鋰離子電池
」 行動電源 鋰電池 爆炸 電池 充電
民主剛果東南部礦場橋樑坍塌！釀至少32死
1位剛果民主共和國（Democratic Republic of Congo，DRC，簡稱民主剛果）地方政府官員於17日表示，位於該國東南部的1座礦區橋樑，16日因人潮過多而坍塌，造成至少32人死亡。據《CNN》報導，該橋樑位於盧阿拉巴省（Lualaba）穆隆多（Mulondo）的卡蘭多礦場（Kalando），省內政部長馬永德（Roy Kaumba Mayonde）在記者會上表示，橋樑於16日倒塌，「儘管因為強降雨與山崩風險而嚴令禁止進入該區域，但非法採礦者仍強行闖入採石場。」對此，民主剛果政府機構「手工與小規模採礦支援與指導服務」（Artisanal and Small-Scale Mining Support and Guidance Service，SAEMAPE）於17日發布的報告中指出，現場因為有士兵開槍，導致礦工蜂擁往橋上逃跑，使橋樑最終倒塌。雖然馬永德將死亡人數定為至少32人，但該報告卻指出已有至少40人喪生。報告補充，該礦場長期處於非法礦工合作社，以及具有合法採礦權的營運方之間的鬥爭。民主剛果是全球最大的鈷（cobalt）生產國，而該礦物則是製造電動車與其他產品所需的鋰離子電池的重要材料，而中國企業掌控該中非國家80％的產量。多年來，童工、危險作業環境與腐敗問題，始終困擾著該國的採礦業。雖然剛果東部礦產豐富，但當地數十年來不斷陷入政府軍與不同武裝團體的衝突，包括受到盧安達支持的「3月23日運動」（March 23 Movement，M23），而該組織的崛起也使原本已十分嚴峻的人道危機更加惡化。
日本已奪31面諾貝爾獎章「稱霸亞洲」 科研領域屢突破
10月6日宣布的2025年諾貝爾生醫獎由日本與美國共3名學者獲得，其中日本大阪大學及京都大學名譽教授坂口志文的研究是3人中開先河的突破。日本至今已經獲得31面諾貝爾獎章，尤其在科學領域頻頻獲獎，雄厚的基礎研究能力有目共睹。1901年至2025年諾貝爾獎頒發歷史中，日本是亞洲獲獎人數最多的國家。得主多半是大學的教授或研究人員，包括物理學獎12人、化學獎9人、生理學或醫學獎6人等多達32名個人及組織。其中物理為最強項，包括最早以以核作用力理論基礎預言介子存在的湯川秀樹、證明微中子具有質量的梶田隆章、發明藍薩發光二極體的赤崎勇與天野浩等。除此之外，化學獎有研究化學反應過程的首位得主福井謙一、發明鋰離子電池的吉野彰，以及因開發金屬有機框架而在今年獲獎的北川進等人。生理或醫學獎有發現多樣性抗體生成和遺傳學原理的首位得主利根川進、發現外周免疫耐受而於今年獲獎的坂口志文，以及發現以負性免疫調節治療癌症的本庶佑等人。日本人是如何辦到在科研領域屢屢突破？根據銘傳大學生物科技學系副教授林翰佐刊登於《科學月刊》的分析文章「日本籍科學家近年屢獲諾貝爾醫學獎，是怎麼辦到的？」相較於台灣，日本人對科學學習比較熱中，擁有比台灣人良好的閱讀習慣。林翰佐指出，日本的實驗室文化具有相當的組織性，研究室的規模較台灣龐大，且每個團隊中學術專業人員比例較高，得以集中科研動能針對有價值的研究，取得主要的學術成就。
立榮航空宣布「藍牙耳機不得託運」 這3國籍航空也禁止
近年來行動電源爆炸事件層出不窮，一旦在大眾交通運輸工具上起火，可能造成嚴重危害。立榮航空日前就公告，為確保飛航安全，全面禁止託運藍牙耳機，限以手提、隨身方式攜帶上機；另包括長榮航空、台灣虎航、星宇航空也禁止將藍牙耳機放進托運行李。立榮航空表示，由於藍牙耳機（含充電盒）屬個人可攜式電子設備（PED），耳機放入充電盒中會自動充電處於待機狀態，若放置託運行李內即不符合PED託運需完全關閉之要求。因此，為確保飛航安全，藍牙耳機（含充電盒）禁止託運，限以手提、隨身方式攜帶上機。長榮航空也指出，個人可攜式電子裝置，如手錶、計算機、照相機、手機、手提電腦、錄影機及空拍機等，如放置於託運行李中，須確保其不會因未預期情形下啟動而造成損害，並且該電子產品是必須完全關閉的狀態（不是處於睡眠或休眠模式）。若攜帶行動電源，僅限放置於手提行李中，要是沒有明確標示規格或數值，則一律禁止攜帶。長榮航空強調，因無線耳機內含鋰電池，不得託運，應放在隨身行李中。中華航空則說，行動電源及備用鋰電池均不可託運，應隨身攜帶及妥善包裝，如將安裝有鋰電池之電子裝置託運時，需確保電子裝置採取保護措施避免裝置損壞或是電源意外起動，例如使用衣物等緩衝材包覆或置於堅固外盒，同時必須完全關閉裝置電源，不得轉為待機模式、休眠模式、睡眠模式等。 台灣虎航也規定，基於飛航安全考量，藍牙耳機充電盒及手持電風扇內建鋰離子電池者，僅能以手提或隨身攜帶方式上機。星宇航空說明，為確保飛航安全，全程禁止將藍牙耳機放置於託運行李中，相關規定已明文公告於機場報到櫃台。華信航空也提醒，藍牙耳機（含充電盒）屬於個人可攜式電子裝置，耳機放入充電盒中會自動充電處於待機狀態，若放置託運行李內即不符合PED託運需完全關閉之要求；為確保飛航安全，建議旅客將藍牙耳機（含充電盒）以手提、隨身方式攜帶上機。不過，是否全面禁止託運，目前仍在研議中。
大陸管控「高端鋰離子電池」下月生效 美國業界：施加很大壓力
據觀察者網報導， 中國上週祭出一系列貿易反擊措施，給了白宮震撼一擊。在收緊稀土出口管制之餘，中方對高端鋰離子電池的出口管控，被視作打擊美國單邊霸凌的又一張王牌。彭博社在10月11日發表的評論文章中指出，中方對部分鋰電池及相關材料實施的出口限制將於下月生效，鑒於中國在電池行業的主導地位，以及美國對電池儲能需求的激增，此舉可能對美國企業產生重大影響。中方宣佈自2025年11月8日起，對部分鋰電池、關鍵正負極材料及其製造設備與技術實施出口管制，以維護國家安全和履行防擴散等國際義務。文章直言，中國此前把稀土當作一種與美國貿易博弈的工具，美國如今日益需要儲能設施來支持數據中心運行並穩定電網，對中國電池形成了嚴重依賴，中國在貿易談判中找到了另一個可利用的籌碼。中方措施覆蓋了電池供應鏈的廣泛領域，其中包括用於儲能的大型鋰離子電池，以及正負極材料和電池製造設備，這些都是中國具有強大領先優勢的技術領域。和以往的限制措施一樣，新規要求電池企業在出口產品前必須獲得中國商務部的許可證，這一制度使中國能夠有選擇地將出口當作一種「武器」。彭博新能源財經專注於貿易和供應鏈的分析師馬修·黑爾斯說：「雖然這不像中國其他出口管制措施那樣影響廣泛的行業，但中國在電池供應鏈中的主導地位意味著，他們可以施加很大壓力，美國企業很快就能感受到。」根據彭博最新數據，今年前7個月，中國電網規模的鋰離子電池約佔美國進口量的65％。分析人士稱，這類電池在中方最新管制中首當其衝。隨著人工智慧蓬勃發展推動能源需求激增，電池儲能對美國至關重要。美國勞倫斯·伯克利國家實驗室的一份報告顯示，從2017年到2023年，美國數據中心的耗電量增加了一倍多。該報告指出，到2028年，這一數字預計將增至原來的三倍之多。美國新美國安全中心能源、經濟與安全項目主任艾米麗·基爾克里斯特表示，雖然中國的人工智慧發展受限於能否獲取美國先進晶片，但「能源需求也是美國人工智慧數據中心基礎設施的制約因素」。大型電池有助於儲存多餘的可再生能源，並在需要電力時釋放出來。這有助於避免停電，增強電網穩定性。十年前，美國公用事業規模的電池裝機量幾乎為零，而2024年已達到 26 吉瓦。僅在德州，去年就有約4吉瓦的電池容量投入使用，足以為約300萬戶家庭供電。彭博新能源財經稱，未來十年，美國全國預計將新增多達 136 吉瓦的電池容量。黑爾斯表示，其中很大一部分供應將需要來自中國，而且難以被其他國家輕易取代。近年來，美國電池製造產能有所增長，但仍無法滿足國內對儲能的需求。這些工廠也將受到中國新限制措施的影響。彭博新能源財經稱，中國控制著全球約96％的負極材料產能和85％的正極材料產能。策緯諮詢公司（Trivium China）研究關鍵礦產和供應鏈的科里·庫姆斯表示，中國把這些關鍵部件納入出口管制是一次「重大升級」，因為中國以外的公司非常依賴它們。曾負責特斯拉和松下公司內華達超級工廠電池製造的電池行業高管塞莉娜·米科拉伊扎克說：「東南亞許多新建的電池工廠都會受到影響，因為這涉及它們的原材料供應。」中方措施出台後，美國電池公司Fluence Energy的股價10日下跌超12％，為8月12日以來最大單日跌幅，特斯拉股價也下跌了5％。這兩家公司都部分依賴中國電池組件。在內華達州設有組裝廠的電池製造商Dragonfly Energy首席執行官丹尼斯・法爾斯稱，中國的這些政策舉措「給本已緊張的全球供應鏈增加了一層複雜性，並凸顯了加快國內創新的重要性」。他還稱，作為公司長期計劃的一部分，該公司「正在積極努力減少對中國採購組件的依賴」。一些分析人士認為，中國的措施不僅是貿易談判中至關重要的籌碼來源，也是維持競爭優勢的一種手段。美國智庫戰略與國際研究中心（CSIS）專注於中國清潔能源行業的高級研究員伊拉里亞·馬佐科表示，中方已非常明確地表示，不想洩露核心技術。「我認為他們確實希望在未來幾十年成為這個行業的主導力量。」面對美國政府的霸凌姿態，中國在博弈中已從被動防禦轉向主動塑造規則，更用美國最熟悉的工具和語言予以反擊。10月9日，中國商務部、海關總署連續發佈四則公告，宣佈對超硬材料相關物項、部分稀土設備和原輔料相關物項、部分中重稀土相關物項、鋰電池和人造石墨負極材料相關物項實施出口管制。中國商務部新聞發言人就上述管制應詢答記者問時強調，此次列管的相關物項具有明顯的軍民兩用屬性，中國依法依規實施出口管制措施，符合國際通行做法，更好地維護了國家安全和利益，更好地履行了防擴散等國際義務。中國政府願與各國一道維護全球產供鏈穩定暢通，相關措施不針對任何國家和地區，對於合法合規的出口申請，中方將在審查後予以許可。同時，中方願通過雙邊出口管制對話交流機制，與相關方就出口管制政策和實踐開展溝通對話，共同促進、便利合規貿易。
高空驚魂！全日空班機高空驚傳起火 機艙突冒煙竟是乘客行動電源惹禍
日本全日空航空（ANA）一架自沖繩那霸機場飛往東京羽田機場的NH994航班，於10月9日上午在高空飛行途中，突發機艙冒煙事件。經機組人員初步檢查，起火原因疑似為一名乘客攜帶的行動電源發生故障並起火，所幸火勢已於短時間內撲滅，班機未因此折返，最終順利抵達目的地。涉事班機自沖繩那霸機場起飛不久後機艙冒煙，最終仍順利飛抵羽田機場。（圖／翻攝自YT，日テレNEWS）根據《日本電視台》等日媒報導，日本國土交通省那霸機場事務所證實，當時飛機已離地飛行，航程正從那霸通往東京羽田，機艙內突然出現異常煙霧。機組人員立刻依照緊急程序進行處置，並向航管單位回報突發狀況。據了解，該起火源來自乘客放置於座椅下方手提行李中的鋰離子電池行動電源，起火當下並伴隨煙霧擴散。全日空航空公司表示，火勢於短時間內即由機組人員撲滅，未造成其他乘客或機組人員受傷。由於火源迅速排除，飛機也未受到結構性損傷，機長評估飛行安全無虞後，決定持續原定航線，班機最終順利飛抵羽田機場。航空業界長期以來對鋰電池類產品的運輸安全高度關注，尤其是搭機過程中，行動電源、筆記型電腦、智慧型手機等皆使用鋰電池，若電池品質不良或遭受擠壓、過熱，皆可能導致熱失控而起火。國際民航組織（ICAO）與多國航空主管機關皆有明確規定，行動電源不得托運，且應妥善收納於隨身行李中，並避免於飛行期間進行充電或暴露於高溫環境。針對此次事件，專家提醒旅客應檢查攜帶的電子設備與電池是否為合格產品，避免使用廉價或來路不明的充電設備，以降低火災風險。此外，乘客也應配合航空公司安全規定，搭機時務必關注機上廣播與安全指示，萬一起火可協助迅速應對。雖然此次事件未造成人員傷亡，但也再次凸顯高空飛行中，電子設備所可能帶來的潛在風險。航空公司與主管機關後續將持續調查起火行動電源的品牌與狀況，以釐清事故起因，並研擬是否進一步加強安全規範。
拔行動電源發現「1腳卡插座」急喊救命 消防員曝買之前注意「這認證」
網紅「麻姑師太-阿民」近日分享，她要充行動電源時，把下來發現一隻腳卡上面，所幸最後平安取下，而近年行動電源也有多起自燃現象，一名消防員留言，買之前要注意有無CE或CCC等認證。「麻姑師太-阿民」在Threads發文，「救命！卡在上面怎麼辦！我會不會觸電⋯⋯我極度害怕⋯⋯在線等⋯⋯」，從照片中可見，她拔了行動電源，但脫落的插腳卻卡在插座裡。一名消防員網友在文章底下留言，他一直提醒大家別買插頭、PCB電路、市電變壓器與鋰離子電池擠一起的行動電源，「這類產品不僅用料廉價、電路設計粗糙，內部電芯更常是來路不明的山寨貨，幾乎無法追蹤來源或品質。」消防員表示，相較之下，大廠製造的軟包電池至少會清楚標註以下資訊：品牌名稱、代工廠標籤或編號、產品溯源QR Code，安全認證標誌，如CCC、CE、UL、BSMI等，「這些標示代表產品曾經過安全與品質檢驗，是消費者辨識正規電芯、降低爆炸與起火風險的重要依據。」他進一步說明，目前全球有多項產品安全標準。歐盟販售的產品通常需印上「CE」標誌，代表該產品通過歐洲嚴格的安全、健康與環保評估；「CCC」標誌則為大陸的強制性產品認證，也就是所謂的3C認證。另外，美國的「UL」與台灣的「BSMI」認證，也都象徵產品經過安全測試與品質檢驗。這位消防員過去多次在網上提醒，千萬不要購買「公版貼牌」的一體式行動電源。他強調，自己並非要打壓廠商生意或博取流量，而是親眼看過太多因劣質電源引發火災、讓家屬痛哭相擁的悲劇，「不是故意要斷廠商財路，更不是為了流量，而是不想見到行動電源引發火災，家屬相擁而泣的心酸場面。」
又傳「這1款」行動電源釀火災！ 他驚魂未定：牆面爆炸燃燒
近年來，行動電源自燃起火的事件頻傳，不少消防員不斷在社群平台發文示警，呼籲民眾避免購買「方形一體式附彎折插頭」的行動電源，因這類產品已多次引發火災。然而，近日又有民眾在家中替行動電源充電時發生火警，現場畫面令人怵目驚心。值得注意的是，這次起火的行動電源，同樣為帶有插頭、可直接插入插座的款式。有網友近日在臉書社團「爆料公社公開版」發文指出，某日凌晨聽見客廳傳來「砰」的一聲，起初不以為意，直到聞到燒焦味，且從房間內看到的光線與平常燈光不同，才驚覺異常，立刻走出房間查看，結果發現牆面起火，接著甚至爆炸燃燒，整個客廳瞬間濃煙密布。他急忙將厚外套用水沾濕後撲滅火勢，所幸成功將火勢控制。事後，原PO發現起火源來自正在牆面上充電的行動電源，這讓他想起該品牌過去曾發生爆炸事故。他當初購買這產品時，上面註明並非會爆炸的序號，且稱通過相關檢驗，因此才放心購買，沒想到仍舊爆炸，導致家中發生嚴重火災。原PO回憶道，所幸當時在爆炸前10分鐘因上廁所起床，又順便更新手機系統，尚未入睡；否則牆面為木板隔間，燃燒速度極快，後果不堪設想。他感慨地說：「不敢想像若我沒起床，火勢急速燃燒的情況下，我和家人的生命財產安全將受到嚴重威脅，後果不堪設想！」貼文曝光後，引發網友熱議，紛紛留言表示：「行動電源上有附插頭的，最好還是不要用，或是有人在旁邊比較安全」、「充電時人一定要在旁邊」、「如果行動電源發熱就要特別小心，最近真的常聽到災情」、「幸好你臨危不亂，否則後果難以想像」。事實上，帳號為「hyacinth.5168」的消防員曾多次在Threads上發文提醒，已有多起「一體式附插頭行動電源」起火案例。雖然不見得每起事故都與其直接相關，但統計顯示這類產品的風險確實高於分離式設計。他建議，應避免購買將PCB電路、市電變壓器與鋰離子電池全擠在小型方塊中的行動電源。若鋰離子電池行動電源不幸起火，該消防員建議，應立即用夾子將其放入裝滿冷水的水桶中浸泡，並移至露天靜置至少24小時，幫助降溫，以防持續性的熱失控反應。
行動電源起火頻傳！ 消防員示警「這1種」千萬別買
近日屢傳行動電源自燃起火事件，而有一名消防員在社群平台發文提醒，曾看過一戶人家的行動電源在沙發上自行起火，導致屋主的財務損失超過70萬，所幸屋主騎車出門購物，才沒有造成傷亡。他也特別呼籲，行動電源不要購買「方形一體式自帶彎折插頭」的種類，以免發生危險。一名消防員在Threads上發文透露，2024年在救火時，發現有戶人家的行動電源在沙發上突然起火，他在進屋射水之前，整間房子就已被大火燃燒，電視櫃內的財物、名酒、現金、家具、衣物、各種家電全被燒光，屋主保守估計損失超過70萬元，所幸人已騎車出門購物，才沒有造成傷亡。原PO身為消防員，看到民眾整個家因為一顆高風險的行動電源變這樣，心裡也很難受，因此想要多做點什麼。原PO詢問起火戶、與火調鑑定後，發現緣由就是一顆「方形一體式自帶彎折插頭」的行動電源。原PO呼籲，「行動電源不要買一體式的公版貼牌貨，事故實在太多了」，他強調不是故意要斷廠商財路，更不是為了流量或吃飽太閒才反覆發文，而是不願見到那些相擁而泣的心酸場面。原PO認為，社會安全網是每一個人的責任，包含你我，同時盼望廠商賺錢要有良心，不能為了貪圖利益罔顧消防安全。他也強調，建議不要買PCB電路、市電變壓器、鋰離子電池全擠在小方塊空間的行動電源，「除了用料成本低，電路差之外，山寨電芯的溯源跟標示也幾乎無法追蹤。」原PO指出，若行動電源有鼓包膨脹現象，請單獨包裝，交給清潔隊回收車並告知是行動電源；若怕還有餘電，可以用水桶拿到戶外裝滿約9分滿的水，將行動電源丟入，並灑一湯匙鹽。冒煙完後，水面可能會呈現類似水滾沸騰狀，但需留意不要吸到那個白煙，「有毒！浸泡放電至少24小時，可以多放幾天。若外觀正常，可以直接給超商回收。」
高鐵行動電源起火4人燙傷 消防員揭「真正滅火方法」
高鐵南下681號列車13日晚間行經雲林時，第4車廂內突冒出濃煙，孫姓女乘客的行動電源自燃起火，造成包括孫女在內共4人受傷，警方將依公共危險罪偵辦。對此，有消防員現身提醒，若發生類似情況，使用乾粉滅火器無法有效滅火，且使用泡沫或水基滅火器也僅能初期覆蓋、無法阻止復燃，最有效的滅火方法為「將起火的鋰離子電池行動電源放入裝滿冷水的水桶」。事發當時，孫女將行動電源放在背包內充電，並將背包置於座位前方地板。不料，行動電源突然起火燃燒，車廂內濃煙瀰漫，孫女左手掌被燙傷、鄰座3名乘客遭火花輕微燙傷，火勢被其他乘客用水撲滅。案發現場畫面在社群平台Threads上曝光後，一名消防員現身留言區呼籲，無論是在高鐵、火車或是捷運上，其實每個車廂都應準備一個直徑約33公分的水桶、一個20公升汽油桶來裝水，以及一雙防火手套和一個防燙夾子。他直言，「乾粉滅火器是沒用的，泡沫、水基滅火器可以初期覆蓋，但無法阻止復燃。」該名消防員指出，若鋰離子電池行動電源一起火，請立即用夾子夾起，並放入裝滿冷水的水桶裡浸泡，接著通知列車人員。至於水桶建議使用直徑33公分、高度30公分，容量約20至25公升左右的尺寸，「這大小足夠冷卻一顆20000至30000mAh的行動電源，避免持續熱失控。」該消防員也補充說明，燃燒後的行動電源鋰電池外殼，煙非常毒，最好不要吸到，浸泡至水中可以減少大量的煙霧，熄滅明火，抑制熱失控的連鎖反應；可以在露天持續浸泡至少24小時，讓化學能反應殆盡。
手持風扇竟成隱形殺手？ 醫師曝最常見致命誤用法：恐讓你中暑又傷眼
隨著氣溫飆升，手持風扇（又稱隨身風扇、攜帶型風扇）已成為許多人夏季外出的必備配件。不僅品項眾多，銷量也逐年上升，然而日本醫療與產品安全專家同時提出警告：若使用不當，手持風扇不但無助降溫，還可能增加熱中暑風險，甚至發生電池爆炸、起火等安全事故。據《共同通信》與《朝日新聞》等日媒報導整理，專門研究熱中暑防治的日本濟生會橫濱市東部醫院醫師谷口英喜指出，在超過攝氏35度的環境下，手持風扇可能將周圍熱風直接吹向身體，不僅阻礙汗液蒸發，還可能讓皮膚吸收更多熱量，導致體溫升高。此外，長時間將風扇對著臉部吹風，也會使眼球乾燥，增加角膜受損風險。谷口醫師建議，手持風扇應在氣溫較低的環境中使用，並配合濕毛巾或噴霧等方式，將風對準頸部、胸口等部位，才能有效發揮降溫效果。除了使用方式需注意，產品本身的安全性也不容忽視。根據日本產品技術評價機構（NITE）的統計，2020年至2024年間，日本境內至少發生40起與手持風扇相關的事故，包含電池爆炸、起火與冒煙等情形。專家指出，這類風扇多使用鋰離子電池，若重複掉落、受外力撞擊，或長時間放置在高溫場所，都可能導致電池劣化，進而引發電路短路與熱失控反應，導致爆炸或火災。專家呼籲消費者，不僅在使用過程中應遵循說明書指示，也應避免將風扇暴露於陽光直射、高溫車內或潮濕處存放，並定期檢查電池狀態，以確保使用安全。根據日本NITE統計，近五年手持風扇事故至少達40件。（圖／翻攝自X，@kyodo_official）
行動電源過熱！房客為降溫竟擺放冰箱 客房狂冒白煙
日本北海道留萌市於本月24日上午發生一起飯店客房冒煙事件。一名房客在房內為行動電源充電時，發現設備異常發熱並膨脹，誤以為放入冰箱可降溫，未料卻引發大量白煙，造成飯店一度通報火警，所幸並無人員受傷。根據《NHK》與《STV新聞北海道》報導，事故地點位於留萌市開運町三丁目一間飯店。當日上午7時許，飯店員工發現廊道出現白煙，立刻通報消防單位。消防趕到現場時，煙霧已逐漸消散，經檢查發現行動電源部分外殼已燒熔，幸未波及房內設施。警方調查指出，該名40多歲男性房客先是在客房內充電，發現行動電源異常高溫且膨脹，因擔心爆炸，便將其放入房間冰箱冷卻。數分鐘後冰箱縫隙冒出白煙，當房客打開冰箱時，煙霧瞬間充滿整間房。事後確認，行動電源本體報廢，但冰箱與客房並未受損。消防強調，這起事故並非真正火災，而是鋰離子電池過熱冒煙所致。根據日本「製品評價技術基盤機構」（NITE）統計，過去五年與鋰電池產品相關的事故共計1,860件，且多數發生在6月至8月夏季。專家提醒，若行動電源或相關設備燙手到無法觸碰，代表存在起火風險，應立即以大量清水冷卻或直接浸入水中，切勿放入冰箱或密閉空間，否則恐導致更嚴重危險。房客誤將發燙的行動電源放入冰箱，數分鐘後白煙自縫隙竄出。（圖／翻攝自X，@livedoornews）
奇才！過熱行動電源塞冷凍庫降溫 濃煙瞬間竄出「引發旅館警報」
日本北海道留萌市開運町3丁目一間飯店於24日清晨因一起行動電源異常事件拉起警戒線。當日上午7點，旅館走廊竄出陣陣白煙，員工報案後消防趕抵，發現煙源來自一顆正在充電的行動電源。根據《STV新聞》《全日本新聞網》與《HTB北海道新聞》報導，涉事者為一名40多歲男性房客。他注意到行動電源在充電時發燙並膨脹，臨時將其塞進客房冰箱「降溫」。數分鐘後，冰箱縫隙開始冒煙，當他打開冰箱門後，煙霧瞬間充滿整個房間。雖然最終未造成人員受傷，冰箱與房內設施也未損壞，但行動電源已焦黑變形，外殼部分熔化。消防人員到場時，發現現場並無明火，僅進行排煙與安全確認。警方初步研判，事故並非冰箱等家電起火，而是鋰離子電池在充電異常後又遭到不當處置所致。飯店方表示，當時是其他房客率先在走廊發現煙霧，提醒櫃檯後才立即通報。後續警方已釐清行動電源的使用方式與充電過程，包含線材、轉接頭或裝置老化等因素，品牌與來源仍待確認。報導中也引述日本製品評價技術基盤機構（NITE）資料指出，過去五年內鋰電池相關事故累計達1,860件，主要集中於夏季高溫的6月至8月。NITE提醒，若行動電源熱到無法徒手觸碰，就具起火風險；正確作法是立即停止充電，並以大量清水迅速降溫或直接浸水，切勿放進冰箱或密閉空間。朝日電視台《Good! Morning》也在25日的節目中強調，一旦出現鼓脹、異味或異常發熱，應立刻停止使用，並遠離可燃物，以降低熱失控風險。
ESR行動電源爆炸隱憂！美國急召回3.3萬台 已傳9起事故「釀新台幣60萬損失」
行動電源再度爆出安全隱憂！美國知名配件品牌 ESR 近日宣布，旗下「HaloLock」無線行動電源可能過熱起火，美國消費品安全委員會（CPSC）指出，相關產品已造成 9起爆炸意外，累積財損約 20,000美元（約新台幣60萬元）。雖然目前未傳出人員傷亡，但官方已經緊急下令召回，總計3.3萬顆受影響。《The Verge》報導，根據 美國消費品安全委員會（CPSC） 公告，這個配件品牌日前宣布召回共計3.3萬顆「HaloLock」無線行動電源，主因其內建鋰離子電池可能「過熱並起火」，對消費者造成火災與燒燙傷風險。召回產品提供6000mAh與10000mAh兩種容量。公告顯示，召回範圍包含 2G520、2G505B、2G512B 等型號，顏色涵蓋 深藍、淺藍、灰色、白色與黑色。外觀特徵為背面印有「ESR」字樣，側邊標註型號，並配置 五顆圓形LED電量指示燈。這批產品由 中國製造，透過 Amazon、Home Depot 以及 ESR官網 銷售，代理商則是香港的 Waymeet Limited。 ESR呼籲用戶立即停用該批行動電源，即便目前看似正常也不應再繼續使用。消費者若要辦理退款，需在產品上以 永久性記號筆 寫下「Recalled」字樣，拍照連同購買憑證寄送至客服信箱 support@esrtech.com，即可申請退費。至於廢棄後的處理方式，則必須依 有害廢棄物 規範進行，不得隨意丟棄，以免引發二次火災。 近年來，行動電源爆炸事件層出不窮。就在半年內，Anker、羅馬仕、亞果元素 等品牌也因鋰電池安全隱憂而進行召回，規模從數萬顆到上百萬顆不等，專家提醒，行動電源 正常壽命約2至4年，若出現 鼓脹、異常發燙或充電效率驟降 等狀況，代表電池可能已經劣化，應立即停用並交由合法回收管道處理，切勿繼續使用，以免釀成火災或人身危害。召回範圍涵蓋多色款式，提醒消費者立即停用並辦理退款。（圖／翻攝自X，@verge）
好市多緊急召回4項商品！ 「這款」台灣也有賣：有砸傷風險
美國好市多（Costco）近日宣布召回4項商品，並呼籲顧客立即停止使用這些產品，包括BowFlex 552型可調式啞鈴、Danby牌U形窗戶空調、Anker行動電源及米其林輪胎。其中「BowFlex 552型可調式啞鈴」有在台灣販售，目前已緊急下架回收，民眾可持商品與會員卡，到店退貨退款。「BowFlex 552型可調式啞鈴」有在台灣販售。（圖／翻攝美國消費品安全委員會網站）綜合《Newsweek》與《美聯社》報導，有在台灣販售的「BowFlex 552型可調式啞鈴」，因為重量槓片可能在使用過程中從手柄上脫落，有砸傷風險，建議顧客停止使用。而生產該產品的Johnson Health Tech Trading公司已宣布自主性召回，可將產品退回好市多門市，全額退款。其次中國品牌「美的」（Midea）生產的「Danby牌U形窗戶空調」（型號 DAC080B6IWDB-6），因為排水速度不夠快可能會發霉，有造成呼吸道問題或其他感染的風險，提醒在2021年6月10日至2022年2月2日期間，有在好市多購買該空調的顧客，立刻停止使用該產品，可將空調退回好市多門市，全額退款。Anker公司型號A1257（10,000mAh，22.5W）的行動電源也遭到召回，由於該產品鋰離子電池可能有問題，雖然故障風險很低，但Anker仍建議顧客停止使用並退貨退款。另外，米其林也已召回部分Agilis CrossClimate C-Metric（尺寸185/60R15C）輪胎，因為胎面橡膠塊有脫落疑慮，恐影響車輛行駛安全，呼籲已購買的顧客，盡快前往授權經銷商，免費更換同等價值輪胎。好市多提醒，若曾購買上述型號產品，請立即停止使用，並攜帶商品與會員卡至鄰近好市多賣場辦理退貨退款。
「手機插線充整夜」不會壞 外媒破解智慧型手機5大充電迷思
現代Android智慧型手機雖然在功能上日益多元，但無論是高階旗艦、中階機型，還是摺疊手機，所有使用者都關注一個共通議題「電池壽命」。許多人為了保護電池健康，遵循了一些看似合理，但其實早已過時的充電習慣。如今手機的充電系統已變得更智慧，以下針對五個常見迷思進行澄清。根據《Android Police》報導指出，首先，許多人擔心整夜充電會損壞電池，但事實上，現代Android手機內建AI驅動的電池管理系統，能在充至80%後暫停充電，並在使用者平常起床或拔掉電源前完成剩下20%，有效避免過充。但報導中也強調，雖然不會造成立即傷害，但長期維持100%充電狀態，仍可能加速鋰離子電池老化，像Samsung Galaxy S25 Ultra或Google Pixel 9 Pro這類新機種，若具備限制充電上限的功能，建議可將上限設為80%，有助延長電池壽命。另一個常見迷思是「一天多次充電對電池有害」。事實上，鋰離子電池的最佳運作範圍在電量20%至80%之間，因此與其讓電池完全耗盡再一次充滿，不如採取「少量多次」充電的方式。讓手機電量歸零反而會對電池造成更大負擔，經常補電其實比較能維持電池健康。而許多人也以為「任何快充器都能讓手機快速充電」，但這也並不正確。市面上存在多種快充協定，例如USB-PD、PPS、SuperVOOC等，而不同品牌手機常使用不同標準。因此，若使用不相容的快充器，雖然不會損壞手機，但可能無法達到預期的充電速度。購買新充電器時，務必確認其是否支援手機所使用的快充協定。但這也不代表只能使用原廠充電器，報導中強調，「只能用原廠充電器」的觀念也該淘汰。雖然品牌方傾向推銷自家配件，但只要第三方品牌符合安全與充電標準，例如Anker、Belkin、Spigen、UGreen等，也能提供與原廠一樣的快速、安全充電體驗。除非使用特定的專屬協定，否則大多數高品質第三方充電器都能正常運作。最後，無線充電雖然方便，卻並不是最佳選擇。因為無線充電的過程中所產生的熱量，往往遠高於有線充電，長期下來可能導致電池提早老化。因此，如非必要，仍建議以有線充電為主。若經常使用無線充電，則可考慮選擇具備內建風扇或溫度控管設計的Qi認證無線充電器，以減緩熱能對電池的傷害。
這種電池不會炸！ 台塑新智能啟動「全固態鋰電池」試量產線
被視為是「電動車聖杯」的固態電池技術，因為不太會爆炸，續航力又高，才是電動車該使用的材料，全世界都卯起來研發，但一直難以克服量產和成本問題。台塑集團旗下的台塑新智能18日宣布，與明志科大綠能電池研究中心共同完成「全固態鋰電池試量產線」，目標希望在2027年6月前完成量產準備。電動車已在全球的道路上行走，但不時會有嚴重的失火爆炸問題，還有不少民眾因為怕電池沒電、有里程焦慮所以不敢使用，這些問題其實是因為電池不對，目前常見的鋰電池，像是鋰三元(NCM)電池與磷酸鋰鐵(LFP)電池技術，裡面仍有鋰離子傳遞介質的有機溶劑，所以當充放電時，能量與熱量時而揮發產氣，就有可能出狀況。但如果電池內部是固體，就沒這個問題，不過也因這跟過去的電池生產方式完全不同，各國產官學都在研究要如何商業化。台塑新智能表示，這個全固態鋰電池試量產線，完整涵蓋關鍵材料與元件合成製備、電池堆疊與模組化製程，並結合檢測、品管，確保產品與製程穩定性，同時導入自主專利技術，提升電池性能與循環壽命，加速推動全固態電池實用化，奠基未來新能源的核心技術能力。台塑新智能董事長王瑞瑜表示，全固態電池具備「高能量密度、高續航力、高安全性」三大優勢，由於不含液態電解液，擁有更優異的熱穩定性，大幅降低電池熱失控、自燃起火、爆炸等風險。而且其固態電解質膜取代傳統鋰離子電池中的電解液及隔離膜，能夠簡化電池封裝設計與冷卻系統，因此有效減輕電池重量、體積，進一步提升續航能力。王瑞瑜表示，儘管全固態電池距離大規模商用，在全球業界仍有技術門檻尚待突破，但台塑新智能的這個新產線，就是要驗證關鍵材料合成與製程技術可行性，有助於未來建立放大量產上的核心能力與經驗，會持續研發製程技術的整合，為接軌全球全固態電池市場做好最佳準備。台塑新智能總經理劉慧啓表示，全固態電池核心技術挑戰之一，來自於電極與固態電解質間的固-固界面阻抗，影響電池功率及循環壽命，而台塑新智能與明志科大綠能中心已獲得19項台、中、美、日發明專利，技術佈局橫跨「負極材料、固態電解質膜、複合正極材料」三大元件合成與改質技術，在專利設計之Interlayer層與創新膜電極結構技術結合下，成功降低界面阻抗。從實驗線轉為試產線的過程其實相當困難，目前少量試產電池裝載於無人機、小型電動車上試用，試量產階段將對標國際安全標準，劉慧啓舉例，像是充放電過程中做短路、過充，以及遭遇衝擊、針刺、擠壓、高空跌落等情境，還會有極端高低溫貯藏、急速升降溫等環境模擬。
美國西北部發現價值1.5兆美元「鋰礦」！有效提振經濟、實現能源自主
美國價值1.5兆美元的鋰礦儲量將在中美競爭與特斯拉股價下跌之際提振美國經濟！美國西北部近期發現一處被認為價值超過1兆美元的鋰礦床，可能對該國經濟產生重大影響。這個位於麥克德米特火山口（McDermitt Caldera）的礦場橫跨奧勒岡州（Oregon）東南部與內華達州（Nevada）北部，形成於1640萬年前的一次大規模火山噴發，其45×35公里的範圍內可能蘊含高達4000萬公噸的鋰資源。如今它已成全球已知最大鋰礦床，估計價值高達1.5兆美元。被譽為「白色黃金」的鋰，不僅對大規模能源與電動車生產至關重要，也是日常電子產品不可或缺的材料。隨著中美關稅緊張局勢暫緩至8月12日，此發現未來或可降低美國對外國鋰資源的依賴，強化國家安全並振興國內供應鏈。在電動車電池需求飆升的背景下，其影響力更顯巨大，不僅對政府有利，對特斯拉（Tesla）執行長馬斯克（Elon Musk）等電動車產業巨頭而言，更意味著潛在的巨大收益。以下將援引《UNILAD》的報導進行分析。電動車電池領域鋰作為鋰離子電池的關鍵成分，是電動車的核心動力來源，這對特斯拉CEO馬斯克無疑是重大利多。儘管特斯拉2024年第1季財報顯示汽車收入下降20%，但這顯然不足以動搖馬斯克的佈局。事實上，電動車及相關鋰電池需求持續暴漲：國際能源署（IEA）數據顯示，2024年全球電動車銷售量成長25%達1700萬輛，年度電池需求更首次突破1太瓦時（TWh）歷史里程碑。目前中國主宰全球鋰離子電池生產，據《Inside EVs》統計，全球逾80%鋰電池產自中國。而麥克德米特巨型鋰礦的開發，可能助美國躍居頂級生產國地位，奪取中國大量市佔率，最終創造驚人收益。電網儲能應用在再生能源領域，太陽能與風能等綠電需依賴大規模電池儲存系統來穩定供電。鋰離子電池現已應用於電網儲能系統，可儲存多餘電力並在用電高峰時釋放。因此鋰資源越豐富，意味著電池產能越充足，美國再生能源基礎設施也將越可靠。此舉同時減少美國對加拿大等國的鋰資源依賴，這對實現能源自主至關重要。消費性電子產品相較於電動車與國家電網，鋰在手機、筆電、平板與電動工具等日常科技產品中同樣不可或缺。與電動車電池類似，麥克德米特鋰礦帶來的國內供應鏈擴張，將降低對澳洲、智利和中國等外國鋰源的依賴，增強美國供應鏈安全性。若未來能改用本土鋰產品而非中國進口材料，將使美國在與中國等國的關稅談判中佔據優勢，甚至可能重構全球供應鏈格局。環境爭議儘管鋰礦開採前景誘人，卻也引發環境疑慮。美國歷史最悠久、規模最龐大的草根環境組織「塞拉俱樂部」（Sierra Club）奧勒岡分會（Oregon Chapter）雖然支持清潔能源發展，但強調不願見到採礦活動破壞當地脆弱生態。另有專家警告礦場將影響社區水源，不過馬盧爾郡（Malheur County）期待此項目能創造就業機會、提振地方經濟。開發麥克德米特礦區雖可為當地帶來大量投資與工作機會，但大規模採礦可能對野生動物造成毀滅性衝擊，該地區現存數量銳減的艾草松雞（sage-grouse）等物種棲息地恐受威脅。更棘手的是，若在火山口奧勒岡州一側進行開採，將激怒當地原住民族群，附近部落領袖已公開反對此計劃，強調該土地是他們舉行神聖儀式的場所。
桃園國際機場禁用「電動行李箱」 全球5大機場也不行…違者開罰
南韓人氣女團BLACKPINK曾在演唱會上騎乘電動行李箱，意外引起粉絲模仿風潮，有不少人紛紛購買電動行李箱使用，卻引發各大機場安全疑慮。桃園國際機場不久前宣布全面禁止在航廈使用或騎乘電動行李箱，違者會交由航警處理；另外全球還有5大機場也禁用電動行李箱，其中在日本騎上路會直接開罰。桃園國際機場不久前在官方臉書粉絲專頁公告，由於機場往來人潮眾多，為維護機場秩序及旅客安全，「航廈內禁止騎乘或使用自行車、滑板車、電動行李箱及滑板等載具」，並提醒以上物品請用牽行或使用行李推車運送。桃機也進一步表示，「不與他『輪』碰撞、維護他『人』安全，讓我們一起慢步前行、營造有序的環境，讓旅程更順心！」機場公司表示，旅客若在航廈內有上述違規行為，會先口頭勸阻，仍未停止行為者，將通報警政署航空警察局派員處理，維護航廈安全及公共秩序。事實上不只桃園國際機場禁用電動行李箱，日本羽田及關西機場、倫敦機場、香港機場、新加坡樟宜機場，都有明文禁止在航廈內騎乘電動行李箱；日本甚至將電動行李箱歸類為「附有原動機的自行車」，必須申請牌照才能騎上路，否則將直接開罰。除此之外，部分國際航空也針對電動行李箱做規範，華航和星宇航空表示，若電動行李箱上的鋰電池無法拆卸，以鋰金屬含量0.3克或電容量2.7瓦特小時作為攜帶標準；可以拆卸的話，電容量應小於160瓦特小時，並在託運時將電池取下攜帶上機。長榮航空則規定，當行李超過7公斤或尺寸超過時必須托運，並應符合鋰電池攜帶標準，超過160瓦特小時的鋰離子電池禁止攜帶。
行動電源怎麼處理？這據點回收可換錢「直接給垃圾車恐罰6000元」
行動電源便利性高，但壽命有限，若發生膨脹、過熱或充電困難等問題，應妥善回收。民眾若未依規定處理，不僅可能引發爆炸危險，更可能依《廢棄物清理法》開罰1200至6000元。至於行動電源可以拿去哪裡回收？除了交給資源回收車，也可到便利商店、超市、量販店或無線通信器材零售業等據點進行行動電源回收。其中，有超商提供回收折扣，可折2元至3元。根據新北市環保局在粉專「新北i環保」上提醒，行動電源的使用壽命約在2到4年，若民眾發現行動電源出現膨脹、過熱或充電困難等狀況，就該立即更換並妥善回收。由於行動電源含有鋰聚合物電池或鋰離子電池，這些都屬於二次鋰電池，如果處理不當，恐會導致環境污染或火災，回收行動電源時，必須將其單獨分裝並確實密封，避免造成傷害。另據《廢棄物清理法》規定，若未依規定丟棄行動電源，最高可被罰款6000元。行動電源回收要適當分類，並交給清潔隊的資源回收車或指定的回收點進行處理，而全台也設有多個回收站點，包括連鎖便利商店（如7-11、全家、萊爾富）、超市及量販店（像是家樂福、大潤發和愛買）、無線通信器材零售業、攝影器材零售業、學校、社區的乾電池回收點及汽機車加油站等，部分通路甚至提供回收折扣，像是7-11和全家便利商店均提供行動電源回收折扣，全家每台折抵2元，7-11則可折抵3元，限當次購物使用（部分商品不適用）。另外，《台電電力粉絲團》先前也提醒，民眾若意外摔到行動電源，出現龜裂或膨脹異常情形，應立即停止使用並回收。台電指出，行動電源內含鋰離子或鋰聚合物電池，若隨意丟棄垃圾車，經擠壓可能危及清潔隊員安全，因此要送至資源回收車才行。除此之外，選購時記得挑選經濟部標準檢驗局BSMI認證合格產品。
輝能攜德國FEV首發全新「電池系統」 EV充電8.5分鐘電量可達80%
全球次世代鋰陶瓷電池研發與量產的領導品牌輝能科技今（14）日於2024年巴黎車展（Paris Motor Show）上首度發表「100%複合矽負極」系統，並與德國FEV集團合作，展示未來電動車用電池模組的全新應用輝能指出，「100%複合矽負極」系統不僅在能量密度和充電效率上超越傳統鋰離子電池，更通過快速充電的能力，應對當前產業面臨的充電樁不足及二手車殘值低的問題。根據德國萊茵實驗室的測試數據，「100%複合矽負極」電池系統能在充電5分鐘內，從5%電量充至60%，充電8.5分鐘則可達到80%。體積能量密度達到749 Wh/L、重量能量密度達到321 Wh/kg，預計年底最高將提升至823Wh/L和355Wh/kg。此外，電池包的總容量減少也意味著碳稅的降低和購車初始成本的下降，消費者將享有更低的總擁有成本（TCO），且電芯可回收再利用，使維修成本下降，還提升二手車的殘值。值得一提的是，輝能科技與FEV集團在巴黎車展上向全球市場宣告雙方為策略合作夥伴，並展出電池包將如何運用於電動車中，證實輝能科技的次世代電池已從電動車零組件升級至模組及電池包階段。