高油價
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美伊談判破裂！油價上漲壓抑美股期貨表現
美伊和平談判停滯，以及荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）緊張局勢再度升溫，持續推高油價，美股期貨也於美東時間26日夜間交易中下跌。道瓊工業平均指數期貨下跌0.2%，約130點。標普500指數期貨下跌0.3%，納斯達克100指數期貨則下滑0.3%。據美國財經媒體《CNBC》的報導，美國總統川普（Donald Trump）於25日取消派遣總統特使威特科夫（Steve Witkoff）與女婿庫許納（Jared Kushner）前往巴基斯坦，與伊朗進行停火談判的計畫，並表示談判可以透過電話進行。川普在其社群平台「真實社群」（Truth Social）上發文宣稱：「在旅行上浪費太多時間，還有太多工作要做！沒有人知道誰在掌權，包括他們自己。我們握有所有籌碼，他們一點都沒有！如果他們想談，只需要打電話！！！」對此，伊朗外交部發言人巴卡伊（Esmaeil Baqaei）則強硬表態，德黑蘭目前與華盛頓之間並沒有安排任何會談。在全球關鍵能源運輸要道荷姆茲海峽附近，緊張局勢持續升溫。伊朗「伊斯蘭革命衛隊」（IRGC）日前登上2艘行經該關鍵航道附近的貨櫃船，美國也持續攔截為伊朗進行石油出口的油輪。西德州中級原油（West Texas Intermediate）期貨上漲約2%，升至每桶96美元以上；國際基準布蘭特原油（Brent oil）期貨亦上漲約2%，突破每桶107美元。叡揚資訊開發的雲端知識管理平台「Vital Knowledge」的分析師克里薩弗利（Adam Crisafulli）在報告中指出：「儘管這帶來溫和的負面影響，但我們仍認為衝突正朝向降溫的路徑發展。」值得注意的是，「七大科技巨頭」（Magnificent Seven）中的5家公司將於4月最後1週公布財報，這使得已經反映強勁成長預期的市場面臨更高風險。市場焦點同時轉向聯準會（Fed）29日的政策決議，這場會議可能成為Fed主席鮑威爾（Jerome Powell）卸任前的最後1次會議，預計前Fed理事會成員沃許（Kevin Warsh）將於5月接任。據悉，美國司法部（DOJ）於24日決定終止對鮑威爾的刑事調查，使得共和黨參議員提利斯（Thom Tillis）撤回了對沃許人事案的阻擋。標普500指數與納斯達克綜合指數上週收在歷史新高，即使西亞局勢緊張以及市場對人工智慧（artificial intelligence）創紀錄支出的疑慮仍然存在，股市依舊延續強勁漲勢。4月整體而言有望成為美股強勁反彈的月份。標普500指數上漲超過9%，納斯達克指數大漲超過15%，而藍籌股道瓊指數本月至今也累計上漲超過6%。
高油價帶動電動車銷量！助中企在全球市場攻城掠地
歐洲消費者因西亞衝突推升油價而加速轉向電動車，3月純電動車銷量在歐盟15個主要市場月增51%，達22萬輛以上。其中，中國電動車因價格與技術優勢持續擴大在歐洲市占率，2026年前2月已達16%。分析也指出，高油價與地緣政治風險將進一步幫助中國電動車在歐洲及全球市場攻城掠地。據《南華早報》報導，根據英國研究機構「New Automotive」與歐洲電動車產業協會「E-Mobility Europe」20日共同發布的數據，純電動車（Battery Electric Vehicle，BEV）註冊量（作為零售銷售的替代指標）在3月按月增長51%，在歐盟15個主要市場總量超過22.4萬輛。該報告未涵蓋各家車廠的銷售細分數據。E-Mobility Europe的秘書長赫倫（Chris Heron）在聲明中指出：「3月電動車銷售的激增，是歐洲近期在能源安全方面最重大的進展之一，而就在這個月，石油依賴已成為一個真正的弱點。在歐盟主要市場中，電動車銷售增速普遍超過40%，這標誌著明顯的結構性轉變，而非統計上的波動。」他強調，今年第1季在歐盟交付的超過50萬輛純電動車，每年可減少約200萬桶的石油需求。而自2月28日美以聯軍偷襲伊朗以來，布蘭特原油價格已上漲近30%，目前徘徊在每桶100美元左右。根據「中國乘用車市場信息聯席會」（CPCA）秘書長崔東樹的說法，自今年年初以來，中國製純電動車憑藉高性能電池與具競爭力的價格，已提高在歐盟市場的佔有率。他補充，美以伊戰爭爆發後，其在歐洲大陸的銷量預計將進一步上升。據CPCA的數據顯示，在2026年前2個月，中國製電動車占歐盟市場的16%，高於2025年的12.2%。對此，崔東樹表示：「中國企業，尤其是像『零跑汽車』與『小鵬汽車』這類新興電動車製造商，已在挪威與荷蘭等市場展現其技術實力。他們對歐盟的出口量已大幅上升。」分析人士指出，隨著中國電動車品牌今年在歐洲推出新車型並擴大展示據點，全球能源衝擊將進一步幫助這些中企擴大市佔率。中國電動車龍頭「比亞迪」與第2大車企「吉利汽車」，今年均加快海外擴張步伐，以追求更高的盈利能力。對此，上海獨立分析師Gao Shen表示：「隨著中國電動車製造商加大對銷售網路的投資，並推出更多元化車型，憑藉其優越的性能，中國電動汽車很可能受到更多歐洲消費者的青睞。若西亞局勢進一步惡化，可能推動中國電動車在全球的銷量。」分析人士認為，在政府支持以及消費者願意接受創新的背景下，中國大陸的整車組裝商與供應鏈企業已站在電動車技術與生產的尖端。憑藉設計與製造優勢，配備自動駕駛系統與數位座艙的中國製智慧電動車，正逐漸在全球市場受到歡迎。報導補充，歐盟曾在執行超過1年的反補貼調查後，於2024年底對中國製電池電動車徵收7.8%至35.3%的關稅。歐盟執委會（European Commission）與北京方面則在1月表示，未來可能實施1種基於中國整車製造商同意的最低價格機制，以取代現行關稅制度。
被中東戰火掃到！SCFI運價指數轉跌 貨櫃三雄股價疲軟
美伊新一輪談判登場，全球貨量處於觀望狀態，上海集裝箱出口運價指數（SCFI）終止連三漲，指數微幅下跌4.23點至1886.54點，周跌0.22%。據CNN報導指出，有伊朗消息人士指出，美國與伊朗代表團預計將於本週末抵達巴基斯坦，並於20日舉行第二輪會談。美國總統川普表示，他強調停火是否延長仍未定案，並警告若談判破局，不排除恢復軍事轟炸行動。貨代業者表示，由於美伊即將新一輪談判加上高油價、通膨隱憂等因素影響，目前簽約速度緩慢。目前船公司靠減班控艙，支撐美國線現貨價維持高檔。根據最新一期出爐運價，遠東到美西運價每40呎櫃（FEU）較前一期上漲60美元達2612美元，周漲2.35%；遠東到美東運價每FEU 較前一期上漲66美元至3584美元，周漲1.87%。遠東到歐洲運價每20呎櫃（TEU）較前一期下跌46美元，達1501美元，周跌2.97%；遠東到地中海運價每TEU 較前一期下跌99美元至2491美元，周跌3.82%。另外，台股貨櫃三雄17日股價表現疲弱，長榮（2603）下跌1.74%，終場收至198元；陽明（2609）下跌0.59%，收在50.7元；萬海（2615）挫跌2.08%，收報75.3元。
美伊談判「15小時無共識」今續談！荷姆茲海峽危機未解
美國與伊朗於昨（11日）舉行的首輪和平談判持續至深夜，然而最終未能達成任何決議。這場談判歷時15小時並進行了3輪會談，原本預計僅進行1天，但各方同意於今（12日）繼續談判。據美國財經媒體《CNBC》報導，就在和平峰會舉行之際，2艘美國軍艦自衝突開始以來首次通過荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）。美國中央司令部（U.S. Central Command）宣稱，這些軍艦正在執行清除伊朗水雷的任務。此次在巴基斯坦首都伊斯蘭馬巴德（Islamabad）展開的3方談判，旨在鞏固自7日開始、為期2週的停火協議。美方代表團由副總統范斯（JD Vance）率領，伊朗方面則由國會議長加利巴夫（Mohammad Bagher Ghalibaf）領導，雙方與巴基斯坦討論如何推進停火協議。伊朗議會議長加利巴夫（左）11日與巴基斯坦總理謝里夫（Shehbaz Sharif）握手。（圖／達志／美聯社）然而，隨著以色列持續空襲黎巴嫩，且伊朗仍封鎖全球最關鍵的石油與天然氣運輸咽喉荷姆茲海峽，該協議正面臨壓力。黎巴嫩衛生部指出，以色列的攻擊已導致超過2000人死亡。德黑蘭方面同時重申其談判前提條件。自1979年伊朗伊斯蘭革命（Islamic Revolution）以來，美伊最直接的接觸發生於2013年，當時美國總統歐巴馬（Barack Obama）致電新當選的伊朗總統魯哈尼（Hassan Rouhani），討論伊朗核計畫（nuclear program）。最近1次最高層級會談則是國務卿凱瑞（John Kerry）與伊朗外長查里夫（Mohammad Javad Zarif）於2015年的談判。美國驅逐艦通過荷姆茲海峽美國中央司令部（U.S. Central Command）於11日表示，部隊已開始為掃雷行動做準備，2艘美國海軍導彈驅逐艦展開行動。國防部長赫格塞斯（Pete Hegseth）在社群平台X表示，「法蘭克E彼得森號」（USS Frank E. Peterson）與「麥可莫非號」（USS Michael Murphy）已通過該海峽並進入阿拉伯灣（Arabian Gulf），執行清除伊朗伊斯蘭革命衛隊（Islamic Revolutionary Guards Corps）水雷的任務。美國中央司令部司令庫珀（Brad Cooper）表示：「今天我們開始建立新的航道，並將很快與航運業分享這條安全路線，以促進商業自由流動。」美國總統川普（Donald Trump）在談判持續至深夜、巴基斯坦時間接近凌晨2點時向記者稱：「我們正在清掃海峽。不論是否達成協議，對我來說都沒有差別。」然而，伊朗官方媒體稍早稱，伊朗迫使1艘試圖通過海峽的美國軍艦掉頭。美媒《MS Now》隨後指出，顯示「麥可墨菲號」通過荷姆茲海峽進入波斯灣（Persian Gulf）的商業航運系統數據並不可靠。11日稍晚，伊朗伊斯蘭革命衛隊警告，任何軍事船艦試圖通過荷姆茲海峽都將面臨「強烈回應」。聲明指出，僅允許非軍事船隻在特定規範下通行。另一方面，1名伊朗高級消息人士向《路透社》稱，美國已同意釋放存放於卡達及其他外國銀行的凍結資產，但美方官員立即否認該說法。伊朗的前提條件然而，停火與談判的最終結果仍充滿不確定性。伊朗私營的《塔斯尼姆通訊社》（Tasnim）表示，德黑蘭已向伊斯蘭馬巴德的調解方提出4項「不可談判條件」，包括：「對荷姆茲海峽的完全主權、侵略方全面戰爭賠償、無條件釋放凍結資產，以及涵蓋整個西亞（West Asia）的持久停火。」對此，加利巴夫曾在10日警告，若以色列未停止攻擊黎巴嫩，且美國未釋放伊朗資產，結束戰爭的談判將無法展開。他在范斯率領的美方代表團前往伊斯蘭馬巴德後發出最後通牒，表示：「雙方已達成共識的2項措施尚未落實：黎巴嫩停火，以及談判開始前釋放伊朗資產。這2項條件必須先完成。」油輪開始通過海峽航運數據顯示，11日有3艘超級油輪通過荷姆茲海峽，似乎是自美伊停火協議以來首批離開波斯灣的船隻。自2月28日美以聯軍在談判期間偷襲伊朗以來，德黑蘭封鎖了這條承載全球約20%石油與液化天然氣運輸的關鍵水道，並嚴重干擾全球能源供應、推高油價。資料顯示，懸掛賴比瑞亞國旗的超大型油輪「Serifos」與懸掛中國國旗的「Cospearl Lake」及「He Rong Hai」，均進出繞過拉拉克島（Larak Island）的「荷姆茲航道試驗錨地」。據悉，每艘油輪載運能力達200萬桶石油。其中「Serifos」裝載來自沙烏地阿拉伯與阿拉伯聯合大公國的原油，預計於4月21日抵達馬來西亞的麻六甲（Malacca）港。而「Cospearl Lake」則載有伊拉克原油，「He Rong Hai」載運沙烏地原油。2艘船均由中國能源巨頭「中國石化」（Sinopec）旗下貿易公司「聯合石化」（Unipec）承租。川普對伊朗表達不滿川普也對伊朗持續限制荷姆茲海峽航運表示不滿。他曾在7日晚間宣布，美國將同意暫停敵對行動2週，條件是伊朗全面且立即重新開放海峽。然而，自2月28日戰爭爆發以來，航運仍幾乎維持嚴格限制。川普於9日在Truth Social上發文怒斥：「有報導稱伊朗向通過荷姆茲海峽的油輪收費。情況最好不是這樣，如果是真的，他們最好立刻停止！」他隨後補充：「伊朗在允許石油通過荷姆茲海峽方面表現非常差，有人甚至會說是不光彩的。這並不是我們的協議！」以色列與黎巴嫩將展開直接談判黎巴嫩總統奧恩（Joseph Aoun）辦公室10日曾表示，以色列與黎巴嫩預計將於14日在華盛頓（Washington）展開談判，儘管2國並無正式外交關係。然而，黎巴嫩境內有數千人抗議此計畫，該國總理薩拉姆（Nawaf Salam）也表示，鑑於國內局勢，他已推遲訪問華盛頓，談判前景因此不明。以色列希望黎巴嫩政府負責解除伊朗支持的軍事政治組織真主黨（Hezbollah）的武裝，類似2024年11月停火協議的構想。但黎巴嫩軍隊是否有能力解除該組織的武裝仍不明朗。以色列堅持伊朗停火不包括對真主黨的攻擊，此舉已對整體協議構成威脅。在伊朗停火協議宣布當天，以色列對黎巴嫩首都貝魯特（Beirut）的人口稠密區發動大規模空襲，造成超過300人死亡，為戰爭以來最嚴重的1天。卡達恢復航運卡達交通部宣布，自12日上午6點至下午6點全面恢復海上航運活動，適用於所有船舶類型。該部呼籲業者遵守安全規範，但尚不清楚卡達船隻是否能通過仍遭伊朗實質封鎖的荷姆茲海峽。
加油族安心！下週國內汽、柴油不調整 中油吸收逾107億
近期中東局勢暫緩，國際油價走跌，國內迎來好消息，油價連2週不調整！台灣中油公司今（11）日宣布，自下週一（13日）凌晨零時起至4月19日晚上12時止，汽、柴油價格皆不予調整，維持原價；分別為92無鉛汽油每公升32.4元、95無鉛汽油每公升33.9元、98無鉛汽油每公升35.9元、超級柴油每公升31元。台灣中油公司指出，本週國際平均油價仍處高檔，因應中東情勢變化且衡酌亞鄰國家提高油價補貼情形，政府為照顧國內民生，平穩物價，4月13日至4月19日中油持續吸收以維持亞鄰最低價，汽、柴油合計各吸收5.6元及7.5元，吸收幅度較上週略為縮小。台灣中油公司也提到，自2月28日美伊戰爭爆發起，迄4月12日止，依據浮動油價機制（亞鄰最低價）與配合政策啟動美伊戰爭專案平穩機制，台灣中油預估汽、柴油合計吸收金額約107.3億元。盼在兼顧市場機制下，降低對民眾日常生活與產業營運的影響，並持續維持國內物價穩定。據台灣中油公司公布的資訊，亞鄰國家日本的92無鉛汽油每公升33.5元、98無鉛汽油每公升35.6元和超級柴油每公升31.3元；韓國的92無鉛汽油每公升42.5元、95無鉛汽油每公升51.4元和超級柴油每公升42.3元；香港的98無鉛汽油每公升131.5元和超級柴油每公升142元；新加坡的95無鉛汽油每公升85.1元、98無鉛汽油每公升98元和超級柴油每公升116.4元。
加油族安心！中油6日起汽、柴油價不調整 95無鉛汽油維持每公升33.9元
近來中東局勢影響全球油價，但台灣中油公司在今（4）日宣布好消息，自下週一（6日）凌晨零時起至4月12日晚上12時止，汽、柴油價格皆不予調整，維持原價；分別為92無鉛汽油每公升32.4元、95無鉛汽油每公升33.9元、98無鉛汽油每公升35.9元、超級柴油每公升31元。台灣中油公司指出，本週國際平均油價未高於上週，但仍處高檔，因應中東情勢變化且衡酌亞鄰國家提高油價補貼情形，政府為照顧國內民生，平穩物價，4月6日至4月12日中油持續吸收以維持亞鄰最低價，汽、柴油合計各吸收6.8元及8.8元。台灣中油公司也提到，自2月28日美伊戰爭爆發起，迄4月5日止，依據浮動油價機制（亞鄰最低價）與配合政策啟動美伊戰爭專案平穩機制，台灣中油預估汽、柴油合計吸收金額逾90.6億元。盼在兼顧市場機制下，降低對民眾日常生活與產業營運的影響，並持續維持國內物價穩定。據台灣中油公司公布的資訊，亞鄰國家日本的92無鉛汽油每公升34.1元、98無鉛汽油每公升36.2元和超級柴油每公升31.9元；韓國的92無鉛汽油每公升40.9元、95無鉛汽油每公升49.5元和超級柴油每公升40.7元；香港的98無鉛汽油每公升132.1元和超級柴油每公升140.2元；新加坡的95無鉛汽油每公升85.9元、98無鉛汽油每公升98.8元和超級柴油每公升110元。
國際燃油不斷走高！虎航逆勢首推訂閱制每月1588 一年4趟免費機票
中東開戰，造成航空用油價格不斷攀升，國泰航空罕見一個月內二度喊漲，國籍航空也快撐不下去，但台灣虎航卻在此時，逆勢推出訂閱制。用戶最低每個月只要花1588，就能夠享有每季一組來回機票，換算下來，等於打了59折。中東戰事，牽動國際油價。IATA公布最新油價數據，每桶價格，從一個月前的95.95美元，翻倍漲到197美元。機票漲聲不斷，但危機就是轉機，台灣虎航趁機推出訂閱制，最便宜只要花4238塊，就能買到一組價值8000元的來回機票。旅客：「常飛的話應該會考慮，其實這個價錢是可以接受的，對啊但是如果說當然，含上行李的話可能會更好。」旅客：「如果沒坐的話不是也是白繳錢，不是那麼常態性的（出去玩），就偶爾，所以其實要出去玩，會花錢還是會花錢。」虎航首創機票訂閱模式，三方案，用戶月付1588到3588，每年就能獲得4到12組的來回機票。每張機票額度4000元，超過補價差。以限量三千組的小資方案來看，旅客一年只要付1萬9056元，就能獲得價值3萬2的機票，等於每趟旅行機票都打了59折，但都不含行李。要是想多訂閱託運服務，每個月得再加807元。虎航推訂閱制（圖／民視新聞）航旅達人傑西大叔：「折扣率來講的話，會在票價接近8000上下，才會最大化，價格往上變動的時候，折扣率就會被稀釋，適合說走就走，不需要見紅休假旅行型態的朋友。」旅客想搶便宜機票，訂閱制或許是解套，因為航空公司可能真的撐不住了！國泰罕見一個月內，二度喊漲。4月1號起，全航線燃油附加費齊漲400到1600不等。以短程換算，二月時每張票燃油費約600台幣，現在得付1600才能搭機。國籍航空更傳出風聲，4月也可能調整票價。虎航董事長認，機票該漲就是會漲（圖／民視新聞）虎航董事長黃世惠：「臺灣虎航沒有所謂的燃油附加費，訂位費我們也沒有要調漲，但是票價一直就是浮動的，該漲的時候我們也一定會漲，但是我們確保優惠，是留給跟我們最好的虎迷朋友們。」虎航有180萬名會員，其中兩萬是黏著度極高的尊榮虎，透過訂閱制，在高油價下反向操作，釋放利多，就是要加強顧客的品牌忠誠度。
伊朗戰爭引爆史上最大規模石油危機！美緊急「放行俄油」穩定市場
美國向各國發出1項為期30天的許可證，允許購買目前滯留在海上的俄羅斯石油與石油產品。對此，美國財政部長貝森特（Scott Bessent）也解釋，此舉是為了穩定因伊朗戰爭而劇烈動盪的全球能源市場。據《路透社》的報導，這項宣布是在美國能源部表示將釋放1億7200萬桶戰略石油儲備（Strategic Petroleum Reserve）的隔天作出的。美方此舉旨在抑制因伊朗戰爭及荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）遭封鎖，而飆升的油價。稍早，由32個成員國組成的「國際能源署」（International Energy Agency）也承諾將釋出4億桶儲油。該政府間國際組織在12日指出，中東戰爭正在造成史上規模最大的石油供應中斷。在基準油價數小時前突破每桶100美元之後，貝森特在社群平台X上發布聲明表示，這項措施是「精準設計」且「短期性」的政策，不會為俄羅斯政府帶來顯著的財政利益。貝森特在聲明中呼應美國總統川普（Donald Trump）的說法指出：「油價暫時上升只是短期、暫時性的干擾，長期而言將為我們的國家與經濟帶來巨大的利益。」川普12日稍早稱，由於戰爭推高油價，美國可能從中賺取可觀收益。然而，這番言論也引發部分國會議員批評，指控他只關心富人利益。根據美國財政部網站公布的許可證文本，這項於12日發布的許可證，允許運載俄羅斯原油與石油產品的船隻，只要是在3月12日之前裝載的貨物，即可進行交付與銷售。該許可證有效期限至華盛頓時間4月11日午夜。此前，美國財政部已於3月5日針對印度發布過1項為期30天的豁免，允許新德里購買滯留在海上的俄羅斯石油。在其他壓低能源價格的措施方面，川普已下令「美國國際開發金融公司」（U.S. International Development Finance Corporation）為波斯灣海上貿易提供政治風險保險與金融擔保，並表示美國海軍可能會在該區域為船隻提供護航。白宮表示，川普政府還在考慮暫時豁免1項被稱為「瓊斯法令」（Jones Act，正式名稱為「1920年商船法令」）的航運規定，以確保能源與農產品能在美國各港口之間自由流通。若豁免該法案，將允許外國船隻在美國港口之間運送燃料，可能降低成本並加快運輸速度。白宮副幕僚長米勒（Stephen Miller）12日也在《福斯新聞》節目中表示：「總統正在採取一切可動用的選項來降低價格……包括讓目前未受制裁、滯留在海上的石油進入市場，持續敦促國內生產商盡可能快速且大幅度地鑽探並擴大生產，同時提供監管鬆綁。未來幾天還會看到更多措施。」《福斯新聞》報導指出，截至12日，全球約有1億2400萬桶俄羅斯來源的石油分布在30個不同海上地點。報導補充，在考慮到荷姆茲海峽每日石油運輸受阻的情況後，美國這項許可證大約可提供全球市場5至6天的供應量。
Uber剛併購皇冠就漲抽成！專家警告：運將變相減薪恐影響服務品質
全球叫車平台龍頭 Uber 於今年初正式獲得併購皇冠大車隊的核准，原預期將透過技術整合提升市場效率。然而，在收購案拍板後不久，Uber 隨即宣布調整針對uber小黃司機的車隊服務費率，將抽成比例由原先的 10% 顯著調升至 15%。此舉引發基層司機強烈反彈，批評 Uber 在獲取市場優勢後，迅速轉向壓榨勞動力，罔顧運將生計。根據臉書Uber司機的群組消息分享，Uber 在併購案過關後不久，便單方面透過電子郵件通知將調整服務費率。過去司機每跑 100 元行程，約需支付 10 元給平台，現在則增加至 15 元，調幅高達 50%。對於每日在高工時、高油價環境下生存的運將而言，這樣的落差直接削弱了利潤，被司機群組形容為「變相減薪」。回顧公平會於 115 年 1 月 7 日第 1785 次委員會議的決議，當時認為 Uber 於相關市場「不致有單獨提高報酬、與其他業者共同定價或影響市場參進程度等顯著限制競爭疑慮」。但對照如今司機面臨的抽成調漲，公平會當初的「評估報告」與「現實發展」顯然出現了顯著落差。公平會當時指出，目前計程車派遣服務市場競爭者眾多，因此 Uber 濫用市場力量的可能性不高。然而，實務上，跨平臺跳槽對司機而言具備高度轉換成本，且若領頭羊業者調漲費率，對於Uber小黃司機的權益有嚴重的影響。此次調漲爭議，受害的不僅是司機。業界專家警告，當司機端抽成增加、收入減少，可能導致優質司機流失，或促使司機為了補足收入落差而延長工時，間接影響行車安全與服務品質。長遠來看，若司機端的成本壓力最終反映在乘客端（如加成收費頻率增加），消費者的權益也將受損。公平會作為市場公平競爭的守門員，過去有曾在Uber eats併購Foodpanda的案例中嚴格審核，但卻放行Uber與皇冠大車隊的併購案，認為不影響市場的健全與多元，如今Uber馬上調漲抽成，司機與消費者的權益，又該如何保障？
英國內線大亂！東方航空突宣布全面停飛 乘客被勸勿前往機場
英國國內航空公司東方航空（Eastern Airways）宣布全面暫停營運，所有航班自即日起取消，目前已有數百名旅客受影響。該公司原本在全英多個地區機場營運短程航線，主要連結亞伯丁（Aberdeen）、漢伯塞德（Humberside）、蓋特威克（Gatwick）、紐基（Newquay）、提賽德國際機場（Teesside International）與威克約翰奧格羅茲（Wick John O’Groats）等城市。根據《衛報》（The Guardian）報導，英國民航局（UK Civil Aviation Authority）27日證實東方航空已停飛，並呼籲乘客不要前往機場，因為所有航班皆不會執行。英國民航局消費者與市場總監查達（Selina Chadha）表示，目前的首要任務是確保受影響旅客獲得必要協助，並能及時掌握最新動態。她提醒旅客可上英國民航局網站查詢後續安排。報導中提到，東方航空已於27日上午向高等法院破產與公司法庭遞交意向通知，準備委任破產管理人。此舉意味著東方航空正式進入重整或清算程序，短期內將無法恢復營運。公司方面並未回應媒體關於財務狀況惡化的具體原因，但業內人士普遍認為，高油價與區域航線需求疲弱是主要壓力來源。面對航班全面取消的突發情況，英國民航局宣布與多家鐵路公司合作，協助受影響的乘客與員工。倫敦東北鐵路（London North Eastern Railway）、蘇格蘭鐵路（ScotRail）、跨奔寧快線（TransPennine Express）與北方鐵路（Northern）將在10月28日至29日期間，於適用路線上提供免費標準艙車廂搭乘服務。乘客只需出示東方航空登機證、航班確認文件或員工證即可使用。據了解，東方航空在英國北部及蘇格蘭地區擁有重要航線網絡，為當地商務旅客與石油產業員工提供交通便利。航班停擺後，多個地區政府表示關切，擔憂偏遠地區的交通銜接將受到影響。民航業觀察人士表示，這是繼2023年Flybe第二次倒閉以來，又一家英國區域航空公司因經營困難被迫停運。目前，破產管理人任命結果尚未公布，東方航空的未來仍不明朗。
國際油價「2大原因」續跌 國內汽柴油價下周有望調降
美國總統川普與中國國家主席習近平於19日晚間進行通話，緩解了市場對美國可能因中國購買俄羅斯原油而加徵關稅的憂慮，不過投資人對原油供應過剩的擔憂，掩蓋了外界對聯準會（Fed）今年首次降息可能帶動消費的期待，國際油價19日續跌。美國紐約西德州中級原油期貨下跌0.89美元，收至每桶62.68美元，跌幅1.4%；布蘭特原油期貨下跌0.76美元，收於每桶66.68美元，跌幅1.1%。油價下跌，兩大基準油價仍維持連續兩周周線上漲，中油公司啟動平穩措施後，預估下周汽、柴油調降0.1元或是不調整。如果調幅如預期，95無鉛汽油每公升28.7元或28.8元、超級柴油每公升26.2元或26.3元。Lipow Oil Associates總裁Andrew Lipow表示：「原油供應依舊充足，而OPEC＋正在縮減減產幅度，我們尚未看到制裁對俄羅斯原油出口造成影響。」Phillip Nova分析師Priyanka Sachdeva也指出，包括美國能源資訊署（EIA）在內的各大能源機構均對需求走弱表達憂慮，壓抑了市場對油價上行的期待。聯準會本周將政策利率下調1碼，並暗示將進一步降息，以因應美國就業市場疲弱的跡象，而通常較低的借貸成本會推升原油需求並推高油價。不過Again Capital合夥人John Kilduff指出，未來聯準會降息幅度皆以1%下修，對油市的提振效果有限，美元反而進一步走弱，使原油購買成本上升。
川普擬對另一「俄油買家」中國課原油關稅？ 業界：油價恐飆破200美元
美國副總統范斯（JD Vance）10日表示，美國總統川普（Donald Trump）正考慮就中國購買俄羅斯石油一事，對中國加徵關稅。根據《福斯新聞》報導，范斯在採訪時指出：「川普正考慮就中國進口俄羅斯石油一事，對中國加徵貿易關稅，儘管尚未做出最終決定。」川普日前表示，可能會宣布對中國進一步徵收額外關稅，類似印度因購買俄羅斯石油而被加徵的25％關稅。川普6日簽署行政命令，將額外對印度課徵25％關稅，累計來到50％。川普直言這是對印度持續購買俄羅斯石油的懲罰，並表示：「直接或間接購買俄油，就是在支持戰爭機器。」PVM 分析師 Tamas Varga 說：「市場確實擔心供應中斷。分析師表示，俄羅斯的石油出口將受到新制裁的嚴重影響，促使中國和印度從中東、非洲和美洲採購更多原油，將推高油價和運輸成本。《CNBC》引述石油業界人士說法指出，印度買俄油是拜登政府的請求，對油價抑制很有幫助。如今川普禁止印度購買俄油，恐怕會導致國際油價失序，每桶將飆破200美元。
美俄會晤國際油價挫跌！ 中油下周「這原因」反要調漲
市場靜待俄羅斯總統普丁與美國總統川普會晤，加上關稅衝擊經濟前景，國際油價8日持穩，本周油價仍創下自6月底以來最大單週跌幅。油價走跌，台幣走貶，中油啟動平穩措施後，預估下週汽油不調整或調漲0.1至0.2元、柴油調漲0.1至0.3元。美國紐約西德州中級原油期貨持平，收每桶63.88美元。布蘭特原油期貨上漲16美分，漲幅0.2%，收至每桶66.59美元。布蘭特原油本週累計下滑4.4%，紐約期油下跌5.1%。根據《彭博》報導，川普與普丁將於15日在美國阿拉斯加州會晤，華府與莫斯科正尋求達成協議以結束俄烏衝突，傳俄羅斯將保留其在軍事入侵期間所佔領的領土。消息一出，紐約期油8日早盤一度下跌逾1%。川普與俄羅斯石油買家之間的貿易緊張情勢正升溫，川普本週威脅表示，若印度持續購買俄羅斯石油，將對其加徵關稅；同時表示，作為俄羅斯原油最大買家的中國，也可能面臨與印度相似的關稅懲罰。《經濟學人》分析，此舉不僅讓美印關係持續惡化，更可能引發全球油市的連鎖反應、推高油價。根據《CNBC》引述業界人士指出，印度買俄油是拜登政府的請求，有助抑制油價。如今川普禁止印度購買俄油，恐怕會導致國際油價失序，每桶將飆破200美元。
核設施遭美軍空襲 外媒分析伊朗可能的「回應」方式
美國總統川普（Donald Trump）日前下令對伊朗核設施發動空襲後，中東局勢驟然升溫。伊朗外交部長阿拉格奇（Abbas Araghchi）於22日在伊斯坦堡表示，德黑蘭有多種選項可做為回應，美國與以色列正密切關注伊朗下一步行動。而目前《CNN》也為此綜合各方意見，推測伊朗後續的行動。根據《CNN》報導指出，這場衝突後，最讓各界擔憂的，莫過於是伊朗可能封鎖霍爾木茲海峽（Strait of Hormuz），進一步干擾全球石油供應。根據美國能源資訊署資料，每日約有2,000萬桶石油透過該海峽運往世界各地。霍爾木茲海峽具有地理優勢，是伊朗控制波斯灣航運的戰略要地。專家沙巴尼（Mohammad Ali Shabani）表示，如果封鎖真的發生，這足以動搖石油市場、推高油價，進而打擊川普的經濟政策。目前伊朗的首波報復並非針對美軍基地，而是攻擊以色列。以色列衛生部表示，伊朗於22日凌晨發射飛彈，擊中特拉維夫（Tel Aviv）建築，導致86人受傷送醫。外界推測，此舉可能代表伊朗不願與美國全面開戰，而是僅與以色列交戰來維持局勢現狀。儘管如此，伊朗支持的葉門胡塞武裝（Houthi）仍警告川普必須為這場空襲負責，可能破壞5月與美國所達成的停火協議。根據協議，美方同意暫停對胡塞的軍事行動，換取其不攻擊美國利益。此外，伊朗也可能採取非對稱手段回應美國。CNN國安分析師桑格（David Sanger）表示，伊斯蘭革命衛隊（IRGC）目前正評估自身飛彈庫存，考慮改採恐怖攻擊與網路攻擊等難以傳統防禦的方式。而退役少將馬克斯（James “Spider” Marks）也認為，以色列雖已削弱伊朗飛彈能力，但IRGC仍具備跨區域行動能力，並可能對美方全球利益造成威脅。報導中指出，這場衝突也可能讓伊朗退出《核不擴散條約》（Nuclear Non-Proliferation Treaty，NPT）。國際危機組織瓦茲（Ali Vaez）表示，伊朗不排除軍事報復外，也可能放棄對核武研發的國際承諾。昆西研究所（Quincy Institute）執行副總裁帕西（Trita Parsi）則認為，川普的空襲行動，實際上讓伊朗更有動力研發核武，即使未來出現政權更迭，新上台的軍方勢力也可能持續加速發展核武以作為唯一的威懾手段。沙巴尼同時也提到，這與2020年川普下令擊斃蘇萊曼尼（Qasem Soleimani）的策略相同，目的在傳遞強硬訊息，同時避免升高衝突。當年伊朗回應美軍基地的飛彈攻擊，雖未造成人員死亡，但造成百餘人創傷性腦傷，成為無人死亡的象徵性報復行動。目前伊朗已拒絕重返談判桌。阿拉格奇表示，美國轟炸伊朗核設施是一條極大的紅線，他並不清楚目前還剩下多少外交空間。帕西則指出，伊朗的反應反而讓自己陷入外交死角，原本想藉由對抗以色列迫使川普介入、遏止納坦雅胡（Netanyahu）的戰爭，如今卻讓以色列掌握了美伊外交進程的否決權。據報導，伊朗與歐洲三國（E3）及歐盟（EU）於日內瓦舉行會談，最初氣氛緊張，後來逐漸緩和。但阿拉格奇在22日於X平台上表示「上週，我們正與美國談判時，是以色列炸毀外交；本週與歐洲會談時，是美國炸毀外交。」
以伊衝突升級！伊朗欲封鎖荷姆茲海峽 油價恐上漲25％
以色列與伊朗軍事衝突升溫，伊朗2022年在阿曼灣沿岸與荷姆茲海峽附近舉行年度演習。（圖／達志／路透社）中東戰雲密布，以色列與伊朗衝突升級，伊朗揚言要封鎖荷姆茲海峽，此舉將嚴重衝擊能源市場。高盛預測，若荷姆茲海峽被封，油價可能上漲25％，摩根大通則認為，最壞情況下，油價恐飆破每桶130美元。「超級央行周」本周登場，多國央行將公布利率決策，在地緣政治風險劇增情況下，外界多認為，美國聯準會（Fed）降息機率預計大減。伊朗准將柯薩里（Esmail Kosari）14日說，德黑蘭正考慮封鎖荷姆茲海峽。這條堪稱「世界最重要石油運輸的咽喉要道」北鄰伊朗，南接阿曼和阿聯，連接波灣和阿拉伯海，最窄處僅33公里，是通往波斯灣唯一海上入口，極易受到攻擊和封鎖。大摩警告 每桶油恐漲破130美元這條戰略水道對全球貿易至關重要。美國能源情報署稱，荷姆茲海峽承載運輸全球約20％的石油和液化天然氣。航道中斷恐延誤多種原料、電子產品和消費品的供應鏈，進而造成航運保險費飆升，增加企業和消費者的成本。荷姆茲海峽同樣也是沙烏地阿拉伯等石油輸出國家組織（OPEC）輸出石油的關鍵通道。如果伊朗或其代理人封鎖海峽，即使OPEC擁有充足的閒置產能，這些石油也難以順利輸送至國際市場。回顧1980年至1988年兩伊衝突，伊朗和伊拉克當時皆以波灣地區的油輪、貨輪為攻擊目標。由於戰況激烈，一度促使美國為保護石油運輸而介入了戰爭。在2019年，美國總統川普的第一任內，伊朗和美國之間的緊張關係加劇，4艘船在阿聯富查伊哈附近的海峽遇襲。不過，以上這兩次的衝突即使激烈，荷姆茲海峽並未被完全封鎖。伊朗可能不會立即對荷姆茲海峽採取行動，但從柯薩里最新的發言來推斷，封鎖航道很可能是德黑蘭在其與以色列敵對行動中，打出的最後一張王牌。美在該區擁軍事資產 料將報復半島電視台指出，要是伊朗封鎖荷姆茲海峽，此舉勢必會引來美國報復。因為美國海軍在該地區擁有軍事資產，封鎖海峽將損害美國人的錢包。荷姆茲海峽被封鎖，受影響的不止於波灣國家。由於石油供應大幅下降，全球原油勢必狂飆。摩根大通日前在報告中警告，在最壞情況下，油價可能飆升至每桶120至130美元。在以色列襲擊伊朗之後，小摩已將這種最壞情況的概率，從7％上調到17％。不過，小摩首席大宗商品分析師卡涅娃（Natasha Kaneva）認為，伊朗封鎖海峽的風險很低，「至關重要的是，自有紀錄以來，儘管面臨諸多威脅，荷姆茲海峽從未被封鎖過，原油仍持續被輸送。」在地緣衝突推高油價之際，全球即將迎來「超級央行周」。美國、英國、日本、台灣等逾10個主要國家的央行，預計在本周宣布利率決策時按兵不動，市場瀰漫濃厚觀望氛圍。全球迎超級央行周 觀望氣氛濃美國聯邦公開市場操作委員會（FOMC）將於美東時間18日下午2時（台灣時間19日凌晨2時）公布最新利率決策。基於不斷變化的美國關稅政策和市場動盪，FOMC很可能維持現狀，讓Fed基準利率維持在4.25％至4.5％區間。諮詢公司RSM US首席經濟學家表示，油價上漲也意味著將推高通膨壓力，聯準會很可能將降息計畫延後，最早可能是12月，甚至明年。日本央行將於16至17日召開政策會議，普遍預料利率凍結在0.5％不變。英格蘭銀行則將於19日宣布最新利率決策。由於英國預期通膨率上升，這將推遲英國央行6月降息的步伐，但市場普遍預期，英國央行將在8月、11月降息2次，利率於明年2月來到3.5％。荷姆茲海峽位置圖
台幣飆升助油價創4年新低價 連兩周跌幅可望超過1元
台幣大升值開車族受惠！依據油價公式，中油下週一預計要再大降汽油每公升1.1元、柴油1.3元，主力95汽油零售價可望落到27.5元，汽油價格創下4年2個月新低價。而且油價連兩周跌幅超過1元，合計汽油降2.2元，也已經很多年沒見過。受惠原油降價與台幣升值，這周汽油已下調1.1元、1.4元，讓大家油錢省不少。本周因為石油輸出國家組織與夥伴國(OPEC＋)連續第二個月加速增產、美國與伊朗可望達成核子協議，導致中東原油均價續跌至每桶61美元。更重要是台幣週均價升值1.7元，讓購買進口原油更便宜。依據中油浮動油價公式，下週一汽油零售價預計調降1.2元，柴油降1.3元，95無鉛汽油牌價可望掛27.6元，超級柴油更落到25元以下，牌價24.4元。以95無鉛來說，上次低於此價位，要回溯到2021年3月21日的27.5元，等於下周會到近4年2個月的新低，但也可見這幾年國內持續維持高油價狀態，汽油沒掉到28元以下。連兩周汽油降2.2元的話，光是一台小客車加滿50公升油箱，就省下110元，已是相當一個便當錢，相當有感。
跌深反彈！台股14日傳產接棒早盤漲逾200點
前一日股匯雙殺，外資把台股當提款機、大盤暴跌逾500點，逼得政府資金進場接盤，台股14日開盤則直接逆轉，以上漲85.63點、22573.96點開出後持續向上，9點半前最高到22705.64點，大漲超過217點，後續漲勢稍緩。投顧表示，美國新總統川普將在下周上任，並簽署100道行政命令，是市場現在最關注的變數，但25日開始也進入美股的財報周，預估科技股獲利成長不錯，會對美股發揮撐盤作用。預計1、2月的台股大盤指數會在22500至24000點之間盤整。台股13日電金傳產賣單殺出，加上台積電（2330）盤中一度大跌30元，終場下跌523.53點，收在22488.33點，日K連5黑，成交量大增至4614億元。14日則直接反轉，開盤即上漲百點，傳產表現較好，包括塑橡膠、水泥、紡織、鋼鐵、汽車等類股都漲逾1%，電子股則互有漲跌。台塑四寶續強，帶動塑膠股漲逾3.5%，9點半前，台塑（1301）上漲0.85元、在33.2元，南亞（1303）漲幅近3.5%，上漲1元、在29.7元，有望收復30元大關，台化（1326）漲逾4%，上漲1.05元、在26.6元，台塑化（6505）漲0.4元、在35.55元。電子權值股方面則漲跌互見，9點半左右，台積電力拼平盤1075元之上；鴻海（2317）也是拚171.5元的平盤之上；台達電（2308）漲6元、在406元；廣達（2382）跌4元、在266.5元。高價股方面，聯發科（2454）紅翻黑跌5元、在1385元，大立光（3008）跌40元、在2615元。美股前一日漲跌互見，主要是即將卸任的美國總統拜登突然宣布會進一步限制人工智慧AI晶片和技術的出口，以及美國將擴大對俄羅斯石油的制裁，迫使印度和中國買家轉向其它供應商，推高油價。美股13日主要指數表現，道瓊工業指數上漲358.67點，或0.86%，收在42297.12點。那斯達克指數下跌73.53點，或0.38%，收在19088.10點。S&P 500指數上漲9.18點，或0.16%，收在5836.22點。費城半導體指數下跌17.43點，或0.35%，收在5020.04點。
美FTC指控石油巨頭先鋒自然資源 串通OPEC抬高油價
美國監管機構與油氣產業之間的關係變得更加劍拔弩張。上週四（2日）聯邦貿易委員會（FTC）指控頁岩油巨頭先鋒自然資源公司（Pioneer Natural Resources）的前總裁謝菲爾德（Scott Sheffield）試圖「串通」OPEC抬高能源價格，意圖為先鋒公司的利潤增添保障，而犧牲了美國家庭和企業的利益。這起指控的背景是埃克森美孚（Exxon Mobil）收購先鋒，就在指控發出的當天，FTC宣佈批准了這項收購。也正因此，這項對於先鋒自然資源公司的指控震動了整個行業，被認為不僅是針對該主管個人，更是針對所有可能的收購和整個油氣行業。更有業內人士擔憂11月總統選舉之前，監管機構可能會有更廣泛的打壓行動。研究機構Capital Alpha Partners的分析師在給客戶的報告中指出，目前為止，FTC並沒有對石油行業併購採取敵對態度，如今這種相對放手的政策已經成過往。任何考慮合併的執行長都將不得不擔心像謝菲爾德那樣被針對。埃克森美孚即將完成600億美元收購先鋒的交易，原因在於，該公司已與FTC達成協議，以先鋒前執行長謝菲爾德不得加入董事會作為條件。FTC該條件主要指控謝菲爾德在2020年油價劇烈下跌期間，試圖遏制產量的舉動，讓許多美國生產商面臨破產的邊緣，當時謝菲爾德帶頭督促德州監管機構實施供應限制，並呼籲包括沙特阿拉伯和俄羅斯在內的OPEC+集團成員減少產量。有觀點認為，拜登政府會有此舉是擔心油價上漲對選舉造成影響。業內有人擔憂，考慮到FTC在併購和收購熱潮中，從能源公司收集了大量文件和私下通訊記錄，FTC將在大選前對大型併購案發起更廣泛、行業範圍的調查。除了價值600億美元的埃克森併購先鋒交易外，FTC還向至少其他四個待定收購的公司發出了索取信息的第二次請求，這些交易的總價值超過1000億美元，主要包括雪佛龍（Chevron）和赫斯（Hess）；鑽石背能源（Diamondback Energy）和恩德弗能源（Endeavor Energy）；西方石油公司（Occidental）和克朗洛克（CrownRock）；切薩皮克能源公司（Chesapeake Energy）和西南能源（Southwestern Energy）。
台塑AI總動員2／夏季趁原油低價逆勢狠買賺價差 陳寳郎自曝「鐵嘴神算」煉成術
今年全球景氣復甦乏力，加上戰爭一波接一波，全球財經大老與企業集團都保守以待，深怕庫存銷不掉，但台塑石化董事長陳寳郎卻在6、7月加碼買石油，儲油槽都快滿了，陳寳郎卻大喊再買再買、裝到頂為止。「欸，你膽子很大耶！」台塑集團總裁王文淵在開會時忍不住抱怨。果然，9月的國際油價衝上今年最高點，以平均最貴的北海布蘭特原油為例，一度衝到一桶97美元，而台塑石化進貨時，還不到75美元，現在大約在87美元左右，讓公司的煉化部門大賺一波價差，單月營收高達703.76億元，王文淵看到報表時驚呼 「你怎麼看得這麼準？」「做生意就是要這樣啊！」陳寳郎說。低價時買、高價時賣，看起來很簡單，其實非常困難，更何況是牽動全球國際情勢複雜多變的原油價格，產油國分散多地，地緣政治、大宗原物料價格，供需調節影響各國的匯率與通膨，牽一髮動全身，全世界的重要機構都有專門團隊在研究油價。「千萬不要看高盛的報告，最不準了！」業內人士忍不住抱怨，高盛集團（Goldman Sachs）今年上半年就三度調降預期油價，沒想到9月油價就大漲，漲後高盛又預測油價要上百美元；摩根大通（JPMorgan）在9月報告說油價會長期飆升，但10月報告又說高油價不會持續很久、因為需求遭到破壞。中國經濟仍不樂觀，房地產企業債務與爛尾樓等問題恐拉垮整體景氣復甦時程。（圖／取自中新社）「他們報告可以一直改、可以猜，但我們的訂單下了就是下了，必須要有自己的主張。」陳寳郎說，因為採購原油後、船運送到麥寮港要花一個半月到兩個月，期間的油價波動都是風險，且是以億為單位，心臟不夠大顆的人，吃不了這行飯。在一個傾盆大雨的下午，CTWANT記者與陳寳郎在他剛搬進的內湖辦公室喝咖啡，大片落地窗景旁，中東與非洲產油國的盤算、以巴戰爭的關鍵、俄羅斯的穿針引線、美國選舉變數、歐洲景氣與氣候變遷、中國總體經濟現況等，在他的口中化繁為簡，就像聽完一場橋下說書般輕鬆，又有種恍然大悟地暢快感。烏克蘭與俄羅斯戰事還未結束，以巴衝突再起，引發全球對原油供給與價格的擔憂。（圖／取自新華社）陳寳郎解釋，雖然9月的布蘭特油價上漲到97美元，但第四季油品需求疲弱，今年歐洲冬天取暖需求不如以往、美國的高通膨、高油價也減少其出遊意願，以巴戰爭雖然有擔憂情緒影響供應面，但隨著各國領導人努力將戰爭限縮在加薩走廊，地緣政治風險的溢價逐步減少後，市場會重新關注疲弱的需求面，會讓油價回跌。明年產業面預計都會保守以待，因為中國經濟復甦仍不樂觀，房市問題有很多政策補助、但還沒解決，陳寳郎說，中國是最大的進口石油國，影響很大；美中貿易戰是「傷敵一千、自損八百」，同樣影響到美國的後續發展，美國總統拜登（Joe Biden）先前競選時曾承諾國內汽油「1加侖不超過3美元」，如今汽油1加侖平均還有3.2美元，壓力仍在。所以這兩大經濟體狀況都不好的話，整體大環境也不樂觀，當然會影響到油價，然而這已不是市場供需、而是人為因素的問題，有國家想拉高、有國家想扯後腿，預計大約就會維持在每桶80美元左右。陳寳郎認真解釋，每個數字、時間點瞭若指掌。台塑石化有個產銷組，專門蒐集資料、研究各國局勢。（圖／趙世勳攝、翻攝經濟部能源署官網）台塑石化做的是各種化學材料的最上游，陳寳郎如何洞悉景氣風向煉成「鐵嘴神算」？陳寳郎說，這需要長年累積的產銷供需經驗，台塑石化有個產銷組，專門蒐集資料、研究各國局勢，大約五、六個主管每周討論，有時兩三人也可以開始辯論。10月爆發以色列和巴基斯坦衝突時，全球都在關注是否會讓油價大漲，當時台塑石化的產銷組認為關鍵在於伊朗是否會涉入戰局，內部開會激烈辯論了很久，「我開會時從不說我是董事長、大家都要聽我的，大家有意見就直接講、來辯論，有了結論後就來買油。」陳寳郎老神在在地說，最後果然押對寶，各國努力將戰事緊縮在加薩走廊，避免了一場劇烈的油價波動，企業也避免了誤判的損失。
郵輪業迎曙光！2024年載客量有望創新高 3大巨頭股價已翻倍
今年以來受油價下跌、需求旺盛等因素影響，郵輪股股價集體回暖。根據美國郵輪營運商和旅行社的數據，明年將是郵輪度假業的豐收之年。國際郵輪協會（CLIA）數據顯示，預計2024年將有3570萬人次乘坐遊輪，高於2023年的3150萬人次，後者比2019年的乘客數量多6%。疫情期間，由於停工和旅遊限制，郵輪業是所有旅遊業中復甦速度最慢的行業。不過今年以來，郵輪行業股價已呈回暖態勢。儘管高油價、以巴衝突等因素曾一度導致股價震盪，但板塊中龍頭個股仍表現出色。隨著油價近期跌至五個多月來的最低點，郵輪股再度迎來「春天」。今年以來，全球三大郵輪集團股價均已翻倍，皇家加勒比（Royal Caribbean）遊輪公司累漲近142%、嘉年華郵輪（Carnival Cruise Line）累計漲超122%、挪威郵輪（NCL）累漲超53%。日前黑色星期五的銷售結果表明，旅遊旺季來臨加上促銷活動頻繁，郵輪預訂量呈現強勁態勢。嘉年華郵輪報告稱，其公主號、荷美號和冠達郵輪在黑色星期五期間的預訂量創歷史新高。華爾街分析師也普遍認為，由於旅遊業運營環境將大幅改善，郵輪預訂量有望在2024年達到創紀錄的水平，對郵輪股後市走勢表示看好。在線郵輪市場網站Cruise Compete執行長李文斯坦（Bob Levinstein）表示，總體而言，市場非常強勁，尤其是最高端的豪華郵輪市場；Truist證券公司分析師蘇爾斯（Patrick Scholes）日前也表示，郵輪預訂量仍將在2024年達到創紀錄的水平。此外，由於郵輪入住率接近疫情前水平，郵輪票價可能會在未來幾個月提高。值得一提的是，同樣由於油價下跌、旅遊業溫和復甦等因素，美國航空股在今年十月以來表現亦十分強勁。西南航空兩月累漲超29%，美國航空同期漲超22%。除了樂觀的空中交通狀況之外，油價從高位下跌對航空公司來說也是個好兆頭，因為燃油費用對航空公司來說是巨大的消耗成本。