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79歲嬤駕照考4次都沒過！行賄考驗員栽了
屏東縣一名79歲陳姓老農婦為了能開車上街賣菜，努力報考汽車駕照，雖然汽車筆試有通過，但路考卻連考3次都沒通過，進行第4次路考時，她擔心又沒通過，竟異想天開向監理站考驗員行賄，表示讓她通過路考後會給「所費」作為對價，考驗員當場拒絕並終止老婦考試，事後老婦也被移送法辦，經屏東地院法官審理，認為老婦動機非惡，是一時生氣才會失言，判處緩刑2年。據了解，陳婦於去（2024）年9月2日時通過汽車駕照筆試測驗，但後續連3次路考均未通過，同年11月15日進行第4次路考時，陳婦為了讓路考順利過關，竟向監理站考驗員行賄，表示要給考驗員「所費」作為通過對價，但考驗員聽聞後當場拒絕，並終止婦人的路考測驗。全案經法院審酌，認為陳婦平時以務農、種植蔬菜維生，考駕照目的是為了能開車上街賣菜，且先前曾多次接受測驗，此次應是一時生氣才會失言，「陳婦不是預謀，動機非惡」，加上陳婦也未實際取款，難以認定後續有交付賄賂行為，且陳婦犯案時已79歲，也無前科，足認素行良好。法官表示，陳婦在案發後也再次至駕訓班報名學習，並在半年後考取駕照，未來無再犯之虞。考量陳婦為一時失慮，事後也坦承犯行，足徵悔意，為讓老婦能記取教訓、建立法律觀念，需接受2場次法治教育必要，依貪汙治罪條例刑求賄賂罪，處有期徒刑3月，褫奪公權1年，緩刑2年。可上訴。更多三立新聞網報導． 北捷遭縱火！15歲少年「為了好玩」燒衛生紙扔垃圾桶 一查竟是累犯． 為了救他命都沒了！賓士哥「急停路肩救人」反遭撞慘死 傷者一驗竟毒駕． 彰化埤頭傳槍聲！89猴相約談判爆口角 27歲男酒後怒開槍：想嚇對方
王君豪圓重機夢！下賽道「車子大冒煙」嚇壞：以為要燒起來了
王君豪主演BL劇《秘密關係》人氣持續飆升，近期更完成一大心願，參加國際重機賽車課程，挑戰自我極限。王君豪從零開始接觸機車，到參加「加州賽車學校」兩天密集重機賽車課程，過程中驚險歷經後煞車冒煙、摔車等，但也在教練的鼓勵下慢慢進步，直呼「每一節課都是在挑戰自己的極限」。王君豪近年都住在日本，去年七、八月利用回台期間請親哥哥在假日陪伴練車，花了快三個月練習並考到駕照，雖無緣在劇中騎車，但王君豪經常以機車代步跑通告，「有了駕照後騎車真的覺得一切付出都是值得的，除了皮膚被曬黑這點以外啦，其他辛苦我覺得都可以接受。」王君豪某天因看到《木曜4超玩》中學重機的影片，有了想買重機的想法。在尚未取得重機駕照的狀況下，他只能將重機暫時安置於車庫中，駕訓班老闆推薦他參與「加州賽車學校」（California Superbike School）課程，王君豪說：「那個課程我看好久了，這次根本是天時地利人和，我想都沒想就答應了！」賽車課程共兩天，每天早上從7點上到下午5點半，因賽車的仿賽車款與一般重機不同，王君豪還特地租借練習，他分享插曲：「我非常不習慣腳踏與腳煞的位置，導致我騎完第一圈回來的時候，因為踩錯位置，後煞車整個冒煙，我當下還以為我的車子要燒起來了！」王君豪為學車曬黑不少，但直呼一切付出都值得。（圖／王君豪提供）另外，過彎道時比需要維持一定速度，他一度因騎太慢而慘摔，坦言：「那一次事件讓我每次過彎都有陰影，經過反覆練習，到了第二天才真正騎得比較好，每一節騎完教練也會與我們講解並分析如何更加進步，給予我很大的信心。」在教練的鼓勵下，王君豪每一次過彎都更加進步，讓他開心直呼：「每次進步都讓我能發自內心的微笑，我當下是真很快樂。」他透過課程結交不少志同道合的朋友，留下難忘回憶。王君豪主演的BL劇《秘密關係》在全球各地掀起討論，他與搭檔成晞走訪上海、曼谷舉辦見面會，最近則回到日本進行電影版的宣傳。回憶起這趟《秘密關係》旅程，王君豪說：「每一次的見面會真的都很開心，能跟大家見面真的非常不容易，所以我們非常珍惜每個機會，也很努力在推動，期望能在不同地方與各地粉絲見面。另外，我們遇到的每一位小秘密 （《秘密關係》粉絲名稱）都很有禮貌，我真的很驕傲！」除了見粉絲外，他自招吃美食也是重要行程，更自封「蛋塔博士」：「現在我只要到任何地方都會收到蛋塔，真的很開心！我的血液可能已經有一半都是蛋塔了！」期許未來能有更多機會到各地與粉絲們見面交流。
搶拍國慶焰火美景！ 15公尺秘境山坡「一位難求」
南投縣建縣70多年來，首度承辦國家焰火，焰火試放後，以拍攝點萬丹山最受青睞。（圖／南投縣政府提供）10月10日是中華民國114歲的生日，總統府前舉行國慶大會，國慶焰火今晚8時將在南投市貓羅溪畔璀璨登場，預計施放4萬3885發、約40分鐘焰火，最大尺寸達8吋，其中萬丹山視野僅15公尺寬，卻擠滿了逾50名攝影玩家卡位。南投縣建縣70多年來，首度承辦國家焰火，9月16日在貓羅溪畔試放焰火彈，測試落焰狀況，當時縣府派員從貓羅溪水舞廣場、南投交流道附近、樹德夢工廠、包尾山、萬丹山、東閔路、觀賞點4、大眾駕訓班等地點拍攝焰火照，其中帶入國道3號、南投市地景的拍攝點萬丹山最受青睞。國慶焰火拍攝點之一「萬丹山」，可以帶入國道3號、南投市地景。（圖／翁清雅提供）國慶焰火拍攝點之一「萬丹山」，視野僅15公尺寬，卻擠滿50多名攝影玩家。（圖／翁清雅提供）攝影師翁清雅說，他與朋友前往萬丹山拍攝國慶焰火，為了避免卡不到好的位子，一早就騎機車到萬丹山，現場已經有10多人卡位，下午3時許陸續湧進拍攝玩家，視野僅15公尺寬的山坡地擠滿50多人，大家很有默契的分3層卡位，國慶焰火的魅力驚人。
70歲高齡駕駛強制換照！ 交通部：明年5月起實施
高齡駕駛意外頻傳，交通部1日公布改革方案，新制要求70歲以上民眾需更換駕照，且須接受教育訓練、危險感知體驗並體檢合格，逾75歲則每3年換照，若超過2年緩衝期，駕照即失效。公路局表示，新制明年5月實施，估計約有128萬名高齡者須換照。中華民國老人福利推動聯盟則批評，這是年齡歧視。現規定75歲以上每3年換發，須通過體檢與認知功能測驗。但公路局長林福山指出，研究顯示一般人在70歲就會快速衰老，失智患者增加、視覺退化、反應時間增長，統計也指出70歲以上高齡發生事故、死亡件數增加。況且調查也發現，過半民眾支持70歲開始換照。新制規定，換照新制年齡下修至70歲，70歲以上民眾需通過體格檢查、免費安全教育課程和危險感知體驗，才能完成換證，新證可使用至75歲。滿75歲後則要再度換照，維持3年一換，且除原有的3項，納入醫生評估靈活度機制，需通過認知功能測驗，明年12月起若有違規肇事紀錄，則要自費至駕訓班完成實地訓練才可換照。林福山說，未來會對高齡者啟動主動通知關懷，以及常見違規矯正；70歲以上主動繳回駕照，會補助TPASS乘車優惠回饋，明年1月上路。明年5月新制上路後，年滿70歲者就須依新規換照，估計70至74歲駕駛約110萬人；滿75歲則有18萬人，屆時這128萬人都需換照，同時公路局也將緩衝期從3年下修至2年，逾期未換或未自願繳回都將收回註銷。高雄市立凱旋醫院副院長黃敏偉說，台灣平均餘命愈來愈長，思考、認知、情緒、知覺都會退化，如何分階段評估相當重要，許多人認為現行測驗的畫時鐘等方式很簡單，後續將與交通部討論計分方式是否要更嚴格。台灣老年精神醫學會委員楊詠仁說，樂見政策方向，他同意駕駛能力不能完全以體檢和認知測驗來評估，駕駛態度與觀念有無落實才重要，長者記憶力不好，交安教育困難，仍須研究改善。中華民國老人福利推動聯盟表示，行車肇事全年齡皆會發生，不應只看見特定個案，貿然斷定為所有高齡者皆有不適合駕車疑慮，過往要求75歲換照已些許不妥，如今改為70歲，可謂完全未針對實務考量，毫無道理的年齡歧視。
交通部宣布駕照制度改革 17項新規自明年起陸續實施
交通部公路局完成駕照管理三策略具體改革措施規畫，盼以人為本，透過初學考照、違規回訓及高齡分級關懷換照，讓整體駕駛人具備正確觀念與道德，養成主動停讓文化，並具備安全駕駛能力。公路局依方案特性，將於2026年1月起分階段推動17項改革措施，完備國內駕駛人管理及關懷制度，公路局也公布新制內容及上路期程，懶人包一次看。駕照管理三策略。（圖／公路局提供）駕照制度改革17項新制上路時程。（圖／公路局提供）考照制度：從源頭檢討現行考照制度，未來會提高筆試鑑別度，汽、機車筆試題型取消是非題，皆改為選擇題型，並在汽車筆試中加入危險感知及情境題、提高機車筆試危險感知及情境題比例，以確實鑑別對道路環境可能存在危險的感知及提升因應駕車風險之能力。筆試提高鑑別度。（圖／公路局提供）路考項目。（圖／公路局提供）路考部分則針對停讓項目，新增要求考驗動作，如小型車增加視野死角確認考驗項目、大型車增加指差確認等，確實從源頭養成以人為本的駕駛觀念及道德。未來亦會導入駕駛模擬器於汽機車駕駛訓練；實施機車道路駕駛訓練及考驗。回訓制度：矯正防制班。（圖／公路局提供）要幫助違規駕駛人矯正違規行為，強化違規者的安全駕駛意識。新增3項特定違規行為：「闖紅燈」、「無號誌路口未依路權行駛」、「行近未設行車管制號誌之行人穿越道、醫院及學校等未依規定減速」，一般駕駛人1年達3次者、營業大型車職業駕駛人1年達2次者，納入矯正講習對象，即時矯正錯誤駕駛觀念。重大再犯加重講習。（圖／公路局提供）針對重大違規再犯危害道路安全者，新增「未滿18歲無照駕駛再犯班」，針對「講習再犯班及酒駕再犯班」，增加教育課程的內容及時數，深化安全認知；另外，吊銷駕照禁考3年以上之駕駛人，須強制完成駕訓課程，方能重新考照。高齡換照制度：高齡換照條件。（圖／公路局提供）以關懷高齡者安全駕駛為目的，並非禁止長輩開車，而是在滿70歲後，於換照前由專業醫師評估體檢靈活機制、免費提供最新法規及安全教育課程，讓長輩能安全駕駛。免費教育課程。（圖／公路局提供）公路局將透過高齡換照分級關懷，提供長者免費教育訓練及危險感知體驗，70歲長者經過體格檢查合格後，即可換照使用到75歲；至於75歲長者則維持3年換照方式，但若有違規致肇事之長者，規劃自費至駕訓班完成實地訓練後才可換照。TPASS補助。（圖／公路局提供）另外，為了滿足高齡者外出行的需求及減輕交通支出負擔，針對70歲以上繳回駕照之高齡者，將提供補助TPASS乘車優惠回饋（包括計程車），持續透過公運計畫經費，協助及輔導地方政府完善公共運輸路網，與提升偏鄉公共運輸服務，確保高齡者移動權益。公路局強調，駕照管理三大策略改革措施是希望把安全變成我們的習慣，把停讓變成我們的安全文化，以「人本交通」為核心理念，置入改革養成駕駛人具備正確駕駛觀念與道德、主動停讓文化及安全駕駛能力為目的，讓考照更有鑑別度、透過回訓更強化違規駕駛者的安全駕駛意識、藉由換照分級關懷讓高齡者可以更安全適性的開車及騎車，同時提供高齡更友善的公共運輸使用環境，使不同年齡層的駕駛人都可以安全及正確的開車及騎車，整體降低道路交通風險，全面性的提升國內道路交通安全。
高雄陸橋驚見3車橫排封橋 網笑：原來是3線道！
嘉義市嘉雄陸橋2日晚間驚傳離奇車禍，3輛汽車因不明原因發生碰撞，竟整齊並排橫在路面，完全封死汽車道，導致現場交通大打結，畫面曝光後引發網路熱議，不少人看了直呼「太神奇！」據了解，事故發生在當晚7點多，嘉義市警方接獲報案後，立即派遣交通隊員警趕赴現場處理，到場後發現，該陸橋汽車道原本僅有兩線車道，卻因3輛車在事故後呈現「完美並排」的狀態，導致其他車輛無法通行，整條陸橋頓時成為「停車場」。許多嘉義民眾當時也在臉書社群上提醒「嘉雄陸橋發生車禍，完全塞死」，並貼出現場照片，只見3輛車緊密排列，幾乎沒有留下任何空隙，令人難以想像當時的碰撞過程。有網友搞笑留言：「這協調性100分」、「兩線道硬擠三台車，太有創意了」、「說好一起堵」、「嘉雄陸橋開拓新三線道！」甚至有人笑稱「駕訓班畢業的高級考題」。警方指出，初步研判應是其中1輛車變換車道不當，連帶與兩輛車發生碰撞，最終釀成這起「3車封橋」的離奇車禍，所幸事故中無人員嚴重受傷，現場經員警疏導與吊離事故車輛後，大約花了1個小時才完全恢復通行，詳細肇事原因仍待進一步釐清。
左轉車道等紅燈少做1件事 駕駛遭檢舉挨罰3600元
用路人騎車或開車上路，要轉彎或變換車道都應提前打方向燈，近日一名網友指出，他開車在左轉車道等紅燈，綠燈要左轉時有打方向燈，卻遭後方車輛檢舉，收到3600元罰單，無奈勸大家不管幾秒都要打方向燈。一名網友在社群Instagram分享收到罰單的慘痛經歷，他說明事發當下自己停在左轉車道等紅燈，因為方向燈聲音太吵，他暫時關閉方向燈，綠燈啟動後才打方向燈左轉。不料，原PO的行為遭後方車輛檢舉，收到違規事實是未全程開啟方向燈的罰單，挨罰3600元後感嘆「現在開車真的很難！」原PO也以自身經驗提醒其他人，「只要是左右轉車道、旁邊又是雙實線，就算是停車等燈，也要記得一直打方向燈，秒數多短都不能省，一定要全程打好打滿」。不過貼文底下，許多網友認為原PO問題很大，「本來就應該全程打燈，這是駕訓班第一課」、「最討厭到路口才要打方向燈的人」、「左轉燈可能擋住標線，打方向燈是提醒後方車輛」。據《道路交通安全規則》第102條規定，駕駛人於左轉或右轉時，應於行駛至轉彎前30公尺處開啟方向燈；駕駛在變換車道、超車、靠邊停車及起步等行為中，也應全程使用方向燈。違者可依《道路交通管理處罰條例》第42條，處以新台幣1200元至3600元罰鍰；若此情形發生在高速公路或快速道路上，罰鍰會提高到新台幣3000元至6000元，並記違規點數1點。
自曝「三寶體質」坐副駕！男買新車給女友開 她怒分手：我不是司機
一名男子表示，自己天生手腳不協調，從小就有「三寶體質」，因此一直不敢學開車，擔心若硬上路可能會造成他人傷害，直到他1年前與女友交往後，考量彼此約會出遊便利性，索性買一輛90多萬元的新車給對方開，結果女友最近突然揚言分手，並強調「我是你女友，而不是司機」，讓他聞言不知所措，「難道我是真要去報名駕訓班了嗎？」這名男子在Dcard發文表示，他自認手腳不協調不敢開車，因此成年後僅考取機車駕照，對於成為汽車駕駛這件事完全無法想像，更擔憂若盲目學開車將是禍害他人的「馬路三寶」，而他1年多前與女友交往後，對方雖然有汽機車駕照，但2人最初出遊大多以機車或大眾交通工具為主，導致出行的便利性受限。原PO表示，他後來為了改善交通不便，甚至在女友生日當天送一輛市價90多萬元的新車當禮物，並婉轉表示希望對方未來在2人約會時多載他一程，「說這句話其實我也很心虛，一個大男人連車都不會開，還敢要求女友載自己，但實在沒辦法，有些事情不行就是不行，我寧願乖乖坐副駕，也不要坐駕駛座然後隔天上報。」然而，原PO最近卻被女友提出分手，對方理由是2人每次出門時她都得開車載人，讓她備感煩躁、壓力很大，她更強調「我是你女友，不是司機」。此外，女友也坦言，她也渴望能偶爾坐副駕、輕鬆看風景、聽歌。原PO對此直呼，他在約會時間以外，從不要求女友接送，平常都是自己騎車或搭車，因此對方的分手原因讓他感到挫敗與無奈，「難道我是真要去報名駕訓班了嗎？」貼文曝光後引發不少網友熱議，大家紛紛表示「我覺得你很傻竟然買車給你女友，但你有自知之明就別上路吧 ，她沒辦法體諒你放生也好，然後下一任不要再人傻錢多」、「性別對換通常都是男方自己買自己開車，也還沒聽過有人因為對方不會開車提分手，你都已經出錢買車她還要挑刺，就是她的問題，幹嘛要檢討自己」、「不怪你，台灣的路太難開」。另外也有人指出「覺得還是可以學一下開車，會不會怕可以等之後再看看，搞不好沒你想像中難」、「去駕訓班，還是怕開車的話，只能換一個能接受的女友」。
64歲駕訓班教練誤踩油門暴衝撞車 2乘客輕傷送醫
64歲黃姓駕訓班教練於12日上午9時許，駕車載著19歲的楊姓男學員及邱姓女學員，前往桃園中壢監理站考取駕照，豈料，黃教練疑似誤踩油門，車輛突然暴衝，先撞上前方停放的自小客車，接著又失控衝撞監理站的遮雨棚，造成車內2名學員受到輕傷。事故發生後，桃園市消防局興國分隊接獲報案立即派員到場救援，對楊男與邱女兩人進行傷口清洗與包紮止血處置，隨後緊急送往天晟醫院治療，所幸2人傷勢皆屬輕微，無生命危險。警方抵達現場後，對黃姓駕駛進行酒精測試，酒測結果為0，排除酒駕可能。由於此事件並非一般道路交通事故，警方表示若受傷的兩位學員提出告訴，將依過失傷害罪進行調查與處理。目擊者透露，當時車輛突然加速，撞擊力道驚人，造成監理站的遮雨棚明顯受損，事發地點為監理站內，環境狹窄，讓事故更容易造成傷害與損失，黃教練身為駕駛教學專業人員，誤踩油門引發事故也引發外界對駕訓安全的關注。
駕照及格率「較5年前」下降5.3％ 民團：與真實道路情境有落差
台灣駕照考試常挨批太簡單，遭戲稱「用雞腿換」。交通部公路局統計，去年汽機車筆試與路考及格率與5年前相比平均下降5.3％。駕訓班業者觀察，學員多認為筆試題型改變後難度提升，路考多敗在疏忽。民團認為，路考仍與真實道路情境有落差，應朝貼近實際行駛狀況改進。公路局指出，2020至2024年汽機車筆試、路考及格率有下降趨勢。機車筆試自85％跌至79.5％、汽車筆試自85.1％降至79.5％；機車路考從76.9％跌至71.4％、汽車路考從91.7％降至87.1％，4項指標降低4.6％至5.6％。近年考驗改革包括精進筆試題庫與道路考驗項目，去年新制針對機車筆試汰除答對率99％無鑑別度題目、首納危險感知影片題。公路局規畫，正研擬精進筆試、場地考驗及路考內容；機車訓考也滾動檢討納入道路考驗。太子駕訓班副班主任王興彩說，筆試題型趨向生活化，要轉個彎思考答案，不像過去有些題一看就能解答，對學員來說難度提升較多，許多長者都喊難，路考也增加考試項目提高難度，扣分標準較嚴苛，故及格率會下降。王興彩提到，疏忽為路考不及格最大原因，像汽車路考未打方向燈扣32分就不合格，觀察近期筆試與路考，有的學員可能考2至3次才通過。下一代人本交通促進會理事游立維認為，現行路考欠缺實際上路可能遇到的狀況，像許多人不知如何行駛圓環，更有人領到駕照後，還要請人再陪伴教學，筆試也該增加更具鑑別度題型，讓考照者真正會使用實際道路。
台灣飄移錦標賽端午連假在麗寶登場 去年總冠軍獻技 精彩可期
全台規模最大的「失控駕駛學院」，就在麗寶國際賽車場。由2024年拿到台灣飄移錦標賽總冠軍的-秦錫鈞領軍的「銀霧車隊」進駐，提供失控駕駛訓練的服務。今年台灣飄移錦標賽首次移師到麗寶國際賽車場，第一場賽事就在端午連假（5/31-6/1）登場，現場規劃上百個不同席位供喜愛飄移的民眾近距離觀賽，享受激烈競技所帶來的精采美技展演，毫米級貼壁操駕，飄移獨特燒胎味與汽油香交織的五感體驗。銀霧車隊的隊長秦錫鈞表示，「銀霧失控駕駛學院─麗寶國際賽車場站」的教練都是在國際上有數十年教學經驗的老手，課程安排採一對一的預約教學，內容分三個級距，初階學員使用的是一般路道的車輛，學習之後在面臨路上各種緊急狀況，都能即時應對。如果對飄移競賽有興趣，可以考慮再上進階班、高階班，學習專業的比賽用車。秦錫鈞強調，學員們使用的車輛都是由「失控駕駛學院」提供，不僅能降低學習成本，課程內容豐富、教學內容多元，而全系列的失控駕駛訓練在合法的場地進行，在台灣也實屬難得，堪稱是全台灣規模最大、軟硬體品質俱佳的失控駕駛學院。銀霧車隊的核心幹部，由左至右，分別是教練方睿迪、車手張盛鈞、車手秦錫鈞（中）、車手鄭宇峰、以及技師長蘇俊誠（圖／麗寶國際賽車場提供）。麗寶國際賽車場，擁有廣為車界所熟知的全台唯一FIA Grade 2賽道，長達3.5公里，共有23個彎道，高低落差高達五層樓，地理區位及賽道高低差的獨特魅力，年年吸引賽事、車商、品牌商與車界同好、俱樂部等辦理各項活動。如已邁入第四年舉辦的STS超級房車全國系列賽、首年舉辦即將登場的TOYOTA Corolla Cup 系列賽等；通過FIA認證更成為法拉利、保時捷、福斯等各大車廠擇定辦理合作的重要指標，也深化了長期合作的可能性，像2024年保時捷就在場內成立亞洲首座PDC（Porsche Driving Centre）保時捷駕駛中心。2025台灣飄移錦標賽首度移師到麗寶國際賽車場，第一場比賽將在端午連假進行，上百個席次讓民眾能近距離觀賽（圖／麗寶國際賽車場提供）。麗寶國際賽車場，近幾年致力於推廣全齡賽車運動發展。賽車場內的卡丁賽道，可謂賽車手的搖籃，多年來持續培育賽車手；卡丁車其饒富趣味及駕馭體驗，廣受海內外消費者青睞。麗寶為響應政府ESG政策並增加體驗年齡的跨距，卡丁賽道於端午節連假（5/31-6/1）增設專為8歲以下兒童趣味「小小卡丁車」駕馭體驗項目，將成為從小朋友到賽車手都能下場競技體驗的全齡化賽道。除此之外，位於迎賓大樓的「兒童交通安全教育館」，使用FIA國際汽車聯盟認證的道安教材，與中華車會一同響應長期關注的道安推廣活動，結合小小駕訓班、內輪差課程等，透過邊玩邊學獲得交通安全、道路號誌等基本常識，考取人生第一張兒童駕照，是個富含教育意義及適合親子放電的行程。
高雄駕訓班驚傳意外 25歲男練重機失控撞入鐵皮屋送醫
高雄橋頭區1處駕訓班發生車禍，昨天（3日）下午4時55分警方獲報，橋頭區通樹路1處駕訓場有重機衝撞鐵皮屋，經了解，25歲張姓男子在駕訓班騎大型重機時，疑似因為操作不慎，失控撞入駕訓場內的鐵皮屋休息室，導致張男全身多處擦傷送醫，詳細肇因有待釐清。岡山警分局昨日下午獲報，橋頭區通戍路附近1處駕訓場發生意外，員警立刻趕到現場處置，經查，25歲張姓男子原本在場內練習駕駛大型重機，結果一個不注意，突然暴衝撞入場內的鐵皮屋休息室。張男全身多處擦傷，經由救護人員送往醫院救治，警方呼籲，駕駛人在練習駕駛過程中，應遵從教練指導，確實掌握車輛操作技巧，避免因操作不慎導致事故發生，駕訓過程是學習安全駕駛的重要階段，將是養成良好駕駛與正確判斷的習慣，為日後上路打下穩固基礎，共同守護用路安全。
汽機車考照６／２起納新規 少1動作秒出局
現行駕照考訓制度頻挨批須精進，交通部公路局今（25）日針對考駕照前中後相關制度精進，邀民團交流。根據公路局最新考照前中後規畫，研擬機車考照前修法納入道路訓練、考照中納入路考等。另6月2日起汽車路考將有新規定，新增行人穿越道未減速禮讓及未確實做指差確認，將一口氣扣32分出局。公路局近年滾動精進駕照考訓制度，據統計，近5年汽車筆試及格率92％、路考及格率79％、汽車取照率72％，機車筆試及格率75％、路考及格率65％、汽車取照率50％，頻遭質疑筆試太簡單、題型設計觀念淺薄、欠缺鑑別度、術科流於形式，與真實情境有落差、缺乏人本觀念等爭議。今年也將有新規定，公路局修正汽車道路駕駛評分表，預計6月2日起，為養成行人優先及注意行車安全習慣，汽車駕駛考驗「新增行人穿越道前未減速禮讓及未確實指差確認」，屆時若轉彎未做好這2行為，將一口氣扣32分出局。公路局擬定汽機車考照前中後精進方案，考照前要強化危險感知平台及初考領講習課程、應建立機車考照前學習經歷（含自學者、經駕訓班）、機車訓考滾動式檢討納入實施考前道路訓練、並強化駕訓班管理及教學課程內容。考照中，將精進筆試制度（考照加嚴，停考無鑑別度題目、調整題型比例），答對率99％題目擬刪除、精進道路訓考內容與場地考驗項目、機車訓考滾動式檢討納入道路考驗。考照後，持續精進駕駛人回訓與矯正制度、駕駛人體格體能變化跨機關介接。今日與會的消基會交通委員會召集人李克聰建議，公路局應針對歷年推動的精進措施做成效分析並滾動檢討，針對未來要推的措施，訂出短中長程計畫，要修法的項目不確定性較高，不必修法的項目可行性較高，精進考照不能一直拖下去，呼籲盡快尋求各方共識，分期程盡快推行。
學生把車開上樹？中國駕訓班為出名「刻意擺拍」 遭官方約談懲處
近日，中國網路上流傳一則「駕訓班天兵學生把車開上樹」的影片，引起網友討論。不過據陸媒報導，該則影片已被證實是駕訓班為了博取關注而自導自演的擺拍假事件，目前該駕訓班已經遭到官方約談，而影片也被勒令從網上刪除。據陸媒《紅星新聞》報導，這起事件發生在四川省宜賓市長寧縣的一間駕訓學校，根據原發布影片，當時一輛車門上寫有「ＸＸ駕校」的白色教練車掛在離地4、5公尺高的樹上，車內和樹上還有人影活動。一旁有吊車正將該輛教練車吊起放置到馬路上，路上還擠滿了民眾圍觀。影片由一名駕訓班員工發布，標題是「學員將車開上樹」。影片曝光後，迅速引起網友轉發分享。不過中國網路監管部門發現後，對影片進行了了解，很快發現該支影片只是駕訓班的「刻意擺拍」，想要吸引流量。據了解，該駕訓學校位於宜賓市長寧縣一處工業區附近，附近還有另外3間駕訓學校，招生競爭非常激烈，因此校方人員為了吸引流量，動上了歪腦筋。相關部門在約談後，認為駕校除了發布不實影片，在吊裝車輛拍攝過程中也涉及安全問題，因此根據相關規定，對該駕訓學校的負責人、工作人員進行了約談。而該支影片也隨即被從網路上刪除。
Tyson Yoshi台灣簽唱會初體驗告白粉絲 派偉俊驚喜現身力挺
香港潮流音樂才子Tyson Yoshi相隔兩年推出全新創作大碟《Rocket 666》獲各界好評，他特別再次來台舉辦簽唱會感謝台粉支持，這也是他出道七年的歌唱生涯首場台灣簽唱會，過往沒在香港以外辦過簽唱的他坦言：「非常緊張！」加上天氣預報是「大雨特報」，讓他更加擔心現場沒人來，活動前一晚還小失眠，結果一到現場看到滿滿歌迷，讓他頓時鬆了口氣，笑說：「第一次辦簽唱感覺很新鮮刺激緊張，緊張的點就是完全不知道會不會有人來，一翻兩瞪眼那種，很怕現場只有我跟工作人員！」而現場連唱兩首新歌的Tyson Yoshi除了特別跟支持歌迷表達感謝外，向來有話直說個性的他更幽默表示：「很謝謝台灣粉絲跟網民，看到的留言都很偏溫暖正向，都不太罵我，很感謝你們沒有罵我！」Tyson Yoshi台港兩地當空中飛人最惦記的不是未婚妻而是愛貓，把台灣當成第二個家的他更語出驚人：「如果我的貓在台灣我就會想要在這裡買房！」為了新專輯宣傳近期奔波台港兩地的Tyson Yoshi近期過著「一周台灣、一周香港」的生活，乍看忙累的工作型態卻對他來說是常態也很習慣，他坦言：「蠻享受這樣的生活，可以是當切換心情去工作，蠻好的。」把自己當半個台灣人的他也很融入台灣的生活步調，他笑說：「唯一比較不習慣台灣垃圾要分類！」Tyson Yoshi（右）與派偉俊（左）合唱〈Fuck You & Your Friends〉。（圖／侯世駿攝）為了常在台灣工作而在台北租房的Tyson Yoshi被問到有無打算乾脆在台灣置產買房？思考半响的他認真表示：「目前是還沒有想過要買房，因為責任好大，暫時沒有這個考量。」巨蟹座的他戀家又戀貓，把愛貓當成「置產」條件之一的他笑說：「如果我的貓在台灣，我就會買房！不過如果真的要買，也不會想買在市區，想買郊區，這樣至少我可以開車回家，享受邊開車邊兜風的樂趣。」除了在台灣租房long stay過起半個台灣人的生活，好動且熱衷學習的Tyson Yoshi還把台灣當「學校」學各種「新技能」，愛車懂車的他前陣子在台灣學完重機後，竟「進階」跑去學開大貨車，讓工作人員打趣虧他：「想當老司機！」抱著學以致用心態的他透露：「其實是為了下一支MV〈1994〉續集去做準備！」儼然準備要接班當「動作片」明星的他更笑說：「想跟湯姆克魯斯看齊！雖然沒辦法像他這麼猛，但至少可以在拍動作鏡頭時親身上陣，不用找替身。」派偉俊特別準備一台「滑板車」送給Tyson Yoshi。（圖／侯世駿攝）提及學開大貨車過程中有趣的事，Tyson Yoshi竟笑說：「我被老師當成是做工的人！」原來穿著吊軋背心去駕訓班學開車的他因為一身肌肉加上渾身刺青，被老師誤認是「貨運工人新手」，還對他說：「年輕人，趕著考牌去上工嗎？！」讓他哭笑不得連忙附和！值得一提的是，Tyson Yoshi不僅愛駕車，最近還多學的一項新技能就是「騎馬」，在〈Godspeed 〉MV中展現騎馬英姿的他特別去學騎馬，結果過程中同樣趣事一籮筐，他表示：「教練要我不要對馬太好，要邊踢牠邊馴服，馬才會聽話，不然會被牠欺負！我一開始不相信也不敢踢馬，也很溫柔對牠，不敢拉太大力，結果牠還真的不理我，直接跑去吃草！」簽唱會中，Tyson Yoshi除了連唱兩首新歌外，現場更演唱了與好友派偉俊合作的新歌〈Fuck You & Your Friends〉，結果演唱到一半，派偉俊竟從台下驚喜現身一同合唱，讓歌迷又驚又喜！得知Tyson Yoshi近期在台灣勤跑宣傳，貼心的派偉俊特別準備了一台「滑板車」送給他，「希望常常LONG STAY台灣的Tyson可以利用滑板車在台灣跑通告，省時省力又可以健身當做有氧，還能藉著騎滑板車好好看一下台灣每個角落的美景！」讓對於「車」類極感興趣的Tyson Yoshi開心表示：「我人生又多了一台『車』！」
大媽油門當煞車「穿牆而出」 駕訓班笑了：車質量挺好，牆不結實
大陸浙江省台州市1名50多歲的婦人近日在駕訓班練車時，由於太過於緊張，竟直接把油門當煞車踩，下秒連人帶車穿牆而出，導致牆體瞬間塌陷，所幸沒有受傷。針對這起意外，駕訓班表示阿姨畢竟年紀較大，緊張時頭腦空白很正常，問題是在教練身上，所以不打算追究，並打趣地說「車質量挺好，牆不結實」。綜合陸媒報導，該名婦人當天到駕訓班練習「科目二」，必須在1片小小的練車場裡倒車、曲線行駛，對技術有一定要求，一向是最具挑戰性的項目，加上對方剛學習開車不久，當下緊張到腦袋一片空白，不慎把油門當煞車踩，導致車輛瞬間往前衝，直接撞穿了圍牆，牆體也隨之塌陷，所幸人毫髮無傷。事故發生後，駕訓班的工作人員相當淡定，表示阿姨年紀大了，緊張時反應會變慢，能理解這種情況，最重要的是學員人沒事，反正車輛也有保險，幾千塊錢就能解決，加上這起意外本來就是教練責任，與學員無關，所以當下並未加以苛責，稍微安撫情緒後便讓她離開，同時打趣地說「車質量挺好，牆不結實」。對此，不少網友留言「說真的，50歲還考什麽駕照，尤其是這種心理素質，上路害人害己」、「果然女司機開車要命」、「駕校主動擔責挺拉好感，人平安就好！大姨下次穩住，咱慢慢來」、「教練全責」、「但凡當時駕校教練坐在副駕駛上，踩一腳剎車，都不至於發生這個事情」。
每年近百新手駕駛死亡 林月琴要求總檢討駕訓制度
立法委員林月琴與駕訓班業者、駕訓教練今（13日）舉行「駕照雞腿換」記者會，針對國內駕訓制度改革問題，要求交通部不要再「躺平」，應積極檢討精進，除了持續擴大推動機車駕訓教育與安駕補助外，並參考國外駕照考驗機制設計與推動經驗，加速制度改革腳步，以降低交通事故的死傷率。林月琴指出，國內並無明確的交通安全教育學校教育時數配置，更遑論系統化、階段性的運具教育。在成年前後的駕訓教育方面，也因為學習過程中缺乏充足的訓練，加上考照內容過於簡單，未能篩選出合格的駕駛人，使得初領駕照兩年內的年輕人，成為國內交通事故傷亡的高風險族群，每年約有近百位駕駛新手死於交通事故案件中。林月琴指出，目前考照制度問題，可分為三大面向，首先，筆試內容過於簡單、題項設計觀念淺薄，欠缺鑑別度，且受訓內容與教學指導缺乏明確標準；其次，術科測驗過於形式化，與真實道路使用情境不符，且道路考驗未能全面推行，場考設施設備老舊未更新。最後，受限於目前法令規範而制定出的不合理訓練規劃，造成教學實務現場多採行共車教學，學術科時數造假成為常態，缺乏市場機制的運作，更造成業者間劣幣驅良幣問題。」駕訓班業者黃飛發表示，關於駕訓班實際運作情形多項困境，第一，術科考試不僅形式化，甚至出現評量標準南北、城鄉不一致、場內考驗項目不符合實際與舞弊等情事。第二，筆試測驗題目充斥直觀或是背誦型式的題目，使許多駕駛安全行為類的考試題目出題率被稀釋。第三，民營駕訓班管理辦法當初設計之初即不符合現實，致使無一家駕訓班能完全依照管理辦法執行訓練工作。最後的結果，就是全國駕訓班的訓練標準只需盲從公路局的考驗標準即可，一些與考試項目相關連度低，但涉及安全駕駛意識的教學項目自然不會有人重視。台灣交通安全協會監事暨駕訓教練劉軒誠說，在教練及用路人的角度而言，現在的駕訓制度無法讓人相信能夠藉以開車上路，許多教練只以讓學生通過現有考試項目為目標，許多在國際上被視為基礎的知識與訓練都被忽略，連煞車跟油門的操作都沒有明確的考驗與訓練標準，甚至基本高速公路訓練課程都沒有，卻在考驗通過後就能直接上高速公路。林月琴委員及駕訓班業者與台灣交通安全協會共同呼籲，交通部應正視國內駕訓教學的發展困境，修訂民間業者管理辦法及相關規範，協助駕訓教育市場正常化發展。同時，也應盡速調整考驗項目與內容，透過考試引導教學，並逐步引入漸進式駕照制度，透過精進考訓制度與後端駕駛人管理機制的搭配，才能真正培養出適格的駕駛人，共同營造安心安全的用路文化。
手排車依舊不死？廠商徵員工「10個有9個不會開」 過來人揭真相
隨著汽車產業科技的進步，以及電能化的趨勢，市面上的手排車款已經越來越少見，而會採用手排變速箱的車款，幾乎都是以性能、駕馭為主打的車型。就有廠商應徵員工時發現，10名求職者當中，有9位不會開手排車，這也引發網友好奇，「現在真的學開車的人，都不太學手排車了嗎」？這名網友在臉書社團「爆廢公社」發問，表示某廠商在招募員工時，發現10名求職者中有9未不會開手排車，這也讓原PO好奇，「現在真的學開車的人，都不太學手排車了嗎？」文章甚至被轉貼到「爆料公社」粉專，吸引上千人按讚留言。有網友就留言，「會開手排才是王道」、「兒子學開車，選擇手排車，畢竟手排會，自排就會，但自排會，手排肯定不會」、「學手排車，但最怕上坡起步」、「現在手排車大概只剩貨車跟玩家在開了」、「我去年11月報駕訓班，整班5、60人裡只有2個是學手排」。另有過來人表示，現今能買到的手排車車款不多，加上有些人就算考過手排，但太久沒開會生疏，「別懷疑，即便有考也不見得會開」、「沒錯，當年我也是考手排，開車30年都是開自排，現在要我開手排，我也不會了」、「如果不是職業需要，應該沒必要考手排，也用不太到」、「以前是標配，現在是加費（指應徵人要加錢）」。近年來自排車成為市場主流，手排車駕駛人數日益減少，就算是手排變速箱的車款，也幾乎都是以性能、駕馭為主打的車型，據2024年美國手排車銷售數據，排名第一的是在北美市場提供Type-R、Si等性能版本的的本田Civic，以1萬7424的銷售成績成為榜首，位居第二的則是速霸陸的WRX。廠商徵員工10個有9個不會開手排車。（圖／翻攝自爆料公社臉書）
駕駛人注意！「這地區」今起交通大執法…違規噴6千 3月「1交通」新制上路
為加強轄內路口交通事故防制，屏東縣里港警分局今（11日）再度展開交通大執法，針對轄區內各鄉鎮之易肇事路段、聯外道路及無號誌路口，執行「路口不停讓行人暨行人違規」專案，違規罰鍰6000元，並記點3點。公路局表示，自2025年3月1日（違規日）起因重大違規或記滿12點，需接受講習，無故缺席將罰鍰1800元。公路局表示，道路交通安全講習係對行為人不當交通認知及偏差行為之矯正，經統計2024年已有19萬6000人接受道路交通安全講習。經公路局統計目前有辦理意願之受託講習單位共計46家，包含駕訓班、學校、訓練機構，預計未來初期約可辦理七成講習人數。另外公路局為方便民眾辦理線上預約講習，亦已規劃「道路交通安全講習系統網站」，民眾自2025年3月1日起即可透過該講習系統網站查詢受託單位地點、開班情形，自行依自己需求，選擇適合的上課時間及地點預約參加講習。公路局提到，道路交通安全講習是希望透過交通安全教育，即時導正違規行為，避免違規或事故再次發生，透過講習委外辦理，民眾可以更便利選擇上課時間及地點；而講習所衍生的相關費用，包含場地、講師、通知單印製及郵寄等費用，依使用者付費原則，其收費基準將比照目前已辦理之自費講習每小時收取200元。公路局特別提醒，無正當理由不依規定接受講習者，會有1800元罰鍰；經再通知參加講習，逾期6個月以上仍不參加者，將會吊扣其駕駛執照。
不再免費！道安講習3月起開始收費 除罰單外荷包還得多失血600元
汽機車駕駛人如犯重大違規或被記滿12點，將強制參加交通部公路局的道安講習課程，但隨執法加嚴，課程需求也增加，甚至出現塞車久候的情況，公路局宣布，3月1日起新增46家民間機構代辦，且可以透過線上預約。不過，也是從3月1日起，無論是參加公辦或委外的道安講習課程，都要收取每小時200元的講習費，以目前最低3小時課程計算，除原本罰單外，還要多失血600元。根據現行規定，駕駛肇事導致駕照被吊扣、無照駕駛、貨物超載、單獨留6歲以下兒童在車內、酒駕、危險駕駛、闖平交道、不接受臨檢、未禮讓行人等重大違規，或是1年內記點滿12點，都要接受道安講習。根據統計，2024年已有19萬6000人接受道路交通安全講習，且現行道安講習課程並未收費，但由於課程需求龐大，甚至有民眾抱怨要等上數月才排到課，公路局宣布3月1日起，開放有意願的民營駕訓班、公私立學校、法人或團體辦理道安講習課程，目前受託單位共有46家，預計初期約可辦理7成講習人數。不過，現行道安講習課程並未收費，但3月1日起，無論是選擇公路局或委外辦理的課程，都要比照自費講習的收費基準，每小時收取200元。講習時數最低的是一般違規班3小時，酒後駕車違規班6小時，最高的則是酒後駕車違規再犯專班12小時，意即民眾要再自掏腰包600元到2400元上課。公路局監理組長魏武盛表示，道安講習是希望透過交通安全教育，即時導正違規行為，避免違規或事故再次發生，而講習所衍生的相關費用，包含場地、講師、通知單印製及郵寄等費用，基於使用者付費原則，未來將收取費用。魏武盛提醒，無正當理由不依規定接受講習者，會有1800元罰鍰；經再通知參加講習，逾期6個月以上仍不參加者，將會吊扣其駕駛執照。