返航
」 日本 直升機 極限返航 美國 航班
生死瞬間！廉航客機飛一半窗戶爆裂 男乘客整顆頭被吸出去
歐洲廉航瑞安航空（Ryanair）今（10）日發生一起驚悚的空中驚魂記，一架從希臘飛往德國的航班起飛不久，在約2萬英尺（約6000公尺）高空時，機艙內一個窗戶突然爆裂，導致坐在窗邊的61歲男乘客的頭瞬間遭強大吸力「吸出窗外」；幸好男乘客身體卡住窗口，加上其妻與其他人奮力拉住其雙腿，花了5分鐘才成功將他拉回艙內，逃過死劫。根據外媒《太陽報》報導，這起空中驚魂發生在希臘時間10日清晨5點55分，瑞安航空編號FR1879的波音737-800型客機，載著滿機乘客從希臘馬其頓機場（Thessaloniki Airport）起飛，目的地為德國梅明根（Memmingen）。不料起飛後不久，機艙內突然傳出如輪胎爆裂般的巨響，機身隨即因急速減壓而失速下墜，座位上的氧氣面罩也落下，艙內充滿乘客的尖叫聲；有目擊者注意到，竟有一名坐在窗邊的塞爾維亞男乘客，其頭部與肩膀已完全暴露在飛機外，情況十分危急。事發當下，男乘客的身體卡住窗口，他的妻子反應迅速，在第一時間飛撲過去死命按住丈夫，並抓牢他的雙腿長達5分鐘；隨後機上其他乘客與醫師也紛紛加入救援，眾人合力下，才幸運將他從鬼門關前救回來。事後該名男乘客因高空低溫與摩擦受到灼傷與輕傷，送醫治療後已無生命危險。另外，有3名乘客因飽受驚嚇與輕傷一同送醫。有同班機的其他乘客透露，機長在事發當下迅速啟動緊急程序，並不斷透過廣播大喊「緊急狀況」，在空中盤旋約1小時14分鐘後，成功將飛機安全迫降回希臘塞薩洛尼基機場；從流出的現場畫面顯示，機艙內一片狼藉，不僅氧氣面罩全數垂落，被擊碎的窗戶處更留下一個驚悚的破洞。隨後瑞安航空發表聲明證實，該航班因「窗戶於飛行中爆裂後脫落」而被迫返航，並強調飛機已正常著陸，也已安排替代航班於上午9點53分將其餘旅客送往目的地。目前希臘民航當局與相關單位已對這起嚴重的飛安事故展開調查。初步報告指出，這起事故是由於發動機故障，導致碎片飛散正好擊碎窗戶，詳情仍待專家進一步鑑定與釐清。
327國際航班喊卡！高鐵改自由座14航線停航 交通異動全掌握
巴威颱風持續逼近台灣，海陸空交通全面受到衝擊。交通部最新統計，截至7月10日晚間6時，國內線已有158架次航班取消，國際及兩岸航線取消327架次；海運10日共有14條航線、114航次停航，預估11日仍有13條航線、116航次停航。高鐵、台鐵、公路及航空公司也同步啟動防颱應變措施，提醒民眾出發前務必確認最新交通資訊，以免行程受影響。受巴威颱風影響，高鐵11日取消原定班表，改採每小時3班全車自由座列車行駛，並加開台中站疏運班次。圖為高鐵新竹站。（圖／本刊資料照）台灣高鐵宣布，因應巴威來襲，11日全天取消原定班表，改採防颱營運模式，由南港站（南下）及左營站（北上）每小時各發出3班每站停靠的全車自由座列車（商務車廂除外），固定於整點、20分及40分發車；台中站另加開北上3班、南下2班，共5班自由座列車，加強疏運旅客。末班車方面，南港站晚間9時40分開往左營、10時40分開往台中；左營站則於晚間9時40分開往南港、10時40分開往台中，旅客應依各站最新公告搭車。台鐵表示，10日午夜前除平溪線4742次、4744次及東部幹線跨次日452次停駛外，其餘西部幹線、東部幹線、南迴線及各支線列車大致維持正常行駛；11日中午前班次將視颱風最新動態另行公告。藍皮解憂號、海風號、山嵐號及鳴日號等觀光列車停駛，阿里山林業鐵路自10日至12日全線預警性停駛。台鐵提醒，海上颱風警報發布期間至解除前，未使用車票可於一年內免手續費辦理退票。公路局指出，截至10日晚間，全台已有8處省道路段實施預警性封閉，包括台7線羅浮至巴陵、巴陵至宜蘭百韜橋、台7乙線大埔至三民、台8線關原至太魯閣、台9線萬里溪橋、台16臨29線地利至合流坪、台20臨105線梅山口至向陽及台21線草坪頭至塔塔加等路段；另台7甲線百韜橋至勝光、台8線梨山至大禹嶺、台9甲線烏來至孝義及台9丁線蘇澳至東澳等5處路段，也將依風雨狀況陸續實施只出不進或全面封閉。因應巴威颱風來襲，淡江大橋啟動預警性封閉措施，提醒用路人改道行駛。（圖／黃耀徵攝）此外，淡江大橋自10日晚間8時起預警性封閉人行道、自行車道及機車道，晚間11時起全橋封閉，往返淡水、八里的車輛須改行關渡橋。公路局提醒，颱風期間山區道路易有坍方、落石及土石流風險，非必要應避免前往山區及河川沿線道路，並留意最新道路管制資訊。海運是這波颱風最先受到衝擊的交通運具。截至10日，全台共有14條航線、114航次停航，範圍涵蓋馬祖、金門、澎湖、綠島、蘭嶼及小琉球等主要離島航線。其中，東港往返小琉球停航46航次最多，金門往返五通停航24航次，其餘包括基隆往返馬祖、南竿福澳往返福州琅岐、北竿白沙往返福州黃岐、金門往返石井、富岡往返綠島、綠島往返成功、富岡往返蘭嶼、蘭嶼往返綠島、後壁湖往返蘭嶼、高雄往返馬公及布袋往返馬公等航線，也全數停止營運。受颱風影響，多條離島航線停航，航港局呼籲旅客暫緩前往離島，以免因船班取消滯留。（圖／報系資料照）海運方面，交通部航港局表示，10日共有14條航線、114航次停航，包括基隆往返馬祖、金門往返石井及五通、富岡往返綠島與蘭嶼、後壁湖往返蘭嶼、高雄及布袋往返馬公，以及東港、鹽埔往返小琉球等航線全面停駛。預估11日仍有13條航線、116航次停航，其中東港往返小琉球停航46航次最多，另台南將軍漁港往返澎湖東吉漁港等航線也同步停航。航港局呼籲，颱風期間應避免安排離島行程，以免因船班停駛而滯留。巴威颱風衝擊空中交通，國內線及國際航班大幅取消，旅客出發前應確認最新航班資訊。（圖／方萬民攝）航空方面，民航局統計，截至7月10日晚間6時，受巴威颱風影響，國內線已取消158架次航班，國際及兩岸航線取消327架次。桃園國際機場表示，華航、長榮航空自10日晚間6時至11日凌晨4時暫停航班起降，星宇航空及台灣虎航11日航班全數取消，桃園機場觀景台也自10日晚間6時起預防性關閉。國籍航空陸續調整營運。華航宣布，11日桃園、松山及台中機場往返航班全數取消，高雄往返新加坡、曼谷及沖繩等部分航班延後，其餘高雄國際線多數停飛，12日部分東京羽田及上海浦東航班也取消；長榮航空除10日晚間飛往紐約、多倫多、華盛頓及達拉斯等少數長程航班維持正常外，10日晚間起至11日深夜，桃園、松山及高雄機場航班大多取消。星宇航空10日至12日部分航班取消或調整，其中11日全日停飛；台灣虎航除11日航班全面取消外，10日往返東京成田、沖繩、福岡、岡山、熊本、首爾、新潟、米子、石垣島及部分東南亞航線，也因颱風提前取消、延後或調整起飛時間。國內離島航線方面，立榮航空10日起陸續取消花蓮、台東、馬祖、澎湖及金門等航班，11日國內線全面停飛；華信航空除10日加開松山－金門及高雄－澎湖等疏運班機外，午後起各地航班陸續取消，11日國內線同樣全數停飛。外籍航空也同步調整班表。國泰航空取消11日往返香港、台北、高雄及部分日本航線；新加坡航空取消11日往返新加坡與台北4個班次；中國南方航空取消台北往返武漢、上海、深圳、廣州及鄭州航班；泰越捷航空取消札幌、沖繩、大阪、曼谷等多條航線；阿提哈德航空則將10日晚間台北飛往阿布達比的EY899航班提前4小時起飛，並調整報到時間，提醒旅客提早抵達機場辦理報到。交通部提醒，颱風期間各航空公司將視天候持續滾動調整航班，旅客出發前應先向航空公司或機場查詢最新起降資訊，以免影響行程。交通部提醒，巴威颱風影響仍持續擴大，各項交通措施將依最新風雨情形滾動調整，民眾出發前應先查詢高鐵、台鐵、公路局、航港局、民航局及各航空公司最新公告，確認列車、航班、船班及道路管制狀況，並避免前往山區、海邊及離島等高風險地區，以確保行程及自身安全。
T-34墜機中校殉職！越南妻悲曝6年異國戀：去年4月才登記結婚
空軍岡山基地1架T-34初級教練機於6月2日執行「模擬發動機失效」航線訓練時，飛行至第5圈不幸墜毀，造成機上2名飛官、前座駕駛盧季佑中校與後座駕駛過俊男中校雙雙殉職。由於過俊男生前為人低調，家屬在事故發生後始終未曾公開受訪，直到其越南籍妻子昨天（1日）首度於社群平台發文，外界才得知兩人歷時6年多的異國戀，只是2人去年4月好不容易在台灣完成結婚登記修成正果，沒想到僅1年多，新婚夫妻就因一場空難從此天人永隔。過俊男的妻子在昨天上午、空難事件即將滿月時於臉書分享1段約40秒的丈夫人生回顧影片，並搭配越南歌曲，以文字表達對摯愛的深切思念。她表示，在俊男因公飛行殉職後，謝謝大家不辭辛勞前來送俊男最後一程，「也謝謝大家給予我們家屬的關懷與支持，以及表達慰問，你們的每一份心意，我都深深感受到，也讓我們一家人在最悲傷、最無助的時刻，得到許多溫暖與力量。」據《ETtoday新聞雲》報導，過俊男與妻子愛情長跑超過6年，兩人於2023年8月1日在越南薄遼市舉辦戶外婚禮，在親友見證下互許終身，並於同年10月完成越南當地的結婚登記。之後，夫妻倆歷經跨國婚姻繁瑣的行政程序，也克服各種困難，終於在去年4月30日於台灣完成結婚登記，讓這段跨國婚姻正式獲得法律承認。然而，新婚生活才剛展開，卻因這場空難戛然而止，留下妻子獨自承受失去摯愛的傷痛。她在貼文中也感性寫道，「雖然俊男已經離開了我們，但你們對他的惦念，以及對我們家屬的關懷，這份情誼，我會銘記在心。再次感謝各單位，所有團體，以及93年班85期的大家對俊男的情誼與對我們家屬的照顧，非常感謝。」面對丈夫驟然離世，她也以一句「身為空軍的你，把責任與榮耀獻給了天空，卻把最溫柔的愛留給了我」，道盡對丈夫無盡的思念與不捨。最後，她也將悲傷化為祝福，「衷心祝願大家，每一位同學，好朋友，平安健康、工作順利、闔家幸福，所有飛行線上的朋友。每一次任務，都平安出發、平安返航。」
中日外交爭端衝擊旅遊市場！暑期航班數腰斬57%
根據英國航空情報公司「OAG」（Official Airline Guide）所彙整的數據，中國與日本航空公司在7月至8月暑假旅遊旺季期間所安排的中日航班數量，受到兩國外交爭端及日本簽證費用大幅調漲的影響，較去年同期減少57%。據《南華早報》報導，OAG數據顯示，下個月中日兩國之間預計將有2,629班往返航班，遠低於去年7月的6,317班。8月則預計有2,641班，較去年8月的6,127班大幅減少。該份數據涵蓋了23家航空公司。對此，OAG亞洲區主管帕特爾（Mayur Patel）於25日表示：「隨著地緣政治挑戰持續影響旅遊模式，目前的市場需求似乎已與航空公司在這段期間所規劃的運能相符。」中日航班的大規模取消始於去年11月，當時日本首相高市早苗宣稱，若台灣海峽發生衝突，東京可能部署軍事力量介入，此番言論引發北京方面的強烈不滿。北京於同月發布旅遊警示，呼籲中國公民避免前往日本旅遊，部分中國航空公司也向已預訂日本航班的旅客提供退票服務。截至6月23日，中國今年已取消將近9,000班飛往日本的航班。日本將於下個月調漲簽證費用，這也是自1978年以來首次調整。單次入境簽證費將由原本的3,000日圓調升至15,000日圓（約合新台幣3,000元），多次入境簽證則由6,000日圓調升至30,000日圓。在日本今年前5大入境旅遊市場中，只有來自中國大陸的旅客仍需申請簽證才能入境。在這場外交爭端爆發之前，中國大陸於2025年前9個月一直是日本最大的旅客來源地，當時赴日旅客接近750萬人次。中日衝突至今已超過7個月，仍未見緩解跡象，也削弱了中國消費族群前往日本旅遊的意願。旅遊行銷與科技公司「中國貿易平台」今年1月預估，中國大陸旅客在2026年將進行約1.65億至1.75億人次的跨境旅行，高於去年估計的1.55億人次。該公司的調查顯示，日本今年預計僅能迎來約480萬至580萬名中國旅客，遠低於2025年的930萬人次。OAG數據顯示，包括中國3大國有航空公司在內的中國航空業者，今年7月與8月的航班縮減幅度最大，相較於2025年同期明顯減班；反觀日本主要航空公司的航班安排，與去年相比幾乎沒有變化。OAG的帕特爾表示，日本航空公司持續維持其中國航線，主要是為了透過日本各大樞紐機場，支援旅客轉機前往北美地區，維持整體航網的連通性。他補充，根據OAG數據，原本部分中日旅遊需求已轉向東南亞市場，其中又以越南最為顯著。
台股大跌航空股逆勢上漲 台灣虎航前五月營收年成長21％創高
台灣虎航(6757)2026年5月自結單月營收15.2億元，較2025年同期年增約22%，創下歷史同期新高，主因班次數增加13%，載客率近九成，帶動整體營運表現同步成長。台灣虎航受惠於今年第一季整體出遊熱絡帶動旅運需求，台灣虎航2026年1至5月累計班次數較去(2025)年同期增加15%，累計平均維持九成載客率的高水準，累計營業收入亦較去年同期成長21%，持續創高。台股本日大跌，航空股逆勢上漲，台灣虎航股價收在53.6元、漲0.90元、漲幅1.71%。台灣虎航於6月初亦宣布開賣高雄-石垣島、高雄-小松航線，高雄石垣島航線每週2班，高雄小松航線每週1班，皆於9月啟航。屆時，台灣虎航高雄出發的日本航點包括札幌(新千歲)、仙台、東京成田、名古屋、大阪關西、岡山、福岡、沖繩、熊本、石垣島、小松，將達11條高雄日本往返航線，提供南臺灣旅遊市場更多的選擇。面對地緣政治引發的能源與航油價格(MOPS)波動，台灣虎航發揮組織扁平、決策迅速的特質，展現優異的營運韌性，在油價波動期間優先強化具備成本效益之航線運能，持續深耕日韓等高需求、高載客率之短程市場，確保整體航網獲利表現，並且全面檢視營運成本調節，主動應對市場變化，以確保旅客權益不受外部環境影響。
交棒後佈局大變？ 波克夏重返航空股、加碼Alphabet
「後巴菲特時代」的波克夏・海瑟威（Berkshire Hathaway）上季建立與近期完全不一樣的新倉。根據最新資料，波克夏第一季斥資約26.5億美元買進達美航空（Delta Air Lines），這是自2020年疫情期間全面清倉美國四大航空公司後，再度重返航空股。根據最新的13F文件顯示，波克夏第一季新建倉約3980萬股達美航空，市值接近26.5億美元，占整體投資組合約1%，以市值計算，達美航空一舉躍升為波克夏第14大持股。達美航空15日盤後股價大漲逾3%。2020年疫情重創航空業，巴菲特曾公開表示航空產業的商業模式已出現改變，並全面退出達美、美聯航、西南航空與美國航空等持股，如今重新押注航空股。此舉反映新管理層對美國消費、商務旅行與企業獲利前景重新轉趨樂觀。科技股方面，波克夏持續強化對Google的押注。文件顯示，第一季增持Alphabet A股超過3640萬股，持股數較去年第四季暴增約204%，持股市值攀升至156億美元。另外，波克夏已全面退出亞馬遜（Amazon）持倉，並清倉Visa、萬事達卡、聯合健康、達美樂披薩、Pool Corp與Aon等多檔股票。自去年第四季，亞馬遜便是波克夏減持幅度最大的個股，當季持股數大減逾77%。波克夏第一季十大重倉股依序為：蘋果（AAPL）、美國運通（AXP）、可口可樂（KO）、美國銀行（BAC）、雪佛龍（CVX）、西方石油（OXY）、Alphabet（GOOGL）、瑞士安達保險（Chubb）、穆迪（MCO）與卡夫亨氏（KHC）。
川普談台灣喊不願赴千里打仗 藍黨團籲國安專報：思考戰略方向
全球矚目的川習會落幕後，美國總統川普（Donald Trump）在返美途中鬆口談及台灣議題，更直言「不希望看到有人因為有美國撐腰就喊著要獨立」，相關發言迅速引發國際關注。對此，國民黨立法院黨團今（16）日表示，面對美中局勢變化與川普涉台談話，國安高層應儘速向國會與國人進行專案報告，思考中華民國因應變局的戰略方向。受全球關注的川習會，期間除聚焦經貿、區域安全等議題外，台灣問題同樣成為雙方會談焦點。北京方面重申，台灣問題是中美關係中「最重要的問題」，若處理不當，恐導致兩國「碰撞甚至衝突」。不過，耐人尋味的是美方會後公布的會談紀錄中，對台灣議題隻字未提，加上川普在北京訪問期間，面對媒體追問台灣相關問題時始終未正面回應，也讓外界高度關注美方真實態度。直到結束約72小時訪中行程後，川普在空軍一號返航途中接受媒體訪問時，才首度對台灣議題公開表態 。川普提到，美中雙方都關注台獨議題，「我不希望美國跑到9500英里外打一場仗。如果台海能維持現狀，我相信中國是可以接受的。我不希望有人說『我們獨立吧，因為美國會支持我們。』」相關談話傳回台灣後引發朝野高度關注，國民黨團表示，川普這番「反對台獨」的發言份量相當重，國安單位應針對此次川習會，向全體國人及立法院提出專案報告，說明未來在國安、科技及經貿等領域，中華民國該如何因應變局。國民黨團指出，川普還提到1982年的相關提議「是很久以前的事」，面對川普這類不按牌理出牌的非典型政治人物，我國高層與國安體系都必須重新思考未來的戰略方向。國民黨團強調，從川普會後發言來看，民進黨政府是否繼續追求獨立、是否繼續挑釁大陸會受到美國的支持，這次川普會後的發言很明顯是否定的，應該改弦易轍，試著追求和平，追求兩岸之間的交流呢？
魟魚奪命刺穿小腿！印尼漁工海上命危 黑鷹直升機極限吊掛搶命
海巡署勤務指揮中心於5月7日晚間9時許，接獲本國籍漁船「金元春6號」船長緊急通報，指出船上1名印尼籍漁工在作業期間，因不慎遭魟魚毒刺刺傷小腿，導致腿部腫脹、持續流血，疑似有感染惡化風險，由於船隻當時位於鵝鑾鼻東南方138浬海域，距離岸邊遙遠，情況相當危急，急需海巡單位協助救援。海巡署獲報後，立即啟動海空聯合救援機制，第一時間派遣艦隊分署「成功艦」趕赴現場接駁，同時通報空勤吊掛分隊高雄第三小隊出動黑鷹直升機執行後送任務。5月8日下午3時49分，黑鷹直升機自高雄小港機場起飛，火速前往指定海域。由於當時海面風浪不小，加上海上視線及吊掛條件困難，增加救援風險，但空勤吊掛搜救員仍憑藉平日扎實訓練與專業判斷，先進行高低空盤旋偵察，確認漁船位置與海況後，成功克服風浪影響，精準完成吊掛作業，順利將受傷漁工吊掛進入機艙。直升機隨後緊急返航，於下午5時58分安全降落小港機場。該名印尼籍漁工意識清楚、生命徵象穩定，後續立即由地面救護人員接手送醫治療，成功化解這場海上危機。海巡署表示，守護海上作業人員生命安全是不分國界的重要使命，不論是本國籍或外籍漁民，只要在台灣海域發生意外或急需醫療協助，海巡單位都會全力投入救援。此次黑鷹直升機跨海138浬執行吊掛任務，再次展現台灣海空救援能量與團隊合作效率。海巡署也提醒，漁民海上作業風險高，若發生任何緊急狀況，應立即撥打118海巡免付費專線求助，海巡署將即刻整合岸際、海面及空中資源，全力協助救援，爭取黃金救命時間。
休傑克曼三度感動落淚 《綿羊偵探團》口碑狂飆成年度驚喜佳片
2026年最讓人驚喜的電影《綿羊偵探團》自國際首映後口碑持續延燒，不僅在知名影評網站爛番茄開出高達95%新鮮度，更被多家外媒包括Collider盛讚為「近乎完美的年度驚喜」，成功融合懸疑推理、幽默與情感張力，不僅是一部「笑料十足的趣味懸疑片」，更是一段「出乎意料地溫柔，關於失落、孤獨與找到家人的故事」，宛如《鋒迴路轉》與《我不笨，所以我有話說》的完美結合。《綿羊偵探團》在情感與娛樂之間取得難得平衡。（圖／索尼影業提供）《綿羊偵探團》網羅一時之選的全明星卡司陣容，包括「金鋼狼」休傑克曼、《愛是您・愛是我》艾瑪湯普遜、《絕命毒師》布萊恩克萊斯頓，與《Ｘ戰警》派屈克史都華。最近創下全球票房紀錄的科幻神片，《極限返航》的導演雙人組菲爾洛德與克里斯多福米勒，也加入這支頂尖團隊擔任監製，為電影注入豐富的角色敘事與創意能量。洛德表示：「每次拜訪創作團隊時，都能感受到這個關於綿羊的故事有多動人，我們知道一定要參與其中。」米勒也補充道：「這是一部充滿情感、幽默且真誠擁抱內在核心的作品，這正是它特別的原因。」艾瑪湯普遜在《綿羊偵探團》中飾演律師。（圖／索尼影業提供）而作為電影中的靈魂人物，飾演牧羊人喬治的休傑克曼在讀到劇本時更三度落淚，並才讀到第25頁時，便馬上跟他的經紀人說他一定要演！他大力讚賞：「這是一個既溫暖又獨特的故事，充滿幽默與情感。沒有情感的喜劇很快就會失去力量，而這部電影真的會打動人心，觀眾想要的是被感動、被驚喜、被帶到另一個世界，而這部作品做到了！」本片講述羊群們利用牧羊人平時讀給牠們聽的懸疑小說知識，來解開謀殺之謎。（圖／索尼影業提供）《綿羊偵探團》集結眾星獻聲，搭配細膩劇本與風格鮮明的視覺設計，成功打造一場兼具娛樂性與情感深度的觀影體驗。故事圍繞一群毛絨絨綿羊組成的偵探團，在追查謎團的過程中，不僅展現超乎想像的智慧，也帶來一段關於勇氣與陪伴的動人旅程，勢必將成為今年最具娛樂性與情感溫度的電影之一。《綿羊偵探團》2026年5月8日（五）正式上映。
陪同賴清德訪史返國 林佳龍：台灣有權利走向世界
外交部長林佳龍今（5）日上午隨賴清德總統從友邦史瓦帝尼返國，稍早也於臉書發文表示，「平安返抵國門！圓滿完成陪同賴清德總統出訪史瓦帝尼王國的外交任務」。並強調，雖然訪問史國行程曾一度受到外力阻撓，但台灣走向世界的腳步不會就此停下。林佳龍指出，在賴清德總統的帶領下，以及國安和外交團隊的合作，任務順利完成。這是大家共同努力的成果。從出發到返抵台灣，歷經84個小時、來回航行2萬5000公里，再次感受到台灣與史瓦帝尼超過半世紀邦誼的深厚。兩國元首也共同見證雙邊在能源安全、經貿投資、農業合作、智慧醫療、婦女賦權、文化與教育交流等領域所累積的具體成果。林佳龍續指，賴總統在返國談話時也誠摯感謝史瓦帝尼國王恩史瓦帝三世（King Mswati III）、史國政府與人民，給予台灣最溫暖、最堅定的支持。林佳龍說，這次行程中，史國副總理札杜莉（Thulisile Dladla）女士親自陪同完成數萬公里的往返航程，協助台灣訪團順利完成任務。這項安排，也展現史王與史國政府對台史邦誼的高度重視。林佳龍表示，雖然訪問史國行程曾一度受到外力阻撓，但台灣走向世界的腳步不會就此停下。將持續以穩健、負責任的態度前行，在國際社會中展現台灣人的韌性。林佳龍提到，還要特別感謝外交部、駐外館處、隨團與留守國內的所有同仁，大家辛苦了。外交工作的背後，是專業與團隊合作的累積，每一個細節、每一次協調、每一段溝通，都是守護國家主權與利益、拓展台灣與世界連結的具體行動。「台灣有權利走向世界，也有能力貢獻世界」，林佳龍說，面對國際局勢的變化，外交部會繼續在賴總統帶領下，深化與友邦及理念相近國家的合作，讓世界看見台灣守護自由民主的堅定決心，並且發揮科技、醫療、農業及文化教育等優勢，為國際社會持續作出貢獻，讓世界因爲台灣而更美好。「台灣加油！外交團隊繼續努力！」
打完中東換古巴？川普放話「接管」 航母壓境震撼全球
中東戰火尚未收尾，美國下一步已浮上檯面？美國總統川普（Donald Trump）1日不僅簽署行政命令，大幅擴大對古巴制裁，晚間更在佛州晚宴語出驚人，直言「很快就會接管古巴」，甚至拋出派遣航空母艦逼近外海的構想。從軍事威嚇到經濟封鎖同步出手，強硬訊號一次到位，讓國際局勢瞬間升溫。綜合CNN報導，川普在西棕櫚灘致詞時，指著台下一名來自古巴的友人開玩笑說，「他來自一個叫古巴的地方，我們很快就會接管那裡」，並補充「我喜歡把事情做完」，外界解讀其言下之意，是要先處理中東與伊朗局勢，再將焦點轉向古巴。他進一步描述軍事畫面，稱美軍將在「從伊朗返航途中」派出大型艦隊，甚至點名可能動用亞伯拉罕林肯號（USS Abraham Lincoln）航空母艦，開到古巴外海約100碼（約91公尺）停泊，並誇稱「他們會說謝謝，然後投降」。儘管語氣帶有戲謔，但仍被外界視為具有威嚇意味。在政策面上，美方同步升高壓力。川普當天簽署行政命令，全面擴大對古巴政府及其關聯體系的制裁，範圍涵蓋能源、採礦、金融服務與國防產業，並進一步強化「次級制裁」，將制裁範圍延伸至協助古巴規避限制的第三國企業。對此，古巴總統米格爾狄亞士卡內爾（Miguel Díaz-Canel）強烈反彈，批評美方措施是對古巴人民的「殘忍封鎖」；外交部長布魯諾羅德里格斯（Bruno Rodríguez）則指控美國違反國際法，形同對人民施加「集體懲罰」，雙方對立持續升高。此外，這波制裁也被視為美國在拉丁美洲戰略布局的一環。自對委內瑞拉前總統尼可拉斯馬杜洛（Nicolás Maduro）政權施壓後，美方進一步切斷對古巴能源供應，導致當地出現燃料短缺與全國性停電，經濟壓力不斷加劇。川普對古巴的策略已明顯升級。在中東局勢仍未明朗之際，美國是否將戰略重心轉向加勒比海，也讓全球高度關注。
解放軍罕見穿越2條「敏感水道」！威懾日本西南諸島軍事基地
中國人民解放軍（PLA）軍艦本週2度通過日本西南外海的敏感國際水道，此罕見行動被外界視為北京針對東京近期涉台問題相關舉措的明確警告。這些航行分別標誌著解放軍在西太平洋遠海演訓的開始與結束，19日經由「橫當水道」出海，22日則透過「與那國－西表水道」返回。據《南華早報》報導，解放軍東部戰區於22日發布聲明表示：「我部組織『第133艦隊』完成西太平洋演訓任務，經由『與那國－西表水道』返航，有效檢驗部隊遠海作戰能力。」解放軍東部戰區主要負責台灣海峽、東海及西太平洋方向。據中國大陸官媒《央視》報導，此次行動的第133海軍編隊「旗艦」，為052D型導彈驅逐艦二十號艦「包頭號導彈驅逐艦」（舷號133）。據悉，這是首次有公開紀錄顯示解放軍軍艦在該水道活動。該水道位於「西表島」及「與那國島」之間，與那國島則為日本最西端的島嶼，距離台灣僅110公里。此外，解放軍艦隊進入西太平洋時通過的橫當水道，則位於「橫當島」與「奄美大島」之間，附近設有重要的日本軍事基地。與解放軍較常使用的宮古海峽相比，該通道更接近日本本土。儘管日本經常在琉球群島附近發現中國軍艦活動，但此次也是首度有公開紀錄顯示解放軍艦艇通過橫當水道。對此，大陸軍事評論員、前解放軍教官宋忠平認為，這次通行是對日本的「警告」：「與那國－西表水道是日本可能影響台灣局勢的重要通道。解放軍通過該水道，可能是針對日本近期在台灣問題上的言論與行動發出的警告。與那國島與西表島均設有日本軍事基地，且該水道比解放軍經常通行的宮古海峽更為狹窄。我認為這次罕見通過此水道，是對沿岸日本軍事基地的直接威懾，將出乎意料的震撼東京。」而這也顯示解放軍對日作戰的邏輯：「即在接近潛在威脅或挑釁的區域進行行動。」《央視》及《鳳凰衛視》的特約軍事評論員宋曉軍19日也向《央視》指出，解放軍經常利用橫當水道執行任務，進一步突破「第一島鏈」進入太平洋。琉球群島構成美國防衛政策中第一島鏈的重要環節，這是1條由美國盟友控制的東亞近海天然弧線，用於投射軍事影響力，而中國則試圖加以突破。解放軍此次航行發生在日本「雷」號驅逐艦（Ikazuchi）4月17日通過台灣海峽後3天，而該日期對北京來說具有歷史敏感性，因為這天正是1895年《馬關條約》簽訂的131週年紀念日。該條約可說是加速了日本侵略中國與朝鮮的進程，並使台灣從此被日本殖民50年，所以也被北京視為「百年屈辱」的代表性事件。中國方面遂將「雷」號驅逐艦的通行行動定調為「蓄意挑釁」，並向日本提出嚴正交涉。東京方面則表示，雷號驅逐艦上週通過台灣海峽符合國際法，該艦當時正前往參加由美國與菲律賓主導的「肩並肩」（Balikatan）聯合軍事演習。今年為日本首次以作戰導向階段參與該演習，與其美國盟友共同行動。專家指出，此舉顯示東京在台灣與南海問題上的明確立場，尤其是在台海突發情況下對北京進行威懾的優先戰略。自日本首相高市早苗於去年11月發表「台灣有事論」以來，北京與東京之間的緊張關係持續升溫。21日，日本才剛解除致命性武器的出口限制，這標誌著東京數十年來「武器出口三原則」（Three Principles）和平主義政策的重大轉向。大陸外交部發言人郭嘉昆對此也示警：「當年日本軍國主義大肆侵略擴張，對中國及亞洲鄰國犯下滔天罪行，日方近期在軍事安全領域一系列危險動向，戳穿了其『和平國家』和『專守防衛』的自我標榜，日本加速再軍事化是事實和現實，有實質的路線和行動，包括中國在內的國際社會將對此保持高度警惕，堅決抵制日本新型軍國主義的妄動。」
批美封鎖港口「海盜行為」 伊朗宣布恢復控制荷姆茲海峽：回到先前狀態
在以色列與黎巴嫩達成為期10天的停火協議後，伊朗軍方17日同意重新開放荷姆茲海峽，恢復商業船隻通行。不過，伊朗革命衛隊稍早宣布，因應美國海上封鎖及相關衝突持續升級，荷姆茲海峽的控制狀態已「恢復至先前狀態」，並由軍方維持嚴格管制，再次引發外界對該全球能源要道通行狀況的關注。伊朗伊斯蘭共和國廣播電視台（IRIB）報導，伊朗軍方作戰指揮部「哈塔姆安比亞（Khatam Al-Anbiya）」18日發表聲明，痛批美國對伊朗港口實施的海上封鎖屬於「海盜行為」，違反重新開放海峽的相關協議，強調目前荷姆茲海峽仍由伊朗武裝部隊進行嚴格管理，並已回到先前的控制狀態。伊朗方面在聲明中進一步表示，在美國未恢復伊朗船隻從本國港口至目的地，以及返航航線的完整航行自由之前，荷姆茲海峽將持續維持現有管控措施。荷姆茲海峽為全球最重要的能源運輸通道之一，戰前約有全球5分之1石油經由此通過，其通行狀態長期被視為國際油市與地緣政治穩定的重要指標。值得注意的是，前一天伊朗方面與美國總統川普（Donald Trump）曾相繼表示，荷姆茲海峽已重新對航運開放。不過，川普隨後又指出，美方對伊朗的封鎖措施將「全面維持」，直至德黑蘭與華盛頓達成協議，其中包括伊朗核計畫相關議題。
「阿提米絲2號」打破阿波羅13號紀錄！4名太空人成距離地球最遠人類
美國國家航空暨太空總署（NASA）的「阿提米絲2號」（Artemis II）太空人於美東時間6日在1次繞月飛掠任務中創下紀錄，成為距離地球最遠的人類，這次飛行預計將帶來前所未見且壯麗的月球背面景觀。據《南華早報》報導，這次為期6小時飛掠月球表面的行動，是NASA自阿波羅時代以來首次重返月球任務的重點項目，該行動由3名美國人與1名加拿大人組成，並為2年後在月球南極留下人類足跡邁出關鍵一步。在開始繞月飛行與密集觀測前不到1小時，4名太空人打破了1970年4月阿波羅13號（Apollo 13）創下的400,171公里距離紀錄。他們持續前進，以極高速度遠離地球。在任務結束前，任務控制中心預期阿提米絲2號將比舊紀錄多出超過6,600公里。加拿大太空人漢森（Jeremy Hansen）在飛掠月球前透過無線電表示：「現在用肉眼看到的月球景象讓我難以置信，真的不可思議。」他同時向「這一代與下一代」發出邀請，希望這項紀錄不會維持太久。就在打破阿波羅13號紀錄後不久，太空人請求為2個新觀測到的月球隕石坑命名。他們提議以太空艙名稱「Integrity」命名其中之一，另一個則命名為「Carroll」，以紀念指揮官魏斯曼（Reid Wiseman）於2020年癌逝的妻子。當漢森向任務控制中心提出請求時，魏斯曼流下眼淚，4名太空人也彼此擁抱、激動落淚。魏斯曼也透過無線電驚嘆：「這裡的景色是如此壯麗。」據悉，阿提米絲2號採用了與阿波羅13號相同的飛行方式。當年因氧氣槽爆炸引發的「休士頓，我們有麻煩了！」事件，使登月計畫破滅，所幸3名太空人最終仍平安返回地球。這種被稱為「自由返回軌道」（free-return lunar trajectory）的路徑不需降落，而是利用地球與月球的引力運行，降低燃料需求。其軌跡呈現類似「8字形」的天體路徑，當太空船於6日晚間從月球背面繞出後，將自然進入返航軌道。4名太空人預計將以約6,550公里的最近距離掠過月球，他們搭乘的「獵戶座太空船」（Orion Multi-Purpose Crew Vehicle）將高速掠過後完成U型轉彎，返回地球。整個返程需時4天，並預計在10日於太平洋濺落，結束此次測試飛行。他們在最接近月球時的預計速度為時速5,052公里。魏斯曼與其團隊為這一刻準備多年，深入研究月球地形，並在過去數週將日食觀測納入訓練。由於任務於4月1日發射，他們得以在月球背面觀測1次完整的日全食。他們的主要科學觀測目標則是「東方環形盆地」（Orientale Basin），這是1個巨大的撞擊盆地，具有3個同心環，其中最外層直徑接近950公里。其他觀測目標還包括1969年與1971年分別登陸的阿波羅12號（Apollo 12）與阿波羅14號（Apollo 14）著陸點，以及被視為未來登月的首選地點「月球南極區域邊緣」。此外，水星、金星、火星與土星，以及地球本身都將在觀測視野內。對此，他們的月球指導顧問、NASA地質學家Kelsey Young也預期將拍攝數千張照片。她在飛掠月球前夕表示：「全世界的人都與月球產生連結。這是地球上每1個人都能理解並產生共鳴的事物。」報導補充，阿提米絲2號是NASA自1972年阿波羅17號（Apollo 17）以來首次的載人飛行任務。它為明年的阿提米絲3號（Artemis III）鋪路，屆時另1艘獵戶座太空船將在地球軌道進行與登月器對接的演練，且最終在2028年的阿提米絲4號（Artemis IV）任務中，將有2名太空人於月球南極附近實現登陸。
美軍特種部隊深入敵境！成功營救墜機F-15E飛官
3名美國官員向《Axios》透露，美國特種部隊在美東時間4日成功營救了1名在伊朗上空被擊落的F-15E戰鬥機的失蹤機組人員。其中1名官員稱，這名人員為該架戰機的「武器系統官」（weapons system officer），他在3日彈射逃生後受傷，但仍能行走，並在山區躲避伊朗士兵的追捕超過1天。據美媒《Axios》的報導，這起戰機擊落事件可說是美軍的惡夢，因為伊朗的精銳武裝力量「伊斯蘭革命衛隊」（IRGC）也同時在伊朗西南部搜尋這名失蹤的美軍飛官。所幸2名機組人員最終都在美國特種部隊於伊朗境內執行的行動中獲救。1名美國官員透露，4日的營救行動由1支專業的突擊隊執行，並有大量空中掩護。消息人士指出，美國空軍戰機對伊朗部隊發動打擊，並在行動中傾瀉猛烈火力，以阻止其接近美軍人員的所在地。據悉，目前所有參與行動的部隊都已撤離伊朗。關於事件經過，2名消息人士指出，這架F-15E的2名機組人員，包括飛行員與武器系統官在3日彈射逃生後，曾透過通訊系統保持聯繫。飛行員在戰機被擊落數小時後即被救出。然而，定位並營救武器系統官則花費了超過1天的時間。報導補充，美國總統川普（Donald Trump）與其高級團隊成員，在營救期間於白宮戰情室（White House Situation Room）全程監控該行動。在營救行動期間，伊朗曾對1架美軍黑鷹直升機（Black Hawk）發動攻擊，造成機組人員受傷，但該直升機最終成功返航。除了F-15E與黑鷹直升機之外，伊朗在3日還擊落了1架A-10攻擊機。此舉推翻了川普及其政府官員宣稱的「美國在伊朗上空擁有絕對制空權」的說法。不過，該架A-10攻擊機有成功在墜毀前飛抵友方控制區域，因此飛行員彈射後順利獲救。另一方面，2名熟悉美伊間接談判的消息人士表示，近幾天的外交努力幾乎沒有取得任何進展。川普曾在4日稍早威脅，如果伊朗政權未在48小時內同意開放荷姆茲海峽（Strait of Hormuz），「地獄將降臨到他們頭上」。此前他也曾揚言將攻擊伊朗的民用基礎設施，包括發電廠。
《極限返航》全球票房破3億美金 觀眾多刷支持奪雙周冠軍
萊恩葛斯林主演的年度科幻動作鉅片《極限返航》全球票房持續飆升，目前已正式突破3億美金（約台幣96.12億元），強勢蟬聯全球雙週票房冠軍。亞洲市場表現尤為亮眼，累積票房已達3,670萬美金，並持續快速成長，帶動整體票房預測全面上修。其中IMAX影廳貢獻高達5,960萬美金（約台幣19.09億元），占比達20%，顯示大銀幕觀影體驗深受觀眾青睞。在口碑與市場動能持續推升下，業界預估最終全球票房有望上看5.8億美金（約台幣185.83億元），後續走勢備受期待。萊恩葛斯林與桑德拉惠勒合作的《極限返航》，讓許多粉絲多刷支持。（圖／索尼提供）在台灣市場，《極限返航》同樣展現驚人後勁。上映第二週末以新台幣2,400萬元穩居票房第2名，較首週末逆勢成長+7%，顯示口碑發酵帶動觀影熱度持續升溫。目前全台累積票房已達6,580萬元，並持續上修最終票房。隨著社群討論持續延燒，不少影迷紛紛二刷、三刷甚至五刷支持，更帶動IMAX與各式特殊版本場次熱賣。其中高規格影廳（PLF）貢獻高達40%票房，包含IMAX、ScreenX、4D與Dolby Cinema，顯示沉浸式觀影體驗成為推動票房的重要關鍵，也成功掀起多刷觀影熱潮。《極限返航》中格雷斯和洛基的友誼令人感動。（圖／索尼提供）電影的影響力更延伸至出版市場，書商三采文化表示，電影上映後電影同名小說書衣版首刷3000本銷售一空外，已連續緊急再版3次。顯示《極限返航》成功帶動觀眾在觀影後延伸學習與閱讀的興趣，形成難得的跨產業效應。此外，片中角色「ROCKY（洛基）」在觀影後也成為觀眾討論焦點，看完電影後喜愛度爆表，社群熱度持續飆升。而《極限返航》至今仍舊在知名電影評論網站爛番茄維持95%新鮮度與96%觀眾爆米花指數，IMDb網站上則獲得8.5高分評價。台灣觀眾口碑同樣亮眼，在LINE電影平台維持9.1高分，被譽為「《星際效應》後最值得一看的科幻神作」。
《極限返航》票房超乎預期！全球衝破1.4億美金
萊恩葛斯林主演的年度科幻動作鉅片《極限返航》全球票房正式升空！北美首週末以超過 8,050 萬美金（約台幣 25.79 億元）強勢登頂，寫下今年最高開片紀錄，同時也是亞馬遜米高梅影業史上最佳開片成績。超強口碑讓電影大幅超過原本預測的票房，全球票房更累積突破 1.4 億美金（約台幣 45.14 億元），氣勢驚人。《極限返航》同時也成為疫情後第三部海外開片突破 5,000 萬美金（約台幣 16.02 億元）的非續集、非系列電影，前兩部作品分別為《奧本海默》及《F1電影》。不僅海外票房表現亮眼，《極限返航》在台灣上映後同樣開出紅盤，五天票房累積近 3,000 萬台幣。《極限返航》的票房成功，一部分得歸功於力推特殊版本的策略。導演菲爾洛德與克里斯多福米勒甚至親自加入宣傳，拍攝包括 IMAX、ScreenX、4DX 與杜比影廳的介紹影片；量身打造的拍攝技術，強調只有在這些特殊影廳才能獲得真正沉浸式的體驗。IMAX 執行長瑞奇·蓋爾方德表示：「《極限返航》是一部極為優秀的電影，宣傳策略上也大量運用 IMAX 作為全球上映平台。自早期紀錄片以來，IMAX 與太空題材一直有深厚連結，而本片對宇宙的壯麗呈現堪稱頂尖，絕對值得在 IMAX 觀賞。」值得一提的是，本片製作過程更獲得 NASA 參與支持，提供人類太空飛行、天文物理與天體生物學等專業諮詢，讓電影在科學細節上更具真實感。NASA 更將本片作為推廣太空探索的重要媒介，甚至安排「74 號遠征隊」太空站上的太空人，在軌道運行時觀賞電影，讓科幻電影真正「飛向太空」！
好萊塢金氏世界紀錄團隊來台操刀 《極限返航》無人機燈光大秀震撼登場
年度科幻動作鉅片《極限返航》正式在台上映，為迎接這場震撼宇宙的拯救世界任務，索尼影業特別於昨（17日）晚上八點半在台北大稻埕碼頭舉辦「洛基全球燈光秀巡演」，以國外空運來台的500架無人機打造長達15分鐘的震撼燈光表演，結合音樂與立體編隊圖像，在台北夜空中呈現電影中的太空旅程，宣告「聖母號」太空船正式啟航。本次活動由好萊塢團隊親自來台執行，台灣更成為這場全球巡演的第一站。燈光秀將從台北出發，隨著故事軸線一路向西延伸至柏林與多倫多，三座城市接力上演無人機燈光表演，形成前所未見的全球串聯光影盛事。演出將以電影重要角色，同時也是男主角萊倫格雷斯的外星麻吉「洛基」為核心視覺主題，透過無人機在夜空中拼湊出太空船、星際旅程與角色形象，讓觀眾彷彿置身浩瀚宇宙。外星人洛基空降台北大稻埕碼頭。（圖／索尼提供）這場燈光秀也象徵《極限返航》故事中的星際旅程，電影描述國中科學老師萊倫格雷斯在距離地球數光年的太空船上醒來，肩負拯救太陽衰亡、拯救人類文明的重大任務。在孤獨宇宙中，他意外遇見來自外星文明的夥伴「洛基」，兩個來自不同星球的生命攜手合作，展開一場跨越文明的拯救世界行動。負責統籌本次無人機燈光秀的，是擅長利用天空說故事的國際知名團隊 Heads in the Sky（HITS）。該團隊專門打造大型無人機光影表演，曾在世界各地創造多場震撼夜空的空中藝術演出，上個月於洛杉磯宣傳《君主計畫：神祕組織與怪獸之謎》第二季時，創造出現象級的真實尺寸哥吉拉，三千台無人機打造出令人瞠目結舌的大戰場面，更因此獲得金氏世界紀錄規模最龐大的無人機秀。主持人黃豪平與外星人洛基互動。（圖／索尼提供）創辦人凱文普林斯（Kevin Prince）此次親自來到台灣指揮製作，他表示這是團隊首次執行跨越多個國家、同日接力的全球無人機巡迴演出，對他們來說也是一項創舉，透過科技與故事結合，將電影中的星際冒險帶入真實天空，讓不同城市的觀眾共享同一個全球時刻，最終洛基將降落在紐約首映會，為《極限返航》的全球上映揭開壯闊序幕。除了震撼的無人機燈光秀外，現場也特別設置外星人「洛基」互動裝置，讓民眾能夠近距離與電影中的人氣角色「對話」。裝置設計重現預告片中的經典橋段，洛基將即時模仿民眾的動作，不論揮手、跳舞或做出任何姿勢，洛基都會同步做出一模一樣的動作回應，彷彿跨越星球的互動交流就在眼前上演。充滿趣味的互動體驗也讓觀眾彷彿真的在台灣與洛基相遇，提前感受《極限返航》中最動人的跨星球友誼。《極限返航》現正熱映中。電影花絮：浩瀚宇宙篇YouTube連結：
好萊塢團隊來台操刀！《極限返航》無人機燈光秀震撼大稻埕
年度科幻動作鉅片《極限返航》正式在台上映，為迎接這場震撼宇宙的拯救世界任務，索尼影業特別於昨天（17日）晚上八點半在台北大稻埕碼頭舉辦「洛基全球燈光秀巡演」，以國外空運來台的500架無人機打造長達15分鐘的震撼燈光表演，結合音樂與立體編隊圖像，在台北夜空中呈現電影中的太空旅程，宣告「聖母號」太空船正式啟航。本次活動由好萊塢團隊親自來台執行，台灣更成為這場全球巡演的第一站。燈光秀將從台北出發，隨著故事軸線一路向西延伸至柏林與多倫多，三座城市接力上演無人機燈光表演，形成前所未見的全球串聯光影盛事。演出將以電影重要角色，同時也是男主角萊倫格雷斯的外星麻吉「洛基」為核心視覺主題，透過無人機在夜空中拼湊出太空船、星際旅程與角色形象，讓觀眾彷彿置身浩瀚宇宙。這場燈光秀也象徵《極限返航》故事中的星際旅程。好萊塢無人機團隊 Heads in the Sky（HITS）創辦人凱文普林斯（Kevin Price）。（圖／索尼影業）負責統籌本次無人機燈光秀的，是擅長利用天空說故事的國際知名團隊 Heads in the Sky（HITS）。該團隊專門打造大型無人機光影表演，繼哥吉拉之後又ㄧ創新力作，創辦人凱文普林斯（Kevin Prince）此次親自來到台灣指揮製作，他表示這是團隊首次執行跨越多個國家、同日接力的全球無人機巡迴演出，對他們來說也是一項創舉，透過科技與故事結合，將電影中的星際冒險帶入真實天空，讓不同城市的觀眾共享同一個全球時刻，最終洛基將降落在紐約首映會，為《極限返航》的全球上映揭開壯闊序幕。除了震撼的無人機燈光秀外，現場也特別設置外星人「洛基」互動裝置，讓民眾能夠近距離與電影中的人氣角色「對話」。裝置設計重現預告片中的經典橋段，洛基將即時模仿民眾的動作，不論揮手、跳舞或做出任何姿勢，洛基都會同步做出一模一樣的動作回應，彷彿跨越星球的互動交流就在眼前上演。充滿趣味的互動體驗也讓觀眾彷彿真的在台灣與洛基相遇，提前感受《極限返航》中最動人的跨星球友誼。
疑電子干擾升高！荷姆茲海峽驚見大規模船舶異常聚集 GPS幾乎無法判讀
中東局勢持續緊張之際，全球能源運輸要道荷姆茲海峽近日出現大規模船舶異常聚集。根據航運追蹤數據顯示，當地至少出現10多個船舶群集，部分群集規模甚至超過200艘船，引發外界對電子干擾與航運安全的關注。彭博社彙整的船舶追蹤資料顯示，這些船舶包含油輪、貨輪等各類型船隻，其中部分船隻在系統上顯示的航速甚至超過100節，遠高於一般船舶實際速度，顯示導航數據可能受到干擾。荷姆茲海峽是連接波斯灣與全球能源市場的重要航道，全球相當比例的石油與天然氣運輸必須經過此處。近期因美國與以色列對伊朗的軍事衝突升溫，該海域航運一度受到嚴重影響，也使能源市場高度緊張，布蘭特原油期貨價格更逼近每桶120美元。不過，美國總統川普（Donald Trump）日前表示戰事可能即將結束，市場情緒稍有緩和，油價隨後出現回落。海事情報公司Starboard MaritimeIntelligence分析師道格拉斯（Mark Douglas）指出，過去48小時荷姆茲海峽周邊的船舶定位情況「幾乎無法判讀」，追蹤系統顯示的位置與實際情況可能存在明顯落差。數據顯示，一些船舶群甚至呈現特殊形狀，例如阿聯酋阿布達比附近出現近似圓形的船群，而魯韋斯（Ruwais）外海則出現類似倒「Z」形的排列。另有多個船群分布在阿曼灣，可能顯示船隻正集體等待局勢緩和或裝貨時程確認後再進入荷姆茲海峽。分析指出，這些異常現象很可能是電子干擾造成。當船舶導航系統遭到干擾時，船隻在追蹤平台上顯示的位置與速度可能出現錯誤，甚至出現不合理數據。例如2013年建造的油品運輸船「Asprouda」9日顯示其航速達102.2節，相當於每小時約190公里，但一般油輪最高速度通常僅約16節，顯示數據明顯異常。隨著衝突持續升高，航運業者對在該區域航行的風險也日益擔憂。近期已有多艘船隻遭飛彈或其他武器攻擊，戰爭風險保險費率也隨之上升。海事情報公司Windward提到，電子干擾自衝突爆發初期就已出現，至今已影響波斯灣超過1100艘船隻。同時航運流量也明顯下降，例如4日通過荷姆茲海峽的船隻僅5艘，而2月26日仍有120艘。為恢復航運秩序，美國政府正考慮提供船隻保險及海軍護航，以鼓勵船舶重返航道。川普日前也表示，美方正研究「接管」相關安全事務的可能性，但具體措施仍不明朗。專家認為，在電子干擾與軍事衝突雙重影響下，船舶目前已難以依賴GPS進行導航，這使得原本已高度緊張的航運安全情勢更加複雜。