40公尺
」 颱風 堰塞湖 墜谷 花蓮 杉林溪
建築師之死2／選舉逼近、置地桃園「拆樓」可能性高 預估延宕1年起跳
7月初，知名建築師吳省斯墜樓，不僅震撼建築圈，也讓一樁百億開發案瞬間籠罩陰影。他生前負責監造的桃園青埔「置地廣場B區」，因建築高度超出航高限制17公尺、約4層樓。市場人士認為，隨案件越鬧越大，依法拆除的可能性就越高，不僅工程成本墊高，整體開發時程至少延宕1年起跳，連帶租金收益遞延與投報率下修，時間成本正一點一滴吞噬資產價值。國壽於2012年以42億元標下桃園高鐵50年地上權開發案，其中包含已啟用的Xpark水族館、和逸飯店、新光影城共構於一體的「置地廣場桃園A區」；而這次出包的「置地廣場桃園B區」建築，預計興建2棟11、12層樓大樓，低樓層為商場，中高樓層為商辦，原定今年底完工。兩案皆由吳省斯擔任監造人，然而B區工程卻在完工前夕爆出因超過航空限高，未能取得使照。吳省斯過世後，多名建築師臉書公開發文，除了悼念，也討論著業界長期以來的各種詬病，「建照過關，使照卻卡關？」「資深建築師為何出現專業疏失？」有人砲轟不同單位對審查經常標準不一，不只中央與地方，同一建管處不同發照科、承辦人的解讀也常有分歧；也有一說，吳省斯是按國泰提供的前期評估報告中的限高數據規劃設計，國泰也難撇責；而審查過程經過桃園建管處、建築師公會層層關卡，也都未揪出建築高度問題，審查制度失靈……等。桃園青埔因鄰近桃園國際機場，周邊建築皆有高度規範，依據距離航空站每增加20公尺，高度可增加1公尺而有不同。（圖／CTWANT資料室）而更加弔詭的是，依照桃園航空站圓錐面1:20的高距比限高規範，置地廣場A區限高40公尺，設計興建時有考量到限高問題，控制在39公尺；B區限高42公尺，這次卻未考量限高，直接長高到59公尺，超高了17公尺。因此也讓外界質疑，是否為了增加建築量體和價值刻意涉險，沒想到都已順利取得建照，竟在完工臨門一腳，被桃園機場公司外包測量廠商揪出超高，當初建築師是否受到壓力配合簽證，也成為討論焦點。真相為何，讓全台建築師炸鍋，一封「籲請社會正視建築師罪墜樓事件」的公開聯署書在業內流傳，為執業環境「須在有限報酬扛無限責任」表達忿忿不平。據統計，短短1天就有超過600名以上建築師加入聯署行列。針對該案，各相關單位也紛紛做出回應。業主方國壽總經理林昭廷曾親上火線說明，強調該案按照建築師設計的設計圖施工，原訂於2026年底完工，但在今年5月底申請使照時，才赫然發現該建物超過限高遭列管，目前仍在釐清相關法規規範。國壽表示，「置地廣場A區」主要規劃為商場，「置地廣場B區」因有商辦，因此才會有建築高度的不同。（圖／方萬民攝）國泰金也代國壽發布重訊表示，A區主要為商場用途，B區為商辦，A、B區建物高度是依據「使用目的」規劃設計，因此B區建築才較高。同時也再度強調，B區建物是依法申請經主管機關審核後取得建照，在確保飛行安全第一的前提下，後續若需辦理工程調整（如縮減樓層），將依法配合。至於建築超高仍發放建照的質疑，桃園市府建管處的回應為，此案申請建照時市府將航高管制列入審查意見，不過依規定建物超過60公尺才要檢附文件審理，所以在申請建照時，吳姓建築師將高度設計為59公尺，也順利取得建照；然而今年4月，機場公司實測發現該案落在更嚴格的桃園航空站圓錐面管制區並通報超高，市府立即發函要求改善，並全面列管、不發使照。「置地廣場B區」經過桃園市政府及建築師公會層層把關已合法取得建照，最後卻被指出超過航高限制、拿不到使照，認為審查制度應該檢討。（圖／報系資料庫）桃園市建管處長莊敬權也解釋，在建築審查部分，現行法規採行政與專業分離，建築師公會在專業審查認為符合公文規定，而建管處負責行政審查，比對公文沒有問題後核發建照，認為應是建築師對民航局公文的認知落差所致。然而，比起個案責任，更現實的衝擊是商辦啟用日遙遙無期，尤其目前民航局和桃園建管處對認定是否超高的責任互推，看不見的時間成本一點一滴在流失。市場人士分析，隨著縣市長選舉逼近、此案件備受關注，依法拆除超過限高的樓層可能性就越高。建築師也分析，國泰接下來若談不成補救措施，最終確定須拆除4層樓，需結構鑑定、重新變更設計、重送施工計畫等一系列審查再拆除，如順利大樓啟用時程恐至少延遲1年。不僅工程成本增加，商仲東家國際地產總監李佳燕也表示，這段時間需要承擔商辦無法招租、商場無法營運的時間成本損失，啟用時間的不確定，遠比一次性成本更具殺傷力；不過，商辦租金行情看得是地段，如果順利拿到使照啟用，日後不太會因為過往負面新聞租金行情受到影響，就如大巨蛋商辦，現在就看國泰如何在這場「限高烏龍」中快速止血。◎勇敢求救並非弱者，您的痛苦有人願意傾聽，請撥打1995◎如果您覺得痛苦、似乎沒有出路，您並不孤單，請撥打1925
巴威颱風進入影響高峰！林得恩：今起20小時風雨最劇烈
根據中央氣象署11日上午5時30分發布的最新颱風資訊，巴威颱風持續朝台灣逼近，截至上午5時，颱風中心位於北緯24.2度、東經125.0度，即在台北東南東方約360公里海面，以每小時27公里速度向西北移動。颱風中心氣壓950百帕，近中心最大風速每秒40公尺，相當於13級風，瞬間最大陣風達每秒50公尺，相當於15級風，七級風平均暴風半徑350公里，十級風平均暴風半徑120公里，暴風圈持續影響台灣周邊海域。氣象專家林得恩表示，依據中央氣象署最新颱風情資研判，11日清晨至下午約20小時，將是巴威最接近台灣的時段，也是全台風力、雨勢及海面風浪最強烈的期間，可說是巴威影響台灣的關鍵時刻，民眾應提高警覺，避免前往海邊及山區活動。林得恩指出，巴威帶來的降雨大致可分為三個階段。第一階段至11日下午2時左右，颱風將位於台灣東北部或北部近海，外圍西北風與西北部海岸線方向接近垂直，北部迎風面沿海及平地須留意積水、淹水情形，北部地區也可能出現短延時強降雨。第二階段預估至12日凌晨2時左右，巴威逐漸移至台灣西北部外海，雖然颱風開始遠離，但南部外海將受到偏強西南風影響，中南部山區降雨可能快速累積，仍須持續留意豪雨帶來的影響。第三階段至12日下午2時左右，隨著巴威持續遠離，環境水氣將逐漸減少，雷達回波也會明顯減弱，天氣型態將轉為午後山區局部雷陣雨，降雨以零星、間歇為主。林得恩表示，巴威是近25年來，在有發布颱風警報的颱風中，暴風圈範圍最大的個案之一，強度也並列為今年西北太平洋最強颱風。他呼籲民眾密切留意中央氣象署發布的最新預報與警報資訊，提前完成防颱準備，降低強風、豪雨及長浪可能造成的影響，並期盼此次颱風期間一切平安、災情降至最低。
巴威逼近仍維持強颱 「5縣市」暴風侵襲率破9成
強烈颱風巴威持續朝台灣逼近。中央氣象署最新預報指出，巴威8日晚間20時起將轉向北抬，朝西北方向移動，預估10日晚間至11日白天最接近台灣。儘管屆時強度將略為減弱，但仍維持強烈颱風等級，北北基桃及宜蘭的暴風侵襲率均超過9成，提醒民眾提前做好防颱準備。巴威7日受到眼牆置換、乾空氣侵入及垂直風切影響，一度略為減弱，中心氣壓升至900百帕，近中心最大風速與瞬間最大陣風降至每秒58公尺及73公尺。不過，在完成眼牆置換後，強度迅速回升，中心氣壓再降至895百帕，近中心最大風速恢復至每秒60公尺、瞬間最大陣風75公尺，第三度達到巔峰強度，與前一次高峰相同。中央氣象署預估，巴威未來約48小時仍將維持目前強度。到了10日晚間20時開始對台灣帶來明顯影響時，雖然中心氣壓將回升至915百帕，近中心最大風速及瞬間最大陣風分別降至每秒53公尺及65公尺，但仍屬強烈颱風等級，七級風暴風半徑維持350公里，台南以北地區皆可能受到暴風圈影響。氣象署指出，巴威通過台灣附近期間，將逐步由強烈颱風減弱為中度颱風。預估11日晚間20時接近中國浙江一帶時，中心氣壓將升至950百帕，近中心最大風速降至每秒40公尺、瞬間最大陣風每秒50公尺，七級風暴風半徑也將縮小至280公里。登陸後，颱風將持續快速減弱，預計12日晚間於長江流域減弱為熱帶性低氣壓。根據中央氣象署8日凌晨2時公布的最新暴風侵襲率預測，基隆市達98%，為全台最高；台北市與宜蘭縣均為97%；新北市96%、桃園市94%。另外，新竹縣及連江縣為89%，新竹市88%，花蓮縣87%，苗栗縣82%，雖然較前一天略有下降，但仍維持偏高水準。暴風侵襲機率。（圖／氣象署）
米克拉增強為中颱！「這兩天」最接近台灣 恐發布海警
中央氣象署表示，今年第7號颱風米克拉已於昨日晚間8時增強為中度颱風，目前持續朝西北西方向移動，後續將逐步轉向偏北，朝琉球南方海面前進。不過，未來路徑仍存在變數，氣象署將持續觀察發展情況。根據最新資料，22日凌晨2時，米克拉中心位於北緯16.9度、東經128.8度海面，以每小時21公里速度向西北前進。中心氣壓為955百帕，近中心最大風速每秒40公尺，瞬間最大陣風達每秒50公尺。七級風暴風半徑約180公里，十級風暴風半徑約60公里。氣象署指出，周三以前受到太平洋高壓影響，各地天氣普遍炎熱，高溫約在33至36度之間，局部地區可能出現36度以上高溫。米克拉預計於周二至周三期間在菲律賓東方海面附近北轉，周四及周五將是距離台灣相對較近的時段。氣象署說明，若颱風外圍雲系接近台灣，西半部與宜蘭地區將有局部降雨機會，花東地區則以午後降雨為主。至於是否發布海上颱風警報，仍須視太平洋高壓強度而定。若高壓勢力偏強，導致米克拉北轉後更接近台灣，氣象署不排除於周四或周五發布海上颱風警報。不過，氣象署也提到，米克拉北上的過程中可能受到北側低壓系統影響，強度略為減弱，暴風圈亦有縮小機會，因此直接影響台灣的機率仍偏低。預估周六至下周日，颱風將移至日本南方海面並逐漸減弱。同一時間，華南地區滯留鋒面仍可能持續提供水氣，台灣各地午後雷陣雨發生機率依舊較高。
北京首度揭露「超大型水下無人載具」戰略用途：不會攻擊美國西岸
中國的無人潛航器如今在體積上已躍居世界之最，包括去年「九三閱兵」展示的2款型號「HSU001」與「AJX002」長度接近20公尺；更有西方媒體援引衛星影像指出，在中國1處海軍設施內甚至存在1種超過40公尺的機密型號，引發國際社會關注，以及美國國防專家的擔憂。據《南華早報》的報導，這些驚人的尺寸催生出1個全新的無人載具類別，即「超超大型水下無人載具」（extra-extra-large uncrewed underwater vehicles，XXLUUVs）。其規模遠超美國目前最大的無人水下載具、長15公尺的「殺人鯨無人潛艦」（Orca）。美國國防專家對此發展提出嚴正警告，指出美國西岸存在潛在脆弱性，部分分析人士甚至將西雅圖、奧克蘭、洛杉磯以及巴拿馬運河（Panama Canal）列為可能目標。中國潛航器領域權威、哈爾濱工程大學智能科學與工程學院無人系統負責人嚴浙平，在上月發表於《中國艦船研究》期刊的同行評審論文中回應了這些關切。嚴浙平在論文中指出，中國的超大型水下無人載具「優先用於區域安全與近岸防禦偵察，同時支援民用科研與環境監測」，標誌著北京首次向外界闡明這些潛航器的戰略用途。上述說法顯示，這些深海巨型裝備主要將應用在「台灣海峽或南海」等對抗美軍的潛在衝突情境中，而非執行跨太平洋打擊任務。在論文中，嚴浙平還提到，中國下1代超大型無人潛航器將整合微型核反應爐，以實現超長續航能力，同時配備量子通信與中微子通信技術，使資料傳輸難以被偵測。這些裝備將具備強大的嵌入式人工智慧，能夠實現完全自主決策，並搭載多頻譜感測系統，包括聲學、光學與電磁探測設備，同時配合重力場匹配與原子陀螺等先進導航技術。嚴浙平表示，智慧材料如軟體機器人技術與複合材料，將有助於降低成本並實現大規模生產，同時提升作戰效能。他也強調，與其他國家一樣，中國在研發這類大型水下載具方面面臨巨大挑戰與風險，相關競賽才剛開始。他寫道：「要打造能夠高速運行、並可自主執行數月任務的大型無人水下載具，需要整合極高可靠性的工程技術、尖端能源系統與智慧控制，同時還必須管理龐大的財政風險。這不僅是技術雄心的體現，更是1個國家戰略決心與工業能力的展現。」
杉林溪接駁巴士墜谷1死7傷！他揪妻健行遇死劫 疑車輛機械故障釀失控
南投縣竹山鎮杉林溪森林遊樂園區今（9日）中午發生接駁巴士墜谷事故，造成1死7傷。當時王姓司機駕駛接駁車載著66歲陳姓男子與賴姓妻子，以及5名吳姓姊弟前往松瀧瀑布途中，車輛疑似失控撞上山壁後翻落約30至40公尺深的邊坡。消防人員趕抵救援後將車上8人全數救出，但陳男傷勢過重，送醫後仍宣告不治。事故發生於中午12時15分，接駁巴士自園區服務中心前往松瀧瀑布途中，突然失控翻落邊坡。南投縣消防局接獲通報後，立即啟動大量傷病患處理機制。經確認車內共有8人，其中3名乘客自行脫困，其餘5人於下午1時08分由搜救人員陸續救出並送往醫院治療。竹山秀傳醫院透露，陳男到院時已無心跳，後腦有約10公分撕裂傷、腹部瘀血，經搶救仍於下午2時28分宣告不治。其餘傷者包括多名吳姓乘客及賴姓女子，分別出現胸痛、臉部受傷或呼吸不順等情況，王姓司機疑似骨折。據了解，陳男家住彰化，平時經常與妻子到杉林溪登山健行，不料此次出遊卻發生憾事，夫妻就此天人永隔。死者家屬接獲消息趕到醫院認屍，情緒相當激動，令人看了忍不住鼻酸。針對這起事故，園區回應，疑似車輛機械故障導致失控，確切原因仍待警方調查。目前園區遊園巴士已全面停駛，並派員前往醫院關心傷患及家屬，將持續協助處理相關事宜。
南投杉林溪遊園車墜谷釀多人傷 觀光署：原因釐清前接駁車全面停駛
南投縣竹山鎮杉林溪自然園區今天（9日）發生遊園接駁車墜谷事故。1輛園區接駁車疑似擦撞山壁，隨後墜落約30至40公尺深的邊坡。據悉，車上含司機在內共8人目前均已全數脫困，共計4人重傷、2人輕傷，並有1名66歲男子失去生命跡象。對此，觀光署宣布，在事故原因釐清前，全面停駛園區內所有遊園接駁車。杉林溪自然園區設有免費電動接駁車，往返「服務中心」與「松瀧部落（松瀧岩瀑布）」之間，中途停靠紅樓與花卉中心，班距約15至20分鐘，供遊客往返園區主要景點。據了解，該遊園接駁車屬於觀光遊樂業自用車輛，未掛一般車牌，僅能在園區指定範圍內行駛，其管理權責由觀光署負責，因此沒有一般監理系統的車籍資料。針對這起事故，觀光署接獲通報後，已要求園區依緊急救護計畫立即啟動傷患救治與後續處置機制，並在事故原因釐清前，全面停駛園區內所有遊園接駁車。目前事故現場已封閉管制，避免遊客進入，同時在園區入口及官方網站公告相關封閉區域與停駛資訊。觀光署指出，目前以傷患救治與現場處置為優先，後續將持續掌握事故狀況，待進一步釐清相關原因後，再對外說明。
快訊／傷者名單曝！ 杉林溪遊園接駁車墜谷釀1死7輕重傷
南投縣竹山鎮杉林溪自然園區花卉中心附近9日上午12時許驚傳遊園接駁車墜谷事故。警消獲報，一輛遊覽車疑似與山壁擦撞後，車上10多人連人帶車墜落3、40公尺深的邊坡，至少有6人受傷，其中3人疑似被拋飛車外，根據最新消息指出，車上含司機共8人在內，目前均已全數脫困，共計7人輕重傷，並有一名66歲男子無生命跡象，惟其緊急送醫後仍不幸不治。至於詳細事故原因仍有待進一步調查釐清。傷者名單1.66歲陳姓男子 OHCA 送竹山秀傳醫院（傷重不治）2.61歲吳姓女子 輕傷 送南基醫院3.54歲吳姓男子 呼吸不順 送南基醫院4.59歲吳姓女子 肋骨臀部疼痛 送南基醫院5.65歲吳姓女子 臉部疼痛 送東華醫院6.57歲吳姓女子 胸口疼痛 送東華醫院7.61歲賴姓女子 臉部受傷 送南投醫院8.49歲王姓男子（司機） 手部疑似骨折 送南投醫院
快訊／南投杉林溪遊園接駁車墜谷 4重傷、2輕傷、1無生命跡象
南投縣竹山鎮杉林溪自然園區花卉中心附近9日上午驚傳遊園接駁車墜谷事故。警消獲報，一輛遊覽車疑似與山壁擦撞後，車上10多人連人帶車墜落3、40公尺深的邊坡，至少有6人受傷，其中3人疑似被拋飛車外，根據最新消息指出，車上含司機共8人在內，目前均已全數脫困，共計4人重傷、2人輕傷，並有一名66歲男子無生命跡象。至於詳細事故原因仍有待進一步調查釐清。
快訊／南投杉林溪驚傳遊覽車墜谷 3人遭拋飛車外
南投縣竹山鎮杉林溪自然園區花卉中心附近9日上午驚傳遊覽車墜谷事故。警消獲報，一輛遊覽車疑似與山壁擦撞後，車上10多人連人帶車墜落3、40公尺深的邊坡，至少有6人受傷，其中3人疑似被拋飛車外，所幸幾人均意識清楚，被緊急送醫治療。至於詳細事故原因仍有待進一步調查釐清。
中國測試超大型無人潛艦！美媒示警：恐直接威脅美國本土、封鎖巴拿馬運河
美國專注於全球海軍、海事技術與國防新聞的專業刊物《海軍新聞》（Naval News）近日警告，中國正在測試的超大型水下無人潛航器，在未來可能對全球關鍵航道與美國本土構成重大戰略挑戰。這類被稱為「XXLUUV」（Extra-Extra-Large Unmanned Underwater Vehicles）的無人載具，理論上具備封鎖巴拿馬運河，甚至威脅美國西岸港口的能力。據《南華早報》報導，由於該計畫高度機密，外界對其細節掌握有限。然而，《海軍新聞》透過衛星影像、目擊者照片，以及在國防展覽中公開展示的概念模型，逐步勾勒出其可能輪廓。報導指出，這些無人潛航器可能是目前全球體型最大的水下無人載具，估計航程超過1萬海里（18,500公里），約為太平洋寬度的2倍，足以從中國沿岸航行至西半球，涵蓋包括巴拿馬運河在內的戰略要地。分析認為，其內部武器艙可搭載水雷，或8至12枚魚雷，為中國提供1種低風險、但具高度威脅性的方式，直接對美國西岸港口構成威脅。《海軍新聞》進一步指出，衛星曾於9月在南海捕捉到2艘尺寸相近、但設計不同的原型艦艇，顯示中國可能同時推進多種設計方案，並在實際測試中進行競爭。這些原型艦艇被發現停放於海南省2處不同港口的專用浮動船塢中，外界推測，它們可能正為爭取中國海軍的正式採購合約而進行評比。另有今年1月的衛星影像顯示，中國船舶工業集團公司（China State Shipbuilding Corporation，CSSC）位於廣州的造船廠內，正在建造1艘無尾潛艇，該艇很可能同樣屬於無人化設計。所謂「超超大型」的分類，源於其推估長度超過40公尺，已接近某些小型潛艇的尺寸，明顯超越現存所有已知的超大型無人潛航器。相比之下，美國海軍的「殺人鯨無人潛艦」（Orca）長度為26公尺，而中國先前公開的HSU100與AJX002型號，長度皆約20公尺，2者曾在今年的93大閱兵中亮相，並被中國軍事媒體形容可執行封鎖與攻擊等協同作戰任務。外界普遍認為，XXL等級的無人潛航器性能將遠超前述型號。在去年珠海航展上，中國船舶工業集團公司展示了1款名為「小型特種作戰無人潛艇」的模型，為外界提供了目前最具體的線索。雖然官方並未證實該模型與正在測試的原型為同一型號，但其外觀高度吻合，且標示長度介於38至43公尺，與各方推估結果相當接近。根據中國船舶工業集團公司提供的資料，該無人潛艇可下潛至300至450公尺深，最高速度可達20節（約每小時37公里）。其內部近1/3的空間配置為大型電池模組，使其水下續航力達3000海里，為目前最先進柴電潛艇的6倍；若在水面航行，航程則可延伸至1萬海里。設計上，該無人潛艇具備高度模組化特性，可依任務需求切換3種配置，包括搭載魚雷或由魚雷管（torpedo launcher）發射的飛彈、運載多達8名特種作戰潛水員，或攜帶水雷與多個小型水下無人機，執行更複雜的水下作戰與封鎖任務。在指揮與控制方面，造船方表示，該系統可由岸基或艦載指揮中心遠端操控，通訊方式包括透過衛星傳送雷達訊號並由浮標網路中繼，或使用連接浮標的長距離水下聲學通訊系統。此種設計意味著，即便在遠離本土的海域執行任務，仍能維持指揮控制能力。
邊爬山邊看手機突失足！下秒墜崖滾落40公尺奇蹟生還 當事人嚇傻：以為完蛋了
近日一段「登山客失足墜崖」影片在網上瘋傳，只見男子在行經陡峭岩壁時仍低頭盯著手機，未料腳下石頭突然崩落，整個人摔入約40公尺深谷。事後當事人澄清，當時他只是想用手機幫隊友拍照，不是在玩手機，所幸只是脊椎輕微骨裂、頭部有外傷，「當時我在空中，我以為真的完蛋了！」從相關影片可以看到，現場有多名登山客在陡峭的岩石上爬行，其中一名身穿黑衣的男子右手拿著手機、左手抓著棍子，邊移動邊低頭盯著手機看，沒想到他左腳踩的石塊突然崩落，下秒他瞬間墜崖，掉進樹林中。畫面曝光後，有網友猜測事發地點為大陸四川廣安華鎣山，依照華鎣山旅遊區宣傳資料及影片，發現景點「白崖」與影片中的樣子十分相近；另有當地登山愛好者確認，該處被稱為「刀片岩」，山形及植被都相當有特色。後來，疑似當事男子在微信朋友圈發文報平安，表示「山神眷顧！福大命大！從40米高懸崖摔下去，又沿著坡坡坎坎滾落近15米遠！石頭垮塌那一下我以為自己死定了！活著真好！那就好好活著吧！永遠做一個善良的行者！」不過，華鎣山旅遊景區工作人員於8日回應，暫未接獲景區內發生墜崖事件的相關報告，而「刀片岩」並不屬於景區管理範圍，並強調該區域「只允許遠處看，不允許攀登」。華鎣市警方則說，目前並未接有人來報警，仍需進一步查詢才能確認，同時提醒登山時應嚴格遵守景區規定，切勿進入未開放或危險區域，注意自身安全。根據陸媒《上游新聞》報導，同行友人受訪指出，該男子不是因為玩手機掉下去，而是為了幫助前面的隊友，所以好人有好報，從40公尺高懸崖掉下去只有脊椎輕微骨裂、頭部有外傷。當事男子也澄清，當時他不是在玩手機，原先他帶著隊友走，隊友想上去打卡拍照，而他正準備提醒隊友注意安全，並拿出手機要幫隊友拍照時，結果就摔了下去，「當時我在空中，我以為真的完蛋了！」
基隆河遭污染「自來水飄汽油味」 謝國樑：2公司偷排廢水非元凶
基隆河近日爆發汙染事件，導致基隆、新北汐止自來水飄散濃濃汽油味，共10多萬戶受影響。經環境部、水公司及市府等單位連日追查，陸續發現「盛星動力公司（國光客運保修廠）」及「正方倉儲」涉嫌偷排廢水。不過，基隆市長謝國樑今天（3日）傍晚受訪時表示，初判2公司均非這次汙染事件元凶，將持續追查真正汙染源。謝國樑指出，盛星動力公司及正方倉儲違法排廢水雖屬重大環境問題，但經過相關單位原判，初步認定其排放量與受污染型態，並非造成11月27日油污事件的主因，真正污染來源仍在調查中。他強調，因涉及公共安全與民生用水，需中央與地方共同釐清，一旦查明污染者，將依《水污染防治法》裁罰最高2,000萬元並追究刑責。基隆市政府工務處長簡翊哲說明，市府已調派怪手進入碇內大排展開污染源清除作業，預計在1至2天內完成約40公尺長、1公尺深的淤泥清除，以加速改善下游水質狀況。同時，水公司正全力採樣、檢測及排除阻礙恢復取水的風險，協助加速基隆河的安全取水條件恢復。自來水公司總經理李丁來說，暖暖淨水廠每日出水約4.3萬噸，主要來自西勢水庫，目前蓄水量約18.5萬噸，每日自然入流約1.7萬噸，因此在目前調度下可維持十天以上供水。為儘快恢復正常取水，水公司已在新山淨水場部署行動水質檢驗車，可針對236項化學物質進行快速分析；若後續檢測無虞，將在最快兩天內恢復基隆河及八堵抽水站取水。此外，水公司也已規劃緊急替代方案，包括鋪設繞道管線、直接於抽水站上游取水，以強化短期供水穩定度。另外，謝國樑提到，市府針對受影響的家戶新增「濾芯更換」補貼。若市民朋友有因水污事件更換濾芯者（不含簡易攜帶型濾水壺），可拍攝淨水器環境及更換濾心照，另外檢附收據、發票正本，每家戶補助1000元，以一次為限。申請時間為11／27－12／31，若有需要請向當地里長或區公所進行申請。
馬太鞍溪堰塞湖維持常態警戒！ 溢流口尚有1億立方公尺土砂堆積
花蓮馬太鞍溪堰塞湖已解除紅色警戒，林業及自然保育署持續監測，今天空拍發現舊湖蓄水量約33立方公尺，狀態穩定，13日成形的堰塞湖3則是15萬立方公尺且穩定溢流，不過舊湖溢流口還有近1億立方公尺土石堆積坡面，邊坡滑動恐再次阻塞河道形成新堰塞湖，林保署除密切監控，如有狀況也會立即依程序通報災害預警。林保署花蓮分署指出，經今天上午6時空拍監測顯示馬太鞍溪堰塞湖狀況，水位為1006.6公尺，湖區面積8.0公頃、蓄水量33.0萬立方公尺，為9月23日溢流前的0.37％，自潰決以來水位累計下降達132.4公尺，目前維持常態警戒中。至於13日凌晨2時53分因馬太鞍溪堰塞湖溢流口下游700公尺處右岸邊坡崩塌，形成壩高40公尺的小堰塞湖3，同日下午1時30分溢流後，14日上午11時30分蓄水量約20萬立方公尺，截至今天上午6時監測，目前蓄水量約15萬立方公尺，與15日相較無明顯變化，目前持續溢流。花蓮分署表示，依極端情形假設堰塞湖3若在1小時潰決，將產生80cms的洪峰流量，可能造成下游大馬堤防河段斷面（明利村）抬升9公分，馬太鞍溪橋斷面水位抬升11公分。另外，馬太鞍溪堰塞湖溢流口左岸還有約1億立方公尺土砂堆積在坡面，未來可能因地震、豪雨造成邊坡滑動再次阻塞河道，再次形成新的堰塞湖。花蓮分署指出，9月25日至今，堰塞湖僅崩崖陡坡局部崩塌，無明顯整體邊坡滑動跡象，會持續密切監控堰塞湖及降水預報變化，如有狀況及時通知下游施工單位，並依相關程序通報災害預警。
鳳凰颱風逼近台灣！11縣市暴風侵襲機率破80% 東部、北北基開始降雨
根據中央氣象署消息指出，鳳凰颱風目前維持中度颱風上限強度，昨（9）日晚間登陸菲律賓呂宋島，凌晨出海進入南海，受地形影響後略有減弱。氣象署預估，鳳凰將於今（10）日北轉朝台灣接近，最快可能於今日下午發布海上颱風警報，並不排除於明（11）日進一步發布陸上颱風警報。氣象粉專「台灣颱風論壇｜天氣特急」今發文指出，雖然颱風眼已經不明顯，但主要的雲系仍然存在，環流也還算完整。大型颱風的特性之一，就是對地形與不利環境的抵抗力較強。接下來鳳凰接近台灣的過程中，大氣環境會逐漸轉為不利於發展，重整的狀況、以及減弱的幅度，都將決定對西半部的實際影響程度。不過粉專也提醒，「東半部和北北基的雨，現在就要開始啦！」氣象署10日2時最新觀測顯示，鳳凰颱風中心位置位於北緯16.7度、東經120.2度，正以每小時19公里速度向西北西方向移動。中心氣壓為950百帕，近中心最大風速每秒40公尺，瞬間最大陣風達每秒50公尺。七級風暴風半徑平均為250公里，其中西北側與東北側各為270公里，西南側240公里，東南側則為220公里；十級風暴風半徑平均為80公里，西北側與東北側為90公里，西南側80公里，東南側70公里。今起受颱風外圍環流及東北季風共同影響，基隆北海岸、大台北地區、東半部地區與恆春半島出現局部陣雨，且隨著天氣變化，預估至明晚恐有大雨甚至豪雨發生的機率，東北部、東部與大台北地區尤須注意局部豪雨等級以上降雨。其他地區與澎湖亦有短暫降雨現象，金門與馬祖則以多雲為主。天氣方面，北部與東北部氣溫較為涼爽，其他地區早晚亦偏涼。根據中央氣象署對全台各主要城市與離島的120小時颱風暴風侵襲率分析，全台各地侵襲機率普遍升高，其中以台南市風險最高，侵襲率達94%，嘉義縣92%、嘉義市91%，雲林縣與高雄市則各為90%。此外，澎湖縣89%、屏東縣與南投縣皆為88%，彰化縣85%、台中市84%、花蓮縣81%。共計11縣市侵襲機率超過八成，顯示颱風暴風圈可能橫掃全台。至於是否停班停課，則需依據《天然災害停止上班及上課作業辦法》相關規定進行評估。依該辦法內容，若暴風半徑於四小時內可能通過該地區，且平均風力達7級以上，或陣風達10級以上，或預測未來24小時累積雨量山區達200毫米、平地達350毫米，則可考慮停班課。不過最終決定權仍由各縣市政府依實際情況裁定。120小時颱風暴風侵襲率。（圖／氣象署）
桃園蘆竹墓園驚傳坍塌！連日豪雨沖出巨坑 棺木外露家屬心碎安靈
桃園市蘆竹區近日因風神颱風外圍環流與東北季風共伴效應影響，連日豪雨不停歇，導致蘆竹生命紀念園區內部道路遭嚴重沖刷崩塌。這起意外在21日上午突發，造成約40公尺長、6公尺寬、2公尺深的大型坑洞，波及多座墳墓，部分棺木甚至因此外露、掉入坑中，畫面怵目驚心。蘆竹區公所民政課長謝明儒證實此事，表示園區人員於當日上午8時巡檢時尚未發現異狀，未料僅僅兩小時後便突然崩塌。區公所在接獲通報後，立刻封鎖現場並緊急調派人員與挖土機回填土石，並以帆布覆蓋加固，防止雨水持續沖刷造成更大範圍坍塌。經現場勘查，共有5座墳墓受影響，其中2座棺木外露情況最為嚴重。公所已協調家屬，先行安置棺木於園區未來入葬地點周邊，並在法師帶領下舉行簡易法會，以安撫亡靈與安定民心。謝明儒指出，修復範圍約達150公尺，目前仍持續監測地基狀況，避免坑洞擴大。至於後續處理，公所正與受影響家屬協商重新選址，並請風水師評估合宜方位，確保遷移順利。部分家屬雖對突如其來的「天坑吞墓」事件感到心痛與不安，但也理解天災難防，表示將配合園區的整修與重葬安排。
豪雨狂襲平溪線！嶺腳瀑布下方路基掏空 鐵軌懸空險象驚心
受到連日豪雨影響，台鐵平溪線多日發生土石滑落和落石，沿線多處路段出現嚴重崩塌情況，自10月20日起全面停駛。台鐵公司今日進行現場巡查時發現，平溪線K9+820至K9+920左側路基因邊坡滑落達30公尺深，路基流失長度約100公尺，原本支撐鐵軌的土石完全消失，導致鐵軌懸掛在半空，畫面驚險且危險性極高。幸好台鐵已提前預警停駛，全線未有列車經過，避免造成意外。此次受災區域位於平溪區嶺腳車站附近，豪雨沖刷後整片山坡崩落，部分柵欄也隨之倒塌。柍，當地著名景點嶺腳瀑布（又稱嶺下瀑布）亦因大水暫時被淹沒。嶺腳瀑布落差約11公尺，寬度約40公尺，是平溪地區僅次於十分瀑布的第二大瀑布，瀑布前方岩壁呈現洞窟狀凹陷，因此又稱「嶺腳石窟瀑布」，因豪雨影響，瀑布景觀一度被水淹沒，但隨著雨勢減緩，瀑布預計將再度現身。台鐵表示，由於現場仍有降雨，邊坡持續發生小規模滑動，為保障行車安全22日上午已全日停駛。台鐵公司也於下午2時邀集專家學者現場勘查，討論後續邊坡緊急加固工法，待天氣穩定後，將立即展開路基修復與加固作業，確保平溪線安全恢復通車。
馬太鞍溪「新堰塞湖」晚間溢流！下游溪水快速上升 水勢暴漲沖毀便橋
花蓮馬太鞍溪堰塞湖溢流口下方800米河道因受崩塌土石堵塞，形成新的小堰塞湖，且水位快速蓄滿，約在晚間近9時開始溢流，下游水勢變得又快又急且水位上升淹至涵管便道路面，局部結構更遭大水沖毀；另外，中央前進協調所與鄉公所中午已撤離便道下游11戶23人，晚間又再撤離阿陶莫部落36戶人家。林業及自然保育署今天空勘發現，馬太鞍溪堰塞湖約800公尺處右岸邊坡再度滑動，造成河道阻塞，形成新的堰塞湖體，依現地初步判定，湖體壩高約40公尺，目前蓄水量約10萬噸。林保署認為，若山區降雨持續，預估小堰塞湖24小時內可達蓄滿狀態，屆時水量約達60萬噸並在30分鐘內潰決，洪峰流量約每秒670立方公尺，下游馬太鞍溪橋斷面水位可能上升約70公分。花蓮馬太鞍溪堰塞湖溢流口下方今天形成新的小堰塞湖，並在晚間近9時開始溢流，致下游水勢變得又快又急。（圖／警方提供）林保署花蓮分署長黃群策說，今晚9時10分許收到微地動計傳遞水下來的訊息，推估大概是在20至30分鐘前開始溢流。公路局東區養護工程分局花蓮工務段今晚7時30分已封閉馬太鞍溪橋南下及北上便道，禁止人車通行，而小堰塞湖溢流後，下游馬太鞍溪水勢變得又快又急，水位也迅速升高，致便道開始積水，甚至局部結構已遭大水沖毀。另外，中央前進協調所今天上午已撤離便道下游南側11戶保全戶共23人，其中1人臥床送醫安置，2人收容在大全國小、20人依親，晚間考量溪水位升高，也撤離阿陶莫部落12、13、14鄰住戶，共102人，其中有5人垂直避難，5人收容至鄉托（大全活動中心），92人依親。
馬太鞍溪新堰塞湖24小時蓄滿 林保署公布邊坡「崩塌前後」對比照
林業及自然保育署花蓮分署今天（21日）表示，今晨8時30分搭乘直升機空中勘查，於花蓮縣光復鄉馬太鞍溪上游發現堰塞湖區下方約800公尺處右岸邊坡再度滑動，造成河道阻塞，形成新的堰塞湖體。花蓮分署也釋出馬太鞍溪邊坡崩塌前後畫面，只見原本堰塞湖下方出現小一號的堰塞湖，有如「產前產後」對比。林保署花蓮分署指出，依現地初步判定，該堰塞湖壩高約40公尺，目前蓄水量約10萬噸，若降雨持續，預估約24小時後將達蓄滿狀態，屆時水量約達60萬噸（數據仍需持續驗算）。花蓮分署已依據「堰塞湖緊急應變處理程序」即刻啟動防災應變，並通報相關單位同步進行監測及戒備。根據水文初步模擬，若壩體在蓄滿後30分鐘內潰決，洪峰流量約為每秒670立方公尺，下游馬太鞍溪橋斷面水位可能上升約70公分。綜合研判，影響範圍主要為大馬堤防後方低窪區域，其他地區暫不受威脅。花蓮分署強調，前進協調所已立即通知水利署第九河川分署，要求馬太鞍溪下游河道內施工人員全面撤離，並請交通部公路局留意便橋安全及即時實施交通管制。同時，已通知花蓮縣政府、光復鄉公所及大馬村長，協助預防性撤離大馬堤防後方低窪區住戶，確保居民安全。
花蓮馬太鞍溪驚現新堰塞湖！ 壩高40公尺潰決恐掀670立方公尺
花蓮縣光復鄉馬太鞍溪上游今晨出現地質異常狀況，林業及自然保育署花蓮分署於21日上午8時30分派遣直升機空勘時，發現先前滑動區下方約800公尺處的右岸邊坡再度大面積滑動，導致河道被阻斷，形成新的堰塞湖體。現場情勢一度緊張，空拍畫面顯示水流受阻，湖面迅速擴張。根據初步現地評估，新形成的堰塞湖壩高約40公尺，目前蓄水量約10萬噸。若降雨未歇，預估在24小時內可達滿水位，屆時蓄水量將暴增至約60萬噸。由於山區土質鬆軟、持續降雨恐造成壩體不穩，林業保育署已依「堰塞湖緊急應變處理程序」啟動防災機制，並通報水利署第九河川分署、交通部公路局及花蓮縣政府等單位全面戒備。水文模擬顯示，若壩體在蓄滿後30分鐘內潰決，洪峰流量將暴衝至每秒670立方公尺，下游馬太鞍溪橋段的水位可能急升約70公分。雖然初步研判影響範圍主要集中在大馬堤防後方低窪區，但相關單位不敢掉以輕心，已要求施工人員立即撤離河道，並請地方政府啟動預防性疏散，保障居民安全。林業保育署花蓮分署指出，前進協調所已設立現地指揮據點，持續監控壩體穩定度與水位變化，同步啟用空拍與地面測報系統，以掌握最新動態。交通部公路局則提醒駕駛人留意馬太鞍溪便橋與周邊道路狀況，必要時將實施交通管制。目前花蓮山區仍持續降雨，地質專家呼籲民眾勿靠近河道及崩塌區域，以防突發性土石流或洪水事件發生。當局強調，若情勢惡化，將依緊急應變計畫即刻進行強制撤離，並持續透過災防告警系統發布最新警訊。