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桃機重拳整頓！接機占位最高罰2.5萬 違停科技執法同步啟用
暑假旅遊旺季加上來台旅客持續成長，桃園國際機場接機人潮明顯增加，旅行社、飯店及接機服務需求也隨之攀升。不過，近期桃機發現，部分接機人員會以接機立牌、行李箱及其他私人物品占用接機大廳公共空間，不僅影響旅客通行，也造成現場動線混亂，甚至因搶占位置引發口角糾紛。為整頓接機秩序，桃園機場宣布7月底前為宣導期，自8月1日起，若仍違規占用公共空間且經勸導未改善，將依《民用航空法》開罰5000元至2萬5000元；同日起，第一、第二航廈指定接送區也將同步啟用科技執法，車輛停留超過3分鐘，最高可處1200元罰鍰。桃園機場公司表示，近來巡查時發現，占位情況有增加趨勢，部分旅行社、飯店及接機服務人員，會將接機立牌、行李箱或其他私人物品放置在旅客出境口旁的矮牆及公共通道，占用位置等待旅客，不僅妨礙其他旅客通行，也讓接機區秩序變得凌亂，甚至曾因占位問題引發接機人員彼此爭執，影響旅客觀感及國門形象。針對相關情形，桃園機場公司已正式發函通知旅行社等相關業者，重申接機大廳屬於公共通行空間，不得以任何物品占位。即日起至7月31日列為宣導期，期間將持續派員巡查及勸導，協助業者調整接機流程，希望在正式執法前改善現場亂象。機場公司指出，自8月1日起，若仍發現以立牌、行李箱或其他物品占用公共空間，且經勸導仍拒絕改善，將依《民用航空法》處以5000元至2萬5000元罰鍰；若情節重大，也可會同航空警察局要求違規人員離開機場範圍，以維護航廈秩序及旅客權益。除了接機占位管理同步加嚴，航空警察局也將於8月1日起正式啟用桃園機場違規停車科技執法，第一航廈13至23號會面點，以及第二航廈21至29號、31至33號會面點均納入取締範圍。系統將透過攝影設備自動拍照、錄影蒐證，只要車輛在指定接送區靜止停留超過3分鐘，即可依《道路交通管理處罰條例》處以600元至1200元罰鍰，希望提升道路周轉效率，改善航廈周邊交通壅塞。航警局也提醒，接送親友的民眾可善用第一、第二航廈停車場提供的30分鐘免費停車優惠，先將車輛停妥後再步行進入航廈接機，不僅可避免違規受罰，也能讓接送流程更加順暢。對於新措施，部分接機業者坦言，旅行團接送常需同時辨識多名旅客，一名工作人員往往只能拿著一面接機牌，若司機全都下車協助接人，實務上並不容易執行，因此希望機場能兼顧管理與作業需求。也有業者指出，即使沒有擺放接機牌，現場仍可能聚集旅客、司機及導遊，建議未來能透過更完善的動線規畫改善問題。對於接機亂象，不少民眾則表示支持加強管理，認為機場屬於公共空間，不應因個人或業者便利而長時間占用通道，否則容易影響其他旅客通行，也破壞整體秩序。桃園機場公司強調，接機服務是旅客抵台後的重要交通環節，未來除持續提高巡查頻率及落實執法外，也將持續與旅行社、飯店等業者保持溝通，透過宣導、管理及配套措施並行，改善接機占位及違停亂象，營造更順暢、安全的國門迎賓環境，提升旅客來台第一印象。
空中光電板2／屋頂種電政策成敗「管委會」扛？ 沒錢維護下場慘淪「空中廢棄物」
屋頂光電新制於8月1日上路，比起擔心「房價又要漲？」，專家更關心的是管委會面臨未來20年漫漫維修之路的考驗，如安裝的光電板品質不如預期、又沒保固，發電收益追不上維護成本，原本共創綠電的良善立意，最終恐成「空中廢棄物」，多位專家建議盡快針對維護修繕經費和保險制度完善相關規範。為推動淨零轉型，內政部與經濟部共同訂定「建築物設置太陽光電發電設備標準」，8月1日起正式施行新制，凡建築面積達1,000平方公尺（約302坪）以上的新建、增建或改建建築物，要求須加裝太陽光電設備。目前傳言住宅有機會排除在規範之外，但若照常實施，住宅區的建蔽率通常在40%至60%，建築面積302坪回推基地面積，約600、700坪以上的基地未來屋頂都須加裝光電板。去年7月，丹娜絲颱風侵台，17級陣風肆虐，根據能源署統計，全台共33個光電案場受災，又以嘉義縣約有11.4萬片、2,200公噸光電板報廢最為嚴重，其中多數為水面型光電，少部分為屋頂型光電，因此，屋頂型光電設施的耐風等級也從原本的12至14級，提高至少抗17級風。去年7月丹娜絲颱風侵台，全台共33個光電案場受災，令人擔憂未來屋頂光電板的安全性。圖為嘉義滯洪池水面型光電板被颱風吹翻破損狀況。（圖／讀者提供）儘管標準提高，還是人心惶惶。因為極端氣候下，天氣系統的變化速度與強度變得極端且難以捉摸；而設計規劃雖達到標準，施工品質不佳也會為安全打上折扣；最擔心的還是社區管委會的運作，決定了屋頂上的光電板能否存活20年壽命。台灣物業管理學會理事長郭紀子表示，當太陽能板移交給社區管委會後，便須負起長達20年的清洗、檢修與更新責任。觀察目前社區管委會的運作，常因收支管理、公設維護有不同聲音，光是住戶出入必經的電梯，都會出現推延維修更新的情況；平時看不見、非必須的光電板，更可能因管委會運作不佳而遭棄置。他進一步解釋，社區有分民生必須設施，例如門禁、升降機、照明、供電、消防系統，沒有它無法正常生活，因此不得不維護修繕；但光電設備為非民生必須設施，就像健身器材、咖啡機、沙發，壞了就壞了，沒有立即要更換的壓力，這是管理上很大差異。「但，游泳池、健身房荒廢不影響安全性，若光電板管理維護不好，發電量和使用週期下降，最終走向荒廢，颱風來就吹得滿天飄，恐變成高空墜落物！」郭紀子提醒，若無保險機制的配套並行，一次嚴重天災就可能掏空社區公基金。儘管內政部與經濟部多次就新制內容召開說明會，仍被業界認為配套不足急著上路。（圖／內政部提供）多名專家和業者皆表示，政策立意良善，但每次新制上路，都沒有充足配套，「先做了再說，最後失敗的後果再全民埋單？」針對屋頂光電新制，最重要的是維護管理和保險機制必須一起建立。建築師劉獻文以建築綠化為例指出，為調節都市氣候、提升環境品質，法規強制要求建築要有一定比例的綠覆面積，卻沒有配套維護，最後移交給屋主、社區，植栽因颱風吹毀或維護不當死亡，沒機制、預算做更新，結果就只是一次性的花錢工程，無法真正發揮政策效果。反觀太陽能板也可能面臨同等命運，最終不是拆除報廢，就是在颱風等極端天候下變成風險來源。他建議可效仿日本，針對後續維護設有保險與定期更換檢修制度，不會讓設備壞了後出現經費沒著落的情況。郭紀子也表示，現在完全沒考慮到屋頂光電板不敷使用時、生命週期結束後的配套，強烈建議，應該要求從售電收益中強制提列相當比例，因應未來維護修繕和汰舊換新時的支出，而該筆款項須得為專款專用，不能用在其他修繕，確保未來有財力持續支應光電板的運作，政策也才能有延續性；就算未來報廢可拆除，也需要一筆拆除費，才不會造成墜落砸傷人的風險。未來屋頂上的光電板就和建築外觀的磁磚一樣，管委會將負責維護修繕，若成為高空墜落物砸傷人，也將負起賠償責任。（示意圖／民眾提供）究竟屋頂光電新制是全民種電賺收益，還是全民埋單幫政府解決能源問題，就看後續所缺配套是否能逐一補齊了！
空中光電板1／屋頂光電新制恐有變數？迷糊上路代價高 「這類住宅」衝擊最大
屋頂光電新制將於8月1日上路，未來凡建築面積超過302坪以上新建大樓，屋頂都要強制加裝太陽能板，面對細部規劃未公告、配套不完善，建商坦言「迷迷糊糊、邊走邊看」。根據CTWANT記者訪談發現，大家對於是否達到成本效益打上問號，其中又以大型透天社區受害最深。不過面對外界質疑，傳聞新制可能將「住宅」排除在外。據了解，28日下午4點，能源署、國土署及全台各縣市建管單位人員召開屋頂光電新制會議，由行政院政委陳金德進行跨部會協調，因屋頂光電新制配套多有不足，擔心繼「土方之亂」後再成為「光電之亂」，傳聞會議結論將排除「住宅類」建物。知情人士透露，能源署非常堅持將住宅納入規範，但國土署負責管理全國建築，了解配套不足的嚴重性，並不認同。雖會中討論偏向住宅先暫緩實施，商辦、廠辦仍維持納入規範，但牽涉層面廣泛，最終仍待公告為準。為推動淨零轉型，內政部與經濟部共同訂定「建築物設置太陽光電發電設備標準」，8月1日起正式施行新制，凡建築面積達1,000平方公尺（約302坪）以上的新建、增建或改建建築物，每20平方公尺即應設置1瓩太陽光電設備。年初才經歷過土方之亂，如今屋頂光電新制又急著上路，住宅類建築牽扯層面甚廣、配套不足，建築業者急跳腳。（圖／報系資料庫）住宅若上路，未來社區產生的電力可有3種回饋模式，一、全數賣給台電，二、優先供應社區公設用電，多餘電力再賣給台電，三、100%用於自家社區公設。內政部表示，除了遇斷電時可供公共用電使用之外，售出多餘綠電還可挹注大樓公積金，有利於管委會後續維管。雖然政策旨在提升城市能源韌性，然而對於新制上路，業者卻避之唯恐不及。由於細部計畫沒有公告，再加上每個地方管理自治法有所不同，富品建設董事長曾富瑋坦言，「目前建商自己也是迷迷糊糊、邊走邊看！」「大家都趕在8月1日前掛件（申請建照），以避開新制規範；來不及掛件的可能會等到9、10月後，先觀望一下，因為還不知道怎麼遵循。」新建住宅強制架設光電板會出現爭議不是沒有原因。台灣省不動產開發公會理事長吳國寶向記者解釋，一般住宅屋頂不大，光電板發電量僅能應付燈光，沒有10年回不了本，而這10年周圍環境、建物可能出現變化，不一定能持續擁有最佳日照條件，若中途社區缺乏管理或覺得維修不划算，光電板即成為屋頂上的大型廢棄物，萬一颱風來成為「空中飛盤」砸傷人，試問「誰該負責？」實際翻開建築光電新制說明會的簡報，當中的成本收益試算，若以最低門檻302坪建築面積估算，光電板初始建置成本約200萬元；產生的電力若全數賣給台電，預估年收益約30萬元。台灣省不動產公會理事長吳國寶質疑，屋頂光電新制未考慮屋頂消防救災困難與觸電風險，若缺乏維護沒有經費可能遭擱棄，甚至強風吹落造成的生命財產損失的風險。（圖／林榮芳攝）一位不具名業者點出新制的大魔王，建商在成本考量下，建材品質堪用就好，通常新社區住到第3年，公設就陸續有設備出問題，光電板想必也如此。而每年增加30萬元售電收益，還沒扣除維護、清洗、零件更換的費用，一個師傅出工，就是5,000元的報價，如果有個模組壞了，更換就是1、2萬元，最後每年淨利也所剩不多。然而上述討論的還是有管委會運作的社區大樓，能統一管理、分攤成本；大型透天社區因每戶屋頂面積有限且分散，電力系統需分別配置、設備數量也相對增加，不僅提高建商施工難度，也增加未來維護管理的複雜度，且透天通常都沒有管委會，未來不論清潔、零件更換，屋主必須自行聯繫廠商、承擔相關費用。中南部有許多大型透天社區，因沒有管委會，未來安裝光電板，需各自負擔高額維護成本，很有可能最終成為屋頂廢棄物。（示意圖／業者提供）大台中不動產開發公會榮譽理事長王至亮也解釋，大型透天社區雖每戶獨立產權，但屬於同一張建照，整體建築基地若超過302坪，仍必須納入屋頂光電新制的規範，問題是，透天不像集合大樓擁有同一個屋頂空間，能依光照條件將光電板架設在最佳位置。他進一步解釋，目前中南部雖有不少透天自主加裝光電板的案例，經評估若在日照條件充足下，確實具有投資效益；但若成為強制安裝，建商只能考量一致性且依公平原則，在每一戶透天的屋頂上安裝光電板，但並非每一戶的日照條件都一致，例如剛好某戶被鄰棟建築遮蔽導致發電量過低，最終恐出現發電收益根本不足以支應設備維護成本的情況。內政部的效益分析是，預計 12年即可收回成本，設備壽命長達20年以上；但業者大多都認為，私人住宅不像商辦產權單純、有足夠財力，必須投入ESG，萬一種種原因撐不到12年，屋頂裝設光電板就是一項不符合成本效益的政策。新建住宅若也要加入「種電」行列，還有諸多配套機制待補強。
毒駕拒測一律沒入車輛！ 律師點「2大問題」：看起來不是很公平
立法院28日三讀通過《道路交通管理處罰條例》部分條文修正案，針對毒駕祭出更嚴格處罰，其中規定毒駕或拒絕毒測者，不論車輛屬於何人所有，一律沒入。對此，律師林智群表示，修法雖有助遏止毒駕，卻也可能衍生兩大問題，租車業者及失竊車輛車主都可能因此受到波及。此次修法明定，毒駕或拒絕接受毒品檢測者，一律吊銷駕照，3年內不得重新考照；拒測者最高可處新台幣27萬元罰鍰，且不論車輛所有權屬於何人，均將依法沒入。若毒駕造成他人重傷或死亡，更將終身不得再考領駕照。林智群在臉書發文表示，修法方向確實大快人心，也有助於提升毒駕嚇阻效果，但他特別點出「不論車輛屬何人所有，一律沒入」這項規定，認為實務上恐怕會衍生新的爭議。他指出，第一個問題在於租車業者。由於租車公司沒有公權力，也無法查詢承租人是否有吸毒或毒駕前科，如果承租人租車後吸毒駕駛遭查獲，車輛卻遭政府沒入，業者將承擔難以預防的損失，對租車業者而言並不公平。此外，林智群也提出另一項疑慮，若車輛遭竊後，被竊嫌拿來毒駕，依照新法規定，失竊車輛同樣可能遭到沒入。他認為，車主原本就是竊盜案件的被害人，若最後還因此失去車輛所有權，恐怕將面臨雙重損失。林智群表示，加重毒駕處罰符合社會期待，也有助於維護交通安全，但如何避免無辜第三人的財產權受到影響，以及相關配套措施是否足夠周延，仍有待後續實務運作與主管機關進一步檢討。
兒少未來帳戶三讀後恐卡關 政院未答是否副署：依既定政策推動
立法院日前在在野黨人數優勢下，三讀通過《台灣兒少成長及未來帳戶條例》，外傳行政院可能採取不副署因應。對此，行政院發言人李慧芝昨（27）日未正面證實，僅表示提出施政方針及編列中央政府總預算，均屬行政院法定職權；行政院已提出涵蓋「生育、養育、教育」3大階段的18項家庭支持措施，後續將依既定政策規劃穩健推動。李慧芝指出，依據憲法規定，提出施政方針及編列中央政府總預算，屬於行政院法定職權。行政院今年5月已提出「台灣人口對策新戰略」，針對少子女化及人口結構變遷等挑戰，規劃18項家庭支持措施，涵蓋「生育、養育、教育」3大階段，建構從出生到成年的完整支持體系。 她也說，其中包括針對0至18歲兒少每人每月5000元成長津貼，期望降低家庭育兒負擔，打造更友善育兒環境。 相關18項家庭支持措施，是行政院參考國際政策經驗，並經過審慎財政評估與整體制度設計所提出的完整方案，不僅著眼於鼓勵生育，更兼顧育兒支持、教育資源及家庭照顧需求，形成相互配合、環環相扣的政策配套。 李慧芝指出，行政院將依循既定政策規劃，持續穩健推動各項措施，今年下半年起就將陸續施行，落實對民眾家庭的支持。
在野端兒少未來帳戶搶救少子化 政院：依既有政策推動
立法院三讀通過藍白版《台灣兒少成長及未來帳戶條例》，明定政府將設立「台灣未來帳戶」及「兒少成長津貼專戶」，建立兒少資產累積制度。對此，行政院發言人李慧芝指出，行政院5月已提出「台灣人口對策新戰略」及18項家庭支持措施，其中也規劃0至18歲兒少成長津貼，未來將依既有政策規畫持續推動相關措施。為因應少子化趨勢，藍白主張透過政府建立兒少資產累積制度，三讀通過「台灣兒少成長及未來帳戶條例」，將為兒少設立「台灣未來帳戶」及「兒少成長津貼專戶」。其中，0歲至未滿7歲每年撥入6萬元成長津貼，7歲至18歲期間，每年再撥入3萬元成長津貼及3萬元未來帳戶，盼協助孩子累積成年後可運用的第一桶金。對此，李慧芝表示，行政院今年5月已提出「台灣人口對策新戰略」及18項家庭支持措施，涵蓋「生育、養育、教育」三大階段，提供全方位照顧，其中也包括0至18歲每人每月5000元的成長津貼。政院規畫為0歲至未滿6歲期間，每月5000元全數交由家庭自由運用；6歲至18歲則由一半提供家庭使用，另一半存入兒少成長津貼專戶。李慧芝指出，提出施政計畫及編列政府預算是行政院的憲法職權，而行政院提出的18項家庭支持措施，是參考國際經驗、經過財政評估，並搭配完整配套所規畫的整體政策，在兼顧國家財政永續的前提下，照顧全體民眾、支持地方建設，促進國家整體發展，因此行政院將依據既有政策規畫，持續推動相關措施。李慧芝也表示，憲法明定中央政府總預算由行政院提出、立法院負責審議，然而今年度中央政府總預算案送交立法院至今已330天，審議時間將近11個月，行政院也即將提出下一年度中央政府總預算案，盼立法院儘速完成審議，讓國家運作早日恢復憲政常軌。
台北基隆路三興國小天橋42年走入歷史 27日起連4夜拆除
位於台北市基隆路與光復南路口的「三興國小人行天橋」，在完成試封閉與周邊通行安全配套評估後，市府公告將於7月27日起連續4天夜間動工拆除。該天橋自民國73年啟用至今已歷經42個年頭，隨市府人行環境優化策略推動，正式走入歷史，讓不少在地民眾直呼「又少一個兒時回憶」。台北市政府今（23）日公告，工務局新建工程處說明，基隆路與光復南路口「三興國小人行天橋」完成試封閉，並確認天橋周邊人行交通安全配套措施完善無誤後，選定於7月27日晚間10時起，將分為4個夜間進行，以降低對白天繁忙交通的衝擊。其中7月27日深夜至28日凌晨將優先拆除跨越基隆路的主梁，管制範圍涵蓋信義路至光復南路段；28日深夜至29日凌晨則拆除跨越光復南路的主梁，期間雙向全車道封閉，車輛須配合繞行周邊巷道。至於7月29日與30日兩天夜間，工程團隊將進行殘餘橋墩結構的拆除作業。新工處表示，這兩晚僅實施局部占用外側車道管制，其餘車道仍維持開放通行，車流無須額外改道。施工單位將全力縮短工期，並呼籲行經該路段的駕駛人減速慢行，切實配合現場義交指揮。拆除消息傳出後，引發不少在地居民與三興國小校友在社群上熱烈討論，紛紛回憶當年經由天橋上下學、遵守糾察隊指引的童年時光，感嘆這是「時代的眼淚」、「又少一個兒時回憶」，但大多數人也理解時過境遷後，天橋的歷史任務完成。
新北大巨蛋確定落腳樹林！可容納5萬人 2032年啟動興建
新北大巨蛋選址正式拍板。新北市長侯友宜今（22）日宣布，經兩階段科學評估及跨領域專家學者審慎評選後，確定由樹林機五周邊基地勝出，成為新北大巨蛋最適建設地點。未來將規劃可容納5萬席次的國際級大型多功能場館，並結合商業、會展、旅館等複合設施，帶動大樹林地區發展，市府預計2032年啟動興建。侯友宜表示，為確保選址具備公信力，市府採兩階段評選方式辦理。第一階段針對樹林大柑園、三峽麥仔園、土城看守所、樹林機五周邊、板樹體育館及淡海二期等6處潛力基地，依據基地條件、支援設施、環境限制、交通配套及外部環境等五大面向、12項指標進行評估，排除產權取得困難、腹地不足及軌道運能受限等因素後，由樹林機五及淡海二期進入第二階段。第二階段則進一步針對環境條件、交通條件及永續發展三大面向，建立涵蓋7大類別、26項專業評估指標，並邀集23位跨領域專家學者共同參與評選。侯友宜指出，樹林機五周邊基地在18項評估指標中表現較佳，最終獲得產官學界高度共識，正式拍板定案。新北市府表示，新北大巨蛋將定位為「城市中心型複合生活節點」，採主場館與周邊商業區雙核心規劃。除興建可容納5萬人的多功能主場館外，也將規劃會展中心、商辦大樓、星級飯店及複合商業空間，提供大型賽事、演唱會及各類展演活動使用，同時結合運動科技、新創產業及商業機能，帶動周邊整體發展。市府指出，專家評估認為樹林機五具備三大優勢，包括掌握開發主導權、可加速都市縫合，擁有雙鐵匯聚及立體分流的交通條件，以及成熟的日常營運環境，有助打造全天候遊客經濟。交通方面，基地鄰近捷運土城樹林線LG18站，每小時運能可達2萬8000人，並串聯台65線及國道3號等快速道路，前往板橋車站約20分鐘、台北車站約35分鐘，可望滿足大型活動散場疏運需求，成為新北未來重要的大型展演與體育場館。
盧秀燕召集17首長「反毒油線上國是會議」 提10大共識籲完善食安制度
中聯油品事件引發全國食安風暴，台中市長盧秀燕上週日19日宣布將號召各縣市不分政黨，於今(21)日召開「縣市長反毒油線上國是會議」，獲17縣市積極響應，其中有9位縣市長本人親自參加。盧秀燕主持會議最終凝聚10大共識，將向中央反映地方建言，呼籲中央儘速查明事件原因、建立重大食安事件標準作業程序、強化源頭管理與流向追溯，完善檢驗、通報及補償機制，中央與地方攜手精進食安制度，守護全民健康。盧秀燕表示，會中多數縣市一致認為，重大食品安全事件攸關全民健康及民生物資供應，中央應比照天然災害處理模式，在第一時間成立中央應變中心，統一掌握資訊、發布決策及對外說明，建立即時、透明的資訊公開機制，讓地方政府同步掌握最新資訊，也讓民眾充分了解事件進度、安定民心。此外，與會縣市也建議，《食品安全衛生管理法》修法應納入「全揭露、全下架」原則，凡涉及食品安全風險，應完整公開產品流向資訊，並全面下架相關產品，保障民眾知情權與健康安全。此外，盧秀燕指出，現行制度缺乏中央跨部會資訊整合，與會縣市建議中央整合衛福部、農業部、財政部等跨部會資料，建置完整食品流向追溯、預警及資訊整合系統，平時即掌握重要民生物資的生產、銷售及流向資訊，一旦發生事件即可快速提供地方政府查核及下架，縮短問題產品流通時間；同時檢討現行過度依賴業者自主管理及自主通報制度，建立政府與業者共同管理機制，並強化第三方檢驗通報、定期稽查及風險預警制度，全面提升食品安全管理量能。盧秀燕表示，多位縣市也建議，中央應研議受影響下游業者的融資、減稅等配套措施，協助降低重大食安事件帶來的衝擊。此外，目前事件究竟源於原物料或製程問題仍待釐清，若屬原物料問題，應全面強化邊境檢驗及源頭管理；若屬製程問題，則應建立製程規範及查驗制度，從源頭防範風險。盧秀燕強調，地方政府長期站在食安事件第一線，累積許多實務經驗，期待中央儘速召開全國食安國是會議，邀集中央部會、地方政府、產官學界及專家學者共同檢討制度、推動修法及體制改革，建立更完善的食品安全管理機制，避免重大食安事件一再發生，共同守護全民健康。今日線上國是會議共17位縣市首長或代表參與並逐一發言，包含台中市長盧秀燕、台北市長蔣萬安、基隆市長謝國樑、新竹縣長楊文科、新竹市長高虹安、彰化縣長王惠美、雲林縣長張麗善、嘉義市長黃敏惠、連江縣長王忠銘、新北市副市長劉和然、桃園市副市長王明鉅、苗栗縣副縣長賴香伶、南投縣副縣長王瑞德、花蓮縣副縣長顏新章、台東縣副縣長王志輝、金門縣副縣長陳祥麟、宜蘭縣秘書長吳志宏。縣市長反毒油線上國是會議十大共識：一、充實基層食安人力、經費(含檢驗設備補助)與執法量能。二、中央應將重大食安風暴視同「重大災害」，並成立「中央應變中心」，每天定期發佈決策以及資訊，以安民心。三、建立預警系統與零時差之橫向及垂直即時通報平台。四、建立重大食安事件應變，明確中央與地方權責、查核程序、及時完整資訊揭露等標準作業，並推動跨縣市食安聯防。五、運用科技掌握溯源，化被動為主動，例如食安雲、整合電子發票等。六、依風險分級強化食品檢驗制度(如落實逐批檢驗)與提升檢驗量能。七、改革三級品保制度，除業者及政府查驗外，檢驗單位亦應負有主動通報義務。八、中央應修訂食安法，針對有害民眾健康物質應建立「全揭露全下架」機制。九、針對遭波及的無辜下游業者，政府應研議合理紓困、比照天然災害補償、融資、保險及設立食安損害賠償基金等協助措施，避免受損成本由下游商家及消費者獨自承擔。十、中央應該在短期內召開國是會議，重視地方意見，啟動實質修法與制度改革，建立中央與地方合作準則。
公益揭弊者保護法上路周年 鄭銘謙：保障勇於維護公共利益者
今天（7月21日）恰逢法務部廉政署成立揭牌15周年之隔日，也是《公益揭弊者保護法》施行滿周年，揭弊制度上路以來所交出的成績單，以及實務運作遇到哪些問題，廉政署為此舉辦「公益揭弊者保護法周年專題研討會」，針對揭弊獎金的獎勵風險、揭弊機關的準扣押權、揭弊者身分保密與涉弊者防禦權等三大議題展開討論。法務部長鄭銘謙致詞表示，廉政署成立15年來，持續推動廉潔治理與反貪工作，《公益揭弊者保護法》施行滿1周年，是檢視制度運作與精進法制的重要時刻。揭弊制度的建立不僅為了發掘弊端，更重要的是保障勇於維護公共利益的人，讓揭弊者能夠安心揭弊、放心揭弊。研討會邀集司法、行政、學術及廉政領域專家學者共同參與，並聚焦揭弊獎勵制度設計、證據保全機制運作、揭弊者身分保密，以及不利措施救濟等議題提出建言。法務部長鄭銘謙致詞。（圖／廉政署提供）關於獎勵揭弊與道德風險，主要集中探討揭弊獎金執行疑慮及伴隨的制度風險，針對實務上可能出現的執行困境及道德風險進行研討，共同研商如何在「維持實質激勵」與「防範道德風險」間，建立更嚴謹的審查機制。與會專家也深入研析受理揭弊機關「準扣押權」的執行疑慮，因為準扣押權涉及權限分工、程序保障及人民權利維護等問題，如何讓受理揭弊機關查明事實，同時兼顧正當法律程序與基本權保障至關重要。研討會還有一個議題是揭弊保護與其他權益行使的衝突，討論如何落實對揭弊者的身分保密，也兼顧被揭弊者的程序權利，在身分保密、行政調查、防禦權保障與權益救濟之間取得適當平衡。法務部表示，《公益揭弊者保護法》的價值不僅在於制度建立，更在於制度能否有效落實；法務部將秉持開放務實態度，持續透過各界對話，整合各界意見，檢討與優化制度，精進揭弊保護法制與配套措施，建構揭弊友善文化，打造更廉潔透明、值得人民信賴的廉政治理環境。交通部主任秘書沈慧虹致詞。（圖／廉政署提供）
外送專法7/21正式上路 勞動部：促進外送產業健全發展
《外送員權益保障及外送平臺管理法》將於今（21）日零時正式施行。為落實外送專法制度，勞動部、經濟部、交通部及衛生福利部等相關部會歷經近半年密切合作，依法律授權完成《外送員權益保障及外送平臺管理法施行細則》、《外送員終止外送服務契約經濟補償辦法》、《外送服務定型化契約應記載及不得記載事項》、《外送員權益保障及外送平臺管理法第十條第一項第二款規定之保險範圍及最低保險金額》、《外送平臺業者對外送員應提供職業安全衛生教育訓練之時數、內容、師資等有關事項》、《外送合作契約範本》及《外送員之食品衛生安全教育訓練實施辦法》等配套法規，並將自7月21日起與外送專法同步施行，共同打造更安全、透明、公平的外送產業環境。勞動部表示，近年外送產業快速發展，已經成為國民生活不可或缺的一環，過往外送平臺掌握派單機制、數位技術及大數據資料，在外送服務市場具有較高的主導權力；相較之下，外送員須自行負擔車輛購置、油耗、維修保養、執行外送服務的運輸安全等成本，且因資訊掌握有限、議約能力較弱，在整體外送體系中處於相對弱勢地位。因此，透過近年各界持續倡議外送產業的法制化，以平衡外送員、合作商家、消費者及平臺業者的權利關係，漸獲致立法院朝野各黨團重視，進而達成共識，並加速推動專法排案及審查，於今（115）年1月6日完成三讀。勞動部進一步說明，外送專法以四方關係衡平為核心，並採跨部會共同推動模式，由勞動部、經濟部、交通部及衛生福利部依職掌分工訂定相關配套規範，共同建構兼顧外送員、合作商家、消費者及平臺業者權益的完整法制架構，促進外送產業健全發展。其中，勞動部指出，在外送員權益保障方面，勞動部訂定《外送員權益保障及外送平臺管理法施行細則》、《外送員終止外送服務契約經濟補償辦法》、《外送服務定型化契約應記載及不得記載事項》、《外送員權益保障及外送平臺管理法第十條第一項第二款規定之保險範圍及最低保險金額》及《外送平臺業者對外送員應提供職業安全衛生教育訓練之時數、內容、師資等有關事項》，明確外送員報酬計算方式、停權或終止契約事由之合理性及救濟程序、派單資訊的透明度、強化外送工作期間商業保險保障、新增勞工職業災害保險可向平臺業者申請支付、完善保險規範、職業安全教育訓練等事項執行細節，確保外送員的勞動權益能真正落實。在合作商家權益保障方面，勞動部表示，經濟部訂定《外送合作契約範本》，強化平臺與合作商家間交易公平性。平臺業者應保存契約、交易及結算等相關紀錄，明確規範結帳週期及對帳資訊提供方式；涉及抽成比例、收費項目、付款條件等重大事項，應經雙方合意後始得調整，並建立爭議處理機制，提升契約透明度。勞動部說，在消費者保障及交通安全管理方面，交通部20日預告《外送平臺服務定型化契約應記載及不得記載事項》及《外送員交通安全管理規則》草案，內容包含：強化會員服務、訂單取消退款、交易資訊揭露及平臺履約責任等規範，同時要求平臺業者辦理外送員交通安全教育訓練，並針對重大交通違規情形建立安全講習及管理機制，避免派單及系統通知方式增加交通風險。勞動部表示，在食品安全管理方面，衛生福利部訂定《外送員之食品衛生安全教育訓練實施辦法》，要求平臺業者辦理外送員食品衛生安全教育訓練，強化餐點取送、運送過程及外送箱衛生管理，降低配送過程食品污染風險，維護消費者食品安全。勞動部表示，已於勞動部官網建置「外送員權益保障專區」，彙整法令、子法、常見問答及宣導資料，以利各界了解外送專法相關資訊，另於外送專法正式施行後，除持續宣導外，同時建立常態性溝通機制，不定期邀集外送平臺業者、外送工會及相關機關召開會議，就制度執行所衍生之實務疑義、爭議態樣及窒礙問題交換意見，共同研議妥適處理原則，確保制度順利上路。最後，勞動部表示，外送專法確實就當前外送服務整體模式有極為重要改變，正式施行後，請外送平臺業者、外送員、合作商家、消費者與政府共同努力，落實法制相關規定。勞動部呼籲外送平臺業者應確實遵循外送專法及相關子法規範，建立完善內部管理及法遵機制，共同打造更安全、公平、透明且永續的外送服務環境。
花20元就能租狗！大陸「共享小狗」爆紅 安全問題也掀論戰
對不少生活在大陸城市的年輕人來說，礙於租屋、工時或經濟因素，想養狗卻無法真正飼養；另一方面，也有不少飼主因工作忙碌，擔心毛孩長時間獨自在家太過無聊。看準這兩種需求，「共享小狗」近來在大陸快速興起，民眾只要支付人民幣10至60元（約新台幣40至250元），甚至更低的價格，就能預約一至兩小時與狗狗互動、散步或陪玩，不僅成為新型態療癒服務，也掀起外界對寵物安全及責任歸屬的討論。許多年輕人因租屋、工作等因素無法養狗，轉而透過共享小狗體驗與毛孩互動。（圖／中新社）根據香港01報導，這項服務於今年3月底透過微信小程序「汪步」推出後，很快吸引不少飼主加入。平台讓主人自行刊登愛犬資料、設定陪伴時間及收費方式，由有興趣的民眾提前預約，再依照約定時間帶著狗狗一起散步、玩耍或互動，讓沒有能力養狗的人，也能短暫享受與毛孩相處的樂趣。住在北京的鐘喧便是最早加入平台的飼主之一。她飼養一隻1歲大的西高地白梗，平時上班時透過家中監視器，總看到愛犬獨自在家發呆，因此決定帶著牠一起「接單」。鐘喧表示，自己的狗天生活潑、非常喜歡與陌生人互動，每小時收取的費用剛好夠替牠買一包零食，但自己加入平台並非為了賺錢，而是希望狗狗能認識更多人，也讓自己透過愛犬結交同樣喜歡狗的新朋友。她透露，每次預約都會全程陪同，一方面確保狗狗安全，另一方面也能即時告訴預約者狗狗的個性、生活習慣與互動方式，避免發生突發狀況。曾有一對考慮養狗的情侶預約陪伴，她一路分享飼養經驗、照護技巧及養狗生活，最後甚至主動表示，下次如果還想陪狗玩，可以直接聯絡她，不必再透過平台付費，希望更多人真正了解養狗的責任，而不是一時衝動。對部分狗主人而言，共享小狗甚至不是增加收入，而是幫忙消耗毛孩過剩的精力。上海飼主余清飼養的一隻白色柴犬精力異常旺盛，每天都需要大量活動，她笑說，如果不是平台規定不能倒貼，她甚至想付錢請別人陪狗狗出門。她刊登的價格僅人民幣5元（約新台幣20元），在眾多共享小狗中幾乎是最低價，只希望有人能多陪牠跑跑跳跳。共享平台同樣吸引許多愛狗卻無法飼養的人使用。上海民眾薩蒙一直很喜歡西高地犬，但受限於居住環境，始終沒有養狗機會。得知平台後，她立刻預約體驗，事前先向主人了解狗狗個性及生活習慣，因此第一次見面就十分順利。她形容，那隻狗特別喜歡繞圈圈，也充滿活力，一個小時玩下來，不但心情完全放鬆，還意外完成當天的運動目標。另一名上海民眾金妮則成功預約到一直很喜歡的異瞳邊境牧羊犬。她表示，狗狗個性十分親人，見面後不停主動貼近、撒嬌，還會跳起來討抱抱，最後根本不是自己遛狗，而是一路被狗拖著跑。她認為，透過共享小狗，不只能短暫體驗養狗生活，也讓更多人感受到毛孩帶來的療癒力量。然而，共享小狗爆紅後，也引發不少討論。有網友擔心，如果狗狗走失、受傷，甚至咬傷路人，責任究竟由誰承擔？還有人擔憂陌生人接觸寵物，是否可能造成毛孩壓力，或影響牠們的生活作息。目前大陸共享小狗主要分為兩種模式，一種是主人全程陪同，另一種則由預約者單獨帶狗外出。由於安全考量，多數飼主仍選擇陪同模式，不但可以隨時掌握狗狗狀況，也能協助預約者熟悉牠的習性，必要時提供一對一互動指導，大幅降低意外發生機率。除了共享平台之外，不少大陸年輕人近年也開始前往擁有「店狗」、「店貓」的寵物咖啡廳，作為另一種與毛孩互動的方式。其中，北京朝陽區的「TwoPuppies兩只小狗日咖夜酒」便是熱門打卡景點，店內常駐十多隻不同品種的狗狗，許多熟客甚至能一一叫出牠們的名字，熟悉每隻狗狗的個性與喜好。店家每天還會安排兩場集體遛狗活動，由工作人員帶領顧客外出，一人牽一隻狗散步，不少人體驗後直呼氣氛輕鬆又療癒。店門口還貼著每隻狗狗的照片與名字，顧客可以投下象徵支持的小紅花，人氣最高的狗狗還能獲得額外獎勵，讓不少人每次造訪都會特地替自己喜歡的狗狗投票。曾到店消費的米菲表示，自己收藏這家店許久，終於前往朝聖，在十多隻狗狗陪伴下度過一個悠閒下午。她印象最深的是店家固定安排大家一起遛狗，每個人都能分配到一隻專屬狗狗同行，互動過程相當自然，也更容易感受到毛孩帶來的陪伴。另一名顧客楊廬則與男友一起前往體驗，當天分配到的是一隻金色邊境牧羊犬，活潑又親人，整趟行程遠超過原本預期，離開後仍意猶未盡，笑說「去了還想再去，世界真的不能沒有小狗」。廣州一家名為「一隻鵝」的咖啡館，同樣因店內黃金獵犬「包包」而吸引不少民眾專程造訪。包包不僅擁有超過1.5萬名粉絲的社群帳號，更被不少顧客稱為店裡的「金牌員工」與「心理諮商師」。不少人一踏進店內，第一件事就是尋找牠的身影；網友更形容，只要與包包相處片刻，穩定溫柔的個性便足以讓人暫時忘卻生活壓力，獲得滿滿療癒感。隨著共享經濟逐漸延伸至寵物領域，共享小狗已不只是新奇體驗，更成為許多年輕人紓壓、交友及接觸寵物的新方式。不過，這股熱潮能否長久發展，仍有賴平台建立更完善的管理制度，包括飼主與預約者資格審核、保險機制、責任歸屬及動物福利保障等配套，才能在兼顧毛孩安全與使用者需求下，讓共享陪伴真正成為多方受益的新模式。
致癌油風暴1／油廠闖禍全民埋單？ 餐飲業：捧現金也買不到油
中聯致癌油風暴延燒，高雄市政府7月10日宣布，除福壽、福懋及泰山等風險油品擴大至24項外，台糖9項產品也列入預防性下架範圍，此令一出，食藥署也宣布擴大預防性下架；此舉造成食用油價格飆漲，貨源短缺！餐飲業者抱怨，做錯事的是製油大廠，他們無辜受到嚴重損失，政府鐵腕執法的同時，也該有配套措施吧！台灣食油大廠「中聯油脂」的大豆沙拉油驗出一級致癌物「苯駢芘」（BaP）超標，事件持續延燒，7月10日，高雄市政府擴大下架24項油品，另外，因台糖9項產品也因混有中聯5月的原料油，衛生局也勒令全面下架。地方政府鐵腕查禁，食藥署也跟進；日前衛福部食藥署再度更新預防性下架產品清單，從401項新增39項，累計已有440項產品列入下架名單，其中包括貴族世家、布列德、禾家香、卜蜂、路易莎、金色三麥、老協珍、聯華食品、味全及廣達香…等多家食品與餐飲業者產品等知名品牌。貴族世家在這次食安風暴，遭到許多客戶要求退款，大呼自己也是受害者。（圖／貴族世家官網）對此，「貴族世家」集團李姓執行長表示，業者支持政府鐵腕下架，可問題來了！因為下架中聯、台糖等大廠，現在安全的食用油廠，只剩下「大統益」（全國最大食用油製造廠）以及「唯義」等一些小廠，所製造的食用油沒有問題。不曉得是商人囤積居奇，還是見到市場行情緊俏，政府宣布預防性下架，油品馬上漲價，一桶食用油本來出廠價是1100元，立馬漲到1300元，漲幅接近20％，且價格持續攀升中，業界人士研判，恐怕得漲到40、甚至50％，這對用量大的廠商來說，簡直是一場災難。更糟的是，業者捧著鈔票買不到油！李姓執行長說，貴族世家全國有125家分店，庫存的油全都作廢！為了趕緊買安全的油，傷透腦筋，得用「搶」的，甚至搶到油、下了單，工廠拿翹，要求買家自己運貨，他們也只能吞下。台中市長盧秀燕堅持食品含致癌油低於20％也得下架，逼得中央跟進。（圖／台中市政府提供）此外，原本法令規定，含有問題油比例20%以上的食品才須下架，台中市長盧秀燕開第一槍，表示20％以下也得下架，因民眾響應，中央只好加碼跟進。對此，李姓執行長說：「業者願意配合政策，例如沾牛排的蘑菇醬，用油僅2.5％不到，但我們所有分店立刻丟棄原有蘑菇醬，一滴不留」。問題是，專家指出，一級致癌物「苯駢芘」（BaP）聽來嚇人，但苯駢芘會經由肝臟代謝後隨尿液及糞便排出，不會長期積累在脂肪組織，且代謝物具活性，必須長期、大量、持續食用，才會造成健康風險，可是政府沒有對民眾講清楚，一個勁的「加嚴」下架標準，反而造成民眾恐慌。李姓執行長透露，這幾天，至少有數十個民眾拿著幾個月前的發票，到「貴族世家」要求退費，理由是吃了致癌的油。他無奈的說：「出問題的是中聯等製油大廠，我們才是最大的受害者。」李姓執行長表示，食安至關重要，多數業者都願意支持政府鐵腕下架，但業者希望，主管機關能協調沒有問題的製油工廠，加班增產，確保貨源，平抑油價，同時將這些油品的健康風險說清楚；此外，這些餐飲業者希望風波過後，政府協助他們向中聯等製油大廠求償，或許也無法彌補損失，至少要一些回來，否則，這社會哪有公道？輔導過上百家餐廳、餐飲創業者的餐飲系教授張簡勢坤指出，大量的食用油，既不能使用，也不能倒在水溝裡，政府應該協助回收，看是製作肥皂還是提煉為生質柴油。他指出，小攤商、小吃店油品儲備量不多，受到衝擊較小，而油炸類（例如鹽酥雞）的餐飲業者，通常使用發煙點較高的清香油、油炸油，不會全部用到有問題的致癌油。較為堪慮的是一般餐廳，大豆沙拉油用量約70％，因缺乏監督機制，除了面對顧客的質疑，恐怕只能靠業者的良心，但這種小餐廳飯館滿街都是，政府稽查人力根本無法全面顧及，反而是食安問題的破口。
中聯非今年首件毒油！藍營轟政府食安蓋牌 質疑致癌油已被吃下肚難追回
國民黨立委林沛祥、洪孟楷、陳菁徽等人15日召開「食安五環／全面崩壞！毒物流竄／都被蓋牌！」記者會，針對行政院長卓榮泰14日的專案報告中，未指明誰要負政治責任下台，以及備詢過程中卓榮泰的傲慢無禮和推卸責任做批評，林沛祥以網路梗「有些人解決問題的方法，是解決提出問題的人」，痛批民進黨讓受害者自行將問題吞下肚。林沛祥表示，中聯致癌油並非2026年第一起毒油案，早在1月，中央就知道市面上出現涉嫌以廉價橄欖粕油，混充高價橄欖油販售案，檢調早已介入調查，相關產品也陸續下架，但中央卻選擇「蓋牌」，不公開向國人完整說明，林質疑為何中央不讓消費者第一時間知情。洪孟楷指出，若問題油品的疑慮還未能釐清，並向國人公開說明，中央為何敢讓下架的油品重新上架，洪提到，全台約5700噸的問題油品，以2300萬人口來算，平均每人將吞下270毫升問致癌油，而截至今日，問題油品卻回收不到10%，此外，卓榮泰在專報中提到集體訴訟，但卻未提出具體配套措施。陳菁徽表示，2014年時民進黨提出要求行政院3日內公布頂新毒油流向，時至今日的中聯毒油事件，從事發6月30日迄今已過了16天，約5700噸有問題的毒油，中央卻未有人清楚交代，陳進一步指出，食藥署在14日深夜才上架「食品業者自行揭露預防性下架產品清單」，但陳質疑，大部分的問題油都已被消費者吞下肚，根本追不回。
負壓吸菸室設置法規配套完備 北市建管處：助力打造臺北無菸城市
為響應臺北市打造健康、宜居「無菸城市」的施政願景，並協助各目的事業主管機關落實環境優化，臺北市建築管理工程處表示，針對於特定分區用地設置「負壓吸菸室」已有清晰的建築法令，以兼顧市民健康與行政效率。建管處指出，為配合各局處推動無菸環境政策，並兼顧都市公共設施用地彈性運用，負壓吸菸室於特定分區用地設置得適用建管處主管的「臺北市免辦建築執照建築物或雜項工作物處理原則」第3點第10款規定。該條文提供明確的法規綠色通道，讓符合條件的設施得以免辦建築執照，大幅提升跨機關推動政策的行政效率。依據該處理原則，若規劃於已開闢公共設施用地上搭建此類臨時建築物，由申請單位確認不妨礙公共安全、公共交通、公共衛生、市容觀瞻及相關法令，且土地使用證明文件及構造安全自行負責下，先行取得該用地的「管理機關」及「目的事業主管機關」同意即可設置。建管處則依職權協助釐清建築法令適用及相關程序，以確保相關設施完備法定程序。打造無菸城市有賴全民攜手合作，也需要完善的法規配套作為後盾。建管處表示，作為建築法規的管理單位，積極提供建築法令與行政協助，齊心協力營造更安全、清新的優質生活空間
白推安樂死公投案 陳冠廷：生命議題難簡化成是非題
民眾黨提案推動安樂死公投，立法院今（14）日逕付二讀，交付黨團協商。對此，民進黨立委陳冠廷批評，安樂死涉及生命自主、醫療倫理及法律制度等複雜議題，不應簡化成一張選票，更不是一句支持或反對就能決定。樂死議題近年隨著末期疾病照護需求增加，逐漸受到各界討論。對於末期病患、長期承受巨大痛苦者及其家屬而言，被視為攸關生命自主與尊嚴善終的重要議題。不過，由於涉及生命權保障、醫療倫理、刑法規範及弱勢保護等多重層面，台灣至今仍未開放安樂死。在此背景下，民眾黨主張將安樂死是否法制化交由全民公投決定。主文為：「您是否同意政府應將『安樂死』法制化，以保障生命自主權為前提，提供『罹患難以治癒之疾病』與『承受難以忍受痛苦』者，在制度配套規範下，可依其自主意志進行安樂死，以達到尊嚴善終？」陳冠廷表示，安樂死立法真正困難之處，在於建立完整且周延的配套制度，包括如何界定適用對象是否限於末期病人、如何認定難以忍受且無法緩解的痛苦、由哪些專科醫師進行獨立評估，以及如何確認申請人具備完整行為能力，並確保其意願未受疾病、家庭壓力或經濟因素影響。他認為，這些問題都無法透過一句公投主文獲得答案，而是需要由國會審慎討論、建立制度。「這個議題怎麼可以簡化成一張選票，或者一句支持或不支持？這不是是非題！」他表示，若民眾黨已有完整法案版本，就應送進立法院審議，由朝野在國會充分討論，而不是動輒訴諸公投。他強調，國會存在的意義，就是審議這些複雜且涉及公共利益的重要議題，並負起代議政治應有的責任。
台北港排隊砂石車長3公里占用市區道路 鄭宇恩籲源頭控管、增設臨停空間
因北台灣營建剩餘土石方高度仰賴台北港填海造陸工程去化，大量土方車頻繁進出台北港，導致港區外道路出現回堵情況，13日排隊車流更長達3公里，一路蔓延至八里大道，新北市議員鄭宇恩則呼籲，台北港必須從出土端進行車流總量及時段管制，並於港區內規劃足夠的臨時停等空間，避免八里市區道路成為大型車輛的停等區。鄭宇恩指出，根據台北港環評報告規定，砂石車進港的交通量限制為每小時149車次。然而，由於環評限制是以「每小時」為計算單位，若特定時段湧入的車輛超過該小時進場上限，後續車輛即無法進港，只能在港外道路排隊。鄭宇恩表示，車輛進港前尚須辦理身分確認、土質檢驗等程序，一旦各營建工程集中於相近時段出土，加上昨日因颱風過後各工地趕工，大量砂石車便會同時湧入，導致商港五路雙向路側及八里大道出現嚴重回堵，增加一般汽機車與大型車輛交織的通行風險。為解決長期的交通衝擊，鄭宇恩呼籲相關單位應立即建立三項改善機制，首先是，依每小時收容量分配進場車次，從出土工地源頭控管派車時段；其次為在台北港區內規劃設置足夠的臨時停等空間；第三則是建立即時車流、預約進場及收土資訊系統，讓駕駛與出土單位事前掌握排隊數量與預估等待時間。針對台灣港務公司日前於立法院會議中研議後移檢驗站、增加港區內候車空間之承諾，鄭宇恩表示，港務公司應儘速提出具體的位置、可容納車數與完成期程。若港區內仍有可利用之空間，應優先規劃為砂石車臨時停等區，將車輛納入港區管理。鄭宇恩強調，解決土方去化問題不應將八里市區道路當作緩衝區，中央與地方應共同負起管理責任，做好車輛調度與安全配套，避免大型車輛持續占用公共道路。
民眾黨立委推安樂死公投 陳昭姿：希望生命最後一段路能夠自己做決定
民眾黨團14日舉行「生命自主／尊嚴善終／為你自己投下關鍵一票」記者會，黨主席黃國昌及8位立委全部到席，安樂死公投為民眾黨2026年提出的第三個公投案，目前提出的公投問題版本為「您是否同意政府應將『安樂死』」法制化，以保障生命自主權為前提，提供「『罹患難以治癒之疾病』」與『承受難以忍受痛苦』者，在制度配套規範下，可依其自主意志進行安樂死，以達到尊嚴善終？」黨團總召陳清龍指出，黨內提出的皆為限縮性的承諾性公投，以減少選舉的負擔。立委陳昭姿表示，自己曾在癌症醫院服務超過30年，看過無數生命走向終點，過去看到很多病人即使用了最強的止痛鎮定藥，但還是承受巨大的身心折磨，這些病人最想知道的是「我究竟要痛苦多久」。陳昭姿指出，現行《安寧醫療緩和條例》、《病人自主權利法》下，仍有一部分病人無法解除痛苦，陳表示他們希望生命最後一段路能夠自己做決定，而不是任由疾病摧殘致死，若能在最嚴格法律規範和專業醫療評估下多一個選項的話，那國家即應考慮提供民眾這個選項，她強調，黨團尊重醫療及病人自主，這是民眾黨提出安樂死法制化公投的最核心精神。立委邱慧洳針對衛福部長石崇良指稱安樂死就是加工自殺罪一說表示，若以最嚴格標準通過個人安樂死程序，以維護個人尊嚴，即能將法律解套，不存在觸法疑慮，她提到，黨團先前即將修法提案上交國會，但法案仍在一讀階段，毫無進展，因此黨團再提出此公投案，使政府了解民意所望。立委許忠信表示，安樂死牽涉到刑法加工自殺罪、民法繼承等法律問題，而此提案符合選罷法規定的公投重大決策創制，也符合憲法23條規範的生命權保障，他強調一切皆合法合規。
民眾黨提安樂死公投 傅崐萁：予以尊重
民眾黨立法院黨團今（14）日提出「安樂死公投」，力拚在立法院會逕付二讀。對此，國民黨團總召傅崐萁表示，「基本上我們都予以尊重，因為還有時間可以討論」。民眾黨提案公投主文為「您是否同意政府應將『安樂死』法制化，以保障生命自主權為前提，提供『罹患難以治癒之疾病』與『承受難以忍受痛苦』者，在制度配套規範下，可依其自主意志進行安樂死，以達到尊嚴善終？」對此，傅崐萁指出，立法院是民主的殿堂，各政黨都可以對民眾關心的議題提出相關的法案來做討論。這次的公投案是反映全民的直接民意，大家非常踴躍提出各種不同的看法和共同的意見，「基本上我們都予以尊重，因為畢竟還有時間可以討論」。傅崐萁續指，公投案的三讀時間大概是在八月份，所以這段時間大家還是可以來做相關意見討論，畢竟現在只是二讀，還沒有到三讀，所以對於公投案的部分，都盡量予以尊重，因為還有時間來討論。
請直接刪除手足特留分 法界籲：勿用「特別貢獻分」套上新枷鎖
遺囑協會倡議多時的「刪除兄弟姊妹特留分」，據報導，有機會在立法院迎來三讀，如果成真，這對我國民法來說，將是與世界潮流接軌的進步巨大里程碑。目前的最新進展，則是立院黨團協商無共識，將送院會處理。遺囑協會仍呼籲立法院能直接刪除兄弟姊妹特留分，暫不處理法務部研議的「特別貢獻分」配套。為什麼？因為「特別貢獻分」（也就是看誰照顧被繼承人比較多，死後可以多分遺產的制度）看似溫馨，實則嚴重違背了「遺囑自由」與「私法自治」的初衷：1️、僭越死者意志誰有貢獻、恩情多深，唯一的裁判只有被繼承人自己！如果被繼承人生前沒在遺囑中留財產給特定人，背後可能存在外人無從得知之家族情感恩怨。增訂特別貢獻分，等於是國家在被繼承人離世後，強行翻轉、干預他(她)生前的決定。2️、遺囑實質架空，身後永無寧日過去特留分雖不合理，但至少比例明確。如果加上「特別貢獻分」，縱使被繼承人寫了遺囑，死後手足依然可以假「特別貢獻」之名提告爭產、強行抽走財產。3️、私法工具多元，何須疊床架屋真正想回報有貢獻的親友，民間早有成熟的工具。生前透過「附條件贈與」、「安養信託」或「指定保險受益人」，都能合法且精準地定向移轉財產，且具備高度隱密性，完全不需要一條高度不確定性的法律來強行介入。真正的私法自治，是容許人民在法律不禁止的範圍內，擁有「不公平分配財產」的自由，擁有「自由決定要把財產留給誰」的絕對權利！我們不應該一手放開手足特留分的枷鎖，另一手卻又套上特別貢獻分的司法枷鎖。「直接刪除過時法律」，才能真正迎來人民財產規劃的尊嚴與自主。台灣遺囑協會固定舉辦預立遺囑圓滿人生公益講座，有興趣的民眾可以報名參加，https://sites.google.com/view/twwillassoc