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疑電子干擾升高！荷姆茲海峽驚見大規模船舶異常聚集 GPS幾乎無法判讀
中東局勢持續緊張之際，全球能源運輸要道荷姆茲海峽近日出現大規模船舶異常聚集。根據航運追蹤數據顯示，當地至少出現10多個船舶群集，部分群集規模甚至超過200艘船，引發外界對電子干擾與航運安全的關注。彭博社彙整的船舶追蹤資料顯示，這些船舶包含油輪、貨輪等各類型船隻，其中部分船隻在系統上顯示的航速甚至超過100節，遠高於一般船舶實際速度，顯示導航數據可能受到干擾。荷姆茲海峽是連接波斯灣與全球能源市場的重要航道，全球相當比例的石油與天然氣運輸必須經過此處。近期因美國與以色列對伊朗的軍事衝突升溫，該海域航運一度受到嚴重影響，也使能源市場高度緊張，布蘭特原油期貨價格更逼近每桶120美元。不過，美國總統川普（Donald Trump）日前表示戰事可能即將結束，市場情緒稍有緩和，油價隨後出現回落。海事情報公司Starboard MaritimeIntelligence分析師道格拉斯（Mark Douglas）指出，過去48小時荷姆茲海峽周邊的船舶定位情況「幾乎無法判讀」，追蹤系統顯示的位置與實際情況可能存在明顯落差。數據顯示，一些船舶群甚至呈現特殊形狀，例如阿聯酋阿布達比附近出現近似圓形的船群，而魯韋斯（Ruwais）外海則出現類似倒「Z」形的排列。另有多個船群分布在阿曼灣，可能顯示船隻正集體等待局勢緩和或裝貨時程確認後再進入荷姆茲海峽。分析指出，這些異常現象很可能是電子干擾造成。當船舶導航系統遭到干擾時，船隻在追蹤平台上顯示的位置與速度可能出現錯誤，甚至出現不合理數據。例如2013年建造的油品運輸船「Asprouda」9日顯示其航速達102.2節，相當於每小時約190公里，但一般油輪最高速度通常僅約16節，顯示數據明顯異常。隨著衝突持續升高，航運業者對在該區域航行的風險也日益擔憂。近期已有多艘船隻遭飛彈或其他武器攻擊，戰爭風險保險費率也隨之上升。海事情報公司Windward提到，電子干擾自衝突爆發初期就已出現，至今已影響波斯灣超過1100艘船隻。同時航運流量也明顯下降，例如4日通過荷姆茲海峽的船隻僅5艘，而2月26日仍有120艘。為恢復航運秩序，美國政府正考慮提供船隻保險及海軍護航，以鼓勵船舶重返航道。川普日前也表示，美方正研究「接管」相關安全事務的可能性，但具體措施仍不明朗。專家認為，在電子干擾與軍事衝突雙重影響下，船舶目前已難以依賴GPS進行導航，這使得原本已高度緊張的航運安全情勢更加複雜。
中東局勢升溫！南韓7艘油輪受困海域 半導體供應鏈恐受衝擊
美國與以色列對伊朗展開軍事行動，中東局勢持續升溫，伊朗更揚言封鎖荷莫茲海峽（Strait of Hormuz）。受此影響，目前已有多艘南韓油輪滯留在海峽附近海域，其中7艘為運送原油的油輪，暫時無法通行返航，引發能源供應與產業鏈衝擊的擔憂。荷莫茲海峽為全球重要能源運輸通道，約27%的海運石油貿易經由此處。根據《中央日報》與《朝鮮日報》等韓國媒體報導，南韓國會5日召開與企業界的緊急會議，討論中東局勢可能帶來的影響。國會外交統一委員會成員金永培表示，目前共有約40艘南韓船隻停留在荷莫茲海峽附近，其中7艘為原油運輸船。這些船隻因安全與航道問題暫時無法進入返回南韓的航線。金永培指出，受困船隻中有1艘大型油輪載有約200萬桶原油，相當於南韓全國一天的石油消耗量。業界指出，若多艘油輪長時間無法通行，將可能影響國家原油供應與能源市場穩定。荷莫茲海峽是全球最重要的能源運輸通道之一，約有27%的全球海運石油貿易量經由此處運輸。整個海峽寬約55公里，但可供大型油輪通行的航道僅約10公里，且多位於伊朗領海範圍內，因此在地緣政治緊張情勢下，航運風險特別高。南韓對中東原油依賴度相當高。統計顯示，南韓去年自中東進口的原油占總進口量約69.1%，其中超過95%需經荷莫茲海峽運輸。一旦海峽封鎖時間延長，可能對南韓能源供應造成明顯衝擊。產業界在會議中指出，若航道長期受阻，不僅原油供應可能受影響，運輸成本與油價也可能上升。即使改採其他航線，也難以避免運輸費用增加。此外，中東局勢升溫也引發半導體產業的憂慮。業界指出，半導體製造過程所需的重要原料氦氣，其中約90%來自中東地區，一旦供應鏈受到影響，可能對晶片生產造成衝擊。同時，原本規劃在阿拉伯聯合大公國（UAE）興建的多座資料中心計畫，也可能因局勢不穩而延後或受影響。若相關科技基礎建設延宕，將可能影響半導體需求與市場供需。企業界也指出，若油價上漲導致電價提高，半導體製造成本可能隨之上升，進而影響產品價格競爭力。對於能源安全問題，南韓政府目前擁有約208天的國家能源戰略儲備。不過產業界仍呼籲政府制定更精細的原油與液化天然氣（LNG）供應情境規畫，同時加強能源來源多元化，以降低地緣政治風險帶來的衝擊。企業代表也表示，目前各界尚未認定危機已立即發生，但若中東衝突持續升高，仍需提前準備不同情境的應對方案，由政府與產業界共同評估能源與物流風險。南韓企業油輪因局勢緊張暫時停留海峽附近，引發能源供應關注。（圖／翻攝自X，@ds1apf6317）
《極限返航》獲評「必看太空史詩」 西門元宵嗨搶限量太空艙小燈籠
由性感男星萊恩葛斯林主演的《極限返航》，即將於3月18日（三）搶先美國全版本在台上映，索尼影業特別選在元宵節當天於西門町盛大舉辦「太空艙啟航點燈儀式」，以結合科技燈光秀與快閃太空人宇宙漫步舞蹈的震撼演出，為這場承載人類最後希望的宇宙救援任務揭開序幕，吸引大批民眾到場共襄盛舉。《極限返航》，即將於3月18日（三）在台上映。（圖／索尼影業提供）在主持人黃豪平的熱情帶動下，全場觀眾一同倒數，四位太空人站上啟動儀式台前，隨著巨型太空艙裝置瞬間點亮，燈光全面綻放，象徵電影中孤注一擲的「聖母計畫」正式啟航。炫麗燈光劃破夜空，搭配充滿未來感的舞蹈演出，讓現場宛如置身星際宇宙，氣氛沸騰不已。《極限返航》的快閃太空人宇宙漫步舞蹈。（圖／索尼影業提供）活動當晚索尼影業更特別打造「限量太空艙小燈籠」，將傳統燈節元素結合科幻宇宙意象，民眾只要於現場拍下自己「登入太空艙」畫面，並且分享於社群即可獲得限量太空艙小燈籠，為熱鬧的慶典活動畫下完美的句點。即日起至3月10日（二），於喜樂時代影城今日店粉絲頁分享登入太空艙畫面，更有機會抽中特映會電影票，一人中獎兩人同行，搶先見證最震撼的宇宙救援任務！活動現場民眾獲得限量太空艙小燈籠。（圖／索尼影業提供）《極限返航》於日前在北美展開小規模試映，首波評價已於社群引爆討論，影評及外媒大讚「必看太空史詩」，萊恩葛斯林更被稱讚為最「閃耀之星」。影評人Eric Marchen在X上寫道《極限返航》是「2026年第一部偉大的商業鉅片」。他提到：「菲爾洛德與克里斯多福米勒的這部必看太空史詩強勢升空，成為2026年首部偉大鉅片。」同時提到片中不少宛如來自外太空的攝影畫面直指星辰，而萊恩的精彩演出則穩穩錨定全片，「這部電影真的超讚！」《Globe and Mail》影評記者Barry Hertz則提到，萊恩展現了「銀河等級的魅力」。直言：「這就像是沒有那麼多『繁複元素』的《星際效應》！」影評人David Gonzalez更強推IMAX版本：「《極限返航》是無與倫比的科幻巔峰之作，徹底引爆感官震撼，完美詮釋什麼叫做為 IMAX 而生的終極大銀幕體驗。」外媒也一致認同本片將在下一屆奧斯卡成為奪獎大熱門，內涵與娛樂兼具的劇情勢必又將燃起宇宙探索的熱潮。《極限返航》描述國中科學老師萊倫格雷斯，在一艘距離地球好幾光年的太空船上醒來，卻對自己的身分和來到這裡的原因一無所知。隨著記憶逐漸恢復，他開始揭開任務的真相，解開一種神祕物質導致太陽衰亡的謎團。在無邊無際的宇宙孤獨中，他意外與另一個外星生命建立聯繫，這段意想不到的友誼成為他完成任務的關鍵。《極限返航》即將於3月18日（三）搶先全美大銀幕獻映。正式預告YouTube連結：
國際太空站恢復完整編制！SpaceX再送4太空人升空
國際太空站（International Space Station，ISS）隨著4名新任太空人於14日抵達，再度恢復完整編制。這批人員將接替先前因健康因素提前返航的同事，使原本人力吃緊的軌道前哨重新回到正常運作軌道。據英媒《衛報》報導，此次任務由SpaceX執行發射，於佛州的卡納維爾角（Cape Canaveral）升空，１天後順利將美國、法國與俄羅斯太空人送抵距地約446公里的國際太空站。隨著太空艙成功對接，法國太空人蘇菲阿德諾（Sophie Adenot）以１句「Bonjour！」向艙內同僚致意，象徵新一輪國際合作任務正式展開。上個月發生的醫療後送事件，是「美國國家航空暨太空總署」（NASA）在長達65年載人太空飛行歷史中的首次緊急撤離案例。去年夏季由SpaceX發射升空的4名太空人中，有1人在1月7日於軌道上出現官員所稱的「嚴重健康問題」，迫使團隊提前返航。這一突發狀況使原本應有7人編制的太空站，一度僅剩3名成員（1名美國人和2名俄羅斯人）維持運作。人力不足迫使NASA暫停太空漫步任務，並縮減部分科學研究活動，以確保核心系統穩定。這次進駐、預計停留8至9個月的4名太空人分別是NASA的潔西卡梅爾（Jessica Meir）與傑克哈瑟威（Jack Hathaway）、法國的蘇菲阿德諾，以及俄羅斯的安德烈費佳耶夫（Andrei Fedyaev）。據悉，梅爾是1名海洋生物學家，費佳耶夫則曾任軍事飛行員，2人都曾造訪國際太空站。梅爾在2019年首次執行太空站任務期間，參與了歷史上首次全女性太空漫步，為太空探索寫下重要里程碑。此外，阿德諾為軍用直升機飛行員，是第2位進入太空的法國女性；哈瑟威則是美國海軍上校。在太空艙完成對接數小時後，艙門開啟，7名太空旅行者相互擁抱、擊掌慶祝，氣氛熱烈。梅爾表示：「讓我們開始吧。」這句話既是對新任務的宣示，也反映出太空站在人力恢復後重啟全面運作的決心。法國總統馬克宏（Emmanuel Macron）也在社群媒體上向阿德諾表達支持，他寫道：「無論在太空或地球，唯有團結力量，我們才能完成非凡之舉。」這番話點出了國際太空站的核心精神與跨國協作的重要性。至於先前生病的太空人身份與具體病情，NASA基於醫療隱私原則拒絕公開細節。該名太空人與其他3名隊員比原定計畫提前逾1個月返回地球，並在著陸後第1晚於醫院觀察，隨後返回休士頓（Houston）。NASA亦表示，並未因此調整替補太空人的飛行前醫療檢查程序，顯示此次事件被視為個案，而非系統性風險。從運作層面來看，國際太空站是高度依賴人力協作與輪替機制的長期任務平台。當人數縮減至最低維運標準時，太空漫步與部分實驗勢必暫緩，以降低操作風險。如今隨著4名新成員到位，科研活動與艙外作業可望逐步恢復正軌。
陸客春節旅遊不哈日「改去這國」 首週預估衝破25萬人
邁入2026年農曆春節連假，中國出境旅遊人數預估創新高之外，也有呈現顯著版圖位移。最新產業數據顯示，過往被視為熱門首選的日本航線遭遇「雪崩式」下滑，航班量較去年同期慘跌近五成；與此同時，南韓與東南亞國家異軍突起，承接了大量過年出國人潮。其中，南韓憑藉簽證優惠政策與深度體驗行程，預估在春節期間將吸引25萬名中國遊客湧入，正式超越泰國與日本。綜合外媒報導，航空大數據平台「航班管家」與「航旅縱橫」的統計資料顯示，2026年2月初春運啟動首週，中日往返航班總數較去年同期銳減1292架次，跌幅達49.2%，旅客量同步下降54%。數據也顯示，去（2025）年仍在營運的58條中日航線在今年春運首週竟全數取消，包含北京至名古屋、沖繩，以及南通至大阪等航線甚至出現全面停飛。核心航點如上海往返大阪、東京的減幅最為劇烈，顯示日本旅遊市場在中國今年春節期間陷入罕見寒冬。相較於日本線的冷清，南韓旅遊市場則展現強勁爆發力，中國東方航空指出，今年春運國際目的地前五名由首爾奪冠，其後依序為曼谷、香港、新加坡及吉隆坡。統計顯示，從上海、北京、廣州出發往韓國首爾、釜山的航班，平均載客率均維持在80%以上，尖峰時段更突破95%，呈現一位難求的盛況。南韓文化體育觀光部預估，今年春節連假（2月15日至23日）訪韓的中國遊客將達19萬人次，若計入郵輪與自助旅行者，總人數有望衝破25萬大關，較去年同期成長超過四成。有業界專家分析，旅遊目的地偏好的轉變，與各國的簽證便利度及市場推廣力道息息相關。南韓駐華使領館上月核發簽證超過10萬件，年增率高達80%，顯見免除團客簽證規費等政策奏效。此外，中國遊客的旅遊型態正發生質變，從過去的「快閃購物」轉向以K-Beauty美容體驗、美食探索及大眾文化為核心的深度「居遊」模式，這類客製化行程深受年輕族群與家庭客青睞。這股赴韓熱潮也帶動了當地觀光產業鏈，濟州島知名酒店單日訂房量接近滿房，各大外國人專用賭場與度假村亦紛紛推出春節特惠。有趣的是，此現象也引發日本網民熱烈討論，部分日本民眾認為陸客轉向可提升當地旅遊品質，使景點恢復安靜舒適。
客機故障迫降「衝出跑道墜海」 機翼斷裂55人全幸運生還
索馬利亞一架國內線客機日前在首都摩加迪休發生驚險事故！隸屬於「星空航空」（Starsky Aviation）的客機因技術故障緊急返航，降落時未能停住衝出跑道，墜入機場附近的海岸淺水區。而飛機一側機翼斷裂，機身受損嚴重，不過所幸機上55人全數奇蹟無人傷亡，皆已平安撤離，航空公司對此也公開表揚機師臨危不亂、成功化解危機的表現。根據《美聯社》、《英國廣播公司》報導，一架福克（Fokker）50型客機於當地時間10日上午自摩加迪休（Mogadishu）亞丁阿德國際機場（Aden Adde International Airport）起飛，原定飛往索馬利亞北部城市蓋卡約（Gaalkacyo），但在起飛後不久即出現技術問題，約15分鐘後機組員通報異常並請求返航。索馬利亞民航局（CAA）指出，飛機成功觸地後卻未能在跑道上停住，直接衝出停機坪跑道，最終墜入機場旁、印度洋岸邊的淺水區。而機上共載有50名乘客及5名機組員，航空公司執行長艾哈邁德努爾（Ahmed Nur）證實，所有人均已安全撤離，事故未造成任何人員嚴重傷亡，僅飛機本身受損。民航局局長莫阿林（Ahmed Moalim）表示，事故確切原因仍待進一步調查。社群平台X上流傳的影片顯示，乘客自行從飛機離開，步行走上岸邊，現場畫面令人捏把冷汗。非洲聯盟駐索馬利亞任務團表示，聯合國及非洲聯盟部隊已迅速趕赴現場協助救援，索馬利亞交通部長也親赴事故地點了解狀況。星空航空發言人哈桑穆罕默德阿登（Hassan Mohamed Aden）表示，公司對於所有乘客與機組員均安感到欣慰，目前已啟動調查釐清技術故障原因。他也特別肯定機師的專業表現，指出其冷靜且果斷的決策，在關鍵時刻發揮決定性作用，成功確保機上所有人的安全。2月10日索馬利亞首都摩加迪休一架載有55人的飛機在緊急迫降時偏離跑道，擱淺在海岸線上。（圖／達志／美聯社）2月10日索馬利亞首都摩加迪休一架載有55人的飛機在緊急迫降時偏離跑道，擱淺在海岸線上。（圖／達志／美聯社）
紐西蘭航空12日罷工！桃園飛奧克蘭航班停飛 600名旅客受影響
紐西蘭航空工會預計將於當地時間2026年2月12日凌晨0時01分起，至13日晚間23時59分止，進行為期兩天的罷工行動。受此影響，奧克蘭與台北之間的往返航班將有2架次遭取消。據旅行業界統計，預估將有超過600位台灣旅客行程受阻。尊榮國際旅行社今（4）日表示，已接獲紐西蘭航空台灣分公司緊急通知，確認受罷工影響的航班分別為2月12日從奧克蘭飛往桃園的NZ 77航班，以及2月14日從桃園飛回奧克蘭的NZ 78航班。紐航官方指出，旅客可改訂出發日前後7天內的替代航班，免收手續費與票稅差額，或依票規轉搭其他航空公司，優先安排星空聯盟（Star Alliance）成員班機。對於受到影響的旅客，尊榮假期表示，已啟動緊急應變措施，將持續要求紐西蘭航空提供負責任的協助安排。針對目前身在紐西蘭、原定於2月12日返程的旅客，將協助安排替代航班或妥善處理食宿與交通衍生問題。至於預定2月14日從台灣出發前往紐西蘭的團體行程，亦將視旅客意願與實際狀況，進行改期、變更航班或取消等調整，務求將旅客損失降至最低。品保協會副理事長劉亦樑指出，今日也已接獲航班停飛通報，預估單趟航班約影響300名旅客，兩班合計恐超過600人。他提醒民眾，出發前應主動查詢航班最新資訊，確認行程安排是否正常，以確保旅程順利。觀光署方面則表示，將持續與各旅行社、公協會保持聯繫，掌握最新變動，並請業者提供旅客完善因應方案，協助改訂航班與調整行程，降低罷工對團體旅遊造成的影響。
國泰航空班機起飛後「發動機漏油」 緊急返航影響200名乘客
國泰航空一架由高雄飛往香港的CX449班機，今（1）日上午7時許起飛後不久，因1號發動機壓力不足緊急返航，班機平安降落小港機場，所幸無人傷亡，約200名乘客行程受到影響。據了解，國泰航空CX449班機、機型A321neo，原定由高雄小港機場飛往香港，機上載有約200名乘客。今日上午7時45分班機起飛後不久，因1號發動機壓力不足，機師依程序決定緊急返航，並於上午8時49分間，安全降落小港機場。高雄國際航空站表示，經確認為1號發動機故障、滑油外洩，導致發動機壓力不足，因此機師依規定落地最近機場，預估需要2小時清理滑油及檢查。國泰航空表示，已協助機上乘客轉搭其他航班前往香港，航機則暫時停留在小港機場，進一步進行檢修與確認。
澎湖鳥嶼漁船翻覆漂流沉沒 船長失蹤近1天沙嘴尋獲遺體
澎湖縣鳥嶼離島23日下午發生一起嚴重海難事故，一艘登記為「休閒漁政（白）0148號」的漁船，於鳥嶼港嘴外海不敵強勁風浪，意外觸礁擱淺後翻覆，隨即漂流並沉沒，造成船上一名吳姓船長落海失蹤。相關單位連夜及隔日展開大規模搜救，惟始終未能即時尋獲，最終於24日下午在距事故地點約5.7公里外的青螺沙嘴發現遺體，經家屬指認後確認身分，令人惋惜。海巡署第七岸巡隊指出，事故發生23日下午2時28分，鳥嶼安檢所透過港區監視系統，發現該艘休閒漁政漁船在港嘴消波堤附近發生擱淺情形，隨即通報並緊急協調正載客返航澎湖本島的友船「再出發（964353）」出港協助救援，當時海象惡劣、風浪過大，即便事故地點距離港口不遠，仍僅來得及救起1名吳姓船員，吳姓船長則不幸落海失聯，翻覆的漁船隨後漂流沉沒。為持續搜尋失蹤船長，澎湖縣政府消防局於24日上午8時派遣第二大隊4名消防人員，並會同澎湖縣救難協會10名潛水救難人員，共計14人，搭乘「鉅航6號」快艇前往事故海域展開兩梯次水下搜救。此次行動由救難協會理事長陳志達率隊，白沙鄉長宋萬富及白沙鄉民代表會主席吳良添亦到場關心，空勤總隊直升機於上午9時43分加入空中搜索行列。儘管搜救人員冒著低溫與強浪風險全力搜索，仍未能在事故海域發現失蹤者蹤跡，搜救行動於上午10時30分暫告一段落。直到24日下午1時許，海巡署興仁巡邏站岸巡人員在青螺沙嘴巡查時，發現1具男性大體，立即通報相關單位與家屬到場指認，確認為失蹤近一天的吳姓船長，這起海難事故也宣告以悲劇收場。
熊本失聯直升機2台人生死不明！ 40年資深機師疑失事原因曝
日本熊本縣阿蘇市20日發生觀光直升機失聯事件，一架隸屬民間公司的觀光直升機在起飛後，超過預定返回時間仍未返航，機上共搭載3人，其中包括2名台灣籍觀光客。而當天下午找到機體的殘骸，但搜救人員目前仍無法靠近墜機地點，今（21）日上午將重新搜索機上3人。綜合日媒報導，熊本縣警察署公告，20日上午一架正在阿蘇市「阿蘇卡德利動物樂園（阿蘇カドリー・ドミニオン）」進行觀光的直升機，在預定到達時間後並未返回。警方與消防獲報後，立即派員前往阿蘇山區展開搜尋，並動員山難救助隊於阿蘇山上及中岳火口周邊進行搜索。經過警消與自衛隊長達數小時的搜索，熊本縣警方於當天下午4時左右，在阿蘇中岳第一火口東北側的山坡上尋獲失事機體殘骸，編號確認為失聯直升機。由於機身受損嚴重，前半段機體消失，僅剩碎片散落各處，而後半段機身還可辨認，目前處於無法接近的狀態。直升機搭載身分包含一名64歲日籍男性機師，以及2名台灣籍乘客，分別為41歲男性與36歲女性。該觀光直升機行程約10分鐘，從動物園起降，飛越草千里與阿蘇中岳一帶。事實上，該直升機型號為「羅賓遜R44（Robinson R44）」，失事航班為當天的第三趟飛行，且三趟皆由同一名機師執飛。日媒報導指出，機師現年64歲，是擁有超過40年資深經驗的飛行員。不過，該營運公司坦言，另一架觀光直升機也曾於2024年5月在阿蘇山緊急迫降，造成3人重傷，日本國家運輸安全委員會仍在進行調查。前日本運安會航空事故調查官楠原利行表示，出事的羅賓遜R44的確存在缺陷，機體結構不夠堅固，而且經過火山口周邊氣流容易遭遇忽上忽下的亂流，只要稍有疏忽，都可能導致直升機墜毀。另外，有台灣網友針對此意外心有餘悸地表示，他2023年曾搭乘阿蘇火山的直升機觀光行程，不料起飛僅10多秒，突然感覺到一股冷風，轉頭才發現「門打開了」，嚇得他趕緊告知機師，並拉著機門一路撐到返抵地面，所幸當時並未發生意外。
2台人熊本搭直升機失聯「阿蘇火山口疑有機體殘骸」 外交部、觀光署發聲
日本熊本縣阿蘇市「卡德利動物樂園」今（20）日發生一架觀光直升機失聯事件，該直升機起飛後超過預定返回時間仍未返航，機上共有1名飛行員和2名台灣乘客；據日本警方表示，已於火山口北側發現疑似機體殘骸，搜救隊前往現場確認中。對此，台灣外交部及交通部觀光署陸續做出回應了。綜合日媒報導，熊本縣警察署和阿蘇市警察署今日接獲消息，上午一架在阿蘇市「阿蘇卡德利動物樂園（阿蘇カドリー・ドミニオン）」進行觀光的直升機，於預定到達時間仍未返航，更失去聯繫至今。當地消防單位透露，上午11時04分（台灣時間上午10時04分）左右有接獲來自機上一名乘客智慧型手機的「強烈衝擊」自動通報，但消防人員回撥聯繫時，已無法接通。據最新消息指出，警方表示已在阿蘇中岳第一火山口北側，目視發現疑似直升機體的殘骸，搜救隊已前往現場確認。據了解，直升機上共有3人，分別是1名64歲男駕駛，及來自台灣的41歲男性、36歲女性。事件發生後，交通部觀光署表示，目前尚未接獲旅行社相關事故通報，經洽台北駐大阪經濟文化辦事處福岡分處及主要旅行業公協會，目前也未有此案涉及旅行社相關訊息，觀光署會持續關注。至於我國外交部表示，我國駐福岡辦事處已於第一時間聯繫當地政府瞭解相關情況，但阿蘇山地區受大霧影響，能見度低，搜救時間可能延長。但外交部強調，已指示我國駐福岡辦事處密切注意後續發展，並與日方保持聯繫，適時提供國人必要協助。外交部也提醒民眾，若國人在日本遭遇緊急危難協助時，可與我國駐日處聯絡。駐日各館處緊急聯絡電話如下：駐日本代表處：+81-80-1009-7179、駐大阪辦事處：+81-90-8794-4568、駐福岡辦事處：+81-90-1922-9740、駐札幌辦事處：+81-80-1460-2568、駐橫濱辦事處：+81-90-3211-7576、駐那霸辦事處：+81-80-8056-0122；或請國內親友撥打「外交部緊急聯絡中心」電話：0800-085-095，以及時尋求必要協助。
日本熊本觀光直升機失聯！ 機上載2名台灣遊客
日本熊本縣阿蘇市今（20）日發生觀光直升機失聯事件。一架隸屬民間公司的觀光直升機在起飛後，超過預定返回時間仍未返航，機上共搭載3人，其中包括2名台灣籍觀光客。日本警方與消防單位已緊急展開搜救行動，並前往阿蘇火山中岳火口附近進行搜索。綜合日媒報導，熊本縣警察署和阿蘇市警察署表示，今日上午一架正在阿蘇市「阿蘇卡德利動物樂園（阿蘇カドリー・ドミニオン）」進行觀光的直升機，在預定到達時間後並未返回，至今仍失去聯繫。消防單位透露，上午11時04分（台灣時間上午10時04分）左右有接獲來自機上一名乘客智慧型手機的「強烈衝擊」自動通報，但消防人員回撥聯繫時，已無法接通。據了解，直升機上搭載一名64歲男性駕駛，以及2名台灣籍乘客，分別為41歲男性與36歲女性。警方與消防獲報後，立即派員前往阿蘇山區展開搜尋，並動員山難救助隊於阿蘇山上及中岳火口周邊進行搜索。由於火口附近地形險峻，車輛無法進入，搜救人員只能徒步前往，目前尚未確認直升機的具體位置與機體狀況。截至下午1時（台灣時間中午12時）為止，搜救單位仍未發現失聯直升機。卡德利動物樂園表示，該觀光直升機行程約10分鐘，從動物園起降，飛越草千里與阿蘇中岳一帶。今日為該機第3趟飛行，且三趟皆由同一名駕駛執飛。相關單位仍持續搜索中，事故原因及人員安危有待進一步釐清。
華航班機傳「胎皮打穿襟翼」折返桃機！航空公司回應 民航局調查中
網紅「型男機長瘋狂詹姆士」近日在社群平台發布影片指出，華航CI63航班疑似發生輪胎爆胎事故，輪胎外層胎皮彈飛後擊中機翼，甚至打穿襟翼，引發外界對飛航安全的關注。對此，華航出面說明事件經過，強調全程依照標準作業程序處理，航機與旅客安全無虞。華航表示，CI063航班14日準備從桃園飛往維也納，起飛後不久，機長接獲客艙組員通報，有靠窗旅客發現右側機翼外觀疑似出現異狀。雖然航機在起飛及爬升過程中皆正常，機上監控系統也未顯示任何異常警示，但機長仍秉持安全優先原則，立即與地面專業人員及主管討論，最終決定不繼續飛往目的地，並依程序完成放油後，安全返航桃園機場。航機落地後檢查發現，事故原因為輪胎外層胎皮於起飛滾行階段剝落，導致右側機翼減速板與襟翼受損，並無外傳襟翼遭打穿的情況。華航第一時間通報主管機關，並依原廠維修手冊安排檢修作業，同時另行調派航機執行原定航班任務。等待期間，航空公司也提供旅客餐飲服務，並對造成不便致歉。民航局則指出，經初步調查確認為8號輪胎胎皮剝落所致，相關單位將持續釐清肇因。華航重申，每一趟飛行皆以安全為最高原則，並感謝旅客的即時通報與各單位協助。
古坑草嶺山林火燒4天不歇！直升機連續灑水仍燒 地面人員接手
雲林縣古坑鄉草嶺村石壁飯店後方山林，12日發生火警，至今已延燒第4天。據消防單位表示，火勢主要集中在竹創森林正下方，今日尚有約400平方公尺的燃燒區域。為了有效控制火勢，國防部派遣CH-47直升機前往支援滅火，於8時26分自歸仁起飛，9時08分抵達現場後至10時55分，完成9次空中灑水任務，任務結束後返航。現場人員於11時50分回報，經過勘查已無明顯火煙，火勢暫時受控。，下午滅火勤務改由地面消防人員接手，空中滅火申請也正式取消，消防表示，雖然目前火勢有所控制，但山林仍存在餘燼，地面人員將持續監控並進行清理，以防火勢復燃。此起火災造成山林受損，也提醒民眾在山區活動時務必注意用火安全，避免類似意外再度發生。
世界級竹林驚傳火燒山！雲林草嶺石壁陷火海 直升機灑水急救
雲林縣古坑鄉草嶺村石壁山區12日清晨驚傳火燒山意外，起火地點位於石壁飯店後方山林，該區不僅是重要的自然林地，更於2024年獲得世界竹組織（World Bamboo Organization, WBO）認證為「世界竹地標」，消息一出引發地方高度關注，火勢在山區地形與乾燥氣候影響下迅速延燒，至今初估已燒毀約5公頃林地，所幸並未造成人員傷亡。雲林縣消防局指出，12日清晨7時49分，草嶺分隊接獲民眾通報，指石壁飯店後方山林冒出大量濃煙，隨即派員前往處理，12日火勢一度控制，約燒毀1公頃林地，未料13日清晨火勢再度擴大。消防局於早上6時40分加派草嶺分隊4輛消防車、4名人員進入山區滅火，同時動員義勇消防人員開闢防火通道，防止火勢持續蔓延。由於山區道路狹窄、取水不易，消防局也緊急從斗六市消防局公園分隊調派3輛消防車、6名人員上山支援，單程車程即需近50分鐘，消防局長林文山表示，為提升滅火效率，空中勤務總隊直升機於早上7時22分自高雄起飛支援，並由消防局派出3名人員前往斗六與古坑交界的湖山水庫，協助直升機吊掛水袋取水。空勤總隊直升機於8時20分抵達石壁山區進行空中灑水作業，但受限於油料與續航力，完成2至3架次後即返航，後續由消防署調度其他直升機接續支援，截至目前火勢仍在控制中，相關單位持續戒備。草嶺石壁地區以茂密竹林與自然景觀聞名，近年雲林縣政府積極推動「草嶺石壁森林療癒基地」，自民國111年起推出「森林療癒季」，以竹林為核心，結合健康促進、環境教育與慢旅行，吸引大量遊客。
美軍扣押第5艘油輪！加強遏制委內瑞拉石油出口
美國南方司令部（U.S. Southern Command）於美東時間9日表示，美國已在加勒比海扣押第5艘油輪「奧莉娜號」（Olina），顯示華府正加大力道遏制委內瑞拉石油出口。據《路透社》援引公開航運資料庫「Equasis」的資訊顯示，「奧莉娜號」涉嫌偽裝懸掛東帝汶（Timor Leste）國旗。1名直接知情的產業消息人士指出，該船先前自委內瑞拉出航，之後再度返回加勒比海地區。美國南方司令部在社群平台X上發文表示，在黎明前的行動中，由「南方之矛行動聯合特遣隊」（Joint Task Force Southern Spear）出動的海軍陸戰隊員與水兵，自美軍最先進的航空母艦「福特號」（USS Gerald R. Ford）起飛，在加勒比海「未發生任何意外」的情況下攔截並扣押「奧莉娜號」。美國南方司令部表示：「今天早晨，我們的跨部門聯合部隊再次傳達了1個明確訊息：『犯罪分子沒有任何安全避風港。』」該名產業消息人士指出，「奧莉娜號」於上週滿載石油自委內瑞拉出航，當時正值1支船隊行動之中，而這一切發生在美國3日非法綁架委內瑞拉總統馬杜洛（Nicolas Maduro）之後不久。該船在美國對委內瑞拉石油出口實施封鎖後，滿載石油返航，準備返回委內瑞拉。英國海事風險管理公司「先鋒」（Vanguard）另行表示，「奧莉娜號」的AIS船舶定位追蹤系統最後1次啟用是在52天前，當時位置位於委內瑞拉專屬經濟區（EEZ）內，靠近古拉索島（Curacao）東北方海域。該公司指出，此次扣押行動，是在對與受制裁委內瑞拉石油運輸有關的油輪進行長時間追蹤後所採取的結果。美國早在去年1月便對「奧莉娜號」實施制裁，當時該船名為「密涅瓦M號」（Minerva M）。華府指出，該船屬於所謂的「影子船隊」，這類船隻航行時監管鬆散，且缺乏明確的保險保障。本週稍早，美軍也扣押了「M索菲亞號」（M Sophia），該船同樣屬於本月初自委內瑞拉出航的1支12艘油輪船隊。該名產業消息人士補充，另有3艘油輪「斯凱林號」（Skylyn）、「民航號」（Min Hang）與「墨羅珀號」（Merope），同樣滿載石油，並隸屬於上週出航的同1支船隊，已於8日航回委內瑞拉水域。此外，該船隊中尚有7艘同樣滿載石油的油輪，預計將於9日及10日陸續返回委內瑞拉水域。該人士透露，這10艘油輪所載運的石油，全部屬於國營的委內瑞拉石油公司（PDVSA）所有。對此，PDVSA並未立即回應置評請求。目前尚不清楚華府是否會對其他正航向委內瑞拉的油輪採取行動。美國國防部長赫格塞斯（Pete Hegseth）曾在7日表示，美國對受制裁的委內瑞拉石油所實施的封鎖措施，「在全球任何地方」仍然全面有效。
10年11起空軍失事！F-16事故率最高 黑鷹墜機最慘重
花蓮基地一架編號6700的F‑16戰機於今（6）日晚間執行夜間航訓時失聯，飛官辛柏毅上尉疑緊急彈射落海。這起事件再度喚起外界對我國空軍近年飛安紀錄的關注。回顧過去十年，各類飛安事故頻傳，不僅涉及主力戰機與教練機，也包括2020年新北坪林與宜蘭交界失事的黑鷹直升機，造成8人殉職，震撼社會。近十年空軍重大失事意外如下：勇鷹（T‑BE5A）高級教練機。（圖／國防部提供）2025年2月15日 一架勇鷹（T‑BE5A）高級教練機因雙發動機失效於台東都蘭鼻外海墜海，訓練官林瑋少校跳傘獲救。 2024年9月10日 空軍一架幻象2000戰機於新竹南寮外海疑似機械故障失去動力墜落，飛官謝沛勳上尉及時彈射獲救。 2022年5月31日 5架AT‑3教練機在台南西港執行訓練任務時，其中一機未返航，後在高雄岡山地區尋獲殘骸，徐大鈞少尉殉職。幻象戰機。（圖／報系資料照）2022年3月14日黃重凱中校駕駛幻象2000戰機於台東志航基地外海例行訓練時雷達光點消失，彈射落海獲救2022年1月11日空軍嘉義基地第四聯隊陳奕上尉駕F‑16於嘉義東石外海失事墜海殉職，後由總統追晉為少校。F‑5E戰機。（圖／報系資料照）2021年3月22日在台東志航基地2架F‑5E戰機赴屏東操練時發生擦撞，羅尚樺中尉墜海殉職；隨後在南仁漁港周邊礁岩發現潘穎諄上尉遺體。2020年11月17日空軍上校飛行官蔣正志駕駛F‑16戰機於花蓮機場東北外海失聯，全面展開搜救但未果，後由總統府頒布追晉令追晉為空軍少將。2020年10月29日空軍第七聯隊一架F‑5E戰機於台東加路蘭外海失事，飛官朱冠甍上尉殉職。其後由總統府發布追晉令，追晉為空軍中校。UH-60M黑鷹直升機。（圖／報系資料照）2020年1月2日編號933的UH‑60M黑鷹直升機於新北坪林、宜蘭交界地區失事，機上包括時任參謀總長沈一鳴上將、總士官長韓正宏等8人殉職，另5人生還，此事故震撼國內外輿論。2018年6月4日少校飛官吳彥霆駕駛F‑16戰機於基隆五分山區附近失事墜毀，殉職。2017年11月7日上尉何子雨駕駛單座幻象2000‑5戰機執行夜間訓練，於彭佳嶼外海失聯，後宣告殉職。事故特徵與趨勢這些失事事件涵蓋了我國多種軍用機型，包括F‑16、幻象2000、F‑5系列、AT‑3教練機與黑鷹直升機等。事故原因多樣，既有機械故障、人為操作失誤（如空間迷向），也有訓練中意外或能見度不佳等因素。觀察近年趨勢，F‑16系列意外發生頻率相對較高，也突顯出舊型機種逐步汰換的必要性。面對頻仍的事故通報，軍方除即時啟動搜救與事故調查外，也持續強化飛行訓練、維修支援與飛安防護機制，期盼有效改善飛安紀錄。
希臘機場無線電系統癱瘓！全國空域關閉 歐洲航空大亂
希臘全國航空系統4日清晨突傳出重大通訊故障，無線電頻率幾乎全面癱瘓，迫使當局在當地時間上午8時59分緊急關閉空域。這起前所未見的事故，使希臘境內與歐洲多國之間的航空運輸陷入混亂，數以千計旅客被迫滯留，各大機場運作幾近停擺。綜合外媒報導，希臘民航局（Hellenic Civil Aviation Authority）表示，多數航空無線電頻率遭到不明「雜訊」（noise）干擾，這種雜訊呈現持續性、非自願性發射，導致航空管制人員無法與空中飛機進行正常通訊。由於安全考量，當局立即暫停所有起降作業，僅允許航班飛越希臘領空。航空管制員形容，這次故障影響了地面使用的所有頻率，甚至波及雅典進場管制單位部分系統。該單位負責管理進出雅典「埃萊夫塞里奧斯·韋尼澤洛斯國際機場」（Eleftherios Venizelos Airport）的航班，包括雷達監控、飛機間距維持，以及飛行高度與速度指示。希臘航空管制員協會（Association of Greek Air Traffic Controllers）主席薩羅斯（Panagiotis Psarros）直言，所有頻率在短時間內「突然消失」，導致管制員無法與空中的飛機通訊。他補充，問題可能出在雅典與馬其頓區域管制系統的中央無線電頻率崩潰。該系統負責監控雅典飛航情報區（Athens Flight Information Region），是希臘最大的航空管制設施。薩羅斯強調，這起事件暴露出希臘航空通訊基礎設施長年老舊的結構性問題，直言現行系統是歐洲最陳舊的設施之一，早應更新汰換。航空管制員協會則形容此次事故「前所未見且不可接受」，並聲稱管制人員已動用所有可行手段，確保飛航安全。事故發生時正值假期結束前的航空高峰期，雅典機場每日通常有超過600架定期航班。僅雅典一地，就有超過90架航班受到影響。雅典主要機場成為重災區，而「塞薩洛尼基馬其頓國際機場」（Thessaloniki Airport）更一度全面關閉。歐洲多地航班也受到影響，自都柏林、巴塞隆納與巴黎起飛的班機遭命令返航；來自哥本哈根與馬爾他共和國（Malta）的航班則直接取消。其他飛往雅典的航班被列為待命，多數入境航班若未取消，則被轉降至土耳其。在希臘國內，克里特島「伊拉克利翁尼科斯·卡贊察基斯國際機場」（Heraklion International Airport "Nikos Kazantzakis"）亦有多架航班延誤。許多旅客對資訊混亂與缺乏透明度表達不滿。1名原定轉機前往倫敦的旅客表示，自己將錯過隔日的工作，卻完全不知道何時能再出發，也無從得知額外費用由誰承擔。另有旅客指出，航班臨時折返後，長時間未收到任何官方說明。直至4日下午，在飛行員改用備用頻率後，部分服務才逐步恢復。機場開始允許有限度起飛，每小時約35至45架航班離境，但入境航班仍嚴重受限。希臘基礎設施和交通部長迪馬斯（Christos Dimas）表示，事件並未危及飛航安全。另據希臘國營媒體《希臘廣播電視公司》（ΕΡΤ）報導，安全部門的初步調查顯示，通訊中斷可能與雅典附近「格拉尼亞山脈」（Gerania Mountains）的1座天線故障有關。目前義大利、土耳其與賽普勒斯（Cyprus）已介入協助希臘管控空域並緩解混亂。
陸軍演癱瘓金門航線！逾百旅客候補滯留 立榮華信緊急加開班機
大陸持續於台海周邊進行軍事演習，導致台灣空域調度受限，對國內航線造成嚴重衝擊。尤其金門航線因空域受控，自今（30）日上午起航班大量取消，僅剩極少數延誤處理班次可飛，金門航空站下午湧現大批候補旅客，現場等待人數接近200人，機場一度壅塞。民航局指出，今日金門原訂65架次班機中有60架次取消，另有14架次延誤，受影響旅客數估達6000人。軍演影響下，航空公司擔憂飛航後無法返航，加上終端空域受限，紛紛調整班次，造成金門與本島間交通幾近癱瘓。面對候補旅客大量滯留，立榮航空今傍晚緊急調度加班機自金門飛返台中與台北，疏運滯留人潮。加班班次包括：B7-9362（20:00飛往台中）、B7-9382（20:25飛往台北）、B7-9386（20:55飛往台北），使用機型為ATR 72-600，並自下午3時起現場依候補號碼叫號開票。除立榮外，華信航空亦宣布加派班機，增開台北—金門往返航班，分別為：AE2063班次19:15自台北起飛、20:35抵達金門，及AE2064班次21:15自金門起飛、22:25返抵台北，提升整體運能，緩解壅塞情況。金門航空站則提醒民眾，因現場候補人數眾多，今日登記的候補序號將延用至明（31）日。若透過線上系統登記候補者，須於今晚23時前透過電子郵件或候補查詢網頁完成「沿用回報」手續，未回報者將喪失候補資格。民航局也表示，軍演結束後將立即與航空公司協調，儘速加開航班疏運，並呼籲旅客隨時留意航班即時資訊，以免耽誤行程。航管單位也持續以替代航路、雷達引導等方式確保飛安，同時降低軍演對航運的影響。
全機失控下墜！高空劇烈亂流「全機乘客彈飛」 雷恩航空返航畫面曝光
歐洲廉價航空雷恩航空（Ryanair）一架從英國飛往西班牙的班機在12月28日途中遭遇強烈亂流，導致數名乘客受傷、全機緊急返航，現場混亂情況如災難電影重現，乘客形容「簡直像恐怖片」。根據《紐約郵報》（New York Post）與《伯明罕即時新聞》（BirminghamLive）報導，這架班機編號FR1121，當日下午2點50分自英國伯明罕機場起飛，預定飛往西班牙加那利群島的特內里費南機場（Tenerife South）。據航空數據顯示，當飛機爬升至約3萬5千英尺高空，接近法國布列塔尼（Brittany）上空時，突然遭遇劇烈亂流，機艙瞬間陷入混亂。一名33歲女性乘客接受訪問時回憶：「原本飛行非常平穩，但完全沒有預兆地，飛機忽然猛力向左偏轉，接著又迅速往右晃動，就像完全失控。接著整架飛機急墜，我們整個人都被拋離座位。」她補充表示，自己雖身體無恙，但這段經歷讓她感到極度驚恐，甚至事後「久久無法平復」。她更透露，一些同機乘客宣稱在亂流發生前「曾看見一架戰機掠過飛機附近」，對此她感到疑惑：「怎麼可能雷達沒有偵測到其他飛行器？我真的想要一個答案。」事件發生時，客艙服務剛啟動不久，部分餐飲推車尚未收起，亂流來襲導致多名乘客受傷。空服員事後表示，這是他們從業10年來首次遇到如此劇烈的亂流。「我們整個人差點被甩出去，車子都移位，現場一片混亂。」當下機組人員即刻通報緊急狀況，發出全球民航標準的「7700」緊急代碼（squawk 7700），並於當地時間下午4點左右將飛機下降至1萬英尺，返航伯明罕機場。整體飛行時間僅約1小時32分鐘。伯明罕機場接獲通知後，迅速啟動應變機制，安排醫療人員在機場遠端停機坪待命，協助機上乘客與機組人員。雷恩航空聲明表示：「該架班機已正常降落，所有乘客安全返回航廈，有少數人接受現場醫療評估與照護。」雖然這場突如其來的亂流驚動全機，但飛行員成功控穩機身並順利降落，未釀成重大事故。受影響乘客隨後安排搭乘替代班機，於當日晚間9點06分再次起飛，最終在隔日凌晨1點25分抵達特內里費，比原定時間延誤超過6小時。本起事件引發網友與航空安全社群關注，有部分人質疑航線是否有事前氣象預警失靈，亦有人要求航空公司說明與戰機擦身而過的可能性。雷恩航空則未正面回應戰機傳聞，僅強調「機師依標準程序處置，優先保障乘客安全」。事發班機返航降落英國伯明罕機場後，乘客轉搭替代航班續飛西班牙。（圖／翻攝自x，@nypost）