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搶進日本市場！ 夏普攜鴻海推純電MPV
鴻海（2317）旗下科技子公司夏普（Sharp）搶進日本電動車市場，並依託鴻海的研發和製造能力推進造車計畫。最新的成果LDK＋純電動MPV概念車，將在10月的日本移動出行展亮相，這款新車將在2027年初在日本市場推出，隨後進入東南亞市場。日本行動出行展（Japan Mobility Show）是一個展示未來移動技術和生態系的綜合性展覽，原名東京車展，今年展期為10月30日至11月9日於東京國際展覽中心展出，吸引各地汽車愛好者一同體驗出行社會。日本經濟新聞報導，夏普首款汽車銷售通路，預計為家電零售商和房屋製造商。儘管價格尚未確定，但夏普電動汽車業務負責人大津輝明24日在線上新聞發布會上解釋說，「我們的目標是家庭可以毫無困難地負擔得起的價格。」 夏普社長沖津雅浩先前表示：「生產AI伺服器的鴻海開拓日本市場之際，希望夏普能夠做出某種貢獻。例如伺服器的設置、維修、銷售業務等。也有可能使用夏普的閒置工廠。」在移動展上，夏普將展出基於鴻海製造的緊湊型小型貨車尺寸電動汽車的概念車LDK＋，LDK＋在停車後能作為「客廳的延伸」使用。車內配備一個投影儀和一個可收起的螢幕，安裝在後排座椅上方，使車內變成一個移動影院或遠端工作空間。
安全疑慮！BMW在中國召回超過23萬輛車 以電動車為主
寶馬（BMW）因碰撞風險增加和起火等安全隱患，在中國集中召回超過23萬輛汽車，絕大多數是電動汽車。中國市場監督管理總局8日在官網發布消息，寶馬（中國）和華晨寶馬向市場監管總局備案召回計畫，共計召回逾23萬輛進口及國產汽車。根據公告，近1,400輛以傳統燃油車為主的車型，部分因起動器發電機的電源連接器未按規格生產，造成電阻異常增大，極端情況下可能導致車輛行駛中熄火或發動機艙燒蝕起火，有安全隱患。另有超過22萬輛寶馬i系列的電動汽車，包括國產i3、i5、iX1和iX3汽車，因絕緣故障的監測機制問題，在特定工況下高壓系統可能出現誤關閉的情況，造成電氣驅動單元失去動力，增加車輛發生碰撞的風險，存在安全隱患。寶馬也會對召回的汽車免費檢查起動器發電機和相關電纜，或進行軟體升級，以消除安全隱患。另據國際金融報報導，近年來寶馬召回頻率居高不下。寶馬去年因高田氣囊、電動冷卻液泵等問題召回超過400萬輛汽車。在智能駕駛研發領域，寶馬逐漸落後於中國新勢力品牌及部分競爭對手，這一差距也直接反映在市場表現上。去年寶馬在中國共交車71.45萬輛寶馬及MINI品牌汽車，年減13.4％，在豪車品牌中跌幅居首。雖然中國仍是寶馬全球最大的單一消費市場，但今年上半年銷量與去年同期相比下滑15.5％，成為寶馬在全球市場中降幅最大的區域。
美企財報兩樣情！特斯拉股價跌逾8% Alphabet業績助攻「標普、納指」續創高
Google母公司Alphabet的強勁財報，激發AI行情，美股標普500與納斯達克指數24日繼續創下新高，道瓊工業指數挫跌316點、台積電ADR則上漲0.53%。美股主要指數表現，道瓊指數下跌316.38點，收至44693.91點；納斯達克指數上漲37.94點，收在21057.96點；標普500指數上漲4.44點，收報6363.35點；費城半導體指數上漲6.58點，收至5644.37點；NYSE FANG＋指數上漲176.68點，收報15117.36 點。根據外媒報導，Alphabet 第 2 季營收964.3 億美元，較上季成長 14%，雲端運算部門上季營收為 136 億美元，營業利益 28.3 億美元，雙雙優於分析師所料。Alphabet將AI支出預期從750億美元上調至850億美元。電動汽車製造商特斯拉（Tesla）特斯拉第二季度營收減少12%至225億美元，營收、電動車銷量雙雙下滑，利空消息使股價暴跌8.2%。特斯拉執行長馬斯克表示，由於美國政府削減對電動車製造商的支持，未來幾季會很艱難。科技七巨頭多收紅，Meta上漲 0.17%，收報714.80美元；蘋果（Apple）下跌0.18%，收至213.76美元；Alphabet勁揚0.88%，收在192.17美元。微軟（Microsoft）上漲0.99%，收報510.88美元；亞馬遜（Amazon）揚升1.73%，收至232.23美元；輝達（Nvidia）上漲 1.73%；收報173.74美元；特斯拉重挫8.2%，收在305.30美元。台股ADR僅台積電撐強，台積電ADR上漲 0.53%；日月光ADR下跌0.09%；聯電ADR挫跌2.14%；中華電信ADR跌0.83%。
全台首座超級電池廠火警！高雄三元能源釀15傷 衝擊綠能產業
台泥企業團2021年在高雄舉行三元能源科技高雄鋰電池廠新建工程動土典禮，瞄準國際高級客戶。（圖／中國時報柯宗緯攝）全台首座超級電池工廠三元能源科技公司，今（14）日清晨5時許在高雄小港發生嚴重火警，釀成12名工廠員工及3名消防人員共15人受傷送醫。濃煙直竄天際，場面驚人，市長陳其邁親自坐鎮指揮救災。這家台泥集團旗下的三元能源，專攻千萬級電動超跑與太空科技電池，過去未見重大工安事故，而大規模投資高雄，也被視為高市府重大政績。今天三元能源發生嚴重大火後，高市府隨即發布火災空品警報，提醒民眾「高雄小港區火警，目前風向為偏東北風，導引汙染物往西南傳遞」，呼籲下風處民眾盡量待在室內，緊閉門窗、減少外出，如需外出請戴好口罩。三元能源科技2021年底動土、2023年營運，為台泥企業團旗下能元科技的子公司，專責建造全台首座超級電池工廠。該公司隸屬於能元科技電池品牌Molicel，在台灣南科、高雄小港及加拿大皆設有據點，專注於高階、高容量、高充放電功率電池的研發製造。這座位於小港臨海工業區的工廠，被視為高雄市政府的重大招商政績。2021年10月底動土典禮時，時任行政院副院長沈榮津親自到場參與，凸顯政府對此投資案的重視程度。陳其邁當時表示，台泥公司的起家厝就在高雄，這次投資意味著重新定錨，將高雄打造為能源科技發展重鎮。三元能源科技初期投入120億元，主要產品為Molicel鋰三元高鎳電池，年產能可達1.8GW，相當於1年可生產2.4萬輛電動汽車所需長程電池量。該公司瞄準國際高端客群，專攻千萬級電動超跑、太空科技等頂端應用領域。
馬斯克的多事之秋！X平台執行長宣布走人 產業人士曝內幕
全球首富馬斯克（Elon Musk）旗下社交媒體「X平台」（前身Twitter）的首席執行官（CEO）雅卡里諾（Linda Yaccarino）宣布將在任職2年後走人，她的離職正值馬斯克的商業帝國及政壇之路雙雙陷入低谷之際。此前馬斯克的人工智慧（AI）企業「xAI」於今年3月接管了X平台的營運，而xAI開發的生成式AI聊天機器人「Grok」近期才因生成出反猶太內容而被捲入輿論風暴。據BBC的報導，雅卡里諾稍早在X平台發文表示，「當馬斯克首次向我闡述對X平台的願景時，我便明白這將是實現企業非凡使命的畢生機遇。」她還「無比感激」對方，「將捍衛言論自由、扭轉公司頹勢，以及把X平台改造成萬能應用程式（Everything App）的重責大任託付於我」。馬斯克則簡短回覆稱：「感謝妳的付出。」BBC為此已向X平台尋求回應，但目前尚不清楚此決策的背後動機，亦無從得知雅卡里諾及馬斯克的關係是否出現裂痕。雅卡里諾曾任NBC環球集團（NBCUniversal, Inc.）廣告業務負責人，任內成功帶領公司度過科技巨頭掀起的產業變革。當馬斯克2023年延攬她接手X平台（當時仍叫Twitter）時，分析師普遍預期她將專注修復與廣告主的關係。這些客戶先前因擔憂他們的品牌廣告與X平台上的爭議內容並列，而紛紛撤資。然而雅卡里諾的職權從一開始就受到限制，許多觀察家認為她只是名義上的CEO。研究和顧問公司「Forrester Research, Inc.」副總裁兼研究總監普魯克斯（Mike Proulx）指出：「她的背景與實際權限更接近公司廣告長而非執行長。事實是，馬斯克始終牢牢掌握著X的控制權。」他還笑稱：「雅卡里諾宣布辭職唯一令人意外的點是，這天來得比預期還要晚。」在雅卡里諾任內，X平台曾對某大型廣告產業組織及其成員提起訴訟，指控他們密謀聯合抵制X平台，該組織在訴訟提出後不久即宣告解散。值得注意的是，平台的整體調性在雅卡里諾任內發生顯著轉變，前身Twitter曾被指政治立場偏左，而如今的X平台則毫不掩飾地推送右翼立場的內容，據悉這類推文往往能獲得最高的能見度。儘管馬斯克已卸任執行長職務，卻從未真正淡出他最鍾愛的社交平台。自任命雅卡里諾以來，他反而更加活躍且爭議不斷。曾與馬斯克共事者形容他既是遠見者也是工作狂，旁人很難長期跟上他的節奏。市場研究公司「eMarketer」副總裁恩伯格（Jasmine Enberg）在聲明中分析：「面對反覆無常且始終緊握方向盤的老闆，加上X平台不斷被當作馬斯克的個人傳聲筒使用，雅卡里諾不僅要維持營運，還得頻繁為公關災難滅火。」恩伯格進一步指出，馬斯克在收購Twitter後，該平台的營收曾暴跌逾5成，雖然eMarketer預期X平台的廣告業務將在今年恢復增長，但恩伯格也強調：「廣告收入改善的原因相當複雜，雅卡里諾其實未能重建X平台在廣告主間的信譽。」雅卡里諾的離去正值馬斯克的多事之秋：其電動汽車公司特斯拉（Tesla）不斷傳出銷量下滑與多名高層出走的負面新聞；他與昔日政治盟友美國總統川普（Donald Trump）的唇槍舌戰也愈演愈烈，最終逼的馬斯克自行籌組新政黨，以對抗川普。X平台亦持續捲入爭議，像是內建於平台的AI聊天機器人Grok，近期便生成出一系列反猶內容，其中包括對希特勒的正面評價。對此，馬斯克4日回應稱，公司正全面改造Grok系統，並指出使用者提問時「應能感受到明顯差異。」根據日前xAI公開的指令規範，Grok被要求「假定媒體來源的主觀觀點存在偏見」且「不迴避發表政治不正確的言論」。如今xAI在聲明中表示，他們正著手移除其所謂的「不當」貼文。
馬斯克生日前夕送到家！ 特斯拉Model Y 首次跨州全自駕交車
特斯拉執行長馬斯克27日表示，該公司已完成首次Model Y全自動駕駛交付，且比計劃提前一天完成。該公司的最新舉措，旨在展示其在自動駕駛領域的技術進步。此次交付比特斯拉此前設定的首次全自動駕駛交付日期提前了一天，而6月28日恰逢馬斯克的54歲生日。馬斯克表示，這是首次在公共高速公路上進行的完全自動駕駛，車內無人，也沒有遠程操作控制車輛。分析人士指出，特斯拉首次實現的全自動駕駛交付，凸顯了馬斯克對人工智能和機器人技術將引領其電動汽車公司未來發展的押注。特斯拉日前在德州奧斯汀首次公開測試自動駕駛計程車，為搭載最新軟體的Model Y，為了安全起見，目前測試車輛都配置了一名人類安全監視員。不過根據外媒影像指出，一輛robotaxi在準備左轉時突然偏離路線，開進對向車道長達6秒。另一段影片則記錄到車子在前方毫無障礙的情況下突然急煞，導致乘客猛然向前傾，物品也被甩落地板。奧斯汀市政府表示，已掌握網路上流傳的問題影片，一旦有法律或安全疑慮，會立刻通報。特斯拉股價27日整體小幅走軟，收盤下跌0.66%至323.63美元。
中路藏富聚落 風禾公園質感地標 衡美沚正式公開
近年中路特區，逐漸成為桃園市發展重心，不只地段上因串聯藝文特區、市政核心，更因為擁有國1、國2雙國道優勢，快速銜接雙北新竹，加上重劃完成度高、街廓整齊，吸引眾多企業主、頂級退休客，與高資產族群進駐，成為桃園新興藏富聚落，也讓位於中路核心30米正光大道上全新落成的「元曜衡美沚」，於近日公開後，迅速成為換屋族群的鎖定標的。「元曜衡美沚」，是由元曜建設推出的預售新建案，基地位於桃園市中路重劃區正光路與溫洲一路口，近距雙國道，只需約車行5分鐘即銜接南北向與東西向高速路網，接軌台北都會圈，更能直達桃園機場，快捷城際交通實力，成為長期置產與抗通膨的理想場域。此外，以「元曜衡美沚」基地為核心，悠遊步行距離可達風禾、水秀、向陽、運動等四大公園，周邊文山國小、中興國中雙學區環繞，生活機能穩定成熟，形成生活與自然共融的宜居版圖。（圖／衡美沚提供。）為呼應高資產人士的換屋需求，「元曜衡美沚」以50坪均質3房規劃、低密度單棟設計、全室三面採光等特點，實現高質感人士對空間尺度與生活品質的高期待，同時呼應地段自然綠意氛圍，在建案中導入「引風、築水、借景、造森」景觀理念，規劃微生態中庭花園、迎賓大廳、降板閱讀交誼區、瑜珈藝文空間等，透過富有層次感的綠境生活，實現元曜建設”先植四季，再植建築”的理想。建材方面，選用許多國際級配備，如德國Pronorm廚具、瑞典精品伊萊克斯洗碗機，歐陸名品皇家衛浴Villeroy & Boch、GROHE溫控馬桶、維夫拉克電子鎖、夏普空氣清淨機、日本名品不二氣密窗、6+6mm LOW-E複層膠合玻璃、全棟濾水軟水等，另有貼心預留全熱交換機套管、節能One Touch開關，以精品宅規格滿足高階自住需求。（圖／衡美沚提供。）此外「元曜衡美沚」自主提升耐震法規係數30%，達6級以上規劃，讓建築安全堅若磐石；為響應未來智能時代，標配戶戶電動汽車充電柱設計，讓住戶無痛接軌電動車時代；甚至嚴選 義大利都靈王宮選用的—百年瑞士西卡集團Sika頂級隔音墊，作為樓層降噪利器，實驗證實有效降噪23Db，讓寧靜成為家中的常客。當房市全面回歸剛需，好的產品與地段，更能在這時脫穎而出；「元曜衡美沚」不只同享中路發展中心，同享雙國道樞紐，快接北台都會圈掌握移動紅利，加上四大公園、高綠覆城市氛圍，以及風光水綠智能永續的建築思考，願景、交通、生活、綠意四大優勢齊備，不只好住，更是不屈就的換屋族絕佳標的，目前建案已全面公開，現場亦備有全新50坪樣品屋可供鑑賞，歡迎有興趣的民眾儘早洽詢。「元曜衡美沚」個案資訊接待會館：桃園市桃園區正光路519號禮賓專線：03-302-2788
中國電動車稱霸全球！產業分析師：領先各國10年
在許多國家，電動車被視為奢侈品，但在中國的街道上已是滿坑滿谷。有中國司機接受BBC採訪時表示：「我開電動車是因為我窮」、「開油車成本太高了，開電動車能省錢，而且還環保。」這番對話正是全球環保人士夢寐以求的場景，據悉中國市場在去年銷售的新車中，已有近半數是電動車。據BBC的報導，「21世紀初中國就制定了主導未來科技的藍圖。」汽車產業分析師鄧恩（Michael Dunne）指出，「曾經的自行車王國如今已成電動車領域的全球領跑者。」他還評價：「在電動車領域，中國領先其他國家10年，性價比和技術水平更是別國的10倍。」中國品牌比亞迪（BYD）在今年初超越美國對手特斯拉（Tesla）後，現已主導全球電動車市場。14億人口的龐大內需市場推升了比亞迪的銷售，如今該公司正積極拓展海外業務。眾多中國新創電動車企業也瞄準大眾市場，以高性價比車型參與競爭。這一切如何實現？中國的領先優勢能否被超越？追溯中國電動車霸業的源起，分析師多將功勞歸於萬鋼，這位留德工程師2007年出任中國科學技術部部長。「他當時指出：『好消息是我們已成全球最大汽車市場，壞消息是北京、上海、廣州街頭跑的全是外國品牌』。」鄧恩回憶道。當時中國品牌在品質與聲譽上難敵歐美日車企，這些企業在燃油車領域具有難以撼動的先發優勢。但中國確實擁有豐富資源、熟練勞動力及完整汽車產業鏈。鄧恩表示，萬鋼因此決定「改寫遊戲規則，轉向電動車賽道」。這成為國家級戰略藍圖。儘管中國政府早在2001年就將電動車納入5年經濟計劃，但直到2010年代才開始通過巨額補貼推動產業發展。與西方民主國家不同，中國有能力持續多年動員龐大經濟體量實現目標。其巨型基建項目與製造業霸主地位即是明證。華府智庫戰略暨國際研究中心（CSIS）估算，2009至2023年間中國政府投入約2310億美元發展電動車產業。從消費者、車企到電力供應商與電池製造商，整個產業鏈都能獲得補貼支持。這種長期規劃與政府投入的組合，使中國主導了電池生產等關鍵供應鏈。中國建成了全球最大公共充電網絡，大城市充電站密度確保駕駛隨時可找到充電樁，「如今若要生產車用電池，所有供應鏈都繞不開中國。」鄧恩強調。有人稱此為「國家資本主義」，西方國家則指責是不公平競爭。不過中國電動車高管堅稱所有企業，無論中外，都享有同等資源。他們認為，正是激烈競爭與創新文化催生了蓬勃發展的中國電動車產業。「中國政府做法與歐美無異，提供政策支持、鼓勵消費和基礎建設，」電動車製造商小鵬（XPeng）總裁顧宏地向BBC表示，「但中國的執行更持續徹底，真正培育出最具競爭力的市場環境，沒有偏袒任何企業。」小鵬正是顧宏地口中的「中國冠軍企業」之一。這家成立不足10年、尚未盈利的新創公司已躋身全球電動車10強。其廣州總部匯聚中國頂尖年輕人才，展廳裡身著便裝的員工啜飲著馥芮白（Flat White），網路主播正透過直播賣車；總部內連接各樓層的彩色滑梯，更讓人恍若置身矽谷而非工業重鎮。儘管氛圍令人放鬆，顧宏地坦言「以更低價提供更優產品」的壓力非常巨大。BBC試駕了小鵬剛上市、售價約2萬美元的入門級純電動掀背轎跑車MONA M03。該車配備自動駕駛、語音控制、平躺座椅及影音串流功能，據悉中國年輕消費者已將這些視為首購車的標準配置。上海車主Daisy（化名）則選擇在中國電動汽車公司蔚來（Nio）的換電站更換電池而非充電。3分鐘內，機器就能為她換上滿電電池，費用低於滿箱油錢。「新一代電動車製造商，將汽車視為全然不同的物種。」自動駕駛激光雷達供應商禾賽科技（Hesai）聯合創始人李一帆表示。對年輕中國消費者而言，新科技固然吸引人，但CSIS研究指出，政府巨額補貼才是中國電動車經濟誘因的關鍵。民眾換購電動車可獲補貼，還能享受充電優惠及稅費減免。這些優惠促使有中國司機在2年前轉投電動車陣營，因為過去行駛400公里需200元油費，如今成本僅剩1/4。中國車主通常需支付數千元牌照費（有時超過車價本身）以配合政府「治堵治污」政策，但中國的車主現在可免費獲得綠色新能源牌照，「有錢人開油車因為他們不在乎成本，」司機說，「電動車才適合我。」對此，美加歐盟均已對中國電動車課徵高額關稅。但英國表態不打算跟進，使其成為小鵬（3月起向英交付G6車型）和比亞迪（本月在英推出海豚Surf車型，起價26100美元）的理想市場。聯合國稱電動車轉型對避免氣候災難「至關重要」，中國的優勢地位理應令支持轉型的西方政府振奮。包括英國在內的多國，計劃於2030年前禁售燃油車，而中國最有能力幫助其實現目標。「中國正構想為全球生產每輛汽車，」鄧恩分析道，「當他們環顧四周自問『有人能做得比我們更好嗎？』時，底特律、名古屋、德國、英國的業界領袖們只能自嘆不如。這是新紀元，中國人對前景信心十足。」不過BBC也指出，依賴中國技術仍引發部分人士的疑慮，像是英國軍情六處前負責人迪爾洛夫（Richard Dearlove）近期便稱中國電動車為「可被北京遠程操控的有輪電腦」，不過其「中國電動車會癱瘓英國城市」的論調，遭比亞迪執行副總裁李柯駁斥：「敗者總在妄言，但那又如何？比亞迪採用最高標準的數據安全防護，所有數據由本地運營商處理，實際做得比競爭對手好上10倍。」
北市公有停車場充電樁30處未符規範設置 停管處：全面檢討
北市日前電動公車爆炸起火，引發外界對電動車消防安全疑慮。內政部4月提出安全指引，建議電動車充電設備應優先設地下1樓或靠車道出口處。但民眾黨北市議員陳宥丞發現，北市133處公有路外停車場充電設備，有高達30處未依指引設置，其中瑞光、廣慈社宅停車場甚至設在地下4樓。北市停管處表示，因既有停車有些是B2、B3才有停車格位，會全面檢討並與廠商協調，盡量符合規範。為提升空氣品質，北市府持續推動運具電動化，據北市主計處統計，截至今年3月底，台北市的電動汽車數量約2萬4千餘輛，佔汽車登記總數近3％，若加上油電混合車，合計比例超過15％，為六都之冠；市有停車場電動汽車停車格數量為1276格，較去年同期增長1倍多。不過，近日北市發生首例電動公車起火意外，韓國日前也發生因電動車在地下停車場爆炸，近8小時才撲滅，造成許多民眾嗆傷。對此陳宥丞憂心，因電動汽車充電時可能發生火災等意外，但因鋰電池等特性滅火不易，要求市府積極因應。陳宥丞指出，內政部今年4月公告「戶外、建築物室內與公共場域設置電動車輛充換電站安全管理指引相關充電樁指引」，建議地下停車空間設充換電站設備、充電樁，應優先設置在地下1層，不宜設置地下3層以下；並要靠外牆或車道出入口，且通風相對良好區域，與出入口水平距離不大於60公尺，3公尺內不得堆放可燃物。學者也建議，充電設備應設置在地面層為主，或地下靠車道出口為輔，讓消防好救災。陳宥丞表示，台北市公有路外停車場有133處，卻有30處設置在B2或更下層位置，其中瑞光、廣慈社宅還有萬華艋舺公園甚至將電動車充電樁設置在B4，其中內湖瑞光社宅充電樁並未設在靠近車道位置，而是非常內側的位置，相當危險。陳要求，北市府應針對目前現有的停車格位全面檢討，以求符合規範；至於施工興建中、或未來規畫的停車場也須符合指引規定。停管處說明，轄下的公有停車場都有符合消防規範、也都配置有滅火毯。但有些既有停車場是從B2、B3才開始有停車格位，如民有市場停車場等，會依指引將充電樁設置在靠出入口處，盡可能符合規範。至於設置在B4的充電樁格位，停管處會再與委外的廠商討論，是否可能先調整，如果不行，會等合約到期，新合約就會要求充電樁及設備調整至較上樓層。停管處允諾，針對停車場充電樁設置將全面檢討，新建、新規畫的地下停車場也都會依照法規要求處理。
馬英九會見宋濤 他盼和平理性互動：逾8成台人挺兩岸交流
前總統馬英九17日展開福建、甘肅參訪第二日行程，上下午前往寧德市轄下已脫貧的下黨鄉與寧德時代，晚間率馬英九基金會與大九學堂學生與大陸國台辦主任宋濤正式會面。馬英九表示，特別關心兩岸青年的交流與發展，陸委會所做民調，支持兩岸繼續交流的台灣民眾也超過八成，衷心希望兩岸能持續和平、理性互動，尋找更多對話空間，強調和平不應只流於口號宣傳，而是需要大家共同維護的價值。馬英九表示，最近幾項台灣民調都顯示多數民眾支持兩岸民間多往來，多交流，即使是陸委會民調當中，支持兩岸繼續交流的台灣民眾也超過八成。這就是台灣主流民意活生生的現況，希望大陸能注意到台灣的民心向背，盡其所能地推動兩岸繼續和平發展。馬英九表示，17日參訪兩處都讓人印象深刻，尤其寧德時代占全球電動汽車電池市場1／3，顯見大陸在新能源技術的先進地位。而新農村建設是大陸「扶貧計畫」的開創試點。馬英九說，每次訪問大陸都會帶著台灣大學生同行，目的不只是增加視野，這一代人必須具備開放的思維與高度競爭力，也希望搭建兩岸民間交流的橋樑。在兩岸關係緊張此刻，越是理性務實的交流，越是珍貴。馬英九更說，海峽兩岸在1992年達成『各自以口頭方式表述「海峽兩岸均堅持一個中國原則」』的共識，符合歷史與各自法律的規定，也兼顧了海峽兩岸人民的利益與福祉，無論外在環境與形勢如何變化，我們絕對不會改變，在「九二共識」以及「反對台獨」的共同政治基礎上，兩岸可以大步攜手向前行。過去兩岸曾經簽署23項協議，廣泛涵蓋各個層面，可見兩岸合則兩利，分則兩害的政治現實。宋濤則表示，下午看到的寧德時代，就是大陸新一批高新企業的產業代表，因為寧德時代開闢了發展的新賽道，這是整個大陸發展新質生產力、堅定不移的推進中國現代化建設，強調兩岸同胞都是中國人，應該常來常往走親走近，歡迎更多的臺灣同胞跟青年多到大陸走走看看，親身體驗中國式現代化建設的成就宋濤重申，希望兩岸同胞能夠共同擔任歷史大任，堅持一個中國原則和九二共識，反對台獨，持續推動兩岸的交流合作，共創中華民族的延長福祉，來共謀中華民族偉大復興的偉業。
引領Kia邁向永續移動，Kia純電智慧跨界休旅The new EV6 升級配備價值最高逾20萬，166.9萬起進化上市！
2025年6月10日，Kia總代理台灣森那美起亞秉持「Movement that inspires移動 ‧ 啟發人心」的品牌精神，積極導入新能源車款。Kia旗下首款純電車The Kia EV6，自問世以來即橫掃國內外車壇大獎，包括2022 Red Dot Award紅點設計獎(註1)、2022歐洲年度風雲車(ECOTY)(註2)、2022英國Autocar最佳電動汽車(註3)、2023北美年度多功能車(NACOTY)(註4)、2023車訊風雲獎年度風雲車、最佳進口電動車雙大獎(註5)等，深受全球車壇一致肯定。自在台上市以來，更累積近2,000位車主的肯定，締造純電總行駛里程近65,000,000公里的傲人紀錄！而以「超越．更卓越」之姿強勢登台的全新改款The new EV6，延續進化三大產品DNA：「Green Power 超效綠能」、「Smart Tech智能天賦」、「Cutting Edge 前瞻設計」，賦予The new EV6純電智慧跨界休旅更長的續航里程、更快的充電速度、更先進的智能科技、和更前瞻的設計。在Kia總代理台灣森那美起亞積極向母廠爭取配額導入下，今(10日)於台北流行音樂中心正式宣布，升級配備價值最高逾20萬的The new EV6，以166.9萬元起，卓越進化上市！2025年不僅是Kia總代理台灣森那美起亞邁入第十一周年，全台更已累計獲得超過45,000 名(註６)Kia車主的支持，為感謝所有消費者的喜愛，今日同步於台北流行音樂中心戶外廣場盛大展出 Kia 全車系產品陣容，持續展現深耕台灣市場的承諾！【Green Power 超效綠能】純電行駛里程提升至667公里，10%-80%充電僅需18分鐘The new EV6以E-GMP電動車模組化平台架構，提供最大化的車室空間，導入能量密度更高的新世代電池，增程版更提升容量至84kWh，優異的能源效率讓The new EV6擁有更長、且高達667公里的行駛里程(註7)，輕鬆滿足日常通勤與長途旅行的需求。同時搭載800V超高速充電系統，可支援最高功率也同步提升至260kW，讓The new EV6擁有更快的充電速度，電量由10%充電至80%僅需18分鐘(註8)！搭配智慧動能再生制動系統，以及Drive Mode可變行車駕馭系統，讓每一趟純電旅程更加高效便捷。此外，The new EV6搭載V2L(Vehicle to Load)電器電源分享功能，可提供反向輸出功能，能以最高1.8kW的輸出總功率，供電給電器或露營裝備使用，甚至可搭配旅充為其他電動車充電。The new EV6將電動車化身為最實用的超級行動電源，讓車主享受高效永續的移動新體驗。【Smart Tech智能天賦】 先進駕駛輔助系統再升級，搭載RSPA 2遙控智慧停車輔助系統The new EV6 雙前座更搭載加熱與通風功能，營造舒適友善的乘坐空間（圖／台灣森那美起亞提供）。The new EV6 配備多項先進科技，全面提升行車安全與便利性。擁有更完善的Kia DRIVEWiSE先進智慧駕駛輔助系統，在緊急情況下提供額外的安全保障。升級的RSPA 2遙控智慧停車輔助系統，讓您即使在狹窄的停車位、斜角車位，也能輕鬆完成停車。同時IFS前方智能照明系統再優化，可根據路況自動調整照明範圍與亮度，內建的LED燈組照明區域段由原本8區升級至12區，貼心降低對向來車的眩光產生，亦能提供最佳的夜間行車視野。此外，為了增添駕駛樂趣，The new EV6 更搭載 ASD 主動聲浪模擬系統，讓您在享受靜謐的馭電巡航同時，也能同時體驗充滿個性化訴求的駕駛氛圍。【Cutting Edge 前瞻設計】導入Star Map星圖設計語彙外觀，擴大永續材質運用The new EV6承襲並進化Kia獨特的Digital Tiger Face設計語彙，以更具未來感的線條與光影雕塑車身，打造令人驚豔的視覺饗宴。以Star Map LED星圖日行燈與尾燈組，搭配DawnlightLED貫穿式中央定位燈，讓家族化特徵更加鮮明。The new EV6的整體車身更進化修飾，透過3D立體雕塑以突顯高科技外觀風格，更具動感氣息。同時全新The new EV6更導入「消光暴風藍」、「鈦雲灰」兩款全新車色，更增添其前瞻未來的獨特魅力。內裝設計則呼應永續理念，擴大採用永續材質與純素皮革使用，兼顧質感與環保意識；雙前座搭載加熱/通風功能，方向盤更升級為Double D-Cut電容式感應方向盤，搭配雙12.3吋全景曲面顯示螢幕，提供車主不凡的尊榮駕馭體驗。The new EV6更搭載 14具揚聲器的英國Meridian™ 頂級環場音響系統，並針對The new EV6進行專屬調教，配置Kia專屬自然之聲，享受身歷其境的音場體驗。此外，The new EV6更透過擴大馬達吸音材質的運用，升級車室隔音效果，體驗寧靜優雅的駕駛旅程。「超越．更卓越」The new EV6純電智慧休旅，即刻入主享專屬「馭電配件組」擁有超效綠能、前瞻設計、智能天賦三大DNA的The new EV6，不僅是彰顯高科技實力的純電智慧跨界休旅，更是Kia對未來移動方式的完美詮釋。Kia總代理台灣森那美起亞為感謝所有前瞻車主的肯定，特別推出The new EV6專屬禮遇(註9)：即刻入主即可享「馭電配件組」(總價值逾69,000元)V2L車外電器電源分享、11kW家用充電設備，以及Kia乘用車全車系皆享五年不限里程全車原廠保固，EV車款高壓電池更享八年/16萬公里原廠保固。同時，正值Kia總代理台灣森那美起亞推出「Kia啟程新競界」(註10)夏季活動期間，凡於活動期間試乘Kia乘用車任一車款，即可獲得「PlayStation®5 Pro」(總價值24,280元)的試乘抽活動資格；下訂Kia乘用車任一車款，即可獲得「新加坡方程式大獎賽雙人遊」(總價值逾150,000元)的訂購抽活動資格，總獎項價值逾2,000,000元！此外，為讓更多喜愛 Kia 的朋友們能一睹The new EV6 無與倫比的馭電領航風采，本周末 6 月 14 日至 15日將於全台 Kia 展示中心舉行展間上市活動，敬邀所有喜愛Kia的朋友至鄰近的 Kia 展示中心，親身體驗「Movement that inspires移動 ‧ 啟發人心」的品牌精神，一同見證 The new EV6 「超越．更卓越」不凡的卓越進化旅程。
中國製2新型汽車運輸船首航赴歐 彰顯出口雄心
據觀察者網報導，近日，中國製造的兩艘新型汽車運輸船同日開啟首航，滿載著中國汽車駛向歐洲，其中一艘為9500車位，創下全球最大汽車運輸船記錄。香港《南華早報》5月16日報導稱，這彰顯出中國汽車出口的雄心壯志。據報導，5月15日晚，中國自主製造、9500車位的超大型汽車滾裝船「安吉安盛」輪開啓首航，裝載7000輛中國製造汽車從上海出發前往歐洲。公開資料顯示，「安吉安盛」輪由上汽集團安吉物流投資建造，從設計到施工全方位融合全球最新前沿技術。該船型總長228米、型寬37.8米，是目前全球最大裝載量的低碳智能超大型汽車滾裝船，打破了4月底由比亞迪公司運輸船創造的9200車位的運力記錄。清華大學公共管理學院副院長高宇寧認為，中國運輸船不到一個月連創紀錄，不僅展現中高端製造業蓬勃發展，也折射了中國外貿在複雜的國際環境下的強勁韌性與活力。「超級巨輪滿載中國製造汽車駛向遠洋，未來也將裝載著跨國車企的進口汽車來到中國，見證中國汽車工業與世界汽車工業的『雙向奔赴』。」據悉，上汽旗下安吉物流已建成全球領先的整車物流運輸自營船隊。預計在明年，安吉物流遠洋船隊規模將達22艘，航線資源將覆蓋西歐、墨西哥、東南亞、中東。同日，中國最大太陽能能源汽車運輸船「遠海口」在廣州南沙首航。該船搭載約4000台來自比亞迪、奇瑞、吉利等中國品牌的車輛，其中九成以上為新能源汽車，駛向希臘、土耳其、突尼斯等共建「一帶一路」國家。據介紹，該船最大裝載能力為7000標準車位。「遠海口」所有者中遠海運汽車運輸有限公司目前運營著一支由20艘船隻組成的船隊，並計劃明年將其規模擴大至30艘船隻。《南華早報》稱，最近幾年，中國汽車出口快速增長，為滿足運力，比亞迪、奇瑞、上汽等中國汽車製造商近年來紛紛建立自己的船隊，希望通過「獨立運輸」戰略降低成本、穩定運營。值得一提的是，中國作為世界領先造船國的地位越來越引起美國的擔憂。此前，川普政府已宣佈計畫從10月份起對停靠美國港口的中國船舶徵收更高的費用。這一政策已經引起美國各行業不滿，紛紛警告稱，此舉將適得其反，嚴重影響美國供應鏈。今年1月，中國海關總署發佈數據顯示，2024年汽車出口641萬輛，同比增長23％；汽車出口額1174億美元，在中國出口總額中佔比從1.7％上升到3.3％。據介紹，2024年，中國電動汽車出口量首次突破200萬輛。「俗話說『條條大路通羅馬』，如果把這些汽車首尾相連，可以從北京到羅馬。」近年來，歐洲電動汽車行業正在努力應對整個歐洲市場銷量增長放緩的問題：汽車製造商在生產時投入了大量資金，但對於已受到高通膨擠壓的消費者來說，電動汽車仍價格昂貴。在此情況下，來自中國的低成本、世界上最先進電動汽車對歐洲消費者具有巨大吸引力。然而，就在中國廉價電動汽車填補歐洲市場空白之際，歐洲政府卻開始揮動起了「關稅大棒」。去年10月，歐盟委員會不顧歐洲車企和中方反對，執意對中國電動汽車徵收為期5年的「最終反補貼稅」，從10％大幅提升到最高45.3％。歐委會同時稱，將繼續與中方談判，探索「替代解決方案」。不少媒體指出，大量棄權票突顯成員國對挑起對華「貿易戰」的不安。對此，中國已多次表明立場，對裁決結果不認同、不接受，已就此在世貿組織爭端解決機制下提出訴訟。中方將繼續採取一切必要措施堅決維護中國企業的合法權益。數據顯示，2024年，歐洲地區電動汽車銷量為228萬輛，約佔全球總銷量的13％，但受經濟增長乏力以及歐盟關稅影響，2024年歐洲電動汽車銷量不及預期，年銷量環比下降21％。在美國川普政府在全球範圍內掀起貿易戰之際，據微博「玉淵譚天」4月13日消息，近期，中國商務部部長王文濤與歐盟委員會貿易和經濟安全委員謝夫喬維奇舉行視頻會談。新聞稿中提到，雙方要立即開展電動汽車價格承諾談判。據瞭解，中歐雙方團隊已經開始接觸。據路透4月23日報導，德國賓士集團股份公司董事會主席康林松（Ola Kaellenius）在中國參加活動提及中歐關稅爭端時表示，其公司敦促歐盟找到一個「公平的解決方案」，為中國製造的電動汽車在歐洲創造一個公平的競爭環境。贊助本文章
汽燃費擬改名公路使用養護費 2030年向電動車徵收
交通部徵收汽燃費用於道路養護，但電動車不使用燃料免徵，預估2030年電動車將達51萬輛、電動機車將達240多萬輛，該年度將減收36億元規費，衝擊道路養護財源。立委建議現行「汽車燃料使用費」改為「公路使用養護管理費」，交通部表示支持，並已由運研所通盤檢討徵收規範，預計2026年底出爐，研議2030年起全面徵收。據統計，2018年底，國內登記的電動車輛為19萬6996輛，至2025年3月底，已達88萬4083輛。交通部預估，到2030年，電動汽車將達51萬輛、電動機車將達240多萬輛，該年度將減收36億元規費，衝擊道路養護財源。汽燃費的本質接近道路使用費，用於道路養護，但車主繳交同樣的規費，每人使用道路的多寡不同，因而產生公平性問題。立委林俊憲提案修正《公路法》，考量新能源車輛發展趨勢，未來均應徵收「公路使用養護管理費」，並新增非使用燃料車輛之費率。交通部表示支持，已請運輸研究所通盤檢討汽車燃料使用費徵收及分配辦法之徵收規範及配套措施，預計2026年底出爐，2030年起向電動車徵收。此外，交通部正擬定汽車隔熱紙安全指引，預計6月出爐，但立委洪孟楷質疑，只管新車不管舊車，改善安全效果有限，僅有指引卻不入法，對車主沒有約束力。交通部政務次長陳彥伯回應，指引出爐後，會先以宣導方式告訴車主，明年開始要求新車隔熱紙的透光度，不符規定將有相關處罰。公路局說明，若未來把隔熱紙納入檢驗項目，車輛檢驗不合格先是限期改善，經檢驗不合格之汽車，於1個月內仍未修復並申請覆驗，或覆驗仍不合格者，吊扣其牌照。若不依限期參加定期檢驗，可處900至1800元罰鍰。
車上和女友吵架！20歲男狂飆洩憤「撞死一家三口」 爸竟嗆：這是天災
大陸江西省景德鎮市一名20歲廖姓男子去年和女友在車上發生爭吵，竟為了洩憤猛踩油門，在市區狂飆至時速129公里，最終在昌江大道撞上行人，造成胡姓一家三口無辜殞命，其中包括一名不滿周歲的嬰兒。全案今天（15日）開庭，檢方認為被告曾連續2次將電動車的電門踩至100％，應以危害公共安全罪追究刑事責任。綜合陸媒報導，這起事件發生於2024年10月2日18時42分許，廖男當時駕駛特斯拉電動汽車，期間和同車女友發生口角，一氣之下飆車洩憤，在景德鎮市昌江大道珠山人民法院門口路段，以每小時129公里的速度撞上正在過馬路的胡姓一家三口，最終導致3人死亡，其中包括一名僅出生358天的嬰幼兒。案發後，江西景德鎮市公安局交通警察支隊發布警情通報，稱經勘察、檢驗鑑定，肇事者廖男排除酒駕、毒駕嫌疑，負事故全部責任。去年10月3日，廖男因涉嫌交通肇事罪被依法刑事拘留。而後，廖男因涉嫌以危險方法危害公共安全罪，被檢察院批准逮捕。死者母親提出電話錄音，指肇事者父親態度惡劣，竟稱這場事故是天災，是沒法控制的，若受害者追著不放則是人禍，「我兒子撞死了你家屬，這是意外，這是天災，你們過來搞我兒子，這是人禍，一個是天災，一個是人禍。一個是人為的，一個是沒法控制的。」本案今日開庭，檢方指控，被告在駕駛過程中於車內與他人發生口角，將車輛加速至129km／h行駛，還曾連續2次將電門踩至100％，嚴重危害公共安全，導致3人死亡，應以危險方法危害公共安全罪追究其刑事責任。庭審中，檢察機關出示了證據，被告及其辯護人進行了質證，控辯各方及訴訟代理人在法庭主持下充分發表意見。庭審最後，法庭宣布休庭，擇期宣判。
北京正在主導國際經貿體系！前貿易代表坦承：美國已生活在中國建構的世界裡
川普今年1月20日上台後隨即對鋼鐵和鋁材徵收高額關稅，並限制對中國的投資。對此，歐巴馬時期的美國貿易代表弗羅曼（Michael Froman）認為，川普政府的一系列經濟政策開始顯示出與中國類似的保護主義特徵。這些措施反映了美國在試圖應對中國日益強大的經濟實力時，不再追求過去的全球化及自由貿易模式，而是逐步採用中國的經濟手段，也就是保護主義、補貼以及對外資的限制，走上類似中國國家資本主義的道路。前美國貿易代表、現任華府智庫「外交關係協會」（Council on Foreign Relations，CFR）主席弗羅曼，25日在《外交事務》雜誌以「中國已重塑國際體系：世界如何效法北京的經濟策略」（China Has Already Remade the International System: How the World Adopted Beijing’s Economic Playbook）為題撰文指出，中國的經濟發展在1990年代至2000年代初看似朝著自由化邁進，並加入了世界貿易組織。然而，隨著胡錦濤和習近平的領導，中國逐漸回歸了政府主導型的經濟模式，強化了對關鍵產業的補貼，推動產業政策，並不斷提升其在全球市場的競爭力。中國在製造業領域的主導地位，特別是在鋼鐵、鋁材和汽車等產業，顯示了其通過國家資本主義獲得的巨大成功。與此同時，美國始終強調中國應遵守全球規範，開放市場並停止補貼和扭曲市場行為，但這些努力大多未能改變中國的經濟模式。美國對中國的經濟政策逐漸轉向保護主義，尤其在川普政府上任後，對中國進口徵收重稅，而拜登政府也延續了這些政策，並加大了對其他中國商品的關稅。弗羅曼續稱，儘管美國推動過諸如「跨太平洋夥伴關係協定」（TPP）等方案，旨在對抗中國的貿易模式，但美國社會對這些協定的反應並不積極，最終美國退出了這一協定，此舉反映出美國未能有效找到一個對抗中國崛起的貿易框架。弗羅曼分析，美國在與中國的經濟博弈中，逐漸學會了模仿中國的成功策略，甚至在某些領域採用類似的保護主義措施。特別是在電動汽車和清潔能源技術領域，中國企業的快速崛起也給美國和歐洲的企業帶來了巨大的壓力。中國在這些領域的競爭力不僅來自於市場需求，也得益於政府的積極補貼與國家戰略指導，這使得中企能夠在價格和技術上迅速超越其他國家。隨著美國企業在中國市場的利益受損，2國的關係變得越來越緊張。美國的貿易政策逐漸變得強硬，特別是在關稅、投資限制和產業政策方面。川普的關稅政策大大提高了中國進口商品的稅率，而美國在某些敏感領域也對中國投資加強了審查和限制。弗羅曼認為，如今美國的經濟策略，尤其是拜登政府的產業政策，如《基礎設施投資和就業法案》和《晶片與科學法案》，都走上了類似中國國家資本主義的道路。這些措施顯示出美國已經開始採取類似中國的策略，包括透過大量投資來推動製造業復興，並對關鍵技術進行國家級的規劃和補貼，「如果你不能打敗他們，那就加入他們！」繼美國之後，歐洲去年底也對中國製造的電動車徵收關稅。弗羅曼指出，這減緩了中國市場份額的成長，但僅僅抑制進口成長或許無法解決歐洲汽車產業的問題。為了維持就業和製造能力，歐洲似乎對中國投資歐洲電動車生產持開放態度，「如果歐洲不想只是扮演中國電動車的最終組裝目的地，它可能不得不借鑒北京的策略，要求中國公司與歐洲公司建立合資企業，並向它們轉移技術。」川普將製造業生產轉移回美國的做法或許會取得成效，但弗羅曼認為，「很快的，通貨膨脹、生活成本上漲以及那些受到其他國家報復性關稅影響的行業或部門等問題，都會開始發酵」，且要實現這一點，美國政府必須真的允許外國公司進行此類投資。此前，拜登和川普政府都反對日本新日本製鐵公司收購美國鋼鐵公司；美國政策制定者目前也仍在爭論沙烏地阿拉伯公共投資基金（PIF）是否可以收購美國職業高爾夫球系列賽事「PGA巡迴賽」（PGA Tour）的控股權，然而這並不是一個關鍵產業。弗羅曼總結稱，美國等國家之所以模仿中國，很大程度上是因為中國以出人意料的方式取得了成功。其在電動車和清潔技術領域的成功，並非源自自由化的經濟政策，而是源自政府以民族主義目標之名，對市場進行干預，「無論美國能否在中國的競技場上與中國競爭，我們必須認清現實：美國現在基本上已經按照北京的標準在運作，實行一種以保護主義、限制外國投資、補貼和產業政策為特徵的新經濟模式——本質上是帶有民族主義色彩的國家資本主義。」弗羅曼直言，隨著中國在全球市場上的崛起，這場關於經濟模式與國家角色的競爭似乎已經以「中國的勝利」畫下句點，中國的民族主義結合國家資本主義的發展模式，在當前的國際秩序中占據了主導地位，且美國也在某種程度上融入了這一模式。他也感嘆，「美國已生活在中國建構的世界裡。」（The United States is already living in China’s world.）
川普祭汽車關稅！4大美廠股價暴跌 加墨歐盟齊聲反彈
美國總統川普於美東時間26日宣布，他將在下週三（4月2日）簽署行政命令，對所有進口至美國的汽車及零件課徵25%關稅，此舉被視為全球貿易戰的重大升級。新關稅預計將於美東時間4月3日凌晨12:01生效，目標是提振美國本土汽車製造業，但此政策恐導致美國國內的汽車價格飆漲，並衝擊加拿大、墨西哥及歐盟等貿易夥伴的經濟。川普在宣布下週三即將簽署行政命令時表示：「坦白說，朋友有時比敵人更糟糕。我們將對所有非美國製造的汽車徵收25%關稅。」他強調，若汽車在美國本土生產，則完全免稅。新關稅不僅適用於整輛汽車，還包括引擎、變速箱等關鍵零件，而零件關稅預計不會晚於5月3日實施。儘管加拿大和墨西哥在《美墨加協定》（USMCA）框架下的零件暫時豁免，但未來仍可能面臨關稅。川普聲稱已與通用（GM）、福特（Ford）及斯泰蘭蒂斯（Stellantis，旗下擁有Jeep、Ram Trucks等品牌）等3大車廠溝通，並表示「在美國設廠的企業會很高興」。然而，消息公布後，3大車廠股價在盤後交易中全線下跌，通用暴跌逾7%，福特和斯泰蘭蒂斯跌幅均超過4%；就連電動汽車龍頭特斯拉（Tesla）股價也下跌5.6%，反映投資人對關稅規模、貿易夥伴報復措施及全球經濟潛在連鎖效應的不確定性。哈里斯金融集團（Harris Financial Group）管理合夥人考克斯（Jamie Cox）分析：「市場厭惡關稅的不確定性，尤其是汽車關稅。汽車業是關稅負面經濟影響的核心。」此外，美股26日也應聲下跌，半導體巨頭輝達（Nvidia, NVDA.O）重挫近6%，博通（Broadcom, AVGO.O）下跌近5%，拖累費城半導體指數（.SOX）下跌3.3%。標普500指數收盤下跌1.12%，報5,712.20點；那斯達克指數下跌2.04%，至17,899.02點；道瓊工業平均指數下跌0.31%，收於42,454.79點；標普500指數11大類股中，6個板塊下跌，資訊科技（.SPLRCT）跌幅最大，達2.46%，其次是通訊服務（.SPLRCL）下跌2.04%。對此，加拿大安大略省省長福特（Doug Ford）對川普的關稅政策表達強烈不滿，稱4月2日並非川普所說的「解放日」，而是「美國工人的終結日」。他在緊急記者會上諷刺道：「川普喜歡對人說『你被開除了』，但我沒想到他指的是美國汽車工人。」福特表示已與加拿大總理卡尼（Mark Carney）通話，要求盡快召開各省省長會議，並支持聯邦政府制定報復性關稅。他強調：「我們會確保讓美國人民承受最大痛苦，同時避免傷害加拿大民眾。」儘管安大略省暫未重啟對出口至美國紐約州、密西根州、明尼蘇達州的電力附加費，但此選項仍在考慮範圍內。而歐盟執委會主席馮德萊恩（Ursula von der Leyen）則對美國的決定表示「深感遺憾」，並指出關稅是「對企業不利，對消費者更糟」的稅收。她表示歐盟將評估美國後續行動，暫時不宣布反制措施，但會持續尋求談判解決方案，同時保護自身經濟利益。業內專家警告，由於汽車製造高度依賴跨國供應鏈，新關稅可能使新車價格上漲數千美元。密西根州智庫「安德森經濟集團」分析，美國本土生產的車輛成本將增加3500至12000美元。此外，墨西哥組裝的平價車型（如雪佛蘭Blazer、本田HR-V）可能因成本過高退出市場，而消費者未必意識到的進口車——如部分Ram重型皮卡和雪佛蘭Silverado——也將漲價。墨西哥2024年生產的400萬輛車中，61%出口至美國；加拿大去年生產的130萬輛車更有86%銷往美國。若需求驟減，2國的汽車工廠可能停擺，連帶影響美國零件供應商。數據顯示，美國去年向墨西哥和加拿大出口的零件總值分別達358億及284億美元，相關從業人員超過55萬人，是整車組裝廠的2倍。此次關稅戰被視為川普政府對全球自由貿易體系的最新挑戰。儘管美國汽車工會（UAW）主席費恩（Shawn Fain）支持關稅，稱其「終結了數十年來摧毀工人階級的自由貿易災難」，但產業界普遍憂心，供應鏈重組需耗時數年，短期內只會推高成本、減少車型選擇，而且最終由美國消費者買單。隨著加拿大、歐盟等經濟體正在醞釀反制措施，這場貿易衝突可能進一步升級，衝擊全球汽車產業及數百萬就業崗位。
小米汽車去年虧損62億拚加速出海 挖角BMW高管歐洲設電動車研發中心
正推進在歐洲建立電動汽車研發中心計畫的小米，日前傳出在德國慕尼黑建設研發中心，聘請了BMW集團裏頭至少5名高管。小米試圖透過吸引擁有豐富經驗的高管來提升其研發和技術實力，以應對初入汽車市場所面臨的財務挑戰。小米集團近日發布了2024年第四季度及全年財報。財報數據顯示，小米集團電動汽車等創新業務的營業收入為328億元人民幣（下同），占總體收入的9%，淨利潤虧損62億元。花旗集團去年發布的研究報告預計，2024年小米每售出一部SU7汽車，平均將虧損6800元，整個造車業務預計將虧損高達41億元。這一數據反映小米在初入汽車市場時面臨的財務壓力。小米聘請了在BMW工作15年的Rudolf Dittrich、BMW前經理Dusan Sarac以及跳槽至小米性能開發和整合方面的資深工程師Jannis Hellwig。BMW表示，不對個人人事問題置評，仍堅信公司有能力吸引和留住頂級人才。小米還在德國慕尼黑招聘其他幾個職位，包括高級汽車設計師、高級汽車外觀設計師和車輛動力學工程師。對此小米沒有透露更詳細的細節，不過總裁盧偉冰近日表示，該公司將於2027年起在海外銷售汽車。
特斯拉股價暴跌15.4%！馬斯克坦承難以兼顧DOGE及企業
政府效率部（DOGE）負責人馬斯克（Elon Musk）於美東時間10日表示，他正在「非常艱辛地」經營他的企業，因為他的電動汽車公司特斯拉（Tesla）的股價，正遭遇15.4%的5年來最嚴重單日跌幅，而他的社交媒體X平台也因為疑似烏克蘭駭客的網路攻擊，而經歷了數次服務中斷。「長期來看，它會沒事的，」馬斯克在11日凌晨於X平台發文寫道，以此回應關於特斯拉史上最大單日跌幅的貼文。據悉，自馬斯克以DOGE負責人的身分加入川普政府以來，特斯拉的股價每週都在下跌。這家電動汽車巨頭如今已損失超過50%的市值，相當於近8000億美元。「長期來看，它會沒事的，」馬斯克在11日凌晨於X平台發文寫道，以此回應關於特斯拉史上最大單日跌幅的貼文。（圖／翻攝自X平台）不過馬斯克在接受福斯商業新聞網（Fox Business）的採訪時透露，他預計還會在DOGE再待1年。除了特斯拉和X平台之外，馬斯克的其他企業還包括太空探索公司SpaceX和神經科技和腦機接口公司Neuralink。馬斯克10日指出，目前DOGE團隊有超過100人，分布在幾乎每個政府機構中。他補充，這個數字可能會增加到200人，「除非我們遭到阻止，否則我們將節省1兆美元的支出。」根據勞工統計局（Bureau of Labor Statistics）7日發布的數據，自DOGE開始執行聯邦政府瘦身計畫以來，政府就業人數就在2月份減少了1萬人。福斯商業新聞網主持人庫德洛（Larry Kudlow）在10日的採訪中詢問馬斯克，作為DOGE的負責人，「你正在放棄公司的其他事務，你是如何經營旗下企業的？」馬斯克苦笑道：「非常艱辛！是的，我的意思是，我只是在這裡努力讓政府更有效率，消除浪費和詐欺，目前為止，我們實際上取得了很好的進展，我們目前節省的金額超過每天40億美元，所以這非常重要。」除了特斯拉股價暴跌，X平台10日還經歷了數次服務中斷，馬斯克對此將其歸咎於「來自烏克蘭地區互聯網協議地址的大規模網路攻擊。」不過他沒有為該說法提供任何證據。
習近平與民企大咖座談 90後的王興興竟坐C位與任正非、雷軍列第一排
據公眾號「創客公社」報導，人類比人工智慧強的證據被找到了：因為人工智慧還無法識別後腦勺！今日，一張再尋常不過的會議合照，刷爆了朋友圈。隨著這場「頂格配置」的民營企業家座談會召開的消息公佈，一時間所有人都在順著後腦勺努力分辨著前排大佬的身影。前排中心區域的年輕背影更是引發了諸多的猜測。午間，隨著影音畫面的公開，前排大佬們的身份才開始逐漸清晰。會議中，任正非、王傳福、劉永好、虞仁榮、王興興和雷軍分別發言。宇樹科技創始人王興興則作為其中唯一的90後代表，令人意外地佔據了靠近C位的中心位置，連許久不見的馬雲也罕見現身。時隔6年多再次召開民企座談會，究竟釋放出了哪些信號？讓一位90後靠近「C位」 他憑什麼？這場民營企業家座談會，主持會議的領導是「最高級別」，參會的企業家代表各個都是「商界頂流」，就連許久不見的馬雲也罕見現身。這很容易讓人聯想到2018年11月的那一場具有「里程碑」意義的民企座談會，近乎同樣的規格。然而在這樣一場超高規格的會議上，宇樹科技創始人王興興以靠近「C位」的身份亮相發言席，成為全場亮點。如果說還有人不認識王興興，那麼提起春晚上「扭秧歌」的人形機器人，想必就無人不知無人不曉了。公開資料顯示，宇樹科技成立於2016年，總部位於浙江杭州，是一家專注於消費級、行業級高性能通用足式／人形機器人及靈巧機械臂的自主研發、生產和銷售的企業。作為「杭州六小龍」之一，自成立以來，宇樹科技至今已共計完成9輪融資，其中最近一輪發生於2024年9月，完成數億元（人民幣，下同）C輪融資，由北京機器人產業投資基金等機構領投，美團龍珠、中關村科學城、琥珀資本、上海科創基金、紅杉中國、中信證券、祥峰投資中國基金等參與投資。1990年出生的王興興，本科畢業於浙江理工大學、研究生畢業於上海大學的他，曾感慨自己考得不夠好，一度很自卑。不過，這並不妨礙他在碩士期間獨立開發了全球首款低成本、高性能的四足機器人XDog，並憑借這一項目獲得200萬元天使投資；也不妨礙他辭去大疆工作選擇「九死一生」的創業；更不妨礙他從零開始，帶領團隊從「草根發明」到全球領跑……短短幾年，王興興從一名「草根發明家」成長為行業新銳，成為了任正非、黃仁勳等行業巨頭的「座上賓」，如今更是坐上了「最高級別」會議的發言席。王興興與宇樹科技的成長軌跡，算得上是中國民營經濟創新突圍的縮影。因此他的出現，或許不僅是為民營企業注入信心，更預示著以機器人為代表的「新質生產力」將重塑全球產業格局。出席座談會的第一排企業名單華為創立於1987年，華為專注於研發、生產和銷售通信設備及提供相關服務，是全球領先的信息與通信技術（ICT）解決方案供應商，業務涵蓋5G通信、智慧手機、雲計算、人工智慧等領域，產品遍布全球170多個國家和地區，為全球30多億人口提供服務。比亞迪成立於1994年， 比亞迪是在香港和深圳兩地上市的世界500強企業，業務橫跨汽車、電子、新能源、軌道交通四大產業，從能源的獲取、存儲，再到應用，全方位構建零排放的新能源整體解決方案，致力於用技術創新助力為地球降溫1°C。新希望新希望集團於1982年創立，是一家以現代農牧與食品產業為主營業務的民營企業，已擁有世界第一的飼料產能，中國第一的禽肉加工處理能力，是中國最大的肉、蛋、奶綜合供應商之一。韋爾半導體作為全球知名的半導體設計公司，韋爾半導體致力於提供傳感器解決方案、模擬解決方案和顯示解決方案，助力客戶在手機、安防、汽車電子、可穿戴設備，IoT，通信、計算機、消費電子、工業、醫療等領域解決技術挑戰，2023年出貨量超過98億顆。宇樹科技成立於2016年，宇數科技是一家世界知名的民用機器人公司，專注於消費級、行業級高性能通用足式／人形機器人及靈巧機械臂的自主研發、生產和銷售。曾多次參加央視春晚、冬奧會開幕式、Super Bowl、杭州亞運會等大型活動表演。小米小米集團成立於2010年4月，是一家專注於智慧硬體、電子產品、晶片研發、智慧手機、智慧電動汽車、通信、金融、互聯網電視及智慧家居生態鏈建設的全球化移動互聯網企業。目前小米已連接超過7億台智慧設備，進入全球100多個國家和地區。正泰集團正泰集團始創於1984年，是全球知名的智慧能源系統解決方案提供商，業務遍及140多個國家和地區，形成了「綠色能源、智慧電氣、智慧低碳」三大板塊和「正泰國際、科創孵化」兩大平台，2023年集團營業收入1550億元，連續二十餘年上榜中國企業500強。奇安信奇安信成立於2014年，專注於網路空間安全市場，向政府、企業用戶提供新一代企業級網路安全產品和服務，2023年營業總收入超64億元，在人員規模、收入規模和產品覆蓋度上均位居行業第一。飛鶴乳業1962年創立，飛鶴乳業專注於嬰幼兒奶粉、有機奶粉、兒童奶粉、成人營養品等產品的研發與生產，是中國最早的奶粉企業之一，擁有12個自有牧場和10個現代化智慧工廠，擁有超500項專利。阿里巴巴成立於1999年，阿里巴巴經營業務包括：淘寶、天貓、閒魚、天貓國際、1688、AliExpress、菜鳥、餓了麼、阿里影業、釘釘、盒馬、阿里健康、飛豬旅行等，2024財年收入9411.68億元。騰訊成立於1998年，騰訊是一家全球領先的互聯網科技公司，通過通信和社交服務已連接全球逾10億人。同時，騰訊還提供雲計算、廣告、金融科技等一系列企業服務，支持合作夥伴實現數字化轉型，促進業務發展。寧德時代寧德時代成立於2011年，目前已建成大陸國內動力電池和儲能系統研發製造基地，擁有材料、電芯、電池系統、電池回收的全產業鏈核心技術，致力於通過先進的電池技術為全球綠色能源應用、能源存儲提供解決方案。DeepSeek由知名量化資管巨頭幻方量化創立，DeepSeek專注於開發先進的大語言模型（LLM）和相關技術。2024年12月26日，公司宣佈上線並同步開源DeepSeek-V3模型，以1／11的算力、僅2000個GPU芯片，訓練出性能超越GPT-4o的大模型，讓全球為之震撼。時隔6年的重磅會議 至少傳遞了5大信號目前已公開資料顯示，上一次大陸高層主持召開全國民營企業座談會是在2018年。6年前的會議桌上，發言的企業家代表有東軟集團劉積仁、萬向集團魯偉鼎、時代集團王小蘭、恆瑞醫藥孫飄揚、星箭特種玻璃盧勇、商湯科技湯曉鷗、通威集團劉漢元、眾人科技談劍鋒、艾可藍環保劉屹、和同信息耿哲等。2018年的這場會議，強調了「兩個毫不動搖」，提出減輕企業稅費負擔、解決融資難、營造公平競爭環境等六方面政策舉措。時隔多年，高層再次召開民營企業座談會，此時的座上賓所涉及到的行業已經發生了翻天覆地的變化：一、互聯網與信息技術：馬化騰（騰訊：互聯網、數字經濟）馬雲（阿里巴巴：電子商務、雲計算）齊向東（奇安信：網路安全）梁文峰（DeepSeek：大語言模型和相關技術創新）二、智慧製造與高端裝備：雷軍（小米：消費電子、智慧製造）王傳福（比亞迪：新能源汽車、軌道交通）任正非（華為：通信技術、半導體）王興興（宇樹科技：機器人研發）三、新能源與清潔技術：曾毓群（寧德時代：動力電池）南存輝（正泰集團：光伏與電氣設備）四、農業與食品加工：劉永好（新希望集團：農業、食品）冷友斌（飛鶴乳業：乳製品）五、半導體與關鍵技術：虞仁榮（韋爾股份：半導體設計）任正非（華為：芯片研發）報導分析，從召開會議的動作以及邀請的嘉賓來看，這一場高級別的座談會至少傳遞了以下五大信號：一、毫不動搖地支持民營經濟延續「兩個毫不動搖」政策總基調，高層此次借民營經濟座談會明確彰顯國家對民營經濟的堅定支持。 強調民營經濟在穩定經濟增長、驅動科技創新等方面不可或缺的關鍵角色，發揮「定心丸」效應，穩定廣大民營企業家發展預期，激勵大家放下顧慮、大膽發展。二、強化科技創新引領新質生產力前排參會企業家以人工智慧、新能源、高端製造等前沿領域大佬為主，結合座談會提及的重點發展方向，顯示出國家正通過頭部民企推動技術突破，加速新質生產力培育。 例如DeepSeek以低成本模型突破國際技術壁壘，也印證了政策層對「軟硬協同」創新路徑的肯定。三、進一步優化營商環境雖然此次會議的官方內容截止傍晚五點還沒公佈，但是作為歷來涉及民營經濟座談會的核心，公布更多的制度保障、減稅降費和融資支持政策都是探討的核心問題。文章預判，隨著此次會議的召開，政策上，將實施系統性減稅降費政策為企業切實減負，強化多元融資支持解決企業資金難題，激發企業投資活力；制度上，也或將搭建公平、公正、透明、可預期制度框架，保障民營企業依法平等獲取生產要素、公平參與各類市場競爭，充分拓展民營經濟發展空間，提升民企國際競爭優勢。四、錨定「雙碳」目標，引導民企綠色可持續發展此次座談會上新能源領域企業代表顯著增多，這積極呼應了中國大陸國家提出的「雙碳」戰略目標。通過政策引領、示範帶動等多種方式，鼓勵民營企業積極投身綠色技術研發創新、加大綠色產業投資佈局，加快生產運營方式綠色低碳轉型，推動民營企業在踐行社會責任的同時，培育新發展動能，實現經濟與環境效益的雙贏 。五、全面積極應對全球化挑戰此次參會的企業，絕大部分都有著佔比相對較大的海外業務。而在當前國際經濟形勢複雜多變、全球產業鏈供應鏈深度調整的背景下，積極推動民營企業融入「雙循環」新發展格局也是高層釋放的信號之一。支持和鼓勵民營企業立足廣袤大陸國內市場，深挖內需潛力優化產品與服務；同時，推動其高水平「走出去」，加強國際合作，強化產業鏈供應鏈上下游協作，有效分散市場風險，提升產業鏈整體韌性和抗衝擊能力。
馬斯克太忙hold不住？比亞迪「天神之眼」搶先升級 特斯拉股價嚇跌5天
電動車大廠特斯拉（Tesla）股價自2／4累計大跌16％，外界擔心其執行長馬斯克工作太繁重，無法專心經營好公司所致。馬斯克除了主導政府效率部（DOGE）對聯邦政府查帳外、帶領財團出價收購AI新創公司OpenAI，還要面對勁敵比亞迪的強力挑戰。比亞迪11日宣布與DeepSeek合作，讓特斯拉股價當天大跌逾6％，連5個交易日收黑，市值累計蒸發逾2000億美元。比亞迪將與DeepSeek一起開發自駕技術，將「天神之眼」（God’s Eye）輔助駕駛系統，作為售價10萬人民幣（約台幣45萬元）以上車款的標準配備。顧問公司Sino Auto Insights創辦人塗樂（Tu Le）表示，和DeepSeek的整合非常重要，「這讓比亞迪重新站穩主導地位。」低成本車型有助於拉開比亞迪和競爭者的差距，因為其他人還沒有在低價車上提供自動駕駛服務。Oppenheimer分析師Colin Rusch及其團隊表示，特斯拉最近在加州和歐洲的電動汽車需求呈負增長趨勢，自動駕駛汽車技術在整個行業中日趨成熟。除了比亞迪，Alphabet旗下Waymo已在德州奧斯汀和加州舊金山等地區提供自駕計程車服務。但特斯拉目前計劃6月才可能推出自駕計程車。摩根士丹利認為在帶領自駕車走向商業化的過程中，將演變成特斯拉、比亞迪和Waymo的三國鼎立局面。Oppenheimer認為自駕技術落後會限制其獲利能力，並指出馬斯克收購OpenAI的目的，只是想讓外界忽略特斯拉目前要面對的各種挑戰。截至收稿，特斯拉回升2.44%，收至336.51美元。馬斯克的資產與特斯拉的命運密切相關，2025年至今已縮水540億美元，但馬斯克仍是世界上最富有的人，淨資產高達3780億美元。