超級工廠
」 特斯拉 馬斯克 電動車 超級工廠 Tesla
黃仁勳炸雞外交韓企 部署26萬顆GPU打造AI強國
輝達（Nvidia）執行長黃仁勳31日抵達慶州參與APEC企業領袖峰會，並宣布與韓政府、三星等韓國集團合作案，總計供應超26萬顆最新晶片Blackwell，助力韓國總統李在明，打造僅次於美中之下的AI中心。黃仁勳30日晚間在首爾與三星（Samsung）會長李在鎔、現代（Hyundai）會長鄭義宣吃炸雞喝燒啤引起熱議。31日下午在慶州演講，身著西裝、輝達綠領帶，暢談AI與加速運算的發展及未來應用。演講前，輝達正式宣布與韓國政府、三星、SK、現代、Naver等企業達成涉及超26萬顆AI晶片合作案。其中，超5萬顆與三星建造最大AI超級工廠、超5萬顆與SK集團部署亞洲獨特AI工業雲基建、超5萬顆與現代汽車合作AI模型與汽車工廠。黃仁勳表示，李在明對AI很用心，想讓韓國成為全球僅次美中的AI中心，韓國是最積極、最早投入的一批政府，知道要支持能源、土地、資源發展AI，相信在韓國建造的這些大規模與嶄新AI基建，能拉動其他國家新創進駐、投資。韓方在APEC形容台灣為「晶片領域競爭對手」，對是否擴大與三星合作制約台積電等問題，黃仁勳表示，兩家公司價值主張不同，輝達選擇代工夥伴看中技術與製程投入的分布。台灣ABAC代表、廣達技術長張嘉淵也指出，台科技廠樂觀其成，台韓科技各有強項，如韓國網路電競、台灣伺服器等，反而互補能創造更多機會出來。
大陸管控「高端鋰離子電池」下月生效 美國業界：施加很大壓力
據觀察者網報導， 中國上週祭出一系列貿易反擊措施，給了白宮震撼一擊。在收緊稀土出口管制之餘，中方對高端鋰離子電池的出口管控，被視作打擊美國單邊霸凌的又一張王牌。彭博社在10月11日發表的評論文章中指出，中方對部分鋰電池及相關材料實施的出口限制將於下月生效，鑒於中國在電池行業的主導地位，以及美國對電池儲能需求的激增，此舉可能對美國企業產生重大影響。中方宣佈自2025年11月8日起，對部分鋰電池、關鍵正負極材料及其製造設備與技術實施出口管制，以維護國家安全和履行防擴散等國際義務。文章直言，中國此前把稀土當作一種與美國貿易博弈的工具，美國如今日益需要儲能設施來支持數據中心運行並穩定電網，對中國電池形成了嚴重依賴，中國在貿易談判中找到了另一個可利用的籌碼。中方措施覆蓋了電池供應鏈的廣泛領域，其中包括用於儲能的大型鋰離子電池，以及正負極材料和電池製造設備，這些都是中國具有強大領先優勢的技術領域。和以往的限制措施一樣，新規要求電池企業在出口產品前必須獲得中國商務部的許可證，這一制度使中國能夠有選擇地將出口當作一種「武器」。彭博新能源財經專注於貿易和供應鏈的分析師馬修·黑爾斯說：「雖然這不像中國其他出口管制措施那樣影響廣泛的行業，但中國在電池供應鏈中的主導地位意味著，他們可以施加很大壓力，美國企業很快就能感受到。」根據彭博最新數據，今年前7個月，中國電網規模的鋰離子電池約佔美國進口量的65％。分析人士稱，這類電池在中方最新管制中首當其衝。隨著人工智慧蓬勃發展推動能源需求激增，電池儲能對美國至關重要。美國勞倫斯·伯克利國家實驗室的一份報告顯示，從2017年到2023年，美國數據中心的耗電量增加了一倍多。該報告指出，到2028年，這一數字預計將增至原來的三倍之多。美國新美國安全中心能源、經濟與安全項目主任艾米麗·基爾克里斯特表示，雖然中國的人工智慧發展受限於能否獲取美國先進晶片，但「能源需求也是美國人工智慧數據中心基礎設施的制約因素」。大型電池有助於儲存多餘的可再生能源，並在需要電力時釋放出來。這有助於避免停電，增強電網穩定性。十年前，美國公用事業規模的電池裝機量幾乎為零，而2024年已達到 26 吉瓦。僅在德州，去年就有約4吉瓦的電池容量投入使用，足以為約300萬戶家庭供電。彭博新能源財經稱，未來十年，美國全國預計將新增多達 136 吉瓦的電池容量。黑爾斯表示，其中很大一部分供應將需要來自中國，而且難以被其他國家輕易取代。近年來，美國電池製造產能有所增長，但仍無法滿足國內對儲能的需求。這些工廠也將受到中國新限制措施的影響。彭博新能源財經稱，中國控制著全球約96％的負極材料產能和85％的正極材料產能。策緯諮詢公司（Trivium China）研究關鍵礦產和供應鏈的科里·庫姆斯表示，中國把這些關鍵部件納入出口管制是一次「重大升級」，因為中國以外的公司非常依賴它們。曾負責特斯拉和松下公司內華達超級工廠電池製造的電池行業高管塞莉娜·米科拉伊扎克說：「東南亞許多新建的電池工廠都會受到影響，因為這涉及它們的原材料供應。」中方措施出台後，美國電池公司Fluence Energy的股價10日下跌超12％，為8月12日以來最大單日跌幅，特斯拉股價也下跌了5％。這兩家公司都部分依賴中國電池組件。在內華達州設有組裝廠的電池製造商Dragonfly Energy首席執行官丹尼斯・法爾斯稱，中國的這些政策舉措「給本已緊張的全球供應鏈增加了一層複雜性，並凸顯了加快國內創新的重要性」。他還稱，作為公司長期計劃的一部分，該公司「正在積極努力減少對中國採購組件的依賴」。一些分析人士認為，中國的措施不僅是貿易談判中至關重要的籌碼來源，也是維持競爭優勢的一種手段。美國智庫戰略與國際研究中心（CSIS）專注於中國清潔能源行業的高級研究員伊拉里亞·馬佐科表示，中方已非常明確地表示，不想洩露核心技術。「我認為他們確實希望在未來幾十年成為這個行業的主導力量。」面對美國政府的霸凌姿態，中國在博弈中已從被動防禦轉向主動塑造規則，更用美國最熟悉的工具和語言予以反擊。10月9日，中國商務部、海關總署連續發佈四則公告，宣佈對超硬材料相關物項、部分稀土設備和原輔料相關物項、部分中重稀土相關物項、鋰電池和人造石墨負極材料相關物項實施出口管制。中國商務部新聞發言人就上述管制應詢答記者問時強調，此次列管的相關物項具有明顯的軍民兩用屬性，中國依法依規實施出口管制措施，符合國際通行做法，更好地維護了國家安全和利益，更好地履行了防擴散等國際義務。中國政府願與各國一道維護全球產供鏈穩定暢通，相關措施不針對任何國家和地區，對於合法合規的出口申請，中方將在審查後予以許可。同時，中方願通過雙邊出口管制對話交流機制，與相關方就出口管制政策和實踐開展溝通對話，共同促進、便利合規貿易。
用意念重啟人生！Neuralink「腦機介面」首位試驗者曝近況 讚馬斯克很酷
四肢癱瘓的美國網路名人阿博（Noland Arbaugh）在去年首度公開自己，成為Neuralink第1位「腦機介面」臨床試驗參與者的故事，如今他也透過晶片重獲自主，以意念操作電腦與日常事物，人生因此從虛度光陰的絕望中重生，直言「我覺得自己又有潛力了，而且能找到具體的方法去實現。」據《財星》（Fortune）雜誌報導，2024年2月，30歲的阿博在Neuralink的全員大會上，首度公開自己的身份。他坐在輪椅上緩緩移動到舞台中央，頭戴1頂德州農工大學（Texas A&M）的紅色棒球帽，臉上掛著難掩的笑容，向滿場員工說出一句：「你好，人類們。」（Hello, humans），現場立刻響起熱烈掌聲。這個故事還要從2016年開始說起，那年阿博在游泳時意外導致2節脊椎脫位，自此失去肩膀以下的感覺與行動能力。2024年1月，他在亞利桑那州鳳凰城的巴羅神經研究所（Barrow Neurological Institute）接受手術，將Neuralink研發多年的實驗性腦晶片植入大腦。手術歷時不到2小時，由Neuralink設計的機械手術裝置將晶片與腦中超過1千個電極連結。這套所謂的「腦機介面」（Brain-Computer Interface，BCI）能偵測腦電訊號，轉譯為數位指令，讓阿博只憑意念便能操控電腦。如今，他能用腦波玩《瑪利歐賽車》、遙控電視，甚至開關戴森（Dyson）空氣清淨機，過程中完全不必移動任何肢體。令人驚訝的是，在第1次使用裝置的當天，他便打破2017年全球最快、最精準的BCI游標控制紀錄。他回憶說：「學起來非常簡單。」從那之後，他便被稱作「P1」，也就是Neuralink的第1位臨床試驗參與者。事實上，全球至今僅有約80人曾接受過類似裝置，但Neuralink的晶片在規模與設計上都更加進步。它使用超過千條電極線，直接植入掌管運動的腦區，而且完全無線化，參與者只需每5小時左右充電1次。為了方便，Neuralink甚至將充電線圈縫進阿博的帽子裡，讓他能邊戴帽子邊充電。阿博的公開亮相，使他迅速成為網路紅人。媒體、播客邀約不斷，甚至一度遭駭客入侵社群帳號，還因惡作劇報案而讓全副武裝的特警小隊找上門。他笑著說，自從有了這個裝置，他的生活變得忙碌，與之前「整天發呆、虛度時光」完全不同，他感覺自己正在彌補那8年來的空白。在他的成功案例後，Neuralink已在美國、加拿大、英國與阿拉伯聯合大公國陸續展開臨床試驗，至今共有9名參與者接受植入，包括1名女性。他們多患有癱瘓或肌萎縮性側索硬化症（ALS，俗稱漸凍人症）。公司共同創辦人暨總裁「dongjin seo」表示，最終目標是建立完整的「全腦介面。」對阿博而言，Neuralink徹底改變了他的日常。他每天使用約10小時，用來閱讀、上課、打電玩，甚至安排訪談。他已重返亞利桑那的社區學院修課，準備攻讀神經科學學位，同時開始以公開演講作為事業。他說，手術前自己「毫無目的，只是等待某些事情發生」，如今卻找回自主與目標，「我覺得自己又有潛力了，而且能找到具體的方法去實現。」回顧當初，他在朋友班恩（Greg Bain）的提醒下，才知道Neuralink正在招募受試者。阿博坦言，他對馬斯克（Elon Musk）並沒有什麼好感，但從未懷疑這個計畫會失敗。起初，他的父母也難掩憂慮，光是簽署手術同意書上的風險條款，就讓他的母親無法再讀下去，但最終仍選擇支持。阿博說，自己選擇公開身份，就是希望向世人展示這項科技的可能性，「我認為這是近代最重要的技術飛躍之一，並且會不斷成長。」然而，過程並非毫無波折。手術後不久，有部分電極脫落，導致他一度失去大部分控制力。這件事後來被《華爾街日報》揭露，Neuralink也發表了修復經過。但阿博選擇沉默，直到研究團隊解決問題才公開。他說：「如果當時就爆料，只會摧毀大眾的信任。這不是我想要的，我真心喜歡這東西。」展望未來，Neuralink正在籌備名為「Blindsight」的臨床試驗，嘗試恢復失明者的視覺，並與特斯拉（Tesla）的Optimus機器人計畫結合，讓癱瘓者能藉由機械手臂或腿重獲行動。馬斯克曾說：「未來會很奇怪，但會很酷。」儘管Neuralink因實驗動物待遇及高壓工作文化飽受批評，但隨著更多患者發聲，公司逐漸獲得全球矚目，資金投入亦水漲船高。阿博則以一種樸實的幽默，談到自己3次與馬斯克的對話，包括手術當天透過FaceTime談話、術後碰面，以及後來在奧斯汀超級工廠（Austin Gigafactory）的對談，並透露馬斯克是「很酷的人。」有人問阿博是否認為自己是改造人（Cyborg，又稱「生化人」或「半機器人」）。他笑答：「嚴格來說我是，因為身體被機器增強。但我仍把自己看作一個普通人，只是偶爾體驗其中的趣味。」如今手術已過1年半，他依舊熱切地談論神經科學、信仰，以及科技為癱瘓者帶來的新希望。他說，以前總以為解方會來自藥物或幹細胞，如今才驚覺科技的力量，「我相信醫療的未來將由科技開啟，許多困擾我們已久的疾病與殘疾，都可能因此獲得答案。」對他而言，這段新生活意味著能和父親一起玩遊戲、重返校園，甚至打造自己的事業。他感慨地說：「我從未想過自己能走到這一步。」
台灣chip全球瘋3／ 台廠隨「AI天團」去中東 石油金主轉型AI強國啥都缺就是不缺錢
「這謠言滿天飛，上次回答（是否收購）英特爾，這次是（是否投資）中東，下次可能要回答非洲，但所有問題的答案都是，不會。」護國神山台積電在6月3日舉行股東會時，被問到是否要到中東設廠，董事長魏哲家笑著回，全看客戶需求。事實上，前美國總統拜登認為有不少中東國家跟中國大陸關係友好，因此對美國AI晶片出口中東採嚴格監管，川普上任後，情況卻「神翻轉」，川普5月13日帶著「AI天團」，包括特斯拉的馬斯克、輝達執行長黃仁勳、超微（AMD）執行長蘇姿丰、OpenAI執行長奧特曼等出訪，浩浩蕩蕩要幫中東國家大舉興建AI基礎設施。光是輝達就要供應超過1.8萬顆GB300的晶片給沙烏地阿拉伯的AI新創公司Humain，超微和美超微也都有大單敲入。而這些訂單，勢必大部分交由台灣供應鏈代工。擷發科董事長楊健盟認為，中東要打造產業鏈，最後還是會找台灣人才。（圖／翻攝自擷發科技臉書）去年2月黃仁勳在杜拜「世界政府峰會」倡議主權AI後，同年9月《華爾街日報》就報導，台積電和三星電子討論要在阿拉伯聯合大公國興建超級工廠，要讓波斯灣國家成為中東最強的AI強國。今年5月《彭博》再提，台積電評估在阿拉伯聯合大公國建設先進晶圓廠，甚至提到台積電多次與美國中東特使，以及由阿聯總統兄弟監督的AI技術投資基金管理公司MGX官員會面，規劃包含6座大型工廠，跟美國的台積電差不多規模。儘管台積電一一駁斥，外界也以為當地缺水、缺人，也沒有產業鏈，要去中東建廠根本是無中生有，不過，一位台廠IC業者跟CTWANT記者透露，「不少同業臉書上已表明，跑了很多中東國家去考察。」「中東什麼沒有、錢特別多，為了利益，甚至可以放下政治分歧、跟美國坐下來談。」和碩共同執行長鄭光志就曾跟CTWANT記者透露，和碩原本在中東就有些生意，但相對較小，「如果這次跟著輝達的大團隊一起進入中東市場，就能在當地開發更多產品線。」過去台灣和中東經貿往來不算密切，以科技與生技醫療產業等企業投資為主，以沙烏地阿拉伯為例，台灣大多是買石油，進口金額約172.3億美元，出口金額約28.2億美元，貿易往來排第14名。Humain成立於2025年，是沙烏地阿拉伯公共投資基金（PIF）全資控股，要打造本土化AI生態系。（圖／翻攝自humain的X）但近年隨美中供應鏈分道揚鑣，為尋求新布局，供應鏈轉往中東歐、新南向國家區域布局，加上中東油商亟思「後石油時代」轉型，例如沙烏地阿拉伯已成立四大經濟特區，以超越阿拉伯聯合大公國的科技中心為目標，現正大規模投入電動車、智慧醫療、電競等產業的製造鏈建設，「向來蒙著神祕面紗的『新中東價值』，重新被看見。」一進出口業者說。「包括我的母校紐約大學在內，已有許多美國學校在中東設分校，培育人才。」擷發科技董事長楊健盟向CTWANT記者表示，雖然中東富豪們傾向往美國矽谷去「撈人」，砸錢找頂級人才，但就組建製造產業鏈來說，還是台灣人比較強。「其他國家的工程師，在產線上，也只能做到問題發生後再想辦法解決，台灣持續在這個產業30、40年沒有斷過，最新技術都有共同參與，一起造市，這種由大量人才、長期經驗練就出來的『專業鼻』，不是短期內可以取代的。」IC業者自信地說，「我們就是全世界要發展半導體的唯一選擇。」
黃仁勳下周飛歐洲晤「他」 輝達擬建AI晶片德國廠
美國晶片龍頭輝達（Nvidia）執行長黃仁勳將於下周前往歐洲，根據德媒報導，黃仁勳將會與德國總理梅爾茨（Friedrich Merz）以及財長克林拜爾（Lars Klingbeil）會晤，商討有關於人工智慧超級工廠（AI gigafactory）的建設計畫。德國《商報》（Handelsblatt）6日報導，黃仁勳下周將參與一連串活動，首先9日出席英國倫敦的「科技周」（Tech Week），10日則出席法國巴黎的「VivaTech」技術大會。業界消息透露，黃仁勳在本次歐洲行期間，將宣布多項與歐洲運算基礎設施有關的計畫。為了在全球AI競賽中縮短與美國與中國的差距，歐盟目前已啟動一項總額高達200億歐元 的計畫，旨在建設所謂的「AI 超級工廠」。同時，歐盟也釋出訊號，考慮調整去年剛通過的《AI 法案》，以因應產業發展的最新需求。報導預料將與梅爾茨就AI超級工廠進行討論。歐盟為在全球AI競賽中加速，建設AI超級工廠，用於訓練大型語言模型，每座工廠預計都將配備10萬顆以上的AI晶片。而德國聯邦政府此前曾表明強烈意願，有意爭取至少一座AI設施設於德國境內。輝達6日股價上漲1.24%，報每股141.72美元，本週累積上揚4.85%。美股三大指數與科技七巨頭皆全線上漲，標普自2月份以來首次收於6000點上方。
特斯拉員工發公開信要求「馬斯克下台」 批市場需求危機非產品問題
美國電動車大廠特斯拉（Tesla）最近面臨銷售下滑危機，部分員工認為問題出在執行長馬斯克（Elon Musk），因此發布公開信呼籲他辭職，但其中一名參與撰寫公開信的員工隨後遭公司解雇，引發外界關注內部對高層問題的反彈聲浪。《Electrek》報導，部分特斯拉員工指出，公司目前正面臨嚴重的市場需求問題，他們認為問題與馬斯克的個人形象和言行有關。這些員工在公開信中表示，馬斯克的政治化言論與行為已嚴重損害這個品牌，馬斯克又代表特斯拉的對外形象，因此外界的負面影響也轉嫁到產品身上。公開信提到，「我們正處於十字路口，要麼繼續讓馬斯克擔任執行長並看著客戶持續流失，要麼換掉他，讓我們的產品與使命獨立成敗。」這些員工對馬斯克在財報會議中聲稱將「重新聚焦特斯拉」的說法感到不滿，他們認為馬斯克的說法，是把問題歸咎於他的注意力不夠，而非他的實際言行導致公司產品銷量下滑，還讓那些致力於維護公司穩定的人承受不必要的責任。這些員工強調，「問題不是我們，也不是產品或團隊。問題是市場需求，問題是馬斯克。」他們最後在公開信中寫道，「特斯拉準備好向前邁進，我們也準備好迎接沒有馬斯克的特斯拉。」此外，員工指出，美國電動車市場在2025年第一季仍有10%的成長，但特斯拉同期銷售量卻下降9%，怎料公司卻將銷量下滑歸咎於是車型Model Y改款造成的過渡期。但員工進一步指出，許多新款Model Y目前滯銷，仍大量堆積在庫房，這種情況顯示問題並非在於產品，而是領導層。報導指出，這封公開信由數名現任與前任特斯拉員工發表，其中一名參與者馬修拉布羅特（Matthew LaBrot）隨後被開除。拉布羅特曾擔任特斯拉銷售與交付培訓計畫的專案經理，已在公司任職5年。他在網站LinkedIn發文表示，自己被解雇與這封公開信有關。有用戶也曾在社群媒體X（前稱Twitter）上發表公開信內容，但該帳號隨後遭停權。X為馬斯克所有，他過去曾自稱是「言論自由的絕對主義者（free speech absolutist）」。報導稱，特斯拉目前的市場需求危機已嚴重到公司要求德克薩斯超級工廠（Gigafactory Texas）從事Cybertruck與Model Y產線的員工放假一周，以因應產品生產過剩。
台特斯拉Model Y售價「比大陸貴108萬」 全場嘆：多出來的是台灣價值
特斯拉（Tesla）推出的新款「Model Y」，10日突然在台灣官網無預警開賣，然而目前唯一發售的Long Range全輪驅動版，其台灣售價竟為244萬9900元，比新加坡貴上30幾萬，甚至比中國貴上100多萬。對此，汽車達人Andy老爹分析，主因是中國大陸自己有特斯拉的超級工廠，而台灣則要從德國進口，光在關稅及貨物稅上就差很多。汽車達人Andy老爹10日在臉書粉專列出Long Range全輪驅動版的各國售價，可以發現台灣賣244.9萬，但對岸中國大陸僅賣30.3萬人民幣，約合新台幣136.5萬，價差達108萬。就算看第2貴的新加坡，售價也比台灣便宜37萬。此外，其它國家包括澳洲的149.7萬、菲律賓150.5萬、韓國160.6萬、馬來西亞176.5萬、泰國196.3萬，售價也都比台灣便宜數十萬，甚至接近百萬，這也讓Andy老爹大嘆：「台灣人真可憐！」Andy老爹進一步解釋，由於台灣礙於法規的限制，無法直接從上海的特斯拉超級工廠進口，因此台灣的Model Y應該是從德國及歐洲那邊進口，必須要繳離岸價格，也就是原廠的出廠價，要再加上運送過程中的運費及保險，而且到台灣以後，還有加上進口關稅17.5%。貼文曝光也引發網友熱議，「台灣人很樂意當盤仔，支撐特斯拉的營收，車主們看起來不以為意」、「多出來的是台灣價值」、「台灣人真凱～而且排隊凱」、「我台灣人我驕傲！當韭菜也要驕傲！」、「台灣買什麼車都貴，不只是Tesla，可憐」、「是被政府課走的啦，比新加坡、澳洲貴真的誇張，國民平均收入比別人低，被政府剝削完後車價還買比別人貴」、「不准中國車進口，這才是問題」、「一句話不要消費，價錢自然會讓市場決定，但你們忍得住嗎？」
挽救下滑銷量？ 特斯拉改款Model Y中國正式開賣3月交車
為阻止銷貨下滑以及比亞迪、小米等大陸車企步步進逼，美國電動車巨頭特斯拉（Tesla）10日起，在大陸市場推出煥新版Model Y，預計3月份開始交車。這對公司成長是利多消息，但投資者的期待恐仍不僅於此。此次推出的兩款新車型分別為後輪驅動首發版、長續航全輪驅動首發版，售價分別為人民幣（下同）26.35萬元及30.35萬元，較舊款調漲近2萬元。根據外媒報導，特斯拉副總裁陶琳表示，Model Y在微信的官方推文5分鐘內瀏覽度就超過10萬，引發民眾關注。特斯拉銷售人員表示，儘管新款Model Y較現行款式漲價，首日訂單仍出現搶購潮。現行款Model Y價格逾24萬元，目前提供1萬元優惠及5年免息方案，但新車訂單仍較舊款更受歡迎。儘管推出新版 Model Y 有助於實現此目標，憑這款車並不足以滿足增長需求。特斯拉還計劃在 2025 年初推出一款低價車型，預計起價在 3 萬美元或以下，這將為特斯拉開闢更大市場。中國乘聯會統計，2024年特斯拉上海超級工廠全年交車量超過91.6萬輛，占特斯拉全球交車量的一半。其中，大陸市場銷量達65.7萬輛，年增8.8％。特斯拉市占率已現隱憂，市場分析，隨小米、華為等本土品牌陸續推出電動車產品，特斯拉將面臨更大挑戰。儘管市場整體走勢疲弱，特斯拉近期股價表現相對穩定。10 日特斯拉僅微跌 0.05%，收每股 394.74 美元，而標普 500 指數和道指分別下跌約 1.5% 和 1.6%，市場也因非農就業報告較預期強烈許多，削弱聯準會降息的可能性。
工程師揭：Cybercab零件只有Model 3一半 特斯拉股價嗨漲5.3%創新高
電動車大廠特斯拉（Tesla）的工程師日前披露，無人駕駛計程車Cybercab使用的零件只有Model 3的一半，加上電動車稅收抵免成本將低於3萬美元。生產成本降低，消息激勵市場信心，拉抬特斯拉股價。特斯拉6日股價收漲5.34％，報389.22美元，創下2022年1月3日以來最高紀錄，盤後上漲1.41%，收394.70美元。工程師日前透露更多投資人求而不得的消息，帶動特斯拉股價連日上漲。Cybercab工程師表示，Cybercab的零件數量是特斯拉目前最便宜車款Model 3的一半，採用無箱製造工藝。意味著Cybercab生產線每小時的產量是其他汽車廠的2倍，即使Cybercab的訂價在3萬美元以下，也能讓特斯拉維持高利潤。美國銀行分析師John Murphy日前參訪特斯拉德州超級工廠，決定將特斯拉一年目標價從350美元上修至400美元，理由是2025年展望強勁，而自駕計程車、機器人專案、全自動輔助駕駛系統及核心事業毛利率改善，都會是推升股價的催化劑。德銀也在日前投資者會議後，將特斯拉的目標股價從295美元提高到370美元，主要反映了對特斯拉自動駕駛努力的更高估值。
馬斯克不開心！特斯拉德國廠病假率「高同行3倍」 逼主管家訪惹議
電動車品牌「特斯拉」德國廠在2022年啟用，是特斯拉在歐洲的唯一製造基地。不過近日有德國媒體披露，該廠員工8月份病假率高達17%，是去年德國汽車行業平均水平的3倍以上。據傳工廠主管為此不得不「家訪」請病假的員工，檢查他們是不是真的生病，而此舉引起員工極大不滿。另外，消息傳出後，也引起特斯拉執行長馬斯克震怒，表示會關注此事。外媒指出，特斯拉位於德國柏林的超級工廠疑似傳出員工涉嫌濫用病假制度問題。根據德國商報報導，2023年德國勞工的平均病假率為6.1% ，而汽車製造業的平均病假率為5.2%。然而在柏林的特斯拉超級工廠，病假率卻遠高出平均3倍，在8月達到17%。面對員工大量請病假，特斯拉祭出每月出勤率達95%以上可獲1000歐元（約新台幣3.6萬元）的獎勵措施，但成效依然有限。為此，一些特斯拉員工在病期間在家中接受了主管的「家訪」，《商報》稱在接受此類拜訪時，工人們備感憤怒，不僅有人揚言要報警，還有一些工人當著經理的面摔上了門。德國金屬產業工會（IG Metall）的地區負責人德克‧舒爾澤（Dirk Schulze）告訴媒體，這種家訪行為是「荒謬的」。他補充說明，工人們告訴他，特斯拉上下瀰漫著「恐懼文化」，導致員工壓力大到請假，「幾乎所有工廠部門的員工都反映工作量極大。人手不足時，生病的員工會承受壓力，而健康的員工則要承擔額外工作，工作量超載。」在媒體曝光此事後，據傳特斯拉執行長馬斯克已經開始關注此事，他週四晚間在X上對病假率表示：「這聽起來很瘋狂，我會調查。」有不少商業媒體擔憂特斯拉員工可能會因此面臨更嚴格的審查。《商業內幕》指出，今年1月馬斯克就曾在總攬年度計畫時警告特斯拉員工「要為工作量增加做好準備」。他還在電話財報會議上對投資者表示：「我們需要工程師活在生產線上。」一名曾任職於加州弗里蒙特（Fremont）特斯拉工廠的前工人指出，員工在長達12小時輪班後會累到直接睡在工廠地板上。馬斯克向來對他認為「不夠努力」的員工相當嚴苛，他在2022年接手推特（Twitter，現名X）後不久，他就曾抱怨該公司舊金山總部空置太多，而免費午餐的花費也太高。經過他大幅裁員後，該辦事處現已關閉，而X的總部也被遷移至德州奧斯汀。今年稍早，特斯拉也曾裁員數千人，馬斯克還要求高層解僱表現不佳的員工。
馬斯克頭痛了！特斯拉賣不掉 租「廢棄購物中心」停車場塞庫存
美國電動車大廠特斯拉面臨產品陣容老化、電動車市場降溫，以及其他廠商激烈競爭影響，近幾個月銷量急遽下滑，特斯拉為緩解庫存壓力，甚至租用密蘇里州聖路易一處已關閉購物中心的停車場，存放多達400輛待售車。據《InsideEVs》報導，特斯拉租用聖路易切斯特菲爾德購物中心（ChesterfieldMall）停車場並非孤例，多名網友在論壇Reddit分享，新澤西州勞倫斯維爾的桂格橋購物中心（Quaker Bridge Mall）、維吉尼亞州里奇蒙一處廢棄大樓的停車場，都分別停放數百輛尚未交付的特斯拉，其中也包含新推出的Cybertruck。美國廢棄商場的停車場停滿特斯拉。（圖／翻攝自Reddit）美國電視台《FOX 2》指出，特斯拉聖路易服務中心雖有135個停車位，但幾乎被停滿且必須替客人預留車位，不得不租用4公里遠的切斯特菲爾德購物中心停車場應急。美國廢棄商場的停車場停滿特斯拉。（圖／翻攝自Reddit）《柏林報》也揭露位於德國特斯拉超級工廠60公里遠的新哈登貝格（Neuhardenberg），其可停放5000輛車的前東德軍用機場，已停滿大量的新出廠特斯拉，附近居民表示，每天每小時都有貨車載著新造車來停放，顯示特斯拉產量過剩問題已不分歐美。儘管特斯拉上季共有46,561輛庫存，占特斯拉總產量10.7％，但美國電動車供過於求問題不侷限於特斯拉，最新統計數據顯示，美國電動車可用庫存為136天，明顯高於總體平均天數的78天，其中又以NISSAN的160天最高，其次為BMW及KIA，最低為GMC的54.6天。
特斯拉德國擴廠受阻…遭環保人士抗議爆衝突 工廠停工股價慘
電動車商特斯拉提出擴建德國超級工廠計劃後，環保人士抗議愈來愈激烈。10日近千人在該廠外示威，甚至試圖闖入廠區阻止運作。該廠當天停工讓干擾行動成焦點，連執行長馬斯克也動怒。特斯拉表示該廠按原定計劃停工1天，但外界仍擔心運作已受影響，令股價10日下跌2％收168.47美元。今年來累跌近三分之一，市值蒸發逾2,550億美元，縮減至約5,279億美元。特斯拉位於德國勃蘭登堡州葛籣海德市的工廠，是其歐洲唯一超級工廠。2022年3月啟用沒多久後就提出擴建申請，因涉及砍伐林地和可能污染水資源而不斷成為環保人士抗議目標。這次抗議活動由名為「擾亂特斯拉」（Disrupt Tesla）組織從8日展開，其表示10日有大約八百名示威者試圖闖入廠區。媒體報導一群黑衣示威者走向特斯拉廠址，然後與德國警方產生衝突。警察動用胡椒噴霧和警棍而導致許多人受傷，據報16人被捕。警方強調有能力防堵示威者，否認有人闖入廠區。特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）在社交平台X發文表示，那些要突破警察防線和要進入特斯拉廠區的人為何沒有被關起來。他否認有示威者衝進廠區，因為他們無法突破工廠柵欄，而且後面還有2層完整圍欄。但「擾亂特斯拉」發言人曼達（Lucia Mende）反駁馬斯克與警方有關未有人闖進廠區的說法。她強調許多示威者正前往特斯打算拉用來存放數千輛未賣出車輛的廢棄空地來防止該廠擴建。另一抗議組織「阻止特斯拉」（Stop Tesla）表示有多名示威者突破警察防線而闖進特斯拉廠區。闖入或占領工業目標，是目前歐洲激進環保人士用來達到訴求的常見手段。
特斯拉剛裁6千員工！馬斯克發文「釋3萬工作機會」 網傻眼：不是剛裁員？
全球電動車龍頭特斯拉，為了降低成本，先前就於15日表示將在全球地區進行10%的裁員，如此高的比例創下過往的紀錄，而到了24日有消息指出，特斯拉將在德州、加州的生產工廠裁撤6000名員工。豈料，CEO馬斯克（Elon Musk）卻在24日凌晨發文宣布「特斯拉已在加州創造了超過3萬個製造業就業機會」，大批網友看傻眼，直問「不是剛裁員嗎？」據《路透社》報導指出，特斯拉官方日前表示，在第1季財報公布前，將在德州與加州的生產工廠裁員6020人，其中加州廠裁員3332人、德州廠裁員2688人。而德州大奧斯丁區（Greater Austin）是特斯拉總部與超級工廠的所在地，當地有2萬2777名員工，這次德州裁員2688人，已經達到整體員工的11%之多。這次特斯拉是優先從德州、加州等工廠下手，全球裁員的範圍還包含了位於紐約州布法羅的場所的285名員工。豈料，馬斯克竟於24日凌晨在社群平台X上發文稱「特斯拉已在加州創造了超過3萬個製造業就業機會」，此文一出，大批網友看傻眼，直問「不是剛裁員嗎？而且要怎麼在利潤降低的同時製造就業機會啊？」評論區裡也多半為不滿其裁員的言論。此外，同時間特斯拉在中國也取消了所有應屆畢業生的錄取通知，據陸媒報導，被特斯拉毀約的網友在社群平台上發文稱，在春招馬上要結束時，他們突然接到了特斯拉撤回錄用的通知，特斯拉統一提供1個月底薪賠償，但這個時間點再去找工作難度很高，一旦春招失敗，失去應屆生身分將更難找工作，十分無奈。
特斯拉宣布全球裁撤10%職員 第一波先砍德、加2州6千員工
全球電動車龍頭特斯拉，為了降低成本，先前就於15日表示將在全球地區進行10%的裁員，如此高的比例創下過往的紀錄。而如今，第一波裁員將鎖定在美國生產線，在第1季財報公布前，會在德州、加州的生產公產裁撤6000名員工。根據《路透社》報導指出，特斯拉官方日前表示，在第1季財報公布前，將在德州與加州的生產工廠裁員6020人，其中加州廠裁員3332人、德州廠裁員2688人。也不知是否裁員政策生效的關係，特斯拉的股價在23日收盤時不僅終結了連續7個交易日的跌停，股價更是上漲了2%。報導中也提到，德州大奧斯丁區（Greater Austin）是特斯拉總部與超級工廠的所在地，當地有2萬2777名員工，這次德州裁員2688人，已經達到整體員工的11%之多。依據美國當地法令規定，員工人數超過百人的企業，需要再計畫性倒閉、大規模裁員的60天前通知有關當局。這次特斯拉是優先從德州、加州等工廠下手，全球裁員的範圍還包含了位於紐約州布法羅的場所的285名員工，該地區的特斯拉擁有Autopilot駕駛輔助軟體的團隊，以及包含製造快速充電設備的團隊。
輝能首度公開敦克爾克工廠永續設計 拚10年內減碳83%
「2050淨零城市展 Net Zero City Expo」於19日在南港展覽館開展，輝能科技首次參與並展示獨家「P-C-R次世代固態電池架構」及其減碳路徑，目標在10年內減碳83.8%；此外，也首度公開敦克爾克超級工廠外觀及環境友善的建置規劃，包括如何達成「節能」、「節水」2大永續目標。據了解，陸上交通占整體碳排達17.9%，因此，為加速規模化供應電動載具市場，輝能科技於1月下旬啟用全球首座Giga級固態鋰陶瓷電池超級工廠，除了證明輝能科技能達到規模化量產以外，也成為輝能科技實現製程迭代升級、提升生產效率與產品品質的里程碑。在產品部分，輝能提出的PCR次世代電池方案，兼顧「Performance性能」、「Cost成本」與「Resource資源循環」，現場人員向CTWANT記者分享，「PCR電池不只有具有性能優勢，同時也有安全性、輕量化、好回收的特性。」傳統液態鋰電池的回收具難度，主因燃爆風險與材料拆解、提取不易，普遍只回收正極中價值較高的金屬如鈷、鎳，且具汙染風險；輝能固態電池能將電池包拆解至最小單元再進行回收，除了高價金屬外，還能夠分離出固態電解質、矽負極、導電材等材料，回收材料種類更多，且因需處理的材料種類較少，提取純度高，達到低能耗、低汙染與更高程度的資源循環性。根據輝能規劃，接下來將逐步提升台灣桃科廠的製造效率，同時優化電芯設計，包含提升能量密度、採用全矽負極等措施降低碳排放，在3年內達到製造減碳23.2%、10年內減碳83.8%的目標。輝能在法國敦克爾克市的建廠公聽會也順利進展中，目前正在進行價值工程設計階段，透過淘汰鍋爐、架設太陽能板、雨水收集、改用氣冷式空調系統等廠房建置規劃大量減少用水量、並採用法國當地的低碳能源，逐步降低碳排放量，達到「節能」、「節水」的2大永續目標。特別的是，為保護敦克爾克當地的候鳥，新工廠的廠房設計依循鳥類友善設計指引，從建物外觀、燈光設計到開燈時間都必須嚴格規範，以降低對環境的影響。
輝能19日秀獨家固態電池架構技術 桃園廠拚3年減碳23%
第11屆智慧城市展台北展區將於3月19日南港展覽館二館開展，輝能科技表示，將展示獨家P-C-R次世代固態電池架構技術，運用創新電芯結構與先進的正負極材料，從而提升電池的續航里程，這項技術將實現最大程度的資源循環性並降低成本。輝能進一步提到，為了打造具有商業競爭力的固態電池，輝能持續擴展產能並實現製程迭代升級，以提升生產效率與品質，創造節能與減廢的永續效益。此外，輝能也將透過逐步提升台灣桃科廠的製造效率、優化電芯設計，在3年內達到製造減碳23.2%，並在10年內達成減碳83.8%的目標。不僅如此，這次的智慧城市展，輝能也將首度公開敦克爾克超級工廠將如何達到「節能」、「節水」的2大永續目標，且依循鳥類友善建築設計指引保護當地候鳥，降低對環境的影響。
不利因素連擊 特斯拉跌跌不休2024年跌掉12.5%
電動車大廠特斯拉（Tesla）流年不利，受到供應鏈受阻、勞動力成本上升、租車公司棄電轉油等不利因素影響，2024年以來，股價已下跌31美元，跌幅達12.5%。特斯拉先前預告，1月29日至2月11日，其位於德國柏林東南部的超級工廠大部分汽車的生產將暫停。因為紅海危機導致船隻需要改道南非好望角，受到海運路線拉長，導致零配件短缺所致。分析師指出，特斯拉德國柏林廠單周產能約5000-7000台，推算停工將影響1-1.4萬台出貨。另外全美最大租車公司赫茲執行長Stephen Scherr也表示，將出售2萬輛電動汽車，轉為採購燃油車。赫茲曾宣布採購10萬台特斯拉電動車，因為特斯拉持續調降電動車售價，讓Stephen Scherr先前也坦言，售價調降讓公司資產價值貶值。另外特斯拉也為其員工加薪，特斯拉加州Fremont工廠宣布，包括生產線員工、材料處理員及品管員都將加薪，而特斯拉加薪的動作，也被市場解讀是特斯拉將藉此阻止工人加入美國汽車工人聯合會（UAW），並發起新的工會運動。
紅海危機延燒 特斯拉、Volvo局部停產
紅海危機延燒，電動車大廠特斯拉（Tesla）11日宣布，由於運輸路線變化導致零件短缺，29日起暫停德國工廠的多數汽車生產兩周，持續到2月11日。而瑞典車廠富豪汽車公司（Volvo）12日也宣布，比利時的工廠也因紅海局勢的延誤暫停生產3天。葉門「青年運動」頻繁在紅海襲擊船舶，美英為此於12日空襲該叛軍位在葉門的多處設施。航運巨擘馬士基（Maersk）表示，希望國際出手干預有助於紅海航道恢復安全。馬士基12日聲明表示，希望國際干預及多國海軍加強巡弋，讓威脅環境降低，使商船得以穿行紅海，並再次使用蘇伊士運河作為門戶。由於商船頻遭攻擊，馬士基等航運公司先後喊卡穿行紅海的業務，改為繞道南非好望角前往歐洲。然而，船隻繞道好望角將會顯著拉長運輸時間，使供應鏈受到影響。特斯拉11日透過聲明表示，紅海危機致使運輸路線變化後，汽車零件的供應出現缺口，因而衝擊到該公司位於德國柏林近郊格林海德（Gruenheide）的超級工廠，故將暫時停止大部分生產。該廠是特斯拉在歐洲的唯一電動車工廠，而特斯拉據信是首家披露這類供應鏈問題的公司。Volvo發言人12日表示，因紅海安全局勢造成變速箱交付的延誤，比利時的工廠將暫停生產3天。但發言人也強調，Volvo的汽車交付、生產目標及位於瑞典的另一家工廠並未受到影響。除特斯拉、Volvo外，中國汽車製造商吉利汽車和瑞典家居公司IKEA等企業，皆接連發出了交貨延遲的警告，分析師預估，接下來恐會有更多汽車製造商受到紅海危機的影響。國際汽車數據研究機構AutoForecast Solutions副總費歐拉尼（Sam Fiorani）指出，汽車製造商長期以來皆有一個潛在弱點，即高度依賴亞洲（特別是中國）的零件，特斯拉就是一例，該公司重度依賴中國的電池零件，而這些零件需要通過紅海運輸至歐洲，導致其生產面臨風險。中國海關總署新聞發言人呂大良12日稱，目前正對紅海航運通道受阻持續保持關注。他表示，當前該水域的正常通行受到了一些影響，給航路通暢、國際貿易、企業利益都增加了不穩定、不確定性因素。
2024年「值得關注亞洲公司」出爐！TikTok、台灣電池大廠「輝能」上榜
展望2024年亞洲經濟，《日經亞洲》評選出今年值得關注的12家亞洲公司，包括中國短影音平台TikTok、南韓國防企業韓華航太、泰國國家石油股份有限公司，其中更驚見台灣固態電池大廠「輝能科技」。據《日經亞洲》（Nikkei Asia）報導，2024年值得關注的12家亞洲公司，包括中國短影音平台TikTok、生產碳化矽的中國山東天岳公司（SICC）、印尼鎳礦公司Harita Nickel、南韓大型國防企業韓華航太（Hanwha Aerospace）、泰國國家石油集團（PTT）、香港「亞洲數字資產金融服務集團」（HashKey Group）。另外還有日本半導體公司Rapidus、菲律賓能源公司SP New Energy Corporation（SPNEC）、馬來西亞楊忠禮集團（YTL）、印度塔塔汽車（Tata Motors）及越南萬盛發控股集團（Van Thinh Phat），上榜的產業涵蓋半導體、電動車、鎳礦、軍武及電商。其中，唯一一家被相中的台廠，就是固態電池大廠輝能科技（ProLogium），專注電池製造及研發的輝能科技，也是全球唯一達量產階段的固態電池公司，儘管電動車目前以液態電池作為動力來源，不過固態電池的安全性及續航力等均優於液態電池，勢必成為未來競爭的主戰場。除此之外，輝能科技宣布砸下52億歐元（約新台幣1764億元）於法國設立海外第一座電動車電池超級工廠，更獲得法國政府高達15億歐元（約新台幣508億元）的補助，力拚2027年量產，在淨零碳排趨勢下，輝能科技進軍搶食電動車市場大餅，未來發展可期。
特斯拉超級工廠「金屬爪插進人體」 工程師留下血痕馬斯克發文反擊
特斯拉在美國德州的超級工廠發生一起意外， 有一名軟體工程師指控被「機器人攻擊」，金屬爪甚至刺進背部和手臂當場噴血。針對這名工程師的指控，特斯拉首席執行長馬斯克則是發文駁斥。特斯拉在美國德州的超級工廠發生一起意外， 有一名軟體工程師指控被「機器人攻擊」。（圖／達志／美聯社）根據《資訊報》（The Information）報導，這名受害工程師原先埋頭工作，未料下一秒背部和手臂竟突然被金屬爪刺入，幸好其他同事立刻按下緊急停止按鈕，而他在努力掙脫後，趕緊從運送廢鋁料的滑坡溜下來，身後留下一條血痕。報導也引述目擊者說法，機器平時用於搬運鋁製汽車零件，當天有3台正在接受軟體更新，因此都已提前關閉，未料其中一台卻被不慎啟動，據《資訊報》指出，這起事件發生在2年前，但目擊者是在11月才提供上述說法。另外，《每日郵報》也表示，特斯拉德州超級工廠2021年度合規報告曾記錄這起事件，而聯邦官員及查維斯郡（Travis County）公衛當局的報告指出，工程師左手出現「撕裂傷、割傷及開放性傷口」。馬斯克。（圖／達志／美聯社）根據報導，特斯拉工廠長期被安全疑慮籠罩，多名現任或前任德州超級工廠職員向《資訊報》爆料，公司經常在建設、維修及營運上偷工減料，導致他們身處危險中，消息人士透露，管理階層對快速生產的要求，導致了安全漏洞。針對報導，馬斯克則在社群平台上表示，「媒體挖起2年前的受傷（事件）真是可恥」，他指出，那次意外是如今每間工廠都有的德國KUKA機械手臂造成，媒體卻錯誤暗示罪魁禍首是特斯拉正在開發的人形機器人Optimus，至於特斯拉與KUKA都未回應此事。