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謝忻追媽祖3年出包！臂章「別帽上」被轟不敬 親上火線回應
藝人謝忻今年第3度參與白沙屯媽祖進香，並透過個人社群分享隨香心得，未料因將象徵報名身分的臂章折成蝴蝶結並別在帽子上的舉動，引發部分網友質疑不符傳統禮俗、甚至認為對媽祖不敬；她隨後親自於留言區回應，承認疏忽並公開致歉，成為此次進香期間的討論焦點。謝忻在發文中提到，今年已是她連續第三年追隨媽祖進香，並透露因過去分享隨香經驗，讓妹妹與外甥女也在今年一同加入行列，使整段旅程多了家人陪伴的意義。她表示，這幾年的進香過程讓自己逐漸學會「隨遇而安」，對生活節奏產生不同體悟。她進一步說明，過去生活多半依照既定計畫運行，包含工作安排、課表規劃、運動配速與飲食控制等，都講求精準與效率，長期下來形成固定循環。然而，在進香隊伍中，這樣的規律並不適用。她觀察到，媽祖神轎行進時不預告路線，也不設定抵達時間，讓參與者只能跟隨當下前行，從中體會放下安排、專注當下的重要。她也描述沿途狀況，指出行經台一線與通霄一帶時，人潮擁擠且氣候悶熱，但隊伍仍持續推進。香客、志工、轎班與頭旗人員各司其職，維持整體運作。她認為，人生不一定需要完全掌握前方方向，只要確認自己正與正向力量同行即可，並表示若在人生道路上感到迷惘，可以適度放慢腳步。不過，貼文曝光後，有網友注意到她將臂章折成蝴蝶結並別於帽上，留言提醒應依一般方式配戴於手臂，並指出該舉動可能不符禮俗。相關討論隨即在網路上發酵。對此，謝忻隨即回覆留言表示：「抱歉，明年會乖乖地別在手臂上！」並再次強調會改進配戴方式。據了解，該臂章需經報名並完成相關程序後取得，象徵參與進香的身分識別。對於此事，外界看法不一，有人認為應遵循既有禮俗，也有人認為未有明文限制，重點仍在於參與者心意。
4／20「穀雨」至！四生肖當心血光之災 養生辦法及禁忌一次看
2026年4月20日09點40分進入「穀雨」的節氣，雨量非常豐沛，加上農夫們剛好又忙完春耕，稻田裡的秧苗也正需要豐富的雨水來滋養，於是將這時節命名為「榖雨」。「清明斷雪，穀雨斷霜」，穀雨節氣的到來意味著寒潮天氣已結束，極利於農作物中穀類作物的生長，天氣溫和，雨水明顯增多，是農作物生長發育最好的時節。 漸漸邁向夏天，在雨水增多、氣溫轉暖的環境下，使得身體的濕氣不容易排出。濕邪和熱邪一旦侵入體內，不僅會影響脾胃運作，還會依據濕、熱停留位置的不同，出現身體痠痛或是皮膚搔癢等問題。 以中醫理論而言，春天屬於肝氣升發的季節，但當春季肝木過旺容易剋脾土，當脾土無法生金，能會抑制脾胃功能，導致食慾變差，也增加了感冒、過敏等疾患的發生。穀雨後降雨量增多，外在濕氣加重，而脾主運化水濕，一旦脾失健運，外在過多的濕氣就會堆積在體內，讓人容易覺得疲累、頭暈頭重、噁心想吐、全身痠痛或水腫。 2026年「穀雨」這半個月，健康要注意的生肖是屬猴、鼠、龍、狗，外出小心，少飲酒，恐有血光車厄、痛厄發生，重則死亡，且易損財。不要太勞累，注意身體痠痛、頭暈頭重、感冒或是皮膚搔癢。 以下依照食衣住行育樂來建議「穀雨」開運養生與禁忌：食的養生與禁忌重視「肝」、「脾」兩臟的保養，脾的旺盛會使胃強健起來，從而使消化功能處於旺盛的狀態，消化功能旺盛有利於營養的吸收，因此這時正是補身的大好時機。我們需要祛濕利水，多吃一些能健脾除濕的食物，例如薏仁和山藥，還有芡實、黑豆、冬瓜、山藥、百合、木耳等，都可用來入菜或熬粥，最養脾胃。而黑芝麻、小麥胚芽等穀類食物，富含維生素B群，有助於緩解精神壓力和調節情緒，也非常適合在這個節氣食用。所謂「穀雨夏未到，冷飲莫先行」，春夏之交儘管氣溫回升，仍應避免冷飲寒涼的食物。 氣溫回升快，很容易上火，應少食燥熱食物，不宜進食羊肉、麻辣火鍋及辣椒等大辛大熱之品，以防邪熱化火，多吃柔肝養肺的食物。衣的養生與禁忌天氣早熱晚涼，應配合氣候溫度的變化來增減衣服，千萬別感冒了!不要只穿一件，可以內裡穿短袖，外面套一件薄外套，這樣熱時可以脫下來，冷的時候不至於太冷。住的養生與禁忌保持室內乾燥，注意防潮，穀雨節氣，雨水變多，空氣濕度大，要保持好室內的乾燥，可以通過關閉門窗和使用抽濕機來保持室內的乾燥。行的養生與禁忌生活起居方面，可以適當地晚睡早起。降雨多，出門最好帶把傘，這樣就可以避免冒雨涉水。易下雨，前往山上要注意容易天雨路滑，易跌倒摔倒，避免下雨前往山區。育的養生與禁忌俗話說：「一年之計在於春，一日之計在於晨」，此時的早晨，是一天中陽氣生發之時，也是一年中生機最旺盛的時候。早起進行戶外運動，可促進體內外氣體交換，吐濁納清，有助於新陳代謝，使人精力充沛。要活就要動。俗話說：「藥補不如食補，食補不如動補。」在春暖花開，萬物生機勃勃的美好時期，請我們大家都動起來，平素要多勞動，日常要多運動。當我們能做到氣血運行流暢旺盛，一定會神采奕奕，容光煥發。樂的養生與禁忌天氣忽冷忽熱因此脾氣較差，一旦動怒容易犯下不可逆的錯誤。中醫認為，春季憂鬱症的發病原因在於「肝氣鬱結」。肝屬木，木應是舒展的。 一旦肝氣鬱結，有如樹木被壓抑捆綁，無法隨心所欲地抽枝、生長，就會出現憂鬱、悲傷、大怒等情緒紊亂的狀況。
日本長野狂震不停！震度5強連發 氣象廳：恐現震度6強以上
日本長野縣北部18日接連發生多起地震，短時間內出現連續震動，其中最大震度達5強。日本氣象廳指出，震央附近存在活斷層帶，不排除未來發生更大規模地震，可能出現震度6強以上的劇烈搖晃，呼籲民眾提高警覺。長野一天內多震，氣象廳警告恐出現更強烈搖晃。（圖／翻攝自YT，長野県のニュース NBS長野放送）根據《日本放送協會》（NHK）、《TBS電視台》等日媒報導，氣象廳於記者會中指出，該區域過去曾發生地震連發的情形，未來約一週內仍可能出現相同程度的地震活動，尤其在接下來2至3天內，發生較強震動的機率較高。氣象廳同時提醒，受強震影響的地區，落石與坍方風險將增加，民眾應留意後續地震活動及降雨狀況。氣象廳進一步表示，震央附近分布有活斷層帶，且歷史上曾發生伴隨強烈搖晃的地震，因此無法排除未來發生更大規模地震的可能性，一旦發生，預估將出現震度6強以上的劇烈搖晃。長野連續地震引關注，專家示警活斷層風險。（圖／翻攝自YT，ANNnewsCH）首起地震發生於當地時間下午1時20分左右，規模5.0，震央位於長野縣北部，震源深度原估約10公里，後修正為8公里。大町市觀測到最大震度5強，長野市為震度5弱，小川村等地則測得震度4，周邊區域亦出現震度1至3不等的搖晃。約1個半小時後，下午2時54分，同一區域再度發生規模5.1地震，震源深度約10公里，長野市與大町市觀測到最大震度5弱，生坂村、松川村及小川村等地觀測到震度4，愛知縣、石川縣與靜岡縣等地亦感受到搖晃。之後在下午3時33分及5時47分左右，當地再度發生規模約3.2及3.0的地震，震源深度均約10公里，大町市觀測到最大震度3，長野市與周邊地區則為震度2。氣象廳表示，這一系列地震均未引發海嘯。地震發生後，當地交通一度受到影響。連接長野縣與富山縣的立山黑部阿爾卑斯山脈路線，在地震後暫停黑部湖至室堂之間的纜車、空中纜車及電氣巴士運行進行安全確認；JR東日本則指出，北陸新幹線糸魚川站至輕井澤站區間一度停駛，篠之井線部分路段也暫停運行，多條鐵路出現延誤情形。
北京人形機械人半馬明開跑 賽前測試畫面曝！選手慘摔零件噴滿地
2026北京亦莊半程馬拉松暨人形機械人半程馬拉松將於明天（19日）正式開跑，賽前測試畫面近日在社交平台流出，引發關注。其中一段影片顯示，一台參賽人形機械人在賽前試跑時，疑似被起跑線絆倒，當場失去平衡摔倒，機體零件散落，最終由工作人員以擔架抬離現場。影片中可見，該機械人在通過白藍相間的起跑線時，疑因地面凸起結構影響步態而失去平衡，隨即重摔倒地。由於機械仍處於運行狀態，肢體在倒地後仍持續動作，導致部分上肢結構脫落，零件散落一地。現場工作人員隨即上前處置，將機械人抬上擔架，並一併收集散落零件後迅速撤離。央視報導，北京去年首次舉辦人形機械人半程馬拉松，今年賽事規模與難度全面升級。本屆賽道全長超過21公里，還新增90度急彎與下坡路段，並設有3小時40分鐘完賽限制，對機械人運動控制與穩定性提出更高要求。同時，大會亦首次引入機械人救護車，用於賽道中隨時支援「受損機械人」。本次比賽最大特色在於，將有超過300台人形機械人與人類選手同場競跑，形成罕見的人機同賽場景。在正式比賽前，已有部分機械人組隊進行夜間測試，其中個別機型最高時速達每秒10米，接近人類短跑極限速度，甚至出現工程師需以電瓶車追隨測試的情況。報導指出，今年參賽規模明顯擴大，隊伍數量較去年增長近五倍，突破百支，涵蓋自主導航與遙控兩大類型，其中自主導航機械人比例接近四成。無論在參賽數量、技術類型或測試環境方面，本屆賽事均創下歷史新高，成為觀察人形機械人運動能力與實際應用的重要平台。
日本長野連兩震！規模達5.1 新幹線與觀光路線受阻
日本長野縣北部18日接連發生兩起淺層地震，分別為當地時間下午1時20分（台灣時間中午12時20分）規模5.0，以及下午2時54分（台灣時間下午1時54分）規模5.1，兩起地震震源深度皆約10公里，最大震度分別達5強與5弱。日本氣象廳指出，兩起地震震央皆位於長野縣北部，均無引發海嘯風險。日本氣象廳公布長野地震資訊，震源深度約10公里。（圖／翻攝自YT，日テレNEWS）根據《日本放送協會》（NHK）與相關媒體報導，首起地震在長野縣大町市觀測到最大震度5強，小川村測得震度4，松本市、麻績村、生坂村、筑北村、池田町、松川村、白馬村、小谷村、信濃町及飯綱町等地測得震度3；第二起地震則在長野市與大町市觀測到震度5弱，生坂村、松川村、小川村為震度4，松本市、諏訪市、茅野市與安曇野市等地則為震度3。關東甲信越、東海與北陸等區域亦感受到震度1至2的搖晃。長野縣北部接連兩起地震，震央與震度分布圖曝光。（圖／翻攝自YT，TBS NEWS DIG Powered by JNN）地震發生後，日本政府已於首相官邸危機管理中心設置聯絡室，持續蒐集資訊並確認災情，目前尚未傳出重大人員傷亡。交通方面，地震造成多條鐵路停駛與延誤。JR篠之井線松本站至長野站區間列車一度全面停駛，其他路線亦有不同程度影響；北陸新幹線糸魚川站至輕井澤站區間自下午2時50分起暫停行駛進行安全檢查，並於下午3時03分恢復營運。觀光交通亦受波及，連接長野縣大町市與富山縣立山町的「立山黑部阿爾卑斯山脈路線」，在地震發生後立即暫停部分區段運行，其中黑部湖至室堂之間的纜車、索道及電動巴士全面停駛，以進行安全確認。此外，部分建築設施亦出現影響。長野縣大町市一處兩層樓養老院電梯因偵測到震動自動停止，院內42名長者均平安無事；當地一間旅館電梯亦暫停運作，所幸當時未有旅客入住，員工未受傷。日本氣象廳指出，此次地震為繼2018年5月當地發生規模5.2地震後，再度觀測到震度5強的搖晃，去年4月長野縣北部亦曾出現規模5.1地震。相關單位正持續掌握後續影響與交通恢復情況。
把台鐵當貨車用！女子「拖8袋行李」挨轟自私 警勸阻被嗆：別動我東西
台鐵彰化員林站17日發生旅客攜帶大量行李影響列車運行事件，鐵路警察17日上午8時40分許接獲通報，一名39歲劉姓女子欲搭乘3167次區間車南下，將8大袋黑色塑膠袋包裝物品搬上列車，占用車廂走道，不僅影響乘客通行，也導致列車延誤14分鐘，引發其他旅客不滿。有網友將影片轉發至臉書社團「爆料公社」，發文表示「遇到有人自私自利為了運送物品，已經超過一個人可以攜帶的上限了！耽誤了眾多旅客的乘車權益造成班車延誤這位自私自利的人，不聽站長跟警察的勸阻，站長命令解除契約也沒辦法，他還說：『警察你不准碰我喔！』」原PO直言站長跟警察也很為難，認為該乘客就是想省錢，把台鐵當作貨車在用。1名有正義感的男乘客看不下去，當場喝斥劉女要有公德心，不要這麼自私，但她完全不予理會。據了解，劉女起初不願配合，經站長與警方勸導後，才將部分物品搬下車。協調後，台鐵同意她先攜帶2件隨身行李搭車，其餘6件暫放月台，採分次運送方式處理。現場民眾表示，過程中站務人員原想協助搬運加快處理速度，但劉女激動大喊「不准動我的東西喔！」導致處理時間拉長，也讓列車發車時間受到影響。
2026城鎮韌性演習下周展開 卓榮泰：3大重點提升全社會防衛韌性意識
行政院長卓榮泰今（16）日在行政院會聽取國防部「2026城鎮韌性（全民防衛動員）演習」報告後表示，臺灣不只面臨極端氣候的挑戰，更位處威權主義擴張的最前緣。因此從去（2025）年起，政府將「萬安演習」與「民安演習」整併為「城鎮韌性演習」，並銜接「漢光演習」，目的係為提升國家面對災難或緊急狀態的「全社會防衛韌性」。而自俄烏戰爭到近期的中東衝突，都讓世界各國更加提升「有備無患」的韌性意識。卓榮泰指出，今（2026）年的城鎮韌性演習有3大重點。首先，第1個重點是持續提高各項衝突情境的比例，讓更多國人瞭解軍民整合的工作。演習內容著重在預防性疏散撤離、大量傷患醫療、緊急醫療區域開設、交通運行管制，以及心理防衛等項目，以達保護國人及維持社會運作的目標。請內政部、交通部及衛生福利部等相關部會全力協助地方政府，驗證軍民整合重點項目。卓榮泰進一步表示，第2個重點是演習強度的持續提升。各地方政府演練從1天增加為2天，其中兵棋推演1天、綜合實作1天，要持續推動「有想定、無劇本」驗證，以實際的人、物、地、景，進行實作方式演練，以及首度規劃跨縣市方式共同協作，讓演習強度更加提升，貼近真實情境。第3個重點是持續擴大全民參與，卓榮泰強調，除了民防團隊運用，這次也納入民間組織、替代役、臺灣民間自主緊急應變隊及志工團體等人力，確實演練急救站、救濟站及配售站開設，以驗證醫療救護、人員收容及物資配售效能，使全民防衛量能真正扎根基層。卓榮泰表示，首場演習將自下週4月22日從彰化縣開始，後續將有11個縣市參與，包括新北市、桃園市、高雄市等。卓榮泰強調，演習目的在於「發掘問題」、「即時精進」，而非要求「完美演出」，演練也不只是一次性，而是要制度化、常態化推動。請各部會與地方政府通力合作，共同提升中央與地方防衛韌性的協作能力，才能在面臨緊急災變或極端情境時，迅速進行應對與行動，共同建構韌性的國家防衛體系。
中國最大AI科學運算叢集上線！晶片規模2個月翻倍
中國最大規模、專為科學研究打造的人工智慧運算叢集已於14日正式投入運作。根據大陸官媒《央視》報導，該系統在短短2個月內將國產人工智慧加速晶片的數量提升了1倍，且過程中未使用美國晶片。據港媒《南華早報》報導，這些「人工智慧加速器」（AI accelerator）由隸屬於「中國科學院」的超級計算機和服務器製造商「曙光信息產業有限公司」（簡稱「中科曙光」）生產。目前這些設備運行於河南省鄭州市的國家超級運算網路核心節點。該運算節點中的晶片數量已達到6萬顆，較2月初開始試運行時的3萬顆大幅增加。隨著此次升級，鄭州核心節點已成為中國最強大的科學智能運算基礎設施。《央視》指出，這項發展是「中國在人工智慧驅動科學研究運算基礎設施上的重大突破，將有助於國家在人工智慧產業應用上搶占制高點。」根據大陸官媒《北京日報》報導，中國研究人員長期以來在推動「AI for Science」（人工智慧驅動科學研究）研究時面臨多項挑戰，包括運算能力不足、軟體限制，以及在關鍵工具上依賴外國供應商。這套全新的「AI for Science」運算叢集完全由中國自主研發，涵蓋從基礎晶片到高速互連技術，再到先進軟體平台的完整技術鏈，並具備處理高維函數與複雜科學問題的能力。《北京日報》指出，這意味著研究人員可以在此平台上安心執行最關鍵的研究任務，不再受到外部控制的限制。另一方面，美國國會議員於上週提出1項法案，計畫在150天內進一步限制中國取得先進晶片製造設備，並推動荷蘭與日本等盟友，配合美國對中國半導體設備出口的限制措施。此外，美國也於去年11月啟動1項名為「創世紀任務」（Genesis Mission）的國家級計畫，由美國能源部（Department of Energy）與17個國家實驗室共同主導。該計畫旨在「建立1個整合式人工智慧平台，以利用聯邦科學數據集訓練科學基礎模型，並打造人工智慧代理來測試新假設、自動化研究流程並加速科學突破。」在中國方面的最新進展中，中科曙光推出了全國首個1站式開發平台「OneScience」。該平台整合數十種科學模型與數據集，科學家即使不具備程式設計能力也能使用。根據《北京日報》，多個領域已開始出現加速科研成果的跡象。在藥物研發方面，專注於生命科學的「昌平實驗室」透過該系統，將蛋白質摺疊模擬速度提升了3到6個數量級。過去需要數年時間完成的重大藥物發現計算，如今僅需數天即可完成。在材料科學領域，中國科學院「計算技術研究所」同樣將材料篩選時間從數年縮短至數天。該運算叢集同時支援新材料、腦科學與航太領域的研究，能夠進行高達414.7億個原子的巨量模擬，並已完成對人類大腦860億個神經元的首次模擬，同時還進行了涉及數兆網格的湍流模擬（使用計算機技術來數值模擬流體中雜亂無章、不規則且隨時間變化的流動狀態）。
日本搭機新制4／24上路！全面禁止使用行動電源 每人最多帶2個
日本國土交通省於今（14）日正式宣布，由於近期發生多起行動電源在機艙內起火的意外，自4月24日起將全面禁止乘客在機艙內使用行動電源，且每人隨身攜帶的數量將嚴格限制為最多2個。根據日媒《NHK》報導，日本國土交通省公布的新制內容，乘客在飛機航行期間，嚴禁使用行動電源為智慧型手機等電子設備充電；同時，亦禁止利用機艙座位附設的插座為行動電源本身充電。國土交通省特別指出，去（2025）年1月南韓釜山機場曾發生客機上方行李置物櫃的行動電源起火，導致機體毀損的嚴重事故，顯示行動電源在狹窄封閉的機艙空間內具有極高危險性。除了使用限制，攜帶規定也同步緊縮，未來每位旅客隨身攜帶進入客艙的行動電源不得超過2個，且必須放置於手邊自行保管，嚴禁放入上方行李置物櫃。至於使用鋰電池的產品，原本已禁止放入託運行李，此項禁令持續維持；先前曾有飛機貨艙發生火警時，空服員難以即時發現，導致火勢極易蔓延至其他貨物，因此託運風險極高，旅客務必多加留意。儘管日本機場現行保安檢查主要針對爆裂物或劫機危險品，對鋰電池的偵測仍有侷限，但去年光是在羽田機場國內線，就攔截到超過1.7萬件企圖違規託運的鋰電池產品。其中全日空（ANA）偵測到約1萬件，天馬航空（Skymark）與日本航空（JAL）也分別有數千件案例。顯見仍有大量旅客不清楚相關規定，造成安檢負擔與飛安隱憂。在新制即將上路前，日本各航空公司組成的「定期航空協會」已於羽田機場發放宣導傳單。該協會秘書長強調，行動電源自燃事件在全球層出不窮，呼籲旅客登機前務必確認最新規則，將行動電源隨身攜帶並停止充電行為。國土交通省表示，這項措施是為了確保所有人的生命安全，期盼民眾能理解並積極配合。
法國撤回在美黃金儲備！專家：北京應把握戰略窗口「打造全球黃金樞紐」
隨著法國中央銀行將黃金儲備自美國運回本土，分析人士指出，中國應把握這個「戰略窗口」，將自身打造為下一個全球黃金樞紐，尤其北京可以利用政策穩定性的優勢，結合香港在區塊鏈（blockchain）等金融科技領域的強項，建立現代化黃金交易中心。據《南華早報》報導，專家指出，隨著美國總統川普（Donald Trump）第2任期的政策波動加劇了各國政府對美元霸權的憂慮，全球去美元化的趨勢進一步深化，這一戰略機遇如今更值得北京重視。澳洲4大商業銀行之一「澳盛銀行」（ANZ Bank）大中華區首席經濟學家楊宇霆指出：「我認為（法國央行此舉）是1個值得關注的信號，這種情況並不尋常。對中國，尤其是香港來說，這是1個必須把握的戰略窗口。」尤其外界對美元主導之全球金融體系的疑慮正在加劇，同時市場對黃金的整體投資需求也持續上升。根據《法國國際廣播電台》（Radio France Internationale）4日的報導，法國央行「法蘭西銀行」（Bank of France）已將原本存放於紐約的剩餘黃金儲備，以在歐洲購入並存放於巴黎的等值黃金取代。這項操作據悉是在2025年7月至2026年1月之間完成的。與此同時，德國經濟界人士也呼籲政府將黃金儲備撤出美國。德國納稅人協會（Association of German Taxpayers）及歐洲納稅人協會（European Taxpayers Association）主席耶格爾（Michael Jaeger）便是其中之一。耶格爾此前接受當地媒體訪問時曾表示：「川普行事難以預測，而且他無所不用其極地想方設法增加財政收入。因此，我們的黃金存放在聯準會（Fed）的金庫裡，已不再安全。」隨著川普2.0威脅接管加拿大與格陵蘭（Greenland），並在2月28日談判期間與以色列聯合偷襲伊朗，美國日益強硬的外交政策舉措，已加劇外界對華府可能將金融力量武器化的擔憂。「澳盛銀行」的楊宇霆表示，香港可以朝「現代黃金交易中心」的方向發展，例如推動黃金期貨與現貨交易，同時結合數位資產與區塊鏈、穩定幣（stablecoins）等技術，「中國的政策優勢在於穩定性，例如國內生產毛額（GDP）增長與貨幣政策。在波動加劇的時期，這種穩定性本身就具有吸引力。」根據香港特區政府今年稍早發布的聲明，香港的黃金中央結算系統預計將於今年啟動試運行。此外，香港也計劃在未來3年內，將黃金存儲能力提升至2,000噸以上，將香港打造成「值得信賴的全球金庫」。英國的國際性商業銀行「渣打銀行」（Standard Chartered）大中華及北亞區首席經濟學家丁爽也表示，中國近期強化上海的黃金交易，並擴大香港儲存設施的舉措，顯示其正試圖吸引投資人將財富配置於與中國相關的資產，「我認為這將透過香港這個國際金融中心來推進。」但他也提醒，歐洲國家未必會輕易將黃金轉移至香港。根據最新官方數據，中國央行「中國人民銀行」已連續第17個月增持黃金，3月增持16萬盎司，使黃金儲備總量達到創紀錄的7,438萬盎司。此外，據《彭博社》去年底援引知情人士的說法，柬埔寨也正計劃將部分黃金儲備存放於中國。若成真，柬埔寨將成為最早採取此類措施的國家之一。知情人士還透露，另有數個國家表達了相同的意願。
「阿提米絲2號」打破阿波羅13號紀錄！4名太空人成距離地球最遠人類
美國國家航空暨太空總署（NASA）的「阿提米絲2號」（Artemis II）太空人於美東時間6日在1次繞月飛掠任務中創下紀錄，成為距離地球最遠的人類，這次飛行預計將帶來前所未見且壯麗的月球背面景觀。據《南華早報》報導，這次為期6小時飛掠月球表面的行動，是NASA自阿波羅時代以來首次重返月球任務的重點項目，該行動由3名美國人與1名加拿大人組成，並為2年後在月球南極留下人類足跡邁出關鍵一步。在開始繞月飛行與密集觀測前不到1小時，4名太空人打破了1970年4月阿波羅13號（Apollo 13）創下的400,171公里距離紀錄。他們持續前進，以極高速度遠離地球。在任務結束前，任務控制中心預期阿提米絲2號將比舊紀錄多出超過6,600公里。加拿大太空人漢森（Jeremy Hansen）在飛掠月球前透過無線電表示：「現在用肉眼看到的月球景象讓我難以置信，真的不可思議。」他同時向「這一代與下一代」發出邀請，希望這項紀錄不會維持太久。就在打破阿波羅13號紀錄後不久，太空人請求為2個新觀測到的月球隕石坑命名。他們提議以太空艙名稱「Integrity」命名其中之一，另一個則命名為「Carroll」，以紀念指揮官魏斯曼（Reid Wiseman）於2020年癌逝的妻子。當漢森向任務控制中心提出請求時，魏斯曼流下眼淚，4名太空人也彼此擁抱、激動落淚。魏斯曼也透過無線電驚嘆：「這裡的景色是如此壯麗。」據悉，阿提米絲2號採用了與阿波羅13號相同的飛行方式。當年因氧氣槽爆炸引發的「休士頓，我們有麻煩了！」事件，使登月計畫破滅，所幸3名太空人最終仍平安返回地球。這種被稱為「自由返回軌道」（free-return lunar trajectory）的路徑不需降落，而是利用地球與月球的引力運行，降低燃料需求。其軌跡呈現類似「8字形」的天體路徑，當太空船於6日晚間從月球背面繞出後，將自然進入返航軌道。4名太空人預計將以約6,550公里的最近距離掠過月球，他們搭乘的「獵戶座太空船」（Orion Multi-Purpose Crew Vehicle）將高速掠過後完成U型轉彎，返回地球。整個返程需時4天，並預計在10日於太平洋濺落，結束此次測試飛行。他們在最接近月球時的預計速度為時速5,052公里。魏斯曼與其團隊為這一刻準備多年，深入研究月球地形，並在過去數週將日食觀測納入訓練。由於任務於4月1日發射，他們得以在月球背面觀測1次完整的日全食。他們的主要科學觀測目標則是「東方環形盆地」（Orientale Basin），這是1個巨大的撞擊盆地，具有3個同心環，其中最外層直徑接近950公里。其他觀測目標還包括1969年與1971年分別登陸的阿波羅12號（Apollo 12）與阿波羅14號（Apollo 14）著陸點，以及被視為未來登月的首選地點「月球南極區域邊緣」。此外，水星、金星、火星與土星，以及地球本身都將在觀測視野內。對此，他們的月球指導顧問、NASA地質學家Kelsey Young也預期將拍攝數千張照片。她在飛掠月球前夕表示：「全世界的人都與月球產生連結。這是地球上每1個人都能理解並產生共鳴的事物。」報導補充，阿提米絲2號是NASA自1972年阿波羅17號（Apollo 17）以來首次的載人飛行任務。它為明年的阿提米絲3號（Artemis III）鋪路，屆時另1艘獵戶座太空船將在地球軌道進行與登月器對接的演練，且最終在2028年的阿提米絲4號（Artemis IV）任務中，將有2名太空人於月球南極附近實現登陸。
社區加裝電梯「只通一樓層」！網驚：這家住戶有實力？真相出人意料
大陸江蘇省一段「只通一層」的電梯影片近日在網路引發熱議。一名IP顯示為江蘇的網友發布畫面顯示，在連雲港市灌南縣一處社區內，一棟住宅樓外加裝了一部電梯，但該電梯僅連接其中一個樓層，並透過一段數公尺長的空中通道與樓內相接，特殊設計引發大量討論。綜合陸媒報導，影片曝光後迅速在社群平台傳播，累計獲得超過3.5萬次按讚、逾2萬次轉發。不少網友對其合法性提出質疑，認為電梯僅設單一出口不符合常見規範；也有人直言與其如此改裝，不如直接購買有電梯的住宅。部分網友則留言調侃，稱這是「個人專屬電梯」，掀起熱烈議論。對此，涉事社區金御名城小區物業出面說明，該電梯並非個人專用，而是由該單元多戶居民共同出資興建。物業經理姜先生表示，為降低成本，電梯未在每一層設置出入口，而是將電梯口設於五樓與六樓之間，低樓層住戶可先搭乘電梯上樓，再經由樓梯下行，藉此減少爬樓負擔。據了解，該電梯約於2025年10月完工並投入使用，屬於居民自籌建設的「公寓式電梯」。若每層均設通道，整體造價約需50萬元人民幣，而目前的設計僅花費約20萬元，大幅降低成本。出資比例則依樓層高低分攤，高樓層住戶負擔較多費用，電梯運行電費亦由參與住戶共同分擔。此外，該棟建築一至二樓為商業用途，三至六樓共8戶住宅，其中約4至5戶居民參與出資。當地主管機關也已介入了解。灌南縣住房和城鄉建設局表示，該案在網路引發關注後已派員現場查核，確認電梯在興建前已取得相關部門核准。灌南縣自然資源和規劃局則指出，該電梯屬個人集資建設項目，已於2025年8月完成審批程序，相關手續合法合規。儘管如此，此類「特殊設計」仍引發外界對安全性與實用性的討論，也反映老舊社區在改善居住條件時所面臨的成本與現實考量。
北京首度揭露「超大型水下無人載具」戰略用途：不會攻擊美國西岸
中國的無人潛航器如今在體積上已躍居世界之最，包括去年「九三閱兵」展示的2款型號「HSU001」與「AJX002」長度接近20公尺；更有西方媒體援引衛星影像指出，在中國1處海軍設施內甚至存在1種超過40公尺的機密型號，引發國際社會關注，以及美國國防專家的擔憂。據《南華早報》的報導，這些驚人的尺寸催生出1個全新的無人載具類別，即「超超大型水下無人載具」（extra-extra-large uncrewed underwater vehicles，XXLUUVs）。其規模遠超美國目前最大的無人水下載具、長15公尺的「殺人鯨無人潛艦」（Orca）。美國國防專家對此發展提出嚴正警告，指出美國西岸存在潛在脆弱性，部分分析人士甚至將西雅圖、奧克蘭、洛杉磯以及巴拿馬運河（Panama Canal）列為可能目標。中國潛航器領域權威、哈爾濱工程大學智能科學與工程學院無人系統負責人嚴浙平，在上月發表於《中國艦船研究》期刊的同行評審論文中回應了這些關切。嚴浙平在論文中指出，中國的超大型水下無人載具「優先用於區域安全與近岸防禦偵察，同時支援民用科研與環境監測」，標誌著北京首次向外界闡明這些潛航器的戰略用途。上述說法顯示，這些深海巨型裝備主要將應用在「台灣海峽或南海」等對抗美軍的潛在衝突情境中，而非執行跨太平洋打擊任務。在論文中，嚴浙平還提到，中國下1代超大型無人潛航器將整合微型核反應爐，以實現超長續航能力，同時配備量子通信與中微子通信技術，使資料傳輸難以被偵測。這些裝備將具備強大的嵌入式人工智慧，能夠實現完全自主決策，並搭載多頻譜感測系統，包括聲學、光學與電磁探測設備，同時配合重力場匹配與原子陀螺等先進導航技術。嚴浙平表示，智慧材料如軟體機器人技術與複合材料，將有助於降低成本並實現大規模生產，同時提升作戰效能。他也強調，與其他國家一樣，中國在研發這類大型水下載具方面面臨巨大挑戰與風險，相關競賽才剛開始。他寫道：「要打造能夠高速運行、並可自主執行數月任務的大型無人水下載具，需要整合極高可靠性的工程技術、尖端能源系統與智慧控制，同時還必須管理龐大的財政風險。這不僅是技術雄心的體現，更是1個國家戰略決心與工業能力的展現。」
智慧科技守護空氣 高雄環保局打造AI稽查新模式
為強化空氣污染稽查效能並守護市民健康，高雄市環境保護局積極導入智慧科技，打造「AI智慧辨識告警系統」，建構全天候監控與即時掌握的污染防制機制。透過人工智慧影像辨識、物聯網微型感測器及大數據分析等技術整合，環保局得以即時偵測重點產業園區及空氣污染潛勢熱區之異常排放事件，並迅速啟動應變與蒐證作業，大幅提升整體稽查效率與精準度，展現科技輔助環境治理的具體成果。高雄市為我國重要工業重鎮，臨海、林園、仁大、岡山本洲、永安、楠梓、大發、和發、白埔產業園區，以及南部科學園區（含路竹與橋頭園區）等產業聚落密集，製造業活動頻繁，亦伴隨潛在空氣污染風險。過往稽查多仰賴例行巡查或民眾通報後再派員查處，可能因時間差導致污染源難以掌握，也常面臨證據不足而影響污染難以遏止等問題。為突破傳統稽查限制，環保局於上述11處重點產業園區布建共66組AI智慧辨識系統，形成綿密的監控網絡，使污染事件能被即時掌握與處理。115年1月23日監控到林園某工廠金屬切焊作業時，火花掉落迴油廊而造成火災事故。(圖片提供／高雄市政府)此系統以24小時不間斷監控模式運行，透過前端攝影設備即時擷取影像，並回傳至後端AI影像辨識模組進行分析，可自動判讀多種空污異常樣態，包括管道黑煙排放、燃燒塔火光異常、火警事故、廠房逸散、營建揚塵及露天燃燒等情形。一旦系統偵測到疑似異常，將立即透過通報機制推播警示訊息給稽查人員，使人員能即刻掌握狀況並趕赴現場查處，不僅大幅縮短反應時間，也有效提升違規事證蒐集的完整性與即時性。根據環保局統計，自系統啟用至115年3月底止，已成功透過智慧監控查獲78件空氣污染違規案件，裁處金額累計達新臺幣4,000萬元以上，顯示AI智慧辨識系統已成為環境稽查的重要利器，對違規行為具有明顯嚇阻效果，也進一步提升業者守法意識。115年1月17日監控到永安某工廠之輸送帶，有火光引燃木材，進而導致火警事件。(圖片提供／高雄市政府)除即時監控功能外，該系統亦整合GIS地理資訊平台，串聯多元環境資料來源，包括微型感測器監測數據、民眾陳情案件紀錄、固定污染源許可資料、空氣品質監測數據及氣象資訊等，透過跨資料整合與大數據分析，稽查人員可從多面向快速追查可疑污染源並掌握污染擴散趨勢。此一機制有效將稽查模式由過往被動回應轉型為主動預警與即時防制，提升整體環境治理效率。此外，系統亦具備資料視覺化與決策支援功能，能將複雜的監測資訊以圖像化方式呈現，協助管理單位快速掌握區域污染狀況與變化趨勢，作為後續政策規劃與稽查重點調整的重要依據。透過科技與治理的深度結合，使高雄市逐步建構出更具前瞻性與韌性的環境管理體系。環保局長張瑞琿表示，AI智慧科技的導入，不僅有效減輕人力負擔與資源調度壓力，更讓稽查工作突破時間與空間限制，朝向即時化、精準化發展。未來環保局亦將持續評估擴大智慧監控系統布建範圍，深化各項環境數據整合應用，進一步提升污染防制能力。同時，也呼籲產業界落實自主管理，確保污染防制設備正常運作，從源頭降低污染風險，守護高雄的空氣品質與市民健康，邁向永續宜居的智慧城市願景。高雄環保局透過智慧辨識告警系統，針對污染源進行全時監控。(圖片提供／高雄市政府)
伊朗戰爭重創海灣國家鋁業！專家：將鞏固中國在鋁和鎵供應的主導地位
鋁價在上週末伊朗對2家中東大型冶煉廠發動攻擊後，逼近自2022年以來未見的高點，市場對產業供應危機的擔憂升溫。對此，分析人士也指出，這次的鋁業衝擊可能在短期甚至未來幾年內，將更多鋁生產轉移到中國，而中國目前已佔全球供應量的一半以上。綜合外媒報導，倫敦金屬交易所（London Metal Exchange）的期貨價格在30日一度上漲5.5%，短暫觸及每公噸3492美元，這一價格上次出現是在2022年4月。不過到30日下午，價格略為回落，收在每公噸3381美元，仍上漲3.5%。自2月28日美國及以色列於談判期間偷襲伊朗以來，鋁價已上漲約10%，儘管上週因全球經濟衰退疑慮，多數資產類別同步下跌，鋁價也一度回落。阿聯酋全球鋁業（Emirates Global Aluminium）與巴林鋁業（Aluminium Bahrain）這2家海灣地區最大的鋁生產商之一，在28日遭到伊朗無人機與飛彈的攻擊。伊朗精銳武裝力量「伊斯蘭革命衛隊」（IRGC）表示，襲擊這2處設施是為了報復伊朗2家鋼鐵廠遭到轟炸，並聲稱上述2家鋁生產商與美國軍工企業和航空企業有關。對此，阿聯酋全球鋁業表示，其位於阿聯首都阿布達比重要工業區「Al Taweelah」的冶煉廠在襲擊中遭到「重創」，並造成多人受傷。執行長卡爾班（Abdulnasser Bin Kalban）則稱：「我們始終將員工的安全與保障視為首要任務。我們深感悲痛，並正在評估設施受損情況。」28日的攻擊進一步影響了該地區的大宗商品企業，這些公司在過去1個月已面臨嚴重的供應中斷問題。據悉，全球約9%的鋁供應來自海灣地區，而自伊朗實際封鎖荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）以來，多數當地企業已無法將金屬出口至區域之外。根據公司聲明，受損的阿聯酋全球鋁業冶煉廠在2025年生產了160萬噸鑄造金屬。標普全球能源（S&P Global Energy）鋁研究分析師索里亞諾（April Kaye Soriano）在接受美國財經媒體《CNBC》採訪時表示，該起事件已對全球鋁市場造成衝擊，提高了供應危機的風險，可能重塑整個產業格局。她補充，如果損害具有長期性，市場可能擺脫短期疲軟，轉而反映供應趨緊與價格上升的預期。麥格理集團（Macquarie Group）大宗商品策略師李（Joyce Li）則指出，在攻擊發生前，他們的基本情境預測已假設目前運行產能將削減約20%，相當於2026年約80萬至90萬噸的產量損失。她補充，麥格理認為這樣的供應中斷足以使全球市場全年出現供給缺口，並強調他們正密切關注局勢的「高度變動性」，以評估後續變化。鋁是電子、運輸與建築等產業的關鍵材料，同時也廣泛應用於太陽能面板與包裝等領域。中國目前是全球最大的鋁生產國，根據「美國地質調查局」（USGS）的數據顯示，中國去年生產了4,500萬噸鋁，佔全球總產量的60.8%。北京通常將鋁年產量限制在這個數字，以減少碳排放並避免產能過剩。如今，一些分析人士認為，中國在釋放全球供應方面可能扮演關鍵角色。有鑑於鋁冶煉廠在冷停產後至少需要6個月才能重新啟動，高盛集團在上周發布的報告中警告，供應中斷可能會在短期內推高鋁價，但報告也預測，經濟成長放緩導致的需求疲軟，以及中國在印尼、安哥拉、越南和哈薩克等國的鋁業投資，可能會在年底前將全球市場推回過剩狀態。與此同時，「Qilai Research Institute」的首席經濟學家Pan Xiangdong也於29日在社群媒體上表示，中東鋁生產的中斷，亦將鞏固中國在鎵供應鏈中的主導地位，鎵是半導體、電動車和先進雷達系統的關鍵投入品。5月，阿聯酋全球鋁業與美國軍火巨頭「RTX公司」（RTX Corporation）和阿聯「塔瓦尊委員會」（Tawazun Council）簽署了1份諒解備忘錄，旨在將自身打造成為1家新的鎵生產商。該計劃旨在提升阿聯酋全球鋁業位於阿布達比的鋁精煉廠的提取和提煉能力，並將阿聯打造成為世界第2大鋁生產國。對此，Pan Xiangdong分析：「鋁是鎵的主要來源，如果沒有鋁，鎵的供應自然會趨緊，其直接後果是中國在全球鎵產能中所佔的份額將進一步增加。」根據美國地質調查局的數據，去年中國佔全球原生低純度鎵產量的99%。而北京也曾在2024年12月禁止向美國出口鎵，但於同年11月解除禁令1年。
越睡越累、喝咖啡也沒用！中醫揭「春困」5徵兆：身體在求救
許多民眾在進入春季後，即便晚上睡眠充足，白天卻依然不斷打哈欠、精神不濟，甚至依賴咖啡也難以提神。中醫師莊博甯指出，這種「怎麼睡都睡不飽」的現象並非單純的懶惰，而是中醫所稱的「春困」；由於春天濕氣較重，若人體陽氣未能隨季節流轉順利「升發」，導致濕氣滯留體內，便會產生頭昏腦脹、全身沉重及注意力下降等典型徵兆。對此，莊醫師也建議可透過中醫調理與生活轉變來應對。陽明馬光中醫診所醫師莊博甯表示，從中醫觀點來看，春天是萬物復甦、陽氣轉向「發散」的季節，但現代人長年熬夜、久坐且飲食油膩，身體機能往往跟不上季節轉換的節奏。莊醫師解釋，當體內的氣無法順利上升，加上環境濕氣夾雜，身體就會處於一種「卡關」狀態；常見的春困徵兆除了晨起頭昏、下午嗜睡外，患者往往會感到身體有種「黏黏沉沉」的厚重感，甚至伴隨食慾不振與腹脹，這些都是體內運作失調的警訊。針對春困的治療，莊醫師透露，中醫並非採取單純的「提神」手段，而是著重於根本性的體質調整。臨床上，醫師會根據患者的體質進行辨證論治，主要原則包含「疏肝理氣」以改善精神抑鬱與倦怠，以及「健脾化濕」讓清陽之氣能夠上升。莊醫師強調，透過調和氣血並使清氣上達頭目，許多患者在調理一段時間後，不僅嗜睡感減輕，連帶長期的腦袋昏沉感也能獲得顯著改善，恢復清晰的思慮。除了專業藥物調理，穴位按摩也是日常保養的有效方策。莊醫師建議，民眾每日可花3至5分鐘按壓特定穴位來提神醒腦。例如位於頭頂正中的「百會穴」能提神醒腦、緩解頭昏；膝蓋下方的「足三里穴」則有助於健脾益氣、提升整體體力；若感到工作壓力大、情緒不穩，則可按壓足背的「太衝穴」來疏肝解鬱。這類簡單的穴道保養，能在忙碌的辦公室生活中，為身體提供即時的能量補充。在飲食習慣上，莊醫師提醒，春天應掌握「吃對比吃補更重要」的原則，飲食宜清淡並減少油膩與甜食，以避免增加體內濕氣；他建議可多攝取薏仁、山藥、紅豆與綠色蔬菜等排濕食材，並適量加入蔥、薑等辛香料輔助。值得注意的是，許多人習慣早上喝冰咖啡提神，但其實早起喝一杯溫開水，更能溫和地喚醒身體機能，遠比冰冷飲品更能改善春季的疲勞感。對於受春困所苦的人來說，莊醫師指出，過度補眠反而會讓身體感覺更累，維持規律的起床時間才是關鍵，加上適當運動，像是在白天進行20至30分鐘的快走、拉筋或伸展運動，透過「輕微流汗」的方式幫助體內陽氣運行，不須追求高強度運動，只要讓身體動起來，就能有效打破春困的循環，避免陷入越睡越累的惡性疲勞中。莊醫師表示，春困本質上是身體發出的提醒訊號，暗示體內的肝氣、脾運與濕氣平衡需要調整；他呼籲，面對春季疲勞，民眾與其硬撐或過度依賴刺激性飲品，不如順應大自然的節奏，透過中醫的辨證調理，結合正確的飲食與作息，從根本養肝除濕。
「MAPS彗星」挑戰極限通過近日點 天文迷清明連假有望肉眼追星
時序進入春季，台北市立天文館指出，2026年全球首顆新發現的彗星「C/2026 A1（MAPS）」即將於4月4日通過近日點，這顆罕見的「掠日彗星」因其巨大的體積潛力與特殊的軌道特徵，正引發全球天文界的高度關注。據最新軌道推算，該彗星目前正由鯨魚座朝雙魚座方向快速移動，若能在近距離接觸太陽的極端高溫下倖存，預計將於4月上旬在日落後的西方地平線大放異彩，成為今年度最受矚目的壯麗天象。台北市立天文館日前透露，這顆彗星是於今年1月13日，由位於智利阿塔卡馬沙漠的聖佩德羅·德·阿塔卡馬天文台首度發現；之後經國際天文聯合會（IAU）確認後，以執行MAPS巡天計畫的Alain Maury、Georges Attard、Daniel Parrott與Florian Signoret等4位天文學家共同命名。早在該彗星獲得臨時編號「6AC4721」時期，其獨特的運行軌跡便已吸引科學界目光，被歸類為著名的「克魯茲彗星家族」（Kreutz Sungrazers）成員。天文界普遍認為，克魯茲家族的天體源於數百年前一顆巨型彗星在接近太陽時碎裂後的殘骸，這些碎片沿著相似軌道運行，每隔數百年便會重返內太陽系。歷史上著名的「C/1965 S1（池谷-關彗星）」便曾以逼近滿月的亮度驚艷世人。特別的是，「C/1965 S1（池谷-關彗星）」在距離太陽中心約2天文單位處即被偵測到，打破了該家族成員過往的觀測紀錄，顯示其核心體積可能遠大於一般碎片，極具增亮潛力。「C/2026 A1（MAPS）」的觀測數據顯示，該彗星在3月初的亮度約為10.5等，目前各天文單位普遍預期其亮度有望衝破0等。然而，C/2026 A1（MAPS）通過近日點時，與太陽中心的距離僅約0.005724 AU，極其靠近太陽；屆時彗星將與太陽處於同一方向，觀測難度極高。專家指出，若這顆彗星能熬過太陽輻射的嚴苛考驗而不崩解，地球上的觀測者屆時將可於日落後的西方低空，一睹這顆遠古冰雪天體橫跨天際的華麗身影。
危機還是轉機？ 谷歌新記憶體技術「這原因」陷爭議
記憶體缺貨有轉機，搜尋引擎巨頭Google近日釋出AI記憶體壓縮技術 「TurboQuant」，宣稱能在不犧牲模型精準度下，將生成式AI推理階段最消耗資源的「鍵值快取（KV Cache）」空間需求大砍6倍，並讓運算速度暴增8倍。TurboQuant的核心優勢，在於解決了傳統壓縮技術產生的「記憶體雜訊（Overhead）」。一般當用戶與AI對話時，模型需要將每一輪的對話內容暫存於記憶體中，隨著對話增加，內容會迅速擠爆GPU的高頻寬記憶體（HBM），成為AI推論速度與成本的最大瓶頸。Google這套不僅優化了Gemini等大型模型的檢索效率，根據實測，在輝達（NVIDIA）H100 加速器上，TurboQuant 相比未壓縮方案，效能最高提升了8倍，更無須重新訓練模型即可直接掛載。儘管AI技術進步令人振奮，但資本市場卻認為「硬體需求恐將萎縮」，引發記憶體族群股價一度重挫。富國銀行分析師Andrew Rocha認為：「TurboQuant 正在直接攻擊記憶體成本曲線，一旦被廣泛採用，資料中心對記憶體容量的規格要求將被打上大問號。」市場認為，TurboQuant對手機、筆電等終端裝置更具意義。由於行動裝置記憶體有限，這類高效壓縮技術能讓更強大的AI模型在手機本地端運行（Ondevice AI），這反而會刺激各類終端裝置進行記憶體規格換代。
ICAO發布飛航新規！搭機每人「限帶2行動電源、禁充電」
聯合國專門機構「國際民航組織」（International Civil Aviation Organization，ICAO）於美東時間27日發布了針對鋰電池行動電源的新規範，旨在提升乘客與航空公司的安全保障與安心感。根據27日通過的改進措施，每位乘客可攜帶上飛機的行動電源數量將僅限2個，且禁止在飛行過程中為其充電。不過，機組人員仍可依照飛機運行需求攜帶及使用這些行動電源。這些新規範將針對新興風險進行防範，並自今年3月27日起生效。這些改進反映了國際民航組織持續提升航空安全的承諾，並與該組織到2050年實現全民航空運輸、零死亡及碳排放淨零的戰略願景一致。為支持這一願景，ICAO危險物品委員會積極監測危險物品所帶來的新興風險，並向ICAO制定標準的機構提供專業建議。ICAO航空導航委員會的獨立技術專家審查並認可了該委員會提出的建議，對《航空運輸危險物品安全技術指示》（Doc 9284，Technical Instructions for the Safe Transport of Dangerous Goods by Air）進行部分修訂，這些修訂現已獲得組成ICAO理事會的36個成員國批准。技術指示的附錄將提供給所有193個ICAO成員國。
航班變巴士引爭議 乘客誤訂行程登機後才知無飛機
美國航空（American Airlines）近期發生多起乘客誤將巴士服務當作航班購買的案例，在社群平台引發討論。有乘客指出，完成安檢並抵達登機門後，才發現整段旅程實際上並非搭乘飛機，而是以巴士取代，造成認知落差。根據《紐約郵報》（New York Post）報導，其中一名女子伍達德瓊斯（Kennedy Woodard-Jones）分享，她從印第安納州南本德（South Bend）出發前往芝加哥歐哈爾機場（O’Hare），在機場看到托運行李被搬上停機坪上的巴士時，原以為只是接駁至飛機，未料車輛直接駛離機場，才驚覺「根本沒有飛機」，整段行程實際為公路運輸。相關影片在TikTok曝光後，引起大量關注。報導指出，該服務為美國航空與合作夥伴推出的「Landline」，自2018年上線，主打以高規格長途巴士連接大型樞紐機場與周邊區域機場，例如費城（Philadelphia）與芝加哥歐哈爾等地。官方表示，乘客可如同搭乘航班般完成報到、托運行李，並享有車上網路與電源設備，同時仍可累積會員里程與點數。Landline公司執行長桑德（David Sunde）指出，相關服務在訂票過程中已有揭露，並強調此模式可節省旅客時間與成本。不過，美國航空也說明，該服務雖在流程上比照航班，但實際交通工具為巴士，行程時間亦無法與飛行相同。然而，部分乘客對資訊呈現方式提出質疑。伍達德－瓊斯表示，自己每月至少搭乘兩次航班，但在訂票時未注意到任何巴士相關提示。另有消費者指出，曾購買頭等艙票價，最終僅搭乘約一小時的巴士行程，質疑標示方式過於隱晦。此外，也有旅客分享類似經驗指出，登機證與航班資訊仍顯示飛機圖示，並依一般登機流程分批上車，使人誤以為將搭乘飛機。部分訂票平台如Google航班（Google Flights），僅在航空公司名稱下方以小字標示「bus」，未明確區分交通方式，增加辨識難度。Landline方面則認為，部分未察覺的乘客最終可能會對服務感到滿意，但實際回饋顯示，仍有不少旅客對預期落差表達不滿。整體而言，此類以巴士取代短程航班的服務，提供不同型態的交通選擇，但在資訊揭露與消費者理解之間仍存在差距，也使航空公司在訂票透明度與標示方式上面臨檢視。