違規肇事
」 違規 車禍 駕照 取締 交通
強制險給付額十三年未調整 立委呼籲檢討訂價機制與保障不足
立法委員林月琴、賴惠員、徐富癸今（13）日與台灣安全駕駛監督聯盟林美娜理事長共同舉行記者會，呼籲交通部及金管會正視強制汽車責任保險制度長期未修正問題，盡速檢討訂價與收費機制，並提高死亡及失能給付標準，確保交通事故受害者與家屬獲得合理保障。每年11月的第三個星期日為聯合國採認的「世界交通受害者紀念日」，我國於2023年制定《道路交通安全基本法》，宣示零死亡願景，但近三年交通事故死亡人數仍高達近3,000人，受傷人數更上升約5%，顯見道路交通安全改革迫在眉睫。林月琴指出，國內強制險的現行試算機制長年缺乏交通違規資料與保險資料的串連，導致訂價與收費始終混亂。一方面，在台灣發生交通事故，並非都有違規，但卻仍會被註記為違規肇事；另一方面，有高風險的違規紀錄，卻又不會反映在保費上。「一年闖紅燈十次的駕駛人，與完全遵守交通規則的駕駛人，收的是一樣的保費」。林月琴批評，給付額已經長達13年未能調整，始終凍結在200萬元，這樣的理賠額度，已經失去強制汽車責任保險法的立法目的與精神，更遠遠無法提供受害者及其家屬適當且合理的保障。賴惠員則指出，「十三年前的200萬，跟現在的200萬已經完全不同」，十三年來物價、薪資、醫療費用都大幅上漲，唯獨理賠金額原地踏步。受害家庭不只失去親人，還得承受沉重經濟壓力，這對他們太不公平。她呼籲整合違規、事故與理賠資料，建立公平反映風險的機制，落實「好駕駛得利、壞駕駛付責」。徐富癸表示，十多年前便當價格僅約90元，如今漲至130元，「物價漲四成，理賠卻原地踏步」。他呼籲交通部與金管會儘速完成制度修正，並將保險主體逐步轉向以「駕駛行為」為基礎，讓制度更符合公平與道安目標。台灣安全駕駛監督聯盟理事長林美娜表示：「人命關天，台灣人一條命值多少？」該聯盟長期倡議將死亡給付金自200萬元調升至500萬元，強調即使保費略有上調，對多數車主而言仍屬合理負擔，「這是社會正義的體現，也能稍慰每年三千名亡者家屬的心。」最後，三位立委與安駕盟共同提出兩點訴求，重新檢討汽機車保險機制之設計：一、確實推動駕駛人、行為人之從人因子與違規肇事計算方式，將違規資料、事故資料與出險資料連結，以有效透過保險機制遏止駕駛人違規行為。二、檢討死亡及失能給付標準應盡速提高死亡及失能給付額至350萬以上，確保受害者家屬獲得合理保障。
70歲高齡駕駛強制換照！ 交通部：明年5月起實施
高齡駕駛意外頻傳，交通部1日公布改革方案，新制要求70歲以上民眾需更換駕照，且須接受教育訓練、危險感知體驗並體檢合格，逾75歲則每3年換照，若超過2年緩衝期，駕照即失效。公路局表示，新制明年5月實施，估計約有128萬名高齡者須換照。中華民國老人福利推動聯盟則批評，這是年齡歧視。現規定75歲以上每3年換發，須通過體檢與認知功能測驗。但公路局長林福山指出，研究顯示一般人在70歲就會快速衰老，失智患者增加、視覺退化、反應時間增長，統計也指出70歲以上高齡發生事故、死亡件數增加。況且調查也發現，過半民眾支持70歲開始換照。新制規定，換照新制年齡下修至70歲，70歲以上民眾需通過體格檢查、免費安全教育課程和危險感知體驗，才能完成換證，新證可使用至75歲。滿75歲後則要再度換照，維持3年一換，且除原有的3項，納入醫生評估靈活度機制，需通過認知功能測驗，明年12月起若有違規肇事紀錄，則要自費至駕訓班完成實地訓練才可換照。林福山說，未來會對高齡者啟動主動通知關懷，以及常見違規矯正；70歲以上主動繳回駕照，會補助TPASS乘車優惠回饋，明年1月上路。明年5月新制上路後，年滿70歲者就須依新規換照，估計70至74歲駕駛約110萬人；滿75歲則有18萬人，屆時這128萬人都需換照，同時公路局也將緩衝期從3年下修至2年，逾期未換或未自願繳回都將收回註銷。高雄市立凱旋醫院副院長黃敏偉說，台灣平均餘命愈來愈長，思考、認知、情緒、知覺都會退化，如何分階段評估相當重要，許多人認為現行測驗的畫時鐘等方式很簡單，後續將與交通部討論計分方式是否要更嚴格。台灣老年精神醫學會委員楊詠仁說，樂見政策方向，他同意駕駛能力不能完全以體檢和認知測驗來評估，駕駛態度與觀念有無落實才重要，長者記憶力不好，交安教育困難，仍須研究改善。中華民國老人福利推動聯盟表示，行車肇事全年齡皆會發生，不應只看見特定個案，貿然斷定為所有高齡者皆有不適合駕車疑慮，過往要求75歲換照已些許不妥，如今改為70歲，可謂完全未針對實務考量，毫無道理的年齡歧視。
背貴族學校原罪？康橋學生被逆向車撞挨酸 他直言：不解決問題悲劇只會再發生
康橋國際學校秀岡校區學生近日進行「單車環島成年禮」被逆向小客車撞上，7人受傷，而事發後網路上出現有人檢討學生和家長，也有康橋師生跟校友嘆，康橋是「背著貴族學校原罪」。而粉專「通勤者之歌」也直言，如果不解決根本的交通問題，只會再發生悲劇。康橋國際學校林口校區非官方粉絲頁「我們的林口康橋」發文，「這是全康橋各校區師生、家長，現在一致的心願，希望秀岡校區的同學一定要能挺過難關！從昨日到現在，相信昨晚很多家長都是噙著淚水在看報導！而在社群Threads上，各地康橋校區從小學學弟妹到已經畢業的學長校友、家長，都一致發言，對抗毫無同理心的酸民，義正嚴詞，護衛著背著『貴族學校』原罪的康橋，連小學學弟妹們寫的都有條有理、令人動容！」「我們的林口康橋」表示，「但不管如何，都希望秀岡的同學們早日康復，也祈盼還在進行各年級菁英課程的，都能圓滿成功！」粉專「通勤者之歌」說，康橋學生發生嚴重事故，在新聞底下隨便翻可以看到檢討受害者的留言，肇事駕駛現在離開醫院失聯了，「在臺灣開車肇事，就是有層層的保護。」通勤者之歌也表示，「1.會有部分輿論會先幫肇事者檢討受害者2.不專業的初判表、車鑑報告再搞一次被害者3.到法院永遠都是『過失傷害』，不和解也不痛不癢4.民事賠償也沒有懲罰性賠償5.低劣的駕訓制度培育一堆不適任駕駛，並且技術性縱放重大違規。」通勤者之歌另指出，「違規記點」在任何國家都是基本配備，可以防治違規行為的累犯，台灣本來也有，但上路不到一年名存實亡了，「交通官員不會設計道路，監理系統不把關駕駛資格，以績效為導向，選擇性執法，最後加上對行人、自行車、摩托車的弱勢用路人污名化，發生這樣的事情很遺憾，逆向違規肇事駕駛很可惡，然後呢？不從根本解決問題，悲劇只會一再發生。」
康橋環島車隊週五返校！校方透露受傷學生狀況：4生已返家 重傷生轉台大醫院
近日康橋國際學校新北秀岡校區舉辦「單車環台成年禮」活動，車隊在22日行經彰化縣埤頭鄉彰水路段時，遭蕭姓男子駕車逆向衝撞，造成7名學生輕重傷，其中1名顏姓學生一度狀況危急。康橋國際學校今（23日）出面表示，7名受傷的學生中，4名學生已在治療後先後返家，2名外傷較重的學生也已送台北醫院治療。此外，顏姓同學在開刀治療後生命徵象穩定，狀況也已略有好轉，今日已轉往台大醫院做後續治療。校方並強調，活動本身有投保，董事會也同意除保險外，會盡可能協助受傷學生負擔相關醫療費用。校內法務已經在做後續的準備，未來家長需要醫療或是賠償上的法律協助，將會全力協助。至於正在進行的環島隊伍，則會持續進行，預計週五抵達台北回校。康橋秀岡校區發言人吳浩銘今日出面說明，昨日受傷的7名同學中，3名學生在醫師處置後已離開醫院，由家長帶回；1名學生先留院觀察是否有腦震盪症狀，同樣於昨日轉診回台北的醫院治療後返家；2名外傷的較重學生，昨日在經家長同意後，已由救護車轉送台北的醫院治療。至於重傷昏迷的顏姓學生，吳浩銘指出學生在昨日緊急開刀治療後，目前生命徵象穩定，昏迷指數已由「3」進步到「8」，家屬在與院方討論後，已將學生轉往台大醫院治療。吳浩銘表示，事故發生班級的學生，，今日已全數由家長帶回返家休息。其餘學生後3天行程則會有所調整，目前規劃今日全體暫停騎乘，搭乘遊覽車到竹南，利用1天時間讓師生沉澱心情，並讓導師關心學生的心理狀況。明（24）、後（25）日將更換騎乘路線，以走自行車道為主，另安排舒緩壓力的參訪行程，繼續完成典禮。吳浩銘指出，單車環台活動都有專業、嚴謹的訓練與騎行計劃，並交由專業的捷安特團隊領騎與照料，並配置大量人力維護交管，一切皆以安全為最大考量。校方強調，此次事故完全由於肇事者的違規導致，與騎行計劃無關，校方譴責違規肇事者。吳浩銘告訴媒體記者，目前學校法務已經開始做相關準備，未來將主動提供求償責任等相關資料給家長做後續安排。至於未來是否還會繼續進行單車環島成年禮活動，校方也會與家長進行相關的討論。至於外界關心顏同學後續醫療與就學問題，吳浩銘指出表示，活動本身有投保，董事會也同意除保險外，會盡可能協助顏同學負擔相關醫療費用。至於學業部分，學生後面學習多少會受影響，但校方會盡最大努力給予學生最大彈性空間，盡可能協助學生安定繼續後面學業，但還是要先等孩子順利康復後，再跟孩子討論如何安排。
基隆科技執法設備再＋2！預計12月1日啟用 增設地點一次看
為提升用路人交通安全，基隆市警察局於去年積極爭取中央補助，分2年建置12處路口科技執法設備，其中10處已於今年7月1日啟用，另2處擇定仁愛區孝二路與忠四路口以及安樂區基金一路208巷口，業經建置完成，自即日起至11月30日止為宣導期，預計12月1日正式啟用執法。市警局交通隊表示，本次新設2處路口科技執法設備地點，仍依據基隆市30大多事故路口統計數據進行規劃，經評估事故與違規態樣、道路型態及交通流量後，擇定適當之路口建置，孝二路與忠四路口著重取締「不依標誌標線指示行駛」與「跨越雙白線」，基金一路208巷口則是取締「車輛不停讓行人」及「違規停車」，以防制交通事故發生，確保人車通行順暢。為提升用路人交通安全，基隆市警察局分2年建置12處路口科技執法設備。（圖／翻攝畫面）根據交通部運輸研究所研究推估，每增加1位車禍死亡民眾，社會成本增加約新臺幣1,600萬元；基隆市自112年起積極推動「行人友善」專案，在警方強力宣導與執法之下，113年截至10月底因交通事故死亡計19人，較112年同期（27人）減少8人，約已減少1億2,800萬元社會成本。交通隊強調，科技執法係以防制違規肇事為主要目的，而警方在審查舉證影像時，將本於「從嚴審查」之原則，透過複核機制，確保執法品質並兼顧民眾權益；呼籲用路人共同遵守交通規則，確保自己與他人的生命財產安全。
台中警局出現「勿發公車違規新聞」文件！ 盧秀燕：遇到問題不應該掩飾
台中公車在9月撞死東海女大生一案，震驚台灣社會。隨後，台中市政府展開「無限期」的公車大執法。然而，近期傳出台中市警局要求各單位「不要一直發布公車違規或事故新聞」，以避免民眾產生負面觀感，此舉遭質疑為掩蓋真相。對此，台中市長盧秀燕表示，遇到問題不應該掩飾，她不認同警局作法。台中市9月22日發生2名東海大學的女大生在過馬路時，被左轉的公車撞死，造成1死1傷的悲劇。為此，台中市政府決定展開公車大執法，無限期取締違規駕駛。但17日民進黨籍市議員江肇國拿出一份文件，上面提到「勿一直發布公車違規或事故新聞，避免讓民眾有台中公車常常違規的負面觀感」，指出東海大學學生意外撞死至今，民眾希望市府能進行公車整頓並維護行人安全，不過，市府在執法兩週後，態度竟大轉彎要求「未來不要報導新聞」，如果要用這種方式粉飾太平，要求市政府應出面給市民清楚交代，並停止壓新聞及封鎖消息的行為。對此，警察局長李文章表示，該文件是警察局公關室在週報時提出的建議，但警察局認為不可行，因此當天未做任何決議，也無外傳的「蓋牌」行為。他強調，對於公車違規肇事的行為，警察局不可能也不會掩飾，並重申公車大執法將會執行徹底，而違規車禍均發生在公共場所，民眾可以拍照存證。台中市長盧秀燕今天在議會表示，遇到問題不應該掩飾，只有透過改革才能改善交通。她不認同警局的做法，並認為有必要調整。
桃園市科技執法奏效 行人事故降低17％
桃園市今年上半年行人交通事故死傷人數降到3位數、僅972人，減少率冠六都達17％，分析肇因以車不讓人和行人違規穿越道路為大宗，桃園積極取締車不讓人，員警取締較去年增18.4％，科技執法更是大增271.8％，年底前再啟用29處科技執法，全市將達356處，透過精準執法降低事故。交通警察大隊統計，桃園市今年1至6月行人交通事故死傷人數972人，同期比較減少201人、17.1％，減少率為六都第1，分析主要肇因，除了車不讓人外，行人違規穿越道路也是肇事原因之一，肇事因素都列為重點取締項目。桃警統計今年1至6月取締行人違規2600件，較去年同期增加463件、21.6％；取締路口不停讓行人9489件，較去年同期增加1475件、8.4％，其中科技執法設備取締車不讓人5328件，大增3895件、271.8％，目前科技執法已建置327處，其中未禮讓行人科技執法有36處，預計年底前再啟用29處科技執法，透過精準執法降低事故。桃警也持續分齡分眾宣導，交通警察大隊今年來配合相關路權機關辦理370場宣導場次，約2.5萬人參與，透過圖像、影片及網路社群等多媒體宣導，達到加乘效果，並拍攝微電影，以行人違規肇事影片，在各級學校、老人關懷據點及活動中心播放，以實際案例說明事故發生原因，提醒用路人應遵守交通規則。交通警察大隊長李維振說，駕駛人行近路口遇有行人穿越時，應禮讓行人優先通行，尤其是年長者及幼童等；行人勿違規穿越道路、不闖紅燈、不滑手機，呼籲駕駛人行近路口「慢看停」、行人「停看聽」，保障生命財產安全。
高雄竹湖陸橋驚見磚塊雨！大貨車失控撞護欄翻覆 交通一度堵塞
高雄市路竹區16日上午9時發生一場驚悚的交通意外，41歲丁姓男子駕駛的載運廢棄建築磚塊的大貨車，在竹湖陸橋東往西行駛時不慎擦撞護欄，導致車輛瞬間翻覆，散落的磚塊灑落滿地，幸運的是丁男僅輕微受傷，經院方治療後並無大礙。據了解，湖內警方接獲報案後，立即派出交通分隊及一甲所等警力趕往現場，並在上橋前路口增派湖街所及警備隊等員警實施交通管制，同時透過警察廣播電台通知用路人事先改道，以避免交通混亂。警方表示，大貨車撞擊護欄後翻覆於車道，車上的磚塊瞬間散落一地，並導致竹湖陸橋兩線車道回堵，不過幸好未對其他行駛車輛造成影響，而駕駛的丁男雖然受些許輕傷，但並無大礙，已自行就醫，且經酒測檢驗，丁男並無酒駕情事。竹湖陸橋是路竹、湖內區交界的重要省道台28線橋梁，東側連接國道1號路竹交流道，西側則銜接省道台一線，是北高雄地區的重要交通要道，警方已於上午已完成交通事故現場處理，並成功恢復交通通行，湖內分局將展開對違規肇事原因的調查，並依法進行相關告發。
淡水三寶違規迴轉害騎士猛撞送急診 他只顧著修車警赴保養廠VIP室揪人
新北市75歲林姓男子5日上午8時許，駕車行駛淡水區民權路與民路街口時違規迴轉，導致25歲黃牌重機騎士剎車不及、大力撞上，被緊急送醫急救，而林男眼見自己肇事，竟直接到一旁的維修廠揪車，警方則到保養廠VIP休息室將他帶回偵辦，全案依法送辦。5日上午8時許，淡水民權路與民富街街口傳來驚人巨響，林姓男子在該路口違規迴轉，直行的重機騎士則剎車不及、大力撞上，強烈撞擊力道讓騎士鼻血直流，其他路人見狀連忙通報警消。而林男眼見自己違規肇事，但他並未下車關心，竟然肇事逃逸到一旁的汽車保養廠修車，警消獲報到場後驚見現場僅有傷者倒在斑馬線上，並發現傷者滿臉擦傷，他則供稱自己尾椎和下半身疼痛發麻，對於車禍過程並不清楚，立刻將他送往一旁的馬偕醫院救治。一旁則有目擊者向警方指出，騎士是與呂另名銀色轎車發生撞擊，該車車禍後竟直接開到車廠修車，警方則到車廠調查，立刻在VIP休息室發現林姓男子，於是將他帶回交通分隊調查。林男供稱，他不知道該路口禁止迴轉，也沒有發現車禍碰轉，由於當時自己有預約保養，因時間快來不及了才會進入車廠，警方則對此說法持保留態度，訊後依違規迴轉開罰600元以上1800元以下罰鍰、以及致人受傷肇事逃逸罰3000元以上9000元以下罰鍰，並吊銷駕駛執照，受傷騎士若提告過失傷害罪，將另行受理。第三大隊長陳志德表示：當車禍發生及高速撞擊時，切勿任意移動患者並趕緊撥打119報案，使患者維持呼吸及呼吸道暢通並保護患者頸椎，避免造成再次傷害。
高雄輕軌又被撞！卡車倒車入侵軌道釀禍 車窗慘破損幸無人傷亡
高雄輕軌列車今（10）日驚傳又發生碰撞事故，1輛卡車在倒車進入工地時，竟不慎入侵輕軌運行路線內，進而與輕軌列車發生碰撞，造成列車車身刮傷與車窗破損，所幸並未造成任何人員受傷。高雄捷運公司表示，本起事故發生在今（10）日上午10時34分，當時列車正由C27至C28站順向行駛，卻在通過三民區灣中街口時，不慎遭到1輛正在倒車的卡車碰撞，司機員隨即緊急停車並安撫旅客，同時也將情況立即回報予行車控制中心，且經了解現場人員均平安無事，也已協助車上乘客轉乘其他交通工具。從事故現場照片可以發現，輕軌列車在遭受卡車碰撞後，不僅車身有刮傷受損的痕跡，車窗更是也被撞出1個洞，且右側車窗整片慘呈蜘蛛網狀，可見當時的撞擊力道應該不小。高捷公司進一步說明，事故發生時，輕軌列車運行狀態為綠燈，而肇事卡車則是正在倒車進入一處工地中，未料卡車車頭卻入侵軌道區域，導致隨後不慎撞上正在通過的列車；而整起事故除造成輕軌列車有受損情形外，也一度使列車停止運行，所幸經警方於11時4分許蒐證完畢後，全線已恢復運行。另外，高捷也表示，若經警方調查後確認為卡車違規肇事，捷運公司將針對列車損壞以及人力動員等情形，向卡車司機進行求償；同時也呼籲用路人在行經輕軌運行路段，務必減速慢行，並遵守相關交通號誌指引，同時也應注意車體移動時，不得侵入軌道淨空區域。
交警開到「長官朋友」罰單被懲處？他控遭霸凌調職 分局3點回應了
高雄發生警界醜聞。一名交通分隊警員疑似「開太多大車罰單」，遭分局依罰單申訴執法爭議為由記申誡2次，再被無預警調到派出所。當事員警質疑遭職場霸凌，且懲處及調動動機不單純，因為他曾被告知「開到長官朋友」罰單。對此，分局也作出3點回應。據《ETtoday新聞雲》報導，該員任職交通分隊期間，對違規毫不手軟、1天可開出10到20多張罰單，尤其「大車違規肇事對其他用路人很危險」，會特別注意拖板車、混凝土車。但該員近日遭通知將開考績會議，理由是「今年1月1日到10月17日開立交通違規舉發單遭申訴執法爭議」，並會遭2次申誡；但考績會還沒開，他又收到調職分局通知，令該員感到有異。該員表示，調職事先不知情也未經他同意，打聽後發現調職將「從交通分隊到分局，再去派出所，形同被冷凍」。他強調交通分隊歸屬市交通大隊，若要調至分局只能依支援名義到交通組，不是派出所，質疑這次人事「不合體制」，後來更有人告訴他，有些被他開單的大車公司老闆是長官朋友，因此才會被「警告」。分局對此表示，該員今年1月1日至11月19日的製單申訴率極高，已遭申訴30件，缺乏交通警察專業度，執法專業度不足，故報請交通大隊調整職務；該員製單遭民眾申訴30件中，有3件申訴成功並撤單，剩餘多為製單錯誤率高，如法條引用錯誤、誤植車號、行為人姓名，事後常遭申訴、更正，造成民眾權益受損。最後，依據「警察機關舉發及處理違反道路交通管理事件考核獎懲規定」第5點規定，如執勤態度不佳及藉故刁難或濫開舉發單，經查證屬實者，申誡處分。
台南公布高風險駕駛 這2人違規撞死人 「馬賽克」照曝光
台南市繼去年率先公布酒駕累犯去識別化資訊後，30日又比照酒駕累犯公布方式，公布第一批高風險駕駛名單，分別是25歲傅姓男子及60歲陳姓男子，2人都因違反道路交通安全規則肇事致人死亡，被公布臉部「馬賽克」照片，市府希望此舉能夠發揮警惕效用。台灣酒駕防制社會關懷協會理事長許以霖認為，2022年3月31日起各縣市分別公告酒駕累犯姓名及照片以來，從酒駕死傷數據逐年遞減，可以看出對酒駕者具有嚇阻效果。此次台南市政府公布高風險駕駛的姓名與照片的做法，是警示也是提醒國人，必須確實遵守交通規則，不僅值得觀察，也期許能與公告酒駕累犯具有相同成效。今年5月8日發生3歲女童與媽媽過馬路時，不幸被杜姓孕婦駕駛小客車撞上當場身亡的事故，引發外界巨大關注。當時，市長黃偉哲探視女童家人，即承諾將比照酒駕累犯公布高風險駕駛資訊。歷經3個多月研議，8月11日市府公告施行《台南市高風險駕駛事件資訊公開作業原則》。市府交通局長王銘德表示，公告施行後有2名汽車駕駛因涉及交通違規肇事致人死亡，經裁決處分完成，交通局將相關資訊去識別化後，30日在交通局網站「高風險駕駛事件公布專區」公布第一批名單，後續將定期每月彙整公布1次。交通事件裁決中心主任劉佳峰指出，第1件違規案件發生在8月25日將軍區區道南312線，傅男駕車闖紅燈肇事致人死亡；第2件違規案件發生於8月30日七股區樹林里99-1號前，陳男駕車行經該處時，車道數雖相同，但左方車不讓右方車先行，違規肇事致人死亡。2人除繳納罰鍰，也吊銷駕照，3年內不得考領駕照。交通局強調，所謂高風險駕駛事件係指違反《道路交通管理處罰條例》，且肇事致人重傷或死亡的駕駛行為，或有其他受社會矚目的交通違規事件。
高齡翁「駕照註銷」仍上路 過失駕駛釀1死1悲劇賠125萬獲緩刑
台南市1名林姓老翁自知高齡而主動註銷駕照，去年9月5日上午，已無照的林翁仍騎機車外出，行經南市安定區178線某路段貿然左轉，導致張姓、洪姓騎士閃避不及撞上，其中張女傷勢最重，送醫搶救多日後仍宣告不治，台南地院審依《過失致死罪》判林翁8個月徒刑、緩刑2年據調查，2020年11月林翁考量自身高齡，而主動繳回駕照註銷，未料去年9月5日上午8點，竟還無照騎車上路，行經南市安定區178線某處路段時，未注意路況貿然左轉，造成直行路線的張女騎士來不及反應，發生碰撞，緊接著洪男也閃避不及連環撞上，3人3機車紛紛應聲倒下，其中張女傷勢最重，送醫搶救後不治，洪男右膝、右踝及右肘挫傷，提告後，又撤回告訴。醫院診治時表示，張女頭部外傷合併蜘蛛膜下腔出血、嚴重腦腫脹合併中樞神經衰竭、左側顴骨骨折、左側上頷骨骨折等傷害，因傷勢過重送醫搶救7天後宣告不治。台南地院審理時，認林翁無照駕駛又違規肇事，造成1死1傷的悲劇，對張女家屬造成巨大創傷，罪責重大，但考量林翁已賠125萬元和解，案發後也自首，犯後態度尚稱良好，應已知所警惕，最終依《過失致死罪》判處林男8個月有期徒刑、緩刑2年，全案可上訴。
中和警防堵違規肇事發生 針對違規大型車開罰萬元
新北市中和區街道狹小，平面道路路幅較小、停車空間不足，因而道路交通流量負荷大，時常發生違規情況，為了有效降低違規及肇事發生，警方針對轄內違規熱區，針對「違規停車」、「行駛管制區」等交通違規項目展開執法勤務，以保障用路人安全。去年至今，總計裁罰金額超過百萬元。中和警方從去年至今，針對大型車違規，總計裁罰金額超過百萬元。（圖／翻攝畫面）中和警方分析，轄內和城路、中正路及環河西路等路段，因連接中和交流道交流道、台64號快速道路平日車流量大，轄內有捷運萬大線工程施工，形成多處交通瓶頸，以致常有交通壅塞情形。但有部分承攬建案土方清運運輸業者，圖一時之便，違規停車占用道路，造成交通安全隱患。昨天所執行專案，對違規大型車輛開出16張罰單，罰金約過萬元。（圖／翻攝畫面）中和警方為降低交通事故，已取締大型車違規闖紅燈54件、併排停車32件、違反管制規定21件、超載10件、號牌污穢121件、貨物滲漏裝載不符等規定111件、酒後駕車2件及其他交通違規621件，共計972件，依道路交通管理處罰條例最高罰鍰金額計算，總計裁處金額超過100萬元。並特別規劃昨天（17日）下午2時至6時，在和城路一段與錦和路口，執行取締大型車輛交通違規專案勤務，並運用活動地磅檢視車輛是否超載，詳加攔查舉發各項違規。透過執法手段，祭出16張罰單，開罰金額破萬元，希望為此促使大型車駕駛遵守道路交通法規之規範，以維護其他用路人安全。中和分局長陳忠龍呼籲，大型車駕駛勿心存僥倖，任意行駛車輛，應隨時注意視野死角有無人車，多加禮讓並減速慢行；另也請機慢車騎士及行人，遠離大型車輛的「視野死角」及「內輪差」範圍，拒絕成為道路隱形人，只要多一分注意，就能減少一份憾事，共同維護行車安全。
台2線區間測速12/15實施 以防違規肇事為首要目標
新北市自2018年起推動區間平均速率偵測，目前全市計有7處執法路段，實施迄今違規最高下降9成、事故下降8成，防制成效良好。鑑於台2線常有車輛翻覆或衝至對向車道事故，均與速度有關，尤其85.8K至87.5K龍洞隧道路段彎道較為密集，路段略有坡度，且為大型車行駛熱點，更容易發生事故，故將該路段納入區間測速路段，訂於12月15日實施。新北市交通警察大隊指出，該路段速限50公里，經觀察車流狀況，12月1日迄今約有92％車輛速度於50公里以下，顯示多數用路人均能遵守速限行駛，惟部分駕駛人未能依限速行駛，導致事故發生。另台2線路幅狹窄，避免車輛不良駕駛行為、或為躲避區間偵測，而有跨越雙黃線侵入對向車道情形，造成其他用路人危險，新北警全國首創於區間起終點增加逆向行駛違規偵測，使科技設備發揮多種偵測功能，提醒用路人勿心存僥倖而違規。此外，台2線為北海岸交通要道，道路環境蜿蜒起伏，其中106K至113.5K亦常發生事故，新北警預計在112年將優先納入區間測速評估裝設，並呼籲用路人，區間設備非以執法為目的，其旨在防制惡性違規肇事才是首要目標，藉以減少交通風險、降低事故傷亡。
台死亡車禍6成和機車有關 明年起將採新試題、研擬加入路考
台灣每年死亡車禍有6成以上與機車有關，其中剛拿到駕照不久的年輕人死亡率特別突出，交通部長王國材昨表示，公路總局已在研擬機車加入場外道路考驗，但方案還在評估中。公總今透露，目前規劃先考照再參加道路訓練，以及場外路考直接納入駕照考試中2種方案，明年將先調整場內路考和筆試，增加無號誌路口考驗比重，危險感知測驗也納入項目。交通部自2019年起推出機車考照上駕訓班可領補助學費，今年額度告罄，公路總局再度爭取，預計12月1日起至明年11月底，名額可增加至4萬人、每人駕訓補助1300元。據統計，新手騎士上機車駕訓班有助於降低違規、肇事，相較於沒有上駕訓民眾，上路違規降低56％、事故風險降低35％。公路總局副局長張舜清表示，現行不論是訓練或考試，機車都沒有道路駕駛項目，為協助民眾累積實際上路經驗、養成安全觀念，長期目標是推動機車實際道路考驗措施，明年先推出試辦計畫。目前公路總局規劃有2種方案，首先是考生考取駕照後，再參加駕訓班設計道路駕駛體驗課程，最快明年就可上路；另一種則是在駕訓班術科課程中新增實際道路行駛訓練，但需要更多配套措施，包含保險制度、教練如何從旁協助等，籌備時間較長。在實際路考實施之前，公路總局已先著手評估場內路考、筆試等考照項目調整，例如增加無號誌的路口，考生是否有停等或禮讓將列扣分項目。張舜清說，術科和場內路考設計，未來希望更貼近實際道路使用、機車違規肇事型態，因此場內路考設計上將會調整，突顯停、讓觀念，調整方式已在研議中，預計明年上路。
大新竹車禍死傷人數上升 高虹安籲正視道安問題
民眾黨立委高虹安、新竹市議員李國璋與新竹縣議員參選人陳立基今（13）日舉行記者會，天虹科技副總撞死騎士事件凸顯大新竹的交通安全問題，也爆出大新竹地區警紀案件頻傳的爭議，除了要求警政署保持中立客觀，仔細檢討警紀問題，釐清真相、健全懲處機制，才能保障人權，也呼籲新竹縣、市政府正視大新竹地區的車禍死傷人數上升的道安問題。高虹安表示，根據新竹市警察局今年4月底公布的警政統計通報，新竹市舉發道路交通管理事件量，從2017年的19.3萬件，上升到2020、2021年的28.2萬與27.9萬件，其中又以「爭道行駛」上升幅度最大，從2017年的4379件上升到2021年的18560件，暴增323.84％。新竹縣每年的A1重大傷亡交通事故案件逐年提升，死亡人數也從2014年的58人上升到去年70人，而新竹市今年1至3月因車禍而在三十日內死亡的人數達到14人，也較去年同期增加。李國璋表示，天虹科技副總開車違規肇事，新竹縣新埔分局長陪做筆錄、新竹縣警局副局長提供肇事者聲明，由公關科長發在媒體群組，雖然警方已經進行懲處，但基層員警在維護社會秩序、刑案預防等上，不僅辛苦，也有著不可抹滅的貢獻，不應該因為少部分的警紀事件而「壞了一鍋粥」，警政署也應該要積極落實警察的法治教育，並針對個資與警政系統相關資料的管理建立SOP，避免相關事件再度發生。陳立基表示，目前社會輿論大多聚焦於事發後警察關說事宜，撇開警察體系因為牽涉人際網絡升官問題而有「朋友要求」的壓力，事發前的勤務補強規劃才是民眾的大事。陳立基呼籲，此次車禍不會是個案，與其事發後面對警察長官的壓力做一些不符合民眾期望的事情，新竹縣政府不如盡力做一些勤務補強，以警力改善特定時段的雍塞情況，這才是縣民的福氣。