黃線
」 高雄 颱風 以色列 捷運 丹娜絲
雙核心聯開帶動高雄轉型 從軌道出發的城市新未來
高雄正以捷運為軸，推動城市空間與產業版圖的再造。隨著捷運 O10、Y18（衛武營）與黃線 Y15（鴻海）兩大聯開案啟動，TOD（Transit-OrientedDevelopment，大眾運輸導向發展）正從交通節點，延伸成高雄產業、文化與生活的新重心。這場以捷運為起點的城市革命，不只在建構交通便利的通勤系統，更在形塑「宜居、高效、創新」的城市樣貌。衛武營形成文化與生活交匯的新核心，區域機能持續升級。（圖片／CTWANT）衛武營雙站聯開 打造文化生活核心位於高雄市中心的 O10 與 Y18 衛武營雙捷運站，基地總面積約 5,450 坪，四面臨路、交通便捷，緊鄰衛武營國家藝術文化中心，兼具文化與商業優勢。聯開案由民間團隊投資約 253 億元，預計打造五棟地上 38 至 52 層的複合式建築群，結合商辦、住宅、旅館及零售設施，形成高雄全新的城市地標。聯開建設引入複合式機能，帶動人口與商業向南高雄集中。（圖片／CTWANT）衛武營一帶近年因藝術、綠帶與生活機能融合，成為南高雄人口移入熱區。未來捷運聯開案完成後，將進一步串聯商圈、綠園道與公共空間，打造「文化 x 生活」的核心帶，成為高雄首座以文化為主題的TOD示範區。居民表示，衛武營捷運開通以後，日常出行更加便利，「從這裡搭捷運去夢時代、駁二或岡山都很快，未來又有大型商辦進駐，整個區域的生活感完全不同。」亞洲新灣區聚焦高科技產業動能，成為產業升級關鍵據點。（圖片／CTWANT）鴻海Y15進駐 帶動亞灣產業升級另一端，黃線 Y15 聯開案則象徵高雄產業轉型的關鍵一步。該案基地面積約 3,400 坪，由鴻海集團取得最優申請資格，預估總投資金額達 159 億元，規劃兩棟地上 45 層與 32 層的高層建築，結合商辦、研發中心與住宅機能。雙核心布局推動城市均衡發展，文化與產業能量同步提升。（圖片／CTWANT）Y15 位於亞洲新灣區核心，緊鄰高雄流行音樂中心、高雄展覽館及軟體園區，將串聯既有的5G AIoT研發能量，帶動亞灣2.0計畫推進。而鴻海高雄軟體研發中心也於駁二七號倉庫啟用，未來總部大樓完工後，預期可創造超過3,000個就業機會，帶動每年約200億元經濟效益（估算值）。地方居民也感受到這股轉變：「以前這裡只有港區與倉庫，現在不但有輕軌、還有高科技公司進駐。未來Y15捷運站蓋好，這裡會變成高雄的新市中心。」高雄邁向南方科技生活首都，打造國際級港灣城市新面貌。（圖片／CTWANT）TOD連結產業與生活 高雄邁向雙核心發展高雄捷運的發展不僅是交通工程，更是整體都市規劃的重塑。透過TOD概念，城市生活被重新編織，住宅、商業、公共空間與交通網絡緊密整合。正以「雙聯開案」構築城市發展新軸線。未來，隨著捷運黃線全線通車與港灣地區再開發，產業、文化、觀光與居住將不再割裂，而是相互強化的高能循環。這不僅是一項捷運計畫，更是高雄轉型為「南方科技生活首都」的重要一步。當捷運列車穿梭於城市之間，TOD的概念也正實現在生活的每一刻，讓高雄成為更具韌性與魅力的城市。（高雄市政府廣告）
高雄捷運篇-雙核心聯開帶動高雄轉型 從軌道出發的城市新未來
高雄正在用軌道推動一場城市升級。黃線 Y15 匯聚百億級企業投資，打造旗艦總部與研發核心，為南台灣帶來全新的科技引擎與就業動能；而另一端的 O10 與未來的 Y18 則以展演、親子、生活機能與市集魅力，持續吸引著人潮與人氣，成為市民週末最愛的文化生活圈。當產業與生活因捷運而被重新串起，高雄不只變得更便利，也展現出更充滿創意與活力的城市想像。TOD 讓產業更強、生活更好、文化更近，讓高雄朝向科技與藝術並進的未來邁進。新的高雄，正在軌道上快速成形。高雄市政府廣告
周孝安酒後移車遭攔查！獲判刑2月可易科罰金
藝人周孝安於10月24日凌晨因酒後移車遭警方攔查，酒測值達每公升0.28毫克，被依公共危險罪起訴後，台北地院今（25日）宣判，判處有期徒刑2個月，得易科罰金。據《ETtoday新聞雲》報導，事件發生在10月24日凌晨。周孝安當時前往錢櫃台北忠孝店與友人聚會，飲用了點威士忌。聚會結束後，他擔心車輛停在黃線會被開罰單，於是在凌晨3時50分自行開車，準備在附近尋找合法停車格。大約在3時58分，他行經忠孝東路四段巷弄口時，因靠左停車未打方向燈，引起巡邏員警注意。警方認為其行跡可疑，因此上前攔查。員警在攔查過程中聞到濃厚酒味，於凌晨4時左右進行酒測，結果顯示吐氣酒精濃度達0.28mg/L，已超過法定標準。警方隨即以公共危險罪嫌將他依現行犯程序移送台北地檢署。周孝安在警詢及偵查中全盤承認，檢察官訊後將他請回。事後，周孝安的經紀人回應，表示當時因叫不到代駕，他才決定自行將車移至停車格。經紀人並說明，車輛目前遭扣押，但駕照並未被吊銷，後續也將全力配合調查，同時強調「有喝酒開車就是錯。」
高雄轉型關鍵期 捷運重大建設不停歇
為提昇都會區的生活品質，改善地面交通的過度飽和，縮小城鄉差距，讓高雄具備邁向國際城市競爭力，高雄市政府軌道建設不停歇，繼捷運紅、橘線及環狀輕軌之後，正全力推動捷運黃線、岡山路竹線、小港林園線等三項捷運重大交通建設，並全力施工中。黃線為城市骨幹，串聯科學園區、半導體S廊帶，岡山路竹線可服務沿線數千億產值之各大園區，小港林園線則支撐南部石化產業轉型。岡山路竹線RK1岡山站。（圖／高雄市政府提供）捷運黃線成形 高雄雙軸雙環路網打造30分鐘生活圈捷運黃線作為高雄大眾捷運系統整體路網重要路線之一，承載著串聯城市核心、提升運輸效率與引導都市發展的多重使命，全長約22.91公里，設置1座高架車站、22座地下車站與1座主維修機廠，路線呈倒Y字形，行經鳥松、三民、苓雅、新興、鳳山、前鎮等六大行政區，服務人口超過116萬人，占高雄市總人口約41.8%。捷運黃線將與紅線、橘線、環狀輕軌及台鐵等系統接軌，構築高雄獨特的「雙軸雙環」捷運網絡，實現市區內高密度轉乘與快速通勤之需，為市民打造30分鐘生活圈。黃線行經多條交通壅塞的主要幹道，捷運的設置將能夠有效分散車流，減少私人運具，提升整體道路服務品質，改善市民通勤體驗。岡山路竹延伸線串聯紅線與南科園區 提升大高雄運輸服務效能岡山路竹延伸線全長約13.08公里，設有8座車站及1座能源調度中心，完工後將串聯既有紅線，便利岡山、路竹與南科園區往來，並提升大高雄地區公共運輸服務效能。目前岡山路竹延伸線工程土建及機電系統施工均依計畫進行，工程進度持續推進，隨著能源調度中心大型設備進場運輸作業展開，整體工程又向前邁進一大步，也同時展現高雄捷運建設穩健推動的成果。小港林園線小港森林公園站。（圖／高雄市政府提供）捷運小港林園線全線啟動設計施工 高雄捷運南向延伸進展順利捷運小港林園線為捷運紅線延伸，屬高運量系統，路線銜接捷運紅線小港站，路線沿台17線，行經小港區及林園區，串連臨港工業區、新材料循環產業園區及高值化產業園區，至林園高值化產業園區，路線全長11.59公里，設置7座車站，含6座地下車站及1座高架車站，小港林園線工程已依既定期程完成發包，全線均已啓動設計施工，小港林園線是既有高雄捷運紅線的往南延伸，將採一車到底方式，預計123年完工通車。高雄市政府表示，捷運建設是結合工程、營運、安全與財務的複雜系統，小港林園線工程自中央核定後，已全面啟動、進度順利，展現市府強力執行決心與團隊效率。（高雄市政府廣告）
4立委登記初選爭提名 邱議瑩拋「安居高雄」盼打造六星城市
民進黨高雄市長初選登記開跑，有意爭取提名的立委邱議瑩今（13）日舉行「安居高雄」政策發表會，提出涵蓋六環六線路網、捷運與輕軌建設、青年可負擔住宅及社宅政策的完整城市藍圖，同時規劃公墓公園化、共融與毛孩友善公園，並推動電動運具、公車電動化與污水下水道建設，目標打造便捷宜居的六星城市。邱議瑩表示，她主張以「六環六線」打造南台灣大都會交通路網，透過台61延伸、台17、台1、國1、國3、國7及台86延伸、永安至旗山快速道路、國10、高屏二快、台88與高屏溪堤岸快速道路，串聯高雄、台南與屏東，讓區域生活圈比照東京首都圈及大巴黎都會圈。至於「六環六線」中最關鍵的建設，她提出以「高雄脊椎線」為核心的高屏溪堤岸快速道路，從旗山、美濃一路向南，銜接新機場與港區並延伸至台南沙崙及屏東科技園區，促進人流、物流發展。她提到，大眾運輸將同步加速推動，包括捷運紫線、黃線、藍線、青線、銀線及粉紅線的興建與延伸，並將紫線延伸至旗美、紅線延伸至岡山路竹及小港林園。輕軌部分也會增購車輛、改善號誌，將尖峰班距縮至5分鐘、離峰為7.5分鐘，持續擴大路網，讓市民享有更快速便捷的交通服務。邱議瑩將與立委許智傑、林岱樺、賴瑞隆共同競逐提名，爭取代表民進黨參選2026高雄市長。（圖／方萬民攝）針對居住政策，邱議瑩表示，將以青年可負擔住宅與社會住宅雙軌並行，提供低於市價的購屋選項並嚴格限制轉售防止炒作，同時與中央合作推動3萬5千戶社宅，並以囤房稅提供育兒補貼、租金補貼與首購貸款利息補助。她強調，也將建立房租透明制度，健全租屋市場並保障房客與房東權益。邱議瑩表示，公園綠地將以公墓公園化、特色共融公園與毛孩友善公園三方向推動，包含評估市區公墓以公園為核心重新規劃、依社區特色增設共融設施，以及參考國外案例擴大全市毛孩公園。至於特殊寵物管理，她提出將透過社區及校園教育強化市民認識，落實不棄養並兼顧生態。在城市永續方面，她強調，將擴大推動「淨零產業大聯盟」降低固定污染源排放，並加碼電動車補助、鼓勵租賃電動車業者擴點，以2030年達成公車全面電動化為目標。至於城市規劃與公共衛生，她提出全面檢討高雄15,288公頃公共設施保留地、無需求即還地於民，同時加速污水下水道建設，使接管率提升至50%，並提升污水處理廠效能與再生水利用，跟上城市成長與產業需求。
鳳凰颱風整備會議 蔣萬安：全面啟動整備應變作業、嚴陣以待
隨著鳳凰颱風及東北季風雙重影響，臺北市自今（10）日起至11月13日山區將出現持續性降雨，陣風預估達10至12級；市區則可能出現大雨，陣風達7至8級。臺北市長蔣萬安今主持「鳳凰颱風整備會議」，指示市府各局處全面啟動防颱整備與應變作業，確保市民安全。蔣萬安在聽取取氣象團隊及各局處簡報後，要求工務局、水利處及公園處應全面檢視抽水站試俥操作、防汛設施巡檢及移動式抽水機維護狀況，確保防汛能量正常運作。同時，應加強市區行道樹、公園及校園樹木的修剪與加固，防範強風豪雨造成災害。蔣萬安指出，此次降雨以山區為主，大地工程處須強化邊坡巡查與土石流潛勢區警戒，提前盤點老舊聚落與高風險邊坡，必要時預防性疏散撤離民眾。另針對1020豪雨事件文山區景華街及景興路邊坡區域，蔣萬安則指示要加強邊坡穩固及即時降雨監測，必要時請區公所針對災害影響區域住戶進行疏散撤離。蔣萬安強調，隨著颱風逐漸靠近，市區風勢將持續增強。各單位應加強防災宣導，提醒民眾避免前往山區、河邊及海邊活動，並提高警覺，做好防颱準備。而針對施工安全，蔣萬安要求都發局、工務局及勞動局督導各建築與施工工地廠商，確實加固圍籬、帆布、吊塔、廣告牌等設施，必要時提前拆除，防止強風造成意外。蔣萬安也提到，文化局原訂於13日在二廳院藝文廣場舉辦的戶外音樂活動，將持續關注最新風雨預報，並適時調整活動內容。他也提醒各局處，如有戶外活動應提前評估、強化防護措施，保障市民與工作人員安全。蔣萬安並指示，人事處、教育局、水利處及交通局應依標準作業流程提前研判是否需調整上班上課、開啟疏散門或進行市區紅黃線車輛移置等措施，並與鄰近縣市保持密切聯繫，及早發布相關訊息。他特別提到，過去梅姬颱風曾造成百齡、和平公園等地區汽機車泡水情形，交通局應密切掌握風雨動態，提早進行防範。最後，蔣萬安表示，目前鳳凰颱風路徑與轉向仍具高度不確定性，災害防救辦公室必須持續與臺大氣象團隊保持密切聯繫，隨時掌握颱風動態及風雨變化，並即時提供各防救災單位決策參考。他強調，「各單位務必立即進入整備狀態，嚴陣以待，全力守護市民安全。」
2030北市公車全電動化恐遲到 許淑華：市府該跨局處因應防跳票
台北市議員許淑華今（3）日表示，北市要達成「2030年市區公車全電動化」太難了，因為像停在華江水岸堤外的公車，要2031年才可能回到有辦法裝電動公車充電樁之處調度，幾乎篤定遲到，呼籲市長蔣萬安正視問題，成立跨局處因應小組找解方。交通部訂定2030年全國市區公車全面電動化的政策目標，台北市政府也宣布跟上，然而由於電動公車需配備大量充電樁，並不是每個公車調度站都能安裝充電基座，在寸土寸金的台北也很難另找合適調度停車空間，這讓電動公車推廣遇上了大麻煩。台北市議員許淑華（圖）點出東園調度站位置不易設置公車電動樁。（圖／CTWant攝影組）許淑華就舉例，北市府公共運輸處在華中橋北市端其實有一塊地可以供公車調度，但是目前借給正如火如荼改建的果菜市場作為中繼市場，結果以東園站為起點的大都會客運12（東園-民生社區）、38（東園-大安國宅）、630（東園-東湖），還有首都客運204（東園-麥帥新城）、綠17（東園-大稻埕）等線公車，只能停在堤防之外，遇到颱風警報、水門關閉時，還得移車到臨時開放的紅、黃線停放，更別說堤外無法設置電動樁，讓公車電動化始終有個缺憾。許淑華續指，公車電動化其實與果菜市場改建案都是北市重大建設，任一都不可偏廢，但果菜市場工程延宕要拖到2031年元月才會完工，連帶中繼市場此前拆不了，連帶公車充電樁設不了，遑論順利百分百電動化。北市第一果菜市場模擬改建後外觀。（模擬圖／翻攝自台北市政府官方網站）許淑華進一步說明，台北市現有的3,325輛市轄公車中，電動公車只有925輛，佔比不到三成，反觀台中市都快到50％了，而依照北市府換車節奏，預計每年汰換400輛公車，加上現在還沒電動化的路線，都是站場或路況比較棘手的，要克服充電饋線、停車空間等問題，甚至路線都可能需要微調，2030年根本來不及。北市府則回應，果菜市場改建本來就是押在2031年完工，工程並無落後，也將配合北市財政局盤點現有可調度的市有地，希望兼顧市場改建與公車充電的雙贏需求，順利推動市府相關政策。
男星周孝安歡唱後酒駕遭逮 北檢依公共危險罪起訴
41歲的知名男星周孝安於本月24日凌晨12時30分許和友人在錢櫃忠孝店飲用威士忌以後，於凌晨3時50分許駕車離開，隨後疑似因為想將停在黃線上的車輛移到停車格內，卻在移車過程中忘記打方向燈，於忠孝東路4段某處巷弄內遭警攔查，酒測值達0.28毫克，警依法送辦。台北地檢署今（10月30日）起訴周孝安，並聲請簡易判決。據了解，大安分局敦化南路派出所警方於24日凌晨3時58分許巡邏時行經忠孝東路4段某處巷弄，見一輛自小客車路邊靠左停車時未打方向燈，故上前攔查，沒想到在車窗搖下以後，駕駛周孝安渾身散發著酒氣，警方便要求其接受酒測，酒測結果為0.28毫克，警方也當場將其逮捕，並於警詢後依照公共危險罪移送至台北地檢署。周孝安到案以後，坦承酒駕，檢方訊後認為周孝安態度良好，裁定無保請回，而台北地檢署也於今日偵結此案，依照公共危險罪起訴周孝安並聲請簡易判決處刑。
以色列指責哈瑪斯「偽造人質遺體」 對加薩發動新一輪攻擊釀20死
以色列政府指責哈瑪斯違反由美國斡旋的停火協議，並策劃「虛假」人質遺體發現事件，隨後對加薩地帶展開大規模空襲，造成至少20人死亡。哈瑪斯則否認指控，反批以色列「違反協議」並譴責轟炸行為。根據《CNN》的報導，以色列總理納坦雅胡辦公室28日發表聲明指出，總理已指示軍方「立即對加薩走廊實施強力打擊」。一名美國官員向《CNN》證實，美方已接獲以色列即將採取軍事行動的通知。以軍消息人士表示，哈瑪斯武裝人員當日襲擊了位於「黃線」以東的以色列軍隊陣地。該區域是以色列佔領區與加薩其他地區的分界線。據稱，位於加薩南部拉法地區的以軍部隊遭遇火箭彈與狙擊攻擊。以色列國防部長卡茨（Israel Katz）表示，哈瑪斯將為襲擊行動「付出沉重代價」，並誓言以軍將「以強大力量回擊」。根據加薩地區醫療機構統計，隨後的空襲導致至少20人死亡。罹難者包括加薩城薩布拉社區的三名婦女與一名男子，以及南部汗尤尼斯的五人，其中包括兩名兒童和一名婦女。加薩民防部門表示，多棟民宅在轟炸中被夷為平地。以色列政府同日指控，哈瑪斯違反停火協議中關於歸還人質遺體的條款，並「策劃」一起虛假遺體發現行動。以軍公布了一段約15分鐘的無人機拍攝影片，顯示多名男子將一具用白布包裹的遺體埋入泥土中，隨後紅十字會人員抵達現場並將屍體挖出。以方聲稱，影片顯示哈瑪斯「試圖製造發現人質遺體的假象」。紅十字會則回應表示，其團隊「並不知情在抵達前已有人安置死者」，並批評此舉「在協議執行關鍵時刻製造虛假訊息，令人難以接受」。該組織強調，已「真誠地」履行中介角色，但加薩局勢依舊「極端艱難」。哈瑪斯發表聲明否認襲擊以色列士兵，並譴責以軍空襲違反停火協議。該組織同時宣布，因以色列「持續侵犯行為」，將推遲原定於28日交付的一具人質遺體，並警告任何軍事升級都將「妨礙搜尋與挖掘其他人質遺體的行動」。哈瑪斯表示，該具遺體原本預定透過紅十字會移交給以方，遺體是在加薩南部汗尤尼斯一條隧道內尋獲。根據以色列政府資料，哈瑪斯僅歸還停火協議簽署時留在加薩的28具人質遺體中的15具。以方指責這已構成「明顯違約」。以色列於2025年10月9日批准美國主導的停火協議，內容包括釋放所有人質（無論生死）及部分以軍撤出加薩。當被問及以軍襲擊是否意味著停火破裂時，美國副總統JD·萬斯（JD Vance）回應稱，停火「仍在持續」，並強調總統已在中東推動「歷史性和平」。他補充說：「這並不意味著不會出現小規模衝突。」自2023年10月7日哈瑪斯對以色列發動恐怖攻擊以來，衝突已持續兩年。該次攻擊造成超過1,200名以色列人死亡、251人遭擄至加薩。根據加薩衛生部統計，截至目前已有68,527名巴勒斯坦人喪生，超過17萬人受傷，當地人道危機持續惡化。
男星周孝安涉酒駕遭逮！ 深夜移車遭攔查「酒測值超標」送辦
41歲藝人周孝安光復節連假期間飲酒後想搭車返家，於是先開車將車子移到停車場，沒想到遭到警方攔查，經酒測發現酒測值超標，被依公共危險罪送辦。檢方複訊後，考量他坦承犯行且態度良好，諭知無保請回。據了解，10月25日凌晨4時許，周孝安於台北市東區飲酒後，準備搭車返家。但由於車輛臨時停在路邊，他打算先將車移到停車場停好再回家，不料他在大安區忠孝錢櫃前被巡邏員警攔查。警方酒測後發現酒測值每公升0.28毫克，明顯超標，遂依公共危險罪將他移送法辦。周孝安到案後坦承飲酒，檢方訊後認為周孝安態度良好，裁定無保請回，至於詳細案情仍有待進一步釐清。 對此，周孝安經紀人透露，因為車子一開始臨停在黃線，所以周孝安才決定把車子移到停車場，並表示「有喝酒開車就是錯」，會配合檢警調查。據悉，周孝安2001年以綜藝節目《我猜我猜我猜猜猜》出道，曾演出《痞子英雄》、《新兵日記》、《C.S.I.C鑑識英雄》等劇，2015年更憑《C.S.I.C鑑識英雄》入圍第50屆電視金鐘獎戲劇節目男主角獎，2021年他與「象迷娘」陳天仁結婚，育有1女，並於2023年離婚。
強風把帽子眼鏡吹到「高鐵鐵軌」！ 失主大讚員工效率：4小時送回手上
近日天氣轉涼，也刮風許多陣風，不少民眾會戴著帽子出門防風雨。而作家電競說書人Vocal分享，近日在高鐵苗栗站的月台等候搭乘高鐵時，突然刮來一陣強風，把戴在頭上的帽子跟眼鏡吹到鐵軌，原本打算放棄找回，沒想到高鐵員工迅速主動協助處理，4小時內就找回並送抵台北，讓他直呼「效率太讓人驚奇！這要是發生在國外，應該有不少機會不被受理。」Vocal在臉書粉專「電競說書人Vocal」發文指出，某天要從苗栗高鐵站搭車返北，但只剩下自由座能搭，因此他站在第12車月台等車，而當時風勢不小，月台還廣播提醒旅客注意隨身物品，他自認行李都抓緊緊，因此沒特別留意其他物品。沒想到突然有一陣強風吹過，Vocal沒留意到頭上的帽子與掛在帽沿的眼鏡，因此兩樣物品瞬間都被吹走，直接掉落到軌道上，他原本想探頭去看，但不能接近軌道，且警衛吹哨示意他遠離黃線。他認為畢竟是自己的疏忽，因此打算放棄找回物品，「那帽子是我在上海當電競主播時騰訊特製的洋基帽，上面繡有我們解說團體的英文名字，有紀念意義的，不過那也沒辦法了。」然而，Vocal表示，警衛與高鐵員工隨即前來詢問狀況，說明列車即將進站，請他到南港站後先向服務台報失，待列車離站後同仁再協助尋找。結果他回到南港後4小時，高鐵寄簡訊通知帽子、眼鏡都已尋獲，並送抵南港站，讓他感動直呼「太優秀了！真的太優秀了，真心佩服與感謝！」更坦言當初眼鏡並無報失，領回帽子後才發現眼鏡也同樣被找回了。貼文曝光後，不少網友紛紛留言大讚，「這故事太暖了，該頒年度最佳客服」、「還好帽子有找回來，也沒有造成其他困擾，高鐵的站務人員服務態度非常好。」、「高鐵效率超高」、「高鐵真的棒，有次出差上車時大包小包，不小心無線耳機掉落車廂跟月台縫裡，服務人員回覆會在休息時幫我在鐵軌上找找，出差結束前接到簡訊通知說已找回」。
以色列空襲加薩釀45死 美國派副總統力保停火協議
美國副總統范斯（JD Vance）本週展開中東訪問行程，預計21日抵達以色列（Israel），此行正值美國加緊推動加薩（Gaza）停火外交之際。白宮特使史蒂夫・威特考夫（Steve Witkoff）與總統女婿庫許納（Jared Kushner）已於20日在以色列與總理納坦雅胡（Benjamin Netanyahu）會面，試圖挽救10日生效、岌岌可危的停火協議。這場協議原為美方主導的重建方案第一階段，內容包含停戰、以軍部分撤離、人質與囚犯交換及人道援助擴充。不過，在威特考夫與庫許納抵達前一天，以色列軍方因拉法（Rafah）地區兩名士兵遭襲陣亡，隨即對加薩全境發動空襲。根據當地衛生部門通報，空襲造成45人死亡。根據《華盛頓郵報》（The Washington Post）報導，以色列發動空襲後，雙方隨後互指違反協議。以色列聲稱行動屬報復性攻擊，哈瑪斯（Hamas）則指控以方阻止其搜尋並歸還人質遺體，並表示目前僅能歸還28具中的12具。以色列軍方稍後通報，又接收1具待辨識的遺體。報導指出，范斯在為期兩天的訪問中，預計與納坦雅胡深入討論停火後續階段，其中包括部署多國維和部隊與推動哈瑪斯解除武裝等爭議議題。一名熟悉行程的官員透露，這次對話將聚焦長期戰後安排，盼為永久結束衝突奠定框架。在戰火陰影下，加薩居民對「停火」的實質意義普遍感到悲觀。住在加薩市（Gaza City）里馬爾（Rimal）社區的巴勒斯坦女子齊亞德（Dalia Zeyad）受訪時說「媒體說戰爭結束了，但我們不覺得。攻擊仍會發生，只是次數少一些。」。以色列國防軍（Israel Defense Forces，簡稱IDF）在聲明中稱，對「越過黃線」的兩組「恐怖分子」開火，並表示軍方已撤回至協議劃定的界線後方。同時，以軍開始以混凝土障礙物與11英尺高、塗成黃色的標柱標示「黃線」邊界，每200公尺設置一組，以增進地面戰術清晰度。然而，加薩居民表示，他們並不清楚這條線的確切位置。以色列仍拒絕開放與埃及（Egypt）接壤的拉法通道（Rafah crossing），該路口是協議中關鍵人道環節，原本應協助醫療撤離與允許部分流離失所的巴勒斯坦人返家。根據世界衛生組織（World Health Organization）資料，約有15,000名病患與傷者列在優先撤離名單上。美國總統川普（Donald Trump）在華府受訪時表示，若哈瑪斯在停火後繼續挑釁，他將「根除」該組織。他強調，美軍不會直接介入，「以色列會在兩分鐘內進去」，但目前「會給一點機會，希望暴力能少一些」。
輪胎壓線10公分挨罰！男不服提告 法官Google街景找真相撤罰
一名男子去年因為將愛車停靠在路邊，沒想到卻因為警方認為「在顯有妨礙他車通行處所停車」被開罰900元的罰單，男子不服所以提告，而法官在審理此案以後，認為他確實只是「輪胎微微壓線」，未造成阻礙，因此判決撤銷罰單。根據判決書，男子將他的小客車停放在桃園市一處路邊，警方認其「停在顯有妨礙他車通行處所」，並移送交通局裁罰。交通局依規裁處900元罰鍰，但收到罰單以後男子不服，提起行政訴訟，並要求撤銷原處分。阿國否認自己妨礙交通，表示當時停車地點路面寬約10公尺，為雙向通行道路，路面中線為黃虛線，兩側並無紅黃線標示。且他車子「順向緊靠道路右側白實線外側停放」，只有左側前後輪「些微超出白線不到10公分」，認為員警太過吹毛求疵。交通局則回應，現場照片顯示男子的車確實壓線，占用部分車道。該路段是觀音工業區上下班的重要道路，若大家都這樣停車，會迫使汽、機車偏移車道、增加擦撞風險，確實妨礙通行，依法應該開罰。法官勘驗照片與Google實景後認為，該路段沒有劃設紅黃線，雙向車道各約3.5公尺寬，屬安全通行範圍。男子雖略為壓線，但僅侵入車道約10公分，剩下的路寬仍足夠車輛通行，且當時並無塞車或阻礙情形。法官指出，依《道交條例》第56條第1項第5款，必須是「明顯妨礙通行」才能開罰。男子只是輕微壓線，未造成阻礙，裁定撤銷罰單。
加薩停火協議瀕臨破裂！以軍仍佔領逾50％區域 空襲再釀44死
加薩走廊在經歷短暫停火後再度陷入緊張局勢。以色列國防軍（IDF）19日宣布將恢復對停火協議的執法行動，此前以軍對加薩多地發動空襲，回應其所稱哈瑪斯（Hamas）「公然違反」協議的行為。這場衝突始於拉法（Rafah）地區的交火事件，導致2名以軍士兵喪生，隨後演變成自美國總統川普（Donald Trump）主持中東和平峰會以來，最嚴重的單日暴力衝突。據《BBC》報導，19日清晨，以色列軍方表示「恐怖分子向在拉法地區執行拆除恐怖基礎設施任務的以軍部隊開火，並發射反坦克飛彈」，造成科拉（Yaniv Kola）少校和亞維茲（Itay Yavetz）中士身亡。作為回應，以軍開始在該地區展開打擊行動，目標是消除威脅並摧毀用於恐怖活動的隧道豎井和軍事設施。然而，哈瑪斯武裝部隊「卡桑旅」（al-Qassam Brigades）卻發表聲明，否認對拉法地區的衝突知情，強調自今年3月戰事重啟後，與當地部隊的聯繫就已中斷，「因此我們與該地區發生的任何事件均無關聯。」傍晚時分，以軍擴大對加薩全境哈瑪斯目標的打擊。醫院消息來源指出，各地空襲共造成44人死亡，包括阿茲扎韋達（Az-Zawayda）地區的海邊咖啡館遭襲導致9人喪生，其中6人經當地消息證實為卡桑旅成員，包含哈瑪斯賈巴利亞營（Jabalia Battalion）精銳部隊指揮官馬布霍赫（Yahya al-Mabhouh）。他的死亡成為停火期間該組織最重大的損失之一。與此同時，努塞拉特難民營（Nuseirat refugee camp）1所收容流離失所家庭的學校也遭到以軍空襲，阿瓦達醫院（Al-Awda Hospital）醫師確認接收到4具遺體，其中包括數名婦女和兒童。目擊者向《BBC》描述，巨大火球照亮海岸線，2次爆炸的巨響伴隨著救護車呼嘯而至，場面觸目驚心。由美國斡旋的停火協議第一階段自10月10日啟動，內容包括立即停止戰鬥、以軍部分撤離至加薩北部、東部和南部的所謂「黃線」（yellow line）後方，以及增加對加薩的援助。根據協議，哈瑪斯已釋放所有生還人質及28名死者中的12具遺體；以色列則釋放250名巴勒斯坦囚犯和1718名加薩被拘留者，並歸還15具巴勒斯坦人遺體。然而19日的暴力事件卻嚴重考驗雙方是否會繼續遵守這項協議。雖然當地時間21：00後，以色列國防軍宣布「已開始重新執行停火協議」，但未明確說明稍早阻止援助物資進入加薩的決定是否同步撤銷。哈瑪斯雖聲明致力於遵守停火，但同時指控以色列違反協議，警告空襲可能「將局勢推向全面崩潰。」根據川普推動的20點停火協議，哈瑪斯理應放下武器不再對以色列構成威脅，但實際情況更為複雜。哈瑪斯指控以色列在加薩扶植武裝犯罪集團，並在以色列控制的半個加薩地帶燒殺擄掠。如今，統治加薩18年的哈瑪斯正面臨武裝團體的挑戰，例如貝都因人沙巴布（Yasser Abu Shabab）領導的反哈瑪斯武裝組織「人民力量」（Popular Forces），這些團體被指控獲得以色列武器支持。熟悉19日衝突事件的當地消息人士告訴《BBC》，哈瑪斯戰士在以色列控制的東南部拉法地區，襲擊了與沙巴布有關聯的團體。據報導，武裝分子遭遇突如其來的坦克炮火，而以軍戰機則在這場短暫交火後轟炸了該地區。不過以色列軍方官員隨後強調「至少3起哈瑪斯向我軍開火的事件，均與內部衝突無關。」美國國務院在拉法衝突數小時前曾表示，掌握「可信報告」顯示哈瑪斯正計劃對加薩平民發動「迫在眉睫」的攻擊，警告此舉將「直接嚴重違反」停火協議。哈瑪斯則強烈否認這項指控。1週前，哈瑪斯安全部隊與杜格穆什家族（Dughmush family）武裝成員在加薩市爆發激烈衝突，造成27人死亡。川普此前曾在真相社交（Truth Social）上發文警告哈瑪斯，若繼續殺害加薩平民，「我們將別無選擇，只能進駐清剿」，但隨後澄清不會派遣美軍進入加薩。根據經聯合國核實的加薩衛生部門數據顯示，自2023年10月7日以哈衝突爆發以來，以軍在加薩的種族滅絕行動已導致至少68,000人喪生。目前以軍在停火後仍佔領控制加薩逾50％的區域。為維持停火協議，美國特使威特科夫（Steve Witkoff）與川普女婿庫許納（Jared Kushner）即將抵達以色列展開斡旋。隨著各方角力持續，這份來之不易的停火協議正處於破碎邊緣。
協議生效也沒用！ 加薩斥以軍已違反停火47次「故意對平民開槍」
以色列與哈瑪斯停火協議在10月10日生效，但加薩媒體辦公室指控，迄今以色列已47次違反協議持續進行轟炸，造成38名巴勒斯坦人死亡、143人受傷，並呼籲聯合國和協議保證方進行干預，保護無辜人民。根據《衛報》（The Guardian）報導，加薩媒體辦公室表示，以色列不顧停火協議，持續對平民開槍，還故意砲擊並抓捕平民，「聯合國和協議保證方應緊急干預，要求佔領者停止侵略，保護手無寸鐵的平民。」與此同時，以色列總理納坦雅胡指出，在哈瑪斯交出仍被關押在加薩的人質遺體後，拉法邊境口岸才會重新開放。報導指出，即使有停火協議，17日仍有11名巴勒斯坦人遭以色列軍隊殺害，加薩民防機構透露，當時這一家人正搭乘巴士返家，行經加薩市澤圖恩區（Zeitoun）時，以軍認為該巴士涉嫌越過由以軍掌控區域的「黃線」，才會發動攻擊。以軍說，當時那輛可疑的巴士越過「黃線」，不斷逼近部隊，他們已經鳴槍示警，巴士仍持續靠近，因此判斷該巴士為「威脅」，軍方隨即依照協議開火，來消除「威脅」。加薩民防發言人巴薩爾（Mahmoud Basal）則氣憤道，所謂的「黃線」是以軍口中的假定邊界，「這家人根本無法區分所謂『黃線』和『紅線』，因為地面上沒有實際的標記。」
以色列接收兩名人質遺體 美國警告哈瑪斯「勿破壞停火」
在加薩停火協議進入第二週之際，停火局勢再度緊繃。以色列國防軍（IDF）與以色列安全局（ISA）18日證實，哈瑪斯已將兩名罹難人質的遺體移交予加薩紅十字會，並將由以方接收進行正式身份確認。根據外媒的報導，美國國務院同日發出嚴厲警告，稱掌握「可靠情報」顯示哈瑪斯正計劃對加薩地區的巴勒斯坦平民發動「立即違反停火協議」的襲擊。國務院在聲明中表示：「任何針對巴勒斯坦平民的蓄意襲擊，都將構成對停火協議的嚴重違反，並破壞國際調解努力所取得的進展。我們敦促哈馬斯履行協議義務；若其持續發動襲擊，美方將採取行動，以保護加薩人民並維護停火完整性。」據停火協議，哈瑪斯應在上週起陸續歸還28具以色列人質遺體，但截至18日僅歸還10具。遺體返還延誤引發以色列國內民怨，大批民眾當日聚集於特拉維夫人質廣場，要求政府加強施壓哈瑪斯，加速歸還。哈瑪斯方面則聲稱，已移交所有能夠尋獲的遺體，並指出尋找其他人質屍體需「投入巨大努力及特殊設備」。不過以色列情報部門認為，哈瑪斯可能仍掌握部分已死亡人質的具體位置。以色列外交部長批評哈瑪斯「企圖以遺體作為談判籌碼」。以色列總理納坦雅胡當天受訪時重申：「當協議條款完全落實、所有人質歸還、哈瑪斯解除武裝後，戰爭才會結束。」納坦雅胡辦公室表示，由於爭端未解，埃及與加薩間的拉法口岸將繼續關閉，直至另行通知。該口岸是加薩地區最重要的人道援助通道。辦公室聲明指出，是否重新開放將取決於「哈瑪斯是否履行遣返人質與遵守協議框架的承諾」。哈瑪斯則譴責以方延後重啟過境點是「公然違反停火條款」，並批評以軍在停火期間仍持續攻擊加薩地區。加薩民防部門發言人馬哈茂德巴薩爾向《CNN》表示，17日以軍攻擊一輛載有11名平民（包括婦女與兒童）的車輛，導致至少9人喪生。民防單位指出，死者中包含4名兒童與3名婦女，另有2名兒童仍下落不明。以色列軍方回應稱，該車輛「越過撤軍後設立的警戒黃線」，在「多次警告無效」後遭開火，軍方強調該車「對部隊構成迫在眉睫的威脅」。隨著人質問題、援助延誤與衝突再起，外界憂心加薩停火協議恐再度瓦解。美國與多國呼籲雙方保持克制，確保人道物資持續進入加薩，並推動進一步談判以實現長期停火。
放鬆心情走逛嘉義 看百年木都、走逛鐵馬道
百多年前，日本人統治台灣時期，在阿里山上被從未開發的巨木震懾，也因此定調嘉義成為日本人規畫中的林業大縣，山上運下來的木料，特別是檜木，都集中在嘉義市做初步分切與加工，也因此有了「木都」之稱，迄今在嘉義市內走逛，都能見到保存完好的日式木造房舍、木料行或是木業加工廠。老房舍特有的韻味，要用雙腳或腳踏車來緩慢移動，才能盡情瀏覽與品味，摩托車都嫌太快。建議來到嘉義，不妨放慢心情，選擇以Youbike或是市區電動公車的方式，慢慢感受嘉義的美與好。在眾多改裝完成的老屋中，販售風格茶飲的「堀川茶事」，是相當成功的一例。建物外觀不變，內裝盡量恢復先前格局與裝修方式，惟屋樑挑高，讓原先略為侷促的格局清朗了起來。嘉義有許多日式房舍改建的餐飲店，別具風情，「堀川茶事」便是其中一間。（圖／高靜玉攝）若除了在市區騎youbike逛街區，也想走闖其他地區的話，嘉義市政府也特別將原本中油的舊鐵道，改建為自行車道和散步空間的「嘉油鐵馬道」是相當熱門的去處。規劃得宜的「嘉油鐵馬道」路面平坦，綠蔭成林，不時可見在地居民悠遊其間。（圖／高靜玉攝）全程貫穿都市、鄉村與田園，並提供夜間照明和休憩設施，景觀優雅宜人、環境親切友善，沿線設置涼亭、濕地生態、荷花池等，初夏時如黃金雨般亮眼美麗的阿勃勒璀璨耀眼，相當受到民眾喜愛，走逛其間，不時可看見共騎的家庭、散步的長者與遊客，充分滿足生態、休閒與觀光的需求。 在較熱鬧的區段（如新民路口），都會看見裝置藝術或可供民眾方便使用的公共設施。（圖／高靜玉攝）另一項廣受自由行與背包客歡迎的，是全台唯一市區觀光電動公車，不僅行經觀光與林業文化路線，也兼顧市民通勤服務的台灣好行「光林我嘉」線，搭車即可輕鬆遊逛嘉義市各大知名觀光景點，其中又以終點為能夠盡享湖光山色、蟲鳴鳥叫的森林浴的嘉義市後花園--蘭潭的黃線公車最具人氣。台灣好行「光林我嘉」線，為全台唯一市區觀光電動公車，行駛嘉義市內著名景點。（圖／嘉義縣政府觀光新聞處提供）居高臨下的蘭潭，最早為荷蘭人攔水做埤塘作為灌溉使用，風景遼闊舒爽，美景處處。（圖／高靜玉攝）
賴瑞隆舉行首場政策發表會 推「亞洲新灣區3.0」打造國際入口
參選2026高雄市長的立法委員賴瑞隆今（2）日舉行「亞洲新灣區3.0：啟動大亞灣計畫」政策記者會，他指出，高雄正處於產業轉型與國際鏈結的關鍵時刻，市民需要的不只是建設，而是能讓下一代安居樂業、產業持續升級的完整願景。賴瑞隆強調，推動「大亞灣計畫」即是把高雄推向「國際新入口、台灣雙核心」的戰略高度，讓亞灣區不再是高雄的亞灣區，而是世界的大亞灣。賴瑞隆指出，高雄過去經歷「亞灣1.0」及「亞灣2.0」的建設階段，從港區硬體設施到智慧港灣與國際企業進駐，已累積一定基礎。他認為，目前包括205兵工廠遷建、台積電楠梓廠設置、捷運黃線及紅線延伸、高鐵南延等多項建設，將成為推動高雄邁向「亞灣3.0」的重要條件。賴瑞隆提出，「大亞灣計畫」的核心之一即為正在整治中的205兵工廠，將規劃集結國際企業總部、創新研發與智慧商辦，打造產業核心聚落，並將保留15公頃作為「亞灣森林公園」，留下世代共享的綠地，並打造智慧住宅、綠色運輸、AI產業聚落。賴瑞隆續指，未來將於兵工廠場域興建大巨蛋，不僅能承辦國際賽事、演唱會及大型活動，帶動觀光與就業，更能透過TOD（大眾運輸導向發展）模式，結合捷運紅線與輕軌，串聯周邊商業與生活圈，持續帶動人潮與商機。賴瑞隆強調，交通建設是「大亞灣計畫」的重要軸線。高雄國際機場將打造新航廈，旅客運量可望提升至1,650萬人次，成為台灣南北平衡發展的國際門戶。捷運黃線與紅線延伸國道七號及高屏二快，串聯密集人口區與產業走廊，形成完整的公共運輸網絡。同時，高雄車站將成為三鐵共構的交通核心，結合高鐵南延計畫，為南台灣帶來更多人流與商機。在地方發展部分，賴瑞隆指出，鳳山衛武營周邊未來將與捷運黃線交會，將導入住宅、商辦與零售機能，形成藝文與經濟並進的新生活圈。在產業發展面向，台積電在楠梓建廠，已逐步形成半導體產業聚落，結合與中央合作的156億元道路建設，確保產業穩定供應。高雄未來將透過吸引國際雲端與晶片企業合作，加速AI應用落地，同時結合「台灣碳交易所」與「亞洲資產管理中心高雄專區」，讓高雄成為綠色金融與資安創新的重鎮。賴瑞隆強調，啟動大亞灣計畫，把高雄打造為「國際新入口、台灣雙核心」，讓亞灣區不再是高雄的亞灣區，而是世界的大亞灣。也要讓高雄成為「宜居、宜業、宜遊」的城市新典範，市民能享有便捷交通、優質就業與多元休閒，才是下一代市民真正需要的生活環境。
財劃法刪高雄捷運補助逾112億 賴瑞隆轟藍白：扼殺南部發展
《財劃法》修法導致不少縣市統籌分配款減少，立委賴瑞隆今（17）日痛批，藍白聯手惡修財劃法，讓高雄捷運建設補助減少112.72億元，衝擊興建中的捷運黃線、岡山路竹線與小港林園線，恐造成計畫延宕甚至中斷，嚴重違背國家均衡發展的價值，高雄人無法接受。賴瑞隆引用交通部統計指出，歷年中央已補助地方捷運建設總額6,570億元，其中台北市獨得3,155億元，占全國48.02%。然而115年度中央對高雄捷運建設的補助，交通部報院數為147.717億元，因藍白惡修的《財劃法》，最後行政院僅核定34.998億元，短少112.719億元，成為全國遭刪最多的城市。賴瑞隆批評，藍白享盡北部的便利和建設，扼殺南部均衡發展的機會，中央統籌分配款已經比台北少拿400億，如今在捷運建設上又被刪減為全國最多，這對高雄的建設財源無疑是雪上加霜。賴瑞隆呼籲，朝野應共同啟動財劃法修法，不只要調整統籌分配款，也要檢視分配公式中對南部不公的設計，並將高雄長年承擔空汙等外部成本納入考量。他並要求，在修法完成前，交通部與行政院應提出過渡性補救措施，確保地方建設不中斷、工期不延宕，避免影響市民生活與城市發展。
鹿港「停車天堂」淪陷 無標線路段狂開單惹怨警搶錢
鹿港市區素有「停車天堂」美名的介壽路三段與親民路一帶，近日卻成為許多駕駛人口中的「罰單陷阱」，由於路旁未劃設紅線、黃線，甚至在介壽路三段連白線都沒有，不少人誤以為只要避開路口就能免費安心停車，近期卻有大批民眾接連收到違規停車罰單，讓人質疑警方是否藉機「搶錢」。根據鹿港警方說明，親民路之所以頻繁開單，是因為部分車輛「超過白線，未緊靠道路右側」而被認定違規，而在介壽路三段，雖然沒有標線劃設，但警方指出，車輛一旦停放於路旁，就會迫使正常行駛的車輛為了閃避而跨越雙黃線，這已明顯構成《道路交通安全規則》所規範的「妨礙車輛通行」，因此依法開罰。鹿港分局數據更顯示，僅僅1個月內，介壽路三段就開出了47張罰單，親民路段更高達77張，合計124件！這不僅突顯出民眾對於「隱藏版停車規定」的不熟悉，也反映出違停問題早已成為交通安全隱憂，許多駕駛人卻難以接受這樣的解釋，他們認為若政府未事先明確標示禁止停車區，民眾自然會依照「沒有紅黃線即可以停放」的常識來判斷，如今卻因規則細節遭開罰，難免覺得是「設局取締」有駕駛甚至抱怨：「停在這裡多年沒事，最近突然被連環開單，感覺就是被針對！」對此，警方再次呼籲，民眾來鹿港遊玩，應多利用市區內公有或私人停車場，避免因貪圖方便而違規。不僅能確保交通順暢，也能免於破壞出遊心情。