車龍
」 特斯拉 電動車 馬斯克 比亞迪 裁員
中國儲能產業崛起！全球前10大電芯供應商包辦9家
中國電力市場的改革正在改善電力儲存的經濟性，如今正好遇上國際需求同步激增，使得本已在全球占據主導地位的中國能源儲存製造商迎來新一波榮景。根據1項估計，中國企業今年在全球鋰離子電池儲能電芯出貨量將年增7成5。據《路透社》報導，今年以來，中國已出口超過650億美元的儲能與電動車電池，進一步鞏固其在這個關鍵產業中的主導地位。該產業對於支援風力與太陽能發電，以及確保人工智慧資料中心的電力穩定供應，具有不可或缺的重要性。分析人士指出，銷售激增的動力來自國內資料中心與再生能源需求，以及中國推動的改革與補貼政策，全面帶動能源儲存需求成長。與此同時，國際需求也隨著資料中心快速擴張、歐洲老舊電網對備援電力的需求，以及中國在中東地區迅速擴展的再生能源業務而同步上升。專注於中國政策研究和商業分析的顧問公司「策緯諮詢」（Trivium China）分析師里斯（Cosimo Ries）表示，這些領先的能源儲存電芯製造商訂單滿載，許多企業幾乎已開始以雙班制運作，以因應需求。他形容這波成長是今年中國能源領域「最大的驚喜之一。」瑞銀集團（UBS）上月將其對2026年全球電池式能源儲存系統裝置量的預測上調25％。國際能源總署（International Energy Agency）則預測，今年全球對電池儲能設施的投資將年增16％，達到660億美元。其中很大一部分預料將由中國企業拿下，儘管特斯拉（Tesla）仍是能源儲存系統的全球龍頭，但系統內部所使用的微型電芯生產幾乎由中國壟斷。根據再生能源與科技研究顧問公司「Infolink」1至9月的排名，全球前6大電芯供應商全部來自中國，包括：寧德時代（CATL）、海辰儲能（HiTHIUM）、億緯鋰能（EVE Energy）、比亞迪（BYD）、中創新航（CALB）以及瑞浦蘭鈞（REPT BATTERO）。而全球前10大中，唯一非中國企業的是日本的大型車載電池企業「AESC集團」。億緯鋰能今年前3季的能源儲存銷售量較去年同期成長35.51％。瑞浦蘭鈞第3季所有電池出貨量創下歷史新高。電動車龍頭寧德時代與比亞迪則未單獨揭露前3季的儲能出貨量。歷史上，儲能業務在其營收中占比低於車用電池與電動車，但這一比例正在逐步上升。瑞銀分析師Yishu Yan在1場媒體簡報中表示，將太陽能與儲能系統結合，實際上已成為滿足美國人工智慧資料中心電力需求的唯一可行方案。她指出，美國人工智慧資料中心的電力需求非常強勁，但電力供應是最大的瓶頸，而美國的基載電力，包括天然氣、核能與火力發電，在未來5年內不太可能大幅成長。不過，Yishu Yan也警告，中國製造商仍面臨來自美國限制措施的風險。美國對於涉及「受關注外國實體」（foreign entities of concern）的項目設有限制，而中國即被納入該範圍，這可能影響可獲得投資稅額抵免的儲能專案。根據能源智庫「Ember」的數據，今年前10個月，中國包括電動車與能源儲存在內的電池出口總額達到667.61億美元，創下歷史新高。自2022年以來，電池已超越太陽能光電，成為中國最賺錢的清潔科技出口項目。這一趨勢明年可能進一步擴大。顧問公司「Infolink」預估，全球能源儲存電芯出貨量可能上升至800吉瓦時，較今年預測增加33％至43％。中國電動汽車產業技術創新戰略聯盟（CAEV）指出，今年前11個月，中國能源儲存與其他非車用電池的出口年增百分之51.4％，增速快於電動車電池出口的40.6％。在地方政府要求風電與太陽能專案搭配儲能設施的政策推動下，中國已擁有全球最大的電池式能源儲存裝置，約占全球總量的40％。今年，中國的電池儲能容量也首度超越傳統抽蓄水力發電，後者受限於地理條件，需依賴水庫蓄水在用電高峰時發電。過去相當多的電池儲能容量處於閒置狀態，因為營運並不具備獲利能力。然而，這一情況隨著6月實施的改革而改變。新制度要求新建專案必須透過市場化競標出售電力，而非以固定電價出售，這使得儲能電廠能夠在電價低時充電、電價高時放電，從中獲利，營運變得更具吸引力。中國電力企業聯合會（CEC）的數據顯示，改革上路後，儲能電廠在第3季的每日平均運轉時間提升至3.08小時，較去年同期增加0.78小時，也較前1季增加0.23小時。這一切發生在中國政府推出規模350億美元的計畫背景下，該計畫目標是在2027年前將電池儲能容量幾乎翻倍，並搭配新的省級補貼政策。投資銀行「富瑞集團有限公司」（Jefferies Group LLC）指出，自2024年底以來，中國已有10個省份推出容量電價機制，亦即對維持備用容量的業者提供額外給付，並與其他補貼措施並行。對此，「富瑞集團有限公司」分析師Johnson Wan在報告中寫道，這是10多年來能源儲存領域「最具決定性的政策轉向。」
比亞迪邀立院高層大嗑米其林美食 許淑華：要讓台灣淪洗產地基地？
台北市議員許淑華今（7）日表示，美國在關稅談判時，一再要求嚴防對岸產品「洗產地」，如今卻有立院高層直接與對岸車商大啖米其林美食，令人不禁質疑，難道立法院長韓國瑜「要讓台灣變成洗產地基地嗎」？對岸電動車龍頭比亞迪（BYD）以低價策略在全球不少經濟體攻城掠地，並積極希望打入台灣自用車市場，比亞迪高層更曾於7月底時，透過在台代理商太古汽車夜宴立院高層，成員不乏立院正副院長辦公室幕僚及立法院總務處長廖炯志，引起熱議。許淑華對此直言，其實經濟部有規範「國產車自製率」，防範對岸品牌傾銷，但比亞迪近年卻傳出，要透過併購國際品牌並在泰國組裝的方式，繞開法規「洗產地」進軍台灣市場，一旦比亞迪成功，未來來自對岸各大企業「依樣畫葫蘆」，不只對台灣電動車造成衝擊，「比亞迪」們也可能衍生國安疑慮，不可不慎。台北市議員許淑華（圖）認為立法院總務人員與採購公務車問題息息相關，比亞迪之宴必須由外部調查是否違反廉政倫理。（圖／劉耿豪攝）許淑華強調，美國在關稅談判時，一再要求合作經濟體，必須嚴防對岸產品「洗產地」，反觀韓國瑜的幕僚們對於來自對岸車廠的邀宴毫不避嫌，這恐怕向業界釋出不當訊息，簡直大踩國際貿易紅線。許淑華直言，更讓人不解的是，比亞迪同場宴請了是涉及立法院「採購」事務的總務處主管，難道與公務車採購遊說案有關？是否違反「公務員廉政倫理」？都不是與會人士自己說了算，必須由外部調查。許淑華重申，在台美關稅談判的關鍵時刻，應該嚴正杜絕「洗產地」產品趁虛而入的可能，也會持續替民眾把關。廖炯志則強調，當天餐敘是朋友臨時邀約，沒有業務往來關係，並未違反廉政倫理規範。
黃國昌爆三立高層牽線比亞迪祕宴 當事人：僅協助邀政界友人
大陸電動車龍頭比亞迪傳為打入台灣市場，透過代理商太古汽車邀政商媒高層夜宴。民眾黨主席黃國昌今（6）日指控，三立電視陳姓高階主管邀約立院高層，質疑此案水很深，可能是三立找人吃飯，並設計找狗仔拍攝，再透過政論節目開始大肆批評與此毫無關係的民眾黨，「這是三立兼職的範圍嗎？」。三立電視對此則表示，已暫停陳姓主管職務並接受公司調查。經與當事人約詢後，當事人表示當日為受邀參與，並協助邀請政界友人與會，絕無設局一事，也已向公司自請處分。民眾黨主席兼該黨立院黨團總召黃國昌、副總召張啓楷6日上午舉行「民進黨政績-光電板淹腳目，前瞻預算放水流」記者會，會後接受媒體訪問，針對外傳比亞迪想透過代理商太古汽車進軍台灣，因此宴請立院高層，但在「立法院遊說法資訊登記專區」中卻沒有「比亞迪」、「太古」資料，黃國昌回應，這家電動車汽車廠完全沒跟民眾黨立委接觸，所以對相關事情一無所知，「可能因為我們只有8席，在大汽車廠眼中只是一個小蘿蔔頭、不是很重視，不過我們黨團規矩非常嚴格，涉及到廠商遊說、關說類似的事情，民眾黨的問政風格是碰都不會碰。」黃國昌說，他對此事覺得蠻驚訝，特別是由三立提問非常有意思，因為三立電視台昨天的政論節目從頭到尾都在Cue民眾黨、說他直播給大家看，但他沒有去這場祕宴，要如何直播給大家看，整件事也與民眾黨無關，也沒有民眾黨的人參與、接觸，卻還指名他要直播給大家看，「現在是在奉行王義川公告的造謠4階段假訊息操作方式嗎？現在三立進行到第幾階段？」黃國昌指出，這件事情的水很深，當三立在追這件事情時，點名毫無關係的民眾黨，但其實最該問的就是三立主管，因為參與聚會者就有三立的陳姓高階長官，而自己也有去問立法院總務處處長廖炯志，廖稱就是三立陳姓高階長官邀約的，根本不知道去那邊有太古汽車集團。黃國昌表示，聽完他回覆就發現這個水非常的深，「三立主管找他去吃飯，可能有設計好狗仔在拍，而政論節目開始口誅筆伐、大肆批評民眾黨，請問現在是在演哪齣？我已經有點搞不清楚了，三立是否先請高階主管出來講清楚？」這位三立高階主管聯絡廖炯志吃飯，再叫進口車商來，這是現在三立兼職的範圍嗎？完全看不懂，只能說水很深，絕對要徹查到底，臭不可聞。黃國昌說，民進黨團幹事長吳思瑤昨天還點名到他，而自己是專門在抓貼牌、洗產地事情，在外交國防委員會、經濟委員會專門在處理這種事情，這種事情絕對深惡痛絕，吳思瑤說中國財團夜宴是不是關說、要不要成立調查委員會，「我們到時候提案，民進黨團千萬不要擋、千萬不要杯葛，又拿一堆理由聲稱毀憲亂政，民進黨團記得吳思瑤講的話，不要躲、不要閃。」三立電視針對黃國昌的質疑表示，已暫停陳姓主管職務並接受公司調查。經與當事人約詢後，當事人表示當日為受邀參與，並協助邀請政界友人與會，並非由他作東，絕無設局一事，當事人也針對本案向公司自請處分。對外界質疑三立電視主管參與餐會卻又批評餐會一事，三立電視表示，該篇報導由同業媒體揭露，外界質疑三立聯手同業設局，實屬荒謬揣測，更不符合媒體作業常理。三立電視強調，新聞與政論節目針對重要時事進行採訪與討論，本屬新聞專業，此案證明三立新聞與政論節目報導與製作皆依循新聞倫理自主進行，不受其他外力影響。
從川普風暴走回電動車戰場！馬斯克喊專注發展 董事會火速獎勵290億美元
電動車龍頭特斯拉（Tesla）於4日向股東發出公告，宣布將重新啟動執行長馬斯克（Elon Musk）2018年簽署的薪酬方案，總價值約290億美元。該方案包含9,600萬股特斯拉股票，行使價格為每股23.34美元，與馬斯克最初獲得這份合約時的條件相同。根據《CNN》報導，這份重新提出的薪酬安排，是董事會為回應馬斯克多年來「未獲實質報酬」而採取的行動。特斯拉在致股東信中強調，馬斯克近8年未領取任何具「實質意義」的薪資，公司正透過法律途徑試圖恢復原始方案，但進度尚未確定。董事會成員丹霍姆（Robyn Denholm）與湯普森（Kathleen Wilson-Thompson）在信中指出，儘管2018年獎酬方案因德拉瓦州法院裁決被撤銷，相關訴訟仍在進行中，他們認為馬斯克已成功達成當年訂下的「轉型性且前所未有的成長目標」，並為公司與股東創造了龐大價值。與一般企業高層不同，馬斯克不領取固定薪資與獎金，而是透過股票選擇權方式獲得報酬。目前他是特斯拉最大個人股東，持股比例約為13%。但近一年來他在政治上的強烈動作，也引發部分投資人不滿。他大力支持共和黨候選人、捐款與言論頻繁，導致外界質疑特斯拉的中立性，甚至出現全美抵制聲浪，進一步衝擊公司形象。此外，川普政府近期取消對電動車的稅收補貼與法規積分，也嚴重打擊特斯拉收入。受此影響，公司股價自年初以來下跌25%。即便如此，馬斯克新方案公布當天，特斯拉盤前股價仍小幅上漲近3%，顯示市場仍期待他能重新聚焦業務本體。面對內外壓力，馬斯克近來表態將「回歸本業」，重新專注於特斯拉核心發展。此舉不僅安撫股東情緒，也成為這次薪酬案能重啟的關鍵因素。外界普遍認為，董事會希望透過獎勵制度，穩住馬斯克的領導地位，確保他帶領公司邁向下一階段轉型。特斯拉目前正積極布局人工智慧與機器人業務，自駕計程車（robotaxi）為其中一大發展方向。雖然規模尚未達成馬斯克當初的承諾，但已被定位為未來營運重心。兩位董事強調，馬斯克的領導讓特斯拉不再只是電動車公司，更正逐步成為AI與機器人服務領域的先驅。
馬斯克挺川普惹議？特斯拉品牌忠誠度重挫 數據揭顧客流失驟增
美國電動車龍頭特斯拉（Tesla）過去長期享有最高的品牌忠誠度，然而自執行長馬斯克於 2024 年中公開支持美國前總統川普後，加上推出「政府效率部」並配合裁員行動後，這項指標在 2024 年 6 月達到 73% 高峰，卻在短短數月間驟降至 2025 年 3 月的 49.9%，一度跌破業界平均水準，出現「前所未見」的暴跌。特斯拉執行長馬斯克與川普同台畫面。據《路透社》（Reuters）引述 S&P Global Mobility 提供的數據顯示，特斯拉過去擁有業界最高的回購率，但馬斯克表態支持川普後，忠誠度快速下滑，並一度落後於福特（Ford）與雪佛蘭（Chevrolet）等傳統車廠。S&P Global Mobility追蹤全美50州的車輛登記資料指出，特斯拉在2024年6月的品牌忠誠度達到高峰，當時有73%的特斯拉家庭車主在更換新車時仍選擇同品牌。然而，在馬斯克表態支持川普後，該比例一路下探，於2025年3月下滑至49.9%，略低於業界平均值。特斯拉品牌忠誠度下滑，老客戶續購意願明顯降低。儘管品牌忠誠度於2025年5月略為回升至57.4%，但與特斯拉過去數年屢破七成的表現相比，仍顯疲弱。S&P資深分析師Tom Libby直言，「從未見過品牌忠誠度在這麼短的時間內跌得這麼快。」此外，特斯拉不僅老客戶流失，吸引新客的能力也下滑。根據資料，該公司目前需流失兩名既有用戶，才能換取一名他牌轉換顧客，顯示品牌吸引力正快速減弱。資料顯示特斯拉回購率從73%驟跌至49.9%，一度低於業界平均。分析指出，馬斯克的政治立場可能是造成品牌形象分裂的主因。除挺川普外，他也與川普共同出席活動並推動行政組織改革，引發部分自由派顧客不滿。有分析認為，馬斯克的言行已明顯牴觸特斯拉過往主打的環保與創新品牌形象。此外，特斯拉自2020年後僅推出一款全新車型《Cybertruck》，但市場接受度不如預期，也被視為品牌創新力不足的警訊。儘管特斯拉仍積極推進自駕與機器人計程車計畫，但若品牌忠誠與市場信任無法恢復，短期內恐面臨更嚴峻的成長挑戰。特斯拉品牌忠誠度下滑，老客戶續購意願明顯降低。（圖／翻攝自X）
中國電動車橫掃歐洲市場！特斯拉連5月銷量衰退 市佔暴跌至1.2%
美國電動車龍頭特斯拉（Tesla）在歐洲市場的主導地位正快速下滑。根據歐洲汽車工業協會（ACEA）最新數據，特斯拉5月在歐盟、英國及歐洲自由貿易聯盟（EFTA）國家的註冊量，與去年同期相比暴跌27.9%。這已是該公司連續第5個月銷售下滑，且未見復甦跡象。2025年迄今特斯拉在這些市場中，更只有售出約75196輛車，同比驟降37.1%。值得注意的是，歐洲電動車市場整體仍持續擴張，純電動車（BEV）佔總市場份額從去年同期的13.1%攀升至17.1%，顯示特斯拉正在競爭激烈的歐洲市場中節節敗退。2025年開年特斯拉在歐洲便遭遇重挫：1月銷量僅9945輛，同比下滑45.2%；2月跌幅達40.1%；3月稍緩至28.2%，但4月需求近乎腰斬；5月再降27.9%，形成連續5個月負增長。這使特斯拉在歐洲的市佔率從2024年初的2.1%萎縮至2025年的1.3%，5月更跌至1.2%的歷史低點。與此形成鮮明對比的是，中國車企在歐洲表現強勁，儘管面臨歐盟關稅，5月銷量達65808輛，市佔率翻倍至5.9%，其中比亞迪（BYD）4月銷量已超越特斯拉，5月註冊量更逼近特斯拉。業界分析特斯拉銷售慘澹的3大關鍵原因：首先，來自中國的競爭對手，例如比亞迪和上汽名爵（MG Motor[2]）推出價格更低、性能相近的車型，吸引對價格較敏感的歐洲消費者。其次，特斯拉產品線老化，Model S問世逾10年，即便改款後的Model 3和Model Y也難復當年優勢。第三，特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）從政後的公眾形象崩壞，恐已損害品牌聲譽，儘管這種影響難以量化。分析歐洲整體車市，5月增長1.9%，達111萬輛，其中新能源車（new energy vehicle）漲幅最大。單就歐盟而言，BEV、插電式混合動力車（PHEV）和油電混合動力車（HEV）註冊量分別增長26.1%、15%與19.8%，3者合計佔5月新車註冊量的58.9%，較2024年同期的48.9%顯著提升。分區域看，西班牙（+18.6%）與德國（+1.2%）表現最佳，法國（-12.3%）和義大利（-0.1%）則下滑。日前傳聞特斯拉希望推出平價車型來扳回一城，但該計劃至今卻只聞樓梯響。《路透社》去年更報導該項目其實已被擱置，但遭到馬斯克反駁。眼下，歐洲傳統車企如寶馬（BMW）（+5.6%）與中國國營上汽集團（SAIC Motor）（+22.5%）持續擴張，日本馬自達（Mazda）（-23%）等品牌則同樣面臨巨大競爭壓力。隨著歐盟2035年禁售燃油車的政策逐漸逼近，各車廠均加碼投資電動車領域，若特斯拉無法在創新與價格上取得突破，其歐洲市場的主導地位恐將成為歷史。
少年雙載蘇花過彎失控！ 機車墜谷12米嚇壞全場
台9線蘇花公路160.9公里處22日上午7時許，發生一起機車事故，19歲郭姓男子騎乘機車，搭載同齡劉姓男子，疑因疲勞駕駛未能順利過彎，自撞摔落約12米深邊坡，2人受困山谷，情況險峻，所幸經警方及消防隊員迅速救援，成功以繩索將2人救上路面，目前均無生命危險，並已送醫接受治療。事故發生後，蘇花公路雙向交通管制，導致北上車流嚴重回堵，最長一度堵塞至162.78公里處匯德隧道口南端，車龍延伸近3公里，駕駛及乘客苦等超過1小時才恢復通行，1名被堵在車陣中的王姓駕駛表示，當時只能看到救護車快速通過，讓他感受到事故的嚴重性。據警方調查，郭男酒測值為0，持有有效駕照，推測因長時間疲勞駕駛導致過彎失控自撞摔落，劉男腳部骨折，郭男則臉部及身體多處擦傷，詳細事故原因仍需進一步調查釐清。
納坦雅胡呼籲推翻政府遭反嗆 CNN：多名伊朗受訪者反對以色列轟炸家園
伊朗社會正瀰漫著恐懼氛圍！由於以色列誓言將持續攻擊該國的核設施，許多人正逃離包括首都德黑蘭（Tehran）在內的大城市以尋求更安全的地區。據CNN的報導，位於德黑蘭北部富裕社區薩達特阿巴德（Sa'adat Abad）的居民向CNN表示，他們整晚都聽到爆炸聲，有些威力強大到震動了整棟公寓大樓。該社區在以色列的襲擊中遭到波及。與其他接受CNN採訪的伊朗人一樣，這名居民出於安全考量要求匿名。該居民描述，當附近另1棟遭襲擊的建築冒出濃煙時，居民們慌亂地衝向1樓。有年幼孩子的家庭努力安撫受驚的孩童。與以色列不同，伊朗首都德黑蘭沒有現代化防空洞，因此這座城市只能利用隧道、地下室或1980年代兩伊戰爭時期使用的舊式避難所。德黑蘭市議會主席查姆蘭（Mehdi Chamran）15日向記者表示：「德黑蘭沒有任何避難所，人們只能躲進地下室。」他補充，德黑蘭地鐵可以在「極端危機」時充當避難所，但「屆時必須關閉整個系統」。伊朗政府發言人宣布，德黑蘭地鐵將從15日晚間開始24小時開放供民眾避難，學校和清真寺也將保持開放。薩達特阿巴德的居民指出，大樓裡的年長一點的長輩，將這種充滿恐懼的戰時氛圍，與長達8年的兩伊戰爭相比。當時伊拉克武裝部隊曾沿兩國邊界入侵伊朗西部。伊朗專家表示，以色列攻擊伊朗居民區的行為，已「越過盧比孔河」（crossed the Rubicon）（即越過不可逆轉的臨界點），這將招致德黑蘭的同等報復。「我們不支持伊朗政權，但我們反對以色列攻擊居民區和平民。」1名德黑蘭老年男性居民表示，「如果以色列反對伊朗的核計劃和軍事能力，他們應該針對那些設施，而不是製造另一個像加薩（Gaza）那樣的局面。」以色列在與伊朗盟友哈瑪斯（Hamas）的戰爭中，已摧毀加薩大片領土，並導致當地幾乎所有居民流離失所。對於仍留在德黑蘭的人來說，儘管擔心戰爭擴大，日常生活目前仍在繼續。雜貨店貨架商品充足，預先安排的聚會照常舉行，但衝突的陰影始終揮之不去。居民告訴CNN，有開車的人排著長隊購買汽油，且限購25公升。自動提款機雖正常運作，但部分機器已設定取款限額。許多離開首都的民眾正前往靠近裏海（Caspian Sea）的北部鄉村僻壤地區。但居民向CNN表示道路嚴重堵塞，幾乎難以移動。1個不願透露姓名的夫妻，決定帶著2名幼童和年邁父母離開德黑蘭。他們擔心政府將官員和軍事領導人安置在人口稠密的中上階層社區，這使平民處於危險之中。「我不想離開家，但更不能讓孩子置身險境。」這位父親說，「我希望美國介入阻止兩國間的攻擊。」在伊朗中南部城市設拉子（Shiraz），加油站周圍已形成長長車龍。居民們也正搶購食物、水和尿布。市區隨處可見車頂綁著行李箱的車輛，許多家庭正前往鄉村避難。與此同時，居民表示德黑蘭的夜晚變得異常寂靜。許多商店關閉，人們要麼離開城市，要麼因恐懼不敢上班。白宮和以色列官員透露，以色列對伊朗的行動預計將持續「數週而非數日」，且行動是在美國默許下推進。以色列總理納坦雅胡（Benjamin Netanyahu）誓言要「打擊伊朗政權的每一處設施和目標。」以色列軍方15日還對居住在武器生產設施附近的伊朗民眾發布「緊急」疏散警告，稱繼續停留將危及生命。納坦雅胡13日罕見地向伊朗民眾發表談話，呼籲伊朗公民「站起來反抗政府，讓你們的聲音被聽見」。他在聲明中表示：「伊朗人民團結在國旗與歷史遺產周圍的時刻已經到來，你們應當為從邪惡壓迫政權手中獲得自由而奮起。」然而這位以色列領導人的呼籲未獲回應。CNN接觸的多數受訪者即使在匿名情況下也不願被引述，且無人支持納坦雅胡發起革命推翻政府的呼籲。1名36歲匿名男性表示：「以色列低估了我們對國家的熱愛。轟炸家園、殺害兒童就能讓我們上街抗議的想法令人震驚。無論是否喜歡現有的政權，我們只想要和平生活。」部分伊朗人表達憤怒，強調絕不會屈服於納坦雅胡的要求。28歲女性妮達（Neda）告訴CNN表示：「我希望政權倒台嗎？當然。但我希望城市被另一個獨裁者轟炸嗎？絕對反對。」她補充說：「別讓假新聞蒙蔽你。作為真正在伊朗生活、家人都在伊朗的人，現實是以色列根本不是在幫助我們人民。我不需要假新聞和政治宣傳。」以伊戰火持續，伊朗威脅若以色列繼續敵對行動，將加強報復性攻擊。以色列政府稱，截至15日凌晨已攔截伊朗逾200枚火箭彈，造成至少13人死亡（包括3名兒童）。另根據伊朗官媒發布的非官方統計顯示，以方空襲已造成該國數十人傷亡，當局尚未公布確切死亡人數。
硬切車道釀禍！多元小黃「雙撞保時捷」 網笑：命中有2捷
台北市復興北路與民權東路口，近日發生一起驚險的連環車禍事故，1輛白色多元計程車在切換內線車道時，疑似未打方向燈且未注意後方來車，導致被緊隨其後的保時捷休旅車追撞，撞擊不僅讓多元計程車車頭嚴重偏移，還造成其失控撞上另1輛保時捷轎跑車，現場3個車道瞬間堵塞，後方車輛完全無法通行。這起車禍全程被後方車輛行車紀錄器完整錄下，影片一經上傳至《爆料公社》，立刻引發網友熱烈討論，畫面中，多元計程車在左切內線時未見打方向燈，且疑似未察覺後方保時捷休旅車靠近，直接成為追撞目標，首波撞擊後，車頭偏向右側，隨即又撞上另1輛保時捷，造成雙保時捷受損，令路上其他駕駛大感錯愕。事故現場的交通一度陷入癱瘓，3個車道被堵死，排起長長車龍，後方駕駛無奈只能苦等清理。網友們看到影片後，紛紛留言表達驚訝與無奈，「真的KIA了」、「全線封閉塞爆」、「他是要當碰碰車冠軍嗎？」、「沒打方向燈硬切代價真大」、「今天命中2台保時捷，真衰」。警方提醒所有用路人要保持安全車距，防止類似連環追撞悲劇再次發生。
小象被撞慘死輪下 母象守屍寸步不離守至天明
東南亞國家馬來西亞在母親節當天出現一幕讓人鼻酸的畫面，11日凌晨，一隻5歲小象被卡車撞死，而母象見狀後一度發狂衝撞卡車車頭，不斷以鼻子觸碰並嘗試救出小象，甚至還守在小象屍體旁直到天亮，象媽媽似乎難以接受小象已經離開的事實，而這心碎一幕也在網路上瘋傳。小象被卡車撞死，母象嘗試救出小象未果，守在小象屍體旁不願離去，直到天亮。（圖／翻攝自中國報、星洲網）從社群平台上的畫面可見，這頭母象不斷以鼻子觸碰並試圖拉出小象，但未見成效，就這樣守候在小象屍體旁邊，根據大馬的《中國報、星洲網》報導，這起事故發生在鄰近宜力森林保護區，事發當時，這頭小象突然從路邊衝出來，導致28歲卡車駕駛來不及煞車，撞上小象。這頭小象當時被捲入車底，在不遠處目睹一切的母象試圖推動卡車解救小象，無奈並未成功，母象接下來就一直在事故現場的幼崽遺體旁，遲遲不肯離去，直至天明。根據報導，這頭小象年約5歲，體重估達700公斤，在車禍發生後當場死亡，這起事件也造成路段交通嚴重癱瘓，車龍阻塞逾2小時。警方事後通知了野生動物保護局來處理，據霹靂州野生動物保護及國家公園局表示，他們獲報後已派員前往現場進行監察，後續經施打麻醉針後將母象帶走，並被相關單位遷移至安全地區，未來將野放回自然棲息地；小象的遺體則從貨車下移出，之後將會被埋葬並進行妥善處理。這起事件也在網路上引起熱議，不少人形容這是「最令人心碎的一刻」，有網友認為，卡車駕駛應該更小心開車，另有網友表示，「母象推車的舉動，就像一位母親的愛。這就是一位母親的心，它雖是動物，但母愛和人類一樣真摯」，癌友網友呼籲，官方應該強化野生動物與道路安全措施，以防類似事件重演。
梅花、櫻花盛開！民眾湧山區追雪 南橫梅山口至向陽路段現車龍
春節連假期間梅花、櫻花盛開加上大陸冷氣團發威，高山氣溫逼近0度，不少遊客趁著過年連假，衝到山上體驗南橫之美，29日大年初一上午，南橫公路梅山口至向陽路段，吸引滿滿車潮與遊客，轄區的六龜警分局加派警力進行沿線疏導，以維護南橫的交通秩序，維護遊客安全。六龜分局表示，春節期間適逢南橫花季及上山追雪遊客蜂擁而至，為確保道路暢通民眾安全責任，安排專案勤務實施交通疏導，在轄區南橫易肇事熱點，熱門景點天池、檜谷、中之關、大關山隧道等，加強停車秩序疏導車流，維護交通安全；並在沿線為民服務，協助車輛故障排除，處理交通事故，提醒民眾重要物品隨身攜帶勿留車上，賞景爬山注意安全。六龜分局溫馨提醒有意上山遊客，行前檢視車輛觀察身體狀況，事先查詢道路管制時間與山區路況，若下雨有濃霧現象影響行車視距，呼籲用路人上山之前務必評估氣候狀況，如遇下雨或濃霧天候盡量避免上山。南橫公路出現車潮及大量遊客，警方加派人力進行疏導維護行車秩序。（圖／民眾提供）
美股收盤道瓊連7黑 博通大漲24%破1兆美元大關
美國股市13日漲跌互見，道瓊工業指數連續7個交易日下跌。標普500指數、道瓊指數本週收跌，納斯達克指數上漲0.12%；費城半導體指數勁揚3.36%。博通 （Broadcom）預測Q3營收超預期，推高股價市值首次破1兆美元。台積電ADR大漲4.98%，站上200.99美元。道瓊指數本週下跌1.8%；標普500指數下跌0.6%，結束了3週連漲，納斯達克指數累漲0.3%。AI晶片股13日走強，博通預測Q4營收將超過預期，並看好未來幾年市場對其客製化晶片的需求強勁成長，股價走高24.43%，市值首次突破1兆美元。根據路透社報導，美國候任總統川普的過渡團隊建議新政府，取消車禍報告規則。如果此舉成真，政府調查和監管自動駕駛系統汽車安全的能力可能被削弱。帶領電動車龍頭特斯拉13日股價盤中強升近6%，至424.88美元創新高，收漲4.34%科技股持續上漲，推動納斯達克指數在11日首次突破20000點大關。符合預期的通膨報告進一步推動了這波漲勢，鞏固了市場對聯準會下周會議上降息25個基點的預期。而科技巨頭股價13日高低持平，AI晶片龍頭輝達下跌2.25%，Meta跌1.66%，亞馬遜下跌0.66%。蘋果上漲 0.069%；Alphabet下跌 1.16%；微軟下跌 0.51%；亞馬遜下跌 0.66%。
填補市場60萬級距空缺！中華J Space上市 挑戰奪回輕商車龍頭
隨著輕商市場擴大，中華（2204）汽車今（19）日正式發表全新J Space，在動力、配備及內外觀全新升級，且搭載Level 2 ADAS先進駕駛輔助系統，並提供貨卡、廂車2／5／8人座、2輪傳動與4輪傳動車型，貨車售價53萬至60.5萬元、廂車售價為55萬至69萬元。中華車表示，自11月8日展開預接單，截至今日接單已突破1,200台，年底前將挑戰3,500台。日前，在J Space試車活動上，中華汽車副總曾鑫城表示，「有許多客戶退訂舊的改訂新的，顯示我們改款後的產品力是被肯定的。」他接著說，J Space預計每月銷量在1,200-1,400之間，而今天中華汽車總經理陳昭文也提到，目前預接單已突破1,200台，貨車與廂車占比各半，年販目標為15,000台，「接下來以輕商旅市占50%為目標。」等於有信心奪回輕商旅龍頭。中華車在發表會中提到，輕商旅市場持續成長，尤其廂車市場逐漸吸引乘用客戶購買，主要因為「60萬級距車款越來越少，很多人會選擇以廂車做取代」，也就是說未來不只瞄準商用市場，也看好乘用市場潛力。陳昭文預告，明年將會推出電動商用車。J Space搭載最新1.5L動力系統，擁有同級最大107PS馬力，爬坡有力加速更順暢，搭配8速自排變速箱（8AT），提供直覺且靈敏的操駕感受，同時維持平順的駕乘體驗。另搭載與乘用車同等級的Level 2 ADAS先進駕駛輔助系統，包括前方偵測的ACC主動車距控制巡航系統（全速域）、FCM主動式智慧煞車輔助系統（含行人偵測）、以及橫向輔助的LKA車道置中輔助系統、LDP車道偏移輔助系統及LDW車道偏移警示系統等多項駕駛輔助系統。J Space搭配10.25吋數位儀錶及懸浮式電子排檔桿等配備。（圖／劉芯衣攝）此外，J Space擁有兩輪與四輪驅動2種驅動車型，獨家提供手排專屬的四輪驅動(4WD)車型，更能克服崎嶇路況；貨車車型提供寬大木床及底盤車(訂單車)。而廂車車型提供2人座、5人座及8人座車型，具有多樣的座椅機能變化。曾鑫城表示，「四輪驅動和8人座車型是J Space獨有的。」
特斯拉無人計程車隊10日亮相 分析師曝股價上漲「2關鍵」
電動車龍頭特斯拉（Tesla）旗下無人計程車隊Robotaxi 將在加州時間10月10日（台北時間10月11日）正式亮相，引起市場關注發布會能否提高特斯拉股價。特斯拉預計在加州時間10月10日（台北時間10月11日）推出無人計程車隊Robotaxi，市場預期，Robotaxi影響計程車和叫車業者。知名分析師郭明錤表示，特斯拉公布第3季交車數後股價下跌，關鍵在於數據表現沒有明顯優於預期，原本市場預期交車輛為46萬至47萬之間，實際交車數為46,2890輛。與輝達（Nvidia）法說會後股價下跌的情況相似。不過郭明錤指出，特斯拉的例子比較複雜。近期特斯拉股價上漲主要是反映10月10日Robotaxi／AI題材，但從投資角度，至少短期內要注意2件事。第一是在降價、美國政府激勵措施與海外推廣下，還是沒辦法讓第3季的交車量明顯超出預期，這加深特斯拉今年第4季和全年恐需求低於預期，出現年衰退的疑慮。第二是Robotaxi發布會後股價能否上漲？這可用蘋果來做對照。Apple Intelligence公佈後，推升蘋果股價上漲的原因有2個 ，包含AI對iPhone換機潮的貢獻最快在今年第4季發生，以及受惠AI帶動iPhone換機潮這件事很容易理解。郭明錤進一步表示，Robotaxi發佈會後特斯拉的股價表現，取決於利多開始貢獻的時程能見度，與創新商業模式是否容易被投資人理解與認同。特斯拉3日收盤價為240.66美元，相較前一日跌幅達3.36%；這一個月股價表現，最低為237.81美元，已有近10%的漲幅。至於發布會後股價將如何變動，還有待觀察。
高層再出走！陸學森閃辭Gogoro董事長 潤泰法務長曾達夢接任
電動車龍頭Gogoro今（13）日晚間發布重訊，創辦人陸學森先生辭任董事長暨執行長一職，並已獲董事會同意，即刻生效。今日董事會推選潤成投控董事長暨潤泰集團法務長曾達夢先生接任Gogoro董事長，原Gogoro台灣總經理姜家煒則接任代理執行長。日前傳出Gogoro產品長彭明義離職，於今日生效；怎料，陸學森也在今日辭任董事長暨執行長一職。Gogoro 代理執行長姜家煒先生表示，「陸學森創辦人自2011年8月29日創立Gogoro 以來，帶領團隊打造電動機車生態系，在電池交換網路、智慧電動機車、移動共享服務以及智慧城市永續行動等領域，取得令全球矚目的成就。我謹代表董事會及公司全體同仁，向陸學森創辦人多年來的卓越領導及貢獻致以最誠摯的感謝。」新任Gogoro董事長曾達夢先生，為潤成投控董事長暨潤泰集團法務長，他於1992年加入潤泰集團，擁有英國倫敦大學法學碩士學位；新任Gogoro代理執行長姜家煒先生，之前擔任Gogoro台灣總經理，領導Gogoro在台灣市場的商業策略佈局、營運與業務發展。Gogoro發出官方聲明表示，未來二位將帶領Gogoro邁向嶄新的里程碑，持續打造優質的產品與服務。Gogoro於2022年4月在美國那斯達克掛牌，上市首日價格達每股14.02美元；觀察今日美股走勢，Gogoro僅剩1.05美元，股價跌逾9成。面對高層陸續出走、股價大跌的狀況，Gogoro接下來該怎麼走，將是新任董事長及執行長必須面對的課題和挑戰。
特斯拉股價狂飆漲好凶 馬斯克擠下貝佐斯重奪全球首富
電動車大廠特斯拉（Tesla），股價近來鹹魚翻身，本周迄至3日累漲超過20％，執行長馬斯克身價跟著大漲，今年來財產淨值增幅超過230億美元，助他重新坐上全球首富寶座。特斯拉2日發布第二季交車量數據優於預期，帶動當天股價繼1日漲6％之後，收高逾10％，3日股價續收漲6.54％報246.39美元，上周周漲逾8％，6月漲幅超過11％。這家電動車龍頭股價之前陷入低潮，4月22日還跌破140美元。華爾街分析師看好特斯拉後市，紛紛調高其目標價，也助長其股價漲勢。像長期看多特斯拉的投資機構Wedbush分析師伊弗斯（Dan Ives），將特斯拉目標價自275美元調高到300美元。GFRA分析師尼爾森（Garrett Nelson），給予特斯拉「買進」的投資評等，目標價由230美元上調至250美元。分析師接下來的焦點，將放在特斯拉預計7月23日發布的第二季業績。此外，該公司預定8月8日發表無人駕駛計程車robotaxi。根據《彭博億萬富豪指數》，迄至4日馬斯克總財產淨值2,520億美元，超越亞馬遜創辦人貝佐斯（Jeff Bezos）的2,190億美元，再度奪回全球首富頭銜。今年來馬斯克身家增加232億美元。曾為全球首富的法國奢侈品巨頭LVMH集團董事長阿諾特，則是受LVMH集團股價下跌拖累，財產淨值2,010億美元排名降到第三，今年來身家縮水約69億美元。臉書母公司Meta創辦人祖克伯，身家1,810億美元排名第四。除自家公司股票下跌，股神巴菲特6月底還宣布，慨捐價值53億美元波克夏海瑟威股票給5家慈善機構，身家縮至1,290億美元，在富豪榜的排名跌到第十。AI霸主輝達執行長黃仁勳，以財產淨值1,130億美元排名第十三，雖未擠進前十大，卻是今年迄今身價漲最多的富豪，暴增685億美元。
純電兄弟搶市1／納智捷靠純電車n⁷翻身 今年力拚超越特斯拉
裕隆集團（2201）旗下MIT車廠納智捷花了16年終於重新擦亮招牌，推出的首款國產純電車款n⁷交車後，在4、5月均拿下純電車掛牌冠軍，成為新竄起的大黑馬。有趣的是，目前在市場上最大的競爭對手竟然是自家兄弟－中華汽車（2204）代理國產的MG4。裕隆集團執行長嚴陳莉蓮在5月28日裕隆車的股東會上表示，希望兩品牌各自努力，最後做到「兄弟登山、山頂會合。」納智捷（Luxgen）是裕隆汽車在2008年轉投資成立的子公司，並在2009年正式發表首款產品7人座休旅「Luxgen7 MPV」。不過身為國產品牌，納智捷卻因為消費者對新品牌的信任度不夠，即使價位、品質都不算差，仍無法與和泰車（2207）、台灣本田、福特六和等國產車廠匹敵，銷量一直沒有起色。觀察納智捷在台灣的銷售表現，在2010年至2018年期間，2013年賣最少7,297輛，2014年賣出16,686輛最多，但到了2019年只賣出4,128輛。不僅是因為納智捷旗下產品線相對較少，目前僅URX NEO、U6 NEO共2款中型休旅車可選擇以外，加上台灣國內外汽車大廠品牌眾多，相較之下納智捷較無市場競爭優勢。直到2020年，鴻海（2317）與裕隆集團合資成立鴻華先進（2258），揮軍搶進電動車市場，而鴻華設計的首款電動車Model C也掛上納智捷廠徽並以n⁷命名，正式發表前就以「百萬有找」打響名號，在國內電動車市場可說是前所未見，更在2023年10月上市後獲得近萬張的訂單，也為納智捷帶來翻身的機會。納智捷推電動車以後，更以售服新品牌Luxlife，提供消費者一站式全方位移動服務。（圖／納智捷提供）n⁷在今年第二季火力全開，4月、5月開始大量交車，分別以1,055輛及1,100輛的掛牌數超越電動車龍頭特斯拉（Tesla），順利拿下國內電動車掛牌冠軍。裕隆集團發言人羅文邑曾表示，「希望在手約9,000張訂單，可以在今年第三季消化完畢。」同時，為了提升銷售量和市占率，納智捷更在6月13日重啟n⁷接單，不僅推出裕隆股東優先購買方案，強打配備更全面、價格更優惠的「滿電特仕版」，鞏固純電王者的寶座。對於接單狀況，納智捷在18日告訴CTWANT記者，「6月13日開放以來已累計3,000位以上的新會員完成1,000元專案費繳納，準備入主n⁷，也造成展間預約試駕爆滿，目前也正在努力加開試駕名額。」在去年底的台北車展上，納智捷內部人士曾跟CTWANT記者說，「2024年n⁷銷售目標1.5萬台。」觀察2023年電動車掛牌表現，Tesla以13,163輛的成績奪下品牌第一名、市占53.1%，而旗下車款Model Y則以9,697輛的表現坐穩電動車款冠軍。也就是說，若n⁷順利達標，有望一舉拿下2024年電動車排行榜上的品牌及車款雙料冠軍王座。n⁷的推出不僅帶來許多關注及討論，也帶動品牌銷量，有望在年底掛牌成績出爐後看到納智捷進榜。（圖／劉耿豪攝）現階段n⁷最強勁的敵人，是同集團中華汽車MG品牌推出的首款電動車MG4，6月13日MG Taiwan宣布導入旗艦版99.9萬元、X Power版118.9萬元雙動力車型，切進與n⁷相同的價格帶。資深汽車專家向CTWANT記者表示，「納智捷一定會擔心MG4的出現。」不過也有網友提到，「雖然是同樣價格帶但是不同定位，要帥的買MG、家庭用就買n⁷。」
汐止北山大橋機車道太狹窄 交通事故頻傳
汐止北山大橋機車道狹窄又曲折，每逢上下班尖峰時段必回堵，車流大排長龍，騎士稍有不慎，來不及煞車，導致追撞事故頻傳。民代建議，機車道末端右轉進入大同路的路口，應維持常設綠燈，避免塞車。對此，交通局說明，因該處鄰近公車候車亭，設置常綠燈號有難度，未來會再研議其他方式，減少事故發生率。北山大橋連接新北市汐止區與台北市南港區，另可銜接環東大道，由於機車道是拆掉人行道改建而成，路幅狹窄且彎曲。不僅雨天經常積水，騎士事故率超高，更不時有汽車誤闖駛入機車道，甚至逆向行駛，險象環生。過去，地方始終有廢除北山大橋機車道的聲浪，養工處曾做「機車道截彎取直計畫」可行性評估；2020年6月13日，交通局開放白牌機車假日行駛北山大橋主線道。地方人士認為，既然白牌機車假日可行駛，為何平日不行？為了安全起見，不如直接廢除。民進黨議員張錦豪表示，北山大橋機車道設計不良，車道過窄、彎度極大，尖峰時段大量機車湧入，塞滿整個車道。受到彎路及紅綠燈影響，車道尾端要右轉駛入大同路的路口，經常排成長長的車龍，後方騎士若稍有不慎，經常會追撞前車。他建議，進入大同路連接北市端的路口，應維持常設綠燈，可紓緩車潮、避免塞車及發生追撞事故。交通局長鍾鳴時坦言，北山大橋機車道頻傳事故屢有所聞，因此交通局做了靜態標誌提醒機車族要保持車距、注意前方路況，「但看起來效果還是很有限」。鍾鳴時說，北山大橋機車道尾端鄰近公車站牌，不時有行人通行。考量行人通行的時間，若設置成常綠燈號，不免對行人造成困擾，也有一定的難度。未來研議挪移公車站或畫設槽化線，維持空間安全，防止車體衝撞。
澳洲市場岌岌可危！數千輛電動車滯銷 墨爾本港出現「特斯拉墳場」奇景
隨著澳洲國內的電動車需求趨緩，以及更經濟實惠的中國新銳品牌進入了澳洲市場，數千輛美國電動車龍頭特斯拉（Tesla, Inc.）的車子因找不到買家，被閒置在澳洲維多利亞州（Victoria）的墨爾本港（Port of Melbourne），成為了當地人口中的「特斯拉墳場」（Tesla graveyard）。據澳洲媒體「7NEWS Australia」的報導，雖然每個月都有2000輛特斯拉會抵達墨爾本港，但由於特斯拉4月銷量大幅下降了44%，在苦無買家的情況下，這些車輛被迫停在這個繁忙的交通樞紐積灰塵。對此，產業專家示警，特斯拉銷售成長放緩最主要是因為澳洲缺乏足夠的充電基礎設施，再加上如今又有更多中國新銳品牌被引進澳洲市場，導致民眾對價格越來越敏感。雖然特斯拉為了在競爭激烈的中國電動車市場生存下去，已進行多次的大幅降價。但維多利亞州交通協會的首席執行官安德森（Peter Anderson）卻告訴7News：「突然之間，我們積存了大量未售出的特斯拉，它們就這樣躺在那裡，失去任何動靜。以往特斯拉通常都是採取預售進口的，但這些車不再是了，它們如今坐在這裡等待買家。」「特斯拉墳場」（Tesla graveyard）。（圖／翻攝自YouTube／7NEWS Australia）然而，特斯拉並不是唯一的受害者。在經過3年多維持2位數至3位數之間的成長後，澳洲4月電動車銷量共下降了5%。對此，澳洲最大的汽車網站「CarExpert」創辦人馬里奇（Paul Maric）坦承：「民眾已開始收緊錢包。」產業專家分析，該行業正在努力超越新技術生命週期5階段中的第2個階段「早期採用者」（early adopters）階段，這一階段的消費者僅佔市場的13.5%，且產品的早期版本可能有缺陷或容易故障。此外，更有效率且更便宜的產品版本通常會在首次發布後幾年出現。如今當地充電基礎設施的不足，以及暴跌的轉售價格，皆導致部分澳洲民眾對電動車失去了信心。馬里奇補充，今年早些時候，由比亞迪（BYD）等中國電動車品牌推動的削價競爭正在加劇，導致澳洲部分電動車的價格幾乎是在「一夜之間」暴跌了2萬澳元（約合新台幣43萬元）。儘管馬斯克（Elon Musk）的電動車帝國擁有澳洲一半以上的市場份額，但比亞迪正在快速攻城掠地。報導也指出，特斯拉的銷售放緩可能對維多利亞州政府的零碳排汽車目標產生重大影響，當地政府希望2030年銷售的所有新車中有50%是零碳排汽車，但這一比例目前僅佔7%。對此，特斯拉也坦承銷量確實正在下降，但該公司的業務一切如常。