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憂新北長照處編制扛不住11萬長者 石一佑：第二行政中心辦公問題要解決
新北市議員石一佑今（6）日表示，近期新北市高齡長照處終於揭牌了，但處內68人辦公所在的板橋衛生所大樓今（2026）年底前就要拆了，號稱要搬去坐落在三重區的第二行政中心，結果第二行政中心長照處硬體設備預算根本還沒通過，在在都讓人憂心，會不會還沒做出政績「辦公室先沒了」。新北市議員石一佑（圖）認為新北長照處68人未來的辦公空間要先塵埃落定。（圖／翻攝自石一佑臉書）全名為新北市高齡長期照顧處的新北長照處是新北市為因應超高齡社會來襲，在今年元旦先六都首創成立的跨局處整合單位，負責統籌新北市轄內長照政策與服務，並提供需求評估、服務連結等單一窗口，希望將衛生局與社會局原有業務整合，以利建立更完善、便利、有尊嚴的在地安老環境。官員介紹，長照處在發展日間照護與失智友善守護站等基本服務之餘，也導入「有FU」長照站、年輕型失智職能設計等創新服務。官員舉例，像民眾撥打1966長照專線尋求的服務諮詢與需求評估，還有像未來「銀新未來城」將打造「醫、動、養」一體化服務等，都是新北長照處負責的業務，就是希望讓長者能有尊嚴、安心地安享晚年。石一佑對政策表達肯定，但她也示警，新北光自己選區板橋就有戶籍長者約11.2萬人，已佔了占全區人口20.47％，若到更鄉村型區域，高齡化狀況是更加明顯，然而核定年度預算39億元的新北市長照處人力編制只有4科68人，是否能真正執行將近20%新北市人口數的長照族群？服務是否能迅速到位？原單位的業務範疇是否能完全轉移？在在都是問政關注焦點。新北市長照處2026年元旦由市長侯友宜（圖）率領揭牌。（圖／翻攝自新北市政府官網）石一佑續指，像長照處目前是用板橋衛生所辦公空間，不過大樓馬上將因為要蓋板橋醫療園區而拆除，研擬進一步遷移到位在三重的第二行政中心，然而第二行政中心如今還在趕工中，能否順利完工都還是問號，而且細看預算發現，根本還沒編列新地點長照處的空間等硬體設備預算，這樣長照處要打哪兒辦公實在問號，長照政策執行力也實在讓人憂心。石一佑呼籲，新北市政府在揭牌同時，也應務實檢視長照處的整體規劃，確保新北市的長照政策穩健推動，自己將持續監督，讓像是板橋民眾「看病跑台北」等長照沉痾能被解決，落實「在地安老」。
醫療專機德州外海墜毀 濃霧中執行兒童燒燙傷轉送任務「5死1失蹤」
墨西哥一架海軍所屬的輕型飛機於當地時間12月22日（週一）下午，在美國德州加爾維斯頓（Galveston）外海執行醫療轉送任務時不幸墜毀。該機共載有8人，目前已確認5人罹難、1人下落不明，其餘2人獲救。罹難與失聯人員中包含軍官、民間人員與一名兒童。事發後美國海岸防衛隊、當地警消與聯邦單位立即展開海空搜救行動，搜尋失蹤人員與殘骸。一段由當地民眾Sky Decker家族拍攝的影片顯示，事發後一名女子在殘骸中獲救。Decker父子當時正駕船外出，發現事故現場後即刻投入救援。其11歲兒子所錄下的畫面中，可見Decker冒險推開漂浮物、穿越殘骸救人，並大聲喊出：「她還活著！」「當時我什麼都沒想，只是努力把人救出來。」Decker受訪時回憶。根據《美聯社》與美國《KTRK》報導，事故發生地點接近加爾維斯頓堤道（Causeway）底部海域，距離休士頓東南方約80公里。飛機失事後，美國海岸防衛隊於當日下午3點20分接獲通報，立刻出動船隻與直升機展開搜救，並與加爾維斯頓郡警局、消防局等單位協同行動。潛水隊、無人機組與刑事鑑識人員也陸續抵達現場。墜毀飛機為墨西哥海軍Beechcraft型機，正與「Michou y Mau基金會」合作轉送兒童病患。（圖／翻攝自，@nmasforo）美國聯邦航空總署（FAA）與國家運輸安全委員會（NTSB）亦於當日派遣人員赴現場展開事故調查。NTSB發言人表示，目前仍在蒐集相關資料，以釐清事故原因。墨西哥海軍也表示將全面配合調查。另據墨西哥海軍聲明，失事飛機上有4名海軍軍官與4名平民乘客，其中包含1名接受醫療支援的兒童與2名來自「Michou y Mau基金會」的工作人員。該基金會專門協助墨西哥兒童燒燙傷病患轉送至美國治療，當時正前往德州Shriners兒童醫院。事發當下，當地氣象條件不佳。美國國家氣象局指出，事故發生約於下午2點30分左右，該區霧氣瀰漫，能見度僅約0.8公里。目擊者表示，在如此低能見度情況下操作飛行十分困難，天候是否為主因仍待後續調查釐清。目前，獲救的兩名乘客已送醫治療，失蹤者搜尋作業仍在進行，美國與墨西哥相關部門將持續合作調查原因，並釐清責任歸屬。這起悲劇也引發外界對跨國醫療轉送安全性的關注。該類專機執行時間緊迫、任務複雜，卻往往受限於氣象與航線條件，加上病患體況特殊，更增加飛行風險。事故發生當時濃霧籠罩德州加爾維斯頓灣區，氣象單位指出能見度僅約800公尺，可能影響飛航。（圖／翻攝自，@nmasforo）
花蓮8旬婦「無照騎車」直撞路邊槽車 OHCA送醫傷重不治
花蓮縣新城鄉台9線179.5公里北上路段，12日上午10時許發生一起死亡車禍。80歲劉姓婦人騎乘輕型機車行經該處時，撞上暫停於路邊、由林姓男子駕駛的槽車，劉婦當場失去呼吸心跳，緊急送往花蓮慈濟醫院搶救，惟傷勢過重仍於上午11時30分宣告不治。據了解，槽車當時暫停於路旁，林姓駕駛持有合法駕照，經酒測無酒精反應。劉婦則為無照駕駛，是否涉及酒精反應仍待抽血檢驗。詳細肇事原因，仍待警方進一步調查釐清。新城警分局呼籲，台9線部分路段道路筆直、車速較快，用路人應隨時注意前方狀況，避免超速、疲勞或無照駕駛，以確保自身與他人行車安全。
新疆發生規模6.0極淺層強震「深度僅10公里」 烏魯木齊多地有感
中國新疆克孜勒蘇州阿合奇縣今（4）日下午15時44分發生規模6.0強震，震源深度僅10公里，震感波及烏魯木齊、阿圖什、阿克蘇、喀什及伊寧等10餘城市。震後阿克蘇地區的消防等救援團隊迅速集結，準備後續應對，目前尚無災情傳出。根據陸媒《央視新聞》報導，中國地震台網正式測定，今日15時44分在新疆克孜勒蘇州阿合奇縣（北緯41.13度，東經78.40度）發生規模6.0地震，震源深度僅10公里，屬極淺層地震。震央位於北緯41.13度、東經78.40度，周邊5公里內僅有喀拉塔拉村，距阿合奇縣城約21公里，距烏魯木齊約813公里。地震發生後，新疆阿克蘇地區消防救援支隊立即啟動應急措施，派出輕型地震救援隊及多支先遣小組，共計11車60人及3搜救犬，以及20車100人先遣力量集結待命，準備進入震區進行災情排查。官方目前尚未傳出重大災情。微博上也有來自多地民眾反映明顯震感，包括烏魯木齊、阿圖什、阿克蘇、喀什及伊寧等10餘城市都有感覺到地震。此次地震震央距阿合奇縣21公里、距烏什縣70公里、距柯坪縣89公里、距巴楚縣149公里、距溫宿縣154公里，距圖木舒克市152公里，距烏魯木齊市813公里。事實上，新疆近期地震頻繁，12月1日凌晨1時51分，克孜勒蘇州阿克陶縣發生規模3.0地震；同日晚間，阿克蘇地區庫車市又發生規模3.4地震。12月2日晚間，和田地區和康縣發生規模3.6地震；3日凌晨及晚間，阿克蘇地區庫車市及巴音郭楞州和靜縣分別發生規模3.6地震。與新疆接壤的吉爾吉斯也在3日晚間發生規模3.5地震。此次地震發生在高山地形，震源淺，對周邊村落與民眾生活可能造成影響。官方與救援單位正持續監控災情，並呼籲民眾保持警覺，注意安全。
俄羅斯巡防艦、油輪穿越英吉利海峽！英軍派巡邏艦跟監攔截
英國國防部23日表示，1艘英國巡邏艦在英吉利海峽跟監並攔截1艘俄羅斯巡防艦以及1艘油輪，並指出過去2年俄羅斯在英國海域周邊的海軍活動已增加3成。據《CNN》報導，國防部表示，過去2週內，英國皇家海軍的近海巡邏艦「塞文號」（HMS Severn）在俄羅斯輕型巡防艦「斯托伊基號」（RFN Stoikiy）及油輪「葉利尼亞號」（Yelnya）航經英吉利海峽時對其進行攔截。隨後，「塞文號」在布列塔尼（Brittany）外海將監控任務移交給1個未具名的北大西洋公約組織（NATO）盟國。英國國防部表示，除了部署在英國沿岸的艦艇之外，英國還派遣3架P-8「海神式」（P-8 Poseidon）前往冰島，作為北約任務的一部分，用於在北大西洋與北極地區巡邏俄羅斯艦船與潛艦。這項消息是在英國國防大臣希利（John Healey）告訴記者，俄羅斯間諜船「揚塔爾號」（Yantar）曾以雷射瞄準監控其在蘇格蘭海岸外活動的偵察機飛行員後數日公布的。英國稱「揚塔爾號」的行為「魯莽且危險」，並表示英國已準備好對任何侵犯其領域的行動做出回應。俄羅斯駐倫敦大使館對希利的說法予以回應，指控英國政府正在「煽動軍國主義式的歇斯底里（militaristic hysteria）」，並補充稱莫斯科無意破壞英國的安全。希利發出這番警告之際，正值政府公布新預算的前1週，他也因此強調提高國防支出的必要性。儘管英國首相施凱爾（Keir Starmer）已承諾在面對來自俄羅斯、中國與伊朗的威脅下將大幅增加軍費，但政府同時也必須面臨艱難抉擇。當前他們正考慮提高稅收與削減支出，以彌補財政上數十億英鎊的缺口。
杜拜航展驚悚畫面曝光！印度光輝戰機空中失控 失控墜地爆炸瞬間成火海
在阿拉伯聯合大公國舉行的杜拜航空展今（21）日下午發生重大飛安事故，一架參與表演的印度「光輝」（Tejas）戰鬥機在執行特技飛行時突然失控墜毀，機體當場爆炸起火，竄出濃濃黑煙，現場群眾驚聲尖叫，救難人員迅速趕赴現場進行滅火與後續處理。印度空軍隨後證實，機上飛行員不幸喪生，並向其家屬表達深切哀悼。杜拜消防與救援人員迅速抵達現場撲救與封鎖區域。（圖／達志／美聯社，下同）從目擊者與影片畫面可見，墜毀瞬間機體迅速解體燃燒，現場冒出大股黑煙，引發觀眾一陣恐慌。另據NDTV報導，事發時間約為當地下午2點10分，該戰機原正執行一段低空飛行動作，疑似因負G操作未能順利拉起而以高速墜地。杜拜政府表示，第一時間已派遣消防與急救隊伍進駐現場控制情勢。事故戰機隸屬印度空軍『光輝』展示編隊，飛行員罹難令人哀痛。「光輝」是印度斯坦航空公司（HAL）研發的輕型戰鬥機，屬於4.5代多用途機種，主要用於防空、近距空中支援與對地攻擊任務。該機型為印度軍事自主化代表，亦經常被派赴國際航展亮相，以提升出口能見度。阿根廷曾在2023年與印度簽署協議，採購15架光輝戰機，總價約10.5億美元。光輝戰機執行高難度特技動作，不料失速墜落釀悲劇。這起事故是近兩年內「光輝」戰機第二度發生墜機。2024年3月，一架同型機在印度拉賈斯坦邦發生墜毀，所幸當時飛行員成功彈射逃生。相較之下，本次事故中飛行員未能彈出脫困，也引發外界對該機型安全機制再度關注。印度國防單位已宣布成立事故調查委員會，進一步釐清原因。光輝戰機執行高難度特技動作，不料失速墜落釀悲劇。杜拜航展為全球規模最大的航空展之一，每屆皆吸引各國展出新型軍機與民航科技。此次事故不僅導致飛行員喪命，也為本屆航展蒙上一層陰影。印方表示，將全面檢視相關安全流程，確保後續展示飛行不再發生類似意外。
川普經貿戰完敗！《紐時》：北京推產業自主20年 已築起「經濟安全屏障」
美國總統川普（Donald Trump）長期以關稅作為武器，試圖削弱美國對中國製造的依賴，並防止中國產能過剩對美國經濟造成衝擊。然而，《紐約時報》分析，這場經貿攻守的形勢已在潛移默化中逆轉，因為中國早於多年前，就開始推動降低對美國的依賴，並建立1套可在必要時對美國施壓的經濟結構。據《紐約時報》報導，過去20年間，北京穩步推進所謂的「自力更生」戰略，從製造、科技到能源供應，逐步培養出具備關鍵影響力的「卡脖子」產業。這種政策雖然代價高昂、效率有限，但隨著時間推移，卻讓西方國家在經濟對抗中能運用的籌碼愈來愈少。「自力更生」並非新口號。自前領導人胡錦濤時期開始，中國政策制定者就以此為核心理念。2012年上台的國家主席習近平更將其上升為國家戰略核心。他在上月舉行的中共中央委員會年度會議上再次強調：「我們必須加快高水平科技自立自強。」該次會議為中國下個5年規劃定下總體方針，明確將「自立自強」置於首要位置。這種方針已逐步轉化為具體的國際經濟手段。例如中國今年就開始動用最強勢的反制工具之一，也就是全球稀土金屬及稀土磁體出口的管制。由於中國幾乎壟斷這一領域的開採與精煉業務，導致美國不得不在上週與北京達成妥協。協議使美國對中國課徵的新關稅稅率，調整至與東南亞國家大致相同，甚至低於對印度與巴西等傳統友好國的稅率。中國此舉背後，正是以稀土出口作為談判籌碼。北京威脅將實施更嚴格的出口限制後，川普政府被迫暫停原定9月生效的1項政策，該政策原本將擴大列入制裁名單的中國「軍工關聯企業」，禁止美國企業與之往來。中國的製造業自立計畫不僅止於稀土。如今，中國是全球主要的抗生素與藥物原料供應國，也是電氣設備與低階晶片的生產大國。這使得華盛頓在經濟反制時的選項愈發有限。當美國要求中國放寬稀土出口時，川普政府僅能以限制飛機零件等，少數中國仍需依賴美國出口的產品進行威脅。中國高層則進一步主張強化國內產業體系。習近平的政策顧問、中央政策研究室副主任田培炎近日撰文指出，完整的產業鏈有助於「增強供應鏈韌性」，並可構築「經濟安全屏障」。這樣的理念與中國近年持續強化的產業自主思路相呼應。回顧2001年底中國加入世界貿易組織（WTO）時，當時中國市場仍高度依賴進口。汽車、電信設備與發電設備等商品品質遠不及西方進口產品，導致消費者更傾向進口。然而，隨著20年快速發展，中國不僅在品質上追趕，產量更大幅超越。前中國工業和信息化部長金壯龍就在去年指出：「500種主要工業產品中，中國已有220多種的產量位居世界第一。」上月舉行的中共四中全會更進一步要求從明年起加倍推進先進製造業發展，並提出要建設「製造強國、質量強國、航天強國、交通強國、網路強國」等方向。這意味著，北京將以龐大的製造能力結合國家干預，繼續強化經濟自主。當前，全球僅剩少數產業仍由美歐企業主導，如商用飛機與高階半導體。專注於美國外交政策和國際關係的美國智庫「外交關係委員會」（Council on Foreign Relations）中國問題專家塞特瑟（Brad Setser）指出：「除了美國公司設計但非美國製造的尖端半導體外，習近平已在逐步將美國產品排除出中國供應鏈的努力中，取得顯著成效。」在人工智慧與尖端軍事所需的高端晶片領域，中國仍然落後。儘管多年投入巨額資金，北京仍需依賴進口晶片。但中國企業已展現靈活應變能力，能透過採購與走私方式取得輝達（Nvidia）的晶片，以支撐國內研發。中國的「自立政策」脈絡清晰可循，從加入WTO後的「自主創新」運動，到2015年推出的「中國製造2025」計畫，再到近2年的「新質生產力」戰略。國有銀行以低利率貸款支持電動車與太陽能電池產業，使中國迅速成為這些產品的出口大國。此外，北京的保護性貿易政策也鞏固了市場結構。自2008年起，中國對進口汽車與大型SUV徵收高額關稅與附加費，使其價格翻倍，抑制了消費需求。反而促使消費者偏好輕型與節能車，推動電動與油電混合車普及，這2類車款如今佔據中國市場過半份額。美國官員在川普首任期初期多半認為，中國若試圖動用供應鏈作為地緣經濟武器，將損害其作為外資投資地的形象，迫使企業轉向其他地區。然而，北京似乎更堅定於追求自主發展，而非迎合外資期待。而中美經濟戰的最新結果也顯示，中國顯然走上了對的發展路徑。
金陵新脈動1／廢礦坑變身莊嚴佛殿 南朝原址上重建世界文學客廳
漫步在南京的梧桐樹蔭下，耳邊彷彿還能聽見六朝金粉的低語，明城牆的磚石銘刻著千年滄桑。這座被「六朝古都」光環籠罩的城市，長期以來在世人心中形成了「文化底蘊深遠、到處都是古蹟」的印象。然而，若你細心觀察，會發現這座古老城市正悄然進行一場靜默的蛻變。在保護歷史的同時，南京正以驚人的速度擁抱現代，將文化底蘊與未來科技巧妙地融合。若說南京的現代化蛻變需要一個象徵，那麼牛首山上的佛頂宮無疑是最具說服力的起點。佛頂宮原址是一個直徑200公尺、深度超過60公尺的巨大廢棄鐵礦坑，積水深達30多公尺，長年的開採讓山體滿目瘡痍，生態環境遭受嚴重破壞。2012年，為供奉佛教至寶佛頂骨舍利，南京市政府決定在這片傷痕累累的土地上開啟一場生態與文化的雙重救贖。歷時4年，耗資40億元人民幣，在11.6公頃的土地上規劃為牛首山文化旅遊區，也包括佛頂宮這座結合佛教文化與現代美學的恢弘建築。佛頂宮原址是個60公尺深的巨大鐵礦坑，設計時順勢成為地下六層的地宮。（圖╱王若攝）佛頂宮是由著名的華東建築事務所設計，以佛祖髮髻為設計靈感，巨大的穹頂如袈裟覆蓋地面，地下六層宮殿深入山體，將古老的舍利供奉與現代科技完美融合。從礦坑到聖殿，牛首山的轉變不僅是物理空間的重塑，更是南京從工業遺痕向生態文明躍升的見證。與佛頂宮的宗教氣息形成鮮明對比的，是位在長江北岸的江北新區研創園區。這裡曾經是廣袤的農田與零散村落，2015年正式規劃設立南京江北新區，其中研創園區作為核心載體，總規劃面積超過25平方公里，預計總投資達千億級別。江北新區研創園區聚焦積體電路、基因產業、人工智慧三大產業，年產值超過3000億元人民幣。（圖╱王若攝）這片昔日的農田如今已成為南京最具活力的創新引擎，聚焦積體電路、基因產業、人工智慧三大主導產業，形成了完整的產業生態鏈。據最新統計，園區已引進各類高科技企業超過4000家，其中上市公司區域總部28家，年度產值已突破3000億元人民幣。更令人矚目的是，這裡匯聚了超過10萬名創新人才，其中碩博學歷占比超過30%，海外歸國人才近萬人，形成了一個高密度、高質量的創新人才生態圈。兩岸企業家峰會的永久會址就設於揚子江國際會議中心。（圖╱王若攝）沿江而下，揚子江國際會議中心如長風破浪的巨艦，屹立於江畔。這裡曾經是繁忙的工業碼頭和倉儲區，承載著南京工業時代的記憶。為提升南京在長三角城市群的國際會議承載能力，這座地標建築於2019年開工建設，2021年竣工，總投資約50億元人民幣。「揚子江國際會議中心」的建築造型靈感源自於南宋《水圖十二卷》的「層波疊浪」意象，整體功能包括五星級飯店、大型會議中心、展覽會場等，是南京舉辦國際性會議的重要窗口。值得一提的是，由前行政院長劉兆玄擔任理事長的兩岸企業家峰會，永久會址就設於揚子江國際會議中心。世界文學客廳的原址，就是南朝劉宋時期的文學館所在地。（圖╱王若攝）若說上述建築體現了南京在物質空間的現代化轉型，那麼歷經各代累積下來的文學基礎，則展現了這座城市在文學傳承上的獨特思考。2019年10月，聯合國教科文組織宣布南京入選為「世界文學之都」，三年後，位於南京古雞籠山下東南角，由一座3000平方公尺的老院落改造的南京「世界文學客廳」正式對外開放。在1500多年前的南朝時期，該處就是中國歷史上第一座文學館的所在地。世界文學客廳的解說員說：「一千多年前，南朝宋文帝在南京雞籠山一帶設立了儒學、玄學、文學和史學四所學館，以搜羅並培養各種人才。如今世界文學客廳的院子，就是當年文學館的所在。」世界文學客廳的主建築高11公尺，分為兩層樓，設有三個主題展區，整體建築及空間規劃皆由東南大學建築學院的建築、設計團隊負責。主樓展館外牆石板設計成豎排中國古籍書頁的式樣，絹黃色古書般的牆色典雅古拙，與周邊的老建築非常和諧。外牆廊下支撐的綠色鋼柱，則像挺拔的竹子，象徵文人風骨。南京眼步行橋的兩個白環既相稱又似分離，極富動感。（圖╱王若攝）曾經，長江天塹將南京南北兩岸分割，制約了城市整體發展。隨著南京申辦青奧會的籌辦，這座全長827公尺、世界首座雙斜塔雙索面步行橋，於2014年完工，總投資約4.5億元人民幣，連接了江北新城區與江心洲，僅能通行輕型電動機車與行人，是南京人休閒打卡的好去處。南京眼步行橋的外觀簡潔飄逸，兩個白環既相稱又似分離，極富動感。橋面設計由寬變窄再變寬，像是水面的漣漪；橋塔如豎琴般矗立江面，夜晚燈光璀璨，成為南京新的城市名片。這些散落在南京各處的現代化地標，共同勾勒出這座古老城市的新輪廓。南京的改變，是一種有根的現代化，是在深刻理解自身文化底蘊基礎上的創新突破。這座城市正以自己獨特的方式，回答著古老城市如何在現代化浪潮中保持特色並煥發新生的時代命題。走在今天的南京，依然可以觸摸到明城牆的滄桑，聽到秦淮河的槳聲，但同時也能感受到科技創新的脈動和面向未來的活力。
布局低軌衛星與無人機開花結果 佐茂30日興櫃掛牌
鋰電池模組大廠佐茂(7854)預計將於10月30日以每股認購價格27元登錄興櫃，主辦券商為國票證券，將為資本市場增添隱形冠軍。佐茂專注於鋰電池模組的研發與製造，具備BMS電池模組關鍵技術及專利佈局，產品效能、壽命與安全性等廣受肯定，產品主要應用於工業、醫療、智慧穿戴、影像應用、BBU、儲能系統、低軌衛星、無人機及輕型載具等領域，多元產品線多方挹注公司營運成長動能。佐茂深耕電池產業近30年，因工業醫療領域對電池模組的高規格要求，淬鍊深厚技術，也因此有實力布局BBU、儲能系統、低軌衛星、無人機等高門檻市場，用技術量能奠定切入高成長潛力應用之基石，並均已開始貢獻營運動能，佐茂每顆低軌衛星模組在製程中均經過衛星軌道模擬測試，並擁低軌衛星Pack專用產線，布局開花結果。佐茂113年度營收16.45億元(YoY+16.41%)，114年上半年營收8.3億元(YoY+2.9%)，均維持成長態勢。佐茂表示，憑藉穩健的技術根基、豐富專案經驗與靈活生產彈性，佐茂可提供客戶多樣化客製解決方案，成為多家國際大廠指定合作夥伴，客戶黏著度高，並與多家電芯廠維持長期合作關係，掌握上游核心資源，能雙向引流業務動能，並具備在地生產優勢，取得絕對性的供應鏈競爭利基，形成與同業間的市場區隔及進入壁壘。根據國際研調機構預估，未來5年全球低軌衛星發射量上看7萬顆，且2035年市場規模將攀升至1080億美元，全球無人機市場將激增百億美元，整體供應鏈有望迎來成長爆發期，均有望為佐茂增添營運動能，並順應全球非紅供應鏈與地緣政治風險升高的趨勢，提升產品附加價值，營運表現可期。此外，佐茂仍持續開創新領域，攜手美國新創公司，布局人形機器人應用，有望受惠未來產業成長紅利，展現厚實的研發實力與積極拓展業務版圖之企圖心。
女子全新iPhone被搶！一週後手機到杜拜、大陸 她喊：回憶永遠拿不回來
腳踏車呼嘯而過，民眾的手機被搶走，這一切發生只在瞬間，類似劇本每天在英國街頭上演百次。女子表示，8月她在購物時全新的iPhone 16 被搶走，手機跑到杜拜和大陸，而手機存著罹癌母親的照片，現在這些回憶都消失了。據《BBC》報導，女子羅琳（Fenella Rawling）今年8月在劍橋購物時，她全新的iPhone 16被搶走，手機都放媽媽的照片，媽媽目前正在對抗肺癌，由於照片沒有備份、iCloud也未設定，這些影像如今永遠消失。羅琳表示，「這些回憶我永遠拿不回來。」羅琳透過「尋找」App，能即時看到她的手機正搭著火車前往倫敦，一週後，它到了杜拜，接著又到了大陸，隨之而來的，是一連串釣魚簡訊要她提供帳號資料或清除手機。倫敦計程車司機協會主席布倫南（Paul Brennan）指出，倫敦的手機失竊情況正「急劇上升」。而類似羅琳的故事也頻傳，因為有組織犯罪集團已轉向盜取手機，每支手機可賣到最高400英鎊（約新台幣1.6萬元）。去年8月一名被定罪的手機搶匪，被法院判刑2年，他曾一個小時便偷24支手機。布倫南說，「倫敦對他們來說簡直是大肥羊」，沒有人認為這種事會發生在自己身上，直到真的發生。布倫南說明，嫌犯會騎電動腳踏車，因為可以迅速逃離現場，他們通常全身穿黑衣褲，戴頭套或帽兜，這也讓世界各地的旅客打消到倫敦旅遊的念頭。據倫敦大都會警察（Met Police）數據，2024年全市共有11.7萬支手機遭竊，相較2019年增加了25%。據悉，倫敦街頭的搶匪多數騎輕型電動機車，時速可達97公里。目前，大都會警察已組了一支高性能機車隊，希望追得上他們。而對抗手機竊賊的戰場不只在地面，也在天上，國家警用航空隊（NPAS）戰術飛行員洛勒斯（Andrew Lawless）表示，他們可以從直升機窗戶外看到許多情況，也能使用攝影機和工具定位並緊跟嫌犯。此外，還有一名自稱「扒手獵人」的男子加迪（Diego Gaddi），每天都能目擊扒竊行為，他開始拍攝影片並上傳網路，他的帳號「PickPocketLondon」在短短幾個月內累積了數百萬次觀看。加迪指出，「一旦東西被偷，你已經找不到了，因為早就轉交給同伴。所以我總是試著在他們得手之前大喊提醒。」
義大利總理、防長及外長遭控「共謀種族滅絕」 倡議團體要求ICC展開調查
義大利總理梅洛尼（Giorgia Meloni）近日透露，她已在國際刑事法院（International Criminal Court，ICC）上，被控告「共謀參與種族滅絕」，理由是義大利在以色列於加薩（Gaza）展開種族滅絕行動之際，仍持續向其提供軍事援助。據《半島電視台》報導，梅洛尼在接受《義大利廣播電視公司》（RAI）專訪時首次公開談及此事，並指出這項控訴尚未獲得ICC的正式確認，「我認為全世界歷史上從未出現過類似針對國家領導人的控訴。」她補充，義大利國防部長克羅塞托（Guido Crosetto）與副總理兼外交部長塔亞尼（Antonio Tajani）同樣遭到指控，甚至連義大利軍火與航太製造公司「李奧納多」（Leonardo S.p.A）的執行長欽哥拉尼（Roberto Cingolani）可能也名列其中。根據《法新社》報導，這份日期為10月1日的控訴書由約50名學者、律師與公共人物聯名簽署，他們指控梅洛尼等人透過軍火供應支持以色列，因而在道義與法律上「涉嫌共謀正在發生的種族滅絕罪行。」控訴書中寫道：「義大利政府因支持以色列政府，尤其是提供致命性武器，而成為針對巴勒斯坦人民持續種族滅絕與嚴重戰爭罪、反人道罪行的共犯。」發起這項訴訟的巴勒斯坦倡議團體，要求ICC評估是否應正式展開對梅洛尼總理「種族滅絕罪」的調查。就在1個月前，聯合國獨立調查委員會裁定，以色列在加薩的軍事行動構成種族滅絕。這一結論與多位人權、國際法與種族滅絕研究專家此前的分析一致。ICC先前已對以色列總理納坦雅胡（Benjamin Netanyahu）及前以色列防長加蘭特（Yoav Gallant）發出通緝令，指控他們在加薩犯下包括「以飢餓作為戰爭手段」、「謀殺」及「迫害」等戰爭罪與反人道罪，但尚未具體指控他們犯下「種族滅絕罪」。與此同時，ICC也對多名哈瑪斯（Hamas）官員發布逮捕令，但被點名者皆已在以色列空襲中喪生。根據斯德哥爾摩國際和平研究所（Stockholm International Peace Research Institute，SIPRI）的數據，2020年至2024年間，義大利是全球僅3個向以色列出口「主要常規武器」（major conventional arms）的國家之一。儘管另外2國美國與德國提供的軍援，合計佔該類武器出口總量的99%，其中包括飛機、飛彈、戰車與防空系統，但義大利在此期間仍向以色列提供了輕型直升機與艦炮等裝備。SIPRI指出，義大利同時參與美國主導的F-35戰機製造計畫，生產部分零件。該研究機構在近期報告中警告：「由於F-35戰機可能被以色列用於違反國際人道法的行動，相關零件輸出已引發外界嚴厲批評。」義大利防長克羅塞托則聲稱，義大利目前僅交付在2023年10月7日之前簽署合約的軍火，並已要求以色列保證不將這些武器用於攻擊加薩平民。副總理塔亞尼此前則宣稱，義大利已全面停止對以色列的武器出口。梅洛尼公布上述指控的時機，正值全球各地爆發反以色列的大規模抗議潮之際。在義大利，數十萬人走上街頭示威，主要工會公開支持抗議行動，全國碼頭工人甚至威脅罷工，以抗議以色列軍方阻止「全球堅毅船隊」（Sumud Global Flotilla）向加薩運送人道援助。面對壓力，梅洛尼政府一度派出海軍艦艇護送該援助船隊，但義大利艦隊最終於國際水域撤回。其後以色列部隊在海上攔截「全球堅毅船隊」的船隻，並拘留近500名的國際維權人士。截至7日，仍有6名船員被以色列關押中。上述針對義大利領導層的指控，為全球各地對抗以色列種族滅絕行動的法律挑戰之一。除ICC對納坦雅胡與加蘭特的指控外，聯合國6大主要機構之一的「國際法院」（International Court of Justice，ICJ）目前正在審理南非對以色列的訴訟，內容指其違反1948年《防止及懲治危害種族罪公約》（UN Genocide Convention）。今年4月，ICJ曾駁回尼加拉瓜控告德國「協助以色列在加薩實施種族滅絕」的案件。與此同時，作為以色列最大武器供應國的美國，則不是ICC的成員國，且一向積極阻止這個政府間組織對以色列展開訴訟。上個月，美國國務卿盧比歐（Marco Rubio）也宣布，華府將對3個巴勒斯坦人權組織實施制裁，包括「正義組織」（Al-Haq）、「巴勒斯坦人權中心」（Palestinian Centre for Human Rights，PCHR）以及「邁贊人權中心」（Al-Mezan Center for Human Rights），只因它們「試圖在ICC內調查、逮捕或起訴以色列公民。」
預言人形機器人5年走入家庭 日本仿生機器人教父石黑浩估售價20萬
大阪世博閉幕倒計時，人氣展館「生命的未來」策展人石黑浩，被譽為日本仿生機器人教父，以擬真機器人，引導觀展者思考人類與機器人的未來。石黑浩日前受訪表示，人形機器人可從事簡單工作，預估5年後會走入家庭協助家務，售價可能像輕型車輛一樣約100萬日圓（約新台幣20.6萬元），但強調未來從平價到頂格的規格都會並存。生命的未來展館帶領觀展者展開一場人類與機器人在相互關係與生命意義的思辨之旅。（圖／中國時報蔡明亘攝）由日本仿生機器人教父石黑浩擔綱策展的「生命的未來」展館，為大阪世博熱門展館之一。（圖／中國時報蔡明亘攝）世博8大主題館之一的「生命的未來」展館，帶領觀展者了解日本人賦予物品生命的歷史，透過故事一探50年後人類與機器人共存的未來景象，最終與來自1000年後的未來之人相見，拓展對「生命的未來」的思考，展開一場人類與機器人在相互關係與生命意義的思辨之旅。石黑浩分享，大規模語言模型運用最新AI，人形機器人已能像一般人一樣對話，甚至表現情感。（圖／中國時報蔡明亘攝）石黑浩今年9月來台參與半導體盛會SEMICON時預估，人形機器人市場至少需要10年、甚至20年才能全面起飛。不過，他日前接受台灣媒體聯訪時修正說法表示，在那之後他重新思考，大約5年過後，人形機器人就會有市場，做一些簡單的工作，例如做家事、在工廠搬東西等。世博8大主題館之一的「生命的未來」展館，引導觀展者思考人類與機器人的未來。（圖／中國時報蔡明亘攝）一般民眾對人形機器人抱有「機械而遲鈍」的刻板印象，石黑浩認為，5年左右讓它像人一樣行動，像人一樣做家事的機器人出現的可能性很高，當然複雜的事還是人做更好，比如說讓機器人在晚上做家事，即使會花較多時間，但讓機器人做可能會更方便的事也有很多，因此他推估「5年左右機器人可能會走入家庭」。世博8大主題館之一的「生命的未來」展館，引導觀展者思考人類與機器人的未來。（圖／中國時報蔡明亘攝）被問及人形機器人的最新進展與趨勢，石黑浩說，大規模語言模型運用最新AI，已能像一般人一樣對話，甚至表現情感，真的是「人的壓縮版」。他也展示與自身外貌打造的仿生機器人，能和他人交流，宛如石黑浩的分身。未來人形機器人價格備受關注，石黑浩直言，大約100萬日圓左右（約新台幣20.6萬元），就像輕型車輛一樣差不多價格，就會有很多人購買、進一步普及，他也強調未來人形機器人的價格會像汽車市場，從平價到頂級都會有。石黑浩展示以自身外貌打造的仿生機器人，能和他人交流，宛如石黑浩的分身。（圖／中國時報蔡明亘攝）針對全球競爭格局，石黑浩提到，大陸政府積極投入，許多公司都在開發製作人形機器人，確實能以低廉成本打造硬體，但只限於馬達等基礎零件，AI部分還是美國進展較快，感應器等芯片還是要由台灣或日本等來提供。石黑浩回顧9月訪台說，他在台灣有很多朋友，認識許多AI研究人員，但是像日本這樣對機器人avatar（虛擬分身擬真技術）需要的形勢還沒有那麼多，但今後一起合作，AI、機器人和虛擬分身擬真技術也可以在台灣普及。
巴金森氏症年輕化！ 醫提醒：發現「4症狀」應特別留意
過去被視為老年人疾病的巴金森氏症，近年開始出現年輕化趨勢，根據健保資料統計，台灣目前已有近8萬名巴金森氏症病友，而隨著人口老化同時伴隨疾病確診年齡層出現下降趨勢，巴金森氏症對於患者、家庭與社會都會帶來各種不同層面的影響。因此，台灣動作障礙學會特別於9月27日在台北市立動物園舉辦以「動物森友會」為主題的巴金森病友衛教講座，講座已於上周末圓滿落幕。此次活動由台灣動作障礙學會主辦，台灣動作障礙學會葉篤學理事長表示，透過衛教活動的舉辦，希望能提供病友們寓教於樂的學習環境，鼓勵他們走出家門、親近大自然。而與會病友及陪同家屬們在輕鬆的氛圍中，不僅學習到了疾病相關知識，也激發了對生活的新動力，能更加積極面對疾病、掌握平穩管理疾病的訣竅。醫揪巴金森早期警訊 動作遲緩、顫抖、四肢僵硬等症狀葉篤學理事長提醒，巴金森氏症的早期警訊包括：「動作遲緩、顫抖、四肢僵硬以及步伐不穩等」發現這些症狀時需要特別留意。他解釋，部分病患在早期階段可能會出現走路時一邊手臂較少擺動、步伐較小或往前衝，甚至在拿物品時手部會顫抖，說話聲音變小且缺乏抑揚頓挫；此外，有些患者還會表現出憂鬱症或躁鬱症的症狀。理事長補充道，台灣動作障礙學會網站上設有「巴金森氏病自我檢測表」，若符合其中三項以上的症狀，建議儘速就醫進行評估。巴金森氏症並非老人病 「年輕型」30至40歲以下發病根據健保署統計，在臺灣有7至8萬的巴金森氏症病友，隨著人口老化，盛行率也相對提高，65歲以上的老年人口中，其盛行率約為1%至2%，像是80歲以上的人口盛行率可達4%。葉篤學理事長提醒：「巴金森並非是老人病，好發族群約在55~60歲。值得注意的是，近幾年也出現『年輕型巴金森氏症』在30~40歲以下發病，主要原因可能是遺傳基因異常。」由於巴金森氏症與體內的多巴胺神經提早退化有關，退化原因可能是遺傳基因、環境因素（環境毒素、生活型態）、腸道健康，這些會影響神經系統，造成神經細胞提早死亡。葉篤學理事長表示：「治療的重點，是希望協助病友延緩體內多巴胺功能的退化，並讓症狀獲得穩定控制。」目前臨床上常見的作法多以藥物治療為主，醫師會依病友年齡與病程，評估是否使用不同類型的藥物，以協助症狀管理。是否「藥效減退」？到下次服藥前可檢視是否有這些症狀隨著疾病發展，會出現「藥效減退」的現象，病友可觀察，服完藥後到下次服藥前是否提早出現：顫抖、任何動作緩慢、情緒改變、手腳僵硬、疼痛感、動作靈活度下降、思緒混亂變慢，焦慮恐慌、肌肉抽筋等症狀。藥物治療是目前主要方式之一，可協助症狀控制，但隨著病程進展，仍可能出現藥效起伏。葉篤學理事長解釋，這與體內藥物濃度變化有關，可能導致病人出現身體不自主動作或活動受限的狀況。因此，如何維持藥物濃度在合適範圍內、不任意停藥或間斷，是治療的重要目標。巴金森氏症在臨床上最常見的治療藥物為左旋多巴，醫師也會依病友狀況評估是否需要調整或併用其他機轉藥物，而對於同時存在其他共病的患者，也可依照醫師指示選用複方或三合一劑型藥物，以有助於提升服藥便利性與遵從性。治療巴金森 勤做有氧、踩飛輪並多吃「這類」食物針對巴金森病友的飲食，建議採用地中海飲食、少吃加工品，減少體內發炎。葉篤學理事長提醒，用藥與飲食的時間安排，可能會影響藥物的吸收效果，因此建議病友依照醫師指示調整。尤其是蛋白質攝取對病人仍然相當重要，建議在醫療團隊的建議下分配攝取時段，以兼顧營養與治療效果。另外，規律運動已被證實是重要的輔助方式之一。台灣動作障礙學會理事長葉篤學指出，透過維持肌力、心肺耐力及柔軟度，可有效延緩退化，其中有氧運動與舞蹈被認為能改善步態、平衡與協調性，騎自行車與踩飛輪則有助於增強下肢肌耐力並降低跌倒風險；同時，運動也能支持病友在情緒、睡眠及認知功能上的維持，而音樂、藝術與繪畫等藝文活動，亦常被運用於手部動作訓練、認知刺激與情緒抒發。為了鼓勵病友展現創意、走向人群並提升社會對巴金森氏症的關注，台灣動作障礙學會今年更舉辦第一屆全國巴金森繪畫比賽，邀請病友及大眾共同參與，徵件至10月17日止，詳情與投稿方式請參閱學會官網。【延伸閱讀】非典型巴金森症的運動對策！ 透過肌力訓練提升活動能力「神波刀」助原發性顫抖、巴金森病友不再手抖！ 醫師曝4疾病也有望治療https://www.healthnews.com.tw/readnews.php?id=66407
還沒起飛先先撞上！達美航空兩客機擦撞 1空服員受傷85人急撤飛機
美國達美航空（Delta Air Lines）旗下兩架支線客機於10月1日晚間在紐約拉瓜地亞機場（LaGuardia Airport）發生跑道擦撞事故，導致其中一架飛機翼尖斷裂。所幸機上85名乘客全數平安，僅有一名空服員受傷，已送醫治療，傷勢並無生命危險。事故發生在當地時間晚上9時56分，兩架CRJ-900型號支線飛機分別由達美子公司「奮進航空」（Endeavor Air）營運。當時兩機正在低速滑行時，不慎於機場地面發生碰撞。其中編號5155的班機原定飛往維吉尼亞州羅阿諾克（Roanoke），與剛從北卡羅來納州夏洛特（Charlotte）降落的5047班機發生碰撞。碰撞造成一架飛機的機翼斷裂，另一架的機身鼻端受損。一名搭乘5047班機的乘客表示，事發時「飛機遭猛烈撞擊，所有人幾乎被甩向前」，現場一片混亂。乘客與機組員全數撤離至停機坪，隨後由接駁車接回航廈。達美航空在聲明中表示，已為受影響旅客安排餐食與住宿，並協助重新訂位搭乘後續航班。發言人強調，「乘客與員工的安全永遠是我們的首要考量，並對此事件深感歉意」。機場方面表示，事故並未造成其他航班大規模延誤，當晚航班運作仍維持正常。拉瓜地亞機場證實，傷者為一名空服員，為預防起見已送往醫院觀察，傷勢不嚴重。本起擦撞事件發生之際，外界正關注美國聯邦航空總署（FAA）人力削減問題。據《Politico》與《Daily Mail》報導，FAA內部多名吹哨者指出，相關單位因裁員導致航空安全維護能量不足，恐增加全美機場事故風險。今年初，全美多地已接連發生數起嚴重航空事故，包括1月29日華盛頓國家機場致67人罹難的空難、2月阿拉斯加與亞利桑那發生的兩起輕型飛機碰撞意外，皆引發對航空監管體系人力不足的質疑。外界憂心，若FAA旗下負責標記高樓電塔等障礙物的測繪部門人力持續緊縮，恐造成飛行安全死角。據了解，該單位人力已從原本約20人，縮減至僅剩8人。事故現場可見警方與地勤人員進行初步處理，機場運作未受大幅影響。（圖／翻攝自X， @hookonline_ ）
昔稱不用執照！陸網紅直播駕駛飛機「墜毀身亡」 飛行器失控成火球
中國四川劍閣縣55歲網紅「唐飛機」（本名唐正興）以自製與駕駛輕型飛機走紅，經常透過直播與粉絲分享飛行過程。9月27日，他在駕駛一架超輕型飛機進行直播時發生意外，飛機突然在空中失控，直墜地面並起火燃燒，唐飛機當場不幸身亡。事故目前仍在調查中，地方政府與相關部門已介入處理。根據《每日商報》報導，當時有多名網友正在觀看直播，目睹飛機起飛後不久即失去控制，墜落地面並化為火球。從曝光畫面可見，機體在空中垂直下墜，隨後猛烈燃燒。唐飛機未配戴安全頭盔，也未裝備降落傘。據轉述，他在起飛前曾檢查飛機狀況，並因攝影角度問題曾短暫降落後重新起飛，未料隨即發生事故。唐飛機所在村的幹部證實，他已在事故中身亡，家屬已趕赴現場處理後事。劍閣縣殯儀館方面表示，已接收一具從事故現場送來的遺體。劍閣縣政府辦公室亦證實，目前已有多個部門展開調查與後續處置。唐飛機曾自稱是四川唯一會操作該型飛機的飛行者，並在2024年斥資35萬元人民幣（約新台幣149萬元）購買這架共軸雙槳超輕型飛機。根據過去報導，該飛機最高時速可達約100公里、續航距離約40公里。唐飛機曾表示，操作此類飛行器無需持有飛行執照，否認自己炒作行為。然而，航空專業人士指出，即便是超輕型飛行器，從事低空飛行仍須持有合法執照，並依規定向民航部門報備飛行活動。目前四川省內僅有7個經核准的合法飛行空域，由中國民用航空西南地區管理局負責監管。專家也強調，超輕型飛行具高風險性，缺乏專業訓練與安全配備極易釀成嚴重事故。
預防失智症！ 醫列「5生活習慣」：降低失智症機率
近年來，社會大眾對失智症的關注度不斷提高，但許多人疑惑失智症的盛行率是否真的大幅增加。根據台灣最新的流行病學調查，台灣65歲以上的失智症盛行率約維持在8%，即每10位老年人中約有1位患有失智症。然而，台北醫學大學醫學院院長暨雙和醫院顧問醫師胡朝榮表示，儘管盛行率趨於穩定，但由於高齡人口基數的迅速擴大，總患病人數也持續攀升。失智症所帶來的衝擊非常直接：它不僅造成記憶、執行能力等認知功能的下降，更有高達七至八成的病患會出現遊走、妄想等「行為與精神症狀」，嚴重影響日常生活功能，對主要照顧者（通常是家人）構成巨大的身心負擔。從社會層面來看，也將大幅增加國家的醫療、長照支出與經濟負擔。找出「可逆性」病因 黃金治療期關鍵胡朝榮院長指出，失智症在醫學上是一種症狀，而非單一疾病，所以診斷需同時符合「認知功能退步」和「影響日常生活功能」兩大條件。在眾多病因中，最常見的是阿茲海默症（約佔50-60%）和血管性失智症。然而，胡朝榮院長提醒，臨床上有一群病患的失智症狀是可逆轉或可改善的。早期診斷出可逆病因，對患者恢復具有關鍵意義：藥物與感染因素：部分藥物副作用、腦炎或嚴重感染可能導致類似失智的症狀。營養素缺乏：部分素食者，若未適當補充維生素B12或葉酸，會影響神經認知功能。透過補充相應的營養素，症狀有機會改善。內分泌失調：特別是甲狀腺功能低下，其臨床表現可能與失智症相似。顱內病灶：腦部外傷（如車禍跌倒）後可能引起顱內出血。此類血塊若能及時透過手術清除，症狀可望獲得改善。假性失智症：嚴重的憂鬱症患者因對外界事物不關心、不與人互動，導致訊息接收與儲存不良，看起來像失智。事實上，這是憂鬱情緒所致，只要積極治療憂鬱症，認知功能通常能恢復。因此，一旦親友出現任何疑似失智的徵兆，務必及早至醫院檢查，才能分辨病因，避免錯失可逆病情的黃金治療期。醫院如何評估失智症 測量工具與診斷核心當患者或家屬因為認知問題就醫時，醫師會使用一系列標準化的工具來進行評估，胡朝榮院長表示，這些工具主要圍繞在兩個核心面向：「認知功能」和「日常生活功能」。簡易心智量表（MMSE, Mini-Mental State Examination）：滿分30分，分數越高代表認知功能越好。主要用於測量記憶力、注意力、計算能力、語言能力等。臨床失智評估量表（CDR, Clinical Dementia Rating）：這是評估失智嚴重程度的工具，涵蓋六個主要領域，包括認知功能、記憶力、社會參與能力、處理事務能力及自我照護能力等。CDR分數能幫助醫師判斷失智進程的階段。雖然這些量表提供了客觀的數據參考值，但醫師在診斷上最重視的關鍵原則是：病患目前的狀態與「過去的自己」相比，是否出現了明顯且持續性的退步。舉例來說，一位高學歷、高智商的專業人士，即使分數仍高於一般常人，但若相較於其過往能力已有明顯下滑，也可能被診斷為失智症或處於輕度認知障礙階段。因此，胡朝榮院長強調，量表分數僅是輔助，親屬對患者「改變」的觀察，才是診斷的關鍵所在。降低失智症機率 養成5個生活習慣過去認為失智症不可預防，但流行病學研究已證實，胡朝榮院長指出，透過控制特定危險因子，確實能降低發病風險。從年輕到老年，影響失智風險的因素包括：年輕時的教育程度（認知儲備）、中年時的心血管疾病風險（三高），以及老年時的聽力、視力下降和社會孤獨。胡朝榮院長建議，若能養成以下5個習慣，將有助於預防失智症的發生：規律運動：運動的重點在於持續性。無論是太極拳、慢走或舞蹈，只要在不傷害身體的前提下，盡量每天抽出半小時到一小時，讓心跳有所增加。規律的身體活動能促進大腦血液循環。持續動腦：多學習、多思考是儲存「腦本」的最佳方式。年輕時累積的認知儲備越雄厚，日後越有本錢對抗大腦退化。控制血管危險因子：務必積極控制高血壓、糖尿病、高血脂等心血管疾病。這些因素會直接影響腦部血管健康，是血管性失智症和阿茲海默症的重要危險因子。地中海型飲食：飲食形態應以多蔬果、多白肉、少紅肉為原則。強調攝取橄欖油、堅果、全穀物等。也可善用本地食材，如苦茶油、優質茶飲等。積極社交：孤獨感是老年失智的高風險因子。鼓勵長者多參與社區活動，多與他人互動交流，保持人際連結，能有效刺激大腦、降低風險。多一點陪伴 才能早一步察覺面對失智症的挑戰，最重要的兩件事是早一步察覺和積極預防。對於家庭成員，特別是年輕人，必須有意識地撥出時間與長輩相處，而不是讓手機、工作佔據所有時間。唯有密切的關心與觀察，才能察覺長輩行為或認知上的微小變化，從而尋求早期診斷。同時，胡朝榮院長呼籲，所有民眾，無論年紀，都應將「降低失智症的5個習慣」融入日常生活，從現在開始累積健康本錢，為自己和家人的未來健康做出最積極的準備。【延伸閱讀】如何預防失智症？醫師提醒三大關鍵：正視、檢查、預防失智不只老人！醫：中壯年表達困難、行為改變當心是年輕型失智症https://www.healthnews.com.tw/readnews.php?id=66370
英國百年智庫揭密：俄羅斯正協助中國強化奪台能力
歷史悠久的英國智庫26日撰文示警，俄羅斯已與中國簽署合約，向中國人民解放軍（PLA）提供可空投的裝甲車輛、武器與技術，並派遣教官訓練營級部隊，強化解放軍武統台灣時的空降與滲透能力。此舉不僅能提升中國戰力，也反映俄中在俄烏戰爭後深化的軍工及地緣政治合作。成立將近2世紀的英國國防與安全智庫「皇家國防安全聯合軍種研究所」（RUSI）26日撰文指出，中國國家主席習近平已指示解放軍必須在2027年前具備以武力奪取台灣的能力。然而，大規模兩棲登陸作戰風險極高，適合登陸艇輸送部隊與裝備的灘頭極為有限，沙灘的坡度與承載力更進一步限制了行動。奪取機場雖可讓部隊空運進入，但俄羅斯在入侵烏克蘭時的經驗顯示，跑道很容易被破壞而失效。因此，解放軍迫切希望找到更多元的方式與地點，將部隊輸送到台灣。雖然俄羅斯在軍事能力上超越中國的領域正逐漸縮小，但其在空降機動方面的實戰經驗與能力，是中國所缺乏的。根據駭客組織「黑月」（Black Moon）取得的合約與往來文件，俄羅斯在2023年同意向解放軍提供1整套裝備，可供1個空降營使用，並附帶供特種部隊滲透所需的特殊裝備，同時提供完整的培訓流程，包括操作員與技術人員的使用訓練。此外，俄羅斯也正在向中國移轉相關技術，讓中國能夠本地化生產，並逐步擴大量產與現代化改良。這些大約800頁的合約與附件看似真實，部分細節也經過獨立驗證。但仍存在文件遭到篡改或刪減的可能性。根據合約規定，俄羅斯將出售給中國：37輛BMD-4M輕型兩棲突擊空降戰車，配備100毫米火炮與30毫米自動炮。11輛Sprut-SDM1輕型兩棲反坦克自走炮，配備125毫米炮。11 輛BTR-MDM「拉庫什卡」（Rakushka）空降裝甲運兵車。多輛「魯賓」（Rubin）指揮觀察車與KSHM-E指揮車。合約要求所有裝甲車輛必須安裝中國的通信與指揮控制系統，並確保與俄羅斯電子設備的電磁相容性。這不僅為了保持與中國其他部隊的互相操作性，也是因為中國裝備的技術性能更佳。俄方還必須調整裝備與軟體，以便使用中國彈藥。另俄方需訓練1個中國空降營使用這些裝備。裝甲車駕駛員將在庫爾干馬什工廠（Kurganmashzavod）受訓，指揮觀察車與Sprut火炮的乘員，則在位於朋札（Penza）的俄羅斯企業「JSC NPP Rubin」受訓。在完成模擬器與訓練裝備課程後，中國的空降營將在中國境內的訓練場進行集體演訓，由俄羅斯教官負責指導，包括空降、火力控制與單位機動。俄方還將轉交Rheostat空降炮兵指揮觀察車與Orlan-10多用途無人機，並在中國建立「俄製裝備技術維修中心」，移交所有必要的技術文件，使中國能在未來自行生產與升級相關能力。具備在台灣港口與機場附近高爾夫球場或其他堅硬開闊地帶空投裝甲車的能力，將使空降部隊大幅提升戰力，並可能威脅奪取這些設施，為後續部隊登陸清出通道。此外，合約還包含「Dalnolyot」特種降落傘系統，可在高達32,000英尺的高度投放190公斤以下的載荷，投送距離達30至80公里。俄羅斯正在為中國特種部隊提供裝備與訓練，使其能在不被發現的情況下滲透他國領土，提供對台灣、菲律賓以及區域內其他島國的攻擊選項。文章續稱，解放軍奪取台灣的最大挑戰，在於能否成功登陸並迅速集結足夠兵力，建立灘頭陣地，並在國軍完成動員之前奪取關鍵地形。適合登陸的灘頭數量有限且眾所周知；島上跑道與港口雖可能成為後續增援的重要設施，但台灣守軍必然優先破壞。若解放軍空軍（PLAAF）在「聯合火力戰役」的支援下壓制台灣防空，空中機動將成為最快的投送方式，並能將作戰範圍擴散至更大區域。直升機雖靈活，但輕步兵若無裝甲與火力支援，將難以抵禦機械化敵軍，正如俄軍在霍斯托梅爾（Hostomel）戰役中的失敗所演示的。因此，能夠空投裝甲車輛，將大幅強化空降部隊的戰力，威脅奪取港口與機場，為後續大軍登陸鋪路。值得注意的是，若中國企圖奪取台灣，南海可能同時爆發衝突，迫使解放軍必須將戰力投射至更遠地區。在戰爭初期，空降機動可讓解放軍先行奪取台灣以外的關鍵地形，如機場與基礎設施，避免其被美軍用來反制兩棲登陸。換言之，增強的空中機動能力將為解放軍提供更多快速投射戰力的選項。俄羅斯提供的裝備與伊爾-76/78（Il-76/78）運輸機相容，並可使用PBS-955M/957、MKS-350-14M與APSDG-250降落與傘降平台系統，「列車式」的空投車輛。俄軍最近在「西方演習」（Exercise Zapad）中展示了這一能力。合約也規定俄方須派遣教官赴中國，訓練中國飛行員與機組員掌握這種投送方式。中國目前已能用運-20（Y-20）運輸機投送空降裝甲車，並在2025年部署了一系列與俄軍相當的新型空降裝備。然而，以1個俄式空降營的規模進行空降作戰，需要約35架伊爾-76，但中國空軍僅擁有26架（其中10架為2013年由俄羅斯出售）。因此，解放軍為何仍購買整套俄式空降營裝備，引人關注。合約同時包含1整營的空投與傘降設備，顯示解放軍預期將取得更多運輸機，或分階段投送。對解放軍而言，這筆交易的最大價值可能不在裝備本身，而在於俄軍可傳授的空降部隊指揮與控制程序，尤其是俄軍擁有解放軍缺乏的實戰經驗。合約還要求配備完整的營級裝備與更多指揮控制平台，顯示中國希望進行營級的集體演訓，而這只能以俄式裝備為基礎。這項交易同時凸顯俄中在俄羅斯全面入侵烏克蘭後，逐漸深化的軍事工業合作。中方由中央軍委裝備發展部主導，並有空軍與空降兵參與；俄方則由「俄羅斯國防產品出口公司」（Rosoboronexport）負責，並涉及「伊留申航空複合體」（PJSC Il）、「俄聯邦儀器設計局」（KBP）、「聯合儀器製造公司」（OPK）等多家國防企業，還包括俄國國防部的27家研究所。中方的實際執行則由「中航工業」（AVIC）、「中國電子科技集團」（CETC）、「中國兵器工業集團」（NORINCO）負責。歷史上，俄羅斯一直對向中國輸出技術優勢領域心存戒心，擔憂知識產權遭竊。但隨著國際格局變化，莫斯科發視台海衝突與全球經濟秩序的分裂是1種槓桿，能將自己定位為北京的關鍵原料與軍工供應方。對中國而言，資金注入俄羅斯軍工體系，則有助延續俄烏戰爭，從而牽制北約在歐洲戰場的力量。不過，中國過去一直試圖淡化與莫斯科的軍事合作痕跡，如今這些合約恐意味著北京態度出現轉變，願意進一步深化與俄羅斯的直接防務合作。
新月橋啟用逾10年 新北高灘處「蜘蛛人」進行銲道改善
新北市高灘處安排俗稱「蜘蛛人」具專業證照的高空繩索技術人員進行銲道改善作業。（圖／新北市高灘處提供）新月橋屬於特殊輕型橋梁，橋面載重有限，無法使用大型高空作業車維修，必須依賴工業繩索技術員以懸吊方式進場作業。（圖／新北市高灘處提供）連結新莊與板橋的重要跨河景觀橋新月橋，啟用已逾10年，為確保橋梁結構長期穩定與安全，新北市高灘地工程管理處2025年1月完成全橋吊索更新及鋼拱段銲道超音波檢測，並趁初秋天候較為穩定之際，安排俗稱「蜘蛛人」具專業證照的高空繩索技術人員進行銲道改善作業。高灘處長黃裕斌表示，新月橋拱頂高度約65公尺，相當20層樓高，上部結構採鋼拱橋箱型鋼梁設計，銲道完整性攸關整體結構安全。自去年4月3日大地震後，高灘處即委託專業橋檢顧問公司檢查新月橋，針對30處銲道建議改善處安排改善作業。高灘處說明，由於新月橋屬於特殊輕型橋梁，橋面載重有限，無法使用大型高空作業車維修，必須依賴工業繩索技術員以懸吊方式進場作業。該作業具高度風險，除須持有專業證照外，施工前亦需依規定向新北市勞動檢查處辦理「高處作業」危險性及臨時性作業通報，確保施工過程安全無虞。剛好路過的張先生表示，有詢問現場工作人員得知正在辦理新月橋橋拱改善，看到這群專業的工作人員全副武裝攀爬在高空橋上，作業相當嚴謹且專業，心中充滿了由衷的敬意，也為現場辛苦工作人員加油打氣。高灘處表示，橋拱銲道改善工程程序繁複，包含手工除鏽及3道防蝕塗裝作業，橋拱下方銲道改善必須懸掛於半空中，受天候影響甚鉅。工程預計30個工作天，若遇天候不佳將暫停施作。高灘處補充，銲道改善作業期間不會全面封閉橋梁，但橋面上將設置管制人員維持秩序，呼籲通行民眾務必遵從現場人員指揮，避免在作業區下方停留。
111年發函禁止員警穿自購防彈衣執勤 警政署：採購防彈衣符合國際標準規範
日前有基層員警向新北市議員黃淑君陳情表示警政署配發的防彈衣尺寸數量不齊、沒有每個警察都有防彈背心，因此有部分員警為了安全會自購防彈衣。對此，警政署今（16）日表示，有關同仁提出之防彈衣尺寸及功能建議，已於113年防彈衣採購案修正相關規格，增加S號尺寸及外襯套模塊化輕型負載裝備(MOLLE)設計，目前正逐批辦理驗收作業，驗收通過後將於10月起陸續配發各警察機關使用，並於年底前配發完畢。警政署解釋，防彈裝備攸關員警安全，採購防彈衣，自規格訂定至驗收階段均持嚴謹態度，所訂定規格，皆係參據執行任務之需求，並與防彈裝備專家學者討論後共同訂定；購置之防彈裝備須符合美國國家司法研究院（NIJ）防彈測試標準，各批驗收時均須抽樣送NIJ認證之實驗室進行防彈測試，如有1發貫穿或凹陷度超過44mm，該批即驗收不合格，且不得重測，以保障員警執勤安全。警政署指出，為採購精良防彈裝備，避免廠商為簡省成本、低價搶標及品管不良等因素，警政署自最低標改為最有利標方式辦理採購，並持續滾動修正採購裝備規格，有關同仁提出之防彈衣尺寸及功能建議，警政署已於113年防彈衣採購案修正相關規格，增加S號尺寸及外襯套模塊化輕型負載裝備(MOLLE)設計，目前正逐批辦理驗收作業，驗收通過後將於10月起陸續配發各警察機關使用，並於年底前配發完畢。警政署說明，因自購防彈衣難以確保其品質及安全性，且未有醫療及慰助保險，亦無從知悉防彈原料之製造年份，為確保員警執勤安全，本署於111年發函禁止同仁穿著自購（備）防彈衣執勤。警政署表示，未來將依據同仁實際執勤需求及美國國家司法學院檢測標準，滾動式檢討防彈衣採購規範，持續精進防彈裝備之防護力。
恐怖空難！印尼直升機失聯墜毀 機身焚毀一人罹難七人下落不明
印尼Estindo Air航空公司一架包括機師、共搭載8人的直升機於9月1日上午8時54分在南加里曼丹省塔納布布縣Mentewe分區的Mandin Damar瀑布上空失聯。經過兩日搜尋後，搜救人員於9月3日下午2時45分在森林地帶發現該直升機的殘骸，機身已嚴重焚毀。目前已確認其中一名乘員罹難，其餘七人仍然失聯。根據印尼《安塔拉通訊社》與《印度新聞社》（Press Trust of India）報導，從現場畫面顯示，直升機除了綠藍色尾翼外幾乎全毀，並持續冒煙，搜救人員仍在現場戒備，儘管當地氣候狀況不穩且降雨不斷。當地搜救單位「班贊瑪新搜救局」（Banjarmasin Search and Rescue Agency）與其他相關單位共出動超過140名人員展開空地聯合搜救行動。空中調查由兩架直升機輪流執行，地面則動員大批人員進行搜尋，涵蓋面積達27平方公里。報導稱，機上共載有8人，包括機師、工程師和６名乘客，目前證實其中一人為印度籍。印尼國家搜救總署（Basarnas）行動主任尤迪布拉曼提奧少將（First Admiral Yudhi Bramantyo）在《安塔拉通訊社》的記者會上表示，目前所有地面搜救人員已緊急前往現場協助搬運殘骸與遺體。目前唯一罹難者身分尚未公開，印尼當局強調，搜救行動將不間斷持續進行，盡最大努力尋找其餘失聯人員。這架BK117 D3型直升機由德國與日本合作開發，原為Messerschmitt-Bölkow-Blohm（MBB）與川崎重工（Kawasaki Heavy Industries）共同設計，是一款雙發動機、多用途輕型直升機，常被用於空中救護、警政巡邏與民間運輸。BK117系列以其高穩定性與中短距離運輸能力廣受使用者青睞。印尼南加里曼丹森林中發現的BK117 D3直升機殘骸現場，機身幾乎焚毀，僅綠藍色尾翼殘存。。（圖／翻攝自X，@thejakartaglobe）