輪椅族
」 輪椅 天橋 人行道 過馬路 行人
新北邁入超高齡社會倒數 石一佑籲快速公車增無障礙班次便民
新北市議員石一佑今（7）日表示，新北市戶籍人口結構已逼近邁入「超高齡社會」，長者行的便利是一大課題，但新北市政府就交通問題，火力全集中在2030市區公車要全面電動化，卻沒顧到現有更大的公車問題是，不少跨區公車沒有無障礙設備，身障朋友是寸步難行，長者搭公車也很吃力，必須儘速解決。新北市議員石一佑（右）認為標明無障礙公車發車班次是保障身障者行的權利。（圖／翻攝自石一佑臉書）新北市政府因應80萬人、近20％戶籍人口已屆65歲門檻而逼近「超高齡社會」，喊出「交通平權」要加速進行，希望打造高齡者與身心障礙者均能通行無阻的友善城市。市府官員透露，直到2025年底，服務新北市市區的公車中，共計有至少1,676輛客運已經上路營運，服務路線數高達174條，涵蓋比例達七成，交通局更針對長者較密集的地點設置公車智慧型站牌，除了提供大字體顯示公車動態以便利長輩掌握公車到站時間外，也增設候車亭提供長者與身障者舒適候車環境，希望透過打造友善候車環境，讓公車代步族增加。新北市不少跨區快速公車因為不得站位限制，目前仍使用傳統高地板四排座公車，導致身障者與長輩搭車不便。（圖／報系資料照）據了解，儘管新北市區不少路線已配置低地板公車，甚或還結合側傾功能與輪椅渡板，有效確保輪椅族與推車族和長者能安全上下車，但需要透過高速公路、快速道路通行的路線中，因為「不得站位」規定，考慮最大載客量，絕大多數仍配置傳統四排座高地板巴士，如林口、三峽等新市鎮有大量聯外快速路線仍配置此類傳統公車，成為衝擊無障礙化的一大難題。石一佑對此指出，確實有不少身障朋友反應，像是往返板橋與林口的920路線、往返板橋與三峽的932路線等，幾乎完全沒有無障礙班次，實在非常困擾。她直指，在駕駛長缺員的情況下，或許要求增班有些為難，但交通局不妨協調客運公司，每日部分班次改調度無障礙公車運行，並清楚標明無障礙公車發車時間，也結合「等公車」等應用程式，讓有需求者可以即時掌握善加運用。
竹北掰了路霸公佈欄 鄭朝方推減法建設：重塑城市美感
新竹縣竹北市長鄭朝方今（8）日表示，竹北市近期展現鐵腕執行力，大舉整理39處公佈欄廣告，讓乾淨的城市空間一步步還給市民。據了解，竹北市設置公佈欄由來已久，那時甚至還沒普及人行道，因此許多立柱式公佈欄設施直接豎立在人行通道或轉角，搞得輪椅族、推嬰兒車的家長通行極為不便，也影響了城市美觀。有鑑於「人本交通」和數位時代來臨，不少人根本都透過網路媒體或通訊軟體獲得新消息，已很少看公所公佈欄，反而混亂了城市美觀，因此鄭朝方要求公所團隊，先盤點已不實用的公告欄，進一步排程清除，希望逐步還給市民乾淨、通暢的城市空間。竹北市過去有不少「路霸」面板，干擾行人通行。（圖／翻攝自竹北市公所媒體群組）鄭朝方直言，公佈欄影響市容已是老問題，公所近期啟動「公佈欄改造計畫」，先把長年佔用人行道、影響視覺景觀的立式公佈欄拆除解決「路霸」，也同步盤點有提出更新需求的各里內「壁掛式公告欄」，除了換新設計面板外，也調整設置位置，重塑市容秩序與空間美感。鄭朝方強調，公佈欄改造是市容「微整形」的起點，未來公所將持續以「減法建設」的理念，以最小影響度著手細節建設，希望打造機能與美學兼具的城市環境。竹北市「東之小徑十六道白」廊道近期獲獎。（圖／翻攝自竹北市公所媒體群組）值得一提的是，竹北市公所打造的東興圳「東之小徑十六道白」廊道頗受好評，近期榮獲國家2025年公共建築類「建築園冶獎」和「國家卓越建設獎」休閒建築類佳作。鄭朝方對此表示，這是推動竹北市前進的城市美學助力，未來將形塑更具文化底蘊與永續價值的城市風貌，讓市民在日常中感受「竹北感性」的深層魅力，持續在全國舞台發光。
輪椅族慘摔飛 批人行道陷阱多不友善
台南市無障礙協會理事長林昭坤日前因人行道鋪面不平、連人帶車摔倒受傷，他在臉書貼文抱怨「又飛出去了」。議員李啟維28日批政府有錢雇人開罰單，卻沒錢檢視人行道不平的坑洞，連基本行的安全都做不到，怎還有臉跟人民開罰單。工務局回應，當天已緊急請廠商修復。林昭坤20日到台南市南門路勞工中心上課，因人行步道高低不平，友人難以將他推上人行道，結果一不小心連人帶輪椅摔得人仰馬翻，事後他氣得在臉書貼文罵「又飛出去了！」。林昭坤表示，每次他被推輪椅上人行道總是提心吊膽，必須緊盯著鋪面，一不小心壓到破損路面或坑洞就重摔，這一次僅是皮肉之傷，是不幸中的大幸。林昭坤指出，尤其是人行道開口斜坡與馬路柏油路面銜接處經常會出現有高低落差，常造成輪椅族難以上下而摔傷，對輪椅族來說是很大的陷阱，主管機關在人行道整修驗收時要非常注意鋪面平整，不要等到輪椅族受傷反應才去補強。林昭坤強調，許多輪椅族都有類似經驗，「若遇人行道不平輪椅翻倒，我會請人幫忙拍照，把問題公開並貼臉書，讓更多人知道人行道的危險所在。」李啟維直批，市府編列預算聘用交通助理員幫忙開罰單，卻沒錢檢視步道安全，實在是諷刺。他要求工務局應加強巡檢、即時通報並改善，「讓台南真正成為一個友善、安全的城市」。工務局回應，南門路勞工育樂中心旁的人行道破損，20日當天接到通報，已緊急請廠商修復。市區6區八米以上人行道全長達1300公里，已委外廠商每年至少巡檢一次，若市民發現問題可透過1999通報，會盡快派員處理。工務局表示，市府每年編列約5000萬元經費巡檢及修繕人行道，近年向中央爭取經費，逐步汰換舊有透水磚鋪面，改採優質混凝土的PC刷毛工法，不僅平整耐用，降低維護成本，配合人本交通政策，營造更安全、舒適的通行環境。
台灣只學半套！1圖曝「國內外警察立牌差距」 Cheap：蠢到無藥醫
台灣都只學半套！百萬Youtuber「Cheap」昨（13日）發文批評中壢警察設置的路口宣導看板，認為其設計粗糙、毫無嚇阻作用，而且更糟的是，還阻礙駕駛人及行人的視線，質疑根本是「做給長官看的文宣工程」。他也透露「還好中壢警察還有點羞恥心，被罵之後撤掉了。」網紅Cheap昨在臉書粉專發文分享，國外常見的警察立牌（police cutouts）設計逼真且成本低廉，能有效嚇阻超速行為，但台灣中壢警察設置的看板卻讓他大感不解。Cheap指出，中壢警察在2月設立的看板不僅外觀毫無威嚇效果，更像是「做給長官看的文宣工程」。而且糟糕的是，看板被放置在路口，反而阻礙了車輛和行人的視線，對行動不便的老人、嬰兒推車和輪椅族更是一大障礙。他還諷刺地表示，看板上寫滿密密麻麻的文字，到底有誰會認真看啦。Cheap表示國外常見的警察立牌設計逼真，「我查英國的，做的tm有夠像，放在學區前面。」（圖／翻攝自Facebook／Cheap）更好笑的是，他還提到中壢警察聲稱，「真的有效阿」，看板設立後，交通事故發生率和車手提領案件數顯著下降，部分民眾甚至認為看板有助於減少闖紅燈行為。對此，Cheap直言這種說法「蠢到無藥醫」，「還好中壢警察還有點羞恥心，被罵之後撤掉了。」貼文曝光也引發網友熱議，「在路口擺障礙物，果然訓練有素」、「國外：我們要做的像真的人站在那邊，這樣才有用。台灣：我們要放一堆文宣，這樣駕駛才會分心看，出更多車禍，才有業績」、「又想要實用、又想要爭功勞、又想要拍馬屁，於是成了這樣」、「字都拿掉吧，然後去白邊」、「放那個位置是想要讓人被撞死嗎？」、「這條路一堆汽車把機車道當停車場的，擺個招牌是有啥用」、「以後行人在行穿道上被撞，除了A柱擋到視線，又多了一個理由……被員警招牌擋住視線」、「半套的台灣。」
未來交通 基隆先行—打造便捷、友善與共融的公共運輸網絡
交通，是城市發展的動脈，更是市民日常生活的重要支撐。基隆市長謝國樑自上任以來，積極推動公共運輸優化政策，從無障礙交通服務升級、城際轉運系統完善，到國道客運路線分流與火車、公車接駁策略，皆展現市府在提升整體交通量能上的決心與行動力，為打造「宜居、便捷、共融」的城市邁出關鍵步伐。一站式預約，無障礙交通更友善今年6月，基隆市正式上線「無障礙交通統一預約平台」，整合全市復康巴士與長照交通車，提供身心障礙者與高齡者一站式預約服務，並導入LINE官方帳號「基隆社會處小幫手」作為親民的預約入口。114年起的新制更導入「分級預約」、「擴大服務」、「彈性收費」三大措施，涵蓋雙北與基隆全域，推動更公平合理的交通服務，讓所有人都能安心上路。社福三好，攜手新北提升量能基隆與新北市共同簽署的「社福三好」合作計畫，更進一步整合區域資源，強化跨縣市的無障礙交通服務。「好好行」計畫中，新北市企業捐贈的復康巴士將支援基隆使用，而市長謝國樑也宣布，未來每年都會有新車加入基隆車隊，大幅提升基隆在社福交通上的服務能量。此外，「好日子」與「好快活」則透過平台升級與場地共享，擴展基隆與新北在社福、交通上的合作深度，為弱勢族群打造更多移動與照顧的可能性。基隆新北「社福三好」好日子、好好行、好快活（圖／基隆市政府提供）。交通路網再擴張 公車、捷運雙軌並進市府並未忽略市區與偏區的交通串聯。透過「基北北桃合作平台」，成功爭取新北589公車延駛百福社區，讓居民可直達汐止與南港地區，進一步銜接未來的基隆捷運路線，逐步培養民眾未來搭乘基隆捷運的使用習慣。另一方面，針對交通死角地帶如深澳坑地區，市府也與中央及業者協調，增開2088B通勤路線，針對早班通勤需求增設班次，解決當地市民通勤「上不了車」的痛點。市長謝國樑感謝基北北桃平台促成589公車延駛百福社區，這項地方居民殷切期盼的政策（圖／基隆市政府提供）。城際轉運站啟用，打造轉乘樞紐為解決長期缺乏舒適轉運空間的問題，基隆市政府正式啟用「基隆城際轉運站」，整合19條國道客運與33條市區公車路線，轉運站緊鄰基隆火車站，提供便捷的轉乘路線規劃。 9026試辦分流上路，基隆南港通勤更順暢為改善基隆至南港通勤壅塞情況，市府與公路總局合作，試辦9026路線分流計畫，自2023年4月起增設9026B與9026C兩條新支線，分別從不同區域上車並行駛不同國道路線，精準疏運通勤人潮。謝國樑市長連續兩日親自搭乘觀察成效，並表示將以9026分流經驗作為未來改善1815國道客運路線的參考，推動更大規模的交通分流設計，提升整體運輸效率。謝國樑市長連續兩日親自體驗9026新政策成效（圖／基隆市政府提供）。一指安心候車 全國首創「貼心鈴」照顧弱勢乘客基隆市在「長庚醫院」與「信義區公所」設置全國首創「貼心鈴」，結合動態資訊系統，乘客按鈕或線上預約即可通知公車司機，有效提升年長者與行動不便者的搭車便利與安全。基隆市政府首創全國先例設置「便民貼心鈴」，提供年長、行動不便者、輪椅族等弱勢族群更友善且安全的乘車體驗（圖／基隆市政府提供）。免費接駁直達八堵搭配臺鐵縮短通勤時間除公路客運分流外，市府也試辦從安樂區至八堵火車站的免費接駁公車，協助民眾銜接台鐵直達南港的自強號列車，形成「接駁+火車」雙軌運輸方案，提升時間效益與穩定性。謝國樑市長與議員實地搭乘與宣導，並傾聽民意建議是否增加接駁站點。目前該接駁計畫每日早上兩班車由長庚醫院出發，與台鐵109次自強號無縫銜接，從安樂到南港僅需40至50分鐘，為通勤族省時又舒適。市公車試辦免費接駁到八堵車站轉乘臺鐵（圖／基隆市政府提供）。共建交通新基隆交通不是冷冰冰的工程，而是與市民日常息息相關的溫暖設計。從無障礙平台、一日生活圈、公路分流到接駁火車，基隆市正以系統化策略與滾動式調整，打造一個「移動自由、生活便捷」的幸福城市。市長謝國樑強調：「市府團隊會持續下鄉傾聽、滾動修正，與市民一起，為基隆交通找出最實際的解方。」
花蓮市人行道改善工程未完工遭違停 壓縮車道寬度引民怨
花蓮市多處人行道進行改善工程，其中花蓮高商前中山路人行道尚未完工，卻屢遭駕駛人把車輛開上人行道，占用行人空間，民眾將違停照片發到網路社群，不少網友直言「民眾素質要跟上！」市公所近日到場會勘要求修正改善，不過，人行道「拓寬」後，壓縮車道寬度，也引發討論。花蓮市多條道路人行道改善工程陸續動工，其中中山路花蓮高商前人行道工程去年7月動工，目前進度達8成，該路段部分住戶騎樓高程過低，為避免低於人行道產生約10公分落差，可能出現積淹水問題，施工單位改採場鑄路緣石，讓人行道路面與騎樓持平，也維持人行道路面坡度平坦，讓嬰兒車與輪椅族都能暢通。不過，人行道結構體完成後，卻出現不少違停車輛，屢次開上人行道，占用人行空間，鄰近居民多次目睹違停亂象，憤而將照片貼到網路社群，警方則說，工程尚未施工完畢，用道路交通管理處罰條例取締尚有爭議。花蓮高商周邊人行道改善工程近期有民眾反映，頻繁有車輛違規停放於未施工完畢的人行道上。（花蓮市公所提供／王志偉花蓮傳真）市公所建設課長徐國城表示，已先請施工單位放置三角錐加強管制，完工後考慮在路口處設置車擋，以防範再有相關情事發生；針對其餘積水、排水設施、路緣尖銳等缺失，公所會逐一要求施工廠商進行調整。另外，民眾反映停車位變少問題，徐國城表示，公所將會同縣政府交通科進行研商，重新規劃汽、機車車位配置，讓完工後的車格與原有數量保持一致。市區人行道「變寬」，陸續施工啟用，不少民眾都說好走很多，走起來很安心，不過市區車道寬度並不寬，也因此「壓縮」車輛與機車騎士通行空間，引發討論，市公所與警方則表示將加強宣導。
埔里輪椅族「倒退嚕」闖紅燈斜切過馬路！驚險閃過10輛車 警方說話了
埔里鎮1名輪椅人士30日在中正路、忠孝路路口的便利商店購物後，竟以輪椅「倒退嚕」斜切的方式橫越馬路，沿途不斷向緊急煞車的汽車司機揮手致歉，讓用路人瞠目結舌，甚至將行車記錄器po網，驚呼「倒退嚕闖紅燈過馬路？超可怕！覺得荒唐到說不出話來」。中正路、忠孝路的便利商，距國光客運埔里站不到200公尺，此十字路口車流量大，30日竟有輪椅人士在便利商店購物後「倒退嚕」過馬路，閃過逾10輛車，險象環生！警方指出，雖保障身心障礙者的交通便利權益，但並未免除其遵守交通規則的義務，輪椅人士屬於行人，若不依規定行走行人穿越道，已違反《道路交通管理處罰條例》得處500元罰鍰。此外，無論有無交通指揮人員指揮或號誌指示皆應禮讓行人優先通行，違者依違反《道交條例》處1200元以上6000元以下罰緩。
新北蘆洲溪墘公車站「變電箱占人行道」影響通行 台電同意遷移
新北市蘆洲區中山一路132號及122巷口的溪墘公車站，因設置2座變電箱占據人行道，不僅行人出入受阻，更阻擋候車民眾視線，造成安全隱憂。恆德里里長李常孝及社區居民3月17日向議員李翁月娥陳情，要求相關單位立即改善。經議員邀集市府經發局、台電公司與5大管線單位現場會勘後，台電同意將變電箱遷移至中央分隔島，設計作業將於2個月內完成。里長李常孝表示，溪墘公車站每日通行人次眾多，但因2支變電箱設於人行道中央，經常造成嬰兒推車、輪椅族群及持傘民眾難以通行，更嚴重影響候車乘客視線，無法及時掌握到站公車資訊，安全受到嚴重威脅。蘆洲溪墘公車站，因設置2座變電箱占據人行道，相關單位24日會勘。（圖／議員李翁月娥提供）議員李翁月娥接獲陳情後，24日邀請經發局、交通局、台電公司等相關單位共同前往現場勘察。經現場討論後，原訂由經發局協調5大管線單位於晚上進行試挖作業，惟台電經評估後，直接通知議員李翁月娥，確認將不經試挖而直接立案進行設計，變電箱將確定遷移至道路中央分隔島。新北市經發局表示，變電箱遷移的經費將由經發局同意支付，台電設計作業時間約需2個月，將於經發局發出正式會議記錄通知後開始計算。至於變電箱在中央分隔島的具體遷移位置，經發局將再邀交通局、台電等相關單位共同會勘確認。
基隆人注意！愛四路夜市騎樓整平 逾80攤商配合工程「休市15天」
基隆市政府持續推動騎樓整平工程，繼廟口周邊後將進行愛四路夜市騎樓施工，工期自3月17日起至3月31日，仁二路至仁三路路段的攤商將配合工程休市15天，清明節連假後再進行第二階段施工。業者表示，雖然短暫停業影響生意，但為提供更好的行走空間，仍全力支持，不少攤販也趁此機會相揪出國休假。基市府工務處指出，愛四路夜市路段較長，因此施工將分兩階段進行。第一階段從3月17日至3月31日，針對仁二路至仁三路兩側約500公尺的騎樓進行整平，夜市內約80攤美食攤商配合休市。第二階段則在清明節連假後進行，範圍為仁二路至仁一路口，由百貨攤商休市配合。基隆市政府17日起將進行愛四路夜市騎樓整平施工，預計 31日完工，其中仁二路至仁三路路段的攤商將配合工程休市15天。（圖／中國時報記者徐佑昇攝）針對整平工程，店家普遍表示支持，認為提升環境品質後，不僅讓民眾逛夜市更舒適，也能減少跌倒意外。有攤商表示，這麼多年來，高低不平的騎樓常讓客人摔倒，救護車都不知道來了幾次，現在終於要改善，當然願意配合。有業者透露，部分店面的高低落差甚至達50公分，對長者、視障者、輪椅族、推嬰兒車的家長來說相當不便，這次整平後，將大幅提升安全性。基隆市政府17日起將進行愛四路夜市騎樓整平施工，預計 31日完工，其中仁二路至仁三路路段的攤商將配合工程休市15天。（圖／中國時報記者徐佑昇攝）有店家表示，這次休市期間房東也體恤業者，主動減免租金，讓大家更願意配合施工。而不少平日全年無休的攤商，也趁這次難得的長假，相約出國旅遊，放鬆一下身心。愛四路夜市攤販管委員會秘書蔡毓琳表示，本次整平工程已與攤商充分協調，大家都理解工程必要性，也全力支持。第一階段約80多攤美食攤商休市，第二階段百貨攤商接力休市，等施工完成後，逛夜市將會更加便利、安全。
104歲老婦輪椅散步遭轎車猛撞 噴飛數公尺搶救2日仍不治
嘉義縣梅山鄉2月28日下午發生一起驚悚車禍，1名高齡104歲的林黃姓老婦坐著輪椅，由照護員推行外出散步，途中為了閃避路邊1輛即將開門的貨車，照護員向左側移動，卻未料遭後方高速駛來的轎車迎面撞上，猛烈的撞擊力道讓老婦與照護員雙雙噴飛數公尺，輪椅也在空中翻滾，畫面驚心動魄，警方獲報後迅速到場，將2人送往醫院急救，然而老婦經過2天搶救後，仍於3月1日下午不幸傷重不治，詳細事故原因仍待進一步調查。據警方調查，這起事故發生在當天下午2時34分，地點位於梅山鄉中山路，林黃姓老婦因行動不便，長期依賴輪椅代步，當時由照護員陪同散步，準備返回住家途中，經過中山路93號前時，路旁1輛貨車的詹姓駕駛正準備開門下車，照護員察覺後，特地向後查看2次確認安全，隨即推著輪椅往左側繞行，後方1輛由黃姓男子駕駛的小客車卻未及時反應，直接撞上2人，導致2人當場噴飛，重摔在地，畫面怵目驚心。警消獲報後立刻趕往現場，並將2名傷者送往嘉義大林醫院救治，照護員經檢查後確認僅受輕傷，無大礙，然而林黃姓老婦因年事已高，身受重創，情況極為危急，經2天搶救仍回天乏術，最終於3月1日下午宣告不治。警方表示，目前已調閱監視器畫面，並對相關人員進行筆錄製作，以釐清詳細肇事原因，竹崎分局長吳誌權呼籲，駕駛行經人行道或路邊停車時，應特別注意行人及輪椅族群的動態，並保持適當車距，以防發生類似悲劇；同時，也提醒車輛駕駛與乘客，在開啟車門前務必確認後方是否有來車或行人，避免因一時疏忽釀成無法挽回的憾事。
竹北豆子埔公園凸地墊絆老婦 陳凱榮：改善慢不得
新竹縣議員陳凱榮25日表示，近期竹北豆子埔公園有婦人散個步就被地墊絆倒，臉部擦傷又膝蓋腫脹，實在暗藏危機。養護單位竹北市公所則說，由於設備啟用16年，實在年久失修，已列入公園改善工程，加強巡檢，保障民眾安全。竹北市豆子埔公園坐落在三民路149號，與仁愛國中不遠，周遭機能成熟人潮不少，目前由竹北市公所負責維護管理，然而公園陰暗老舊、夏天滋生蚊蟲，甚至有街友騷擾民眾的問題，也引起當地民眾不小抱怨。陳凱榮說，近期一名老婦人李女士向自己投訴，只是到如常到豆子埔公園散步，卻因踢到鞦韆區凸起的地墊而跌倒，整個人往前趴下去，幸好旁邊有兩位善良的外籍移工衝過來搶救，及時把自己拉起來，才進一步送醫治療，卻也導致臉部瘀青擦傷，加上李女士此前剛手術換膝蓋關節，對癒後實在很傷，感嘆很不走運。陳凱榮直言，自己近日重回豆子埔現場後，發現有多個地墊突起，而地磚也出現龜裂痕跡，這對長輩、孩童及輪椅族都非常不友善，呼籲養護單位能盡速修繕。竹北市公所則回應，目前豆子埔公園危險處已圍起警示帶，而公園啟用16年之久，不少設施年久失修，公所也正著手處理環境問題，目前正積極推動公園全面改善工程，包含新建停車場的招標程序也正進行中，將一併優化公園設備和解決在地停車問題。公所官員強調，在優化完成期前，公所會將加強巡檢，保障使用者安全。
30年承德敦煌天橋拆除！改善通行動線 減少人車爭道
北市大同區承德敦煌人行天橋，位於承德路3段與敦煌路路口，興建於1991年，迄今超過30年，當時設計以車行優先，對高齡長者、身障人士、採買或推嬰兒車的民眾不友善，隨北市人本交通政策推動，已於2025年1月上旬拆除完成，還給市民人本友善的通行空間及開闊天際視野。北市新工處規設科長郭玉仙指出，承德敦煌人行天橋所處路口畫設行人穿越線及行人專用號誌後，民眾使用天橋通行次數大幅降低，經新工處徵詢地方意見及試封閉後，絕大多數地方民眾表示支持拆除。承德敦煌人行天橋位於往來大同區、士林區交通要道上，為國道客運進入圓山轉運站必經之處，天橋拆除後，行人可直接穿越馬路，不再受樓梯與墩柱阻擋，改善通行動線，減少人車爭道問題。（圖／北市新工處提供）新工處工務科長蕭志龍表示，為降低拆除工程施工對交通的衝擊，拆除時間安排於夜間、假日等人車流量較少時段進行，橋梁主體及墩柱樓梯拆除分別在2024年12月底與2025年1月初作業，後續人行道及路面等復舊工程也於1月中旬完工。蕭志龍強調，天橋拆除前對市容天際線景觀造成視線阻礙，樓梯墩柱占據大部分人行道空間，行人及輪椅族通行動線不良，需行走於馬路上，常造成人車爭道，危害用路人安全，天橋拆除後，行人可直接穿越馬路，不再受樓梯與墩柱阻擋，改善通行動線，減少人車爭道問題，天際線也更加開闊。新工處工務科西區工務所主任劉人豪說明，天橋位於往來大同區、士林區交通要道上，為國道客運進入圓山轉運站必經之處，拆除前即邀集相關單位如交通局、警察局、交工處、公運處、大同區公所及重慶里辦公處等單位協商、跨局處合作，及鄰近住家、客運業者和用路人配合。大同區重慶里長張艷鴻說，工程完工有效改善周遭人行道使用空間，也提升市容景觀，讓里民有更舒適的居住環境。
新店最危險路口將改善 預計6月開始實施
新北市新店區安康路一段碧潭大橋、環河路口是居民通勤和遊客造訪碧潭的重要樞紐，不過龐大的車流讓該處成為新北市十大危險路口之一，亦是新店最危險路口，經市府多年改善逐漸好轉，但行人仍只能仰賴地下道，議員劉哲彰多次會勘，決議畫設行穿線。新北交通局表示，初步規畫3組行穿線、行人燈號誌及路口槽化線，預計6月起實施。據了解，該處為十字路口結構，且鄰近大賣場、住家，徒步的行人相當多，但礙於各向車流龐大若設置行穿線，將難以取得人、車平衡，因此數十年來行人穿越車道都是使用地下道，但也造成不少特定族群如長者、輪椅族通行不便。劉哲彰表示，該路口曾被評為新店最危險路口，但經多年努力行車動線已大幅改善，惟行人用路方面仍有待加強，雖曾考量為地下道增設電梯，但礙於現實面限制無法推動，改評估畫設行穿線，而受益於近年行人路權提升，交通局也從善如流預計畫設3組行穿線，期盼能順利解決行人穿越問題，不過仍會視實際情況來決定是否續辦，避免造成反效果。交通局表示，會先請工務機關確認地下道電梯無法施作後，再設置路口行穿線，初步規畫3組行穿線、行人燈號誌及路口槽化線。因為涉及分隔道及斜坡道調整，後續還會辦理會勘協調分工及後續工期，預計6月起實施。交通局補充，改善內容會試辦3至6個月並觀察對車流的干擾及行人通行情形，同時調查行人使用頻率及路口車流回堵的長度來評估實施成效，此外，居民的意見會透過里辦公處及大樓管委會收集，另市府1999也會接受民眾表達意見。
官員都在溝通？反拆天橋團體斥市府說謊 願對質拒容忍「生米煮熟飯」
北政府擬拆除新生南路與和平東路交叉口之人行天橋，引發在地居民及藝文界人士抗議，提報文資審議，卻遭北市府閃電認定「不具文資保存潛力」，市府且不待護橋團體收到正式公文、有「申覆」機會，今天上午就展開後續拆除作業，護橋團體嚴正抗議蔣萬安「繼續溝通」的承諾不僅跳票，還粗暴突襲。「守護和平新生天橋」成員晚間強調，不會就此結束行動，首先，在市府將於深夜１１時拆橋前，將會先在晚間10點聚集在天橋下，控訴蔣萬安市長背棄承諾，面對市民要求溝通，仍背離民意一意孤行。民團也邀請關心天橋、關心交通，以及關心文化的市民，共同以各種形式響應，「因為今晚，護橋團體不是緬懷這座天橋，而是緬懷這座沒有文化、沒有民主的城市」。針對北市府列出與護橋團體溝通時序，還特別聲名，北市府一直在與護橋團體與居民溝通，「守護和平新生天橋」團體發言人蕭凡奕反駁，市府列舉11月1日的說明會，是護橋團體抗議事府無預警拆橋，在拜託民進黨市議員簡舒培介入協調後，才臨時召開，市府在此之前完全沒告知當地居民要拆天橋，會中也未針對居民提出的質疑做回覆，對於為何拆天橋的理由更是一再反覆。至於11月5日，北市府交通局、工程局兩位首長逕自在府內開記者會，現場沒有護橋團體與居民代表，只有媒體，這不是溝通。蕭凡奕同時質疑，11月7日、11月8日，市府宣稱曾與周邊里長聯繫，但該聯繫里民全然不知，也沒有里民參與。至於11月11日，市府說曾向龍安國小與家長會說明，遑論護橋團體居民完全不知情有該場會議，和平新生天橋周邊也不僅龍安國小一間小學，還有許多學校與托兒所，他們也對拆橋很有意見，不瞭解市府單獨選龍諳國小說明用意為何？此外，11月13日，文資委員雖到現場會勘，但也只聽取民眾意見，完全沒有與民眾溝通的意思，迄今為止，護橋團體因為還沒收到文化局正式公文，也不理解文資委員駁回護橋團體要求保留天橋的理由。蕭凡奕表示，雖然市府已經要動手拆橋，明顯不願與護橋團體面對面溝通，也拒絕給護橋團體申覆的機會與空間，但是護橋團體不會就此放手、坐視市府強拆「生米煮成熟飯」，今天晚間的記者會只是開始，短期內還將規劃兩場記者會，一場邀請殘障者、視障者、輪椅族、老人學童，親自體驗拆橋後的市府交通配套措施，凸顯「護橋有理」，另一場記者會則會有百位藝文界人士出面聲援護橋，期盼蔣萬安市長要記得他雖說過「對的事要堅持」，但也不要忘記他也曾承諾繼續溝通，尤其北市府所指「對的事」未必就真的對，護橋團體會持續要求面對面與蔣萬安「溝通」。
新聞幕後／無視市民卑微溝通訴求 蔣萬安強拆橋恐生後患
北市府文化局、新工處今天閃電、聯袂發新聞稿宣布，大安區「和平新生天橋」不符合文資法及相關法規所列之指定登錄基準，宣布天橋不具文化資產價值潛力，今天立即恢復拆橋作業。隨後大批警力就迅速保護廠商進場，開始拆除該天橋鋼樑結構，引發護橋團體更強烈的反彈。前北市府高層人士認為，天橋要不要拆其實仁智互見，尊重蔣萬安的市長決定權。只是，北市府文化局今天才剛上網公布會勘結果，護橋團體還沒有收到文化局的判決公文，文化局長也沒有出面說明認定原因，甚或安撫護橋反彈最強烈的文化藝文界人士，新工處就火速動工拆橋，連最起碼的「程序正義」都來不及顧，似操之過急，擔心此舉恐將更印證「護橋派」迄今質疑，市府「先射箭再畫靶、都是黑箱作業」非空穴來風，畢竟外界目前仍難得知，蔣萬安堅持非拆天橋的理由，難道是市長想拆就非拆不可？護橋團體及大安區居民今天臨時開記者會，再次呼籲蔣萬安市長要兌現承諾，強拆天橋前先與當地居民與護橋團體溝通。（圖／翻攝中天新聞）事實上，今天下午緊急出席護橋記者會的人士，除了藝文界人士外，也不乏自稱是曾投票給蔣萬安的媽媽，表示是在買菜過程中，看到市府強拆天橋，因此緊急挺身而出。該位媽媽質問蔣萬安「真在乎家長長期呼籲市府溝通的訴求嗎」、「難道這就是蔣萬安宣稱的溫暖市長作風嗎」？也再次讓全體市民親歷，這些提出質疑的小市民，或許名不見經傳，不是什麼顯赫政界財經界人士，但他們要的其實也不多，就是與官員直面溝通、表達意見，難道一直自詡「市民為先」的蔣萬安，連個當面溝通機會都不給？難怪今天仍有附近居民，看見要拆橋了，仍堅持「我不信這是蔣萬安的決定」。「護橋派」曾指出，和平新生天橋，早在前市長柯文哲任內，存廢就一直引發「挺拆」「反拆」方的論戰。據了解，當年柯Ｐ聽取當地挺拆里長建議，亦曾大舉封橋２０天，並且展開在新生、和平四個路口人行穿越道（斑馬線）增設行人庇護島、試辦全時相紅綠燈等施工，以解決該路口距離太長、綠燈秒數太短的問題。沒想到，天橋周邊路口，實際試辦後，周邊路口反而大塞車，附近學校家長也抱怨子弟少了一個過馬路的安全選擇，紛紛抗議，柯文哲最後從善如流，暫停封橋作業，僅拆除天橋八座樓梯中的三座，以回應挺拆里長「橋墩可能妨礙右轉車駕駛視線、影響行人安全」的說法。該前北市府高層人士因此認為，拆橋決策可說是蔣市府的「一次豪賭」，賭贏了，若橋拆了，爭議平息，「當地景觀」可能會變得比較清爽，也有利當地都更、房價，確實可能替蔣萬安博得「魄力」形象。問題是，若結果不幸「賭輸了」，當地路口交通事故不減反增，市府勢必將遭批評罔顧居民建議，而後果卻要由市民承擔。尤其當地路口距離長，蔣萬安未回應「護橋派」多次建議比照承德民權大路口、保留天橋加裝行人電梯，方便人車分流，讓視障者、輪椅族、長者學童過馬路風險，卻堅持非讓所有行人得都要上平面道路，這不是與市府一貫強調的「重視幼童安全」「保障行人路權」訴求背道而馳？也難怪該位前市府高層人士直言，因強拆天橋而起的各項嚴苛檢驗，此後將與蔣萬安如影隨形，直到他卸任市長為止，禍福難料。
天橋存廢激化 里長憶11年前塵封憾事推他護橋迄今
台北和平新生天橋拆除案爭議逐漸激化，反拆團體昨日依「文化資產保護法」向北市府提報將天橋納為文化資產保留，文資委員進行初勘，現場卻有10位龍安里民現身，痛批天橋擋住駕駛視線發生許多交通事件，直言天橋根本沒古蹟價值，就是障礙物應速拆。和平新生天橋可能遮蔽車輛駕駛天橋的A柱目前僅剩下一座，護橋團體認為沒必要因為一座A柱就拆掉整座天橋，圖為天橋下的新生南路右轉和平東路方向，因為柯文哲市長任內已經拆除樓梯及橋墩，已經沒有A柱可遮蔽駕駛視線。（圖/薛孟杰攝）但護橋民團指出，主拆派一直用來作為拆橋理由、11年前發生在和平東路、新生南路口的母女不幸遭水泥車碾弊事故，警方當時懷疑水泥車駕駛是因未留意「後輪差」才肇禍，與天橋橋墩（Ａ柱）遮蔽駕駛視線應該無關。本刊調查，11年前砂石車碾斃母女事故，其實還有一段漏網新聞，當時該起事故中，除不幸死傷的母女外，該位母親還有一位年齡較小次女，被媽媽叮囑「走天橋卡安全」，幸運逃過一劫。這段漏網新聞，凸顯天橋是拆是留的重點，仍應以保護行人安全為先。護橋團體因此盼官員別誤信A柱礙眼的「人云亦云」，應實際到場與居民溝通拆橋後的交通替代方案，是否真能保護行人，實踐人本交通主義，不然就應考量保留天橋，加裝電梯、方便上下，提高天橋使用率，人車分流。北市交通局長謝銘鴻日前公開指出，和平新生天橋在四個路口有墩柱，「Ａ柱」影響行車安全，曾有水泥車未注意，碾過正過馬路的母女，市府才決定拆除。對此，「守護和平新生天橋發言人」蕭凡奕回應，被交通局及部份力挺拆橋居民，直指天橋會擋住駕駛視線、非拆不可的「罪魁禍首」A柱（天橋樓梯橋墩），其實在郝龍斌市府、柯文哲市府已陸續拆除，目前四個路口僅剩1座，而非市府所指的4座。參與護橋行動的台師大地理系張國楨受訪時說，他住在龍坡里，常走天橋過馬路，前陣子腿受傷走得更慢，但仍寧可慢慢爬天橋樓梯，因他自認若走斑馬線，絕對無法趕在綠燈變紅燈前走過馬路，他因此非常關心交通局的「拆橋後配套」，但市府各局處，迄今卻仍未與居民溝通，他非常憂心市府會強拆天橋「感覺蔣市長不是這樣的人」，才出面參與護橋。一位附近居民告訴本刊，天橋前的和平東路兩邊住宅區，分屬龍安里及龍坡里，外傳龍安里內不少居民期盼都更，長期主張拆天橋，但龍坡里居民則多盼保里內老建物修整，對天橋也愛屋及烏，反對拆橋。據瞭解，龍安里長洪秋甲從民國104年起，就多次質疑和平新生使用率低，建議市府拆除天橋迄今。期間，柯文哲曾點頭，並先封橋20天，試辦路口全時相號誌，增設庇護島，綠燈一亮僅行人能過斑馬線，車輛禁行，確保人車分流。沒想到，試辦期間，不僅周邊學校家童家長大反彈、連行經路口車輛駕駛都因和平東路、新生南路大塞車罵翻天，最後柯P拍板保留天橋，只象徵性的拆除天橋位於人行道上的三座樓梯，算給主張「A柱礙眼」居民的交代。「天橋其它三個路口其實都已沒有Ａ柱，但仍曾發生車輛撞行人的意外」，龍坡里里長黃世銓低調的說，因曾力挺蔣萬安當選市長，黃世詮一度婉謝受訪，以免蔣萬安為難。他表示，自己在柯市府任內，就反對拆天橋，當年主張拆除者，就曾以2013年水泥車不幸碾斃母女事故，指A柱遮蔽右轉車駕駛視線。但黃世詮回憶，事故發生當晚，他曾與另一位里長緊急善後，猶記當時肇事水泥車駕駛痛哭失聲，宣稱明明已經先禮讓行人才右轉，看到斑馬線沒人才開車，無法理解為何還會撞到人，警方據此懷疑，肇禍原因可能與水泥車駕駛座高，駕駛可能未注意到水泥車有「後輪差」，沒看到綠燈搶過、走斑馬線走一半的行人。黃世詮說，他不知警方後來如何結案，但此事卻讓他更注意到和平新生路口距離長，綠燈秒數短，不利走路慢的長者、小孩以及殘障人士，印象中，當年新聞從未提過水泥車駕駛是因「A柱礙眼」才肇禍。黃世銓說，當年意外發生後，另位里長趕到醫院探視母女，並告訴他，重傷的媽媽，其實帶著兩個小孩，走龍坡里人行道要過馬路，趕往和平東路靈糧堂（教會）參加活動，因小女兒年紀小，走得慢，媽媽叮囑她走天橋比較安全，自己帶著大女兒過馬路，到對面路口等小女兒下橋，沒想到卻因此讓小女兒逃過車禍事故。黃世詮表示，龍坡里內有退休台大教授宿舍、龍安國小學童，附近還有新生國小、龍門國中、金華國中，以及多間托兒所，學童經常會到大安森林公園辦校外教學，有的老師帶學童走天橋，有的走斑馬線，但和平新生路口距離長，是大路口，他常看到學童、師在斑馬線上奔跑，沒邊看路況，其實很危險。他並呼籲交通者，必須思考長者、輪椅組、視障者走得更慢，就算按照交通局規劃，拆天橋後、路中增設庇護島，其實都未必能保護弱勢行人安全，他才會建議北市府，研擬在天橋裝設行人專用電梯，如此能讓輪椅族、視障者使用天橋，也更能確保人車分流，保障行人安全。守護和平新生天橋民團依「文化資產保護法」向北市府提報文化資產，6位評議委員昨日前往初勘，現場引發反拆、主拆居民對槓，北市文化局表示，會勘結果預計一周後出爐。
萬安「真」警報1／萬安指和平新生天橋年限到？ 支持者翻中央規定打臉
佇立北市大安區42年的新生和平天橋，原訂11月4日拆除，因居民陳抗暫緩。蔣萬安要求局處續溝通，但應堅持對的事不該「父子騎驢」，外界解讀他「拆意甚堅」，「挺拆派」也大聲讚蔣有魄力。但「反拆派」質疑，市府工務局與交通局迄今提出的拆橋理由，皆遭護橋民團反駁，質疑蔣是被「不用功」的官員誤導，要求當面與市長溝通，但迄今無回應。反拆派氣不過，在蔣萬安、市府社群網站下留言抗議，批市府罔顧市民對積極參與公共政策和文化保護，卻想誤導輿論便宜行事。北市交通局長謝銘鴻（圖右）及工務局長黃一平召開記者會，堅稱和平新生天橋使用年限將至，結構有問題，並可能影響駕駛視線，所以要拆除。（圖／報系資料照）國民黨市議員徐弘庭曾在議會質詢時，指新生和平天橋是北市民共同記憶，問蔣既強調「人本交通」，「人車分流」不就是行人最好的保障，為何執意拆橋、扼殺人車分流可能；蔣萬安則以該橋「超過使用年限」、「太老舊」，強調市府拆意已決。但蔣萬安列舉的理由其實有待商榷。「守護和平新生天橋」連署發起人林玟君說，在民進黨議員簡舒培要求下，北市府在強拆天橋倒數三天前，首度與居民溝通。市府新建工程處一位林副總工程司在會中曾指，天橋超過40年使用年限，結構有問題務必拆除。但熟悉建築法規的民眾當場質疑，「40年期限」其實是中央政府要預防縣市亂蓋建設，財政部訂的「公有財產（天橋）使用最低年限」，著眼為防弊，不是使用年限。另目前還有12座天橋，年紀都比新生和平天橋大，北市太平國小天橋甚至已用55年，因民意反拆，市府修繕維護後續用。和平新生路口的斑馬線距離長，有行人抱怨綠燈秒數太短，尤其輪椅族因為沒有行人電梯可上天橋，必須有看護陪伴才能平安穿越馬路。圖為天橋護橋團體發言人蕭凡奕（圖中棕色外套者）推著一位坐輪椅老太太，趕在綠燈變紅燈前以跑步過馬路。（圖／薛孟杰攝）擁有美國建築師執照的顧小姐也說，新生和平天橋雖逾數十年，但當初的設計並不落後，可拆鋼樑讓維修很方便。她檢視「北市橋涵管理系統」，發現2024年5月17日，「台灣整合防災工程技術顧問有限公司」才剛完成天橋的結構檢查，認定只需修繕天橋外側飾板鏽蝕穿孔即可，結構無虞，新工處為何不到半年即改口，天橋結構堪慮。官員卻僅答覆是依行政程序辦理。本刊調查，該天橋周邊有三個里，唯一「堅決反拆」的龍坡里里長黃世銓，為國民黨籍，他早從柯P時就反對拆橋。針對蔣喊拆橋，他原婉拒受訪，不想讓蔣為難，但當問到「拆橋後交通配套」是否完善？他坦言，整體評估應尊重交通局專業，但他有責任提醒蔣市長，包括行人專用全時相（路口車輛全暫停僅行人可走）、增設路口庇護島（讓行人分段過馬路）等配套，柯P時代早已作實驗，證實效果很差，柯市府最後才「象徵性」拆掉和平新生天橋原八座樓梯中的三座「算給拆橋派交代」。守護和平新生天橋的連署發起人林玟君（右）以及發言人蕭凡奕疾呼，蔣萬安市長實地會勘天橋，聽取護橋團體的意見，攜手共同保護弱勢行人行的安全。（圖／黃威彬攝）記者實地觀察，發現和平新生路口距離長、車流大，有長者怕不及過馬路，綠燈剛亮就吃力地一跛一跛邊跑邊走。另外，一位無看護陪同的老太太，因天橋無電梯可上下，老太太先費力將輪椅倒轉360度下人行道，接著在馬路上費力回轉輪椅360度，準備過馬路，此時綠燈卻已快變紅燈，大排長龍的右轉車見狀，急按喇叭提醒老太太，行人則驚呼大叫小心，若非正受訪的護橋民團發言人蕭凡奕見狀，快步跑向老太太，急推輪椅過馬路，輪椅勢必被卡車陣中。讓人更好奇，蔣市府若要保障弱勢行人，怎不考慮比照「民權西路承德路口天橋」、增建無障礙升降電梯上下，執意拆橋豈不捨本逐末、徒生後患？
全國首創！ 大同醫院引進「HGR身障友善自助繳費機」打造友善就醫環境
衛生福利部積極推動友善就醫相關計畫，希望讓身心障礙者與高齡長者有更適切的就醫環境，高雄市立大同醫院配合政策並善盡社會責任，持續優化就醫程序，在院內的軟硬體「以病人為中心思想」來建構之外，去年更利用疫情期間整修翻新三樓醫療空間，就是為了給病患更明亮、舒適的就醫環境；這次更率全國之先，引進「HGR身障友善自助繳費機」，打造更友善的無障礙醫療環境，全面落實醫療平權理念。高雄市立大同醫院於15日為全國首創「HGR身障友善自助繳費機」進行啟用儀式，特別邀請「高雄市身心障礙團體聯合總會」的身障朋友至院內搶先體驗。這是第一台以輪椅使用者高度量身訂製的友善自助繳費機，也為國內醫療友善環境揭開了新頁。 目前一般醫院的自助繳費機高度約170公分之間，多採用停車場內的機台構造設計，始終無法克服操作介面、投幣位置過高的限制。然而第一線的服務人員觀察到，隻身前往就醫的身障朋友，受限高度無法成為自助化服務下的受惠者，只能花更多時間排隊等候人工批價叫號。為了建置真正的無障礙空間，大同醫院特別委託廠商設計出全國第一台「HGR身障友善自助繳費機」，將繳費與收費拆為兩台機器，整體高度只有120公分左右，並擁有各種無障礙功能，如字體顯示放大、語音導覽、觸控螢幕等易於操作的介面。 行動不便的宋小姐表示，過往到醫院批價繳費，由於櫃台高度往往讓工作人員看不到欲繳費的輪椅族，有時甚至會被插隊。現在有了身障友善自助繳費機，不僅讓批價付費在短短3分鐘內完成，設計介面更是人性化符合他們的需求，很高興終於可以感受自助化帶來的便利。機台投入使用後會設置在大同醫院一樓大廳，不僅提高身障朋友就醫流程的效率，也增加了病患的自主權。大同醫院傅尹志院長表示，本院就醫的民眾中不乏輪椅族、手部功能受限或高齡長者，引進全國首創的「HGR身障友善自助繳費機」是推動無障礙友善醫療服務的一個重要里程碑。大同醫院長期關注身心障礙患者的需求，致力於提供包容性更強的就醫環境，讓醫療服務能達成「可及性」和「可近性」。未來將持續引進智慧醫療、智能管理與全方位的醫療照護，希望成為最高品質的全人照護社區醫院，維護社會公益實現醫療平權，與高雄市一起邁向健康幸福智慧城市。（圖／大同醫院提供）
高雄爛路一堆！害身障男跌跪在地 網怒：只要沒死都是得過且過
路平對於行人是基本的權利，對於身障族群更是如此。昨（17）日高雄一名網友在網上PO出一段影片，影片裡一名輪椅族在過馬路時，竟因馬路上的坑洞卡住輪椅，當場跌跪在地。該名網友也直言「這種爛了幾百年的路高雄一堆，只要沒死人基本上都是得過且過。」對此，高市府工務局今（18）日向媒體回應，今早已修補完畢，並將針對老舊路段重新刨鋪。這名網友在PTT高雄版PO出「高雄的爛路希望大家幫忙轉發」文章，並分享一則34秒的影片連結，在影片一開始可看見，一名身障男子在穿越馬路時，竟因馬路上的坑洞，導致輪椅卡住，害得他當場身體往前撲倒，並跌坐在地，幾位民眾見狀後，向前協助男子起身。身障男子因馬路坑洞，導致輪椅卡住，害得他當場身體往前撲倒，並跌跪在地。（圖／截取自YT，HA W）該名網友也表示，這種等級的坑洞在和平南路南向到處都是，尤其是文化中心那段坑坑洞洞的路面，幾乎堪比月球表面，而且這種爛到靠杯、爛了幾百年的路高雄一堆，「只要沒死人基本上都是得過且過。」網友看到影片後，也在下面留言紛紛表示，「連IKEA旁邊的復興路都可以彈到讓我覺得機車快解體了」、 「身障人士在高雄真的很可憐」。高雄市政府派人緊急修補路面坑洞，事發地點的行穿線被重新劃設。（圖／宋岱融攝）對此高雄市府工務局道工處表示，馬路坑洞的造成原因，是因路面老化，今早已修補完畢，並將針對老舊路段進行重新刨鋪。此外對於路面隨處可見的補丁問題，工務局則表示是因為在多管線的單位施工下，才導致路面的品質不佳，也將請人員加強巡查路面，並呼籲民眾如果發現路面坑洞問題可通報市府。高雄市政府呼籲民眾，如果發現路面坑洞問題可通報市府處理。（圖／宋岱融攝）
問題不斷！國宅大龍新城漏水電梯停擺3天 住戶氣炸
前台北市長柯文哲推動大同區大龍新城國宅公辦都更，完工後問題不斷，市議員陳怡君4日揭露，上月30日雨水灌入造成2部電梯停擺3天，上百人必須爬樓梯上下樓，讓長者、輪椅族相當痛苦，有人身體不適還要找消防隊員協助送醫，住戶更不滿缺失是一邊修、一邊壞。北市新工處回應，豪雨造成屋頂灌溉水箱滿溢，後續將協同設計單位檢討及研擬改善方案。位在大同區重慶北路三段的大龍新城國宅，過去被鑑定為海砂屋，市府2015年規畫拆除，斥資14億元打造13樓建築，1樓為市場，2至5樓為公部門，6樓以上則有96戶住戶，為柯文哲任內第一個公辦都更案，2019年完工隔年風光入住。不過，新蓋好的大樓屢遭住戶投訴有嚴重瑕疵，不但牆壁滲水、窗戶變形隆起，頂樓風切聲尖銳擾民，公部門上班到一半天花板掉落砸傷人。陳怡君昨指出，日前為阻擋大雨進入頂樓室內，走道上的門和水箱機房外都堆滿沙包，水箱機房不斷漏水，2處水源匯集流到電梯內，導致電梯故障緊急斷電檢查3天無法使用，影響40戶約100多人須走樓梯上下樓，更讓長者、輪椅族相當不便。她拿出這幾天大龍新城登記缺失表指出，只要下大雨，5樓屋頂平台就會積水，雖有排水設計但水還是排不出去，必須出動工人清理汙水，十分離譜，公部門辦公室就有7處漏水，其中2處更像瀑布，有公務員還求救寫下「需要沙包」。賴姓住戶抱怨，兒子上月30日晚間因身體極度不適無法行走，還拜託6名消防隊員扛下樓送急診；住戶黃先生說，前北市副市長黃珊珊2020年9月曾來會勘，列出340項缺失已完成280項，但一邊修一邊壞，有些缺失修3年仍修不好，令人相當失望。陳怡君要求，市長蔣萬安應立刻總體檢大龍新城，徹底處理房子問題。對此，新工處說明，上月30日瞬間大豪雨，超出大龍新城屋頂雨水回收澆灌系統原設計可負荷容量，使屋頂灌溉水箱滿溢，雨水溢流入屋頂電梯間。已緊急應變將灌溉水箱維持常態放流，避免發生溢流進水，電梯也先恢復1部供住戶使用，後續將協同設計單位檢討及研擬改善方案。