包括油氣設施、港口、機場以及飯店與住宅區等，區域安全情勢持續受到關注。
卓榮泰松指部搭包機赴日看球掀議 陳揮文批王鴻薇「完全狀況外」
行政院長卓榮泰日前搭乘包機前往日本觀賞棒球賽事，引發立法院質詢攻防。7日當天，卓榮泰從台北松山的空軍松山基地指揮部（俗稱松指部）搭乘包機起飛，前往日本東京巨蛋觀賽世界棒球經典賽「台捷大戰」。不過，此行程隨後在立法院引發質疑，爭議焦點集中在私人包機是否能夠使用軍用機場的問題。據《民視新聞網》報導，國民黨立委王鴻薇10日在立法院質詢時提出質疑，詢問一般私人包機是否可以使用軍方機場。她在質詢中指出，若包機並非軍用或官方用途，是否仍能在軍用機場起降，並要求國防部說明相關規定。然而，國防部長顧立雄在答詢時直接回應，表示私人包機確實可以使用該機場，並解釋台北的松山機場本身就是「軍民合用機場」，因此民用航班與軍方機場設施長期共同使用，並不存在違規問題。相關爭議事後也迅速延燒至媒體與政論節目。對此，資深媒體人陳揮文在評論時直言，王鴻薇的質詢顯得對情況缺乏基本了解。他指出，松山機場軍民合用的性質其實是相當公開且眾所周知的事實，對於長期在台北從政的人而言更不應陌生，「妳連專機、包機都搞不清楚，王鴻薇連松山機場和松指部也搞不清楚。」陳揮文在影片中還表示：「你不知道嗎？你當了18年的台北市議員，3年的立委，你都在台北，那個松山機場應該是你的選區吧？」他認為，既然王鴻薇長期在台北市政治圈活動，理應對當地重要公共設施有基本理解，因此在未完全釐清情況之前就提出質疑，讓人感覺「妳沒有把這個題目研究清楚」。陳揮文更直言，整起質詢事件讓人感覺王鴻薇「完全狀況外。」
中時社論》國家要前進 朝野停止枝節之爭
近來朝野政黨談和解，但回到現實政治場域，立法院依舊紛爭不斷，藍綠互疑互鬥的氛圍未見緩解，所謂朝野和解自然難以落實。台灣社會當前面對的內外挑戰前所未有，政治卻仍深陷枝節爭議，既耗費公共能量，也延誤國家決策時機。如何讓政治回到理性協商、共同解決問題的軌道，正是當前最迫切的課題。局限細節 模糊重大議題以行政院長卓榮泰赴日為經典賽中華隊加油一事為例，在當前外交困境下其實具有象徵意義。長年以來，台灣政要出訪非邦交國家，一直被視為拓展國際空間的重要方式。無論是李登輝或馬英九執政時期，都曾努力爭取各種突破。坦白說，民進黨政府在台日關係上做得比過去好，這次能夠在很短時間內安排成行，自然需要日本政府的密切配合，不能不算是一次外交突破。可是朝野間卻為了卓揆是「自費」還是「公費」吵個不休，甚至扯到松指部到底可不可以讓民航機起降。扯這些枝微末節的事既無濟於對外邦交，也無助於朝野團結，反而落入對立的窠臼，互相指責。在野黨也認為就算閣揆這次赴日是用公費也無可厚非，畢竟是為了台日關係。既然如此，朝野又何必為了自費還是公費浪費時間，將焦點放在費用單據、是否說謊等枝節問題。政治監督固然重要，但若將討論局限於無關大局的細節，反而模糊了真正值得思考的外交議題。同樣值得朝野正視的，是能源安全問題。近期美伊衝突擴大，伊朗封鎖荷莫茲海峽，使全球能源市場再度震盪。過去幾年，俄烏戰爭已經讓歐洲深刻體會能源的風險，極端氣候也考驗各國電網韌性；再加上人工智慧與高科技產業快速發展，電力需求急遽上升，使得供電穩定與能源自主成為國家戰略的核心議題。在此背景下，多國重啟核電廠，所謂「核能回潮」已是世界趨勢。行政院長卓榮泰近日表示將評估新式核能技術，政策由排除轉為審慎開放，某種程度上反映了現實壓力。能源政策從來不是單純的意識形態問題，而是攸關國家安全與產業發展的長期布局。然而，台灣社會卻仍糾結於20多年來的核四爭議。事實上，核四的停建與封存，藍綠皆曾在不同階段承擔責任。民進黨長期主張非核家園，而核四最終封存則是在馬英九政府任內決定。既然歷史責任並非單一政黨所有，今天朝野更不應陷入誰對誰錯的爭辯，而應共同思考未來的能源結構。核二、核三如何在安全前提下延役或恢復運作，核四是否有重啟或轉型的可能，新式核能與新能源如何引進，這些才是朝野應該集中討論的重大議題。政治角力 社會對立撕裂另一項爭議則是民眾黨立委李貞秀的資格問題。立法院長韓國瑜召集朝野協商後裁示，在事實與法律尚待釐清之前，應尊重其已宣誓就職的立委身分與職權。從法律角度看，外籍配偶取得國籍並符合居住年限後即可參政，過去並未出現重大爭議。在法律上李貞秀的立委資格並無疑義，只因為內政部長劉世芳一人的主張，就要剝奪立法委員的基本權利，這不僅是違法之舉，也有歧視陸配之嫌。讓人無法理解的是，提名李貞秀為立委的民眾黨居然對這個議題採取猶疑態度，柯文哲一度說民調多數不認同她當立委，還說只要賴清德說清楚，就讓她下台。但事後李貞秀解釋說，柯文哲已私下告知陸配沒有對不起台灣人，強調對的事就該堅持，除非「滅黨」再說。因此，行政部門若以個人政治立場作為判斷標準，甚至拒絕提供李貞秀必要資料，不僅有違法治原則，也讓政治問題凌駕於法律之上。想要用政治手段解決法律問題，就是和稀泥的作法，以後人民還相信法律嗎？這個議題在法律程序上根本沒有爭議，朝野何妨多關心國事，少搞意識形態鬥爭。當前國際局勢快速變化，地緣政治風險升高，全球經濟與能源市場充滿不確定性。台灣身處關鍵戰略位置，更需要穩定而成熟的政治決策機制。朝野若真心希望國家向前，就必須放下短期政治算計，回到理性協商的軌道。朝野和解並不是誰向誰低頭，而是承認國家利益高於政黨利益。唯有如此，立法院才能從政治角力場回到政策討論的殿堂。台灣社會長期承受政治對立所帶來的撕裂與疲憊，人民真正期待的不是更多口水，而是更成熟的政治文化。
中東戰事升溫！中華郵政暫停收寄15國郵件 已寄未出口郵件將退費
受美伊戰爭影響，部分中東國家已陸續宣布關閉領空或限制航班起降。中華郵政表示，因戰爭持續升溫，相關航空公司表示航班恢復日期尚無法確認，為避免郵件交寄後因長時間無法運抵寄達國而造成重大延誤，影響顧客權益，自今天（10起）暫停收寄發往15國之國際郵件，已寄出且尚未出口之郵件將予以退還及退費。中華郵政宣布，受中東局勢不穩影響，自115年3月10日起暫停收寄發往阿拉伯聯合大公國、巴林、以色列、巴基斯坦、馬爾地夫、卡達、沙烏地阿拉伯、亞塞拜然、阿曼、科威特、約旦、黎巴嫩、希臘、埃及、摩洛哥等15國之國際郵件。中華郵政提醒，民眾如有寄往上述國家郵件之需求，請洽各地郵局「代收FedEx、DHL」服務辦理交寄，部分國家仍可透過該項服務寄件。另外，倘近期寄往上述國家之郵件尚未出口，中華郵政公司將儘速退回郵件予寄件人，並請寄件人攜帶郵件發遞單至原寄局辦理郵資退回相關事宜。
卓揆赴東京觀賽專機從松指部起飛 顧立雄：松機軍民合用由民航局調度
行政院長卓榮泰日前被捕捉現身世界棒球經典賽（WBC）觀眾席，事後更傳出搭乘專機並從空軍松山基地指揮部（松指部）起飛前往東京，引發外界質疑。對此，國防部長顧立雄今（10）日表示，松山機場屬軍民合用機場，相關航班起降與調度均由民航局負責。卓榮泰今日上午列席立法院總質詢，儘管他先前澄清指出，赴東京巨蛋觀賽屬自費的私人行程，但國民黨立委王鴻薇在質詢時持續追問相關細節，雙方一度言詞交鋒。立法院長韓國瑜更一度出面緩和現場氣氛，暫時喊出「暫停」，希望雙方冷靜。王鴻薇質疑，如果是私人包機，為何可以由松山機場起降？對此，顧立雄回應表示，松山機場與台中水湳機場都是軍民合用機場，私人包機也可以由民航局進行調度。顧立雄指出，國防部與民航局本來就有相關協定，軍方可以使用民航局的機坪，民航局也可以使用軍方機坪。因此即便使用國軍機坪，相關起飛、運轉與空中管制，都是由民航局負責。
卓榮泰疑專機快閃東京觀賽WBC 邱鎮軍批跨國高鐵豪華應援誰買單
行政院長卓榮泰昨（8）日赴東京巨蛋觀賽2026世界棒球經典賽（WBC）中華隊對戰捷克，不過後續傳出此次行程疑似搭乘專機往返台日，且身旁還有隨扈與勤務人員陪同，引發外界關注整趟行程是否涉及公費支出。對此，國民黨立委邱鎮軍提出質疑，呼籲行政院說明相關費用由誰負擔，以及整趟行程是否動用政府資源。邱鎮軍表示，當全國百姓仍為生活奔波、為機票與物價精打細算時，卓榮泰卻能快閃東京觀賽WBC，甚至傳出搭乘包機往返台日，引發外界對公帑是否遭濫用的討論。他質疑，當行政團隊在立法院對國家預算錙銖必較、大聲喊窮時，行政院長卻在東京巨蛋從容應援，形成「台上要百姓共體時艱，台下包機東京看球賽」的對比。他也指出，行政院將此行定調為「私人行程」，但卓榮泰卻從空軍松指部起降，讓行政中立與公器私用之間的界線顯得模糊。他進一步質疑，此次行程的包機費用、機場規費及飛行成本究竟由誰負擔，若官方對支付明細諱莫如深，不僅影響觀感，也涉及預算透明與利益迴避的問題。此外，邱鎮軍批評，民進黨立委形容這趟行程為「54年來首位閣揆訪日」的外交突破，但外界追問包機費用與資源使用時，又被定義為「私人行程」，在「外交行程」與「私人休假」之間自由切換。他呼籲行政院應清楚向社會交代，這趟包機費用由誰支付、為何私人行程可以從松指部起飛，以及是否動用任何政府資源或維安人力。
杜拜班機要來了！開戰後首航台灣 今下午4時抵達桃機
杜拜機場上月底因戰事影響關閉後，中東航班陸續恢復。EK-366班機成為機場關閉後首架由杜拜飛往台灣桃園國際機場的客機，預計4日下午4點抵達。這架空中巴士A380客機的起飛，也被視為中東空中交通逐步恢復的象徵。根據FlightAware即時航班資訊顯示，EK-366班機於杜拜時間4日凌晨4點起飛，預計在台灣時間4日下午4點降落桃園國際機場，全程飛行時間約8小時，航班由阿聯酋航空使用空中巴士A380客機執飛。此前伊朗遭到美國與以色列聯手空襲後，區域衝突升高。報導指出，伊朗對鄰近國家展開攻擊，未直接參與戰事的阿拉伯聯合大公國也受到波及，其中最大城市杜拜遭遇轟炸，導致杜拜機場被迫暫時關閉，大量旅客因此滯留機場。面對滯留旅客問題，阿拉伯聯合大公國政府基於人道考量，宣布全額負擔受影響旅客衍生的相關費用，並協調國籍航空公司調度航班協助旅客離境。近期已有部分航班陸續恢復起降，航空交通逐步回到正常運作。EK-366班機此次直飛台灣，也成為戰事爆發以來首架自杜拜飛往台灣的航班。不過目前該班機的實際載客人數尚未公布。此外，有部分網友分享，該班機返程航班EK-367目前僅接受目的地為杜拜的旅客搭乘，且旅客需具備當地居留資格，不開放轉機旅客訂位。相關資訊仍需向航空公司或旅行社確認，以免影響行程安排。
《日夜之間：宮古島攝影募集》邀旅人捕捉飛航與海色交織之美 最大獎送亞洲不限航點經濟艙來回機票
宮古島以湛藍海色與遼闊天際聞名，其中位於下地島機場周邊的「17END」更是攝影愛好者心中的經典拍攝地點，在此不僅能將純淨海景一覽無遺，也能捕捉飛機起降時與海岸線交織而成的獨特畫面。為了讓更多旅人分享心中最動人的島嶼風景，星宇航空特別推出《日夜之間：宮古島攝影募集》活動，以「一日之內，感受多重風貌」為概念，邀請旅人與攝影創作者透過鏡頭，記錄宮古島在日夜交替之間所展現的獨特魅力。星宇航空自 2 月起正式將台北－宮古島航線轉為定期航班，並同步開闢台中出發航線。台北航線於冬季班表每週營運2班、夏季班表提升至每週3班；台中航線冬季班表每週2班、夏季則增至每週4班，持續提供多元航班選擇，讓旅客能更彈性地規劃行程。宮古島以湛藍海色與遼闊天際聞名，其中位於下地島機場周邊的「17END」更是攝影愛好者心中的經典拍攝地點。（圖片提供／星宇航空）不同於一般僅限專業器材或單純比拼美照的攝影比賽，《日夜之間：宮古島攝影募集》不限攝影器材，無論是單眼相機、底片相機或手機拍攝，只要是真實旅程中的動人瞬間，都歡迎投稿。活動鼓勵參賽者在上傳作品時標註拍攝地點，並分享當下的旅遊紀實與心情故事，讓每張照片不僅是一幅影像，更是一段專屬於旅人的宮古島玩法指南。透過不同視角與路線的分享，展現宮古島多元且豐富的旅遊樣貌。活動自3月2日起展開並分階段進行，入圍作品將於6月9日公布，最終得獎名單於6月30日揭曉，邀請旅人於宮古島旅程中以影像記錄飛航、島嶼與旅途中的動人片刻，並分享屬於自己的宮古島故事。星宇航空推出《日夜之間：宮古島攝影募集》活動，不限攝影器材，邀請旅客分享宮古島旅程中的動人瞬間，還有機會獲得亞洲不限航點經濟艙來回機票。（圖片提供／星宇航空） 為鼓勵旅客與攝影創作者踴躍參與，本次活動特別規劃「早鳥限定獎」，凡於活動第一階段完成投稿者，即有機會獲得限量A321neo飛行飄帶鑰匙圈，讓旅程的感動即刻化為收藏。此外，活動亦設立「星宇機迷特別賞」，凡作品中清楚呈現星宇航空飛機畫面者，即有機會獲得A321neo飛機模型。為鼓勵更多旅人與攝影創作者踴躍參與，經評選入圍之優選作品，將選出10位獲得STARLUX沖繩航點杯；活動最終亦將評選出1名最大獎贈送亞洲不限航點經濟艙來回機票乙張。詳細活動辦法請參考官方網站：https://miyakojima.starlux-airlines.com。星宇航空表示，希望透過《日夜之間：宮古島攝影募集》活動，邀請更多旅客以影像重新感受飛航與目的地之間的連結，讓飛行不僅是前往目的地的過程，更成為旅途中值得珍藏與回味的一部分。《日夜之間：宮古島攝影募集》活動資訊活動期間：第一階段：3月2日至4月14日；4月21日公布「優選入圍賞」/「最終評審賞」入圍作品、「早鳥限定賞」得獎作品。第二階段：4月21日至6月2日；6月9日公布「優選入圍賞」/「最終評審賞」入圍作品。2026年6月30日公布「優選入圍賞」、「星宇機迷特別賞」、「最終評審賞」得獎作品。活動網站：https://miyakojima.starlux-airlines.com活動辦法：於投稿期間內，準備3–5張於宮古島拍攝之照片（不限景點或旅程畫面），並搭配簡短心情分享，上傳至活動網站即可完成投稿。
中東多國關閉領空 寄往17國郵件將「顯著延誤」！名單一次看
受美伊戰爭影響，部分中東國家已陸續宣布關閉領空或限制航班起降。中華郵政公司今天（2日）表示，經與合作航空公司聯繫確認，相關航線之航空運輸作業將暫停數日，致寄往阿拉伯聯合大公國、巴林、伊朗等17國之國際郵件，將發生顯著延誤影響。中華郵政指出，受領空關閉或航班暫停直接影響國家包括阿拉伯聯合大公國、巴林、伊朗（原受戰事影響已暫停收寄）、以色列等國家。需經由中東國家轉運而間接受影響之國家則為巴基斯坦、馬爾地夫、俄羅斯、卡達、沙烏地阿拉伯、亞塞拜然、阿曼、科威特、約旦、黎巴嫩、希臘、埃及、摩洛哥等。中華郵政提醒民眾，交寄發往上述國家之國際郵件時，請審慎評估寄遞時效需求後再行交寄。