違規駕駛
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杜絕惡司機！桃園所有公車將貼QRcode 手機一掃馬上通報
桃園學生專車司機當街毆打學生事件引譁然，事後更被揭露他黑歷史多，民代要求建立駕駛黑名單制度跟強化乘客申訴管道。交通局長張新福表示已全面檢討，除將於所有公車貼QRcode，手機一掃就能通報反映司機缺失，也會派出祕密客建立司機汰換制，並加強教育訓練、鼓勵學生刷卡，全面提升司機品質。桃園將於年底前在所有公車上貼QRcode，手機一掃就能通報反映司機缺失，也會派出祕密客，建立司機汰換制。（圖／交通局提供）民進黨議員黃家齊說，近期桃園客運劉姓司機當街毆打高中生事件，引發社會強烈關注，該司機不僅在行車中辱罵學生，還追打乘客，嚴重影響乘車安全與公司形象，網友也陸續揭露他過往多次涉及辱罵乘客、違規駕駛、甚至肇事紀錄，質疑公司隱匿過往聘僱紀錄並淡化爭議。黃家齊說，民眾反映桃園客運長期服務品質不佳，班次不穩、駕駛態度惡劣、賭氣不開車等情況，顯示管理制度與駕駛行為監督都有待檢討，他要求建立駕駛黑名單制度、強化乘客申訴回報管道，以防止類似事件重演，提升乘車安全，他也呼籲引入其他客運業者，營造良性競爭的環境。交通局指出，目前已於五大幹線113輛公車上張貼QRcode，蒐集乘客意見，並即時改善，預計年底前本市所有790輛公車均張貼，民眾手機一掃可馬上通報反映公車駕駛服務欠佳情形，市府會派員觀察司機是否適任，據以要求業者汰換，同時全面強化公車評鑑祕密客調查，從現行每月30次增加至60次。教育局將持續請學校向學生宣導，確認學生卡內金額後再上車，如要投現，也請讓司機確認後再投入，以避免類似情事再次發生交通局也會舉辦公車司機教育訓練，包括服務態度、身心紓壓及法律等課程，緩解駕駛工作壓力，改善職場環境，10月31日、11月1日已辦2場乘客服務教育訓練、1場法律責任教育訓練，將陸續安排課程。交通局另表示，統聯客運、三重客運、指南客運、金台通運、捷乘客運等在近年陸續加入桃園市公車營運。至於招募客運駕駛部分，桃園市「受訓即就業」計畫持續招募中，明年將推出2.0版本，提供較佳的獎勵與保障給公車駕駛，以期增加駕駛人數。
駕駛人注意！3特定違規1年犯3次「強制回訓3小時」 上路時間曝
為了矯正違規駕駛人違規行為，強化違規者的安全駕駛意識，交通部公路局將新增3項特定違規行為，一般駕駛人1年達3次者、營業大型車職業駕駛人1年達2次者，納入矯正講習對象，必須上3小時矯正防制班，即時矯正錯誤駕駛觀念，預計明年3月開始正式實施。（圖／交通部提供）交通部表示，此次新增的違規行為包括「闖紅燈」、「無號誌路口未依路權行駛」以及「行近特定路段未依規減速」。其中，闖紅燈指駕駛人行經有號誌管制路口未依燈號停車；未依路權行駛則涵蓋支線道車不讓幹線道車、少線道車不讓多線道車或左方車不讓右方車等情形。（圖／交通部提供）至於行近特定路段未依規減速，則包括行近鐵路平交道，不將時速減至15公里以下；行近未設行車管制號誌之行人穿越道，不減速慢行；行經設有彎道、坡路、狹路、狹橋或隧道標誌之路段或道路施工路段，不減速慢行；行經設有學校、醫院標誌之路段，不減速慢行；未依標誌、標線、號誌指示減速慢行；行經泥濘或積水道路，不減速慢行，致污濕他人身體、衣物；因雨、霧視線不清或道路上臨時發生障礙，不減速慢行。（圖／交通部提供）交通部強調，一般駕駛人犯上述3項特定違規1年達3次者、營業大型車職業駕駛人1年達2次者，納入矯正講習對象，必須上3小時矯正防制班，即時矯正錯誤駕駛觀念，呼籲用路人遵守交通規則。
汽機車考照難度變高 !機車多路考 新制明年陸續上路
交通部1日公布汽機車考照加嚴與違規回訓方案，考照筆試全改選擇題，場考與道考也變難，其中，機車考照將新增道路駕訓與道考，另闖紅燈、支線道未讓幹道先行等3項違規，1年達3次累犯須上講習，新制明年1月起至2027年10月陸續上路。公路局長林福山表示，社會輿論關注駕照筆試太簡單、路考與實際上路差異大、駕訓課程未符合實際，考量機車事故及死傷率高，應優先將機車考照加強鑑別度，另小型車為各類大型車考照基礎，由考照源頭改革，養成以人為本的駕駛觀念與道德。林福山說，筆試將提高鑑別難度，機車筆試50題改全選擇題，危險感知情境題從20題增至30題，明年1月實施；汽車筆試40題增至50題並全改選擇題，原無危險感知情境題也增至20題，明年6月實施。路考方面，大小型車場考明年3月起增加停讓項目並要求考驗動作，小型車道考明年12月起增加路線數並延長路線長度，新增無號誌路口項目，2027年10月起將分區試辦機車道考。駕訓配套中，明年1月將推以人為本駕駛訓練，包含行穿線停讓行人與視線死角確認，明年9月推動鼓勵性質的機車道路駕駛訓練，2027年3月更將導入汽機車駕駛模擬器。全台1年機車考照約22萬人，公路局監理組長吳季娟補充，明年9月推行的機車道路駕訓，鼓勵全台110家機車駕訓班加入，屆時仍採補助方式鼓勵參加，但2027年10月起，機車考照將分區試辦道考，屆時須先通過筆試、場考、取得學習駕照參加駕訓，再通過實際道考，才能取得駕照。林福山指出，強化違規駕駛矯正機制方面，將列管肇事駕駛回訓，加強駕訓實地訓練，經分析，闖紅燈與未依規定減速同時名列機車、小型車及大型車A1（造成當場或24小時內死亡之交通事故）前10大肇因，另未依路權行駛為機車A1第4大肇因，事故致死率極高。林福山說，特定違規累犯矯正將新增講習對象，包括闖紅燈、支線道未讓幹道先行，及行近行車管制號誌之行人穿越道、學校、醫院等未依規定減速，一般駕駛人1年達3次，營業大型車職業駕駛人1年2次就須上講習，明年3月實施。針對重大再犯講習，新增未滿18歲無照再犯班6小時、延長講習再犯班時數為6小時、延長酒駕再犯班時數為15小時，明年9月實施，另對於吊銷駕照禁考3年以上者，重考須強制完成駕訓，明年6月實施。
交通部宣布駕照制度改革 17項新規自明年起陸續實施
交通部公路局完成駕照管理三策略具體改革措施規畫，盼以人為本，透過初學考照、違規回訓及高齡分級關懷換照，讓整體駕駛人具備正確觀念與道德，養成主動停讓文化，並具備安全駕駛能力。公路局依方案特性，將於2026年1月起分階段推動17項改革措施，完備國內駕駛人管理及關懷制度，公路局也公布新制內容及上路期程，懶人包一次看。駕照管理三策略。（圖／公路局提供）駕照制度改革17項新制上路時程。（圖／公路局提供）考照制度：從源頭檢討現行考照制度，未來會提高筆試鑑別度，汽、機車筆試題型取消是非題，皆改為選擇題型，並在汽車筆試中加入危險感知及情境題、提高機車筆試危險感知及情境題比例，以確實鑑別對道路環境可能存在危險的感知及提升因應駕車風險之能力。筆試提高鑑別度。（圖／公路局提供）路考項目。（圖／公路局提供）路考部分則針對停讓項目，新增要求考驗動作，如小型車增加視野死角確認考驗項目、大型車增加指差確認等，確實從源頭養成以人為本的駕駛觀念及道德。未來亦會導入駕駛模擬器於汽機車駕駛訓練；實施機車道路駕駛訓練及考驗。回訓制度：矯正防制班。（圖／公路局提供）要幫助違規駕駛人矯正違規行為，強化違規者的安全駕駛意識。新增3項特定違規行為：「闖紅燈」、「無號誌路口未依路權行駛」、「行近未設行車管制號誌之行人穿越道、醫院及學校等未依規定減速」，一般駕駛人1年達3次者、營業大型車職業駕駛人1年達2次者，納入矯正講習對象，即時矯正錯誤駕駛觀念。重大再犯加重講習。（圖／公路局提供）針對重大違規再犯危害道路安全者，新增「未滿18歲無照駕駛再犯班」，針對「講習再犯班及酒駕再犯班」，增加教育課程的內容及時數，深化安全認知；另外，吊銷駕照禁考3年以上之駕駛人，須強制完成駕訓課程，方能重新考照。高齡換照制度：高齡換照條件。（圖／公路局提供）以關懷高齡者安全駕駛為目的，並非禁止長輩開車，而是在滿70歲後，於換照前由專業醫師評估體檢靈活機制、免費提供最新法規及安全教育課程，讓長輩能安全駕駛。免費教育課程。（圖／公路局提供）公路局將透過高齡換照分級關懷，提供長者免費教育訓練及危險感知體驗，70歲長者經過體格檢查合格後，即可換照使用到75歲；至於75歲長者則維持3年換照方式，但若有違規致肇事之長者，規劃自費至駕訓班完成實地訓練後才可換照。TPASS補助。（圖／公路局提供）另外，為了滿足高齡者外出行的需求及減輕交通支出負擔，針對70歲以上繳回駕照之高齡者，將提供補助TPASS乘車優惠回饋（包括計程車），持續透過公運計畫經費，協助及輔導地方政府完善公共運輸路網，與提升偏鄉公共運輸服務，確保高齡者移動權益。公路局強調，駕照管理三大策略改革措施是希望把安全變成我們的習慣，把停讓變成我們的安全文化，以「人本交通」為核心理念，置入改革養成駕駛人具備正確駕駛觀念與道德、主動停讓文化及安全駕駛能力為目的，讓考照更有鑑別度、透過回訓更強化違規駕駛者的安全駕駛意識、藉由換照分級關懷讓高齡者可以更安全適性的開車及騎車，同時提供高齡更友善的公共運輸使用環境，使不同年齡層的駕駛人都可以安全及正確的開車及騎車，整體降低道路交通風險，全面性的提升國內道路交通安全。
參加親人葬禮竟變忌日！肯亞巴士翻覆釀25死 罹難者全是同家族成員
肯亞西部1輛載送喪禮哀悼者的巴士，於當地時間8日（週五）下午在基蘇木－卡卡梅加（Kisumu-Kakamega）高速公路發生重大車禍，造成25人死亡、20人受傷，其中5人傷勢嚴重。這起交通事故震驚當地社會，也再次引發對該國道路安全的關注。BBC報導，根據肯亞警方報告，發生事故的巴士當時正從尼亞赫拉（Nyahera）返回尼亞卡奇（Nyakach），途中不明原因失控，車輛偏離道路後翻覆至路邊水溝。該路段以車禍頻繁聞名，是肯亞眾多「黑點」之一。這起事故共造成21人死亡，包括10名女性、10名男性和1名女孩；另外20名乘客受傷，其中5人重傷送醫，另有4人之後傷重不治。據了解，車上乘客皆為同一家族成員，他們剛參加完1場葬禮，不料卻遇上死劫，事故原因目前仍在調查中。報導指出，肇事車輛為當地1所中學的校車，但當時並未載有學生，而是作為喪禮用車臨時調用。事件發生後，肯亞衛生部發出緊急呼籲，盼社會大眾踴躍捐血協助受傷乘客，同時向罹難者家屬表達哀悼。該部門亦強調，道路使用者應提高警覺，特別是在全國接連發生多起重大車禍的情況下。另一方面，肯亞總統魯托（William Ruto）在社群平台X發文表示震驚與哀悼，並要求相關單位嚴查是否有人因疏忽導致事故，強調必須嚴懲違規駕駛，保障民眾安全。肯亞國家交通與安全管理局（NTSA）也承諾，將全力協助調查此次車禍的具體原因。事實上，近期肯亞車禍頻傳，本週稍早1架醫療慈善組織的小型飛機在內羅畢墜毀，造成6人死亡；週四，奈瓦沙（Naivasha）1輛巴士與火車相撞，導致9人喪生；週六，在內羅畢附近又發生另1場車禍，釀成7人死亡。根據統計，2020至2021年間，肯亞道路交通事故死亡人數增長超過20％。僅2021年，就有逾4,500人死亡、超過1萬6,000人受傷。
保時捷業務「逆向超車反喊告」 公司令停職處分挨批
近日保時捷公司一名黃姓業務人員，於2日駕駛私人車輛，在北宜公路發生逆向超車違規行為，事後不滿的民眾前往桃園保時捷中心找到這名黃姓業務員理論，卻被對方提告洩漏個資，引起社會大眾關注。對此，桃園保時捷中心時隔多日發布道歉聲明，遭網友開嗆「品牌形象完全不維護」。YouTube頻道「WoWtchout-地圖型行車影像分享平台」4日上傳一段2日的行車紀錄器。影片顯示，一輛紅色Jaguar F-Type車主在北宜過彎時，對向的保時捷想逆向超過前方貨車，直接開到紅車的車道並加速，接著鬼切回到順向車道，差點撞上紅車及大貨車。事後，紅車車主找到違規駕駛的資料，跑去桃園保時捷中心找到保時捷車主，生氣地大罵「請問是黃XX嗎？你剛剛在開什麼車啊？你剛剛北宜公路開什麼車？差點撞到我，你知道嗎？」黃男則回「所以呢？有撞到嗎？」黃男的親友則在店內錄下過程，並將多段影片PO在Instagram，並寫道「恭喜，公然侮辱已成立，直接罵X你X！真的很敢耶」。更有人錄下紅車車主的車說，「開F-Type Coupe P300的，真的蠻烙」，又錄影對方在店內走路的畫面說，「為何手腳很不協調啊」。黃男也PO出律師函，稱會對違規的行政裁罰負責，但紅車車主公開自己的相關資訊，已違反個人資料保護法等將提告。對於外界的疑慮，保時捷中心9日晚間發聲表示，雖然該行為屬於員工個人行為，然而此舉已違背本公司一貫重視守法守規、安全駕駛以及專業的核心準則，也影響了社會對品牌的觀感。對此，保時捷中心依內部規範，已對該員工予以停職處分，並將全力配合並尊重主管機關依相關規定調查，以及辦理後續事宜。 保時捷中心強調，未來公司將進一步加強員工安全駕駛與行為規範的教育訓練，確保所有員工於任何情況下皆能維持遵守法律與安全標準，並將持續秉持專業與謹慎的態度，落實對客戶與社會的責任與承諾。聲明一出，引發網友熱議，紛紛在留言區直搖頭表示「這文章早該發了，品牌形象不值錢嗎」、「假聲明稿好嗎？沒有總經理簽名蓋章，這種電腦稿人人都會打字好嗎」、「有guts一點就革職，直接開除，永不錄用」、「留這種禍害，會拖累保時捷的形象」、「只是停職，不是革職，不要玩文字遊戲」、「這個公關反應力和處理方式，讓車主對於這品牌得更三思」、「8/2發生的事，發酵於約莫3天，結果8/9才發聲明稿」、「聲明稿只想玩文字遊戲，品牌形象完全不想維護」。
客運駕駛撞死女大生未吊照 監察院要中市府、交通部、內政部改進
監察院今（31）日指出，台中巨業客運的大客車去年9月22日於路口碰撞行人，造成女大學生1死、1受傷事件，台中交通事件裁決處卻以進入司法程序而遲未處理駕駛人駕照吊銷之處分。監察院交通及採購委員會、內政及族群委員會聯席會議通過監察委員賴振昌、王幼玲提出之調查報告，要求台中市政府、交通部及內政部確實檢討改進。賴振昌、王幼玲表示，吊銷駕照之處分，係屬行政罰法第2條第2款規定之「其他種類行政罰」，因兼具維護公共秩序之作用，為達行政目的，行政機關得依行政罰法規定併予裁處，不因同一行為涉及刑事處罰而受影響。但台中交通事件裁決處仍待刑事判決結果始進行裁處，致未儘速處理2024年巨業客運案駕駛人駕照吊銷之處分，無法落實交通管理及維護交通秩序之目的，核屬失當；另為避免類似之情況再次發生，交通部允應督促所屬及直轄市政府落實辦理，以符立法意旨。監委指出，近年自用大型車輛交通事故件數占全國交通事故件數之比率未減反增，尤以大貨車連續3年居首位最為嚴重，其事故死亡人數更由民國112年之42人增加至113年之70人，益發凸顯自用大型車輛高違規駕駛人之訓練機制有檢討改善之必要。雖然目前遊覽車客運業及汽車貨運業、汽車路線貨運業、汽車貨櫃貨運業等貨運三業已有駕駛人高違規調訓機制，但交通部公路局調訓遊覽車高違規駕駛人，僅挑選「闖紅燈」及「高速公路超速」兩項，輕忽「未依規定變換車道」等其他重要違規行為。不僅如此，監委說，另貨運三業至113年底止，已調訓高違規駕駛人共952人，惟154人於受訓後仍有重複性違規，且有126人再次被調訓，甚至有多次再調訓之情形；基於調訓應發揮正面效果，惟目前調訓與再調訓均使用相同教材，並未考量如何改善駕駛人違規習性，復未掌握駕駛人受訓狀況，調訓機制難謂周全。此外，交通部針對小客（貨）車租賃業雖已明定應投保強制汽車責任險，交付出租車輛時亦應善盡行車安全相關告知義務等監管措施，惟供租賃車輛事故件數及造成之死傷人數仍逐年增加，且據該部113年統計，小客（貨）車租賃業車輛交通事故造成之死傷人數，共計5,060人，屬一般租車人自駕造成之死傷人數為3,724人，約占總死傷人數73.6%，顯示一般租車人之違規行為嚴重，有待交通部研議解決對策。監察委員進一步指出，近年公路汽車與市區汽車客運業交通事故件數及造成受傷人數，整體呈現上升趨勢，相比遊覽車客運業更為嚴重，且交通事故成因多以人為因素為主，卻未比照遊覽車高違規駕駛人召回訓練，難謂允當。監委表示，內政部及交通部為健全計程車駕駛人專業證照制度，並配合司法院釋字第584號解釋檢討改進計程車管理制度之意旨，前於95年會銜修正原營業小客車（已配合修正為計程車）駕駛人執業登記管理辦法，建立分區辦理計程車駕駛人執業前測驗、講習、在職講習、收費制度等管理配套措施。惟「各直轄市、縣（市）警察局得於換發執業登記證時一併辦理在職講習」之規定不具強制力，故各警察局以尚無相關預算經費支應為由，迄未辦理計程車駕駛人在職講習，警政署又怠於檢討妥處，致使立法美意無法落實，核屬不當。監委認為，公路局對於駕駛自用大型車輛有重大違規情形者，主要係依處罰條例及道路交通安全講習辦法之規定施以講習、再犯講習；惟因講習欠缺評量或測驗，亦未設定結訓合格標準，難以確認講習之實效，有檢討改善之必要。
員工酒駕害車牌遭吊扣2年！公司不服裁罰提行政訴訟 判決結果出爐
員工酒駕開公司車執勤，車牌卻被吊扣2年，導致公司營運受阻，這樣的處分合理嗎？台中一家環保公司因司機酒駕上國道，被交通裁決處吊扣車牌2年，公司不服提告。台中高等行政法院近日判決撤銷處分，認定車主若非違規駕駛者，僅因擁有車輛而受罰，違反處罰法定原則。判決指出主管機關應針對實際違規人為對象，全案仍可上訴。事件發生在2024年2月5日，振德環保公司一輛掛牌曳引車，在國道3號南下176.6公里處行駛時，因駕駛人蔡姓男子酒駕遭國道警方攔查舉發。該車為公司所有，主要用於廢棄物載運，警方事後將違規資料移送台中市交通事件裁決處，裁決處依《道路交通管理處罰條例》第35條第9項，對該車作出吊扣牌照24個月的裁罰處分。振德公司不滿裁罰，強調公司制度嚴格，員工每日必須3次酒測，只要有酒精反應就不得開車，公司早已善盡督導與防範義務。且該車屬公司營業用車，合法報稅、繳納燃料與營業稅，卻被以「自用車」認定，不符實情也不符比例原則。法院判決指出，《道交條例》第35條第9項係針對實際酒駕、拒測或其他違規之「駕駛人」而設，目的在於強化駕駛人責任，遏止酒駕再犯；若駕駛人與車主非同一人，卻仍以該條文懲罰車主，有違「處罰法定原則」。台中高等行政法院也特別引用最高行政法院2024年統一法律見解，明確界定此類處分應限於駕駛人與車主為同一人時始可成立。因此本案中，振德公司既非實際酒駕人，亦無證據顯示其知情未阻，應不列為吊扣處分之對象。此外，裁決處亦主張車主可安裝酒精鎖以防員工酒駕，但行政法院法官認為，不能以「尚可再做更多監控」為由，推論公司未善盡管理義務，反而顯失比例原則，判決結果裁定撤銷吊扣牌照處分，全案仍可上訴。◎喝酒勿開車！飲酒過量，有害健康，未滿18歲請勿飲酒。
南市工務局34歲官員勘災翹班 竟闖國小泳池入更衣室猥褻2男童
台南市工務局一名34歲男員工，18日上午原應前往北門區災區執行公務，竟駕駛公務車偷溜班，跑到南區一家國小游泳池游泳，再尾隨2名男學童進入更衣室，伸手猥褻2男童下體並拍照，還拿出準備好的內褲給男童穿，並拍下照片。2男童覺得怪異告知老師後，校方通知家長報案，警方當天中午在安平區攔下該名公務員座車，將他帶回調查，依照兒少性剝削罪嫌移送台南地檢署，19日羈押獲准。據了解，當天警方即通知工務局，當天工務局了解案發經過後，即對該名男員工停職，違規駕駛公務車另行追究。該名男員工於2022年至2023年曾任職台南市經發局市場處，後來離職，2024年又考進工務局，不料卻因變態行徑遭逮，除了停職又面臨牢獄之災。據了解，這名34歲男員工18日上午申請公務車，前往北門區會勘一件災後重建工程案，工務局當天下午接到台南市警局第六分局告知該員涉及一起兒少性騷案，才警覺該員未參與會勘，竟是利用上班時間到南區游泳，還涉嫌性騷男童，針對他個人濫用公務車等違失部分，後續將召開考績會處理。據悉，這名男子是二度回鍋擔任公務員，2023年從經發局市場處離職後不到1年，又考上公務員，重回台南市府工務局服務迄已1年多，不少同仁對他的印象是「怪怪的」，平常很主張個人權利，對於許多規定則未能配合，曾有過未正常到班紀錄，被要求請假卻堅持不請，讓主管傻眼。據了解，這名工務局涉案員工2023年離職的原因是他在市場處時承辦摸彩活動，用其他人名義參與抽獎，暗槓多項大獎，被發現後遭勒令解職，隔年他參加高考及格，再次考進台南市府工務員。該男員工當天假借外出會勘名義，卻是跑到南區一家國小游泳池游泳並猥褻2名男童下體拍照。校方當天接獲學童反映，通知家長後報案處理，校方表示，已加強泳池安全管理，禁止外人進入游泳，也對學生展開相關心理輔導。《CTWANT》提醒您：若自身或旁人遭受身體精神虐待、性騷擾、性侵害，請打110報案再打113找社工。
避免高齡駕駛釀重大災禍 法制局建議交通部評估引進日本「限定駕照」制度
高齡駕駛管理政策話題延燒，交通部如何精進現行制度，8月底前才有答案。日本也曾發生8旬駕駛造成重大事故，當局即修法加嚴高齡駕駛管理制度，其中包括提供「安全駕駛支援車」駕照申請，持該駕照者僅能駕駛配備先進安全技術車輛，如碰撞減損煞車、誤踩油門抑制加速等裝置。立法院法制局建議交通部，參考日本支援車限定駕照制度經驗，評估引進可行性。日本2019年發生「池袋暴走事故」，一名87歲高齡駕駛在日本東京池袋地區因誤踩油門，車輛高速衝撞行人，釀2死10傷，該駕駛以過失致死罪起訴，遭日本法院判處5年徒刑。該事故後，日本修法提高對路怒駕駛行為（即妨礙駕駛行為）的處罰額度，並針對75 歲（含）以上其交通違規紀錄達一定標準者，在更新駕照時須接受實際道路駕駛技能測驗，另也提供安全駕駛支援車駕照申請，此新制2022年5月上路。新北三峽78歲駕駛衝撞行人釀3死12傷事故後，交通部針對高齡駕駛管理制度召開記者會提到，為協助高齡者安全駕駛，參考日本作法，換照年齡擬從75歲下修至70歲，並增加有肇事紀錄者須完成安全駕駛實地訓練課程、危險感知及交通安全教育課程，及考量高齡者仍有行的需求，為鼓勵繳回駕照，將補助購買TPASS月票。法制局報告指出，日本推出的支援車限定駕照制度，是提供高齡駕駛可於駕照更新時申辦，無年齡限制，盼為那些對駕駛感到不安的人提供新的選擇，讓他們不僅可自願歸還駕照，還可繼續駕駛更安全輔助車輛。法制局提到，所謂支援車是指配備碰撞減損煞車裝置、誤踩油門抑制加速裝置等，須符合日本道路運輸車輛法規定的安全標準，並經國土交通省認證才能使用，但若持有高於普通駕照者要申辦，須先註銷所有更高等級的駕照，且持有支援車限定駕照者，若駕駛非支援車輛，就算違法上路，不過日本當局也呼籲，支援車配備功能有限勿過度依賴，仍要小心駕駛。法制局表示，近來國內高齡駕駛發生多起事故，造成多人傷亡，引起社會關注，支援車配備先進安全技術，如碰撞警示、自動煞車等系統，有助減少事故發生，且有支援車限定駕照制度，可提供有需求駕駛人另一種選擇，故建議交通部參考日本經驗，審慎評估引進國內的可行性，確保高齡安全駕駛並防止交通事故發生。交通部公共運輸及監理司表示，針對法制局的建議，已經納入交通部先前所提的3個月要公布的規畫內容，此案正在研究中。公路局昨日也提到，正研擬考照、回訓、換照等精進作為，其中高齡換照部分，正研議是否下修換照年齡、提高認知功能檢測難度或是增加實地訓練、教育講習課程等。成功大學交通管理科學系教授鄭永祥說，日本安全駕駛支援車駕照是好的概念，主管機關可研議，不過具備相關輔助駕駛系統的車輛會產生額外費用，雖理想是大家都能守規定，但可能因此衍生持有限定駕照者出現違規駕駛普通車輛狀況，因此若要引進該制度，應考量在執法、監理面皆須有配套，建議可從適合台灣國情方向來研議。
未參加講習挨罰者創新高 去年逾5.5萬人被罰1800元
交通部近年多次修正「道路交通安全講習辦法」擴大需要上講習的對象，據統計，汽車違規班自2023年3.1萬人暴增至去年8.1萬人，且去年還有5.5萬人未依規定參加講習挨罰1800元，雙雙創下歷年新高。依規定駕駛未停讓行人、1年內違規記12點被扣照、初領駕照1年內違規記6點、酒駕、超速逾40公里、未滿18歲無照駕駛、使用假車牌、車內獨留6歲以下兒童或其他受吊扣或吊銷駕照處分等違規，必需接受道安講習。講習設有汽車違規班、機車違規班、未滿18歲違規班、酒駕違規班、酒駕再犯班、再犯違規班及初領駕照違規班，時數3至12小時，觀察近6年各班應到人數，汽車違規班往年僅1萬多人，前年增至3.1萬人，去年暴增至8.1萬人，增幅達156％。駕駛無正當理由未依規定參加講習可罰1800元，再通知逾6個月不參加則吊扣駕照6個月，經統計，5年來有16.5萬人沒參加挨罰，去年就有5.5萬人，更有1.5萬人於5年間被罰後仍不參加被吊照，去年占約5800人，另去年10月底起，若未參加講習被吊照將換發6年短期駕照。消基會交通委員會召集人李克聰說，應交叉分析有無參加講習的違規駕駛對交通安全改善效益，若有幫助就要盡量讓違規者參與，相差不明顯則需思考內容能否針對違規樣態更對症下藥，若未依規定參加者持續增加，可檢討是否提高罰則。公路局指出，3月起接受講習者實施課後評量，已填8.9萬份，其中未滿60分占7.1％，不及格學員會由講師再次講解並重新作答，在此階段皆能通過，將觀察成效滾動檢討。
新婚女和老公搭熱氣球過節 強風害墜毀她慘「下顎破裂」身亡
巴西聖保羅州博伊圖瓦市日前發生一起熱氣球墜毀事故，一場原本浪漫的高空求婚活動，最終卻釀成悲劇，導致一名新婚女性乘客不幸喪命，另有多名乘客受傷。事故發生後，飛行員遭警方逮捕，並面臨過失殺人等指控。根據巴西媒體《G1》報導，27歲的大學生加布里埃爾納西門托（Gabrielle Nascimento）與其37歲的未婚夫蒂亞戈肯皮納斯（Tiago Kempinas）於6月16日凌晨5時從里約熱內盧出發，驅車7小時前往聖保羅州的博伊圖瓦市，準備搭乘熱氣球，展開一場驚喜求婚之旅。當地一家提供觀光熱氣球服務的公司安排了此次飛行，儘管現場風勢明顯強勁，飛行員法比奧佩雷拉（Fabio Pereira）仍表示可安全飛行至上午9時，並保證正在使用飛行設備監控氣象狀況。這對情侶與其他31名乘客共同登上熱氣球，當飛行高度達到約100至150公尺時，肯皮納斯拿出戒指向納西門托求婚，現場氣氛一度浪漫動人。然而飛行過程中天候急轉直下，強風導致熱氣球失控，甚至有四名乘客被風吹出吊籃。飛行員一度嘗試將氣球降落於橘子林中，但因風速過強而未能成功，氣球繼續被風吹拂穿越鄉村地帶，最終在約15分鐘後於一處田野緊急降落。大多數乘客，包括納西門托與其未婚夫，在第二次降落後成功脫困。事故中27歲的朱莉安娜佩雷拉（Juliana Pereira）傷勢最為嚴重，朱莉安娜在墜落後被救護人員送往當地醫院急救，但最終傷重不治。納西門托回憶，朱莉安娜當時已陷入昏迷，鼻樑骨折、下顎破裂，傷勢慘重。她的丈夫試圖急救，但無力回天。據悉，她與新婚丈夫萊安德羅佩雷拉（Leandro Pereira）計畫藉此次熱氣球體驗慶祝6月12日的巴西情人節。事故另造成11名乘客受傷，其中多數為輕傷，已被送往卡佩拉杜阿爾託的急診中心及索羅卡巴的綜合醫院接受治療。事後警方以加重過失殺人罪與違規駕駛熱氣球活動罪名逮捕飛行員法比奧佩雷拉。據調查，佩雷拉僅持有私人飛行執照，並不具備商業飛行資格，卻在明知天候不穩的情況下執意起飛，將33人帶上空中，引發重大安全疑慮。死者家屬對此痛斥業者與飛行員草率行事，無視安全規範。朱莉安娜的丈夫姑姑潔西卡阿基諾（Jessica Aquino）表示，「她真的很期待這次旅行。但天氣這麼糟，他們怎麼能讓33個人搭乘一顆氣球？這完全是疏忽。」目前當局正持續調查此次熱氣球事故的詳細原因及業者責任。
驚險！無照男恍神失控 連撞3台路邊停放車現場混亂
苗栗縣後龍鎮中華路與中龍街口12日上午8時，發生一起驚險交通事故，51歲張姓男子駕駛1輛紅色福特自小客車，疑因恍神失控，竟擦撞對向車道停放的3輛車輛，現場一片混亂，幸好未造成人員受傷，但事故引起警方面對違規駕駛的嚴正執法。據警方調查，張男沿中華路由北往南行駛，當車輛行經中華路與中龍街口時，疑似恍神導致方向失控，車輛越過車道中心線，撞上對向路旁停放的3輛自小客車，造成多輛車輛受損，事故發生後，警方迅速到場封鎖現場，並協助疏導因事故引發的交通堵塞。警方隨即對張男進行酒測，結果呈陰性，排除酒駕可能，不過進一步調查發現，張男並未持有合法駕駛執照，涉嫌無照駕駛，依據《道路交通管理處罰條例》第21條規定，張男將面臨新台幣6,000元至24,000元罰鍰，並被禁止駕駛；同時，由於張男疑似駛入來車道違規，警方依該法第45條第1項第3款，對其另處600元至1,800元罰鍰。警方呼籲，駕駛人務必持有合法駕照並保持行車專注，切勿心存僥倖，此次事故雖未造成人員傷亡，但無照駕駛的危險行為極易引發嚴重意外，威脅公共安全，警方將持續加強交通稽查與執法，保障道路安全，避免類似事件再次發生。
2天爆重大車禍「釀4死」 駕駛團體呼「健保病史」納審查
新北三峽78歲男子駕車暴衝釀3死12傷，台南玉井有癲癇病史的男子也衝撞一對夫妻釀1死1傷。全國汽車駕駛人權益聯盟今呼籲交通部啟動制度改革，納入駕駛的「健保病史」作為審核依據，若有重大疾病應採預防性駕駛限制措施。全國汽車駕駛人權益聯盟指出，連續2起嚴重車禍，震驚全台，再次揭露交通部早已無力招架現實問題，面對層出不窮的交通事故，相關單位永遠只事後檢討，等風頭一過，又重蹈覆轍，令人痛心，呼籲正視行人安全須從教育做起，駕駛與行人雙方的安全工程也要全面到位。全國汽車駕駛人權益聯盟呼籲交通部長陳世凱，立即啟動制度改革，納入駕駛人的健保病史作為審核依據，針對重大疾病、慢性病史，尤其是精神疾病的駕駛，應採取預防性駕駛限制措施，唯有在制度面做好把關，才能真正防止悲劇再發生。該聯盟提到，現行政策僅靠加重裁罰、取締表面違規，治標不治本，交通部若看不見問題核心，無法針對「人、車、環境」系統性改善，終將淪為助長悲劇的幫凶，他們長期倡議「人車分流制度」，正是解決人車衝突、保障行人安全的關鍵方案，但至今交通部卻遲未正視落實，若部長無法擔起責任，推動有效制度改善，就該立即下台，別再讓無辜民眾成為體制下的犧牲者。全國汽車駕駛人權益聯盟強調，他們支持健全交通制度，反對任何違規駕駛行為，堅持推動人車分流機制，並呼籲將駕駛者健保病史納入交通系統審查。
新北大車禍印證「行人地獄」猶在 國民黨籲總統兌現保障行人安全承諾
新北市三峽日前發生78歲駕駛人開車暴衝，造成死12傷的重大車禍令人痛心。外界質疑，該起事故不僅是個別駕駛失誤的問題，更凸顯出台灣交通安全制度長期失能的危機。國民黨今天也在臉書貼文指出，賴清德總統在選前曾大聲宣示「下了車，我們都是走路的人」，宣誓會讓台灣擺脫「行人地獄」的惡名，賴總統更以他曾任台南市長、行政院長的豐富經驗、充足能力，背書他的承諾一定會做到。國民黨說，如今賴總統就任已經滿一年，不僅毫無改革作為，連行人最基本的交通安全保障都辦不到，留下的只有一張張破碎的承諾與一個個受難的家庭。國民黨指出，根據交通部資料，2024年僅65歲以上高齡者的交通事故就高達 103,988件，造成 1,225人死亡、73,780人受傷。相關數據年年攀升，警訊不斷，卻遲遲未見政府提出具體對策。「沒想到，立委吳琪銘辦公室主任林姿佑還出面為肇事者緩頰，強調其人品良好、無酗酒習慣、居住地鄰近，甚至推測是心肌梗塞所致」，國民黨痛批民進黨立委辦公室完全無視三峽大車禍死傷者家庭的巨大悲痛，作法令人心寒。國民黨質疑，不只如此，台灣近來頻傳酒駕、毒駕、無照駕駛等事故，從高雄酒駕致死案件到各地違規駕駛亂象，凸顯政府對交通亂象束手無策，監理制度形同虛設，改革承諾淪為空談。國民黨要求賴政府，必須記取這次重大車禍的教訓，立即啟動制度改革，檢討高齡駕駛標準並公開改革進度，接受社會監督。
凌晨驚撞限高架！五股疏洪一路封閉癱瘓早尖峰 駕駛恐挨萬元罰單
新北市五股區疏洪一路的限高架，23日凌晨3時許，被1輛大貨車撞斷，造成交通大亂，根據警方表示，41歲的黃姓男子駕駛大貨車行經該路段時，未注意限高設施，直接撞斷了限高架，所幸事件中並未造成人員傷亡，但隨著事故發生，五股區至蘆洲方向的交通全面封閉，導致交通嚴重打結。現場事故發生後，警方及相關單位立刻趕赴現場處理，事故並未造成人員受傷，但由於限高架被撞斷，這一路段的通行受到了重大影響，並且導致了三重方向至蘆洲的車流滯留，民眾需繞行其他路線，當局進行了交通管制及疏導，防止發生二次事故。經過現場檢查，黃姓駕駛的酒測結果顯示，他並未受到酒精影響，無酒精反應，由於大貨車的裝載物超過限高規定，警方表示將依《道路交通管理處罰條例》第29條進行處罰，對大貨車所有人開罰3000元至1萬8000元的罰款，並責令駕駛者改正或禁止通行。限高架設置的目的就是為了避免過高的車輛撞擊橋樑或其他基礎設施，保護道路安全，當局強調，未來將加強道路監控，對違規駕駛採取更嚴格的處罰，確保市民的安全與交通順暢。目前，事故現場的清理工作正在進行中，交通狀況也在逐步恢復中，市民在經過此路段時，仍需保持耐心，並注意相關交通指示。
高齡駕駛死亡人數攀升 交通部5月起鼓勵無需求者繳回駕照
台灣邁入超高齡社會，高齡持照數增加，65歲以上領有非職業汽車駕照約233萬人、機車駕照約241萬人，皆為新高，交通部雖2017年起要求75歲以上高齡駕駛每3年需換照，但仍有超過20萬、83歲以上長者不受此限，成為道安隱憂。交通部公路局表示，5月起擬針對83歲以上有照無違規駕駛分批關懷並調查駕車需求。高齡交通死傷逐年增加，近年65歲以上高齡交通死傷攀升，去年死傷7.6萬人創新高。甚至去年整體死亡2950人，65歲以上占1250人，包括無照駕駛182人與機車騎士715人，超過7成是高齡駕駛。交通部2017年祭高齡換照制度，實施日後滿75歲每3年要通過體檢，及認知功能測驗或檢附未患中度失智證明可換照，但當時已滿75歲以上長者則沿用舊制，要違規記點或吊扣駕照才需換照。據了解，當年新制上路已滿75歲者約有24萬人，累計違規換照3.8萬人，意即尚有20.5萬人持有駕照者，這些人目前年齡至少83歲，身體老化更加影響反應速度，恐成道安隱憂。分析去年高齡駕駛肇因，多為轉彎車未讓直行車先行、未依規定讓車或左右轉等。公路局說明，目前對高齡者建立停讓觀念、正確駕駛行為及遵守交通規則需加強作為，道安統計為65歲以上，與換照年齡有10年差，將提改善對策並研擬委外研究降低事故。公路局表示，去年啟動高齡違規及無照關懷，每季針對65歲以上高齡違規者寄關懷通知、輔導65至74歲無照者考照，5月起將針對83歲以上有照無違規高齡駕駛，分季辦理關懷及駕車需求調查，提供宣導品鼓勵無需求者繳回駕照，並強調換照是預防風險，非以處罰為目的。公路局統計至3月底，針對75歲以上持有駕照的長者共寄發約84萬張換照通知書，逾78萬件完成辦理，累計換照、自願繳回及公告註銷整體辦理率達93.3％，較5年前提升約15％。另外，一般駕駛除道安講習外，也尚無相關回訓制度，公路局說，講習設有再犯班，已匡列高風險駕駛換發短期駕照，正規畫道安數位學習網，未來讓一般民眾、考照自學者、一定條件違規者參加數位學習，讓民眾自學道安知識、即時矯正違規。
澎湖飆車國中生狂踩油門！無照上路6人擠車內 警鐵腕開罰吊牌
近日澎湖馬公街頭頻頻出現無照青少年違規駕駛的驚人畫面，引發網友熱議與社會譁然，一群未成年男女不僅屢次騎機車、開汽車四處趴趴走，甚至將飆車當作夜間娛樂，警方雖曾警告卻無效，讓民眾大嘆「比警察還狂！」不過在輿論壓力之下，警方終於出手，於4月12日晚間針對該群青少年展開全面取締行動，接連攔查兩次，火速開出6張罰單，並將涉案汽車當場「移置保管」，展現強硬執法決心。這起事件起源於臉書粉專「澎湖交通觀察日誌」連日接獲民眾檢舉，影片中年僅15歲的范姓國三男生與其未成年女友，長期在馬公街頭無照騎機車、甚至駕駛汽車遊蕩，家長管不動、警方告誡也無效，行徑囂張至極，2人遭揭發後仍不收斂，甚至將飆車地點轉往澎湖鎖港及澎南一帶繼續活動，挑戰公權力極限。警方不忍再坐視，於12日晚間7時40分在馬公石泉社區攔查范姓少年的同夥，當場開出「無照駕駛」、「乘客未戴安全帽」、「非法改裝」三張罰單；當晚10時40分，又在太陽城購物中心前攔下1輛由范男女友駕駛、共載6人的自小客車，開出「無照駕駛」、「超載乘客」、「吊扣汽車牌照」等3項違規，並立即將汽車移置保管。更離譜的是，該車登記在1名張姓女子名下，警方查出車主本人也無駕照，還將車輛交由無照少女使用，警方依法對車主也一併告發，並報請吊扣車輛牌照6個月。警方強調，若查獲行為涉及公共危險，將不排除移送檢方偵辦，對於改裝車輛則將交由監理單位與環保局處理，同時建立違規車輛資料庫以利後續追查，警方呼籲家長應加強對未成年子女的管理與交通安全教育，勿讓無照駕駛成為年輕人「炫技」的工具，否則一旦釀成事故，後果將不堪設想。
新北去年酒駕3死254傷！今年2個月就抓533件 警加強取締護安全
據統計新北市2024年酒駕事故共發生216件，造成3死、254傷，新北市警局為保障民眾交通安全，今年1至2月已取締酒駕553件，並規畫3月14、15日連續2日執行擴大取締酒駕勤務，於餐飲營業場所密集路段及易發生酒駕時間、地點強化執法，設置路檢點並機動巡邏攔檢，同時對未宣導勿酒駕的供酒店家實施勸導。新北市交通警察大隊表示，去年新北取締酒駕共計4119件，其中違反《刑法》公共危險罪達2000餘件，經分析酒駕違規駕駛人樣態，占比以41歲至50歲為多，占整體近3成，高發生事故時段為下午3時至6時及下午6時至晚間9時，警方將持續強勢交通執法，維護交通環境。此外，新北警防制酒駕不遺餘力，交通部2024年考評「112年度院頒道路交通秩序與交通安全改進方案實施計畫」，新北市為酒後駕車肇事死亡人數減少最多的縣市警察局；另在「交通執法」及「砂石車安全管理」項目，新北警亦是全國最佳。交警大隊提醒，《道路交通管理處罰條例》於2023年6月30日修正施行後，只要民眾酒駕一律吊扣牌照2年，現場也會將車輛移置保管並拆扣牌照，目的在根除違規人酒駕風險，且事後領車須另請拖吊車拖走，不得再行駛上路。近期違規情形已較去年有明顯下降趨勢，展現遏阻效果。新北警強調，防制酒後駕車沒有假期，呼籲民眾除酒後不開車外，亦秉持「酒前不開車」原則，欲前往聚會用餐地點可選擇計程車或大眾運輸，減少酒後駕車返家可能，並多加使用「指定駕駛」、「代客叫計程車」及「代客開車」等服務，共同維護新北交通安全。◎喝酒勿開車！飲酒過量，有害健康，未滿18歲請勿飲酒。