40公里
」 地震 國道 交通 超速 違規
無人機墜毀擁擠度假沙灘！「一團火球」釀7死40傷 俄烏互推責任
俄羅斯南部黑海度假城市格連吉克（Gelendzhik）3日發生重大死傷事件。俄方表示，一架烏克蘭無人機殘骸墜落在擁擠海灘，造成至少7人死亡、40人受傷，其中死者包括3名兒童，成為近幾週俄羅斯境內傷亡最慘重的事件之一。不過，烏克蘭則反指，是俄羅斯防空系統擊落無人機，才導致殘骸落入海灘。克拉斯諾達爾（Krasnodar）地區州長孔德拉季耶夫（Veniamin Kondratiev）表示，死者皆是在「無人機殘骸墜落」時罹難，另有40人受傷，其中21人住院、19人接受治療，他並向罹難者家屬表達慰問。目前尚未確認事故究竟是俄軍防空系統擊落無人機，還是無人機自行墜毀所致。根據CNN分析現場影片指出，爆炸前幾秒可聽見至少3處自動武器開火聲，無人機隨後突然改變飛行方向並俯衝墜向海灘，似乎飛越海灘西側一處俄軍雷達設施後落地爆炸。對此，烏克蘭政府反假訊息中心主任科瓦連科（Andriy Kovalenko）表示，事件是俄羅斯防空部隊在滿是遊客的海灘上空擊落無人機所造成，並批評俄方未妥善發布空襲警報，也未採取足夠措施保障民眾安全。他強調，烏軍攻擊目標僅限於俄羅斯軍工產業及影響戰爭資金來源的經濟基礎設施。格連吉克所在的克拉斯諾達爾邊疆區，過去即多次遭烏軍攻擊，包括海軍設施及石油基礎建設。距離事發地約40公里的新羅西斯克海軍基地（Novorossiysk Naval Base）是俄羅斯黑海艦隊的重要基地；此外，外界也曾報導俄羅斯總統普丁（Vladimir Putin）在當地附近擁有一座宮殿，但克里姆林宮過去否認相關說法。俄羅斯外交部發言人扎哈羅娃（Maria Zakharova）日前表示，7月24日至31日期間，烏軍無人機及炮擊共造成俄羅斯61人死亡、327人受傷；其中7月18日的一波無人機攻擊造成至少8人喪生，是兩年多來俄羅斯境內最嚴重的一次無人機攻擊。另一方面，烏克蘭表示，今年7月俄軍攻擊造成至少377名平民死亡、2129人受傷，創下自2022年4月以來單月平民傷亡的最高紀錄。
高雄8旬嬤失聯5小時！踩三輪車「迷航40km」屏東尋獲 網驚：體力超強
高雄1名8旬老婦日前獨自騎乘腳踏三輪車外出，不久後便失去連獲，讓家屬心急如焚，趕緊報警協尋。警方透過定位資訊發現，阿嬤疑似已騎到屏東縣林邊鄉，立即跨區協助搜尋，最終在深夜順利找到老婦，讓家屬放下心中大石。據悉，老婦從高雄三民一路騎三輪車到屏東林邊，路程約40公里，超強體力引發網友討論。東港警分局林邊分駐所日前接獲高雄市警方通報，指居住於高雄市三民區的胡姓老婦（34年次，約81歲）於當日下午6時許，獨自騎乘腳踏三輪車外出後便失去蹤影，經定位發現其所在位置位於屏東縣林邊鄉附近，隨即請求東港警方協助尋人。林邊分駐所警員石俊維、張汝婷接獲通知後，立即前往定位範圍展開搜索，沿途仔細查看可能路線；經過多小時尋找，2人終於在當日晚間11時許，於林邊鄉中林路附近發現胡姓老婦和她的三輪車，所幸對方安全無虞，身體狀況也正常。面對員警詢問行程，阿嬤僅一臉茫然表示「不知道，三輪車騎著騎著就到這裡了。」員警隨即將胡阿嬤帶回分駐所安置，除了提供茶水讓她好好休息，同時也通知家屬前往接回。家屬趕抵派出所後，看到阿嬤安全無事，終於鬆了一口氣，並對警方迅速協助尋人的積極態度表達感謝。據了解，胡阿嬤從高雄三民區踩著三輪車到屏東林邊，路程約40公里，一路騎了約5小時。消息曝光後，不少網友對她的體力感到佩服，紛紛留言驚呼「80幾歲還能連續騎5小時、40公里，真的太厲害」、「阿嬤腿腳很好，身體非常健康」、「以前人的體力真的不能小看」、「真是不老騎士」。東港警分局提醒，家中若有失智長輩或容易走失的家人，建議可在隨身物品上留下聯絡資訊，或配戴具定位功能的裝置，以利警方及民眾在第一時間聯繫家屬，提高協尋效率，確保長者安全返家。
墾丁夏日限定美景登場 紫斑蝶爆發！滿山谷翩翩起舞畫面曝
墾丁國家公園今（2）日迎來今夏首波紫斑蝶大爆發，墾丁國家公園管理處（墾管處）清晨觀測到前來產卵的第一批紫斑蝶，於早上8點開始在馬鞍山周圍大量湧現，如海浪般一波波在空中躍動。墾管處表示，預計未來幾週南灣周邊海岸林及低海拔灌叢，都將出現萬蝶飛舞的壯觀景象。墾管處指出，紫斑蝶是台灣極具代表性的蝶類，其族群數量的變動與氣候、植物生長息息相關。今年受到雨季與充足雨水滋養環境，順利形成龐大的繁殖高峰，這不僅體現了昆蟲生活史與環境變遷的緊密連結，也證實墾丁地區依舊維持著極為優質的棲地品質與健全的生態功能。屆時園區內的白水木等蜜源植物，都將成為紫斑蝶吸蜜的熱點。為了保護這群美麗的嬌客，墾管處特別提醒，紫斑蝶已陸續出沒於國境之南，用路人行經南灣、潭子灣及出火等重點路段時，務必減速慢行。若開車時發現蝶群正由道路上空集體移動，請將車速保持在時速30至40公里之間，以減少車輛行駛產生的氣流傷及蝴蝶，共同維護紫斑蝶安全遷飛。此外，墾管處也呼籲前往賞蝶的民眾，必須嚴格遵守國家公園法規，切勿任意捕捉、騷擾、觸摸幼蟲與蝶蛹，亦不可採摘寄主植物；在拍照時請保持適當距離，切勿翻動枝葉影響蝴蝶發育，並注意自身與來往車輛安全。墾管處歡迎大眾把握這難得的賞蝶季節，走入墾丁，用最友善、尊重自然的方式，共同見證這場壯麗的生命盛宴。
距7.2強震不到一週！日本岩手外海再爆規模6.0地震 東北多地最大震度4
日本東北地區近期地震活動頻繁，岩手縣外海今（1）日晚間再度發生強震。根據日本氣象廳資料，日本當地時間晚間9時08分（台灣時間晚間8時08分），岩手縣外海發生芮氏規模6.0地震，震源深度約40公里，屬於淺層地震。此次最大震度達4級，主要集中在岩手縣與青森縣，多個縣市均有明顯搖晃。日本氣象廳研判此次地震沒有引發海嘯風險，太平洋海嘯警報中心（Pacific Tsunami Warning Center，PTWC）也未發布任何海嘯警報，截至目前尚未傳出重大災情，各地災情仍持續由相關單位確認中。日本東北地區1日晚間發生規模6.0地震，震央位於岩手縣外海，最大震度4級，目前未發布海嘯警報。（圖／翻攝自日本氣象廳官網）日本氣象廳表示，震央位於岩手縣近海，岩手縣普代村、盛岡市藪川、二戶市、八幡平市、瀧澤市及紫波町均觀測到最大震度4；青森縣八戶市、南部町同樣測得震度4，成為此次地震震感最為明顯的地區。除震度4區域外，青森縣十和田市、三澤市、野邊地町、七戶町、六戶町、東北町、青森市及陸奧市等地，也分別測得震度3至1不等。此次地震影響範圍相當廣泛，不僅東北地區普遍有感，宮城縣登米市與秋田縣部分地區最大震度均達3級，北海道函館市觀測到震度2，甚至距離震央數百公里外的關東地區埼玉縣春日部市也測得震度1，可見地震能量向外擴散，東北、北海道及關東部分地區皆感受到明顯搖晃。事實上，岩手縣外海才於6月25日發生芮氏規模7.2強震，之後餘震不斷，短短數日內已接連出現多起規模較大的地震，使東北地區再度成為日本地震監測重點。日本氣象廳先前便警告，強震發生後的一週內仍有可能出現規模6左右地震，提醒民眾不要因餘震間隔拉長而掉以輕心，應持續關注官方發布的最新地震資訊。雖然此次地震未引發海嘯，也沒有重大災情傳出，但日本氣象廳提醒，強震過後仍可能持續出現餘震，尤其山區須留意落石、邊坡鬆動及土石坍方等次生災害，部分建築物也可能因連日搖晃而受損。官方呼籲民眾提前確認避難路線、防災物資及家具固定狀況，並在餘震發生時保持冷靜、遠離危險區域，以降低災害風險。
日本岩手縣隔3天又震！今清晨爆規模6.1地震 氣象廳：無海嘯風險
日本岩手縣外海25日清晨才發生規模7.2地震，最大震度達6強，今天（28日）清晨5時21分（台灣時間4時21分）再出現規模6.1地震，青森縣與岩手縣最大震度達5弱，震源深度40公里，東北地區多地明顯搖晃。對此，日本氣象廳表示，此次地震沒有引發海嘯的風險，也暫未傳出人員傷亡及重大災情。根據日媒《日本放送協會》（NHK）報導，日本氣象廳指出，此次地震的震央位於岩手縣近海，芮氏規模6.1，震源深度40公里，青森縣八戶市、岩手縣普代村測得最大震度5弱，東北地區多處也觀測到震度4，為明顯有感地震。日本氣象廳表示，雖然這起地震震度較強，但沒有引發海嘯的風險，因此並未發出海嘯警報。報導指出，截至當地時間上午6時，青森縣各地均未收到任何災情或傷亡報告。
收假日國道湧車潮！國5北向紫爆「時速僅16公里」 國1多處壅塞
今天（21日）為端午節連續假期收假日，截至晚間6時，國5頭城-坪林北向路段持續紫爆，時速僅16公里。另外，國1新竹-湖口、台中-后里北向路段、麻豆-安定南向等路段也出現車多情形，時速不到40公里。高公局表示，今天下午國道壅塞路段包括國1北向新竹至湖口、大雅至后里、北斗至員林；國3大山至西濱；國5北向宜蘭至石碇，其餘路段行車大致順暢。截至下午5時，國道交通量為69.9百萬車公里，預估今日交通量為108百萬車公里，仍在預期範圍。另查今日13時2分於國3北向141公里處發生2起3輛小客車追撞事故，占用內線車道，於13時19分排除，造成後方車流回堵2公里；13時7分於國3北向44公里處發生3輛小客車追撞事故，占用內3線車道，於13時43分排除，造成後方車流回堵6.5公里；15時30分於國1北向164.1公里處發生3輛小客車追撞事故，占用外路肩，於15時34分排除，造成後方車流回堵4公里，均導致車輛回堵影響整體車流。高公局呼籲民眾出門務必檢查好車況並養足精神，開車時需繫妥安全帶並手握方向盤，務必保持足夠之行車安全間距，隨時注意前方動態，勿過度倚賴輔助駕駛系統，更不可超速行駛，以確保行車安全。
收心囉！端午連假國道收假車潮湧現 高公局估下午壅塞路段一次看
端午連假今（21）日進入收假日，截至上午11時為止，國道5號北向頭城至坪林路段已現車潮，時速在40公里以下，公路局預估國道下午至晚間共有11處重點壅塞路段須注意。公路局指出目前全國道路況皆大致正常，截止上午7時，交通量為9.2百萬車公里，今日相關疏導措施包括：12-21時封閉國1虎尾、埔鹽系統及國3西濱北向入口；13-18時國5蘇澳、羅東、宜蘭及頭城之北向入口高乘載管制；單一費率、國3新竹系統至燕巢系統採單一費率再8折收費、0-5時暫停收費、開放路肩、替代道路、匝道儀控…等。公路局表示今日上午重點壅塞路段為國5北向宜蘭至坪林等路段。另西部國道北向用路人，建議南部地區於9時前出發，中部地區於12時前出發，國5北向用路人儘量於上午9時前出發。高公局預估，國道1號北向西螺至埔鹽系統、南屯至后里，國道3號北向竹山至中興、草屯至霧峰、苑裡至香山，以及關西至大溪等，這些路段較為壅塞，約下午2時出現車潮，直到晚間21時為止；國道5號北向宜蘭至坪林路段則早在上午10時便開始壅塞，一樣會持續到晚間21時為止。另外，國道4號西向潭子系統至豐勢路段預估下午13時至16時之間車多，國道6號東草屯至霧峰路段則為下午13時至傍晚19時，國道10號西向仁武至左營路段需注意下午15時至晚間20時。高公局呼籲，民眾出門務必檢查好車況並養足精神，行車上路不論駕駛、乘客都要依規定繫妥安全帶，兒童更要依規定乘坐專用座椅並使用安全帶，以降低事故發生時的傷害。駕駛過程請手握方向盤，勿過度倚賴輔助駕駛系統，隨時注意前方動態，以確保行車安全。
台南玉井飆40.2度高溫奪「全台最熱」 粉專揭原因：不只是太陽較大
近期全台天氣炎熱難耐，台南玉井在5月29日午間更測得40.2度極端高溫，讓不少網友相當震驚。對此，氣象粉專「台灣颱風論壇｜天氣特急」就解釋，除了「太陽較大」以外，由於玉井本身地形屬半封閉、空氣交換較差，加上熱空氣會往谷地輸送，以及海風降溫效果弱，若再遇上太平洋高壓籠罩，玉井便成為了全台最容易飆出高溫的地區之一。粉專指出，許多人看到38度、39度以上的高溫，經常認為「只是太陽比較大」，其實在相同的太陽照射下，有些地方更容易飆高溫，是因為地形及氣候條件影響。粉專說明，以玉井來說，因位於台南東側丘陵地帶，介於嘉南平原與中央山脈西側山麓間，周圍地形起伏大，形成相對半封閉的環境，白天受強烈日照加熱後，地表與近地面空氣快速升溫，由於周邊丘陵與山麓地形影響，空氣不如平原容易流動與交換，熱空氣也較難迅速被帶離，因此玉井本身就具備「容易升溫、也不容易快速散熱」的地形條件。粉專提到，除了當地容易升溫外，周邊地區的熱量也可能補充進來，白天嘉南平原在強烈日照下快速升溫，暖熱空氣會隨著低層風場與河谷、丘陵間的低地通道，逐漸往內陸推進，而這些暖熱空氣進入玉井後，又受到周圍地形限制，不容易繼續向外擴散；換句話說，玉井高溫不僅是「自己曬熱」，也疊加了來自平原方向輸送進來的暖空氣，讓熱量在內陸盆地與谷地附近更容易累積。粉專指出，真正使玉井與沿海地區拉開溫差的關鍵之一，是海風調節效果變弱，白天西部沿海受海風吹拂，較涼的海洋空氣可以抑制氣溫快速上升，但海風從海岸往內陸推進時，會受到地表摩擦、地形阻擋與內陸熱空氣混合影響，強度逐漸減弱、降溫能力下降，因玉井距離西部海岸約40公里，當海風抵達當地時，調節效果已明顯不如沿海。粉專說，如果再遇上太平洋高壓籠罩，帶來下沉氣流，容易造成絕熱增溫，並抑制午後對流發展，使大氣層結更加穩定，因此玉井更容易出現38度、39度以上的極端高溫。
認了淡江大橋機車道有點亂 侯友宜盯收尾工程：周末看夕陽要顧安全
新北市長侯友宜今（13）日表示，周末一定會有不少民眾去淡江大橋上賞夕陽，屆時安全一定要照顧，市府各單位該立刻進行盤點與檢討，因為若沒有安全「淡江大橋再美也沒有意義」。12日淡江大橋正式通車典禮中，因侯友宜與不少在地民代沒受邀，引起政壇不少議論，但侯友宜強調自己持續關注淡江大橋交通與車流情形，更在今天心北市政會議中指出，淡水、八里之間確實減少了大概20至30分鐘通車時間，具取代效果的關渡橋交通量也減少3成，可見分流確實有成效。新北市長侯友宜（中）強調淡江大橋首重安全。（圖／方萬民攝）侯友宜話鋒一轉直指，淡江大橋機車道確實有點混亂，尤其速限為每小時40公里要請用路人行駛時一定要遵守規範保持安全距離，更不要在1.5米寬的機車道任意超車，而且橋面風很大，若能保持適當行車距離，可以讓駕駛更有餘裕時間反應，在在都是為了降低突發狀況帶來的危險、確保行車安全，希望民眾配合。交通局長鍾鳴時則進一步指出，配合淡江大橋新闢的多條新公車路線中，像淡水到板橋的快速公車，早上7點發、8點5分就在板橋火車站了；另外從桃園機場二航廈早上6點發出客運，不用60分鐘就抵達淡水，真的很方便，未來也會視搭乘情況滾動式檢討班次。侯友宜強調，淡江大橋部分工程仍在收尾階段，但仍要求作業能儘速完成，藉此澈底優化通行環境與安全性，即將到來的周末若有民眾要上橋看夕陽，也務必遵守規範並注意安全，這兩天會要求市府各單位再度盤點狀況，讓淡江大橋的美能更安全地呈現。淡江大橋通車舉辦了不少慶祝活動。（圖／方萬民攝）
淡江大橋機車道遭批過窄 公路局：依公路路線設計規範設置
針對外界關心淡江大橋機車專用道橫斷面設置寬度是否符合規範，以及事故處理及救援相關看法或意見，交通部公路局今（21）日表示，淡江大橋是省道台61線快速公路系統，依規定普通重型以下之一般機車係不得行駛快速公路主線；惟考量淡水、八里兩地之短程旅次需求，另於快速公路主線車道外側規劃設置實體分隔之機車專用單車道，以兼顧快速公路功能與地方短程聯絡需求。機車專用道速限為每小時40公里，全橋長約2公里，行駛時間約3分鐘；淡江大橋機車專用道係採全段(包含上、下引道及橋面段)分隔式機車道設計，橫斷面寬度為2.5公尺，符合《公路路線設計規範》2.11.1機車道之規定。公路局指出，屬快速公路系統之淡江大橋，橋面同時整合快速公路主線、機車、公車、未來輕軌、自行車、行人等及人本交通等通行環境佈設，必須在有限橋面空間下進行安全分流與配置。機車專用道採單向單車道設計，係依規劃設計階段目標年之預估交通量、整體橋面條件及使用需求進行規劃設計。公路局續指，淡江大橋機車專用道之通車使用仍須依規範繪設必要之標線，指示或引導車流更安全行駛；考量主橋斜張鋼纜區段之斜索阻尼器雖位於機車專用道護欄外側，為降低潛在可能的視覺影響，故在該範圍之機車道範圍內分別調整內、外路肩寬度，以導引機車騎士能更安全地通過，外界所稱約1.5公尺或1.6公尺，係標線內之空間，並非工程設計規範所認定之橫斷面車道寬度規範。至於外界關心的事故處理及救援議題，公路局表示，相關應變機制已完成整備，若機車道發生交通事故，相關事故處理及救援，基本上與現行橋面採機車專用道及引道發生事故時之處理相同，救護車輛可利用鄰近主線車道靠近事故地點，並視現場狀況運用自行車及人行空間協助人員救援；但若事故車輛無法自行移動，未來淡江大橋橋梁管理中心併已規劃24小時機車專用道拖吊處理之必要機具，以迅速排除事故車輛，恢復橋面車流之通行。公路局強調，淡江大橋機車專用道的設置係符合設計規範，並整體考量公路定位、規範依據、橋面條件、安全分流之規劃設計。因應淡江大橋後續之通車，公路局也將再加強宣導未來正式開放通車後，相關車道使用及安全行駛事宜，以確保用路人通行安全及整體運作順暢。
車禍筆錄藏陷阱？律師警告：「這樣回答」肇責恐提高30％
在交通事故現場，警方到場後通常會詢問事發經過與當時車速，看似例行性的對話，其實可能暗藏法律風險。律師提醒，若當事人在筆錄中隨口說出具體車速，一旦該數值超過該路段的法定速限，等同於當場承認超速，恐成為不利證據，甚至可能讓肇事責任提高約30%，因此建議民眾避免憑印象作答，應以後續客觀鑑定結果為準。據《ETtoday新聞雲》報導，鼎川法律事務所近日透過Threads發文指出，警方在處理交通事故時，最容易讓人誤踩陷阱的問題之一，就是「當時車速多少？」不少人在事故發生後情緒尚未平復，往往會直覺回應1個看似合理的數字，例如「大約50公里」。然而律師說明，各路段速限不同，若事故地點速限僅40公里，這樣的回答形同自己承認違規超速，將直接影響責任歸屬與後續判定。針對如何回應警方提問，律師建議採取審慎態度，可明確表示「我不確定，以鑑定結果為準」。其核心在於法律講求證據與事實，個人主觀判斷或模糊記憶，並不具備足夠證明力，反而可能對自身不利。透過煞車痕、監視器畫面等科學方式進行分析，才是較為可靠且具法律效力的依據。鼎川法律事務所所長梁繼澤也進一步說明，在製作筆錄過程中，對於車速相關問題應避免提供具體數字。警方通常會詢問事故經過與速度區間，若當事人無法百分之百確定當下瞬間車速，應直接表明不清楚或無法確認，以免因記憶誤差影響最終責任認定。律師強調，車禍現場若對情況不了解，切勿隨意作答。一旦被認定為超速，不僅可能成為關鍵不利證據，還可能使肇事責任顯著增加。面對事故處理，保持冷靜並交由專業鑑定機構依據客觀跡證進行判斷，「才能最大化保障你的權益。」
南韓薩德與愛國者飛彈移調中東 專家示警：短期內將出現防禦缺口
分析人士表示，華盛頓將部分飛彈防禦系統從韓國重新部署至中東，可能會被北京解讀為，美軍在該地區的防禦能力短期內已出現缺口，不過此舉同時也凸顯出美國能夠在不同作戰戰區之間，靈活調動軍事資產。據《南華早報》報導，《華盛頓郵報》10日援引2名未具名美國政府官員的說法稱，美國正在把部署於韓國的「終端高空防禦飛彈」（Terminal High Altitude Area Defence，THAAD，又稱「薩德反飛彈系統」）的一部分轉移至中東，目前美國正與伊朗交戰。根據韓國媒體報導，美國也已開始向沙烏地阿拉伯與阿拉伯聯合大公國運送「愛國者飛彈防禦系統」（Patriot）。首爾方面已間接證實這些行動。韓國總統李在明10日在內閣會議上表示，儘管美國將防空系統從韓國調離，「絕對不會」削弱首爾對北韓的威懾戰略，但韓國的意見不被美國採納，卻是1個「嚴峻的現實」，「儘管我們表達了反對，但現實是我們無法完全貫徹自己的立場。」據悉，薩德系統與愛國者系統都是韓國多層次防禦架構的一部分，主要用來防禦來自潛在對手，例如北韓的彈道飛彈威脅。薩德系統的設計目的是在飛彈飛行末段、40公里至150公里的高空區間攔截並摧毀短程與中程彈道飛彈，屬於覆蓋範圍較廣的高層防空系統。愛國者飛彈則負責攔截突破高層防禦的較短程威脅，通常在較低高度15公里至40公里之間進行攔截。美國於2017年在韓國部署薩德飛彈防禦系統曾引發中國強烈反對，北京認為該系統的雷達會威脅中國自身的飛彈能力與國家安全。當時中國隨即對韓國祭出非正式經濟制裁，使2國關係急劇惡化。馬來西亞諾丁漢大學（University of Nottingham Malaysia）政治與國際關係副教授巴頓（Benjamin Barton）表示，自李在明上任以來，首爾與北京關係回暖，因此薩德若被轉移，將「進一步增強當前的善意氛圍」，「在美國釋放訊號反覆不定的情況下，如果薩德系統被移往其他地方，這在某種程度上會改變韓國的戰略盤算。」他分析：「這不僅意味著韓國必須更加依賴自身生存能力，也意味著中國在東亞地緣政治中的角色將更加突出，尤其是在美國似乎不願在『西半球之外』維持強勢存在，或只在臨時軍事任務中有限介入的情況下。」2套美製防空系統突然從韓國消失，引發外界對飛彈防禦威懾出現空缺的擔憂。雖然韓國國產的中程防空系統「天弓二型」可以部分填補愛國者系統留下的空缺，但韓國最近研發的「遠程地對空飛彈」（L-SAM），常被稱為「韓國版薩德」，預計要到2027年才會正式服役。新加坡南洋理工大學「拉惹勒南國際研究學院」（S. Rajaratnam School of International Studies）資深研究員許瑞麟表示，這些飛彈系統的轉移並不一定意味著「美國承諾的終結」，但短期內確實會在朝鮮半島形成能力空缺。他認為，「對中國、對北韓來說，這顯然是1件好事……但對區域盟友而言，這似乎傳遞出1個訊號，即川普可能正在把全部重心投向中東，而把印太地區擱在一旁。這對盟友來說未必令人安心。」華府智庫「哈德遜研究所」（Hudson Institute）亞太安全主席克羅寧（Patrick Cronin）則表示，無論是愛國者還是薩德系統，只要從韓國調往中東，都凸顯了1個事實：當多場危機同時爆發時，先進的防空與飛彈防禦系統其實相當稀缺。克羅寧稱：「華盛頓是在回應迫切的作戰需求，但這同時也反映出美國正在接受1項早期測試，即能否把駐亞洲的部隊轉移，以應對全球突發狀況。」此次駐韓美軍（United States Forces Korea，USFK）防空系統的調動，也正值川普政府推動美韓同盟現代化之際，其目標是讓駐韓美軍的戰略彈性，超越傳統的「威懾北韓」角色，進而應對更廣泛的區域衝突。五角大廈今年1月公布的《國防戰略》（National Defence Strategy）以及白宮去年12月公布的《國家安全戰略》（National Security Strategy），都強調需要集體防衛第一島鏈，並要求印太與歐洲盟友在華盛頓不視為優先事項的地區，承擔更多自身防衛責任。北京大學國際關係學院教授、台灣研究院院長，同時也是中國最高立法機構代表的李義虎本週表示，美國軍事資產的轉移，將對美國在東亞的部署產生顯著影響。他補充，隨著台灣海峽區域拒止能力的進步，如果美國在該地區的軍事部署被削弱，北京將從中受益。不過李義虎也強調，「和平統一」仍然是北京的首選方案。首爾「韓國外國語大學」（Hankuk University of Foreign Studies）中國研究教授康埈榮表示，將駐韓美軍飛彈防禦系統轉移至中東，可以被視為華盛頓長期強調的「戰略彈性」理念的實現，這也是美韓同盟現代化的一部分。哈德遜研究所資深研究員奧德高（Liselotte Odgaard）則認為，中國很可能會把這次部署調整，視為美國在極限狀態下確實存在「過度擴張」的證據，從而在短期內出現「試探並施壓對手」的機會窗口，尤其是在美國被其他戰區牽制之際。然而她指出，這些調動同時也顯示美國的增援能力與同盟網路「仍然相當強大」，這意味著若台海發生衝突，解放軍仍然應預期美國會迅速把優先重心轉向印太地區，尤其是在空軍與海軍力量方面，「在台灣發生突發情況時，美國可能會從其他戰區抽調海空軍資產，而這些力量可以迅速抵達。總體而言，中國可能會認為敘事上出現了機會，因為美國的可信度受到考驗，但沒有任何跡象顯示其能力出現崩潰。」
水鹿罕見闖高速公路被撞死！國道13年累計9萬筆路殺 國道3號最多
1名駕駛人30日開車行經國道3號北向台南白河路段時，發現1頭水鹿在內線車道行走，因閃避不及直接撞上，導致鹿隻當場死亡、車輛毀損。根據高公局統計，全台自2009年至2022年底已累計超過9萬筆路殺紀錄，包含哺乳類22種、鳥類103種，兩棲類3種、爬蟲類23種，而國道3號位居路殺量第1。據了解，高公局最早開始投入路殺課題的調查與減輕是從2007年推動「國道讓蝶道」保育計畫開始，有效改善紫斑蝶路殺情形，亦獲得國內外媒體的報導和讚譽。以標準方法有系統的進行路殺資料收集是減輕路殺事件的第一步，分析路殺事件的物種、熱點和時空變化，可決定減輕改善的優先順序，了解路殺原因研擬對策，並進行改善成效評估。國道的路殺調查是由工程司、路容清潔維護和事故處理人員共同執行，調查人員在每天執行例行工作時，一併調查國道上的動物屍體。除了例行性調查外，當用路人發現動物屍體時亦可撥打1968專線通報，會有專人到場處理。國道生態資料庫自2009年至2022年底已累計超過9萬筆路殺紀錄，包含哺乳類22種、鳥類103種，兩棲類3種、爬蟲類23種。國道路殺脊椎動物種類組成以中小型鳥類數量最多，其中以斑鳩（至少包括珠頸斑鳩、紅鳩、金背鳩、翠翼鳩和綠鳩等）、野鴿、麻雀、白尾八哥（含八哥和家八哥）和白頭翁等5類鳥的數量最多，合計佔全部路殺數量的46％。根據高公局統計，全台自2009年至2022年底已累計超過9萬筆路殺紀錄。（圖／高公局）狗和貓的紀錄僅次於斑鳩和鴿子，合計約佔26％；哺乳類動物中，除了白鼻心與臺灣野兔外，以赤腹松鼠、小型鼠類和蝙蝠紀錄較多；爬蟲類中以雨傘節、眼鏡蛇、臭青公、鱉和斑龜較多。比較各國道調查結果，國道3號和國道1號由於長度關係分別位居路殺數量前1、2名，而國3又因鄰近淺山且周邊棲地較國道1號自然，導致路殺數量較多。以密度來看，則以國道10號的路殺密度最高（平均每年每公里13.8隻），其次為國道3號（6.2隻）和國道1號（5.6 隻），不同國道的路殺動物組成亦有差異。考量保育價值、用路人安全、資料品質與改善可行性等因素，高公局優先選擇中型哺乳動物的路殺課題進行分析改善，統計白鼻心、臺灣野兔、鼬獾、穿山甲和石虎等中型哺乳類的國道每公里路殺數量，針對路殺密度最高的熱點里程設定逐年改善目標，調查選擇適合作為動物通道的國道箱管涵、高架橋和跨越橋等結構物，參考國內外經驗和物種生態習性進行動物通道設計，並搭配於路肩和邊坡設置防護網和導引網，防止動物穿越國道並導引其經由動物通道通過。高公局表示，第一座國道動物通道於2010年4月改善完成，接下來至2020年陸續設置了總長度超過40公里的國道路殺動物防護網，由既有結構物改善而成的動物通道則有跨越式3座和穿越式14座。各處改善措施成效評估結果均顯示目標物種的路殺率大幅下降，且使用動物通道穿越國道頻率也穩定增加。比較各國道調查結果，國道3號和國道1號由於長度關係分別位居路殺數量前1、2名。（圖／高公局）
花蓮馬太鞍溪橋鋼鐵重生！ 進度超前「元旦上午通車」
花蓮台9線重要交通命脈「馬太鞍溪橋」於9月23日因堰塞湖潰流引發暴漲洪水，遭瞬間沖毀，造成當地交通中斷，也嚴重影響居民生活與觀光動線。交通部隨即啟動緊急應變機制，先於10月搶建溪底涵管便道恢復基本通行，同步推動鋼構便橋與永久橋工程，採「三路並行」方式全速重建。原本預定明（2026）年1月底通車，不過經公路局東區養護工程分局人員努力下，已提早完工，經各個單位現勘確認安全後，公路局於今（31）日宣布，馬太鞍溪鋼便橋將於元旦上午10時正式通車。公路局東區養護工程分局花蓮工務段為利台9線馬太鞍溪鋼便橋改道通車後之行車安全，於通車前12月24日及昨（30）日二次邀集花蓮縣政府、鳳林鎮公所、光復鄉公所、花蓮縣警察局、鳳林分局、交通隊及水利署第九河川分署等單位現勘交維改道措施，將於2026年1月1日上午10時正式通車。通車前上午9時30分至10時00分需機動管制調整交維改道措施完善後，10時整由台9線231k+649（鳳林端）及台9線232k+798（光復端）兩處管制點開放行駛至馬太鞍溪鋼便橋，維持雙向各1快1慢車道服務用路人。公路局提醒，鋼便橋通車後為利馬太鞍溪水流順暢臨時涵管便道將隨即封閉拆除，改道初期請用路人行經該路段依現場管制人員指示通行，並配合設置之導引標誌、標線、號誌及速限40公里／小時小心行駛。同時強調用路人應請隨時注意各項管制訊息，並請多利用公路局省道即時路況系統（https://168.thb.gov.tw）或下載幸福公路APP，隨時注意收聽廣播訊息。
新加坡天王自爆工作低潮 靠賭還債「很愚蠢」
新加坡喜劇天王李國煌擔任新一集《列車人生》嘉賓，前往日本搭乘瀕臨破產、靠賣煎餅翻身的「銚子電鐵」，以及靜岡「大井川鐵道蒸汽火車」。兩條從沒落到復興的鐵道故事，觸動李國煌分享演藝生涯心路歷程，更讓他憶起塵封已久的還債往事，透過這趟見證文化堅守之旅，尋找到「重生的力量」。李國煌擔任《列車人生》旅人，前往日本搭乘銚子電鐵及大井川蒸汽火車，見證日本職人精神。（圖／公共電視、新傳媒提供）旅程中，李國煌走訪千葉縣銚子市，體驗時速僅40公里的鄉村電車，他驚訝地說：「完全顛覆了我對日本鐵路先進有效率的想像。」探訪銚子電車的經營困境時，李國煌回憶起工作低潮時期的困頓：「這家鐵路公司跟我當年一樣，在困難時繼續經營，而我在最窮途末路時碰到師父梁智強導演，危機剛好是轉機。」接著他更談到多年前的還債往事，李國煌感性坦言：「現在的我回想起來覺得當時很愚蠢，想在最短時間獲得最多錢，走了賭這個方向，結果一敗塗地，幸好有家人給我勇氣，才能努力工作把債務還清。」這段真情告白讓觀眾看見喜劇天王光鮮背後的低潮時刻。擁有超過30年演藝經歷，於2024年紅星大獎獲得特別成就獎肯定的李國煌，沿途被銚子電車首站和終站分別豎立的「永不放棄」和「謝謝」牌子深深觸動。他透露演藝生涯初期曾為自己設下5年期限：「剛入行時很多人說我華語不標準、長這樣為什麼可以做主持人，但我想在不同領域嘗試改變自己，如果沒成就就另謀高就。沒想到這5年讓我深深愛上表演，特別感激《搞笑行動》中『垃圾桶』的角色讓我走到今天。」抵達靜岡縣大井川鐵道，目睹蒸汽火車緩緩駛出，黑煙與白色蒸汽交織的畫面時，李國煌最為激動：「這畫面只有在電影才看得到，感覺火車是有生命的。」坐進全木製車廂，他坦言：「原本帶著興奮，坐下來後突然很感動，很想流淚。」維修團隊的付出也令他動容表示，從年輕機械師傅認真工作的身影看到日本工匠的傳承和職人精神。聊到探訪已停駛列車的車站，每周仍有一群志工持續打掃整理，李國煌更感性讚嘆：「火車走了，但人還在，我感動到頭毛（頭髮）都站起來了！」最後李國煌談到這趟旅程讓他對「堅持」有深刻體悟：「兩家鐵路公司面對困難都沒放棄，我到現在也一直在堅持，因為太喜歡我的工作，有些時候碰到瓶頸要逼自己突破，堅持不一定會成功，但如果不堅持，一定不會成功。」
南非街頭爆隨機槍擊！ 釀至少10死10傷
南非約翰尼斯堡郊外一處城鎮今（21）日發生嚴重槍擊事件，不明槍手在街頭及酒吧附近隨機開火，造成至少10人死亡、另有10人受傷，傷者已緊急送醫治療。綜合外媒報導，南非當地警方表示，不明人士在位於貝克斯達（Bekkersdal）的街頭及酒吧附近隨機開槍，造成至少10人死亡，部分民眾是在街道上遭到槍手隨機射擊。而該地距離約翰尼斯堡（Johannesburg）西南方約40公里，屬於經濟條件較差的社區，鄰近多處主要金礦。豪登省警方發言人穆里迪利（Brenda Muridili）准將指出，目前確認已有10人喪命，其餘10人仍在醫院救治。目前尚未掌握死者的身分背景，至於犯案動機仍在調查中。這起事件也是南非12月第二起大規模槍擊案。本月6日，首都普利托利亞（Pretoria ）附近一處宿舍曾遭槍手闖入，造成包括一名3歲孩童在內共12人死亡，引發當地恐慌。外媒指出，南非人口約6,300萬，長期面臨治安問題，犯罪率居高不下，謀殺率更是全球最高之一，相關單位正持續加強調查與維安措施。
聯合航空波音777發動機故障急返航 美航空總署展開調查
美國聯邦航空管理局（FAA）13日發聲表示，聯合航空（United Airlines）一架飛往日本東京的航班於13日下午在起飛過程中，遭遇發動機故障事件，因此被迫折返位於維吉尼亞州北部的杜勒斯國際機場，當局將對此事展開調查。根據《路透社》報導，美國聯邦航空管理局發言人表示，聯合航空803航班13日在起飛後不久，便因其中一具發動機失去動力而折返降落。所幸發言人稱，機上275名乘客和15名機組人員均未受傷。美國聯邦航空管理局也同步指出，將對這起事件展開調查，該航班涉及機型為一架波音（Boeing）777-200型飛機；其將改期至當天稍晚由另一架飛機執飛。據社群平台X（原Twitter）上發布的照片和影片顯示，杜勒斯機場跑道附近濃煙滾滾。而杜勒斯機場距離華盛頓特區僅約40公里，是距離美國首都最近的國際機場，因此引起當地民眾高度關注。另外，美國交通部長達菲（Sean Duffy）也在X上發文稱，指飛機發動機一片護蓋脫落並起火，引發了機場地面灌木叢火災。華盛頓都會區機場管理局表示火勢已被撲滅。
18歲少女疑「行為西化」遭榮譽殺害！她慘遭親兄綁手塞口溺斃濕地 父在逃中
荷蘭檢方指控一名敘利亞籍父親下令兩名兒子，將18歲女兒帶往偏僻地點後綑綁、塞口並丟入沼澤溺斃，案件被正式列為「榮譽殺害」。 根據英國《太陽報》（The Sun）與荷蘭媒體報導，死者為瑞恩・納加爾（Ryan Al Najjar），檢方指出，她因交男友及被家人認定有「西方化行為」而遭視為有損家族名譽。警方調查顯示，瑞恩2024年5月22日自家中失蹤，6天後在距阿姆斯特丹東北約40公里的萊利斯塔德濕地被發現。遺體雙手反綁、雙腳以膠帶固定，口部被塞布條，死因為溺水。 鑑識結果在瑞恩指甲中驗出父親的DNA，顯示她生前曾激烈反抗。兩名兄長穆罕默德（Mohamed）與穆哈納德（Muhanad）已在荷蘭受審，父親哈立德（Khaled）則潛逃回敘利亞，將遭缺席審判。兄弟否認涉案，父親亦曾向《電訊報》姊妹報《德國電訊報》（De Telegraaf）寄信承認犯行，稱兒子無辜，但檢方不採信。 另據透露，瑞恩遇害前曾接受警方保護，惟事發前已解除，原因未對外說明。荷蘭司法部坦言，因與敘利亞缺乏司法合作機制，短期內難將父親引渡。此案再度引發歐洲對「榮譽暴力」與女性人權保障的關注。18歲少女瑞恩・納加爾（Ryan Al Najjar）遭控遭父命兄長帶往濕地綑綁溺斃，荷蘭檢方認定為榮譽殺害。（圖／翻攝自X，@TrueCrimeUpdat）
2鴕鳥踹鐵籠越獄！「街頭一路超車」速度超驚人 被逮回下場變大餐
「這是哪來的鴕鳥？」大陸四川省成都市溫江區大學城附近街頭19日出現驚人一幕，當時2隻鴕鳥在馬路中央狂奔，速度之快，目測時速超過40公里，甚至超越部分汽車。見到此奇景，眾多路人掏出手機拍攝，網上瞬間流出大量影片，引發熱議。《封面新聞》報導，這2隻鴕鳥竟是從1家名為「鴕鳥養生湯鍋」的餐館逃出。該店位於溫江區柳城街道和平路，10月18日剛試營業。店家原打算以活體鴕鳥作為宣傳展示，暫時將牠們關在店門口的鐵籠中。不料隔日因員工疏忽，鴕鳥竟踢開鐵籠「越獄」，隨即衝上馬路，引發一場「街頭追鴕」奇景。目擊者、隔壁美容館負責人回憶，當時她看到籠中幾隻體型龐大的鴕鳥，正準備拍下影片分享，沒想到短短幾秒內，其中2隻鴕鳥便猛力撞開籠門，撒腿狂奔。隨後牠們在車流與人潮間橫衝直撞，一度越過護欄與站牌，場面混亂又逗趣。不少網友形容，鴕鳥在街頭「自由行」，行人驚訝側目，汽車也紛紛避讓。幸好未造成事故或人員受傷。附近商家透露，鴕鳥是從都江堰某養殖場運來的，事發後警方與專業人員趕到現場，順利將2隻鴕鳥控制並帶回餐館，當天即被宰殺處理。另外，有店員透露，餐館老闆在其他地區亦有分店，疑似將鴕鳥運往他處。對此，溫江區委宣傳部工作人員證實，鴕鳥已在多方協助下被安全捕回，事件並未引起更大騷動或人員受傷。
國1收假大塞車 86分鐘內連3撞 12車受害2人受傷
國慶連假最後一日湧現北返車潮，國道一號北向彰化路段12日上午車禍頻傳。從上午10時5分至11時31分，短短86分鐘內接連發生三起追撞事故，涉及12輛車輛，造成2人受傷送醫。國道第三公路警察大隊調查指出，肇事原因皆為「未保持安全距離」。首起事故於10時5分發生在國1北上201公里彰化路段，47歲王姓男子因未保持安全距離撞擊前方41歲潘男轎車，隨後王男又遭後方41歲黃男、45歲魏女連環追撞，共計4車事故，所幸無人受傷，10時34分排除恢復通車。17分鐘後，10時22分在北上209.8公里彰化埔鹽路段，29歲陳姓女子因未注意車前動態、未保持安全距離，撞擊前方33歲王男駕駛車輛。王男車上33歲林姓女乘客因撞擊胸悶不適，送往彰化醫院治療。事故於10時57分排除通車。第三起事故發生於11時31分，國1北向215.6公里彰化田尾段，26歲鄒姓男子未保持安全距離撞到前方46歲鍾男，接著鄒男又被42歲王男、39歲劉男與56歲郭男連環碰撞，另有53歲林姓女子也遭鍾男推撞。此次事故撞擊力道強烈，王男車上39歲許姓女乘客右肋骨挫傷，送往彰化醫院救治，12時12分恢復全線通車。三起事故造成北上車流嚴重回堵，從埔鹽到彰化北上路段車速一度降至每小時30至40公里，車流壅塞超過半小時。據了解，12名駕駛皆無酒駕情形，但都因未保持安全距離釀成事故。國道三隊提醒，收假期間仍有北返車潮，呼籲用路人務必保持安全距離，隨時注意車前狀況，行前可查詢即時路況或改走替代道路，確保自身與他人用路安全。