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賴瑞隆再拋親子教育政策 喊讓高雄整座城市成為孩子探索教室
適逢父親節，高雄市長參選人、民進黨立委賴瑞隆今（8）日出席高雄親子遊樂園區開幕典禮，現場與親子共同體驗遊樂設施，並向爸爸及所有扮演父職角色的照顧者送上節日祝福。繼日前公布「2030雙語之都」七大政見後，他再提出親子教育政策，主張導入「沉浸式遊戲探索教育」，將學習從校園延伸至城市各個場域。高雄親子遊樂園區由擁有超過50年歷史的台鐵機廠轉型而成，在保留原有鐵道及工業建築特色的同時，改造成全台規模最大的半室內親子樂園，園內規劃跑酷、抱石、彈跳床及繩網等30多項免費遊樂設施。賴瑞隆表示，長期以來持續關注高雄機廠搬遷及原址活化，也與團隊協助爭取總計135億元經費。高雄機廠2022年完成遷移後，透過中央與地方合作，在保存城市鐵道歷史的同時，也賦予舊有空間新的親子休憩功能。談及未來親子政策，賴瑞隆指出，高雄市長陳其邁近年以打造親子友善城市為方向，讓更多城市空間具備遊戲功能；未來則希望進一步結合教育，讓孩子能在不同場域接觸知識、培養興趣，使整座高雄都能成為探索與學習的空間。他提出「玩中學、做中學」概念，規劃將繪本、桌遊、STEAM實作、AI互動及戶外探索等方式融入教育，並增加校園內的探索空間。同時串聯科工館、圖書館、產業場域與地方特色體驗，讓學習不再侷限於教室及課本。賴瑞隆表示，希望透過不同形式的體驗，讓孩子從遊戲過程發掘興趣與天賦，同時培養語言表達、創造思考、團隊合作及問題解決等能力，鼓勵兒童勇於嘗試及提出問題。在育兒支持方面，賴瑞隆也提出多項政策，包括持續增設特色公園、共融式遊戲場及複合式小型兒童圖書館，並主張將生育津貼提高至5萬元、增加育兒津貼。此外，配合中央政策，規劃0至6歲兒童每月加碼1000元成長津貼，公托及準公共托育兒童每年提供60小時延托券，特殊需求家庭則增加至100小時。賴瑞隆也在父親節分享自身對父職的看法，認為照顧孩子的過程也是父母持續學習與成長的歷程。他表示，未來將持續聽取家長及兒童需求，希望透過教育、育兒及公共空間等政策，進一步提升高雄的親子友善環境。
新世代高鐵來了！N700ST明年7月上線 南北超級直達車規劃曝光
台灣高鐵即將迎來通車20年來最大規模的營運調整。隨著向日本採購的12組新世代N700ST列車將於明年7月至2028年9月陸續投入營運，高鐵公司已同步規劃全新的「新世代班表」，最快將於今年第4季公布新時刻表，並於明年初實施史上最大幅度改點，不僅將新增更多班次，也規劃推出南北「超級直達車」以及雲林、嘉義直達台中及台北的直達列車，希望藉由運能提升與班表優化，改善北部路段壅塞情況，並滿足各地旅客的搭乘需求。據《中央社》報導，台灣高鐵日前與日立東芝聯盟在日本山口縣日立笠戶工廠舉行「台灣高鐵新世代列車N700ST出廠典禮」，吸引台日媒體高度關注。根據高鐵統計，日本共有19家媒體、28名記者到場採訪，台灣則有25家媒體、35名記者參與，雙方合計63名記者，其中包括18家電視媒體及26家平面媒體。高鐵此次向日本採購12組N700ST新世代列車，首組列車完成出廠後，預計將於8月15日運抵高雄港。董事長史哲日前已表示，只要後續測試一切順利，希望首列新車能夠在明年7月1日正式投入載客服務。依據高鐵規劃，12組新車將於2028年9月全數投入營運，屆時高鐵車隊將由目前34組增加至46組，尖峰時段每小時最高發車數可由現行7班提升至10班，整體運能增加約25%，列車調度、車組運用及停靠模式也將更具彈性。台灣高鐵表示，希望透過擴充運能，在「旅客為本、在地出發」理念下打造全新的「新世代班表」，盡可能回應12座車站旅客的需求，並透過尖峰時段更加密集的班次安排，有效紓解人潮，提高整體運輸效率。根據規劃，新班表將採取「1次改點、5次增班」方式分階段推動，最快今年第4季公布新版時刻表，明年初正式實施。值得一提的是，高鐵上次大規模改點已是2015年底，當時因苗栗、彰化及雲林3站啟用，新增站站停與跳蛙式列車，改變營運模式。高鐵指出，經過10年發展，旅客對高鐵的依賴程度已遠高於當年，加上車隊規模大幅擴增，因此這次「新世代班表」將成為高鐵自通車營運20年以來規模最大的改點，預料將深刻影響旅客長期以來的搭車習慣。史哲今年5月在股東常會答覆股東提問時曾透露，新班表必須在現有班表架構下，順利納入新世代列車的營運安排，首要目標是改善目前北部區間運輸壅塞問題，同時提升長程運輸效率，希望兼顧12座車站居民的期待，讓全台各地都能感受到新車加入與班表優化帶來的便利。依照目前規劃方向，新車上線後，高鐵將在台中以北區間增開週五、週日夜間南下列車，同時規劃於台中站實施快速折返措施，讓尖峰時段每小時可增加2班南港至台中區間列車，使台中站北上班次更加平均。未來台中站約每10分鐘便有1班列車停靠，朝向旅客「隨到隨搭」的目標邁進，也可同步紓解南港、台北站南下月台及候車人潮。此外，高鐵也將調整桃園站停靠時間，延長列車停站秒數，讓攜帶大型行李的出國旅客上下車時更加從容，提升機場聯外運輸便利性。除了班次增加外，高鐵還將推出2種通車以來全新的停靠模式。其中包括往返南港與左營、採南北直達的「超級直達車」，提供北部直達南部、南部直達北部的快速服務；另外也將規劃雲林、嘉義直達台中及台北地區的直達列車，縮短中南部旅客往返北部所需時間，回應地方多年來對快速直達服務的期待。不過，新世代列車正式投入營運前，仍須完成一系列測試與驗證工作。交通部鐵道局長楊正君表示，新車抵台後須先完成組裝，再依序進行靜態測試及動態測試，其中動態測試共包含69項測試內容，將分為4個階段辦理。楊正君指出，測試期間鐵道技術研究及驗證中心也將協助執行地面介面測試，包括列車行駛時所產生的噪音、震動等各項檢測。依照目前時程規劃，今年11月底可望完成車輛組裝及靜態測試，並預計於2027年4月底完成所有動態測試。除了車輛測試外，高鐵公司也必須同步完成後勤能量建置，包括人員教育訓練、服務設施及各項系統更新，例如票務系統與車廂資訊顯示系統等。待所有測試及相關建置工作完成後，高鐵公司將把資料送交鐵道局審查，由鐵道局依據測試成果辦理營運前核准程序，待完成核准後，新世代N700ST列車才能正式投入營運。
林志玲2年前平溪放天燈遭檢舉！ 最高恐挨罰5萬元
名模林志玲前年與丈夫AKIRA及兒子到新北市平溪旅遊，當時曾在社群分享一家3口在平溪支線鐵道放天燈的溫馨畫面，近日卻遭到民眾檢舉涉嫌違反《鐵路法》。對此，林志玲回應表示「會乖乖去繳罰金，謝謝大家的關心」，並提醒大家應在合法區域施放天燈。根據《聯合新聞網》報導，鐵路警察局日前接獲民眾檢舉，指出林志玲一家人在平溪鐵道上施放天燈，並提供AKIRA在社群分享的照片佐證。警方受理後，已將案件移送交通部鐵道局判定是否違規，若確認違反《鐵路法》，最高可處新台幣5萬元罰鍰。對此，《鏡週刊》報導，林志玲回應表示，若經主管機關認定違規，她會配合相關規定，「會乖乖去繳罰金，謝謝大家的關心」。事實上，平溪老街近年來已形成在鐵道周邊施放天燈、拍照的觀光模式，不少店家也會引導遊客在鐵軌附近體驗天燈文化，待列車接近時再提醒民眾離開，因此許多國內外旅客誤以為鐵道上施放天燈屬於合法行為，卻因此收到罰單。據《鐵路法》第57條規定，民眾不得擅自進入非供公眾通行的鐵路範圍，違者可處新台幣1萬元至5萬元罰鍰。此外，新北市另訂有《新北市天燈施放管理辦法》，規定除了新北市除平溪區十分遊客中心至師功橋處及106號縣道沿基隆河流域周界範圍200公尺內外，可合法施放天燈外，其餘區域皆禁止施放天燈。
台灣「神級零食」登日本好市多！日網大喊「牙敗」：一回神整盒沒了
陪伴不少台灣人成長的經典零食「義美小泡芙」紅遍日韓！知名美食作家林承彥近日分享，日本好市多（Costco）悄悄上架家庭號義美小泡芙，雖然售價比台灣高出近200元，仍讓日本網友大喊「非常牙敗（やばい）」，笑稱這款零食根本「停不下來」，一不小心整盒就吃光，甚至形容是「帶著詛咒的可怕零食」。林承彥在臉書分享，日本好市多販售的是與台灣相同包裝的家庭號義美小泡芙，每盒售價2578日圓，換算新台幣超過500元，相較台灣好市多約329元，價格高出近200元。他分享日本網友的心得，有人表示看到義美小泡芙上架時，腦中第一個念頭就是「非常牙敗」，因為只要稍微不注意，就會一顆接一顆，等回過神時整盒早已見底，直呼它根本是「帶著詛咒的可怕零食」。日本網友笑說，如果好市多未來再引進另一款台灣零食「北海鱈魚香絲」，恐怕會更加「牙敗」（圖／三立新聞網記者李育道攝影）還有日本網友笑說，如果好市多未來再引進另一款台灣零食「北海鱈魚香絲」，恐怕會更加「牙敗」，甚至打趣表示「下顎可能會壞掉，但還是一定要買」。事實上，義美小泡芙自1980年代推出以來，憑藉酥脆外皮搭配濃郁內餡，成為台灣最具代表性的國民零食之一，不僅深受國人喜愛，也是不少外國旅客來台指定掃貨的伴手禮，甚至曾被韓國藝人推薦為來台必吃零食，在海外累積不少知名度。生產義美小泡芙的義美食品創立於1934年，是台灣歷史悠久的食品品牌，從漢餅起家，逐步發展成國內家喻戶曉的食品企業。（圖／翻攝自爆廢公社二館）生產義美小泡芙的義美食品創立於1934年，是台灣歷史悠久的食品品牌，從漢餅起家，逐步發展成國內家喻戶曉的食品企業。2021年立陶宛宣布捐贈2萬劑AZ疫苗給台灣後，義美食品總經理高志明也曾宣布回贈兩貨櫃立陶宛限定版義美小泡芙，以實際行動表達對友邦雪中送炭的感謝，當時也成為一段佳話。值得一提的是，日本本土過去也曾有明治「波波龍（ポポロン）」等人氣小泡芙產品，但停產後市場多由超商及其他品牌接手。如今台灣義美小泡芙登上日本好市多，不僅勾起不少消費者對泡芙零食的回憶，也讓更多日本民眾有機會認識這款來自台灣的經典國民零食。更多三立新聞網報導． 台南車站將有全台第一！最新版4國語言導引上線 地下化通車進度曝． 高鐵延伸宜蘭遭批排擠台鐵、恐破6000億 鐵道局駁：毫無依據． 父親節飯店優惠戰！四人同行「爸爸最低88元」 Buffet買1送1、全桌88折
高鐵延宜爭議延燒 鐵道局：國家重大建設應回歸事實與專業
針對近日部分人士指稱高鐵延伸宜蘭計畫可能擴增至6,000億元、無法紓解雪隧壅塞、排擠臺鐵及客運，並質疑政策定位與包裝方式等言論，交通部鐵道局副局長陳慧君澄清，相關說法與本計畫定位、政策目標、評估基礎及實際內容，均有相當落差。高鐵延伸宜蘭係從國家整體鐵道路網、東部聯外運輸、區域均衡發展及國土運輸韌性等面向審慎評估、規劃，並非僅以解決單一交通壅塞問題為政策目的，陳呼籲，國家重大建設應以宏觀思維回歸事實與專業，為下一個世代建構發展基礎。鐵道局說明，高鐵延伸宜蘭計畫總經費為新臺幣3,521.75億元（直鐵方案為2,200億元），係由專業工程顧問團隊依據工程會「公共建設工程經費估算編列手冊」，按工程內容、數量及現行物價條件估算，並經國發會及行政院相關部會審查，相較目前推動中捷運信義線東延、萬大線、東環線建設，其每公里造價約介於66億元至78億元，而高鐵延伸宜蘭每公里造價約60億元，與國內近年軌道建設成本趨勢相當。外界所稱未來經費將增加至6,000億元，並無專業工程估算基礎及具體依據。若未來因物價、設計或施工條件變動需調整經費，亦須依相關法定程序重新檢討，不能以臆測數字放大計畫成本。鐵道局指出，高鐵延伸宜蘭通車後，預估可移轉國5平、假日約15%至17%的小客車車流；考量道路壅塞改善後可能產生的衍生交通量，國5平、假日小客車交通量淨減幅仍可達3%至6%，顯示本計畫對分擔北宜公路旅運需求具實質效益，也可為民眾提供安全、穩定、可靠及不受塞車影響的另一項交通選擇。鐵道局進一步表示，高鐵延伸宜蘭並非僅以解決雪隧塞車為目的，更重要的是強化國土運輸韌性、改善北宜及東部鐵路長期面臨的運能瓶頸。目前臺鐵北宜及宜花東城際列車須行經樹林至七堵容量瓶頸路段，班次與運能提升有限；未來透過雙系統分流，由高鐵承擔北宜中長程城際旅運，臺鐵則可釋出既有路線容量，強化宜蘭線城際、區域通勤及貨運調度彈性，進一步提升東部鐵路服務品質。鐵道局強調，高鐵與臺鐵並非相互排擠，而是功能互補、相互備援的運輸系統。西部高鐵通車近二十年來，已充分證明高鐵與臺鐵各司其職、共同成長，臺鐵整體運量與營收亦持續提升(臺鐵整體運量提升約40%，營收成長約64%，且持續成長中)，顯示高鐵並未取代臺鐵，反形成更有效率的運輸分工，為國人提供多元運輸服務。此外，鐵道局表示，政府也從未停止對臺鐵的投入，交通部近年投入臺鐵相關經費已超過新臺幣3,635億元，現正執行、已核定或持續推動的臺鐵路網建設規模更達約8,241億元，東部地區亦持續推動花東鐵路雙軌電氣化、南迴線形改善及宜蘭線路線改善等工程。推動高鐵延伸宜蘭並不代表停止改善臺鐵，政府未來仍將持續投入臺鐵建設，推動整體路網發展。至於外界稱交通部「包裝」高鐵延伸宜蘭為「4個90分鐘環島高效鐵路網」，鐵道局表示，此說法毫無根據。交通部早於2020年「交通運輸政策白皮書」，即已明確揭示此一政策方針，並據此逐步推動四項關鍵計畫，建構北環、南環及東部高效鐵路廊帶，相關政策脈絡及目標始終一致，並非近期才提出。鐵道局重申，高鐵延伸宜蘭不僅是改善北宜交通的重要建設，更是完善國家整體鐵道路網、提升東部聯外運輸、促進區域均衡發展及強化國土運輸韌性的關鍵一環。未來將持續與各項臺鐵改善建設同步推動，透過高鐵與臺鐵互補整合，提升臺灣整體鐵路運輸效率與公共運輸服務品質，逐步打造安全、便捷、永續且具韌性的環島高效鐵路網。
行政院核定高鐵延伸宜蘭計畫 交通部：打造4個90分鐘環島高效鐵路網
交通部今（23）日於行政院院會報告「打造4個90分鐘環島高效鐵路網」推動情形，說明將透過高鐵延伸宜蘭、高鐵延伸屏東、花東鐵路雙軌電氣化及南迴線形改善暨瓶頸路段雙軌化等四項關鍵計畫，逐步建構環島高效鐵路網。院長卓榮泰於聽取報告後裁示：正式核定高鐵延伸宜蘭計畫，其餘高鐵延伸屏東、花東雙軌、南迴線形改善暨瓶頸路段雙軌計畫，請交通部持續積極推動，以落實「均衡臺灣」政策目標。交通部表示，西部高鐵通車以來，不僅大幅縮短西部各城市間旅運時間，更帶動沿線地區產業布局、人才流動及都市發展，改變西部走廊生活型態、商務往來及產業發展模式，截至115年5月底止，全國鐵道路網包括高鐵、臺鐵及捷運每日平均載運量已達352萬人次，其中營運中捷運路線有14條，尚有18項已核定捷運計畫，目前均持續推動建設中。交通補提到，據此，我國鐵道系統已逐步建構高鐵、臺鐵及捷運層次分明的鐵道運輸體系；然而臺鐵目前臺北－花蓮約150分鐘、左營－臺東約120分鐘、花蓮－臺東約100分鐘，東西部走廊城際鐵路運輸效能仍存在明顯落差，因此推動環島高效鐵路網，將西部高鐵成功經驗延伸至北、南、東部，是提升國家整體競爭力及均衡區域發展的重要政策方向。交通部指出，行政院已於今日核定高鐵延伸宜蘭計畫，將即刻啟動後續民間參與招商、都計變更、用地取得、設計及施工作業，其餘高鐵延伸屏東計畫刻辦理綜合規劃及二階環評，花東雙軌已進入施工階段，南迴線形改善暨瓶頸路段雙軌化計畫則持續辦理綜合規劃作業，交通部將依規劃期程積極推動，預期相關計畫完成後將改善臺灣北環、南環及東部鐵路運輸路網功能，有效紓解臺鐵容量瓶頸，並可因應極端氣候提升國土運輸韌性；交通部強調，未來將持續積極推動各項建設，以打造安全、便捷、韌性且永續的環島高效鐵路網。
大阪貝塚市國中驚傳不明物質噴灑事件！造成23人受傷
日本大阪府貝塚市1所市立國中於17日上午發生不明物質噴灑事件，造成23人受傷，其中大部分是學生。警方在事發後於校外扣留1名該校2年級男學生，該名學生已承認噴灑不明物質，警方將以傷害罪嫌展開調查。據《日本時報》報導，貝塚市教育委員會表示，事發後共有15名學生以及8名包含教師在內的學校工作人員表示，出現喉嚨疼痛、皮膚刺激等症狀。不過，目前沒有任何人受到嚴重傷害。警方則稱，當天上午約10時40分接獲緊急報案，通報內容指出校內有人噴灑不明物質，並已有多人受傷。大阪府警察抵達現場後，在校舍外發現並扣留1名該校2年級男學生。消息人士透露，該名男學生已向警方承認自己曾噴灑某種物質，警方將進一步調查事件經過，並以傷害罪嫌偵辦。根據相關人士透露，事件發生當天正值學校舉行學期結束典禮，男學生與1名女學生在典禮結束後發生爭執，之後便發生此次噴灑不明物質的事件。事發學校位於住宅區內，距離水間鐵道水間觀音口站東北方約500公尺。1名當時正在校舍2樓教室內打掃的2年級男學生回憶稱，事發當下曾有1名教師突然衝進教室，詢問是否有人感覺喉嚨疼痛。而他也補充，自己「為那些受傷的人感到難過。」
嘉義輕軌21年未動工！王美惠政見跳票騙嘉義人 還刪警察、消防預算
嘉義高鐵站啟用多年，聯外輕軌建設至今仍未動工。台灣民眾黨與國民黨立法院黨團今（15）日共同召開「嘉義輕軌卡關 民進黨、王美惠別搞軌」記者會，質疑行政院長卓榮泰曾承諾由中央全額負擔372億元興建經費，至今卻遲未核定，要求中央盡速核定預算及公布建設時程，不要再讓嘉義市民持續等待。民眾黨團總召陳清龍表示，嘉義高鐵站是全台唯一沒有聯外軌道系統的高鐵站，交通建設攸關地方發展，行政院應說明嘉義輕軌何時動工、372億元經費何時核定，以及嘉義市立委王美惠在此案中爭取了哪些具體成果。他指出，民眾黨團將提案要求行政機關提出完整的建設時程、經費規畫及工程進度。國民黨立法院黨團書記長林沛祥表示，行政院曾公開承諾推動嘉義高鐵聯外軌道，但至今仍看不到實際進展。他認為，重大建設不應停留在口頭承諾，嘉義輕軌攸關地方產業、觀光及青年返鄉發展，行政院應提出具體時程，而非一再以研議、評估回應地方期待。王美惠提案凍結警政署部分預算，要求檢討警察機關行政中立爭議。（ 圖／民眾黨立法院黨團提供）國民黨立委黃健豪指出，嘉義高鐵站啟用多年，聯外軌道卻始終缺席，檢視近年交通部及鐵道局預算，也未見嘉義輕軌相關可行性研究、綜合規畫及工程經費。他質疑，若沒有預算支持，再多承諾都只是空話，呼籲中央儘速將嘉義輕軌正式納入建設計畫。嘉義市長參選人張啓楷表示，高鐵嘉義站聯外軌道早在21年前即獲行政院核定，當年因運量不足改以BRT作為過渡方案，如今高鐵、台鐵年運量已突破原先設定門檻，加上嘉義科學園區、故宮南院及台積電等重大建設陸續到位，建設條件已成熟。他質疑，嘉義市政府完成可行性研究並送交中央後卻遲遲沒有下文。張啓楷也點名民進黨立委王美惠，指出其曾將爭取嘉義輕軌列為競選政見，但地方多次向中央爭取經費卻未見積極作為，甚至為了打擊黃敏惠，還行文警政署、消防署刪除部分地方相關預算，張啓楷要求中央盡速核定372億元的輕軌預算，並回應地方長期訴求。王美惠也提案凍結消防署部分預算，要求檢討消防機關行政中立作為。（ 圖／民眾黨立法院黨團提供）國民黨立委林倩綺表示，嘉義已成為大南方新矽谷的重要節點，高鐵聯外軌道對科技產業、人才通勤及區域發展具有關鍵作用，建議行政院公布建設時程及經費規畫，並建立中央、地方與立法院三方協調平台，定期公開工程進度。民眾黨立委劉書彬則指出，嘉義市財政資源有限，更需要中央支持，認為嘉義高鐵聯外軌道已符合交通部推動條件，呼籲行政院兌現由中央負擔372億元工程經費的承諾，加速推動建設。會後媒體詢問中聯油脂食安事件相關議題，陳清龍表示，毒油流向仍未完全釐清，行政院卻討論讓部分預防性下架油品重新上架，容易引發民眾疑慮，民眾黨團仍要求行政院長卓榮泰、衛福部次長石崇良負起政治責任。張啓楷則批評，若行政院已認定有不適任官員，應先兌現嘉義輕軌372億元建設承諾，再向社會交代相關責任。
礁溪飯店「舊招牌鐵架倒塌」砸鐵軌 台鐵區間快車擦撞受損列車延誤
礁溪車站附近62公里650公尺處12日上午發生驚險事故。台鐵4007次區間快車由蘇澳開往樹林，上午7時8分行經礁溪車站附近西正線時，第一節車廂擦撞鐵道旁一處溫泉飯店倒塌的舊招牌鐵架，駕駛員立即緊急煞車，列車車廂受損，所幸旅客均平安無事。事故發生後，4007次列車旅客全數改搭4123次列車繼續北上。台鐵工務段人員於上午7時30分抵達現場，會同業者移除倒塌鐵架，宜蘭線西正線一度停止通行，改採東正線單線雙向行車，造成部分班次延誤數分鐘。受損的4007次列車於上午7時53分以4007B次迴送樹林調車場檢修，西正線隨後恢復正常通行。巴威颱風持續影響宜蘭，礁溪地區颱風期間出現間歇性風雨，舊招牌鐵架是否因強風吹襲鬆脫倒塌，仍待進一步調查釐清。
巴威來襲高鐵不停駛！官方公告10日全線正常營運 退票規定曝
強颱巴威逼近台灣，全台10縣市明（10）日停止上班和停止上課，另外，台中和南投宣布從明晚18時至11日全天放颱風假。不過，台灣高鐵今（9）日稍早宣布，據目前各項氣象資訊綜合研判，明全線正常營運，各車次列車依時刻表發車。後續如因颱風影響需進行營運調整，高鐵公司將盡速提前公告。颱風期間為確保運行安全，台灣高鐵也說，部分路段若風速、雨量過大，達到運轉限制標準時，列車將採取行車速限，敬請旅客預留較充裕之轉乘接駁彈性時間，以利後續行程順暢。台灣高鐵表示，各車站、基地、維修單位及全線保全持續進行相關防颱作業巡檢並回報防颱應變中心，以確保營運及旅客安全。高鐵防颱應變中心並將依照颱風對全線影響狀況，隨時與交通部、鐵道局保持密切聯繫，做好防颱應變。同時台灣高鐵呼籲，鄰近高鐵沿線之民眾務必加強固定：大型T字招牌、農（漁）用尼龍網具、帆布、棚架、氣球、廣告物等物件，由於該等物品若遭強風吹落，可能飄入高鐵路線範圍內，恐纏繞架空電車線、損毀高鐵資產設備，亦將嚴重影響行車安全，而有觸法之虞，請民眾切勿掉以輕心。除此之外，台灣高鐵也說明颱風期間相關退費及退票規定，第一點是自發布海上颱風警報日至解除海上颱風警報日止，購買上述期間車票之旅客，若列車正常運行或列車運轉變更、車次取消而未搭乘，可自乘車日（含）起一年內，持未經使用之車票至高鐵各車站辦理退票，免收手續費。第二點則是為確保運行安全，若部分路段之風速、雨量過大，達到運轉限制標準時，列車將採取行車速限，如因此延誤預定到站時間，屬天然災害因素，不適用延遲退費規定。
驚險畫面曝！嬰兒車滑落月台墜鐵軌 父母疑鬆手未注意釀禍
台鐵鶯歌站5日下午驚傳一起離譜事故。有父母在月台旁等車時，疑似未注意前方嬰兒車動態，導致嬰兒車滑動，直接從月台上滑落至鐵軌上，車上嬰兒也連人帶車摔落，所幸當下為有列車通行，站務員在旁發現後也立即協助將人拉起，並將嬰兒緊急送往三峽恩主公醫院。對此，鐵路警察局表指出，警方獲報到場後，為父母疏忽未注意緊握把手，導致嬰兒車自月臺滑落至鐵軌上，當下未有列車通行，站務員在旁發現後協助拉起。本分局依規定進行兒少通報，全案調查後依鐵路法第68條之1第1項第1款函移鐵道局裁處。
下班尖峰全亂了！內壢站轉轍器異常 平交道塞爆逾40列車誤點
台鐵內壢站今（2）日晚間因轉轍器突發故障，導致東、西正線一度全面無法通行，列車被迫暫停行駛，內壢站周邊多處平交道也同步受影響，造成道路車流嚴重回堵，下班尖峰交通大亂。台鐵緊急啟動應變機制，晚間7時48分先改採單線雙向行車疏運列車，歷經一個多小時搶修，於晚間8時51分完成修復，全線恢復正常雙向通行，不過事故仍造成超過40列次列車延誤，不少旅客返家行程受到影響。內壢站轉轍器異常造成列車暫停行駛，台鐵維修人員趕赴現場搶修，晚間8時51分恢復正常雙向通行。（圖／鐵路警察提供）根據台鐵、鐵路警察局及鐵道資訊平台資料，事故約發生於晚間7時20分許，至晚間7時29分確認為內壢站轉轍器異常，造成東、西正線雙向行車受阻，列車無法正常進出車站，興仁路平交道及周邊平交道也因列車停滯而長時間無法正常放行。台鐵第一時間派遣維修人員趕赴現場搶修，同時調整列車行駛方式，於晚間7時48分啟動單線雙向通行，逐步疏運受阻列車與旅客，最終於晚間8時51分排除故障，恢復全線正常雙向行車。事故發生後，多班列車受到波及，包括149次自強號停靠鶯歌站等候、2037次區間快車停靠內壢站超過20分鐘、4027次區間快車途中臨時停車，其餘列車也因行車調度受到不同程度影響。根據台鐵列車動態資訊，晚間一度有超過40列次列車延誤5分鐘以上，其中477次自強3000型列車延誤約47分鐘，為當晚延誤最久班次；2037次區間快車也曾延誤約36分鐘，後續才恢復南下行駛。列車停擺也讓內壢站周邊交通陷入混亂。由於興仁路平交道長時間無法恢復通行，車流從桃園市八德區永豐路平交道一路回堵至中壢區忠義里平交道，中華路及周邊主要道路皆出現嚴重壅塞。鐵路警察局中壢派出所接獲通報後，立即會同桃園市政府警察局員警前往各主要路口及平交道疏導交通，協助紓解壅塞車流，待號誌恢復正常後，道路交通才逐漸恢復順暢。不少受影響旅客也在社群平台分享當時情況，有人表示「內壢火車站不知道怎麼了，火車整個停住了」、「149自強號卡在鶯歌不會動」、「2037停在內壢站二十幾分鐘」、「1241還在鶯歌等待」，也有人無奈表示「站到腳都麻了」，返家時間大幅延後。許多汽、機車駕駛則因平交道遲遲未開放，只能在道路上排隊等候，讓下班尖峰交通雪上加霜。台鐵表示，經維修人員持續搶修後，晚間8時51分已完成轉轍器修復，東、西正線恢復正常雙向行車，各級列車及平交道也陸續恢復正常運作。不過，由於事故期間累積大量延誤班次，列車運轉秩序仍需時間調整，提醒旅客出發前留意台鐵最新列車動態及誤點資訊，以掌握最新行車情形。
闖阿里山鐵軌拍照慘了！ 4遊客當場被抓「一人最高恐罰5萬元」
阿里山林業鐵路全線通車後，吸引大批遊客朝聖。不過，常會有遊客為了拍照打卡闖入軌道，影響行車及自身安全，阿里山林業鐵路及文化資產管理處就表示，6月會同警方執行聯合取締，在二萬平車站附近查獲4名遊客違規行走鐵道，依法每人可處1萬元以上、5萬元以下罰鍰。阿里山林業鐵路及文化資產管理處表示，阿里山林業鐵路自2024年7月全線通車後，增開嘉義往返阿里山列車班次，但仍不時有民眾無視警示標誌，直接走上鐵軌拍照或步行，不僅危及自身安全，也增加列車行駛風險，違反《鐵路法》相關規定。近日林鐵處會同嘉義縣警察局竹崎分局阿里山派出所，在二萬平車站附近沿線執行取締，當場查獲4名遊客違規行走鐵軌，後續將函送交通部鐵道局裁罰。林鐵處指出，依《鐵路法》第70條規定，行人及車輛不得擅自侵入鐵路路線，違者可處1萬元以上、5萬元以下罰鍰，採一人一罰，若裁罰最高金額，每人最高恐挨罰5萬元。林鐵處統計，自2024年12月至2026年5月，已與警方執行33次聯合取締，共裁罰33名違規民眾，雖然隨著多次執法，違規案件已有下降趨勢，但仍有少數遊客抱持僥倖心態，冒險進入鐵道拍照。林鐵處提醒，阿里山林業鐵路沿線風景優美，但鐵路沿線、橋梁及隧道皆禁止進入、停留及行走，呼籲民眾遵守相關規定，共同維護自身及行車安全，避免拍照打卡不成，反而吃上萬元罰單。
高鐵左營站驚傳婦人「持鐵鉗揮舞」 鐵警到場壓制送醫
高鐵左營站26日晚間7時許發生一起突發事件，一名74歲老婦人在站內持鐵鉗揮舞，並與路人發生糾紛，現場一度傳出脅持情形，嚇得不少旅客驚慌閃避，站內秩序也因此受到影響。事件發生後，高鐵站務人員立即通報鐵路警察處理。鐵警獲報後迅速趕赴現場，在現場民眾協助下，順利將持鐵鉗的老婦人壓制，並將現場危機排除，隨後帶返派出所進一步了解案情。有網友將現場畫面拍攝後上傳至社群平台，後續也被臉書社團《三鐵情報社：事故通報與鐵道事件分享》轉發。畫面可見，老婦人已遭控制在地，周圍有多名民眾及鐵路警察協助處理，吸引不少旅客圍觀。鐵路警察表示，老婦人被帶返所後因情緒持續不穩，隨即由救護車強制送醫，並送往高雄榮民總醫院接受治療。警方指出，老婦人身上並無明顯外傷，現場查扣其揮舞的鐵鉗作為相關證物。警方表示，目前老婦人情緒不穩的原因仍有待進一步釐清，後續將持續調查事件發生經過，以釐清相關責任及案情。
彰化男疑「闖軌拍照」遭區間快車撞擊 噴飛百公尺送醫不治
台鐵員林站至社頭站間今（26）日清晨發生一起死傷事故，一名年約60歲男子疑似侵入鐵軌拍照，遭3005次區間快車撞擊，整個人噴飛至約100公尺外的水溝。警消獲報到場時，男子已失去生命跡象，送醫搶救後仍宣告不治，詳細事故原因及身分仍待警方進一步調查。鐵路警察局表示，今日上午6時45分接獲台鐵員林站通報，指員林站至社頭站間233公里處發生行車事故，警方隨即派員前往現場處理。初步調查顯示，男子疑似站在事發地點拍攝照片，3005次區間快車司機員發現後，立即鳴笛示警並緊急煞車，但因距離過近，仍無法及時停車，男子當場遭列車撞擊。警方隨後沿著鐵道向北搜尋，最終在永靖車站北側、列車停靠位置往北約100公尺的水溝內發現男子。男子雖無明顯外傷，但已失去生命跡象，經送醫搶救後仍因傷重不治。警方表示，死者身分尚待確認，至於是否因拍照誤闖軌道，以及事故發生的確切原因，仍有待進一步調查釐清。
日本岩手縣外海發生規模6.9強震！氣象廳未發布海嘯警報
日本氣象廳表示，岩手縣外海今（25日）上午7時30分（台灣時間上午6時30分）發生規模6.9地震，所幸氣象廳事後並未發布海嘯警報。綜合外媒報導，此次地震震央位於岩手縣外海，震源深度約50公里，除可能出現輕微海平面變化外，未預期會造成海嘯損害。日本氣象廳指出，地震在青森縣造成震度6強的搖晃，根據日本震度等級0至7的標準，此等強度通常意味著「無法站立，或必須爬行才能移動」。對此，東北電力公司表示，地震發生後，經檢查其女川核電廠，以及已停機的東通核電廠均未發現任何異常。不過盛岡市約90戶家庭，以及岩手縣一之戶町約200戶家庭遭遇停電。東日本旅客鐵道公司則表示，地震後已暫停東北新幹線東京站至新青森站之間的列車運行，目前尚無恢復營運的預計時間。日本航空公司和全日空航空公司也通報稱，截至當地時間上午8:45，航班照常運行。據悉，日本是全球地震活動最頻繁的地區之一；日本規模6以上地震的數量，更佔全球約1/5。
快儲水！全台9縣市明起停水「最長32小時」 影響區域、時間一次看
看到快儲水！台灣自來水公司公告，6月22日起將在桃園市、台中市、雲林縣、彰化縣、嘉義縣、高雄市、屏東縣、宜蘭縣和台東縣等9縣市部分地區實施停水，原因包括管線工程、漏水搶修、小區檢漏和消防栓增設工程等，最長影響時間恐達32小時。台水提醒民眾應提早儲水備用，以及注意相關安全措施。●桃園市停水範圍停水原因：管線工程停水時間：6月22日上午09時30分至16時30分，共7小時停水區域：大溪區三民路一段、三民路二段、北部橫貫公路、安和路、復興路一段、復興路二段、慈康路、承恩路、環湖路一段、環湖路二段、頭寮一路、頭寮路；復興區三民路一段、中山路、中正路、仁愛路、北部橫貫公路、基國派路、基國產業道路、大窩路、復興路二段、忠孝路、成福路、流霞路、詩朗南路、詩朗路。●台中市停水範圍1.停水原因：管線工程停水時間：6月22日上午10時至17時，共7小時停水區域：大里區中元東路、中元路、中興路二段、元正路、內元路、德芳南路、現岱路、環中東路六段。降壓區域：大里區中新街、中興路二段、元正路、內新街、大元路、大里一交流道、德芳南路、德芳路一段、新仁路三段、新仁路二段、新光路、新南路、新和街、新平街、新忠路、新明路、新生路、新義路、日新路、東文街、東榮路、東榮路一段、東西向快速快官霧峰線、現岱路、環中東路五段、環中東路六段、益民路一段、達明路、錦華街、鐵路街。2.停水原因：汰換管線工程停水時間：6月22日上午08時至18時30分，共10小時半停水區域：西屯區大弘一街、大弘三街、大弘二街、大有五街、大有街。3.停水原因：汰換管線工程停水時間：6月22日上午08時30分至17時，共8小時半停水區域：南區正義街、瑞豐街。●高雄市停水範圍停水原因：汰換管線工程停水時間：6月22日上午08時至17時，共9小時停水區域：岡山區塩埔路、白米路；橋頭區三仙路、三德西路、三德路、中正路、五林路、公厝北路、南北路、合興街、圓環、塩埔路、大仁路、建樹路、德松路、成功北路、成功路、新生路、朝富路、東林路、林北路、樹德路、民主街、瑞祥一街、瑞祥三街、瑞祥二街、瑞祥五街、甲樹路、白樹路、竹林街、美德街、興樹路、芋寮路、芋寮路南段、芋林路、西林路、通樹路、里林東路、里林西路、鐵道北路。●彰化縣停水範圍停水原因：汰換管線工程停水時間：6月22日上午08時至17時，共9小時停水區域：鹿港鎮平和路、新生街、正義街、思源路。●雲林縣停水範圍1.停水原因：用戶新裝工程新舊管線連接停水時間：6月22日上午08時至16時，共8小時停水區域：斗六市明德里鎮北路 320巷1 號至 24 號等21戶。2.停水原因：小區檢漏封閉作業停水時間：6月22日下午14時至16時，共2小時停水區域：土庫鎮崙內里和平街、崙內路、頂寮路、昔圍路、頂寮；埤腳里埤腳路。●嘉義縣停水範圍停水原因：115年消防栓增設工程，增設消防栓停水施工停水時間：6月22日上午09時至23日17時，共32小時停水區域：義竹鄉新店村、龍蛟村、平溪村、頭竹村。●屏東縣停水範圍1.停水原因：配合台電辦理變壓器電桿傾斜扶正作業，致萬巒淨水場相關設備暫停運轉停水時間：6月22日上午08時30分至16時30分，共8小時停水區域：內埔鄉四維路；潮州鎮：南進路、四春路、四維路、大仁路、大勇路、大德路、大智路、富興路、懇親路、明倫路、潮州路、潮林路、潮義路、盛春路、通潮路、開元路；萬巒鄉：三多路、中正路、五福路、佳興路、光復路、南進路、四春路、四維路、富興路、平和路、復興路、新樂路、新興路、民和路、民生路、永安路、永康路、永興路、萬巒路、褒忠路、重慶路、高崗路。2.停水原因：配合台電辦理變壓器電桿傾斜扶正作業，致萬巒淨水場相關設備暫停運轉停水時間：6月22日上午08時30分至16時30分，共8小時停水區域：萬巒鄉信敏路、光明路、大林路、大武山一街、大武山七街、大武山三街、大武山二街、大武山五街、大武山六街、大武山四街、富山路、建興路、新平路、新樂路、新河路、新生路、新豐路、東山路、沿山公路、營區路、萬和路、萬德路、萬穀路、萬聖路、萬興路、阿夫魯岸路。●宜蘭縣停水範圍停水原因：管線改善工程新舊管連絡停水時間：6月22日下午13時至17時，共4小時停水區域：員山鄉員山路一段、復興路、興農路。●台東縣停水範圍停水原因：汰換管線工程停水時間：6月22日上午09時至16時，共7小時停水區域：台東市中華路一段、四維路一段、廣東路、福建路、精誠路、臨海路一段。自來水公司提醒，請提早於停水前6小時完成儲水，以避免集中於開始停水前大量儲水，造成管線末端用戶無水可用。停水期間，民眾應關閉抽水機電源，並慎防火警；建築物自來水進水口低於地面的用戶，請將總表前制水閥栓關閉，以避免發生可能虹吸污染。自來水公司建議，剛恢復供水時，請將全部水閥打開排氣，以利迅速恢復供水，管線末端或高地區用戶，如因水壓較低致延遲供水，敬請諒察；恢復供水後，如仍無（缺）水時，請通知水公司，本處將派專人到府服務。
東京突然狂搖！日本規模5.5強震來襲 手機警報全響了
日本關東地區16日晚間發生規模5.5地震，由於震央位於茨城縣南部、鄰近首都圈，加上震源深度約50公里，造成關東多地出現明顯搖晃。日本氣象廳在地震發生當下立即發布「緊急地震速報」，提醒民眾採取避難措施。所幸經評估後確認，此次地震並未引發海嘯風險，截至目前也未傳出重大傷亡或嚴重災情。群馬縣與埼玉縣部分地區測得最大震度5弱，日本發布緊急地震速報。（圖／翻攝自氣象廳網站）根據日本氣象廳資料，地震發生於日本時間16日晚間7時46分（台灣時間晚間6時46分），震央位於茨城縣南部，座標為北緯36.1度、東經139.9度，芮氏規模5.5，屬於內陸型地震。由於震源深度約50公里，震感範圍擴及整個關東甲信地區，不少民眾在地震發生瞬間收到手機警報通知，首都圈多地也同步感受到明顯晃動。觀測資料顯示，群馬縣太田市、千代田町，以及埼玉縣加須市、本庄市、埼玉美里町等地測得最大震度5弱。日本氣象廳指出，在震度5弱環境下，多數民眾會感到恐懼並本能尋找掩護，室內吊燈、餐具、書籍等物品可能大幅晃動或掉落，未固定家具也可能出現移位甚至傾倒情形。此外，茨城縣北部與南部、栃木縣南部、群馬縣北部、埼玉縣南部與秩父地區，以及神奈川縣東部等地觀測到震度4。至於東京都23區、多摩東部地區、千葉縣西北部、神奈川縣西部、栃木縣北部等地則普遍測得震度3。其中包括東京都千代田區、中央區、港區、新宿區、澀谷區、品川區及世田谷區等首都核心區域均明顯有感，不少位於高樓層辦公室、飯店及住宅的民眾表示，能清楚感受到建築物持續左右擺動。交通方面，受到地震安全防護系統啟動影響，JR東日本一度暫停東北新幹線東京站至福島縣新白河站區間的上下行列車服務，部分關東鐵道路線也採取減速或短暫停駛措施。相關單位隨後派員進行軌道、號誌與機電設備檢查，在確認安全無虞後逐步恢復正常營運。由於茨城縣設有東海第二核電廠等重要核能設施，地震發生後，日本原子能規制廳與相關電力公司也立即啟動緊急安全盤查。根據最新回報，核電廠各項監測數據均維持正常，未發現設備受損、異常停機或放射性物質外洩情況。日本氣象廳強調，此次地震並未引發海嘯，因此未發布海嘯警報或注意報。不過當局提醒，未來數日仍不排除發生規模較大的餘震，部分山區也可能出現落石、邊坡崩塌或地面龜裂等次生災害，呼籲民眾持續留意官方資訊，確認住家周邊避難路線，並遠離懸崖、山坡等高風險區域，提高防災警覺。茨城縣東海第二核電廠震後啟動安全盤查，目前未發現異常。（圖／翻攝自X，@CAO_BOUSAI）
台鐵最冷清車站出爐！南迴線「這站」日均1人上下車 連2年墊底
台鐵近日公布2025年各車站旅運量統計數據，在扣除暫停客運業務的「新馬站」及不辦理客運的「枋野站」後，位於南迴鐵路的「內獅站」以全年僅477人次進出、平均每日約1人上下車，再度成為全台旅運量最低車站，蟬聯「最冷清車站」稱號。根據台鐵統計，內獅站每天約有4班列車停靠，但日均運量僅1人，較2024年的平均2人再減少五成。排名第2的「枋山站」全年有2815人次進出，平均每日約8人，雖仍名列後段班，但運量已較前一年成長1倍。其餘旅運量較低車站則多位於東部及支線地區，包括集集線「龍泉站」全年3582人次、平均每日10人；「山里站」日均14人；「漢本站」日均15人。第6至第10名則依序為「海端站」18人、「瑞和站」及「東竹站」各19人、「大富站」22人，以及「永樂站」24人。台鐵表示，內獅站與枋山站因地處偏遠、周邊人口稀少，平日旅客主要以觀光客為主，因此運量較低。目前2站正進行站體翻新工程，其中內獅站因月台雨棚整修及站房施工設置圍籬，對旅客進出及觀光人潮造成一定影響。台鐵指出，待工程完工後，將結合鐵道觀光資源推廣地方特色，並規劃觀光列車「藍皮解憂號」停靠內獅站，期望吸引更多遊客搭乘，帶動地方觀光發展及車站運量成長。
台秋祭邁入5週年全面升級 宣布「萬人大哭製造機」參戰
台中在地「台秋祭」即將邁入第五週年，響應馬年隆重推出全新策展主題「龍馬搖滾家」 ，主辦人島楎透露，主題象徵「龍馬精神延續脈絡，抱持搖滾精神，象徵源源不絕的生命力」 ，本屆音樂祭將於7月18、19日在台中驛鐵道文化園區盛大展開，規模再度全面升級，現場以雙主舞台規格與頂級聲光設計打造五大舞台，絕對是2026年不容錯過的頂級音樂慶典 。適逢第五週年，首波重磅推出優質在地樂團，將以直擊人心的現場編排，率先引爆樂迷熱血基因 ，最大亮點莫過於特別邀請到當代聽團仔必聽指標、被譽為「萬人大哭製造機」的康士坦的變化球作為活動主秀，團員們表示：「很開心能參與台秋祭、跟一直支持我們的台中歌迷見面。聽說台秋祭就跟名字一樣很『秋（Chill）』，期待跟大家一起chill，享受音樂。」成軍於 2013 年的康士坦的變化球，融合後搖滾、獨立搖滾與金屬曲風，以直白戳中「厭世代」心聲的歌詞聞名。樂團憑藉吉他、貝斯、鼓手全員皆主唱的多聲線編制，曾以專輯《更迭》入圍第32屆金曲獎「最佳樂團獎」，近年更接連挑戰北流、高流舉辦萬人專場「眠月線」巡演，締造票房與口碑的雙重成功。首度登上「台秋祭」舞台的他們，勢必將以經典神曲〈擱淺的人〉、〈美好的事可不可以發生在我身上〉引領震撼全場的大合唱。回首這首聽團仔必聽神曲，團員笑說：「當時的我們其實就跟〈擱淺的人〉一樣在摸索方向。擱淺只是人生的過程，重要的是把體悟變成前進的養分。」成軍十多年持續直擊年輕世代的心，這次康士坦的變化球將與樂迷並肩，打造一場屬於台中的深刻回憶。