降落傘
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她家麥田突降巨大不明物體！NASA設備突現德州農地 民眾全程目擊傻眼喊：太不真實了
美國德州一處麥田日前突現神秘飛行物，一名女子親眼目睹該裝置從高空緩緩飄落，落地後才發現竟是一台印有NASA標誌的科研設備。美國太空總署（NASA）事後證實，該裝置確實屬於他們，原本為高空研究任務的一部分，卻意外偏離預定軌跡。落地裝置外觀貼有NASA標誌，連接大型降落傘，安·華特與丈夫站在落地設備旁，直呼像電影一樣超現實。（圖／翻攝自AP網頁）根據《紐約郵報》與《美聯社》報導，這起事件發生在德州哈雷郡艾德蒙森（Edmonson）。當地居民安·華特（Ann Walter）於10月2日表示，她當時從家門口望向天空，看到一個龐然大物懸掛降落傘在空中漂浮，一開始難以辨識。直到該裝置降落在鄰居的麥田裡，她才驚覺，那是一台近似休旅車大小的箱型裝置，外觀貼有NASA標誌，連接著一具巨大降落傘，寬度超過30英尺。「真的太不真實了，沒想到這種事竟然會發生在我們家門口。」華特表示，她當下便聯繫當地警方。隔日，NASA研究人員開著卡車與拖車抵達現場，將設備回收。不過在此之前，華特與家人早已搶拍數張現場照片與影片，記錄這場難得奇景。稍後，NASA哥倫比亞科學氣球中心（Columbia Scientific Balloon Facility）聯繫華特，說明該裝置原本搭載在無人高空氣球上，從新墨西哥州薩姆納堡（Fort Sumner）發射升空，預定執行高空科研任務，主要用於觀測恆星、星系與黑洞等深空目標。中心人員指出，這類高空氣球常升至超過20英里（約32公里）高度，用於模擬太空環境下的觀測條件。至於該裝置為何意外偏離航線，NASA尚未給出明確解釋。由於美國政府部分部門目前處於停擺狀態，NASA與氣球中心皆未正式對外說明。哈雷郡警方則證實，他們早在設備墜落前就曾接獲NASA來電，表示正在尋找一套失聯設備。最終，這場「天外來客」雖未造成任何災損，卻為當地平靜農村增添一段不尋常的太空插曲。
美國田納西發生雙人跳傘出意外 教練沒背降落傘就「自由落體」
美國田納西州納許維爾（Nashville）發生一起罕見事故，一名跳傘教練在沒有配備降落傘的情況下，從高空墜落身亡。整起事件發生於10月4日，當地跳傘公司Go Skydive Nashville主辦的活動發生意外後，警方及消防單位隨後展開調查與救援。根據《UNILAD》報導，納許維爾都會警察局（Metro Nashville Police Department）在社群平台X上證實，該名教練與一名學生跳傘員在飛機上發生雙人跳傘裝備分離的狀況。學生因降落傘順利打開而倖存，但被困在阿什蘭市高速公路（Ashland City Highway）4500號街區附近的樹林裡，最終由消防人員利用梯子和滑輪系統救下，送往醫院觀察。警方隨後證實，失聯的教練已在林地空地被發現身亡，享年35歲。美國聯邦航空總署（FAA）已著手調查整起事件，確定事故發生的細節與可能的責任歸屬。納許維爾消防局則透過聲明公布救援過程，指出患者在被吊掛數小時後仍保持清醒與穩定，並強調救難行動進行時格外謹慎。Go Skydive Nashville則在官網及聲明中表示，依照標準程序，每名教練應配備兩具降落傘，一個主降落傘與一個備用降落傘，而學生則會透過專用安全帶與教練綁定在一起。公司對外回應稱，事故原因仍在釐清，並已全面配合當局調查，死者身份暫不公開，待通知家屬後才會公布。該公司進一步強調，日常裝備均定期檢查，團隊始終致力於維持最高的培訓與安全標準。發言中提及，目前首要任務是提供支持給受事件影響的相關人員與家屬。這起事故發生時，機上另有三名跳傘員，他們已安全著陸，載送跳傘員的飛機也在曲調機場（Tune Airport）安全降落。與此同時，網路上出現消防人員高空攀爬營救的照片，進一步突顯事件的危險性與戲劇性。
墜3千公尺還活著！他生日跳傘變惡夢 高速墜地「骨折內傷」奇蹟撿命
美國內華達州近日發生一起罕見跳傘事故，一名英國男子在降落傘兩度失效後，自約1萬1千英尺（約3,350公尺）高空墜地，雖然骨盆斷裂、肋骨骨折與多處內傷，但奇蹟生還，目前已能在輔助下行走。根據《拉斯維加斯評論日報》（Las Vegas Review-Journal）報導，傷者為25歲的米契爾‧迪金（Mitchell Deakin），他於9月17日前往克拉克郡（Clark County）的尚恩機場（Jean Airport）參與跳傘，以慶祝生日。當時他與54歲的教練希隆‧阿科斯‧龐塞（Jiron Arcos Ponce）進行雙人高空跳傘，但主傘與備用傘均未正常展開，兩人最終以時速約56至72公里高速墜落沙漠地帶。警方指出，兩人落地時失去控制，隨後緊急空運至拉斯維加斯大學醫學中心（University Medical Center）。事發後，另一名跳傘教練曾向警方表示，注意到降落傘「運作狀況不佳」。目前，案件由拉斯維加斯都會警局（LVMPD）、美國降落傘協會（USPA）與聯邦航空總署（FAA）共同調查，詳細原因仍待釐清。迪金雖多處重傷，包括骨盆骨折、肋骨斷裂、肺部穿孔與腎臟撕裂，但經搶救後性命無虞。他的女友伊莎貝爾‧克拉徹（Isabel Clacher）已在網路平台發起募資活動，至今已接近目標24,000美元（約新台幣73萬元），協助支付龐大的醫療開銷。迪金的母親上週在募資平台更新病況，透露醫師發現他背部、肋骨與骨盆存在比預期更多的內部骨折，但因骨頭位置穩定，預計可隨時間自行癒合。她表示：「他現在已能靠助行器行走，態度相當樂觀，並對所有支持與關心的人心存感激。」至於受傷的教練龐塞則仍在重症病房，情況危急。
死亡螺旋奪命！54歲跳傘教練空投8人後墜毀死亡 事故現場距機場僅2公里
澳洲新南威爾斯州驚傳墜機意外，一架單引擎飛機於完成跳傘任務後墜入濃密灌木林，機上54歲的資深跳傘教練保羅‧史密斯（Paul Smith）當場身亡。這起事故發生於當地時間9月28日，地點距離莫魯亞機場（Moruya Airport）僅約2公里。根據英國《太陽報》（The Sun）引述當地警方說法，史密斯當時正駕駛一架瑞士製造的皮拉圖斯·波特（Pilatus Porter）單引擎飛機，負責帶領8名跳傘學員進行高空跳傘。所有學員均已順利降落，但就在史密斯返回機場途中，飛機突然進入疑似「死亡螺旋」（Death Spiral）失控狀態，最後撞入喬治‧巴斯大道（George Bass Drive）旁的密林中。「死亡螺旋」指的是飛機（尤其是小型或單引擎飛機）在失控狀況下，機身呈螺旋狀快速下降的飛行狀態。這種情形若無法及時糾正，將導致飛機以極高速度撞地，極具致命性。據當地居民目擊當時情況，形容聽到「巨大爆炸聲」，一名目擊者說：「飛機突然快速俯衝、旋轉，接著就是一聲巨響。」警方表示，飛機殘骸分散，機翼甚至落在馬路上。新南威爾斯警方與澳洲運輸安全局（ATSB）已著手調查，包括搜查墜機現場，釐清事發原因。ATSB首席專員安格斯‧米契爾（Angus Mitchell）指出，該飛機在過去一週多內執行過多次跳傘任務，但目前尚不清楚確切墜機原因，仍需等待進一步調查。令人唏噓的是，史密斯的岳父也曾死於飛行事故，家庭再度陷入悲痛。澳洲降落傘聯盟（APF）也發出聲明悼念，稱史密斯是「跳傘界備受敬重的一員」。該聯盟執行長史蒂芬‧波特（Stephen Porter）表示，史密斯於2024年12月獲頒「運動跳傘大師獎」（Master of Sport Parachuting），表彰其40年來對產業的深遠貢獻。他說：「這樣的獎項非常稀有，只有真正傑出的人才有資格獲得。」54歲資深跳傘教練保羅‧史密斯完成跳傘任務後不幸遇難，業界深感哀痛。（圖／翻攝自X，@flightdramai ）
昔稱不用執照！陸網紅直播駕駛飛機「墜毀身亡」 飛行器失控成火球
中國四川劍閣縣55歲網紅「唐飛機」（本名唐正興）以自製與駕駛輕型飛機走紅，經常透過直播與粉絲分享飛行過程。9月27日，他在駕駛一架超輕型飛機進行直播時發生意外，飛機突然在空中失控，直墜地面並起火燃燒，唐飛機當場不幸身亡。事故目前仍在調查中，地方政府與相關部門已介入處理。根據《每日商報》報導，當時有多名網友正在觀看直播，目睹飛機起飛後不久即失去控制，墜落地面並化為火球。從曝光畫面可見，機體在空中垂直下墜，隨後猛烈燃燒。唐飛機未配戴安全頭盔，也未裝備降落傘。據轉述，他在起飛前曾檢查飛機狀況，並因攝影角度問題曾短暫降落後重新起飛，未料隨即發生事故。唐飛機所在村的幹部證實，他已在事故中身亡，家屬已趕赴現場處理後事。劍閣縣殯儀館方面表示，已接收一具從事故現場送來的遺體。劍閣縣政府辦公室亦證實，目前已有多個部門展開調查與後續處置。唐飛機曾自稱是四川唯一會操作該型飛機的飛行者，並在2024年斥資35萬元人民幣（約新台幣149萬元）購買這架共軸雙槳超輕型飛機。根據過去報導，該飛機最高時速可達約100公里、續航距離約40公里。唐飛機曾表示，操作此類飛行器無需持有飛行執照，否認自己炒作行為。然而，航空專業人士指出，即便是超輕型飛行器，從事低空飛行仍須持有合法執照，並依規定向民航部門報備飛行活動。目前四川省內僅有7個經核准的合法飛行空域，由中國民用航空西南地區管理局負責監管。專家也強調，超輕型飛行具高風險性，缺乏專業訓練與安全配備極易釀成嚴重事故。
英國百年智庫揭密：俄羅斯正協助中國強化奪台能力
歷史悠久的英國智庫26日撰文示警，俄羅斯已與中國簽署合約，向中國人民解放軍（PLA）提供可空投的裝甲車輛、武器與技術，並派遣教官訓練營級部隊，強化解放軍武統台灣時的空降與滲透能力。此舉不僅能提升中國戰力，也反映俄中在俄烏戰爭後深化的軍工及地緣政治合作。成立將近2世紀的英國國防與安全智庫「皇家國防安全聯合軍種研究所」（RUSI）26日撰文指出，中國國家主席習近平已指示解放軍必須在2027年前具備以武力奪取台灣的能力。然而，大規模兩棲登陸作戰風險極高，適合登陸艇輸送部隊與裝備的灘頭極為有限，沙灘的坡度與承載力更進一步限制了行動。奪取機場雖可讓部隊空運進入，但俄羅斯在入侵烏克蘭時的經驗顯示，跑道很容易被破壞而失效。因此，解放軍迫切希望找到更多元的方式與地點，將部隊輸送到台灣。雖然俄羅斯在軍事能力上超越中國的領域正逐漸縮小，但其在空降機動方面的實戰經驗與能力，是中國所缺乏的。根據駭客組織「黑月」（Black Moon）取得的合約與往來文件，俄羅斯在2023年同意向解放軍提供1整套裝備，可供1個空降營使用，並附帶供特種部隊滲透所需的特殊裝備，同時提供完整的培訓流程，包括操作員與技術人員的使用訓練。此外，俄羅斯也正在向中國移轉相關技術，讓中國能夠本地化生產，並逐步擴大量產與現代化改良。這些大約800頁的合約與附件看似真實，部分細節也經過獨立驗證。但仍存在文件遭到篡改或刪減的可能性。根據合約規定，俄羅斯將出售給中國：37輛BMD-4M輕型兩棲突擊空降戰車，配備100毫米火炮與30毫米自動炮。11輛Sprut-SDM1輕型兩棲反坦克自走炮，配備125毫米炮。11 輛BTR-MDM「拉庫什卡」（Rakushka）空降裝甲運兵車。多輛「魯賓」（Rubin）指揮觀察車與KSHM-E指揮車。合約要求所有裝甲車輛必須安裝中國的通信與指揮控制系統，並確保與俄羅斯電子設備的電磁相容性。這不僅為了保持與中國其他部隊的互相操作性，也是因為中國裝備的技術性能更佳。俄方還必須調整裝備與軟體，以便使用中國彈藥。另俄方需訓練1個中國空降營使用這些裝備。裝甲車駕駛員將在庫爾干馬什工廠（Kurganmashzavod）受訓，指揮觀察車與Sprut火炮的乘員，則在位於朋札（Penza）的俄羅斯企業「JSC NPP Rubin」受訓。在完成模擬器與訓練裝備課程後，中國的空降營將在中國境內的訓練場進行集體演訓，由俄羅斯教官負責指導，包括空降、火力控制與單位機動。俄方還將轉交Rheostat空降炮兵指揮觀察車與Orlan-10多用途無人機，並在中國建立「俄製裝備技術維修中心」，移交所有必要的技術文件，使中國能在未來自行生產與升級相關能力。具備在台灣港口與機場附近高爾夫球場或其他堅硬開闊地帶空投裝甲車的能力，將使空降部隊大幅提升戰力，並可能威脅奪取這些設施，為後續部隊登陸清出通道。此外，合約還包含「Dalnolyot」特種降落傘系統，可在高達32,000英尺的高度投放190公斤以下的載荷，投送距離達30至80公里。俄羅斯正在為中國特種部隊提供裝備與訓練，使其能在不被發現的情況下滲透他國領土，提供對台灣、菲律賓以及區域內其他島國的攻擊選項。文章續稱，解放軍奪取台灣的最大挑戰，在於能否成功登陸並迅速集結足夠兵力，建立灘頭陣地，並在國軍完成動員之前奪取關鍵地形。適合登陸的灘頭數量有限且眾所周知；島上跑道與港口雖可能成為後續增援的重要設施，但台灣守軍必然優先破壞。若解放軍空軍（PLAAF）在「聯合火力戰役」的支援下壓制台灣防空，空中機動將成為最快的投送方式，並能將作戰範圍擴散至更大區域。直升機雖靈活，但輕步兵若無裝甲與火力支援，將難以抵禦機械化敵軍，正如俄軍在霍斯托梅爾（Hostomel）戰役中的失敗所演示的。因此，能夠空投裝甲車輛，將大幅強化空降部隊的戰力，威脅奪取港口與機場，為後續大軍登陸鋪路。值得注意的是，若中國企圖奪取台灣，南海可能同時爆發衝突，迫使解放軍必須將戰力投射至更遠地區。在戰爭初期，空降機動可讓解放軍先行奪取台灣以外的關鍵地形，如機場與基礎設施，避免其被美軍用來反制兩棲登陸。換言之，增強的空中機動能力將為解放軍提供更多快速投射戰力的選項。俄羅斯提供的裝備與伊爾-76/78（Il-76/78）運輸機相容，並可使用PBS-955M/957、MKS-350-14M與APSDG-250降落與傘降平台系統，「列車式」的空投車輛。俄軍最近在「西方演習」（Exercise Zapad）中展示了這一能力。合約也規定俄方須派遣教官赴中國，訓練中國飛行員與機組員掌握這種投送方式。中國目前已能用運-20（Y-20）運輸機投送空降裝甲車，並在2025年部署了一系列與俄軍相當的新型空降裝備。然而，以1個俄式空降營的規模進行空降作戰，需要約35架伊爾-76，但中國空軍僅擁有26架（其中10架為2013年由俄羅斯出售）。因此，解放軍為何仍購買整套俄式空降營裝備，引人關注。合約同時包含1整營的空投與傘降設備，顯示解放軍預期將取得更多運輸機，或分階段投送。對解放軍而言，這筆交易的最大價值可能不在裝備本身，而在於俄軍可傳授的空降部隊指揮與控制程序，尤其是俄軍擁有解放軍缺乏的實戰經驗。合約還要求配備完整的營級裝備與更多指揮控制平台，顯示中國希望進行營級的集體演訓，而這只能以俄式裝備為基礎。這項交易同時凸顯俄中在俄羅斯全面入侵烏克蘭後，逐漸深化的軍事工業合作。中方由中央軍委裝備發展部主導，並有空軍與空降兵參與；俄方則由「俄羅斯國防產品出口公司」（Rosoboronexport）負責，並涉及「伊留申航空複合體」（PJSC Il）、「俄聯邦儀器設計局」（KBP）、「聯合儀器製造公司」（OPK）等多家國防企業，還包括俄國國防部的27家研究所。中方的實際執行則由「中航工業」（AVIC）、「中國電子科技集團」（CETC）、「中國兵器工業集團」（NORINCO）負責。歷史上，俄羅斯一直對向中國輸出技術優勢領域心存戒心，擔憂知識產權遭竊。但隨著國際格局變化，莫斯科發視台海衝突與全球經濟秩序的分裂是1種槓桿，能將自己定位為北京的關鍵原料與軍工供應方。對中國而言，資金注入俄羅斯軍工體系，則有助延續俄烏戰爭，從而牽制北約在歐洲戰場的力量。不過，中國過去一直試圖淡化與莫斯科的軍事合作痕跡，如今這些合約恐意味著北京態度出現轉變，願意進一步深化與俄羅斯的直接防務合作。
為分手而心碎！英國女跳傘員「故意不開傘」輕生 下墜4700公尺身亡
今年4月，一名擁有超過500次成功跳傘的經驗、經驗豐富的英國女性跳傘運動員，在高空跳傘中因未能打開背後的降落傘，在下墜15500英尺（約4700公尺）後墜地身亡。然而英國檢警最終認定，她是因為在死亡前一天與情人分手，刻意關閉了降落傘上的安全裝置，最終自殺身亡。據英國《衛報》報導，今年4月27日，32歲的潔妲‧達瑪瑞爾（Jade Damarell）從 15500 英尺處進行高空跳傘，直直墜落至達勒姆郡肖頓煤礦場附近的一塊田地，最終因鈍性創傷死亡。據了解，達瑪瑞爾來自英國威爾士卡菲利市，是一名事業有成的行銷經理。此外，她擁有超過500次跳傘經驗，包括在死亡前一天，她還完成了6次跳傘。然而在她的最後一次跳傘行動中，她在下墜過程中卻沒有做出任何舉動直至落地，因此在事發當下就有人懷疑她可能是有意輕生，當地檢方也隨即開始進行調查。本月21日，在達勒姆郡克魯克公民中心舉行的調查聽證會上，驗屍官萊斯利‧漢彌爾頓（Leslie Hamilton）公布調查結論，認為達瑪瑞爾確實有意結束自己的生命。跟據調查，達瑪瑞爾與她的前男友因為共同熱愛跳傘而相識，但2人在她去世的前一晚已經分手。此外，檢方在調查中還發現，達瑪瑞爾在跳傘什通常會佩戴攝影機記錄跳傘過程，然而事發當天的最後一跳中，她不僅並未攜帶攝影機，下墜時也故意未拉開主降落傘。甚至根據降落傘原本設計，有一個被設計於在特定速度或高度自動展開降落傘的裝置，也被達瑪瑞爾提前關閉，導致該裝置當天並未發生作用。而事後檢查顯示，降落傘及自動裝置均能正常運作，沒有任何故障。此外，達勒姆郡警探安德魯‧斯蒂文森（Andrew Stephenson）也在調查報告中指出，達瑪瑞爾在生前，在手機螢幕上留下了他人該如何在她死後解鎖手機的指示。警方在她的手機中找到了寫給家人的留言，內容包括她向家人致歉、感謝他們的支持，並詳細說明了她的財務狀況。綜上所述，驗屍官漢彌爾頓最終認定，這位經驗豐富的跳傘者是刻意有意結束自己的生命，因此裁定其死因為自殺。達瑪瑞爾的家人接受了驗屍官的裁定，並且發表聲明向跳傘社群這段時間以來的支持致謝。他們表示在得知潔妲在跳傘者團體中深受敬重與愛戴，讓他們感到莫大的安慰。家人形容她「才華洋溢、美麗、勇敢且真正非凡」，並表示社會大眾可以不用避諱公開談論她的死因，期望能以此消除社會大眾對於個人心理健康問題的羞恥感。他們呼籲建立一個充滿善意與支持的文化，讓身處心理困境的人及其周圍的人感到被理解、被相信，能夠毫無顧忌地尋求幫助，或許能夠讓發生在潔妲身上的悲劇再次發生。◎勇敢求救並非弱者，您的痛苦有人願意傾聽，請撥打1995。◎如果您覺得痛苦、似乎沒有出路，您並不孤單，請撥打1925。
加薩15歲男孩遭「空投援助包裹」砸死 現場畫面曝光
一名15歲男孩穆罕納德艾德（Muhannad Eid）於加薩中部因空投援助包裹意外壓死，其兄弟描述當時情況，穆罕納德正奔向空降的援助包裹，卻被沉重的包裹壓住身亡。根據外媒的報導，從曝光的影片可以看到，多個大型援助托盤從空中墜落，落在努塞拉特區一處建築廢墟前的地面，而後穆罕納德的遺體被從板條箱下拖出並抬離現場。穆罕納德奔向空降的援助包裹，卻被沉重的包裹壓住身亡。（圖／翻攝自X）2024年3月類似事故曾因救援箱降落傘未正常打開導致托盤重摔，造成5名巴勒斯坦人死亡。當時美國和約旦參與了空投援助，但兩國軍方均否認與該致命事件有關。聯合國及多個救援組織長期批評空運援助成本高昂且運送量有限，且警告空投行動可能對巴勒斯坦平民構成危險。這些組織呼籲以色列放寬對加薩的陸路封鎖，允許更多救援物資通過卡車運入，以緩解220萬加薩居民的飢餓危機，尤其是大量流離失所者。聯合國人道主義基金會（GHF）表示，自2025年5月開始運作以來，已有1300多名巴勒斯坦人在嘗試接受援助時喪生，其中多數死於靠近GHF站點的以色列軍事行動。以色列方面否認在加薩實施飢餓政策，指責哈馬斯應對危機負責，並稱哈馬斯是造成此次援助致命事故的幕後黑手。加薩民防部門稱，穆罕納德的死發生在加薩至少18人當日遇難的背景下，當時包括許多平民正在等待領取援助物資。另有報導指以色列軍隊襲擊了加薩中部一處援助點附近的平民，造成至少6死30傷，其他死亡則源於該區其他地點的空襲。自近兩年前戰爭爆發以來，以色列嚴格限制進入加薩的物資，導致食品、藥品、燃料等基本生活與醫療物資短缺，醫院無法維持發電機運轉。儘管國際社會持續施壓以色列結束戰爭，以色列安全內閣卻於近期批准奪取加沙城的軍事計劃，推進全面控制加薩地帶。根據哈馬斯控制的加薩衛生部數據，以色列軍事攻勢已造成超過6.1萬名巴勒斯坦人死亡，聯合國確認數據的可靠性，但未區分平民與戰鬥人員的死傷比例。
墜海無法尋回！美太空葬服務意外 166骨灰膠囊失事惹議
美國太空紀念服務公司Celestis近日執行第25次任務，原計畫透過由SpaceX發射的「Transporter-14」任務，將166份骨灰膠囊送入太空再回收，卻因膠囊降落傘系統失效，最終墜落太平洋，內容物無法尋回，令許多委託家屬感到遺憾。本次任務由歐洲The Exploration Company製造的「Nyx」膠囊負責運載，並搭乘SpaceX Falcon 9火箭於6月23日自加州范登堡基地發射升空。Nyx成功進入近地軌道並完成兩次繞地飛行，但在重返地球過程中發生降落傘故障，導致墜海解體。Celestis表示，雖無法找回遺骸，但膠囊曾進入太空、環繞地球，最後沉入浩瀚太平洋，亦可視為如同海葬般的紀念儀式。執行單位The Exploration Company也表示會深入調查原因，持續改進設計。Celestis總部設於美國德州，自1994年成立以來即提供「太空葬」服務，將火化遺骸或DNA樣本送入地球軌道、太空邊緣，甚至規劃登月與星際遠征。其最基本方案「Earth Rise」收費約為3,495美元（約新台幣11萬4千元），可將膠囊送上太空後返航；進入軌道需約4,995美元（約新台幣16萬3千元），若選擇月球或星際飛行，費用達12,995美元起跳（約新台幣42萬4千元）。Celestis首航於1997年進行，搭載《星際爭霸戰》創作者金・羅登貝瑞（左）等人遺骸。（圖／達志／美聯社）該公司首航於1997年進行，搭載《星際爭霸戰》創作者金・羅登貝瑞（Gene Roddenberry）等人遺骸。隔年配合NASA，將地質學家尤金・舒梅克（Eugene Shoemaker）遺骸送往月球軌道，成為全球唯一成功的月葬任務。2024年，Celestis原計劃與Astrobotic合作，將70多名人士遺骸透過Peregrine登月器送上月球表面，包括科幻作家亞瑟・克拉克（Arthur C. Clarke）與羅登貝瑞。但該任務因燃料外洩失敗，膠囊最終於大氣中焚毀。此外，該次登月計畫亦曾引發美國納瓦荷族反對，認為月球為神聖之地，不應作為葬儀場域，Celestis則回應會尊重文化差異與後續調整。Celestis預計下一次發射任務為2026年初於佛州卡納維拉爾基地進行，目前仍開放預約，截止日期為2025年8月1日。Nyx膠囊進入低軌道繞行地球兩圈後失事，遺骸最終沉入海底。（圖／翻攝自X）
「太空骨灰旅遊」回程墜入太平洋 逾160具遺骸無法回收
由德國太空新創公司探索公司（The Exploration Company）設計的「尼克斯號」（Nyx）再入太空艙，在6月23日搭乘SpaceX獵鷹9號火箭執行「Transporter-14」共乘任務升空後，雖成功完成入軌與部分再入程序，最終仍因降落傘系統失效，在返回地球過程中墜落太平洋。艙內所搭載的逾160具遺骸與其他有效載荷恐將永遠沉沒海底，無法回收。根據外媒的報導，此次任務於6月23日從加州范登堡太空基地發射，總計搭載70個有效載荷，包括立方衛星、微型衛星與兩艘返回艙。其中一艘為瓦爾達航太公司（Varda Space）研製、執行在軌製藥實驗的「溫尼貝戈四號」；另一艘即為探索公司的「尼克斯號」，這也是該型號的首次試飛，亦是該公司第二次發射任務。尼克斯號搭載的主要酬載為由美國Celestis紀念太空飛行公司提供的「毅力號」紀念酬載，包含逾166位逝者的骨灰與DNA樣本，原計劃短暫進入近地軌道後返回地球，並由Celestis交還家屬留念。根據探索公司發佈的任務更新，尼克斯號在發射、入軌、與火箭分離等初期階段皆運作正常。太空艙也在重返大氣層後短暫恢復通訊，卻在預定濺落前幾分鐘再次失聯。後續調查顯示，降落傘系統未如預期展開，導致艙體高速墜入太平洋，艙內所有內容物恐已四散海中。Celestis隨後證實艙體無法回收，並對家屬表示慰問：「雖然我們無法歸還太空艙，但希望家屬能感到一絲慰藉，因為他們的親人參與了一段歷史性的太空旅程，現在長眠於壯闊的太平洋中，彷如傳統的海葬儀式。」探索公司對此次事故表達遺憾，並稱任務雖未完全成功，仍達成多項技術里程碑，包括有效酬載運作穩定、入軌後通訊維持正常、並成功實施再入機制。他們表示將根據此次經驗強化後續任務設計，「我們將充分吸取此次教訓，盡快準備進行下一次飛行。」此外，尼克斯號亦搭載了開源科學計畫「火星種植」（Martian Grow）提供的大麻樣本，旨在研究微重力對植物發芽與韌性的影響。這些樣本與其餘酬載一同墜海，研究成果恐因此延後。尼克斯號為探索公司計畫用於太空貨運與載人任務的核心艙體，未來版本預定可將太空人送往國際太空站（ISS）甚至更遠。該公司預計於2028年前，視歐洲太空總署（ESA）是否支持，執行一次前往ISS的演示飛行。不過面對此次任務失利，相關進度與信心勢必面臨考驗。事實上，這並非Celestis第一次遭遇任務失敗，早在2023年，另一枚搭載NASA退役太空人骨灰的火箭亦在升空後爆炸，未能完成任務。對參與這類計畫的家屬而言，每一次任務不僅是對科技的信任，也是情感與儀式的重要寄託。
英國2跳傘員不幸喪命 跳傘協會承諾展開全面調查
英國德文郡（Devon）鄧克斯威爾飛行場（Dunkeswell aerodrome）於13日發生一起罕見且震驚網路的跳傘意外，2名跳傘者被發現不幸喪生。根據警方表示，事故發生於13日下午1點，地點位於霍尼頓（Honiton）附近的飛行場內。當地警消接獲報案，指出有兩人安危堪憂，後續警方立即趕赴現場，沒想到救護人員抵達後，兩人皆在現場被宣告死亡，目前死者家屬也已獲通知。根據《衛報》報導指出，德文郡與康瓦爾郡警方（Devon and Cornwall police）目前已封鎖事故現場，並與相關單位共同展開調查。警方並呼籲知情民眾提供線索，以協助釐清事發經過。根據民航局（Civil Aviation Authority，CAA）發言人表示，目前已得知此起事故，並強調在這段時期，將會與死者親屬同在。CAA也提到，他們正等待調查報告，並將與英國各相關機構緊密合作，包括警方與英國跳傘協會（British Skydiving）。英國跳傘協會也證實這起意外，並在聲明中表達哀悼之意。聲明中表示，將會針對這起「悲劇事故」展開全面調查，報告將提交給驗屍官、警方、CAA、英國跳傘安全與訓練委員會（British Skydiving Safety and Training Committee）以及其他主管機關。報導中提到，事發地點的鄧克斯威爾飛行場，是一座擁有悠久歷史的設施，原為皇家空軍（Royal Air Force）基地，位於布萊克唐丘陵地區（Blackdown Hills），靠近德文郡與薩默塞特郡（Somerset）邊界。根據該飛行場網站介紹，其於第二次世界大戰期間由美國海軍建設與使用，坐落於海拔839英尺的高度，為英國海拔最高的持證飛行場。報導中也提到，儘管英國每年有大量跳傘活動進行，但當中死亡事故其實極為罕見。根據英國降落傘協會（British Parachute Association）提供的資料顯示，自2001年至2020年為止的20年間，英國從未發生過雙人跳傘（tandem jump）致死的案例。
疑因拖曳傘牽引繩脫離 塞國19歲少女從50公尺高空墜海亡
塞爾維亞1名19歲少女日前在黑山布德瓦（Budva）進行拖曳傘（parasailing）活動時不慎從高空墜入海中，最終不治身亡，讓家屬接獲噩耗後相當悲痛。《Vijesti》報導，死者是1名19歲少女，她來自塞爾維亞諾維薩德（Novi Sad）。她於當地時間5月29日中午在鄰國黑山布德（Budva）參加拖曳傘（parasailing）活動時，疑似因拖曳傘上的牽引繩索脫離，導致她從超過50公尺的高空墜入海中。不幸的是，少女落水後，現場的工作人員立即將她打撈上岸並送往當地城市碼頭，等待急救人員到場施救。然而，急救人員趕到碼頭後，確認少女已沒有生命跡象，讓家屬接獲噩耗後相當哀傷。報導指出，拖曳傘是一種極限運動，近年來在觀光景點頗受歡迎。參與者在活動中會穿戴降落傘，並由快艇牽引，在空中滑翔飛行。
亮藍色光球劃過台東夜空「是隕石？」 氣象署回應了
台東有民眾於9日晚間11時47分驚見一顆明亮藍色光球劃破夜空，目擊者紛紛猜測這可能是隕石、火流星，甚至與人造衛星有關。對此，中央氣象署也回應了。據了解，當時強烈光芒照亮整片天際，震撼畫面也透過三仙台、加路蘭遊憩區及多良車站等地的即時影像被完整捕捉，而前中央氣象局長鄭明典在社群平台上轉發影片指出，這起疑似火流星的現象發生時機巧合地接近一項太空再入事件，懷疑是否與前蘇聯人造衛星殘骸「Cosmos 482」有關。根據資料，Cosmos 482為1972年由蘇聯發射、原定前往金星的無人探測器，其任務失敗後部分殘骸留在近地軌道至今。該機構重達495公斤，著陸器包覆於一個半球形鈦合金保護殼中，原設計能承受高達300G加速度與100大氣壓的壓力，因此具備相當高的耐熱與抗撞擊能力，甚至可能能夠完整穿越地球大氣層重返地表。鄭明典表示，由於該登陸器已失去動力與控制系統，加上電池早已耗盡，其降落傘系統應已無法運作。因此若重返地球，預估將以約每秒65至70公尺的速度墜落。5月8日的軌道監測資料顯示，其軌道已降低至232×136公里，預計在10日中午12時至傍晚6時之間重返大氣層，可能墜落地點包括墨西哥、北大西洋、歐洲、蘇門答臘島西南外海等地，而台灣則位於此次再入預測軌跡的邊緣範圍。雖然目擊事件與Cosmos 482是否有直接關聯尚無法確認，但時間點與地點的巧合引發高度關注。鄭明典也呼籲民眾無須過度驚慌，根據統計，人類每年因太空垃圾受傷的機率不到千億分之一，遠低於被雷擊或中樂透的可能性。對此，根據《ETtoday新聞雲》的報導，中央氣象署預報員李名翔則表示，當時並無雷電現象發生，初步排除天氣因素，至於實際成因仍有待查證。
「太空垃圾」尾端準備靠近台灣 台東9日凌晨驚現「神祕藍色光球」
一顆名為「Cosmos 482」的軌道物體（太空垃圾）準備於10日靠近台灣，就在吸引不少天文迷的討論之際。台東突然於9日深夜左右，出現一顆藍色的光球畫破漆黑的天際，讓人嘖嘖稱奇。前中央氣象局長鄭明典在FB發文表示，這顆被命名為Cosmos 482的軌道物體，其實是前蘇聯在台灣時間 1972年3月31日中午12點02分33秒由閃電號運載火箭（8K78-M）從現在的哈薩克拜科努爾發射場發射升空，它與第二顆成功著陸金星表面的金星八號晚四天發射，因此外界普遍認為這可能是金星八號的姊妹機。這台機器在順利發射升空並進入地球暫駐軌道後，它明顯試圖進入金星轉移軌道，但隨後它分離成四塊，其中兩塊留在低地球軌道，並在48小時內掉落至紐西蘭南部，另外兩塊（應該是酬載和不完整的推進系統）進入更高的210×9800公里且傾角為51.95度的軌道。事後調查顯示是火箭的計時器設定錯誤，導致第三節Blok L火箭過早關閉，阻止其脫離地球引力束縛。近期解密的俄羅斯歷史文件指出，在未能進入轉移軌道後，登陸器被發射操作團隊刻意與搭載它前往金星的衛星平台分離。鄭明典提到，Cosmos 482重達495公斤的半球形著陸器，最早由軌道警察 Jonathan McDowell 識別並建議分類。由於該登陸器的設計目標是能夠安全地穿越金星大氣層，它被包裹在一個半球形的鈦保護殼中，設計上其可以承受加速度達300 G，壓力可達100 大氣壓。因此，它有不小的機會平安無事地穿越地球大氣層，並在撞擊前依然保持完好無損。鄭明典認為，著陸器的降落傘系統在發射53年後以及電池沒電的情況下，不太可能維持運作，在考慮球形的外觀下這可能是一個終端速度達每秒約65到70公尺的墜落物。不過，著陸器能否成功重返大氣層還有許多不確定因素，包括這次的再入飛行剖面與當初登陸金星所設計的軌跡還要較長且淺，以及該物體的高齡是否仍有足夠的材料或結構強度以撐住在入時的高溫與加速度。鄭明典也解釋，這次再入事件也有個意想不到的優點，此著陸器特殊平滑的空氣動力學外形使其能夠作為極低地球軌道密度的測量工具。每次橢圓軌道經過近地點時，它都會失去遠地點高度。從5月8日的觀測來看該物體的軌道高度為232x136公里，遠地點每天下降25公里，近地點每天下降4公里，且隨著高度的降低逐漸增加每圈軌道繞行後的下降高度。科學家可以透過直到重返大氣層時的高度差異推斷出物體所受的大氣阻力。大多數太空船的設計過於複雜，無法進行精確測量，但Cosmos 482著陸器的半球形的設計卻可以實現這一點，這使得它的再入變成了「意外」的重返大氣科學實驗。目前再入的時間與地點據不同的機構與系統計算，都還有約4到6小時的誤差，但時間都已經大略收斂在台灣時間5月10日中午12點過後到傍晚6點以前，墜落地點也有從墨西哥、北大西洋、歐洲和蘇門答臘島西南外海等預測，順帶一提，台灣本身也極靠近再入預測窗口的尾端。鄭明典也提醒，最重要的還是要強調，每年人類因太空垃圾受傷的風險不到千億分之一，機率遠低於被雷劈或是中樂透，任何軌道物體重返大氣層造成傷害的風險都極為微小，請不要過度擔憂此次事件對您造成的危害。（圖／翻攝自阿里山美景直播）但無巧不巧的是，在9日23點47分的時候，台東夜空突然出現閃爍著藍色神秘光芒的火球，強烈的光線讓整個漆黑的夜空瞬間綻放出絢麗的藍色，不少目擊到的民眾都在推測是不是流星，當中在三仙台、加路蘭遊憩區、多良車站等線上即時影像都可以看到夜空變成藍色的神奇景象。
影爆點／奧斯卡最佳動畫長片《喵的奇幻漂流》導演首部長片《衝出迷境》登上台灣大銀幕
近幾年動畫圈最令人驚嘆的傳奇，是全片無台詞，來自歐洲小國拉脫維亞導演的動畫長片《喵的奇幻漂流》平地一聲雷般地出現，橫掃全球各大影展，並且拿下2025年金球獎、奧斯卡獎、凱薩獎的最佳動畫長片。《喵的奇幻漂流》目前在台票房即將突破2500萬，而隨著《喵的奇幻漂流》在各地獲得好評及得到大獎肯定，導演金茲·齊巴洛迪斯的第一部長片作品，2019年完成的《衝出迷境》（Away）也即將在台灣大銀幕上與觀眾見面。成長於拉脫維亞的金茲·齊巴洛迪斯原本學習雕塑，對電影及動畫都充滿興趣，但全國僅有200萬人的拉脫維亞並沒有動畫產業及學校，於是他決定自學動畫，從2010年初期開始，一個人慢慢自學，摸索動畫製作。在製作過幾部動畫短片作品後，他悶頭在家自己創作劇本，完成製作、電影配樂及全部後期工作，從21歲做到24歲，以三年半時間，把自己的首部長片作品《衝出迷境》以陽春方式獨立一人完成。《衝出迷境》少年有小夥伴相陪，小橘鳥也在旅程中學會了飛翔。（圖／光年映畫提供）總成本約60萬台幣的《衝出迷境》最初在2019年的法國安錫國際動畫影展首映，也曾來台擔任過台中動畫影展的開幕片，與《喵的奇幻漂流》相同的是，《衝出迷境》也是全片無台詞的作品，描寫背著降落傘的少年在一處陌生的島嶼上醒來，在巨大的黑色靈魂緊追不放，試圖吞噬少年的同時，少年以一台摩托車，一個背包，在小橘鳥夥伴的陪伴下，踏上了跨越島嶼迷境的冒險及心靈之旅。橫越的路上見識了許多奇異的景色，也有令人驚嘆的際遇與溫暖的友誼為伴，小橘鳥在旅程中學會了飛翔，而巨大的黑色靈魂，彷彿是導演自己憑一己之力完成作品的路上無法擺脫的心魔，雪山、森林、鏡湖，夢幻中帶有虛實交錯的旅程充滿禪意，也充滿人性對挑戰恐懼與未知的反思。許多事的美來自於不完美，以獨立完成的首部動畫長片作品來說，《衝出迷境》都無法說是成熟的作品，從動畫、空間和角色設計來看，它都有許多顯而易見的技術小缺陷，劇情上也有略微不順之處，但卻處處透著新導演質樸的創作手感，笨拙又可愛的畫風也相當討喜。《衝出迷境》是《喵的奇幻漂流》導演金茲齊巴洛迪斯的第一部長片作品。（圖／光年映畫提供）儘管角色沒有交代任何人物背景，僅從飛機失事大略猜到主角男孩必須掙扎求生的處境，全片也沒有對白，但齊巴洛迪斯刻畫的劇情仍然充滿突破國界的魅力。無論在荒原中，孤身一人往前奔跑的孤絕，有小夥伴相陪的暖心時刻，以及被恐懼與心魔緊追的壓迫感，哪一種都令人熟悉。男孩從可怕的事故中獨自倖存，追逐的黑色靈魂是恐懼，同時也象徵死亡，他不是想盡辦法逃開，就是只能躺平被死亡帶走，但男孩在全程始終以堅強的意念往前，直到真正離開死亡的那一刻。在AI蓬勃發展，只要使用正確指令及軟體就能輕鬆完成各種動畫的現今，光是一個人獨自花費三年半的時間，以近乎修行的苦行僧方式獨立完成整部動畫長片，在現代世界聽起來就已經如同都市傳說。在製作過程中必須克服的技術困難、創作瓶頸、孤寂感以及撞牆期，或許就如同片中的種種景色，在當下覺得痛苦難忍，某天回頭再看都只剩美好回憶。觀影過程也像是陪著導演，一同越過了他腦裡的大山大海，不難理解為何《衝出迷境》會是如此充滿深刻意境及禪思的完美首部作品。《衝出迷境》4月11日上映。自介資深媒體工作者，曾任國際中文版封面及電影線採訪編輯。成長於港片最輝煌的80年代，相信在黑黑的電影院裡痛哭一場的神奇療癒力，沒有一場好電影不能解決的事，如果有，那就看兩場。
台東勇鷹高教機不明原因墜海 目擊者傻眼：聽到異常巨響
今（15日）上午台東外海發生一起軍機墜海事件。空軍一架勇鷹高級教練機因不明原因雙發動機失效，飛官林瑋少校及時跳傘逃生，所幸平安獲救。目前，林瑋已被緊急送往醫院治療，詳細失事原因仍待進一步調查。空軍獲報失事後，隨即派出救護直升機，於8點55分抵達墜機海域展開搜救，並於9點10分成功將林瑋吊掛救起，送往台東馬偕醫院進行進一步檢查與治療，經初步檢查，健康狀況良好無傷損。根據《ETtoday新聞雲》的報導，目擊者表示，事發當時，先聽到一聲異常巨響，隨即目睹戰機以不正常的飛行姿態墜入海中，隨後看到降落傘在空中展開，研判飛官已順利彈射逃生。另一名目擊者則表示，他看到飛機墜海後，立即撥打119、118報警，並趕往附近查看是否需要協助，約10分鐘後空軍救護直升機抵達，成功將飛官救起。據了解，林瑋少校為空軍官校102年班畢業，擁有1184小時以上的飛行經驗。今早駕駛機號1130的勇鷹高教機，執行基本航線投彈訓練，然而剛起飛後便發生雙發動機失效的狀況。面對突發狀況，林瑋迅速應變，成功跳傘逃生，並由空軍直升機即時救援，避免憾事發生。目前林瑋少校被送往醫院救治，頭部及頸部均有固定裝置，詳細傷勢尚待醫療評估。軍方已展開調查，針對飛機失事原因進行釐清。
「初二好女婿專機」取消！小港機場：無直升機申請起降 發起人揭原因
在傳統習俗裡，初二（30日）是出嫁女兒回娘家的日子，南向交通量達到最高峰，不少人會選擇共乘返鄉。有趣的是，近期有人揪共乘時，竟推出「初二好女婿專機」，直接搭直升機回娘家，引發熱議。不過，小港機場回應，今日並無直升機申請起降。對此，原PO解釋，因為申請來不及通過，才取消計畫，並非開玩笑。臉書社團「Dauding 共乘（返鄉、通勤、旅遊、順路包裹）」在除夕（28日）當天出現幾則貼文，只見有人發起「初二好女婿專機」共乘，強調不塞車、不排隊，提供5人座位，上機地點在高雄小港機場，並於松山機場降落，共乘費用視飛行時間分攤。原PO也在文中提醒，直升機需符合民航法規申請作業，可以攜帶寵物、禁止吸菸、可以飲食，嚴禁將頭手伸出窗外，想吐的可以開窗或付清潔費吐在機上，並打趣地說「有婆媳問題，或是丈母娘issue的，也有提供機外吊掛的解決方案」。（圖／翻攝自臉書／Dauding 共乘（返鄉、通勤、旅遊、順路包裹））貼文曝光後，不少人質疑其真實性，紛紛留言笑說「您好，我在台中機場下，直接飛過去就好，我已自備降落傘」、「看來我要把任意門拿出來才能打敗這篇了」、「怎辦，我希望是真的，成功搭上的來張照片讓我羨慕羨慕」、「單純好奇那個中途上下機的部分，是直接空中打開門就跳嗎」。《ETtoday新聞雲》報導，經求證小港機場，確認今日並無直升機申請起降。發起共乘的張先生說明，自己有熟識友人在航空公司服務，可提供直升機載運，原先真的有計劃要起飛，也有許多網友詢問，但今天申請實在來不及，只好取消，但直升機共乘計畫並非開玩笑，是真的可行，預計暑假期間就會有直升機起飛。
初二回娘家免開車！女婿揪「直升機共乘」 網驚：太狂了
在傳統習俗裡，初二（30日）是出嫁女兒回娘家的日子，南向交通量也預估會在初二達最高峰，不少人就會選擇共乘返鄉。有趣的是，近期有人揪共乘時，竟推出「初二好女婿專機」，直接開直升機回娘家，吸引超過2.8萬人按讚，紛紛直呼「只有想不到，沒有辦不到」、「看來我要把任意門拿出來才能打敗這篇了」。臉書社團「Dauding 共乘（返鄉、通勤、旅遊、順路包裹）」在除夕（28日）那天出現幾則「太狠了」的貼文，首先是「初二好女婿專機」，強調不塞車、不排隊，提供5人座位，上機地點在高雄機場，並於松山機場降落，共乘費用視飛行時間分攤。初二好女婿專機。（圖／翻攝自臉書／Dauding 共乘（返鄉、通勤、旅遊、順路包裹））原PO也在文中提醒，直升機需符合民航法規申請作業，可以攜帶寵物、禁止吸菸、可以飲食，嚴禁將頭手伸出窗外，想吐的可以開窗或付清潔費吐在機上，「有婆媳問題，或是丈母娘issue的，也有提供機外吊掛的解決方案」。另一篇貼文則在國外，一樣是揪共乘直升機，只提供1個名額，上機地點在紐西蘭皇后鎮（Queenstown），前往南島營地庫克山（Glentanner Park Centre，Mount Cook），費用為「一個擁抱」。一名國際攝影師也在揪直升機共乘。（圖／翻攝自臉書／Dauding 共乘（返鄉、通勤、旅遊、順路包裹））該名網友也說到，他國際攝影師，已經在全世界不同國家多次飛行直升機，也在紐西蘭搭過不少次直升機，「看到這社團很友善又有趣，希望提供一個座位，讓沒有體驗過直升機的人有一個很棒的體驗。我喜歡交朋友，但不喜歡一大群人，所以只提供一位名額，我可能會多帶一位助理，是包私人飛機所以不會有其他遊客」。這名國際攝影師強調，他有相關飛行機票證明，此事非假。（圖／翻攝自臉書／Dauding 共乘（返鄉、通勤、旅遊、順路包裹））這2篇貼文迅速引起網友熱議，不少人質疑其真實性，但也有許多人留言打趣「您好，我在台中機場下，直接飛過去就好，我已自備降落傘」、「看來我要把任意門拿出來才能打敗這篇了」、「怎辦，我希望是真的，成功搭上的來張照片讓我羨慕羨慕」、「單純好奇那個中途上下機的部分，是直接空中打開門就跳嗎」、「好狂啊，社團是不是還差郵輪」、「下次就算共乘海豚我也不意外了」。
卡麥蓉狄亞息影10年再回歸！ 再秀帥氣特務身手：我覺醒了
卡麥蓉狄亞、傑米福克斯繼音樂片《安妮》後，暌違10年再合作Netflix 動作電影《特務再出發》，這也是卡麥蓉狄亞息影10年後再度復出的全新作品。兩人在片中飾演前中央情報局特務夫妻，因敵人出現重拾特務身份，卡麥蓉狄亞解決敵人後大喊：「我覺醒了。」大秀當年的矯健身手。卡麥蓉狄亞、傑米福克斯在《特務再出發》挑戰多場刺激動作場面。（圖／Netflix提供）《特務再出發》由塞斯高登（《老闆不是人》）執導，主演還集結葛倫克蘿絲、凱爾錢德勒、安德魯斯科特及傑米德梅特里等人演出，片中有多場刺激動作場面，前導預告中卡麥蓉狄亞、傑米福克斯重拾特務身份，成功讓一輛敵人駕駛的車在空中翻滾三圈半後摔得粉碎，坐在副駕的傑米福克斯，忍不住興奮大喊：「跟以前一樣，寶貝，就像往日的美好時光！」正式宣告最酷的特務組合回歸。而當最後一架客機即將摔落佈滿雪的斷垣殘壁，卡麥蓉狄亞在最後在關鍵時刻打開降落傘，直呼：「要不是我大腿內側肌力超強，你早死了！」傑米福克斯則感恩表示：「你的大腿內側群肌救了我一命！」《特務再出發》將於2025年1月17日在Netflix上線。
20年資深跳傘教練「降落傘沒開摔死」 從83層樓高墜崖全程被錄下
體驗極限運動沒注意安全恐怕出人命！巴西聖康拉多日前發生一起驚悚事故，擁有20年跳傘經驗的49歲跳傘教練約瑟（Jose de Alencar Lima Junior）去嘗試類似滑翔傘的飛行運動「急速飛行」，卻因為降落傘未完全打開，直接在不少人面前從250公尺高、約83層樓高的懸崖摔死。綜合外媒報導，來自巴西的跳傘教練約瑟長期待在德國，今年11月他回到家鄉探親。約瑟過去是巴西陸軍空降步兵旅傘兵，又擁有至少20年跳傘經驗，3日上午他到聖康拉多的PedraBonita嘗試急速飛行，有人在一旁錄影他背著降落傘快速衝下斜坡，準備起飛的畫面。怎料，約瑟在懸崖邊時降落傘僅打開一點點，跳下懸崖後就不見他的身影，隔了好幾秒都沒看到他飛起來，現場眾人緊急通知相關單位前來救援；經過4小時左右搜索，救援人員才在懸崖下方尋獲約瑟的遺體，證實他已經從250公尺高空摔落下方岩石直接死亡，這個高度相當於83層樓。目前警方仍在調查約瑟死亡的具體原因，有目擊者指出，看到約瑟跳下時有被地面的一個窟窿絆倒，但警方目前懷疑是約瑟的跳傘裝備故障。此外，聖康拉多自由飛行俱樂部表示，約瑟沒有從官方坡道起跳，他是選擇不適合且被禁止的地點準備飛行；由周遭民眾錄下的影片可佐證俱樂部說法，但約瑟為何從此處起跳仍待警方進一步調查釐清。