長工
」 勞基法 勞動局 加班費 勞工 台北市
每週顧孫5天！70歲媽不願辭工作 兒冷問：還要做到何時？
日本高齡者即使超過65歲仍繼續工作的情況愈來愈普遍，除了增加收入，也有人把工作視為維持人際互動及身心活力的重要方式。日本一名70歲婦人町田薰（化名）每週到超市兼職4天，同時一週5天替兒子照顧就讀小學二年級的孫子，沒想到當她希望每週三多工作1個半小時，兒子竟反問「到底還要工作到什麼時候？」甚至希望母親乾脆辭職、專心帶孫，讓她心中相當不是滋味。據日本《THE GOLD ONLINE》報導，町田薰與丈夫即使年過退休年齡，仍雙雙留在職場。丈夫從原本任職的公司退休後，轉往照護機構重新就業，目前以約聘員工身分全職上班；町田薰則在住家附近的超市兼職，每週工作4天、每天4小時。町田薰平時清晨先送丈夫出門，自己則以吐司和熱咖啡拿鐵簡單解決早餐。由於上午10時才開始工作，她早上的步調相對從容，通常整理完畢後於上午9時40分出門，工作至下午2時，下班返抵家中約為下午2時30分。她任職的超市有不少學生打工族，一碰上考試期間或求職季，人力就容易出現缺口。店長有時會詢問町田薰能否臨時留下加班，她其實很想答應，也希望自己能多替店裡分擔一些工作，最後卻往往只能婉拒。原因並非她體力無法負荷，而是每天到了固定時間，她還有另一項責任等著她，就是照顧就讀小學二年級的孫子海斗（化名）。海斗是町田薰長子的兒子。長子在距離父母家步行不到10分鐘的地方買房，與妻子及海斗一家三口居住。由於兒子與媳婦都是忙碌的正職員工，因此每逢平日，海斗放學後都會前往奶奶家，一週5天由町田薰照顧，一直到晚上8時過後，等父母忙完工作才回家。換句話說，町田薰每週有4天要到超市工作，卻有5天必須配合孫子的放學時間。即使店裡臨時需要人手，她也很難按照自己的意願決定是否延長工時。直到某天，超市內年資最深的兼職女員工藤堂（化名）突然閃到腰，必須暫時請假休養。藤堂不但工作能力受到肯定，平時也很照顧其他員工，是店內相當倚重的人力。她原先負責的傍晚前訂貨工作，只能暫時改由其他同事共同分擔。店長重新安排人力後，發現唯獨每週三實在找不到足夠的人手，只好向町田薰求助，希望她星期三能把原本下午2時的下班時間延後到3時30分，而且只需持續到藤堂復工為止。看到店長為缺人問題傷透腦筋，町田薰也想替職場分擔，因此沒有當場拒絕，只表示會先回家與家人商量。當天晚上，她把超市發生的事情告訴長子，提出每週只有星期三工作到下午3時30分的想法。由於如此一來就趕不及海斗放學，她詢問兒子是否能暫時只在星期三安排孩子到課後照顧班，並強調這項調整只是藤堂重返工作崗位前的短期措施。沒想到兒子的反應相當冷淡，不但沒有接受母親提出的安排，反而問她「到底還打算工作到什麼時候？」並表示父親已經全職工作，希望母親能早點辭掉超市工作，把時間專心用來照顧海斗。從經濟條件來看，町田薰確實不是非得靠兼職收入才能維持生活。丈夫目前每月收入26萬日圓（約新台幣5.2萬元）；夫妻兩人另有約1500萬日圓（約新台幣301萬元）存款，加上先前替長子墊付的1000萬日圓（約新台幣201萬元）購屋費用，合計約2500萬日圓（約新台幣501萬元）。町田薰自己每月兼職收入約8萬日圓（約新台幣1.6萬元）。即使少了這筆收入，夫妻倆的生活可能也不至於立即陷入困境。然而，她仍無法接受兒子要求自己辭掉工作，因為對她而言，繼續上班的意義從來不只是為了賺錢。透過超市工作，她可以接觸家人以外的人，與同事及其他人產生互動。每天聽見別人對她說「今天也謝謝你」、「辛苦了」，都能讓她感受到自己仍被需要，也成為支撐日常生活的重要活力。日本內閣府《令和7年版高齡社會白皮書》資料顯示，70至74歲女性繼續工作的原因中，以「為了收入」最多，占40%；其次則是「工作對身體有益、可以預防老化」，占28.2%。而隨著年齡增加，以收入為工作主要理由的比例逐漸下降，認為工作有助健康及預防老化的比例則有所增加。此外，《令和6年版高齡社會白皮書》顯示，日本2024年勞動人口約6957萬人，其中70歲以上勞動人口達546萬人；65歲以上勞工占整體勞動人口13.6%，且長期呈現上升趨勢，也顯示高齡者持續投入職場已愈來愈普遍。所幸母子最後並未因為「工作還是帶孫」僵持下去。長子後來向任職公司反映家庭狀況，公司同意讓他每週三改為居家上班。如此一來，海斗星期三放學後可以直接回自己家，不必再到奶奶家，町田薰也終於不需要一下班就急忙趕回家照顧孫子。町田薰坦言，雖然對兒子必須為此調整工作仍感到有些過意不去，但每到星期三，她終於能不用一直注意時間，可以安心完成工作，下班後甚至還能慢慢買東西再回家。這項改變也意外改善了祖孫之間的相處。町田薰表示，自己有了喘息及安排個人時間的空間後，心情變得更從容，面對孫子時也不像以前那麼容易煩躁。對雙薪家庭而言，如果父母住在附近，能協助接送或照顧孩子，確實可以減輕不少育兒壓力；但若長期把長輩提供的協助視為理所當然，也可能讓他們原本的工作、生活及個人時間受到影響。町田薰一家的經歷也顯示，育兒責任除了由祖父母協助外，父母也能透過調整工作時間、安排居家上班等方式共同分擔，避免照顧責任長期集中在其中一名家庭成員身上。
新板、TPARK破百萬大關！板橋市心「禮滿禮御」成屋登場卡位雙金軸
在雙北預售市場普遍面臨「買圖面、等交屋」與漫長工期的現況下，眼見為憑的成屋建案彌足珍貴，坐落板橋市心精華地段的「禮滿禮御」，以成屋姿態強勢登場，擺脫傳統預售僅能憑空想像的盲點，現場打造多間實品屋開箱，讓買方親身感受真實採光、通風動線與建材質感，實現「即買即住」、避開工程延期風險。決定房產長期價值的核心在於地段發展，而板橋當前最強勁的成長引擎正是「TPARK遠東通訊園區」，「禮滿禮御」基地距TPARK園區僅約5分鐘車程，輕鬆共享Google、亞馬遜等國際巨擘進駐所帶動的AI產業廊道紅利。此外，遠東集團深耕布局持續擴大，隨著區域內傳出大型設施未來的重劃與改建話題，加上未來預計遠百旗下商場進駐，結合現有的亞東醫院、新北市立圖書館總館與1.2萬坪生態綠地，科技、商務、醫療與休閒機能一次匯聚，區域發展潛力備受期待。「禮滿禮御」距TPARK約5分鐘車程，串聯AI產業聚落與板橋核心生活機能。（圖／業者提供）支撐建案品質的背後，是深耕在地超過35年的禮滿集團，以及旗下甲級營造廠「國聖營造」。禮滿集團長年採「自地、自建、自售」一條龍開發模式，產權單純，且全案為純地主開發、非危老都更案，住戶組成相對優質、單純。憑藉穩健的營建實力，品牌長期累積老客戶回購與家族推薦，也受到自住買方青睞，此外，建商堅持在看得到建築雛形後才公開銷售，以確保建築結構品質無虞。地段上，「禮滿禮御」坐落於新板特區與TPARK繁華雙軸帶之間，距離兩大核心區約5分鐘車程。對比新板特區房價已突破百萬元、最高直逼130萬元，以及TPARK周邊預售新案成交單價紀錄超過124萬元以上，板橋蛋黃區房價站穩3位數行情，「禮滿禮御」則相對具有價格優勢，成為兼具地段優勢與自住性價比的選擇。「禮滿禮御」基地臨路退縮約35米，搭配大面積綠蔭植栽與挑高近7米交誼廳，擁有市心難得開闊尺度。（圖／業者提供）產品規劃同樣精雕細琢，基地臨路珍稀退縮約35米、留設大面積綠蔭植栽，並邀請「老圃造園工程」、「喆方室內裝修設計」聯手打造。社區交誼廳挑高近7米，全平面車位，且部分預留電動車充電管線，並規劃汽車進出雙車道。全案主力規劃20～47坪、1～3房格局，且1房非套房式產品，而是講究客廳、臥室各自獨立，讓生活起居與休憩空間清楚分流，讓每一坪都能真正回歸居住使用，並採低檯度大面開窗設計，兼顧採光與空間使用效率，滿足單身、新婚首購及換屋族等不同居住需求。全案主力20～47坪、1～3房，方正格局搭配低檯度大面開窗，滿足多元居住需求。（圖／業者提供）
救人者反而先倒下！ 他揭醫師一句「最近好累」恐是心臟疾病警訊
近幾個月來，已有多位知名醫師相繼離世，包括63歲不孕症名醫林禹宏、42歲台中網紅牙醫張元瀚、47歲皮膚科醫師陳世倫、67歲婦產科名醫王威揚等等，引起各界對於醫師健康的關注。對此，重症醫師黃軒提醒，不少醫師發病前，並沒有出現劇烈胸痛的狀況，但一句「最近好累」，背後可能隱藏著心臟疾病，加上長工時、睡眠不足及高壓等狀況，恐怕會引發致命心律不整或心血管事件。黃軒於臉書粉專「黃軒醫師 Dr. Ooi Hean」發文表示，有些30、40、50多歲醫師，值完班後回家，就再也沒有醒過來，針對「醫生不會照顧自己身體健康嗎？」的問題，其實他們並非不懂醫學，而是太習慣把「最近好累」、「睡一下就好」、「值班結束就沒事」掛在嘴邊。黃軒提到，最讓他心疼的是，不少猝死的醫師，在發病前沒有出現劇烈胸痛，但經常說出「最近真的很累」，而其中隱藏的可能是肥厚型心肌病、冠狀動脈疾病、遺傳性心律不整、心肌炎等潛在心臟疾病，要是剛好碰到每週超過55小時的長工時、長期夜班、睡眠不足、高壓、高咖啡因，以及長期精神緊繃，就可能引發致命心律不整或心血管事件。黃軒說明，相關研究顯示，長工時與夜班會增加心血管疾病、中風及死亡風險，而長期睡眠不足也會讓交感神經持續活化、血壓升高、慢性發炎增加，使得心臟長時間超載，如果發現自己疲勞超過2週，即使休息也恢復不了，或是爬樓梯就胸悶、喘、冒冷汗，以及心悸、頭暈甚至差點昏倒的狀況，「請醫生們，不要再硬撐了！」黃軒感嘆，醫生不值班、不看診，收入立刻就減少，即使醫生想退休，可能發現退休金根本不足以支撐未來20、30年的生活，雖然醫生一輩子都在提醒病人不要過勞，但由於醫生沒有退休金，最後可能因為沒有退休保障，只能繼續值班，直到醫師自己先倒下。黃軒直言，醫生需要的是合理工時、分齡排班，以及真正能退休的制度，而這些制度需要醫療機關和法制協助支持；他也建議，醫生平時應接受身體健康評估，包括血壓、血糖、血脂、心電圖，必要時則要安排心臟超音波、運動心電圖或24小時心電圖等檢查，「醫生倒下、醫生死了，一個慰問、一個花圈，依照有人頂替你醫師位子」、「醫師照顧自己，也是一種使命，更是對自己健康，良好的態度」。
社畜悲歌？騎士等紅綠燈空檔「打開筆電原地處理公務」 辛酸畫面網瘋傳
印度一段「塞車也要打開筆電工作」的影片近日在網路瘋傳，一名男子騎機車停等紅燈時，竟趁著短短幾分鐘塞車空檔，打開筆記型電腦處理公務，引發全球網友熱議。不少人看完直呼心酸，認為這正是高壓職場文化的縮影，提到「人都快變成工作機器了」。影片是由一名公車乘客所拍攝，畫面可見一名機車騎士在塞車等紅綠燈之際，熟練地打開筆記型電腦，將電腦架在車上開始工作，雖然影片最初的發布者不可考，但畫面已被大量轉載至各大社群平台。隨影片流傳的文字寫道：「紅綠燈前短短塞車5分鐘，這名機車騎士就拿出筆電開始工作。即使上完8小時班，回家路上還要繼續工作，代表回到家後恐怕還得接著加班，在印度，人們正慢慢地變成機器。」影片曝光後掀起兩極討論。部分網友擔心該名男子在馬路上操作電腦恐會影響行車安全，但更多人將矛頭指向企業文化，批評不少公司早已沒有真正的「工作與生活平衡」，員工即使下班後仍無法擺脫工作壓力。有網友留言表示，「每天8小時工作，再加上通勤與回家繼續工作，等於一天有14到16個小時都被工作占據，這不是努力，而是剝削。」也有人直言，「如果連陪伴家人的時間都沒有，那麼拼命賺錢究竟是為了什麼？」另有不少人認為，企業利用員工害怕失業的心理，迫使大家不斷延長工時。一名網友表示，「即使我們不想這樣做，也害怕失去工作，公司就是利用這種恐懼，因此員工只能選擇服從。」這段短短15秒的影片，不僅讓外界關注男子的處境，也再次引發國際社會對過勞、企業文化以及工作與生活平衡等議題的廣泛討論。
愛爾麗重出江湖2／醫美帝國超血汗！ 小模罹胃癌帶胃廔管上班病逝
愛爾麗醫美集團在診所多處裝設監視器，檢警大規模搜索扣押後，不可一世的醫美帝國兵敗如山倒。不過這也非愛爾麗第一次出現爭議，曾在愛爾麗任職的A員工就表示，愛爾麗的醫美帝國是建立在員工的血汗上，其過去擔任客服期間，底薪僅有基本工資，其餘全靠每月業績來衝，集團還鼓勵員工在非上班時間引流客戶，給予較高獎金，有小模為拚績效，在上班期間被診斷出罹患胃癌，卻仍強撐裝著胃廔管繼續上班，最終病逝，得年26歲。 A姓員工指出，其過去擔任客服小編半年期間，每月底薪僅有最低薪資2.8萬元，其餘全靠引流顧客所獲得的獎金來拉高薪資所得，集團更鼓勵員工利用下班時間回覆顧客訊息，如在上班時間內將顧客引流至診所諮詢，新客一位就可獲得100元獎金，舊客則為20元；但若在下班時間成功引流，新客每一位獎金便提高至200元，舊客則為50元，讓員工若想提高收入，就得拼命上班。前員工怒指，愛爾麗不但未依法給予勞工休假、拖欠薪資。特助張元齡於勞資調解時還曾表示，「勞基法規定較細，無法完全遵守。」。（圖／民眾提供） 他透露，由於客服競爭激烈，「只要你搶到客人就是你的」，造成上班時間很長，當時常5點多就起床開始回訊息，7點就在辦公室，且時任當班主管為求業績好看，常情勒員工，不讓業績好的員工同時休假。之前甚至曾看過一名業績第一的客服，偶爾也會兼任外拍模特兒，突然沒來上班，後續詢問才得知其被診斷出胃癌，並疑似因為多賺一點錢，不惜插著胃廔管也繼續上班，最後仍不敵病魔，於去年病逝，得年26歲。 A員工表示，愛爾麗的離譜行為還不僅如此，由於客服為排班制度，因此未在第一時間察覺異狀，但後續發現無論大月小月，每月休假僅有8天，詢問主管為何休假少於勞基法之規定，竟被主管回以「給你獎金比較多，所以休假比較少」，「不能接受就離開」，讓他憤怒表示，「這和惡意資遣的差別是什麼？」。實際查詢愛爾麗於勞動部官網遭裁罰情形可以發現，愛爾麗幾乎每一年都因違法勞基法24條第1項與第2項遭開罰。（圖／翻攝自勞動部官網）雙方撕破臉後進行勞資調解，A員工怒問愛爾麗為何連最基本勞基法所規定之休假天數都無法遵守，當時前來開會的特助張元齡竟表示，「勞基法規定較細，我們沒辦法完全遵守」，讓他當場傻眼，雙方協商2次後仍破局，A員工也怒對愛爾麗進行檢舉。 台北市政府勞動局進行勞動檢查後，確認愛爾麗確實未依法給付勞工平日延長工時工資，且給予勞工休息日不足，未加發休息日出勤工資，涉及違反《勞動基準法》24條第1項與第2項，依行政罰法對其開罰30萬元。而細看愛爾麗過往遭裁罰紀錄可以發現，愛爾麗幾乎平均每一年都因同樣原因，遭北市勞動局開罰，2023年與2024年間分別被裁罰4萬元與10萬元。前員工表示，愛爾麗在爆出偷拍事件之前，就有多次拖欠薪資、未依規定給假、鼓勵員工於下班時間引客，造成小模抱病上班，最終不幸罹癌過世。（圖／台中市政府提供） A員工也透露，早在愛爾麗爆發偷拍事件之前，愛爾麗就有拖欠薪資之情形，當月獎金本應要次月25日發放，卻被告知因「超過5點，銀行做單來不及」而得延遲發放，直到怒向主管詢問是否需要通報媒體，拖欠的款項竟神奇的隨即到位。他表示，如今在偷拍事件爆發後，大批民眾要求退費，單退費金額就高達2億餘元，拖欠薪資更是成為家常便飯，「集團只會要大家共體時艱」。 對此，截稿前愛爾麗集團尚無回應。
吳明賢傳心梗搶救中！2天前才感嘆「內科住院醫招收率創新低」 醫師也共鳴
現年61歲的台大醫學院院長、腸胃科權威醫師吳明賢，23日傳出清晨在家中突發心肌梗塞，到院前曾心肺功能停止（OHCA），目前於加護病房、裝上葉克膜救治當中。吳明賢2天前才發文感嘆內科醫師招收率創新低，未來的醫療體系恐怕難以支撐，而台北市立聯合醫院中興院區內科醫師姜冠宇也感嘆，「內科照護是醫院韌性的底盤，但這個底盤正在老化。」吳明賢21日在臉書發文表示，今年台灣內科住院醫師全國招收率僅61%，創歷史新低，其實最近幾年，內科招收醫師就無法招滿足額，且逐年下降，「現在的住院醫師，是未來照顧我們的主治醫師，沒有足夠的內科醫師，未來的醫療體系將難以支撐。」吳明賢提到，除了內科醫師以外，目前留在醫院第一線的醫療人員也越來越少，特別是處理急難重難的科別，要面對獨自醫療的不確定性與群眾的不理解，高壓環境與超長工時，資源匱乏和缺乏後援，更是「血上加霜」，而內科醫師長期面臨高工時、低待遇與健保制度下的沉重壓力，卻要承受人口老化與慢性病增加的龐大需求，當年輕醫師不再入駐，社會最終將裁員成本，造成候診時間拉長、醫療素質下降、基層衡失。吳明賢直言，政府必須正視結構性問題，改善待遇、合理給付、建立支持體系，讓內科成為值得投入的專業，否則當患者隊伍等不到醫師時，將會是全民的痛感。對此，醫師姜冠宇也在臉書粉專發文指出，內科照護是醫院韌性的底盤，但這個底盤正在老化，多數病人需求快速內科化，但內科人力沒有相對擴張，且有些次專科管線變薄；早在立法院預算中心整理衛福部資料顯示，內科從2013 年的43.56歲，升到2018年的50.81歲，5年增加7.25歲，是老化速度較快的科別。姜冠宇說，醫師公會全聯會歷年統計2014到2024年，內科醫師從8933人增加到1萬1011人，增加約23.3%，但全體醫師從4萬3211人增加到5萬5338人，增加28.1%，意味著內科人數雖然增加，但在醫師總量中的占比沒有上升，反而自20.7%略降到約19.9%，縱使2022到2024年，全體執業醫師增加約 3.8%，但60歲以上醫師增加約13.4%，70歲以上增加約18.9%。姜冠宇認為，這代表台灣醫療量能有一部分正在靠高年資醫師延後退場支撐，不是單純靠年輕世代補上，但這些醫師終究會退場，而內科真正最讓人們有交集的業務，在於真正接住急重症與公共衛生風險，像是胸腔、感染、重症、一般內科等等，「不是醫院最耀眼的地方，是醫院不能失去的底盤。」姜冠宇表示，年輕醫師不是只看補助，而是看未來10年要不要承擔高工時、高責任、高醫療風險、低可預測性的職涯，「重新定價內科病房與照護成本」是眼前方向，也是與時間在賽跑的方向，如果健保與醫院績效長期獎勵處置、檢查、手術、量能，而沒有合理評價複雜病人照護、跨科整合、病房責任、出院銜接，年輕醫師自然不會把內科病房當成有前景的職涯。姜冠宇說，學術上討論重建以病人為中心的醫療場域，講全人醫療、整合醫療的價值，制度上卻沒有任何長期的鼓勵，或是還遠遠不夠，「越高責任、越高風險、越高複雜度的病房內科工作，反而越不容易轉化成收入、成就感與職涯穩定性。照護價值貶值，只被當成成本，總體內科住院照護OHCA的那天絕對會到來。」
別再逼自己加班！研究揭大腦專注只有4小時 醫：硬撐效率更低
現代人工作生活節奏快，忙起來還可能需要加班，但家醫科醫師李思賢指出，有研究顯示人類一天能維持高品質專注的時間僅約4小時，盲目延長工時或依賴短暫休息，並無法扭轉大腦的化學疲勞。對此，李醫師呼籲大眾應配合生理時鐘安排工作，才能達到事半功倍的效果。家醫科醫師李思賢近日透過社群表示，據2022年法國研究團隊的實驗，當人體進行整天的高難度工作後，大腦負責決策的前額葉區域會累積特定的代謝廢物，直接阻礙神經運作。這也是為何到了下午，人們往往傾向做出簡單的抉擇，而非進行複雜的思考。除此之外，研究還發現，即便採取「工作50分鐘、休息10分鐘」的節奏長達7小時，認知效率依然會顯著下降，且在工作結束休息4小時後，大腦功能仍無法完全恢復。除了代謝物的堆積，大腦在清醒時也受到每90至100分鐘一次的生理節律影響，會定期進入低效期。李醫師提到，這種「打烊」機制並非靠意志力就能克服，若一味坐在位置上硬撐，不僅無法提升產值，大腦內負責注意力的區域血流量還會隨之降低，導致表現全面下滑。相較之下，世界頂尖的小提琴家、鋼琴家、數學家與程式設計師，每日的高品質工作上限也都落在4小時內，證實了「少一點，好一點」的效率哲學。面對大腦的生理限制，李醫師建議，應將每日最重要的工作精準分配。多數人的認知高峰落在起床後的前3到4小時，此時前額葉最清醒，適合用來做複雜決策、寫作或學習新知；至於下午的低效期，則建議安排回信、資料整理、開會等不費腦力的機械式行政庶務，順應身體的節律來運作。最後李醫師強調，「真正的休息」與「睡眠品質」才是維持專注力的根本；讓大腦卸載的有效方式是散步、閉目養神或午睡，而滑手機接收新資訊反而會帶來更多刺激，無法達到放鬆效果。另外，早起時大腦注意力區域的血流量，直接決定了當天的專注額度，因此想要改善專注力，與其調整工作方法，不如先有好的睡眠品質。
輪椅女登機前遭「遺忘」錯過航班 被迫滯留1晚！機場挨轟：不是第一次
西班牙度假勝地蘭薩羅特島（Lanzarote）機場日前發生一起嚴重疏失，一名需要特殊協助的輪椅女旅客，在登機前竟被工作人員「遺忘」在特殊協助區，導致她眼睜睜看著原本要搭乘的班機起飛；因此女子被迫在島上多滯留一晚，隔日才得以搭機返家。對此，西班牙國家機場航管局（Aena）已正式展開內部調查，承諾將對失職單位採取必要措施。根據外媒《SUR in English》報導，這起離譜事件發生於今年5月12日，當時一名行動不便的英國女旅客坐著輪椅，準備從蘭薩羅特島（Lanzarote）機場搭機返家，登機前被引導至特殊協助區等待，豈料，她苦等多時卻遲遲無人前來協助，只能看著她要搭乘的班機起飛。該女因此被迫滯留當地一晚，隔日才順利搭上飛機返鄉。機場內部消息人士透露，這起疏失與西班牙國家機場航管局的外包廠商「Mitie」有關。該公司長期面臨「人力嚴重不足」的困境，員工在龐大的協助請求工作量下不堪重負荷，才導致這起疏失。消息曝光後，西班牙國家機場航管局（Aena）回應，目前已針對該起疏失啟動內部調查程序。官方引述蘭薩羅特島當地媒體報導指出，後續將根據現行合約與服務品質標準進行評估，若確認外包廠商違反規定，將會採取相應的懲處與制裁措施，以確保旅客權益不再受損。事實上，這並非蘭薩羅特島機場首次發生此類爭議，去（2025）年3月也發生過兩名行動不便的高齡旅客，在申請特殊協助後同樣遭到「遺忘」，因而錯過飛往英國利物浦的易捷航空（easyJet）班機。當時目擊者指出老人神情極度焦慮，事後調查報告也指出該協助服務的管理存在「嚴重缺陷」，員工長期處於長工時、人手短缺與高壓環境，顯見結構性問題由來已久。
鄰長事務費調升成藍綠共識 謝國樑：7月送議會審議提高至2000元
基隆市鄰長事務費調整議題持續受到關注。市議員張耿輝今（3）日在議會質詢時指出，鄰長長期協助基層行政與地方服務，工作負擔繁重，目前基隆鄰長事務費與其他縣市相比仍有提升空間，建議比照雙北標準調高。對此，基隆市長謝國樑表示認同，並透露市府已規劃將鄰長事務費由每月新台幣1500元調升至新台幣2000元，預計7月送交議會審議。張耿輝表示，鄰長是最貼近社區的基層服務人員，許多市政推動與民眾需求反映都仰賴鄰長協助，因此希望市府提高相關補助，不論未來由誰執政，議會都支持合理提升待遇。謝國樑回應指出，鄰長長期扮演市府與市民之間的重要橋樑，也是許多政策落實到基層的重要夥伴。他提到，在自己上任前就曾關注鄰長事務費偏低的問題，而各縣市標準也不盡相同，目前桃園已達新台幣2500元、台北市為新台幣2000元，新北市則為新台幣1500元，基隆則是在2023年調整至新台幣1500元。謝國樑表示，未來市府推動各項地方事務仍需要鄰長大力協助，包括環境整潔維護、社區服務及門牌普查等工作。今年市府也將推動全市門牌資料更新，相關業務都需要基層人員配合執行。他指出，市府已編列相關預算，若議會支持，將於7月提出調整方案，把鄰長事務費提高至每月新台幣2000元，希望讓基層服務資源更符合實際需求。值得注意的是，民進黨基隆市長參選人童子瑋陣營上月也提出相關主張。其政策團隊表示，未來若執政，將推動「強化里、鄰長城市治理計畫」，透過里鄰系統協助蒐集民意與地方需求，提升基層治理效率。童子瑋陣營同時主張，鄰長工作津貼應由現行新台幣1500元提高至新台幣2000元，並依照各里人口規模與服務需求，重新檢討里長業務費配置方式，希望建立更完整的基層服務體系。隨著藍綠陣營都提出提高鄰長事務費的方向，相關議題已逐漸形成共識，後續預算能否順利通過議會審議，也成為地方基層關注焦點。
賴瑞隆拋高雄願景 盼成台日合作「重要南方基地」
民進黨高雄市長參選人、立委賴瑞隆率領國會訪日團，昨（25）日接連拜會日本自民黨「台灣政策檢討專案小組」及眾議院經濟產業委員長工藤彰三。賴瑞隆表示，高雄未來將憑藉海空雙港及半導體產業聚落優勢，成為台日深化合作的重要南方基地，盼推動雙方交流成果進一步落實於產業發展。首場拜會中，雙方聚焦國會與政黨間的「2+2」政策平台。立委邱志偉盼日方持續給予台灣國際支持；立委郭國文則呼籲推動日版「台灣旅行法」，並深化台日海纜及官員互訪合作。值得一提的是，此次交流充滿「高雄味」。立委許智傑向日方介紹鳳山紅毛港保安堂的安倍晉三銅像；日本議員鈴木英敬則回憶，過去擔任三重縣知事時，曾與時任高雄市長陳菊簽署合作備忘錄。召集人鈴木馨祐也重申，「避免台灣有事」已是日方共識，並祝福賴瑞隆推動高雄願景順利。
貓咪正在統治亞洲！台灣家貓暴增33％ 專家：寵物逐漸取代孩子角色
亞洲掀起「貓咪熱潮」！根據最新調查，台灣2025年家貓數量首度超越寵物犬，大陸、日本、南韓等地也陸續出現相同趨勢。外媒分析指出，在高房價、低生育率、長工時與孤獨感蔓延的壓力下，越來越多年輕人選擇養貓取代養狗，甚至有人直言：「現在養寵物，幾乎就像在養小孩。」根據《CNN》報導，台灣寵物貓數量近年快速成長，從2023年的130萬隻暴增至2025年的170萬隻，短短2年間增加近33%，並首次超越寵物犬數量。類似情況其實早已在日本、大陸等地出現，其中日本甚至早在10年前，就已出現「貓口超越狗口」現象。報導指出，亞洲多數大城市都有幾個共通點，包括人口密集、小坪數住宅、高壓工作環境與孤獨感增加，這些條件都讓「比較好照顧」的貓咪，逐漸成為都市人的首選。香港一名民眾接受CNN訪問時表示，養貓在城市裡相對方便許多，「狗需要常常帶出去散步，但很多人工作太忙，根本沒時間」，加上部分人本來就怕狗，因此養貓成了更輕鬆的選擇。她也笑說：「而且我覺得貓就是比較可愛。」香港大學（University of Hong Kong）臨床心理學家黃保羅（Paul Wong）則分析，現在許多人不想生小孩，因此寵物逐漸取代孩子角色，「養寵物某種程度上，就像在養小孩」。他認為，在高壓城市生活與低生育率雙重影響下，人們更傾向選擇養貓而不是養狗。除了台灣外，南韓近年養貓人口也快速成長。當地獸醫龔秀賢（Gong Su-hyun）表示，自從新冠疫情後，越來越多人選擇養貓，因為貓咪更適合長時間待在室內生活。報導也提到，亞洲各國近年普遍面臨低薪、高房價與高工時問題。像是日本甚至出現「過勞死」一詞，大陸也曾因過度工時問題遭官方點名，而這樣的生活壓力，也讓越來越多年輕人選擇不婚、不生。然而，在單身人口持續增加下，「孤獨感」也逐漸成為亞洲社會問題。南韓首爾（Seoul）甚至砸下約3.27億美元（約新台幣106億元）推動「對抗孤獨計畫」，而大陸還曾出現一款名為《你死了嗎》（Are You Dead）的APP爆紅，要求用戶每天登入報平安，背後反映的正是大量年輕人的孤獨焦慮。在這樣的氛圍下，亞洲寵物經濟也同步爆發。高盛（Goldman Sachs）2024年報告指出，大陸寵物食品市場預估2030年將成長至120億美元（約新台幣3900億元）；而南韓2023年更首度出現「寵物推車銷量超越嬰兒推車」現象。專家認為，雖然各國政府都希望提高生育率，但對許多年輕人而言，在高壓與孤獨生活中，一隻貓咪帶來的陪伴與情緒價值，或許才是現階段最真實的安慰。
五一勞動節提5大政策 林國漳：打造勞工友善宜蘭
今（1）日五一勞動節，民進黨宜蘭縣長參選人林國漳提出5大勞工政策，強調將以實際行動改善勞工處境，打造更友善的工作環境。林國漳表示，過去在法律扶助及縣府相關委員會服務的經驗，讓他深入了解勞工需求，此次提出的政策已與4大勞工團體討論，具備可行性，未來若有機會執政，將成為勞工最堅實的後盾。他提出的5大政策包括興建勞工活動中心、公共工程採購納入薪資評分機制、擴大辦理百工百業職人獎、中高齡職訓優化，以及加碼異常工時勞工健康檢查補助新台幣3000元。林國漳指出，勞工活動中心可提供休憩、進修甚至住宿空間，回應長期以來勞團的需求；在公共工程標案中導入薪資評分制度，則可鼓勵企業提高勞工待遇，形成正向循環。他也強調，透過職人獎提升勞工榮譽感，並因應AI發展趨勢，強化中高齡勞工職訓，協助其提升再就業競爭力。此外，針對長工時或輪班族群，將透過健檢補助強化預防醫療，保障勞工健康。林國漳表示，未來將持續與勞工團體合作，推動更多具體政策，讓宜蘭成為真正重視勞工權益的城市。
一天524件包裹還跑300站！ 亞馬遜司機工作量嚇壞全網
一段揭露Amazon配送司機單日工作量的影片近日在社群平台瘋傳，畫面顯示一名司機需在一天內配送524件包裹、完成300個停靠點並涵蓋421個地址，驚人數據曝光後迅速引發關注，也讓外界對物流產業工作強度與勞動條件展開討論。Amazon配送司機單日需配送524件包裹、300個停靠點，工作量引發關注。（圖／翻攝自Tik Tok，abbykaddabby_）綜合外媒報導，該影片由配送司機自行拍攝，內容呈現配送系統中的任務清單。畫面顯示當日配送量與路線密集程度遠超一般認知，部分網友直言「難以想像在一天內完成」，也有人質疑這樣的安排是否合理，甚至以「是否過勞」為焦點展開討論。隨著影片擴散，社群上出現兩極觀點。一方認為，在電商需求持續成長的背景下，配送壓力顯著提升，尤其在促銷或旺季期間，司機往往需承擔更高配送量與更長工時，對身心造成負擔，反映出基層物流人員可能面臨的過勞問題。另一方則指出，配送數據並不完全等同實際工作難度，實際情況可能受到配送區域、路線規劃與地址集中程度影響。例如部分路段若屬密集住宅區，停靠點雖多，但單點距離較短，完成效率可能相對較高，因此單一數據未必能全面代表整體工作狀況。此外，討論也延伸至零工經濟模式。有觀點指出，配送工作多採彈性或承攬形式，雖提供工作彈性，但同時也可能帶來收入不穩與工作量波動等問題。在需求高峰時，工作強度明顯增加，勞動保障與工作條件是否足以因應，也成為外界關注焦點。隨著影片持續在網路傳播，相關議題已從個別案例擴展至整體產業結構。外界開始關注，在電商物流快速成長的情況下，配送人力配置、工作負荷與勞動環境之間的平衡，是否需要進一步檢視與調整。
北市81家事業單位違反勞基法！勞動局開罰415萬 台鐵挨罰30萬最高
臺北市政府勞動局公布115年3月份違反《勞動基準法》裁罰結果，共有81家事業單位遭裁處，總罰鍰金額為415萬元，其中「國營臺灣鐵路股份有限公司」遭罰30萬元為最高。勞動局表示，企業主應將員工視為珍貴的資產，而非單純的人力成本，遵守勞動法令、保障勞工權益不僅是企業法定的義務，也是企業的社會責任，唯有勞資雙方共同合作，才能創造雙贏局面！勞動局長王秋冬表示，115年3月份罰鍰金額前5名，依序為「國營臺灣鐵路股份有限公司」（30萬元）、「長德醫院管理顧問有限公司」（17萬元）、「美德耐股份有限公司」（15萬元）、「雋大實業股份有限公司」（15萬元）、「樂法美食股份有限公司」（12萬元）及「好動動畫股份有限公司」（12萬元）。其中，「國營臺灣鐵路股份有限公司」因未於勞工退休之日起30日內給付退休金，違反勞動基準法第55條第3項規定，遭裁處30萬元。違反勞基法裁罰的事業單位中，主要違法態樣前5名分別為：未逐日記載勞工出勤情形至分鐘，計18家（13.95％）；未依法給付平日延長工時工資，計17家（13.17％）；工資未全額給付，計15家（11.62％）；未依規定給予勞工例假日或休息日，計11家（8.52％）；拒絕、規避或阻撓勞工檢查員依法執行職務，計10家（7.75％）。勞動局表示，未來將持續透過各項專案檢查，監督事業單位遵守勞動基準法，維護勞工權益。雇主除應依法給付勞工工資，維持勞工生計，也應積極補充人力，適當調度，避免使勞工超時加班及應給予勞工足夠之休息，以保障勞工身心健康，避免一再觸法。王秋冬呼籲，為協助雇主遵守法令，臺北市勞動局推出「勞條健檢師」的服務，雇主可透過「臺北服務通」（【連結】）提出線上申請，或至勞動局勞動權益中心臨櫃申請，勞動局的「勞條健檢師」將會主動向申請人確認輔導時間並提供服務。
陳其邁任期倒數拚衝刺 細數施政成果：為高雄奠定未來十年基礎
高雄市長陳其邁年底將卸任，今於議會進行施政報告時表示，雖然不再競選連任，但剩餘任期仍會全力衝刺，持續推動市政建設。他也在報告中回顧上任以來的重要成果，強調已為高雄未來十年的發展奠定穩固基礎。陳其邁指出，近期剛落幕的高雄冬日遊樂園創下亮眼成績，累計吸引731萬人次參觀，帶來約新台幣126億元觀光產值，展現高雄在活動經濟與城市品牌上的實力。在產業發展方面，他強調市府積極推動產業轉型，台積電進駐中油楠梓煉油廠區，帶動半導體S廊帶成形，未來預計創造約3.6萬個就業機會，提升高雄整體競爭力。交通建設方面，輕軌成圓串聯城市路網，提升通勤便利性；就業表現上，高雄失業率降至3.2%，為六都最低。財政方面，市府任內實質減債新台幣250億元，並連續五年維持零舉債，改善長期財政壓力。陳其邁表示，市府秉持「兩年拚四年、六年拚轉型」的理念，逐步推動城市升級。他也坦言，市長工作相當辛勞，「幾乎全年無休」，但能為城市付出深感光榮。隨著任期進入倒數，陳其邁強調，未來幾個月將持續努力推動各項政策，確保市政順利銜接，為高雄留下更穩健的發展基礎。
去年153件違反最低工資遭罰 保全業最多、罰鍰達330萬元
勞動部公布最新勞動條件檢查結果，去年全國共實施3萬4,705場次勞檢，其中有7,658場次查有違法情形；當中違反最低工資規定案件共153件，合計裁罰金額達新台幣330萬元。勞動部指出，相關違規主要涉及違反《最低工資法》第5條及《勞動基準法》第21條，也就是雇主給付工資低於法定最低標準。依現行規定，雇主若違反最低工資規定，最高可處新台幣100萬元罰鍰。從行業別分析，違規比例最高為支援服務業，占33.33%；其次為製造業15.03%、批發及零售業14.38%、住宿及餐飲業7.19%，以及其他服務業6.54%。勞動部職業安全衛生署指出，支援服務業中以保全業違規情形最為常見。原因在於保全人員多適用《勞基法》第84條之1，工時通常較一般勞工更長，但部分業者在薪資計算時，未將延長工時納入，導致實際薪資低於最低工資標準。勞動部提醒雇主應依法給付工資並確實計算工時，避免觸法受罰，也呼籲勞工如發現權益受損，可向主管機關申訴，以保障自身權益。
雁過拔毛1／萬元補貼飛了又被炒魷魚 離職駕駛長控統聯惡意解雇還涉侵占
稱霸公路圈經營國道與地方路線的統聯客運遭控「侵占」！一名開了統聯台南市轄公車路線的快一年苦主駕駛長老楊（化名）向市政府申訴，自己只不過在臉書發年終獎金「領了新台幣6,000元」消息，公司「面子掛不住」開始處處針對，像交通部7,500元「虧損補貼」被砍到剩1,000元，一頭霧水求助竟被「三大過解雇」直接丟飯碗。他怒批公司除了惡性解雇外，苛扣補助款恐怕涉嫌「侵占」，「雁過拔毛」剝削駕駛長行徑太過分，呼籲主管機關查清楚。13日白色情人節前夕台南歷史博物館前廣場風和日麗，與CTWANT相約在此的50歲老楊倦容中卻難掩怒火，才經歷一場解雇角力的他正要說個明白。曾任統聯台南市區公車駕駛長的他直指，自己在農曆年前與同事一比，怎麼有的人年終3萬、有的人卻只領得到6,000？自己也是領6,000的「韭菜」之一，無奈問公司又沒人說得清楚，便在農曆年前上了臉書社團「台南大小事」寫下「感謝公司發放6,000元年終」，原意是想和網友們聊聊年終獎金，怎料到後頭風暴席捲而來。他續指，原本公司要自己「下架」貼文，自己認為陳述事實也無涉人身攻擊而婉拒，沒想到農曆年後就被公司直接「解雇」，後頭補發給駕駛長的「虧損補貼」款也被大砍約87％，身心俱疲又求助無門之下只好訴諸輿論。各地駕駛長缺員已是老問題，圖為交通部公路局2024年邀請中部市區客運業者聯合設攤招募駕駛長狀況。（圖／報系資料照）CTWANT調查，各地市區公車補助款是由交通部公路局「大客車駕駛擴大徵才就業獎勵方案」直接補助，只要客運業者檢具資料後就可直接向公路局各地監理所申請，核銷項目包羅萬象，包含大客車駕駛訓練費、訓練期間生活津貼及穩定就業獎金等，光2024年中央便已投入超過1億元補助，就是希望緩解駕駛長奇缺困境。其中經營台南市轄十數條公車的統聯客運，對此以「每雙月」發放駕駛長15,000元、平均每月7,500元，希望穩定人力調度。被統聯客運「懲戒解雇」的駕駛長怒批公司不給自己說明的機會，只好訴諸救濟希望爭個公道。（圖／顏瑋辰攝）而被「苛扣」補助款又被「解雇」的苦主老楊坦言，自己自2025年3月就職以來，也曾因深夜視線不佳過站不停、濱海公路新吉工業區超速等問題在3個月試用期便被「記滿3大過」，但公司也留住自己繼續開車，沒想到大半年後竟因此被清算「解雇」，「根本是公司面子掛不住」他直指揭露年終獎金讓公司惱羞成怒才是被「點名作記號」的主因。未具名現職苦主駕駛長也低調地說，2月份自己請了幾天「育嬰假」帶小孩，結果公司竟狂砍2025年年終獎金，搞得自己也名列「6,000元」這梯「衰尾道人」行列，完全無視2025年自己一大堆記功嘉獎，況且「今年的育嬰假和去年年終有啥關係」？他痛批公司是「拿清朝劍斬明朝官」。老楊則坦承，或許年終獎金是公司「恩給式」制度，自己也心裡曉得難以要回，但像「虧損補貼」侵占就太過分了。他舉例，善心人士發獎學金給清寒學生請導師轉交，難道導師可以推稱學生不乖、作業沒交，直接把獎金中飽私囊回家花嗎？他指控客運公司此舉「活脫脫就是侵占」，呼籲統聯別想打模糊仗。老楊也感嘆開公車實在很剝削，一旦收到超速、科技執法等製單舉發後，除了自己繳罰單之外，當月3,000元「ISO獎金」也沒了，年底核算年終時還會被扣6至8千元，「一隻牛被剝三層皮啊」他苦嘆。還推薦年輕人入這行嗎？受訪駕駛長都感嘆，對外宣傳「月休6天領6.5萬」都是話術，像老楊一天順順開就要13小時，如果塞車、廟會等延長工時可不會有加班費，月休7天之下「實領4萬3」，他吐槽公司連「雇主負擔勞保金」每月3,000多元也寫入薪資單，東湊西湊勉強秀出「公司在你身上花了5.1萬」的薪水條，更是連6萬的邊都摸不到「響應總統賴清德做功德吧」他們只能搖頭。台南市政府公共運輸處對此回應，老楊在社群軟體貼文後，市府便主動介入關心，如老楊未來有勞資調解等問題，可逕洽各公所或1999洽詢。統聯客運台南站方則強調，老楊主要是多次「過站不停」挨罰，還有零星「超速」、「闖紅燈」等問題，包含市府來文、公司稽查稽核、民眾檢舉等不到一年加起來違規逾10次，此外還有「抄近路」漏停站只為了早下班等問題，站方已透過正式與非正式方式召回輔導，無奈之下只好予以「懲戒解雇」，尊重其救濟權利，但公司一切依法。站方強調，老楊稱少發的每月「虧損補貼」不可能被公司佔為己用，應是調配到其他內勤人員表現優異者獎金，都是公司先墊付後才向交通部公路局請款，駕駛長誤會成侵占應是理解落差。另外針對一名「育嬰假」駕駛長漏發部分年終獎金一案，站方坦言那是行政疏失計算錯誤，已在近日補發。※CTWant提醒您：未經有罪判決確定者，皆應推定為無罪。
Uber剛併購皇冠就漲抽成！專家警告：運將變相減薪恐影響服務品質
全球叫車平台龍頭 Uber 於今年初正式獲得併購皇冠大車隊的核准，原預期將透過技術整合提升市場效率。然而，在收購案拍板後不久，Uber 隨即宣布調整針對uber小黃司機的車隊服務費率，將抽成比例由原先的 10% 顯著調升至 15%。此舉引發基層司機強烈反彈，批評 Uber 在獲取市場優勢後，迅速轉向壓榨勞動力，罔顧運將生計。根據臉書Uber司機的群組消息分享，Uber 在併購案過關後不久，便單方面透過電子郵件通知將調整服務費率。過去司機每跑 100 元行程，約需支付 10 元給平台，現在則增加至 15 元，調幅高達 50%。對於每日在高工時、高油價環境下生存的運將而言，這樣的落差直接削弱了利潤，被司機群組形容為「變相減薪」。回顧公平會於 115 年 1 月 7 日第 1785 次委員會議的決議，當時認為 Uber 於相關市場「不致有單獨提高報酬、與其他業者共同定價或影響市場參進程度等顯著限制競爭疑慮」。但對照如今司機面臨的抽成調漲，公平會當初的「評估報告」與「現實發展」顯然出現了顯著落差。公平會當時指出，目前計程車派遣服務市場競爭者眾多，因此 Uber 濫用市場力量的可能性不高。然而，實務上，跨平臺跳槽對司機而言具備高度轉換成本，且若領頭羊業者調漲費率，對於Uber小黃司機的權益有嚴重的影響。此次調漲爭議，受害的不僅是司機。業界專家警告，當司機端抽成增加、收入減少，可能導致優質司機流失，或促使司機為了補足收入落差而延長工時，間接影響行車安全與服務品質。長遠來看，若司機端的成本壓力最終反映在乘客端（如加成收費頻率增加），消費者的權益也將受損。公平會作為市場公平競爭的守門員，過去有曾在Uber eats併購Foodpanda的案例中嚴格審核，但卻放行Uber與皇冠大車隊的併購案，認為不影響市場的健全與多元，如今Uber馬上調漲抽成，司機與消費者的權益，又該如何保障？
近4成勞工曾加班！勞動部點名「2行業」最操 逾2成沒領到加班費
為了解勞工工作狀況、對工作之感受及職涯規劃等情形，勞動部以參加勞工保險、就業保險及職業災害保險之本國籍受僱勞工為調查對象，按年辦理「勞工生活及就業狀況調查」，114年調查計回收有效樣本4,029份，調查統計結果摘述如下：一、對整體工作感到滿意之勞工占7成4114年調查勞工對整體工作感到滿意的比率為73.7％，感到普通者占23.2％，感到不滿意者占3.1％。對整體工作感到滿意者之各項目滿意比率，以「性別平等工作」97.3％最高，其次為「同事間的相處與友誼」95.1％，「工作場所」94.4％、「主管對員工的關切與照顧」94.3％再次之；對整體工作感到不滿意者之各項目不滿意比率，以「人事考核升遷制度」75.5％居首，其次為「工資」68.9％，「員工申訴管道之暢通」59.4％居第三。二、勞工有延長工時（加班）者約占3成6，平均每月延長16.2小時114年調查勞工近一年（113年6月至114年5月）有延長工時（加班）者占36.3％，其中有延長工時者之平均每月延長工時為16.2小時。按行業別觀察，有延長工時者以出版影音及資通訊業占48.2％最高，其次為電力及燃氣供應業47.6％，金融及保險業45.1％居第三。三、延長工時之勞工每次均有領到加班費或換取補休者占8成8114年調查勞工近一年每次延長工時均有領到加班費或換取補休者占88.1％。按行業別觀察，曾沒有領到加班費或換取補休者之占比以其他服務業21.8％最高，出版影音及資通訊業、不動產業亦均逾2成。四、曾在下班後接獲服務單位以通訊方式交辦且當下即執行工作占5.1％；對於下班後接獲服務單位通訊聯繫之方式感到困擾占10.9％114年調查勞工近一年曾在下班後接獲服務單位以電話、網路、手機App或Line等通訊形式交辦工作占24.6％；接獲交辦且當下即執行工作者占5.1％，執行工作地點（可複選）係回服務單位者占1.5％，在非服務單位執行占4.1％，其中後者平均每月實際執行工作時數為5.1小時。29.3％勞工表示近一年下班後從未接獲服務單位以電話、網路、手機App或Line等形式聯繫（無論是否交辦工作）；另70.7％有接獲者，認為聯繫之方式（如內容、時間或次數等）會造成困擾占10.9％，沒有造成困擾占59.7％。五、勞工認為需要服務單位提供工作與生活平衡措施以「福利措施」為主114年調查勞工希望服務單位提供之工作與生活平衡措施以「福利措施」（如婚喪年節禮金、子女就學補助、文康活動、員工旅遊、團體保險等）占66％最高，其次為「優於法令給假」占47.2％，「彈性工作安排」占44.7％居第三。按職業別觀察，各職業別勞工均以希望提供「福利措施」最多；另較高技術層次之民意代表/主管及經理人員、專業人員、技術員及助理專業人員，以及事務支援人員、服務及銷售工作人員希望提供「彈性工作安排」之占比明顯高於其他職業。六、勞工已規劃退休年齡者所規劃之退休年齡平均為60.9歲；規劃退休後之生活費用來源比重以「勞保老年給付及勞工退休金」最高114年調查勞工已退休（退休後再就業）者占3.4％，未退休但已規劃退休年齡者占14.6％，其規劃退休年齡平均為60.9歲；對於退休年齡尚未規劃者占82％。按性別觀察，男性勞工已規劃退休年齡者占17.1％，高於女性之12.1％；規劃退休年齡男性平均為61歲，較女性之60.8歲多0.2歲。勞工退休後之生活費用來源目前尚無規劃者約占2成9，有規劃（已退休者為目前狀況）占7成1，後者各項來源項目金額之平均占比以「勞保老年給付及勞工退休金」近4成3最高，「儲蓄」占2成4，「投資所得」占2成1，「再就業之收入」占近1成。七、勞工目前工作不可遠距執行占8成8；近3個月曾實施遠距工作者占4.7％114年調查勞工目前工作不可遠距執行（全部工作都必須至服務單位執行）占87.7％，部分工作可遠距執行者占9.6％，全部工作都可遠距執行者占2.7％；部分或全部可遠距工作且近3個月曾經實施者合占4.7％。除依服務單位規定而採遠距工作者外，近3個月曾遠距工作者的主要原因以「為取得較有彈性的工作時間」占37.3％最高，其次為「為照顧家人」及「為節省通勤時間」皆占10.6％。八、勞工需於夜間工作者占8.5％114年調查勞工需於夜間工作（係指工作時間於晚上10時至隔天上午6時內）占8.5％，不需於夜間工作占91.5％。按職業別觀察，需夜間工作比率以機械設備操作及組裝人員之21％最高，其次為服務及銷售工作人員13％，技術員及助理專業人員8.8％居第三。九、勞工近一年有從事以網路平台為媒介之工作者占1.7％114年調查勞工近一年有從事以網路平台為媒介之工作占1.7％，其中「外送平台」與「其他接案平台」各占0.9％。
民調曝綠化竹縣有望 鄭朝方培育基層新血：先做好市政工作
新竹縣竹北市長鄭朝方今（6）日表示，在3年多「創新與美學」城市治理之下，從市場、公園與運動場改造、「竹北燈」點亮全市，還有普設E-Bike（電動輔助自行車）、加碼重陽敬老禮金等，服務基層的能量不因民調高低而動搖，持續做好竹北市政。2026新竹縣長呼聲很高的現任竹北市長鄭朝方（圖中）強調竹北市政做好是現階段最重要的。（圖／CTWANT攝影組）2026年底選戰進入倒數，國民黨籍新竹縣長楊文科將做滿8年卸任，儘管新竹縣普遍被視為「藍大於綠」，但有意接棒的同黨副縣長陳見賢、立委徐欣瑩在近期民調中，仍與民進黨籍竹北市長鄭朝方為伯仲之間，甚至落後於鄭朝方。5日晚間《美麗島電子報》就公布最新「2026新竹縣長選舉可能人選支持度民調」，結果顯示若徐欣瑩對決鄭朝方，將有37.2％新竹縣民支持徐欣瑩、35.1％縣民支持鄭朝方；而若陳見賢對決鄭朝方，將有38.3％支持鄭朝方、33.3％支持陳見賢。竹北新瓦屋客家文化保存區「西河世第」捕捉了竹北早期客家地區的榮耀故事。（圖／周志龍攝）進一步調查顯示，若問新竹縣民「以您的印象和判斷來講，下列人選適不適合擔任下一屆新竹縣長」，結果顯示高達43.8％認為鄭朝方適合，39.9%則認為是徐欣瑩、27.7%認為陳見賢適合。這項民調是由《美麗島電子報》委託民調專家戴立安進行問卷設計與分析，並委託畢肯市場研究公司執行電訪，調查時間為2025年12月30至2026年1月2日，調查範圍是設籍新竹縣、年滿20歲的民眾。調查方法採由訪員進行的電腦輔助電話訪問方式。其中樣本規模成功完訪1,068人，在信賴水準95%時的抽樣誤差最大值為正負3.0％。鄭朝方對此強調，縣市長提名是中央黨部的權責，自己身兼地方黨部主委，已在公餘時啟動「2026大選海選計畫」，希望招募有志青年參與地方選舉，逐步擴大民進黨在新竹縣的政治實力。至於縣長一戰，「先把市長工作做好，再往下一個目標前進」。