100公里
」 颱風 氣象署 林得恩 中央氣象署 地震
颱風白海豚正在「瘦身」！專家估週一解除海警 最新預測路徑曝
中颱白海豚外圍環流持續影響台灣，9日5時中心位置在台北東北方約330公里之處，未來以西北西方向朝中國浙江移動，氣象專家林得恩表示颱風白海豚正在進行「瘦身工程」，若移動速度及方向不改變的話，預計明（10）日清晨就有機會解除海上颱風警報。林得恩在粉專「林老師氣象站」發文提到，由於即將進入到一個海水熱焓量較低、垂直風切較高的海域，以及受北方乾空氣的逸入等緣故，預計颱風白海豚的強度將漸減弱，且七級暴風圈也有縮小的趨勢，「若白海豚的移動速度及移動方向不改變的話，預計明日清晨就有機會解除白海豚颱風的海上颱風警報。」林得恩分析：「今日下半天開始，白海豚颱風近中心最大風速將由原先的每秒35公尺降為每秒30公尺，從中度颱風降為輕度颱風；到明日，颱風中心上了中國大陸的陸地，近中心最大風速更降為每秒28公尺。」林得恩表示今（9）日白天，颱風白海豚的七級風平均暴風半徑也將由原先的250公里降為220公里，晚上再降到200公里，隨後受中國大陸地形破壞緣故，明（10）日再縮減為100公里。「結束白海豚的一生也即將到數計時。」中央氣象署目前針對以下12縣市發布豪、大雨特報：〈大豪雨特報〉新竹縣、苗栗縣〈豪雨特報〉臺北市、新北市、桃園市、台中市〈大雨特報〉基隆市、新竹市、南投縣、雲林縣、嘉義縣、宜蘭縣
白海豚仍在「變胖增強」！預估明達顛峰 專家說明影響路徑關鍵因素
今年第13號颱風「白海豚」升級為強颱後，30日2時的中心位置在鵝鑾鼻東方4860公里之處，以每小時18公里速度，向西北西進行，氣象專家林得恩表示白海豚後續路徑，太平洋高壓的勢力變化仍是關鍵的影響因子，目前預估7月31日至8月1日強度將會達到巔峰！林得恩在臉書粉專「林老師氣象站」上發文提到，由於白海豚颱風所經過的海域，均可提供非常有利於其繼續發展、增強的環境條件，包含有垂直風切變偏小、海表溫度偏高，海洋熱焓量高，以及高層外流輻散氣流強勁等，目前白海豚體型愈來愈大、強度也愈來愈強，現已發展成強烈颱風。林得恩表示：「颱風中心氣壓已降到895百帕，近中心最大風速每秒60公尺，七級風平均暴風半徑200公里，十級風平均暴風半徑 也擴大到100公里；可怕的是，它還在長，預估7/31至8/1期間，強度將會達到巔峰，還好那時白海豚還在海上游，且距離臺灣很遠。」關於白海豚後續路徑，林得恩進一步補充說明，太平洋高壓的勢力變化仍是關鍵的影響因子，各國主流數值模式均有調整修正，大多顯示向西分量都在增加，直衝日本的機會也正在下降。他提到傳統物理數值模式（如：ECMWF、NCEP）均認為路徑會更為偏西運動，較靠近臺灣北部外海；AI數值模式（如：EC-AIFS、AIGFS）則認為路徑會較靠近日、韓南部外海通過。「不過，時間還久，環境尚在調整，不確定性大，可以賡續再追蹤監測守視。」
操控你的心動 Alfa Romeo Junior Ibrida試駕
停好車後，我習慣回頭再看一眼。有些車只是交通工具，看完便走；有些車則像藝術品，即使熄火了，視線還是會不自覺停留幾秒鐘。Alfa Romeo Junior便是屬於後者。在這個休旅車愈來愈相似的年代，Junior的出現像是一股來自米蘭的風。它沒有誇張的空力套件，也不刻意強調科技未來感，卻憑著經典盾形水箱護罩、俐落的車身線條與濃厚的義式氣息，讓人第一眼就知道，這是一輛Alfa Romeo。對許多老車迷而言，Junior其實是一個熟悉又陌生的名字。熟悉，是因為早在1960年代，Alfa Romeo便曾推出GT 1300 Junior、GT 1600 Junior等經典車型，成為許多年輕車迷踏入愛快世界的入門作品；陌生，則是因為這個名字已經消失多年，直到今天才重新回到品牌產品陣容之中。為了向Alfa Romeo的故鄉米蘭致敬，Junior最初取名為Milano。（圖／方萬民攝）經典盾形水箱護罩、俐落的車身線條與濃厚的義式氣息，讓人第一眼就知道，這是一輛Alfa Romeo。（圖／方萬民攝）更有趣的是，這輛車在全球發表之初其實並不叫Junior。原廠最早替它取名為Milano，希望向Alfa Romeo的故鄉米蘭致敬。然而在發表後不久，因為車名使用引發爭議，最終原廠決定改以「Junior」作為正式名稱，也讓這個塵封數十年的經典車名重出江湖。而對Alfa Romeo而言，Junior的意義遠不只是名稱復刻。2025年品牌重新回台灣市場時，率先登場的是Giulia與Stelvio兩款充滿性能色彩的作品，向車迷宣告那個熟悉的愛快羅密歐回來了。但如果說Giulia與Stelvio代表的是品牌過去百年的傳承，那麼Junior更像是一封寫給未來的情書。它不只是Alfa Romeo旗下最新世代產品，更是進入新能源時代的重要代表作。從官方資料中不斷提及的「新世代Alfisti（愛快迷）」、「新能源雙動力架構」，便能看出原廠對這款車寄予厚望。Junior屬於標準都會跨界休旅尺碼，透過短前後懸設計、厚實輪拱與向後收束的車尾線條，營造出接近掀背鋼砲的視覺張力。（圖／方萬民攝）車頭經典的Scudetto盾形水箱護罩是全車焦點。（圖／方萬民攝）同樣是小型休旅，德國人習慣用精準比例展現理性，日本品牌強調機能與實用，而義大利人似乎總是把情感放在第一順位。Alfa Romeo Junior車長4,173mm、車寬1,781mm、車高1,539mm，屬於標準都會跨界休旅尺碼。雖然身形緊湊，但透過短前後懸設計、厚實輪拱與向後收束的車尾線條，營造出接近掀背鋼砲般的視覺張力。車頭經典的Scudetto盾形水箱護罩依舊是全車焦點，油電版Ibrida採用招牌蛇紋設計，搭配全新「3+3」LED矩陣式頭燈，即使停在車陣之中依然擁有極高辨識度。車尾則延續Alfa Romeo經典跑車Giulia TZ的Coda Tronca截尾式設計，俐落的收尾線條替整體造型增添濃厚跑格。如果說德系豪華品牌講究的是精準，那麼Junior所展現的，則是一種感性。它不需要複雜折線，也不需要誇張的空力套件，只憑幾個經典元素，就足以讓人一眼認出這是一輛來自義大利的精品。Junior Ibrida採用全新「3+3」LED矩陣式頭燈，辨識度極高。（圖／方萬民攝）即使已全面數位化，儀錶板依舊維持品牌經典的雙筒造型。（圖／方萬民攝）進入車內，同樣能感受到濃厚的品牌個性。相較於近年許多新車追求超大螢幕與全數位化，Junior仍保留不少Alfa Romeo傳統元素。最具代表性的，莫過於那組10.25吋望遠鏡式全數位儀表。即使已全面數位化，依舊維持品牌經典雙筒儀表造型，讓人聯想到過去那些熱血的義大利跑車。中央則配置10.1吋觸控螢幕，支援Apple CarPlay與Android Auto無線連接。車內許多細節也藏著Alfa Romeo特有的浪漫。從四葉草造型出風口、八色環艙氣氛燈，到隨處可見的蛇形圖騰，都讓車主每次坐進車內時，多了一點與眾不同的儀式感。座椅則採黑紅雙色混織皮革配置，駕駛座提供八向電動調整與按摩功能。它沒有刻意強調激烈包覆性，而是在運動與舒適之間取得平衡，無論通勤或長途旅行都能維持不錯的乘坐品質。座椅採用黑紅雙色混織皮革，駕駛座擁有八向電動調整與按摩功能。（圖／方萬民攝）空調出風口為經典的四葉草造型。（圖／方萬民攝）真正上路後，Junior Ibrida最讓人驚喜的，其實是這套油電動力系統。搭載1.2升三缸渦輪增壓引擎，結合P2 Hybrid油電系統以及e-DCS6雙離合器六速自排變速箱，綜效輸出145匹馬力，0至100公里加速8.9秒，平均油耗則達到21.2km/L。單看數據或許稱不上熱血，但實際駕駛後卻比預期來得活潑許多。電動馬達在起步階段立即介入，讓車輛擁有十分輕快的反應。尤其都會道路最常使用的40至80公里速度區間，加速表現相當靈活。遇到需要超車或快速併入車流時，也能提供足夠信心。這套系統最大的優勢並非性能，而是節奏。油門反應自然，動力銜接順暢，低速時甚至能以純電模式行駛。對於尚未準備全面進入純電時代的消費者而言，這樣的設定反而更容易融入日常生活。unior Ibrida的油電動力系統，搭載1.2升三缸渦輪增壓引擎，結合P2 Hybrid油電系統，綜效輸出可達145匹馬力。（圖／方萬民攝）電動馬達在起步階段立即介入，讓車輛擁有十分輕快的反應，加速表現相當靈活。（圖／方萬民攝）有趣的是，Junior並沒有刻意營造性能車的緊張感。不會時刻提醒你自己有多少匹馬力，也不會用誇張的排氣聲浪刺激腎上腺素。但當駛入彎道時，你會發現自己早已不自覺握緊方向盤。方向盤指向十分直接，車頭反應俐落，車身動態也比一般小型休旅更為輕快。即使只是日常速度通過彎道，依然能感受到車輛與駕駛之間的默契。這種感覺其實很Alfa Romeo。它未必是同級最快的車，卻總能讓人想多開一段路。據原廠表示，Junior的底盤與動態調校由曾參與Giulia GTA開發的工程團隊主導，目標就是讓這輛新世代休旅依然保有Alfa Romeo最核心的人車互動感受。至於追求更強性能的玩家，Alfa Romeo此次也同步導入純電版Junior Elettrica 280 Veloce，擁有280匹馬力輸出與更強烈的性能設定，售價189.8萬元，成為品牌進軍純電市場的重要代表作。不過回到台灣市場現實面來看，Ibrida顯然才會是銷售主力。除了優異油耗外，415公升行李廂容積、可擴充至1,280公升的載物空間，以及標配腳踢感應式電動尾門，都具備相當不錯的實用性。車室設計是很典型的義式風格，極簡又帶點輕奢氛圍。（圖／方萬民攝）安全配備同樣完整，包括ACC主動式定速巡航、車道維持輔助、AEB主動煞車、盲點偵測以及Level 2駕駛輔助系統等均列為標準配備，符合現今消費者對於安全科技的期待。以129.8萬元起的售價來看，Junior Ibrida勢必將面對多款歐、日豪華小型休旅的圍剿。然而Alfa Romeo想賣的，也許從來不只是規格。Alfa Romeo所謂的「操控你的心動」，其實不只是方向盤傳來的回饋，也不只是彎道裡的樂趣。而是在熄火之後，仍然會讓人忍不住多看一眼的那份悸動。看看AI怎麼說？為什麼Alfa Romeo總讓人多看一眼？義式設計的魅力在哪裡？145匹馬力夠不夠？Junior Ibrida要的不是快Alfa Romeo的操控樂趣不只是速度規格表
一週內恐再震！雙溪5.6地震震醒北台灣 氣象署揭盆地效應真相
新北市雙溪區今（26）日晚間8時36分發生芮氏規模5.6地震，北台灣多地感受到明顯搖晃，宜蘭、雙北、桃園等地民眾手機也同步收到國家級警報。中央氣象署表示，這起地震屬於深層地震，由菲律賓海板塊向歐亞板塊下方隱沒所引發，雖然震央位於雙溪，但受到台北盆地地形及高樓共振效應影響，雙北地區震感格外明顯。氣象署研判，未來一週仍不排除出現規模4.5至5左右餘震，提醒民眾持續做好防震準備。根據中央氣象署資料，地震發生於晚間8時36分，震央位於新北市政府東南東方35.8公里、位於新北市雙溪區，芮氏規模5.6，震源深度95.7公里，屬於中層偏深層地震。全台最大震度3級，包括新北市、台北市、宜蘭縣、桃園市、新竹縣、花蓮縣、苗栗縣及台中市均有明顯震感。受地震影響，新北捷運立即啟動地震應變機制，淡海輕軌、安坑輕軌、環狀線及三鶯線一度暫時停車，並依標準作業程序安排列車降速、巡查軌道、供電系統及各項設備，確認安全無虞後才陸續恢復正常營運。中央氣象署晚間召開地震說明會指出，本次地震編號為今年第51號有感地震，並非陸上活動斷層引發，而是菲律賓海板塊持續向北隱沒至歐亞板塊下方所造成。由於板塊從花蓮外海一路向北延伸，在地下約90至100公里形成隱沒帶，因此宜蘭外海、宜蘭、新北至台北下方都屬於相同地震帶，也是台灣深層地震較容易發生的區域。氣象署說明，菲律賓海板塊隱沒過程會形成兩種類型地震，一種為深度僅十餘公里的淺層地震，另一種則是深度超過90公里的深層地震，本次地震即屬於後者。雖然深層地震通常造成的地表震度較低，但由於震央距離雙北人口密集區不遠，加上台北盆地地形容易產生盆地效應，高樓建築也會出現共振效應，因此不少民眾感受到搖晃時間較長，高樓層住戶感受尤其明顯。地震測報中心主任吳健富指出，這條隱沒帶近年一直相當活躍，過去曾發生多起規模6以上深層地震，包括2015年宜蘭外海規模7.0地震，以及今年5月1日宜蘭近海規模6.1地震，都屬於同一地震帶活動，顯示該區域本就是台灣重要的地震發生區。若以雙溪地區來看，氣象署統計，近10年測得最大震度達3級以上的地震僅有3起，最近一次為2019年3月13日規模5.3地震，因此這次地震也屬於近年較少見、北部民眾感受明顯的一次深層地震。針對後續發展，氣象署研判未來一週仍可能發生規模4.5至5左右餘震。不過，由於餘震多半仍屬深層地震，震波傳遞至地表時能量已大幅衰減，預估地表震度多介於1至2級，民眾感受到的搖晃將較此次不明顯。此外，地震發生後，氣象署也針對宜蘭縣、基隆市、台北市、新北市及桃園市發布災防告警（PWS）訊息。吳健富解釋，由於此次屬深層地震，系統必須等待足夠數量的地表測站接收到地震訊號後才能完成判定，因此警報約於地震發生17秒後發出，也因此部分民眾可能是先感受到搖晃，隨後才收到國家級警報，屬於深層地震預警的正常現象。
紅霞颱風恐帶來西南氣流？ 氣象粉專曝關鍵原因：這次不會
過去不少颱風雖然未直接登陸台灣，但受外圍環流及西南氣流影響，仍曾帶來大量降雨，甚至引發災情。隨著紅霞颱風逐漸逼近，不少民眾也關心，這次是否會重演類似情況，引入西南氣流為台灣帶來豪雨。對此，氣象粉專「台灣颱風論壇」表示，由於副熱帶高壓勢力強勁，紅霞颱風此次並不會將西南氣流帶進台灣。根據中央氣象署最新資料，紅霞颱風過去6小時持續增強，未來仍有進一步增強及暴風圈擴大的趨勢，強度有機會達到中度颱風。目前颱風以每小時24公里轉18公里速度朝西北方向移動，預計通過巴士海峽進入南海，並於25日晚間至26日清晨間登陸中國廣東，之後逐漸減弱消散。「台灣颱風論壇」指出，紅霞目前正通過海水熱焓量較高的海域，加上西南季風提供充足水氣，預估25日上午有機會增強為中度颱風。不過，在副熱帶高壓持續引導下，颱風路徑相當穩定，預計25日白天經過東沙島附近海域，26日凌晨登陸中國廣東後消散。雖然紅霞不會直接侵襲台灣，但隨著颱風持續增強、暴風圈擴大，預估今天深夜至明天凌晨期間，暴風圈將短暫掠過恆春半島近海，距離陸地約90至100公里，影響時間約6小時，不會接觸台灣本島。至於天氣影響，粉專表示，25日外圍環流仍將替部分地區帶來降雨及強陣風，各地天氣型態差異明顯。其中花蓮、台東及恆春半島須留意強降雨及強陣風；台南、高雄、屏東及宜蘭沿海有間歇性陣雨及較強陣風，內陸則以間歇性降雨為主；澎湖與金門也有間歇性陣雨及強陣風。至於北部及中部地區，北北基、桃園以午後雷陣雨為主，並有焚風及局部強陣風發生機率；新竹至嘉義及馬祖則仍以午後雷陣雨及高溫天氣為主。由於過去曾有颱風引進西南氣流造成豪雨，因此有網友詢問紅霞是否也會出現相同情況。對此，「台灣颱風論壇」回應指出，這次因副熱帶高壓勢力相當強盛，颱風環流不會將西南氣流引入台灣，因此不必擔心出現類似天氣型態。
海巡2.15億元美商無人機案爆交貨延宕！產地拉脫維亞「恐參雜陸零組件」
海巡署今年推動「岸海監偵遙控無人機試辦計畫」，1月由台灣彩光科技以2億1582萬8888元得標，採購6套美商的無人機系統。不過，由於決標公告載明無人機產地為波羅的海三小國之一的拉脫維亞，恐參雜中國大陸製零組件，再加上原先承諾的6月底交貨進度遲未兌現，引發外界高度質疑。對此，海巡署解釋，全案仍在履約期間，8月底為驗收最後期限，若未達標將依約處理。據《上報》報導披露，彩光科技在投標時提出的服務建議書曾強調，可提前於6月30日前完成全案6套系統交付，媒體也曾報導，配合6月7日國家海洋日活動，「Penguin C Mk2.5 VTOL二代無人機」可望於6月底全數交貨，但截至目前，海巡署仍未收到任何一套系統，導致外界質疑聲浪不斷。海巡署官員解釋，目前6套系統均尚未完成交機，全案仍處於履約期間，依合約規定，8月底才是最後交貨與驗收期限，若屆時無法達到驗收標準，海巡署將依照契約規定辦理，不會寬貸。由於同款無人機也投入海巡署另1項中程無人機採購案，因此外界質疑，試辦計畫遲遲無法交貨，是否將影響其在中程無人機標案中的最有利標評選。海巡署官員對此說明，2項採購案屬於不同案件，依法必須獨立審查，不會因試辦計畫尚未完成交機，就剝奪廠商參與中程無人機標案的資格。不過，官員也坦言，試辦計畫案引發諸多傳聞與爭議，確實可能對中程無人機案的評選造成一定程度影響，但海巡署仍將依法審慎辦理招標程序。據悉，彩光科技此次引進的是美國加州航太與國防科技公司「邊緣自治公司」（Edge Autonomy）的Penguin C Mk2.5 VTOL垂直起降固定翼無人機。年初得標時，彩光科技對外表示是與美商邊緣自治公司合作引進相關機型。不過今年6月初有媒體報導指出，台灣彩光科技其實是美國「SemiLux International Ltd.」的台灣子公司，而此次得標計畫採用的是SemiLux與邊緣自治公司合作推出的Penguin C Mk2.5 VTOL平台。據了解，SemiLux因財務問題，早在今年5月便已從美國納斯達克下市，當時便曾引發市場關注。然而，今年7月初，軍事國防新聞媒體《The Drone Front》又報導，美國佛州綜合性航太與國防技術公司「瑞德威爾公司」（Redwire Corporation）已取得合約，將向海洋委員會海巡署供應Penguin Mk2.5 VTOL戰術無人機。海巡署事後查核確認，原來瑞德威爾公司已完成對SemiLux的併購，因此實際供應來源雖然改變，但仍是同一型號無人機。此外，即使美國公司在併購期間，該機型仍持續參與海巡署中程無人機標案，並未因企業整併而受到影響。另一方面，Penguin Mk2.5本身性能也引起討論。由於其飛行能力已超越海巡署岸海監偵遙控無人機試辦計畫的需求規格，例如招標規格僅要求飛行距離達50公里，但Penguin Mk2.5實際航程可超過100公里，因此被認為是以中程無人機等級投入較低規格標案，也遭外界質疑是否有低價搶標的情形。此外，試辦計畫要求無人機必須具備攜帶救難用救生圈、照明設備及喊話器等功能，但Penguin Mk2.5原本屬於偵蒐型無人機，因此仍須針對部分機體進行改裝，才能符合海巡署採購需求。除了交機進度之外，後續驗收程序同樣備受關注。由於海巡署屬於一般公務機關，其採購驗收程序無法援引軍事國防用途的特殊規範，因此仍須依照民用法規辦理。依現行規定，Penguin Mk2.5無人機須依重量與用途，由民航局完成型式檢驗，通信系統則須通過數位發展部資安檢測。但截至目前為止，這2項法定檢測據悉均尚未完成，而距離8月底合約履約與交貨期限，已僅剩不到45天，也讓後續能否如期完成驗收增添變數。此外，雖然Penguin Mk2.5對外宣稱是美商產品，但海巡署試辦計畫決標公告仍明確標示其產地為拉脫維亞。由於部分東歐國家的裝備與系統過去曾採用中國大陸製零組件，國防部對於東歐來源的裝備向來會特別查驗是否混入大陸產品，因此海巡署此次也將比照高標準辦理。海巡署官員強調，未來6套系統完成交貨後，驗收時將逐一拆解檢查所有零組件，確認沒有任何大陸製產品混入，這是不可逾越的原則。此外，驗收時也將逐項比對廠商服務建議書所載的零組件規格，避免出現投標展示樣機與實際交貨設備規格不同的情況，一旦發現與契約內容不符，海巡署將依約究責並辦理後續處置。
巴威變更強！眼牆置換再升級「核心比台灣還大」 網一看嚇傻：拜託別過來
強烈颱風巴威持續朝台灣方向接近，預估最快將於週四白天發布海上颱風警報，週四深夜至週五白天則不排除發布陸上颱風警報。隨著颱風逼近，巴威的發展與後續路徑也成為各界關注焦點。經常發布天氣分析的臉書粉絲專頁《台灣颱風論壇─天氣特急》7日表示，依據最新衛星雲圖觀察，巴威已完成罕見的「眼牆置換」現象，並在完成結構調整後再次增強，正逐步邁向生命史中的第三次巔峰狀態。「台灣颱風論壇」指出，巴威在完成眼牆置換後，整體環流進一步擴大，颱風體型也比先前更加龐大。其中，代表猛烈風雨的最強核心範圍已經超過台灣本島面積，加上颱風眼維持相當規模，顯示其結構完整，提醒民眾不可掉以輕心，應及早完成各項防颱準備。相關貼文曝光後，引發不少網友討論，不少人留言表示擔心，包括、「那圈黑色好可怕」、「拜託不要來台灣」、「不要過來啊」、「太可怕了」、「突然覺得台灣在發抖了」、「希望我們可以逃過一劫」、「中央山脈擋得住嗎」、「難得颱風第三次巔峰換眼成功，代表這個颱風生命周期非常強」、「怪物啊」。氣象署最新觀測資料指出，8日凌晨2時，巴威中心位於北緯16.7度、東經135.2度，以每小時23公里速度向西移動。中心氣壓為895百帕，近中心最大風速每秒60公尺，瞬間最大陣風每秒75公尺。氣象署資料顯示，巴威七級風平均暴風半徑達350公里，其中西北側及東北側均為390公里，西南側320公里、東南側300公里；十級風平均暴風半徑則為150公里，西北側200公里、東北側180公里、西南側100公里、東南側120公里。隨著颱風持續接近，後續警報發布與路徑變化仍有待中央氣象署持續觀測與更新。巴威颱風最新路徑圖。（圖／氣象署）
米克拉颱風生成！路徑曝光恐再增強 這2天最接近台灣
根據中央氣象署最新颱風資訊，原位於西北太平洋海域的熱帶性低氣壓TD07，已於20日凌晨2時增強為今年第7號颱風「米克拉」。氣象資料顯示，米克拉目前所處環境有利於持續發展，包括垂直風切偏弱、高空具備向赤道方向的中等外流條件，以及海面溫度約攝氏30至31度的暖海環境。因此研判，未來強度有機會進一步增強，至少可達中度颱風等級，甚至不排除發展得更強。截至20日凌晨2時，米克拉中心位置位於北緯13.9度、東經138.6度海域，以每小時15公里速度朝西北西方向移動。中心氣壓998百帕，近中心最大風速每秒18公尺，瞬間最大陣風達每秒25公尺，七級風暴風半徑約100公里。氣象專家林得恩指出，綜合各國數值模式預測結果分析，未來幾天太平洋高壓有明顯向西延伸趨勢，米克拉將在環境導引氣流帶動下，持續朝台灣東南方海域接近。預估至下週三（24日）左右，颱風路徑中的北轉趨勢將逐漸增加。目前預測顯示，下週四及下週五（25日、26日）期間，米克拉中心位置將最接近台灣東部外海。不過，實際影響程度仍須觀察太平洋高壓後續強度變化。林得恩指出，若太平洋高壓勢力較弱，颱風可能較早北轉，與台灣距離相對較遠；反之，若高壓勢力偏強，米克拉北轉時間可能延後，屆時將更靠近台灣，對天氣造成的影響也可能增加。不過，目前各項氣象資料仍顯示，米克拉直接侵襲台灣的機率不高。至於後續是否進一步接近台灣，以及北轉位置與路徑變化，仍因各國模式預測存在差異，有待持續觀察與追蹤。
今年最大震！6.1強震撼全台 郭鎧紋：釋能相當0.7顆原子彈
今（1）日晚間8時39分，全台發生規模6.1地震，國家級警報在短時間內連續發布，引發民眾關注。前中央氣象局地震測報中心主任郭鎧紋分析指出，此次地震釋放的能量約相當於0.7顆廣島原子彈。從台灣地質平均約每100天出現一次規模6地震的頻率來看，本次震動屬正常能量釋放現象，民眾無須過度解讀或恐慌。根據中央氣象署觀測資料，這起地震震央位於宜蘭縣政府東北東方約38.7公里的東部海域，震源深度為98.3公里，屬於中層偏深地震，同時為今年編號第37號顯著有感地震，也是今年以來規模最大的一次。針對地震成因，據《《三立新聞網》引述郭鎧紋說法，主要與板塊擠壓作用有關，為菲律賓海板塊隱沒至歐亞大陸板塊下方所引發。他說明，宜蘭外海的地震活動大致可分為兩類，一為深度20公里以內的淺層地震，多與沖繩海槽擴張有關；另一類則為深層地震，與板塊隱沒帶活動相關，本次即屬後者。郭鎧紋進一步表示，去年12月27日東部海域曾發生規模7.0地震，與此次事件間隔約125天，仍在台灣常見地震活動週期範圍內。他指出，雖然此次地震規模不小，估算規模6.1地震釋放的能量約相當於0.7顆廣島原子彈，但因震源深度接近100公里，地震波傳遞至地表時能量已大幅衰減，因此全台雖普遍有感，卻未造成重大災情。此外，針對外界關注台灣與日本地震是否存在關聯，郭鎧紋說明，日前日本青森地區發生的強震屬於日本海溝系統，為太平洋板塊隱沒所致，與台灣所處的菲律賓海板塊系統不同，兩者並無直接關聯。地震發生後，北台灣震感明顯，宜蘭、新竹、南投及花蓮最大震度均達4級。交通方面，台北捷運及新北環狀線一度採取慢速行駛並進行巡軌檢查，台鐵部分路段亦啟動降速與限速措施，以確保行車安全。中央氣象署提醒，規模6以上地震發生後，未來一週內仍可能出現餘震。雖因震源較深，餘震數量可能較少，但目前適逢五一連假，民眾若前往山區或從事戶外活動，應提高警覺，留意落石及地質不穩等風險。
哥倫比亞「古柯鹼河馬」繁殖失控！政府批准撲殺80頭挨批
哥倫比亞政府官員已批准1項撲殺80頭「古柯鹼河馬」（cocaine hippos）的計畫，這些外來種源自於1980年代毒梟艾斯科巴（Pablo Escobar）非法引進的4頭河馬，如今已繁衍達200頭左右，並嚴重威脅本土物種及當地村民的安全，當局於是決定對這些動物實施「物理和化學安樂死」。綜合外媒報導，哥倫比亞環境部長貝萊斯（Irene Vélez）表示，之所以採取這項措施，是因為先前控制河馬族群的其他方法成本高昂且效果不彰，包括對部分個體進行絕育手術或將其轉移至動物園。貝萊斯指出，這項措施最多將影響80頭河馬，但她未說明撲殺行動的具體執行時間。貝萊斯表示：「如果我們不這麼做，就無法控制牠們的族群數量。我們必須採取這項行動來保護我們的生態系統。」哥倫比亞是非洲以外唯一擁有野生河馬族群的國家，這些古柯鹼河馬全部源自於1980年代艾斯科巴為打造私人動物園，而非法引進的1頭雄性和3頭雌性河馬。該動物園位於「馬達雷納河谷」（Magdalena River valley）的1座大型莊園「納普勒斯莊園」（Hacienda Nápoles）。由於理想的氣候環境及缺乏天敵，根據哥倫比亞國立大學（National University of Colombia）發表的1項研究統計，截至2022年，全國約有170頭河馬在野外自由活動，而到2030年，這個數字恐會進一步增加至500頭。近年來，當地民眾在距離納普勒斯莊園超過100公里以北的區域，也發現了河馬的蹤跡，顯示其分布範圍持續擴大。對此，哥倫比亞環境主管機關表示，這些大型哺乳動物對當地村民構成威脅，同時也與本土物種，例如亞馬遜海牛（Amazonian manatee），爭奪食物與棲地資源。儘管帶來生態壓力，河馬如今也成為當地主打的觀光特色。納普勒斯莊園周邊村莊的居民開始提供觀賞河馬的導覽行程，並販售以河馬為主題的紀念品。該莊園在政府查封艾斯科巴資產後被收歸國有，目前已轉型為1座主題樂園，內設游泳池、水上滑梯以及動物園，園內還飼養著多種非洲動物。然而，哥倫比亞的動物福利人士長期反對撲殺河馬的提議，主張牠們應該被允許在國內存活，並認為以暴力方式解決問題，對1個曾經歷數十年內部衝突的國家而言，將樹立不良示範。曾協助推動禁止鬥牛相關法案的參議員兼動物權利倡議者帕迪亞（Andrea Padilla），將撲殺河馬的計畫形容為「殘忍」的決定，並指控政府官員試圖走捷徑解決問題。她在社群平台X上寫道：「殺戮與屠殺永遠無法被接受。這些是健康的生物，卻成為政府機構疏忽的受害者。」在過去12年間，橫跨3屆不同總統任期，哥倫比亞曾嘗試對部分河馬進行絕育，以減少其族群數量。然而，由於捕捉這些危險動物及為其進行手術的成本極高，相關措施的規模始終有限。此外，由於哥倫比亞的河馬族群源自有限的基因庫，且可能攜帶疾病，將牠們送回非洲原生棲地也被認為不可行。
國道貼太近最高罰6000！烏龜車罰更重 行車安全距離這樣看
國道行車安全不容忽視，國道公路警察局近日宣導取締未保持安全車距的車輛，意外造成部分民眾認為問題根源是前方「烏龜車」，不該只抓後方沒保持車距的。對此，交通部說明，未保持車距是國道交通事故常見肇因之一，若駕駛遭取締可罰新台幣3000元至6000元；內車道烏龜車則會以未依最高速限行駛導致塞車開罰新台幣6000元至12000元。國道公路警察局近日透過官方臉書發文，分享未保持車距的取締案例，並語重心長提醒用路人「不要貼緊緊」，強調保持安全距離才是真正的救命關鍵。國道公路警察局指出，若以時速100公里行駛，車輛每秒移動距離高達28公尺，一旦前車緊急煞車，後方車輛若未保持距離，往往會發生追撞事故。國道事故輕則導致車輛毀損，重則造成人員傷亡，用路人切莫因一時大意，讓無辜他人承擔風險。貼文一出卻讓部分網友不滿留言，認為國道追撞常常是「前車突然減速」或「慢車佔道」，不應該只抓未保持車距的後車。國道公路警察局則回應，目前警方均採取全程錄影舉發，且取締工作不分項目；警方每日均會在國道天橋或避車彎編排勤務，針對慢速車、未保持安全距離、未繫安全帶及開車使用手機等違規行為嚴格執法。國道公路警察局也澄清，宣導貼文中所舉出的案例皆為明確未保持安全距離的車輛，而非慢速車。各類違規皆會依法取締，透過輪流宣導是希望能全面提升大眾的正確觀念，建立安全的行車環境。國道公路警察局說明安全車距如何計算。（圖／翻攝自臉書／國道公路警察局）為了讓民眾易於記憶，國道公路警察局也提供簡單的安全距離計算公式，小型車為「時速除以2」（單位為公尺），大型車則是「時速減20」。若在行駛中難以精準目測，可觀察國道地上的白色虛線標線，一黑一白總長度約為10公尺，可作為判斷距離的參考指標。國道公路警察局特別呼籲，安全距離是用在危險來臨的緩衝，且「別人的安全距離不是你的超車空間」，用路人應養成良好駕駛習慣，共同守護國道交通安全。
日本青森7.6強震「恐主震變前震」！郭鎧紋示警：破裂面持續往北
日本青森縣東岸外海於8日深夜11時15分（台灣時間8日晚間10時15分）發生規模7.6強震。對此，日本政府9日清晨研判，此時發生大地震的可能性從原本的0.01%上升至1%，因此首次發布「北海道・三陸沖後發地震注意情報」。此份注意資訊假定北日本外海延伸的日本海溝（Japan Trench）及千島海溝（Kuril Trench）附近可能發生芮氏規模8以上的大地震。地震專家郭鎧紋也提醒，現在破裂面一直往北，如果真像311地震發生「主震變前震」的情況，未來1週可能會發生更強規模的地震，旅客要注意可能會發生雪崩。據《產經新聞》報導，該制度等同於去年8月公布的南海海槽（Nankai Trough）地震臨時資訊中的「巨大地震注意」，並自2022年12月開始啟用。政府呼籲，未來1週需重新確認日常防災準備，並加強迅速避難的相關措施。涉及該注意情報的大地震預想震源區域，包括日本海溝與千島海溝2大區域。太平洋板塊（Pacific Plate）正俯衝到承載日本列島的陸側板塊之下。由於俯衝過程產生的應力累積，可能使板塊邊界錯動，或使板塊內部的斷層滑動，從而在過去多次引發芮氏規模8級以上的大地震。根據統計，在2大海溝周邊若發生芮氏規模7.0以上的地震，接續出現芮氏規模8級以上後發地震的機率，於1904年至2017年這113年間約為25次中的1次。其中1例便是2011年「東日本大震災」，其主震前2天曾在附近發生芮氏規模7.3的地震。三陸沖附近的日本海溝，是東日本大震災期間仍未滑動解離的斷層殘存區域。政府推估，若該區域發生最大級別的大地震，其規模可能達到芮氏9.1，甚至超過「東日本大震災」。另一方面，在千島海溝沿線，自「十勝沖地震」（Tokachi-Oki Earthquake，1952、2003）以來，芮氏8的大地震不斷重複發生。近年於北海道太平洋側沿岸發現的海嘯沉積物顯示，該區域平均每約340至380年發生1次芮氏8.8以上的大地震。上1次發生於17世紀，目前已過約400年，因此被認為情勢相當危急。日本氣象廳表示，根據過往案例，發布此類注意情報的頻率大約為「每2年1次左右」。此外，該注意情報並非大地震發生時的預先通知訊號。另據《TVBS》報導，前中央氣象局地震中心主任郭鎧紋說明，1％的機率雖稱不上非常高，但過去的經驗仍讓人警惕，例如311「東日本大震災」前，震央附近在3天前曾發生規模7.3的地震，當時普遍以為那就是主震，沒想到竟只是前震，3天後便引發規模9的311強震，使原本的「主震變前震」。他指出，如今已更清楚了解地震可能觸發後續更大的地震。他進一步提到，「東日本大震災」發生在福島縣外海，而近期日本岩手縣在11月9日至10日期間接連發生規模6.8、6.4與6.3的3連震。岩手縣位於福島縣北側，如今震動又往更北的青森縣方向移動，幾乎每次都向北推進約100公里，呈現「破裂面持續往北延伸」的趨勢。針對旅遊安全，郭鎧紋提醒，北海道正值冬季滑雪旺季，是台灣人喜愛的旅遊地點，但若未來1週可能出現更強烈的地震，可能引發雪崩，旅客務必提高警覺、注意安全。至於這波地震是否會對台灣造成影響，郭鎧紋明確表示沒有關係。原因在於青森地震是太平洋板塊隱沒到北美板塊之下，而台灣所處的是菲律賓海板塊隱沒到歐亞大陸板塊，2者構造完全不同且距離遙遠。即便發生海嘯，對台灣的影響也不大，而這次地震深度達44公里，屬於相對較深的地震，因此引發海嘯的可能性本來就不高。
泰高速公路驚傳5車連環撞 護理系女學生下車救人慘被撞死
泰國芭達雅高速公路10月29日凌晨傳出一起5車連環車禍，造成3人死亡、5人受傷，事故共涉及5輛轎車，現場一片混亂。其中一名死者是就讀護理系的22歲女學生，她看到車禍後主動下車幫忙，但慘遭後方來車撞死，讓她在一旁的先生心都碎了。根據外媒《THE PATTAYA NEWS》報導，泰國警方指出，事故於29日凌晨2時30分左右在春武里府沙拉差縣挽巴分區7號高速公路，高速公路救援無線電中心接獲事故訊息，得知有5輛車連環撞。據目擊者說法，當下是一輛豐田Fortuner休旅車失控撞上18輪大貨車車尾，隨後豐田Camry轎車撞擊Fortuner車側後衝向護欄。警方及救護人員趕抵現場，發現有5輛車，包括白色Hino卡車、白色MG轎車、銅色ToyotaVeloz休旅車、白色IONIQ轎車，以及黑色Toyota Camry轎車。有3人死亡，分別是22歲女子吉拉瓦蒂（JirawadeeThon Thong Daeng）、42歲Camry男車主帕努（Phanu Phan Rassameerat）和43歲南韓男觀光客尹基永（Yon Ki Young）。另外5名傷者則有男有女，已緊急送往附近醫院救治。初步調查顯示，事故起因為一輛轎車追撞Hino卡車。死者吉拉瓦蒂是護理系大學生，她出於好心下車指揮交通並提醒駕駛，但遭到一輛急速駛來的轎車撞死，隨後連鎖撞擊發生。而吉拉瓦蒂的先生在一旁看到妻子被撞死相當崩潰，他透露，兩人本來是要去慶祝吉拉瓦蒂的生日，沒想到慶生前遇到此劫。其中一名傷者蒙特里（Montree Sammawatthanakul）向警方表示，他當時與友人自曼谷參加喪禮返程，車速超過100公里，未注意到前方初次碰撞及警示標誌，緊急煞車時仍發生碰撞；蒙特里回憶當下狀況，「下一秒，我就完全失去意識。」泰國高速公路警方表示，待傷者穩定後將對現場進行全面勘查，並訪談所有相關人士，以釐清事故發生順序及可能因素，包括車速及凌晨能見度等。
促進民間投資公共建設！中央5水資源促參案出爐 總規模將破500億元
為了促進民間投資公共建設，2026年度中央政府促參大案出爐，將集中於水資源管理公共建設，總規模將破500億元以上。其中經濟部2座海淡廠最為吸睛，規模都有百億元，也將成為政府購買海水淡化資源服務的示範案例。根據資料顯示，中央5大公建案，分別是經濟部3案、內政部2案。經濟部所提到首案是「推動降低漏水率計畫」初估有百億元以上。該計畫預計汰換管線長達50到100公里、維護管線300到500公里，以澎湖馬公的供水系統優先推動，其餘地方也會跟進處理，主要目的是保障民眾用水安全、提供水品質和減少水資源浪費。經濟部其餘2大案皆是水利署將推動的海淡廠，分別是嘉義海水淡化廠案，規模高達165億元，提高嘉義地區的民眾擁有自有水源，減少對雲林和台南地區的依賴；以及北高雄海淡廠，近年高雄也因為乾旱等極端氣候，加上高屏溪川流水儲水能力不足，產生缺水和限水問題，為保障高雄的產業與民眾生活，及氣候帶來的影響，該案規模120億元。據了解，這2大海淡廠將可能採取政府取得公共服務(政府PPP)的方式招標，若順利建成將成為海淡廠由政府購買公共服務的示範案例。內政部的2案則是再生水廠，分別是嘉義擴大縣治再生水廠，雖然計畫投資金額只有17.4億元、每日供水0.54萬噸，但是供水的園區為南科嘉義園區，鄰近台積電封裝廠，因此格外引起關注。以及再生水福田廠主要供給中科台中園區用水，計畫投資金額高達162億元，預計每日供水上看10萬噸。而內政部的再生水廠案，皆已經進入研擬招標文件中，2026年度可以招標。
檢舉男友酒駕「承受龐大壓力」？韓星李陳鎬女友被發現陳屍家中 警方展開調查
南韓諧星李陳鎬2024年底曾爆出涉入非法賭博、欠款醜聞自斬星途，又在今年9月下旬再度爆出酒駕醜聞，形象大壞。當時韓媒指出，向警方檢舉李陳鎬酒駕的正是其女友A某，而A某卻又在本月5日被發現陳屍在自家公寓，消息曝光震驚眾人。如今韓國警方已經展開調查，要釐清A某死因，以及與李陳鎬酒駕案之間是否有關。綜合韓媒報導，仁川富平警察署在今（10）日證實，本月5日上午8點30分左右接獲報案，指在富平區一處公寓內發現一名女子失去意識，警方到場後確認該名女子已無生命跡象。並經調查發現，該名女子正是日前才檢舉藝人男友李陳鎬酒駕的女友A某，警方指出，現場經初步調查，並未發現他殺或外力介入的跡象，雖初步排除刑事，仍會進一步調查死因與事件經過。據了解，李陳鎬於9月24日凌晨在仁川跟女友喝酒，過程中雙方發生口角，李陳鎬隨後自行上車，一路從京畿道的仁川市狂飆約100公里回到自己位於楊平郡的住處。李陳鎬的女友則立刻向仁川市警方通報李陳鎬酒駕，檢測結果顯示，李陳鎬血液中的酒精濃度高達0.11%，已達到吊銷駕照標準，李陳鎬也因此遭楊平警察署立案調查。據了解，事件曝光後有娛樂媒體指出，檢舉李陳鎬酒駕的人正是其女友A某。消息傳出後被多家新聞轉載，據稱A某在事後即向友人抱怨，自己頻繁出現在各種新聞報導中，讓她感受到莫大的心理壓力。對此，南韓警方堅稱為保護個資，並未公開檢舉人身分。並指出目前正在調查李陳鎬酒駕事件與A某死亡之間的具體聯繫。李陳鎬2005年以SBS電視台的特招喜劇演員身分出道，過去以綜藝節目中的搞笑諧星形象活躍在螢光幕上。不過去年10月，李陳鎬透過IG公開坦承從2020年開始接觸非法博弈網站，最終欠下難以承擔的債務。並在2025年4月因為此事接受首爾江南警方移送檢方調查，一直到最近都還處於自我反省期。今年9月傳出酒駕醜聞後，讓他的形象再度遭受重創，如今又傳出檢舉人女友死亡，讓這起酒駕消息持續延燒，影響難以估計。◎勇敢求救並非弱者，您的痛苦有人願意傾聽，請撥打1995。◎如果您覺得痛苦、似乎沒有出路，您並不孤單，請撥打1925。◎喝酒勿開車！飲酒過量，有害健康，未滿18歲請勿飲酒。
昔稱不用執照！陸網紅直播駕駛飛機「墜毀身亡」 飛行器失控成火球
中國四川劍閣縣55歲網紅「唐飛機」（本名唐正興）以自製與駕駛輕型飛機走紅，經常透過直播與粉絲分享飛行過程。9月27日，他在駕駛一架超輕型飛機進行直播時發生意外，飛機突然在空中失控，直墜地面並起火燃燒，唐飛機當場不幸身亡。事故目前仍在調查中，地方政府與相關部門已介入處理。根據《每日商報》報導，當時有多名網友正在觀看直播，目睹飛機起飛後不久即失去控制，墜落地面並化為火球。從曝光畫面可見，機體在空中垂直下墜，隨後猛烈燃燒。唐飛機未配戴安全頭盔，也未裝備降落傘。據轉述，他在起飛前曾檢查飛機狀況，並因攝影角度問題曾短暫降落後重新起飛，未料隨即發生事故。唐飛機所在村的幹部證實，他已在事故中身亡，家屬已趕赴現場處理後事。劍閣縣殯儀館方面表示，已接收一具從事故現場送來的遺體。劍閣縣政府辦公室亦證實，目前已有多個部門展開調查與後續處置。唐飛機曾自稱是四川唯一會操作該型飛機的飛行者，並在2024年斥資35萬元人民幣（約新台幣149萬元）購買這架共軸雙槳超輕型飛機。根據過去報導，該飛機最高時速可達約100公里、續航距離約40公里。唐飛機曾表示，操作此類飛行器無需持有飛行執照，否認自己炒作行為。然而，航空專業人士指出，即便是超輕型飛行器，從事低空飛行仍須持有合法執照，並依規定向民航部門報備飛行活動。目前四川省內僅有7個經核准的合法飛行空域，由中國民用航空西南地區管理局負責監管。專家也強調，超輕型飛行具高風險性，缺乏專業訓練與安全配備極易釀成嚴重事故。
先傳賭博又爆酒駕！南韓諧星李陳鎬凌晨醉飆100公里 女友檢舉後警方上門逮人
韓國諧星李陳鎬（이진호）因為參與大熱綜藝《認識的哥哥》為台灣觀眾所知。他2024年底曾爆出涉入非法賭博、欠款高達23億韓元的醜聞，李陳鎬也為此黯然退出《認識的哥哥》，誰知又在今（24）日再度爆出酒駕醜聞。韓媒指出，李陳鎬因為凌晨酒駕狂飆100公里，遭人舉報後被警方上門逮捕。而檢舉他的，正是李陳鎬的女朋友。綜合韓媒報導，李陳鎬今天凌晨在仁川跟女朋友喝酒，過程中雙方發生口角，李陳鎬隨後自行上車，一路從京畿道的仁川市行駛了約100公里，回到自己位於楊平郡的住處。李陳鎬的女友立刻向仁川市警方通報李陳鎬酒駕，仁川警察廳則與楊平警察署展開跨區合作追查，最終將其攔下並且進行酒測。初步檢測結果顯示，李陳鎬血液中的酒精濃度高達0.11%，已達到吊銷駕照標準。警方指出，應李陳鎬要求，又對其警方對其血液酒精含量進行了檢測，目前正在等待結果。而李陳鎬則遭楊平警察署立案調查，經過初步調查後已經先請他回家，不予羈押。消息曝光後，李陳鎬透過所屬經紀公司「SM C&C」發表聲明，坦承自己確實有酒駕行為，目前正配合調查中。經紀公司也稱：「李陳鎬對此事沒有任何藉口與辯解，承認完全是自己的過錯，並深刻反省中。我們公司也將共同承擔責任，並會配合讓他誠實履行處分、接受法律制裁。再次對社會造成困擾、做了不良示範，我們對此鄭重致歉。」據了解，李陳鎬2005年以SBS電視台的特招喜劇演員身分出道，過去以綜藝節目中的搞笑諧星形象活躍在螢光幕上。不過去年10月，李陳鎬透過IG公開坦承自己從2020年開始接觸非法博弈網站，最終欠下難以承擔的債務。並在2025年4月因為此事接受首爾江南警方移送檢方調查，一直到最近都還處於自我反省期。傳聞指出，李陳鎬的債務高達23億韓元（約新台幣5000萬元），其中約有10億元（約新台幣2200萬元）是向眾多演藝圈好友所借，其他13億元（約新台幣2800萬元）則是向放款公司所借。如今再度傳出酒駕醜聞，讓他的形象再度遭受重創。◎喝酒勿開車！飲酒過量，有害健康，未滿18歲請勿飲酒。
樺加沙強襲菲律賓！台港淹水災情不斷 廣州、深圳已全面停班課
強颱「樺加沙」（Ragasa）在22日下午3時許登陸菲律賓卡加延省（Cagayan）帕努伊坦島（Panuitan Island），帶來毀滅性的強風和暴雨，颱風外圍環流也重創台灣花蓮地區，造成至少14人死亡。「樺加沙」可能在今（24）日下午登陸廣東沿海地區，廣州、深圳等城市已全面停班課，深圳全市計劃轉移安置40萬人。根據《CNN》報導，樺加沙堪稱是「今年迄今為止全球最強風暴」，最大持續風速高達每小時267公里，相當於五級颶風。菲律賓氣象局（PAGASA）曾警告，巴布延群島（Babuyan Islands）恐出現嚴重洪水和土石流，情況將「危及生命」。菲律賓呂宋島北部、中部有超過 2.4萬人被疏散，而菲律賓內政部發布的相關影片顯示，狂風和海水席捲了甘米銀島（Camiguin）的房屋。據悉，呂宋島本格特省（Benguet）發生山崩，造成1人死亡，數人受傷；一艘停在卡加延港的漁船被巨浪掀翻，搜救人員已找到3具遺體，仍有4人失蹤。卡加延省居民也透露，「受到最嚴重影響的是農民」。台灣花蓮縣消防部門24日上午表示，因馬太鞍溪上游堰塞湖溢堤，大水沖毀台9線馬太鞍橋，大量泥水更沖進光復鄉市區，釀成至少14人罹難、18人受傷，並有上百人失聯。香港24日清晨測得，樺加沙持續風速達每小時118公里，當局更發布了最高級別十號風球（T10），預計在未來數小時會在香港南面100公里左右掠過，可能在下午登陸廣東沿海地區，而港珠澳大橋也在23日先行關閉。有消息傳出，港島柴灣一家3口被海浪捲走，船員與救難人員將人救起，目前3人均在醫院接受治療。中國相關部門已啟動緊急應變，廣州、深圳等城市全面停班停課，大眾交通工具亦暫停服務，深圳計劃撤離40萬名居民。香港天文台也警告，部分地區可能出現「異常」海浪和高達4公尺的風暴潮。
樺加沙恐今日轉強颱！最快傍晚發陸警 這天才逐漸遠離台灣
今年第18號颱風「樺加沙」逐步靠近台灣，氣象署表示，颱風雖然直接登陸的機會不高，但其造成風雨浪影響仍是不容忽視的，預估傍晚至晚間發布陸上警報，最快今晚有望升格為強颱。中央氣象署指出，中度颱風樺加沙（國際命名RAGASA）今（21日）8時的中心位置在北緯17.9度，東經126.9度，即在鵝鑾鼻的東南東方約770公里之處，以每小時14轉21公里速度，向西北西轉西進行。氣象署也在上午8時30分發布第18號颱風「樺加沙」海上颱風警報，警戒範圍涵蓋台灣東南部海面（含蘭嶼、綠島）及巴士海峽。氣象署表示，樺加沙目前為中度颱風上限，結構持續增強，最快今晚有望升格為強颱。根據《ETtoday新聞雲》的報導，氣象署簡任技正伍婉華表示，颱風「樺加沙」今白天可望增強為強颱，今晚至周二最明顯影響台灣，預計傍晚至晚間發布陸上警報。今下午起基隆北海岸、東北部、花蓮有陣雨，台東零星降雨，中南部午後雷陣雨，嘉義以南留意大雨。明、後天東半部、南部及各地山區降雨明顯，花蓮、宜蘭及高屏山區有豪雨機率。周三颱風遠離，但花東仍可能有大雨。根據中央氣象署資料，中度颱風「樺加沙」目前7級風暴風半徑達200公里。由於所處環境條件極為有利，預估將快速增強為強烈颱風，中心最大風速上看每秒53公尺，7級風暴風半徑擴大至300公里、10級風暴風半徑達100公里，「好像一陣子沒有範圍這麼大的颱風了，上一個是2024年的康芮颱風。」氣象署說明，路徑方面，通過巴士海峽的機率最高。由於樺加沙結構龐大、強度不容小覷，氣象署提醒，22日晚至24日清晨將是對台灣影響最明顯的時段，各地須嚴加防範強風豪雨及長浪；21日起北北基桃宜花地區已受外圍環流影響，轉為短暫陣雨；22日白天雨勢逐漸增強並擴大，東半部、基隆與宜蘭有大雨或局部豪雨；22日晚至24日清晨，花蓮、台東全境、宜蘭及高屏山區有豪雨等級以上降雨機率，基隆、宜蘭、屏東平地與各山區亦可能出現大雨或豪雨。24日白天起颱風逐漸遠離，花東及恆春仍有局部大雨。風勢方面，21日各地雖尚未普遍達強風標準，但沿海已可能出現較強陣風；22日白天起，台灣海峽沿海及東南部（含恆春）風力增強至8至9級陣風；22日晚後各沿海再提升至8至10級以上，恆春及蘭嶼附近甚至可能出現更強風勢。21日起基隆、恆春及東半部海域陸續出現長浪；22日起南部、澎湖及馬祖亦受影響，各沿海恐有巨浪發生。24日白天西南部及東半部仍會持續有長浪；在颱風核心影響前夕，21日北部及22日中部地區因外圍沉降作用，將出現焚風現象，局部高溫恐達37度以上。氣象署提醒，颱風路徑若有細微改變，受影響區域風雨情況可能隨之不同，呼籲民眾持續關注最新颱風資訊，並提前做好防颱準備。
樺加沙颱風眼形成！持續長胖「周一升級強颱」 影響最劇3天出爐
樺加沙颱風接近中，颱風眼已經形成，強度持續增強，將朝巴士海峽移動，預估下周一升級為強烈颱風，屆時風雨會掃過南部地區，東部降雨也會比較明顯，影響台灣最劇烈的時間也曝光了。中央氣象署指出，樺加沙颱風雖然直接登陸的機會不高，但其造成風雨浪影響仍是不容忽視，若未來預測無特殊變化，不排除明（21日）上半天發布颱風警報。雖然目前為中度颱風，但因為環境非常適合長大，預計未來72小時之內將長成強烈颱風（中心最大風速53m/s），7級風暴風半徑擴大至300公里，10級風暴風半徑100公里，上一個範圍這麼大的颱風是2024年的康芮颱風。中央氣象署透露，樺加沙颱風未來路徑以通過巴士海峽的機率最高，由於結構較大，強度亦較強，22日晚至24日清晨是影響最顯著的時候，風、雨、浪都是不可小覷的。 樺加沙颱風來襲，要嚴防強風、豪雨、巨浪。（圖／中央氣象署）中央氣象署進一步說明，明天起就受到颱風外圍環流影響，北北基桃宜花將轉為短暫陣雨，22日白天雨區擴大，雨勢也漸趨明顯，東半部、基隆、宜蘭有大雨或局部豪雨；22日晚起至24日清晨影響最劇，花、東全境、宜、高、屏山區有局部豪雨等級以上降雨的機率；基、宜、屏平地及各山區也有大雨或豪雨的機率。到了24日白天，颱風逐漸遠離，東半部、中南部仍有局部陣雨，其中花、東及恆春仍有局部大雨。有關風勢大小，明天大部分區域雖仍未達強風標準，但沿海仍容易有較強的陣風發生，22日白天台灣海峽上的沿海及東南側（含恆春）開始出現8至9級以上強陣風，22日晚起各沿海風力再增強至8至10級以上強陣風，較靠近颱風的恆春、蘭嶼甚至有出現更大風力的可能性。至於浪的部分，明天基隆、恆春、東半部開始出現長浪，22日起長浪區域將逐步擴展至南部、澎湖、馬祖，各沿海都有可能出現巨浪。24日白天起西南部及東半部還有長浪。另外，在台灣影響最顯著前，明天北部地區及22日中部地區，因為外圍環流沉降，將有焚風並有37度高溫發生的機率，請注意。