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中秋教師節收假人潮爆量！高鐵祭3大疏運措施 每小時配置9節自由座北上列車
為因應中秋節與教師節連續假期的收假人潮，台灣高鐵公司於今（28）日宣布啟動3項全力疏運措施，包含在台中站設立前進指揮所進行即時調度、與台鐵合作啟動「運具聯防」，並呼籲旅客聽從現場站務人員引導，落實對號座與自由座的排隊分流，確保北返旅客能順利搭車。台灣高鐵公司透過官方臉書表示，受連假特性及全台天氣晴朗加持，返鄉與旅遊人潮大幅激增，自今日上午11時起已於台中站成立「前進指揮所」，以即時調度。其中規劃8班「南港—台中」的南下區間列車在抵達台中後直接改停北上月台，省去約1小時的整備與折返時間，確保超尖峰時段每小時皆有配置9節自由座的北上列車快速紓解台中以北人潮。此外，台灣高鐵公司自下午1時起機動加開4班全車自由座列車（不含商務車廂），沿途各站皆停靠，其中更首度規劃2班列車由嘉義站發車。此舉能顯著縮短嘉義、雲林及彰化等站自由座旅客的候車時間，大幅提升中南部沿線車站的疏運效率。臺鐵亦共同配合「運具聯防」，增加5班次列車增停新烏日站，提供旅客多元轉乘選擇。在現場秩序維護方面，台灣高鐵公司特別提醒，若開放對號座車廂站立，請自由座旅客優先禮讓對號座旅客上車，並保持車間玄關與車門動線暢通，未持商務車廂車票者切勿進入商務車廂；同時建議旅客於出發前善用官網或APP查詢「自由座等候時間」預估燈號，儘量選擇綠燈時段前往搭乘。台灣高鐵公司強調，本次連假疏運已動員全部34組列車投入營運，總計6天內加開176班次列車，並搭配7班機動加開的全車自由座列車，共提供1157班次的服務運能。另外，台灣高鐵公司將持續監控各站即時人潮，彈性調整班次調度，全面協助全民順利完成連假收假返鄉與復工行程。
高鐵連假爆人潮！30名自由座旅客站進商務車廂 官方致歉
每逢連假台灣高鐵都會出現大批搭車人潮，這次中秋及教師連假也不例外，不只連假前的搶票一位難求，連假期間更傳出有商務車廂旅客抱怨，出現自由座旅客站在走道的狀況。對此，台灣高鐵今（27）日發聲致歉，也重申高鐵開放對號座車廂供自由座旅客站立，但不包括商務車廂；高鐵也承諾，接下來會持續在車上廣播勸導。台灣高鐵消息指出，針對商務車廂旅客抱怨車廂內有自由座旅客站立狀況，再次重申，開放對號座車廂供自由座旅客站立時，並不包括「商務車廂」；高鐵人員在車上也會持續廣播勸導，請自由座旅客不可進入商務車廂站立。據官方統計，9月24日至9月26日期間，確實有部分車次發生上述狀況，一些自由座旅客進入商務車廂站立，但經勸導多數皆離開，僅6班次、總計約30位自由座旅客因車廂連通處已無空間，故於商務車廂站立。因突發狀況造成商務車廂旅客不便，台灣高鐵深感抱歉，未來也將加強勸導，落實相關規定。另外，台灣高鐵透露，本次連假疏運人潮再創高峰，面對引發旅客種種抱怨，承諾將持續優化相關措施，也再度呼籲，自由座旅客務必避開週一（28日）下午到晚上之超尖峰時段分流搭乘，並請對號座旅客包容體諒。事實上，台灣高鐵針對中秋收假期間要搭乘自由座的旅客，有提醒3大重點，第一是搭車前可透過官網、「T-EX行動購票」App查詢或LINE TODAY 「生活頻道」等掌握當日各站「自由座等候時間」預估燈號，利用綠色燈號的離峰時段搭車，即可避開尖峰人潮、節省寶貴時間。第二則是於月台上排隊等候上車的自由座旅客，請優先禮讓對號座旅客先上車，避免影響他人行程，共同維護乘車秩序。最後就是站立車間通道的旅客，請於列車到站時，務必讓出通道，以利其他旅客可以快速下車，也讓月台等候的旅客可以快速上車。
茶人茶事／全球海拔最高的大禹嶺與華岡水源頭茶區
時序已過立夏，春天卻仍停駐在全球最高海拔2,100至2,700公尺的大禹嶺茶區不忍離去，被茶人普遍尊為「台灣高山茶王」的大禹嶺茶，春茶往往在五月中下旬以後才開始採摘，茶園出現了採茶婦女嘹亮的歌聲，茶廠也開始忙碌了起來。禹嶺茶區多由原始森林環抱，具有森林芬多精的香氣滋潤。（圖／吳德亮攝影）在深耕梨山與大禹嶺多年的「二四五○茶廠」主人林德欽邀約、還特別開車到台北接送的盛情下，從北宜高速下宜蘭，轉台七甲線經南山、武陵抵達梨山後稍事休息，接著立即前往中橫公路90K至103K交界處的茶山，搭上運送茶菁為主的單軌車直上山頂，一探台灣中部原始森林中的茶香秘境。以無垢大師陳念舟鍛造銀壺「珊瑚」沖泡大禹嶺春茶。（圖／吳德亮攝影）大禹嶺舊名「合歡啞口」，1950年代中期修築中部橫貫公路時，帶領退除役官兵修路的蔣經國先生，有感於公路開鑿如大禹治水般艱鉅，而正式改名為「大禹嶺」。今天不僅是中部橫貫公路的中繼站，也是台中、南投、花蓮三縣交會處。而大禹嶺茶區則泛指中橫公路90至103公里之間，周邊山區的茶園。大禹嶺茶區搭上運送茶菁為主的單軌車上下山頂。（圖／吳德亮攝影）大禹嶺高山烏龍茶有何魅力，讓兩岸愛茶人趨之若鶩？林君說「茶菁質地厚實，霜氣明顯」是其他茶區絕對無法比擬的特色。他進一步解釋說，大禹嶺茶區多由原始森林環抱，具有森林芬多精的香氣滋潤，充分的溼氣與霧氣更能使茶葉洋溢清香與飄逸。尤其年平均溫度約在20℃上下，冬季均溫則僅在12℃上下，終年夜間溫度更常低於10℃，嚴冬且有瑞雪飄降，不僅晝夜溫差極大，而且早晚雲霧籠罩。茶樹細胞組織為了抗寒而較細密強壯，因此茶葉葉肉肥厚，果膠質含量極高，進而也提高了「茶胺酸」及「可溶氮」等對甘味有貢獻的成分。本文作者吳德亮在單軌旁等候台車。（圖／吳德亮攝影）就在我沈浸在茶香餘韻帶來清涼綠意的同時，林君進一步告訴我，茶廠興建於2007年，座落南投縣仁愛鄉翠華與台中市和平區交界處，由於廠址海拔高度約為2450公尺，登記時謙虛地以茶廠海拔而不以茶園高度為名，除了期許未來茶廠的不凡與出類拔萃，也不致過於招搖而有「樹大招風」的疑慮吧？評鑑為「特優五星級」的梨山「二四五○茶廠」。（圖／吳德亮攝影）五星級的酒店不稀奇，但你聽過五星級的茶廠嗎？經行政院農糧署、茶業改良場「環境衛生及安全」評鑑為「特優五星級」的「二四五○茶廠」，不僅廠內一塵不染，所有萎凋、殺青、揉捻、乾燥也都是最先進的設備，頂級的原料加上嚴謹精湛的製茶工藝。而且所有茶品皆通過SGS與TTB「農藥殘留檢測」，並獲得行政院農委會【農產品產銷履歷】認證，無怪乎價格雖高，依然被來自各地的茶商或直客預定一空。梨山「二四五○茶廠」偌大的萎凋車間。（圖／吳德亮攝影）林君特別帶我漫步合歡溪步道，前往海拔約2,450至2,700公尺原始森林中的合歡溪水源頭，在高芬多精且純淨無污染環境中大口呼吸，終年不超過10℃的極冷溪水彷彿九寨溝湛藍深邃的泉水般令人心曠神怡。而位於合歡西峰下方、合歡溪水源頭附近，因灌溉水引自合歡溪而得名的「華崗水源頭」茶園，也是台灣海拔最高的高冷茶產區之一。儘管並非林君的茶園，他一樣給予高度評價：長年雲霧繚繞，日照短且日夜溫差大，因氣候冷冽，茶葉生長期長達 95 至 105 天，在孕育期間從早晨嫩芽開始吸收著最精華珍貴純淨的晨露，接著吸收原始林散發的濃郁芬多精，以及午後的雲霧繚繞之霧氣，入夜後再加上山靈之氣的薰陶，應是葉片厚實、果膠質濃厚，帶有獨特冷礦味及山林花果香與的獨特原因吧？梨山「二四五○茶廠」偌大的萎凋車間。（圖／吳德亮攝影）嚴整有序的「華崗水源頭」茶園。（圖／吳德亮攝影）約莫兩個月後，林君特別寄來大禹嶺與華崗水源頭兩款春茶，讓我實際品賞比較。趕緊邀來台灣奧迪蘇總經理與電視金鐘獎周大製作人及幾位不願曝光的重量級人士，前者先以無垢大師陳念舟鍛造銀壺「珊瑚」沖泡，但見透亮中帶出金晃晃的茶湯，一股高海拔獨有的山靈之氣沸沸揚揚直撲而來，輕啜滑順入口，不僅茶氣穿透性強韌，飽滿的花香果味在口腔中也瞬間生津，綿密、細長而甘醇持久，即便品過三盞，深遠的杯底香氣仍餘韻裊繞，令人口齒留香、回味無窮，說是台灣高山茶中的極品，一點兒也不為過吧？最重要的是：飽滿厚實的茶湯不僅毫不「礙胃」，豐沛的茶氣彷彿還從丹田直沖腦門再貫通全身，整個身子都熱了起來。合歡溪水源頭彷彿九寨溝湛藍深邃的泉水。（圖／吳德亮攝影）合歡溪水源頭高芬多精且純淨無污染的環境。（圖／吳德亮攝影）接著再以陶藝名家劉世平的陽刻大學金獅壺沖泡，開湯後但見金黃蜜綠蕩漾白色茶甌中，極盡誘惑地要我品賞，輕啜入口，滋味果然甘醇滑順，冷礦味與山頭氣在口腔內不斷纏綿輕轉，而山林花香及喉韻更如漣漪般層次豐富地湧現，杯底香也特別深邃迷人，眾皆大讚「能量之茶」，二者均為最高海拔加持的「極品」，可說淋漓盡致矣。以陶藝名家劉世平的陽刻大學壺沖泡華崗水源頭茶。（圖／吳德亮攝影）合歡溪水源頭終年不超過10℃的極冷溪水。（圖／林德欽提供）因灌溉水引自合歡溪而得名的「華崗水源頭」茶園。（圖／吳德亮攝影）
「100%果汁」都是套路？ 暗訪揭果汁工廠驚人內幕
大陸NFC果汁市場再爆標示爭議，山東齊魯電視台與《界面新聞》近日揭露，河南多家果汁代工廠標榜販售「100%」、「NFC非濃縮還原」等果汁產品，但生產車間內卻看不到新鮮水果及現榨設備，所謂「鮮果冷榨果汁」多半是以水及濃縮果汁調配而成，再透過包裝標示及文字設計營造鮮榨形象。目前多家涉事企業已停產整改，不過部分產品仍持續在線上平台販售，且部分外包裝標示尚未更換，引發消費者質疑。根據報導，經前往河南多家果汁代工廠暗訪，發現部分宣稱NFC果汁的生產線沒有新鮮水果原料，也沒有鮮榨設備，產品主要以水及濃縮果汁原漿調配而成。業者坦言，低價產品根本不可能採用新鮮水果現榨，部分廠商甚至透過調整「100%」、「NFC」、「添加NFC」等文字排列方式，或刻意縮小部分字體，營造產品更接近鮮榨果汁的印象，在合法與誤導消費者之間遊走灰色地帶。遭點名的企業包括河南愛杞棗食品有限公司、漯河市味純食品飲料有限公司等。其中，河南愛杞棗食品有限公司成立於2016年，主要從事飲料及食品生產、銷售。公開資料顯示，該公司曾遭康師傅飲品投資（中國）有限公司提告商標侵權，今年4月遭法院強制執行41.95萬元人民幣，今年6月又因未履行相關義務，被列為失信被執行人並限制高消費。事實上，大陸央視《東方時空》今年5月底也曾揭露果汁產品標示亂象。當時點名零食品牌「好想來」販售的葡萄汁、柳橙汁及蘋果汁等系列產品，外包裝醒目標示「100%果汁」及「NFC非濃縮還原」，但配料表前兩項卻是水及濃縮果汁，與一般消費者對100%NFC果汁的認知存在落差。事件曝光後，「好想來」母公司萬辰集團表示，產品主要因包裝標示容易造成消費者誤解，公司已先將相關商品全面下架，未來將重新設計包裝，避免再產生歧義。除了上述案例外，北冰洋一款標示添加NFC葡萄汁的葡萄複合果汁，也曾因配料標示掀起討論。網友發現，產品雖標榜添加NFC葡萄汁，但配料顯示NFC葡萄汁含量僅0.005%，換算每盒約只有0.00625毫升，甚至不到一滴水的容量，引發不少消費者質疑「NFC」是否只是行銷噱頭。對此，北冰洋回應，產品均通過品質檢驗，標示沒有錯誤，不同產品本來就有不同配方比例。《界面新聞》後續調查也發現，市面上不少果汁產品會同時標示「100%」、「NFC」等醒目字樣。例如味全部分產品包裝強調「含NFC果汁」，但「含」字體相當細小；另有主打「樹莓石榴NFC」的產品，外包裝大幅標示「100%NFC」，實際配料第一位卻是蘋果汁，石榴NFC果汁含量僅30%，樹莓果漿更只有2%，容易讓消費者誤以為主要成分就是石榴與樹莓。飲料創新機構赫瑪實驗室（Halmana）創辦人張彬表示，目前果汁產品主要依循《果蔬汁類及其飲料》國家標準（GB/T 31121-2014），若產品宣稱為100%原榨或100%NFC果汁，原料應全部來自水果或水果汁，不應添加水或其他成分。不過，張彬也指出，「NFC」本身並不是法規明定的食品名稱，而是市場廣泛使用的商業行銷概念，因此不少產品會以「添加NFC」、「含NFC果汁」等方式進行宣傳。依據現行《食品安全國家標準 預包裝食品標籤通則》，只要業者在標示上揭露相關成分及添加比例，不論是在包裝上以小字標示「添加NFC」，或於配料表註明NFC含量，都屬於現行法規允許的作法。專家提醒，消費者選購果汁時，不應只看包裝上的「100%」或「NFC」等醒目文字，更應仔細閱讀配料表及各項成分比例，確認產品究竟是100%原榨果汁，還是僅添加少量NFC果汁，以免因包裝宣傳而產生誤解。
三鶯線「火災警報大響」冷氣停轉真相曝光 捷運公司：列車觸發消防感測警訊
新北捷運三鶯線5日晚間發生異常事故，車廂不僅發出失火警報，冷氣還一度停止運作，新北捷運公司則表示，行控中心派員檢視，確認車廂內外無煙無火，列車短暫停等為列車觸發消防感測警訊所致。新北捷運公司表示，5日晚間8時48 三鶯線 LB07 至 LB08 站間列車短暫停等一事，行控中心第一時間即刻派員檢視，確認車廂內外無煙、無火，旅客安全無虞，狀況一切正常，經查為列車觸發消防感測警訊所致。新北捷運公司表示，由於適逢煙火散場尖峰，班次極為密集，為確保最高標準的行車安全，行控中心依標準作業程序（SOP）進行系統確認，並配合調度微調列車間距，因此部分列車有短暫停等以調節動線。期間維修人員已迅速重置感測系統，列車隨即全面恢復自動行駛，並未影響整體疏散作業。
雙北公車、北捷開放使用LINE Pay Money 15日上路
臺北市市區公車、新北市市區公車及臺北捷運已於115年1月3日全面開放使用「交通乘車碼」（QRCode）搭車，民眾對於增加手機多元支付普遍給予正面評價；為提升手機支付的多元性，5月15日起，LINE Pay Money也將加入雙北地區市區公車及臺北捷運「交通乘車碼」的服務行列，提供市民更加便利、多元的行動支付搭車體驗。臺北市政府交通局表示，許多民眾對於臺北市市區公車開放交通乘車碼服務抱持肯定態度，認為搭車流程更加便利，僅需透過手機即可完成車資支付，減少忘記攜帶實體票卡或面臨餘額不足的困擾。多元支付服務加入後，民眾可依自身使用習慣選擇支付方式，整合生活消費與交通支付需求，更符合數位生活宗旨。臺北市交通局說明，如同悠遊付、iPASS MONEY及icash Pay，使用LINE Pay Money交通乘車碼搭乘臺北市、新北市公車及臺北捷運，亦可享有現行捷運與公車間雙向轉乘優惠，以及臺北市幹線公車轉乘優惠，但前、後運具需使用相同的電子支付方式，並於1小時內直接轉乘才能享有轉乘優惠。另轉乘優惠回饋方式參考TPASS 2.0，預計於交通行為發生後，次一月的28日前逐月回饋至民眾電子支付錢包。
茶人茶事／岳陽樓／洞庭湖之君山舞銀針
儘管到岳陽樓只是「路過」，從洞庭湖大橋透過車窗遙望黃色的飛檐盔頂，陽光下雖非「皓月千里」，卻也能在「浮光躍金」的「一碧萬頃」中，感受北宋名臣范仲淹「先天下之憂而憂，後天下之樂而樂」的恢弘氣度吧？洞庭湖中由大小72座山峰組成的君山島。（圖／吳德亮攝影）話說「君山銀針」是中國十大名茶中，唯一的黃茶，僅產於湖南省洞庭湖中的君山島，全採剛抽出尚未張開的茶樹嫩芽製作，因而細卷如針而名；也有形如長眉而稱「老君眉」，即《紅樓夢》中賈母提到的「老君眉茶」。在全球六大茶類中，與四川雅安的蒙頂黃芽、安徽霍山的霍山黃芽並列為微發酵的黃茶類。君山銀針每年只在清明前後7至10天採摘春茶的首輪嫩芽製作。（圖／吳德亮攝影）君山島上的君山銀針茶業公司。（圖／吳德亮攝影）因此趁著受邀赴湖南演講之便，我特別走訪了古稱嶽州的岳陽市，一探君山銀針的製作奧秘。浮游於浩浩蕩蕩的洞庭煙波之中，由大小72座山峰組成的君山島，是中國第二大淡水湖洞庭湖中的一個小島，與千古名樓岳陽樓遙遙相對，面積僅有0.96平方公里，古代稱為湘山或洞庭山。由於大詩人屈原曾在《九歌》中，將葬於此的舜帝二妃稱為湘君與湘夫人，後人因此改名為君山，又有「愛情島」或「有緣山」之稱，也曾被《道書》列為天下第11福地。君山島上的君山御茶園。（圖／吳德亮攝影）不過吸引我的卻不是水天一色的秀麗景致，或島上龍涎亭、洞庭廟、湘妃祠等景點，更非園區入口巨石上，唐代大詩人劉禹錫的題詩「遙望洞庭山水翠，白銀盤裡一青螺」，而是滿山遍野與香樟樹共生的茶園，徽派建築特色的馬頭翹角則在綠浪推湧中若隱若現；而潔淨的步道與悅耳的啁啾鳥鳴，更讓人感到身心舒暢。唐代大詩人劉禹錫謂君山島的題詩「遙望洞庭山水翠，白銀盤裡一青螺」。（圖／吳德亮攝影）經由長沙府窯陶瓷藝術公司負責人吳琪的安排，登島後君山銀針茶業公司總經理王准隨即笑盈盈來接，搭乘園區專屬的電瓶環保車進入，在粉牆黛瓦的「君山御茶園」停下，立即有江南仕女妝扮的三名女子，為我們做茶藝示範：為了呈現銀針泡開後芽豎懸湯、直立不倒的「刀山劍硭」畫面，茶藝師特別將茶品一一置入玻璃高杯中，沸水沖入後，但見芽尖群起豎立在金晃晃的茶湯水面，不一會兒又垂直下沉，然後再度徐緩上升，共三起三落，蔚為奇觀。有人說「君山銀針會在水中跳舞」，果然所言不虛。茶園在徽派建築特色的馬頭翹角中呈現。（圖／吳德亮攝影）王總告訴我，君山茶應始於唐代，但製作黃茶則應在清代，當時分為「尖茶」、「茸茶」兩種。「尖茶」如茶劍，白毛茸然，為清廷納為貢茶，稱為「貢尖」，而君山銀針應為貢尖演變而來，他當場拆開今年的春茶讓我瞧個仔細，但見茶品滿披茸毛，肥壯勻齊的芽頭金黃光亮；再看茶芽外裹一層白毫，內部卻呈橙黃色，無怪乎還有「金鑲玉」的美譽了。在君山御茶園江南仕女妝扮的三名女子做君山銀針茶藝示範。（圖／吳德亮攝影）儘管君山島海拔僅有64公尺高，但王總說每年春夏兩季湖水蒸發，島上因而雲霧瀰漫，相對濕度大，成就茶樹生長的良好環境。尤其君山銀針每年只在清明前後7至10天，採摘春茶的首輪嫩芽；直接揀採肥壯多毫的芽頭，經揀選後，以大小勻齊的壯芽製作銀針，更顯彌足珍貴。君山銀針在清代分為「尖茶」、「茸茶」兩種。（圖／吳德亮攝影）王總說採摘時為防止芽頭或茸毛擦傷，茶簍內必須襯上白布，並嚴格規定「九不採」：雨天不採、露水芽不採、紫色芽不採、空心芽不採、開口芽不採、凍傷芽不採、蟲傷芽不採、瘦弱芽不採、過長過短芽不採等。而每採摘十萬五千個茶芽，僅能製作一斤銀針茶；即便熟練的採摘老手，每人每天最多也僅能採摘200公克，量少價昂可以想見。君山島上君山銀針的製作車間。（圖／吳德亮攝影）採摘後的茶芽需經殺青、攤涼、初烘、複攤涼、初包、複烘、再包、焙乾等八道工序，歷時三天三夜共70多小時才能大功告成。而殺青工序過去多在斜鍋中進行，鍋子尚須在鮮葉殺青前磨光打蠟。不過王總說為了因應現代化的精準產製，目前多改為烤麵包機般的大型機具，茶菁在均溫達到250度時，置入15秒即可完成，可獲得最佳且穩定的品質。君山銀針近年也製作小金磚黃茶方便攜帶。（圖／吳德亮攝影）至於形成黃茶特有色香味最重要的「悶黃」工序，是初烘攤涼後，立即以牛皮紙包覆再置入箱內40至48小時，稱為「初包悶黃」。由於包悶時氧化放熱，包內溫度逐升，24小時後尚須及時翻包，以使轉色均勻。而複包則至茶芽呈金黃色澤、香氣濃郁為止，也需費時20小時左右。玻璃高杯中的君山銀針群起豎立在金晃晃的茶湯水面。（圖／吳德亮攝影）返回台北後，我將帶回的君山銀針取出，各秤出標準的5公克，分別以茶碗、玻璃茶海兩者沖泡。碗內有杏黃明淨的湯色茶影交相輝映，而玻璃茶海中如群筍出土般一一豎直的畫面尤令人心曠神怡。儘管入口後鮮爽不如綠茶、甜醇不如紅茶，但都能明顯感覺清香沁人，在齒頰間留下難以言喻的獨特滋味，這也是黃茶最迷人之處吧。以玻璃茶海沖泡君山銀針明顯感覺清香沁人。（圖／吳德亮攝影）
三鶯線喊6月通車卻還沒初勘 地方批「膨風」新北市府強調努力達標
新北市長侯友宜今（13）日表示，捷運三鶯線拚6月底前線通車，新北市府捷運工程局長李政安也強調，7日進行的三鶯線測試已達100％妥善率，另外系統可用度99.9162％也在預期水準，正與捷運公司做最後準備，將報請市府交通局啟動「初勘」程序，符合進度穩定推進中。三鶯線是新北市首條完全自辦的中運量捷運系統，全長14.29公里並設有12座車站與1座機廠，這條路線串連土城、三峽、鶯歌三大行政區，通車後起點站為捷運板南線的「頂埔站」，屆時乘客僅需2分鐘即可完成轉乘，無縫接軌雙北原有的成熟捷運路網，粗估三鶯地區往返台北市中心的通勤時間更可縮短20分鐘左右，在在都提升了北北桃交通便利性。此外，未來更進一步規劃延伸至桃園市八德區，屆時延伸段3.88公里路廊中會增設3站，目標未來能銜接桃園捷運綠線。新北市長侯友宜（圖）認為6月底三鶯線12站全線通車審慎樂觀。（圖／CTWant攝影組）市府官員透露，「三鶯線」12站本段全線並已於 2025年10月動起來進行「全線全系統整合測試」與動態測試，像是營運速度、多列車間距控制及月台門自動化測試都在範圍內，目前已是最後階段，力拚6月底完工。但新北市議員卓冠廷對此表達憂心，直指過往新北捷運環狀線、台中捷運等經驗，「地方政府初勘」到「交通部履勘」至少要3個月之久，要通車也是履勘後的事，如今還沒「初勘」就喊6月底通車，是否市府「膨風」？新北「三峽」到台北市中心有望藉著三鶯線縮短20分鐘車程。（圖／CTWant攝影組）交通局長鍾鳴時則回應，市府交通局已成立初勘委員會，目前安排17日召開第一次會議，屆時文件審查與現場勘查流程希望能加快，但仍尊重現場委員決定，至於履勘時程更是中央才能定奪，審慎樂觀之餘也強調「安全還是最重要」。
茶人茶事／一柱擎天之安化千兩茶探秘
在全球正「火」的老茶市場中，有數種源自中國六○年代以前的陳年茶品，始終深受茶人的喜愛。它們也像大多數的陳年普洱一樣，在1997年從香港大量釋出到台灣，近年也隨著台商的無遠弗屆而不斷流向對岸、日本、韓國、東南亞等地，藏量當然也急遽的銳減當中。滋味與台灣老茶或陳年普洱一樣醇厚回甘，茶湯也同樣紅濃明亮，價格比起古董級的普洱名茶毫不遜色，甚至經常被誤為普洱來品飲或販售。雲天閣茶業寄贈完成的千兩茶並在公司舉辦盛大的贈與儀式。（圖／吳德亮攝影）它們就是今天被兩岸茶人讚不絕口的千兩茶、六堡茶、六安籃茶、花磚茶、青磚茶、黑磚茶、茯磚茶等，在中國六大茶類〈綠茶、白茶、黃茶、青茶、紅茶、黑茶〉中，與普洱茶一樣被列為黑茶類。由左至右為鬆緊適度的茯磚茶，與緊結的花磚茶、黑磚茶。（圖／吳德亮攝影）作為中國著名的茶鄉，湖南省除了洞庭湖君山島上的黃茶「君山銀針」，以及湘西的「古丈毛尖」綠茶外；中北部益陽市的安化縣則是源遠流長的黑茶產地，包括近年兩岸炙手可熱的千兩茶，以及緊壓成磚的茯磚茶、花磚茶、黑磚茶等，統稱為「安化黑茶」，都早已馳名天下。安化縣茶馬古道上騾馬運送千兩茶的實況。（圖／雲天閣茶業提供）以竹編包裹緊壓而成圓柱形的「千兩茶」，因每支茶葉淨含量合老秤一千兩（約36.2～37.5公斤，與現今台兩大致相同）而得名，由於外表的篾簍包裝成花格狀，又名「花卷茶」。近年則因行銷等考量，而陸續推出了百兩茶（3.75公斤）、十兩茶（375公克），甚至還有展示用的萬兩茶（375公斤），豎起來幾近兩層樓高，堪稱「一柱擎天」，令人咋舌。其實根據史料，清朝道光年間（1820年前後），安化製作出的第一支花卷茶僅有百兩，至同治年間才改百兩花卷為千兩茶。製作千兩茶將茶葉如擰花卷般擰成圓柱型，再用竹篾捆緊封口。（圖／吳德亮攝影）多年前我應邀前往湖南長沙演講，經由主辦單位長沙府窯負責人吳琪的安排，以及安化縣茶葉辦主任肖偉群的全程陪同導覽，得以拜訪安化老字號的「白沙溪」茶廠，以及近年快速崛起的雲天閣、香木海、怡清園、建鈴等現代大廠，深入採訪了安化黑茶的沿革、原料，以及從傳統到現代化的製作工藝等，可說收穫頗豐。湖南安化雲天閣倉庫內陳滿坑滿谷的千兩茶。（圖／吳德亮攝影）茶館橫跨資江兩岸，古色古香的建築成了縣城東坪鎮最顯著地標的「雲天閣」茶業，主人李雲係書法家出身，渾身散發優雅的文士氣息。他說千兩茶的製作工藝，比起普洱茶可說繁複多了：從採青、殺青、揉捻，到渥堆後烘乾，水分的高低、溫度濕度的控制，都有極其精確的計算。製成黑毛茶後尚須在七星灶上用松木烘烤，形成獨有的高香。再經揀梗、拼配，並秤重裝包，以每包7.5公斤、每五包才能填滿為一柱千兩茶。橫跨資江兩岸的雲天閣是今天安化縣城最顯著地標。（圖／吳德亮攝影）製成黑毛茶後須在七星灶上用松木烘烤形成獨有高香。（圖／吳德亮攝影）儘管五月中旬並非千兩茶的製作季節，李雲仍特意從郊區調回七位身材魁武的師傅，從蒸、裝、勒、踩、涼置等工序一氣呵成，實際製作兩柱千兩茶讓我全程拍攝。李雲說，編妥的竹簍必須在24小時內使用以免硬化，篾簍內先置入一層棕櫚葉、再置入一層粽葉，連同篾簍共三層，因此有人戲稱是「三層肉」，不僅可防雨水、防異味，粽葉還有藥用保健作用，而三層防護也便於早期騾馬的長途運輸。李雲董事長（左）與本文作者吳德亮於兩岸茶文化聯誼會上互贈茶書。（圖／吳德亮攝影）從車間取出五包精製後的毛茶，三名師傅熟練地以大型蒸汽木桶，將茶葉蒸軟後逐一倒入篾簍內，並不斷以人工棍槌擠壓填滿，有如擰花卷般擰成圓柱型，用竹篾捆緊封口後，再以竹片及竹條加以重壓捆紮，包括絞、壓、跺、滾、槌打等數十道傳統工序，鏡頭下但見五名彪形大漢不停揮汗使力，彷彿世足賽的聚焦爭鋒，充滿力與美的舞動令人血脈噴張。李勁峰經理補充說，千兩茶的捆壓成形，七名大漢從早到晚每天最多僅能完成二十柱，非有足夠的體力不可，因此千兩茶又被稱為「漢子茶」。五名彪形大漢不停揮汗使力以竹片及竹條加以重壓捆紮。（圖／吳德亮攝影）當天完成後的千兩茶特別讓我在茶柱上簽名，再經露天晾曬七七49天，日曬夜露「吸天地靈氣，收日月精華」總算大功告成，雨天則加蓋塑膠布套或移入室內防雨淋濕，之後在自然條件催化下自行發酵。緊壓為原條千兩茶後，通常高度為150公分、直徑20公分、圓周約70公分。兩個月後儘管我早已返回台北，李雲董事長依然在安化舉辦盛大的致贈儀式拍照存證再寄來台北給我，讓我感動萬分。本文作者吳德亮在雲天閣新製作完成的千兩茶上簽名。（圖／吳德亮攝影）完成後的千兩茶須露天晾曬49天才算大功告成，雨天則加蓋塑膠布套或移入室內。（圖／吳德亮攝影）千兩茶的由來，據說是因為過去交通困難、茶葉運送不便，因此將茶葉緊壓為樹幹狀的圓柱花卷茶，以便於馱在騾馬等牲口背上兩側作長途運輸。主要銷往內蒙古及黃土高原一帶，作為遊牧民族沖煮酥油茶或奶茶重要原料的「邊銷茶」。由於花卷茶的製作工序完全倚賴人工，技能繁複、難度大、消耗體力、工效低。而且經長時間陳化後堅硬無比，品飲時必須以鋼鋸連同竹簍鋸開成片，再剝碎置入茶壺沖泡，不僅過程繁瑣又費時費力，茶末也會流失不少。因此安化老字號的「白沙溪茶廠」在1958年經過多次試驗後，終於將千兩茶改製為長方形的花磚茶，讓千兩茶一度消失在歷史的舞台，傳統古法的手工緊壓技術也隨之失傳多年。其間白沙溪茶廠雖於1983年請回一批老技工製作了300多支花卷茶流通至各地；但真正恢復量產，則在1997年以後了。安化歷史最悠久、目前已改制為民營的原國營白沙溪茶廠。（圖／吳德亮攝影）
1300萬網紅鹿哈出事了！帶貨賣毛肚爆食安 最高恐慘賠418億
擁有1300萬粉絲的大陸網紅鹿哈（本名凌達樂）近日捲入食品安全風波。媒體暗訪發現，其直播間曾熱銷的即食毛肚產品疑似存在生產環境髒亂、違規加工等問題，引發外界關注。由於相關商品累計銷量高達3000萬單，若依照直播間過去宣稱的「假一賠三」或「假一賠十」承諾，潛在賠償金額可能高達數十億元人民幣。據《中國食品報》報導，記者近期暗訪位於南充嘉陵區的四川川牛福食品有限公司生產車間時發現，現場衛生條件相當惡劣。畫面顯示，毛肚在加工過程中直接放置於地面冷卻，部分地面甚至出現破損情形；作業人員在蒸煮過程中抽煙，疑似存在嚴重的交叉污染問題。此外，產品泡發過程可能違規使用雙氧水，但配料表並未標示相關成分，引發食品安全疑慮。對此，南充市嘉陵區市場監督管理局15日發布通報表示，監管部門注意到相關報導後，即派出執法人員前往涉事企業進行現場檢查，目前已對該公司立案調查，並責令企業立即停止生產、停業整頓，同時對原料與成品進行登記保存並抽樣送檢，後續將依據調查結果依法處理並向社會公布。報導指出，根據鹿哈在單一電商平台的櫥窗銷售紀錄，該款毛肚產品累計銷量接近3000萬單。若依照直播間曾宣稱的「假一賠三」機制計算，賠償金額可能高達約26.9億元人民幣（約新台幣125億元）；若依照更高標準的「假一賠十」，潛在賠償總額甚至可能達到89.7億元人民幣（約新台幣418億元）。對於外界質疑，鹿哈所屬公司相關負責人表示，在問題曝光後已第一時間聯繫生產廠家，當地市場監管部門也已迅速查封工廠並抽樣檢測，目前各方正等待官方檢測結果與調查報告。該負責人指出，當初與品牌方合作時，對方提供的生產許可證與檢測報告均顯示符合國家標準，而品牌方提供的工廠宣傳影片也顯示生產環境相當規範，與媒體曝光的畫面「差異極大」。此外，該公司也透露，由於相關產品在銷售期間評分表現不佳，主播團隊其實早前已更換合作廠家。未來若官方調查確認產品存在問題，將依法追究品牌方及生產廠家的責任，同時也會對消費者負責，提出相應處理方案。
知名鹽酥鴨老闆開賓士酒駕撞死23歲女清潔隊員 酒測值高達0.95遭起訴
台南知名鹽酥鴨店48歲鄭姓老闆，2025年12月16日酒後開車，駕駛賓士車撞上（16）日酒駕高速撞上正執行作業的23歲陳姓女清潔隊員，導致陳女當場死亡，而鄭男酒測值高達0.95毫克，台南地檢署11日偵結，依法提起公訴。據了解，鄭男在案發前一天晚上與朋友聚餐後又到酒吧續攤，直到天亮才返家，他上午8時許駕車行經安平區慶平路時，追撞正在執行收運作業的垃圾車，陳女被夾在2車間遭受重擊，導致下半身粉碎性骨折及多重性外傷而當場死亡。鄭男則因車禍而受困車內、僅受輕傷，警方到場後對他實施酒測，發現其酒測值高達每公升0.95毫克，將他依公共危險和過失致死等罪嫌送辦，檢方複訊後向法院聲請羈押獲准。台南地檢署11日偵結，認定被告涉犯不能安全駕駛動力交通工具因而致人於死罪嫌，依法向台南地院提起公訴，檢方強調，酒後駕車不僅危及自身安全，更可能瞬間奪走他人性命，對家庭與社會造成無法回復的傷害。對於酒駕致死案件，檢察機關將秉持從嚴、從速原則依法究責，絕不寬貸，以維護公共安全。◎喝酒勿開車！飲酒過量，有害健康，未滿18歲請勿飲酒。
茶人茶事／來自福鼎管陽鎮的馬年賀歲白茶
收到「陳府白茶」第二代掌門陳寧化託人遠從福建福鼎市帶回的「馬年」白茶，壓制成餅的300克與125克大小兩款，前者以元代大畫家趙孟頫之子趙雍的《攜彈遊騎圖》作為外包茶票紙封面，後者則為現代畫家子木所繪的《壹馬當仙》。他特別告知茶菁係2025年春末採摘的白牡丹級別，至11月才壓制為今年的生肖馬餅。分別以元代趙雍《攜彈遊騎圖》及現代畫家子木作品作為外包茶票紙封面。（圖／吳德亮攝影）話說在六大茶類中，屬於「輕度發酵」的白茶，儘管歷史悠久，卻一直到近年才異軍突起，成為對岸爭相品飲或炒作的茶類，並迅速蔓延來台。產區主要在福建省福鼎市白琳鎮、點頭鎮、管陽鎮、磻溪鎮、太姥山鎮等。且依鮮葉原料與工藝的不同及品項高低分為白毫銀針、白牡丹、貢眉、壽眉等不同等級：每年三月下旬開始採摘「嫩芽」製作頂級的白毫銀針，至清明前後開始採摘「一芽一葉」製作白牡丹，算是第二波了。約莫從五月後採摘「一芽二至三葉」製作貢眉或壽眉。本文作者多年前詩畫作品授權予陳府白茶作為茶票封面的「來台第一餅」。（圖／吳德亮攝影）吳德亮榮膺「中國10大茶書」的《戲說六大茶類》對白茶有深入報導。（圖／吳德亮攝影）2016年春天我首度與管陽鎮的陳寧化結識，因而深入採訪白茶從採摘到製作的完整記錄，並收錄在我2017年出版的《戲說六大茶類》暢銷大書內，而他也專程搭機飛來台北「華山文創園區」參加我的新書發表會，兩人從此成了好友。他也透過我的邀請，多次來台參加台北與台中甚至高雄等地舉辦的茶葉博覽會，而每次來台，總會帶來新的茶品讓我品賞。陳寧化多次來台與本文作者共賞他的陳府白茶。（圖／吳德亮攝影）因此2024年春天，我特別再走訪了一趟福鼎，除了就近前往號稱「中國最美漁村」的霞埔拍攝美照，當然也到距離福鼎市區約28公里車程的管陽鎮，在海拔1000米以上的「梨頭峙」，深入採訪「陳府白茶」的完整製作工藝。吳德亮在管陽鎮海拔1000多公尺的茶園拍照採訪。（圖／吳德亮攝影）進入管陽鎮後，滿山遍野與道路兩側放眼所及，盡是一畦畦綠油油的茶園，繚繞的雲霧將太陽漫射光遍灑在茶樹上，明前紛紛吐出的新芽，密被的茸毛在雨後初晴的薄日下閃閃發光，相機觀景窗內宛如銀雪霜覆與綠浪共舞，格外迷人。我從山腳下的陳府茶廠背起相機一路披荊斬棘，陡峭徒步三千多階直抵茶山最高峰，還來不及喘口氣就忙著採訪、紀錄與拍照，算是戒煙五年多來對自己體力的最大考驗吧？（喔耶！成功攻頂！為自己的毅力鼓掌）陳府白茶最新統包的早年國營大京茶廠偌大的茶園。（圖／陳寧化提供）難得飽滿的陽光揮灑，山頂上但見忙著採摘嫩芽製作白茶最頂級白毫銀針的幾位大姐，她們紅紅綠綠的衣裳搭配竹簍穿梭在稜線上，彷彿熱帶魚般游移在深綠的大海，還有比成人還高大的喬木福鼎大白茶樹，好不熱鬧。山的另一頭則忙著採摘一心一二葉製作白牡丹。午後的禾埕頓時熱鬧了起來，白牡丹與白毫銀針一前一後分別晾青，奮力追趕萎淍車間內逐一甦醒的茶氣。。（圖／吳德亮攝影）做為陳府白茶原料的「福鼎大白茶」。（圖／吳德亮攝影）下得山來，在雁溪峽谷巨石上瀹茶，品賞今春第一泡白毫銀針，可說痛快之至。而連日來在福鼎翻山越嶺訪茶拍茶，腳上的休閒鞋都穿裂了，所幸在福鼎市區的修鞋小舖，老闆聽說我多次採訪報導福鼎白茶，特別優先幫我修好且堅持不肯收費，說「𧫴代表福鼎人民感謝您」，讓我有點不知所措卻也感動在心。陳爸爸挑擔上山將採得的茶菁帶回山下茶廠。（圖／吳德亮攝影）根據《中國制茶工藝》記載：清嘉慶元年（1796），福鼎茶農用福鼎菜茶的芽首創白毫銀針，製作方法就是日光萎凋，將採摘的新鮮茶樹芽葉進行生曬，堪稱最古老的製茶方式了。而陳寧化則認為白茶基本是全手工，最多只能做到半機械；因此白茶廠沒有設備，可是風雨雷電都要運用上：將採得的茶菁攤放竹製的蔑架上，進行日光萎凋，並根據當日的氣候變化進行調整，太陽剛升起、中午時光與日落時分，氣候南風或北風天，都要調整蔑架方向與萎凋時間，儘量使茶葉自然失水，他自嘲說像諸葛亮用兵一樣。萎凋至九成乾燥後，將茶葉堆積進行微發酵，最後用炭火低溫烘焙乾燥而成。專注浪菁萎凋製作白茶的陳寧化。（圖／吳德亮攝影）面臨現代化的衝擊，陳寧化始終堅持傳統的複式萎凋，也就是日光萎凋與室內萎凋相結合，茶品標榜純天然、強調大自然氣息，且「毫香蜜韻顯著」。而圓餅的壓制也迥異於普洱圓茶的「緊壓」方式，而以獨特的「鬆壓」方法，布袋定型七天，茶餅鬆緊合適，有利於後期轉化，品飲時也較容易剝開。茶廠內辛勤製作白茶的親朋友人。（圖／吳德亮攝影）將採得的茶菁攤放竹製的蔑架上進行日光萎凋是白茶製作的第一步。（圖／吳德亮攝影）趕緊撥開馬年茶票紙外包，小心翼翼以普洱茶刀自餅背的布球孔「挖」出些許，取來我與陶藝名家曾冠錄合作燒製的新文人壺沖泡，壺上題詩正是多年前我授權給他作為茶票封面的詩畫作品。茶則上但見完整的白毫與芽葉在燈光下交錯纏綿，閃耀著異樣的油光，飽滿的毫香直撲而來。進入熱壺後更發出淡而綿密的香氣，開湯後黃綠清澈入口後的蜜韻瞬間釋出層層密密的蘭花香，接著徐緩吐出的桂花香在喉間更如泉湧般釋出豐厚的丰姿，口腔內但覺溫潤醇和卻又活潑靈動，無怪乎有人說它有一股不可言諭的人文氣息，淡雅禪境盡在不言中矣。烈日下剛採得的白茶嫩芽茶菁。（圖／吳德亮攝影）
雙北捷運、公車明年1/3開放乘車QR code 共開放5家電子支付
新北市政府今（30）日表示，明（115）年1月3日起，臺北市與新北市市區公車，以及臺北捷運、新北捷運環狀線，將同步開放使用「交通乘車碼（QR Code）」。民眾只要打開手機中的電子支付 APP，掃描乘車碼就能輕鬆搭車，通勤、出遊更加方便。交通局運輸管理科科長林詩欽表示，本次市區公車交通乘車碼服務，首波支援悠遊付、iPASS MONEY、icash Pay、街口支付及全支付等5種電子支付工具，民眾只要先完成APP註冊及綁定，一支手機就能暢行雙北各大公共運輸路線，無論通勤、洽公或假日出遊都更順手。林詩欽指出，使用悠遊付、iPASS MONEY及icash Pay搭乘雙北市區公車及捷運，仍可享有捷運與公車間雙向轉乘優惠，以及新北市幹線公車轉乘優惠；不過要提醒民眾，搭乘時須完成公車上下車或捷運進出閘門掃碼，且前、後段須使用同一款電子支付，才可享有優惠。相關轉乘優惠回饋金將採「事後回饋」方式，自115年3月起逐月回饋至民眾的電子支付錢包。交通局也提醒，搭車使用交通乘車碼時，只要驗票機顯示掃碼成功，即代表扣款完成，無須等待手機跳出電子支付畫面推播通知，以免影響後方旅客上下車動線，讓搭車過程更順暢。此外，新北市府表示，為讓社會福利族群乘車更加貼心便利，社會局與交通局也同步調整敬老卡及愛心卡的使用方式，新增「餘點扣盡」機制。未來持卡人若以免費點數搭乘公車，當點數不足以支付全額票價時，系統將自動以點數加上儲值金補足差額，讓每一點免費點數都能完整使用。例如敬老卡搭乘公車每段票價為8元，若當月僅剩4點，系統會自動扣除4點免費點數，再從儲值金扣4元，貼心又不浪費。交通局強調，新北市將持續以「智慧、人本、綠能」為核心方向，推動智慧交通與數位服務整合，透過科技應用與服務優化，提升公共運輸的便利性與使用效率，打造更宜居、永續的智慧城市，讓市民每天的移動都更安全、更輕鬆，也更貼近生活。
北捷1/3起可用QR code搭車！ 估7月全面開放信用卡
台北市政府交通局今（30）日宣布，為提升公共運輸支付便利性，台北市市區公車、新北市市區公車及台北捷運自2026年1月3日起，全面開放使用「交通乘車碼」（QR Code）搭車，民眾只需以手機開啟電子支付APP的「乘車碼」功能，透過驗票機或閘門掃碼即可輕鬆上下車、進出站。而信用卡及Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay等行動支付公車部分無法使用，捷運則會在完成6個月測試後，預計7月開放乘車。北市府交通局表示，本次市區公車交通乘車碼服務，將開放「悠遊付、iPASS MONEY、icash Pay、街口支付及全支付」共5家電子支付，只要1支手機即可通達雙北地區各大公共運輸節點。公運處提醒，使用交通乘車碼搭車時，驗票機顯示掃碼成功即代表扣款完成，旅客無須等待手機端APP畫面顯示，以免影響後續旅客上下車動線。（圖／台北市政府交通局）而台北捷運首先開放17家業者QR乘車碼，包含TWQR（臺灣銀行、臺灣土地銀行、合作金庫商業銀行、第一商業銀行、華南商業銀行、彰化商業銀行、兆豐國際商業銀行、臺灣中小企業銀行、中華郵政公司）、悠遊付、iPASS MONEY、icash Pay、街口支付、全支付、玉山 Wallet、全盈+PAY、台新Pay。信用卡感應乘車先由台新銀行信用卡試營運6個月，確保信用卡正式開放後交易安全；試營運期間，綁定台新銀行信用卡的Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay等行動支付亦可解鎖使用。預計2026年7月全面開放國內、外信用卡，除Visa、Mastercard、JCB等卡組織外，再擴大支援銀聯、大來卡（Diners Club）及發現卡（Discover），同時新增Apple Pay ECP（黑屏過閘）功能。（圖／台北捷運官網）另外，交通局提醒，使用「悠遊付、iPASS MONEY及icash Pay」搭乘公車及捷運，仍可享有現行的捷運與公車間雙向轉乘優惠，以及台北市幹線公車轉乘優惠，但前、後運具需使用相同的電子支付方式才能享有優惠。另外，轉乘優惠回饋方式參考TPASS 2.0，預計自2026年3月起，逐月回饋至民眾電子支付錢包。而2026年1月3日同步調整台北市敬老卡及愛心悠遊卡使用方式，針對持卡人以免費點數搭乘雙北市公車增加「餘點扣盡」機制。例如：台北市愛心卡搭乘公車每段票價為8元，若當月免費點數尚餘7點，系統將自動判讀扣除免費點數7點及儲值金1元，以補足票價差額。（圖／台北市政府交通局）（圖／台北市政府交通局）（圖／台北市政府交通局）（圖／台北市政府交通局）（圖／台北市政府交通局）
金馬路驚魂瞬間！轎車右切停靠 後方騎士竟離奇自摔「滑行倒地」
彰化市金馬路1日下午上演驚險一幕，1名林姓駕駛準備將自小客車往右切進外側車道、欲靠邊停車時，後方一名吳姓機車騎士卻在毫無預警的情況下突然自摔，整個人連同機車滑倒在外側車道，場面一度嚇壞路過民眾，由於自小客車在騎士倒地後仍向前行駛了一小段距離才逐漸停下，也引發民眾質疑2車間是否曾發生碰撞，事故因果目前尚待調查釐清。事故地點位於金馬路二段，當時林姓駕駛正依規畫動線準備右切靠邊，方向燈已亮起並緩慢移動。同時，後方直行的吳姓騎士疑似遭受不明因素影響，車輛突然失去平衡、整個人向右側倒地，滑行數公尺後才停下。警消獲報後立刻趕抵現場，騎士手腳多處擦挫傷，所幸意識清楚，經送醫治療並無生命危險。令人疑惑的是，自小客車的右側車身出現一道明顯擦痕，而機車前車頭也有損傷，因此到底是騎士因其他因素自摔，還是曾與自小客車發生輕微碰撞才導致摔車，仍需進一步調閱影像及現場分析，警方目前尚未排除任何可能。警方到場後立即對雙方進行酒測，兩人酒測值均為零，排除酒駕疑慮。當地居民透露，金馬路車流量大、車道寬度有限，汽機車在尖峰時段靠邊停車或超車常發生驚險畫面，這次事故更凸顯用路人彼此注意的重要性，警方表示，變換車道或靠邊停車時，務必提前開啟方向燈並保持穩定路線，同時確認後方來車距離是否安全；機車騎士也應對前方車輛動向提高警覺，保持適當距離並減速通過可能有停車動作的車輛，才能避免突發狀況。目前事故責任仍在釐清階段，警方將進一步調閱監視器與行車紀錄器，深入判定兩車是否有碰撞、誰造成事故等細節，才能釐清當時實際狀況。
『加入購物車』搬進城市！網紅節打造最具共鳴的內容場景 限動蓋樓引爆創作者參與 VGV助攻網紅節創下百萬級社群互動
2025臺北網紅節熱鬧落幕，信義香堤大道兩天吸引超過5,000人到場，百位創作者（網紅）與30家品牌齊聚共創，社群觸及突破百萬。城市街頭瞬間變成生活秀場，創作與互動無所不在，民眾拍照、直播、分享不停，讓社群熱度一路延燒。「加入購物車」變身打卡場景，社群語言走進街頭今年最吸睛的展區之一，就是那六台彩色購物車攝影棚。靈感來自大家熟悉的「加入購物車」語言，現場不只好拍，更好玩。創作者和民眾在車間穿梭，拍短影音、開箱影片、生活Vlog，現場直接變成社群內容的誕生地。從親子家庭到街舞創作者，每個人都能找到屬於自己的生活風格提案。現場還有手作棉花糖體驗和「今日運勢牆」互動裝置，甜香加上趣味籤卡，讓大家邊玩邊認識品牌商品，拍照、分享一氣呵成，讓品牌自然融入大家的日常生活。一起加入購物車！在現場互動的每一刻，都能更靠近品牌。（圖／@kylie_kai__、業者提供）限動蓋樓提前引爆，創作者自發加入討論活動還沒開始，社群就先熱起來。一則限動蓋樓主題「我最有影響力的時刻是＿＿」在創作者圈掀起回應潮，延伸出「創作時沒有你，我活不下去⋯」等話題，讓原本沒打算參加的創作者也紛紛加入討論。這波話題不只炒熱氣氛，也成功把活動期待值推到高點，讓線上討論自然導流到線下參與。創作者的限動蓋樓，將線上討論與線下參與成功串連。（圖／業者提供）創作者走出螢幕，街頭變身即興創作舞台主舞台一路延伸到香堤大道街拍場域，創作者直接走上街頭演出、拍攝、互動。張菡、蛋蛋EGgskriiXX、Evoria舞團等人氣創作者輪番登場，吸引民眾圍觀、直播、記錄。從「品牌開箱」、「逛展Vlog」、「街拍舞蹈」到即興互動，現場內容不斷被拍下、上傳、分享。兩天內超過100位創作者跨平台發佈內容，觸及至少45萬人，讓活動熱度持續延燒。品牌與創作者的演出引發現場共鳴，吸引圍觀民眾自發記錄、直播與分享。（圖／業者提供）從街拍到社群擴散，VGV打造可持續的內容影響力這場活動不只是一次熱鬧的線下聚會，更是一場內容與社群自然交會的實驗。策劃團隊VGV強調：「我們不是在辦活動，而是在設計能讓創作者、品牌與民眾彼此連結的場景。」透過創意設計與社群語言轉譯，讓品牌訊息不只靠廣告，而是在真實互動中被共鳴、被記錄、再被分享。VGV Media Asia團隊長期深耕亞太市場，擁有橫跨八國的創作者網絡與豐富的跨文化內容操作經驗。這次透過「Way of Life—這就是我的生活方式」活動區實踐共創策略，成功把社群語言搬進城市街頭，讓影響力在互動中自然流動。從前期話題設計、現場互動規劃，到後續內容擴散節奏，VGV以一套完整的內容驅動策略，讓品牌不只是「被看見」，更能「被分享」、「被記住」。未來，VGV也將持續以內容為核心，協助品牌打造真正能擴散、能轉化、也能留下影響力的社群行動力。VGV 圈粉科技行銷https://www.vgvasia.com/
46歲運將突發高燒不退！就醫驚覺「肝功能受損」 竟是養鸚鵡釀禍
大陸福建省一名46歲的林姓司機近日因連續高燒不退，就醫後竟確診罹患「鸚鵡熱」。據了解，林男半月前飼養了一隻鸚鵡，因駕車工作無法照料，便將鸚鵡放入口袋隨身攜帶，開車間隙時拿出逗玩。醫師指出，鸚鵡熱是一種人畜共患傳染病，主要經由吸入感染禽類排泄物中的細菌而致病。綜合陸媒報導，林男半月前飼養了一隻鸚鵡，因駕車工作無法照料，便將鸚鵡放入口袋隨身攜帶。不料數日後，他突發高燒至38.7℃，伴隨畏寒、乾咳與全身乏力，自行服用感冒藥後仍反覆發熱，並出現頭暈、反應遲鈍與精神萎靡等症狀。家人發現林男情況不對，趕緊將他送醫。檢查結果顯示，患者肝腎功能明顯受損，炎症指標異常偏高。醫師追問生活習慣後，得知他有「口袋養鸚鵡」的特殊舉動，進一步檢測證實感染「鸚鵡熱衣原體」，確診為鸚鵡熱。醫師指出，鸚鵡熱是一種人畜共患傳染病，主要經由吸入感染禽類排泄物中的細菌而致病。潛伏期可長達45天，患者可能出現發燒、頭痛、呼吸道症狀及肝臟功能異常等。由於感染後不會產生長期免疫力，仍有再次感染的風險。專家提醒，飼養鳥類須保持環境清潔並避免密切接觸鳥類糞便與分泌物，如出現不明原因高燒或呼吸道症狀，應及時就醫檢查，以免延誤治療。
156.47克拉！中國培育鑽石打破世界紀錄 成高科技關鍵戰略材料
在第15屆中國河南國際投資貿易洽談會上，河南省力量鑽石股份有限公司宣佈通過高溫高壓法，成功培育出1顆重達156.47克拉的鑽石原石，並通過了全球最大的獨立珠寶首飾鑑定實驗室「國際寶石研究院」（IGI）鑒定，成為目前已知全球最大的人工培育鑽石單晶，超越了美國Meylor Global公司2022年的150.42克拉紀錄。據《大河報》報導，這一數字的突破，不僅是單顆鑽石的「重量勝利」，更是河南省柘城縣超硬材料產業從「量的積累」邁向「質的飛躍」、從「裝飾應用」轉向「功能突破」的標誌性見證。走進力量鑽石位於柘城高新技術開發區的生產車間，一排排龐大的6面頂壓機在恆溫恆壓的環境中靜靜運轉。內部高達1300至1500攝氏度的高溫，配合5至7GPa（吉帕）超高壓，重現天然鑽石在地底深處億萬年的形成條件，而力量鑽石的智慧化系統卻能將「孕育週期」壓縮至短短2到3週。這套自研的智能生產技術不僅能穩定產出10至50克拉的常規培育鑽石，更突破技術瓶頸，一舉「種出」156.47克拉的全球最大單晶。力量鑽石專案部主任陳亞男表示：「這顆鑽石的成功培育，意味著我們的大顆粒單晶技術已躋身全球領先行列，也預示著鑽石的功能化應用時代即將全面開啟。」目前，力量鑽石的柘城基地年產培育鑽石已超過1000萬克拉，占全國6成以上，折算下來，相當於每年能「造出」2000顆156克拉級別的巨鑽。在鑽石產業鏈中，柘城人早已不滿足於「讓鑽石戴在手上」。力量鑽石研發的鑽石散熱片，正是讓鑽石「應用於科技領域」的關鍵創新。這些厚度僅0.1毫米的透明晶片，擁有銅的5倍、矽的10倍熱導率，是目前已知最理想的晶片散熱材料。隨著5G/6G、AI與量子計算的迅速崛起，晶片集成度和熱流密度不斷攀升，散熱成為全球半導體產業的「卡脖子」問題，而鑽石散熱片正好破解這一瓶頸。力量鑽石依託培育單晶的技術積累，自建研發中心與自動化生產線，將高熱導性能轉化為可商用產品。據業內人士透露，華為（Huawei）、中芯國際（SMIC）等中國科技巨頭已開始採用這項產品，甚至連美國晶片製造商都不得不承認：「中國造的散熱片，我們學不來。」力量鑽石的成功，並非孤立事件，而是柘城整個產業生態的縮影。這座位於河南商丘的小縣城，如今擁有223家超硬材料企業，形成了從原材料、單晶培育、微粉加工到終端珠寶與功能材料的完整產業鏈。柘城的鑽石微粉年產量與出口量均占全國90%以上，培育鑽石產量占全國60%，產業總值撐起全縣工業產值的「半壁江山」。地方政府更以「微粉做精、單晶做強、製品做大、鑽石做亮」為產業戰略，打造鑽石與珠寶產業園，規劃3到5年內將壓機數量擴增至3000台以上，建設全球最大超硬材料產業集群。不僅如此，柘城還推出「綠色製造」方案，力量鑽石使用太陽能光電板為工廠供電，年發電量達1500萬度，相當於每年減少燃煤4500噸，實現「鑽石+光電」的低碳融合，讓科技之光更加環保閃耀。這條「鑽石產業鏈」也帶動了地方經濟與就業的全面成長：全縣直接創造5萬多個工作崗位，財政年稅收貢獻占全縣收入的3成以上。力量鑽石自2021年在深圳證券交易所上市以來，已連續3年出口額突破10億元人民幣，北美市場佔有率超過50%。這背後是技術實力的全面崛起。力量鑽石掌握的「IC晶片超精加工用特種異型八面體金剛石技術」，打破了國外壟斷，並與中國科研團隊共同完成的「半導體材料高質高效磨粒加工關鍵技術與應用」專案，榮獲國家科學技術進步獎二等獎。從刷新全球紀錄的156.47克拉培育鑽石，到保護晶片穩定運行的鑽石散熱片，這些「硬科技」正改寫世界對「鑽石」的定義。鑽石不再只是珠寶商眼中的愛情信物，而是半導體、航空航太、精密製造等高端領域的關鍵戰略材料。
高鐵新車「內裝大改造」 多種設計升級亮點一次看
台灣高鐵新車N700ST繼昨公布至尊雙翼車頭與性能亮點後，今接力公布標準車廂、通道及商務車廂「內裝改造23大變化」，標準與商務座椅顏色將改為明亮清色調與沉穩褐色調、全車座椅皆有插座、通道門改感應式、廁所改免治馬桶等，民眾關心的座椅舒適度上，標準車廂座椅採下沉式、商務座椅則採更舒適的包覆設計。台灣高鐵公司新世代列車「N700ST」車廂內裝，整體風格延續品牌調性，因應空間特性加入多元設計元素，讓不同空間呈現獨特但具一致性的質感，展現企業穩健前行、引領未來的精神，透過優雅高級卻不失溫度的設計美學，顯示品牌重視細節與對品質的堅持，也勾勒出高鐵貼近每一位旅客、卻始終走在時代前端的企業形象。台灣高鐵N700ST列車標準車廂示意圖。（圖／台灣高鐵提供）台灣高鐵公共事務處副總經理暨發言人鄒衡蕪說明，原車型700T標準車廂座椅為青綠色，新車將改為明亮活潑的青色調，展現空間活力，座椅紋路更接近700T，有更多山的意象在內，設計更接近台灣特色。新車標準車廂的牆面與車廂門採灰、銀色設計，地板選用不規則圖案，為標準車廂塑造兼具親和力與現代感的空間。台灣高鐵N700ST列車標準車廂示意圖。（圖／台灣高鐵提供）標準車廂座椅採用「下沉式座椅」椅背及椅面採連動設計，當旅客向後仰躺時，座墊會同步向下微沉，乘坐感覺更加舒適。椅套設計則延續700T 配色，材質採用柔軟舒適的絨布。圖案則以多樣的幾何圖形互相搭配，形成多層次圖像，藉以連結高鐵品牌，傳達穩定可靠，並富有動能及行動力的設計意涵。台灣高鐵N700ST列車標準車廂示意圖。（圖／台灣高鐵提供）台灣高鐵N700ST列車全車座椅設有插座。（圖／中時記者蔡明亘攝）商務車廂以米色與金色做為牆面與車廂門的顏色，座椅則從紫色改為更穩重、沉穩的褐色調，椅套材質同樣採用柔軟舒適絨布，地毯用黑白灰交織的地毯紋路面料，展現沉靜、高雅、輕奢風格。商務車廂座椅也特別採「包覆式座椅」設計，讓座椅後傾時椅背及椅面形成最佳角度，降低對大腿的壓迫感；椅背增設護腰墊，提供腰部支撐，旅客長時間乘坐也能維持舒適感受。閱讀燈部分，將從原車型的頭頂上方改到座椅頭枕側面，讓光線更加集中，照射範圍更廣；另座椅前方腳踏板面積加大；椅背餐桌採用可延伸式設計，並於扶手內增設側面收納式小型餐桌盤，讓旅客工作、用餐更方便。針對標準與商務車廂共同改動變化，包括位於通道門上方的車廂內部資訊顯示器採用LCD全彩顯示面板，讓各種資訊辨識度更高，同時提供超廣域視角，讓車廂內各個位置的旅客都能清楚閱讀車次、即將抵達車站、車門開啟方向等訊息。此外，顯示面板增大後可顯示上、下雙層資訊，並適度放大字型，對旅客更加友善且方便閱讀。另考量旅客使用便利性，高鐵新車在餐桌板、衣物掛鉤及椅背掛鉤皆設有「緩降阻尼」，旅客拉下後將會緩慢降下；車內空調出風口原本是直吹，新車增加弧度讓空調可以循環；窗戶較小可減低噪音；座位上層行李架較深，可放更多或更大的物品；台灣高鐵N700ST列車椅背餐桌設有緩降機制。（圖／中時記者蔡明亘攝）車內空調出風口原本是直吹，新車增加弧度讓空調可以循環。（圖／中時記者蔡明亘攝）車廂內燈光部分，則採用LED間接照明，天花板經過特殊設計，更容易反射燈光，使車廂內亮度均勻、溫和；此外，列車快到站時，座位上方行李架燈光會加大亮度，提醒旅客拿取行李架上物品。此外，高鐵新車全車共設置24座大型行李放置區及3座窄版行李區，採每車廂均有雙層及單層行李架設計，旅客可依行李尺寸放置，提升置物空間利用率。台灣高鐵N700ST列車座位上方行李架加深。（圖／中時記者蔡明亘攝）車間通道改變則包括，通道門開啟從按鈕改為感應式、玄關車門設有到站提醒燈、全車廁所皆改為免治馬桶、增設單獨一間拉簾式的獨立式洗手台空間、並在緊急按鈕上新增CCTV。玄關通道增設單獨一間拉簾式的獨立式洗手台空間。（圖／中時記者蔡明亘攝）
高鐵新世代列車「N700ST」造型曝光！ 明年8月抵台 車廂噪音估減10％
台灣高鐵（2633）新世代列車「N700ST」以日本行駛於東京到九州的新款車型「N700S」為參考系統，包括性能、安全、降噪、平穩性等皆有進一步提升，首組新車預計2027下半年正式投入營運。台灣高鐵系統研發處高級工程師謝昀典指出，N700ST透過車頭流線型及車廂輕量化設計，採用最新材料科技打造車輛各種元件，使N700ST相較於700系車種，大幅減少約20％耗能。針對安全性部分，N700ST備有自走電池，當列車失去電力時，可以緩慢行駛至安全地點；同時，緊急剎車距離也大幅縮短約20%，遇到地震等緊急情況，可進一步保障旅客安全。在降噪減震方面，透過「車間全包覆」設計等隔絕風切噪音，可讓車廂內噪音減少約10％；再搭配「列車全主動減震器系統」，則可以提升列車乘坐穩定度約30％，搭乘時更加平穩舒適。N700ST依據台灣高鐵的服務需求與品牌形象進行外部塗裝、內部配置與調整功能與設計，第一組列車正在製造中，最快今年底即將開始塗裝，預計2026年8月運送抵台，進行靜態及動態測試，2027下半年正式投入營運；12組N700ST列車上線後，預估尖峰發車能力將可提升約25％。