軌道建設
」 侯友宜 民進黨 國民黨 鄭文燦 捷運
高雄轉型關鍵期 捷運重大建設不停歇
為提昇都會區的生活品質，改善地面交通的過度飽和，縮小城鄉差距，讓高雄具備邁向國際城市競爭力，高雄市政府軌道建設不停歇，繼捷運紅、橘線及環狀輕軌之後，正全力推動捷運黃線、岡山路竹線、小港林園線等三項捷運重大交通建設，並全力施工中。黃線為城市骨幹，串聯科學園區、半導體S廊帶，岡山路竹線可服務沿線數千億產值之各大園區，小港林園線則支撐南部石化產業轉型。岡山路竹線RK1岡山站。（圖／高雄市政府提供）捷運黃線成形 高雄雙軸雙環路網打造30分鐘生活圈捷運黃線作為高雄大眾捷運系統整體路網重要路線之一，承載著串聯城市核心、提升運輸效率與引導都市發展的多重使命，全長約22.91公里，設置1座高架車站、22座地下車站與1座主維修機廠，路線呈倒Y字形，行經鳥松、三民、苓雅、新興、鳳山、前鎮等六大行政區，服務人口超過116萬人，占高雄市總人口約41.8%。捷運黃線將與紅線、橘線、環狀輕軌及台鐵等系統接軌，構築高雄獨特的「雙軸雙環」捷運網絡，實現市區內高密度轉乘與快速通勤之需，為市民打造30分鐘生活圈。黃線行經多條交通壅塞的主要幹道，捷運的設置將能夠有效分散車流，減少私人運具，提升整體道路服務品質，改善市民通勤體驗。岡山路竹延伸線串聯紅線與南科園區 提升大高雄運輸服務效能岡山路竹延伸線全長約13.08公里，設有8座車站及1座能源調度中心，完工後將串聯既有紅線，便利岡山、路竹與南科園區往來，並提升大高雄地區公共運輸服務效能。目前岡山路竹延伸線工程土建及機電系統施工均依計畫進行，工程進度持續推進，隨著能源調度中心大型設備進場運輸作業展開，整體工程又向前邁進一大步，也同時展現高雄捷運建設穩健推動的成果。小港林園線小港森林公園站。（圖／高雄市政府提供）捷運小港林園線全線啟動設計施工 高雄捷運南向延伸進展順利捷運小港林園線為捷運紅線延伸，屬高運量系統，路線銜接捷運紅線小港站，路線沿台17線，行經小港區及林園區，串連臨港工業區、新材料循環產業園區及高值化產業園區，至林園高值化產業園區，路線全長11.59公里，設置7座車站，含6座地下車站及1座高架車站，小港林園線工程已依既定期程完成發包，全線均已啓動設計施工，小港林園線是既有高雄捷運紅線的往南延伸，將採一車到底方式，預計123年完工通車。高雄市政府表示，捷運建設是結合工程、營運、安全與財務的複雜系統，小港林園線工程自中央核定後，已全面啟動、進度順利，展現市府強力執行決心與團隊效率。（高雄市政府廣告）
基隆捷運機電系統完成議價 新北捷運4度送審：盼中央全力支持
基隆捷運開工只差一步！基隆捷運工程經費審議，新北捷運工程局今（13）日表示，去年12/16首次提報中央，11個月內已四度送審，為了不影響推動進度，「基隆捷運機電系統及軌道統包工程」已順利進行議價程序，並採「保留決標」方式辦理，期盼中央全力協助、儘速核定工程經費，讓基隆捷運能盡早開工，也讓這條市民期盼已久的軌道建設，早日實現通車願景。新北捷運工程局長李政安表示，交通部規劃的基隆捷運，自台北南港起至基隆八堵，全長約15.6公里，共設13座車站，採中運量捷運系統，串聯南港、汐止與基隆地區，完善北北基生活圈交通網絡。李政安指出，由於土建設計須參考機電系統參數，並確保機電系統一致性能「一車到底」從基隆八堵往返南港或大稻埕，新北接手後為了加速推動基隆捷運工程，優先辦理「機電後擴」，在原計畫核定金額內，與汐東線機電廠商進行議價，並採保留決標方式縮短時程，待行政院工程經費審議通過後，正式決標、簽約與開工。李政安進一步說明，「基隆捷運朝年底開工努力！」，基隆捷運工程經費審議2024年12月16日首次提報中央，2025年11月5日再次針對交通部意見第四次送審，因應基隆捷運工程經費審議特殊的等待時間，規劃採取「高架段細設先行」、「經費審議與招標、機電後擴作業並行」的方式辦理，審議期間招標、議價結果將採保留決標方式縮短時程，期待交通部全力協助完成經費審議。新北捷運工程局表示，「基隆捷運機電系統及軌道統包工程」為基隆捷運首項工程標，緊接著南港與基隆段的「基隆捷運統包工程」及「基隆捷運先期工程」都會在11月陸續公告招標，將迎來土建施工高峰期，展現地方政府推動捷運的決心與效率。除了持續加強與中央及地方單位協調外，也將同步規劃交通疏導措施，確保工程如期如質推進，兼顧沿線居民生活品質，讓捷運建設穩健前行。
謎底揭曉！鉅陞攜手長耀國際 共同啟動桃園晶悅國際酒店都更案
桃園市中心重量級土地開發案，謎底終於揭曉！位於桃園區大有路與大興路口的「會稽段」土地，繼先前由上櫃營建股鉅陞國際開發（5529）砸下27.86億元，一舉拿下65％持分、成為最大地主後，如今其餘35％土地確定由長耀國際與鉅陞建設共同出資，最終由三大建商聯手開發，成為桃園市近年最受矚目的大型都更指標案。會稽段基地面積約2,175坪，位於桃園區市心精華地段，被業界視為「桃園最後一塊大型開發案」，周邊機能完整，食衣住行育樂一應俱全。特別是涵蓋9年完整學區，從國小到國中走路即可抵達，下樓即可享受生活所需，不論交通、教育或商業機能皆具備，區域優勢無庸置疑。在政府強化打炒房政策與全球經濟環境震盪的雙重背景下，台灣房市逐步回歸「自住當道」格局。過去高槓桿投資客退場，自住型買方則更重視生活便利性與長期居住品質。鉅陞國際便以「市心選地」作為長年核心策略，致力於打造適合自住的高品質環境。此次攜手長耀國際與鉅陞建設，再度展現其精準眼光，鎖定桃園精華地帶，無疑將成為自住族群夢寐以求的置產標的。值得一提的是，鉅陞國際與長耀國際的合作並非首次。雙方先前於台中西屯市心共同開發指標建案「台灣隱賦」，在區域內締造熱銷佳績，市場反應熱烈，為後續再度攜手奠定基礎。這次雙方再度於桃園合作，不僅強化市場信心，也加深業界對該案未來發展的期待。隨著桃園市持續推動軌道建設、重大建設及都市更新，核心區域土地的稀缺性更加凸顯；本案的最終規劃細節尚未公開，但隨著地主整合完成、合作架構確立，未來動向已成各界矚目焦點。外界預期，會稽段案將以「市心生活機能 × 高品質住宅」為核心訴求，滿足自住族群對便利、教育、品質的多重需求，並成為桃園區最具代表性的都市更新指標案之一；業界估算，該案若順利開發完成，總銷規模上看160億元以上，勢必將牽動桃園市房市新一波話題。
新版財劃法砍捷運補助 交通部籲地方「扛起責任」展現財政調度力
新版《財劃法》上路，台北市、台中市及高雄市皆反映中央砍捷運建設補助款，擬再向中央爭取。交通部今晚表示，修法後交通部公共建設預算砍半，如今地方政府財政較過去健全，應扛起責任，主動展現有效的財政調度能力，像台北只要撥十分之一稅收分配、台中只要撥七分之一，就可因應捷運建設所需。交通部政務次長伍勝園18日晚間回應地方捷運補助遭砍爭議。（圖／交通部提供）交通部政務次長伍勝園透過影片說明，地方自治事權必須回歸，交通部要強調，中央團隊從來不是局外人，始終是地方最有力後盾，在交通建設上，中央沒有缺席，共同承擔。伍勝園舉例，明年度交通部原提報2200億元的公共建設預算，當中包含對地方像捷運建設的補助經費，但因《財劃法》修法，中央財源重新分配後，交通部實際只獲得1101億元，預算被砍半，但即便如此，還是盡力在全台的公平性與急迫性間取得平衡。他也說，今年台北市光從《財劃法》修法中，就多了452億元的稅收分配，只要撥出其中十分之一，就有能力編足捷運建設所需；台中市也是如此，新增295億元收入，只要撥出七分之一，就足以讓捷運工程順利推動下去，不必停擺。伍勝園提到，地方政府其實有能力自己補上缺口，該怎麼分配調度，地方政府要有責任感，要扛起責任，這些新增財源本就是讓地方更有彈性與力量規畫重大建設，交通部誠懇地提醒，拿到錢不是結束而是開始，怎麼用？用在哪？都是地方政府要回應人民的地方。伍勝園表示，現在地方政府的財政結構比過去健全很多，中央不逃避責任，會持續提供制度與資源的支持，但地方更要展現主動、有效的財政調度能力與建設規畫能力。伍勝園強調，在統籌分配款大幅增加的背景下，地方政府要以市民需求為優先，編足捷運與軌道建設的經費，積極推動交通建設與區域發展，因交通建設是人民生活中最有感的政策。
桃園航空城 500 億巨蛋啟動 A10新南崁「宗佳致境」成北台灣置產新寵
北台灣的城市發展藍圖，正迎來一場以桃園為核心的劇烈變革。隨著市區「桃園巨蛋」的升級、中壢體育園區「中壢大巨蛋」的孵化，以及作為全台最大開發案「桃園航空城」核心、斥資逾500 億元打造的「航空城巨蛋」正式啟動，一座嶄新的國際級都會圈已然成形；這股強大的開發能量，正沿著機場捷運線擴散，其中位處「航空城北側門戶」的 A10 新南崁，因其獨特的地理位置與交通優勢，成為眼光精準的雙北首購族，爭相卡位的明日之星。由台灣人壽與長榮國際儲運聯手，斥資超過 500億元開發的「航空城巨蛋」，不僅僅是一座體育館，更是一個結合了大型商場、辦公空間、星級飯店與智慧物流的複合式城中城；這個指標性的開發案，如同為桃園的未來發展注入一劑強心針，也預示著周邊區域的價值將迎來爆炸性的成長，在眾多潛力區段中，機場捷運A10 山鼻站，以「新南崁」之姿，憑藉其與航空城產業圈的緊密連結，以及即將到位的大型交通建設，被譽為最具潛力的明日之星。國道一號甲線動工，預計設置「山鼻段桃三交流道」，串聯南山路、群鹿紡織與欣興電子周邊產業，暢通A10新南崁交通路網。（圖片提供／宗佳致境）厭倦林口、南崁交通壅塞的通勤族 聚焦「A10 新南崁」交通、產業三大利多對於厭倦了林口、南崁尖峰時段交通壅塞的通勤族而言，A10新南崁的出現，無疑是「時間，就是金錢」的最佳解答，機場捷運串聯北北桃生活圈的便利性早已獲得驗證，而「國道一號甲線」的動工，未來將設置「山鼻段桃三交流道」，更打通了區域交通的任督二脈；不僅如此，預計2026 年優先通車的「桃園捷運綠線」，未來從 A10站僅需一站即可轉乘，輕鬆直達藝文特區與桃園總圖。軌道經濟、國道建設與航空城產業圈三大利多在此交會，讓A10 新南崁的未來價值，有了最堅實的保證。在各大建商仍處於佈局階段時，由宗佳建設所推出的「宗佳致境」，以其近乎完工的姿態，成為區域內最受矚目的焦點。「宗佳致境」坐擁千坪壯闊基地，緊鄰萬坪森林保育區，享有百米綠意街廓，更擁有「下樓即公園」的絕佳環境，開發商深知現代家庭對居住品質的渴求，在建築規劃上極具巧思，打造了市場罕見的「低公設比」、「單層三戶」的優質社區，確保了住戶的單純性與私密感。桃園捷運綠線預計2026年優先通車，未來A10新南崁站僅需一站即可轉乘，軌道建設加速串聯北北桃生活圈。（圖片提供／宗佳致境）獻給北北桃首購家庭 一次佈局未來的最佳機會走進「宗佳致境」，更能感受到其為自住客量身打造的用心，從雙結構技師認證的「專利耐震」工法，到因應未來趨勢、預先規劃的「電動車EMS 智慧充電系統」，每一項細節都體現了對安全與便 利的極致追求；在房型規劃上，其主力的大三房產品，格局方正、空間感開闊，戶戶邊間、雙面採光的設計，讓陽光與清風成為家中最好的裝飾、讓首購家庭無須屈就，一次就能買到足以承載未來十年幸福生活的理想家園。「宗佳致境」主力大三房產品，格局方正、空間感開闊，讓首購家庭一次就能買到足以承載未來十年幸福生活的理想家園。（圖片提供／宗佳致境）最吸引人的是，「宗佳致境」擁有媲美豪宅的規劃，在價格上更展現了對首購族的滿滿誠意，總價 1658 萬元起（含車位）就能輕鬆入主捷運大三房，讓年輕家庭能夠在可負擔的範圍內，享受到最好的生活品質，在全台房市重新洗牌的此刻，「選對時間、買對好房」成為購屋者的最高準則。「宗佳致境」以其即將完工的安心承諾、無可取代的環境優勢，以及眾多重大建設環繞的未來前景，無疑是獻給雙北首購家庭，一次佈局未來的最佳機會。
北宜高鐵爭議聲中過環評 賀陳旦批州官放火陳世玉盼速戰速決
高鐵延伸宜蘭案今（20）日在環評大會激烈討論後，開發單位承諾將對高鐵宜蘭站土方暫置、再利用期程提出妥善規劃，儘管部分委員仍對開發存疑，環評委員群最終仍決議通過環評大會審查。高鐵延伸宜蘭案環評專案小組歷經5月首次初審與7月二次初審後，環評委員決議「有條件通過初審」，要求補充多項資料，包含檢核旅行時間、運量班次、經濟效益等關鍵數據，還有途經翡翠水庫集水區，對飲用水水源區可能造成的環境衝擊如何緩解，另外也需加強施工與運營期間空氣品質、廢水處理、水土保持、土石方管理等環境防護計畫，補件後今日環評大會直球對決審議。簡介此案，開發單位是交通部鐵道局，另外目的事業主管機關為交通部，他們計畫自高鐵南港站向東路線拉至宜蘭，沿途會經過台北市南港區、新北市汐止區、平溪區、雙溪區、貢寮區，跨到宜蘭縣行經頭城鎮、礁溪鄉、壯圍鄉、宜蘭市，洋洋灑灑共9個行政區，並在宜蘭縣政府東南側設一座高架車站，全線總長60.6公里，將設置1處面積約12.5公頃的維修基地。今天就有環委指出，北宜高鐵的開發會讓宜蘭的道路系統配套一併面臨修正，要變動的區域可不是只有鐵路，範圍不可謂並不小；還有環委直指，計畫路段在新北市雙溪區以南的工程剩餘土石方，包含出土期程與去化，能否與宜蘭高鐵特定區計畫的期程銜接，都還沒講清楚，這些都應該要有更多討論。還有未具名環委直言，整體經濟效益評估上，其實生態與環境衝擊同等重要，必須讓各界知道本案真的有必要開發，但其實自己都覺得爭議不小，且國內高速軌道建設，「誰說一定要做到一日生活圈」？此案在環委閉門會議唇槍舌戰下，最後要求開發單位，應補充未來高鐵宜蘭車站專用區土方暫置、再利用期程規畫內容詳情，也需明列管理單位，還有新植造林不能「偷吃步」，不得申請溫室氣體自願減量專案獎勵，在以上幾點要求之下，北宜高鐵案決議通過環評大會。交通部前部長賀陳旦對此批評，此案在程序問題就是「州官放火」般鬧劇，遑論實質內容也荒腔走板。他回顧，2022年6月送環評時，根本還沒完成可行性評估，今年7月22日國發會也未認同可行性，且對影響最大的宜蘭鄉親，竟只辦一次公聽會，開發單位還推稱已經拜訪縣議會，對於民意已有掌握等說法敷衍，不敢直面遭徵收戶的真實民意。宜蘭縣社區發展聯盟理事長陳世玉（圖）強調，北宜鐵路優化不能等，「今天不做，明天會後悔」。（圖／CTWant攝影組）關心北宜鐵路優化的宜蘭縣社區發展聯盟理事長陳世玉則說，高鐵預定地在宜蘭縣地理位置適中，緊鄰縣政中心、科學園區、運動公園等處，重劃區可設置國際會議中心，吸引各界學術單位、企業財團，讓來到宜蘭旅遊的國內外遊客，可以攜家帶眷來到宜蘭，參加國際研討會，並可比照高雄衛武營的演藝空間，讓在地藝文活動有定期展出機會，也讓國內外藝文團體來到宜蘭有表演場地。陳世玉強調，站在宜蘭人的立場及觀察角度，非常認同與看好高鐵延伸宜蘭案的決策，面對北宜高鐵「今天不做，明天就會後悔」她疾呼。
父親節起跑！捷運藍線數位集章熱鬧登場 獎品多元超豐富
為提升市民對捷運藍線路網的認識與參與感，台中市政府推出「捷運藍線數位集章活動」，結合《台中通》智慧科技與趣味互動，邀請市民與旅客走訪捷運藍線預定站點，展開一場融合城市探索與數位體驗的集章之旅。活動自8月8日（父親節）起至9月8日舉辦，期盼透過參與式活動，促進市民了解捷運建設，並強化對城市公共運輸發展的支持。獎項包括藍色手機、行李箱、自行車、吹風機等多樣實用好禮。(圖／資料照) 捷運工程局表示，此次活動以《台中通》為數位平台，民眾可前往捷運藍線預定20處站點，透過掃描現場QR Code或GPS定位完成打卡，蒐集各站專屬的「藍線成就徽章」。集滿5枚徽章即可兌換限量運動臂包，集滿15枚則可參加抽獎，獎項涵蓋藍色手機、行李箱、自行車、吹風機等多樣實用好禮，活動兼具趣味與實用性，適合親子及青年族群一同參與。使用《台中通》APP集章並掃描捷運藍線各預定站點指定QR-CODE，可解鎖專屬成就徽章。（圖片提供／台中市政府） 為推動數位普及服務，數位發展局持續舉辦多元互動活動，深受大小朋友喜愛，此次特別與捷運工程局合作，歡慶台中重大建設捷運藍線正式開工，透過《台中通》APP打卡功能推出「上藍得分」數位集章活動。只需使用《台中通》APP掃描捷運藍線各預定站點的指定 QR-CODE，即可解鎖專屬成就徽章、成為「藍線達人」。不僅讓市民在趣味互動中體驗數位服務的便利，更展現數位應用與城市建設的完美結合，帶動市民共同參與智慧城市的發展。 本次活動特別邀請知名女團「幻藍小熊GENBLUE」擔任代言人，以青春活力的形象吸引更多年輕族群及親子家庭參與，為整體活動注入更多熱情與互動氛圍，提升市民對公共建設的關注與投入。 蘇局長補充，本次活動特別邀請知名女團「幻藍小熊GENBLUE」擔任代言人，以青春活力的形象吸引更多年輕族群及親子家庭參與，為整體活動注入更多熱情與互動氛圍，提升市民對公共建設的關注與投入。記者會特別邀請知名女團「幻藍小熊GENBLUE」演出。(圖／資料照) 捷運藍線全長24.78公里，西起台中港、東至東區新建國市場，橫貫8個行政區、53個里，設置20座車站，涵蓋童綜合醫院、靜宜大學、東海大學、市政府、科博館、第二市場、臺中車站及帝國糖廠等地標級場域，活動設計不僅有助於提升市民對站點分布的熟悉度，也鼓勵民眾走入社區，發掘各地人文與地景特色，進一步強化對城市的認同感與凝聚力。 捷運藍線為台中東西向重大交通建設，未來將與既有綠線接軌成黃金十字軸，建構更完善的大眾運輸系統。捷工局期盼透過此次集章活動，讓市民能提前瞭解場站布局，提升公共交通使用意願，在趣味體驗中認識並支持台中軌道建設，共同迎向便利、永續的交通未來。中市「捷運藍線數位集章活動」邀知名女團「幻藍小熊GENBLUE」擔任代言人，以青春活力的形象吸引更多年輕族群及親子家庭參與。（圖／台中市政府） 台中市政府誠摯邀請市民朋友與各地旅客踴躍參與，下載《台中通》APP，透過數位互動方式踏上藍線探索之旅，與幻藍小熊一起感受捷運藍線的無限魅力，並為台中捷運的藍色未來熱情喝采！（台中市政府新聞局廣告）
機捷採購新列車 經費暴增至170億
桃園機場捷運運量逐年攀升，張市府上任喊出要採購10列車，原預估60億元，豈料因舊號誌停產無法相容，購車經費暴增至170億元而卡關，市長張善政直言「機場捷運」（機捷）過去就是中央招標施工，將來第三航廈啟用，中央有必要因應國家新政策共同分擔責任，會跟鐵道局一起努力。市議員黃敬平表示，桃園捷運公司（桃捷）去年3月與交通部達成協議，計畫添購6列直達車與4列普通車，總經費60億元由地方、中央平均分攤，豈料車載號誌系統廠商遭西門子併購，部分零件已停產，新舊無法相容下，得全面升級號誌系統，光號誌更新費用就高達110億元，使得整體升級與購車總經費逼近170億元，恐壓垮桃園財政。「西門子把桃園市政府當盤子嗎？」黃敬平說，台北捷運採購7列車，號誌系統只要4000萬元，桃園竟要110億元，根本坐地起價，直指機捷因運量提升，已面臨「載不動、調不快、等很久」3大困境，如今購車受阻恐雪上加霜，強調機捷屬國家級基礎建設，不該由市民單方面承擔「國門工程」龐大財政壓力，呼籲中央正視機捷定位與需求，盡速啟動補助機制。張善政坦言，170億元太過龐大，中央也不願意埋單，直言機捷過去就是中央招標施工，將來第三航廈啟用，中央有必要因應國家新政策共同分擔機捷責任，會跟鐵道局一起努力，他也透露桃園軌道建設齊發，中央建議可整合要開發的捷運路網和西門子協商，降低成本。他強調，已與桃捷公司多次開會，盤點後，零組件可再用25年，現有車廂可用20年，現階段會先優化營運模式，針對運量密集區域增開區間加班車因應。此外，張善政也表示，桃捷去年度盈餘達5.23億元，較前年大幅成長，平均日運量也提升至11萬4472人次。早在2022年桃捷提出薪資調整需求時，即表達支持，除比照公務員基本調薪幅度外，應再額外提高。去年已針對7類基層職務調薪5％，其餘職類調薪4％；今年再調薪4％，調幅優於一般公務員，另大夜班夜點費從原本300元調升至400元，常年夜班從450元提高至470元，逐步改善輪班條件，期許3年內薪資水準逐步追上雙北捷運公司。
公共建設、科技業搶進房價5年漲4成 土城最適居重劃區是「它」
新北市土城因具備多項公共建設題材，及科技業進駐利多帶動龐大工作機會，近年快速發展，讓土城房市交易量穩健成長，其中，土城暫緩重劃區雖為新興重劃區，卻享有舊市區生活機能，在目前土城多個區域中被認為是自住首選，近期房市在剛性買盤的支撐下，展現穩定活力，市場詢問度持續攀升，買氣不減。過去土城有工業重鎮、空氣汙染與看守所的印象，隨新北市政府斥資104億元在土城打造AI立體工業園區，吸引鴻海精密、正崴精密、鼎創達等規模企業陸續進駐，加上土城司法園區大型公共建設題材，讓土城從利空翻轉為利多。「台信琢岳」專案經理張耀天表示，除了民間投資，讓土城房價直追新莊副都心的當屬土城司法園區開發啟動，預估未來數年土城將有2~3萬的就業人口，帶動區域房市需求及商圈繁榮（圖／CTWANT攝）。盤點土城利多題材，暫緩重劃區指標案「台信琢岳」專案經理張耀天表示，除了民間投資包括統一土城複合式商場、中工土城AI智慧園區、國泰人壽土城都更案外，讓土城房價直追新莊副都心的當屬土城司法園區開發啟動，重大建設的落實，預估未來數年土城將有2~3萬的就業人口，帶動區域房市需求及商圈繁榮。內政部2021年啟動的司法園區整體開發計畫，基地鄰近土城醫院、捷運板南線土城站及萬大線二期LG11站，總面積84.07公頃、區段徵收面積64.82公頃，未來新北地院與新北地檢署等機關進駐，並規劃大面積公園綠地，媲美大安森林公園，預計最快2026年交付機關用地，全區2027年開發完成。今年10月，新北地政局已針對土城司法園區召開抵價地抽籤及配地說明會，隨開發案持續推進，未來司法園區將與暫緩重劃區結合為大腹地，為當地房市帶來利多。為因應未來洽公人車潮，國道三號將增設金城交流道，金城路預計拓寬為雙向6線道，預計2027年完工通車，將可省下15分鐘車程。然而土城能飆速發展的原因，與軌道建設脫離不了關係。捷運板南線又被稱為雙北含金量最高的一條捷運路線，土城在板南線上就有海山、土城、永寧、頂埔4個站別。2025年底即將迎來捷運三鶯線完工，並計劃於2026年上半年通車。未來還有捷運萬大線，一期工程預計2027年底完工，第二期工程也已動工，預計2031年完工，到時將大幅縮短雙北通行時間，由土城站至中正紀念堂站只需約20分鐘。專案經理張耀天表示，暫緩重劃區內環境街廓整齊，還享有舊市區機能，也離土城醫院不遠，生活機能十分到位（圖／CTWANT攝）。在政府規劃之下，土城轉型成為開發完整、最適居地區。根據近期實價登錄資料發現，土城平均房價過去5年漲幅來到4成。觀察市場熱度，目前土城各生活圈、重劃區，又以與土城司法園區緊鄰的暫緩重劃區置產詢問度最高，鄰近中央路商圈、裕民路商圈、清水商圈等，小吃、美食豐富；金城路上則是有許多大型連鎖店，藏壽司、UNIQLO、麥當勞等進駐；未來還有統一土城複合式商場，預計於2026年營運，裡頭有7-ELEVEN、康是美、星巴克及統一佳佳 BEING sport等進駐，生活機能到位。「台信琢岳」是土城暫緩重劃區的指標推案，專案經理張耀天表示，暫緩重劃區因區內環境街廓整齊，舒適愜意的居住環境，還享有舊市區機能，同時也離土城醫院不遠。「台信琢岳」位於金城路二段與明德路交叉口，距離捷運板南線海山站約800公尺，步行約11分鐘；距離未來萬大線二期LG10站約400公尺，步行約7分鐘，進一步提升交通便利性。「台信琢岳」基地面積為705坪，規劃地上19層、地下5層，含2戶店面共128戶，坪數20~45坪2~3房，擁有舒適的生活空間（圖／CTWANT攝）。「台信琢岳」基地面積為705坪，規劃地上19層、地下5層，含2戶店面共128戶，坪數20~45坪2~3房。張耀天說，「台信琢岳」社區四周規劃綠意步道，提供安全的活動空間，適合散步和騎自行車，營造出自然、健康的生活環境。而置產最重要的考量是地段與交通，便捷的交通系統不僅能讓日常生活更加輕鬆，也能減少通勤時間，提升生活品質，加上地段的加持與完善的建築規劃，能為資產帶來最佳保值效果。
高鐵南延拍板 李柏毅批陳菁徽、黃昭順母女收割
行政院長卓榮泰上周六宣布高鐵南延屏東確定採「高雄案」，立委李柏毅今（30日）指出，建設絕不是一分鐘半的質詢時間就能爭取到的，藍、白兩黨用《財劃法》修理高雄，然而國民黨立委陳菁徽卻於高鐵南延後在臉書放上「成功爭取」字樣圖卡，他並點名陳菁徽母親、前立委黃昭順，過去與國民黨不斷阻撓高鐵高雄方案，是拖垮建設的罪魁禍首，更強調當年韓國瑜「盲腸線」言論，明確反對高鐵南延，現在為了收割竟凹成韓的功勞，這堪比轉彎的幅度堪比白海豚吳敦義。陳菁徽昨（29日）在臉書粉絲專頁寫道，自己在質詢時爭取高鐵高雄案，並附上「成功爭取」字樣圖卡，又稱還了當年的韓國瑜公道；此舉隨即引起李柏毅反諷，幫忙科普當年高鐵高雄案歷史，再批當年韓國瑜不承認、反對高鐵南延案，稱作南沿線是「盲腸線」，「怎麼蹭著蹭著今天變成了韓的政績？」李柏毅痛批，過去阻礙頻頻阻礙高雄發展的就是國民黨，自己還不知道打臉自家人？他說，高鐵早在1993年核定路線、1999年開工，之所以高雄方案無法跟鐵路地下化一併施工，就是當年的市長吳敦義核定站點計畫不周。李柏毅點名黃昭順，在2006年率眾大鬧鐵路地下化動工典禮、就是要「卡」建設，且2010年吳敦義擔任行政院長任內，和交通部長毛治國再給高雄方案一記殺球「不具可行性、否決延伸線」，完全不顧南部城市發展，才讓高雄到現在還在補20年前的破網。李柏毅表示，當年國民黨總統參選人韓國瑜曾說若當上總統，行政院規劃的這條「盲腸線」，不同意、也不會承認。李柏毅說，韓的實際主張就是反對高鐵南延，至於要不要進市區僅是對路線的評論。現在國民黨委員為了收割顛倒是非，要把這一切的功勞歸到韓國瑜的名下，但無論是政策規劃還是執行成果，韓國瑜根本毫無貢獻，「盲腸線」都能美化成政績，這轉彎幅度堪比白海豚吳敦義。李柏毅感嘆，高雄軌道建設從捷運紫線、黃線，到接下來即將實施的高雄方案，都需要大量的中央經費支持，這些資源被藍白財劃法惡奪，變成六都財源增幅最少的城市，未來建設經費下落都成了問號。李柏毅怒批，在藍白用財劃法修理高雄時，國民黨委員不為高雄人站出來發聲，「現在還想出來收割政績？到底要不要臉！」
藍營駐守4天無用！綠委夜間「突襲闖議場」佔領主席台
立法院會20日排審《選罷法》、《憲訴法》及《財劃法》修法，國民黨力拼3大法案三讀，預防民進黨阻攔，17日起就在立法院門外搭帳篷。昨（19）日大批綠委突襲進入，甚至拆掉窗戶進到議場集結，並占據主席台，讓留守的國民黨立委措手不及，反應過來時，綠委已全數進入議場。為拚三大爭議修法，國民黨立委自17日下午就開始在議場前搭起2頂帳篷，輪班守住議場。昨日晚間，綠委突襲從側門闖進立法院議場，綠委鍾佳濱、陳俊宇更把窗戶拆下殺進議場，以兵分三路用各種方式成功突圍，藍委反應不及，雙方發生衝突。綠委王義川、郭國文、陳培瑜、邱議瑩等人，輪流在議場內拍照打卡，稱「守護民主，51戰隊進來議場了。」綠委摸黑進入議場。（圖／民進黨Threads）民進黨團總召柯建銘凌晨也在臉書上發文喊話台灣人民，「島嶼再天光，台灣人民站出來，最後一個月，救台灣，救全球民主！」柯建銘指稱藍白的如意算盤，週二先行排隊守住立院前門，待今天早上7點議場開門，搶先佔領主席台；週二程序委員會排案，今（20）天院會前3案為選罷法、憲訴法、財劃法；在立法院長韓國瑜配合下，不做任何發言，用極短時間強行通過以上3法。民進黨團不得不在昨晚9時以迅不掩耳，破窗進入議場後門進入立院，先行佔領主席台，讓在前門的國民黨立委不及反應，白排3天。柯建銘指出，從今日到1月21日的未來一個月，在立院休會前，是守護民主、守護台灣最關鍵時刻。若選罷法通過，就是沒有罷免，如此藍白與中國唱和下，未來3年可恣意妄為提出毀憲亂台的各種法案，徹底破壞台灣民主，憲政體制。至於憲訴法修法，柯建銘痛批徹底破壞憲政體制釋憲制度，讓大法官無法釋憲，以後藍白恣意訂定任何違憲法案，皆為合憲性，「有如一把利刃，插在憲法心臟。」財劃法部分，柯建銘表示破壞財政紀律，從中央搶6612億給地方，搶錢不負義務，「老人年金、健保、捷運、軌道建設等公共建設要負責嗎？」如此必違憲，但國民黨若強推憲訴法通過後就都合憲，中央缺錢無法執政，所有社會福利、長照等皆無法做。民進黨深夜用突襲方式闖入議場，有綠營支持者對此感到憂心，向綠委們喊話：「你們被反操作是破壞議場進去的，請不要用『衝』這個字眼，外面已經有人造謠你們用『衝』的進去，網路組闢謠得很辛苦！」綠委黃捷留言回應：「國家都要毀滅了，用走的還是用衝的，有差嗎？革命還怕踩到草皮嗎？」
台北市人口持續下跌 議員憂晚上變空城
台北市人口持續下降跌破250萬大關，市議員擔憂，因房價過高，許多人遷往新北、桃園，未來許多人通勤至北市上下班，北市晚上變成空城。北市民政局表示，許多民眾沿軌道建設遷出，並考量地緣關係，遷出至新北高達近80％，桃園也有約10％，將持續透過人口對策委員會研議政策，吸引民眾居住北市。民政局統計，北市去年5月人口回升至250萬1988人，去年12月達251萬1886人，但今年9月跌至249萬8210人，11月剩249萬3210人，去年北市遷至外縣市共8萬992人，其中40到44歲8669人最多，35至39歲7603人次之，45至49歲6978人。民眾黨議員陳宥丞指出，他在內湖讀國中小，但已婚的同學只剩不到5對還留在內湖，其他人全部往新北、桃園發展，原因不外乎是房價太高。他擔憂，未來誰來照顧北市長輩、誰要繼續在北市生活？如果民眾都從外縣市到北市上班後下班離開，北市晚上就變空城，實在是很可怕的現象。國民黨議員曾獻瑩也說，人口下降可能影響議員席次，人口外移不僅是居住問題，也涉及政治和行政資源分配，民政局要對遷出人口年齡層與遷移原因做更詳盡的統計，協助規畫更有效的留才留民措施。民政局長陳永德坦言，今年至今人口數一直在下滑，因素包括北市物價、房價昂貴，許多人在軌道建設完成後遷至新北，除考量地緣關係上班通勤方便，還有房價較便宜，遷出至新北高達近80％，到桃園也有約10％。民政局表示，將透過人口對策委員會，對於遷入北市的困難情形研議移居政策工具，包括鼓勵或協助租屋者設籍、研究青年住宅和長者租屋困難因應方案等。
北捷運輸本業仍長年虧損 靠業外收入才有盈餘
全台軌道建設齊發，成為城市現代化的標配，但也不免讓人憂心完工後的營運成效，是否都如起造時設想的美好。以路線最廣、人流最多台北捷運為例，運輸本業長年虧損，是靠業外收入才有盈餘，高雄、台中捷運則是虧損，桃園捷運若無TPASS行政院通勤月票挹注，也會是虧損。台北捷運今年旅客日均量達199萬人次，本業仍然虧損，透過業外開發收入才有盈餘；高捷鐵道本業去年虧損約4.82億元，非本業則盈餘約4.31億元，合算全年虧損0.51億元；桃捷在TPASS行政院通勤月票方案挹注下，今年日均運量預估約11.3萬人次，盈餘預估4.84億元。談起營運，台北捷運公司表示，未來30年須提撥總額約1300餘億元捷運系統重置基金，每年需繳交約4、50億元捷運系統租金，加上新冠肺炎疫情期間緩繳的租金約50億元待補回，可見營運不易。此外，今年10月電費調漲14％，明年薪資及基本工資也調漲，加上票價自通車以來未調漲造成未來的財務缺口，憂心恐將首度出現虧損，長遠來看將影響捷運系統安全及服務品質。高雄市捷運局分析，隨台灣人口高齡化與都市規模擴大，如何解決交通問題成重要課題，捷運能大幅提升通勤效率，沿線串聯住宅、商業、觀光區，帶動產業成長、提高競爭力，顯示軌道交通是提升城市生活品質、奠定繁榮的重要基石，但經營並不容易。高市府說，雖然軌道後續建設及營運對地方政府財務是龐大挑戰，但正透過積極辦理捷運聯合開發，擴展收益，以挹注捷運建設。
盤點「最後2字頭」南台灣重劃區 高雄全軍覆沒30萬元UP
房價不斷高漲，小資族要找2字頭預售屋越來越困難了！樂屋網統計近1年，南部5個縣市的重劃區，發現只剩下台南「舉喜重劃區」、嘉義「高鐵特區」以及屏東「東新重劃區」有2字頭預售屋，高雄市預售屋更是全軍覆沒，價格全面站上3字頭。樂屋網統計南台灣包含嘉義縣、嘉義市、台南市、高雄市、屏東縣共5個縣市，近1年大樓與華廈預售屋均價2字頭的重劃區，結果僅3個重劃區入列，其中台南市「舉喜重劃區」、嘉義縣「高鐵特區」的價格也已逼近3字頭，僅剩「東新重劃區」還在25萬元內。樂屋網發言人洪安怡指出，「舉喜重劃區」是由華友聯開發一手推動的自辦重劃區，緊鄰台86線快速道路，因此又被稱作「86特區」，雖然因為距離市區較遠，機能相對較弱，但也因房價親民，吸引不少小資族跨區來購屋；且區域內有佔地3公頃的歡喜公園，適合休憩，又有交通便利性，是首購族可考量的區域。隨著台南各大重劃區房價逐漸高漲，在比價效應下，「舉喜重劃區」未來的能見度應該會越來越高。至於嘉義的「高鐵特區」，洪安怡表示，因為該區開發的時間較晚，目前區域內新建案稀少，但有軌道建設的票房保證，再加上台積電進駐嘉義科學園區的話題，帶動該區房價成長，目前華泰Outlet也確定進駐嘉義高鐵特區，預計2028年開始營運，諸多利多加持下，都讓各方看好當地房市成長。「東新重劃區」則是緊鄰屏東東港市區，屬於自辦市地重劃，面積僅11.6公頃左右，範圍並不大。洪安怡提及，當地早期以透天案為主，不過近期也開始有一些華廈案，訴求低自備成家，且多為新加坡式住宅，雖然區域尚待開發，但生活機能可仰賴鄰近的東港市區補足。值得一提的是，本次高雄沒有任何一個重劃區上榜，顯現高雄的重劃區預售屋已全面站上3字頭，其中相對比較平價的重劃區是「頂新特區」，差不多剛站上3字頭。洪安怡說，「頂新特區」位於台88線快速道路南側，靠近鳳山交流道，進出市中心便利，適合低自備的小資族，只不過當地新案稀少，機能也仍有待發展。
中捷連結幸福 乘客賓至如歸 共盼藍線建設 構成大台中完善路網
台中捷運自110年正式通車以來，致力提供民眾安全、可靠、舒適、便捷的旅運服務。隨著112年COVID-19疫情解封，南來北往的人潮漸增，在中捷公司不斷推出精進措施，並結合各種節慶及市府大型活動，加上TPASS行政院通勤月票和捷運列車擬人化的中捷吉祥物「小綠綠」吸引大批粉絲，帶來了搭乘運量上升。但您知道嗎?在您安全回家後，捷運的幕後工作才正要開始。台中捷運每日運量超過四萬人次，捷運工作人員每日遵循SOP，將旅客安全、準時送達目的地，去上班、去旅遊、去做任何事情，除了營運時間忙著服務旅客、維護站內環境，就連末班車執行完運送任務、車站出入口鐵捲門放下之後，18座捷運站仍是燈火通明，因許多工作都要等到末班車駛離、收車後才能開始進行。這些幕後都收錄在台中捷運今年推出的一部形象影片《台中捷運的一天》，帶您體驗捷運車站24小時的日常。凌晨時分，行控中心及工班需確保三軌皆已斷電，維修人員才能陸續進場、下軌道進行設備維護。在各項維修作業進行同時，站務人員及保全則逐一巡檢車站公共區域、機房及各項設備，還會嚴密檢測廁間是否被裝設針孔攝影機，這些都是日常沒有機會目睹的場景。台中捷運站務人員值勤畫面。（圖／台中捷運公司提供）每一個平凡的早晨，都脫胎於不平凡的夜晚，捷運站在清晨6時前拉開鐵門，迎接新的一天。從走入車站開始，就能看見站務人員及保全的身影，而這支影片中，詳細地呈現了站務人員工作的多樣性，需時刻注意站內突發狀況，並協助乘客排除疑難雜症；保全則不定期在車站及車廂內穿梭巡邏。每一位旅客的安全，都是台中捷運的第一順位。辛勤的作業及體貼入微的服務，把旅客的每件小事都當作重要的大事，讓台中捷運112年旅客滿意度再創94.2%新高，其中最功不可沒的，莫過於第一線站務、保全及清潔人員。中捷對旅客的體貼更展現在打造友善的無障礙環境、提供視障者引導服務等細節，讓中捷榮獲無障礙友善環境金點獎。台中捷運保全值勤畫面。（圖／台中捷運公司提供）台中市總人口已躍居台灣第二大直轄市，今年更突破285萬人，第一條捷運綠線通車上路後，秉持「一流捷運，連結幸福」的願景，為台中邁向捷運城市，奠定良好的基礎，市府持續推動軌道建設與城市發展，第二條捷運藍線規劃於2025年動工，全長約24.8公里，預計興建20座車站。市府表示，將力拼10年完工通車，屆時將與綠線構成十字路網，串聯山線、海線，與高鐵、台鐵及機場接軌，整合大台中交通。日復一日，一如既往，您生命中的每個步伐，都有中捷相伴在旁，也期許未來一起用關懷凝聚美好，串聯幸福生活。影片連結：半夜持續維運，24小時不停工的捷運站-【台中捷運的一天】數位推廣形象-完整版影片https://youtu.be/SnZpFx7c27U半夜持續維運，24小時不停工的捷運站-【台中捷運的一天】數位推廣形象-30秒CFhttps://youtu.be/68mQQyGmew8
怨總預算卡關影響新北建設 民進黨：藍委只顧政爭不顧民生
立法院審議明年度中央政府總預算案不斷遭在野黨杯葛，至今已經六度卡關，包含許多社福、民生、醫療新興預算明年能否順利進行，引發社會關注。對此，民進黨24日由兼任黨發言人的新北市議員戴瑋姍及新北市議員張維倩、張錦豪、鄭宇恩舉行「只顧政爭不顧民生、藍白惡卡總預算─新北篇」記者會，痛批國民黨新北市立委洪孟楷、廖先翔等人，一面向中央討經費，一面在立院卡預算，大玩兩面手法，欺騙社會大眾。戴瑋姍表示，明年度總預算六度遭到在野黨阻擋，至今已延宕超過一個月，新北市許多建設經費無法到位，引起新北市民強烈反彈。事實上，行政院不斷釋出善意，希望能夠儘速通過總預算，遺憾看到羅明才、林德福、洪孟楷、廖先翔、葉元之、張智倫以及朱立倫子弟兵吳宗憲等藍委，一面討經費、討補助，收割中央政績，頻稱自己成功爭取預算，卻又一而再，再而三的在立法院阻擋預算，不顧新北市民生活，已經嚴重影響新北市明年河川整治、捷運工程等民生建設，即便未來新北市以墊付款處理，衍伸利息仍是由全體新北市民買單。張維倩指出，新北市長侯友宜上周四特別出席行政院會，針對颱風所造成新北部分行政區嚴重災情，向中央爭取中央挹注新北治水預算，包括水環境、下水道、水安全等重要工程，但侯友宜難道忘記明年度的中央政府總預算已被國民黨立委阻擋六次，至今無法付委審議，中央再怎麼想要幫助新北治水都顯得無力。 張維倩接著說，隨著新北市議會將展開對新北市政府114年度的預算審查，國民黨持續阻擋總預算，共有高達603億來自於中央補助的預算，其中與市民最迫切相關的教育局、衛生局、社會局中，中央補助預算更超過300億元；此外，新北市明年將舉辦世界壯年運動會，其中使用到的新莊棒球場、板橋第一運動田徑場的場館整修，皆有中央所補助的經費，若因總預算遭杯葛無法到位，勢必影響到相關工程，豈是侯友宜一句「尊重立法院權責」輕輕帶過。鄭宇恩呼籲，國民黨立委不要大玩兩面手法，10月7日洪孟楷和賴清德總統視察金山的災情，當時還說他會支持治水的預算，也在8日說他不會擋治水的經費，可是洪孟楷大玩兩面的手法，在人民面前說支持治水的預算，卻在立法院大搞杯葛手段，這就是標準的虛偽政客，「人前手牽手，背後下毒手」。張錦豪表示，山陀兒颱風豪雨造成員潭溪、金包里溪、清水溪溢堤造成金山、萬里嚴重淹水，甚至導致民眾不幸喪命，是近年來最嚴重的水災。10月6日賴總統與侯友宜市長到場勘災，國民黨的洪孟楷、廖先翔也陪同，他當面向廖先翔拜託讓總預算案通過，也獲得承諾支持總預算，讓新北獲得治水預算，卻被藍白的政治鬥爭犧牲，廖先翔臉書說「讓大家不再受到無情的風雨侵害」，但說的跟做的完全兩回事。藍白政治操弄，犧牲災民重建家園的資源，實在令人心寒。張錦豪說，汐止人真的很需要軌道建設，今年捷運汐東線終於成功發包，中央也挹注57.96億元，除了汐東線基隆捷運補助更是補助519.98億元，這些廖先翔都表態支持，卻在立法院扮起阻礙建設發展的罪魁禍首，呼籲在地立委廖先翔別再擋總預算案，讓災區有資源重建，讓汐止期盼20年的捷運別再延宕。
砍在刀口2／雷吼「監督預算」唬人效果大 藍自擔心審查不懂眉角
立院新會期開議後重頭戲將是審查104年度的中央政府總預算，這不僅是賴總統就職後的首編預算，歲入歲出還首度突破3兆元規模，受高度矚目。雖然賴總統、閣揆都相繼喊話各部會首長與綠營黨團要清楚論述、主動與在野黨團溝通，避免預算遭重大刪除凍結，影響國家發展，然而藍營表態「絕對嚴審」，強調目標從「砍300億起跳」，並透過凍結預算、主決議等方式，回應民意的期待。據指出，因民眾黨主席柯文哲深陷官司爭議，已經有白委喊出將針對此次偵辦過程中凸顯的檢方違背「偵查不公開」爭議，要檢方給個交代，外界推測這也象徵白營吹起嚴審法務部預算的號角。此外，憲法法庭將在立院新會期針對在野黨力推的國會改革法案宣判，若判決違憲，恐也難免波及司法院的預算，新任大法官人事案也不樂觀。另外，行庫為落實賴總統「新青安貸款」選前政見，房市屢傳亂象，外界甚至擔心引發「類次貸風暴」，藍委已提案要求央行、財政部等單位開議後到立院專案報告，避免年輕首購族成最大受害者。預料財政部、央行與金管會部份預算，也可能因此成立委要求凍結，或成為「主決議」（先向立院報告改進狀況，解凍後才能動支）的標的。行政院正式核定政院發言人陳世凱出任交通部長，但交通部主管業務包山包海，但陳世凱過去的經歷並無交通領域的專業，能否推動相關政務，引發外界議論（圖／記者趙世勳攝）再者，包括遭質疑推動打詐、數位化無功，預算卻「編好編滿」的數發部預算，遭在野黨痛批只會配合政治、打壓特定媒體的NCC國家通訊傳播委員會預算，也都被視為在野黨「大砍預算」的標的，恐難「全身而退」。而交通部主管業務包山包海，原先編製預算的交通部長李孟諺卻突然下台，由完全不具交通專業的政院發言人陳世凱倉促上陣，甫上任就要面臨朝野立委的拷問，交通部能保住多少預算，也成為觀察重點。即使在野黨磨刀霍霍大喊砍預算至少「300億起跳」，但其實只佔明年度中央政府總預算歲出3兆1325億的百分之一，說穿了與往年「統刪1％」的朝野基本共識相去不遠，只是「數字」有唬人效果罷了。一名立委透露，行政部門早已灌水多編些預算，就等著在野立委「出招」。過去八年，在野立委人數少，預算統刪1％還勉強對選民有交代，如今在野黨已是國會多數，預算審查最後若仍僅統刪1％，不僅未兌現選前承諾，更難逃綠營訕笑「在野黨不用功，查不出預算貓膩」。立院將開審114年度中央政府總預算，其中也再度編列551億元的治水預算，引發外界質疑錢是否用在刀口上，日前高雄仍豪雨成災，政府有義務要告訴全民治水預算究竟是怎麼花的。圖為今年7月高雄發生嚴重水災的畫面。（圖／民眾提供）資深立委賴士葆指出，在野立委重新掌握立院席次優勢，包括國軍打造7艘潛艦、長達14年「匡列」預算；編列行之有年、卻還是頻傳水災的治水前瞻預算，CP值遭到質疑的軌道建設，這些被鎖定監督的大型預算，不僅內容專業，牽動國安機密，更因常跨各縣市選區，若在野立委無法明確點出哪裡浮濫、浪費，甚或被挪用，而是天馬行空的漫天喊價砍預算，執政黨將「笑納」當成是下屆地方縣市長、立委總統選戰的相罵本，恐無助在野重返執政之路。另一位資深立委也認為，「統刪1％預算」並非最理想的預算監督方式，尤其法律對各行政部門編列「延續型預算」有保障，就算預算被砍，行政單位仍可自行挪用其他預算支應，資深立委也都知道巧門何在，真要砍預算「砍新不砍舊」，多鎖定今年新增的預算項目，並以主決議禁止各部門「自行勻支」，預算刪減對象也要相當明確，才能避免行政單位存在僥倖心理，對新科立委而言其實並不簡單，監督預算能否真正「砍在刀口上」，也就更讓外界好奇。
桃園捷運綠線主線車站命名完成！G03竟叫「巧克力站」 原因出爐
桃園市政府第一條自辦興建的「捷運綠線」工程正如火如荼推動，為了迎接軌道建設及配合115年捷運綠線北段7站通車，主線段17座車站名稱已經確定，桃園市長張善政今（20）日表示，相信車站有了正式身分，除了成為桃園地標，也將是交通建設的重要指標之一。桃園市政府捷運工程局日前舉辦「捷運綠線」主線段車站命名活動，獲得許多民眾與軌道迷的參與；在完成命名後，車站多了歷史意義、地方辨識性及地標顯著性，象徵傳承、繁榮、進步的軌道建設。另外，捷運工程局為配合未來桃園捷運路網環狀營運的規劃，故藉由這次車站命名的契機，一併調整車站編號。桃園捷運綠線主線車站命名完成，開啟城市新篇章。（圖／桃園市政府提供）捷運工程局指出，17座車站名稱依序為：G01「建德興豐站（八德國小）」、G02「仁德公園站」、G03「巧克力站」、G04「大湳站」、G05「小大湳站」、G06「陽明運動公園站（陽明高中）」、G07「桃園車站」、G08「景福宮站」、G09「中正力行站（桃園夜市）」、G10「中正大興站」、G11「藝文特區站（展演中心）」、G12「蘆興埤站」、G13「南竹中正北站（河底）」、G14（原編號G13a）「蘆竹中正北站」、G15（原編號G14）「水尾站」、G15a（原編號G31）「菓林站」、G15b（原編號G32）「坑口站」，另G02站前新闢道路尚未完工及命名，故名稱暫命名為「仁德公園站」，後續再以新闢道路命名之。桃園捷運綠線主線車站命名完成，開啟城市新篇章。（圖／桃園市政府提供）據了解，位於桃園市八德區的巧克力街，起初並不是一條道路，直到食品公司2011年成立「巧克力共和國觀光工廠」時出錢鋪路，因此順勢被命名為巧克力街，而G03站因為靠近巧克力街，經過市民票選命名為巧克力站。捷運工程局局長劉慶豐表示，這次捷運綠線主線的命名作業，透過命名活動及區公所的協助下，已充分收集到民眾及地方意見，並依據相關作業要點規定，邀集文獻文化學者專家、相關機關及地方代表等召開會議，審慎地逐一討論各站名稱，每一座車站名稱十足展現出桃園的歷史文化、自然地貌與區域發展，這些車站不僅是交通網路中的一點，更將成為桃園城市記憶的一部分。捷運工程局表示，桃園捷運綠線工程積極興建中，今年底首輛綠線列車也將運抵台灣，隨即展開測試，逐步朝向分段通車的目標邁進，以及早提供桃園市民便捷、安全又可靠的運輸服務。桃園捷運綠線主線車站命名完成，開啟城市新篇章。（圖／桃園市政府提供）
侯友宜新北宴立委 藍綠白2026選將齊聚撇談選舉
新北市長侯友宜5日晚間表示，為感謝不分黨派的新北立委關心在地發展，當晚在市府餐敘由自己作東，與立委交流意見與市政，未來市政聚會將定期舉辦，彼此雙向溝通，團結打拼為新北。侯友宜5日晚間在新北市政府大樓8樓彭園會館花園廳，宴請新北市選出的藍綠立委，除了民進黨立委吳秉叡、李坤城和國民黨立委羅明才請假未到外，其餘9名藍、綠選區立委都來了，而本屆以新北為服務區、屢被點名參選2026新北市長的民眾黨不分區立委黃國昌也出席。由於2026新北市長熱門人選，包含副市長劉和然、民進黨立委蘇巧慧、民眾黨立委黃國昌與國民黨立委洪孟楷都在現場，不免飄散濃濃政治味，彼此互動也成關注焦點。侯友宜致詞時首先強調，自己感謝不分黨派立委關心新北市發展，而立委雖然有藍綠與選區之分，但拚建設不分黨派疆界，比方永和資深立委林德福希望爭取捷運中和光復線，造福雙北民眾，就是集中力量的典範。侯友宜也說，未來自己將親自拜會請益閣揆與各部會首長，與立委的市政交流會更將常態化，除報告市政進度外，也會聽取委員們意見，彼此雙向溝通。劉和然則強調，自己自台北縣時期便在此服務，一晃眼已經30多年，當然很熟悉新北，過去從蘇貞昌、周錫瑋、朱立倫到侯友宜橫越藍綠縣市，自己市政有十足把握。劉和然說，5日討論最多的是軌道建設，因為跨了很多委員的選區，大家都有話要說，自己認為這樣的討論非常好，剛好藉此盤點哪些建設是需要中央預算的補助，或是有哪些案子要加快進行，委員們也能多了解建設方向。洪孟楷則說，當日市政交流會氣氛非常融洽，因為市府團隊跟地方委員，多年來都有非常好的互動跟連結，無庸置疑，現在講2026選戰還太早。蘇巧慧也說，飯局席間氣氛融洽，自己樂見有更多機會討論新北建設，所有立委都是新北隊。黃國昌則說，儘管自己是不分區立委，但新北市府主動邀約出席，加上侯友宜一直很用心推動市政建設，當然樂意為新北市政共同努力，至於選舉，現在談還太早。據了解，侯友宜當日席開2桌，其中主桌15位，包含侯友宜、10位立委與3位副市長、秘書長邱敬斌。第二桌純為市府幕僚，包含3位副秘書長、新聞局長張愛晶、研考會主委林豐裕、副發言人李利貞、張劭斌、新聞局專委王敏旭等人。當日菜單加上水果甜點共計13道菜，包含左宗棠雞、花椒燉網鮑、富貴烤雙方、龍虎斑、燉雞湯等。據市府人士透露，本次聚餐市長特支費支出，平均每人新台幣約千元，另加1成服務費。
魄力翻轉397公頃！塭仔圳首排 新北大未來在此
位於新北市新莊和泰山交界的塭仔圳都市計劃區過往區內多為違章工廠，近年在新北市政府大刀闊斧之下，展現魄力以公辦重劃方式推動區域發展，397公頃大面積開發，相當於2.6個信義計劃區、4.7個新板特區大小，透過公私部門協力整合，未來在大型公園綠地、大學城、醫療機構、軌道建設加乘下將翻轉區域風貌，一舉成為雙北市最大面積重劃區，不僅是大台北的中心，更是新北最具國際城市樣態的國門之都，然而深耕塭仔圳多年的堃達土地開發，重壓聚焦此區，近期更攜手璞園–璞元建設和新東陽營造擘劃「築。滿滿」，以優越的交通條件、宜居精緻的格局，博得大批自住客青睞。「築。滿滿」位處塭仔圳重劃區首排席位，擁有四面臨路方正基地。（圖／品牌提供）塭仔圳重劃區是大台北門戶計畫重中之重，為北北桃都會廊帶最核心區位，近年隨著政府利多建設逐步兌現、軌道系統陸續開通， 2020年啟動塭仔圳計劃，拆除數千家鐵皮工廠後，土地點石成金、價值將水漲船高，長線買點浮現，然而買房看風向，跟著建商獵地趨勢，塭仔圳開發如火如荼，自5月底至2025年9月30日禁止移轉設定等處分行為，根據媒體統計，至少超過45家建商插旗於此，不乏大型上市建商、在地建商，土地炙手可熱，陷入搶地大作戰，未來後續各項公共設施用地與交通等陸續開發後，塭仔圳房市前景不可限量！塭仔圳重劃區躍居為北台灣重劃區最夯戰區，新北市政府在2026年重劃完成並發還配地之前，現階段以中環路二段及信華六街口附近的「港泰自辦重劃區」為主要推案範疇，商圈、捷運、快速道路系統皆已成形，許多聰明的購屋族從房價凹陷區尋找增值點，而港泰重劃區正是買在起漲的隱藏版超值地段。「築。滿滿」正處於港泰自辦重劃區第一排區位，與新莊舊市區商圈、副都心僅一路之隔，從建築、公設、景觀、結構都以滿滿誠意設計規劃，前身為三群聯合建築師事務所的堃達土地開發對於建築設計有獨到見解，隨處都可看到細節，並力邀擁有35年營造經驗的新東陽營造興建，以及27年建築實力的璞園–璞元建設擔任建案管理，並委由日系職人田中純夫第三方公正查核勘驗，結構設計由大彥工程操刀，導入抗震二元系統，連續壁厚80公分、深度直達28.7米，加上東和鋼鐵、全案為2339坪大規模大基地開發，臨路退縮留出林蔭綠道，同時留設600坪綠意中庭、300坪全齡多元公設，致力打造塭仔圳品味生活地標。然而一群PRO級的職人建築團隊，在堃達土地開發領航下，將2339坪土地價值發揮淋漓盡致，以友善貼近人心的房價，給予自住購屋族群有機會買入實惠超值的好房子，未來更能享受深具前景實力的塭仔圳發展增值效應！「築。滿滿」訴求宜居3房，大面寬、合宜尺度舒適空間。（圖／品牌提供）