題型
」 學測 駕照 機車 筆試 考照
ETF族群價量皆揚！ 高股息、科技主題受益人數續增
台股25日收在26,912.17點，漲407.93點，漲幅達1.54％，其中在ETF價量皆揚中，包括高股息型、成分股台積電占比高的科技主題型皆有所表現，法人分析，台積電今年以來截至10月底含息報酬約41.3%；大型金融龍頭股包括上法說會報喜的中信金、昨接棒的富邦金等股價皆有上漲趨勢，也帶動此二類ETF上揚。以國泰台灣科技龍頭（00881）來說，自2020年12月底掛牌，在今年10月拉升台積電比重，基金經理人蘇鼎宇表示，不僅持有台積電，在持有的30檔成分股中，更有高達15檔的成分股今年表現超越台積電，帶動整體基金表現，在AI大趨勢加持下，台股盤勢還可望再創新局。高股息00878成分股當中，AI+Apple供應鏈占比達5成，國泰基金經理人江宇騰進一步說明，展望明年，市場預估多頭格局仍將持續，但隨股市位階來到相對高檔，震盪幅度可能加劇，此時高股息ETF因Beta值較低，代表波動性低於大盤，成為投資人布局的優先選擇。此外，台灣企業營運表現持續亮眼，預期今年整體EPS維持成長態勢，企業整體配息金額也有望隨之增加。台股ETF今年在台積電、鴻海等成長股領軍下，高股息ETF雖然表現相對弱勢，然觀察今年ETF流入情形，高股息受益人第一大的國泰永續高股息（00878），今年以來規模仍逆勢成長逾新台幣600多億元，顯見市場對於高股息ETF的需求仍在。
台電2026僱員甄試招募700名新血 簡章預定12/24公告
2026年台電僱用人員招考來了！為廣招電業人才，台電將於明年再招募700餘名新力軍，包含第一線如配電、輸電、變電、電機等共14類別專業人力。錄取者於工作訓練期間起薪約3.7萬元，電力技術人員如符合台電相關規定於實際從事現場技術工作或具有電力相關專業證照者更可突破4萬元。台電指出，甄試簡章預定12月24日上網公布，明年5月10日於台北、台中、高雄及花蓮等4個考區共同舉行初試，歡迎各領域電力專才趕緊筆記報考時程！台電表示，近年因應業務發展，並持續傳承電業核心技術，台電提前規劃未來人力需求，持續招募新血。本次招考包括配電、輸電、變電、電機、機械、土木工程及綜合行政等14類別，約700個名額；另為落實身心障礙者工作權益保障，明年也將續辦身心障礙人員報考類別，預計招考26名。台電肩負穩定供電與淨零轉型任務目標，近年持續投入強化電網韌性等電力建設，亦積極透過甄試招募電力人才，明年將再招募700餘名新力軍。（圖片提供／台電）台電說明，僱用人員甄試分為紙筆測驗初試、現場及實作測試的複試。其中，初(筆)試的共同科目國文考科取消以往測驗式試題題型，單就寫作題型進行評量；複試階段著重實務操作，除既有「機械修護類」循例設置實作測試項目外，「配電線路維護類」將調整實作測試內容，「輸電線路維護類」、「輸電線路工程類」、「變電設備維護類」、「變電工程類」、「電機運轉維護類」、「儀電運轉維護類」、「機械運轉維護類」、「土木工程類」、「輸電土建工程類」等類別亦規劃增設實作測試，並納入總成績評分，鼓勵具備專業技術背景者一展長才。台電表示，新進僱用人員經錄取後，需先經過為期1年的養成班與工作訓練，工作訓練期間起薪約3.7萬元；其中電力技術人員如符合台電相關規定於實際從事現場技術工作或具有電力相關專業證照，得再予加晉薪級，起薪逾4萬元。台電致力培育人才，並積極營造友善家庭職場環境，除屢獲1111人力銀行幸福企業製造業「金獎」及教育部「中央政府推動建立員工學習制度獎勵特優獎」殊榮，今年更獲「亞洲企業社會責任獎」肯定。台電指出，本次招考甄試簡章及報考相關資訊預定於12月24日上網公告，詳細內容將以簡章公告為準，相關重要訊息請上甄試網站（https://service.taipower.com.tw/recruit）或至台電官網徵才資訊查詢。(台電廣告)
台股ETF紅通通！00919帶頭衝高 這二檔債券型上揚
台股21日最高來到27,969.05點點，目前來到27,904.85點，漲216.22點，漲幅達0.78％；本日股價、成交量皆揚的ETF部分，昨有超過50檔ETF除息，今天則由高息型的00919帶頭衝，包括市值型、科技主題型、債券型、陸股型、主動式等0050、00940、00937B、0056、00929、00665L、00878、00981A、00753L、00679B都上漲。美中貿易戰風險增溫，債市全面走揚。根據美銀引述EPFR統計顯示，統計自2025年10月10日至10月15日止近一周，三大債市仍保持淨流入；其中，投資級企業債仍維持淨流入居冠、金額為59.9億美元；新興市場債淨流入力道擴大至36.9億美元、非投資等級債基金淨流入金額增至25.1億美元。針對近期債市，安聯投信表示，中美貿易管制措施你來我往，貿易戰升級風險拖累美股下跌，美國10年期公債殖利率整週下跌16個基準點至3.97%，債市全數收漲。其中，投資級債上漲金額淨流入降溫、商業貸款市場增疑慮 風險債利差受壓走升。10月市場普遍預期美國聯準會還會再降1碼，以一檔千億級投等債ETF國泰投資級公司債（00725B）除息來說，基金經理人李育齡表示，台股下半年驚喜連連，影響散戶存債心態，但其實應該要先問自己投資目的跟初衷到底是什麼，股、債特性截然不同，當看好市場上漲時，存股大有優勢，但別忘市場是輪動的，配置債券就是為了降低投組波動，考慮的是投資ETF的整體配置。若屆齡退休，建議應適度拉高債券ETF的比重，至於怎麼挑，則可觀察每一檔債券的配息頻率、配息穩定性、流動性和規模來做篩選。
交通部宣布駕照制度改革 17項新規自明年起陸續實施
交通部公路局完成駕照管理三策略具體改革措施規畫，盼以人為本，透過初學考照、違規回訓及高齡分級關懷換照，讓整體駕駛人具備正確觀念與道德，養成主動停讓文化，並具備安全駕駛能力。公路局依方案特性，將於2026年1月起分階段推動17項改革措施，完備國內駕駛人管理及關懷制度，公路局也公布新制內容及上路期程，懶人包一次看。駕照管理三策略。（圖／公路局提供）駕照制度改革17項新制上路時程。（圖／公路局提供）考照制度：從源頭檢討現行考照制度，未來會提高筆試鑑別度，汽、機車筆試題型取消是非題，皆改為選擇題型，並在汽車筆試中加入危險感知及情境題、提高機車筆試危險感知及情境題比例，以確實鑑別對道路環境可能存在危險的感知及提升因應駕車風險之能力。筆試提高鑑別度。（圖／公路局提供）路考項目。（圖／公路局提供）路考部分則針對停讓項目，新增要求考驗動作，如小型車增加視野死角確認考驗項目、大型車增加指差確認等，確實從源頭養成以人為本的駕駛觀念及道德。未來亦會導入駕駛模擬器於汽機車駕駛訓練；實施機車道路駕駛訓練及考驗。回訓制度：矯正防制班。（圖／公路局提供）要幫助違規駕駛人矯正違規行為，強化違規者的安全駕駛意識。新增3項特定違規行為：「闖紅燈」、「無號誌路口未依路權行駛」、「行近未設行車管制號誌之行人穿越道、醫院及學校等未依規定減速」，一般駕駛人1年達3次者、營業大型車職業駕駛人1年達2次者，納入矯正講習對象，即時矯正錯誤駕駛觀念。重大再犯加重講習。（圖／公路局提供）針對重大違規再犯危害道路安全者，新增「未滿18歲無照駕駛再犯班」，針對「講習再犯班及酒駕再犯班」，增加教育課程的內容及時數，深化安全認知；另外，吊銷駕照禁考3年以上之駕駛人，須強制完成駕訓課程，方能重新考照。高齡換照制度：高齡換照條件。（圖／公路局提供）以關懷高齡者安全駕駛為目的，並非禁止長輩開車，而是在滿70歲後，於換照前由專業醫師評估體檢靈活機制、免費提供最新法規及安全教育課程，讓長輩能安全駕駛。免費教育課程。（圖／公路局提供）公路局將透過高齡換照分級關懷，提供長者免費教育訓練及危險感知體驗，70歲長者經過體格檢查合格後，即可換照使用到75歲；至於75歲長者則維持3年換照方式，但若有違規致肇事之長者，規劃自費至駕訓班完成實地訓練後才可換照。TPASS補助。（圖／公路局提供）另外，為了滿足高齡者外出行的需求及減輕交通支出負擔，針對70歲以上繳回駕照之高齡者，將提供補助TPASS乘車優惠回饋（包括計程車），持續透過公運計畫經費，協助及輔導地方政府完善公共運輸路網，與提升偏鄉公共運輸服務，確保高齡者移動權益。公路局強調，駕照管理三大策略改革措施是希望把安全變成我們的習慣，把停讓變成我們的安全文化，以「人本交通」為核心理念，置入改革養成駕駛人具備正確駕駛觀念與道德、主動停讓文化及安全駕駛能力為目的，讓考照更有鑑別度、透過回訓更強化違規駕駛者的安全駕駛意識、藉由換照分級關懷讓高齡者可以更安全適性的開車及騎車，同時提供高齡更友善的公共運輸使用環境，使不同年齡層的駕駛人都可以安全及正確的開車及騎車，整體降低道路交通風險，全面性的提升國內道路交通安全。
想當美國人？入籍考試加嚴 新制考你歷史、思想、鄰居怎麼說還要證明「夠愛USA」
美國公民與移民服務局（USCIS）於9月18日宣布，將自10月19日起恢復川普政府首任期間所推行的加強版自然化測驗（civics test），此舉意味著申請美國國籍的門檻再度提高，也成為川普第二任期針對合法移民制度改革的關鍵一步。USCIS網站提供新版測驗教材，題數從100題增加至128題，預定10月中旬上路。根據《紐約時報》、《KNTV》、《邁阿密先鋒報》等美媒報導，此次修改將使入籍測驗題目數量自現行的100題擴增至128題，應試者需隨機回答其中20題，且至少答對12題才算及格。相較於自2008年實施的制度，當時只需答對10題中的6題即可過關，顯然新制要求更高、內容更細膩。川普政府宣布恢復2020年版本的加強版公民考試，為其移民政策再添一筆。USCIS發言人指出，這波改革的目的是「確保新公民能真正融入美國社會，並為國家貢獻所長」，強調「這只是眾多改革中的第一步」。USCIS署長愛德洛（Joseph Edlow）先前亦表示，現行測驗過於簡單，「應更深入測驗申請者對美國體制與歷史的理解」。USCIS網站提供新版測驗教材，題數從100題增加至128題，預定10月中旬上路。據悉，新試題設計將減少可用簡單詞彙作答的題型，改以開放性敘述作答方式為主。例如，新題之一為「為何最高法院大法官任期為終身制？」要求申請者能解釋制度背後的憲政理念。專家指出，這些調整將使準備時間拉長，也可能導致首次應試的申請人通過率下降。USCIS提醒考生盡早下載官方備考資料並預作準備，因現場測驗不提供選擇題，且僅限口頭作答，答錯仍可再考一次，但兩次皆未通過者將被拒絕入籍。除測驗本身升級外，川普政府也同步強化多項入籍審查規定，包括：更嚴格的背景調查機制限縮因身心障礙可豁免測驗的醫療認證使用更嚴謹的「良好品格」評估標準重啟鄰里訪查機制，調查申請人與社區互動情形這些變革旨在強化對申請人誠信、責任與美國價值觀的檢驗。川普政府官員強調，唯有真正願意「擁抱美國生活方式與文化」的外籍人士，才應獲准入籍。不過，移民倡議團體對新政策表達憂慮，認為此舉恐加重長期合法移民申請入籍的負擔，進一步壓縮他們取得永久保障的權利，並將公民資格政治化。
探究育英才 實作展未來—高雄市科學教育再登高峰！
高雄市致力推動以探究為核心的科學教育，強化學生的觀察力、思辨力與實作力，透過科學展覽的學習歷程，培養面對真實世界問題時的解決能力與創新思維。從課堂學習延伸至專題研究，各級學校也積極投入科學教學與競賽，讓學生在科學的世界中勇於提問、持續驗證，建立紮實的探究素養。114學年度國民中學自然學科競賽。（圖片提供／高雄市政府教育局）本（114）年度舉行的中華民國第65屆中小學科學展覽會中，高雄市表現卓越，總計36件作品參賽，榮獲36件獎項（包含大會獎、個別獎），成績斐然。其中，高雄中學、陽明國中個別榮獲該組學校團體獎第3名，高雄市更榮獲縣市團體獎第1名，充分展現本市在科學教育上的實力與深耕成果。本屆參展作品橫跨數學、物理、化學、生物、地球科學、應用科學等多元領域，涵蓋社會、環境、農業、工程、資訊等在地與全球議題，顯示高雄的科學教育已展現多樣性與跨域整合的能量。114學年度國民中學數學競賽。（圖片提供／高雄市政府教育局）高雄市教育局長期規劃多元的科學與數理教育活動與競賽，積極建構學生探究與實作的學習環境，透過每學年的10月辦理「國民中小學科學園遊會」、3月舉行「國民中學數學競賽」與「國民中學自然學科競賽」以及寒暑假的高雄探究網上網挑戰等規劃，從基礎科學實驗的操作與觀察，到進階題型的分析與探究，各規劃皆為學生培養科學素養與鍛鍊邏輯思維的重要歷程。除辦理多項科學活動以培育學子探究素養外，近年亦積極推動前瞻性科學教育計畫，包括與樹人醫專郭啟東教授合作執行國科會「偏鄉科普教育」與「全民科學週」等專案，強化本市偏遠地區學校的科普教育推展，縮短城鄉學習差距，並參與國科會於高雄車站辦理之「臺灣科普環島列車」活動，促進城鄉間學校的科學互動與交流。113年度第43屆國民中小學科學園遊會。（圖片提供／高雄市政府教育局）在科展方面也不遺餘力，高雄市每年9月辦理「中小學科展指導教師研習」，邀請本市具豐富經驗之優良教師，帶領有志投入科展指導的教師進行研究引導與經驗分享。同時定期辦理科學實驗設備申請計畫，支持學校強化教學資源；並鼓勵並補助學校成立「科展教師專業學習社群」，由教師組成團隊，共同研討探究主題、攜手指導學生，形塑具系統性的科學教育支持架構。自市科展選拔優秀作品晉級全國科展後，亦辦理「全國科展精進研習」，協助代表本市參賽師生釐清研究方向、修正架構與內容，並強化其論述能力。從問題提出、假設建構、實驗設計、資料分析到結論撰寫，皆建立完善的指導機制與歷程紀錄，真正落實「做中學、學中做」的核心理念。本市第65屆中小學科學展覽會頒獎。（圖片提供／高雄市政府教育局）高雄市將持續深化科學教育的推動，展現學生科學探究歷程中的觀察力、思辨力與實作成果，涵養勇於提問、善於驗證的核心素養，讓學生能在學習中培養問題解決與批判思考的能力。亦鼓勵學校結合課程設計與跨領域統整，實踐知識應用，並促進學生邏輯推理、創意思維與科學表達等能力之提升。※高雄市政府教育局廣告
疫後入境觀光回溫！今年目標挑戰900萬人次
疫後全球旅遊市場逐步復甦，台灣去年迎來786萬人次國際旅客，雖未達千萬目標，但今年表現可望更上層樓。根據移民署初步統計，今年上半年來台旅客約419萬人次，較去年同期成長10%；而國人出國旅遊熱潮不減，上半年出國人次達914萬，同樣增長約1成，兩者差距顯著。對此，觀光署長陳玉秀今（24日）表示，今年來台旅客突破900萬人次應無懸念，並將透過主題型旅遊策略，吸引旅客深入體驗台灣。 據《ETtoday新聞雲》的報導，交通部今日赴立法院交通委員會報告「我國觀光旅遊市場概況」，指出上半年來台旅客以東北亞（日、韓）、新南向國家（星、馬、泰、菲、越、印尼、印度）、陸港澳及歐美新興市場為主，各占約3成。至於國人出國旅遊持續暢旺，主因包括假期天數較長、航班增加、新台幣升值及日圓貶值帶動赴日熱潮，加上各國免簽政策競爭，以及國人對新興旅遊地的探索意願提升。 對此，陳玉秀受訪時強調，下半年向來是入境旅遊旺季，觀光署將推出更多主題活動，例如文化、生態或美食旅遊，讓國際旅客更深入認識台灣。她表示，台灣的觀光推廣不限特定國家，全球引客是核心目標，目前透過16個駐外單位積極參與國際旅展，下半年也規劃多場海外宣傳。 對於年度千萬旅客目標，陳玉秀坦言挑戰不小，但團隊仍努力衝刺。她指出，深度旅遊的重點在於「質」而非「量」，若能透過主題行程延長旅客停留時間，將有助帶動旅宿業發展。她特別提到，台灣交通便利，輕旅行已成主流，但期待旅客能放慢腳步，體驗台北以外的慢生活魅力。 針對兩岸觀光，陳玉秀表示將依現行政策推動交流，今年還是有數十萬陸客透過第三地來台，加上專業型參訪團持續進行，市場維持穩定。
分科測驗首日！化學圖表多遭考生封大魔王 物理題藏陷阱
大學分科測驗11日登場！考試科目為物理、化學、生物、數學甲，考生普遍認為物理難易度中等，題目「有些陷阱」，像非選題組題，若題目沒看懂就容易寫錯；化學則讓大部分考生認為偏難，因題目圖表複雜，要分析的資料較多，考生稱是「大魔王」；高雄各考區未發生重大違規事件，整體秩序良好，考試圓滿結束。大學分科測驗11日第一節考物理，高雄女中洪姓考生認為難易度普通，不過題目「有些陷阱」，像非選題組題有考腳踏車煞車系統的摩擦係數，地面與輪胎的摩擦力需分開計算，若沒注意就可能寫錯；多做歷屆模擬考題、大量練習，會對解題有幫助。第二節考化學，多數考生反應難易度偏難，尤其圖表判斷是大魔王；高雄中學唐姓考生說，這次試卷出的圖表都比較複雜，需要分析的資料很多，非選題組題內以果膠結構的官能基為題，提供導電度及PH值的實驗圖表，要求得出不同的值，要小心不能迷失在圖表中。大學分科測驗11日登場！考試科目為物理、化學、生物、數學甲，多數考生認為化學科圖表多，題目偏難。（圖／高雄第二考區中山大學提供）新興高中林姓考生則認為，今年化學科計算題較難，有些手寫題反而平易近人，如考出官能基概念的題目都相對好作答。第三節考科為數學甲，多數考生認為難易度中等，高雄中學楊姓考生說，比較難的題型應是非選題，其中最後1題考機率，選填題部分有考出坐標空間以及複數平面，這2大題稍難，需思考一下。最後一節考生物，考生們認為難易度中等，洪姓考生說，考題雖閱讀部分延伸很廣，但並無超出課綱，比起歷屆更有鑑別度；顏姓考生表示，今年考題有考到生物史範圍，閱讀題很有挑戰性，「覺得考題設計其實蠻好的」，對一個領域的知識點出題細密，且線索隱晦，要對該領域中所有細節及關聯性有扎實的認識才能作答，簡言之「要讀的很透」。
交通死傷比例過高！駕照筆試明年刪除是非題、無鑑別度題型
我國駕照筆試被批評太簡單，近5年的機車筆試及格率79％，汽車筆試及格率92％。面對近來駕駛意外頻傳，交通部也直言考照應該更有鑑別度，公路局已研擬刪除是非題，並增加選擇題選項，另移除99％考生都能答對的考試題目，預計明年度推動。交通部昨舉行520周年記者會，回顧過去1年施政成果，由陳世凱上台簡報，其中「道安」用了最長篇幅。被媒體問到行人地獄成為台灣難撕掉的標籤，陳回答，行人地獄的形容適不適合台灣見仁見智，但坦言台灣事故問題、死傷比例都高於其他國家。在駕照管理上，陳世凱表示，對於初次考照的新手，駕訓過程中要更務實的學到安全開車，考照過程也需要更具有鑑別度，例如筆試前先把沒有鑑別度的題目篩選掉，讓考生理解到，讀熟法規才可以過關，3個月內要提出整套駕訓改革檢討。公路局長陳文瑞表示，目前研擬把筆試中的是非題取消，選擇題選項由「3選1」增加為「4選1」，3個月內提出方向，預計明年度推動。過去10年間，汽、機車駕照考試經歷多次改動，2015年機車筆試題庫從634題增至1606題、2016年機車筆試題庫納入漫畫式情境題、2017年實施小型車道路駕駛考驗與高齡駕駛人駕照管理、2018年增加機車筆試漫畫式情境題庫、2019年機車危險感知平台上線等。根據公路局統計，每年汽、機車的考照人數，各約27萬餘人，目前機車筆試題庫約1600題，考試時挑出50題，是非題、選擇題各半；汽車筆試題庫約1400題，考試時挑出40題，是非題、選擇題各半。公路局說明，無鑑別度的題型，例如是非題的「若遇大雨致視線不清時，應減速慢行，以作隨時停車之準備」等，一看就知道答案，未來這種題目仍會列在題庫，但不會成為考題。行人零死亡推動聯盟理事羅宜認為，交通部上周拋出降低高齡者換照年齡、這周說駕照筆試取消是非題，感覺在應付輿論，沒看到改革核心。此外，陳世凱最近發言似在向特定群體喊話，希望部長能規畫改革，降低死亡人數，才是證明環境改善的方式。
汽機車考照筆試加嚴！ 「取消是非題、選擇題增選項」估明年上路
高齡駕駛事故頻傳引起社會關注，為讓考照者更了解正確的安全駕駛觀念，交通部公路局今（27）日表示，現正規劃調整汽機車考照筆試內容，將全面取消是非題，全部改為選擇題，且作答選項從3選1變成4選1，以提升鑑別度，目標明年度上路。交通部今日於桃園監理站舉行「520周年施政成果記者會」，各界關心交通安全，對此，交通部長陳世凱強調，會持續強化交通安全，其中對於考照的新手，希望考取後就能確實的安全開車，所以考題難度會增加，重點在於加強鑑識度，希望促使民眾熟讀安全法規，這會有3個月的時間做細部規劃。公路局長陳文瑞受訪時則補充說明，指筆試考題的題型還在研議中，目前汽、機車的筆試題庫約有1600至1700題，機車筆試則有50題，是非、選擇題各25題；汽車則為是非、選擇各20題。其中，有不少是一看就知道答案的簡單題目，目前汽車筆試及格率在8成5左右，機車筆試及格率不到8成。至於未來考題的研議方向，陳文瑞表示，一看就會或是鑑別度太低的簡單考題，會與予刪除；是非題容易猜中，因此會全部改為選擇題，不列入考題中；而原本答案是3個選項選1，未來也將增為4個選項選1，提升考試鑑別度。陳文瑞強調，本來就會定期淘汰停考答對率過高考題，例如答對率97至99％的題目，以提高鑑別度，這都是長年持續在做的工作。預計新的考題內容會在明年開始實施。陳文瑞另也表示，雖然簡單的題目不會列入考題，但仍會放在題庫中，供新手考照者閱讀了解。路考部分，公路局正與學者專家討論要如何再精進，讓新手真的考領駕照後可以確實安全駕駛。
駕照及格率「較5年前」下降5.3％ 民團：與真實道路情境有落差
台灣駕照考試常挨批太簡單，遭戲稱「用雞腿換」。交通部公路局統計，去年汽機車筆試與路考及格率與5年前相比平均下降5.3％。駕訓班業者觀察，學員多認為筆試題型改變後難度提升，路考多敗在疏忽。民團認為，路考仍與真實道路情境有落差，應朝貼近實際行駛狀況改進。公路局指出，2020至2024年汽機車筆試、路考及格率有下降趨勢。機車筆試自85％跌至79.5％、汽車筆試自85.1％降至79.5％；機車路考從76.9％跌至71.4％、汽車路考從91.7％降至87.1％，4項指標降低4.6％至5.6％。近年考驗改革包括精進筆試題庫與道路考驗項目，去年新制針對機車筆試汰除答對率99％無鑑別度題目、首納危險感知影片題。公路局規畫，正研擬精進筆試、場地考驗及路考內容；機車訓考也滾動檢討納入道路考驗。太子駕訓班副班主任王興彩說，筆試題型趨向生活化，要轉個彎思考答案，不像過去有些題一看就能解答，對學員來說難度提升較多，許多長者都喊難，路考也增加考試項目提高難度，扣分標準較嚴苛，故及格率會下降。王興彩提到，疏忽為路考不及格最大原因，像汽車路考未打方向燈扣32分就不合格，觀察近期筆試與路考，有的學員可能考2至3次才通過。下一代人本交通促進會理事游立維認為，現行路考欠缺實際上路可能遇到的狀況，像許多人不知如何行駛圓環，更有人領到駕照後，還要請人再陪伴教學，筆試也該增加更具鑑別度題型，讓考照者真正會使用實際道路。
國中會考圓滿落幕！各科難度「難易適中」 成績單６／６寄發
114年國中教育會考今天考完自然科及英語科後結束，６月６日將寄發考生成績單。台師大心測中心表示，今年教育會考各科難度以「難易適中」為組題原則，試題平均通過率約為五成至六成。試題的評量目標與判定能力等級標準有關，依據各科的能力等級標準表現描述，答對前述類型試題的學生，其能力在該科 被歸為「基礎」等級以上的機率較高。國中教育會考落幕，心測中心今天中午試後針對考題進行說明，為達最佳測量結果，考量測驗題型的優點與限制，各考試科目題型以選擇題為主，非選擇題為輔，除了數學科非選擇題及寫作測驗之外，其他試題均為選擇題型。為能有效檢測學生學力水準，教育會考各科試題皆以《十二年國民基本教育課程綱要》第四學習階段的學習表現與學習內容為命題依據，不僅有評量重要知識的「學科基本能力題」，也有連結日常生活情境或學術探究情境的「情境題」。心測中心說明，教育會考以標準參照的計分方式，將各科評量結果分為「精熟」、「基礎」及「待加強」3個等級，寫作測驗分為一級分至六級分。為能精確區分學生能力表現，今年教育會考各科難度以「難易適中」為組題原則，試題平均通過率約為五成至六成。心測中心表示，基於試題安全考量，今年教育會考各科各等級通過題數或分數的設定作業於測驗結束後進行。 由學科教授、中學教師、測驗專家、國立臺灣師範大學心理與教育測驗研究發展中心研究員組成設定小組，再依據各等級標準，討論、設定各等級學生在各科試題的作答表現。心測中心於事後公布各科試題及參考答案，如果考生對114年教育會考各科試題有疑義，可於5月18日下午14時起，至114年5 月22日中午12時止，依簡章所列方式，將疑義問題傳真至國立臺灣師範大學心理與教育測驗研究發展中心，傳真號碼為(02)8601-8310，詳情請參閱簡章說明。
汽機車考照６／２起納新規 少1動作秒出局
現行駕照考訓制度頻挨批須精進，交通部公路局今（25）日針對考駕照前中後相關制度精進，邀民團交流。根據公路局最新考照前中後規畫，研擬機車考照前修法納入道路訓練、考照中納入路考等。另6月2日起汽車路考將有新規定，新增行人穿越道未減速禮讓及未確實做指差確認，將一口氣扣32分出局。公路局近年滾動精進駕照考訓制度，據統計，近5年汽車筆試及格率92％、路考及格率79％、汽車取照率72％，機車筆試及格率75％、路考及格率65％、汽車取照率50％，頻遭質疑筆試太簡單、題型設計觀念淺薄、欠缺鑑別度、術科流於形式，與真實情境有落差、缺乏人本觀念等爭議。今年也將有新規定，公路局修正汽車道路駕駛評分表，預計6月2日起，為養成行人優先及注意行車安全習慣，汽車駕駛考驗「新增行人穿越道前未減速禮讓及未確實指差確認」，屆時若轉彎未做好這2行為，將一口氣扣32分出局。公路局擬定汽機車考照前中後精進方案，考照前要強化危險感知平台及初考領講習課程、應建立機車考照前學習經歷（含自學者、經駕訓班）、機車訓考滾動式檢討納入實施考前道路訓練、並強化駕訓班管理及教學課程內容。考照中，將精進筆試制度（考照加嚴，停考無鑑別度題目、調整題型比例），答對率99％題目擬刪除、精進道路訓考內容與場地考驗項目、機車訓考滾動式檢討納入道路考驗。考照後，持續精進駕駛人回訓與矯正制度、駕駛人體格體能變化跨機關介接。今日與會的消基會交通委員會召集人李克聰建議，公路局應針對歷年推動的精進措施做成效分析並滾動檢討，針對未來要推的措施，訂出短中長程計畫，要修法的項目不確定性較高，不必修法的項目可行性較高，精進考照不能一直拖下去，呼籲盡快尋求各方共識，分期程盡快推行。
加州律師資格考試爆重大爭議！「靠AI出題、抄法學院新生考古題」惹眾怒
在美國加州數百名準律師投訴2月份律師資格考試出現技術問題與異常狀況後，該州法律執照核發機構於美東時間21日坦承，「部分選擇題確實曾藉助人工智慧（AI）進行出題」，相關說明公開後隨即引爆眾怒。據《洛杉磯時報》的報導，加州律師公會（State Bar of California）於本週一（21日）發布新聞稿表示，公會將請求加州最高法院（California Supreme Court）對2月應試者的成績進行調整。儘管近期揭露的資訊顯示，該律師資格考試的部分試題擷取了法學院1年級新生考試的考古題，且有些題目還是由獨立心理測量機構「ACS Ventures」藉助AI出題的，但公會仍拒絕承認此次考試存在重大缺陷。「2025年2月這場律師考試的災難比我們想像的更嚴重，」加州大學歐文分校法學院（UC Irvine Law School）學術技能助理院長巴錫克（Mary Basick）表示：「我感到非常傻眼。讓非法律專業人士用AI起草考題簡直難以置信。」她透露，考試結束後就有應試者抱怨某些題目「彷彿是AI寫的」，當時她還為加州律師公會辯護：「不可能！他們不會這麼做！」巴錫克認為，透過未受法律訓練的心理測量師藉AI開發試題，存在「明顯的利益迴避問題」，因為「這些心理測量師同時負責驗證題目的有效性及可靠性」。舊金山大學法學院（University of San Francisco School of Law）專研律師考試準備的副教授莫蘭（Katie Moran）也同意這是一場「驚人的自白」：「律師公會承認他們僱用公司，讓非法律專業人員用AI起草正式考題，又付錢給同1家公司評估並最終批准這些題目，包括該公司自己撰寫的題目。」作為加州最高法院行政分支的加州律師公會21日表示，多數選擇題是由去年為節省成本而簽約的「Kaplan Exam Services」公司所開發的。根據公會近期簡報，171項選擇題中有100題來自Kaplan，48題取自法學院1年級考試的考古題，另有23項計分題由心理測量機構ACS Ventures藉助AI製作。公會執行董事威爾遜（Leah Wilson）在聲明中強調：「我們對選擇題能夠準確且公平地評估應試者的法律能力充滿信心。」22日，加州律師公會發言人向《洛杉磯時報》表示，所有題目（包括29題由AI輔助開發的計分與不計分題），都在考前經過內容驗證小組和主題專家的審查，評估因素包含法律準確性、最低能力標準與潛在偏見。公會聲稱，經測量後所有來源的計分選擇題綜合可靠性「高於0.8的心理測量目標」。公會還駁回了沒有進行利益迴避的相關指控，強調「驗證題目與測試可靠性的過程並非主觀，且心理測量師使用的統計參數與題目來源無關。」律師考試委員會主席陳艾力（Alex Chan）則向《洛杉磯時報》聲稱，僅極少數題目涉及使用AI技術，且未必用於創建題目：「教授們暗示我們用AI起草全部選擇題，但實際可能是用AI審查題目，這與我的理解不同。」他提到加州最高法院去年10月曾敦促律師公會審查「人工智慧等新技術提升考試可靠性與成本效益的可能性」，並表示「法院既已指示可以考慮使用AI，我們當然就這麼做了」。然而，加州最高法院發言人22日回應，大法官們本週才知悉加州律師公會用AI出題，「在昨天公會新聞稿發布前，法院並不知道任何選擇題是由AI起草的。」面對去年2200萬美元的普通基金赤字，加州律師公會決定停用多數州採用的全國律師考官會議（NCBE）的多州律師考試（MBE），改採遠距與實體混合的新模式。協會與Kaplan Exam Services簽訂825萬美元合約製作試題，並僱用「Meazure Learning」公司負責考試行政。然而新制實施問題叢生：應試者反映被踢出線上考試平台、遭遇畫面延遲與錯誤訊息；多人則投訴選擇題存在錯字、無意義內容或遺漏關鍵事實。這場混亂導致部分學生對Meazure Learning提起聯邦訴訟。對此，加州參議院司法委員會主席安伯格（Thomas J. Umberg）要求審查律師公會；加州最高法院也指示今年7月的考試，將回歸傳統實體模式。但公會仍堅持推行新選擇題系統，儘管相關領域的學術專家已多次警告2月的考題品質不佳。巴錫克與莫蘭16日在給律師考試委員會的公開評論中指出：「許多人擔憂Kaplan題目製作速度影響品質。考前數週大幅修改後發布的50道範例題仍存在大量錯誤，這進一步動搖我們對題目品質的信心。」莫蘭強調，全國律師考官會議的考題傳統上需多年開發。巴錫克則質疑回收法學院1年級考古題的適當性，因為評估法學院新生的學習成果，與判斷應試者是否具備最低執業能力的標準，兩種情況當然是完全不同的：「這不只是『你知道這項法條嗎？』而是『你能在模稜兩可的情境中正確應用法條嗎？』」巴錫克認為，使用AI與回收1年級考古題，已構成律師考試準備的重大變革，依加州《商業與職業法典》（Business and Professions Code），加州律師公會應提前2年公告。但公會向《洛杉磯時報》聲稱，題目來源不應觸發該要求，「多源開發題目不影響考試準備。」此外，巴錫克還透露3月上旬，公會曾突然將她與其他學術專家逐出題目審查小組，理由是這些法學教授過去半年接觸過全國律師考官會議的題目，所以可能引發版權問題，「諷刺的是，他們改讓非法律專業人士用AI出題，」巴錫克反駁道，「AI的資訊來源只能是NCBE的題庫，因為根本沒有其他素材可用。」報導補充，自2月律師考試爆發爭議以來，加州律師公會不斷在淡化考試選擇題中出現的重大瑕疵，並將焦點轉移到Meazure Learning未能履行合約。公會在列出應試者遭遇問題與合約要求的文件中表示「正嚴格審查供應商的履約情況」。但批評者指責公會推諉責任，拒絕正視該問題的嚴重性。對此，莫蘭要求公會公開全部200道考題以確保考試的透明度，並讓未來的應試者能夠適應不同題型，同時呼籲7月的考試能夠回歸全美多州採用的NCBE體系，因為「他們已證明自己無能力舉辦公平的考試。」陳艾力則強調，律師考試委員會將於5月5日開會討論非評分調整與補救措施，但加州律師公會不太可能公開全部題目，或在7月回歸NCBE體系。他指出NCBE的考試安全規範不允許任何遠距形式，而公會近期調查顯示近50%的加州考生希望保留遠距選項，因此「至少短期內我們不會回歸NCBE體系。」
試院公布4項考試時間 海巡人員特考刪身高限制
考試院院會今（17）日通過，114年公務人員特種考試司法人員、法務部調查局調查人員、海岸巡防人員考試及未具擬任職務任用資格者取得法官遴選資格考試等4項考試第一試，訂於8月9日（星期六）至11日（星期一）舉行；另為維護民眾應考試權及廣納人才，自114年起，海巡人員特考刪除身高限制。考試院表示，這4項考試除未具擬任職務任用資格者取得法官遴選資格考試僅設臺北考區外，其餘均分設臺北、臺中、臺南、高雄、花蓮及臺東等6考區。另部分類科設有第二試、第三試者，該二、三試均僅設臺北考區。考試院說明，這4項考試各等別、類科組別及暫定需用名額如下：一、司法人員特考：三等考試設公證人等17類科151名、四等考試設法院書記官等6類科885名、五等考試設錄事等2類科計96名，合計1,132名。二、調查人員特考：三等考試設調查工作組等16組別96名。三、海巡人員特考：三等考試設海巡行政等3科別33名、四等考試設海洋巡護科航海組等2科別20名、五等考試設海洋巡護科1科別20名，合計73名。四、未具擬任職務任用資格者取得法官遴選資格考試：設高等法院以下各法院之法官1院級，考試及格者，僅取得參加由考試院委託司法院依法官法第7條辦理之法官遴選之資格。考試院指出，有關這4項考試的應考資格、應試科目、試題題型、成績計算、體格檢查及標準，分別依照各該考試規則及未具擬任職務任用資格者取得法官檢察官遴選資格考試辦法等規定辦理。
亞果元素宣布召回問題行動電源 網友又點名2「問題型號」
桃園一名29歲謝姓女子在使用磁吸行動電源幫手機充電時，突遇行動電源爆炸起火，導致她左臉被燒黑，眉毛和睫毛也被燒焦，衣物更被燒出一個大洞。事發之後，謝女點名爆炸的行動電源是亞果元素的產品，亞果元素也宣布召回問題產品。但與此同時，也是有不少網友點名該公司C5和C2型號的行動電源也有安全疑慮。據了解，在謝女的行動電源爆炸後，好在謝女意識清楚，臉部有1度9%的燒燙傷。將其送醫後，確認謝女頭、臉及頸部有2度燒傷，燒燙傷的總面積約為1%。事後，謝女將這場意外的影片上傳到IG，並引起網友熱議。當有網友詢問行動電源的品牌時，謝女明確指出，這是亞果元素所推出的產品。而隨後也有其他網友透露，自己在1月27日使用該品牌產品時，也曾遇到類似情況。而亞果元素於23日針對此事件發布公告，強調公司一直以來將消費者的使用安全放在首位，致力於提供高品質的商品體驗與服務保障。該公司表示，所有充電器類產品皆通過經濟部標準檢驗局及國家通訊委員會（NCC）的認證，確保產品符合政府法規。近期接獲消費者反映，「GRAVITY CS5/CS10支架式磁吸行動電源」在使用上存在疑慮，目前公司技術團隊正積極調查原因。亞果元素進一步表示，若消費者手上的GRAVITY CS5/CS10行動電源，其生產序號尾數為A、BA或BB，應立即停止使用，並將產品送（或寄）回亞果元素的直營門市或維修中心，公司將為消費者提供免費新品更換服務。然而公告發布後，大量使用者在社群媒體留言，擔心其他型號行動電源的安全性問題。與此同時，有部分網友在亞果元素的公告底下留言提到，C5型號存在過熱現象，並詢問是否能退貨，還有人提到「C5充電會發出電流聲並且溫度很高」，甚至有使用者稱「我的C5才買兩個月，最近沒充電的情況下也會發出奇怪聲音」。此外，C2型號也成為討論焦點，不少消費者擔心C2的安全性問題，表示「C2使用後容易過熱」，並且有人反映殼體不密合。針對這些留言，亞果元素尚未進一步回應。
114學測第一天登場 老師指圖形要求更精準「數A變難了」
114學年度學科能力測驗於今（18）日登場，上午首先登場的考科為數學A。北市高中數學科教師群認為，題型與題目數與113學測數A相同，但難易度比去年提高，且圖形精準要求較以往高，增加破題難度，主修數B考生須自學程度足夠，方能應考。今年度數A考試的各冊配分比例，第一冊22.5％、第二冊27.5％、第3A冊20％、第4A冊30％。中正高中數學老師林榮福表示，今年數A比去年難，在每大題中，有照難易度排列。其中約有25％的出題，對於在校修習數B考生而言，須自行自學足夠時間，方能應考。就題型形式方面，林榮福指出，高一、二年級配分比例均等。題目文字量與去年學測數學A相仿，但需要理解的數學觀念較多，需要將題目的文字敘述轉化成圖表，且圖形的精準要求較以往高，增加破題難度。林榮福認為，113學年度的數A題目出得很好，難易度均衡，相較之下今年題目真的較難，因此希望數A難易度能穩定，趨近於113學測數A的難易度。也盼多選題中的選項能考慮引導順序。全國教師工會總聯合會數學A評論教師群認為，今年試題著重觀念定義與活用，繪圖題目多，整題比去年難，學生恐哀鴻遍野，預估分數可能較去年下降。且幾乎沒有基本題，考生需牢記與活用數學定義，方能答題。試題特色方面， 全國教師工會總聯合會數學A評論教師群提到，第12題提到金屬比例與合金的波長，為結合物理的跨科考題。另外，不少題目極具巧思，多為考古題與模擬考未出現過之題型，如第9題，題目文字利用國中數學包裝，看起來很簡單，但需富有極強邏輯性才能解題；題組第18到20題的旋轉矩陣問題，線性變換為學測少出現的題目。全國教師工會總聯合會數學A評論教師群也說，混合題型配分約為15分，除了單選題外，亦包括非選擇題，例如第19題為求向量夾角，運用旋轉矩陣定義與求向量夾角公式。整體混合題型設計恰當。爭議題則有第8題指數冪次方中又有指數冪次方，恐有超綱之嫌。
國小國語期末考出包...「8成題目抄去年」害逾300學生重考 教育局要懲處
近日，全台各地國小陸續迎接期末考，不過新北市新莊區裕民國小4年級國語科考題，卻爆出與去年考古題「相似度達8成」，不少學生已在安親班寫過大同小異的考卷，為避免影響公平性，校方緊急開會後決議重新出題進行重考，並以第2次考試成績為準。新北市教育局則指出，已要求學校追究相關人員責任，並依據「公立高級中等以下學校教師成績考核辦法」議處。據《壹蘋新聞網》報導，新北市新莊區裕民國小1月9日、10日舉辦期末考，卻有家長投訴，有學童回家後告知，該校4年級國語科考題「有同學已經在安親班寫過幾乎一樣的考卷」！家長經過比對，發現期末考卷竟有8成考題與去年考古題一致，「不但題號都沒改，連閱讀測驗的文章都照抄」，認為這種作法影響成績公平，更痛批「出題老師太混！」投訴家長指出，經了解，這名出題老師，是一名屆退休年齡的資深老師，似乎已申請退休，疑似才因此抄襲去年考題交差了事。也怒轟學校審題機制蕩然無存、把關失靈，導致學生權益受損，耗費時間重新出題及考試，內心非常失望。對此，裕民國小校長黃榮泰出面說明，4年級國語科考試時，已有老師發現考題和去年題型相似度高，為避免影響公平性，上週五（10日）早上校方已緊急召集4年級老師開會，決議重新出題，並在聯絡簿和家長說明。已在13日上午第1節課8點40分到9點20分時，4年級學生約310人已全數完成國語科重考，成績將以第2次考試結果為主，特殊原因除外。黃榮泰進一步解釋，經了解原因，是出題老師認為去年國語科試題「題型不錯」，因此作為參考範本，不過既然是參考，也不能相似度太高，影響學生權益與公平性，因此針對命題老師的嚴重疏失，將依相關規定提送教師考核會討論懲處方式。新北市教育局對此表示，經了解，校方於1月10日獲悉國語科期末評量有違評量公平性疑慮，立即召開校內會議，基於保障評量公平性，決議於1月13日辦理重考，並通知家長。教育局還強調，該案已要求學校追究相關人員責任，並依據公立高級中等以下學校教師成績考核辦法議處，另一方面也將持續定期向各校宣導落實定期評量的命審題機制，以保障並維護全體學生學習權益。
高科大考卷、教材竟滿滿簡體字 校方回應：教師一時不察
國立高雄科技大學有名學生於近日曬出期末考卷，但一眼望去竟整張都是簡體字，還有人加碼爆料英語系翻譯教材也出現同樣的狀況，甚至有副教授的名片上印著「中國台灣省高雄市」，引起熱議。對此，校方則回應，外聘兼任教師一時不察，將會再做檢視以及加強宣導。有高科大學生在社群平台Threads貼出期末考卷，指「高雄某國立科大段考卷全簡體」，可看到考卷中的題目跟選項皆是簡體字，只有校名、科系、題型解釋為繁體。不僅如此，還有應用英語系學生也PO出簡體字教材照片，指「出自於同間大學的英文翻譯課課程內容真的是超想吐」，甚至有位環境與安全衛生工程系兼任副教授的名片上，印著「中國台灣省高雄市」。英語系翻譯教材皆是簡體字。（圖／Threads）對此，校方則回應，考卷方面，是因水產養殖系動物組織學目前國內沒有繁體中文版教科書，授課老師需統整其他語言版本的教材，包含英文、中文、以及產業實務內容作為上課素材，且由於教授休假，外聘兼任教師一時不察直接引用中國教科書內的練習試題作為考卷，校方將會對教師包含外聘教師授課及評量方式再做檢視以及加強宣導。至於英語教材問題，翻譯本就牽涉多國語言互翻，也會有簡體中文的案例，校方尊重教師課程設計與規劃，但後續會加強宣導，出題或教材盡量以繁體中文為佳。而名片部分，校方稱名片部分屬個人意願之行為，秉持中立立場，尊重個人言論自由行為，據自由時報報導，對方則回應沒什麼不妥，認為Google中國台灣出現的是中華民國，並指台灣已經夠亂了，不要再製造更多的族群分化。
阮秋姮化身甜點坊老闆 接主持棒教學童講越南語
小公視越南語學習節目《越來越嗖鯊》，由知名YouTuber、越南語講師阮秋姮擔任主持人，結合教育部12年國民基本教育108課綱―新住民語文課程，從文化差異的有趣點切入，打破語言學習時需重覆背誦的刻板印象。阮秋姮在節目中扮演嗖鯊甜點坊老闆Ômai（水果蜜餞）姐讓觀眾更瞭解越南語言及文化。她表示：「《越來越嗖鯊》節目本身是一個創舉，也代表著台灣社會的進步。孩子是當事人，沒有比較過也不會有特別的感受，但走過台灣進步歷程的父母就會知道其價值，協助孩子理解到目前台灣社會的多元文化環境。」《越來越嗖鯊》節目安排嗖鯊甜點坊老闆Ômai姐與來賓們，因台越文化差異產生誤解的情境喜劇，再帶入該集的學習主題詞彙與句子，再延伸至單字的介紹、句子的組成、發音的練習，最後再做本集的總複習。並安排兩隊學童參加賓果連線挑戰，從而學以致用，透過多元的題型，如影片題、遊戲反應題、實務操作題等，增進節目趣味度與觀眾參與感，獲勝隊伍還可以拿到獎學金。關鍵題更可視訊連線求救，讓台越親友互助幫忙合作，強化文化語言與族群融合。阮秋姮透露：「節目競賽是更高互動的學習，比起大學對幾十個人講課，或是網路上無特定對象的教學，我相信孩子們在現場會有更高強度的吸收與學習。而電視機前的孩子我想跟YT上的學習效果會差不多。」