降低成本
」 成本 AI 美國 台股 中國
台積電也上榜！ 外媒點名「這5檔」年底再漲30%
中東局勢持續引發全球股市震盪，根據《The Motley Fool》報導，在全球人工智慧（AI）基礎設施投資持續擴大的背景下，5家科技企業有望成為最大受益者，年底前股價有望出現20至30％的上漲空間。報導指出，台積電（2330）在全球先進晶片製造領域穩固霸主地位，持續受惠於輝達（NVIDIA）與博通（Broadcom）等客戶對AI晶片需求。市場預估，從2024年至2029年間，台積電AI晶片的收入將以約50％的年複合成長率快速擴張，加上CoWoS先進封裝領先技術優勢，在供應鏈中占據關鍵角色。隨著全球雲端科技巨頭持續投入巨額資金打造AI資料中心，算力需求呈現爆發式成長。輝達目前預期本益比約為22.2倍，與標普500指數約21.9倍相近，未來營收具強勁成長動能。博通近年正快速崛起，與超大型資料中心營運商合作，為其設計專用積體電路（ASIC），針對特定運算任務大幅提升效率並降低成本。博通2026財年第一季AI半導體營收年增高達106％，達84億美元，博通執行長陳福陽更預期2027年AI相關營收有望突破1000億美元。微軟（Microsoft）股價雖較歷史高點回落約25％，但基本面依舊強勁，使其估值相對回到低點。市場分析認為，微軟目前本益比水準甚至低於2020年疫情初期市場恐慌時期，長期投資價值逐漸浮現。最後則是Meta，近年積極投入生成式AI與大型語言模型研發，市場普遍認為持續加碼AI布局，將有助於在AI軍備競賽中保持優勢。目前Meta股價較歷史高點下跌約15％，本益比約為21.9倍，與整體市場水準相近。
平價網路服飾品牌宣布關站「將併NET門市」 服裝出清僅要百元
網路服飾品牌「NU V」以平價及款式眾多吸引不少人喜愛。不過近日「NU V」宣布，自2026年5月1日起，「NU V」商品將整併到NET通路販售，而2026年3月19日上午10時為「NU V」官網最後下單日，提醒民眾把握時間下單。官網最後下單時間為3月19日上午10時。（圖／翻攝自IG／nuv_fashion）「NU V」近日在官網與社群平台發布公告，表示因營運調整，「NU V」商品將於2026年5月1日起整併到NET通路販售，感謝消費者長期支持，未來NET將持續提供平價、時尚的商品服務，並會依相關法規妥善處理既有交易、會員權益及個人資料。「NU V」表示，官網將在2026年5月1日正式停止營運，官網最後下單時間、會員紅利金、抵用券與折扣碼使用期限皆到2026年3月19日上午10時止。貼文曝光後，許多網友紛紛留言表示不捨「嗚嗚，我很愛在NU V官網買衣服耶，cp值爆表」、「去年都沒上什麼新款就覺得怪怪的了」、「嗚嗚嗚，難怪想說怎麼都沒上新品」、「謝謝NU V」、「可惜了」。據了解，「NU V」是NET於2020年推出的網路服飾品牌，主打不設實體門市，透過網路販售降低成本，因此價格比一般服飾品牌更親民，類型包含男裝、女裝與童裝，吸引不少小資族與家庭族群購買。隨著官網即將關閉，目前「NU V」也推出出清活動，不少商品打到4折左右，部分皮帶僅要60元，女裝下殺到100多元，童裝甚至不用100元就能買下，非常划算。
伊朗戰爭引爆史上最大規模石油危機！美緊急「放行俄油」穩定市場
美國向各國發出1項為期30天的許可證，允許購買目前滯留在海上的俄羅斯石油與石油產品。對此，美國財政部長貝森特（Scott Bessent）也解釋，此舉是為了穩定因伊朗戰爭而劇烈動盪的全球能源市場。據《路透社》的報導，這項宣布是在美國能源部表示將釋放1億7200萬桶戰略石油儲備（Strategic Petroleum Reserve）的隔天作出的。美方此舉旨在抑制因伊朗戰爭及荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）遭封鎖，而飆升的油價。稍早，由32個成員國組成的「國際能源署」（International Energy Agency）也承諾將釋出4億桶儲油。該政府間國際組織在12日指出，中東戰爭正在造成史上規模最大的石油供應中斷。在基準油價數小時前突破每桶100美元之後，貝森特在社群平台X上發布聲明表示，這項措施是「精準設計」且「短期性」的政策，不會為俄羅斯政府帶來顯著的財政利益。貝森特在聲明中呼應美國總統川普（Donald Trump）的說法指出：「油價暫時上升只是短期、暫時性的干擾，長期而言將為我們的國家與經濟帶來巨大的利益。」川普12日稍早稱，由於戰爭推高油價，美國可能從中賺取可觀收益。然而，這番言論也引發部分國會議員批評，指控他只關心富人利益。根據美國財政部網站公布的許可證文本，這項於12日發布的許可證，允許運載俄羅斯原油與石油產品的船隻，只要是在3月12日之前裝載的貨物，即可進行交付與銷售。該許可證有效期限至華盛頓時間4月11日午夜。此前，美國財政部已於3月5日針對印度發布過1項為期30天的豁免，允許新德里購買滯留在海上的俄羅斯石油。在其他壓低能源價格的措施方面，川普已下令「美國國際開發金融公司」（U.S. International Development Finance Corporation）為波斯灣海上貿易提供政治風險保險與金融擔保，並表示美國海軍可能會在該區域為船隻提供護航。白宮表示，川普政府還在考慮暫時豁免1項被稱為「瓊斯法令」（Jones Act，正式名稱為「1920年商船法令」）的航運規定，以確保能源與農產品能在美國各港口之間自由流通。若豁免該法案，將允許外國船隻在美國港口之間運送燃料，可能降低成本並加快運輸速度。白宮副幕僚長米勒（Stephen Miller）12日也在《福斯新聞》節目中表示：「總統正在採取一切可動用的選項來降低價格……包括讓目前未受制裁、滯留在海上的石油進入市場，持續敦促國內生產商盡可能快速且大幅度地鑽探並擴大生產，同時提供監管鬆綁。未來幾天還會看到更多措施。」《福斯新聞》報導指出，截至12日，全球約有1億2400萬桶俄羅斯來源的石油分布在30個不同海上地點。報導補充，在考慮到荷姆茲海峽每日石油運輸受阻的情況後，美國這項許可證大約可提供全球市場5至6天的供應量。
新北猴衣帽間被抄了！兄弟檔拍短影音狂賣假精品 每月營收上看400萬
刑事局智慧財產權偵查大隊主動偵查發現，有網路賣家在IG上大量販售國際精品「MONCLER」、「BURBERRY」、「DIOR」、「LV」等知名品牌，但實際上卻全是假貨。警方獲報後也立即組成專案小組偵辦，掌握吳姓兄弟經營仿冒精品店，主打「包退包換」，更囂張直接貼出自己前往廣州帶貨的影片，強調「絕對真品」，但實際販售價格卻幾乎「打到骨折」，原價30萬元的真品愛馬仕包包，售價僅要5000元。據悉，其每月營收粗估上看400萬元，侵權市值高達2億餘元。據了解，25歲的吳姓男子與其23歲的弟弟2人一起成立翰昇與向川服飾店，但2人所進貨品全是從中國廣州來的各式「大牌精品」，小到吊飾、香水，大到鞋子、包包、衣物、皮帶等，其每件對外販售價格從900元至5000元不等，主打「保證正品」、「包退包換」，但每件進貨成本僅有對外販售價格的三分之一。吳男在網路上大量購買IG廣告，鎖定新北市蘆洲區的8+9作為主要客群，兄弟檔每月營收粗估上看400萬元，其至少從2021年初經營到現在，5年營業額至少破億，侵權市值2億餘元。而吳男為了降低成本，甚至打出「獨家限定款」，明知該品牌並未出過相關服飾，卻把自行打樣的衣物送往中國大陸，印上想要的大牌「Logo」，搖身一變成「獨家限定款」對外販售。刑事局破獲新北市一對吳姓兄弟檔大量購入假冒精品，對外販售。（圖／翻攝畫面）警方獲報後也在去年6月間前往查緝，於新北蘆洲等3個倉庫查扣大量精品，共計查扣IPHONE手機9支、筆記型電腦1台、存摺4本、電磁紀錄1批及仿冒精品4,607件，涵蓋17個國際知名品牌。經相關商標權利人辨識真偽，確認全數為仿冒品。全案依違反商標法罪嫌移送新北地檢署偵辦。但警方去年才剛抓完吳男在內等15人，實際打開IG卻仍可以發現吳男仍在帳號上繼續經營販售。刑事警察局呼籲，消費者切勿購買來路不明之商品，以免權益受損；同時也提醒民眾勿心存僥倖販售仿冒品，觸犯刑責。刑事警察局將持續加強查緝侵害智慧財產權案件，展現政府打擊不法、保障商標權人及消費者權益之決心。
輝達推3款AI氣象模型 加速天氣預報、降低成本
晶片大廠輝達（Nvidia）26日宣布推出三款開源人工智慧（AI）氣象模型，主打可更快速、低成本地進行天氣預報，並在準確度上有望超越傳統氣象模擬方法。根據《路透社》報導，輝達在美國德州休士頓舉行的美國氣象學會年會上公布推出三款開源AI氣象模型，顯示該公司除硬體布局外，也持續擴大在開源軟體與AI應用領域的影響力。輝達指出，傳統天氣預報仰賴高成本且耗時的數值模擬，而AI驅動的模型在完成訓練後，不僅運算速度大幅提升，執行成本也明顯下降，有助於提升整體預報效率。輝達氣候模擬研究主管、同時任教於加州大學爾灣分校的普里查德（Mike Pritchard）表示，相關技術未來在保險產業具有實際商業價值。保險公司在評估風險時，往往需要分析洪水、颶風等極端氣候事件，但過去進行高解析度預測相當昂貴。他指出，傳統氣象預報需透過大量「集合預報」來找出可能的極端情境，但每個預測成員的精細計算都相當耗時。隨著AI模型導入後，相關限制大幅降低。普里查德表示，AI在完成訓練後運算速度可提升達1000 倍，使得大規模集合預報成為可能，目前已有保險公司能執行多達1萬個成員的模擬分析。此次輝達推出的「Earth-2」系列模型，包含可進行15天天氣預報的模型、專門用於美國境內最長6小時強烈風暴預測的模型，以及一款可整合多元氣象感測資料、作為其他預報技術基礎的模型，未來應用潛力備受關注。
台美關稅15％定案 傳產出口利多迎「好消息」
台美對等關稅16日拍板定案，降至15％且不再疊加，對受到川普關稅的不確定影響的傳統產業而言迎來一線曙光。同時是生產重鎮也是外銷產業聚集地的高雄市政府表示，將強化台美高科技合作基礎，也為高雄推動半導體及高階製造產業發展提供更有利環境。經濟部針對傳統產業影響評估出爐，工業產品出口美國金額、產值與就業人數等三大數據都轉正。此次關稅調降將舒緩傳產營運壓力，並有助產業競爭，估計農曆年後有望看到台廠們的新訂單，第一季末貨量就可以看到有起色。自行車業表示，台灣產品以15％關稅進入美國市場具顯著價格優勢，對中高階整車與關鍵零組件出口尤為有利。中鋼表示，對等關稅降低有利於中下游降低成本與接單，對上游鋼廠供料也有幫助。高市吳郭魚及鱸魚輸美市占率約占全國出口比例0.04％及0.21％，調降對等關稅至15％有助緩解高市養殖漁民的壓力。不過有齒輪傳動業者表示：「台灣目前產業鏈已經斷掉，供應鏈的韌性是比較差一點。」攬貨公司高層則指出，因為美國對等關稅，台灣收攤停業的傳產業也不少，這些公司會不會捲土重來有待觀察，像紡織業都已轉到東南亞，估計是回不來了，但對汽車零組件與自行車業等幫助是會很大。在近8、9個月內，原本的下游廠商機械加工廠有的倒閉、有的轉行，上下游環環相扣，業者得先想辦法填補缺口。想要回到起跑點，至少得花上1到2年，而在這之前，還必須先砸錢投資下游製程與設備。傳產競賽將從淘汰戰，轉為持久耐力戰。
台灣虎航董座允諾「照顧好員工」客人好股東好 1／23董事會宣布股利政策
台灣虎航（6757）今天（8日）宣布品牌升級「領航四部曲」，包括新機隊、訂閱制不用搶促銷、機＋酒行程、聯航轉機合作、自助報到、樂虎卡2.0版與最新推出的「虎憶」以香氣定義飛行；董事長黃世惠強調，接下來她會以「照顧好員工、客人好、股東好」為經營核心，股利政策預計1月23日董事會決議宣布。台灣虎航是我國唯一的低成本航空公司，目前共飛航日本、韓國、泰國及越南等地區，更是飛航日本、韓國最多航點的國籍航空；台灣虎航董事長黃世惠、商務長暨發言人許致遠、營運長賴俊廸以及財務長賈瑋中今天共同揭曉2026年發展願景。透過新機隊、新產品、新體驗以及新服務四部曲的全面升級，為旅客創造更多旅程價值。台灣虎航去年12月台灣虎航董事會已通過第三代購機案，將引進全新A321neo機隊，並進行現有機隊的汰舊換新，新機隊每架次的座位配置可較現有A320機隊的180座增加至233座，平均每座位營運成本更較A320neo可再減少11.2%，預期可藉每架次的載運人次提升降低成本並強化營運效率。新產品部分，今年包含第一季將推出專為虎迷量身打造的會員訂閱制「Team Tiger」，依照會員每季、雙月甚至每月不同的搭乘頻率，可以月付方式即有機會輕鬆擁有免費來回機票，另依不同方案可享優先報到、優先登機、優先行李等尊榮禮遇。第二季將再推出「tigertel虎加酒」服務，結合AI智能規劃行程，量身打造旅客機票、住宿全方位旅遊規畫體驗。此外，為進一步突破現有航網限制，台灣虎航也將計畫擴大以「聯航轉機合作」服務，預計第三季時旅客可一鍵預訂組合行程，航點將可延伸至日本第二個城市甚至澳洲。除擴大國內外多個機場的「自助報到服務」，旅客可隨時隨地透過網路領取電子登機證，大幅節省機場排隊時間。在機上餐點方面，也將和多個知名品牌合作，包括蟬聯米其林必比登推薦的天下三絕、「辦桌界南霸天」美譽的阿勇家及人氣鼎沸提供健康美味素食料理的佛光山滴水坊等多個知名品牌合作，將推出包含「天下三絕打拋牛肉飯」嚴選牛肉佐特製香料，鹹香微辣多層次；「阿勇家東坡肉」東坡肉肉質綿密、口感香甜，搭配白飯享用更呈現出濃濃的台灣味；以及特別為素食者準備的「滴水坊如意翡翠功夫腿飯」，預計將在2026年夏季班表開始供餐。針對企業客戶，台灣虎航也與全球數位服務領導品牌 Edenred宜睿智慧合作發行即享券，在滿足數位化趨勢的同時，更提供符合ESG願景的企業福委綠色贈禮選擇。在新體驗的規劃上，台灣虎航、台灣樂天信用卡公司及Visa 7日宣布「第二代樂虎卡」正式亮相，不僅全新設計卡面，在卡友權益更是全面升級，提供包含國內外消費享最高3%回饋、購票最高8折起、尊榮優先服務等豐富多元回饋，讓每一筆消費都轉化為下一趟旅程的動力。同時，為提升飛行時的娛樂享受，台灣虎航宣佈第二季將導入全新「機上娛樂系統」，旅客可透過個人行動裝置連結機上娛樂系統，即時觀賞豐富的影音內容，未來亦能直接於系統內選購免稅品與機上餐飲，大幅提升服務效率。
航空四雄漲跌互異 虎航3日宣布新增購租共15架A321neo新機
台股3日收在27,793.04點，漲228.77點，漲幅達0.83％；航空四雄二漲二跌，台灣虎航（6757）收在67.8點，漲0.10元，漲幅0.15％；虎航今日董事會則正式通過台灣虎航第三代機隊計畫，作為下一個階段的發展計劃；預計將增租11架、增購4架，共計15架A321neo新機，並另外取得4架購機選擇權。此次租機案共取得使用權資產約6.78億美元，若以美元匯率31.34計算，約新台幣212.5億元；購機案總金額約5.86億美元，若以美元匯率31.34計算，約新台幣183.7億元，總值近新台幣400億元。台灣虎航表示，2014年開航至今，以低成本航空的營運模式穩步發展且持續布局區域航線，為擘劃未來航線並提升航線營運效率，此次機隊增長計畫除了擴大營運規模外，中長期將可維持機隊年輕化，預計至2028年全機隊平均機齡為3.1年。透過新世代A321neo優異的燃油效率與航程效能，每架次的座位配置可自現有A320機隊的180座增加至233座，平均每座位營運成本亦較A320neo可再減少11.2%，預期可藉每架次的載運人次提升降低成本並強化營運效率，進而優化旅客搭乘體驗。檢視台灣虎航目前的年平均載客率皆超過85%，部份日本航線甚至平均載客率上看9成，表現亮眼，待引進A321neo機隊後，可售機位數增加，其獲利能力也預期可帶動營運績效。屆時台灣虎航的機隊規模將為15架A320neo及15架A321neo，總機隊將達30架。目前台灣虎航仍持續汰舊換新現有機隊，現為8架A320neo及9架A320ceo共計 17 架。本次新增的11架A321neo租賃新機預計於2031年前陸續完成交付，後續4架購機則預計在2035年前全數到位，同時保留4架A321neo購機選擇權，以強化運營彈性。綜觀目前亞洲地區的低成本航空機隊規模，平均約落在35架，就機隊規模及營運彈性，競爭相當激烈。待台灣虎航的A321機隊到位後，相信也可提升其在亞洲低成本航空市場中的競爭力。此外，因A321為A320的加長型衍生機型，兩者共享相同的型別認證及維修共同性，機組員可直接在不同機型之間彈性調派飛行，對台灣虎航而言在機組員的訓練成本、調派及維修上也可保有其靈活性，並藉機隊的共通性降低營運成本。未來，台灣虎航機隊也能更有效支援二線城市的運能補充，且A321neo的單程飛時可達6小時，基本上已涵蓋各東南亞地區的主要航點，除可將現有航網再加密，甚至有助於評估與拓展東南亞航網，屆時也可以台灣作為東南亞地區的旅客中轉東北亞地區的轉運樞鈕，有助於因應航線拓展、旺季需求與市場競爭，朝向更高效、更永續的航空營運目標邁進，進一步提升整體航網競爭力。
揭長照床位實數目落差大 林延鳳籲市府專案審查滿足家屬需求
民進黨台北市議員林延鳳今（21）日指出，台北市府涉嫌美化蔣萬安市長任內的長照政策執行成果。事實上，北市的長照涵蓋率在全國敬陪末座，住宿式長照機構床位看似達標，床位卻未充分開放，民眾候床壓力持續存在。她要求市府延攬專家成立專案小組，依個案檢討長照機構的成本，研議增加對受照護者的補助，並輔導機構導入人工智慧監測設備，以解決市民在需要住宿型長照服務時卻等不到床位的困境。林延鳳指出，去年全國長照涵蓋率為84.86%，但台北市作為首善之都，卻僅有58.10%，在長照布建上敬陪末座。北市衛生局為挽救蔣萬安顏面，還自創「照顧替代率」計算方式，在長照床位實際使用人數外，還把請外籍看護、自辦健康促進個案的長者一併計入，宣稱「輕度失能長者照顧替代率」可達85%。雖然依市府的數據，聯醫的長照候床人數由2022年底的1,326人下降到昨天（20日）的128人，平均等候天數由64天降為19.2天，但這是因為個案被分為「優先安置」、「待安置」、「已安置」3 類，將排不到床位的個案改協助轉介社區或居家照護，未納入聯醫候床數。林延鳳批評，這等同變相把約1,200 人「拒於聯醫長照床外」，才造成候床人數大幅下降。林延鳳表示，台北市目前共有11間住宿式長照機構，總計有839個床位，但其中卻有64床未開放，若這些已許可設立的床位全部開放，至少可解決超過半的候床數。衛生局解釋，住宿式長照機構許可床數與開放床數落差原因，是因為長期照護人力招聘困難及留任率低，人力不足致無法符合許可床數所需人力比。林延鳳說，台北市目前設下的住宿型長照收費標準比照護理之家，多人房的收費天花板為42000到43000元，然而此標準是在民國100年訂定，當時最低薪資為月薪17,880元，時薪為98元；如今台灣最低薪資月薪調至29,500元、時薪196元，計費天花板未隨物價及薪資結構調整，導致「有床卻沒有足夠照護人力」的窘境。林延鳳舉例，依台北市府在秀山長照園區的促參招標文件中，其中照護員的薪資只有36000元，難怪請不到人；而每個床位不含房租、建築扣舊等費用的成本為45317元，比多人房收費天花板還高。難怪連北市聯醫系統、市府委外經營的長照機構，為降低人力成本，寧願少開放床位。林延鳳說，近年來長照的趨勢，照護機構要鄰近家人住處，台北市的房價、物價及人事成本高，且不同區域間也有很大的差異，收費標準不能一概而論。建議市府應該邀集財務、會計等領域的專家，專案審查各別長照機構的成本與費用，做為收費的依據，才不會讓長照機構的經營者逐漸退出市場，政府的BOT案也找不到人投標，最後受害的還是有長照需求的民眾興家庭。台北市衛生局長黃建華表示，衛生局已著手召開專家會議，將針對不同機構的成本，做檢討收費的研議，目前也已完成匯集第一波專家意見，接下來將會針對各面的成本向進一步討論。林延鳳強調，市府也必須考慮一旦整調收費，可能對受照護者的家庭帶來經濟壓力，目前中央政府對長照者每個月有一萬元的補助，但台北市的成本高於其他縣市，北市府應該替家屬向中央爭取更多的輔助，同時研議北市另外加碼提供協助家屬，此外要制定明確「調整收費提前通知家屬」機制，在家屬不願接受時提供協助轉介其他機構的方案。林延鳳說，市府也該研議輔導住宿型長照機構導入導入智慧監測設備，例如利用AI 穿戴監測裝置持續記錄血壓、脈搏波、心率變異度與血管彈性等指標，減少機構所需人力，達到降低成本的目的。
北市「服務業節能設備汰換補助」開放 第二期申請期限至12/31止
為協助台北市服務業者降低用電負擔並提升節能效益，臺北市政府產業發展局宣布「服務業節能設備汰換補助」第二期開放申請，鼓勵業者加速汰換高耗能設備，攜手打造節能永續的城市環境。產發局指出，補助計畫自111年開始推動以來，已成功協助超過800家以上商業與服務業者完成節能設備汰換，累計汰換設備數超過1,699件，年節電量達1.2億度以上，相當於減少約54,000公噸二氧化碳排放量。參與業者普遍反映，不僅用電效率顯著提升、環境舒適度改善，長期營運成本亦大幅降低，展現政策在節能與產業支援上的雙重效益。今年度因業界反應踴躍，補助申請一開放即吸引大量業者踴躍送件，許多店家在短時間內即完成申請登記，反映市場對節能設備汰換的高度需求。北市府因此特別再開放250萬元補助經費，補助項目包含冷氣機、照明燈具、空氣門簾、循環扇、電冰箱與冷凍櫃等高耗能設備，期望更多業者能趁此機會更新設備、降低能源浪費。產業局表示，只要位於臺北市的營業場所、法人機構及私立醫院、私立學校、停車場等單位皆可申請本次補助。並強調，節能不只是降低成本，更是企業邁向綠色經營、城市邁向淨零的重要行動。市府希望透過這次加碼補助，讓更多服務業者響應節能行動，把握今年最後申請機會，趁新年汰舊換新，為營運環境和城市永續添一份心力。產業局說明，有意參與者請填寫申請表並檢附所需文件，親送至臺北市政府1樓60號櫃台。申請期限至12月31日止，補助順序依送件時間為準，額滿即止，先搶先贏。相關補助內容、申請資格及應備文件詳情，請見臺北市政府產業發展局官網([連結])或臉書（[連結]）查詢，或電洽專線：0800-580-037，將有專人提供協助與說明。
外送專法「牽一髮動全身」 業者籲審慎立法兼顧多方平衡
立法院今（6）日舉行「外送平台管理暨從業人員權益保障法」公聽會，多位業者在會中表示，平台業者並不反對以法治化方式管理外送產業，但關鍵在細節與配套，因為牽涉層面廣、效應複雜，需要充分對話與深入研究，若成本暴漲，導致平台費率調整，外送費會漲、商家利潤被壓縮、消費者被迫買貴、訂單量下降，外送員恐怕反而接不到單。台灣美國商會交通運輸暨物流委員會主席、Uber Eats公共政策暨政府事務總監馬培治指出，外送產業是「牽一髮動全身」的生態系：消費者追求便宜、快速與高品質服務；外送員希望自由工作、獲得保障與更高報酬；商家盼降低成本、拓展營運範圍；平台則需增加交易量以維持運作。這些關係彼此制衡，一旦平衡被打破，最終會影響到真正付費的消費者。「外送專法不只是勞動議題，更是市場結構與經濟現實的挑戰。」馬培治指出，目前專法重點在外送員保障與平台管理，但若要提高保障、改變現有平衡，勢必帶來成本外溢效應。公平會所關注的，其實是經濟學層面的現實問題。他建議討論應更理性，邀請經濟學者等第三方參與，避免各說各話。馬培治認為，制定公共政策必須歷經「意圖設定、議題釐清、法制化、實施檢討與調整」等階段，一旦不適用也會終止。目前外送專法正從議題設定進入法制化階段，許多基本問題尚待釐清，包括政策範圍、保護對象及數據依據等。他舉例，外送員實際送餐期間平均每小時收入約270元，且工作彈性高，上線八小時不接單也不受懲罰，因此立法時需考量不同型態的外送者差異。台灣數位平台經濟協會理事郭昕宜則表示，目前討論版本多以「勞雇關係」作為核心，忽略外送經濟已是一條連結15萬名外送員、10多萬商家與數百萬消費者的產業鏈。「若成本暴漲，平台勢必調整費率，外送費會漲、商家利潤被壓縮、消費者被迫買貴、訂單量下降，外送員反而接不到單。」郭昕宜強調，平台業者早已為外送員投保全時段意外險與第三人責任險，每年保費支出達近5億元，保障內容優於多數兼職工作，若再加上重複的勞保與職災保險，將只是制度疊床架屋，卻無助於真正提升外送員保障。「外送經濟已是民生的一部分，我們不反對保障，但反對沒有基礎的立法。」她說，公平會的專業意見也指出，外送報酬下限未必能保障外送員權益，反而可能犧牲商家與消費者利益，「政策一旦失衡，將沒有人是贏家。」
Amazon啟動史上最大裁員 3萬白領遭波及「AI重塑企業命脈」
目前有消息指出，全球電商巨頭Amazon正準備展開公司史上最大規模的企業員工裁員行動，預計自週二起陸續通知多達3萬名白領員工，約占其35萬名企業職員的近10％。這項決策被視為Amazon在新冠疫情期間過度擴編後的重大修正，也反映整個科技產業面臨AI轉型與成本壓力的現實。根據《CNBC》與《衛報》報導指出，有消息人士表示，Amazon此舉主要是為削減開支並回應疫情時期「非自然性激增」的線上購物需求。當時，公司為因應暴漲的訂單而展開大規模招聘，如今隨著市場趨於平穩，過剩的人力成為財報壓力來源。雖然這次裁員僅占Amazon全球約155萬名員工的一小部分，但對企業部門而言規模空前，被《CNBC》（CNBC）形容為公司創立以來最大的人事縮編。截至第二季末，Amazon是全美第二大私人雇主。內部消息透露，受影響部門將涵蓋人力資源（People Experience and Technology）、裝置與服務、營運及傳播等核心單位，其中人資部門裁員比例可能高達15％。據報導，受影響的主管在27日已接受簡報訓練，以便在隔日透過電子郵件發出裁員通知後，能妥善應對員工情緒與問題。《CNBC》補充，Amazon執行長賈西（Andy Jassy）早在6月便於內部信中提到，公司正評估生成式AI與自動化工具對組織結構的長期影響。他表示，未來數年內，AI代理與自動化系統將減少部分職位需求，同時創造新類型工作機會。賈西坦言「我們預期這會降低整體企業員工數。」這並非Amazon首次進行裁員。自2022年起，公司已陸續裁撤約2.7萬人，涉及雲端運算、裝置、播客、門市與公關等部門。不同的是，本輪裁員屬於賈西推動的「結構性精簡計畫」一環，目的是移除管理層級、壓縮官僚體系並降低成本。據《Fortune》報導，Amazon內部建立匿名申訴管道後，短時間內收到超過1,500件回覆，最終促成約450項流程調整。科技業整體也正在經歷相同壓力。自2020年以來，Microsoft、Meta、Alphabet、Intel與Salesforce等公司陸續裁撤數萬名員工。根據追蹤科技業裁員動態的網站Layoffs.fyi統計，2025年截至目前已有逾200家科技公司共解僱約9.8萬人；2023年更是高峰，近1,200家企業共削減26萬個職位。AI被視為這波人事重整的最大推手，許多企業坦言自動化技術已改變勞動結構。《路透社》報導中也提到，Amazon內部管理階層被要求「快速行動、避免拖延」，以在公司於本週稍晚公布季度財報前完成主要裁員程序。市場對消息反應相對穩定，Amazon股價週一仍上漲1.2％。
半導體擴廠需求增 信紘科Q3營收創史上新高
半導體廠務工程及設備廠信紘科（6667）公布2025年9月合併營收達6.1億元，月增30％、年增57％，為單月歷史次高。第三季合併營收16.66億元，季增1.5％，年增45.3％，再度刷新單季史上新高紀錄。今（14）日股價開高走低，先飆漲7.75％至278元，最終小跌收在257元。信紘科累計2025年1至9月合併營收達46.6億元，年增81％，不僅9月、第三季、前9月合併營收三創歷年同期新高紀錄。信紘科表示，主要歸功於全球晶圓代工廠建廠及擴產作業，以及其他高科技、半導體等產業大型擴建廠案件需求增，帶動公司下半年進入高科技產業製程之廠務供應系統設備裝機階段，整體施作工程持續推展，是公司此次營收表現繳出三創歷年同期新高的原因，也凸顯公司在綠色製程建廠解決方案（Turnkey）領域的強勁成長動能。根據國外研究機構Research Nester最新報告指出，2025年全球半導體資本設備市場規模為1,068.5億美元，預計從2026年的1,140.6億美元以年複合成長率7.5％的速度成長，到2035年達2,202.2億美元，主要得益於各產業對數位化的需求日益漸增，物聯網在數位裝置上的應用也日益廣泛，消費性電子市場的快速成長將為半導體資本設備製造商帶來龐大需求。此外，全球晶圓代工廠及其周邊供應鏈等全球擴廠計畫也為相關供應鏈廠商帶來機會，包括高雄2奈米擴建動作、中科與竹科的新廠動工計畫，以及美國亞利桑那、日本熊本等持續投入資本建廠，皆可能推升上下游設備與系統整合供應商訂單需求。信紘科指出，公司將持續在AI×半導體建廠及綠色製程解決方案上深耕，並透過累積多年高科技製程專案經驗與技術實績，展現差異化優勢，在海外布局的策略不僅涵蓋技術轉移與產能合作，也結合當地供應商與物流資源，加速海外供應鏈整合，以降低成本與縮短交期。信紘科表示，憑藉同時具備彈性與快速在地化服務能力，公司已在包括日本、美國、東南亞地區市場獲得先期訂單，為接下來與全球領先設備商的競爭奠定基礎，也對中長期營運表現及市場佔有率具正面推動力。展望今年第四季，信紘科維持對整體營運的審慎樂觀態度。隨著生成式AI、先進製程、高速運算（HPC）、車用電子及記憶體等應用需求持續成長，全球半導體與高科技產業的投資熱度預期將延續。
懷霖工業憑韌性與創新打破傳產侷限 挺進全球航太與半導體市場
在臺中，有一家隱身於傳統產業鏈的公司，卻默默以航空貨櫃（ULD, Unit Load Device）打進全球市場。這家名為台灣懷霖工業的企業，出身於板金代工，歷經亞洲金融風暴、中美貿易戰、乃至疫情的多重衝擊，不僅未被擊倒，反而逆勢跨足高門檻的半導體產業，成功躋身全球Tier 1 供應鏈。年輕副總劉明杰，便是帶領這家傳產轉型的關鍵推手。洞察趨勢與政府政策並進，從板金跨足高標準航太領域懷霖工業早期以板金加工起家。然而，1997年亞洲金融風暴爆發，許多傳產陷入困境，政府同時推動「航空產品自主化」政策，讓懷霖看到契機。劉明杰回憶：「當時公司與工研院合作，承接航空貨櫃與貨盤的計畫，決定跨足航太領域，發展自有品牌產品。」然而，航太並非一蹴可幾。這是個對精度、品質與系統要求極高的產業。從允許誤差的板金，到「零容錯」的航太產品，每一步都必須嚴格把關。劉明杰直言：「一個孔位的誤差，可能導致大量出口至客戶端無法組裝，後果不堪設想。」懷霖工業早期承接航空貨櫃與貨盤計畫，逐步邁向航太產業，建立高標準製程基礎。（圖片提供／懷霖工業）疫情逆勢突圍！效率與品質，成為國際市場的護照2004 年，懷霖正式推出自製航空貨櫃貨盤，先進入國籍航空供應鏈，再逐步擴展至日本、韓國與歐美市場。產品能脫穎而出，關鍵在於耐用、穩定，以及高度客製化能力。「我們的效率比國際對手快一倍。」劉明杰說明，在航太市場，周轉效率攸關營運成本，懷霖能以快速交貨幫助客戶降低成本。疫情期間，全球供應鏈陷入停滯，許多國際大廠無法如期出貨，懷霖卻憑藉靈活供應鏈與彈性生產，穩定守住原有客戶，甚至開拓新市場。企業轉型，最艱難的課題是什麼？技術與市場的關卡之外，劉明杰認為，轉型過程中最艱鉅的其實是「人」。航太產業牽涉設計、材料、驗證、製造等跨領域專業，需要團隊具備國際溝通能力與專業自信。「至少花了三年時間，才讓同仁不僅具備專業，更能自信地與客戶、主管機關對話。」這段歷程，也成為日後跨入半導體與 AI 領域的基礎。高標準的訓練，讓懷霖能快速應對不同產業需求，同時延續品質與流程管理的優勢。台灣懷霖工業總部外觀。這家自板金代工起家的企業，歷經多重挑戰仍持續轉型，如今已跨足航太與半導體領域。（圖片提供／懷霖工業）懷霖工業邁向國際市場 中市府攜手中央助力新廠投資落地回顧懷霖的發展歷程，1997 年以「航空產品自主化」打開航太產業大門；近年又善用「投資臺灣三大方案—中小企業加速投資方案」，在中美貿易戰與台商回流的背景下，成功申請資源興建新廠，布局航太與半導體雙主軸。日前，經發局長張峯源更率隊親訪懷霖工業，全力協助新廠投資案加速落地，帶領企業搶攻低溫航空運輸市場的龐大商機。臺中市政府長期扮演推手，從場域空間、資金協助、課程到研發補助，提供企業全方位支持。統計顯示，自盧秀燕市長上任以來，已協助企業取得約 9,000 萬元貸款，地方型 SBIR 補助更突破 1.8億元，惠及 250家中小企業。劉明杰直言：「企業必須有遠景，但更要善用這些資源，才能降低風險，加快腳步。」懷霖工業描繪未來藍圖，目標是建立永續航空生態圈展望未來，劉明杰的關鍵詞是「永續」。懷霖正在開發更輕量化、節能的航空產品，並導入可回收材料設計。「產品輕一點，飛機就少用一點油。」他直白地說。輕量化能直接降低碳排與成本，而循環設計則能減少一次性材料使用，如同鋁罐可回收再利用，完全符合全球 ESG 趨勢。懷霖的願景，是替客戶打造一個節能、永續的航空載具生態圈。懷霖工業投入開發更輕量化、節能的航空貨盤。透過循環設計與可回收材料，企業正朝永續航空生態圈邁進。（圖片提供／懷霖工業）轉型沒有奇蹟，只有自律與行動作為帶領傳產轉型的年輕副總，劉明杰給創業青年的建議簡單卻有力：「保持樂觀、勇於嘗試、親力親為、永不放棄。」並強調領導者必須以身作則。他認為，自律與態度就是最佳的示範。從板金製造到航太供應鏈，再到半導體與 AI，懷霖工業的故事證明，傳統產業也能憑藉轉型、創新與政策資源，走向國際市場。這不只是企業韌性的案例，更是青年創業者可以借鏡的典範。【臺中市政府經濟發展局廣告】
突圍關稅挑戰！高市府攜手台灣螺絲公會 率隊進軍北美最大螺絲扣件展
為拓展台灣螺絲扣件產業全球佈局，高雄市政府經濟發展局與經濟部國貿署以及螺絲公會合作，率高雄扣件業者進軍北美最大螺絲扣件展，於美國拉斯維加斯參加9月16-17日舉辦的「2025美國拉斯維加斯螺絲曁機械設備展(IFE)」。本次展會特設「台灣扣件形象館」專區，並於美國當地時間16日上午舉辦開幕儀式，由高雄市政府經發局長廖泰翔、台灣螺絲公會理事長蔡永裕及副理事長林登鴻、美國扣件經銷商協會(NFDA)理事長ED Smith、金屬中心執行長賴永祥、駐洛杉磯台北經濟文化辦事處經濟組組長劉倫正、洛杉磯台灣貿易中心主任閉達玉、志榮螺絲工業董事長郭添宗、瑝祥實業董事長孫祥、英德工業董事長顏仲仁、慶達科技總經理蘇國材等一行共同主持開幕剪綵。NFDA理事長ED Smith到訪台灣館與螺絲公會進行深度對談，並盛讚台灣的扣件業者是美國成功道路上不可或缺的夥伴「We can't succeed without Taiwan」。（圖片提供／高雄市政府）應邀參加開幕典禮的NFDA理事長ED Smith盛讚台灣的扣件業者是美國成功道路上不可或缺的夥伴：「We can't succeed without Taiwan.」他並表示台灣的扣件產品具高度國際競爭力，產品多元且質量能一致，在高附加價值的高科技產品及特殊品佔有一定優勢。NFDA副理事長Melissa Patel則表示期望雙方持續朝向提升效率降低成本方向共同合作努力，創造競爭力。廖泰翔與蔡永裕一行，在開幕典禮結束後，陸續走訪豐鵬、三友璟、豐益鋼鐵、世豐及世鎧、宏穎等數十家台灣廠商，聽取業者心聲，有不少業者直言，「感謝政府關心螺絲業！大家很努力，尤其目前面臨中國大陸、越南、印度及土耳其等國的低價競爭，能出來參展的業者都是業界翹楚，展現台灣螺絲產業的靭性。」經發局長廖泰翔、螺絲公會理事長蔡永裕一行，陸續走訪數十家台灣參展廠商，聽取業者心聲（圖為侑城公司）。（圖片提供／高雄市政府）經發局長廖泰翔、螺絲公會理事長蔡永裕與金屬中心執行長賴永祥一行，陸續走訪數十家台灣參展廠商，聽取業者心聲（圖為豐鵬螺絲）。（圖片提供／高雄市政府）經發局長廖泰翔、螺絲公會理事長蔡永裕與金屬中心執行長賴永祥一行，陸續走訪數十家台灣參展廠商，聽取業者心聲（圖為世豐螺絲）。（圖片提供／高雄市政府）經發局長廖泰翔表示，高雄位處亞太核心，具有海空雙港的區位優勢，高雄岡山是台灣最重要的「螺絲窟」產業聚落，從原料供應、製造加工到應用端，形成了堅實的產業基礎。2025年上半年扣件產業全國營業收入金額約862億元，而高雄市營業收入金額約451億元，占比超過五成。台灣的扣件產業以出口為導向，2025年上半年全台扣件出口逾21億美元，北美(美、加、墨)是台灣扣件出口最大市場，合計占比超過5成，其中銷往北美的扣件又有近9成銷往美國，金額超過9億美元，比其他前10大出口夥伴加總還高。明年高雄展覽館將舉辦2026年台灣國際扣件展，透過這次美國參展的經驗，尤其聽取許多業者對政府的期許及建議，期能未來给予廠商更多實質協助。廖泰翔局長也感謝國貿署及螺絲公會對市府的支持，並指出面對美國關稅政策造成全球市場規則與供應鏈布局的變革，政府積極協助業者藉機升級加值，調整營運方針，朝向高值化、數位及低碳轉型發展，導入智慧科技管理，聚焦高端市場需求，開發高附加價值產品，並與螺絲公會合作積極拓展國際多元通路，戮力將關稅危機化作轉型良機。北美扣件前三大扣件經銷商 Optimas Solutions 美國執行長 Daniel Harms也表示已規劃持續提升對台灣的採購，並說明待不確定性更明朗後將迎來轉機。北美扣件前三大扣件經銷商 Optimas Solutions 北美執行長 Daniel Harms(左4) 表示已規劃持續提升對台灣的採購，並說明待不確定性更明朗後將迎來轉機。（圖片提供／高雄市政府）螺絲公會理事長蔡永裕特別感謝市府對在地扣件產業的協助，鑑於台灣螺絲產業高度依賴外銷，美國市場占台灣出口約45%，但今年面臨美國鋼鋁關稅加徵50%及台幣大幅升值等雙重衝擊，經營壓力也提升。本次參展特別設立「台灣館」，並團結全台尤其高雄的螺絲受件業者，希望可以讓台灣製造商的高品質在國際持續展露頭角，走出關稅和匯率逆風，爭取更多元的訂單需求與合作形式，強化台灣螺絲產業在全球市場的競爭力。蔡永裕理事長特別強調，受關稅影響，可預見未來中國可能將產品傾銷至美國以外的國際市場，造成國際市場的混亂，且現階段台灣各項產品輸美比例高達四至五成，正是搶攻美國市場最佳時機。現階段台灣各項產品輸美比例高達四至五成，正是搶攻美國市場最佳時機（圖為慶達科技與國際買主商洽）。（圖片提供／高雄市政府）經發局說明，IFE展自1981年創立以來已歷經超過40個年頭，是北美最大、最具歷史的扣件專業展，匯集全球專業製造商與買家，本屆展會台灣共有61家扣件、機械與工具機業者參展，其中高雄業者27家，規模為台灣展區之最。本次展會特設「台灣扣件形象館」專區，以「高雄精品 Kaohsiung Excellence」為主打特色，展現台灣金屬扣件製造的專業水準與傑出品質，充分向國際推廣來自高雄的優質扣件產品。IFE展自1981年創立以來已歷經超過40個年頭，是北美最大、最具歷史的扣件專業展。（圖片提供／高雄市政府）
錯過智慧型手機、元宇宙又失利 Meta押注「智慧眼鏡」搏翻身
Meta執行長祖克柏（Mark Zuckerberg）在今年7月的財報電話會議上提出了1個大膽的預測：未來沒有配戴智慧眼鏡（smart glasses）的人，將可能比使用智慧眼鏡的人更處於「顯著的認知劣勢」。這番話不僅彰顯了他對這項技術的高度信心，也道出了Meta未來戰略的核心方向。據《CNN》報導，這個願景或許將在本週舉行的Meta Connect大會上更加清晰。外界普遍預期，Meta將發表1款全新的AI智慧眼鏡，作為繼相對成功的雷朋（Ray-Ban）聯名款之後的新一代產品。新眼鏡將能分析配戴者的環境，並即時回答有關周遭事物的問題。智慧眼鏡是Meta在新興技術中押注的少數亮點。回顧過去，Meta錯過了2000年代初的智慧型手機浪潮；2021年大力推動「元宇宙」概念，卻未能如祖克柏所願重塑網際網路。然而，智慧眼鏡的成績卻逐漸亮眼。雷朋母公司「依視路陸遜梯卡」（EssilorLuxottica SA）在7月表示，Meta眼鏡的收入比去年同期增加了3倍以上。市場研究也顯示，Meta目前在智慧眼鏡品牌中居於領先地位。儘管智慧眼鏡短期內難以像智慧型手機般普及，但它可能為Meta創造1條直達消費者的新管道，減少對手機的依賴。這一點對Meta格外重要，因為祖克柏希望推動所謂「個人超級智慧」（personal superintelligence），也就是1種能深刻理解我們、明白我們目標並協助實現的人工智慧。然而，科技巨頭們的競爭正日益激烈。三星（Samsung）、Google以及Meta的社群對手Snap，都準備推出新款智慧眼鏡；亞馬遜（Amazon）也在開發具備擴增實境功能的眼鏡，能在真實環境中疊加電腦生成的圖像。Meta與雷朋在2021年推出首款合作眼鏡「Ray-Ban Stories」，主要設計用於免持拍照與錄影。不過這並非業界首例，早在2013年，Google就推出過「Google眼鏡」（Google Glass），但因高價、外觀不時尚、功能有限與電池續航短而遭到市場冷落。Snap、Amazon以及許多新創公司也都嘗試過類似產品，但消費者反應平平。如今情況有所不同。隨著處理器、電池與鏡頭等元件更易於小型化與降低成本，加上AI技術的突破，智慧眼鏡終於迎來轉機。新一代的虛擬助理能依據使用者的視覺環境即時回答問題，讓眼鏡變得實用許多。例如，使用者只要注視1顆辣椒，便能詢問它是否真的如外表一樣辣，或是請AI翻譯看見的外文招牌。據《彭博》（Bloomberg）報導，Meta正在開發具備螢幕顯示功能的新款眼鏡，讓使用者可直接在鏡片上查看應用程式與通知，並透過腕帶更直覺地進行手勢控制。外界預期這將在Connect大會上亮相，儘管Meta對相關消息不予置評。不過，目前的Ray-Ban Meta智慧眼鏡仍無法在鏡片上顯示資訊，僅能透過語音回饋或手機應用程式輔助，與Google即將推出的具備螢幕顯示的新款眼鏡相比，顯然存在劣勢。市場研究公司「Counterpoint Research」分析師尚辛（Guillaume Chansin）直言：「若想真正取代智慧型手機，沒有視覺回饋恐怕相當困難。」智慧眼鏡對Meta的重要性不僅是產品本身，更關乎未來的生態控制權。AI熱潮讓科技巨頭爭相卡位下一個可能顛覆智慧手機的突破口。尚辛指出：「每家公司都在尋找智慧型手機之後的下一步。」蘋果（Apple）AirPods的成功，更讓業界看到相似的發展潛力。雖然耳機與眼鏡本質不同，但兩者都能提供免持通話與數位助理互動。標普全球（S&P Global）「Visible Alpha」研究部主管奧托（Melissa Otto）認為：「未來智慧眼鏡或許會演化成下一代的AirPods。」然而，Meta仍面臨巨大挑戰。根據「ABI Research」的預測，智慧眼鏡的出貨量將從2024年的330萬副，成長至2026年的1300萬副，雖增速驚人，但依然是小眾產品。相比之下，智慧型手機單一季度的出貨量就達數億台。更現實的是財務壓力。負責智慧眼鏡與Quest虛擬實境頭戴裝置的Reality Labs部門，在2025財年第2季虧損高達45億美元；相較之下，Meta應用程式業務的營收僅5.83億美元。短期內，智慧眼鏡顯然無法成為營收支柱。對Meta而言，智慧眼鏡的戰略意義遠大於短期利潤。若智慧眼鏡最終成為人們進行視訊聊天與瀏覽社群媒體的主要入口，Meta便能透過自有裝置掌握更多使用體驗，而不再受制於蘋果與Google等硬體平台。祖克柏過去就曾批評蘋果的App Store政策過於集中化，他在2022年《紐約時報》（New York Times）Dealbook峰會上直言：「蘋果的App Store是唯一能完全控制哪些應用程式能進入裝置的生態系。」投資研究專家奧托點出當前的現實：「我使用iPhone來打開Facebook、Instagram、Reels和Threads，而不是透過筆電，更不是透過智慧眼鏡。」這句話正好道出Meta所面臨的困境：要說服大眾改變使用習慣，智慧眼鏡必須找到足以媲美甚至超越智慧型手機的理由。
機票怎麼買最划算？專家揭5大省錢技巧 週一到週三出發最便宜
想要買到便宜機票並非難事，Google 推出的 機票搜尋與比價平台、Google Flights給出的第一建議就是「保持彈性」。Google Flights產品部門主管拜爾斯（James Byers）表示，旅行日期若能避開週末與旅遊旺季，往往能省下可觀費用，「不要把行程綁死在某一天，即便前後調整一兩天，也能有很大差別」。根據《CNBC》報導，Google Flights的數據顯示，週一至週三通常是最便宜的飛行日，平均票價比週末低13％。另一份由旅遊平台Hopper發布的報告指出，國內航班若選擇在平日出發，每張機票平均可節省42美元（約新台幣1,370元），約等於14％的價格差異。相反地，週日是最昂貴的一天，因為大量旅客會在週末結束返家。除了航班日期外，住宿費用也存在相似規律。Hopper數據顯示，週五或週六入住飯店並停留至週日，房價平均比平日高出20％以上，等於每晚多花約50美元（約新台幣1,630元）。值得注意的是，許多旅客誤信「購票當日會影響價格」，但NerdWallet旅遊分析師法蘭奇（Sally French）指出，真正重要的是「飛行日」而非「購票日」。Google Flights分析發現，週二訂票雖然歷來被認為最划算，但實際僅比週日便宜1.3％，差距極小。專家同時建議，在更大範圍上選擇淡季或肩季出行，也能有效降低成本。以美國境內航線為例，2024年旅客若將行程從暑假高峰調整到9月或10月，平均可節省40％票價，約150美元（約新台幣4,900元）。另外，選擇轉機航班通常比直飛更省。Google Flights數據顯示，轉機航班平均比直飛便宜22％。不過專家提醒，重要物品應隨身攜帶，以防行李延誤。最後，提早規劃仍是不敗原則。Google Flights建議，國內航班最佳購票時機大約是起飛前39天，國際航班則約49天，避免臨時訂票導致價格飆升。
全台最美公路休息站！台東「南迴驛」將滿3年風光不再？ 網友憂：人潮只是上廁所
台9線上有全台最美公路休息站之稱的「南迴驛」自2022年10月開幕迄今即將滿3年，隨著時間推移，店家陸續更迭，遭網友質疑「只剩連鎖品牌」、「人潮多半只是上廁所」，當地居民則持肯定態度，認為連鎖品牌亦可增加市場品牌及競爭。網友在社群平台發文指出，「營業兩三年的大武之心南迴驛站，從一開始的絕美建築，還有藝術裝置的加持，熱度過後店家一間一間的退場，冷冷清清，只剩連鎖品牌撐住，人潮停留只剩上洗手間的功能」，並提問「覺得問題出在哪？」網友回應，只有連鎖品牌能靠物流與規模降低成本，在地小店要進駐大武不划算，人力、銷量和租金完全撐不住；也有人分享親身經驗「上個月去想吃午餐，卻發現選擇有限，最後還是去7-11」反映出南迴驛現況。另有網友分析「功能類似國道休息站，但國道是下不去交流道才需要休息站，而且台九沿途那麼多便利商店加油站可以如廁，每個村落都有小吃店餐廳地方美食，那大武之心的功能只剩『觀光景點』平心而論這座建築有沒有厲害到吸引旅客特地前往」。南迴驛當年由台東縣府斥資近4億元興建，並由南仁湖集團進駐經營。建築以燈塔意象設計，兩層樓共560 坪，設有景觀餐廳、海景咖啡廳、觀景平台及千坪停車場。啟用時，縣府強調，大部分空間保留給台東在地品牌，亦不定期設有農業創生展售攤位，成為台東好物展售櫥窗，並將串聯南迴藝術季、部落旅遊與農村再生，吸引旅客駐足。而初期試營運時，平日營業額達15萬元，假日甚至突破30萬元，盼能帶動地方發展。
訪歐參訪科技大廠 侯友宜盼尋求合作：強化新北產業連結
新北市長侯友宜率市府團隊出訪捷克、奧地利及荷蘭，展開為期9天的考察行程。期間除拜會國際科技大廠與在地台商外，侯友宜今（6日）強調，新北是台灣最完整的製造基地，期待藉由此次交流聚焦產業創新與供應鏈合作，展現新北積極串聯國際資源、強化產業鏈結的決心。新北市市府團隊於8月30日啟程前往歐洲，侯友宜在出發前受訪時表示，此行將以「智慧醫療、健康照護、城市規劃」三大領域為重點，希望借鏡國外成功經驗，作為新北未來城市治理的重要參考。行程中，團隊已拜會荷蘭飛利浦、研揚科技，並前往捷克與新泰工業及新創公司 Grenade Castle 交流。侯友宜指出，新北市擁有超過400萬人口與30萬家企業，長年推動智慧製造、綠能及醫療科技等產業，並透過政策支持與資源整合，協助企業拓展國際市場。此次歐洲行不僅關心在地台商，也積極尋求與歐洲市場的合作契機。侯友宜表示，捷克位於歐洲心臟地帶，具備串聯德國、奧地利及波蘭的地理優勢，是供應鏈的重要樞紐。新泰工業在新莊深耕逾一甲子，捷克新廠即將落成，將能縮短供應鏈時程、加快交貨速度，展現新北傳產放眼國際、深耕歐洲的實力，堪稱傳統產業轉型國際化的典範。新北市府進一步表示，捷克是台商的重要據點，市府將持續攜手海外台商，透過參展補助、國際採購商洽會及跨國產業交流，協助企業降低成本、擴大布局，推動新北成為全球產業鏈的關鍵節點。
AI搶飯碗！軟體巨頭Salesforce狂裁4千職缺 客服人員遭砍近半
人工智慧（AI）正在科技公司中取代部分工作職位。軟體巨頭Salesforce上週表示，透過「AI 代理人」協助自動化部分任務，客戶支援部門人員數量已從9,000人縮減至5,000人。《洛杉磯時報》（Los Angeles Times）報導，Salesforce執行長貝奧尼夫（Marc Benioff）在播客《The Logan Bartlett Show》中介紹，該公司開發的平台可讓企業部署AI代理人，提供客戶服務、支援員工並提升工作效率。這些AI代理人可主動回覆客戶問題、生成行銷材料及管理網站，而無需持續人類操作。Salesforce表示，由於AI提升了效率，公司處理的支援案件數量下降，不再需要補充支援工程師職位。公司聲明稱，「我們已成功將數百名員工重新部署到專業服務、銷售及客戶成功等其他領域。」貝奧尼夫指出，AI正促使科技公司重新思考員工工作內容。在企業追求降低成本之際，AI被視為以更少人力完成更多工作的工具。他今年6月曾透露，AI已承擔公司約30％至50％的工作。部分科技高管認為，AI將取代某些入門級職位，但同時也會創造新的工作機會。然而，AI的興起可能縮減部分公司的勞動力，引發包括編劇和程式設計在內的職業不安。舊金山的辦公市場也因AI公司進駐空置辦公室並競爭人才而受到影響。儘管越來越多企業採用AI，但是否能提升獲利仍有爭議。管理顧問公司麥肯錫的研究顯示，近8成公司已部署生成式AI，但同樣比例公司報告「對盈餘未產生實質影響」，主要因AI的應用範圍有限或分散於多名員工之間。貝奧尼夫提到，生成式AI可快速生成影像、文字、程式碼及其他資訊，正在改變工作方式，而Salesforce已從AI工具中受益。過去26年間，公司曾有超過1億個潛在客戶因人手不足無法回應，如今有了AI協助，業務人員能回應更多客戶，並由專人協助AI代理人與員工協作。他強調，「人類不會消失，我們是與這些代理人合作工作。」