通勤時間
」 通勤 捷運 Dcard 房價 上班
入冬晚餐最佳時機曝光！專家：最好7點前吃完 通勤族恐受影響
冬天天黑得早，不只衣櫥該換季，連「吃晚餐的時間」也可能需要調整。愛爾蘭利墨瑞克大學（University of Limerick）運動與運動營養學副教授Catherine Norton指出，隨著日照縮短，越晚吃晚餐，越可能影響情緒、代謝和整體健康。根據《每日郵報（Daily Mail）》報導，Norton在《The Conversation》撰文指出，冬季人們往往習慣越晚吃飯，但若要順應人體的「晝夜節律」（circadian rhythm），其實應該反過來，盡量提前進食。她說，消化、賀爾蒙分泌，包含睡眠與消化相關的賀爾蒙，甚至是一天中消耗的熱量，都依循著生理時鐘運作。然而，Norton的建議聽起來很好，但真正「最佳時間」卻可能讓上班族叫苦，晚餐「最好」在下午5點半到7點之間吃完，至少也要在睡前兩到三小時結束進食。英國YouGov在2020年民調顯示，有34％的人在6至7點用餐，23％的人則晚至7至8點，對於通勤時間長、下班返家晚的族群，恐怕相當不易實行。研究已證實，晚吃晚餐對健康可能不利。隸屬於「時間營養學」（chrononutrition）的越來越多研究指出，「吃飯時間可能和吃什麼同等重要」。一項研究發現，晚上10點吃晚餐的人，血糖峰值比6點吃飯的人高出20％，脂肪燃燒率也少10％。另外，Norton引述一篇整合29項試驗的重大評論指出，提早用餐、減少餐次、把熱量集中在白天，能帶來較佳體重控制效果，並改善代謝指標，例如降低血壓、血糖和膽固醇，有助降低心肌梗塞等重大疾病的風險。她也提醒，不要太靠近睡前吃東西，因為其他研究已顯示，睡前進食與肥胖及第二型糖尿病風險增加有關。因此，Norton認為，將進食時間與生理時鐘對齊，是預防代謝疾病的可行策略，若能搭配其他健康生活型態更佳。不過，她也強調，不需要被「規則」綁死。她表示，最重要的是「有意識地選擇」，找到兼顧生理節奏與生活方式的彈性節奏，而不是追求僵硬的標準。用餐時間應被視為一種可調整的工具，而非壓力來源。Norton說，民眾應根據自身需求（如減重或提高運動表現）、運動頻率、習慣睡眠時間及生活作息等，彈性調整用餐節奏。如果你常在晚上9點後才吃飯，並且隔天常感覺疲倦、不易入睡，可以嘗試往前調整用餐時間；但若因晚間訓練或社交活動而需要晚吃飯，也無須過度焦慮，只要選擇較清淡均衡的食物，並確保與睡眠間隔兩到三小時即可。
瓦城遷廠爆爭議！員工赴新北市府抗議 提「4大訴求」集團回應了
知名餐飲業瓦城泰統集團即將把工廠搬遷至中壢廠區，引發基層同仁不滿，今（17）日赴新北市府抗議，並提出四大訴求，包含「遷廠預告期過短」、「資遣費審查未公開透明」、「遷廠補助有落差」、「要求無法配合遷廠者簽自願離職書」等，希望公司正視。對此瓦城聲明遷廠已多次安排說明會等，並依照法規提供必要協助。新北市勞工局表示，將先啟動調解。瓦城員工今天上午到新北市府抗議，表示集團宣布工廠整體搬遷，但搬遷造成多名員工通勤距離加長、生活負擔沉重，公司在補償、審查、行政流程上的處理方式更使員工感到資訊不足、透明度欠佳，權益面臨受損風險。瓦城員工提出四大訴求，包含遷廠預告期過短、預告工資無下文、嚴重損害員工權益，以及資遣費審查標準未公開透明、公平性令人存疑，遷廠補助費有高低差異、對基層員工造成莫大歧視與羞辱，以及應直接發放非自願離職證明、避免員工被迫先簽「自願離職」。瓦城員工呼籲，四項訴求皆為維護最基本的工作保障與公平待遇，並非刻意對立，期盼公司能正視搬遷對基層員工造成的生活衝擊、提供清楚透明且合理的補償制度、公開一致的審查標準與補助基準、立即發放正確的非自願離職證明，若後續仍無改善，不排除尋相關救濟程序向主管單位提出反映，以保障自身應有權益。勞工局勞資關係科科長蕭慧敏出面接受陳情，允諾將先啟動調解，未來如調解不成立，發動勞檢確認勞工有無資遣費請求權，並呼籲公司積極處理調動爭議。勞工局表示，調動工作地不是公司可以片面決定，除不能違反勞動契約外，調動必須基於營運所必需、勞動條件未有不利變更，調動後勞工通勤距離變長，亦應提供必要協助，包括通勤工具及工時的安排等，雇主在調動前應與勞工懇切溝通，並盡可能提供交通輔(補)助等配套措施，或將增加的通勤時間視為工作時間，以調和調動對個別勞工家庭生活的影響程度。勞工局強調，若以上條件雇主若沒有兼顧，勞工有權拒絕，雇主更不能要求勞工自請離職。勞工針對調動不合法，亦可依勞基法第14條向雇主終止契約，仍屬「非自願離職」，雇主有給付資遣費的義務。倘雇主未依法於期限內給付資遣費，勞工局可處30萬元以上、150萬元以下罰鍰，並公布違法業者名稱。此外，勞工局上週五已經受理勞資爭議調解申請，後續將儘速召開會議，維護勞工應有權益。同時呼籲瓦城集團，既為上櫃企業，應以大型企業的社會高度，積極提出合法、合理並兼顧勞工利益的的解決方案，讓本次遷廠調動爭議得以圓滿落幕。
板南線列車「倒退嚕」！乘客卡隧道10分鐘悶熱難耐 復興站月台大爆滿
台北市的交通系統今（31）日晚間再傳異常。據乘客反映，在19時10分左右，台北捷運板南線台北車站往昆陽方向的列車載客後，剛駛出車站便突然倒退回台北車站，車上乘客隨即被請下車，現場一度出現混亂。相關異常原因尚待釐清，捷運公司已啟動應變機制。許多乘客在社群平台分享當時經歷。一名乘客表示搭乘該列車時，在隧道中突然停車，車長廣播指出前方列車異常，車廂一度悶熱。另有乘客指出，19時05分於板南線搭車時，列車突然停止載客，所有乘客被請下車並在月台等待，造成驚訝與困惑。另有反映稱，於龍山寺站列車停留超過十分鐘，導致整體通勤延誤。捷運公司隨後公告指出，因列車異常，板南線台北車站前往南港展覽館方向的列車運行出現延誤，預估通勤時間將增加約15分鐘，班距也正在調整中。公司呼籲乘客留意月台廣播及最新公告，並建議有急迫需求者可考慮改搭其他交通工具。目前捷運公司表示，將深入檢查列車控制系統、駕駛操作與軌道設備等可能因素，並盡速恢復正常運行。通勤族建議提前出門並留意官方資訊，以避免受影響。
屏東「加油站旁」3民宅大火！ 現場大量農藥傳爆炸聲
屏東市民生路今（2）日早上7時許發生火警，一棟3樓民宅的頂加鐵皮屋起火，火勢延燒多戶住宅，黑煙狂竄天際，由於位置就在加油站旁邊，消防人員不敢大意，持續灌救當中。據悉，起火地點疑為農藥行，現場存有大量農藥，不時傳出爆炸聲。據了解，這起火災發生在今早7時23分左右，屏東縣消防局接獲通報，緊急派出超過10輛消防車趕抵現場，火勢十分猛烈，初步判斷已延燒3戶住宅。因正值上班通勤時間，這起火警也導致民生路、廣東路大塞車。不少民眾也紛紛在臉書社團「屏東吃喝玩樂3.0進階版」貼出照片示警，「目前民生路有火災，請避開這個道路，謝謝」、「屏東市民生路廣東路口發生火災，請大家避開這個地方」、「請用路人不要經過，在民生路雍東加油站旁邊，蠻危險的，平安就是賺錢」。貼文曝光後，不少網友於在底下留言，「今天早上也看到遠方有大濃煙了」、「坐火車經過，超大的濃煙」、「請大家繞路唷，讓消防車、救護車通過」、「願平安，火真的很大」、「目前民生路已道路管制，建議繞道」。
公館圓環首上班日塞爆？ 苗博雅：蔣萬安必須為錯誤決策負責
台北市公館圓環拆除後在昨（30）日迎來首個上班日。對此，台北市議員苗博雅指出，團隊收到許多市民投訴羅斯福路、基隆路的通勤交通慘況。最擔心的事不幸發生。當初評估報告顯示的，公車大排長龍，汽機車壅塞不堪，今天全部實現。更悲哀的是，市府主打提升安全，今天一天之內竟發生了3件車禍。完全沒有做好規劃！「蔣萬安必須為自己的錯誤決策負責。現在、立刻、馬上補救！」。「草率決策交通災難，必須立刻改善」，苗博雅指出，30日團隊收到許多市民投訴羅斯福路、基隆路的通勤交通慘況。最擔心的事不幸發生。苗博雅表示，詳讀歷年所有評估報告和規劃資料，從五月底開始，就不斷提出警告，蔣萬安「填平公車專用地下道」的方案，會製造更多問題。結果呢？整整三個多月時間，市府不想花力氣找更好的方案，只忙著消滅提出問題的人。苗博雅說，自己提出保留公車專用地下道的方案，市府說，施工期間太長；後來她聯合民間交通團體再提出施工期間最短，能保住公車專用地下道的標線方案，市府直接拒絕。市府連配套方案都沒準備好，花了300萬發包的評估標案，根本沒結論，直接倉促動工。苗博雅說，惡意剪輯的短影音、大量無臉網軍、假新聞幫忙洗地，他們想毀滅她的人格。很不幸的，媒體化妝師和網路帶風向，完全沒辦法解決交通壅塞的車潮。苗博雅表示，當初評估報告顯示的，公車大排長龍，汽機車壅塞不堪，今天全部實現。當初提出保留地下道的方案，市府說浪費時間。結果呢？省了官員的施工時間，換來可憐的上班族、學生，通勤時間的浪費！更悲哀的是，市府主打提升安全，今天一天之內竟發生了3件車禍。完全沒有做好規劃！苗博雅指出，現在公車專用地下道填平已成定局。市府只剩四招配套措施：一、市府調整紅綠燈秒數：羅斯福路綠燈加長。但基隆路-福和橋的人塞更久。二、市府疏散替代道路：車潮分散到辛亥路、永福橋等其他替代道路，塞到其他道路，但降低每條道路平均增加的塞車時間。三、市府請公車族改搭捷運：問題是，文山區南環段通車至少再等8年，捷運路線不便。原本依賴公車直達通勤的人，受到塞車影響，只能被迫改搭捷運多次轉乘。四、市府請市民提早出門：官員省下施工時間的成本，由市民付出代價。苗博雅強調，不管什麼辦法，市民已經因為莽撞市長受害了。為了成全魯莽的拆除神話，是可憐的小市民通勤族付出代價！「蔣萬安必須為自己的錯誤決策負責。現在、立刻、馬上補救！」
娛樂報報／李㼈出道32年挑戰新身分 現身台中霸氣側漏超醒目
出道32年的李㼈近期挑戰新身分，擔任電影《突破：3000米的泳氣》的出品人兼製片人，由女兒李紫嫣與范逸臣擔任主角，正緊鑼密鼓地在台灣各地展開宣傳活動。日前時報周刊CTWANT讀者就在台中高鐵站巧遇李㼈，只見身材高挑的他沒有特別遮掩，大方走在高鐵月台，打扮看起來十分有型。打扮很有型的李㼈在人群中非常好認。（圖／讀者提供）9月15日上午11點半左右，台中高鐵站北上往南港的車次即將進站，旅客們井然有序地在月台排隊準備上車，這時一名身穿藍色花紋上衣搭配白色長褲的男子也到隊伍尾端排隊，本刊讀者一眼就認出該名男子就是李㼈，並表示他的招牌髮型與霸氣氣場非常好認，雖然身旁沒有工作人員，只有他獨自一人，但認出他的旅客也沒有上前打擾，只是默默多看了他幾眼。通勤時間可能是李㼈最近難得可以休息的機會，因為這段日子他將重心都擺在電影《突破：3000米的泳氣》的宣傳上，此片改編自視障游泳選手的真實故事，就連原型人物都親自上陣演出，對於自己的心血，李㼈在看完毛片後忍不住落淚，直呼：「我真的哭了，不是因為預算超支，而是深受感動。」李㼈擔任《突破：3000米的泳氣》的出品兼製片人。（翻攝自桃園電影節臉書）李㼈的愛女李紫嫣也參演這部電影，雖然戲份吃重，但李紫嫣從頭到尾都沒有喊苦，李㼈還自爆拍攝時曾把女兒罵哭，回家後自我反省，並傳訊息跟女兒道歉，李紫嫣則認為爸爸很愛自己，只是求好心切，太想把電影拍好才比較嚴格。對於跟爸爸同台演出，李紫嫣也說：「爸爸在戲劇方面非常專業，跟他同台很安心，同時也希望自己可以表現得很好！」李紫嫣認為跟爸爸李㼈一同演戲很安心。（圖／翻攝自李紫嫣IG）
花蓮縣政府感謝各界救災支援 主動媒合旅宿資源提供救災人員與災民安心休憩空間
近日因花蓮馬太鞍溪上游堰塞湖溢流，造成下游光復鄉等地區淹水，花蓮縣政府第一時間啟動應變機制，全力投入災害應對與疏散作業。為了讓來自全國各地的救災人員能夠獲得充分休息、恢復體力，縣政府主動協調旅宿業者，媒合提供乾淨、舒適的住宿空間，作為救災人員的臨時休息據點。花蓮縣政府感謝各界救災支援，主動媒合旅宿資源提供救災人員與災民安心休憩空間。（圖片提供／花蓮縣政府）目前已媒合了台北市政府工務局、雲林縣政府工務局、台南市政府工務局、基隆市義消團隊、新北市民間自組救難隊佰溢工程行等團隊共約150人；此外，除了支援救災的隊伍，也協助聯繫提供了約330位災民，由避難所移至旅宿收容。縣府為了讓支援的救難隊伍及災民白天可以安心清理家園，晚上則能有舒適、安全的場所休息，主要媒合中區瑞穗、鳳林、壽豐的旅宿業者，省去舟車勞頓的交通通勤時間，減輕長時間災後復原所帶來的身心壓力。花蓮縣政府感謝各界救災支援，主動媒合旅宿資源提供救災人員與災民安心休憩空間。（圖片提供／花蓮縣政府）花蓮縣長徐榛蔚表示：「非常感謝所有投入這次救災工作的同仁與志工夥伴，在第一線冒著風雨與時間賽跑；同時也謝謝花蓮旅宿業者的熱心響應，伸出援手，讓救災更有後盾，也讓受災民眾感受到溫暖。」花蓮縣政府持續與各旅宿業者夥伴保持聯繫更新可提供協助的房間數量。花蓮縣政府感謝各界救災支援，主動媒合旅宿資源提供救災人員與災民安心休憩空間。（圖片提供／花蓮縣政府）花蓮縣政府再次呼籲民眾切勿前往災害潛勢地區，並配合防災指示，共同守護家園安全。在此艱難時刻，縣府特別感謝來自中央及各地支援救災的團隊，不辭辛勞奔赴現場，共同守護地方民眾生命財產安全。
強颱樺加沙餘威仍存「新店8級強風」 安坑輕軌降速至30公里
強颱樺加沙雖已遠離台灣，中央氣象署於23日上午解除陸上颱風警報，但外圍環流仍持續為北台灣地區帶來強陣風與間歇性降雨。今上午8時40分，新店地區瞬間風力達到8級，安坑輕軌系統依規定立即啟動列車降速程序，全線列車以時速30公里運行，以確保行車安全。新北捷運公司表示，依據營運標準，當瞬間風力持續20分鐘皆低於6級後，列車即可恢復正常速度行駛。目前安坑輕軌持續密切監測風速變化，並將視天候狀況，適時調整行車模式。新北捷運公司提醒，颱風雖已遠離，但外圍環流仍可能帶來強風豪雨，搭乘民眾請留意相關公告訊息，並預留通勤時間。同時也呼籲市民朋友，非必要外出應避免前往山區、河川邊或臨海地區，以共同確保安全。
民眾驚見新北耶誕城「9月就動工」傻眼 在地人喊：惡夢又要開始了！
10多年來，新北市政府外舉辦的「新北耶誕城」一直是市政府津津樂道的業績。這項如今動輒舉辦逼近2個月的大型活動，雖然每年吸引大批民眾朝聖帶來龐大商機，卻也因為長時間的交通大打結，成為周邊地區居民揮之不去的惡夢。一名民眾近日在社群平台PO出照片，表示竟然見到市政府周邊9月就開始在樹上布置起彩燈。貼文曝光後，有自稱曾參與耶誕城布置的網友回應，強調綁彩燈相當耗時，必須提前動工才能趕上進度，不少在地網友則哀號：「板橋人的噩夢又要來了！」一名民眾本月中旬在Threads發文，表示才9月中就開始看到板橋的新北市政府周邊，已經開始有工作人員在樹上綁彩燈，忍不住拍照PO文發問：「每年都是9月中開始綁嗎？真的是在哭欸！」還忍不住抱怨：「我自己是覺得照以往經驗，大概10月就不該經過市政府附近了。從小到大真的被荼毒怕了，都不知道花那些錢在這種擾民的活動上面，到底會增加多少經過板橋的用路人通勤時間。」話題曝光，引起許多網友關注。其中有自稱參與過耶誕城布置的網友解釋，想在路樹綁彩燈，其實「非常耗時」，因為樹皮摩擦力大，燈線又不能硬拉，只能一圈一圈貼著慢慢纏繞，過程中還可能扯掉樹皮、樹葉與小枝條，甚至遇到大量螞蟻，因此必須提早在9月動工，時間才會比較充裕。其他網友也哀號，「板橋人不喜歡這則貼文」、「板橋惡夢城要來了嗎！」、「板橋人想起了，被人潮支配的恐懼，開車被囚禁在馬路上的屈辱」、「耶誕城跟瑪麗亞凱莉同步解凍中」、「不喜歡耶誕城，每次捷運都是人擠人。」、「幹嘛一定要辦新北耶誕城，交通都影響到埔墘我家這帶了，是有什麼毛病啊？」、「我板橋居民，我贊成取消新北耶誕城。」但也有在地網友網友反駁：「我家就住在耶誕城附近，我不懂有什麼好崩潰的？板橋那麼多條路去台北市和其他地方，還有捷運和火車、高鐵，避開那一區就好了，一堆不住在這裡的人，每年都要靠北一次，一直在崩潰什麼？」、「完全認同，那裡算是我的活動範圍……完全不知道大家在崩潰什麼。」、「我是搭捷運通勤，但好幾年了，我感受不到延遲到家的感覺。」
迎淡江大橋 觀光公車擬增3線利民眾轉乘
新北市淡水區近年興建淡江大橋、淡北道路等重大交通建設，現行大眾運輸網絡多需繞行關渡，導致通勤時間拉長。國民黨議員陳家琪表示，市府應提前規畫淡江大橋啟用後的交通配套措施，避免交通斷點與接駁混亂，可評估跳蛙公車可行性，納入中長期公車路網。交通局說，現正規畫新闢桃園機場、板橋快捷及淡水八里區觀光公車3條路線，以利民眾轉乘。淡江大橋日前順利合龍，預計2026年5月通車，而淡北道路正如火如荼興建，將於2029年6月完工通車。陳家琪指出，近年淡海新市鎮與八里地區人口持續成長，現行大眾運輸網絡多需繞行關渡或轉乘捷運，導致通勤時間長、效率低，尤其八里至板橋通勤者，常需耗費超過1小時，缺乏有效率的直達運具。陳家琪說，淡江大橋即將完工，市府可提前規畫橋梁啟用後的交通配套措施，整合既有公車與淡海輕軌，形成一體化大眾運輸系統，尤其在通車初期，更要避免交通斷點與接駁混亂。她建議，交通局應評估跳蛙公車路線可行性，導入少站直達、快進快出的跳蛙式營運模式，兼顧通勤與觀光需求，納入中長期公車路網規畫。議員陳偉杰則表示，淡北道路施工期間已對周邊路網產生階段性壅塞影響，完工後預期車流更趨集中，交通承載壓力須提前因應。針對議員建議，交通局說明，經檢討公車路線需求，將利用北海岸豐富的觀光資源與鄰近桃園機場、快速道路優勢，現正規畫新闢桃園機場、板橋快捷及淡水八里區觀光公車等3條路線，並停靠捷運站或輕軌站，以利民眾轉乘。並考量周邊道路條件、車輛行駛路徑及轉乘便利性等因素，已規畫於淡水端下橋處設微型轉運站，配合淡江大橋通車期程。交通局補充，淡北道路施工期間，為減少民眾使用私人運具增加道路壅塞，持續提供TPASS定期票及轉乘優惠等措施，鼓勵民眾搭乘大眾運輸，並監控交通流量變化，視需要適時檢討交通措施。
文具控錢包危險了！銀座百年「itoya伊東屋」快閃信義區，6,800元高端牛皮鉛筆盒首次登台販售
位於台北信義區Dream Plaza的博客來旗艦書店，開幕以來店內的「itoya伊東屋品牌專區」以質感文具及生活選物深受文具控喜愛！即日起博客來書店更進一步攜手來自東京銀座的百年文具品牌「itoya伊東屋」，於Dream Plaza 5樓開設「日本伊東屋POP-UP STORE」，提供更多樣商品，免飛到日本，在台北就能買到設計美感與功能兼具的文具與生活小物選品。此次日本知名文具品牌「伊東屋」與博客來書店合作的快閃店(POP-UP STORE)，共引進近700款伊東屋「原創商品」，其中更有百件商品為首度在台亮相，像是COLOR CHART 牛皮護照夾、itoya Kids 全系列、全新「美味之魚」趣味尺規系列等。快閃店延續伊東屋店鋪設計美學，以開放式動線設計搭配木質陳列，營造出銀座本店一貫的溫潤質感與秩序美，並提供禮物包裝服務，讓每一位顧客都能體驗到日本文具的精緻美感。（圖／業者提供）itoya Kids 牛皮鉛筆盒首次登台販售！選用義大利頂級牛皮的高端童趣感文具，將鉛筆盒的筆直外型縫製成更加優美的立體線條，長年使用更能凸顯皮革的韻味。itoya Kids 牛皮鉛筆盒／6,800元（圖／業者提供）itoya Kids手提課堂包首次登台販售！選用耐用輕盈的100%棉質日本11號帆布縫製，厚質的黃色提把與律動感十足的條紋配色，讓每一天的通勤時間更加愉快。itoya Kids手提課堂包／1,920元（圖／業者提供）COLOR CHART 牛皮護照套系列首次登台販售！伊東屋匠心配色，粒面皮革抗刮耐用，纖薄的外型有著意想不到的收納力，內建RFID防盜刷設計，讓旅遊時光安全又自在。COLOR CHART 牛皮護照套系列／6,000～7,600元（圖／業者提供）美味之魚 金屬尺規系列首次登台販售！鯛魚圓規、鰈魚量角器、鯖魚描字規，以獨特的視角將每位的日本海產詮釋成實用的文具，讓人不覺會心一笑。美味之魚 金屬尺規系列／520元～720元（圖／業者提供）ROMEO No.3 Moment of Dis-covery 鋼珠筆/鋼筆/皮革筆套/ 短夾/ 精裝筆記本從1914年的第一支ROMEO鋼筆，到2024年以「發現的瞬間」為概念邁出的全新一步。將傳統的高雅色彩與110年的製筆歷史結合，滑順的18K金鋼筆、配重舒適的原子筆，以及細膩的收納皮件，在日常中停下片刻，透過手寫再次找回美好的連結。ROMEO No.3 Moment of Dis-covery 鋼珠筆/鋼筆/皮革筆套/ 短夾/ 精裝筆記本／8,000元～28,000元（圖／業者提供）
上海地鐵最忙路線通勤時間擠爆 官方出奇招「拆座椅」：多站25人
許多民眾習慣搭乘大眾交通工具通勤，往往在上下班尖峰時刻車站、月台和列車都會湧入大批人潮。上海地鐵9號線是當地最忙的路線，每每通勤時間一定出現車廂擁擠情況，導致乘客苦不堪言；最近上海地鐵決定出奇招將列車部分車廂座椅拆除，說明此舉能多載25人。根據陸媒《新民晚報》報導，上海地鐵透露，為了緩解9號線人潮問題，目前已將一列列車的部分車廂內座椅拆除，並表示能多站25人，試圖透過減少座椅數量，提升車廂內的載客空間，進而增加尖峰時段的載客量。而上海地鐵進一步表示，後續將視情況再決定是否拆除更多座位。有上海民眾實際去搭乘9號線，發現確實有不少座椅都已拆除，拍下現況上傳到社群上，引起熱烈討論，有許多人擔心拆除座椅，反而讓「板凳族」有更多空間坐下來；報導中提到，上海地鐵部分線路車廂出現乘客自帶板凳找地方坐，已經持續很長一段時間，去（2024）年6月時，9號線就曾針對板凳族做整頓行動。事實上，上海地鐵將9號線部分車廂的座椅拆除，並非上海地鐵首次採用的奇招，早在2015年1月就曾針對16號線實施，試圖解決上班尖峰時間的驚人客運量，當時官方在確保載重負荷安全前提下，將16號線列車的部分座椅拆除，以增加載客量。
雙北便宜捷運宅在哪裡？ 「這2站」3房千萬內最親民
想要靠近捷運，同時也不想犧牲居住空間？永慶房產集團根據近一年台北捷運各站周邊3房以上的住宅成交資料，統計大樓、公寓平均總價最低的前五大捷運宅。其中，淡水站近一年周邊3房以上大樓、公寓住宅的平均成交總價分別為1,288萬元與637萬元，為本次統計中總價最親民的捷運站。用時間換房價！ 不用千萬就能買公寓3房永慶房屋研展中心副理陳金萍指出，淡水站房價相對親民，主要受距離市中心遠、通勤時間較長，使得房價相對親民。近年來隨著交通建設持續推進，改善淡水區交通不便的缺點，再加上建築成本不斷上漲，帶動新大樓產品房價不斷推高，也可觀察到大樓和公寓類型產品價格落差大的現象。其次為中和新蘆線的丹鳳站，近一年大樓平均總價為1,703萬元、公寓為977萬元，不管是大樓還是公寓產品，都是台北各捷運站中的第二名。陳金萍表示，丹鳳站屬於下新莊區域，整體發展較上新莊緩慢，站點周邊設有不少工廠，環境偏向住、工混和，且物件屋齡較高，因此整體價格偏低。不過，丹鳳站鄰近輔大商圈、中正路核心地帶及塭仔圳重劃區，區內學校、市場與商圈機能成熟，加上政府有意推動當地都市計畫轉型，房市發展潛力值得關注。（圖／永慶房屋提供）只需大樓一半價 這幾站捷運公寓宅能買3房而除了淡水、丹鳳站外，環狀線的幸福站與中和新蘆線的三重國小站、新莊站周邊公寓產品也僅剛突破千萬門檻，對預算有限的自住買方來說仍具備高性價比。陳金萍表示，榜上的捷運站多座落在新莊區，幸福站位於新莊東側，鄰近新莊副都心與頭前重劃區，交通十分方便，轉搭桃園機場捷運、中和新蘆線只需要一站，生活機能優秀，可謂是兼具通勤效率與生活便利，而站點周邊近一年房公寓平均總價約1,044萬元，房價相對實惠。而新莊站作為中和新蘆線的轉乘樞紐，交通路網完善，且鄰近中平商圈、文教設施與行政機關，生活機能豐富。而三重國小站則距離台北市中心相當近，從該站搭乘一站即進入北市，最快12分鐘可到達台北車站，區域生活機能成熟，學區、公園與商圈皆近，近一年3房公寓平均總價約1,047萬元，相對於北市來說十分實惠。北捷沿線仍有不少總價相對親民的住宅選項，同時也會因大樓、公寓產品不同而產生價格落差，購屋族可依照自身通勤需求與生活機能偏好，評估各站點產品特性，選擇最適合的捷運宅落腳。房仲歇業、預售屋解約潮瘋傳？ 內政部駁：並沒有新竹「黑道」砸店 被警方壓制時失禁…真實身分曝光颱風「劍魚」生成機率大增！ 專家笑：不歡迎假日來台
北捷淡水信義線旅客手機突冒煙「乘客驚慌逃離」 北捷：班次未受影響
今（19）日上午通勤尖峰時段，台北捷運淡水信義線驚傳手機起火事件。一名乘客的手機在車廂內突冒濃煙，導致乘客驚慌逃離，現場一度陷入混亂。根據《ETtoday新聞雲》報導，這起事件發生於上午7時11分，當時列車自民權西路站發車後不久，車廂即出現異常煙霧並伴隨刺鼻味道。目擊乘客表示，當下並不清楚發生何事，只見濃煙瀰漫車廂，氣味強烈，不少人慌忙按下對講機通報。列車抵達雙連站後，站長立即協助乘客疏散，現場可見一支明顯焦黑的手機落於月台。站務人員迅速以滅火器撲滅火源。北捷事後證實，起火源為乘客攜帶之手機，所幸事故未造成系統異常與班次延誤。經清理後，該車廂已恢復正常運作。北捷表示，現場由站長主導滅火作業，並於事後完成地板清潔與焦味處理。
脫北潮持續發酵！台北市淨遷出3.3萬人 全台人口流失最嚴重
全台都會區高房價持續催化人口遷移潮，根據住商機構彙整內政部資料，2025年上半年各縣市人口流動出現明顯變化。其中，台北市淨遷出人口高達3.3萬人，相當於塞滿3座小巨蛋演唱會座席，成為全台人口流失最嚴重的縣市。據《壹蘋新聞網》的報導，大家房屋企劃研究室公關主任賴志昶分析，台北市新案平均單價已突破每坪121.4萬元，高昂房價迫使剛需族群外移，加上新北捷運、桃園機捷等交通建設完善，以及「TPASS通勤月票」政策推波助瀾，加速「脫北者」流向周邊衛星城市。另據內政部數據顯示，台北市上半年遷出9.3萬人中，約3.6萬人移居新北市，7千人選擇桃園市，反映通勤便利性與相對親民房價的吸引力。反觀其他都會區，桃園市以淨遷入1萬2,679人成為人口紅利最大贏家，台中市緊隨其後，亦有1.1萬人流入。值得注意的是，新竹市成為7大都會區中罕見的「人口負成長」區域，上半年淨遷出1,113人。對此，賴志昶也解釋，新竹市房價在疫後飆升，新案均價逼近每坪60萬元，部分社區甚至站上80萬元，加上開發飽和、供給稀缺，促使竹科家庭轉向新竹縣或苗栗縣購屋，以通勤時間換取更大居住空間。住商不動產企劃研究室執行總監徐佳馨也總結，全台人口遷徙趨勢圍繞「房價、建設、產業」3大主軸。例如桃園、新北市憑藉交通網絡與產業議題，成功吸納外溢人口；而台北市因房價門檻過高，人口外流難以逆轉。
文湖線異常已排除！網曝體驗礦道之旅 北捷：影響民眾可退費
台北捷運29日上午8時許，文湖線大直站往動物園方向站間列車發生告警訊息，導致列車運行受影響，民眾的候車時間增加。稍早北捷公司表示，異常已於9時22分排除，全線恢復正常營運，班距持續調整中。台北捷運公司今日上午表示，文湖線大直站往動物園方向站間因一列車於上午8時03分發生告警訊息，影響列車運行，劍南路站到中山國中站間班距拉長，列車停靠及候車時間同時增加。由於正值通勤時間，北捷也建議民眾改搭其他交通工具或利用其他轉乘站轉乘。北捷公司稍早表示，目前全線已恢復正常營運，但班距仍需調整；若民眾因異常狀況中途提前出站、或已進站未搭乘，可至車站洽辦退費或更正電子票證記錄。北捷也針對此次營運異常深表歉意，並提醒民眾可透過台北捷運官網或「台北捷運Go」APP查詢最新車況資訊。北捷說明指出，列車發生異常後，緊急安排198名旅客透過其他列車送回大直站，並換乘後續列車繼續行程。當時為維持營運秩序，一度實施大直至松山機場站單線雙向行駛，並啟動劍南路至中山國中站接駁公車疏運旅客；目前異常列車已移至側軌檢修。社群平台Threads上也紛紛出現網友分享事發當時的畫面，可見旅客步行離開異常列車，在隧道中換乘後續列車繼續行程，並笑說「今天不趕著上班，出門先來文湖線體驗一場捷運贊助的免費台北礦道之旅。」
苗栗高鐵預備起1／車程10分鐘房價省50萬？超級房價凹陷區拉動新竹購屋客
上半年全台房市吹冷風，房價也出現盤整鬆動，唯有苗栗後龍，因「苗栗高鐵特區」總計百億住宅案量蓄勢待發，形成一股抗跌勢力。根據預售屋實價登錄，高鐵苗栗站周邊房價近3年漲幅近4成，儘管已站穩3字頭，仍是高鐵線上的「房價凹陷區」，並與隔壁新竹站出現每坪近50萬元的驚人價差，專家看好「車程10分鐘，房價省一半」的比價效應，苗栗高鐵特區將成為北台灣下一個首購天堂。雙北高房價促使人口南遷桃竹，桃竹人台北上班、台北人桃竹上班的高鐵通勤模式已成日常。然而正當桃竹房價日漸攀高，高鐵促使這波通勤革命再度往南延伸至苗栗。苗栗高鐵特區目前土地交易已來到每坪將近40萬元，其中寶佳機構旗下多家子公司看好未來發展進場獵地。（圖／黃耀徵攝）根據預售屋實價登錄，這裡近3年房價漲幅超過37%，僅次於桃園站42%，新建案成交均價從2字頭跳升至每坪33萬元，是高鐵沿線桃、竹、苗、中4站中房價最低的站點；雙北人口外溢第一站的桃園站，生活機能發展成熟，目前每坪66萬元房價，超越台中站的57萬元；新竹站則因有竹科新貴撐盤，使得新建案每坪成交價站上8字頭。再比較時間與房價的落差，新竹站與苗栗站的通勤時間只有10分鐘距離，每坪房價竟差了將近50萬元。「這邊購屋客層有不少是因為新竹、台中站外溢而來，打算搭高鐵通勤的，以及苗栗市、公館鄉的首購年輕人。」即將推案的「弘峻綻高鐵」代銷業者海宇國際總經理周世凱觀察發現，以高鐵為通勤工具的上班族越來越多，「高鐵很方便，苗栗到新竹10分鐘，到台中18分鐘，到台北46分鐘，差不多住桃園開車通勤雙北的交通時間，但房價更省。」苗栗高鐵特區除了有高鐵站，還有台鐵豐富站作為接駁轉乘至其他鄉鎮。（圖／報系資料庫）實際上，CTWANT記者搭乘高鐵時，也正好碰到一對老夫妻在新竹上車、苗栗下車，經攀談了解，老夫妻們住在苗栗，到新竹台大分院看醫生，高鐵確實已串聯起竹苗生活圈。「現在苗栗高鐵特區相對價格比較低，所以打算在這裡置產，看看有沒有2~3房預售屋可以入手，慢慢付款，這樣壓力也比較不會那麼大。」一位打算出手的潛在購屋客無奈告訴CTWANT記者，竹北已經被炒太高，實在下不了手，雖然目前苗栗高鐵站周邊機能還沒起來，不過幾乎是新竹站砍半的價差，很划算，未來還能期待增值。台灣房屋集團趨勢中心資深經理陳定中表示，苗栗高鐵站2015年才通車啟用，因此周邊開發時序較其他站點晚，房價水位相對平實，近年大型建商相繼前往推案，成為繼桃園、新竹後，又一處頗具潛力的新興高鐵置產區，因此近年房價漲勢不落人後。陳定中分析，苗栗站比起前後的新竹、台中都有相當明顯的價差，新竹苗栗花幾分鐘車程房價減半有找，是最大優勢；加上苗栗站為苗栗全縣唯一享有台鐵、高鐵雙鐵機能的區段，便利交通受到竹苗科技業通勤族的青睞，讓苗栗高鐵特區區吸納不少首購買盤。住展雜誌發言人陳炳辰也表示，苗栗站近來房價漲幅亮眼，主要因為基期低，價位適合首購首換族群，比較能輕鬆布局，以及雙鐵交會，周邊還有產專區用地，未來還有發展空間，因此被賦予補漲的期待。目前苗栗高鐵特區中只有1棟住宅大樓產品「新站帝寶」，其餘皆是透天華廈，不過觀察未來大型建商推案應會以大樓產品為主。（圖／黃耀徵攝他也分析提到，苗栗高鐵特區目前推出的案子皆以透天、華廈為主，像是「有謙系列」，主要客群為在地換屋客；現在包括寶佳、麗寶、大華等大建商都來佈局，推案偏向首購型大樓，如即將推出的「弘峻綻高鐵」，就是區內少數的大樓型產品。陳炳辰表示，大樓產品總價控制在首購可接受範圍，除了吸引園區外溢買盤，還有苗栗在地為二代的置產需求，鼓勵在外縣市打拼的年輕人，回鄉方便就近住在高鐵站周邊。綜觀而言，苗栗高鐵特區房價基期與交通便利優勢，算是目前全台少數仍可明確預見漲幅空間的區域。
解決塞車問題！北捷東環線2車站力拚11月動工
為緩解台北交通壅塞問題，各大捷運線持續建置、動工，其中串接內科、南軟園區及信義計畫區的東環段工程陸續開標。台北捷運工程局表示，CF760標歷經3次公開招標後結標，包含2座車站，自松山路向南延伸至吳興街，預計最快今年11月動工。至於東環段全線預計2032年9月完工，屆時信義計畫區到內科車程可望縮減14分鐘。捷運工程局二工處表示，CF760標主要施工範圍起自東環段Y37站，沿松山路、松德路、松德路168巷及松仁路向南延伸，穿越信義路五段後抵達吳興街，總長度約2.7公里，包含2座地下車站、1處中央避車線、2段潛盾隧道，以及水電與環控系統設施。Y38站將與淡水信義線象山站交會，Y39站則位於松仁路吳興街交叉口。二工處指出，該案歷經3次公告招標，期間因受整體公共工程市場競爭激烈、原物料價格波動、人力資源不足及施工技術挑戰等因素影響，投標情況較嚴峻。二工處說明，東環段CF760標工程15日完成第3次投標廠商評選會議，經最有利標評選，互助營造與日商華大林組營造聯合承攬團隊所提出的功能、需求、技術標準及期程目標，均符合資格並得標，將依《政府採購法》辦理決標程序，最快今年11月可開工。捷運局表示，東環段為實現「捷運環狀網」全線閉環的重要工程，沿線經過內湖、松山、信義及文山等行政區，完工後可大幅縮短市民通勤時間，以信義計畫區到內科車程為例，可由36分鐘縮減至14分鐘。捷運局指出，目前東環段尚有CF710、CF720、CF740、CF750標尚未招標，預估2032年9月完工，將串聯內湖科技園區、信義計畫區及南港軟體園區等3大產業重鎮，形成具備交通功能、產業聯結與居住便利的現代化都會軸帶，將透過捷運路網建設進一步帶動區域均衡發展。
30歲妹月薪45K！一天做事不到30分鐘怕太廢 一票人：還缺同事？
不少人都希望找一份錢多、事少又離家近的工作，但近日一名30歲網友說，她月薪45K，年終固定4個月，年薪約80萬，但工作內容很廢，一天約有7小時能自由發揮，「大家覺得這是個好工作嗎？」不少人也給出答案。原PO在論壇《Dcard》發文，這工作乍看很爽，可以做一輩子，但她擔心自己太廢，她現在處在職業轉換的黃金時期，這工作月薪45K，年終固定4個月，加津貼一年可領80萬，工作內容很廢，一天做事時間不到30分鐘。原PO說，「固定早8晚5，不用打卡，可以遲到一下不能早退，主管都WFH，辦公室沒有人盯著你，其餘時間可以放心做自己的事，一天大約有7小時可以做自己的事，可以用電腦跟手機，不能睡覺，同事之間不熟也不會聊天，座位都離超遠，對方完全不知道你在幹嘛，蠻彈性偶爾某天不想進公司可以申請WFH，但頻率不能太高」，通勤時間為單趟35分鐘。至於缺點，原PO指出，「一進公司薪水就蠻高的但不會成長，可能做一輩子都是這個薪水，假蠻少的，跟著勞基法走，很無聊，有很多時間想東想西，大家覺得這是個好工作嗎？會不會換工作後找不到更好的100%是正當的工作，不會有法律責任。」此文一出，不少網友紛紛留言「做人就是要跳出舒適圈，這樣我才可以跳進去妳的舒適圈」、「完完全全爽缺，看不到主管就是爽啊」、「珍惜好嗎」、「還缺同事嗎」、「如果有電腦可以用，剩下7.5小時可以接案賺外快啊」。
印度高架橋出現「直角轉彎」設計引爆檢討聲浪 7名設計工程師遭即刻停職
近日，印度中央邦首府博帕爾（Bhopal）一項耗資2億盧比（約新台幣6768億元）的鐵路高架橋因設計上的重大失誤引發廣泛爭議，原來是橋梁設計中竟包含一個近乎直角的急轉彎，導致高架橋上的車輛難以安全通行。中央邦政府為此宣布，立刻暫停7名工程師的職務，其中包含2名任職於公共工程部的總工程師。綜合印媒報導，這座位於艾什巴格（Aishbagh）地區、全長648米的高架橋自10年前宣布興建，旨在改善馬哈邁卡巴格（Mahamai Ka Bagh）、普什帕納加爾（Pushpa Nagar）與新博帕爾站區之間的的交通連繫，以此縮短約30萬居民的通勤時間。然而，這項耗資巨大的工程卻因為重大設計缺陷成為輿論焦點。如今在印度社交媒體上流傳著的多張照片顯示，高架橋上出現一個接近90度的急轉彎，讓駕駛者行駛至此處時如果沒有大幅減速，可能就無法順利通過，顯然是嚴重的安全隱患。許多網友在網路上嘲諷這一設計，質疑工程師如何能忽視如此明顯的錯誤。據《印度時報》報導，參與這條高架道路工程的首席工程師維爾瑪（VD Verma）曾辯稱，會出現這樣的規劃，是受限於周邊的土地徵收限制及鄰近地鐵站的影響，導致設計團隊「別無選擇」只能採取這樣的設計，不過這種說法未能平息公眾的不滿。6月28日，中央邦政府宣布對7名公共工程部（PWD）的工程師實施停職處分，其中包括2名首席工程師，以及其他5名負責工程師。此外，中央邦政府還對一名如今已退休的總工程師展開調查。除了工程師的懲處，負責橋樑建設的建築公司及設計顧問公司也全被中央邦列入黑名單。中央邦首席部長莫漢‧亞達夫（Mohan Yadav）日前在其X平台帳號公開表示，他已對艾什巴格高架道路建設中的嚴重疏忽高度重視，並下令展開調查。他強調，中央邦政府已成立專門委員會，負責對這座高架橋進行必要的改善。亞達夫強調：「在這座高架橋完成安全改建之前，它絕不會正式啟用。」