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市價2.3萬！帶3瓶飛天茅台宴請親友遭調包 靠1細節識破服務生伎倆
大陸上海市閔行區近日發生1起自帶高價白酒遭調包的案件，引發社會關注。1名男子攜帶3瓶要價人民幣5100元（約新台幣2.3萬元）的「飛天茅台」宴請親友，卻在用餐過程中發現酒水被掉包，所幸他及時察覺瓶身溫度有異，立即報警處理。警方獲報後迅速介入，成功追回全部真品茅台。《封面新聞》報導，上海警方今天（7日）表示，經查現場出現的酒瓶在生產日期、批次等細節上，與當事人自帶酒水完全不符，甚至瓶身溫度也存在明顯差異，成為破案關鍵線索。目前，涉案服務員已被依法採取刑事強制措施，案件仍在進一步審理中。據了解，事件發生於2025年12月7日中午。王先生當時攜帶3瓶市價約每瓶人民幣1700元（約新台幣7648元）的飛天茅台前往酒店包廂用餐。期間，1名服務員多次接觸酒瓶，引起王先生警覺。隨後，他發現桌上酒瓶的生產資訊與原酒不一致，立刻聯絡酒店負責人並報警。警方調閱公共監視畫面後，迅速鎖定嚴姓服務員。調查顯示，服務員趁王先生不注意，將真酒轉移至酒水車，再以整理酒水為由，分3次以事先準備的假酒完成調包，並將真酒藏匿後轉移至樓下電動車內。嚴姓服務生供稱，假酒購自網路，價格僅數百元，原以為不會被發現。警方呼籲，消費者自帶貴重酒水時應提高警覺、妥善標記，餐飲業者也須加強內部管理，以防類似事件再度發生。◎喝酒勿開車！飲酒過量，有害健康，未滿18歲請勿飲酒。
川普非法綁架馬杜洛！分析師：短期對能源市場影響有限
美國總統川普（Donald Trump）3日在違反國際法的情況下，派兵入侵石油資源豐富的委內瑞拉，非法綁架了該國總統馬杜洛（Nicolas Maduro）。對此，分析師向《CNBC》表示，此舉短期內不太可能對能源市場造成劇烈衝擊。據《CNBC》報導，怡安集團（Aon Corporation）旗下專門處理大型、跨國企業全球性風險的「A/S Global Risk Management」首席分析師暨研究主管拉斯穆森（Arne Lohmann Rasmussen）指出，儘管美國發動攻擊的規模出乎市場意料，但市場先前已將可能與委內瑞拉發生衝突、並導致石油出口中斷的情境納入定價。委內瑞拉是「石油輸出國組織」（OPEC）的創始成員國，擁有全球最大的已探明石油儲量。然而，拉斯穆森表示，這個南美洲國家目前每日石油產量不到100萬桶，僅占全球石油總產量的不到1％。拉斯穆森補充，其中，委內瑞拉又僅出口約一半的產量，大約50萬桶。此外，這場衝突發生之際，全球石油市場正處於供給過剩、需求相對疲弱的狀態，而這種情況在每年第1季相當常見。拉斯穆森估計，布蘭特原油（Brent crude）價格在4日夜間期貨市場開盤後，僅會上漲約1至2美元，甚至可能更少。他預測，下週布蘭特原油價格將低於2日收盤價60.75美元，「儘管這是1個重大的地緣政治事件，通常會被視為利多、或推升油價的因素，但歸根結底，市場上的石油供應仍然過多，這也是為什麼油價不會出現失控式暴漲。」拉皮丹能源集團（Rapidan Energy）分析師麥克納利（Bob McNally）則表示，他在週末前已向客戶建議，大約1/3的委內瑞拉石油產量正面臨風險。不過，他並未預測委內瑞拉所有產量都會被切斷，短期內這不會對石油市場構成實質風險。2025年，石油市場出現5年來最大的年度跌幅。全球基準的布蘭特原油去年下跌約19％，美國原油價格則下跌近20％。在石油輸出國組織及其盟國（OPEC+）結束多年減產、轉而提高產量後，市場持續承壓。同時，美國石油產量也創下每日超過1,380萬桶的歷史新高。分析師向《CNBC》表示，隨著政權被推翻，未來委內瑞拉石油產量最終有機會增加，油價甚至可能進一步下跌。位於澳洲雪梨的金融機構「MST Financial」能源研究主管卡沃尼克（Saul Kavonic）估計，如果委內瑞拉出現新政府，並促成制裁解除與外資回流，中期出口量有機會接近每日300萬桶。曾在歐巴馬政府擔任美國國務院能源高層官員的能源產業顧問戈德溫（David Goldwyn）表示：「如果說有什麼影響的話，委內瑞拉的未來反而會對市場形成利空，因為從這裡開始，幾乎只剩上行空間。」川普在3日的記者會上表示，目前對委內瑞拉石油的禁運仍然有效。他也宣稱，美國石油公司將投資數十億美元重建委內瑞拉的能源產業。然而，川普不僅並未說明哪些公司將參與投資、未交代投資方式，亦未釐清美國將如何暫時管理委內瑞拉。戈德溫指出，在委內瑞拉過渡政府及未來政府前景仍高度不確定的情況下，很難預測美國石油公司是否真的會投入資金，「我們從伊拉克、阿富汗，以及其他國家的政權轉換中學到的一切，都告訴我們，轉型是困難的。在條件尚未明朗之前，沒有任何公司會願意承諾投入數十億美元進行長期投資。而在政府形態確定之前，這些條件根本不可能明朗。」戈德溫補充，包括埃克森美孚（Exxon Mobil）在內的企業，至今仍在等待收回委內瑞拉國營石油公司「委內瑞拉石油公司」（PDVSA）所積欠的債務。拉皮丹能源的麥克納利表示，對美國石油公司而言，這是1項極為複雜的命題，尤其石油生產商並未忘記2000年代初期被迫退出委內瑞拉的經驗，當時該國沒收了外國石油公司的資產。不過，他也補充，若制裁解除，能夠接觸全球最大石油儲量，對美國石油公司而言仍極具誘惑力，雖然這將需要數十年的投資，以及數十億美元的資金，「是否值得，最終取決於1個核心問題：世界是否真的需要那麼多石油？」麥克納利透露：「直到去年年底之前，市場的共識一直是，石油需求將在4年內停止成長，因為電動車、燃油效率政策，以及氣候變遷政策，石油需求的成長已經結束。」但隨著美國及其他國家，包括中國與加拿大，開始弱化氣候政策，加上電動車銷售下滑，投資委內瑞拉的前景突然變得更具吸引力。他說：「你會突然開始想，『等等，我們可能真的需要更多石油。』」
馬斯克14年前才嘲諷比亞迪！特斯拉年銷量如今被正式超越
中國電動車製造商比亞迪（BYD）於美東時間2日正式超越美國競爭對手特斯拉（Tesla），成為全球年銷量最大的電動車銷售商。回顧歷史，特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）曾在2011年10月接受彭博電視（Bloomberg TV）訪問時，否認比亞迪會成為特斯拉的競爭對手，直言：「我不認為他們有很棒的產品。」比亞迪於1日發布聲明稱，其純電動汽車銷量年增近28%，達到226萬輛。這一里程碑標誌著比亞迪的全面崛起。雖然許多國家已對中國製電動車課徵高額關稅，該公司仍在海外快速擴張，特別是在拉丁美洲、東南亞與歐洲部分地區。另一方面，特斯拉於2日表示，該公司在2025年共交付164萬輛汽車，與公司內部彙整的160萬輛交付預估大致相符。這一年度數字較2024年約下滑8%，也是特斯拉連續第2年出現年度交付量下滑。其中2025年第4季的交付量，較2024年第4季下降約16%。當時馬斯克的電動車公司曾通報交付量為495,570輛。對特斯拉而言，交付量是最接近實際銷售表現的指標，但公司在致股東文件中並未對「交付」給出精確定義。特斯拉在今年經歷了劇烈起伏。2025年第1季，由於競爭加劇，尤其是來自中國電動車製造商的強勢挑戰，再加上馬斯克激進政治言論引發的聲譽衝擊，特斯拉股價一度大幅崩跌。然而，近幾週特斯拉股價強勢反彈。上個月，在馬斯克表示公司已在德州奧斯汀（Austin）測試無人乘坐的自動駕駛車輛後，股價創下每股489.88美元的歷史收盤新高。這項測試距離特斯拉啟動配備安全駕駛員的試點計畫，約莫已過去近6個月。
比亞迪銷量年增近28%！特斯拉恐跌落電動車龍頭寶座
中國電動車製造商比亞迪（BYD）即將超越馬斯克（Elon Musk）旗下的特斯拉（Tesla），成為全球最大的電動車（EV）銷售商，這將是比亞迪首次在年度銷量上超越這家美國競爭對手。據《BBC》報導，比亞迪於1月1日表示，該公司去年電池電動車的銷量年增近28%，達到超過225萬輛。特斯拉預計將於美東時間2日稍晚公布其2025年的全年銷量數據。該公司上週發布的分析師預估顯示，其全年銷量約為165萬輛。這家美國公司在過去1年面臨艱困挑戰，新產品的市場反應好壞參半，外界對馬斯克政治活動的疑慮升高，同時也遭遇來自中國對手日益激烈的競爭壓力。去年10月，特斯拉在美國推出旗下2款最暢銷車型的低價版本，試圖提振銷量。此前，特斯拉因被批評在推出更新且更平價的車款方面動作遲緩，導致競爭力下滑。馬斯克本身已是全球首富，他肩負在未來10年內大幅提升特斯拉銷量與股市市值的任務，以確保獲得1項破紀錄的薪酬方案。這項薪酬協議於11月獲得股東批准，最高可能讓他獲得高達1兆美元的報酬。2025年前3個月，特斯拉銷量大幅下滑，原因之一是市場對馬斯克在美國總統川普（Donald Trump）政府中所扮演的角色，產生重大疑慮。除了特斯拉之外，這位身價數十億美元的企業家還擁有社群媒體平台X、太空探索技術公司（SpaceX），以及負責鑽掘隧道的無聊公司（The Boring Company）。這些事業版圖，加上他同時負責川普政府的政府效率部（Department of Government Efficiency，Doge），使部分投資人質疑馬斯克是否能將足夠心力放在特斯拉身上。隨後，馬斯克承諾將「大幅」減少自己在美國政府中的角色。儘管比亞迪近年來快速擴張，但其2025年的銷售成長速度放緩，創下5年來最低增幅。這家總部位於深圳的企業，在其關鍵市場中國，正面臨來自小鵬汽車與蔚來汽車等電動車製造商的競爭壓力。即便如此，比亞迪依然是全球電動車領域的強權，其車款價格往往低於其他競爭車廠。雖然許多國家已對中國製電動車課徵高額關稅，該公司仍快速的在海外擴張，特別是在拉丁美洲、東南亞與歐洲部分地區。比亞迪於10月表示，英國已成為其在中國以外最大的市場。該公司指出，截至9月底的1年內，其在英國的銷量暴增880%，主要受惠於其Seal U運動休旅車（SUV）插電式油電混合動力版本的強勁需求。
示警估值過高！《大賣空》原型坦承仍未做空特斯拉
電影《大賣空》（The Big Short）原型人物之一、成功預測2007年次貸危機的知名投資人麥可貝瑞（Michael Burry）於美東時間12月31日透露，儘管他曾形容特斯拉（Tesla）的估值「荒謬地過高」，但他目前並未做空這家電動車製造商的股票。在社群媒體平台X上，總部位於加州的美國對沖基金「Scion Asset Management」的創辦人貝瑞在被1名網友詢問，是否會押注特斯拉下跌時回應：「我沒有放空。」這位因成功預測美國房市崩盤以及2008年金融海嘯而聲名大噪的投資人，在另1則貼文中稱特斯拉被「荒謬地高估」後，進一步澄清了自己的立場。他本月稍早也曾在新推出的付費Substack電子報中，向訂閱者做出了對特斯拉估值的相同判斷。貝瑞近期才因1筆科技股放空押注而登上新聞版面。他表示，美國一些規模最大的企業，正在透過激進的會計手法，誇大它們在人工智慧（artificial intelligence）熱潮中的獲利表現。貝瑞這次針對特斯拉的最新評論，出現在該公司發布的交車量預估數字，顯示特斯拉未來展望低於市場原先預期之後。交車量是特斯拉對外揭露、最接近汽車銷售數字的指標，但在公司對股東的溝通文件中，並未對此作出精確定義。特斯拉於12月29日彙整市場對其2025年交車量的平均預估，約為160萬輛，較2024年下滑約8%，也意味著公司可能連續第2年出現年度交車量下降。特斯拉今年的表現可說是起伏劇烈，不過2025年仍累計上漲超過12.5%。這家公司的股價近期曾創下每股489.88美元的歷史收盤新高，但在第1季卻因競爭加劇（特別是來自中國電動車製造商的壓力），以及執行長馬斯克（Musk）具爭議性的政治立場，而大幅下挫。
大陸車市崛起！擊敗日本登全球銷量榜首 電動車與出口為勝負關鍵
大陸汽車產業今年寫下新里程碑。根據《日本經濟新聞》報導，2025年大陸新車總銷量預估約達2700萬輛，首次超越日本的2500萬輛，成為全球年度汽車銷量最高的國家，終結日本連續逾20年蟬聯全球第一的紀錄。日本汽車產業連續蟬聯全球銷量冠軍逾20年，今年首度被中大陸超越。報導指出，大陸車廠之所以能迅速追趕甚至反超，主要得力於價格具競爭力的電動車持續擴張，加上積極進軍國際市場。根據S&P Global Mobility與各大車廠2025年前11個月的數據分析，若以品牌歸屬國為基準，大陸車廠年增幅達17%，遠高於日本。過去在2018年，日本車廠全球銷量一度逼近3000萬輛，隨後逐年下滑，與中國差距快速縮小，三年間完成逆轉。大陸汽車大量出口東南亞、歐洲與新興市場，改寫全球汽車版圖。其中，電動車是大陸崛起的核心動能。不過大陸境內電動車產能過剩，引發價格戰，比亞迪（BYD）等車廠紛紛調降價格以刺激內需並擴大出口。大陸汽車工業協會數據顯示，今年1至11月間，有高達23%的電動車售價落在人民幣10萬至15萬元人民幣之間（折合約新台幣67萬元），展現高度性價比。大陸車廠今年在東南亞、中南美洲銷量大增，對傳統日系品牌形成強力挑戰。這些車款也成為大陸搶進海外市場的主力商品。在東南亞地區，大陸車廠2025年預估銷量將達50萬輛，年增49%；相對地，日本車廠在泰國的市占率已由過往的九成滑落至69%。歐洲市場方面，儘管歐盟對陸製電動車加徵關稅，但插電式混合動力車（PHV）避開課稅範圍，出口規模持續擴大，全年銷量預估達230萬輛，年增約7%。大陸車廠今年在東南亞、中南美洲銷量大增，對傳統日系品牌形成強力挑戰。不只在成熟市場展現實力，大陸汽車品牌在新興市場也大幅成長。在非洲，2025年銷量達23萬輛，年增32%；中南美洲則成長33%，達54萬輛，擴大國際影響力的步伐明顯加快。報導分析，日本汽車產業雖在技術、品牌與品質方面仍具優勢，但在電動車轉型與價格競爭壓力下，正面臨全球市場版圖重整的嚴峻挑戰。大陸車廠今年在東南亞、中南美洲銷量大增，對傳統日系品牌形成強力挑戰。
太陽下山還能發電？男子「點火照太陽能板」 奇招讓網友笑翻
印度再度出現令人瞠目結舌的「民間創意」。近日一段影片在社群平台瘋傳，畫面中一名來自印度比哈爾邦的男子，竟在夜晚使用燃燒中的木棍，試圖讓太陽能板繼續供電，引發網友熱議，不少人直呼「印度真的不是新手能理解的地方」。該段影片引來大量網友留言，有人以「印度不適合新手」形容，也有人對操作安全性提出質疑。 （圖／翻攝自X，@kartikeyahere）綜合外媒與社群平台內容，影片拍攝於夜間，男子站在太陽能板前，手持一根一端正在燃燒的木棍，並將火焰朝向太陽能板照射。令人意外的是，畫面中與太陽能板相連的燈具隨後亮起，彷彿真的成功「發電」，讓觀看者又驚又笑。該段影片迅速在網路上擴散，不少網友將此舉視為印度特有的「Jugaad」文化代表，也就是以有限資源、非正規方式解決問題的民間智慧。留言區充滿調侃與玩笑，有人稱讚「印度人的創意果然不同凡響」，也有人笑說「這是用柴油發電機幫電動車充電的概念」。還有網友以幽默方式留言，「這種技術不該走出印度」、「印度不適合新手」、「科學已經被比哈爾超越」，相關評論在社群平台上不斷發酵，讓影片熱度持續升高。不過，也有不少人對影片中的行為表示擔憂。由於男子將燃燒的木棍靠近電線與設備，火星若不慎飛濺，恐怕引發燙傷或起火風險。有網友指出，雖然創意十足，但實際操作仍存在安全隱憂，並不適合模仿。這段影片在帶來笑聲之餘，也再次引發外界對網路挑戰、民間創意與安全意識之間界線的討論。 印度比哈爾邦一名男子在夜間以燃燒木棍照向太陽能板，相關影片在社群平台瘋傳，引發網友熱議。（圖／翻攝自IG，comedyculture.in）
特斯拉車門打不開「美啟動調查」 隱藏式門把疑釀10年15死
美國汽車安全監管機構再度將矛頭指向特斯拉（Tesla）！美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）旗下的缺陷調查辦公室（Office of Defects Investigation）於23日正式啟動缺陷調查，針對2022年款特斯拉Model 3展開審查，原因是該車款的緊急車門手動開啟裝置，在事故或緊急情況下可能不易開啟，且標示不清不易操作，恐影響逃生與救援。綜合外媒報導，請願內容指出，特斯拉Model 3雖以電子按鈕作為主要開門方式，也設有機械式緊急開門裝置，但該裝置位置隱蔽、沒有清楚標示，且設計不直覺，特別是後座乘客在緊急狀況下，往往難以迅速找到並操作。此次調查涵蓋約17萬9,071輛車，目前仍處於「缺陷請願（defect petition）」階段，是否進一步立案、甚至要求召回，仍有待監管單位評估。NHTSA強調，啟動調查並不代表一定會召回，但若確認涉及安全缺失，後續可能採取進一步行動。這起調查源自多起實際事故與車主投訴。其中，美國喬治亞州一名車主曾在車輛起火後受困車內，因找不到緊急開門裝置，只能爬到後座踢破車窗逃生。他表示，交車時從未被清楚告知緊急機械把手的位置，也沒有任何明顯標示，事後隨即向NHTSA提出缺陷申訴。近年來，類似案例也持續掀起外界質疑。11月才有一名特斯拉車主，因一起Model S火燒車事故提告，事故中車內5人全數罹難，家屬指控車門設計缺陷導致乘客受困無法逃生。2024年11月，加州舊金山郊區一輛Cybertruck發生碰撞起火事故，造成兩名大學生死亡，家屬同樣指控隱藏式車門把手設計使人受困於燃燒車輛中。《彭博社》調查指出，過去10年間，美國至少發生12起涉及特斯拉車款的致命事故，共造成15人死亡，事故共通點在於車輛碰撞起火後斷電，電子式車門把手失效，導致乘客無法及時逃生，而救援人員也難以迅速找到手動開門機構。事實上，這並非特斯拉首次因車門設計遭到關注。NHTSA於2025年9月也曾針對約17萬4,290輛Model Y展開初步評估，原因是接獲多起電子車門把手失靈的通報，並要求特斯拉提供車門系統設計與故障處理相關資料。若未能「完整、準確或即時」回應，恐面臨高額罰款。隱藏式電動車門把手原本被視為電動車創新的象徵，主打降低風阻、提升續航力，但如今卻逐漸成為全球監管機構關注的安全焦點。聯合國車輛法規協調論壇（UN）已針對電動車門在斷電時難以開啟的問題展開討論；歐盟監管機構也發布正式警告，指出電子車門把手已造成多起致命事故，呼籲車廠立即改善設計，而南韓、德國、荷蘭等國同樣提出安全警示。特斯拉設計總監霍茲豪森（Franz von Holzhausen）日前受訪時坦言，未來不排除重新設計車門系統，考慮將電子與手動開門機制整合，讓使用者在緊急情況下能更直覺操作。
教材埋雷1／汽修科教材多版本錯誤恐釀火災 行家批政府應通盤檢討
技職教育被視為台灣產業人才的根基，汽修科更是近年來學生熱門的職涯選項。然而，一位深耕汽修領域多年的資深專家揭露，高職汽修科多版本教材長期存在基礎性錯誤，部分錯誤若直接依書操作，甚至可能導致短路、燒毀元件並存在起火風險。雖然國家教育研究院（國教院）曾召開會議要求修正，處理方式卻僅止於「反映幾處、修正幾處」，他憂心呼籲，政府應召集學者進行全面制度檢討。汽車維修專家楊江山在汽修領域累積超過40年實務經驗，曾受邀擔任法拉利車手參加國際賽事，對車輛結構與維修細節瞭若指掌。五年前，他因信任教授的推薦，前往世紀綠能工商汽車科擔任兼任老師，卻驚覺教材幾乎每本都有多處錯誤，且並非個別疏失，而是跨版本、跨出版社的系統性問題。楊江山將錯誤版本教材攤開，數量多達十幾本，其中包含教育部統一規劃版本及學校自選教材。（圖／方萬民攝）「幾乎每本教材都有問題，數一數竟超過十幾個版本」，楊江山一邊將厚厚教材攤在桌上，一邊感嘆。每處錯誤他都用便籤標註，密密麻麻，顯示台灣高職汽修教材與產業現場存在明顯脫節；部分錯誤觀念甚至沿用超過十年，卻始終未被系統性清理。他以其中一本舉例說明，文中描述「供油系統操作方式與化油器不同，不依靠真空，而是利用壓力直接噴入引擎」；然而以圖例來看，若不依靠真空，汽油根本無法順利到達進氣口。教材不僅圖示有誤，內容原理也與實務脫節。楊江山進一步指出，相當多版本的電路設計都存有嚴重問題。電流應從正極出發，經過開關控制以及負載，再回到負極；但教材中的電路迴路錯亂、電流當然亂跑而且如缺少負載，若照此操作元件極易燒毀。除此之外，多本教材中充斥多處英文翻譯錯誤，內容沿用十多年前的日版教材，部分圖示如今已無法在車輛結構中找到。面對電動車快速發展的時代，高職教材中卻幾乎找不到與電動車相關的內容，顯示教材更新嚴重落後產業腳步。楊江山發現問題後，陸續向多個政府單位反映，直至今年7月，國家教育研究院才邀集出版商、高職教師與作者召開會議。儘管與會成員皆認同教材確實需要全面改正，處理方式卻是楊江山「反映幾處、修改幾處」的被動修補模式，令他難以接受教材竟以如此零碎的方式修改。「國教院讓我把每處錯誤詳細列出問題及解方，但教材怎會是頭痛醫頭、腳痛醫腳？」楊江山質疑，若沒有實務背景的人主動指出，這些錯誤是否就會持續存在於課堂中？他認為，爭議關鍵不在於單一錯誤，而在於制度過度仰賴教師或個別專家發現問題，卻缺乏全面檢視與實務把關機制，導致錯誤教材長期流通。汽車技術隨時代快速演進，教育現場亟需培養學生原文識讀能力，如今教科書出現多處錯誤，恐從基礎知識層面就誤導學生技術認知。（圖／報系資料照）對此，南部某科技大學教授指出，汽修科具高度技術性，且須隨產業快速更新，教育現場應培養學生自行研讀與理解原文資料的能力，因此教材內容的精準度格外重要，一旦發生錯誤就應立即修正，否則將影響學生專業判斷與實務安全。對此，國教院表示，院內定有「審定本教科書內容疑義處理流程」，啟動諮詢審查委員或第三方學者專家之意見，同步請各該出版業者查核說明。經確認之錯誤，出版業者依審定辦法申請資料更新或內容勘誤，並將修正結果通知使用學校。國教院續指，教科用書於發行及使用後，出版業者就各界回饋或自行蒐集之改善意見，透過「即時資料更新、 內容勘誤」或「定期修訂內容再版」，與時俱進更新，促使教科用書內容品質精進提升。
超好吃超好買年底必逛！新光三越T368城鄉物產展台北壓軸登場 91城鄉、118品牌一次看見台灣
新光三越始終以「Together, Making Life Better」為核心理念，致力成為陪伴消費者生活、同時為環境與社會盡一份心力的美好生活平台，並以「看得見的行動」持續實踐永續。今年不僅於5月首度策劃《RE:ACTION綠循環生活展》，打造「吃、穿、用、行」的沉浸式永續生活提案，更進一步將行動延伸至台灣土地，於8月啟動《T368城鄉物產展－島嶼風味旅行》，串連全台小農、職人與在地品牌，讓城市消費者也能近距離看見土地的價值。（圖／業者提供）《T368城鄉物產展－島嶼風味旅行》全台巡迴自台南新天地出發，11月中旬前進台中中港店，最終於12/19（五）至12/28（日）在新光三越台北信義新天地A9迎來壓軸最終站。此次三店巡迴共攜手全台91個城鄉鎮區、118個品牌，超過8成品牌為首次進駐新光三越，集結神農、青農、模範農民與地方職人等重量級陣容，從農場到餐桌、從山林到漁村，完整呈現台灣風土的多元樣貌。台北最終場一次開箱17個縣市、63個城鄉鎮區、69個品牌，其中35家為初登場品牌，更號召7位重量級職人同場展出，包括有「農業界奧斯卡獎」之稱的十大神農、百大青農以及模範農民，從有機蔬菜、放牧雞蛋、鳳梨、鱸魚到高產量牛番茄，背後都是長年深耕土地的專業與堅持，同時也集結多位返鄉青年創立的品牌，為地方持續注入新能量。甸峯生態茶園 自然金萱烏龍 推薦價630元（圖／業者提供）辰品 無添加愛文芒果乾100g 推薦價260元／包（圖／業者提供）佳豐有機農場 有機鮮百合／有機百合飲 特價700元／140元 原價900元／160元；夏安居森林農場 整朵有機食用級玫瑰花茶 特價550元 原價720元（圖／業者提供）露酪 松露橄欖油豆腐乳（六入組） 特價630元 (原價700元)；CO'DAY好日籽 好日籽苦茶油500ml 特價700元／罐 (原價780元／罐)；山芳良油 烘焙茶籽油600ml（含禮盒紙盒） 特價750元／罐 (原價820元／罐)（圖／業者提供）展覽以五大策展主題呈現台灣豐富且多元的在地好物，包括「旬味台灣．話題職人」、「甘味良品．在地選物」、「聞香食光．味覺散步」、「島嶼滋味．嚴選名物」及「台創選物．故事美學」，並規劃14場講座與體驗活動。其中更安排3場「農夫體驗分享愛」活動，邀請大小朋友實際走入農場，親手翻土、種植與收成，親身感受友善耕作的溫度，所有栽種蔬果將捐贈給「等家寶寶社會福利協會」，新光三越亦將加碼捐助，滿足孩童半年以上的葉菜需求，讓永續行動延伸至社會關懷層面，以實際行動實踐社會共好。（圖／業者提供）同時為感謝消費者一整年的支持，新光三越於年末推出超有感回饋。12/22（一）起只要開啟新光三越APP，人人都可免費領取1,000點skm points，不僅能扣指定點數兌換多款台灣好物，還可扣100點抽價值299萬的Mercedes-Benz EQE300SUV百萬電動車，讓支持在地的每一次消費，都化為實質回饋，迎接嶄新的2026年。（圖／業者提供）此外，為回饋會員對台灣在地好物的支持，新光三越於《T368城鄉物產展－島嶼風味旅行》展覽期間同步推出「嚴選良品－消費滿額贈」。12/19（五）至12/28（日）期間，凡持新光三越貴賓卡／金卡／銀卡／橘卡之會員，於城鄉物產展當日當店過卡，單筆消費達指定門檻，即可兌換精選在地品牌好禮乙份（每門檻限擇一兌換，數量有限）。消費滿1,000元可兌換樂米穀場－初雪美姬海鮮風味鮮酥燒或大丘園養蜂場－獨享罐裝蜂蜜35g；滿2,000元可兌換大地花生－整粒花生片（原味）或有橄生活－初榨橄欖油原切地瓜片；滿5,000元可兌換艸祭製麵所－冷泉麵禮或佳豐有機農場－有機鮮百合；滿8,000元則可兌換雪見高山茶－綜合立體茶包禮盒，讓支持土地的每一筆消費，都能轉化為最直接的行動與回饋。
中國儲能產業崛起！全球前10大電芯供應商包辦9家
中國電力市場的改革正在改善電力儲存的經濟性，如今正好遇上國際需求同步激增，使得本已在全球占據主導地位的中國能源儲存製造商迎來新一波榮景。根據1項估計，中國企業今年在全球鋰離子電池儲能電芯出貨量將年增7成5。據《路透社》報導，今年以來，中國已出口超過650億美元的儲能與電動車電池，進一步鞏固其在這個關鍵產業中的主導地位。該產業對於支援風力與太陽能發電，以及確保人工智慧資料中心的電力穩定供應，具有不可或缺的重要性。分析人士指出，銷售激增的動力來自國內資料中心與再生能源需求，以及中國推動的改革與補貼政策，全面帶動能源儲存需求成長。與此同時，國際需求也隨著資料中心快速擴張、歐洲老舊電網對備援電力的需求，以及中國在中東地區迅速擴展的再生能源業務而同步上升。專注於中國政策研究和商業分析的顧問公司「策緯諮詢」（Trivium China）分析師里斯（Cosimo Ries）表示，這些領先的能源儲存電芯製造商訂單滿載，許多企業幾乎已開始以雙班制運作，以因應需求。他形容這波成長是今年中國能源領域「最大的驚喜之一。」瑞銀集團（UBS）上月將其對2026年全球電池式能源儲存系統裝置量的預測上調25％。國際能源總署（International Energy Agency）則預測，今年全球對電池儲能設施的投資將年增16％，達到660億美元。其中很大一部分預料將由中國企業拿下，儘管特斯拉（Tesla）仍是能源儲存系統的全球龍頭，但系統內部所使用的微型電芯生產幾乎由中國壟斷。根據再生能源與科技研究顧問公司「Infolink」1至9月的排名，全球前6大電芯供應商全部來自中國，包括：寧德時代（CATL）、海辰儲能（HiTHIUM）、億緯鋰能（EVE Energy）、比亞迪（BYD）、中創新航（CALB）以及瑞浦蘭鈞（REPT BATTERO）。而全球前10大中，唯一非中國企業的是日本的大型車載電池企業「AESC集團」。億緯鋰能今年前3季的能源儲存銷售量較去年同期成長35.51％。瑞浦蘭鈞第3季所有電池出貨量創下歷史新高。電動車龍頭寧德時代與比亞迪則未單獨揭露前3季的儲能出貨量。歷史上，儲能業務在其營收中占比低於車用電池與電動車，但這一比例正在逐步上升。瑞銀分析師Yishu Yan在1場媒體簡報中表示，將太陽能與儲能系統結合，實際上已成為滿足美國人工智慧資料中心電力需求的唯一可行方案。她指出，美國人工智慧資料中心的電力需求非常強勁，但電力供應是最大的瓶頸，而美國的基載電力，包括天然氣、核能與火力發電，在未來5年內不太可能大幅成長。不過，Yishu Yan也警告，中國製造商仍面臨來自美國限制措施的風險。美國對於涉及「受關注外國實體」（foreign entities of concern）的項目設有限制，而中國即被納入該範圍，這可能影響可獲得投資稅額抵免的儲能專案。根據能源智庫「Ember」的數據，今年前10個月，中國包括電動車與能源儲存在內的電池出口總額達到667.61億美元，創下歷史新高。自2022年以來，電池已超越太陽能光電，成為中國最賺錢的清潔科技出口項目。這一趨勢明年可能進一步擴大。顧問公司「Infolink」預估，全球能源儲存電芯出貨量可能上升至800吉瓦時，較今年預測增加33％至43％。中國電動汽車產業技術創新戰略聯盟（CAEV）指出，今年前11個月，中國能源儲存與其他非車用電池的出口年增百分之51.4％，增速快於電動車電池出口的40.6％。在地方政府要求風電與太陽能專案搭配儲能設施的政策推動下，中國已擁有全球最大的電池式能源儲存裝置，約占全球總量的40％。今年，中國的電池儲能容量也首度超越傳統抽蓄水力發電，後者受限於地理條件，需依賴水庫蓄水在用電高峰時發電。過去相當多的電池儲能容量處於閒置狀態，因為營運並不具備獲利能力。然而，這一情況隨著6月實施的改革而改變。新制度要求新建專案必須透過市場化競標出售電力，而非以固定電價出售，這使得儲能電廠能夠在電價低時充電、電價高時放電，從中獲利，營運變得更具吸引力。中國電力企業聯合會（CEC）的數據顯示，改革上路後，儲能電廠在第3季的每日平均運轉時間提升至3.08小時，較去年同期增加0.78小時，也較前1季增加0.23小時。這一切發生在中國政府推出規模350億美元的計畫背景下，該計畫目標是在2027年前將電池儲能容量幾乎翻倍，並搭配新的省級補貼政策。投資銀行「富瑞集團有限公司」（Jefferies Group LLC）指出，自2024年底以來，中國已有10個省份推出容量電價機制，亦即對維持備用容量的業者提供額外給付，並與其他補貼措施並行。對此，「富瑞集團有限公司」分析師Johnson Wan在報告中寫道，這是10多年來能源儲存領域「最具決定性的政策轉向。」
首富馬斯克身價飆破7000億美元！ 史上第一人
特斯拉（Tesla）執行長馬斯克（Elon Musk）財富再創新高！根據《富比士》（Forbes）億萬富翁指數，美國德拉瓦州最高法院近日裁定恢復其遭撤銷的特斯拉股票選擇權後，馬斯克身價於19日晚間暴增至7,490億美元 （約新台幣23.6兆元），成為全球首位資產突破7,000億美元的富豪。根據《路透社》報導，德拉瓦州最高法院恢復2024年遭駁回、價值1390億美元的特斯拉股票選擇權，特斯拉執行長馬斯克淨資產隨後也飆升至7,490億美元。此次恢復的股票選擇權價值高達1,390億美元，源自馬斯克於2018年提出的薪酬方案。該方案曾被下級法院以「令人難以置信」為由否決，但最高法院認定，2024年撤銷該方案的裁定不當，且對馬斯克並不公平，因而推翻原判決。事實上，馬斯克本週稍早已因市場盛傳其航太公司SpaceX（太空探索科技公司）可能上市的傳聞，率先成為史上首位身價突破6,000億美元的企業家。此外，特斯拉股東2024年11月也通過一項高達1兆美元的薪酬計畫，創下企業史上最高紀錄，顯示投資人力挺馬斯克將特斯拉從電動車製造商，轉型為人工智慧與機器人領域巨頭的長期布局。根據《富比士》最新排名，馬斯克目前的財富已領先全球第二富豪、Google共同創辦人佩吉Larry Page）近5,000億美元，財富差距進一步擴大。
威剛收購力肯 獨董、董座7席全拿
釘槍廠力肯（1570）19日舉行股東臨時會全面改選董事，4席董事、3席獨董由威剛（3260）全拿。由於威剛董事長陳立白出國，力肯22日董事會推舉董事長，將由陳立白出任。威剛10月初以發展電動車策略為由，以每股32元合意公開併購力肯，持股近40％。為此，力肯董事長溫銘漢19日主持任內最後一次股東會，出席率71.12％，只花19分鐘，就通過修改公司章程、改選4席董事、3席獨董，以及解除董事競業禁止等議案。威剛指出，公開收購力肯股權主要是基於策略性投資目的，希望結合雙方業務、生產、技術及終端銷售的互補優勢，為力肯擬定升級計畫 ，增加威剛合理的投資收益。力肯股東臨時會通過修改公司章程，將資本額從目前8億元提高至20億元，在原本氣動工具、手動工具、電動工具、機械及零件、小五金、鋼模等製造加工買賣，新增營業項目涵蓋電池批發、資訊軟體、資料處理服務、電器批發、電腦及事務性機器批發等。威剛11月營收55.98億元，月增率25.44%，年增率達60.23%，年月雙增、連8月年增；累計今年至11月營收總額為472.33億元，年增率27.14%。
美股七雄不見車尾燈？ 特斯拉一個月狂飆25％
特斯拉股價近期強勢走高，刷新歷史新高，根據《商業內幕》報導，回顧特斯拉股價今年經歷戲劇性反轉，從幾近腰斬後一路攀升至歷史新高。美國川普當選後的2024年底特斯拉股價一度飆漲，進入2025第1季後急轉直下，股價幾近腰斬。特斯拉執行長馬斯克忙於領導政府效率部 (DOGE)，全球電動車銷售量也下滑，投資人當時坐不住了，特斯拉的電動車業務似乎被拋在腦後，股東會議上抱怨聲四起，社群媒體上批評聲浪也越來越大。馬斯克宣布退出DOGE，市場立刻做出反應，特斯拉股價在短短4天內飆漲25%。股價回溫卻遇美中關稅戰，公司在中國有龐大產能，關稅飆升讓成本壓力越來越大。直到美中達成首次貿易休兵協議，特斯拉股價才在消息當周飆漲17%。馬斯克年中回購10億美元的特斯拉股票，為漲勢再添動能。股價單日飆漲7%，接下來一周又再漲8%。馬斯克購買特斯拉股票，顯示他對公司營運有信心，也認為目前估值合理，也讓投資人更有信心跟進。特斯拉股價自11月21日低點以來已反彈約25％，今年首度改寫歷史新高，同期《彭博》「美股七雄」指數漲幅不到6％，顯示特斯拉表現明顯超前，市場情緒樂觀。截至收稿，特斯拉19日股價下挫0.45%％，收報481.2美元。
國產電動車新展望 鴻華先進7.8億接手納智捷
為了延續台灣汽車產業發展，提升價值產業鏈運作效率。鴻華先進科技（2258）宣布以新台幣7.876億元收購裕隆（2201）旗下納智捷（LUXGEN）100％股權，納智捷全台經銷據點在完成交割後，將更換為鴻華先進的品牌識別標誌，並推出首發車款Foxtron Bria電動車。鴻華先進收購納智捷涵蓋其母公司資產、旗下五間銷售公司及門市據點、員工與營運資源。鴻華先進表示，將主導LUXGEN經營，打造從產品研發、銷售到售後服務的一條龍電動車全價值鏈，帶給消費者完整體驗。LUXGEN自2009年成立以來，主打智慧化與科技豪華，融入高規格科技配備，像是車聯網系統、智慧駕駛輔助等，讓國產車挑戰國際級水準。裕隆發言人卓哲宇指出，推動本次交易案的主要目的在於進一步強化納智捷與鴻華先進間的垂直整合，提升整體價值鏈運作效率，以創造更具競爭力的經營優勢。鴻華先進尚無CDMS（委託設計與製造服務）客戶，初期將專注於智慧電動車平台、整車研發及系統整合。未來將利用台灣在ICT與AI產業的整合優勢，推動汽車產業電動化、智慧化與軟體定義汽車(SDVs)發展，強化台灣在全球新世代汽車產業的競爭力。目前鴻華先進股權結構由鴻海持股45.62％、裕隆43.83％，本案後續尚須依法向公平交易委員會申報，並經其審查通過後，始得完成，最快第1季完成交割。收購案激勵兩家股價上揚，裕隆18日盤中股價攻上漲停，19日分別上揚4.93％、0.76％，收至38.3、39.5元。
終結親中20年！玻利維亞外匯存底暴跌85％ 新總統轉向美國尋求合作
玻利維亞當前正面臨超過20％的通膨壓力，外匯儲備也呈現吃緊。這個擁有「南美洲西藏」之稱的國家，雖蘊藏豐富能源與礦產資源，卻因長期親中政策與內部治理不善，經濟陷入崩潰邊緣，如今新任總統巴斯（Rodrigo Paz Pereira）已明確啟動外交轉向，結束長達近20年的親中路線，轉而尋求與美國建立緊密合作，盼藉由吸引美國投資來穩定外部經濟與開發鋰礦產業。玻利維亞宣布進入經濟與社會緊急狀態，外匯存底暴跌至23億美元，創歷史新低。根據《華爾街日報》與《infobae》報導，能源資源豐富、曾積極參與大陸「一帶一路」倡議的玻利維亞，因長期腐敗與財政管理不善，導致外匯存底從2014年的151億美元（約新台幣4756億元）銳減至2023年的23億美元（約新台幣724億元），縮水幅度高達85％，黃金儲備也由42噸減至22噸，促使政府宣布全國進入「經濟、金融、能源及社會緊急狀態」。現年58歲的保守派總統巴斯於10月上任後，宣告終結近20年的左翼親中路線，改而主張與美國強化合作，降低對中國經濟與技術依賴，特別是自然資源開發方面。巴斯政府已簽署第5503號最高法令，啟動多項經濟振興與社會救援措施。包括將2026年全國最低工資上調至3300玻利維亞披索（約新台幣1萬5000元），較前一年成長20%；同時設立「特殊投資促進與保障制度」，為國內外企業提供長達15年的法律與稅賦穩定條件，保障公平競爭權益。除此之外，當地政府亦將停止燃料補貼政策，以遏止多達三成國產燃料遭走私流向鄰國的情況。此外，針對弱勢族群，政府實施「特別保護與公平計畫」（PEPE），每月發放150玻利維亞披索（約新台幣686元）現金補助，最長為期一年，以減緩民生衝擊。巴斯政府強調，此次改革目標是重建宏觀經濟穩定、吸引生產性投資、提振就業市場，並改善行政效能與財政透明度。外交方面，玻利維亞已明確展開對美靠攏，外交部長阿拉馬約（Fernando Aramayo）近日赴美訪問，與華府洽談參考阿根廷模式的貨幣互換機制，並強調玻利維亞歡迎美方投資鋰礦等關鍵產業。鋰被視為未來電動車與高科技產品的重要金屬，而中國企業目前在玻國鋰礦開採中占據主導地位。阿拉馬約表示，玻國政府將檢討前朝與大陸、俄羅斯企業簽署的資源合作協議，並制定新法規與監管制度，打破中方在鋰礦開發領域的壟斷。他也補充，雖然政策轉向西方，但玻利維亞仍希望維持與中國的正常貿易往來。玻國外交部長阿拉馬約近期訪問美國，推動吸引外資與打破中國在鋰礦領域的壟斷。（圖／翻攝自X，@WSJ）
醫療電動代步車「突然衝出路中」 微型電動車追撞擦傷意外
八德區昨晚發生一起交通意外，1名48歲王姓男子使用醫療電動代步車，疑似操作失誤或機械故障，車輛在路上突然偏離原行駛路線，導致後方40歲陳姓男子駕駛的微型電動車反應不及，發生碰撞，造成王男多處身體擦傷。事故發生時間為17日晚間20時34分，地點位於八德區介壽路二段551號前。據警方初步調查，王姓男子先是靠近路中雙黃線行駛，不明原因又向右偏移，隨後突然向左急轉進入路中，導致後方陳姓駕駛來不及閃避，直接撞上代步車。所幸雙方酒測值均為零，排除了酒駕因素，但詳細肇事原因仍需進一步釐清，是否為操作不當、機械故障或其他因素，警方將持續調查。這起事件也引發對醫療電動代步車在道路上行駛的安全性討論。依照道路交通管理處罰條例第78條規定，王男違規在道路上使用醫療電動代步車，警方依法處以新台幣500元罰鍰。警方提醒，雖然醫療電動代步車能提供行動不便者便利，但在公共道路行駛仍應遵守交通規則，保持警覺，避免發生意外。事故現場的照片顯示，王男遭撞後身體多處擦傷，雖未造成嚴重傷勢，但仍提醒駕駛及使用者在道路行駛時務必注意安全，專家指出，醫療電動代步車因車身小速度慢，容易在車流中被忽略，加上操作不慎或突然轉向，容易引發交通意外，建議相關單位加強安全教育，並改善道路行駛規範，以降低事故風險。
台股跌逾330點「金融股」撐住 台新新光金爆大量43萬張居冠
台股16日收在27,536.66點，跌330.28點，跌幅達1.19%，盤中最高來到27,740.66點，最低27,355.67點，失守月線；台積電收在1435元、跌15元；台新新光金本日成交爆大量超過43.1萬張居冠，收在20.05元，漲3.62％。多檔金融股價量皆揚，包括國泰金、第一金、元大金、永豐金、富邦金、三商壽、華南金等成交量，皆在今日前百名。市場研析，台新新光金2025年11月自結稅後淨利約52.0億元，累積稅後淨利及每股稅後淨利EPS分別為339.0億及1.79元。若不計入外匯價格變動準備金，累計EPS為2.12元，可看到台新金與新光金合併之後，新光人壽帶來的合併綜效開始發酵，壽險獲利占比上升。在ETF部分，多檔債券型價量皆揚；以及00713元大台灣高息低波，陸股型與槓桿型。根據集保戶股權分散12月12日最新統計資料顯示，台股ETF受益人數上周增加2.58萬人，統計總人數來到12050978人連續第6周創歷史新高，今年來已增加1825142人。在台股ETF受益人上周單檔表現，周增排名前十名為群益台灣精選高息(00919)、元大台灣50(0050)、富邦科技(0052)、主動統一台股增長(00981A)、元大高股息(0056)、主動野村台灣50(00985A)、中信綠能及電動車(00896)、大華優利高填息30(00918)、保德信市值動能50(009803)、元大台灣50反1(00632R)。整體表現來看，以00919、0056、00918的3檔季配型高息ETF上榜最多。
川普政策利空！福特退出電動車布局 認列195億美元資產減損
美國福特汽車（Ford Motor）於美東時間15日表示，將認列高達195億美元的資產減損，並終止多款電動車型。此舉為汽車產業因應川普政府政策與電動車需求走弱，而大幅撤出電池電動車布局的最新案例。這家總部位於密西根州迪爾伯恩（Dearborn）的公司表示，將以1款全新的「增程型電動車」（Extended Range Electric Vehicle，EREV）取代純電版的「F-150 Lightning」，該新車型將使用汽油引擎為電池充電。福特同時取消代號為「T3」的下一代電動皮卡計畫，以及原本規劃推出的電動商用廂型車。福特執行長法利（Jim Farley）在接受《路透社》專訪時表示「過去幾個月市場真的出現變化，這正是我們做出這個決定的主要原因。」福特指出，公司將大幅轉向汽油與油電混合動力車型，並最終僱用數千名員工，儘管短期內位於肯塔基州（Kentucky）、由合資企業經營的電池廠仍將出現部分裁員。公司預期，到2030年，其全球銷售組合中，油電混合車、增程型電動車與純電動車合計將占5成，高於目前的17％。福特表示，這筆資產減損主要將在第4季入帳，並延續至明年及2027年。其中約85億美元與取消原定電動車型計畫有關，約60億美元來自與南韓電池大廠「SK On」合資電池事業分手，另有50億美元屬於福特所稱的「計畫相關支出」。此外，福特也上調2025年調整後息稅前盈餘（EBIT）預測至約70億美元，高於先前60億至65億美元的區間。福特股價在盤後交易中上漲約1％。福特的策略轉向，反映出整個汽車產業對電池電動車需求降溫的回應。過去10年，車廠曾向電動車投資數千億美元，但今年電動車前景明顯黯淡，主因在於美國總統川普（Donald Trump）的政策，撤回了聯邦層級對電動車的支持，並放寬排氣管排放規範，以鼓勵車廠銷售更多油車。美國電動車銷量在11月下滑約40％，原因之一是已實施逾15年的7,500美元消費者稅額抵減在9月30日到期失效。川普政府也在7月通過的大型稅收與支出法案中，納入暫停對違反燃油經濟標準車廠開罰的條款。報導補充，F-150 Lightning自2022年開始量產時備受矚目，甚至連喜劇演員吉米法倫（Jimmy Fallon）都為這款皮卡車寫歌宣傳。福特一度將產量提高，以因應多達20萬張的訂單，但實際銷售表現未能跟上。截至今年11月，福特共售出2.55萬輛Lightning，較去年同期下滑10％。原本被視為F-150 Lightning接班車款的T3電動皮卡，原計畫在田納西州（Tennessee）1座全新園區從零打造，並成為福特第2代電動車產品線的核心。然而，福特現已決定，自2029年起在該田納西工廠改為生產新款汽油皮卡。隨著15日的宣布，福特等同全面終止其第2代電動車產品線。對於未來的電動車布局，福特將重心轉向價格更親民的車型，這些車款由加州（California）的1支「臭鼬工廠」（Skunk Works）團隊負責開發。福特計畫，該團隊推出的首款車型售價約3萬美元，並於2027年開始銷售，這款中型電動皮卡將在路易維爾（Louisville）工廠生產。「與其再投入數十億美元在目前看不到獲利途徑的大型電動車上，我們選擇把資金配置到報酬率更高的領域，」負責福特汽油與電動車業務的主管弗里克（Andrew Frick）表示。福特今年稍早曾指出，預期其電動車業務今年將虧損約50億美元，與2024年的虧損水平相近。美國電動車銷量近期下滑，使得急於將電動車推向市場的車廠，必須在不斷縮小的消費者群中彼此競爭。分析師指出，這樣的環境反而可能讓純電動車廠，如特斯拉（Tesla）與里維安（Rivian），有機會搶占市占率，但整體市場規模將比預期更小。通用汽車（General Motors）10月已因調整電動車工廠規劃而認列16億美元費用，並警告未來可能還會進一步提列減損。斯泰蘭蒂斯（Stellantis）也已回撤部分電動車計畫，取消原定推出的「Ram」電動皮卡，轉而布局油電混合車型。部分傳統車廠轉向油電混合技術，也被視為追隨豐田汽車（Toyota Motor）的腳步。豐田長期在油電混合車市場居於領先地位，即使在產業電動車熱潮高漲時，仍持續強調該技術的重要性。去年，福特曾取消1款3排座電動「SUV」，當時估計將因此承擔高達19億美元的成本。福特15日表示，現預期其電動車業務將於2029年實現獲利。福特在美國南方的電動車生產設施與3座電池工廠，上週因南韓合資夥伴SK On宣布終止合作而受到衝擊。福特15日證實，分拆完成後，福特旗下子公司將獨立持有並營運肯塔基州的電池工廠，而SK On則將持有並營運田納西州的電池廠。福特表示，將利用肯塔基州與密西根州（Michigan）的電池工廠生產能源儲存系統電池，並計畫在18個月內啟動初始產能。位於密西根州馬歇爾（Marshall）的工廠，也將為福特3萬美元中型電動皮卡生產電池。
史上首位！馬斯克身價突破18.8兆元 擁SpaceX、特斯拉與xAI三大資產挹注
根據《富比世》最新報導，美國企業家伊隆馬斯克（Elon Musk）正式成為人類歷史上首位個人淨資產突破6000億美元（約新台幣18.8兆元）的富豪，創下前所未見的財富紀錄。此一突破與馬斯克旗下太空公司SpaceX最新內部股權交易有關。消息指出，SpaceX在最近一輪內部股份轉讓中估值已達8000億美元，而馬斯克目前持有該公司約42%的股份，使他個人財富大幅提升。外界預期，若SpaceX於明年啟動首次公開募股（IPO），估值有望衝上1.5兆美元，屆時馬斯克個人持股價值將超過6250億美元。除SpaceX之外，馬斯克仍持有電動車大廠特斯拉（Tesla）約12%的股份。儘管特斯拉今年銷售增幅放緩，但股價依然上漲約13%。近日特斯拉再因馬斯克宣布已開始測試「無前座安全監控人員」的自駕計程車（robotaxi），激勵股價當日上漲近4%。此外，馬斯克成立的人工智慧公司xAI也正處於融資關鍵階段。根據外媒報導，xAI目前正在洽談籌集150億美元新資金，若交易完成，公司估值將達2300億美元，這也可能進一步推升馬斯克的總資產。回顧馬斯克的財富軌跡，他於2013年首次進入《彭博億萬富翁指數》時，資產僅約48億美元。2020年，他突破1000億美元大關，之後財富快速累積。去年11月，特斯拉股東大會更通過企業史上最大規模的薪酬方案，授予馬斯克總值高達1兆美元的績效獎勵。這一連串的成就與資產推動下，外界普遍看好馬斯克未來成為全球首位「兆億富豪」（trillionaire）的可能性。至於市場對特斯拉未來的看法，《TipRanks》彙整的華爾街分析師評價指出，目前對TSLA股票的整體共識為「持有」（Hold），在過去三個月中，共有12位分析師給予「買進」評級、12位建議「持有」、9位建議「賣出」。目前市場平均目標價為每股386.42美元，意味著仍有約18.7%的下跌風險。