2032年
」 卓榮泰 台電 核三廠 2號機 發電
串聯全台接軌世界 桃園軌道核心「陸昇G9湛」成價值關鍵入口
桃捷路網逐步成形，重塑城市型態與未來價值城市的演進，幾乎都由一條軌道的誕生開始有突破性的發展。借鏡台北、新北軌道經濟不敗法則，核心區域價值翻倍經驗，透過捷運，翻轉都會移動模式。桃園也即將借鏡台北、新北經驗，迎接嶄新的未來。陸昇G9湛空拍實景圖。（圖／業者提供）桃園捷運綠線進入通車倒數，這條貫穿桃園核心的主要軸線，是現今桃園利多建設中最重要的一塊拼圖。綠捷重要的熱點，包含G11藝文特區，G07桃園車站等重要核心，縫合因距離產生的機能差異，讓不同區域之間可快速共享生活。隨捷運路網陸續到位，預計2034年全數完工，屆時捷運可觸及的範圍，都將成為民眾的生活場域。「陸昇G9湛」中正大道門牌價值，完熟生活圈「中正路」自古以來就是連接各地核心的重要角色，從桃園車站到百貨林立的站前商圈，百年累積的商業能量與完整機能，讓中正大道具備成熟且便利的生活環境，在捷運即將通車的條件下，既有生活圈得以直接升級，讓中正路門牌的價值如虎添翼，遵循軌道經濟法則，未來捷運通車後，勢必迎接補漲紅利。陸昇G9湛交通示意圖。（圖／業者提供）「陸昇G9湛」豪宅DNA，陸昇建設&六大營造聯袂精築「陸昇G9湛」座落中正路黃金門牌，由知名建商陸昇建設與六大營造強強聯手投資興建、由五十甲廣告企劃銷售，一方面承接豐沛生活機能，另一方面掌握桃園未來的交通軸線。同側步行捷運G09站僅約220米，兩站G07桃園車站轉乘台鐵，兩站G11藝文特區享受商業繁華，一線轉乘機捷或連接雙北。桃園全新移動模式，提前卡位捷運開通前絕佳起漲點。個案推出進化1+1到3房的規劃，搭配國際級建材配備，如全棟全戶淨水再搭配可調溫廚下飲水機；除了吸氣閥還搭配總存水彎、Showa鋁門窗、Panasonic洗碗機、American Standard衛浴品牌等，為在地換屋族、首購族，提供實用機能且「可塑性」極強產品，滿足不同階段的居住可能。在城市發展持續推進、軌道建設逐步到位之下，提供一處能同時兼顧當下生活便利與未來成長潛力的居住選擇。桃園人的信義區－藝文特區G11站串連起新世代焦點──藝文特區，新穎、摩登的建築街廓，更讓此地有「桃園人的信義區」的美名，預計2029年即將進駐開幕的「京站廣場」也為市心版圖帶來更多人潮與錢潮。而此區域更有約25間銀行分行，成為名符其實的核心金融商圈。綠捷串聯桃園國際機場，世界第一站桃園機場是全國規模最大、航線最完善的國際樞紐，加上桃園機場第三航廈已部分啟用，桃園作為台灣前進世界的第一站，不必進行跨縣市移動，將生活動線延伸至國際。同時透過轉乘機捷，可到達A18站，轉乘高鐵更快速通往其他城市。綠捷串聯台鐵桃園新站，接軌全台都心捷運G07桃園車站，新站計畫預計2032年完工，站體融入商場，車站除由台鐵、綠線、棕線三鐵共構，未來桃園新站更能成為一條貫穿全台的交通主幹。桃園新站示意圖。（圖／業者提供）陸昇G9湛接待中心：桃園市桃園區中正路463號預約專線：03-339-0777建案網址：https://urbanluxury.hct.tw/
空中巴士再下一城！中國東航下訂101架A320neo客機
大陸國有3大航空公司之一的「中國東方航空」（China Eastern Airlines）25日表示，已下訂101架空中巴士「A320neo」客機，訂單總額達數十億美元。同時，市場對其競爭對手美國波音公司（Boeing）與北京之間可能達成的潛在交易，仍存在高度不確定性與廣泛揣測。據港媒《南華早報》的報導，這項交易標誌著歐洲最大的航太與國防企業「空中巴士」（Airbus）再次於中國市場取得重大成功。去年12月，該公司已從多家中國航空公司，以及1家國有飛機租賃集團，獲得148架A320系列客機訂單，不過中國東方航空當時並未參與該筆交易。雖然上述交易的標價約為158億美元，但中國東方航空表示，空中巴士已提供「顯著的折扣價格」，且「優惠程度優於公司以往向空中巴士採購飛機時所取得的價格」。據悉，在航空產業中，大型訂單通常伴隨可觀折扣，屬於常見做法。根據公司聲明，該交易仍須獲得股東及相關國家主管機關批准。這批飛機預計將於2028年至2032年間交付給中國東方航空。聲明補充，此次交易將擴大這家航空公司的窄體客機運力，同時降低燃油成本，並有助於實現碳中和目標。在空中巴士持續獲得訂單之際，外界盛傳的波音交易至今仍未成形，而美國總統川普（Donald Trump）延後訪問中國的行程，亦為此增添更多不確定性。美媒《彭博社》曾在去年8月的報導指出，波音公司正與中國買家洽談，可能出售多達500架飛機。來自華盛頓州、代表波音總部所在地選區的民主黨國會議員史密斯（Adam Smith），也在同年9月率領跨黨派代表團訪問中國時，暗示波音可能即將迎來1筆重大交易。據1名熟悉內情的匿名消息人士透露，北京與華盛頓近日在巴黎舉行的最新1輪貿易談判中，亦討論了波音交易的相關事宜。
核電重啟按照三原則推進 卓榮泰：有備而無患
賴清德總統日前宣布「核二、核三具重啟條件」，3月底將送核安會審議。對此，行政院長卓榮泰今（24）日表示，政府持續說明，2032年前能源供應不虞匱乏，而立法院修正《核管法》後是多一項選擇，也必定在核安無虞、核廢有解及社會共識的三原則下推進，現在只是初步步驟，「有備而無患」。卓榮泰受訪時表示，整個社會對於能源的問題，確實有不同的討論跟關注，經濟部、台電也持續的在說明，在2032年前基本上能源的供應是不虞匱乏，但是國際情勢現在是變化萬端，戰事什麼時候能夠結束，以及結束之後影響多大，都不是現在能夠評估。卓榮泰指出，立法院在修正《核管法》之後是多了一項選擇，那這項選擇也必定在強調的核安無虞、核廢有解、社會共識三原則底下，才有辦法依照程序往前走，那程序現在已經進到最開始的初步程序，台電在自主安全檢查後，會在最近提出再運轉計畫，會送請經濟部，審定後會送交核安會，這個是最初步的步驟，那往後還有很長的過程要走。卓榮泰表示，核安會有多層專家做多項管控跟審查，時間有多長，以及自主安全檢查，整個設備老化、汰舊換新的程度以及速度有多少？現在都不是可以在這裡預估的，因此只希望說按照核安的三原則，一一按照必需的程序逐步的向前走，有備而無患。至於4月電價是否有望凍漲？卓榮泰表示，國營事業對穩定物價、安定社會做了極大貢獻，電價問題就交由電價審議委員會，在整個社會的氣氛底下，做出審慎決定。此外，對於卓榮泰日前呼籲民眾對中油說「謝謝」挨批。卓榮泰表示，中油人員都是國家人民，人民間多一點感恩跟祝福關懷都是好事，而且中油在國際市場去穩定油氣來源，同時吸收大幅度的漲幅，這都是大家看到的，應該給他們更多溫暖，「台灣中油為大家加油，大家為台灣加油」。
傳燃料池將「塞爆」添核三重啟變數 劉書彬揭6年續命公式闢謠台電也認證
民眾黨立委劉書彬今（19）日表示，在核安會評估2032年核三乾式貯存設施會完工、經濟部長龔明鑫承諾2028核三重啟時程比對評估下，核三廠根本不至於有「燃料池滿導致停機」的隱憂，因此在討論「核三重啟」與否時，沒必要在「燃料池滿」議題杞人憂天。民眾黨立委劉書彬（圖）揭露核三重啟運轉後，「燃料池胃納量至少還有6年」。（圖／CTWANT攝影組）因應全球能源轉型與國內半導體、AI（人工智慧）產業發展用電需求大增，立法院已於2025年三讀通過《核子反應器設施管制法》修正案，替期滿的核電廠申請延役提供了法源基礎，不再受限於執照期滿5年前就必須申請的緊箍咒。行政院也已進一步將核電重啟納入能源配比調整的選項，目前台電已完成核三廠再運轉的初步評估報告，預計本月底向核安會提送「再運轉計畫」。核安會主委陳明真指出，等到台電遞件後，會針對機組妥善率、人員編制、操作員證照等進行實質審查，如果所有安全條件備齊且審查順利，有望2028年重啟核三廠發電，但仍要視審查情況而定。核安會主委陳明真（圖）預告2028年有望重啟核三運營。（圖／周志龍攝）外界也質疑，台電曾估算核三廠若再運轉「3到5年燃料池就滿了」，加上現在核三廠的乾貯設施根本還沒開始蓋，一蓋至少8年起跳，憂心等燃料池「塞爆了」燃料棒根本移不出來，接下來核反應爐裡面新用完的燃料棒也無法移置到燃料池，「反應爐要怎麼運轉」？成了不少人的疑問。劉書彬審視核三廠燃料池現在剩下的存放空間後發現，其實一號機燃料池存放空間剩下281束燃料棒可存、二號機燃料池也剩下254束燃料棒可存，而每個機組在18個月的一週期中，約產生66至70束燃料棒需存到燃料池。劉書彬直指，每18個月一周期中產生了140束左右燃料棒，即使72個月四周期，也都還在可胃納量範圍，亦即「燃料池再撐6年也還行」。台電副總經理許永輝也坦言3至5年是對外保守估計，因為燃料池確實還有6年的運營儲存空間，只是核三之前在「除役倒數」階段燃料棒燃耗較高，一個週期就有將近80束的燃料棒，因此估計得較保守。劉書彬重申，既然核三會於2028年重啟，再加上6年的運轉餘裕最快也要到2034年才會面臨滿載燃料棒，與此同時核安會已承諾2032年6月會完工乾貯設施，這樣兩年緩衝順利銜接是綽綽有餘，不必再擔心「燃料池滿載」而被迫停機窘境。
興達空污10年減排92% 台電因應高雄產業用電成長 兼顧穩供與環保
因應台美關稅新局，配合我國半導體、AI領域產業鏈需求，台電評估，全國至2030年新增用電預估突破500萬瓩。其中，高雄已吸引許多指標企業進駐投資，未來產業發展將持續帶動用電成長。台電今（10）日表示，為滿足高雄用電需求，持續規劃高雄地區電力建設，但在此同時，台電對於兼顧環保始終不遺餘力，其中興達電廠既有發電機組近10年空污排放量減幅達92%。台電表示，近年興達電廠透過升級設備、環保降載、以氣代煤等多元方式改善空污。新燃氣1號機已於2025年上線，新燃氣2、3號機預計2026年底前接受調度，逐步實現以氣代煤。台電除了努力推動電廠空污改善，並配合市府、環保單位嚴密監督，依承諾合法調度電力資源，兼顧穩供與環保。台電說明，雖興達一期燃氣新機組陸續上線，但廠內燃煤機組同步陸續除役。若既有燃氣機組再全數除役，電廠總裝置容量將「不增反減」，難以支撐高雄產業用電不斷成長的需求。台電依環評報告中「除役期程隨政策及環境調整」原則，規劃興達既有燃氣機組延役，確保高雄產業發展所需關鍵電力。而興達既有燃氣機組自2019年起斥資125億元進行核心組件翻新，2023年完工後，氮氧化物排放量已大幅降低超過5成，台電持續努力推動自主空污改善。台電進一步說明，高雄產業蓬勃發展，高科技產業進駐，用電大幅成長，台電推動興達二期計畫規劃設置2部總裝置容量280萬瓩以下的新型燃氣複循環機組，將以新機組加上既有機組「空污不增量」為前提，並持續積極投入環保改善工程，預計2032年起陸續投入供電行列，為高雄注入更穩定的電力和城市競爭力。台電將持續溝通並聽取各方建議，兼顧穩供與環保，支持地方經濟發展，與地方共存共榮，期盼各界給予電力建設更多支持和鼓勵。
愛山林進軍北市公辦都更 中山長春案今簽約預估總銷150億元
國家住宅及都市更新中心今（10）日與寶山林建設簽訂「臺北市中山長春公辦都更案」投資契約，由國家住都中心董事長花敬群與寶山林建設董事長張瀛珠完成簽約儀式。該案基地面積約1,756坪，預計投資58.21億元，規劃興建1棟23層住宅大樓及1棟15層社會住宅，預計於2032年完工，預估總銷約150~160億元。該案基地面積約1,756坪，預計投資58.21億元，興建1棟23層住宅大樓及1棟15層社會住宅。（圖／寶山林建設提供）本案為國家住都中心「整合達人試辦計畫」首個成功招商項目，透過東聯公司協助，於1年內完成561次私地主拜訪，取得60位地主同意，大幅加速整合進程。基地距離捷運南京復興站步行約3分鐘、松江南京站約10分鐘，享有雙捷運線交通優勢，鄰近南京東路金融產業軸帶，成為中央推動「大眾運輸導向開發（TOD）」政策的關鍵示範點。寶山林建設由愛山林建設與國巨投資合組而成，愛山林於2025年連續拿下「新北十四張站暨南機廠案」、「中正紀念堂捷四聯開案」及「南港台電CR1公辦都更案」等三大指標標案，總銷金額上看數千億元。此次愛山林進軍市中心公辦都更，全案採權利變換方式實施，以都市計畫街廓分為A、B基地，規劃興建1棟23層住宅大樓及1棟15層社會住宅，兩棟總銷合計約150~160億元。23層住宅大樓由寶山林建設分回，未來產品以市場需求導向的2至3房為主。甲山林集團董事長祝文宇則表示，本案是由住都中心辛苦整合而成的基地，針對目前營造業缺工缺料的挑戰，甲山林是建立建築生產履歷，透過說明會邀請客戶親自進入工地監督，落實資訊透明與第三方驗證；另外是以全員稽核，讓公司數百名業務同事在非銷售時期、親赴現場確保施工品質不打折。國家住都中心董事長花敬群指出，本案區位優良，500公尺內有松江南京站及南京復興站雙捷運交會，交通便利且商圈活絡，南側南京東路三段低樓層將引入多元商業，透過空間退縮打造南北向雙排樹綠廊，提升城市綠質。
亞馬遜加速布局「Leo」搶攻太空網路市場 FCC核准再發射4500顆衛星
美國聯邦通信委員會（FCC）週二宣布，已批准亞馬遜（Amazon）部署4,500顆低軌道衛星的申請，讓其規劃中的衛星星座總數擴增至約7,700顆，進一步強化與馬斯克（Elon Musk）旗下SpaceX星鏈（Starlink）的競爭態勢。CNBC報導，亞馬遜自今年4月起，已透過多家火箭發射服務商將超過150顆衛星送入太空。公司表示，目標是在今年稍晚正式推出名為「Leo」的衛星網路服務。該計畫早於2019年對外公布，被視為亞馬遜進軍太空通訊市場的重要布局。根據FCC公告，此次核准的衛星屬於第二代軌道系統，運行高度最高約400英里（約640公里）。新一批衛星將支援更多通訊頻段，並擴大Leo服務的地理覆蓋範圍，提升整體網路容量與穩定度。FCC同時要求，亞馬遜須在2032年2月10日前完成50％的衛星發射，並在2035年2月10日前完成剩餘部署。不過，亞馬遜目前仍面臨另一項時程壓力。依照先前規定，公司必須在2026年7月前部署1,600顆第一代衛星。亞馬遜上月底已向FCC申請將期限延後至2028年7月，或請求豁免相關規定，理由是受到火箭供應短缺等不可控因素影響。FCC尚未對此作出裁決。亞馬遜指出，Leo「生產衛星的速度遠快於發射能力」，顯示發射資源不足成為主要瓶頸。該公司已投入100億美元發展太空網路服務，並預計今年再增加10億美元支出。亞馬遜財務長奧爾薩夫斯基（Brian Olsavsky）表示，2026年規劃超過20次發射任務，2027年更將超過30次。目前星鏈已有逾9,000顆衛星在軌，並累積約900萬名用戶。隨著亞馬遜加快部署腳步，全球低軌衛星網路市場競爭勢將更加白熱化。下一次Leo發射任務預計於週四進行，由Arianespace火箭搭載32顆衛星升空，亞馬遜並已向該公司預訂17次發射服務。
籲立院速審總預算與國防特別條例 賴清德：提高國防預算是各國趨勢
賴清德總統28日晚間出席「台北內湖科技園區發展協會歲末聯歡晚會」，肯定內湖科技園區為國家、社會及經濟發展所做貢獻。並表示，政府將善用經濟成果，持續改善投資環境，確保水電穩定與推動綠電、人力與土地供給，推動「AI新十大建設」、「亞太資產管理中心」與五大信賴產業；並呼籲立法院儘速完成中央政府總預算審查，共同讓臺灣更安全、經濟更發展、人民受到更好照顧，獲得更多國際肯定。賴清德首先感謝內湖科技園區的企業夥伴對國家、社會及經濟發展的貢獻，並指出，內湖科技園區自成立以來，規模持續壯大，迄今已有超過6,500家廠商進駐，年產值高達新臺幣5.6兆元，並創造超過20萬個就業機會，令人欽佩。這也反映在國家總體經濟上，去年我國經濟成長率預估為7.37%，據主計總處估算，實際成長率甚至將高於7.37%，高於日本、韓國、美國、歐洲與中國，實屬難得，這是國人與各行各業努力的成果。賴清德表示，經濟表現良好、政府稅收增加，便進一步推動各項經濟建設，讓整體發展動能得以延續，首要工作便是持續改善臺灣的投資環境。在水資源方面，「珍珠串計畫」已取得階段性成果；在能源方面，可確保電力穩定供應至少至2032年，並持續推動綠電計畫；同時，在人力、人才與土地方面，政府皆有長期規劃並持續推動，及維持相對穩定的匯率與適度的寬鬆貨幣政策，以降低產業與整體經濟的衝擊。賴清德提到，政府積極推動「AI新十大建設」，希望在 2040 年前能夠培養 50萬個AI應用人才，達到三個目標。第一，打造創新生態系，產生兆元產值的軟體平台。第二，協助100萬家以上的中小微型企業導入人工智慧，提高競爭優勢。第三，建立「智慧生活圈」，包括食衣住行育樂、健康、國防都導入人工智慧，讓臺灣生活能更便利，產業更有競爭優勢，環境也能夠大大改善。賴清德指出，近十年來臺灣的總體經濟表現亮眼，包括銀行資產、保險資產皆大幅成長，整體金融資產已突破130兆元。政府會持續推動基礎建設以均衡臺灣，並規劃導入1兆元民間資金執行公共建設。另外，也推動「亞太資產管理中心」，讓資金留在臺灣，並吸引國際資金來臺。此外，政府也積極發展「五大信賴產業」，包括半導體、人工智慧、軍工、安控及次世代通訊等，並持續推動生技醫藥產業，讓臺灣的經濟能夠更加蓬勃發展。賴清德說，臺灣累積了那麼豐厚的經濟成果，我們要讓國家更安全，以保障臺灣的經濟發展及人民的生命財產安全，因此國防至關重要。政府推動「國防特別預算」，預計在8年內編列 1.25 兆元，打造「臺灣之盾」並將人工智慧導入國防體系，並推動國防工業自主。該筆預算除了是保家衛國、保護人民的預算，也是經濟發展的預算，透過工具機、基礎工業與國防工業的結合，將可促進產業順勢升級轉型。賴清德提到，美國的國家安全戰略非常清楚，印太的和平穩定要集體防禦、責任分攤，因此包括日本、韓國、菲律賓、澳大利亞等國都提高國防預算；美國為了確保國土安全，2027年國防預算將達到1.5兆美元。提高國防預算是各國的趨勢，希望國人也能夠給予支持。賴清德強調，臺灣的經濟持續發展、國家要更安全，對人民也要提供更好的照顧，這是政府的職責。因此政府持續推動0到6歲國家一起養、私立大學學雜費補助、長照3.0、生育補助、老農津貼、國民年金給付等社會福利政策。最後，賴清德呼籲立法院儘速完成中央政府總預算案及國防特別條例草案的付委與審議，讓臺灣更安全、經濟更發展、人民受到更好的照顧，臺灣在國際上得到更多的肯定。
桃機第三航廈北廊廳正式啟用！ 賴清德：盼2027年順利完工
桃園機場第三航廈北廊廳12月1日起試營運，並於昨天（25日）正式啟用，積服務259架次航班、5.8萬名旅客。總統賴清德出席啟用典禮時指出，期許2027年第三航廈能順利完工，目標是希望在2045年，讓桃園機場客運量可達8300萬人次、貨運量385萬噸、航機起降43.5萬架次，創造2.2兆元經濟效益。賴清德25日下午出席「桃園國際機場第三航廈北廊廳啟用典禮」，在致詞時表示，桃園機場開航數十年來，始終扮演守護國門、連結世界的重要角色，今年第一航廈與第二航廈服務的客運量高達4869萬人次，已超過原設計標準，因此急需一個新的航廈提供更多、更好的服務，包括推動AI新十大建設、亞太資產管理中心，吸引國際人才、科技與資金，或是落實國內內需市場、觀光產業發展，都需要新的航廈。賴清德提到，目前主體航廈鋼構屋頂最後一根弧樑將於12月29日安裝，期盼2027年第三航廈能順利完工；因為採取先建後遷的政策，第三航廈完工後才能進行第三跑道施工，因此希望能在原先預訂期程內順利完工，不要超過2032年。賴清德說，因量體擴大，聯外交通至關重要，因此國一甲、國二甲快速道路須如期完成，主體航廈下方的「機場捷運A14站」也必須同步完工，以避免未來的交通壓力。賴清德強調，長遠目標是希望在2045年時，讓桃園機場客運量可達8300萬人次、貨運量385萬噸、航機起降43.5萬架次，創造2.2兆元經濟效益。行政院長卓榮泰則指出，桃園機場走過近50年，北廊廳是機場的重要新設施，設計兼顧開放與機能兼備的候機空間，旅客從報到到登機不需轉換樓層，大幅簡化流程、提升便利性。交通部長陳世凱說，北廊廳是第三航廈分階段啟用的第一步，包括服務設計、動線規劃及無障礙環境都導入了多項創新，像是一站式安檢、出發與抵達層設置電動走道等等，強化相關指標，讓旅客能感受到便利及溫度。桃園機場公司也表示，北廊廳全長738公尺、挑高13公尺，設有D11至D18共8座登機門，並有2個全國首次導入的多架航空器機坪系統（MARS），以利容納1架大型廣體客機或2架窄體客機同時停靠，提升機坪調度彈性和效率；另外，北廊廳還有大面積玻璃帷幕，讓旅客能近距離欣賞飛機起降，截至12月24日有5萬8801名旅客、259架次航班使用，正式營運後每日約可提供40個航班服務。
核三有望重啟？ 龔明鑫：台電評估結果將於1個月內公布
行政院長卓榮泰4日率經濟部長龔明鑫等官員赴立法院備詢，國民黨立委張智倫聚焦核三廠重啟評估，連番追問經濟部何時公布結果。經濟部長龔明鑫回應，台電已依程序將核三廠現況評估報告送交經濟部審查，會在一個月內對外公布核三是否適合啟動。張智倫指出，核三廠重啟牽涉台灣未來十年能源環境，經濟部評估用電量每年平均成長1.7％，但AI產業興起對電力需求極高，若不提前準備，恐將出現供電缺口。他問道：「發展AI需要龐大算力，經濟部評估中是否有納入這部分用電量？」龔明鑫表示，2032年前發展AI算力所需的電力設施，都納入能源規畫中。另外，台電已送出核三廠現況評估報告，依照兩個必要、三個原則辦理，目前兩個必要已完成並公告。張智倫追問，報告目前屬密件，未來會公布哪些內容？龔明鑫回應，重點在於是否適合啟動，評估結果出爐後會對外說明，不論可啟動或不適合啟動都會公開理由。張智倫進一步問及時程，要等三個月或一個月內才會有結果？龔明鑫回覆，不用那麼久，會盡快完成，一個月內一定會有，並承諾會將相關資訊提供立法院。至於外界關心的經費、核安與核廢問題。龔明鑫表示，目前不會細列金額，初步只針對是否適合重啟做出結論，最主要就是這個答案；後續若啟動評估階段，涉及更換設備、老化測試、經費多寡等細節都要經過測試，才能決定是否需要調整，如有後續，也會有自我檢視的做法。行政院長卓榮泰補充，核安會提出審查辦法，因為時間到了，所以台電就相關辦法提出一個計畫，如果要啟動，將來還有一大段程序，是自主安全檢查。
有錢無人！北捷工程人才短缺逾140人 連高普考都招不到
台北捷運許多路線正在建設中，捷運工程局長鄭德發表示，目前已遭遇人才斷層及缺人問題，甚至到非本科須支援的程度，各案都必須盡早發包，以免到時「有錢無人」，還有須承擔其他局處代辦建設的壓力。多位議員表示，該墊付的經費若合理會支持，未來捷運局也不該繼續代辦他局處業務，並要求須針對建設經費提出專案報告。北市議會交通委員會21日由捷運工程局報告，鄭德發指出，為使建設順利進行，在信義線東延段第4次修正計畫案、萬大中和線第3次修正計畫案未獲中央審議核定前，提請議會同意明年度以市庫墊付款項，先行支付廠商契約變更工程款及物調費用1.43億元、25億餘元。鄭表示，在東環段原核定計畫經費1024億餘元，因缺工及通貨膨脹等因素，預算需增加931億餘元，完工日從2032年9月延長至2034年3月，而中央審查約需費時1年半至2年。考量現金流足以支應及避免空轉期過長，以及物價勢必逐年增加，希望議會先行同意發包，以免屆時不僅成本增加，還找不到廠商。交通委員會召委游淑慧表示，她憂心中央持續砍預算，市府沒辦法一直代墊，若捷運局財務試算尚可支應，原則上通過，但須安排專案報告，說明中央刪減補助款衝擊。此外，議員陳炳甫、耿葳表示，除施工中4條捷運路線，捷運局還另協助代辦6項他局處工程，憂心人力短缺，會使主責捷運建設執行率下降，延宕工期。鄭德發回應，捷運工程人員已出現年齡斷層，包含土木、機電人才等在內，短少逾140人，連高普考也招不到人。鄭強調，目前除持續招聘、頻繁安排專業技術傳承課程外，將導入人工智慧，強化資深人員經驗數位化、模組化，打造「智慧虛擬前輩」改善，並已向副市長李四川明確表達，未來無法再承接代辦工程。
川普與澳洲簽署礦產協議 共同抗衡中國稀土供應鏈主導權
根據《路透社》報導，美國總統川普於週一與澳洲總理艾班尼斯（Anthony Albanese）在白宮舉行雙邊會晤，並簽署一項重要的關鍵礦產協議，旨在削弱中國對全球稀土供應鏈的主導地位。兩國將各自投資10億美元於礦產開採與加工項目，預計在未來六個月內展開執行。這場峰會是川普第二任期以來首次與艾班尼斯進行正式雙邊會談。儘管會談期間出現插曲，川普針對澳洲駐美大使、前總理陸克文（Kevin Rudd）過去的批評表達不滿，仍不影響整體會談氛圍。他在會中表示：「我也不喜歡你，而且大概永遠不會喜歡你。」艾班尼斯和川普簽署了一項礦產協議，川普稱該協議已在近幾個月內談判完成。艾班尼斯稱，「這是一條價值85億美元的管道，我們已經準備好開工了。」根據協議內容，兩國除了投入資金，還將設立關鍵礦產最低價格保障機制，這是西方礦業界長期以來的訴求。此外，美國白宮也指出，該投資將聚焦於總價值高達530億美元的關鍵礦產儲備，但未具體說明涉及礦種或位置。川普表示：「大約一年後，我們會擁有大量的關鍵礦物與稀土，甚至不知道該怎麼處理那麼多。」根據白宮說法，美國進出口銀行已簽署七項融資意向書，總額達22億美元，用於美澳兩國的礦產專案。同時，五角大廈也計畫在西澳興建一座鎵（gallium）精煉廠，應對中國去年12月禁止對美出口鎵的措施。中美貿易關係近來緊張升溫，華府持續尋求擴大對全球關鍵礦產的掌控，以減少對中國的依賴。目前中國擁有全球最大稀土儲量，而澳洲亦為主要產地之一，這些稀土廣泛應用於電動車、飛機引擎與軍用雷達等先進產品。除礦產協議外，川普也表態支持美、英、澳三方達成的〈AUKUS〉核潛艦合作協議。該協議於2023年在拜登任內達成，澳洲預計於2032年先購買美國核動力潛艦，之後再與英國共同建造新型潛艦。儘管川普曾啟動對該協議的審查，現已表示願意推動落實，「我們正全速前進，不再需要更多澄清。」澳洲官員強調，他們將在2027年起協助維護美國維吉尼亞級潛艦，並於今年投入20億美元提升美國潛艦生產力，以展現其對〈AUKUS〉協議的實質承諾。
揭台中垃圾掩埋場近滿載 民進黨批中市府無能籲盧秀燕公開說明
民進黨發言人卓冠廷今（8日）指出，台中市自市長盧秀燕2019年上任以來，垃圾量從3.7萬噸激增至今年的34萬噸，占全台露天堆置垃圾總量的四成。由於焚化廠處理量不足、掩埋場容量亦已飽和，卻遲未見市府提出有效對策，他呼籲盧秀燕應正面回應，向市民交代。近來，有關台中市大里區的大里垃圾掩埋場滿載，但是該地卻持續堆置垃圾的消息被爆出。外界質疑垃圾不斷堆積，恐對於在周邊環境生活的民眾產生重大影響。對此，民進黨今日上午召開「盧秀燕執政7年留爛攤 34萬噸垃圾山冠全台」記者會，呼籲中市府正面看待問題，並且向市民清楚說明。 卓冠廷表示，自從9月1日媒體揭露大里垃圾山爆滿，民進黨台中市議會黨團接續召開記者會，盧秀燕至今神隱七天，避不回應。他指出，前市長林佳龍於卸任前大里掩埋場垃圾量僅7000噸，2019年盧秀燕上任第一年就達3.7萬噸，到今年高達爆滿的34萬噸，佔全台灣22縣市露天堆置垃圾量的四成。 他進一步指出，早在2018年林佳龍市府已編列文山焚化廠改善10億元預算，預計2021年可完工，只要盧秀燕上任執行，即可順利解決垃圾問題。遺憾的是，盧秀燕上任後，推翻前朝政策，宣稱要改BOT，卻一拖再拖至今未完成發包，工程經費更暴增至85億元，預估要到2032年才能完工，導致台中垃圾山慘況。卓冠廷表示，垃圾山爭議爆發至今一週，盧秀燕持續神隱。他更質問，是否有市府官員施壓環保局基層，禁止對大里掩埋場發表相關言論、要求基層不要影響環保局名譽、不要對民代爆料言論評論？ 面對垃圾成堆恐影響民生，他對此要求盧秀燕應立即公開說明，給市民一個交代。
租金補貼範圍擴大！ 政院釋出1.1萬戶「婚育宅」
為讓青年穩居、敢婚、願生和樂養，行政院政務委員陳時中3日宣布，行政院規畫推4項「穩居」政策，包含今年起至2028年，將從社宅中釋出1.1萬戶「婚育宅」，讓育有0歲到6歲小孩的家庭能住滿12年，更加碼租金補貼及包租代管；另內政部預計9月底提出《租賃條例》修法草案。行政院會今將通過「婚育宅優先住、加碼補─青年婚育租屋協助專案」。陳時中表示，4項「穩居」政策，包含可優先入住社宅、補貼金額加碼、申請資格放寬和增加補助項目，新政策將提供婚育宅、擴大租金補貼並修正《租賃條例》，預計自明年元旦上路，目標至2032年讓48萬戶家庭受惠，投入經費269億元。陳時中表示，社會住宅將提供20％作為婚育宅，而新婚育有0歲至6歲小孩，就可申請，預計今年提供1000戶，2026至2028年1萬戶，且居住時間擬延長到12年，讓大家安穩住。陳時中指出，租金補貼的適用範圍將從每人每月平均所得低於最低生活費的3倍，擴大至3.5倍，且新婚加碼為1.5倍、每增1名孩童再增0.5倍，若以台北市每月最高補貼金額8000元試算，新婚育有1名孩童的家庭申請租金補貼將變成1萬6000元。針對包租代管部分，陳時中談及，對於育有0歲到6歲孩童的租戶，未來將獲得每年6000元的兒童安全費用，可以用做防撞、防倒、安全鎖等安全事項。陳時中指出，整體租屋市場對於房客相對不友善，希望9月底可提出修法，4大方向包括：租期最低保障3年；訂定合理租金調整公式；若房東拒絕房客申請租金補貼、遷入戶籍，將面臨罰則；未來租屋相關糾紛，政府提供免費爭議調解服務。
行政院擬推4項「穩居」政策 「婚育宅」加碼1.1萬戶
為讓青年穩居、敢婚，願生和樂養，行政院政務委員陳時中表示，行政院規畫推4項「穩居」政策，包含今年起至2028年，將從社宅中釋出1.1萬戶「婚育宅」，讓育有0歲到6歲小孩的家庭能住滿12年，更加碼租金補貼及包租代管，並推動《租賃條例》修法，相關修法內政部預計9月底提出草案。陳時中表示，將推出4項「穩居」政策，鼓勵民眾「願婚、敢生、能養」，包含可優先入住社宅、補貼金額加碼、申請資格放寬和增加補助項目，新政策將提供婚育宅、擴大租金補貼並修正租賃條例，預計自明年元旦上路，目標至2032年，讓48萬戶家庭，投入經費269億元。陳時中表示，婚育宅的部分，社會住宅將提供20％作為婚育宅，而新婚育有0至6歲小孩，就可以申請社會住宅，目前預計今年能夠提供1000戶，2026至2028年提供1萬戶，而因應戶數不多，居住時間擬延長到12年至國小畢業，讓大家安穩住。陳時中指出，租金補貼的適用範圍將從每人每月平均所得低於最低生活費的3倍，擴大至3.5倍。此外，針對新婚與育兒家庭祭出加碼優惠：新婚家庭的補貼金額加碼1.5倍；育兒家庭每增加一名孩童，再加碼0.5倍。陳時中表示，針對包租代管計畫，未來育有0至6歲孩童的租戶，每年將額外獲得6000元的「兒童安全費用」，可用於居家防撞、安全鎖等安全措施。陳時中指出，整體的租屋市場對於房客相對不友善，這次要讓租賃條例修法，希望今年9月底能夠提出，修法的幾個大方向包括，最低租期的保障，希望能夠達到三年，其次，所謂租金的合理調整，我們希望能夠有合理調整的定義公式。陳時中表示，第三、對於房客的權益保障，例如要申請租金補貼但房東不肯，或者房客戶籍要遷入，房東也不肯等，最後，就是免費的爭議調整，讓房東和房客有爭議時讓政府來幫忙，不要新增負擔，希望透過這四個方向讓大家能夠「穩居」，希望能夠達到這樣的效果。據了解，租賃條例修法的部份，政院希望的修法版本包括：一、房客享有訂約及續約合計3年租期，房東僅能因自住收回房屋。二、續約租金漲幅不得超過通知，當月房租指數之年增率。三、房東不得有禁止房客申請租金補貼、遷入戶籍等行為，違者受罰。四、租屋糾紛可向公所申請，免費調解或法律訴訟扶助。
新經長龔明鑫新官上任談關稅 喊話「台灣一定有路可走」
新任閣員今（1）日走馬上任，行政院前秘書長龔明鑫接掌經濟部，目前對等關稅談判仍進行中，除了持續改善產業發展要素外，中小微型企業多元振興發展以及傳產支持方案是重中之重，明後天將親赴中南部與產業座談。對此，龔明鑫表示，經濟部在談判中扮演支援角色，關稅相當複雜，美國關稅提高會影響訂單結構，但非美國市場會空出很大機會，任何狀況都可以讓台灣有路可走、有策略可因應。經濟部今舉行新任部長布達典禮，由行政院政務委員馬永成監交、頒授印信。龔明鑫也透露，稍早在行政院的交接時，收到院長卓榮泰的禮物，上面寫著「經濟優先、任重道遠」，他更笑說，「這是禮物好像也是指示，又高興又覺得壓力很大。」對於對等關稅議題，龔明鑫表示，關稅相當複雜，美國關稅提高會影響訂單結構產生變化，比如說某些產業在美國市場上關稅會相對較高，相對競爭對手國關稅較高，但非美國市場會空出很大機會，「任何狀況都可以讓台灣有路可走、有策略可因應。」龔明鑫指出，除了下午與工商團體對話了解整體的產業狀況外，2日、3日也會前往中南部，了解個別企業的狀況，盼能提出更精準的因應對策，提供產業協助。對於自己未來是否會加入談判小組？龔明鑫強調，經濟部在談判小組中扮演支援角色，術業有專攻，談判時仍是以行政院副院長鄭麗君、總談判代表楊珍妮以及經貿辦為主，經濟部則是負責支援，不論是要支援前線或是後方，都會做好。至於232晶片關稅，龔明鑫認為，美國總統川普雖對此有些發言，但美方仍未公布最終調查結果，我方會密切注意，並與企業界溝通，模擬一些狀況來做因應。龔明鑫表示，穩定供電是經濟部與台電責無旁貸的責任，「一定要做到」，根據台電公司估算2032年不會有缺電問題，但也要做長期性的準備，至於核能問題，台電也已經著手開始核電廠做自我安全檢查，如果沒問題，就會有下一步。對於綠能弊案，前經濟部長郭智輝傳出透露過「更大尾的還沒有爆出來」，對此，龔明鑫回應，相關案件已經進入司法調查，台電與經濟部一定會全力配合調查。
直言台灣半導體紅利最多到2035 劉鏡清卸任吐心聲：國家顏色至上很亂
國發會主委劉鏡清今（29）日表示，現在國家很亂，大家都「顏色至上」，其實國家不應該如此，原本認為國發會可以解決這個問題，自己才願意扛下主委一職，如今責任已了，要回去處理身體問題，好好休息。內閣改組劉鏡清將在8月底卸任了，國發會今天舉行歡送會，並以手機手電筒營造希望燈海意象，希望送劉鏡清主委任內最後一程，場面溫馨感人。劉鏡清回顧，2024年2月總統賴清德找上門，徵詢願不願意接國發會，當時自己身上就有顆腫瘤，不知道良性或惡性，過去一年都在賭能否撐下去，直到2025年初，榮總評估必須要開刀，本來自己考量會期，希望業務會報後才動刀，沒想到這次會期一拖沒完沒了，沒辦法只好在4月先動手術，之後一直沒有好好休息，如今將下野，好好休息也好。劉鏡清也坦言，台灣的半導體產業「吃紅」大概只能到2032年左右，最多就是到2035年，未來下個世代就奠定在人工智慧（AI），因此才會推動「AI新十大建設」，並在主委任內頻繁地找軟體業者開會，因為如果不做，未來「封裝測試第一大經濟體會是對岸」他示警。國發會主委劉鏡清預估半導體產業紅利預計最多撐到2035年。圖非指涉特定產業。（示意圖／黃威彬攝）國發會副主委高仙桂也不捨地指出，劉鏡清其實是業界程式設計高階管理人出身，退休後其實可以閒雲野鶴，如今來國發會走一遭是人生奇遇，也感謝劉鏡清邀請自己共同參與。高仙桂回顧，自己從經建會到國發會歷經22位上頭主委，觀察劉鏡清真的是「計利當計天下利，只求為國不求名」。高仙桂也直指，劉鏡清到剛剛都還在交代工作，包括創新創業、AI十大建設等，都希望能夠延續，心心念念國家未來發展，直到各單位道別時，根本都還在處理業務交接，希望劉鏡清退休後好好休息。
貝佐斯財報前拋售亞馬遜股票 套現逾1800億台幣
亞馬遜（Amazon）創辦人傑夫．貝佐斯（Jeff Bezos）在第二季財報公布前，出售手中價值約57億美元（約新台幣1,824億元）的亞馬遜股票，引發市場關注。根據《彭博社》及《The US Sun》報導，貝佐斯自6月底婚禮後，於6月底至7月底間陸續拋售2,500萬股亞馬遜股票，總價值達57億美元（約新台幣1,824億元），最後一筆交易發生在本週四，出售420萬股，換得9.54億美元（約新台幣305億元）。所有交易均透過先前申報的10b5-1預先交易計畫進行。亞馬遜股價自4月低點以來已上漲38％，為貝佐斯執行這項計畫提供有利時機。此次出售後，他仍持有約8.84億股，約占公司8％股權，這部分資產仍是他2,523億美元（約新台幣8.07兆元）淨資產的主要來源，並讓他穩居全球第三大富豪。自2002年至今，貝佐斯累計套現亞馬遜股票超過500億美元（約新台幣1.6兆元），去年 alone 就出售7,500萬股，換取136億美元（約新台幣4,352億元）。值得注意的是，他唯一一次買進亞馬遜股票記錄，是兩年前以每股114.77美元購買一股。亞馬遜將於7月31日公布第二季財報，市場預期每股盈餘1.32美元，營收達1,620億美元，年增率分別為4％與9％，仍低於「科技七巨頭」平均的15％與12％。Meta、微軟與輝達在2025年領漲標普500，蘋果則因AI策略受質疑而落後。分析師指出，亞馬遜面臨證明AI投資成效的壓力。Janus Henderson投資組合經理布萊恩．雷希（Brian Recht）表示：「市場仍未給亞馬遜AI布局太多評價，投資人希望看到AI如何實質改善獲利。」亞馬遜今年資本支出預計達1,040億美元（約新台幣3.33兆元），為標普500中最高，涵蓋資料中心與倉儲建設，其中包括**30億美元（約新台幣960億元）投入賓州及北卡的新數據中心。雲端服務AWS仍是AI應用焦點，但公司也在電商與物流領域積極導入AI技術，包括商品推薦、廣告投放及倉儲自動化。此外，亞馬遜正訓練人形機器人進行倉儲物流，並推出聊天機器人「Rufus」，協助顧客搜尋商品。《情報報》指出，若計畫成功，至2032年每年可節省逾70億美元（約新台幣2,240億元）成本。貝佐斯今年也捐贈約1.9億美元（約新台幣61億元）亞馬遜股票給慈善機構。貝佐斯今年6月底於威尼斯舉行婚禮，隨後開始出售股票。（圖／翻攝自X）
立榮航空斥資129億元更新機隊 簽約採購19架ATR72-600客機
立榮航空斥資4.37億美元（約新台幣129億元）汰舊換新機隊，25日與法國ATR飛機製造公司簽署19架ATR72-600新客機採購合約，預計2027年起交付，2032年全數引進完畢，深化區域航網，帶動國內旅遊動能。立榮航空董事長林志忠表示，立榮在國內航線市占率近6成，除商務及觀光旅客，也是離島鄉親探親及就醫重要運輸工具，立榮為台灣首度引進ATR航機的航空公司，累積13年豐富營運經驗，為維持機隊年輕化與航機高派遣率，提升營運效益及市場競爭力，新機將於2032年引進完畢。林志忠說，機隊陸續汰舊換新，2029年ATR機隊將達19架，較現今多5架，可增加航班優化時刻，回應鄉親有高密度班機期望，若遇天候不良或縣市有大型活動，可因應運輸需求靈活調度。ATR執行長Nathalie Tarnaud Laude說，立榮航空為其所服務的社區帶來實質影響，為民眾提供可靠便利航班，很高興能延續策略夥伴關係，支持立榮的擴張計畫，立榮對ATR的信任，是公司飛機在塑造高效和永續的區域航空網絡中，扮演重要角色最佳證明，這新訂單更肯定公司使命「打造能讓社區連結更緊密的飛機」。立榮航空採購的ATR72-600客機，是目前全球最暢銷渦輪螺旋槳客機，累積交付逾1900架，服務200家航空公司、1300個機場及2095條航線，該機型擁有低維修成本與高營運效率，符合國內線集客量與頻密度特性。新機配備PW127XT新型發動機，相較前代提升高達3％燃油效率，可降低20％維修成本，展現卓越節能減碳與營運效益，也升級全新空調淨化系統與符合人體工學的座椅設計，為旅客帶來更舒適飛行體驗，座位數改採72人座配置，維持寬敞舒適乘坐空間，每班機可增3％服務能量。