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林口農作物遭啃光！ 兇手竟是疑遭棄養的50公斤麝香豬
新北市林口區瑞平里農民最近發現自家農地被破壞，農作物被啃光，正準備調查究竟是誰犯案時，便發現一頭約50公斤麝香豬在鄉間小路上亂晃，立即通報新北市政府動物保護防疫處帶回，經詢間當地里長、附近居民及養豬戶，都不清楚飼主是誰，公告招領也無人認領，推論可能是遭到棄養。幸運的是，雲林有位林姓農戶注意到公告，迅速北上辦理認養，將麝香豬帶回家。動保處表示，此次事件的麝香豬應是被飼主棄養至瑞平里，由於豬隻有尋找食物的本能，因此農民辛苦耕種農作物變成豬隻的盤中飧，農作物全被啃食破壞，農民看到當下傻眼卻也只能認栽，沒多久就發現有一頭麝香豬在路上行走，於是推論吃掉農作物的兇手應該就是牠。動保處也介紹，麝香豬皮膚白裡透紅，毛色如乳牛有大塊黑白色，因生長增重速度較慢，性格溫馴及外型可愛，常被民眾當成寵物豬飼養，但牠空間需求大，並非合適所有家庭飼養。動保處指出，後續農民已通報動保處帶回安置，動保處除立即上網公告招領，也再次到瑞平里詢問附近居民與里長，但都沒有人知道這頭豬是何時來、從哪裡來，所幸一位來自雲林的林姓農戶注意到動保處公告，聯絡動保處依程序辦理認養。林姓農戶說到，自家除了有寬敞空間可以飼養動物，長輩也是獸醫師，因此能提供豬隻飼養空間、活動場所、乾淨飲水飲食和動物健康，帶麝香豬回到雲林新家後，迅速適應新環境，也很高興家中多新成員，現在這頭麝香豬與原本就飼養的羊隻一同作伴生活，生活過得開心又愜意。麝香豬被來自雲林的林姓農戶接回家，與羊隻一起生活。（圖／翻攝自新北市動保處官網）動保處獸醫師黎玉葉提醒，民眾如發現疑似流浪豬隻，請立刻通報動保處，切勿自行接觸或餵食，此事件飼主可能是一時興起飼養，後來發現無法妥善照顧，最終選擇棄養，同時呼籲社會大眾，飼養這些特殊寵物前務必考量自家環境及經濟條件，了解寵物特性及飼主應負責任，棄養後不僅會影響社區環境，還可能成為非洲豬瘟等動物疫病的潛在風險源，對防疫與公共衛生造成威脅。新北動保處則示警，飼主除了應管束好豬隻避免逃脫，如不顧防疫風險而放任豬隻隨意遊蕩，依動保法可處3000元至1萬5000元罰鍰；另外，棄養豬隻可依動保法第5條第3項規定可處3萬元至15萬元罰鍰，如證實豬隻染疫導致散播疫情或棄置豬屍者，經查證屬實將依動物傳染病防治條例第43條最重可處100萬元罰鍰，盼望社會各界齊心協力，共同防堵動物疫情傳播風險，守護市民財產與動物的安全。
宜蘭沿海「國家級重要濕地」擬蓋14部風電機 吳宗憲：沒有地方共識就禁止開發
近日傳出有業者規劃於宜蘭五結鄉至蘇澳鎮之間的濱海地區設置14座陸域風力發電機，儘管尚未定案，但已引起民眾疑慮。對此，國民黨立委吳宗憲昨（9）日晚間在臉書發文表示，「台東反風電，宜蘭也不要，共同捍衛東部蔚藍海岸！」，五結鄉、蘇澳鎮這7公里海岸，有蘭陽溪口水鳥保護區，是台灣濕地分類為國家級重要濕地之一，風電一插，這些都沒了，並強調「沒有地方共識就禁止開發！」吳宗憲透過臉書發文指出，農地、山坡地、魚塭、屋頂，連海上都要太陽能版，結果還不夠，現在甚至要在海岸線插上好幾座大型風力發電機組，非得要在台灣這塊土地上創造綠能怪獸，讓下一代子孫再也看不到山海一線的美景？各種珍稀物種也只能在課本或影片中看見？坐視不管，就是在飼養這頭怪獸長大，將來我們都會被啃食殆盡。吳宗憲提及，繼風電業者打算在台東成功鎮、長濱鄉、太麻里鄉、大武鄉、達仁鄉插上58座風電後，同個業者更打算在宜蘭五結鄉、蘇澳鎮沿海陸域規劃14部風力發電機，500公尺設一部風機，長度達7公里。吳宗憲說，五結鄉、蘇澳鎮這7公里海岸，有蘭陽溪口水鳥保護區，是台灣濕地分類為國家級重要濕地之一，還緊鄰52甲濕地，是生物多樣性的自然寶藏區，更是候鳥的樂園。「風電一插，這些都沒了」，吳宗憲表示，換來的是破碎的蘭陽美景、消逝的多樣物種，以及陸域風機會造成低頻噪音、炫影及震動，必定影響附近居民的身心健康。吳宗憲說，現在環境部網站「環評開發案論壇」有針對「宜風陸域風力發電計畫」可以表達意見，訴求很簡單，「沒有地方共識就禁止開發！」也請環境部長彭啓明記得在台東風電案上說過的話，「不鼓勵、不支持」。針對有業者規劃在濱海地區設置14座陸域風力發電機一事，宜蘭縣政府9日表示，該案將由中央依《再生能源發電設備設置管理辦法》審查，並須通過環境影響評估，縣府會與地方民意站在一起，於各審查階段嚴格把關、監督執行，守護宜蘭的好山好水。
高鐵延伸宜蘭爭議不斷！ 反方團體提「7缺失被忽略」：不該強行推動
環境部今（9）日進行 「高鐵延伸宜蘭計畫環境影響評估報告書初稿」專案小組第2次初審會議，而民間正反方團體一早也聚集在環境部，正方團體強調，宜蘭延伸高鐵為打通全台交通圈關鍵點，遂勢必要發展；反方團體則認為，該計畫仍具有7大缺失，忽略台鐵行駛高鐵現行計畫路線的可行性、環境影響等，甚至效益面還嚴重灌水，但主管機關卻避重就輕不處理，呼籲在未充分公開與民眾溝通前提下，不該強行推動。宜蘭三星鄉民代表陳世玉提到，宜蘭要發展，任督二脈一定要先打通，而高鐵正是這個關鍵，目前只開雪隧等同於半身不遂，十分容易塞車導致居民通勤不易，此外，高鐵延伸也是串聯全台高鐵路線的第一步，不只有益於東部民眾通勤，國際旅客來台旅遊也會更加方便，盼中央政府能給宜蘭發展機會，勿盲目反對阻礙地區發展。反方團體一早也聚集在環境部，正方團體強調，宜蘭延伸高鐵為打通全台交通圈關鍵點，遂勢必要發展。（圖／中國時報賀培晏攝）公民團體針對本次「高鐵延伸宜蘭」第二次初審會議拋出七項議題，包括為何忽略台鐵行駛高鐵現行計畫路線的可行性、旅程時間的不同、拆遷問題、效益的灌水、對蘭陽平原的影響、承諾對公民辦理的說明會與未採納未來高鐵與台鐵公司兩個利害關係人的意見等提出疑問。公民幫推顧問林旺根指出，台鐵方案對於蘭陽平原的影響明顯比高鐵方案小，高鐵方案從頭城段算起至宜蘭新站，中間所影響的優良農地就佔了九成，甚至現在的特定區也有九成是高淹水潛勢區，亦會影響美福排水系統增加周邊淹水風險，對於蘭陽平原的景觀與聚落的切割與地下水的影響更是百害而無一利，更嚴重是高鐵集中一站接駁全宜蘭縣搭車乘客，依據規劃需要提供 73席汽車接駁區，遠高於目前所有高鐵車站，可以預期未來高鐵車站接駁區的亂象。前交通部長賀陳旦質疑，直鐵規劃十餘年後，突然就被高鐵替代，理由不在後者更能解決雪隧塞車，而在於強調大站區，大開發的美景。為了充實這個願景，本案高鐵在北宜間每小時將開出五班車，用這樣龐大的運能來提高方便，虛構出人流和錢潮，是否合理？公民幫推理事長黃建興呼籲鐵道局，應重視公民團體所提出的意見，加強對社會的溝通與意見採納，切勿一意孤行，切勿漠視民意、操弄數據，並應即刻暫停環評，否則最後受傷的是蘭陽平原的所有受拆遷戶、遊客與觀光，但只圖利了高鐵特定區周邊的地主與民宿業者。
假整地真掏空回填廢棄物 桃檢起訴主嫌求刑3年、聲請沒收8億
桃園地檢署偵辦環保重大犯罪，破獲假整地、真回填廢棄物案。主嫌吳姓男子勾結友人，以簽約施作「灌溉溝渠工程」為名，實際將桃園新屋區3處農地掏空販售土方，再回填紅磚、混凝土等營建廢棄物。土地最深挖達7公尺，面積逾1萬5千平方公尺，嚴重破壞國土。桃檢今起訴共11人、4家公司，主嫌被求刑3年，聲請沒收不法所得逾8億元。本案源自民眾檢舉，環境部北區中心報請桃檢指揮，聯手桃園市環保局、大園分局組成專案小組偵辦。調查發現，吳嫌與同夥早有前科，反覆利用假工程之名掩護非法回填，甚至以親友名義購地，製造合法外觀。專案小組歷時4個月蒐證，查出他們販售土方牟利後，再引進不明工地的廢棄物回填謀利，幾乎將農地變成地下掩埋場。檢方今年3月指揮搜索並同步開挖農地，現場挖出大量紅磚、皂土、鋼筋等疑似營建廢棄物，當場拘提吳嫌等3人，聲押禁見獲准，其餘8人交保。為防止繼續犯罪，警方查扣作案用曳引車17輛。檢方強調，將持續打擊組織型環保犯罪，也呼籲民眾若發現可疑回填情事，踴躍向檢警舉報，共同守護農地與國土安全。
再琢璞玉3／特農地炒天價一坪飆到18萬 地政士指遲早開發該盯環境配套
新竹縣卡關20多年的台灣知識經濟旗艦園區案（璞玉計畫）近日再有波瀾，主管機關經濟部預告12月將召開聽證會走入正式程序。地政士直言，該區地價已炒到一般特定農業區農牧用地10倍價格以上，根本沒有回頭路，開發「只是早晚的問題」。5日經濟部偕同新竹縣政府在縣府大禮堂招開璞玉計畫「聽證前說明會」，通知了包含超過400公頃特農地約4,000多名地主到場參與，現場說明計畫徵收事項和聽證程序、收集民眾意見釐清相關爭點，希望給經濟部參考。竹北東海地區在地多年的純樸農戶莊棋本（圖）大聲主張「不賣祖宗田」，然而面對璞玉計畫徵收自家農地箭在弦上，只能無奈祈求土地公保佑，留住祖產農地，世代耕耘下去。（圖／黃耀徵攝）現場關心民眾駢肩雜遝擠爆會場，光排隊發言就將近50人，儘管超過了中午表定結束時間，發言者仍滔滔不絕不見結束。反對者對環保生態、居住正義、農糧等問題提出質疑，也針對用水、生活機能、人文產業發展、力保竹北東區純客庄等角度表達懷疑，強調台知園區開發毫無必要，根本是「假園區真炒地」。在地的瑞招農場負責人莊棋本就指出，過去從新竹縣縣治一、二、三期計畫起，一路延續到高鐵特定區徵收，不少老鄰居家裡早已被切得支離破碎。以自家來講，配合高鐵徵收區拓寬的東興路，直接蓋在東興圳上廢了灌溉水道，讓自家的田無法再種進貢天皇等級的「日本貢米」，只好無奈改種茂谷柑、玉蜀黍等旱作，近期才重新自養蜂找到農場特色，但眼見開發後大面積土地「晾」在那兒，他仍認為原先一年二穫、肥沃的稻田回憶才是最燦爛的時光，真的沒必要開發。支持者也有不同話要說，土生土長的呂先生向CTWant指出，牛步20多年的璞玉計畫一直沒個進展，讓自家該不該改建都進退兩難，連申請個管線瓦斯、自來水管等，都被主管機關推託「你家要徵收了」而難上加難，即使住在新竹高鐵站步行可及之處，還得鑿井取水、扛桶裝瓦斯。此外，阡陌小路或許充滿田園好風景，但實際上是連消防車和救護車都進不來，每當向公所、縣府反應，都推稱這裡將開發，不必先拓寬，民生問題甚至救護危機，都亟需開發解套。璞玉計畫特定農業區農牧用地在2015年已被炒到一坪新台幣8萬元，早是其他特農地數倍價格，如今市面還喊出15至18萬元一坪的高價，地政士預估，若屆時開發無望「絕對會引爆社會問題」。（圖／報系資料照）地政士蔡岳臻則分析，在台灣一般特農地單坪要新台幣破萬已是少數，這區特農地近期交易竟喊到每坪15至18萬，當然是著眼於區段徵收發展，如今要拚加速開發，就是深怕《國土計畫法》上路前，若內政部還沒審核通過「就來不及了」，屆時「竟然花了一坪18萬的田來耕」他直言若停止開發絕對引爆駁火。蔡岳臻坦言，在地之所以不信任縣府，就是因為「徵收的土地丟在那」，縣府必須同步公布並落實早前已徵收的土地開發進程，「做給地方看」讓居民覺得土地被徵收有其必要。他也呼籲，既然開發已是箭在弦上，必須要加嚴附帶條件，比方若執意不參加開發者，經濟部與縣府就要保障其特農地灌溉權，若灌溉水路保不住，也要輔導鑿井，並注意不能讓工廠汙染廢水流入農田，全力做好開發配套，相信阻力會小很多。
丹娜絲颱風襲台 屏東驚傳堤防溢流與土石流！山區122人預警撤離
中度颱風「丹娜絲」侵擾台灣，各地陸續出現強風豪雨。中央氣象署指出，截至今天（6日）晚間8時30分，颱風中心位於澎湖南方海面，以每小時35轉15公里速度，向北北東進行，暴風圈已籠罩澎湖、彰化以南及台東，對台灣各地及澎湖構成威脅，南部地區及澎湖風雨持續中，中部地區風雨也逐漸增大。氣象署資料顯示，屏東牡丹鄉水利署牡丹測站累積雨量已高達457毫米，台東達仁壽卡測站411.5毫米，屏東獅子鄉壽卡測站則為410毫米。氣象署指出，暴風圈預計今晚11時將籠罩中南部、花蓮與台東地區，明日凌晨2時中心將移至台中彰化一帶，清晨6至7時進入桃竹一帶，但因路徑東修，不確定性仍高，預估需至明天下午，暴風圈才會脫離台灣。氣象署表示今天晚間8時05分再度發布豪雨特報，由於颱風及其外圍環流影響，易有短延時強降雨，至明天上午前恆春半島有局部大豪雨或超大豪雨；台東縣、屏東縣地區及高雄市山區有局部豪雨或大豪雨；苗栗縣、臺中市、彰化縣、南投縣、雲林縣、嘉義縣市、臺南市、高雄市、花蓮縣、蘭嶼、綠島、澎湖縣有局部大雨或豪雨發生，新竹以北及宜蘭地區有局部大雨發生的機率。今天繼下午4時35分發布豪雨特報後，晚間8時05分再度更新資訊。（圖／翻攝自氣象署官網）氣象署公布衛星雲圖。（圖／翻攝自「報天氣-中央氣象署」臉書）其中，屏東部分地區受到劇烈風雨影響，已陸續傳出災情，今天上午8時左右，屏東滿州鄉山區山頂路大量泥石崩落，溪溝湧出濁流。屏東消防單位接獲民眾通報後已趕赴現場，並在山區道路末端設立警示設施，避免其他民眾誤入災區。屏東縣政府表示，滿州鄉與牡丹鄉山區今日遭遇猛烈降雨，港口溪與東源村堤防皆出現溢流，堤防宛如小型瀑布，夾帶泥沙的洪水淹沒道路與農田，部分地區溪水暴漲險淹過吊橋，農地一片汪洋。屏東縣災害應變中心已預防性撤離滿州鄉分水嶺部落122名居民，安置於恆春馬爾地夫溫泉大飯店；霧台鄉有4名居民完成依親安置。屏東縣政府指出，目前台24線霧台鄉德文至神山段（27K至28K）已實施預警性封閉，呼籲民眾避免前往山區活動，並持續留意各地防災公告。此外，針對有民眾質疑淹水是否與牡丹水庫洩洪有關。水利署說明，牡丹水庫昨天晚間9時啟動調節性放流作業，但經調查後證實其排放水流流入四重溪流域，與港口溪並無直接匯流關係，淹水應為局部強降雨所致。
金門尚義農地突發大火濃煙四起！ 消防36分鐘迅速撲滅驚險無傷亡
金門尚義往海邊方向的農地於5日傍晚突發田野火警，當地消防局指揮中心於晚間6時08分接獲報案，指出該處田野冒出大量濃煙，火勢迅速擴散，情況相當危急，指揮中心隨即調派第二大隊與所屬分隊消防車4輛、共9名消防人員及義消林英杰前往現場搶救，展開火勢控制行動。抵達現場時，消防人員發現火災燃燒面積約有200平方公尺，由於火場鄰近金門機場，加上當天風勢強勁，若火勢持續擴大，不僅恐影響飛航安全，還可能波及周邊建築物，造成更大災害；為此現場指揮官、副大隊長李忠仁迅速下達指令，立即佈署水線力求在最短時間內阻止火勢蔓延。消防隊伍展現高效協作，於7分鐘內成功控制火勢，阻斷火線蔓延路徑，並持續對疑似深層火災處射水防止火勢復燃，整個火災事件從接報到完全撲滅僅花費36分鐘，展現出金門消防隊高度的應變能力與專業素養，幸運的是，此次火警未造成任何人員傷亡亦無財物損失。金門消防局也呼籲民眾，如發現火警，應立即撥打119報案，並配合消防人員指示，保障自身及公共安全，也提醒民眾在乾燥季節應加強防火意識，避免火源接近農田及乾燥草叢，防範類似災害發生。
露天燃燒無所遁形 AI判煙助台中環保局即時開罰
AI技術成為政府揪出不法的利器，台中市府環保局自2022年起導入AI技術，結合監控影像與判煙模型，至今成功即時通報數百起露天燃燒案件，截至今年5月底，已透過AI判煙系統告發33件違規事件，共裁處121萬餘元，呼籲民眾勿保有僥倖心態。市府在全市露天燃燒熱區制高點布建36處判煙系統，並透過AI技術輔助判煙進行稽查，並藉此降低多起火災發生風險及空氣汙染情形。環保局舉例說，今年3月29日下午，AI監控系統透過影像辨識，發現大肚區某空地出現異常煙霧情形，系統隨即自動發送告警訊息，值勤人員立即派遣稽巡查人員趕赴現場，經查為一處農地進行整地後，焚燒枯枝落葉等物品。行為人郭先生坦承因貪圖方便進行焚燒，稽查人員隨即請行為人撲滅火勢，並依《空氣汙染防制法》第32條進行告發，後續依第67條規定處以1200元以上、10萬元以下罰鍰。行為人也表達理解，並承諾後續會依規定處理農業廢棄物，或配合使用環保局提供的破碎機來處理枯枝。環保局指出，露天燃燒所產生的汙染物，不僅會造成空氣品質惡化，還可能引發火災危險，行為人將依《空氣汙染防制法》第32條及67條規定處以1200元以上、10萬元以下罰鍰。工商廠、場更可處以10萬元以上、500萬元以下罰鍰，請民眾勿心存僥倖，以免觸法受罰。環保局呼籲，為守護好空氣，請市民配合政府政策，選擇合法、正確的廢棄物處理方式，並於發現露天燃燒情事時，歡迎檢舉，共同維護良好的空氣品質。
大樹光電案效應延燒 藍委要求經濟部補做政策環評建退場機制
高雄大樹區剷平山坡地蓋光電場，現場山頭光禿畫面震驚國人，藍委柯志恩今天指出，當前光電開發亂象頻傳，經濟部只顧光電衝量、卻罔顧國土生態環境，她與環保團體代表，要求經濟部強化申設光電場的源頭把關機制，大樹光電案應依法補做能源政策環評，同時嚴懲惡劣的不法業者，針對違規頻繁與情節重大者予以撤銷許可、建立退場機制，杜絕扛著綠能大旗，危害國土環境的不當開發。柯志恩表示，高雄大樹和山光電案誇張大膽的挖山違法開發行徑，在地方與社會引發強烈不滿。但該案屢次檢舉開罰無效，顯示業者有恃無恐，若非社會輿論壓力，高雄市政府恐未必能順利撤銷二期水保許可。柯志恩說，此舉顯示經濟部能源署對核發籌設許可的光電案場毫無監督作為，但究竟是有監督機制沒落實？還是根本沒有監督機制？他說，大樹光電案的一期許可仍維持有效，但一期水保其實也已經違規遭裁罰7次，民眾擔心的土石流和飲用水安全隱憂仍在，而中央、地方對如此重大違法的廠商，卻只要求限期改善，她問要「限期」多久？在「未改善」完成前，是否形同護航業者營利，萬一土石造成居民傷害，官員要不要承諾負責？她表示，大樹案只是台灣光電開發亂象之一，環保團體長期要求光電案要有明確監督查核處罰退場機制，但經濟部卻擺爛不作為。她堅持，經濟部和能源署一定要針對不當開發案明確訂出退場機制，並要求落實查核，也應要求地方政府落實嚴格把關，退回選址不當的開發案。此外，她也表態支持，應該有光電政策環評，否則在光電目標逐年提高的情況下，台灣國土遭光電侵蝕破壞的案例將層出不窮。苗栗縣環境保護聯盟理事長陳祺忠說明，在2020年7月農地變更光電小兩甲關門時，許多環團都建議要有比較明確的監督查核處罰退場機制，避免太陽光電案場爭議不斷發生，影響台灣綠能發展，但包含行政院、經濟部和能源署並未採納建議，以至於後來的漁電共生不養漁，農地變更光電大砍樹的爭議不斷發生。他進一步表示，三個月前，在場的NGO團體透過立法委員洪孟楷辦公室，再次要求能源署明確制定監督查核、處罰及退場機制，但三個月後的回文，能源署一如既往的以再研議以拖待變，農業部承受壓力，只能雙手一攤說目前制度沒問題或者是「無能為力」，他因此主張光電案的監督、查核、處罰、退場等四個機制的「法制化」，已經刻不容緩，難道能源署還想再拖？拖到2050年？還是中華民國滅亡，甚或台灣全都沉到水裡面再說？監督施政聯盟召集人陳椒華表示，今年六月中旬參加經濟部舉辦的「能源部門減碳旗艦行動計畫」社會溝通會議，經濟部能源署提出未來光電裝置容量目標至2035年要達35GW。陳椒華強調，原訂2026年太陽光電20GW尚未達標，現在就已產生這麼多問題，經濟部應先檢討當前光電推動機制，採納環團及民眾提出的意見，修訂法規避免重蹈覆轍，而非急著再增設15GW目標，否則怎能讓人不擔憂國土被光電板吞噬的大災難。她主張，要避免大樹光電影響當地水土保持、衝擊當地民眾權益，經濟部的光電政策目標應先進行「能源政策環評」，檢討適宜的區位和土地使用面積，再訂下目標穩健執行。陳椒華還說，除了政策環評外，未來增設光電，很多會往山坡地發展，因此農業部應儘速修法，將水土保持計畫公開並接受監督，而經濟部、環境部及農業部針對填築基地所使用的廢棄物或焚化爐底渣，更應訂定嚴謹的查核機制及強化法規修訂，並應避免於生態敏感區開發。台灣生態學會理事王豫煌表示，開發太陽能光電做為綠色永續能源的基本前提是維護自然生態的運作，減少人為碳排放，增加自然碳匯。然而，目前光電開發案場多申請變更山坡地保育區及農業使用的土地，並不符合土地利用管理與綠能開發的基本原則，忽視化整為零的坡地、農地開發對整體環境的衝擊。由於林地、農地開發光電場，對水土保持、微氣候、水文循環（土壤滲透、蒸發散、地下水補注等）、自然碳匯與環境生態會產生許多負面的效應，且對位在場址下坡及下游周邊的社區居民會帶來更高的災害風險。王豫煌強調，如果政府真的有心發展真正的綠色永續能源，應必須建立嚴格的光電開發審查機制，場址須迴避山坡地保育區及農牧漁業用地，鼓勵光電業者利用工業區、停車場、閒置公共空間或屋頂等已開發區域設置光電場，才不會讓基地所在的下坡居民總擔心災害的發生。
蛙生好難1／斑腿樹蛙、美國螯蝦入侵 台北赤蛙保護區竟成外來種復育地
桃園市楊梅區高榮野生動物保護區，是全國最小野生動物保護區，成立目的為守護第二級珍貴保育類動物台北赤蛙，曾被譽為「生態界珍珠」，近日卻因復育14年僅增加13隻台北赤蛙而遭到市議員周玉琴批評，當地民眾更發現，福壽螺、美國螯蝦和斑腿樹蛙等外來種在保護區成立後大舉入侵，質疑「保護區成外來種復育地」。高榮野生動物保護區位於楊梅區仁美路段731埤塘，原為自來水公司戰備池，供農田灌溉所用，在無使用需求後演化成自然埤塘，因長年保持一定水位，加上位置隱密而孕育豐富生態環境，曾擁有北台灣數量最多的台北赤蛙群。台北赤蛙俗名「雷公蛙」，其體型纖細嬌小，體長約3到5公分，又被暱稱為「夜晚綠精靈」，過去在台灣田間隨處可見，後因農業型態改變，農藥和肥料普遍使用，加上農地改為住宅和保育區，台北赤蛙族群隨著棲地迅速減少。根據台北市立動物園調查，高榮保護區內2005年單晚最高觀察到187隻台北赤蛙，2010年單晚最高調查量為16隻，2013年更僅剩7隻，桃園市府因而在2012年公告，將此區劃成野生動物保護區，總面積為1.1公頃，是國內面積最小的野生動物保護區，也是桃園首座被劃設為保護區的陂塘。台北赤蛙早年生活在台灣田野間，如今因農藥普遍、棲地縮減而逐漸消失，現已成為二級保育類動物。（圖／桃園市農業局提供）此後桃園市政府屢次公告宣布復育有成，2021年還發布新聞稿，表示台北赤蛙在園區內「生意」超好，粗估園內至少有200隻幼蛙誕生，成蛙數量則達400到500隻，復育數量是近年十年最多，當桃園市府興奮報喜時，當地居民卻是憂心忡忡。市議員周玉琴近日在議會質詢，表示野保區設立13年，市政府每年編列130萬元預算，2024年單日最高調查量為30隻，僅比劃設保護區前增加14隻，對其成效深表質疑，且保護區內還出現過去沒有的美國螯蝦、人厭槐葉蘋等外來種，呼籲找第三方公正研究單位復查外來種從何而來。更令人擔憂的是，每晚30隻調查數量恐僅是「樂觀估計」，根據「113 年度桃園高榮野生動物保護區棲地營造及臺北赤蛙復育案期末報告書」，調查人員的確5月27日和6月7日各觀察到30隻，包括目視5隻和聽音25隻，也就是實際看到的赤蛙屈指可數，整年則觀察到239隻，包括43隻目視和239隻聽音。在保育進展一言難盡時，外來種卻在保護區內「快樂長大」，當中更包括低海拔環境中幾乎無敵手的斑腿樹蛙，調查團隊在2022年看到54隻斑腿樹蛙，另還聽見15隻，當年實際捕獲30隻，2024年則看見28隻，另還聽見6隻，實際捕捉移除數量則為19隻，保護區內恐還有大量黑數則威脅本土樹蛙族群生存。當地民眾更質疑，美國螯蝦和福壽螺在2018年前並不存在，懷疑是保育區經營團隊帶種源進去後才「欣欣向榮」，保育區近年又出現雜食性的吳郭魚，這些生物都是台北赤蛙的天敵，嚴重威脅台北赤蛙生活區域和蝌蚪生存機會，嘲諷表示「根本是外來種復育區」。高榮野生動物保護區為復育台北赤蛙而設立，早年水質清澈、生態豐富，如今卻遭外來種入侵。（圖／桃園市農業局提供）東華大學自然資源與環境學系副教授楊懿如回憶，她2、30年前曾在朋友的介紹下到楊梅尋找台北赤蛙，當時楊梅草澤溼地環境豐富，台北赤蛙可謂遍地都是，印象中過去的確沒有斑腿樹蛙，但外來種侵入原因複雜，她認為應是近年環境變化，過去的草澤在開發後成為停車場、菜園或住宅區，吳郭魚、斑腿樹蛙等強勢外來種可能隨溝渠侵入，並在此擴張族群。楊懿如提到，根據高榮的報告，可看出保護區內有台北赤蛙幼體和母蛙，顯示族群逐漸穩定、正在延續，但生存範圍被困在野保區內，「最好可能就是這樣」，強勢外來種捕食蝌蚪，也是台北赤蛙族群無法擴大的原因之一。楊懿如建議，控制外來種侵入不該僅限於高榮，而是整個區域一起控制，保育也同樣如此，應與附近居民溝通，共同推動友善農法和生態保育觀念，保育區棲地與外圍擴張串聯，才有機會使族群增大，讓台北赤蛙再次展現蓬勃生機。斑腿樹蛙在台灣低海拔環境中幾乎沒有敵手，嚴重影響原生物種生存，高榮管理團隊2024年移除19隻，仍有黑數在保育區內擴張。（圖／翻攝高榮野生動物保育區臉書，CTWANT合成）對此，「桃園高榮野生動物保護區棲地營造及台北赤蛙復育案」計畫主持人、台灣濕地復育協會秘書長劉正祥說，外來種植物並非是團隊刻意引進，而是在種植與蛙類共生植物時不小心夾帶，而美國螯蝦等外來種則是「本來就有」，非外界傳言的保護區成立後才出現。劉正祥說，團隊老師吳聲昱過去在龍潭吳家生態池就有復育台北赤蛙的經驗，目前將更積極移除外來種，並控制會吃青蛙和蝌蚪的鷺科鳥類、斑鱧等原生種，盡力守護台北赤蛙成長。桃園市農業局林務科回應，在諮詢多位專家後，認為外來種是環境變遷而擴張至保護區，而保育成功不能單以經費作為衡量，保護區主要功能是營造棲地，讓台北赤蛙在此安居，目前每天晚上約能發現30到35隻，後續將加入專家學者意見，共同為台北赤蛙持續努力。
民眾黨證實柯文哲新竹農地已易主 北檢澄清未凍結帳戶
新竹市議員曾資程日前爆料，前民眾黨主席柯文哲名下的新竹農地已易主，並質疑柯當初買農地是想趁機高價出售，獲取個人獲利。對此，民眾黨新竹市黨部主委李國璋昨（25）日證實該農地已售出，並強調這顯示著柯家需要經濟來源支撐，因柯妻陳佩琪戶頭被凍結，「賣土地是合法買賣，難道要再追殺嗎？」對此，偵辦柯文哲涉京華城案台北地檢署26日表示，北檢並未聲請法院扣押柯文哲及其配偶陳佩琪的銀行帳戶，特此澄清。
直鐵圖翻盤3／駁交通幫角力擾北宜鐵路 賀陳旦挺直鐵：避免債留子孫
前交通部長賀陳旦24日強調，台北到宜蘭的鐵路優化，必須以「直鐵」來進行，才是長久之計，自己會站出來，只是看不下去高鐵這種「破產」型鐵路計畫，不能讓債留子孫，因此出聲呼籲，與外界認為的交通幫角力無關。近期台北至宜蘭的北宜鐵路優化因著環境影響評估重啟而再度浮上檯面，由於「高鐵」案預估經費高達新台幣4,000億元，面對這項規模龐大的建設案，宜蘭人心中有期待也有擔憂。以曾任議長的縣議員陳文昌等在地者說，高鐵能帶來地方產業與就業機會，改變長年邊緣化的處境；反對者則擔心，家園的純樸景致與農地資源將因此遭受破壞，一旦高鐵興建，區域內部的發展模式與生活節奏勢必受到影響，也讓國家軌道政策如何和地方居民需求取得平衡，成為難解課題。前交通部長賀陳旦（圖）強調北宜「直鐵」是較佳方案，無關背後工程角力。（圖／報系資料庫）因著過去的交通專業，賀陳旦研究北宜高鐵環評表現後直言，北宜鐵路若採高鐵運行，會有55％效益來自產業外溢效果、21％來自土地利用效益，反而真正造成的交通改善效益僅佔約2成，既然建設主要目的號稱是為了交通效益，結果交通效益卻少得可憐，只關注經濟效益和土地價值提升，這是不對的。賀陳旦直言，高達4,000億元經費砸下去後，根本難有餘力改善宜蘭在地接駁系統，反倒若改採成本較低的直鐵計畫，剩餘預算可支援其他地方建設，比方提供更多公車接駁、規劃微笑單車與其他交通優化空間與設備，藉此發揮更大社會效益。他批評，高鐵建設的土地增值或甚至「炒地皮」的產值，獲利者根本是建商與少部分地主，若要視為公共建設的整體產值，實在牽強。宜蘭社區發展聯盟理事長陳世玉（圖）認為若北宜之間的鐵路改為直鐵，省下的經費如何建設宜蘭，政府有責說清楚。（圖／黃鵬杰攝）宜蘭社區發展聯盟理事長陳世玉則感性指出，台鐵宜蘭線通車至今101年，對宜蘭人來講「高鐵是未來，台鐵是現在」，自己是台鐵人後代，但能理解在地人想讓高鐵開到宜蘭「觀光帶進來、子孫留下來」的心情，高鐵帶來的龐大財務壓力確實須正視，但若改採直鐵，差額經費如何妥善改善宜蘭交通與觀光、經濟軟硬體設備，希望能一併呈現給鄉親，才有望真正改善在地生活「把人留下來」。交通部鐵道局局長楊正君則回應，一旦採高鐵運輸系統，未來將有約三分之一從桃園、新竹、台中及以南高鐵車站前來的旅客，抵達宜蘭站後，直接轉乘台鐵前往花蓮與台東，顯示高鐵有助於國土整體鐵路路網的建構，且高鐵規劃時會盡量避開水路，讓農業影響降到最低，不至於會有地方憂心的限建問題發生，會持續與地方溝通。
直鐵圖翻盤2／縣政特區圈地潮再起 在地盼高鐵快定案解決交通瓶頸
雪山隧道開通後，宜蘭交通每逢假日總是噩夢，交通部與地方早打算優化軌道，但究竟採「直鐵」或「高鐵」還是爭論不休，最快得年底才有個結論；於此同時，位於宜蘭縣政特區南方、高達420公頃的「高鐵特定區」土地正進入縣府環評審議，2026年可望由內政部都委會審議通過。地方卻憂心，若高鐵與直鐵兩相僵持不下，這項重大交通建議屆時腳程擱了下來，「高鐵特定區」卻先炒了一波，不只無助改善交通，更成為炒作房地的幫兇。在地近20年的住商不動產縣政高鐵店店長馬湘琳說，宜蘭能否脫胎換骨就看高鐵特區了。她攤開地圖指出，交通部鐵道局砸了新台幣9,717萬元，委託了宜蘭縣政府辦理「宜蘭高鐵特定區都市計畫」，將以420公頃規模展開規畫，北起宜蘭市縣民大道，南至蘭陽溪堤防，東以國道5號為界，西側至中山路，未來會成為全台唯一「看得到海的高鐵站」，也將以龜山島為軸線，希望凸顯宜蘭地景特色，後續的生態滯洪及公共設施更會完整保留海岸軸線，未來看見大海與龜山島「家就到了」。國道五號2006年通車後，雪山隧道每逢假日必塞車，也讓宜蘭在地居民疾呼鐵路優化高鐵方案必須加速辦理。（圖／報系資料照）馬湘琳坦言，就算高鐵、直鐵選項還沒定論，但在宜蘭人眼中，都是「鐵路高架化」，走的是同一個路廊，因此新站特區開發是「板上釘釘」，而前幾年外地來的土地買家不少，幾乎「買來就是放著」，後來鐵路高架化進度擱置「冷一陣子」也讓市場交易萎縮，這幾個月又重起環評露出開發曙光，各地買家重回蘭陽平原，這波好山好水再錯過「下次就沒有了」。曾擔任議長的縣議員陳文昌也回顧，2011年蘇花高開工，那時只因為環保團體等少數反對者聲音很大，行政院竟然就因此嘎然而止，如今一晃眼10幾年，還在「蘇花改」、「蘇花安」兜圈子，現在高鐵建設攸關宜蘭百年發展，如果又不了了之，就不曉得等到猴年馬月了。陳文昌直言，針對北宜鐵路提速方案，有些居民拒絕「高鐵」選項的原因，是因為自家農地被切割、自家建地被限建，才憂心忡忡地抗爭到底，但有建設本來就有破壞，既然縣政府也挺「高鐵」方案，就該責無旁貸要協助圓滿解決，該補償就要補償，且退萬步言，若選擇「直鐵」方案等於還要再拆房，屆時換一批人抗爭，說穿了就是不斷循環。宜蘭縣議員陳文昌多次率眾到交通部前抗議，要求高鐵宜蘭方案不要再拖磨下去。（圖／翻攝自宜蘭縣議員陳文昌臉書）宜蘭社區發展聯盟理事長陳世玉則舉例，以北迴鐵路來講，過去宜蘭蘇澳在地人抗拒北迴鐵路延到蘇澳站，因此蘇澳新站成為了北迴鐵路起點，結果是老站成了「盲腸」快速沒落，新站也沒有養起人潮，「兩敗俱傷」已是蘇澳人心中永遠的痛，如今宜蘭新站要來了，大家要團結把商圈做大，別再重蹈覆轍了，她呼籲抗議者不要再內耗。
驚見倒臥農地！台電員工急報案 76歲翁OHCA送醫不治
新北市淡水區今（16）日下午發生一起急難救助事件，一名76歲蔡姓男子疑似在農地工作時突然昏倒，經搶救後仍不幸身亡。警方表示，今日下午1時26分接獲119轉報，指有台電人員在抄電表時，於淡水區公埔子20號附近發現一名男子倒臥地面，疑似失去意識。警方獲報後，立即由賢孝派出所派遣線上警力前往處理。警消趕抵現場後，發現蔡男已無生命跡象（OHCA，心肺功能停止），隨即實施心肺復甦術（CPR），並由救護人員緊急送往淡水馬偕醫院搶救。然而經搶救後，院方於下午2時許宣告蔡男死亡，詳細死因仍待進一步釐清。
全球電動車競賽加速鎳礦開採 印尼「海洋的亞馬遜」環境遭嚴重破壞
素有「海洋的亞馬遜」美譽的拉賈安帕特群島（Raja Ampat archipelago），因全球各大車廠電動車競備、導致電池所需的鎳礦開採活動加速的關係，目前正面臨前所未有的生態威脅。這片位於印尼西南巴布亞省（Southwest Papua Province）的島嶼群，是全球生物多樣性最豐富的海域之一，但從2020年到2024年間，已有超過500公頃森林被夷為礦地，相當於約700座足球場。根據《BBC》報導指出，環保行動人士拍攝的空拍畫面顯示，賈安帕特群島部分森林已遭剷除，含有沉積物的泥水正流入擁有珊瑚礁的近海，清晰可見的水污染跡象引發憂慮。非政府組織「全球見證（Global Witness）」表示，鎳礦的開採行為，明顯與環境破壞有相當明確的直接關係。後續印尼政府回應環保團體的呼籲，撤銷當地運作的四家採礦公司的許可證。印尼環境部發表聲明強調，拉賈安帕特的生態系統屬於全球遺產，必須受到保護。但目前仍有一家公司被允許在嘎格島（Gag island）繼續營運，並將接受政府要求進行「生態影響的復原」。對於印尼政府這項決定，珊瑚礁保育學者厄德曼博士（Dr Mark Erdmann）表示震撼與欣慰。他在當地從事鯊魚保育與研究工作已逾二十年，並指出正是印尼人民的集體憤怒，讓當局不得不正視這場危機。不過，部分保育人士擔心，撤銷決策恐遭企業提訴反制。綠色和平組織（Greenpeace）及其他團體呼籲持續關注後續進展。報導中提到，鎳作為電動車與低碳能源的重要金屬，隨著電動車的興起，鎳的市場需求也明顯激增，同時也是當地採礦活動加劇的主因。根據能源經濟與金融分析研究所（Institute for Energy Economics and Financial Analysis）2024年的報告，印尼已掌握全球超過一半的鎳礦產量。儘管如此，大規模採礦的代價卻是森林減少、水質惡化與自然災害風險上升。2024年，印尼森林觀察（Forest Watch Indonesia）研究指出，採礦與洪水、山崩的增加存在關聯。而英國肯特大學（University of Kent）的羅國瑩博士（Dr Michaela Guo Ying Lo）針對蘇拉威西島（Sulawesi）進行的研究顯示，儘管採礦稍微減少貧困，但對環境福祉造成明顯損害，包括水與空氣污染惡化。環保行動者肖夫萬（Imam Shofwan）則批評，鎳雖被視為解決氣候危機的關鍵資源，但實際上卻造成森林砍伐與農地退化。他也警告，許多鎳礦場設於低窪沿海地區，這些地方正是最容易受到海平面上升與氣候變遷衝擊的區域。厄德曼博士表示，印尼面臨的最大難題是如何在經濟成長與生態保護之間取得平衡。他直言「採礦總是會對環境造成衝擊，而我們普遍認為電氣化是一件好事。但問題是，我們願意為此接受多大的破壞？」
桃園9家棧仔場納管3年僅開1罰單 遭批淪為違法保護傘
桃園市2021年公布棧仔場輔導管理要點，明定今年4月落日，但議員直指輔導9廠商卻只開出1張6萬罰單，等同每月1818元「保護費」換2年9個月空窗，痛斥市府已成違法保護傘。副市長蘇俊賓坦言牽涉跨部會，自治條例不容易執行，已力促中央立法，在源頭管制前市府會強力稽查。桃園市2021年規定全市違反「棧仔場」於今年4月底落日，但議員直指9家業者在2年9個月期間只被開了張6萬元罰單，等同每月1818元「保護費」就能換2年9個月的為所欲為。（圖／朱珍瑤提供）議員朱珍瑤指出，營建及裝潢廢棄物組成複雜、處理困難，業者多半會送到位於農地的違法「棧仔場」分類，市府2021年8月1日公布「桃園市裝潢修繕廢棄物簡易分類貯存場輔導管理暫行要點」，但在今年4月30日落日前，輔導的9廠商僅在核准展延時開1張違反區域計畫法罰單，其中6廠商完全未提計畫，等同每月只要1818元低廉保護費，就可以在2年9個月時間為所欲為。朱珍瑤點出該暫行要點只是部門的施行辦法，根本未送議會討論，法律位階不僅低於市府的自治條例，更低於中央《農發條例》要求「農地農用」的規定，環保局的做法形同違法。環保局解釋當初是改組前環保署建議各地參考雙北納管廢棄物分類場，輔導其用地合法化，目前暫行要點已失效，原登記在案9業者仍要符合環保法令，已有3家申請轉型，其中1家依法取得許可營運中，2家尚在申請作業，其餘皆非合法經營，除持續裁罰外，也將移送地政局限期改善恢復土地原狀。蘇俊賓則說，都發局及環保局都有加強稽查營建剩餘土石方及營建廢棄物管理，如裝設GPS追蹤等，他也坦言營建廢棄物屬跨區性質，在中央也是跨部會議題，若僅由地方訂定自治條例，實務上難全面執行，中央目前欲制定全方位廢棄物管理機制，市府已提出相關修法建議。蘇俊賓進一步指出，根據地方的實務經驗，他也在行政院會中建議包含恐被隨意棄置的土石方、廢棄物甚至是可能假資源再利用之名而無再利用之實的像瀝青刨除料等，都應該全面要求裝設GPS以利流向控管。另外目前法規並無土石方的容許雜質比例，實務上業者可能以三明治的方式分層裝載，造成稽查死角，他也建議環境部與內政部應一同制定判定原則或標準，明訂夾雜物的容許比例，同時導入科技化的判別儀器，有了具公信力的驗證機制。
露營場鬆綁新規上路！ 1公頃以下營地可做「無痕露營」
國內有1905家露營場，但其中僅161家合法、合法率不到1成，為增加業者合法化的意願與腳步，交通部觀光署修正「露營場管理要點」，放寬1公頃以下的小型營地，原本只有10％土地可以做露營，即日起剩下的90％可做無痕露營，增加業者收入。由於1公頃以上的露營場涉及用地變更，因此國內露營場規模大多不到1公頃，且多位於農業或林業用地。根據規定，1公頃以下的小型露營場，只有10％可以拿來使用，又規定其中的30％、約200坪能拿來做營位設施、管理室、衛生設施等，業者能使用的空間非常有限。據悉，由於能用的土地太小，頂多擺放10餘頂帳篷，對露營場業者來說難具經濟規模，加上農政單位管理消極，都影響業者走向合法化的意願。觀光署日前修正「露營場管理要點」，重新定義「露營設施」後，放寬原本不能使用的90％土地，接下來可以做無痕露營，也就是旅客紮營後，隔日拔營離開，不影響任何土地上設施、不開挖整地、不影響地形地貌等。觀光署景區發展組組長林秀霞表示，修正規定後，整個露營場內都可以允許露營活動，讓所有小型業者受益，更有輔導業者合法化的空間。不過，露營車不算在無痕露營的範圍，林秀霞說明，露營車領有牌照、受到監理，進去場地就要開發、鋪路，如此便違反農地相關政策，只能被視為「固定營位」。
目標解決龍潭交通亂象！ 桃園龍潭轉運站預定7月動工、明年上路
桃園市龍潭區的國道與市區公車在上下班尖峰時段經常壅塞，長期影響居民通勤效率。在地方民代及民眾持續反映下，市府決定於國道三號龍潭交流道附近的大昌路西側農業用地設置「龍潭（先導）轉運站」。交通局長張新福表示，此轉運站將比照八德模式採租地興建，預定於7月動工，並於明年7到8月間完工啟用，主要服務國道與市區路線，紓解當地交通壅塞狀況。國民黨市議員徐玉樹指出，龍潭近年人口持續成長，許多居民每日通勤至龍潭科學園區、中壢與新竹地區，加上尖峰時段車流壅塞問題日益嚴重，讓居民叫苦連天。他表示，多次在議會爭取設站計畫，終於成功促成大昌路二段東側設置先導轉運站，以暫時紓解交通壓力，並持續推動龍潭都市計畫第4次通盤檢討，朝設置產業專區與永久轉運站方向努力。張新福補充說，為了加快腳步解決交通瓶頸，轉運站將採簡易組裝方式，以貨櫃屋為主體，佔地約1250坪，市府將參考八德轉運站的經驗，先行承租土地快速完成初步設施建置，預計明年夏天可正式啟用，優先提供便捷的通勤服務。徐玉樹強調，龍潭交通壅塞問題不容再拖，許多居民長期反映希望改善交通，因此此次先導轉運站會整合國三的國道客運與市區公車，並初步規畫新增兩條新路線，包括直達桃園機場與前往新竹六家高鐵站，期盼能真正解決通勤族的迫切需求，未來會持續推動重畫與產專區及永久轉運設施。張新福說明，整體都市重畫及永久轉運站設立，預估至少需10年規畫與推動。短期內，希望龍潭（先導）轉運站能有效分擔通勤壓力，規畫服務7條國道路線及14條市區公車，同時連接新北永寧捷運站的接駁需求。轉運站將設有超過百格機車停車位，針對鄉親關切的停車空間不足問題，市府也鼓勵周邊農地地主提出土地變更，轉作停車使用，以完善整體交通配套。
先射箭再畫靶 1／開「空白支票」科學園區規模暴增5倍 環團質疑政府助財團掠奪土地
國科會突襲式將科學園區用地擴增至3,000公頃，達2018年原規劃的五倍，也相當於全台現有科學園區面積的三分之二。在無具體說明下，國科會大幅擴張用地，引爆學界與環團怒火，憂心政府以「科技開發」為名，實則公然協助財團展開另一次土地掠奪。環境部於5月21日召開針對國科會《新設（含擴建）科學園區政策評估說明書（第二次修正）》案的專案小組意見徵詢會議。然而，此次修正中，國科會竟大幅調整規劃內容，將未來科學園區所需用地面積一舉擴增至3,000公頃，相較於2018年最初版本規劃的600公頃，暴增了5倍。目前全台14個科學園區總占地面積為4,663公頃，新案若全數落實，等同於增加近三分之二的園區總量。環境部於21日舉辦科學園區政策環評意見徵詢會議，多位環評委員針對缺乏實質資料的計畫書提出諸多意見，最終卻僅被「納入參考」，環評機制流於形式。（圖／報系資料照）國科會提出大幅擴張的用地修正案，卻未明確規劃土地區域及水電需求規劃，「監督施政聯盟」執行長許心欣指出，目前各縣市的《國土計畫法》已陸續送交中央審查，但國科會所提出的3,000公頃用地，顯然不在原有的功能分區圖中，極有可能再度將農地變更為特定用途區域，形同為廠商「圈地炒地皮」。許心欣表示，國科會最初提交的說明書中，對土地位置與用途隻字未提，只籠統表示「為增加儲備產業用地，提供製造業根留國內所需」。直到多位環評委員不斷質疑，才在後期補充提及「桃竹苗大矽谷」及「大南方新矽谷」計畫。然而，即便如此，對於實際劃設區域及水電資源的配置仍未做出具體說明。彰化縣環境保護聯盟研究員林政翰指出，原本國科會規劃至2036年，科學園區新增用地需求為1,000公頃，如今卻大刀闊斧擴張至三倍，且將時程延長至2050年。說明會上，政府僅提出一些空泛說詞與口號，不僅未明確指出用地，更未提供完整的評估數據、產業量能或用地現況。國科擴大全國科學園區用地規模，連基地位址與廠商進駐需求都未提出，一旦環評大會審查通過擴增案，形同授權國科會爽填這張「空白支票」。（圖／報系資料照）林政翰進一步表示，當天幾乎所有環評委員都對評估說明書提出質疑，認為其內容空洞、缺乏具體資料。儘管如此，該評估書仍被逕送環評大會，形同草率通過。如今用地一旦確定，未來進入實質開發階段時，便可藉此作為「已經審過」的依據，進一步合理化開發行為。政治大學地政學系教授徐世榮指出，此次環評階段存在「程序倒置」的問題，一般程序上應是科學園區管理局先提出事業計畫，其中標示著哪些廠商、多少土地、光電需求等研究，計畫提給國科會，再送至行政院做環評。「現在卻變成了先射箭後畫靶」，徐世榮表示，沒有廠商及土地評估，怎麼會提出要增加3000公頃的用地，這讓民眾難以接受，何況土地先匡起來，未來再採區段徵收，恐怕又是無窮無盡的土地掠奪和家園迫遷。
雲林年開143張罰單 全為抓逃逸移工
雲林人口外流致缺工嚴重，缺工蔓延到各行各業，從採收蒜頭到餐廳端菜、醫院看護，都可見逃逸移工身影，去年雲林縣勞青處開出143張裁罰單，其中超過百名是移工，2、30名是雇主，雲林縣議員張維心28日為餐廳請命，盼勞動部研議開放餐飲類移工，否則家庭式餐廳根本做不下去。張維心28日質詢指出，國旅興盛帶動用餐人潮，但雲林多數家庭式餐廳由長輩經營，假日期間更是一人多工，聘請工讀生困難重重，老人家手忙腳亂，雇用外籍移工又面臨檢舉與裁罰，生意看似不錯，但扣掉罰單幾乎沒利潤，建請勞動部開放餐飲類移工或有彈性解套方式。勞青處長張世忠表示，交通部觀光局已與勞動部協商開放「旅宿類」移工，工作範圍可能涵蓋餐飲作業，預計下半年可望引進，然而目前法規並未開放「餐飲類移工」，主因在於恐衝擊國內中高齡族群的就業市場。張世忠坦言，雲林農業、建築業、餐廳業使用非法外籍移工情況頗普遍，他認為臨時性缺工確實有待勞動部思考解決，研擬更具彈性的解套方案，例如區分「主體性工作」與「輔助性工作」，否則依現行規定，移工不得從事「指定外工作」。勞青處指出，去年開出的143張裁罰單中，非法雇主每案罰鍰為15萬元，非法移工則須遣返回國並裁罰3萬元。違法工作場所遍及農田、食品加工廠、營建工地、餐廳、合作社與醫院等多元產業。勞青處表示，依勞動部規定，非法移工每人裁罰雇主15萬元，然而農地雇工一次動輒4至5人，若按人頭裁罰，恐讓農民賣地才能繳清罰款，因此，縣府改以「案件數」為基準，每案裁罰15萬元，兼顧執法與民