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川普關稅遭判違法！美國恐需退款5.5兆 豐田、好市多擬提告要錢
美國最高法院20日以6比3票數裁定，推翻白宮依據《國際緊急經濟權力法》（IEEPA）對進口商品加徵的緊急關稅措施，認定總統川普（Donald Trump）未經國會授權單方面徵收關稅屬違法行為。此舉不僅對行政權形成重大制衡，也可能導致美國政府須退還逾1,750億美元（約新台幣5.5兆元）稅款，對全球經濟與貿易秩序產生深遠影響。路透社報導，根據賓州大學華頓預算模型（Penn Wharton Budget Model）估算，這筆潛在退款金額，將退還給自川普擅自加徵關稅以來已繳納稅款的廣泛進口商。除率先提告的企業外，數千家公司正評估是否提出退款申請。相關程序預料將由美國國際貿易法院主導，但法律與行政流程可能相當繁複，企業恐需等待數月甚至數年才能收回款項。過去數月，企業界在川普反覆調整的關稅政策下承受高度不確定性。關稅不僅用於處理貿易逆差，更成為對他國施壓的政策工具。儘管法院裁決為企業帶來轉機，但川普已表態將動用其他法律授權，甚至考慮對所有進口商品暫時加徵10％關稅，使市場前景再添變數。受影響公司涵蓋消費品、汽車、製造業與服裝等多個產業，這些企業高度依賴中國、越南、印度等採購中心的低成本生產。主要原告包括日本豐田集團（Toyota）子公司、美國好市多（Costco）、輪胎製造商固特異（Goodyear Tire & Rubber）、美國鋁業（Alcoa）、日本川崎重工（Kawasaki Motors）等。關稅衝擊也反映在物價上。紐約聯邦儲備銀行日前估計，約九成關稅成本實際由美國消費者與企業承擔，進一步加劇後疫情時期的通膨壓力。截至去年11月，美國有效關稅稅率升至11.7％，遠高於2022年至2024年間平均的2.7％。加州汽車輪圈製造商The Wheel Group執行長川崎（Wade Kawasaki）表示，公司在IEEPA關稅下面臨約20％額外成本，計劃申請退款，但團隊需整理數千筆交易，以「算出欠我們多少錢。」部分美國企業則選擇將收取退款的權利出售給外部投資者，預先取得約25％至30％的小額付款，同時同意若關稅最終被推翻，將其餘退款金額讓渡給投資人，以換取資金周轉與風險分擔。值得注意的是，部分汽車相關關稅並非依IEEPA課徵，例如基於國安理由對墨西哥與加拿大進口汽車徵收的25％關稅，仍可能持續生效。法律界人士指出，即使此次裁決為企業帶來勝利，未來關稅政策走向仍充滿變數，企業與市場恐仍需在不確定環境中尋求因應之道。
台灣特斯拉售價超盤？同車款「日本買2台還有剩」 北海道女婿嚇傻
台灣針對進口汽車課徵高關稅，導致相同車款在國外的售價，往往比國內低上一大截。經常提供北海道旅遊資訊的網紅「北海道女婿」透露，自己最近逛街時偶然看到特斯拉的展示櫃位，於是在好奇心驅使下湊上前賞車，不料一看嚇一跳，因為Model Y的售價竟然比日本整整高出約百萬，「在台灣的價格，可以直接在日本買兩台還有剩。」北海道女婿日前在臉書粉專表示，他最近和家人去商場逛街， 剛好看到特斯拉在展示，於是便湊過去賞車，「不看不知道，看了不得了，同樣一台Tesla Model Y，在日本買的價格，跟台灣比起來，差距大到會懷疑人生。」他提到，以後驅入門版本為例，台灣的售價約新台幣190萬元，雖然政府有提供補助，但仍是杯水車薪；而日本的車價為為558萬日圓，且政府針對電動車補助127萬日圓，扣除後有機會壓到85萬台幣左右，也就是說台灣人想買特斯拉，要比日本人多掏近100萬台幣，「在台灣的價格，可以直接在日本買兩台還有剩。」話題引發討論，不少網友無奈留言「沒辦法，政府放任業者，坑殺一般老百姓，已成習慣，改不了」、「鬼島只有薪資比別人便宜」、「日本人收入是臺灣2倍以上，臺灣車價卻是日本2倍以上，來回差了多少，自己算吧」、「不要說特斯拉！連TOYOTA都比日本貴」、「台灣的韭菜真的超好割的」。
印度大幅下調「歐盟進口車關稅」！雙方有望達成FTA
消息人士指出，印度計畫將歐盟進口汽車的關稅，從最高達110%大幅下調至40%。這將是印度對外開放其龐大汽車市場以來幅度最大的1次調整，該舉措正值印歐雙方接近敲定自由貿易協定（FTA）之繼，最快可能於27日宣布。據《CNBC》報導，2名熟悉談判內容的消息人士向《路透社》透露，印度總理莫迪（Narendra Modi）政府已同意，立即針對來自27個成員國的歐盟進口汽車，且進口價格高於1萬5,000歐元的有限數量車款，調降稅率。消息人士補充，相關關稅將隨著時間進一步下調至10%，此舉將大幅降低歐洲汽車製造商進入印度市場的門檻，包括福斯（Volkswagen）、賓士（Mercedes-Benz）與寶馬（BMW）等品牌。由於談判內容仍屬機密，且可能在最後一刻有所變動，消息人士不願具名。印度商工部（commerce ministry）與歐洲執行委員會（European Commission）則拒絕評論。據悉，這項協議已被外界稱為「所有協議之母」。印度與歐盟預計將於27日宣布，結束這項歷時多年的自由貿易協定談判，之後雙方將完成細節定稿並進行批准。該協議有望擴大雙邊貿易，並提振印度的出口表現，尤其是紡織品與珠寶等商品。這些產業自8月下旬以來，因美國施加50%關稅而受到衝擊。印度是全球第3大汽車市場，銷量僅次於美國與中國，但其國內汽車產業長期以來受到高度保護。新德里（New Delhi，印度首都）目前對進口汽車課徵70%至110%的關稅水準，這一點經常遭到包括特斯拉（Tesla）執行長馬斯克（Elon Musk）在內的企業高層批評。其中1名消息人士指出，新德里已提議，立即將約每年20萬輛燃油車（combustion-engine cars）的進口關稅降至40%，這是印度迄今為止對汽車產業最激進的開放舉措。該配額仍可能在最後階段調整。2名消息人士表示，為了保護本土企業如「馬亨達」（Mahindra & Mahindra）以及「塔塔汽車」（Tata Motors）在新興產業中的投資，電池電動車（battery electric vehicles）將在前5年內排除在降稅範圍之外。5年後，電動車將適用類似的關稅下調措施。目前歐洲車廠在印度每年約440萬輛的新車市場中，市佔率不到4%。該市場主要仍由日本的鈴木汽車，以及本土品牌馬亨達與塔塔汽車主導，2者合計掌握約2/3的市場。因此關稅降低將有利於歐洲車廠，包括福斯、雷諾（Renault）、斯泰蘭蒂斯（Stellantis），以及豪華車品牌賓士與寶馬。這些車廠雖然已在印度設有在地生產，但部分原因在於高關稅限制，成長始終難以突破。其中1名消息人士指出，較低的關稅將使車廠能以更低價格銷售進口車款，並在正式承諾加大本地製造投資前，先以更廣泛的產品組合測試市場反應。隨著印度汽車市場預計在2030年前成長至每年600萬輛，一些企業已開始規劃新的投資。例如雷諾正以全新策略重返印度市場，尋求歐洲以外的成長動能，特別是在中國車廠於歐洲市場快速擴張之際；福斯則正透過品牌「Škoda」，敲定在印度的下一階段投資布局。
加拿大向中國製電動車敞開大門！特斯拉有望成為早期贏家
加拿大近日宣布取消對中國製電動車（EV）課徵的100%關稅。對此，專家分析，美國電動車龍頭特斯拉（Tesla）可望成為最早受惠於此措施的汽車製造商之一，原因在於該公司早期便從上海工廠向加拿大出口車輛，且在當地已建立完善的銷售網路。據《路透社》報導，根據16日宣布的貿易協議，加拿大將允許每年最多49,000輛中國製車輛進口，並適用最惠國待遇（most-favoured nation）的6.1%關稅。加拿大總理卡尼（Mark Carney）表示，該進口配額在5年內有可能提高至70,000輛。不過，協議中的1項條款規定，配額的一半將保留給售價低於35,000加幣的車款，而特斯拉目前所有車型的售價均高於此一門檻。隨著中國車廠積極擴大出口，勢必希望把握這項機會，但特斯拉具備先行優勢。早在2023年，特斯拉便已為其全球規模最大、成本效率最高的上海工廠增設產線，以生產並出口符合加拿大規格的「Model Y」車型。同年，這家美國車廠開始從上海向加拿大出口該款車型，使加拿大自中國進口汽車的數量大幅增加。經由加拿大最大港口溫哥華（Vancouver）進口的中國製汽車年增率達460%，2023年總量達44,356輛。然而，2024年加拿大政府為了反制所謂的「中國刻意由國家主導的產能過剩政策」為由，跟進美國對中國製電動車課徵100%關稅，迫使特斯拉停止從上海出口，改由美國與柏林工廠供應加拿大市場。目前，特斯拉是將德國柏林工廠生產的「Model Y」出口至加拿大，但較便宜的「Model 3」等更多車型主要仍在中國生產。位於賓州的研究機構「AutoForecast Solutions」副總裁菲奧拉尼（Sam Fiorani）表示：「這項新協議可能會讓這些出口相當迅速地恢復。」特斯拉在加拿大已擁有39家門市，而中國品牌「比亞迪」（BYD）與「蔚來汽車」（Nio）目前則尚未在加拿大設立銷售據點。此外，由於特斯拉僅有4款核心車型，相較於中國車廠動輒數十款產品，其在行銷布局上的調整速度也可能更快。上海顧問公司「AutoForesight」董事總經理張豫指出：「特斯拉確實具備優勢，因為其車型、版本較少，生產線相對簡化，使其能夠靈活地在任何國家生產、銷售到任何市場，以達成最佳成本效率。」不過在關稅實施前，其他曾向加拿大出口中國製車輛的品牌，也包括「富豪汽車」（Volvo）與「極星」（Polestar），而這2家公司皆隸屬於中國的「吉利汽車集團」（Geely）。此外，中加貿易協議中關於價格的條款，也會為中國品牌帶來空間。「AutoForecast Solutions」的菲奧拉尼認為：「真正的受益者，可能是中國汽車製造商，以及尋求入門級車款的加拿大消費者。」倫敦顧問公司「GlobalData」中國市場預測主管曾志強（John Zeng，音譯）則指出，這項配額制度也可能為中國車廠提供測試加拿大市場的機會，尤其當地擁有相當龐大的華裔加拿大人口。另據《加拿大廣播公司》（CBC）引述1名加拿大高層官員報導，加國希望在未來3年內，與中國企業探討合資與投資機會，結合中國的技術與經驗，在加拿大本土打造電動車。目前，中國最大電動車製造商比亞迪（BYD）已在加拿大安大略省（Ontario）設有1座電動巴士組裝廠。
川普經貿戰完敗！《紐時》：北京推產業自主20年 已築起「經濟安全屏障」
美國總統川普（Donald Trump）長期以關稅作為武器，試圖削弱美國對中國製造的依賴，並防止中國產能過剩對美國經濟造成衝擊。然而，《紐約時報》分析，這場經貿攻守的形勢已在潛移默化中逆轉，因為中國早於多年前，就開始推動降低對美國的依賴，並建立1套可在必要時對美國施壓的經濟結構。據《紐約時報》報導，過去20年間，北京穩步推進所謂的「自力更生」戰略，從製造、科技到能源供應，逐步培養出具備關鍵影響力的「卡脖子」產業。這種政策雖然代價高昂、效率有限，但隨著時間推移，卻讓西方國家在經濟對抗中能運用的籌碼愈來愈少。「自力更生」並非新口號。自前領導人胡錦濤時期開始，中國政策制定者就以此為核心理念。2012年上台的國家主席習近平更將其上升為國家戰略核心。他在上月舉行的中共中央委員會年度會議上再次強調：「我們必須加快高水平科技自立自強。」該次會議為中國下個5年規劃定下總體方針，明確將「自立自強」置於首要位置。這種方針已逐步轉化為具體的國際經濟手段。例如中國今年就開始動用最強勢的反制工具之一，也就是全球稀土金屬及稀土磁體出口的管制。由於中國幾乎壟斷這一領域的開採與精煉業務，導致美國不得不在上週與北京達成妥協。協議使美國對中國課徵的新關稅稅率，調整至與東南亞國家大致相同，甚至低於對印度與巴西等傳統友好國的稅率。中國此舉背後，正是以稀土出口作為談判籌碼。北京威脅將實施更嚴格的出口限制後，川普政府被迫暫停原定9月生效的1項政策，該政策原本將擴大列入制裁名單的中國「軍工關聯企業」，禁止美國企業與之往來。中國的製造業自立計畫不僅止於稀土。如今，中國是全球主要的抗生素與藥物原料供應國，也是電氣設備與低階晶片的生產大國。這使得華盛頓在經濟反制時的選項愈發有限。當美國要求中國放寬稀土出口時，川普政府僅能以限制飛機零件等，少數中國仍需依賴美國出口的產品進行威脅。中國高層則進一步主張強化國內產業體系。習近平的政策顧問、中央政策研究室副主任田培炎近日撰文指出，完整的產業鏈有助於「增強供應鏈韌性」，並可構築「經濟安全屏障」。這樣的理念與中國近年持續強化的產業自主思路相呼應。回顧2001年底中國加入世界貿易組織（WTO）時，當時中國市場仍高度依賴進口。汽車、電信設備與發電設備等商品品質遠不及西方進口產品，導致消費者更傾向進口。然而，隨著20年快速發展，中國不僅在品質上追趕，產量更大幅超越。前中國工業和信息化部長金壯龍就在去年指出：「500種主要工業產品中，中國已有220多種的產量位居世界第一。」上月舉行的中共四中全會更進一步要求從明年起加倍推進先進製造業發展，並提出要建設「製造強國、質量強國、航天強國、交通強國、網路強國」等方向。這意味著，北京將以龐大的製造能力結合國家干預，繼續強化經濟自主。當前，全球僅剩少數產業仍由美歐企業主導，如商用飛機與高階半導體。專注於美國外交政策和國際關係的美國智庫「外交關係委員會」（Council on Foreign Relations）中國問題專家塞特瑟（Brad Setser）指出：「除了美國公司設計但非美國製造的尖端半導體外，習近平已在逐步將美國產品排除出中國供應鏈的努力中，取得顯著成效。」在人工智慧與尖端軍事所需的高端晶片領域，中國仍然落後。儘管多年投入巨額資金，北京仍需依賴進口晶片。但中國企業已展現靈活應變能力，能透過採購與走私方式取得輝達（Nvidia）的晶片，以支撐國內研發。中國的「自立政策」脈絡清晰可循，從加入WTO後的「自主創新」運動，到2015年推出的「中國製造2025」計畫，再到近2年的「新質生產力」戰略。國有銀行以低利率貸款支持電動車與太陽能電池產業，使中國迅速成為這些產品的出口大國。此外，北京的保護性貿易政策也鞏固了市場結構。自2008年起，中國對進口汽車與大型SUV徵收高額關稅與附加費，使其價格翻倍，抑制了消費需求。反而促使消費者偏好輕型與節能車，推動電動與油電混合車普及，這2類車款如今佔據中國市場過半份額。美國官員在川普首任期初期多半認為，中國若試圖動用供應鏈作為地緣經濟武器，將損害其作為外資投資地的形象，迫使企業轉向其他地區。然而，北京似乎更堅定於追求自主發展，而非迎合外資期待。而中美經濟戰的最新結果也顯示，中國顯然走上了對的發展路徑。
美對日關稅降至15％日股飆千點！ 台股23日早盤漲逾300點
美國總統川普22日宣布，美國與日本已完成一筆「或許是史上最大」的協議，所以將其對等關稅稅率由原先公告的25%降至15%，美對日本進口汽車關稅也降至15％，讓日經指數早盤上漲千點、飆破4萬點大關；台灣目前關稅未明，但台股23日也以上漲75.65點、23063.57點開盤，10點前衝上最高 23288.26點，漲逾300點。台股22日開高走低被殺尾盤，終場收在22987.92點，下跌352.64點，跌幅1.51%，成交值約4353億元。23日一開盤則是各類股全面紅通通，玻璃陶瓷股漲逾7.9%，主要是台玻（1802）的亮燈漲停，電機機械類股漲逾3%，由華城（1519）漲逾7%帶頭。電子權值股方面，10點之前，台積電（2330）漲10元、在1140元；鴻海（2317）漲3.5元、在165.5元；台達電（2308）漲9元、在522元；廣達（2382）漲1.5元、在264元。高價股方面，聯發科（2454）漲15元、在1445元，大立光（3008）則跌50元、在2385元。美股22日主要指數表現，道瓊指數上漲179.37點，或0.4%，收在44502.44點。那斯達克指數下跌81.49 點，或0.39%，收在20892.69點。S&P 500指數上漲4.02點，或0.064%，收在6309.62點。費城半導體指數下跌100.71點，或1.75%，收在5638.71點。NYSE FANG +指數下跌193.73點，或1.28%，收在14912.23點。
川普酸日本被寵壞「都不買美國米！」 赤澤亮正回嗆：汽車關稅損害我國經濟
美國總統川普（Donald Trump）於美東時間6月30日對美日貿易談判表達不滿，美國財政部長貝森特（Scott Bessent）也示警，儘管各方進行了誠意談判，但隨著7月9日對等關稅暫緩執行的最後期限迫近，美國可能將通知相關國家並大幅提高關稅。據《路透社》的報導，川普在社交媒體發文中表示，日本不願進口美國稻米是各國「被美利堅合眾國寵壞」的跡象。「我十分尊重日本，但他們不願採購我們的稻米，儘管他們正面臨嚴重米荒。」川普在Truth Social上寫道，「我們將致函告知，而我們期待未來多年繼續與他們保持貿易夥伴關係。」川普上週表示，其政府將在7月9日前向多國發送通知函，告知調高後的關稅稅率。原定於4月2日宣布的各國11%至50%的對等關稅，於4月9日被川普政府暫緩實施90天，並暫時維持10%稅率，該期限即將於7月9日恢復。在川普6月30日抱怨美日稻米貿易的前一天，他才指控日本與美國正在進行「不公平」的汽車貿易。對此，白宮發言人李維特（Karoline Leavitt）6月30日也表示，若相關國家「不願真誠回到談判桌」，川普將與貿易團隊會商確定關稅稅率。本月稍早曾提議對有意談判之國家延長關稅實施期限的貝森特，向《彭博電視》表示，只有川普有權決定是否延期。他宣稱，在7月9日前應該會有「大量」協議達成，並希望持續對貿易夥伴施壓，「有些國家有誠意談判，但他們應該意識到，若因頑固立場導致協議無法達成，我們可能恢復4月2日宣布的稅率，我希望不必走到那一步。」對此，日本派出的首席關稅談判代表、經濟再生擔當大臣赤澤亮正於6月30日表示，日本將在維護國家利益的前提下，繼續與美國協商貿易協議。赤澤亮正稱自己已注意到川普關於汽車貿易的言論，並指出若美國維持對日本進口汽車課徵25%關稅，將對日本經濟造成重大損害。據《彭博新聞》引述知情人士報導，另一關鍵貿易夥伴歐盟，願意接受美國維持10%關稅的貿易協議，但要求美方承諾降低藥品、酒精飲料、半導體和商用飛機等關鍵領域的關稅。《路透社》本月稍早的報導指出，歐洲官員愈發傾向接受以10%「對等」關稅作為美歐任何貿易協議的基準。據悉，英國日前已按類似條件達成協議，接受美國對汽車等多項商品維持10%關稅，以換取航空發動機與英產牛肉的特殊市場准入。
中國製2新型汽車運輸船首航赴歐 彰顯出口雄心
據觀察者網報導，近日，中國製造的兩艘新型汽車運輸船同日開啟首航，滿載著中國汽車駛向歐洲，其中一艘為9500車位，創下全球最大汽車運輸船記錄。香港《南華早報》5月16日報導稱，這彰顯出中國汽車出口的雄心壯志。據報導，5月15日晚，中國自主製造、9500車位的超大型汽車滾裝船「安吉安盛」輪開啓首航，裝載7000輛中國製造汽車從上海出發前往歐洲。公開資料顯示，「安吉安盛」輪由上汽集團安吉物流投資建造，從設計到施工全方位融合全球最新前沿技術。該船型總長228米、型寬37.8米，是目前全球最大裝載量的低碳智能超大型汽車滾裝船，打破了4月底由比亞迪公司運輸船創造的9200車位的運力記錄。清華大學公共管理學院副院長高宇寧認為，中國運輸船不到一個月連創紀錄，不僅展現中高端製造業蓬勃發展，也折射了中國外貿在複雜的國際環境下的強勁韌性與活力。「超級巨輪滿載中國製造汽車駛向遠洋，未來也將裝載著跨國車企的進口汽車來到中國，見證中國汽車工業與世界汽車工業的『雙向奔赴』。」據悉，上汽旗下安吉物流已建成全球領先的整車物流運輸自營船隊。預計在明年，安吉物流遠洋船隊規模將達22艘，航線資源將覆蓋西歐、墨西哥、東南亞、中東。同日，中國最大太陽能能源汽車運輸船「遠海口」在廣州南沙首航。該船搭載約4000台來自比亞迪、奇瑞、吉利等中國品牌的車輛，其中九成以上為新能源汽車，駛向希臘、土耳其、突尼斯等共建「一帶一路」國家。據介紹，該船最大裝載能力為7000標準車位。「遠海口」所有者中遠海運汽車運輸有限公司目前運營著一支由20艘船隻組成的船隊，並計劃明年將其規模擴大至30艘船隻。《南華早報》稱，最近幾年，中國汽車出口快速增長，為滿足運力，比亞迪、奇瑞、上汽等中國汽車製造商近年來紛紛建立自己的船隊，希望通過「獨立運輸」戰略降低成本、穩定運營。值得一提的是，中國作為世界領先造船國的地位越來越引起美國的擔憂。此前，川普政府已宣佈計畫從10月份起對停靠美國港口的中國船舶徵收更高的費用。這一政策已經引起美國各行業不滿，紛紛警告稱，此舉將適得其反，嚴重影響美國供應鏈。今年1月，中國海關總署發佈數據顯示，2024年汽車出口641萬輛，同比增長23％；汽車出口額1174億美元，在中國出口總額中佔比從1.7％上升到3.3％。據介紹，2024年，中國電動汽車出口量首次突破200萬輛。「俗話說『條條大路通羅馬』，如果把這些汽車首尾相連，可以從北京到羅馬。」近年來，歐洲電動汽車行業正在努力應對整個歐洲市場銷量增長放緩的問題：汽車製造商在生產時投入了大量資金，但對於已受到高通膨擠壓的消費者來說，電動汽車仍價格昂貴。在此情況下，來自中國的低成本、世界上最先進電動汽車對歐洲消費者具有巨大吸引力。然而，就在中國廉價電動汽車填補歐洲市場空白之際，歐洲政府卻開始揮動起了「關稅大棒」。去年10月，歐盟委員會不顧歐洲車企和中方反對，執意對中國電動汽車徵收為期5年的「最終反補貼稅」，從10％大幅提升到最高45.3％。歐委會同時稱，將繼續與中方談判，探索「替代解決方案」。不少媒體指出，大量棄權票突顯成員國對挑起對華「貿易戰」的不安。對此，中國已多次表明立場，對裁決結果不認同、不接受，已就此在世貿組織爭端解決機制下提出訴訟。中方將繼續採取一切必要措施堅決維護中國企業的合法權益。數據顯示，2024年，歐洲地區電動汽車銷量為228萬輛，約佔全球總銷量的13％，但受經濟增長乏力以及歐盟關稅影響，2024年歐洲電動汽車銷量不及預期，年銷量環比下降21％。在美國川普政府在全球範圍內掀起貿易戰之際，據微博「玉淵譚天」4月13日消息，近期，中國商務部部長王文濤與歐盟委員會貿易和經濟安全委員謝夫喬維奇舉行視頻會談。新聞稿中提到，雙方要立即開展電動汽車價格承諾談判。據瞭解，中歐雙方團隊已經開始接觸。據路透4月23日報導，德國賓士集團股份公司董事會主席康林松（Ola Kaellenius）在中國參加活動提及中歐關稅爭端時表示，其公司敦促歐盟找到一個「公平的解決方案」，為中國製造的電動汽車在歐洲創造一個公平的競爭環境。贊助本文章
日本也不跪！美無意調降汽車、鋼鐵和鋁製品關稅 石破茂開嗆了
美國財政部於美東時間2日宣稱，美日高層官員於1日在華盛頓舉行「坦率且具建設性」的貿易談判後，同意立即啟動工作層級磋商，但日方對會議的描述顯得更為保守。日本首相石破茂稍早更強調，「美國對日本貿易逆差的減少應可實現……我們會致力改善，但絕不應該以犧牲日本就業為代價。」尤其以汽車關稅為代表的懲罰性關稅，更是絕對無法接受。美國財政部長貝森特（Scott Bessent）、商務部長魯特尼克（Howard Lutnick）與貿易代表格里爾（Jamieson Greer）與日本經濟再生擔當大臣赤澤亮正會晤。這場由美國貿易夥伴發起的系列談判，旨在避免美國總統川普（Donald Trump）上個月宣布的高關稅威脅。美國財政部在聲明中指出：「在關於公平互惠貿易的坦誠建設性討論中，貝森特部長向赤澤大臣強調了關稅與非關稅措施的重要性，同時闡明經濟安全即國家安全的觀點，並提出其他關切議題。」貝森特在其X帳號發文表示：「日本快速且積極與美國接觸的態度令我深受鼓舞」，並期待兩盟國能儘早就一系列雙邊議題達成共識。格里爾亦對日本參與談判表示歡迎，並重申美日間堅實的雙邊關係。然而，日方對會議的表述則顯得更為謹慎。《日本經濟新聞》2日上午的報導指出，在1日的會議中，美國關稅談判代表似乎無意調降對汽車、鋼鐵和鋁製品徵收的關稅，此立場令日方對兩國合作感到窒礙難行。卡內基國際事務倫理委員會前高級研究員卡茨（Richard Katz）評論稱，美國拒絕討論川普對汽車、汽車零件、鋼鐵和鋁製品課徵的25%關稅，是「相當強硬的姿態」。他提到兩國原擬於7月達成協議，也就是川普對日本及其他國家實施的90天對等關稅暫緩期結束之前，但如今此前景似乎更趨黯淡。《日經》引述匿名消息來源表示，日方官員已說明為縮減對美巨額貿易順差將採取的措施，包括檢討汽車進口非關稅壁壘及擴大採購美國農產品。但日本首相石破茂稍後發表聲明稱：「以汽車關稅為代表的懲罰性關稅絕對無法接受。」他在《富士新聞網》的專訪中強調：「美國對日本貿易逆差的減少應可實現……我們會致力改善，但絕不應該以犧牲日本就業為代價。」另一方面，赤澤亮正則向《路透社》透露，雙方擬於5月中旬再次會晤。回顧4月2日，川普對除加拿大、墨西哥和中國以外的所有國家祭出10%基礎關稅，並對日本等多個主要貿易夥伴實施更高的對等稅率。若未能在90天暫緩期內與美國達成協議，日本將自7月起面臨24%的關稅稅率。目前華府正施壓要求日本降低自身關稅，川普更指控日方刻意壓低日圓匯率以獲取出口優勢，雖然此項指控已遭東京當局否認。目前川普實施的關稅措施（包括對進口汽車課徵25%關稅）已對日本經濟造成沉重壓力。
川普減免汽車關稅25% 鼓勵零組件供應鏈回流美國
川普日前宣布將對所有進口汽車及零件課徵25％關稅，引發汽車業界強烈反彈。29日川普簽署了一項行政命令和公告，宣布降低汽車關稅，美國商務部長盧特尼克（Howard Lutnick）表示，此舉是鼓勵汽車零組件供應鏈回流，讓汽車製造商創造更多國內的就業機會。盧特尼克說：「川普總統已經與國內外汽車生產商舉行了會談，他致力於將汽車生產帶回美國。因此，我們希望為汽車製造商提供一條快速、高效地實現這一目標的途徑，並創造盡可能多的就業機會。」盧特尼克進一步解釋，只要是在美國境內完成生產，並且其中85％的零件是屬於「美國製造」的汽車，都可以獲得關稅的免除。然而，根據川普政府所提供的數據顯示，目前很少有美國汽車能夠達到這樣的標準，因為絕大多數的汽車一半以上的零件是需要仰賴進口的。川普簽署的新措施將提供階段性補償，美國政府將調整5月3日生效的25％汽車零組件進口關稅，實施第1年，最高補償金額可達美國產汽車價值的3.75％；第2年上限將降至 2.5%，往後逐步取消。這些變化也將使汽車製造商免於面臨多項汽車相關關稅。白宮發言人稍早證實，支付25％汽車關稅的汽車製造商將不再被徵收其他稅款，也不會跟其他關稅「疊加」，例如鋁和鋼鐵稅，或是對加拿大和墨西哥徵收的25％關稅。
川普亂揮關稅大棒「美國恐萬物齊漲」 全美周末爆發反政府示威！
川普2.0關稅戰再起！10%基準關稅目前已在美東時間5日凌晨0時01分生效，而差別性對等關稅則將在9日凌晨0時01分生效。這項全面性進口稅政策已導致金融市場震盪，引發美國經濟衰退的憂慮，並顛覆全球貿易體系，而美國民眾也恐將承受關稅帶來的傷害。本週稍早，這位美國總統向世界公布了他的經濟計劃，並聲稱該計劃將最終推動美國經濟增長與繁榮，在4月2日這個被川普稱為「解放日」的日子，他宣布將對包括美國眾多盟友在內的全球各國大幅加徵關稅：「2025年4月2日將被永遠銘記——美國工業重獲新生之日、美利堅命運重新主宰之時，更是我們開啟『讓美國再次致富』征程的歷史時刻。數十年來，我們的國家遭受著遠近鄰國的掠奪蹂躪，無論是所謂的友邦還是敵對國家。」在白宮玫瑰園活動中，川普展示的海報顯示，柬埔寨的所有進口商品將面臨49%的最高稅率之一。其他新公布的對等關稅還包括：越南46%、中國34%、歐盟20%、日本24％、南韓25％、台灣32％。儘管多國宣稱將實施報復性關稅作為回應，且中國已宣布11箭齊發反制，自4月10日12時起對美加徵34%關稅、中重稀土出口管制，但川普此舉更直接的影響是美國民眾將面臨多種商品價格上漲。由於進口商品普遍被課徵10%關稅，當美國企業消化進口稅成本後，各類進口商品價格必然隨之上調。中國、台灣和韓國則面臨對等關稅反制——即美國將這些經濟體對美商品徵收的關稅稅率同等施加於其輸美商品。這意味著美國從這些地區進口的電子產品——包括手機、電視、電腦等——價格可能飆升。此外，川普此前已宣布對進口汽車徵收25%關稅，消費者將面臨汽車價格大幅上漲。此類價格上漲還將波及服裝鞋帽領域，因沃爾瑪、目標百貨等零售商銷售的服裝鞋類主要產自海外。關稅政策還可能影響食品飲料行業，畢竟美國消費的咖啡豆等原料大量從拉美國家進口。在酒類方面，美國市場的葡萄酒和威士忌主要來自歐洲國家。儘管預期可能引發美國物價上漲，川普及其經濟幕僚仍堅信這是一項正確決策，並認為長期來看將使美國獲得更有利的經濟地位。就在美股暴跌後的周末，一場由親民主運動組織的抗議活動在美國50州及全球各地爆發，數萬人參與其中，以抗議川普和馬斯克的種種施政，並譴責他們「惡意接管政府」以及對美國人權與自由的侵害。
美課台重關稅 綠委籲速降進口汽車關稅檢討貿易壁壘
美國總統川普今天凌晨大動作宣布對全球祭出對等關稅，其中也包括對台灣課徵高關稅，稅率高達32%，與中國大陸34%相比，稅率僅略低，台灣是否應配合美方要求降低美國進口貨物關稅，還是比照其他國家也反課美國產品報復關稅，攸關台灣製造業未來發展方向，也讓投資人高度關切。對此，民進黨立委郭國文認為，川普課台對等關稅主要是不滿台灣對美國設下的貿易壁壘，其中，台灣的汽車進口稅過高，正是關鍵問題之一，不只是惹怒川普，更讓台灣消費者成為最大受害者」。他建議，政府應該全面檢討進口稅制，尤其是降低進口汽車所課的稅。郭國文今天在臉書上表示，川普這次計算關稅課徵的問題，主要是以我國對於美國課徵的關稅，還有匯率操縱、貿易障礙等，來作為他反課徵關稅的主要依據。根據川普公佈的資訊，台灣對美國課徵64%關稅，所以美國反課徵32％。他表示，自從川普上任以來，大家都積極質詢關於如何因應川普的關稅戰，那有些部會提到要多買美國的石油、天然氣跟農產品，但顯然，這次川普在乎的是台灣對美國設下的貿易壁壘，反而並不是以台灣順差的部分來課徵關稅。郭國文表示他曾提及，台灣應該全面檢討對美國課的關稅，尤其是汽車這塊，進口稅率是17.5%，但還有貨物稅25％至30%，在台灣汽車發展緩慢下，課這麼高的關稅，不只是惹怒川普，更是讓台灣消費者成為最大受害者。如今川普對台灣課徵32％的關稅，郭國文直指，相當於是台灣的產業跟消費者都是汽車保護稅制底下的受害者，他認為政府應該通盤盤點對進口可以減免的稅制， 不要為了特定行業，導致國家經濟受損。
川普對台祭高關稅 張斯綱嘆討好開放美豬牛全無效
台北市議員張斯綱今天表示，美國總統川普宣布對各國課徵對等關稅，其戰術邏輯就是「你」對我課多少關稅，「我」就加倍奉還，不論台灣以前對美國多好，百依百順，一旦川普要課關稅時，「對不起，該加的就要加」，台灣、大陸、瑞士、越南不論與美國關係好壞，全逃不掉。他預言，如此一來，對台灣各行各業一定會有壓力，而且壓力會很大，但政府仍在擦脂抹粉、營造天下太平景象，民眾只能苦笑「還好台股放假、天佑台灣」，但是連假之後、甚至台灣長期經濟發展，都更令人擔憂、笑不出來。張斯綱舉例，當美國整車輸入台灣關稅降低，台灣出產美國的汽車零件關稅卻要提高，對台灣的汽車零件市場衝擊可想而知，如果台廠外移美國，對本地就業機會勢必造成不利影響，但民進黨政府似乎仍執著於大罷免、抓共諜，當台灣自詡美國最堅定的盟友，但美國關稅要與台灣翻臉、堅定的要從台灣口袋裡掏出錢，「台灣將面臨的雙重打擊，政府看到了嗎」？美國總統川普當地時間2日下午4時（台灣時間3日凌晨4時）在白宮玫瑰園正式公布對各國的不同「對等關稅」，針對對所有進口商品徵收10%的全面關稅，對其他認為表現不佳的國家徵收更高的關稅，台灣也被課徵32%對等高關稅，川普還痛批台灣搶走美國的半導體產業。該消息一出，總統賴清德和行政院長卓榮泰臉書被大量網友灌爆，紛紛留言表示「請問被加了32%的關稅是預料之中嗎？要如何解決呢？」、「對美國不要言聽計從，要適度」，引發討論。張斯綱表示，川普祭出全球對等關稅後，全球股市狂跌，連美股都不例外，大家對於全球經濟的未來都處於「驚恐狀態」，包括歐盟、中國大陸等被課稅國都立即回應，而且早在幾天前就陸續公布預防性措施，但反觀台灣政府，卻還在擦脂抹粉，一幅天塌下來也打不到台灣的樣子，讓民眾感覺萬事太平，也難怪投資人會大嘆「還好台股放假、天佑台灣」。「請問政府對於32％的對等關稅，應對措施為何？」，張斯綱問。他指出，政府對於台製產品的移轉市場措施為何，先期準備是什麼，如何降低對美國市場的依賴等等作為，現在全部不清楚。他指出，更令民眾疑惑的是，台灣不是早已經開放美牛美豬？現在美國暗示美豬每牛不該標示產地，還壓迫台灣降低汽車進口關稅，更讓民眾感慨，過去九年，民進黨政府執政，對美國難道還不夠卑躬屈膝？政府不是已經做到美國要什麼就給什麼了嗎，現在還被課高關稅，這算不算是賠了夫人又折兵？張斯綱預測，民進黨政府對應川普對等關稅只有一招就是接受，因此，台灣對美國進口關稅一定會降低，美國進口汽車的關稅將來一定調降，美牛美豬標示也會修正到消費者忽視是美國肉品，美牛美豬的危害性風險性將被抹去。問題是，當各國面臨全球貿易戰時，都在設法簽自由貿易協定，東南亞、亞洲、中國大陸也可能會建立更緊密市場，但反觀台灣，已經與他國簽訂的自由貿易協定少之又少，只有紐西蘭、星國等市場較小國家。尤其台灣出口高度仰賴美國市場，台灣投資美國多、買美國產品多，包括天然氣、武器等等，但美國「大棒」打下來，台灣有被打的比較輕嗎？沒有。「接下來就是考驗政府面臨變局的作為」，張斯綱分析，這種時候，就可以看出民進黨政府有沒有準備、有沒有應對策略，其他國家或者增加對美採購、或者降低對美貿易依賴，但前一陣子，政府不是才呼籲台廠擴增對美投資？如今，川普再度重申要讓晶片業回到美國「讓美國重返製造業龍頭」，在此之下，對於台灣的衝擊未來恐會一波更勝一波。
汽車關稅生效在即掀搶購潮 特斯拉盤中漲7%一掃頹勢
電動車大廠特斯拉（Tesla）股價1日美股盤中意外強勢反彈，一度飆漲超7%，最終上漲3.59%，收至268.46美元，一掃先前的頹勢。根據Teslarati 1日披露，特斯拉升級版Model Y在3月中國市場銷售超過4.3萬輛，有望成爲當月最暢銷的純電動車型，這對投資者而言無疑是一個提振信心的信號。美國25%進口汽車關稅生效在即，美國消費者紛紛買車，美國市場掀起提前過旺季的購車潮，多家車企紛紛亮出第一季度亮眼成績單。韓國現代汽車和起亞創季度新高，福特、豐田和本田也分別報告不同幅度的增長，尤其是3月銷量大幅走高。特斯拉受益於「提前搶購潮」帶動汽車類股上揚。此外，特斯拉本週即將公佈第一季度交付和產量數據，多家機構預期特斯拉Q1交付數據將創2022年第四季度以來最差表現。中國市場方面，特斯拉2月銷量比同期銳減近50%；歐洲市場方面，在法國的3月註冊量僅爲3157輛，比同期銳減37%；德國市場方面，銷量則暴跌76%。在美國本土，2024年全年銷量與同期相比首次出現下滑，去年第四季增長僅2.3%。
台經院示警！全球經濟下行風險增 1產業恐成海嘯第一排
台經院3月31日公布2月製造業景氣燈號，信號值為15分，創1年來新高，燈號由低迷黃藍燈轉呈景氣持平的綠燈，但台經院示警，川普關稅政策頻繁調整，貿易對手國接連反制，全球貿易政策風險升溫，美歐主要央行相繼下修經濟預測、上調通膨預期，不僅增添全球經濟下行壓力，也阻礙國內產業復甦腳步。川普日前宣布對進口汽車與零件一律加徵25％關稅，進口車已醞釀漲價，不過，川普後來又說「隨他去漲」，意味根本不在乎廠商漲價，雖然台灣汽車產業出口美國金額不高，但台經院表示，若汽車關稅擴及汽車零組件，對台影響相對恐是海嘯第一排。根據台灣車輛工業同業公會統計，有超過5成台灣汽車零組件出口至美國，若部分業者頂不住壓力調漲售價，恐抑制消費者換購意願，進而影響訂單。關稅也引發推升美國通膨疑慮，美國商務部近日公布核心個人消費支出物價指數（PCE）年增2.8％、月增0.4％，高於原先2.7％預期；密西根大學也公布最新預期結果，未來1年通膨更飆升至5％。亞太商工總會執行長邱達生表示，因應關稅通膨，川普已研擬將推動能源自主，包括放寬對石油、天然氣開採的管制，以提升美國原油生產供應，降低整體通膨上升速度。保德信市值動能50ETF經理人張芷菱指出，市場除關切汽車產業外，也關注美對石油產業的關稅政策。對於加徵汽車進口關稅，邱達生認為，顯示川普已將與各國貿易協議擺一邊，逼美國人愛用國貨，而廠商將調整生產，如墨西哥出口，現在要緊急調整供應鏈，短期因為調整將成本墊高、會有陣痛，但中長期來看，美國人是否愛用國貨，是接下來觀察指標，必須在此條件下才能實踐美國再次偉大的夢想。
關稅導致汽車漲價川普不在乎 外媒：「這國」變最大贏家
美國總統川普日前宣布，所有進口汽車加徵25%關稅，預計4月2日上路。而川普接受媒體訪問時表示，他根本不在乎汽車製造商是否因為新的關稅而提高價格。外媒文章指出，美國的關稅恐使西方汽車製造商進一步落後中國。川普26日宣布針對非美國製造的進口汽車、輕型卡車加徵25%關稅。根據白宮發布清單顯示，汽車關稅鎖定進口轎車、休旅車等各類車型及輕型卡車；也涵蓋關鍵汽車零件，包括引擎、變速器、電子零件等。根據《華爾街日報》報導，當被問及川普是否告訴汽車行業執行長們不要漲價時，他表示：「不，我從來沒有這麼說過。我根本不在乎他們漲價，因為人們會開始購買美國製造的汽車。」川普認為，汽車關稅收入可能在二年內達到6000億美元至1兆美元，這項收入可促成減稅，同時減少政府負債，甚至創造許多建築業和汽車產業工作機會。然而，英國《金融時報》文章指出，隨著全球汽車產業走向電動化，美國與其盟友已大幅落後中國。關稅恐使西方汽車製造商進一步落後於比亞迪及其中國同業，關稅推高美國汽車售價，大陸汽車製造商卻推出更實惠的產品吸引消費者。
金價漲瘋不見天花板 高盛：目標價上看3300美元
美國總統川普本週宣布，將針對非美國製造的進口汽車、輕型卡車加徵 25%關稅，加上預計於4月2日祭出對等關稅，刺激避險需求提升，現貨黃金價格28日攀升至3084美元，再度刷新歷史新高。紐約黃金期貨上漲 0.8%，報每盎司3114.30 美元。黃金現貨價上漲 0.6%，報每盎司 3084.03 美元，稍早盤中創下每盎司 3086.93美元的歷史新高。隨著黃金持續強勢上漲，高盛發布研究報告顯示，將其2025年底的黃金目標價，從每盎司 3100美元上調至3300美元，理由是ETF資金流入強於預期，以及央行持續的購入需求。黃金傳統上被視為規避經濟和政治不穩定的避險工具，通常在低利率環境有好表現。BMI分析師表示：「我們對金價保持樂觀看法，黃金將持續受惠於美國政策、貿易緊張、全球軍事衝突、通膨疑慮與總體經濟的不確定性。」其他貴金屬交易方面，現貨白銀下滑 1.4% 至每盎司 33.93 美元。現貨白金下跌 0.7% 至每盎司 979.10 美元。現貨鈀金下跌 0.3%，報每盎司 972.13 美元。
加拿大報復川普！對6800億美國商品加徵關稅 貿易戰再升級
美國總統川普（Donald Trump）對加拿大鋼鋁課徵25%關稅，加拿大財政部長勒布朗（Dominic LeBlanc）12日表示，將對價值298億加元（約新台幣6822億元）的美國進口商品徵收報復性關稅，於13日生效。勒布朗12日召開新聞發布會，他說：「當我們標誌性的鋼鐵和鋁行業受到不公平的針對時，我們不會袖手旁觀。」他稱川普實施25%鋼鐵和鋁關稅「完全不合理、不公平、不合理」。勒布朗表示，加拿大於13日對新的美國商品清單徵收25%的關稅，其中包括鋼鐵產品、鋁以及從電腦到體育器材等各種產品。勒布朗還說，加拿大政府考慮對更多美國商品增稅，回敬美國。加拿大外交部長趙美蘭（Melanie Joly）表示，美國新的關稅措施毫無道理，也無法證明其合理。她將在加拿大主辦的G7外交部長會議上，向美國國務卿盧比歐（Marco Rubio）提出此事，並與歐洲盟友協調，向美國施加壓力。加拿大是美國鋼鐵第一大供應國，受鋼鋁關稅影響最大。勒布朗說，加拿大會持續跟川普政府協商，目標是讓美國取消鋼鋁稅，如談到4月2日還不能有好的結果，加拿大會再增稅，呼籲美方應尊重川普第一次任期中所簽訂的美、加、墨三邊自由貿易協定。川普11日在社群上表示，加拿大若不取消其他過分的長期關稅，他預計4月2日大幅提高進口汽車關稅，此舉也將永久關閉加拿大汽車產業。對於川普對全球課徵鋼鋁進口關稅，墨西哥總統薛恩鮑姆（Claudia Sheinbaum）表示，墨西哥不會立刻對美國總統川普課徵鋼鋁關稅進行報復。
川普關稅政策急轉彎 4／2前暫停對加、墨部分商品課稅
美國總統川普先前才公告將對加拿大和墨西哥課徵25%關稅，他今日又宣布，同意在4月2日前暫停對所有符合美墨加協定（USMCA）的加拿大、墨西哥商品收取25%關稅。綜合外媒報導，川普在週四簽署行政命令，決定給予USMCA自由貿易協定涵蓋的加拿大、墨西哥進口汽車1個月的關稅寬限期。川普7日也在他的社群平台「真實社群」（Truth Social）發文道，「在與墨西哥總統薛恩鮑姆（Claudia Sheinbaum）會談後，同意墨西哥不需要為美墨加協定範圍內的任何商品支付關稅。這項協議效期至4月2日為止」。川普還說到，他和薛恩鮑姆關係很好，2人正在邊境議題上進行合作，包括阻止非法移民進入美國，以及遏制芬太尼。據悉，白宮官員稱，該貿易協定涵蓋約50%的墨西哥進口產品，還有38%的加拿大進口產品。不過，川普也將在4月2日針對向美國商品徵收進口稅的國家實施「互惠關稅」。薛恩鮑姆指出，當此類「互惠關稅」生效時，墨西哥應該不會受到影響；加拿大總理杜魯多則強調，他的目標仍然是「取消所有關稅」。