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合建分回不多、等太久？大安區53年老屋地主「這招」自救重建
台北市大安區一處屋齡53年的老公寓，17日正式動土改建。由北都建設執行的「光復南路集合住宅案」，採全案管理模式，預計興建地上10樓、地下2樓、共18戶住家，並導入住保會第三方查核機制。該案基地面積僅約百坪，在台北市寸土寸金的環境下，小型基地危老改建常面臨建商意願低、分回條件不佳等困境。地主代表陳姓住戶表示，該社區住戶平均年齡偏高，長者出入不便，因此自2019年啟動自主都更，耗時7年多才走到開工這一步。陳姓地主分享，過程中，住戶曾與2家建商評估傳統合建，但對方開出的條件多為地主與建商採6：4分配，且房型與整體規劃以銷售為導向，未必符合地主需求；期間，也曾有大型建商試圖整合更大範圍的鄰地，但鄰地推動進度緩慢、同意比例不足，考量住戶年事已高無法漫長等待，最終決定由既有8戶自行重建。由於時程壓力，地主已自行申報開工，才找了北都建設做全案管理，陳姓地主表示，因為工程的事較為複雜，因此選擇委託給專業。北都建設董事長陳逸軒指出，屋齡超過30年的老屋，普遍面臨鋼筋鏽蝕與耐震不足問題，重建能從地基與結構根本解決安全疑慮；但老屋重建不只是蓋房子，而是涵蓋施工、工期、造價、契約、資金等綜合性挑戰。北市大安區一處屋齡53年的老公寓，基地面積不到百坪，由地主自行整合，委託北都建設全案管理，今開工動土。圖為北都建設董事長陳逸軒（左）與陳姓地主（右）。（圖／林榮芳攝）他說明，北都的「全案管理」從前期開發、評估總成本、貸款需求、審閱建築師契約、申請獎勵、請照，到進入監督工程營建管理，所有款項名目與金額皆公開透明，按照進度信託撥款，款項亦不經過北都，謹慎把關每個細節。此模式讓地主保留百分之百產權，無需過戶給建商，並由地主享有開發總利潤，金流透過信託專戶管理且資訊透明，解決老屋重建中常見的資金與信任危機。陳逸軒坦言，小基地造價高，近年物價成本上漲猛烈，讓不少建商打退堂鼓。北都從建案取得建照前的融資階段，就會進行縝密評估，並且仔細判斷各項工程造價漲跌幅，以防後續面臨蓋不起來成為爛尾樓。目前北都承接全案管理案件遍及北內湖、士林、板橋、北投，已簽約共有10案。為打破小基地造價高、風險大的迷思，北都建設與住保會合作，導入工程顧問與第三方查核服務。住保會顧問吳翃毅表示，主要透過前期的圖面檢討、材料確認，能有效減少施工錯誤與重工浪費，藉此將預算控制在合理範圍內。吳翃毅指出，北都為住保會輔導建商，除委託建築管理、資金應用透明外，更重視老屋重建初衷，包括倍韌耐震、樓板隔音、防水保固等重要施工依照住保會建議工法，並取得認證，且並未因此增加額外預算，住保會也會在交屋後協助公設點交、驗屋等，讓住戶得到更舒適的居住環境及品質。
國泰金技術年會吸近7千人次朝聖 宣告Agent First階段來臨 首度公開「AI 數位同事」創新試驗 聚焦自主金融、穩定幣與負責任AI
這次副董事長蔡宗翰親自出席爐邊對談 擘劃迎向AI的下個十年戰略藍圖。金融業最具指標性的金融科技盛會「2026國泰金控技術年會」今（15）日盛大登場。適逢國泰金控啟動數位轉型滿10週年，國泰金控副董事長蔡宗翰親自出席並擔綱上午場爐邊對談與談人，深刻回顧十年轉型軌跡，並擘劃未來的戰略藍圖。本屆年會聚焦「Agentic AI與數位同事」、「AI 驅動 IT 升級」及「數位資產與Web3」三大主軸，首度公開以 AI Agent 打造的「數位同事」創新試驗，深入探討AI進入企業工作流程後的資安治理、權限控管與稽核實務，及穩定幣、AI Agent支付與自主金融等全新金融場景。現場集結OpenAI、Google Cloud、台灣微軟、KPMG、政大、臺大、中華民國虛擬資產服務商業同業公會等國內外重量級領袖，吸引近7,000人報名參與，線上與現場同步觀看人數更突破3,500人。「2026國泰金控技術年會」今(15)日盛大登場，宣告Agent First階段來臨，吸引近7,000人報名參與，線上與現場同時觀看人數突破3,500人，為台灣金融業最具指標性的金融科技盛會。（圖／國泰金控提供）國泰金控副董事長蔡宗翰表示，國泰金控當年開始推動轉型，並非「為數位而數位」，而是察覺到各單位彼此之間需要增進理解，進一步以客戶為中心的角度思考，而運用數位與科技能夠協助公司解決問題與痛點。他指出，國泰金控始終秉持「誠信、當責、創新」的核心價值，近年更持續推動主管、同仁與客戶間的水平與垂直溝通，透過深化彼此信任，成為數位轉型過程中，組織文化的重要轉變。他也提到，以國泰世華銀行CUBE為例，當年由多卡變成一卡開創業界先例，即是以客戶為核心，透過數位科技將「選擇權」交還給客戶，讓客戶能依自身需求靈活切換權益，體現以客戶為中心的數位思維。談及未來發展，副董事長蔡宗翰分享，國泰金控將在既有基礎上，持續探索資產管理、財富管理等領域的發展機會，而AI將能帶給國泰金控與各個企業彎道超車的機會。他呼籲善用AI的力量，重新思考工作方式與創造價值，進一步發揮集團強項與優勢，協助客戶與公司做到更多、更好。他表示，台灣近年享受到非常好的經濟成長，身為關鍵的大型金融業者，國泰金控將積極把握機會，持續面對、挑戰並解決產業及社會所看到的問題，與台灣企業及社會共同成長，以回饋社會大眾的期待與信任。國泰金控今年首度公開以AI Agent打造「數位同事」的創新試驗，實際投入專案進行測試。「數位同事」被賦予特定角色與工作邊界，可自主運用企業知識與工具執行任務，當涉及重要決策、規則確認與例外情境時，則由真人把關判斷與最終決策。從身分權限、企業知識、系統串接、資安監控及稽核軌跡建立完整防線，落實「負責任的AI」。左起：國泰金控副總梁明喬、國泰金控副總劉浩翔。（圖／國泰金控提供）延續2025年發佈的生成式 AI 技術框架「GAIA2.0」，國泰金控今年首度公開以AI Agent打造「數位同事」的創新試驗，包括專案管理助手Vanessa.ai、科技治理審查專員Sherlock.ai及法務合約初審專員Lawrence.ai，實際投入專案進行測試。相較於過去需逐次下指令的生成式AI工具，「數位同事」被賦予特定角色與工作邊界，可自主運用企業知識與工具執行任務；當涉及重要決策、規則確認與例外情境時，則由真人把關判斷與最終決策。從身分權限、企業知識、系統串接、資安監控及稽核軌跡建立完整防線，落實「負責任的AI」。AI也正全面重塑金融業IT開發流程。國泰金控分享，集團已從布局「Cloud First」數位基礎建設，走向「Agent First」，建立數位勞動⼒，透過可治理的AI Workflow與Agent Platform，將 AI實驗轉化為可複製、可規模化的集團級IT能力。例如透過 BMad Framework 建構 Requirement Management Agent，將 AI Agent 導入 SDLC 需求管理流程，以角色化 Agent 協作，降低跨部門溝通成本、縮短需求分析週期。實務上，國泰世華銀行以AI in IT策略為基礎，分別用AI Scrum 及AI SDLC team打造出AI數位同事及資訊代理，參與需求整理、開發測試及文件製作，重新定義人機協作及軟體開發生命週期。為呼應年會的高規格視野，本屆年會重磅邀請OpenAI國際業務主管謝家豪（Oliver Jay）與Google Cloud台灣技術總經理林書平，分別從企業AI落地與金融業Multi-Agent治理，分享AI的高價值應用場景、如何安全部署AI、權限控管與治理實務；台灣微軟大型企業商務事業群總經理李倩、政大金融科技研究中心主任王儷玲，則探討AI進入工作流程後，企業應如何重塑人才職能、績效指標與責任歸屬等治理秩序。在數位資產的佈局上，國泰金控亦聚焦虛擬資產保管、穩定幣、AI Agent支付與自主金融等應用，並邀集中華民國虛擬資產服務商業同業公會理事長鄭光泰、臺大教授楊岳平，以及KPMG安侯建業顧問部營運長暨合夥人賴偉晏，探討金融機構與VASP如何在洗錢防制、資產安全與法規遵循下，兼顧技術創新。國泰金控表示，自2016年啟動數位轉型至今，在副董事長蔡宗翰帶領下，集團持續累積數位、數據與雲端實力，並隨科技演進延伸至生成式AI、Agentic AI及數位資產。未來將持續關注新技術對金融服務、風險治理與人才帶來的變化，並深化AI、資安治理與金融科技人才發展；亦秉持「BETTER TOGETHER 共創更好」的品牌精神，串聯國內外產官學夥伴，促進台灣與國際前瞻技術交流，朝「以金融為核心的科技公司」目標前進。
雙星大樓爭議1／雙子星偷降樓層省50億 總工程師一句話惹怒90歲地主
台北車站旁興建中的「雙子星大樓」，捷運局在未徵得私地主同意下，讓開發商降低樓層，減少50億成本，六月四日都發局將「變更案」審查會改成「預審」，不作出決議，等於不幫捷運局背書。八月十九日捷運局開協調會，總工程師魏國華公然說：「降低樓層不需私地主同意」，氣得地主拍桌怒罵、搶佔主席台，痛罵捷運局罔顧地主利益，最後協調破裂。私地主組成的「台北車站特定專用區C1/D1私有土地地主權益促進會」會長王小玉指出，「雙子星大樓」原訂C1棟56層、D1棟74層，這是私地主與台北市政府白紙黑字簽約，應該蓋好、蓋滿的樓層，但捷運局私下同意「台北雙星」將C1棟少蓋3層樓、D1棟少蓋6層樓，如此，可以幫建商省下50億的支出，可是，擁有土地面積18％的私地主，無一人得知。今年6月4日，還是都發局召開變更設計審議案，通知私地主，他們才知道被捷運局出賣了！王小玉表示，當初市府評估，兩棟大樓興建費用約700億元，可是得標的「藍天宏匯」（由藍天電腦與宏匯集團組成）卻以606億元低價搶標，成立「台北雙星」開發團隊，如今蓋到一半要變更設計，減少樓層，想撈回本！捷運局卻沒有通知私地主，「地主權益促進會」強烈質疑捷運局官員圖利「藍天宏匯」。當天私地主跑到都發局審議會抗議，議員簡舒培痛批捷運局行政傲慢，要求都審會在捷運局與地主達成共識前停審，勿踐踏私地主權益。果然，捷運局搞出這烏龍，都發局不肯背書！副局長劉美秀表示，都審會僅就投資人（台北雙星）送審開發案的建築量體、周邊人行道等專業空間問題作審查，投資人未說明地主有反對意見，（都發局）不知道存在溝通問題，此次審議會變成「預審」，等雙方取得共識後再正式審理變更案。王小玉說，沒想到都發局已經表明立場了，捷運局還繼續為虎作倀！8月19日捷運局召開一場協調會，王小玉與副會長黃文政等地主代表出席，一進入會議室，驚見「台北雙星」張姓總經理坐在主席位置，主導會議。高齡九十歲的地主氣憤表示，難道當年與馬英九簽的契約書不算數？（圖／林慶祥攝）整個協調會過程，捷運局自說自話，一再保證「樓層雖降低，但總樓地板面積（總容積）不變」，最離譜的是，捷運局總工程師魏國華竟然當場嗆說：「降低樓層不需要私地主同意」！氣得90高齡的黃文政當場痛罵捷運局官員「惡奴欺主」。接著王小玉等人搶上主席位置，欲發言表明私地主立場，卻屢屢遭到阻礙。她表示：「依據公開招標時的投資計畫書，C1註明應建為56樓，D1應建為76樓，擅自更改，顯然是詐欺、背信行為，檢調應該主動偵查」；黃文政則指著一本厚厚的契約書說：「當初地主與前市長馬英九簽的合約，到底有沒有效？如果有效，為何可以不經過我們同意就降低樓層，幫投資商省錢？」此外，擁有土木博士學位的王小玉也質疑捷運局聯合開發處處長袁如瑩：「降低樓層，但樓地板面積不減少」，是否有重新做電腦模擬，檢核新的結構載重分布？原樑柱設計是否符合變更的結構？風洞試驗、消防逃生模擬、高層建築消防檢查，據了解是都沒有作！她研判開發商採取「填補非必要樓板挑空」的工程手法，摳出樓地板面積，但此作法可能會犧牲建築物結構與消防安全。這場協調會，在吵吵鬧鬧中結束，調解破裂。對此，王小玉氣憤的說：「哪有你與人合建房子，建商降低樓層而部份地主不知情，這種事情放到任何市民身上，都是無法接受」。且「台北雙星」未提出財務影響分析、市場價值分析、權益差異分析、區為分配，以及委建費用等重要報告，自己說變就變，簡直把地主當傻瓜，他們認為，主管機關官員明顯涉瀆職。針對私地主的指控，捷運局表示，投資人台北雙星提出樓層調整方案，並將減少樓層後的樓地板面積填補部分挑空空間，因此總樓地板面積不變，才提送都市設計審議，故全案於114年2月都市設計審議通過後，始依程序辦理建照變更，全程均依契約及相關法令辦理，絕無損及地主權益之疑慮。8月19日協調會，因官員一句「降低樓層不需地主同意」，談判破裂，場面火爆。（圖／王小玉提供）其次，地主控「改變樓層不需私地主同意」，對此捷運局表示，依市府與私地主簽訂之土地聯合開發契約與市府與投資人簽訂投資契約書約定，均無要求投資人辦理建築設計變更須取得地主同意書，即便如此，捷運局仍要求投資人於112年6月及11月召開地主說明會，向地主說明變更內容，所有變更程序均依法依約辦理。至於委建費用問題，捷運局指出，106年招商說明會所提每坪36萬元，係當時針對預估造價所作的說明，並非本案最終建造成本或本府與投資人約定的委建價格。本案鑑價基準日依轉換原則規定，以111年10月25日建造執照領得日為準，目前捷運局亦已委託第三方專業單位辦理鑑估價作業，每坪建造成本尚未定案，絕無公家委建每坪36萬元、私地主高達73.8萬元之情形；換言之，實際委建費用應由私地主與投資方協商約定，捷運局鑑價結果亦不能拘束其約定內容。此外，針對完工日期延宕是否罰款，捷運局強調，應依投資契約約定，就相關事由及事證覈實審理；如涉及契約責任，捷運局也將依投資契約約定辦理，並無所謂「放水」情形。
雙星大樓爭議2／雙子星驚爆「兩套價」！ 延工罰10.8億市府裝沒事
除了開發商擅自降低樓層，影響雙子星大樓私地主權益，捷運局在一場秘密會議中透露，私地主「委建」費用，高達73.8萬元，而捷運局才36萬元，簡直把地主當冤大頭。此外，地主質疑，根據合約，今年12月18日兩棟大樓必須竣工，目前看來，恐得延到明年底，屆時開發商得罰款10億8千萬元，但市府隻字不提，彷彿沒這回事！「台北車站特定專用區C1/D1私有土地地主權益促進會」會長王小玉指出，私地主佔18％，由於雙子星大樓核定的容積率是1150％，也就是說，當初地主參與合建，每提供一坪土地，在大樓建成後，可分到11.5坪，而預估未來每坪價格達300萬元，但前提是私地主必須負擔建築成本。遊戲規則是這樣的，如果不委建，僅能分得63％、約189萬元，這差太多了！因此，除了少數1、2個真的拿不出錢委託開發商代建的地主，幾乎所有人都表明要委建，可是，委建價格，捷運局一直諱莫如深。王小玉指出，捷運局曾透露口風，私地主委建費用為73.8萬元，事後又否認，公然說謊。（圖／林慶祥攝）王小玉透露，2023年6月28日，捷運局聯合開發處處長袁如瑩召集會長王小玉、副會長黃文政等地主代表開會，討論委建費用，會中提及私地主委建費用是73.8萬元，而同樣也是地主的台北市政府與鐵路局，委建費用僅36萬元，公私地主待遇差了一倍多，簡直把佔少數的私地主當肥羊宰。私地主怒了！於是捷運局否認有此事，還以「府捷聯字第1154000788號函」否認私地主委建費用是73.8萬元；但到底是多少？到現在捷運局都沒有講清楚。對此，王小玉怒批：「袁如瑩說謊」！當時她與律師在場都有聽到這個數字。王小玉指出，坊間鋼骨結構的大樓興建成本，一坪約30萬元，鋼筋混凝土結構的建物，則是約18萬元，開發商跟捷運局要價36萬元，雖然貴了些，還在可以容忍範圍內，一口氣跟私地主索價73.8萬元，真的是很離譜，而捷運局也自知開發商這個價碼對社會交代不過去，所以到現在都不願意說清楚、講明白。王小玉強調，不委建，建商抽走私地主利潤37％，以每坪300萬元計算，相當餘建築成本是111萬元，委建則比官方多了一倍多，私地主是委建也吃虧、不委建虧更大！王小玉怒斥捷運局，放任開發商把地主當成砧板上的魚肉宰割。此外，根據合約，開發商「台北雙星」開發團隊必須在破土後的1339天之內竣工，也就是今年12月18日，但目前預定完工日期是明年年底。合約規定，開發商每延遲一日完工，必須罰款600萬元，如此，開發商將被台北市政府罰10億八千萬元。延遲完工已經是定局，但到目前為止，台北市政府捷運局都沒提及要罰這筆錢，似乎得了失憶症。王小玉表示，捷運局官員跟開發商關係好得共穿一條褲子還嫌肥，這筆錢如果不罰，官員就是瀆職！因為合約白紙黑字寫得一清二楚，此外，若延遲交屋，地主也是受害者，罰款應該部份用來補償私地主，這部分，捷運局應該要拿出一個合理的辦法。針對私地主的指控，捷運局表示，投資人臺北雙提出樓層調整方案，並將減少樓層後的樓地板面積填補部分挑空空間，因此總樓地板面積不變，才提送都市設計審議，故全案於114年2月都市設計審議通過後，始依程序辦理建照變更，全程均依契約及相關法令辦理，絕無損及地主權益之疑慮。其次，地主控「改變樓層不需私地主同意」，對此捷運局表示，依市府與私地主簽訂之土地聯合開發契約與市府與投資人簽訂投資契約書約定，均無要求投資人辦理建築設計變更須取得地主同意書，即便如此，捷運局仍要求投資人於112年6月及11月召開地主說明會，向地主說明變更內容，所有變更程序均依法依約辦理。至於委建費用問題，捷運局指出，106年招商說明會所提每坪36萬元，係當時針對預估造價所作的說明，並非本案最終建造成本或本府與投資人約定的委建價格。本案鑑價基準日依轉換原則規定，以111年10月25日建造執照領得日為準，目前捷運局亦已委託第三方專業單位辦理鑑估價作業，每坪建造成本尚未定案，絕無公家委建每坪36萬元、私地主高達73.8萬元之情形；換言之，實際委建費用應由私地主與投資方協商約定，捷運局鑑價結果亦不能拘束其約定內容。此外，針對完工日期延宕是否罰款，捷運局強調，應依投資契約約定，就相關事由及事證覈實審理；如涉及契約責任，捷運局也將依投資契約約定辦理，並無所謂「放水」情形。
張景森示警捷運建設該「踩煞車」 拋6主張：高成本、低運量路線應重新算帳
前政務委員張景森今（7）日針對台灣捷運建設提出警訊，指出受到缺工、物價、土地取得及工程成本上升等因素影響，近年部分捷運每公里造價已達50、60億元，地下路段甚至突破百億元。他主張，台灣捷運政策到了應適度「踩煞車」的時候，但強調並非反對興建捷運，而是應重新檢視高成本、低運量的計畫。張景森表示，所謂踩煞車不是全面停止建設，而是先放慢速度、檢查整體狀況，再決定哪些路線值得繼續推動、哪些應重新評估。對於人口密集、運輸需求強勁且路網效益明確的計畫，例如台北萬大線、環狀線及台中藍線，不僅不應為了節省預算喊停，必要時還應加快推進。針對目前軌道建設現況，張景森提出6項核心主張。第一，捷運路網初期通常優先興建人口及需求最集中的路線，但隨著路網持續擴張，後續計畫逐漸進入運量較低的區域，偏偏建設成本卻不降反升，形成「每公里造價愈來愈高、每公里服務旅客愈來愈少」的危險趨勢。第二，他指出，即使同樣稱為捷運，不同路線的資本效率可能相差達20倍。低運量路線不只興建階段每一旅次分攤的建設成本較高，完工後的營運、維修及設備重置費用，同樣要由較少的乘客共同負擔，長期下來恐形成地方及中央政府的財政壓力。第三，張景森主張建立捷運計畫「二次體檢」機制，不能讓軌道建設一經核定就等同取得永久通行證。若工程成本、市場需求或人口條件已與最初評估時明顯不同，就應重新檢驗計畫效益。第四，他認為，改善大眾運輸並非只有捷運一種選項。面對不同城市及不同運輸需求，政府應重新思考是否每次都必須採取成本最高的軌道方案，而不是將「發展公共運輸」直接等同於「興建捷運」。第五，張景森指出，真正應優先檢討的是尚未進入大規模施工的計畫。對已經施工過半的工程突然喊停，可能產生更高的沉沒成本與社會代價，因此盤點重點應放在仍處於可行性研究、綜合規劃，或雖然已經核定但主體工程尚未決標的路線。第六則是「該衝的衝、該煞的煞」。張景森強調，高運量、高效率且整體路網效益清楚的捷運應繼續推動，甚至加速完成；相對而言，運量偏低、成本高昂且仍未進入不可逆階段的計畫，則應暫緩腳步重新計算成本與效益。張景森最後強調，這項主張不是反對捷運，更不是反對公共建設，而是希望政府更有效率地配置有限資源。他認為，負責任的公共建設政策不只要知道何時「踩油門」，同樣必須懂得在效益不符成本時適時「踩煞車」。
都更漫漫路1／北、高2大自主都更案「為錢卡關」 專家剖析4難點推不動
根據內政部統計，全台30年以上老屋約550萬戶，占比接近6成，都市更新刻不容緩，因此近年政府積極推動地主自己當建商的「自主都更」。然而近7年，政府共核定566件都更案，其中自主都更僅32件，且核定還不等於能順利完工。CTWANT調查北高2大自主都更案卡關，皆與「錢」拖不了關係，專家分析常見4大推動難處，認為政府給予獎勵外，應先強化民眾對權利義務及潛在風險的認知。「住戶找了建經公司，懷抱著美好夢想，2、3年前案子核定後就全體搬空，沒想到現在營建成本跟送件時差了一倍，如果要繼續興建，地主要多拿房子出來賣補造價，最後當然喬不攏，四處找人接盤無果，據說住戶要告建經公司管理不當.....。」台北未來都會再生協會理事長蔡漢霖日前在臉書上分享，北市精華地段巷弄一處自主都更案停擺，地主回家之路遙遙無期。曾協助評估此案的欣聯建設執行長蕭傑楷向CTWANT記者表示，該案基地大約450坪，於2016年送件，原預估每坪造價15萬元，2023年核定時，營建成本卻飆漲到27~28萬元，地主因此向外求援，想重新找建商合作，但卻沒有業者想接手。由於該案已核定，如果修改設計圖須重新送件審查，又得耗費多年；若地主想與原建經公司解約，還須負擔違約費。台灣金聯資產管理董事長宮文萍（左）與高雄河濱商城自主更新會理事長周重曉（右）簽署MOU合作意向書，等該案整合超過5成，台灣金聯即啟動全案管理和資金代墊服務。（圖／林榮芳攝）另一個花了5年還在努力的自主都更案是高雄最大海砂屋社區高雄河濱商城，自主更新會理事長周重曉分享，更新會在一名都更專家的推動下於2021年成立，「當時有9成的住戶參加，為了籌措前期資金，希望每戶收取10萬元，250戶就有2500萬元，但住在這邊的都是老人，拿不出錢，都更專家也隨之放棄離去。」後來河濱商城來了一家全案管理公司，可以幫地主代墊前期資金，但後來引進另一間建材公司，卻跳過更新會，直接向地主收取同意書。原本希望自主更新與全案管理，在該業者進場後變成協議合建，甚至不惜以每張10萬元「促簽金」的代價，向老地主換一紙同意書。周重曉表示，該合約沒明列退場時間，是不平等條約，大概綁了50戶，後來也因為陸續有建商進場角逐，目前自主更新同意比例約42%，大部分地主處於觀望。根據CTWANT記者觀察，該案缺乏前期資金，又因不想分回條件太差而不願與建商合建。周重曉也坦言，中間也曾找過上市建商，但對方要他們先自行整合超過5成再議，而周重曉又認為，若地主能整合過半就公開招標找建商了，何必獨厚一家業者，該案因而停擺。最新進度是，該案找了台灣金聯簽署自主更新MOU合作意向書，但據了解，地主仍必須自行整合破5成，台灣金聯才會進場協助整合及提供前期資金的墊付。周重曉認為，台灣金聯是多家公股銀行出資成立的資產管理公司，具公信力，相信能以此說服更多地主重新支持自主都更。自主都更因地主即是建商，在前期運作就會因資金有限、融資不易而停擺。（圖／報系資料庫）自主都更失敗率為何如此高？富品建設董事長曾富瑋分析，民間自主都更常見意見分歧、資金不足、缺乏專業、銷售風險4大關卡，若沒有專業單位介入輔導，也就是協助全案管理，更新會往往空轉、無以為繼。他進一步解釋，除了住戶須達成共識決定自主都更、而非找建商合建，地主即是建商的角色，未來包括挑選建築師、營造廠、發包、坪數規劃、選用建材等大小瑣事都需經過決議，往往此時會意見分歧，甚至遭質疑圖利特定廠商。更新會在前期必須自行籌措包含建築設計、地政規劃、環境評估等作業費，一般地主資金有限，僅管只是收取少數千元費用，想要全數收齊難如登天；到了向銀行申請融資時，又因缺乏法人主體，銀行承作意願低，或是融資不到足夠款項，讓地主面臨資金壓力。曾富瑋表示，就算資金問題解決了，進到施工階段，地主仍可能因缺乏專業管理，難以和營造廠專業對接，導致施工品質有落差；在銷售上也缺乏資源和品牌，面臨銷售壓力，若影響資金回收，可能還需自掏腰包償還銀行貸款。行政院於今年7月16日通過《都市危險及老舊建築物加速重建條例》與《都市更新條例》修正草案，針對自主更新部分做出3點修法：一、新增「全案管理機制」法源；二、針對自主都更提供融資貸款信用保證，降低地主與住戶籌措資金的門檻；三、為獎勵自主都更，不用再逐項申請，將直接給滿基準容積1.5倍的容積獎勵上限。台北未來都會再生協會理事長蔡漢霖認為，政府近年大力推動自主都更，立意固然良善，但別忽略地主所應承擔的風險。（圖／林榮芳攝）蔡漢霖表示，自主都更風險不亞於協議合建，通常會引入全案管理公司協助，將全案管理機制納入法條規範，確實將更有法源依據和保障，但政府也不宜只以獎勵或「可分回更多坪數」作為宣傳誘因，地主必須瞭解自身承擔開發決策、營建成本波動、融資利息、工程延遲及銷售去化等風險，應強化地主對權利義務有明確認知的前提下，再以自身能力與財務條件選擇最適合的更新模式，才能避免因過度期待而衍生爭議。房產趨勢專家李同榮對此次修法則認為，目前都更政策重老不重危，資源有限下，應先針對危屋優先奬勵並強制重建，此外，都更行政效率不彰也是長期以來遭抱怨的痛點，雖然修法方向值得肯定，但「加容積」只是誘因，「降障礙」才是都更真正的改革，「台灣缺的不是更多都更政策，而是一套讓好案子能快速完成的防災都更制度！」
都更漫漫路2／選自主都更想分更多坪數？專家提醒：真正應考量「風險誰來扛？」
營建成本暴漲，傳統「協議合建」模式面臨嚴峻挑戰，導致許多中小型建商紛紛退出合建市場，或轉向由地主出資、建商提供顧問服務的「全案管理」模式。近年全案管理市場百花齊放，就連公股銀行合資成立的台灣金聯公司日前也宣告搶進。究竟「協議合建」和「自主都更」差別在哪？專家解析並提醒，兩者皆有風險存在，「最重要的還是選對合作夥伴！」台灣金聯董事長宮文萍日前召開記者會宣布，將開辦自主都更全案管理服務並導入前期資金墊付，解決自主都更地主常見資金、專業不足的痛點。宮文萍指出，一般都更案前期資金初估約3,000萬元內，有關更新會在取得金融機構融資前之空窗期，相關必要作業費用可先由台灣金聯墊付目前暫無設定上限。不過想爭取台灣金聯的支持也有條件，必須已依法設立更新會，基地範圍人數與面積同意比超過50%，台灣金聯才有機會成案輔導、提供資源。面對市場愈來愈多「協議合建」或「全案管理」等不同的都更樣態，究竟有什麼差別？富品建設董事長曾富瑋解釋，協議合建為地主出土地、建商出資興建，建商須承擔營造成本上漲、銷售景氣等風險；全案管理則是地主用土地融資，全案管理公司提供顧問服務輔導地主蓋房，不會和地主分回新房，而是收取服務費，通常是建案總銷的5~8%，或是總成本的15~20%來計算服務費，而興建到完工銷售的風險，皆由地主承擔。而同一個都更案中因每個地主資金能力、承受風險能力不同，市面上也衍伸出複合式的都更模式，像是上述台灣金聯、富品建設，皆是可依地主需求自由選擇委建或合建的都更業者，因此同一都更案中會出現「部分地主委建、部分地主合建」的情況。曾富瑋也表示，協議合建的好處是，地主只要談妥分回價值等待完工即可，重建風險由建商承擔；委建和全案管理模式，最大誘因是可分回較多坪數，但地主們要自行籌資、負擔營造成本、銷售風險，對缺乏經驗的地主而言，會是場極高的挑戰，所以建議要選擇信用好的公司。台北未來都會再生協會理事長蔡漢霖也提醒，政府近年來大力推動自主都更，立意固然良善，但事實上，無論是自主都更還是找建商合建，面對的客觀風險完全相同，差別只在「承擔風險的主體是誰」。合建出事了，社會習慣歸咎於建商；但自主更新出事了，所有的代價與法律責任只能由地主自己扛。雖然北都建設為專做全案管理的建商，但董事長陳逸軒認為，地主不應該以最大坪數為挑選合建或委建的準則，若是與有口碑、有資歷、有信用的老牌建商合建，也是不錯的選擇。（圖／林榮芳攝）北都建設董事長陳逸軒也分析，實務上合建與委建地主最終分回價值差距約10~30%，依每個案子的容積、房價、規模、造價不同而定。若有營造經驗、資金充足，又具有向心力的社區來說，可選擇自主都更、全案管理，把10~30%放回自己口袋；若無相關經驗，與建商合建，這10~30%或許可視為「風險轉嫁給建商的費用」，同時省去地主在營建過程中的時間與心力。不過他也強調，協議合建與全案管理實務上都曾有過失敗案例，「要避免踩雷，最重要的還是慎選合作夥伴，能確保完成重建比分回多少更重要。」全台30年以上老屋占近6成、約550萬戶，都市更新刻不容緩，等不到建商一一推動合建，政府鼓勵地主「自主都更」還能保留更多坪數，但地主千萬別忽略了應承擔的風險。（圖／黃耀徵攝）「選擇自主都更不能只是為了拿回更多坪數！」住保會顧問吳翃毅也表示，實際上地主最需要評估的關鍵是「風險由誰來扛」，20年前的營造單價相對平穩，世代變化下近10年的成本起伏變數過多，建商的投入成本與利潤比例失衡導致停擺的案例屢見不顯，更有金融管制使建商資金鏈接續不上的情況，連蓋房專業的建商都評估風險高於利潤，自主都更的地主更應該留意風險的存在。住保會顧問吳翃毅表示，近年營建成本漲幅大、房市政策快速變化，有經驗的建商都評估風險高於利潤，紛紛退出都更市場，沒經驗和資金的地主更需謹慎評估風險的存在。（圖／CTWANT資料室）目前常見合建地主卡在分配比例，越拖條件越差，自主更新看似提供另一選項，但吳翃毅提醒地主應建立正確觀念，「選擇自主都更不是為了條件再好一點、多分一點，而是為了讓重建還有機會走下去。」
蔣萬安拿前鎮漁港反擊北市爭議 賴瑞隆下戰帖：不澄清就公開辯論
台北市長蔣萬安28日在台北市議會接受質詢，面對北市吸菸區及高價遮陽傘等爭議時，先後提及高雄九如橋、前鎮漁港，引發綠營反彈。民進黨高雄市長參選人賴瑞隆今（30）日批評，蔣萬安以「3000萬元變81億元」形容前鎮漁港改建並非事實，若不願澄清、道歉，他願意與蔣萬安公開辯論，把前鎮漁港經費問題說清楚。賴瑞隆受訪表示，蔣萬安可能沒有實際到過前鎮漁港，但應該吃過鮪魚、魷魚及秋刀魚，這些都是前鎮漁港重要漁獲，當地每年漁業產值超過300億元。他認為，如果蔣萬安對前鎮漁港的功能及建設背景不了解，可以親自到高雄了解，而不是在面對台北市政爭議時拿前鎮漁港作為反擊對象。針對蔣萬安提及前鎮漁港經費「從3000萬元增加至81億元」，賴瑞隆強調，這樣的說法並不符合實際情況。他指出，當初爭取前鎮漁港改建時，規模就是從10億元開始，後續因整體建設項目增加，時任行政院長蘇貞昌決定擴大投入，一次完成漁港所需改善工程。賴瑞隆表示，前鎮漁港長達約50年未進行大規模改建，面對漁業產業及港區設施需求，投入81億元改善具有其必要性。他強調，若蔣萬安對相關預算形成過程有所疑問，可以直接詢問或實地了解，不應以他所稱的「攻擊、抹黑」方式描述前鎮漁港建設。對於蔣萬安在議會答詢時將高雄建設帶入討論，賴瑞隆也批評，北市府目前面臨吸菸區設置後拆除，以及遮陽傘造價遭質疑等問題，市長應先針對自身市政爭議提出完整說明。如果政策確有缺失，就應檢討改善，而不是將話題轉向其他縣市。賴瑞隆強調，他認為前鎮漁港值得81億元的公共投資，也願意接受公開檢驗。因此若蔣萬安仍堅持原有說法，不願針對「3000萬元變81億元」進一步澄清，他正式邀請蔣萬安進行公開辯論，讓雙方就前鎮漁港的預算、建設內容及實際效益公開說明。賴瑞隆喊話，希望蔣萬安面對資訊有誤時就應澄清、道歉，「說清楚、講明白」，讓社會了解前鎮漁港改建經費的完整背景，也不要讓台北市政爭議與高雄公共建設混為一談。
北市吸菸區「蓋了又拆」挨轟燒公帑 顏若芳：近200萬元打水漂
台北市政府推動「無菸城市」，公館商圈柵欄式吸菸區卻因外觀遭批宛如「監獄」，市府隨後拆除7座格柵式吸菸區。民進黨台北市議員顏若芳今（28）日在議會質疑，除了格柵式設施，至少還有4處綠籬式吸菸區陸續撤除，一建一拆估計已耗費近200萬元公帑，凸顯市府事前缺乏完整選址與評估機制，要求建立明確SOP後再新增吸菸區。顏若芳指出，市府近期以考量民眾觀感為由拆除7處格柵式吸菸區，以每座造價14.9萬元計算，共計約104.3萬元。她進一步比對今年5月至今的指定吸菸區資料，發現大安衛生中心、台北體育局旁空地、信義路四段173號前及重慶北路三段145號人行道等至少4處綠籬式吸菸區也已不在名單中。其中，大安衛生中心吸菸區因鄰近幼兒園引發爭議後撤除。顏若芳認為，相關問題反映市府在選址階段評估不足，導致設施完成後又因外界反彈拆除，若將格柵式及綠籬式設施計入，一來一往已有近200萬元支出。顏若芳表示，相關設施早在今年6月就陸續出現民眾意見，但市府直到近期爭議擴大後才拆除，並表示將研議設置標準。她指出，自己早在4月14日質詢時，就曾要求市府建立包含選址評估、設施維護等內容的規範，當時研考會僅回應已有管理要點，並將視情況滾動調整。她批評，若市府一開始就有完善的評估標準，便能降低「先設置、再拆除」造成的資源浪費。尤其目前對於吸菸區的選址條件、周邊環境評估及何種情況應撤除，都應建立一致且可供檢驗的規範。針對相關經費，顏若芳指出，蔣萬安市府今年為推動無菸政策，已核准各局處動支4,505萬元第二預備金，截至7月31日實際動支822萬元。她強調，市民支持吸菸者與非吸菸者分流，不代表市府可以缺乏完整規畫就投入公帑。顏若芳要求，市府應儘速修正「台北市吸菸區設置管理要點」，或另外制定完整SOP，明確訂出選址、設置、維護及撤除標準，在制度完善前應避免繼續貿然新增吸菸區。她認為，公共政策可以依實際情況調整，但前提是事前做好評估，不能讓納稅人的錢反覆投入在「蓋了又拆」的設施上。
簡舒培轟李四川「菇類工程」爭議 413萬候車亭未驗收先爆植栽枯黃、疑滴鏽水
民進黨台北市議員簡舒培今（24）日再度將矛頭指向國民黨新北市長參選人李四川，質疑他過去擔任台北市副市長期間參與推動的公共工程接連出現爭議。繼8座平均造價744萬元、被形容為「秀珍菇」的遮陽傘後，文山區近日又有一座造價413萬元的公共藝術候車亭，被發現尚未正式啟用及完成驗收，便出現植栽枯黃及疑似鏽水痕跡。簡舒培批評，工程品質才是真正的成績單，反問李四川是否還能以「工程川」自居。簡舒培指出，位於木柵公園旁的公共藝術候車亭《叢生浮嶼》，工程經費達413萬元，但目前仍未正式啟用及完成驗收，屋頂植栽卻已出現稀疏、枯黃情況，大雨過後地面更留下大片黃褐色痕跡，質疑可能是鏽水滴落。她認為，候車亭最基本功能就是提供民眾遮陽避雨，若下雨時反而可能滴下黃水，實際使用品質令人質疑。簡舒培也提到，相關問題最初是由國民黨台北市議員王欣儀在議會揭露。她諷刺，台北市的「菇」特別昂貴，先前平均一座744萬元的遮陽傘被形容為「秀珍菇」，如今又出現413萬元的「巴西蘑菇」候車亭，兩項工程都引發價格、工期或品質討論。她進一步指出，《叢生浮嶼》屬於台北市政府都市發展局興隆社宅公共藝術計畫「我們在文山相遇」的一部分，整體計畫期間為2022年至2026年，包含《Draw n Play》、《熠光》、《植生聚落》、《方石庭院》及《叢生浮嶼》等常設作品。不過目前《叢生浮嶼》官方網頁仍標示「Coming Soon」，現場卻已出現植栽及疑似鏽水問題。簡舒培批評，一項橫跨2022年至2026年的計畫，至今仍未完成驗收；另一方面，先前8座遮陽傘工程原先預計夏季完工，也被指延後至明年1月才可能完成。她認為，李四川雖已離開台北市政府並投入新北市長選戰，但過去任內推動的工程仍陸續受到檢視。簡舒培最後列舉大巨蛋漏水、排水溝清出「山蘇」、高價遮陽傘及公共藝術候車亭等爭議，強調公共工程不能只靠個人形象，最終仍應以工程品質接受檢驗，並以「李四川，怎麼又是你？」質疑其過去在北市府的工程治理成績。
大巨蛋Garden City開幕衝出人潮！清晨7點搶限量大耳狗，客群大洗牌「這族群」占7成
遠東Garden City大巨蛋店最後一塊拼圖正式到位！B區「莫內花園」最大商場於8月22日展開試營運，開幕首日不只遇上大巨蛋運動賽事帶來的大批人流，5樓「星奇市」限定IP商品更掀起搶購潮，有消費者清晨7點便抵達現場，只為買到限定大耳狗玩偶。(圖/業者提供)歷經1,200天籌備，遠東Garden City四大區域如今全面到齊，全館共集結560個品牌，其中超過200個為全台首店，餐飲品牌更超過150個。遠東SOGO百貨董事長黃晴雯表示，Garden City不只為SOGO帶來更年輕的客群，也象徵實體零售正式邁入「消費聚落5.0」時代。(圖/業者提供)清晨7點就來排隊 限定大耳狗玩偶掀搶購潮莫內花園試營運首日還沒正式開門，場外就已出現排隊人潮。住在南勢角的許小姐上午7點抵達現場，準備直奔5樓三麗鷗櫃位搶購限定大耳狗玩偶；來自新莊的邱先生則在上午8點與老婆一起到場，夫妻倆鎖定的同樣是大耳狗限定商品。(圖/業者提供)開門後，大批消費者湧向5樓「星奇市」，現場排隊人龍一路延伸。黃晴雯也透露，當天最早到場排隊的消費者，目標正是大耳狗限量商品，為了確保她在人潮中的安全，還特別請同仁協助引導至櫃位。星奇市集結三麗鷗等多款人氣IP及特色周邊，不只是小朋友喜歡，許多大人也加入排隊行列，顯示角色經濟與限量商品已成為商場吸引年輕人及家庭客群的重要力量。開門後大批消費者直奔星奇市，現場排隊人龍一路延伸。（圖／品牌提供）SOGO客群大洗牌 20至50歲顧客占70%相較遠東SOGO過去以35至55歲為主要客群，Garden City目前的主力顧客已轉為20至50歲，占比達70%；其中20至40歲顧客占37.5%，年輕家庭與40歲以下族群的增加尤其明顯。「我們一直在想，下一代的主顧客在哪裡。」黃晴雯表示，Garden City帶來的不只是新商場，更替SOGO品牌更新注入實際力量。過去周年慶期間，消費者進入百貨後通常拿著DM直奔目標櫃位；這次開幕卻有許多年輕人先拿起手機拍照、打卡，再慢慢探索空間，呈現完全不同的消費樣貌。(圖/業者提供)為了迎接社群世代，Garden City也在館內設置多處拍照景點與打卡標示，讓消費者不只為購物而來，也能把商場當成聚會、休閒及分享生活的場域。(圖/業者提供)36,000坪集結560個品牌 逾200個全台首店遠東Garden City全館面積達36,000坪，共集結560個品牌，其中超過200個為全台首店，並導入多個首次進入台灣的潮流品牌。黃晴雯認為，全球零售業正在打破業種邊界，精品品牌也逐漸向運動、休閒、健康及生活風格延伸，百貨不能再只依照傳統樓層與商品類別思考。目前B區首波開出的櫃位約占65%，部分國際精品取得執照後，仍須與海外總部協調二次施工及門市設計，預計於2026年第4季至2027年第1季陸續亮相。未來精品業績預估約占全館兩成。黃晴雯表示，Garden City保留遠東SOGO既有的商品力與服務力，但進一步擴大品牌的深度及廣度，從潮流、親子、運動、餐飲到生活服務，試圖突破傳統實體百貨的框架。(圖/業者提供)150個餐飲品牌進駐 餐飲業績估占近三成餐飲是Garden City占比最高的業態，全館餐飲面積突破1萬坪，占36,000坪總面積約三分之一，集結超過150個餐飲品牌，未來業績占比預估接近三成。從米其林餐飲樓層、世界風味料理，到B2伴手禮與小吃區，各樓層都依照空間氛圍及功能配置不同餐廳。黃晴雯表示，對大型商場來說，「停留經濟」相當重要，餐飲能延長消費者留在商場的時間，未來搭配大巨蛋運動賽事及演唱會，更有機會承接散場後的晚餐、宵夜及聚會需求。莫內花園此次也帶來多個日本話題品牌，包括神乃珈琲海外首店、福砂屋台灣首店，以及京都二条苑がんこ、IPPIKI、金澤美味壽司＆鮨珠姬、台北鳥喜等。從咖啡、蜂蜜蛋糕、京都懷石料理到壽司及燒鳥，不用飛日本就能一次吃到。(圖/業者提供)全台最大親子區 戶外運動童裝品牌獨立進駐看準年輕家庭需求，Garden City打造全台最大親子區，集結45個品牌，並將The North Face Kids、Roots Kids、PUMA Kids等童裝系列獨立規劃，讓戶外、運動與親子生活商品集中於同一空間。黃晴雯指出，少子化時代下，孩子的需求往往會影響整個家庭的生活安排。近年台灣戶外旅遊、露營與運動風氣興盛，父母知道自己需要準備哪些用品，卻不一定清楚該如何替孩子挑選，因此商場希望透過完整的親子品牌組合，減少家長四處尋找商品的麻煩。親子區從櫃位高度、動線到試衣間，都以孩子的視角重新思考，部分櫃位甚至依照小朋友身高設計展示區。現場另設6米高「Thank You牆」及兒童專屬LED螢幕空間，並透過人數管控，讓孩子能在較安全的環境中活動。(圖/業者提供)(圖/業者提供)消費者不用買東西才來 百貨成為生活提案除了親子區，Garden City也規劃大型運動區及室內高爾夫練習空間，回應近年戶外運動及高爾夫球風潮。黃晴雯認為，如果百貨只是賣東西，消費者往往只會在缺少某項商品時前往；但如果百貨能提供生活提案，當消費者準備旅行、運動、露營，或替孩子挑選畢業典禮服裝時，就會自然想到這裡。因此，Garden City內不只有精品和潮流品牌，也納入超市、餐飲、親子、運動及生活服務，希望從「一站式購物」進一步轉向「一站式滿足」，成為消費者日常生活中會持續使用的場所。10米高香氛噴泉、500公斤地球之星成打卡地標Garden City公共空間占比達30%至40%，高於一般百貨約15%至20%的比例，全館更設置超過10處挑高及公共區域，希望充分發揮停留經濟。其中，全台獨有的10米高香氛噴泉，讓消費者能以沉浸方式接觸最新香氛商品。黃晴雯指出，近年美妝、保養、健康與居家香氛逐漸融合，香氛品類成長快速，因此特別打造大型Perfume Fountain，讓香水不只陳列於櫃上，也能轉化為空間體驗。正門入口的「地球之星」裝置同樣大有來頭，造價約200萬元、重量達500公斤，由6名工作人員耗時24小時完成吊掛。這顆巨型地球不只成為拍照焦點，也象徵Garden City在精緻、高雅與尊榮之外，進一步擁抱永續、城市生活與多元消費文化。(圖/業者提供)1,200天完成四區拼圖 首日碰上賽事迎接大考遠東Garden City從籌備到全面到齊，前後歷經約1,200天，並分為A、B、C、D四區陸續開出。2024年5月率先推出D區時尚庭園，2025年5月開出C區花園綠廊，同年9月再迎來A區光之花園影城棟零售區，最後由2026年8月登場的B區莫內花園完成拼圖。由於工程位在已經營運的大巨蛋場館外圍，不只各項介面銜接複雜，施工過程也不能影響既有場館活動，部分工程甚至必須暫緩或讓路。加上品牌為呈現最新門市設計，多次調整圖面及施工內容，讓整體難度高於一般毛胚商場。黃晴雯強調，即使過程出現時間延後，守法及消費者安全仍是最高原則。開幕首日同時遇上地震及大巨蛋賽事人流，商場增派的保全、消防與人流控管人力約為一般百貨的2至3倍，希望確保消費者能安全進出。2027年完整營運 全年業績上看100億元目前部分精品、餐飲及櫃位仍在施工，待2027年進入全年完整營運後，遠東Garden City全年業績目標上看100億元，其中餐飲預估占近三成，精品則約占兩成。面對普發現金1萬元可能帶來的消費紅利，黃晴雯認為，由於這次發放的是現金而不是消費券，各行各業都會爭取商機。零售業真正能做的，就是把商品、空間及服務做到更好，創造一個能滿足全家人不同需求的新場所，自然就有機會吸引消費者前來。(圖/業者提供)從百貨公司進化成「城市生活基礎設施」黃晴雯將Garden City定位為台灣「消費聚落5.0」，並以「城市生活基礎設施」形容其角色。透過捷運、賽事及演唱會帶來人流，再進一步串聯國父紀念館、松山文創園區、忠孝商圈、信義商圈及東區特色店家，讓消費者原本單一的行程，延伸成完整的一日生活體驗。
當建築成為教材： 永續教科書帶孩子從生活空間學永續
永續教科書攜手遠雄集團，讓永續教育不只停留在課本，而是從孩子真實生活的空間出發。此次以循環空間「BEONE未來共生基地」為核心，將建築、材料循環、空間再生等企業永續實踐，轉譯為教師能夠教、學生容易理解，更能連結生活經驗的教育內容。雙方以「循環美學與未來共生」為主題，引導學生重新觀察每天生活的建築與空間，思考一個空間如何被設計、材料從哪裡來，又如何透過循環與再利用延長生命。透過永續教科書的教育轉譯，讓企業真實的永續行動成為孩子理解循環設計、城市生活與永續價值的教材，也讓永續教育從知識學習，進一步走向生活觀察與行動。遠雄集團BEONE未來共生基地融入文化、美學與共生思維，透過空間再設計，賦予舊建築新的生命與價值。（圖片提供／遠雄）遠雄集團永續長暨文教公益基金會執行長楊舜欽表示，遠雄推動永續治理，始終從建築與場域經營本業出發，將低碳、循環、綠建築與通用設計等理念，落實於規劃、施工及後續營運之中。同時，也將永續從企業內部管理延伸至教育與社會溝通，讓更多人理解建築、環境與城市生活之間的關係。BEONE正是這項理念的具體實踐。空間前身為SPA與健身俱樂部，疫情後結束營運，遠雄團隊沒有選擇全面拆除重建，而是採取「低介入設計」，保留泳池、水療池、淋浴間等既有結構，重新轉化為展演劇場、共享空間與咖啡廳，並透過原有建材與空間記憶的再利用，實踐「不拆比拆更有價值」的循環設計精神。永續教科書總監伍志翔認為，永續不能只停留在抽象理念，必須與生活產生關係，學生才容易理解。建築與空間正是每個人每天都會接觸的事物，當孩子開始觀察教室、校園、住家與社區，也會進一步理解空間如何影響人與人之間的互動，以及生活與環境。在與遠雄集團合作的過程中，永續教科書團隊看見BEONE在循環建築上的獨特之處。「BEONE加入了文化、美學與共生的思考，希望引導孩子像建築師一樣，從被忽略的事物中看見新的可能，進而成為能創造價值的永續行動者。」伍志翔指出，例如原有水療池變身咖啡廳共享座位區、泳池的SPA水柱被轉化為燈光裝置，淋浴隔間則改造為站立式獨立工作區。空間沒有被全面拆除，而是透過重新設計，延續過去的痕跡，並賦予新的用途。民生國中師生實際參訪BEONE空間，透過現場導覽與觀察，進一步理解循環再生設計的理念與實踐。（圖片提供／遠雄）永續教科書團隊進一步將循環經濟的「9R」概念融入教案，並提出「資源再造力、空間再生力、跨域串聯力、藝術共感力、未來想像力」五項能力，引導孩子在理解BEONE的實踐後，重新觀察校園與日常生活中的既有空間，思考它們還能如何被設計與運用。新高國小校長黃杏媚表示，建築與循環設計對小學生雖較艱深，但廢料改造影片讓孩子看見變廢為寶的可能，也開始留意身邊資源。這堂課如同播下一顆種子，幫助學生建立永續觀念，未來更有機會將所學轉化為行動。除了教案，遠雄集團也進一步邀請師生走進BEONE，透過導覽、學習單與現場觀察，實際接觸循環建材與空間再生案例。楊舜欽表示，企業若要與教育合作，不能直接將企業案例搬進學校，而是必須將專業轉譯成學生能理解、老師能使用、社會能討論的內容。透過永續教科書串聯企業與學校，不僅能讓產業經驗成為下一代認識社會與思考未來的學習素材，來自校方與師生的回饋，也能幫助企業重新檢視自身專業與永續價值，形成雙向學習。
從國門服務到人才永續 昇恆昌獲HR Asia雙獎肯定 打造旅遊零售典範
每天在國門第一線微笑迎賓的背後，是一座連續三年獲得國際認證的永續職場。亞洲權威人力資源雜誌《HR Asia》公布2026年得獎名單，昇恆昌免稅商店三度榮獲「亞洲最佳企業雇主獎」，並二度摘下「職場永續獎」，展現旅遊零售業在人才培育與永續實踐上的深厚實力。HR Asia「亞洲最佳企業雇主獎」為亞洲人力資源領域最具指標性的獎項之一，此次評比中，昇恆昌在所有項目的分數均遠超市場平均，「團隊合作」、「互信」、「開放文化」、「組織投入」等面向均獲得92%以上的認同度，其中團隊合作面向更達95%。問卷回饋中有同仁感性分享，董事長江松樺平日以身作則，將關懷員工、尊重多元的理念融入公司營運。包含提供免費交通車接駁、心理諮詢健康講座等；同時聘用逾百位身心障礙與原住民夥伴，打造友善包容的職場環境；也透過全台開辦超過20個多元社團促進同仁生活平衡，並提供員工子女獎學金，將關懷延伸至同仁家庭。昇恆昌在所有項目的評比分數均遠超市場平均，「團隊合作」、「互信」、「開放文化」、「組織投入」等面向均獲得92%以上的認同度。（圖片提供／昇恆昌）昇恆昌長期耕耘人才培育，除了提供完整專業訓練，鼓勵同仁學習與成長，公司也帶領大家親自走訪產地、與在地品牌交流，進一步了解商品背後的文化與故事，讓每一位昇恆昌同仁，都能成為世界認識台灣人情與文化的一扇窗。昇恆昌長期耕耘人才培育，除了提供完整專業訓練，也帶領大家親自走訪產地、與在地品牌交流。（圖片提供／昇恆昌）此外，昇恆昌持續投入永續實踐，將環境管理與社會責任融入企業營運，今年再度奪得「職場永續獎」，「永續職場環境」指標更是接近滿分5分，獲得同仁高度認同。不僅完成桃園機場免稅店的ISO 14064-1 溫室氣體盤查，榮獲國際第三方驗證單位 BSI 的正式認證，並自主完成全台 13 處據點的碳盤查；在公益實踐方面，昇恆昌推動全員志工文化，去年舉辦高達 587 場志工活動，員工參與人次破萬。同時，昇恆昌連續兩年舉辦「地方創生」計畫，扶植台灣在地優質綠色品牌，以機場為窗口，讓世界看見台灣。面對旅遊零售產業持續變化，昇恆昌總經理江建廷表示，每一位同仁都是企業最重要的夥伴，也是站在國門第一線、創造旅客美好體驗的關鍵力量。昇恆昌將持續與全體同仁並肩前行，深化人才培育與永續職場建設，讓每個人都能在專業發展中發揮所長、創造價值，為旅客帶來更具溫度的旅遊零售服務體驗。昇恆昌將持續與全體同仁並肩前行，為旅客帶來更具溫度的旅遊零售服務體驗。（圖片提供／昇恆昌）
家被海風、被藝術、被健康療癒！ 淡水海樂地利多匯聚 千戶熱銷、締造NO.1佳績
選擇一個家，不只是看地段、格局，更是選擇未來每天的生活方式。在淡水，有一座備受矚目指標社區──名軒海樂地，坐擁7600坪大基地，珍藏許多藝術大師作品，門前即是捷運輕軌V11站，並擁有6000坪全齡休閒俱樂部，完善規劃創下千戶熱銷佳績，建立「來淡水，先看海樂地」的市場口碑，穩坐區域指標建案。走出家門，即可沉浸於藝術氛圍；下班回家，盡情享受完善健康休閒設施；假日漫步海岸，感受淡水溫柔海風，這就是海樂地獨有的美好生活日常。海樂地位於淡海新市鎮一、二期CBD正核心地段，距離淡江大橋僅約5分鐘車程，主要道路直達，不必繞行，交通便利，輕鬆串聯雙北生活圈。家被海風、被藝術、被健康療癒！ 淡水海樂地利多匯聚，千戶熱銷、締造NO.1佳績。（圖片提供／名軒海樂地）開發商為知名上市公司-名軒開發股份有限公司，隸屬麗寶集團，以穩健品牌與優良品質深獲市場肯定。海樂地規劃之初，即邀請中、日八大藝術家共同打造藝術生活聚落。社區入口是國際雕塑大師李再鈐作品《三陽開泰》，迎接住戶步入約1800坪藝術之森，中庭典藏多件國內外知名藝術家創作，讓藝術自然融入生活，也讓社區成為值得珍藏的美學地標。約6000坪全齡化休閒公設，更以高規格配置，展現淡水指標級規劃，包括目前淡海地區少見的室內溫水游泳池、室內運動場、健身房等20餘項休閒設施，將「回家，就是度假」的生活想像，真正落實於日常之中。地王規格，成就名軒海樂地市場永遠由消費者決定價值，面對營建人力持續吃緊，以及鋼鐵、水泥等原物料成本逐年攀升，新案造價不斷墊高，海樂地所採用的高規格建材與完善配備，在現今同價位預售市場已難以複製。更重要的是，新成屋具備「所見即所得」的優勢，實際空間、建材品質、公設規劃皆能親眼體驗，不必等待施工期，入住更加安心。對於首購族而言，在租金持續上漲趨勢下，海樂地已成為越來越多人認同「租不如買」的購屋選擇。把握淡水黃金生活圈持續升值重要時機，在完銷前搶先入主，讓居住品質與未來價值同步升級。名軒海樂地｜壓軸1–3房・最後機會賞屋專線：(02) 2805-5588
「多比之墓」不能動！哈利波特迷狂打數百通電話抗議 英187億海底電纜改道
一項連接英國與愛爾蘭、造價4.3億英鎊（約新台幣187億元）的電纜工程計畫，原定路線將穿越威爾斯彭布羅克郡的清水西海灘（Freshwater West beach），也就是電影《哈利波特》中家庭小精靈多比（Dobby）死亡並被埋葬場景的拍攝地，工程計畫曝光後引發大批粉絲抗議，施工團隊最終決定修改路線，避開這處粉絲多年來形成的「多比之墓」紀念地。這條總長約201公里的電纜預計將連接愛爾蘭韋克斯福郡與英國國家電網，計畫負責人路德蘭（Simon Ludlam）近日接受《Energy Revolution》Podcast訪問時透露，原先規劃的地下電纜路線「會直接穿過」多比的紀念地。路德蘭表示由於先前接受BBC訪問介紹相關工程時，他曾在鏡頭前指出電纜入地的位置，沒想到節目播出數週後，公司突然湧入數百通電話。他回憶道，同事告知粉絲抗議原因是「我們好像要直接穿過多比的墳墓」，但當時他甚至不知道多比是誰。「多比？多比是誰？我不知道多比。」路德蘭說，得知對方是《哈利波特》中的虛構角色後，他一度難以理解，還反問「他是一個虛構角色，出現在虛構故事裡，整件事都是虛構的，你們到底在說什麼？」不過同事鄭重告訴他，「這件事非常、非常嚴重」。在大批粉絲反映後，工程團隊重新與規劃人員研究路線，最終找到替代方案，讓電纜完全避開「多比之墓」。路德蘭笑稱，「很多人都非常高興，工程現在也繼續推進了，多比也開心了。」有趣的是，修改後的電纜路線反而靠近真正的青銅時代遺跡。彭布羅克郡議會的規劃文件指出，考古人員曾在地下電纜路線附近發現約西元前1700年至1500年的青銅時代有領甕殘片，這類陶器一般與人類墓葬有關。清水西海灘因《哈利波特》電影成為影迷朝聖地，多年來粉絲會在現場堆放石頭，寫上「Here Lies Dobby（多比長眠於此）」等留言，也有人留下襪子等物品。
川普白宮宴會廳計畫踢鐵板 美國聯邦上訴法院下令停工
美國聯邦上訴法院於美東時間7日下令美國總統川普（Donald Trump）政府，必須停止在白宮已拆除的東翼原址，興建造價4億美元的宴會廳。位於華盛頓的「美國哥倫比亞特區聯邦巡迴上訴法院」（U.S. Court of Appeals for the District of Columbia Circuit）最終以2比1的意見裁定：「每位總統都是白宮的暫時租戶，而非所有人」，如果沒有國會批准，總統無權從根本上改造白宮。據《路透社》報導，這項命令維持了「美國國家歷史保存信託」（National Trust for Historic Preservation）先前取得的初步禁制令。該組織去年提起訴訟，原因是川普政府拆除東翼後，在沒有尋求國會授權的情況下，開始興建1座面積達8,360平方公尺的宴會廳。上訴法院多數意見指出：「是否應該興建1座大型宴會廳，是由國會決定的事情，而不是行政部門自行採取行動就能決定的事項。」同時上訴法院將這項裁決暫緩執行14天，讓川普政府有時間向美國聯邦最高法院提出上訴。川普近期不斷強調興建宴會廳是出於安全必要性。他7日在社群平台「真相社群」（Truth Social）發文時，甚至還將宴會廳稱為「軍事中心」（military center），並表示政府將向最高法院提出上訴，同時形容這項裁決「可怕至極」（horrendous），根本是出於政治動機，還表示這項決定使他、其他白宮官員以及訪客暴露於遭受攻擊的風險之中。川普寫道：「這項不公正的裁決必須由最高法院全面推翻。」他還透露宴會廳計畫包括防爆避難所、醫療設施、抵禦無人機與飛彈的防護措施，以及其他安全設計，而這些設施「全部整合成1個龐大、昂貴且極其複雜的建築。」針對裁決結果，美國國家歷史保存信託主席萊格斯（Brent Leggs）則在聲明中表示，這項裁決「代表美國人民有權表達對自己珍視的歷史場所的看法，包括白宮。」
路透：美軍長程精準飛彈庫存幾乎耗盡 恐難以應對其他潛在衝突
據3名熟悉相關數據的匿名人士透露，美國陸軍在與伊朗持續5個月的戰爭中，已消耗其全球庫存中大部分的高精度長程飛彈，引發外界擔憂美軍恐喪失應對未來潛在衝突的能力。據《路透社》的獨家報導，這些飛彈主要包括美國陸軍的地對地武器，像是「MGM-140陸軍戰術飛彈系統」（ATACMS），以及「精準打擊飛彈」（PrSM），其中2名消息人士透露，美軍已幾乎使用了全部此類武器，但拒絕公布美國目前各類彈藥的剩餘數量。據悉，美軍在ATACMS與PrSM庫存消耗程度所面臨的問題，過去從未被公開報導。這些長程彈藥每枚造價超過100萬美元，是美軍武器庫中的關鍵戰力，能讓部隊在安全距離外進行精準打擊。分析人士指出，尤其是在面對如中國等擁有強大防空能力的對手時，這些飛彈將具有極高價值。由美國提供的ATACMS更是在俄烏戰爭中扮演關鍵角色，使烏克蘭軍隊能夠深入打擊俄羅斯境內目標。至於PrSM則是更先進的系統，未來將取代射程較短的ATACMS。大量消耗精準長程飛彈，意味著如果美國總統川普（Donald Trump）重新發動對伊朗的大規模攻擊，美軍可能必須更加依賴風險較高的有人駕駛轟炸任務。川普最初預測美以聯軍在2月28日談判期間偷襲伊朗所引發的戰爭，將在4到5周內結束。然而，隨著戰爭已持續5個多月，3名知情人士擔憂，不斷下降的飛彈庫存可能限制美國威懾其他競爭對手的能力，包括俄羅斯與中國。不過，第4名知情人士則宣稱，儘管精準武器消耗量很高，美國仍有能力進行補充，尤其是負責指揮美軍在西亞軍事行動的「美國中央司令部」（Central Command），已能從全球各地的美軍庫存中獲得補給。針對飛彈庫存數據的相關問題，白宮此前引用川普的聲明回應稱，美國擁有「比世界上任何國家都多得多的彈藥」，且「遠超我們所需的數量」，「我們的國防企業目前正在生產比以往任何時候都更多的彈藥，同時以創紀錄的速度擴大工廠與設備。」分析人士普遍同意，包括砲彈以及多種類型飛彈在內的部分彈藥，目前確實正以創紀錄的速度生產，但他們也警告，如果戰爭持續時間拉長，現有供應量可能仍不足以滿足需求。對此，生產ATACMS、PrSM，以及反彈道飛彈系統「終端高空防禦飛彈」（THAAD）的軍火商「洛克希德馬丁」（Lockheed Martin），尚未回應媒體的置評請求。同樣地，生產「戰斧巡弋飛彈」（Tomahawk missiles）與「愛國者防空飛彈」（Patriot interceptors）的雷神（Raytheon），也未立即回應。
超速被拍擔心扣照！新竹男「持砂輪機鋸測速桿」 遭逮辯稱：我在鋸樹
新竹縣關西鎮日前發生一起破壞固定式測速設備事件。一名60歲楊姓男子疑因借騎友人的大型重型機車超速，擔心友人因此收到罰單甚至遭吊扣牌照，竟持砂輪機前往台3線破壞測速照相設備立桿，企圖讓設備無法運作。警方獲報後迅速到場，當場查獲楊男，訊後依毀損等罪嫌移送新竹地方檢察署偵辦。警方表示，新埔分局關西分駐所於2日晚間9時56分接獲民眾報案，指稱關西鎮台3線55.7公里處有人持工具破壞固定式測速設備立桿。員警抵達現場後，發現立桿已遭砂輪機切割，隨即擴大搜尋，並於距離現場約300公尺處查獲楊男。根據民眾提供的行車紀錄器畫面顯示，楊男手持砂輪機對著測速設備立桿鋸切，立桿已出現明顯切割痕跡。警方循線追查後，迅速鎖定涉案機車騎士，並於附近將人攔查到案。楊男起初向警方辯稱自己是在附近鋸樹，但經警方持續詢問後，坦承使用砂輪機破壞測速設備，警方並在其機車置物箱內查扣犯案使用的砂輪機。進一步調查發現，楊男為避免追查身分，犯案前還拆除家人機車車牌，再騎車前往現場實施破壞。警方指出，楊男日前借騎友人的大型重型機車行經該路段，疑因超速遭固定式測速照相設備拍攝，擔心友人收到罰單，甚至面臨吊扣牌照處分，加上近半年來自己也多次因交通違規遭舉發，心生不滿，才會預先購買砂輪機，企圖破壞測速設備洩憤。警方表示，固定式測速設備屬公共設施，一支全新設備造價約新台幣150萬元，若經鑑定確認無法修復，楊男除須負擔相關賠償責任外，也將面臨刑事追訴。警方呼籲，民眾若對交通違規處分有疑義，應循合法管道救濟，切勿因一時衝動毀損公物，以免付出更高昂的法律代價。這起事件曝光，網友紛紛開玩笑直呼，「不是所有英雄都披著披風，有時會拿砂輪機」、「國家說破壞公務，百姓說為民除害」、「他說的沒錯，鋸搖錢樹」、「英雄是孤獨的」、「只要有心，鐵杵都能磨成繡花針，更何況砂輪機鋸樹」。
高鐵延宜爭議延燒 鐵道局：國家重大建設應回歸事實與專業
針對近日部分人士指稱高鐵延伸宜蘭計畫可能擴增至6,000億元、無法紓解雪隧壅塞、排擠臺鐵及客運，並質疑政策定位與包裝方式等言論，交通部鐵道局副局長陳慧君澄清，相關說法與本計畫定位、政策目標、評估基礎及實際內容，均有相當落差。高鐵延伸宜蘭係從國家整體鐵道路網、東部聯外運輸、區域均衡發展及國土運輸韌性等面向審慎評估、規劃，並非僅以解決單一交通壅塞問題為政策目的，陳呼籲，國家重大建設應以宏觀思維回歸事實與專業，為下一個世代建構發展基礎。鐵道局說明，高鐵延伸宜蘭計畫總經費為新臺幣3,521.75億元（直鐵方案為2,200億元），係由專業工程顧問團隊依據工程會「公共建設工程經費估算編列手冊」，按工程內容、數量及現行物價條件估算，並經國發會及行政院相關部會審查，相較目前推動中捷運信義線東延、萬大線、東環線建設，其每公里造價約介於66億元至78億元，而高鐵延伸宜蘭每公里造價約60億元，與國內近年軌道建設成本趨勢相當。外界所稱未來經費將增加至6,000億元，並無專業工程估算基礎及具體依據。若未來因物價、設計或施工條件變動需調整經費，亦須依相關法定程序重新檢討，不能以臆測數字放大計畫成本。鐵道局指出，高鐵延伸宜蘭通車後，預估可移轉國5平、假日約15%至17%的小客車車流；考量道路壅塞改善後可能產生的衍生交通量，國5平、假日小客車交通量淨減幅仍可達3%至6%，顯示本計畫對分擔北宜公路旅運需求具實質效益，也可為民眾提供安全、穩定、可靠及不受塞車影響的另一項交通選擇。鐵道局進一步表示，高鐵延伸宜蘭並非僅以解決雪隧塞車為目的，更重要的是強化國土運輸韌性、改善北宜及東部鐵路長期面臨的運能瓶頸。目前臺鐵北宜及宜花東城際列車須行經樹林至七堵容量瓶頸路段，班次與運能提升有限；未來透過雙系統分流，由高鐵承擔北宜中長程城際旅運，臺鐵則可釋出既有路線容量，強化宜蘭線城際、區域通勤及貨運調度彈性，進一步提升東部鐵路服務品質。鐵道局強調，高鐵與臺鐵並非相互排擠，而是功能互補、相互備援的運輸系統。西部高鐵通車近二十年來，已充分證明高鐵與臺鐵各司其職、共同成長，臺鐵整體運量與營收亦持續提升(臺鐵整體運量提升約40%，營收成長約64%，且持續成長中)，顯示高鐵並未取代臺鐵，反形成更有效率的運輸分工，為國人提供多元運輸服務。此外，鐵道局表示，政府也從未停止對臺鐵的投入，交通部近年投入臺鐵相關經費已超過新臺幣3,635億元，現正執行、已核定或持續推動的臺鐵路網建設規模更達約8,241億元，東部地區亦持續推動花東鐵路雙軌電氣化、南迴線形改善及宜蘭線路線改善等工程。推動高鐵延伸宜蘭並不代表停止改善臺鐵，政府未來仍將持續投入臺鐵建設，推動整體路網發展。至於外界稱交通部「包裝」高鐵延伸宜蘭為「4個90分鐘環島高效鐵路網」，鐵道局表示，此說法毫無根據。交通部早於2020年「交通運輸政策白皮書」，即已明確揭示此一政策方針，並據此逐步推動四項關鍵計畫，建構北環、南環及東部高效鐵路廊帶，相關政策脈絡及目標始終一致，並非近期才提出。鐵道局重申，高鐵延伸宜蘭不僅是改善北宜交通的重要建設，更是完善國家整體鐵道路網、提升東部聯外運輸、促進區域均衡發展及強化國土運輸韌性的關鍵一環。未來將持續與各項臺鐵改善建設同步推動，透過高鐵與臺鐵互補整合，提升臺灣整體鐵路運輸效率與公共運輸服務品質，逐步打造安全、便捷、永續且具韌性的環島高效鐵路網。
金價跌跌不休？ 專家曝「這原因」逢低買進良機
隨著美國和伊朗衝突升溫，國際現貨金價跌破4050美元，24日下跌1.99%來到 4047.15 美元。美國銀行與瑞銀指出，這並非長期空頭的開始，全球央行仍持續增持黃金，長線多頭格局並未改變。根據世界黃金協會最新調查，全球高達89%央行預計未來1年將持續增持黃金，更有央行將親自下場加碼。買盤不僅擴散至印尼、馬來西亞、瓜地馬拉等新興國家央行，成熟國家也有18% 計畫增持。其中，中國央行6月增持48萬盎司黃金，連續 20個月買進，使總儲量達到7544萬盎司，為金價提供強大底部支援。瑞銀策略師認為，近期金價回落可視為中長期布局機會，而非轉趨空頭訊號。富蘭克林坦伯頓黃金及貴金屬基金經理人史蒂芬 ‧ 蘭德表示，2026 年第1季金礦股仍繳出創紀錄的現金流與獲利，能持續為股東創造價值。AIStockWire創辦人David Han指出，黃金價格在今年1月已達到每盎司近5600美元歷史新高，代表「恐慌資金」早已進場布局。回顧年度表現，黃金價格截至目前仍上漲 22%，優於美國標普500指數19%的報酬率。