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打造下一個台灣矽谷 陳見賢擘劃AI、交通與全齡照顧三軸藍圖
新竹縣副縣長陳見賢日前接受東森財經台《翻閱‧翻越》節目專訪，由主持人徐俊相專訪，陳見賢在節目中完整說明新竹縣在AI產業布局、重大交通建設、台知園區推動進度、環境治理經驗，以及全齡照顧政策與未來縣政藍圖，展現新竹縣在產業發展與民生建設並進的治理方向。陳見賢表示，新竹縣正站在AI產業轉型關鍵點，縣府規劃推動「AI智慧園區」，目標打造新一代研發與高附加價值產業聚落，預估全面營運後，每年可創造逾千億元產值，進一步鞏固新竹作為「台灣矽谷」核心地位。陳見賢指出，台知園區（台灣知識經濟旗艦園區）與竹科三期計畫已進入關鍵審議階段，未來將整合IC設計、產學合作及生活機能，創造萬個就業機會，帶動溪南地區、竹東鎮整體發展。針對環境治理議題，陳見賢回顧當年霄裡溪污染事件，指出新竹縣政府歷經多年跨縣市協調與監督，最終促成面板廠商建置廢水全回收系統，於2015年達成零排放目標。並強調，未來新竹縣所有重大產業開發，都將以更高環保標準把關，建立智慧監測機制，兼顧產業與環境永續。主持人徐俊相提到，台灣矽谷就在新竹縣，交通也是重中之重。陳見賢回憶，當年為了讓「台1線替代道路」起死回生，特別與時任的交通部長葉匡時共同努力，最終在楊文科縣長任內動工，預計116年完工。完工後可有效銜接台68線與台1線，預估縮短湖口至竹北、新竹市通勤時間15至20分鐘，分散中華路交通負荷，改善竹科尖峰壅塞問題。談及民生政策，徐俊相表示，許多攸關性命與永續發展的工作，未必有亮眼版面，陳見賢卻願意承擔壓力、堅持把事情做到位。這樣的堅持並不容易，也令人動容。陳見賢指出，從政之道在於「易地而處、將心比心」，該做的事情必須先做好，再談理想與願景。在他心中，鄉親與長輩的需求始終擺在第一位，因為城市的溫度，往往體現在最需要被照顧的人身上。在社會政策方面，陳見賢強調，有些事情是非做不可，當年協助推動大新竹地區設立唯一一所特殊教育學校，讓身心障礙學生得以就近就學，減輕家庭長期奔波與照顧壓力，是他深感意義重大的一步。教育不只是學習，更是給家庭一份安定。此外，陳見賢也提出「AI智慧治理」願景，將整合資訊系統、資安治理與智慧城市推動，透過大數據分析提升行政效率與政策精準度。他指出，未來將擴大AI應用於交通號誌優化、防災預警、線上申辦服務與長照健康監測，讓科技真正成為縣政治理的助力。陳見賢強調，新竹縣正從農業縣邁向科技與智慧治理並重的城市轉型期，未來將在產業升級、交通建設與社會照顧三大主軸上持續深化布局，讓新竹縣成為宜居、宜業、宜養的永續城市。
效率達人的晨間公式！早起後5個好習慣讓你每週多出10小時，搞副業、進修計畫不再只是說說而已
許多人常抱怨「沒時間進修」或「沒時間運動」，但其實我們最寶貴的時間資產，往往在起床後的混亂中悄悄流失。早晨是意志力最充沛、外界干擾最少的黃金時段。如果妳能有意識地建立一套晨間習慣，將瑣事自動化、減少數位雜訊，妳會驚訝地發現每週竟然可以額外節省出數小時。這段多出來的時間，不論是拿來寫作、閱讀還是單純享受一場安靜的早餐，都能讓妳的生活品質產生質變。1. 斷開數位干擾：早起前 30 分鐘不看手機很多人睜開眼的第一件事就是抓起手機滑社群、回訊息，這不僅會讓大腦瞬間進入「反應模式」，更會讓妳在不自覺中流失掉寶貴的半小時。省時邏輯：避免被他人的資訊牽著走，減少情緒波動與碎片化訊息帶來的分心。生活應用：保持大腦清明，將這段時間留給冥想或簡單的伸展，讓妳的注意力更集中在接下來的進修任務上。（圖／取自 k_hanna_ IG）2. 精準決策法：列出當日的「三大核心任務」不要一坐到電腦前才想今天要做什麼。在晨間安靜的時間裡，快速在記事本寫下今天最重要的三件事。省時邏輯：消除決策疲勞。當妳明確知道「現在該做什麼」時，就能減少切換工作狀態時的猶豫與拖延。生活應用：完成這三件事後，妳會獲得極大的成就感，下班後的時間便能心安理得地投入在興趣愛好中。（圖／取自 k_hanna_ IG）3. 把握微空檔時間在進行「被動聽覺進修」早起的盥洗與通勤時間通常不需要耗費太多腦力，這正是進行「被動學習」的最佳時機。省時邏輯：重疊時間利用。將原本純粹的勞動時間轉換為吸收新知的進修時間。生活應用：播放一段 Podcast、英文新聞或是妳想進修的專業課程音檔。累積下來，一年妳能多聽完數十本書的精華。（圖／取自 k_hanna_ IG）4. 將「生活小事自動化」能減少瑣事消耗比如每天早上花 5 分鐘檢視當天的行程與晚餐計畫。省時邏輯：預防性管理。避免因為沒計畫而在下班後浪費時間在思考「等下要吃什麼」或「漏掉了什麼代辦事項」。生活應用：提前準備好隔天的衣物或進修所需的書籍。當生活細節被自動化，妳就能騰出更多心理空間去處理具備長期價值的任務。（圖／取自 k_hanna_ IG）5. 前一晚就為隔日早晨掃除所有雜事真正的高效早晨，其實從前一天晚上就開始了，最好前一天晚上就已經先把隔天瑣事完成，這樣會讓起床後就開始有效率的進行。省時邏輯：消除「啟動摩擦力」。大腦在早晨剛醒時，處理複雜選擇的能力較弱，如果需要花時間找襪子或決定早餐，會消耗過多的意志力燃料。生活應用：睡前先將隔天要穿的衣服掛好、進修要用的筆記本翻到正確頁次、甚至把咖啡機的濾紙放好。當妳醒來發現所有工具都「各就各位」時，妳能無縫接軌進入進修或工作的專注狀態，至少能再省下 15 分鐘的混亂時間。（圖／取自 k_hanna_ IG）
近4成勞工曾加班！勞動部點名「2行業」最操 逾2成沒領到加班費
為了解勞工工作狀況、對工作之感受及職涯規劃等情形，勞動部以參加勞工保險、就業保險及職業災害保險之本國籍受僱勞工為調查對象，按年辦理「勞工生活及就業狀況調查」，114年調查計回收有效樣本4,029份，調查統計結果摘述如下：一、對整體工作感到滿意之勞工占7成4114年調查勞工對整體工作感到滿意的比率為73.7％，感到普通者占23.2％，感到不滿意者占3.1％。對整體工作感到滿意者之各項目滿意比率，以「性別平等工作」97.3％最高，其次為「同事間的相處與友誼」95.1％，「工作場所」94.4％、「主管對員工的關切與照顧」94.3％再次之；對整體工作感到不滿意者之各項目不滿意比率，以「人事考核升遷制度」75.5％居首，其次為「工資」68.9％，「員工申訴管道之暢通」59.4％居第三。二、勞工有延長工時（加班）者約占3成6，平均每月延長16.2小時114年調查勞工近一年（113年6月至114年5月）有延長工時（加班）者占36.3％，其中有延長工時者之平均每月延長工時為16.2小時。按行業別觀察，有延長工時者以出版影音及資通訊業占48.2％最高，其次為電力及燃氣供應業47.6％，金融及保險業45.1％居第三。三、延長工時之勞工每次均有領到加班費或換取補休者占8成8114年調查勞工近一年每次延長工時均有領到加班費或換取補休者占88.1％。按行業別觀察，曾沒有領到加班費或換取補休者之占比以其他服務業21.8％最高，出版影音及資通訊業、不動產業亦均逾2成。四、曾在下班後接獲服務單位以通訊方式交辦且當下即執行工作占5.1％；對於下班後接獲服務單位通訊聯繫之方式感到困擾占10.9％114年調查勞工近一年曾在下班後接獲服務單位以電話、網路、手機App或Line等通訊形式交辦工作占24.6％；接獲交辦且當下即執行工作者占5.1％，執行工作地點（可複選）係回服務單位者占1.5％，在非服務單位執行占4.1％，其中後者平均每月實際執行工作時數為5.1小時。29.3％勞工表示近一年下班後從未接獲服務單位以電話、網路、手機App或Line等形式聯繫（無論是否交辦工作）；另70.7％有接獲者，認為聯繫之方式（如內容、時間或次數等）會造成困擾占10.9％，沒有造成困擾占59.7％。五、勞工認為需要服務單位提供工作與生活平衡措施以「福利措施」為主114年調查勞工希望服務單位提供之工作與生活平衡措施以「福利措施」（如婚喪年節禮金、子女就學補助、文康活動、員工旅遊、團體保險等）占66％最高，其次為「優於法令給假」占47.2％，「彈性工作安排」占44.7％居第三。按職業別觀察，各職業別勞工均以希望提供「福利措施」最多；另較高技術層次之民意代表/主管及經理人員、專業人員、技術員及助理專業人員，以及事務支援人員、服務及銷售工作人員希望提供「彈性工作安排」之占比明顯高於其他職業。六、勞工已規劃退休年齡者所規劃之退休年齡平均為60.9歲；規劃退休後之生活費用來源比重以「勞保老年給付及勞工退休金」最高114年調查勞工已退休（退休後再就業）者占3.4％，未退休但已規劃退休年齡者占14.6％，其規劃退休年齡平均為60.9歲；對於退休年齡尚未規劃者占82％。按性別觀察，男性勞工已規劃退休年齡者占17.1％，高於女性之12.1％；規劃退休年齡男性平均為61歲，較女性之60.8歲多0.2歲。勞工退休後之生活費用來源目前尚無規劃者約占2成9，有規劃（已退休者為目前狀況）占7成1，後者各項來源項目金額之平均占比以「勞保老年給付及勞工退休金」近4成3最高，「儲蓄」占2成4，「投資所得」占2成1，「再就業之收入」占近1成。七、勞工目前工作不可遠距執行占8成8；近3個月曾實施遠距工作者占4.7％114年調查勞工目前工作不可遠距執行（全部工作都必須至服務單位執行）占87.7％，部分工作可遠距執行者占9.6％，全部工作都可遠距執行者占2.7％；部分或全部可遠距工作且近3個月曾經實施者合占4.7％。除依服務單位規定而採遠距工作者外，近3個月曾遠距工作者的主要原因以「為取得較有彈性的工作時間」占37.3％最高，其次為「為照顧家人」及「為節省通勤時間」皆占10.6％。八、勞工需於夜間工作者占8.5％114年調查勞工需於夜間工作（係指工作時間於晚上10時至隔天上午6時內）占8.5％，不需於夜間工作占91.5％。按職業別觀察，需夜間工作比率以機械設備操作及組裝人員之21％最高，其次為服務及銷售工作人員13％，技術員及助理專業人員8.8％居第三。九、勞工近一年有從事以網路平台為媒介之工作者占1.7％114年調查勞工近一年有從事以網路平台為媒介之工作占1.7％，其中「外送平台」與「其他接案平台」各占0.9％。
視察捷運中和光復線新北市段規劃 侯友宜：可行性研究拚年中送審
新北市政府積極推動軌道建設，新北市長侯友宜今（6）日赴秀朗橋站了解中和光復線新北市段（中和公館線）路線規劃及推動進度，他表示，中和公館線由秀朗橋站銜接至臺北市公館，對中永和地區是極為重要的黃金捷運路線，可有效紓緩福和橋、中正橋交通需求及節省民眾通勤時間，市府力拚完成可行性研究報告，於今（115）年年中提報中央審議，滿足地方需求。侯友宜指出，中和光復線早期規劃為捷運南北線，後因故停止推動。為因應中永和居民的期盼，市府以南北線為基礎，重新規劃推動「中和公館線」，於111年獲交通部同意、112年底與臺北市達成路線延伸至臺北市光復南路國父紀念館的共識，更名為「中和光復線」。隨後，雙北市府於113年達成兩階段推動共識，並優先辦理中和光復線新北市段（中和公館線）可行性研究作業。侯友宜說，市府去年正式啟動中和光復線新北市段（中和公館線）可行性研究，目前已完成期中報告，中和光復線全長約 8公里，採中運量捷運系統，全線以地下型式興建。其中，中和公館線起站自新北環狀線秀朗橋站至松山新店線公館站，路線長約3.1公里，規劃設置秀朗橋站（C01）、鄰近成功路與得和路口（C02）、環河東路與福和橋路口附近（C03）及公館站（C04）4座車站。侯友宜指出，目前秀朗橋站已預留銜接中和公館線的地下連通道空間，並規劃使用環狀線十四張機廠作為捷運維修基地，另考量新北市境內沿線多為高齡公寓，規劃以捷運聯合開發方式取得捷運站出入口所需用地，將共構捷運開發大樓與地主、居民共榮共好。市府後續將依現行規劃內容辦理說明會，整合地方意見，全力朝年中把可行性研究報告送審的目標邁進，盼未來完工後有效打通中永和至臺北市的交通瓶頸，並帶動沿線區域發展。
助蔡育輝承租土地設收費停車場？ 綠台南市議員喊話陳亭妃說清楚
台南市議會民進黨團林志展副議長、周嘉韋、李宗翰、郭鴻儀等多位議員今（24）日共同舉行記者會，質疑國民黨籍議員蔡育輝所稱「陳亭妃協助解危柳營奇美醫院旁停車場問題」，此事涉及私利上的結盟，並喊話立委陳亭妃出來說清楚，是否透過私人利益的協助，換取藍營政治上的支持？據《鏡週刊》報導，蔡育輝議員家族看準柳營奇美醫院穩定的就醫人潮與車流，透過陳亭妃於立法院經濟委員會的影響力，成功承租醫院南側的台糖土地，設置私人收費停車場，每日可獲取可觀收益。民進黨團議員表示，當柳營奇美醫院希望承租附近台糖土地，以擴建醫院所需的停車空間時，整個程序卻一再受阻、進展緩慢，過程一波三折，令人合理懷疑，是否有特定既得利益者從中干擾，刻意阻止公共醫療設施的合理擴充？民進黨團議員指出，柳營奇美醫院是溪北地區重要的醫療據點，肩負大量急重症與日常門診需求，但院內停車空間不足，導致許多就醫民眾及第一線醫護人員被迫在院外停車。但蔡育輝家族所經營的私人停車場收費偏高、場內道路破損、管理不善、雜草叢生，卻因地點鄰近醫院導致民眾「不得不使用」，形同變相壟斷。民進黨團議員提到，有民眾網路留言指出，「蔡育輝疑似為維護自家停車場利益，濫用公權力檢舉其他民間停車場，導致周邊停車空間陸續被迫停業，使得醫療人員只能將車輛停放在數公里外的特約停車場，再搭乘接駁車往返醫院」。令民眾痛批，醫療從業人員本就承受高度工作壓力，卻還要額外負擔通勤時間與精神耗損，若因此選擇離職，最終受害的仍是溪北地區廣大的就醫民眾。民進黨團多位議員嚴正要求陳亭妃正面回應社會質疑，清楚說明是否利用立委職權，協助國民黨蔡育輝家族取得台糖土地使用權；是否與特定政治人物或其家族形成利益共生關係；更必須交代，是否有利用公共資產與制度影響力，間接成就私人營利行為，犧牲公共醫療需求與市民就醫權益。「公共資源應該是為了社會大眾謀求福利，絕不該成為政治人脈的提款機。」
入冬晚餐最佳時機曝光！專家：最好7點前吃完 通勤族恐受影響
冬天天黑得早，不只衣櫥該換季，連「吃晚餐的時間」也可能需要調整。愛爾蘭利墨瑞克大學（University of Limerick）運動與運動營養學副教授Catherine Norton指出，隨著日照縮短，越晚吃晚餐，越可能影響情緒、代謝和整體健康。根據《每日郵報（Daily Mail）》報導，Norton在《The Conversation》撰文指出，冬季人們往往習慣越晚吃飯，但若要順應人體的「晝夜節律」（circadian rhythm），其實應該反過來，盡量提前進食。她說，消化、賀爾蒙分泌，包含睡眠與消化相關的賀爾蒙，甚至是一天中消耗的熱量，都依循著生理時鐘運作。然而，Norton的建議聽起來很好，但真正「最佳時間」卻可能讓上班族叫苦，晚餐「最好」在下午5點半到7點之間吃完，至少也要在睡前兩到三小時結束進食。英國YouGov在2020年民調顯示，有34％的人在6至7點用餐，23％的人則晚至7至8點，對於通勤時間長、下班返家晚的族群，恐怕相當不易實行。研究已證實，晚吃晚餐對健康可能不利。隸屬於「時間營養學」（chrononutrition）的越來越多研究指出，「吃飯時間可能和吃什麼同等重要」。一項研究發現，晚上10點吃晚餐的人，血糖峰值比6點吃飯的人高出20％，脂肪燃燒率也少10％。另外，Norton引述一篇整合29項試驗的重大評論指出，提早用餐、減少餐次、把熱量集中在白天，能帶來較佳體重控制效果，並改善代謝指標，例如降低血壓、血糖和膽固醇，有助降低心肌梗塞等重大疾病的風險。她也提醒，不要太靠近睡前吃東西，因為其他研究已顯示，睡前進食與肥胖及第二型糖尿病風險增加有關。因此，Norton認為，將進食時間與生理時鐘對齊，是預防代謝疾病的可行策略，若能搭配其他健康生活型態更佳。不過，她也強調，不需要被「規則」綁死。她表示，最重要的是「有意識地選擇」，找到兼顧生理節奏與生活方式的彈性節奏，而不是追求僵硬的標準。用餐時間應被視為一種可調整的工具，而非壓力來源。Norton說，民眾應根據自身需求（如減重或提高運動表現）、運動頻率、習慣睡眠時間及生活作息等，彈性調整用餐節奏。如果你常在晚上9點後才吃飯，並且隔天常感覺疲倦、不易入睡，可以嘗試往前調整用餐時間；但若因晚間訓練或社交活動而需要晚吃飯，也無須過度焦慮，只要選擇較清淡均衡的食物，並確保與睡眠間隔兩到三小時即可。
瓦城遷廠爆爭議！員工赴新北市府抗議 提「4大訴求」集團回應了
知名餐飲業瓦城泰統集團即將把工廠搬遷至中壢廠區，引發基層同仁不滿，今（17）日赴新北市府抗議，並提出四大訴求，包含「遷廠預告期過短」、「資遣費審查未公開透明」、「遷廠補助有落差」、「要求無法配合遷廠者簽自願離職書」等，希望公司正視。對此瓦城聲明遷廠已多次安排說明會等，並依照法規提供必要協助。新北市勞工局表示，將先啟動調解。瓦城員工今天上午到新北市府抗議，表示集團宣布工廠整體搬遷，但搬遷造成多名員工通勤距離加長、生活負擔沉重，公司在補償、審查、行政流程上的處理方式更使員工感到資訊不足、透明度欠佳，權益面臨受損風險。瓦城員工提出四大訴求，包含遷廠預告期過短、預告工資無下文、嚴重損害員工權益，以及資遣費審查標準未公開透明、公平性令人存疑，遷廠補助費有高低差異、對基層員工造成莫大歧視與羞辱，以及應直接發放非自願離職證明、避免員工被迫先簽「自願離職」。瓦城員工呼籲，四項訴求皆為維護最基本的工作保障與公平待遇，並非刻意對立，期盼公司能正視搬遷對基層員工造成的生活衝擊、提供清楚透明且合理的補償制度、公開一致的審查標準與補助基準、立即發放正確的非自願離職證明，若後續仍無改善，不排除尋相關救濟程序向主管單位提出反映，以保障自身應有權益。勞工局勞資關係科科長蕭慧敏出面接受陳情，允諾將先啟動調解，未來如調解不成立，發動勞檢確認勞工有無資遣費請求權，並呼籲公司積極處理調動爭議。勞工局表示，調動工作地不是公司可以片面決定，除不能違反勞動契約外，調動必須基於營運所必需、勞動條件未有不利變更，調動後勞工通勤距離變長，亦應提供必要協助，包括通勤工具及工時的安排等，雇主在調動前應與勞工懇切溝通，並盡可能提供交通輔(補)助等配套措施，或將增加的通勤時間視為工作時間，以調和調動對個別勞工家庭生活的影響程度。勞工局強調，若以上條件雇主若沒有兼顧，勞工有權拒絕，雇主更不能要求勞工自請離職。勞工針對調動不合法，亦可依勞基法第14條向雇主終止契約，仍屬「非自願離職」，雇主有給付資遣費的義務。倘雇主未依法於期限內給付資遣費，勞工局可處30萬元以上、150萬元以下罰鍰，並公布違法業者名稱。此外，勞工局上週五已經受理勞資爭議調解申請，後續將儘速召開會議，維護勞工應有權益。同時呼籲瓦城集團，既為上櫃企業，應以大型企業的社會高度，積極提出合法、合理並兼顧勞工利益的的解決方案，讓本次遷廠調動爭議得以圓滿落幕。
板南線列車「倒退嚕」！乘客卡隧道10分鐘悶熱難耐 復興站月台大爆滿
台北市的交通系統今（31）日晚間再傳異常。據乘客反映，在19時10分左右，台北捷運板南線台北車站往昆陽方向的列車載客後，剛駛出車站便突然倒退回台北車站，車上乘客隨即被請下車，現場一度出現混亂。相關異常原因尚待釐清，捷運公司已啟動應變機制。許多乘客在社群平台分享當時經歷。一名乘客表示搭乘該列車時，在隧道中突然停車，車長廣播指出前方列車異常，車廂一度悶熱。另有乘客指出，19時05分於板南線搭車時，列車突然停止載客，所有乘客被請下車並在月台等待，造成驚訝與困惑。另有反映稱，於龍山寺站列車停留超過十分鐘，導致整體通勤延誤。捷運公司隨後公告指出，因列車異常，板南線台北車站前往南港展覽館方向的列車運行出現延誤，預估通勤時間將增加約15分鐘，班距也正在調整中。公司呼籲乘客留意月台廣播及最新公告，並建議有急迫需求者可考慮改搭其他交通工具。目前捷運公司表示，將深入檢查列車控制系統、駕駛操作與軌道設備等可能因素，並盡速恢復正常運行。通勤族建議提前出門並留意官方資訊，以避免受影響。
屏東「加油站旁」3民宅大火！ 現場大量農藥傳爆炸聲
屏東市民生路今（2）日早上7時許發生火警，一棟3樓民宅的頂加鐵皮屋起火，火勢延燒多戶住宅，黑煙狂竄天際，由於位置就在加油站旁邊，消防人員不敢大意，持續灌救當中。據悉，起火地點疑為農藥行，現場存有大量農藥，不時傳出爆炸聲。據了解，這起火災發生在今早7時23分左右，屏東縣消防局接獲通報，緊急派出超過10輛消防車趕抵現場，火勢十分猛烈，初步判斷已延燒3戶住宅。因正值上班通勤時間，這起火警也導致民生路、廣東路大塞車。不少民眾也紛紛在臉書社團「屏東吃喝玩樂3.0進階版」貼出照片示警，「目前民生路有火災，請避開這個道路，謝謝」、「屏東市民生路廣東路口發生火災，請大家避開這個地方」、「請用路人不要經過，在民生路雍東加油站旁邊，蠻危險的，平安就是賺錢」。貼文曝光後，不少網友於在底下留言，「今天早上也看到遠方有大濃煙了」、「坐火車經過，超大的濃煙」、「請大家繞路唷，讓消防車、救護車通過」、「願平安，火真的很大」、「目前民生路已道路管制，建議繞道」。
公館圓環首上班日塞爆？ 苗博雅：蔣萬安必須為錯誤決策負責
台北市公館圓環拆除後在昨（30）日迎來首個上班日。對此，台北市議員苗博雅指出，團隊收到許多市民投訴羅斯福路、基隆路的通勤交通慘況。最擔心的事不幸發生。當初評估報告顯示的，公車大排長龍，汽機車壅塞不堪，今天全部實現。更悲哀的是，市府主打提升安全，今天一天之內竟發生了3件車禍。完全沒有做好規劃！「蔣萬安必須為自己的錯誤決策負責。現在、立刻、馬上補救！」。「草率決策交通災難，必須立刻改善」，苗博雅指出，30日團隊收到許多市民投訴羅斯福路、基隆路的通勤交通慘況。最擔心的事不幸發生。苗博雅表示，詳讀歷年所有評估報告和規劃資料，從五月底開始，就不斷提出警告，蔣萬安「填平公車專用地下道」的方案，會製造更多問題。結果呢？整整三個多月時間，市府不想花力氣找更好的方案，只忙著消滅提出問題的人。苗博雅說，自己提出保留公車專用地下道的方案，市府說，施工期間太長；後來她聯合民間交通團體再提出施工期間最短，能保住公車專用地下道的標線方案，市府直接拒絕。市府連配套方案都沒準備好，花了300萬發包的評估標案，根本沒結論，直接倉促動工。苗博雅說，惡意剪輯的短影音、大量無臉網軍、假新聞幫忙洗地，他們想毀滅她的人格。很不幸的，媒體化妝師和網路帶風向，完全沒辦法解決交通壅塞的車潮。苗博雅表示，當初評估報告顯示的，公車大排長龍，汽機車壅塞不堪，今天全部實現。當初提出保留地下道的方案，市府說浪費時間。結果呢？省了官員的施工時間，換來可憐的上班族、學生，通勤時間的浪費！更悲哀的是，市府主打提升安全，今天一天之內竟發生了3件車禍。完全沒有做好規劃！苗博雅指出，現在公車專用地下道填平已成定局。市府只剩四招配套措施：一、市府調整紅綠燈秒數：羅斯福路綠燈加長。但基隆路-福和橋的人塞更久。二、市府疏散替代道路：車潮分散到辛亥路、永福橋等其他替代道路，塞到其他道路，但降低每條道路平均增加的塞車時間。三、市府請公車族改搭捷運：問題是，文山區南環段通車至少再等8年，捷運路線不便。原本依賴公車直達通勤的人，受到塞車影響，只能被迫改搭捷運多次轉乘。四、市府請市民提早出門：官員省下施工時間的成本，由市民付出代價。苗博雅強調，不管什麼辦法，市民已經因為莽撞市長受害了。為了成全魯莽的拆除神話，是可憐的小市民通勤族付出代價！「蔣萬安必須為自己的錯誤決策負責。現在、立刻、馬上補救！」
娛樂報報／李㼈出道32年挑戰新身分 現身台中霸氣側漏超醒目
出道32年的李㼈近期挑戰新身分，擔任電影《突破：3000米的泳氣》的出品人兼製片人，由女兒李紫嫣與范逸臣擔任主角，正緊鑼密鼓地在台灣各地展開宣傳活動。日前時報周刊CTWANT讀者就在台中高鐵站巧遇李㼈，只見身材高挑的他沒有特別遮掩，大方走在高鐵月台，打扮看起來十分有型。打扮很有型的李㼈在人群中非常好認。（圖／讀者提供）9月15日上午11點半左右，台中高鐵站北上往南港的車次即將進站，旅客們井然有序地在月台排隊準備上車，這時一名身穿藍色花紋上衣搭配白色長褲的男子也到隊伍尾端排隊，本刊讀者一眼就認出該名男子就是李㼈，並表示他的招牌髮型與霸氣氣場非常好認，雖然身旁沒有工作人員，只有他獨自一人，但認出他的旅客也沒有上前打擾，只是默默多看了他幾眼。通勤時間可能是李㼈最近難得可以休息的機會，因為這段日子他將重心都擺在電影《突破：3000米的泳氣》的宣傳上，此片改編自視障游泳選手的真實故事，就連原型人物都親自上陣演出，對於自己的心血，李㼈在看完毛片後忍不住落淚，直呼：「我真的哭了，不是因為預算超支，而是深受感動。」李㼈擔任《突破：3000米的泳氣》的出品兼製片人。（翻攝自桃園電影節臉書）李㼈的愛女李紫嫣也參演這部電影，雖然戲份吃重，但李紫嫣從頭到尾都沒有喊苦，李㼈還自爆拍攝時曾把女兒罵哭，回家後自我反省，並傳訊息跟女兒道歉，李紫嫣則認為爸爸很愛自己，只是求好心切，太想把電影拍好才比較嚴格。對於跟爸爸同台演出，李紫嫣也說：「爸爸在戲劇方面非常專業，跟他同台很安心，同時也希望自己可以表現得很好！」李紫嫣認為跟爸爸李㼈一同演戲很安心。（圖／翻攝自李紫嫣IG）
花蓮縣政府感謝各界救災支援 主動媒合旅宿資源提供救災人員與災民安心休憩空間
近日因花蓮馬太鞍溪上游堰塞湖溢流，造成下游光復鄉等地區淹水，花蓮縣政府第一時間啟動應變機制，全力投入災害應對與疏散作業。為了讓來自全國各地的救災人員能夠獲得充分休息、恢復體力，縣政府主動協調旅宿業者，媒合提供乾淨、舒適的住宿空間，作為救災人員的臨時休息據點。花蓮縣政府感謝各界救災支援，主動媒合旅宿資源提供救災人員與災民安心休憩空間。（圖片提供／花蓮縣政府）目前已媒合了台北市政府工務局、雲林縣政府工務局、台南市政府工務局、基隆市義消團隊、新北市民間自組救難隊佰溢工程行等團隊共約150人；此外，除了支援救災的隊伍，也協助聯繫提供了約330位災民，由避難所移至旅宿收容。縣府為了讓支援的救難隊伍及災民白天可以安心清理家園，晚上則能有舒適、安全的場所休息，主要媒合中區瑞穗、鳳林、壽豐的旅宿業者，省去舟車勞頓的交通通勤時間，減輕長時間災後復原所帶來的身心壓力。花蓮縣政府感謝各界救災支援，主動媒合旅宿資源提供救災人員與災民安心休憩空間。（圖片提供／花蓮縣政府）花蓮縣長徐榛蔚表示：「非常感謝所有投入這次救災工作的同仁與志工夥伴，在第一線冒著風雨與時間賽跑；同時也謝謝花蓮旅宿業者的熱心響應，伸出援手，讓救災更有後盾，也讓受災民眾感受到溫暖。」花蓮縣政府持續與各旅宿業者夥伴保持聯繫更新可提供協助的房間數量。花蓮縣政府感謝各界救災支援，主動媒合旅宿資源提供救災人員與災民安心休憩空間。（圖片提供／花蓮縣政府）花蓮縣政府再次呼籲民眾切勿前往災害潛勢地區，並配合防災指示，共同守護家園安全。在此艱難時刻，縣府特別感謝來自中央及各地支援救災的團隊，不辭辛勞奔赴現場，共同守護地方民眾生命財產安全。
強颱樺加沙餘威仍存「新店8級強風」 安坑輕軌降速至30公里
強颱樺加沙雖已遠離台灣，中央氣象署於23日上午解除陸上颱風警報，但外圍環流仍持續為北台灣地區帶來強陣風與間歇性降雨。今上午8時40分，新店地區瞬間風力達到8級，安坑輕軌系統依規定立即啟動列車降速程序，全線列車以時速30公里運行，以確保行車安全。新北捷運公司表示，依據營運標準，當瞬間風力持續20分鐘皆低於6級後，列車即可恢復正常速度行駛。目前安坑輕軌持續密切監測風速變化，並將視天候狀況，適時調整行車模式。新北捷運公司提醒，颱風雖已遠離，但外圍環流仍可能帶來強風豪雨，搭乘民眾請留意相關公告訊息，並預留通勤時間。同時也呼籲市民朋友，非必要外出應避免前往山區、河川邊或臨海地區，以共同確保安全。
民眾驚見新北耶誕城「9月就動工」傻眼 在地人喊：惡夢又要開始了！
10多年來，新北市政府外舉辦的「新北耶誕城」一直是市政府津津樂道的業績。這項如今動輒舉辦逼近2個月的大型活動，雖然每年吸引大批民眾朝聖帶來龐大商機，卻也因為長時間的交通大打結，成為周邊地區居民揮之不去的惡夢。一名民眾近日在社群平台PO出照片，表示竟然見到市政府周邊9月就開始在樹上布置起彩燈。貼文曝光後，有自稱曾參與耶誕城布置的網友回應，強調綁彩燈相當耗時，必須提前動工才能趕上進度，不少在地網友則哀號：「板橋人的噩夢又要來了！」一名民眾本月中旬在Threads發文，表示才9月中就開始看到板橋的新北市政府周邊，已經開始有工作人員在樹上綁彩燈，忍不住拍照PO文發問：「每年都是9月中開始綁嗎？真的是在哭欸！」還忍不住抱怨：「我自己是覺得照以往經驗，大概10月就不該經過市政府附近了。從小到大真的被荼毒怕了，都不知道花那些錢在這種擾民的活動上面，到底會增加多少經過板橋的用路人通勤時間。」話題曝光，引起許多網友關注。其中有自稱參與過耶誕城布置的網友解釋，想在路樹綁彩燈，其實「非常耗時」，因為樹皮摩擦力大，燈線又不能硬拉，只能一圈一圈貼著慢慢纏繞，過程中還可能扯掉樹皮、樹葉與小枝條，甚至遇到大量螞蟻，因此必須提早在9月動工，時間才會比較充裕。其他網友也哀號，「板橋人不喜歡這則貼文」、「板橋惡夢城要來了嗎！」、「板橋人想起了，被人潮支配的恐懼，開車被囚禁在馬路上的屈辱」、「耶誕城跟瑪麗亞凱莉同步解凍中」、「不喜歡耶誕城，每次捷運都是人擠人。」、「幹嘛一定要辦新北耶誕城，交通都影響到埔墘我家這帶了，是有什麼毛病啊？」、「我板橋居民，我贊成取消新北耶誕城。」但也有在地網友網友反駁：「我家就住在耶誕城附近，我不懂有什麼好崩潰的？板橋那麼多條路去台北市和其他地方，還有捷運和火車、高鐵，避開那一區就好了，一堆不住在這裡的人，每年都要靠北一次，一直在崩潰什麼？」、「完全認同，那裡算是我的活動範圍……完全不知道大家在崩潰什麼。」、「我是搭捷運通勤，但好幾年了，我感受不到延遲到家的感覺。」
迎淡江大橋 觀光公車擬增3線利民眾轉乘
新北市淡水區近年興建淡江大橋、淡北道路等重大交通建設，現行大眾運輸網絡多需繞行關渡，導致通勤時間拉長。國民黨議員陳家琪表示，市府應提前規畫淡江大橋啟用後的交通配套措施，避免交通斷點與接駁混亂，可評估跳蛙公車可行性，納入中長期公車路網。交通局說，現正規畫新闢桃園機場、板橋快捷及淡水八里區觀光公車3條路線，以利民眾轉乘。淡江大橋日前順利合龍，預計2026年5月通車，而淡北道路正如火如荼興建，將於2029年6月完工通車。陳家琪指出，近年淡海新市鎮與八里地區人口持續成長，現行大眾運輸網絡多需繞行關渡或轉乘捷運，導致通勤時間長、效率低，尤其八里至板橋通勤者，常需耗費超過1小時，缺乏有效率的直達運具。陳家琪說，淡江大橋即將完工，市府可提前規畫橋梁啟用後的交通配套措施，整合既有公車與淡海輕軌，形成一體化大眾運輸系統，尤其在通車初期，更要避免交通斷點與接駁混亂。她建議，交通局應評估跳蛙公車路線可行性，導入少站直達、快進快出的跳蛙式營運模式，兼顧通勤與觀光需求，納入中長期公車路網規畫。議員陳偉杰則表示，淡北道路施工期間已對周邊路網產生階段性壅塞影響，完工後預期車流更趨集中，交通承載壓力須提前因應。針對議員建議，交通局說明，經檢討公車路線需求，將利用北海岸豐富的觀光資源與鄰近桃園機場、快速道路優勢，現正規畫新闢桃園機場、板橋快捷及淡水八里區觀光公車等3條路線，並停靠捷運站或輕軌站，以利民眾轉乘。並考量周邊道路條件、車輛行駛路徑及轉乘便利性等因素，已規畫於淡水端下橋處設微型轉運站，配合淡江大橋通車期程。交通局補充，淡北道路施工期間，為減少民眾使用私人運具增加道路壅塞，持續提供TPASS定期票及轉乘優惠等措施，鼓勵民眾搭乘大眾運輸，並監控交通流量變化，視需要適時檢討交通措施。
文具控錢包危險了！銀座百年「itoya伊東屋」快閃信義區，6,800元高端牛皮鉛筆盒首次登台販售
位於台北信義區Dream Plaza的博客來旗艦書店，開幕以來店內的「itoya伊東屋品牌專區」以質感文具及生活選物深受文具控喜愛！即日起博客來書店更進一步攜手來自東京銀座的百年文具品牌「itoya伊東屋」，於Dream Plaza 5樓開設「日本伊東屋POP-UP STORE」，提供更多樣商品，免飛到日本，在台北就能買到設計美感與功能兼具的文具與生活小物選品。此次日本知名文具品牌「伊東屋」與博客來書店合作的快閃店(POP-UP STORE)，共引進近700款伊東屋「原創商品」，其中更有百件商品為首度在台亮相，像是COLOR CHART 牛皮護照夾、itoya Kids 全系列、全新「美味之魚」趣味尺規系列等。快閃店延續伊東屋店鋪設計美學，以開放式動線設計搭配木質陳列，營造出銀座本店一貫的溫潤質感與秩序美，並提供禮物包裝服務，讓每一位顧客都能體驗到日本文具的精緻美感。（圖／業者提供）itoya Kids 牛皮鉛筆盒首次登台販售！選用義大利頂級牛皮的高端童趣感文具，將鉛筆盒的筆直外型縫製成更加優美的立體線條，長年使用更能凸顯皮革的韻味。itoya Kids 牛皮鉛筆盒／6,800元（圖／業者提供）itoya Kids手提課堂包首次登台販售！選用耐用輕盈的100%棉質日本11號帆布縫製，厚質的黃色提把與律動感十足的條紋配色，讓每一天的通勤時間更加愉快。itoya Kids手提課堂包／1,920元（圖／業者提供）COLOR CHART 牛皮護照套系列首次登台販售！伊東屋匠心配色，粒面皮革抗刮耐用，纖薄的外型有著意想不到的收納力，內建RFID防盜刷設計，讓旅遊時光安全又自在。COLOR CHART 牛皮護照套系列／6,000～7,600元（圖／業者提供）美味之魚 金屬尺規系列首次登台販售！鯛魚圓規、鰈魚量角器、鯖魚描字規，以獨特的視角將每位的日本海產詮釋成實用的文具，讓人不覺會心一笑。美味之魚 金屬尺規系列／520元～720元（圖／業者提供）ROMEO No.3 Moment of Dis-covery 鋼珠筆/鋼筆/皮革筆套/ 短夾/ 精裝筆記本從1914年的第一支ROMEO鋼筆，到2024年以「發現的瞬間」為概念邁出的全新一步。將傳統的高雅色彩與110年的製筆歷史結合，滑順的18K金鋼筆、配重舒適的原子筆，以及細膩的收納皮件，在日常中停下片刻，透過手寫再次找回美好的連結。ROMEO No.3 Moment of Dis-covery 鋼珠筆/鋼筆/皮革筆套/ 短夾/ 精裝筆記本／8,000元～28,000元（圖／業者提供）
上海地鐵最忙路線通勤時間擠爆 官方出奇招「拆座椅」：多站25人
許多民眾習慣搭乘大眾交通工具通勤，往往在上下班尖峰時刻車站、月台和列車都會湧入大批人潮。上海地鐵9號線是當地最忙的路線，每每通勤時間一定出現車廂擁擠情況，導致乘客苦不堪言；最近上海地鐵決定出奇招將列車部分車廂座椅拆除，說明此舉能多載25人。根據陸媒《新民晚報》報導，上海地鐵透露，為了緩解9號線人潮問題，目前已將一列列車的部分車廂內座椅拆除，並表示能多站25人，試圖透過減少座椅數量，提升車廂內的載客空間，進而增加尖峰時段的載客量。而上海地鐵進一步表示，後續將視情況再決定是否拆除更多座位。有上海民眾實際去搭乘9號線，發現確實有不少座椅都已拆除，拍下現況上傳到社群上，引起熱烈討論，有許多人擔心拆除座椅，反而讓「板凳族」有更多空間坐下來；報導中提到，上海地鐵部分線路車廂出現乘客自帶板凳找地方坐，已經持續很長一段時間，去（2024）年6月時，9號線就曾針對板凳族做整頓行動。事實上，上海地鐵將9號線部分車廂的座椅拆除，並非上海地鐵首次採用的奇招，早在2015年1月就曾針對16號線實施，試圖解決上班尖峰時間的驚人客運量，當時官方在確保載重負荷安全前提下，將16號線列車的部分座椅拆除，以增加載客量。
雙北便宜捷運宅在哪裡？ 「這2站」3房千萬內最親民
想要靠近捷運，同時也不想犧牲居住空間？永慶房產集團根據近一年台北捷運各站周邊3房以上的住宅成交資料，統計大樓、公寓平均總價最低的前五大捷運宅。其中，淡水站近一年周邊3房以上大樓、公寓住宅的平均成交總價分別為1,288萬元與637萬元，為本次統計中總價最親民的捷運站。用時間換房價！ 不用千萬就能買公寓3房永慶房屋研展中心副理陳金萍指出，淡水站房價相對親民，主要受距離市中心遠、通勤時間較長，使得房價相對親民。近年來隨著交通建設持續推進，改善淡水區交通不便的缺點，再加上建築成本不斷上漲，帶動新大樓產品房價不斷推高，也可觀察到大樓和公寓類型產品價格落差大的現象。其次為中和新蘆線的丹鳳站，近一年大樓平均總價為1,703萬元、公寓為977萬元，不管是大樓還是公寓產品，都是台北各捷運站中的第二名。陳金萍表示，丹鳳站屬於下新莊區域，整體發展較上新莊緩慢，站點周邊設有不少工廠，環境偏向住、工混和，且物件屋齡較高，因此整體價格偏低。不過，丹鳳站鄰近輔大商圈、中正路核心地帶及塭仔圳重劃區，區內學校、市場與商圈機能成熟，加上政府有意推動當地都市計畫轉型，房市發展潛力值得關注。（圖／永慶房屋提供）只需大樓一半價 這幾站捷運公寓宅能買3房而除了淡水、丹鳳站外，環狀線的幸福站與中和新蘆線的三重國小站、新莊站周邊公寓產品也僅剛突破千萬門檻，對預算有限的自住買方來說仍具備高性價比。陳金萍表示，榜上的捷運站多座落在新莊區，幸福站位於新莊東側，鄰近新莊副都心與頭前重劃區，交通十分方便，轉搭桃園機場捷運、中和新蘆線只需要一站，生活機能優秀，可謂是兼具通勤效率與生活便利，而站點周邊近一年房公寓平均總價約1,044萬元，房價相對實惠。而新莊站作為中和新蘆線的轉乘樞紐，交通路網完善，且鄰近中平商圈、文教設施與行政機關，生活機能豐富。而三重國小站則距離台北市中心相當近，從該站搭乘一站即進入北市，最快12分鐘可到達台北車站，區域生活機能成熟，學區、公園與商圈皆近，近一年3房公寓平均總價約1,047萬元，相對於北市來說十分實惠。北捷沿線仍有不少總價相對親民的住宅選項，同時也會因大樓、公寓產品不同而產生價格落差，購屋族可依照自身通勤需求與生活機能偏好，評估各站點產品特性，選擇最適合的捷運宅落腳。房仲歇業、預售屋解約潮瘋傳？ 內政部駁：並沒有新竹「黑道」砸店 被警方壓制時失禁…真實身分曝光颱風「劍魚」生成機率大增！ 專家笑：不歡迎假日來台
北捷淡水信義線旅客手機突冒煙「乘客驚慌逃離」 北捷：班次未受影響
今（19）日上午通勤尖峰時段，台北捷運淡水信義線驚傳手機起火事件。一名乘客的手機在車廂內突冒濃煙，導致乘客驚慌逃離，現場一度陷入混亂。根據《ETtoday新聞雲》報導，這起事件發生於上午7時11分，當時列車自民權西路站發車後不久，車廂即出現異常煙霧並伴隨刺鼻味道。目擊乘客表示，當下並不清楚發生何事，只見濃煙瀰漫車廂，氣味強烈，不少人慌忙按下對講機通報。列車抵達雙連站後，站長立即協助乘客疏散，現場可見一支明顯焦黑的手機落於月台。站務人員迅速以滅火器撲滅火源。北捷事後證實，起火源為乘客攜帶之手機，所幸事故未造成系統異常與班次延誤。經清理後，該車廂已恢復正常運作。北捷表示，現場由站長主導滅火作業，並於事後完成地板清潔與焦味處理。
脫北潮持續發酵！台北市淨遷出3.3萬人 全台人口流失最嚴重
全台都會區高房價持續催化人口遷移潮，根據住商機構彙整內政部資料，2025年上半年各縣市人口流動出現明顯變化。其中，台北市淨遷出人口高達3.3萬人，相當於塞滿3座小巨蛋演唱會座席，成為全台人口流失最嚴重的縣市。據《壹蘋新聞網》的報導，大家房屋企劃研究室公關主任賴志昶分析，台北市新案平均單價已突破每坪121.4萬元，高昂房價迫使剛需族群外移，加上新北捷運、桃園機捷等交通建設完善，以及「TPASS通勤月票」政策推波助瀾，加速「脫北者」流向周邊衛星城市。另據內政部數據顯示，台北市上半年遷出9.3萬人中，約3.6萬人移居新北市，7千人選擇桃園市，反映通勤便利性與相對親民房價的吸引力。反觀其他都會區，桃園市以淨遷入1萬2,679人成為人口紅利最大贏家，台中市緊隨其後，亦有1.1萬人流入。值得注意的是，新竹市成為7大都會區中罕見的「人口負成長」區域，上半年淨遷出1,113人。對此，賴志昶也解釋，新竹市房價在疫後飆升，新案均價逼近每坪60萬元，部分社區甚至站上80萬元，加上開發飽和、供給稀缺，促使竹科家庭轉向新竹縣或苗栗縣購屋，以通勤時間換取更大居住空間。住商不動產企劃研究室執行總監徐佳馨也總結，全台人口遷徙趨勢圍繞「房價、建設、產業」3大主軸。例如桃園、新北市憑藉交通網絡與產業議題，成功吸納外溢人口；而台北市因房價門檻過高，人口外流難以逆轉。