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川普再控台灣「偷晶片生意」！突談台海問題：有聰明總統就不會存在
美國總統川普（Donald Trump）再度談及台灣半導體產業，除了重提美國晶片生意遭到搶走的說法，也將台灣與中國之間的問題和美國歷任總統的施政能力連結。川普在福斯新聞頻道訪問中聲稱，如果美國過去有聰明的領導人，相關問題就不會存在。他隨後批評晶片生產價格，指稱美國原有的晶片生意幾乎全部流失。川普於美東時間25日接受福斯新聞頻道（Fox News）節目《週日早晨談未來》（Sunday Morning Futures）主持人柯德洛（Larry Kudlow）電話訪問。談話起初圍繞他推動的關稅措施，以及汽車製造業返回美國設廠的情況，隨後轉向台灣、中國及半導體產業。談到台海問題時，川普表示：「你看，如果我們有聰明的總統，那個台灣跟中國的問題就不會存在。你知道的，會變得沒人在意。」接著，川普再度把話題轉回晶片產業，聲稱：「他們偷走我們的晶片生意，全部，100％。因為他們用離譜的價格生產晶片，然後推進市場。」這項說法延續他先前對台灣半導體產業的批評，也再次把晶片生產成本及美國製造業流失的問題放在一起討論。川普過去已多次使用「偷走」形容台灣半導體產業的發展，認為美國在晶片製造方面失去原有優勢，與企業將生產業務移往海外有關。他將關稅政策視為促使產業回流的手段，並持續強調美國應重新掌握晶片製造業務。就在這次訪問前，川普13日就曾在阿拉斯加州的活動中談及相同議題。他表示：「台灣有很多錢，因為他們多年前偷走了我們的晶片產業，當時沒有一位願意對晶片徵收關稅的總統。正因為如此，所有人都搬到台灣製造晶片。」他並宣稱，隨著美國政府推動關稅及相關產業政策，部分半導體製造活動正逐步回到美國。對於川普反覆指稱台灣偷走美國晶片產業，台灣外交部長林佳龍先前已公開回應。今年5月，林佳龍表示，台灣與美國在半導體及人工智慧供應鏈上具有緊密合作關係，雙方應以共同擴大產業發展為目標，而不是把彼此視為競爭或侵害的一方。林佳龍當時強調，台美是共生夥伴關係，「沒有誰偷誰、誰傷誰，要把餅做大，保護民主供應鏈不被破壞」。
長者健保補助恐害年輕人多繳3000元？洪毓祥反駁石崇良：別製造世代對立
立法院日前在藍白支持下三讀通過《老人福利法》第22條修正案，規定由中央政府全額補助所得稅率未達20％的65歲以上長者健保費。衛福部長石崇良對此提出財政疑慮，認為可能使15至64歲民眾每年增加約3000元負擔。民眾黨團幹事長洪毓祥今（19）日反駁，強調修法所需經費應由中央年度預算支應，不應直接與健保費調漲畫上等號，並質疑政府有能力編列其他重大支出，卻不願負擔每年約388億元的長者健保補助。洪毓祥19日上午與桃園市議員參選人徐千晴、周曉芸共同召開記者會，會後接受媒體訪問時，針對石崇良日前對長者健保補助政策的說法提出批評。洪毓祥表示，此次修法目的在於由中央政府編列社會福利預算，負擔符合資格長者的健保費，而非要求健保基金自行增加支出。他認為，石崇良將長者健保補助與年輕族群未來可能增加的保費負擔連結，混淆了不同的財務機制。他指出，依其掌握的數據，健保基金目前尚有約2100億元餘額，距離依法需要調整保費的條件仍有一段距離，因此不應以年輕人可能多繳保費的說法，讓不同世代產生對立。洪毓祥進一步表示，許多年長父母的健保費實際上由子女負擔，尤其對同時照顧上一代與下一代的「三明治世代」而言，是一筆持續性的家庭支出。他舉例，若以年輕人月薪4萬元、負擔父母健保費的情況估算，中央全額補助後，一年可能減少約1萬4000多元支出。他認為，這項政策實際上有機會減輕部分年輕家庭的經濟壓力，而非單純增加世代負擔。針對每年約388億元的補助經費，洪毓祥也質疑行政院的預算分配優先順序。他指出，116年度中央政府總預算規模接近3.9兆元，依其說法，國防相關預算接近1.9兆元，此外還有7800億元追加預算、2400億元無人載具相關條例，以及其他重大支出規畫。洪毓祥並提及政府編列撥補中油1014億元、台電711億元等經費，質疑中央既然能夠安排各項重大支出，為何面對長者健保補助所需的388億元，卻認為可能造成財政困難。他也將矛頭指向台美能源合作，提到美國總統川普先前所稱台灣採購阿拉斯加天然氣及投資天然氣管線的相關安排，包括30％的天然氣採購比例及44億美元投資金額。洪毓祥質疑，政府對於涉及美國的龐大投資與採購計畫積極推動，面對國內長者福利卻反覆強調財政負擔，甚至以「舔美欺老」批評執政黨的政策優先順序。不過，相關能源合作金額及實際投資條件，仍應以正式協議為準。洪毓祥強調，長者健保補助應建立全國一致的制度，避免因地方政府財政能力不同，使各縣市長者享有的福利產生差距。他認為，若完全依賴地方政府編列預算，財政條件較弱的縣市可能難以提供相同補助。他也質疑，中央若將資源分配交由地方自行負擔，可能使不同執政縣市面臨待遇不一致的問題，因此主張由中央統一編列預算，才能保障各地符合資格長者的權益。此外，媒體也詢問民眾黨團對國民黨推動普發現金2萬元特別條例的立場。由於民眾黨創黨主席柯文哲先前已表達反對意見，而民眾黨團在16日立法院逕付二讀表決時未參與投票，外界關注未來是否會明確投下反對票。洪毓祥解釋，民眾黨團當天沒有直接表態贊成或反對，是因為普發現金涉及的不只是發放金額，更需要建立長期且制度化的財政分配原則。他認為，政府若出現超額稅收，應先透過明確公式決定資金用途，包括償還國債、投資重大公共建設、增加社會福利支出，以及保留因應未來風險的準備金，剩餘資金再評估是否適合普發現金。洪毓祥指出，近年AI產業帶來的經濟成長與稅收紅利，不代表未來每年都能維持相同水準，因此制度設計也應考量景氣變動，以及相關分配參數如何調整。他表示，民眾黨團目前仍在徵詢民間學者與專家意見，希望針對超額稅收的分配方式建立合理標準，待內部形成共識後，再決定後續對普發現金2萬元法案的投票立場。
政院憂長者健保補助拖累財政 賴士葆酸對美砸千億倒挺大方
立法院藍白三讀通過《老人福利法》第22條修正案，明定近一年綜合所得未達申報標準、或綜所稅稅率未達20%的相對經濟弱勢長輩，其健保費由中央政府全額補助。行政院對此提出健保互助精神、財政負擔及憲政程序等三大疑慮，擔憂每年近400億元的支出恐加重年輕世代負擔。國民黨立委賴士葆昨（17）日反批，政府對長者健保補助喊窮，卻願意花費1400億元參與美國阿拉斯加天然氣管線計畫，質疑政府苦待台灣老人、討好美國人。賴士葆指出，立法院三讀通過長者健保費排富補助修法後，民進黨府院黨及部分綠營支持者便接連批評政策，甚至宣稱年輕人未來恐因此增加3000元負擔。他認為，相關說法是在抹黑政策、刻意製造世代對立。賴士葆表示，依其估算，這項政策每年所需經費約400億元，可造福約400萬名長者，占中央政府總預算約1%。他質疑，政府願意投入高達1400億元參與美國阿拉斯加天然氣管線建設，卻不願承擔照顧台灣長者的健保費用，這種「苦待台灣老人、討好美國人」的做法，社會難以接受。
阿拉斯加遇致命雪崩！愛犬失聯50多小時奇蹟生還 靠「這東西」獲救
一隻4歲的混血萌犬在阿拉斯加遭遇致命雪崩，在零下地帶失聯超過50小時後奇蹟獲救！當時牠與兩名經驗豐富的登山客一同遭遇意外，隨身攜帶的蘋果定位追蹤器成為救援關鍵，讓遠在數千英里外的飼主透過跨國連線協助定位，最終順利讓愛犬重回溫暖的家。根據《PEOPLE》報導，這起驚險事故發生在阿拉斯加州的楚加赫州立公園。當時4歲的寶開哈斯基混血犬露露與兩名登山客同行，卻不幸遭遇雪崩，強大威力將兩人連同狗狗直接沖落約500英尺深的狹窄山脊。雖然兩名男登山客奇蹟般保住性命，但分別承受了下巴骨折、手部脫皮、肋椎骨折等嚴重傷勢，被緊急送往醫院治療，而露露則在混亂中下落不明。當時飼主勞倫帕達韋人正好遠在海外，準備慶祝父親的80歲大壽。得知消息後，她心急如焚卻因身處異國無法立刻趕回，只能透過跨國遠端調度全力展開搜救。她一口氣聯繫了當地的多個救援組織、登山會與滑雪團體，發動超過20名志工及搜救犬上山尋找。幸運的是，露露身上佩戴了一個蘋果AirTag追蹤器，雖然初始訊號因山區惡劣地形誤差了將近半英里，但帕達韋在海外透過衛星地圖與蘋果衛星影像反覆比對，提供飛行員精確的座標點。在商業飛行員阿曼達巴克與大衛貝凱特的協助下，搜救團隊頂著惡劣天候重新鎖定訊號，終於在失聯超過50小時後，於白雪皚皚的山區找到了受困的露露。令眾人驚訝的是，這隻平日熱愛戶外活動的狗狗展現了驚人的生存韌性，除了有些微趾骨與犬齒斷裂外，身體並無大礙。帕達韋感動地表示，露露擁有厚實的雙層毛與捲曲防護毛，十分適應嚴寒氣候，這或許是牠能在惡劣雪地中支撐多天的關鍵。目前露露已經回到家中享受舒適的沙發與午覺，這場驚險的雪崩歷險也在眾人合力下畫下圓滿的句點。
川普稱美國將掌握全球50%晶片市場 莊瑞雄：不必因造勢談話認為台灣吃虧
美國總統川普日前在亞利桑那州造勢時，宣稱台積電正於當地推動史上最大規模的建設計畫，並透露已與台積電董事長魏哲家通話，預期美國很快將掌握全球50%的晶片市場。對此，民進黨立法院黨團幹事長莊瑞雄今（15）日表示，川普的說法主要是向美國選民展示施政成果，台灣不必因為造勢場合的一席話，就認為自身利益受到損害。民進黨立院黨團15日舉行記者會，由莊瑞雄、書記長范雲及副書記長郭昱晴出席，回應近期國內外政治議題。針對川普談及台積電在美投資及全球晶片市場布局，莊瑞雄提出看法。莊瑞雄指出，川普在造勢活動中強調台積電赴美設廠，主要是希望讓支持者相信，美國政府透過政策推動，成功吸引原本集中在台灣的半導體製造投資。他認為，這反映川普對政策成果的主觀期待，也是政治人物向選民宣傳政績的方式。不過，莊瑞雄表示，半導體並非單一國家能夠獨立完成的產業，而是仰賴全球供應鏈密切合作。從晶片設計、製造、封裝測試到材料與設備，各環節都有不同國家及企業參與，台灣同樣需要美國的設備與關鍵技術。他強調，不能將全球半導體產業簡化為美國高度依賴台灣，或台灣掌握絕大多數晶片供應的關係。實際上，台灣與美國及其他國家在技術、設備和生產流程上相互依存，產業發展建立在國際分工的基礎之上。對於川普提出美國將取得全球50%晶片市場的說法，莊瑞雄認為，外界應將其放在政治造勢的脈絡下理解，不需要因此解讀為美國獲利、台灣受損。他表示，台美原本就需要在高科技產業保持密切合作，經貿往來應以雙方互利為基礎。莊瑞雄也指出，台積電是具有國際競爭力的企業，海外投資布局涉及市場需求、企業經營及股東權益等考量。他相信，台積電進行重大投資決策時，會以公司及股東利益為重要依據，外界無須因政治人物的發言過度擔憂。此外，針對近期受到關注的阿拉斯加液化天然氣計畫，莊瑞雄表示，相關採購與投資安排仍應由台灣中油及經濟部進一步對外說明，釐清具體內容。
川普稱台灣將買阿拉斯加30%天然氣、加碼投資44億美元 卓榮泰回應了
美國總統川普（Donald Trump）13日公開表示，台灣已同意採購美國阿拉斯加天然氣管線計畫30%的天然氣，並將額外投入44億美元，協助推動相關建設。不過，目前這項交易的具體條件仍不明朗。行政院長卓榮泰今（14）日被問及此事時，並未直接說明採購與投資細節，而是強調政府始終致力於確保國內油、電、氣供應穩定，盼國人支持相關國營事業。根據路透社報導，川普13日在阿拉斯加州出席集會活動時，談及當地天然氣管線開發計畫，並宣稱台灣已同意購買該計畫所輸送的30%天然氣，顯示台灣可能成為這項能源開發案的重要買家。彭博社則進一步報導，川普提到的採購安排將涵蓋未來20年，台灣除了購買阿拉斯加液化天然氣，也將額外投資44億美元，以協助確保管線計畫順利完工。不過，相關交易的實際條款及執行方式，目前仍有待進一步釐清。事實上，台灣中油公司去年已與阿拉斯加天然氣管線開發公司（Alaska Gasline Development Corp）簽署協議，內容涉及液化天然氣採購及管線計畫投資。川普此次公開提出採購比例、年限及投資金額，也讓外界更加關注雙方後續合作的具體進度。對於川普的最新說法，卓榮泰14日上午出席「115年國家政務研究班第17期及高階領導研究班第16期聯合結訓典禮」前接受媒體訪問，表示確保能源供應穩定及提升能源韌性，是政府必須長期推動的重要工作。卓榮泰指出，不只是台灣，世界各國政府都必須面對能源供應與安全問題，而相關工作需要持續投入，並非短時間就能完成。他強調，政府從今年年初至今，始終朝穩定國內石油、天然氣及電力供應的方向努力。至於川普所提台灣採購阿拉斯加天然氣及追加投資的具體內容，卓榮泰此次受訪並未進一步證實相關金額或交易條件。他表示，希望國人能給予負責油、氣、電供應的國營事業更多支持，讓政府持續推動能源穩定供應及韌性建設。
「川普洋」要來了？川普笑談海洋更名 這兩處被點名
美國總統川普（Donald Trump）又提出更改地理名稱的新構想！10日在田納西州克拉克斯維爾（Clarksville）出席造勢活動時，川普提到先前將墨西哥灣改名為「美國灣」的決定，接著開玩笑地表示，美國還需要一條河流及一片海洋可重新命名，甚至考慮將大西洋或太平洋改稱「川普洋」（Trump Ocean）或「美洲之洋」（Ocean of the Americas），引發外界關注。根據外媒報導，川普10日在田納西州舉行造勢活動，為即將到來的美國期中選舉造勢，期間談到自己任內推動的地名更改措施，突然提出替大西洋或太平洋重新命名的想法。川普在台上表示：「所以我們已經有一個海灣，也有一座美麗的湖泊」，接著話鋒一轉提到美國還需要一條河流及一片海洋，「所以我在想，可以選大西洋或太平洋，把它叫做『川普洋』或『美洲之洋』之類的名字。」這番發言延續川普過去推動地名更改的作法，不過目前仍停留在公開談話階段，並未正式宣布要將大西洋或太平洋更名。事實上，川普2025年1月重返白宮後就曾簽署行政命令，將沿用數百年的「墨西哥灣」（Gulf of Mexico）在美國聯邦政府官方使用的名稱改為「美國灣」（Gulf of America）。然而，這項行政命令的效力主要適用於美國聯邦政府，並不代表墨西哥及其他國家必須跟進，也無法直接要求國際組織承認新的地理名稱。墨西哥灣的名稱已有超過400年歷史，這片水域位於美國、墨西哥與古巴之間。川普推動更名後讓這個長期沿用的地理名稱成為美墨之間的外交話題。除了墨西哥灣，川普也在同一波行政命令中，將北美洲最高峰、位於阿拉斯加州的德納利山（Denali），恢復使用「麥金利山」（Mount McKinley）的聯邦官方名稱。德納利山原本具有阿拉斯加原住民族的歷史文化意義，美國前總統歐巴馬（Barack Obama）於2015年正式將山名改為德納利山，以尊重原住民族傳統及當地居民的意願。不過，川普認為應該恢復原有名稱，藉此紀念美國前總統麥金利（William McKinley），並曾表示希望讓這位「偉大總統」的名字重新出現在北美最高峰上。如今川普又在造勢場合提出「川普洋」與「美洲之洋」的構想，讓他的地名更改話題再度受到關注，但由於大西洋與太平洋涉及全球多個國家，目前並沒有正式更名計畫，也不代表美國能單方面決定國際通用的海洋名稱。
籌備婚禮竟天人永隔！22歲男把玩左輪手槍「誤殺女友」 下一秒自戕亡
美國阿拉斯加州費爾班克斯（Fairbanks）發生一起槍擊悲劇，一名22歲男子蘭登（Landon Lowrance）疑似在住宅內把玩左輪手槍時，將槍口指向21歲女友克蘿伊蕾（CloeRae McBrayer），槍枝竟走火擊發，造成克蘿伊蕾當場死亡，蘭登隨後取得另一把槍自戕，送醫搶救後同樣不治。綜合外媒報導，費爾班克斯警察局副局長里查德（Richard Sweet）受訪時表示，克蘿伊蕾中槍當下正在與另一人通電話。調查人員研判當時左輪手槍彈巢只有一發子彈，但目前仍無法確定蘭登是否知道槍內裝有子彈。現場友人發現克蘿伊蕾中槍後立即撥打電話報警，隨後還試圖阻止蘭登拿走另一把槍，但未能成功，蘭登最終開槍自戕身亡。克蘿伊蕾的母親阿曼達（Amanda Hooper）悲痛地說：「我不知道蘭登為什麼要玩槍，因為克蘿伊蕾非常害怕槍。」她透露女兒是透過共同朋友認識蘭登，兩人交往後感情穩定，女兒還曾告訴她「他真的是一個很好的人」。阿曼達進一步說明兩人原本正在討論這個週末訂婚，克蘿伊蕾的姊姊也表示雙方家人已經開始籌備兩人的婚禮，未料如今卻天人永隔。事發後親友發起網路募款，希望籌措將克蘿伊蕾遺體送回阿拉巴馬州舉辦喪禮的費用，截至週五為止已募得超過2萬2000美元（約新台幣70萬元）。儘管痛失愛女，阿曼達仍表示不會責怪男方父母，「這件事情超出他們所能控制的範圍。」她坦言至今仍不知道當晚究竟為何演變成悲劇，「我知道我的女兒愛蘭登，也知道蘭登愛著克蘿伊蕾。」警方目前仍持續釐清槍擊發生前的完整經過，並再次提醒民眾，無論是否已確認卸除彈藥，任何時候都應將槍枝視為「已上膛」處理，切勿將槍口指向他人。◎勇敢求救並非弱者，您的痛苦有人願意傾聽，請撥打1995。◎如果您覺得痛苦、似乎沒有出路，您並不孤單，請撥打1925。
周渝民搶視帝！于子育雙料入圍激動心跳加速
第61屆電視金鐘獎入圍名單揭曉，CATCHPLAY旗下《我們與惡的距離II》獲13項獎項提名，《親密之海》在迷你劇集項目也入圍10項。于子育更憑兩部作品同時入圍戲劇節目與迷你劇集的女配角獎，喜獲雙料提名肯定。得知捷報後她無比激動地表示：「太不可思議了！心跳跳很快、又好像全世界都停止下來了。」于子育喜獲雙料提名肯定。（圖／CATCHPLAY+）囊括戲劇類節目多項提名的《我們與惡的距離ll 》，製作人林昱伶感謝表示：「《我們與惡的距離ll 》是一部經歷漫長時光完成的作品，非常謝謝評審的肯定、謝謝支持我們的出品方、平台與觀眾們，以及所有台前幕後為這部戲付出過的所有夥伴，感謝你們！」導演林君陽感性表示：「在這個末法般的時代，還能以戲劇為媒介，藉著這些角色的人生，為我們所相信的信念說一段值得被記下的故事，作為導演的我非常幸福。劇中那些走過地獄般人生的角色，時時提醒我要換位思考——知道人世如此艱難，所以期待有更多人因此懂得感恩，也為遇見彼此的溫暖而感到幸運。」獲得編劇獎提名的呂蒔媛也感動表示：「希望大家都能去看一次」楊貴媚也是金鐘常客。（圖／CATCHPLAY+）入圍男主角的周渝民則帥氣簡短回覆：「謝謝。」入圍女主角的謝欣穎分享：「能夠接演這個角色，是演員生涯裡非常珍貴的禮物。謝謝編劇、導演以及幕前幕後所有戰友們。」共同入圍女主角的楊貴媚也表示感謝：「感謝評審的看見，也謝謝製作團隊和每一位對戲敬業的演員，讓角色有了溫度。入圍女主角，我心裡有滿滿的感謝。因為真正被看見的，不只是我，而是劇組所有的工作同仁我們一起完成的一個動人的故事。」而角逐男配角的黃鐙輝驚喜表示：「天啊！這是真的嗎？去年金馬沒有發表的感言，希望今年金鐘能發表。謝謝導演、編劇還有金鐘評審看到羅自強溫柔的接住了『我們』。」謝欣穎曾說這角色是她碰過遭遇最艱難的。（圖／CATCHPLAY+）而在迷你劇集類別入圍名單中大放異彩的話題台劇《親密之海》，共同編劇蔡柏璋表示：「這是我從劇場跨領域影視的第一個作品，對我的意義重大，對於能夠被提名感到莫大的榮幸跟喜悅。」編劇吳宗祐則說：「感謝《群島》原著胡晴舫女士的信任、資策會大數據團隊的協助，讓這個關於善意的故事可以成形。」入圍男主角的李銘順表示：「很開心能以『李憲宏』這個充滿挑戰性的角色入圍，因為他複雜的性格，讓我有機會更深入地去探討、研究這個人物。也謝謝這個角色帶著我一路走到金鐘獎，真的很感恩。」入圍女主角的瑞瑪席丹也開心分享：「謝謝評審們，很感謝又有機會可以與《親密之海》的大家重聚，第一次入圍金鐘獎迷你劇集女主角獎，非常開心！」獲得男配角提名的福地祐介也感性表示：「謝謝評審們、兩位導演、監製以及所有工作人員。透過在阿拉斯加、紐約、台北跟花蓮的拍攝過程，這部戲帶給我沒體驗過的表演領域。也因為接觸不同的文化，讓我有機會不斷挑戰自己、理解自己，也更深刻地去了解人生。這個過程並不容易，但這次的金鐘入圍，像是為我的人生點亮了一道光。能夠得到這份肯定，我感到非常榮幸，也非常開心。」黃鐙輝期待上台講感言。（圖／CATCHPLAY+）李銘順在《親密之海》的演出頗有挑戰性。（圖／CATCHPLAY+）
北極融冰改寫地緣政治！中俄首度展開海冰調查
中國與俄羅斯在北極海展開首次聯合現地海冰調查，雙方研究人員登上「雪龍2號」科學考察破冰船，進行海冰狀況觀測。這項合作正值全球暖化加速、北極航道經濟與戰略價值上升之際，也凸顯中俄持續深化北極合作的趨勢，以及莫斯科對中國日益增加的北極活動抱持的複雜態度。據《南華早報》報導，中國與俄羅斯近日在北極海展開首次聯合現地海冰調查，雙方研究人員登上「雪龍2號」科學考察破冰船，展開海冰觀測。隨著北極地區快速暖化，新的航運與經濟機會陸續浮現，中俄兩國持續加強在北極的合作，也引起美國的高度關注。中國官媒《央視》5日報導，俄羅斯歷史最悠久、規模最大的極地綜合科學研究機構「Arctic and Antarctic Research Institute」（AARI）的2名研究人員登上「雪龍2號」，參與中國第16次北極考察。「雪龍2號」海冰隊隊長林龍表示，這次聯合觀測相較於過去中國進行的北極航行，具有更強的「實踐性」。在這次任務期間，中俄研究人員沿著船舶航線目視觀察海冰狀況，並記錄海冰的密集程度、厚度與類型，以及積雪覆蓋、大氣環境因素和大型動物目擊情況等資料。《央視》引述AARI首席工程師科茲洛夫斯基（Evgeniy Kozlovskiy）的說法指出，透過參與這次聯合觀測，俄方研究人員得以向中國團隊學習海冰觀測經驗，並借鑑中國團隊觀測方法中的寶貴層面。中國第16次北極考察於7月初從遼寧省大連市港口出發，考察隊包括「雪龍號」、「雪龍2號」以及「極地號」科學考察破冰船，整趟任務預計於10月初結束。「雪龍2號」分別在北極與南極的夏季期間，前往兩極地區執行科學調查任務。這次北極考察也包括「探索3號」科學考察船，由中國自然資源部組織，主要任務是調查與監測北極海海冰、生態系統，以及海水與大氣環境狀況。中國官媒7月曾報導，此次考察還將與來自德國及其他國家的科學家展開合作，共同因應全球氣候變遷及其所帶來的影響。8月20日，中國與俄羅斯也在「拉夫連季耶夫院士號」（Akademik M.A. Lavrentyev）研究船上啟動第4次聯合北極考察。這項任務預計持續62天，考察範圍涵蓋西北太平洋至北極海之間的區域，包括位於俄羅斯與美國阿拉斯加之間的楚科奇海（Chukchi Sea）。報導補充，這些現地觀測資料可以與衛星遙測資料相互補充，協助科學家進一步了解氣候變遷，也能為未來推動更多國際合作奠定基礎。近年來受到氣候變遷影響，北極海冰快速融化，逐漸開闢出新的北極航運路線。這些航道不僅吸引俄羅斯與美國的關注，也受到中國重視。中國將自己定位為「近北極國家」，並積極尋求參與北極地區的科研、航運及經濟活動。2024年8月，中國國務院總理李強與俄羅斯總理米舒斯京（Mikhail Mishustin）簽署聯合公報，同意推動北極航運路線發展。中國也投入資金進行研究與勘探，希望建立所謂的「冰上絲綢之路」。對此，俄羅斯政治學家卡申（Vasily Kashin）4日接受俄羅斯小報《共青團真理報》（Komsomolskaya Pravda）訪問時表示，儘管北極合作面臨包括西方制裁在內的各種挑戰，中國對「北海航線」（Northern Sea Route）的興趣仍「大幅增加」。擔任俄羅斯國立高等經濟大學（Higher School of Economics）綜合歐洲與國際研究中心主任的卡申表示，幾年前，中國在北極地區擁有多元化的合作夥伴，其中包括在冰島、格陵蘭、挪威與加拿大推動的大型投資計畫，「但如今，在美國影響力之下，中國正被排擠出這些北極夥伴關係。因此，現在他們有興趣與我們合作，而我們也有興趣與他們合作。」不過，也有分析人士警告，俄羅斯對中國在北極地區日益增加的活動抱持複雜態度。根據丹麥政府資助的公共研究機構「丹麥國際問題研究所」（Danish Institute of International Studies）分析師安德森（Patrik Andersson）去年7月發布的1份政策簡報，莫斯科將北極視為核心國家利益，同時仍對中國企圖成為北極強權抱持警戒。該份政策簡報指出，中俄北極夥伴關係「受到雙方優先事項分歧的限制」，而兩國之間的互動即使隨著雙邊關係更加緊密，也可能「加劇潛在的摩擦」。此外，北極暖化帶來的負面影響，恐超過其潛在經濟利益。相關負面後果包括永久凍土快速融化，進而威脅北極地區的基礎設施；此外，氣候回饋循環（Climate Feedback Loop）也可能進一步推動全球暖化，使北極地區面臨更加嚴峻的環境變化。
金曲歌手悼念亡父 曝脆弱心聲「有點裸露」
曾橫掃金曲獎的原住民歌手Makav真愛日前舉辦新專輯搶聽會，由原住民音樂廠牌「Nanguaq那屋瓦」旗下成員 Arase 阿拉斯、「那屋瓦少女隊」的 Kivi 和 Dremedreman曾妮三人共同主持。此次真愛挑戰全英文歌詞，以感性創作悼念亡父，透露這首歌描寫自己較為脆弱的時刻，「因為別人的鼓勵與幫助，我才能夠越來越好。但直接唱出自己的脆弱真的有點裸露，所以就決定用英文寫歌詞。」另一首歌曲〈Let the light in〉靈感來自一位粉絲的親身故事，該名粉絲在經歷親人離世的最低潮時，因為真愛和那屋瓦的音樂重新找回繼續前進的勇氣，讓真愛深受感動，也聯想到很早就離開人世的父親，「聽許多親友都說父親很厲害，很會玩音樂，運動也很強，聽說他甚至在幼稚園時跑百米就能跑贏國小生。」遺傳到父親音樂及運動細胞的真愛，前陣子也與擔任健身教練的弟弟一同參與知名健身比賽 Hyrox 獲得佳績。真愛也邀請最愛的媽媽上台，媽媽深深感謝阿爆與製作團隊一向給予真愛的照顧與鼓勵，並承諾會一直做女兒最堅強的後盾。活動尾聲真愛特別準備幸運餅乾贈送給到場嘉賓，餅乾拆開後裡面隱藏著新專場的驚喜資訊，將於 2027 年 1 月 2 日在南港 SUB 舉辦首場個人專場「真的愛了」，門票9 月 9 日在 INDIEVOX 售票系統正式啟售。Makav真愛的媽媽也特別到場力挺。（圖／Nanguaq那屋瓦提供）
空服員遇奧客私下叫「這名字」！秘密暗號曝光
搭乘飛機時若對機組人員態度惡劣，可能會讓自己立刻成為空服員眼中的黑名單！空服員在面對極難伺候或態度粗魯的「奧客」時，私下其實有一個傳承已久的秘密暱稱，那就是叫對方「Philip」，代表著「我很想揍的乘客」。根據外媒《Travel+Leisure》報導，這個稱呼源自於英文縮寫「P.I.L.P.」，意思是乘「我很想揍的乘客」（passenger I’d like to punch）。空服員透露，雖然聽起來有些暴力偏激，但這完全是機組人員在面對長時間延誤、航班取消或乘客無理取鬧時，用來幽默舒壓與提振士氣的玩笑話，絕非真的提倡暴力行為。什麼樣的行為會被冠上這個暱稱？美國航空（American Airlines）的空服員指出，充滿自以為是的態度、過度要求以及對機組人員態度粗魯，都會讓人迅速登上名單，而其中喝醉酒是乘客被趕下飛機，甚至列入禁飛名單的主因。不過隨著時代變遷，有些從業人員認為這個稱呼，已經算較為過時的航空界術語。阿拉斯加航空（Alaska Airlines）的空服員表示，現在的機組人員已經很少使用這個詞，一方面是因為，它多半屬於老一輩空服人員的口頭禪，另一方面則是，因為大家也會擔心不小心被身邊的乘客聽懂而引發不必要的誤會。機組人員強調，要避免在萬呎高空中成為空服員眼中的奧客其實非常簡單，乘客只要保持禮貌、客氣，並認真聽從機上安全指示即可。空服員的工作除了確保飛行的舒適度之外，最重要的任務是維護全機的安全，只要彼此互相尊重，就能讓整趟旅程更加順暢愉快。
油價狂跌機票變便宜？航空公司「堅守高票價」 背後原因曝
近期國際航空燃油與原油價格已自高峰大幅回落，全球各大航空公司為修復虧損並保護微薄利潤，目前普遍維持高票價，並未調降機票價格。由於全球旅客搭機需求不減，使航空業者如今只能密切緊盯對手動向，防止隨時可能引爆的「機票降價競賽」。根據外媒《Chosun Biz》報導，受先前美伊衝突影響，燃油附加費大漲連帶造成機票價格飆高；阿拉斯加航空執行長指出，目前票價較2025年高出10%至20%。然而國際油價已顯著下修，西北歐航空燃油基準價格由高峰每公噸1900美元（約新台幣6.08萬元）降至約1300美元（約新台幣4.16萬元），布蘭特原油也從每桶逾114美元（約新台幣3648元）跌破90美元（約新台幣2880元）。面對成本下降，航空業者仍維持現行機票價格；法航荷航集團執行長表示，航空業利潤率僅個位數，「只要有機會維持現有機票價格，我們就會撐住」。過去燃油暴漲對業者造成重創，歐洲業者靠避險機制減緩衝擊，未避險的美國業者則面臨極大困境，因此各大航空公司傾向維持高票價以彌補虧損。為鞏固機票價格，部分航空公司更主動縮減運力；英國航空母公司IAG執行長指出，機票價格受供需與油價共同影響，在今年搭乘需求依然強勁的情況下，公司透過減少航班供給來穩固票價。業界普遍認為，一旦有業者率先降價，競爭壓力將迫使全行業跟進。相比傳統航空，廉航亞洲航空執行長表示，先前票價調升三分之一後需求僅微降10%，現階段雖需維持高票價彌補虧損，但最終仍會重返美伊衝突前的價格，預計將調降至僅比衝突前高出5%的水平。
秋冬４大遊程卡位了嗎？雄獅極光預訂翻倍、賞楓增5成 「這項」熟客搶翻
雄獅旅遊今（18）日公布2026年秋冬旅遊數據，發現整體秋冬行程平均預訂期由去年的4.5個月提前至5.2個月，約提前20天，統計至7月底，訂購極光行程人數已較去年同期翻倍，賞楓和溫泉泡湯行程也成長4、5成，而日本滑雪商品開賣僅1個月，銷量即達去年全年5成。雄獅今年滑雪商品開賣僅1個月，銷量已達去年全年5成。（圖／雄獅旅遊提供）雄獅觀察9月至2027年2月訂單，「極光、賞楓、溫泉、滑雪」為四大熱門主題，分別對應「夜間與季節體驗」、「主題優先」、「低移動高停留」、「熟客回購」四種新型態旅遊行為。雄獅表示，訂購極光行程人數已較去年同期翻倍，反映旅客對於「夜間旅遊與季節限定體驗」需求提升；賞楓預購人數年增5成，顯示旅客愈來愈以單一主題，作為出遊決策的關鍵；溫泉泡湯行程人數則成長近4成，觀察其中不少旅客傾向溫泉飯店連泊，減少移動、拉長停留時間；而日本滑雪商品開賣僅1個月，銷量即達去年全年5成，凸顯熟客回購帶動的高黏著度效應。從預訂行為觀察，旅客「早鳥化」提前規劃的趨勢更加明顯，整體秋冬行程平均預訂期由去年的4.5個月提前至5.2個月，約提前20天。其中，旅客對稀缺機位與季節深度行程高度重視，中南美平均提前近8個月、北歐提前6.4個月、非洲、紐澳提前5.9個月預訂，反映旅遊消費特徵逐漸轉向「提前規劃、主題導向、深度體驗」。雄獅觀察，極光旅遊預訂人數較去年同期翻倍增長，旅遊需求從過去冬季淡季的價格導向，轉向鎖定極光、節慶及夜間體驗等主題，「長天數、慢旅行、深主題」成為冬季長線旅遊的主流輪廓。短日照原被視為冬季旅遊限制，如今則透過產品設計轉化為旅遊亮點。夜晚已成為能被獨立規劃、深度包裝的旅遊體驗時段。例如「北歐破冰船聖誕老人見面會10日」安排連續5晚深入極圈，結合聖誕老人村、破冰船等冬季限定元素；加拿大黃刀鎮極光行程持續熱門，阿拉斯加、西雅圖等產品則透過串聯冰川健行、溫泉等體驗，提升旅程豐富度。賞楓仍是秋季旅遊主要需求，雄獅統計至7月底，賞楓行程預訂人數較去年同期成長5成，旅客更傾向先鎖定賞楓、銀杏等季節主題，再選擇目的地。日韓楓期高峰主要落在10月至11月，日本熱門賞楓路線包括北海道紅葉搭配洞爺湖花火；北陸紅葉結合立山合掌屋點燈，以及「關西楓紅志摩味覺列車星鑰宿5日」搭乘近鐵味覺列車的賞楓行程，將自然景觀與季節活動、鐵道美食體驗結合；韓國則以慶州楓葉結合釜山煙火節，以及首爾近郊南怡島、洪川銀杏林等路線詢問度較高。日本溫泉行程預訂人數年增近4成，雄獅分析，相較賞楓受花期與氣候影響，溫泉旅遊較不受季節時序限制，也讓旅客更容易提前規劃。值得注意的是，溫泉已逐漸從行程中的附加體驗，轉為旅遊動線的核心，旅客更傾向入住溫泉旅館連泊，減少拉車及更換飯店頻率，形成「低移動、高停留」的秋冬旅遊型態。日本滑雪市場同樣呈現提前預訂趨勢。今年滑雪商品開賣僅1個月，銷量已達去年全年5成，顯示滑雪旅遊需求高漲，預訂時程也明顯前移。雄獅分析，滑雪具備高度技能導向特性，熟客回流比例高，通常會在商品開賣初期提前卡位，以確保理想雪場、房型與出發日期。隨著滑雪客群成熟，雄獅今年推出彈性出發、可依個人需求調整的「二人成行」日本鬼首滑雪自由行方案，詢問度明顯攀升。
已讀不回！祖克柏96億超級遊艇遭爆「無視求救訊號」 團隊發聲了
Meta執行長祖克柏（Mark Zuckerberg）價值3億美元（約新台幣96.6億元）的超級遊艇「Launchpad」近日捲入爭議！一艘小艇日前在美國阿拉斯加海域燃料耗盡，當時距離最近的正是祖克柏長達118公尺的豪華遊艇，卻被當事人指控在美國海岸防衛隊呼叫後「一再拒絕回應」，最後反而由另一艘體型較小的觀光船前往協助。消息曝光後引發與論譁然，祖克柏團隊則出面澄清船員並非拒絕救援。綜合外媒報導，事件發生於8月3日晚間，一艘長約21英尺（約6.4公尺）的小艇在阿拉斯加海域燃料耗盡受困，當時距離受困小艇最近的船隻是祖克柏的超級遊艇Launchpad。不過Launchpad並未前往協助，最後是由一艘體型更小、船齡也更高的觀光船「Wilderness Legacy」趕往受困小艇所在地提供援助。當時人在Wilderness Legacy上的遊客麥可（Michael Love）事後在社群平台Bluesky發文表示，他們的觀光船之所以前去協助，是因為「海岸防衛隊透過無線電聯絡了距離更近的祖克柏遊艇，但他們一再拒絕回應」。麥可更透露當船長向船上乘客說明情況時，現場隨即「響起一片噓聲」，事件立刻在網路上引發熱議。面對「拒絕救援」質疑，祖克柏方面則否認相關說法。其發言人布萊恩（Brian Baker）表示，Launchpad船員當時使用的是不同的無線電頻道，因此沒有及時注意到海岸防衛隊的聯絡訊息。布萊恩表示：「正如海岸防衛隊所指出，這艘船並未處於危難狀態」，他透露等到Launchpad船員透過另一個頻道發現海岸防衛隊曾聯絡他們時，其他船隻早已展開援助。布萊恩也強調「我們很高興所有人都平安」，而祖克柏與妻子事發時並不在Launchpad上。然而，專家指出船舶通常都會持續監聽國際海上遇險、安全及呼叫用途的無線電第16頻道，因此Launchpad竟未收到訊息確實「相當奇怪」。至於Launchpad是否有法律責任，專家也表示如果船舶發出的是正式「遇險求救」，只要不危及自身安全，附近船隻原則上具有救援義務；然而這次小艇只是燃料耗盡，發出的是「協助請求」，並未達到遇險程度，因此Launchpad並沒有法律上的強制救援義務。曾在美國海岸防衛隊服務30年的退役上校亞倫（Aaron C. Davenport）認為，單純「燃料耗盡」並不構成緊急事故，因此Launchpad「完全沒有任何義務」前往救援。不過他也坦言海上船隻彼此伸出援手仍是一種基本禮貌，「因為總有一天你也會需要協助。」尤其阿拉斯加海域位置偏遠，一起原本只是燃料耗盡的非緊急事件，很容易在非常短的時間內變成真正的緊急狀況。
俄「影子船隊」油輪在阿曼外海遇襲！擱淺漏油逾2個月引發環境危機
阿曼政府10日指出，1艘日前遇襲而擱淺在阿曼自然保護區外海的油輪持續洩漏原油，已在海面形成面積接近400平方公里的油膜。據《路透社》報導，油輪「卡羅琳貝曾吉號」（Caroline Bezengi）裝載近100萬桶運往亞洲的俄羅斯原油，6月8日首次在葉門外海遭到攻擊，2名海事安全消息人士透露，初步評估顯示船上曾發生爆炸。然而，目前沒有任何一方出面承認攻擊這艘油輪。阿曼政府10日首度公開說明這起事件對環境造成的影響，表示當局正設法處理該國西南部「哈拉尼亞特群島」（Hallaniyat Islands）附近的原油洩漏。據悉，阿曼蘇丹海賽姆（Sultan Haitham bin Tarik）去年發布皇家法令，在群島周邊設立自然保護區。這片區域是多種野生動物的棲息地，包括阿拉伯海座頭鯨（Arabian Sea humpback whales）以及索科特拉鸕鶿（Socotra cormorants）。阿曼環境管理局（Environment Authority）在由國營通訊社刊出的聲明中表示，目前油膜面積約達390平方公里，並向群島東北方延伸，距離海岸約7公里。環境管理局補充稱，當局並不擔心該地區的相關設施受到影響，包括海水淡化廠及觀光設施。然而，總部設立在荷蘭阿姆斯特丹的非政府環保組織「綠色和平」（Greenpeace）上週引用對衛星影像的分析，估計油膜面積約達600平方公里。英國愛丁堡赫瑞瓦特大學（Heriot-Watt University）環境微生物學與生物科技教授古鐵雷斯（Tony Gutierrez）也表示，如此規模的原油洩漏，需要派遣飛機在受影響區域噴灑分散劑，並使用攔油索及其他設備，在原油抵達海岸或沉入海床之前將其收集起來，「如果這些原油能夠留在外海，造成的影響將遠低於原油進入較淺海域及抵達海岸線的情形。」他也示警，原油可能對珊瑚、鳥類及魚類等多樣化海洋生物造成影響，「你可能會發現數年後原油仍然存在。1989年阿拉斯加港灣漏油事件事件就是如此。10年過去後，當地仍然殘留著原油。」《路透社》分析衛星影像並向航運專家取得資訊後發現，這艘長達274公尺的擱淺油輪所造成的漏油，截至上月底仍在持續擴散，引發外界憂慮環境危機可能惡化。美國的非營利環境守護組織「SkyTruth」執行長阿莫斯（John Amos）表示，儘管這起事故已持續超過2個月，但現場一直沒有出現船舶活動的跡象，這表明無人採取應對措施來穩定「卡羅琳貝曾吉號」，並移除船上剩餘的原油貨物，以防止發生災難性的大規模漏油。阿莫斯補充：「我們沒有在公開取得的衛星影像中看到這樣的情況。我們也沒有在由衛星蒐集的自動識別系統（AIS）追蹤資料中看到相關活動，這令人擔憂。」據悉，這艘油輪建造於2001年，屬於俄羅斯「影子船隊」（shadow fleet）的一員，目前正面臨歐盟（EU）、烏克蘭、英國、加拿大及瑞士的制裁。這類船舶多為較老舊的油輪，沒有西方保險承保，並懸掛不同國家的旗幟航行，以掩飾船舶真正的所有權。根據公開航運資料庫，該船原本懸掛喀麥隆國旗，但6月被列入遭喀麥隆船舶註冊處除名的39艘船舶之中。另據倫敦證券交易所集團（LSEG）的資料，該船登記所有人為總部設於中國上海的船舶所有權公司「Rentoor Shipmanagement Ltd」，管理方則為總部同樣位於上海的商業船舶管理與ISM管理公司「Villar Shipmanagement Ltd」。船舶追蹤資料則顯示，「卡羅琳貝曾吉號」4月曾在俄羅斯黑海港口新羅西斯克（Novorossiysk）裝載原油，並於5月底通過蘇伊士運河（Suez Canal）。
女飼主愛犬失蹤一天急報案 員警才要調監視器！牠竟獨自走進派出所
失而復得！大陸重慶一名女子日前因遛狗時未繫牽繩，導致愛犬阿拉斯加雪橇犬意外走失，焦急之下前往派出所報案並求助調閱監視器。豈料，在員警著手展開排查之際，走失的毛孩竟憑藉記憶獨自漫步踏入警局，與主人驚喜重逢，這段不可思議的巧合過程被分享到社群，引發網友熱議。根據陸媒《央視新聞》報導，該名獨居女子平時將性格溫順的阿拉斯加雪橇犬視為重要陪伴者與家人，日前出門遛狗時因一時疏忽未使用牽繩，她一個沒注意，活潑好動的狗狗突然消失在她眼前。女子發現後焦急萬分，從午後至傍晚穿梭於社區、沿街店家及附近公園遍尋不著，在詢問多位路人無果後，才鼓起勇氣前往派出所求助。面對非屬刑事案件的寵物走失事件，值班員警展現高度同理心，不僅耐心記錄狗狗的體貌特徵與走失時間地點，更積極撫慰女子的焦慮情緒。由於調閱海量監視器畫面需耗費大量人力逐幀比對與排查，警方仍毫不猶豫著手調閱相關監視器影像，協助民眾解決問題。正當員警準備排查監視器畫面時，女子走失近一整天的阿拉斯加雪橇犬，竟然自行漫步走進警局大廳，並一眼認出主人，興奮地搖著尾巴湊上前親暱討摸。女子見狀當場紅了眼眶，大半天的焦慮瞬間化為失而復得的狂喜。員警在為兩人重聚感到欣慰之餘，也特別提醒飼主，攜帶寵物外出時務必落實佩戴牽繩，這不僅是保障愛犬生命安全的基本責任，也能避免對其他用路人造成困擾，共同維持良好的公共秩序與安全。
波音再爆安全問題！453架737 MAX客機座椅疑「安裝不當」
美國聯邦航空總署（Federal Aviation Administration，FAA）於美東時間27日警告，數百架「波音737 MAX」客機上的座椅恐存在安裝不當等問題，同時要求各家航空公司檢查座椅安裝情況。據《路透社》報導，FAA指出，這項問題涉及在美國註冊的453架客機。如果座椅未正確安裝，在緊急迫降時可能會鬆脫，進而「造成乘客及機組員受傷」，此外，鬆脫的座椅也可能「阻塞走道並拖慢疏散速度」。上述命令僅適用於在美國註冊的飛機，因為FAA並不負責監管外國航空公司。然而，其他國家的監管機關通常會在相關問題影響其市場內營運的飛機時，跟進採納FAA發布的命令。對此，波音公司（Boeing）發言人在向《路透社》發送的電子郵件中表示，公司早在2025年12月便已向各航空營運商發布相關指引，「我們支持FAA將這項指引列為強制性要求。」這項警告再次為波音多年來備受批評的飛安紀錄增添新的壓力。2024年1月，1架阿拉斯加航空（Alaska Airlines）的波音737 MAX 9客機在飛行途中發生機艙側板脫落事故，被迫緊急降落，也促使FAA下令停飛171架同型客機。調查人員事後發現，該機艙側板竟缺少4枚關鍵固定螺栓。隨著全球陸續發生多起飛安事故，以及波音公司吹哨者巴奈特（John Barnett）在2024年3月為波音飛安訴訟提供證詞期間飲彈自盡，加劇了外界對波音公司的質疑。2025年6月，美國國家運輸安全委員會（NTSB）也曾表示，波音未能提供足夠的訓練、指導與監督，以防止阿拉斯加航空事故的發生。根據總部位於英國的航空顧問與情報公司「IBA」的資料，目前全球共有將近2,300架波音737 MAX客機投入營運，其中823架在美國服役。
收到延誤通知照樣錯過班機！她到機場傻眼 導遊揭最保險做法
收到航空公司通知航班延誤，不少旅客都會依照更新後的時間前往機場，不過這樣做恐怕存在風險。韓國導遊領隊桑尼Sunny分享，一名網紅日前在美國搭乘阿拉斯加航空（Alaska Airlines）時，因依照延誤通知調整行程，結果抵達機場才得知班機早已恢復原定時間起飛，只能眼睜睜看著飛機離開。桑尼Sunny在臉書表示，這名網紅原本搭乘阿拉斯加航空班機，出發當天上午收到航空公司電子郵件，通知航班將延後2小時起飛，因此便依照新的起飛時間安排前往機場。然而，當她抵達機場時，正好是原本班機預定起飛的時間，地勤卻告知，航班後續已恢復正常時刻起飛，飛機早已離站，讓她錯失登機機會。對此，桑尼Sunny提醒，站在旅遊業者的角度，只要航空公司沒有正式宣布航班取消，即使收到延誤通知，仍建議旅客按照原訂班機時間規劃行程，並至少提前2小時抵達機場等候。她指出，航班延誤通常與天候、機械調度、航管或其他突發因素有關，只要影響因素解除，航空公司就可能再次調整起飛時間，可能維持延誤，也可能恢復原定班表。如果旅客完全依照延後時間抵達，便可能因班機提前恢復起飛而措手不及。桑尼Sunny也分享自己的帶團經驗，先前韓國機場發生罷工時，她帶領的航班曾收到延誤6小時的通知，但即便如此，她仍要求所有團員依照原訂集合時間抵達機場，且不要離開航廈，就是為了避免航班突然提前，或恢復原本時刻起飛，影響整團行程。她最後也拋出話題，詢問大家遇到航班延誤通知時，會選擇依照最新時間出發，還是提前到機場等待；而她的建議則是，在航班尚未取消前，寧可提早抵達機場待命，也不要冒著錯過班機的風險。
郵輪「紅寶石公主號」爆諾羅病毒疫情！逾120人群聚感染
根據美國疾病管制與預防中心（CDC）通報，1艘隸屬美國公主郵輪公司（Princess Cruises）的「紅寶石公主號」（Ruby Princess）在近日完成從舊金山出發、往返加拿大與阿拉斯加的20天航程期間，爆發諾羅病毒群聚感染事件，共計超過120名乘客與船員染病。綜合美媒報導，CDC資料顯示，在該航程中共有3,032名旅客與1,144名船員，其中102名乘客與23名船員出現症狀並通報感染。主要症狀為突發性嘔吐與腹瀉，部分患者伴隨腹痛，症狀通常可持續約3天。該航程自6月12日啟航，並於7月2日結束，期間疫情並非集中於單一時間點爆發，而是陸續出現。CDC指出，相關病例已於航程期間通報。諾羅病毒是1種高度傳染性病毒，主要透過糞口途徑傳播，包括受污染食物、水源或接觸污染表面，亦可透過共用餐具或密切接觸迅速擴散。在擁擠且封閉的環境中，傳播風險顯著提高。CDC強調，雖然多數感染者可在短時間內康復，但對幼童、高齡族群以及免疫力較弱者可能造成較嚴重影響。預防關鍵在於正確洗手方式，包括使用肥皂與清水搓洗至少20秒，而單獨使用酒精乾洗手對諾羅病毒效果有限。公主郵輪方面則表示，船員在疫情出現後已立即採取應對措施，包括在全船實施加強清潔與消毒程序，並將感染乘客與工作人員進行隔離管理。公司強調，病例數在後續航程中已下降並維持低水平。郵輪抵達舊金山後，已依照規定進行全面清潔與消毒作業，並預計在完成衛生處理後重新投入下一趟航程。CDC進一步指出，截至2026年為止，其監管範圍內已通報7起達公共通報標準的郵輪腸胃道疾病爆發事件，其中多數為諾羅病毒，另有少數為大腸桿菌感染。2025年則共有23起類似事件，其中大部分亦與諾羅病毒相關。儘管郵輪事件常受到關注，但實際上僅約1%的諾羅病毒疫情與郵輪有關。公共衛生專家則分析，類似疫情之所以在郵輪上特別受到關注，與其高度密集的社交環境有關。杜蘭大學（Tulane University）公共衛生學者Sarah R. Michaels表示，這類疫情其實普遍存在於社區中，例如日托中心與護理機構，但在郵輪等高密度環境中更容易被偵測與通報，因此更常進入公共視野。公主郵輪也表示，此次事件屬於少數旅客出現輕微腸胃不適的情況，整體已在船上控制之中，未影響航程正常運作。