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日本重啟國產客機夢？聯手波音抗衡中國航空業崛起
日本為了重振民用航空產業並在與中國的科技競爭中維持優勢，正考慮透過與波音（Boeing）合作推動新型客機計畫。日本過去的「SpaceJet」項目因成本、技術與市場問題失敗，造成重大挫折，但其仍擁有在波音供應鏈中的重要地位與先進製造能力。隨著全球客機市場更新換代，日本希望結合國內投資與國際合作，在2035年前重啟自主客機開發，以擺脫僅為零組件供應商的角色，並重新建立航空產業競爭力。據《南華早報》報導，日本目前已是波音的重要合作夥伴，擁有先進製造技術，同時還能受益於受保護的國內市場。分析人士稱，這些因素使日本發展商用客機產業的計畫具備可行性，尤其是東京正在從失敗的SpaceJet客機計畫中汲取經驗。航空與航太分析師、日本戰略與防務諮詢公司「Nexial Research」總裁蓋特林（Lance Gatling）解釋：「這正是社會學家與國際關係專家所稱的『科技民族主義』。當日本人搭上飛機時，如果那是日本製造的，他們會感到自豪；而日本企業也樂於為國產解決方案支付更高價格。」與此同時，日本也致力趕上科技競爭對手中國，試圖重拾其作為全球創新中心的聲譽。過去數十年間，日本曾為世界帶來隨身聽卡式錄音機、鋰離子電池以及QR Code等重要發明。日本《每日新聞》13日的報導也指出，中國於今年5月美國總統川普（Donald Trump）訪問北京期間，同意向波音購買200架飛機的消息，引起東京方面高度關注。報導指出，如果由日本企業在美國興建商用飛機製造設施並形成合作聯盟，將有助於吸引川普的支持，並可能促使其放寬對日本進口產品的關稅措施。報導同時提到，日本政府已於2024年制定戰略，計畫由政府與民間部門在未來10年內向航空產業投資5兆日圓（接近新台幣1兆元），目標是在2035年推出新型客機。日本更宏觀的目標，是突破目前僅為波音供應零組件的角色，進一步利用累積的技術知識，建立獨立自主的航空產業。1名政府官員向《每日新聞》表示，其目標是打造1架真正的「日之丸噴射機（hinomaru jet）」，此名稱源自日本太陽旗。然而，三菱重工曾在2023年2月終止SpaceJet計畫，對日本航空夢想造成重大打擊。東京最初於2003年提出中型區域客機構想，並以為期5年、總額500億日圓的研究計畫作為支撐，希望掌握短程及區域航線需求快速成長的商機，尤其是中國市場。然而，中國企業起步較早，並受惠於較低的成本以及大規模政府支持。SpaceJet計畫之後又因機身與機翼材料定案延遲、多次無法按計畫安排試飛，以及美國普惠公司（Pratt & Whitney）提供的發動機持續出現問題而進一步受挫。雖然全日空，以及包括梅薩航空（Mesa Airlines）與天西航空（SkyWest）在內的美國區域航空公司都曾承諾採購SpaceJet客機，但在日本已投入約1兆日圓後，該計畫最終仍遭到放棄，也重創了日本與波音、空中巴士（Airbus）、龐巴迪（Bombardier）、巴西航空工業公司（Embraer）以及中國製造商競爭的希望。蓋特林表示：「整個計畫從一開始就缺乏妥善規劃，而執行過程更是糟糕透頂。他們不了解市場，而這些不同因素最終產生連鎖效應，使計畫一路失控。」根據蓋特林的看法，現在最大的問題在於，日本是否已經從SpaceJet的失敗中真正吸取教訓。而與波音合作，而非試圖「單打獨鬥」，或許才是答案。蓋特林指出，每架波音787夢幻客機約有1/3的零組件由日本企業製造，其中包括川崎重工、三菱重工以及速霸陸。此外，波音目前也已在名古屋設有研發設施，「日本企業正提供極為先進且高度專業化的技術。例如複合材料機體能延長飛機壽命，同時消除生鏽等問題。」隨著波音737單走道客機在服役近60年後，逐漸接近產品生命週期尾聲，日本企業與波音或許正處於填補市場空缺的有利位置。蓋特林表示：「替代機型的開發成本將極其龐大。」他估計，開發新機型的成本將介於120億至200億美元之間，「如果最終產品品質夠高，且整合得當，那麼這項規劃中的聯盟確實有成功的可能。」東京國際基督教大學國際關係學教授納吉（Stephen Nagy）則認為，與波音建立聯盟有機會複製日本汽車產業過去的成功模式。他以日本、英國與義大利共同推動的新世代戰鬥機開發計畫「全球作戰空中計劃」（Global Combat Air Programme）為例指出，儘管該計畫在初期遭遇不少磨合問題，但相關經驗能夠為日本與波音合作提供寶貴借鏡，並幫助日本重新找回創新能力。納吉補充：「日本似乎希望在深化與美國同盟關係的同時，也持續擴大其安全夥伴網路。與波音合作有助於進一步強化跨太平洋聯繫。」他也強調，「中國最大的優勢在於規模。日本不可能在規模方面超越中國，因此必須與其他國家合作，才能重新回到競爭賽道上。」他還認為，日本需要進行一次「思維模式上的轉變」，「從1960年代到1980年代，日本社會普遍相信一切皆有可能。當時的日本充滿創新活力，許多事情都能迅速實現。如今需要重新找回那種精神，而這類聯盟或許正是達成目標的方法之一。」
高金素梅涉貪遭求刑12年半 老友胡瓜露面坦言「近期才吃過飯」 曝私下互動
立委高金素梅因涉詐領助理費、補助款及非法輸入中國大陸快篩試劑等案，8日遭台北地檢署偵結起訴，並具體求處12年6月有期徒刑，引發各界關注。對此，綜藝大哥胡瓜今（9日）出席《鑽石舞台之夜》演唱會記者會時透露，自己近期確實曾與高金素梅碰面，但對案件內容並不了解，因此不便發表評論。檢方調查指出，高金素梅涉嫌以親友充當人頭助理，詐領助理費、加班費、育嬰津貼及相關補助款，金額超過787萬元；此外，她另涉非法自中國大陸無償輸入7萬4400劑快篩試劑。除高金素梅本人遭起訴外，其弟妹、助理等共26人，也一併遭依《貪污治罪條例》等罪嫌起訴。小禎（右起）將加入胡瓜《鑽石舞台之夜》演唱會主持陣容，父女同台精彩可期。（圖／侯世駿攝）面對媒體詢問高金素梅近況，胡瓜坦言兩人認識多年，最近確實有碰過面，「因為是有某些朋友商會裡面見面吃飯會碰到，朋友的朋友」。不過他強調，雙方只是一般聚會交流，並未特別談及其他事情，因此對司法案件的發展並不清楚，也沒有進一步了解相關細節。此外，胡瓜發起、領軍主持的《鑽石舞台之夜》演唱會，3月在北流的掌聲還未散去，但為了讓更多觀眾重回「一家人守著電視、一起聽歌」的年代，9月26、27日《鑽石舞台之夜》的公益列車將開進台北國際會議中心，舉辦中秋團圓限定場演唱會，兩天分別由洪榮宏、巫啟賢擔任壓軸；主持群除了胡瓜和康康、歐弟、賴慧如之外，小禎也將加入，父女同台精彩可期，門票6月10日下午1點起在年代售票系統開賣。
高金素梅捲三大爭議一次看 她喊冤：部落行銷為幫助弱勢
連任七屆原民無黨籍立委高金素梅涉嫌詐領公費助理費、補助款及疫情時期自大陸輸入快篩試劑案出，台北地檢署8日偵查終結，依違反《貪污治罪條例》、《醫療器材管理法》等罪嫌起訴高金素梅等26人，主任檢察官曾揚嶺等並請法院從重量處高金素梅12年6月以上有期徒刑，其國會辦公室前主任張俊傑則遭求刑16年以上。對於起訴書提到的「部落行銷」和「梅園文創」，高金素梅強調，她未成立公司，也沒有出資，這兩項事業是為了部落的經濟產業、小農推廣等在地就業的需求而搭起的平台，並非為了特定目的成立，此外這個平台也協助了部落的婦女、小農和年輕人的就業，這些攸關族人生計的議題，一直是團隊助理長年來關注的工作。北檢指出，高金素梅涉嫌其陸續以親屬、友人及辦公室相關人員名義虛報公費助理，其中包括弟媳、辦公室主任張俊傑及其長女等人，而金額最大者為以張女名義申報公費助理，長達近10年期間共詐領388萬5982元，另有部分人員未實際從事助理工作及長期處理私人企業或餐廳業務，卻持續從立法院支領公費助理薪資。檢方統計，高金素梅團隊共詐領助理費、育嬰留職停薪津貼787萬2743元。此外，檢方查出高金素梅於新冠疫情期間，利用政府放寬民眾自境外輸入快篩試劑的規定，透過多人名義自中國廈門輸入共計7萬4400劑的快篩試劑，檢方認定，相關試劑並非供個人自用，而是由高金素梅團隊統籌分配至原住民族地區發放，此涉嫌違反《醫療器材管理法》。北檢表示，本案偵查期間已扣押張姓被告帳戶內1602萬餘元，並聲請沒收高金素梅等人及相關公司之犯罪所得，全案將由法院進一步審理。
高金素梅遭起訴求刑12年6月 羅智強批：司法淪清算在野利刃
無黨籍立委高金素梅涉詐領助理費、補助款及非法輸入中國大陸快篩試劑等案，昨（8）日遭台北地檢署偵結起訴，並具體求處12年6月有期徒刑。對此，國民黨立委羅智強表示，近年不少政治人物接連因助理費案遭司法偵辦，高金素梅案讓外界再度看到「老掉牙的助理費劇本」，批評賴清德政府容不下民主制衡，操弄司法追殺在野陣營。北檢偵辦高金素梅涉詐領助理費及相關補助款案，日前偵查終結。檢方認定，高金素梅涉嫌以親友充當人頭助理，詐領助理費、加班費、育嬰津貼及相關補助逾787萬元；另涉非法自中國大陸無償輸入7萬4400劑快篩試劑。除高金素梅本人遭起訴外，其弟妹、助理等共26人也一併遭依涉犯《貪污治罪條例》等罪起訴。國民黨立委羅智強批評賴清德政府不斷操弄司法進行政治追殺。（圖／周志龍攝）與高金素梅私交甚篤的羅智強表示，外界看到的又是老掉牙的劇本，「扣帽子、辦助理費」。他指出，高金素梅從政超過20年，如今卻因助理費案遭起訴，令人不免產生聯想。他並提到，新竹市長高虹安也是因為助理費被賴清德政權以貪污罪追殺、七連霸的民進黨立委林岱樺，民進黨執政十年不辦她，等到她想選高雄市長，也用助理費來辦她，辦到她從民調第一到初選落敗。他另指出，上週已被國民黨徵召參選屏東縣長的蘇清泉委員，遭檢方老案新辦。前年底屏東安泰醫院發生火警，屏東地檢署原對醫院創辦人蘇清泉緩起訴處分，卻被高檢署撤銷，屏檢重啟偵辦，改依過失致死起訴蘇清泉。民進黨操弄司法，為的就是想要在年底五五波的選戰中，讓蘇清泉陷入司法泥淖，疲於奔命。羅智強批評，冷飯熱炒、老案新辦、以案查案、無案變小案、小案變大案，偵查大公開、媒體大造謠、雞蛋挑骨頭，賴清德容不下民主制衡，就把司法變利刃，追殺清算在野。
涉詐領助理費遭求刑12年半 高金素梅：黑夜一定會結束
無黨籍立委高金素梅涉嫌與前辦公室主任張俊傑長期以人頭詐領公費助理薪酬、立法院育嬰津貼共787萬元、違法輸入大陸製快篩劑7萬多劑，張俊傑另以「台灣原住民多族群文化交流協會」向國營事業浮報詐領補助款。台北地檢署今（8）日依貪污等罪起訴高金、張俊傑共24人，高金素梅被求刑12年6月，張俊傑被求刑16年。對此，高金素梅表示，「黑夜一定會結束，我們都將會是手持火把、等待黎明的守夜人」。高金素梅於臉書發文表示，對於這樣的起訴，她有話要講。2002年，離開了自己所熟悉的演藝事業，進入了完全陌生的立法院。這24年來，她努力捍衛原住民的尊嚴並推動了無數原民法案，也爭取了部落的基礎建設。勤走部落、傾聽族人的聲音，成為了她的日常。當年，她很幸運，認識了熟悉台灣原住民族運動與立法院運作的張俊傑和他的團隊夥伴們。在立法院他們熱誠奉獻、各司其職的專業投入，讓她能夠將有關立法院的行政庶務完全信任地交給他們，沒有後顧之憂地專注在問政和行走部落的工作上。高金素梅指出，全台灣有700多個部落，分布在山上、海邊和離島，如果再加上在都會區討生活的族人，她工作和服務的範圍幾乎涵蓋了全台灣，這和區域立委的單一選區是截然不同的。這樣遼闊的選區，對於一個沒有政黨奧援的無黨籍立委來說，從來就是一個挑戰，也是一項責無旁貸的使命。要完成這樣的使命，她的助理團隊必須是一群急公好義、機動性高、覆蓋面廣、並且能力出眾的夥伴。高金素梅續指，20多年來，她和她的助理團隊一步一腳印地走遍了部落、都會和離島，了解了族人們的生活，發掘了族人們所面對的問題，並且透過訪調、立法和政策執行的方式，努力地去解決問題。令她感動欣慰的是，族人們感受到她們的努力，並且用選票表達了對她們的信任和支持。從參政之初的8000多票到後來的5萬多票，族人們長年溫暖的支持，成為她們問政最堅實的依靠。除了原住民族的議題之外，作為一個立法委員，關切社會福利和國計民生也是自己的職責。這使得自己必須關切人民的生活需要，也必須監督政府的施政績效。如果沒有一個全方位助理團隊的集體努力和協助，自己將無法成為今天的高金素梅。針對同樣被起訴的張俊傑，高金素梅表示，她要為他說句公道話。張俊傑是很多人都熟悉的傑哥，不僅是她的助理，她質詢稿的主筆，更是她問政、參與社運的老師。傑哥早在上個世紀的台灣黨外時代，就投入原住民族運動，參與創立了台灣原住民族權利促進會，傑哥用行動證明了「俠之大者」應有的風範。這樣一位「不愛其軀，不矜其能」，為原運無私奮鬥終身的人，始終都是她的榜樣！「傑哥您辛苦了！我們的團隊沒有讓您失望」。對於起訴書中所提到的「部落行銷」和「梅園文創」的部分，高金素梅強調，她沒有成立公司，也沒有出資，這兩項事業都是一群長年來熱愛原住民族文化的朋友們，為了部落的經濟產業、小農推廣、手工藝品推銷以及在地就業的需求，所搭建起來的平台，並非為了特定目的成立的。這個平台協助了部落的婦女、小農和年輕人的就業，這些攸關族人生計的議題，一直是她和她的團隊助理露子、怡君和智葟主任長年來關注的工作。對於她的助理們因案而疲於奔命，她感到不捨，為他們抱屈，並且為他們「不忘初衷」的堅持，感到榮幸。至於新冠快篩的問題，高金素梅指出，大家想必都還記得當年疫苗和快篩都兩缺的緊急情況吧！那個時候，不但人民恐慌，缺乏資源的原住民部落情況更是嚴峻！當他們紛紛打電話來緊急求助的時候，身為一個立法委員難道可以視而不見，見死不救嗎？高金素梅表示，為了緊急解決這樣的危機，她在網路上呼籲各界能捐贈口罩和快篩給部落，也謝謝各界溫暖地捐贈和支援，讓原住民部落得到了及時的守護。她也提到，當年要到各部落甚至於疫區去發放快篩其實是非常辛苦的，必須穿上雨衣、雨鞋，戴上三層口罩，挨家挨戶地去部落、照護機構等地發放。她無法理解為什麼5年前救命防疫的人民義舉，現在竟然會成為被起訴的依據呢？高金素梅說，從2月10日到今天，雖然她經常感到身心俱疲，但總會有很多認識和不認識的朋友為她打氣，給了她很大的力量，也謝謝她團隊裡的每一位夥伴在這段時間以來頂住壓力，堅定地繼續在崗位上認真工作，同時也謝謝熱心協助的律師們，始終關心她的族人朋友們。高金素梅強調，將一如既往地繼續捍衛原住民族的權利，持續監督政府施政，看緊人民的荷包，保衛和平，「黑夜一定會結束，我們都將會是手持火把、等待黎明的守夜人」。
涉詐助理費787萬還偷運陸製快篩 高金素梅遭起訴求刑12年半
無黨籍立委高金素梅，遭控與其前辦公室主任張俊傑，長年以高金劉姓弟媳、張女兒等多位人頭詐領公費助理薪水和立法院育嬰津貼，不法獲利達787萬元，高金還在疫情期間私運 7.4 萬劑未經核准的中國大陸快篩試劑發放，台北地檢署8日偵結，依貪汙等罪起訴高金、張等26人，高金則被具體求刑12年半。檢方調查，高金涉詐領立法委員公費助理薪資、育嬰補助等款項，她明知劉姓弟媳、張俊傑長女未實際從事立法委員公費助理職務，竟利用他們作為人頭詐取公費助理酬金，合計詐取共787萬元。此外，在2022年5月至6月新冠疫情肆虐期間，高金素梅團隊明知未經核准不得擅自輸入醫療器材，竟涉嫌對外蒐集外籍移工、親友等不特定人頭名單，以「個人自用免查驗」為幌子避開海關管制，由大陸廈門寶太生物科技公司無償提供7萬 4400 劑未經查驗許可的快篩試劑跨境輸入台灣，隨後挪用至各原住民地區進行發放，以增益其政壇個人與團隊聲望。張俊傑還利用高金素梅創立的「臺灣原住民多族群文化交流協會」詐財，張俊傑身為實質掌控者，涉嫌於2015年至2018年間，利用舉辦原住民射箭賽及歌謠演唱活動的機會，以開立超額報銷收據或不實發票之手段，向政府機關及國營事業單位詐取高達933萬元的補助費用，並用現金提領方式製造金流斷點進行洗錢。台北地檢署8日偵結，認為高金素梅擔任立委逾20年，本應為人民表率，卻為圖私利摧毀國民對代議制度的信賴，且嚴重破壞國家醫療器材管理體制。考量核心角色張俊傑迄今拒不繳回犯罪所得、飾詞狡辯，建請對張俊傑從重量處有期徒刑16年以上，並對高金素梅求處12年6月重刑。
波音787「起落架突塌陷」！機頭重摔畫面曝光 釀多人受傷
根據《路透社》報導，德國漢莎航空公司（Lufthansa）一架波音787-9客機4日在法蘭克福機場發生起落架事故。該架客機停靠登機門進行地面作業期間，機頭鼻輪起落架突然塌陷，導致機鼻直接著地，多名機組及地勤人員受傷送醫，原定飛往美國洛杉磯的航班也被迫取消。漢莎航空證實，事故發生於當地時間中午12時45分，當時客機正準備執行飛往洛杉磯的LH450航班任務。事發時旅客尚未開始登機，因此沒有乘客受到波及，但機上已有部分機組員及地勤人員進行起飛前整備工作。航空公司表示，鼻輪起落架因不明原因突然失去支撐，導致機頭瞬間向前傾倒。多名現場工作人員因此受傷，隨後被送往醫院接受治療，相關傷勢情況並未進一步公開。從網路流傳的影片及照片可見，飛機前段明顯下沉，機鼻幾乎貼地，部分機腹也直接接觸停機坪。事故發生後，大批消防及救援車輛趕赴現場支援，並將事故區域封鎖，以利後續處理與調查。一名《路透社》攝影記者指出，當時可見多輛救援車停靠在飛機周邊，現場人員持續進行安全檢查及相關作業。由於飛機停靠於登機門區域，事故也一度影響周邊地面運作。值得注意的是，涉事客機為波音787-9夢幻客機（Boeing 787-9 Dreamliner），屬於較新世代的雙引擎廣體客機。根據報導，該機約於今年2月中旬才投入營運，服役時間尚未滿4個月，此次發生鼻輪起落架塌陷事故，也引發外界關注。對於事故原因，漢莎航空表示，目前正與相關主管機關合作展開調查，以釐清是否涉及機械故障、維修問題或其他因素。原訂執飛洛杉磯的LH450航班已取消，航空公司也同步協助受影響旅客安排後續行程。另一方面，波音公司（Boeing）發言人回應表示，公司已掌握相關情況，並正與漢莎航空保持聯繫，協助了解事故原因。不過，截至目前為止，波音尚未對事故細節或可能原因進一步說明。
川習會在即！傳波音、花旗CEO將隨川普訪中
知情人士於美東時間7日向美國財經媒體《CNBC》透露，美國總統川普（Donald Trump）下週即將展開備受矚目的中國出訪行程，多名企業執行長預計將陪同出訪。據《CNBC》報導，1名熟悉波音公司（Boeing）規劃的人士表示，波音執行長奧特柏格（Kelly Ortberg）預計將前往中國，陪同川普訪問。波音目前正準備與中國簽署1筆大型飛機訂單。另1名知情人士則表示，花旗集團（Citigroup）執行長范潔恩（Jane Fraser）也已受邀參加此次行程，並計畫同行。據悉，波音與花旗集團皆在中國擁有重要商業利益。由於相關安排尚未公開，消息人士皆要求匿名。目前川普預定於5月14日至15日在北京與中國國家主席習近平會面。范潔恩在去年11月接受《彭博新聞》訪問時曾表示，花旗集團正看到投資人對中國市場重新燃起興趣。花旗集團雖未在中國提供消費金融服務，但自1902年起便已在中國營運。奧特柏格上月底則在財報電話會議中表示，中國可能很快就會下達1筆「數量龐大」的波音飛機訂單，結束這家飛機製造商多年來的訂單乾旱期。他補充，波音與中國達成任何新交易，都「100%取決於」美中關係，包括川習會的結果。雖然在2018年與2019年2起737 Max 8客機空難後，中國曾暫停接收波音飛機，且是全球第1個停飛該機型的國家，甚至到2021年底才解除禁飛令，比美國晚約1年。但近年來波音已恢復向中國交付部分客機。然而，中國航空公司上一次向波音下達大型訂單，已經是將近10年前的事。值得注意的是，中國航空公司近年持續向波音的主要競爭對手「空中巴士」（Airbus）採購飛機。根據上海證券交易所上週發布的公告，「中國南方航空」已同意購買137架空中巴士A320客機，按照目錄價格計算，總值達214億美元。交易所公告指出，自2025年以來，中國向空中巴士下達的訂單，包括中國南方航空的交易在內，按目錄價格計算總值約550億美元。不過最終成交價格並未公開，而航空公司通常能在大型採購案中獲得折扣。《彭博新聞》今年3月曾報導，中國當時已接近達成1項協議，將訂購最多500架波音737 Max客機。該筆訂單原本預定於川普訪中期間公布，而他的中國行原先也安排在3月底至4月初進行。但後來根據川普的說法，由於2月28日美以聯軍偷襲伊朗所引發的戰爭遲遲未能落幕，美方要求延後訪問計畫。這場戰爭已對川普與習近平的關係帶來新的壓力，也引發外界擔憂此次中國行可能再次延後，甚至完全取消。中國是波斯灣（Persian Gulf）石油與天然氣的全球最大買家，而戰爭已導致荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）遭到伊朗及美國的雙重封鎖，能源運輸流量大幅減少。對波音而言，若中國航空公司真的下達大規模訂單，將帶來重大利多。目前波音正逐步提升新一代窄體737 Max客機，以及廣體787夢幻客機（787 Dreamliner）的產量，此前公司已歷經多年安全與製造危機。
上週腹瀉就診破12萬人次！ 專家揭「最大元凶」占78%
疾病管制署表示，近期氣候轉為溫暖潮濕，細菌等病原繁殖加快，增加腸道傳染病傳播風險。提醒民眾務必落實手部及飲食衛生，如有腹瀉、嘔吐等不適症狀，請儘速就醫並落實生病在家休息，降低腸道傳染病傳播風險。近4週爆113起群聚 諾羅病毒占78%疾管署監測資料顯示，第14週(4月5日至4月11日)腹瀉門急診就診 125,205 人次，較前一週(3月29日至4月4日) 119,787 人次上升。另全國近四週(第11週至第14週)共接獲 113 起腹瀉群聚通報案件，發生場所以餐飲旅宿業最多；其中病原體檢驗陽性案件計 64 起，病毒性病原占87.5%(56起)，以檢出諾羅病毒( 50起，占陽性群聚78.1%)為多，細菌型病原占12.5%(8起)，分別檢出金黃色葡萄球菌4件、沙門氏菌3件及同時檢出金黃色葡萄球菌和沙門氏菌1件；另3月份諾羅病毒分型結果顯示， GII.17 為主要的流行型別，占約47.1%，與去年國內流行型別一致。防疫3關鍵 洗手、熟食、避免生食疾管署表示，清明連假期間民眾南來北往，親友相偕外出聚餐頻繁，加上氣候轉為溫暖潮濕，細菌等病原繁殖加快，如食品未能妥善保存，易使腸道傳染病發生風險增加。疾管署呼籲，民眾如廁後、進食或備餐前應以肥皂或洗手乳正確洗手，且應避免生食生飲，食品澈底煮熟後再食用；食品應妥善覆蓋與保存，食用前如發現異味、變色或口感異常，應避免食用，以降低風險；如有嘔吐或腹瀉等疑似症狀，應在家休息至症狀解除至少48小時。嘔吐物處理方式曝 漂白水濃度要注意疾管署提醒，餐飲及旅宿業者務必落實廚房環境消毒與清潔，並加強員工健康管理，如有疑似腸胃炎症狀請暫停工作，並於症狀解除48小時後才可上班。處理受污染的器物表面(如地面、門把等)前應戴上手套與口罩，以20 c.c.漂白水加1公升清水(1,000 ppm)擦拭；患者嘔吐物及排泄物應以100 c.c.漂白水加1公升清水(5,000 ppm)消毒清理，稀釋漂白水應當天配製並標示日期，必須加蓋並避免陽光照射，未使用完應於24小時後丟棄。【延伸閱讀】天氣轉熱防「感染性腹瀉」上身 醫談食品保存盲點：1物無法取代冰箱初春腹瀉高峰期 諾羅病毒來勢洶洶「這樣防」https://www.healthnews.com.tw/readnews.php?id=68222
經濟艙也能躺平！紐西蘭航空推「付費睡眠艙」 每4小時要價1.5萬
紐西蘭航空（Air NewZealand）宣布將於新一代波音787-9 夢幻客機（Dreamliner）經濟艙推出「Economy Skynest」睡眠艙，讓旅客能付費躺平休息。據悉，該睡眠艙設有6個床位，配備寢具與隱私設施，並於每輪使用後更換清潔用品，初期將用於紐約至奧克蘭17小時航線，每4小時收費約495美元（約新台幣1.5萬元）。CNN報導，該服務名為Economy Skynest，設計為類似上下舖的睡眠艙，共設6個獨立睡眠空間，提供床墊、寢具、隱私簾、安全帶、閱讀燈、充電插座及個人備品等設備。航空公司表示，每一輪使用結束後，機組人員都會更換枕頭、床單與毛毯，以確保清潔衛生。紐西蘭航空執行長拉維尚卡（Nikhil Ravishankar）指出，該設計旨在讓經濟艙旅客在超長程航班中能夠平躺、伸展，並獲得數小時真正睡眠，提升長途旅行的舒適度與可行性，也讓往返紐西蘭的航程更輕鬆。紐西蘭航空宣布將於新一代波音787-9 夢幻客機經濟艙推出睡眠艙服務。（圖／翻攝自Air New Zealand官網）除了睡眠艙外，該公司現行亦提供名為Skycouch的經濟艙座位設計，透過抬升腳靠讓3個座位形成類似平躺空間，供旅客伸展休息。美國聯合航空（United Airlines）今年也曾提出類似概念，引發市場關注。據了解，紐西蘭航空的「機上床鋪」概念，最早於2024年9月試行，如今將正式擴展至新一代Dreamliner機隊。初期將優先配置於全球最長航線之一，從美國紐約甘迺迪國際機場飛往奧克蘭、航程約17小時的航班。根據規劃，乘客可按4小時為一個時段進行預訂，每段費用約495美元。航空公司表示，設計過程參考人體睡眠週期研究，一般睡眠週期約90分鐘，4小時時段可讓旅客完整經歷入睡、深睡與醒來過程，有助改善長途飛行疲勞。
航空四雄「價量」皆揚 2月營收年增率雙位數亮麗
台股11日大漲1342.32點，收在34,114.19點，創史上第二大漲停，權值股火力全開，ETF群族上揚，航空股也都有表現，長榮航成交量逾5萬張、收漲3.99%；華航近4萬張、收漲3.54%；台灣虎航收漲2.53%；星宇航空收漲1.39%。華航集團2月份合併營收為 183.73 億元，較上月增加 3.22%，較去年同期增加 14.57%，刷新歷年同期最高紀錄。 2 月客運營收 122.39 億元，較上月增加 13.03%，較去年同期成長 21.26%，亦創歷年同期新高 ，受惠於農曆春節與寒假旅遊旺季，以東京、名古屋、福岡、首爾、釜山等亞洲航線及澳洲等深受旅客喜愛，載客率達 9 成以上，預期相關熱潮也將延續至三月賞櫻季。華航（2610）今收在19.00元、漲0.65元、漲幅達3.54%。今年迎接全新787 機隊，也持續引進A321neo及A350投入營運，全面招募機師，預計將延攬超過160名優秀人才，全年開放官方網站接受報名。貨運方面，2月貨運收入 48.17 億元，較去年同期成長 6.57%。受惠於 AI 相關產品、半導體及網通設備等空運主力貨源需求逐步回溫，為整體市場提供穩定貨量支撐。華航持續密切關注國際情勢與航空貨運市場變化，機動調整航路，維持營運穩定，並充分運用客貨機運能，積極爭取包機與高價貨源，提升整體營收獲利表現。台灣虎航（6757）2026年2月自結單月營收20.89億元，較去(2025)年同期年增約36.7%，主因為今(2026)年2月適逢寒假與農曆春節9天連假，整體旅運需求旺盛，平均單月載客率也達創紀錄的93%以上，帶動開航後單月營收刷新歷史紀錄，較歷史單月次高(2025年1月)營收增加23%，並一舉突破單月營收20億的好成績，延續三月春暖花開與經典賽預賽在日本東京開打帶動集客效應，旅運需求持續強勁，第一季獲利增長隨之可期。台灣虎航今收在52.7元、漲1.30元、漲幅達2.53%。虎航3月30日也將首航台中-沖繩航線，屆時由桃園、台中、台南、高雄即可全區直飛沖繩，完美落實「就近出發」的便利佈局，成為全台唯一完整布局沖繩的國籍航空，鞏固台日航線領導地位。展望2026年，台灣虎航以「領航四部曲」為發展核心，透過新機隊佈局與品牌升級，持續鞏固市場領先地位並為股東創造長遠價值。面對近期中東局勢帶動的全球能源波動，以及航油指數（MOPS）隨之墊高的趨勢，台灣虎航展現高度的營運韌性與風險控管能力，全面檢視營運成本調節，以主動應對市場變化。長榮航空（2618）2月客運營收達130.16億元，年增率為17.35%，貨運營收達39.5億元，年增率為8.00%，合併營收達190.02億元，與去年同期合併營收166.75億元相較，年增率為13.96%，是歷年以來最好的2月單月合併營收，累計今年1月至2月合併營收達389.28億元，創歷史同期新高。長榮航股價今收在33.90元、漲1.30元、漲幅達3.99%。客運方面，長榮航受惠於春節及228和平紀念日「請4天休16天」的黃金假期效應，全航線訂位表現亮眼。長程航線方面，美加航線掌握越南裔旅客春節返鄉需求，帶動訂位成長；歐澳航線則受到長假出遊熱潮，航班載客率達到9成以上；短程航線方面，東北亞航線需求尤為強勁，航班載客率接近滿載；東南亞航線平均載客率達9成，表現同樣亮眼；港澳大陸航線則在寒假與春節返鄉人潮帶動下，客源持續暢旺。在高載客率與票價維持高檔的雙重推動下，推升單月營收創歷年同期新高。長榮航6月26日起將開闢桃園－美國首府華盛頓直飛航線，提供每週4班的飛航服務，採用三艙等配置之波音787-9機型飛航。貨運方面，受農曆新年假期影響，台港、大陸及越南市場整體需求減緩，長榮航空彈性調整策略，提高亞洲其他未休假市場收貨比重，並機動調整貨機運力配置；同時充分運用客機腹艙運能提升載貨率，整體貨運營收維持穩定表現。星宇航空（2646）2026年2月總營收為48.18億元，月增率14%，年增率41%。1~2月累計總營收達90.32億元，較去年同期成長18%。其中，2月客運營收41.15億元，月增20%、年增37%，主要受惠於農曆春節及228年假帶動旅運需求，推升整體營收表現。貨運方面，受連續假期影響，市場出貨動能較1月放緩，整體艙位使用率相對下降，2月貨運營收為3.53億元，年增39%。另，董事會10日通過（2025）年會計師查核報告，2025年客運市場受到對等關稅不確定性，以及新機陸續交付之前置成本，全年稅後純益2.73億元，每股稅後純益（EPS）0.09元。航網佈局方面，星宇航空持續拓展台中-日本兩地市場。繼2月13日正式開航台中－宮古島航線後，將於3月30日開航台中－東京成田航線，並自3月31日起營運台中－熊本航線。自6月起，星宇航空將正式跨足韓國市場，除自6月1日開航台北－釜山航線外，亦同步於6月2日啟動台中－釜山直飛服務，採雙航點布局，提升台韓往返便利性。星宇航空並於8月1日正式開航首條歐洲航線—台北－布拉格航線。
政壇女股神1／台積電領軍台股屢創新高 14人申報「買進」護國神山
台股頻創新高，封關前即登高站上3萬2千點，全球股市也都飆漲，CTWANT調查第11屆113位立委，如何在股市、基金、ETF選股與規劃保險；其中，申報持有護國神山「台積電」股民超過10位；三名立委前進美股，支持台積電ADR、輝達NVDA、超微、蘋果等；兩名立委持有虛擬貨幣。CTWANT記者根據《監察院公報廉政專刊》，調閱本屆113位立法委員（男性立委為66名，女性立委為47名）申報自己與配偶等財產資料，申報日期主要為2024年3月、11月，部分立委在2025年11月增新申報資料。從申報資料中，可以清楚觀察到立委本人名下的土地、房屋等不動產（包含繼承）、現金存款、汽車等動產類；在「有價證券」部分則涵括到股票、債券、基金，以及虛擬貨幣、黃金珠寶、保險等。在投資事業部分，自己名下成立投資公司之外，也為妻孩成立投資公司；還有投資信用合作社等；債務情況，有申報數千萬元的私人借款，還有銀行購屋貸款等、授信、保單質借等。由於法務部訂定的《公職人員財產申報法》及函釋，公職人員申報「儲蓄險、投資型保單、年金險」這三類保單即可，較無法了解到立委如何規劃自身的健康醫療險等部分；因此，記者在這次的觀察中，發現有的立委名下甚至無一張保單；多數立委則是偏愛「儲蓄險」，包括還本型。同時，記者觀察到一個情況，多數立委的配偶名下有的股票、基金、保單「多於」立委本人，根據記者採訪立委們的說法，一來本人問政較為忙碌，家中財政多是委由太太操持；有的則是另一半本身對投資有興趣；有的則是各自理財，各自選股。在投資股市、基金部分，以投資金額超過百萬（申報資料每張股票皆是以10元計算）、股票張數（超過10張以上）、基金檔數超過10檔來看，堪稱是「大咖級」立委們，有吳秉叡、李彥秀、郭國文、賴士葆、鍾佳濱、羅明才、顏寬桓、陳瑩、林沛祥、林俊憲、李柏毅、吳琪銘、林楚茵、邱議瑩、陳秀寶、黃秀芳、黃捷、陳培瑜、林思銘、林德福、許宇甄、林月琴、柯志恩、翁曉玲、蘇清泉、謝衣鳳、張志倫、陳昭姿等與其配偶，較著墨股市（台股、美股）、共同基金與ETF、債券等。民進黨籍立委邱議瑩進場買進台積電，從其申報資料來看，採取零股買進策略。（圖／報系資料）其中有申報「台積電」股票的立委，立委陳瑩在2024年股價來到698元、787元賣過台積電；立委涂權吉在2024年8月959元賣台積電；二人都跟CTWANT記者說「曾經擁有過台積電股票」，立委謝衣鳳也是約在同期以921元賣出台積電。而立委蘇清泉、葉元之、邱議瑩、張雅琳、陳菁徽、王鴻薇、林倩綺、林月琴、翁曉玲、郭昱晴、張雅琳等的申報資料也可看到台積電，多數立委採取「零股」買入，有的還涉獵到鴻海、聯發科、聯電、旺宏、力積電、廣達、台達電、華邦電等，以及金控股、食品股、航空股等。立委李柏毅、陳永康、廖先翔則是配偶名下擁有台積電。海外投資部分，上述立委多是透過共同型基金、ETF參與海外市場；美股部分，可看到立委陳菁徽申報「台積電ADR」、蘋果、超微、TESLA特斯拉等；立委陳冠廷申報持有TESLA、Carnival Corp嘉年華公司（CCL，為全球最大郵輪公司）、Roblox（線上遊戲開發平台）等；立委李彥秀申報輝達（NVDA）265股，以每股約187美元計算，價值達49555美元，以新台幣30元匯率折合計算約逾148萬元之外，立委陳昭姿則是申報配偶持有NVDA。至於一直上漲的黃金，可以看到立委林倩綺、陳菁徽申報持有「黃金存摺」；李彥秀、羅明才、鍾佳濱則是申報配偶持有黃金存摺。部分立委的「現金存款」部分，可以看到以新台幣為主之外，還會配置到美元、日圓、人民幣、澳幣、英鎊、歐元、南非幣、墨西哥披索等。持有「虛擬資產」，立委葛如鈞申報持有29.898顆+0.1532顆的ETH、1.1141顆的BTC與249件+1243件的NFT，總價額超過962萬元；立委廖偉翔申報持有2.5顆比特幣BTC、20顆以太幣ETH，總價額超過738萬元。至於以上立委們申報持有股票、債券、基金等資產，是否繼續抱股過年、長期投資，或是在股價高漲部分獲利了結等，則待申報資料更新之後，即可進一步了解這近二年來的投資換股策略變化。
最敢發年終獎金2／廉價航空最賺海發10.6個月 國人瘋日本旅遊貢獻最大
四家國籍航空業近幾年隨著旅遊紅利、加大航線航點拓展力道，獲利表現不斷創高，加上機師、空服員工會與企業主定期簽署勞資公約，在年終獎金、加薪幅度、請假等福利制度上愈趨爭取合理待遇，我國首家廉價航空台灣虎航不僅在股價上連年超越老大哥，今年年終獎金宣布10.6個月，繼續奪冠。台灣虎航若以基層薪資4萬元至5萬元計算，每位員工約可領到40至50萬元。中華航空（2610）的年終獎金則是平均9.7個月，表現優異者最高可領到14個月；長榮航空（2618）則發放6.5個月。台灣虎航（6757）於2026年1月23日召開董事會，正式拍板2025年度的績效獎金發放方案，年終獎金月數平均發放10.6個月，調薪計畫平均調薪5.3%。去年4月上任為國籍航空首位女性董事長黃世惠，在近期宣布虎航「領航四部曲」記者會上強調，秉持「獲利共享」的精神，2025 年營收創下歷史新高，因此給予同仁優渥的獎金回饋。虎航2025年受惠於日本航線大熱，年度營收再攀高峰，公司維持一貫「敢給」的作風。目前飛航日本達23個航點，是國籍航空中日本航點最多的業者，且因國人前往日本旅遊熱潮未減，搭配日圓匯率維持相對低位，帶動「赴日旅遊」需求極度旺盛，貢獻了營收的8成左右。華航2025年合併營收達2,090.9億元、年增2.56％，再創新高。圖為董事長高星潢2025年12月7日，參訪鳳凰城UND Aerospace飛行學校，看到35年前結訓照片。（圖／報系資料）中華航空（2610）在2025年繳出了極為亮眼的成績單，營收創下歷史新高，獲利也維持在高峰；合併營收2,090.9億元、年增2.56%，創新高；貨運收入668.31億元、年增10.08%，再創新高；前三季每股盈餘EPS 為1.81元，第四季受惠電商旺季表現強勁，市場對華航 2025全年EPS的預估中位數落在2.22元至2.38元之間。華航董事長高星潢對2026年營運前景表示樂觀，預計採「客貨並進」、「強化轉機市場版塊」策略，在客運和貨運成長的推動下，並持續拓展航線與航點；今年也將迎接全新787機隊，作為中長程及區域航線主力，希望下半年投入營運；2029年將為15架A350-1000及15架777-9客機等新機交付。去年3月從台灣虎航董事長轉任到華航擔任總經理陳漢銘則認為，2026年華航將以「台灣為亞洲的轉運中心」為核心策略拓展客運服務量能，加上今年將迎接5到7架787新機，持續引進A321neo客機。至於在拓展新航點部分，董總皆透露日本、達拉斯、加拿大多倫多與蒙特婁等都在考慮範圍內。
2025「木蛇年」不平靜！ 民俗專家五大危機預測皆應驗
有「國師」之稱的知名命理師楊登嵙教授每年年初都會應各新聞媒體之邀約，預測發布新的一年天災人禍及經濟；楊登嵙教授於2025年1月即在各新聞媒體預言：2025年歲次乙巳年，乙為木，木蛇年，巳為火，木生火。木為生物、病菌、病毒，火為爆炸、戰爭、火災。 木為生物、病菌、病毒，造成流行疫情要小心應對，小心一發不可收拾，例如: 新冠肺炎、流感、SARS、腸病毒等；另外，動物引發的流行疫情也要小心預防例如：非洲豬瘟、口蹄疫、禽流感、登革熱等。 乙木剋土，土為土地、不動產；反映物價波動，不動產持平，下跌幅度不大，政府有打房政策及社會宅政策，無上升力道，交易很不熱絡，附近有重大建設除外。「地球板塊運動」及火山「爆發」引發5級以上的地震會很多。 2025年預測全部應驗如下：1.病毒及流行疫情：2025年11月4日日本北海道發生高病原性禽流感疫情，3座養雞場撲殺131萬隻雞。10月22日台中市梧棲區一間養豬場爆發非洲豬瘟，造成117頭豬隻死亡，撲殺195頭豬隻。10月15日屏東縣鹽埔鄉一處鵪鶉場確診感染H5N1亞型高病原禽流感病毒，當場撲殺11萬8986隻鵪鶉。7月24日台中市豐原區北平金銀樓烤鴨店爆發上吐下瀉的症狀受害人數有47人。韓國本土瘧疾病例2024年有713例。1月31日日本厚生勞動省統計，自去年9月初至今年1月底間的流感季節，累計確診人數已達952.3萬。去年底，單週確診人數更寫下26年來新高，來到258.5萬人。1918年的西班牙流感則是其中最嚴重的一次。當時的H1N1病毒株迅速傳播，短短一年內就奪走了至少5千萬條生命，比整場第一次世界大戰還要致命。1月19至25日國內腹瀉急診就診人數達24萬2589人次，高於過去五年同期；春節期間1/26至2/1日雖因門診休診影響，就診人次降至14萬6851人次，但整體趨勢仍顯示諾羅病毒流行高峰。2.爆炸：6月12日印度航空（Air India）一架飛往倫敦的波音（Boeing）787型客機起飛不久後，墜入印度阿默達巴德市（Ahmedabad）住宅區，機上242人僅1人生還，地面另有19人喪生，總計260人死亡。1月31日美國一架載有6名墨西哥人的救傷專機墜毀於費城一處熱鬧街區，至少7死19傷 機上6人、1地面人員罹難。1月29日一架載有三名機組人員的美國陸軍黑鷹直升機，與一架載有67名乘客和機組人員的美國航空客機相撞，全數罹難。3.戰爭：12月29日上午6點至30日上午6點止，大陸軍機130架次，創下2025年以來單日最高紀錄，還有大陸軍艦14艘、公務船8艘，以及空飄氣球1顆；發動環台軍演，涵蓋台灣海峽及周邊北部、西南、東南及東方五大海空域。7月24日泰柬邊境爆發武裝衝突！泰國發動空襲.柬埔寨襲擊加油站 至少釀14死。5月6日至10日印度武裝部隊和巴基斯坦武裝部隊在多地發生交火，雙方動用了飛彈和戰機等武器。以色列、哈瑪斯戰爭已導致雙方超過 7 萬人死亡。俄羅斯、烏克蘭戰爭2022年2月持續至今，兩軍傷亡超過100萬人；後續還有中東等地區大小戰爭、衝突。4.火災：12月19日張文先在北市多次縱火，接著傍晚前往台北車站M7、M8出口以及捷運中山站出口、誠品西南店等地投擲煙霧彈及持刀隨機砍人，共造成4死11傷。10月26日香港大埔宏福苑住宅大樓下午起火燃燒，燃燒超過24小時，造成至少160死，79傷，另有6人失聯。7月29日葡萄牙各地的森林大火，延燒面積近2000公頃。7月15日中國陝西省最高地表溫度超過60℃，一些地方更是超過了70℃；像陝西高陵70.3℃、咸陽70.1℃、洋縣70.2℃，都為同期少見。2月13日台中新光三越發生氣爆釀5死38傷。1月7日洛杉磯大火，1月31日晚間宣布，大火爆發3周多後，消防員已完全控制這兩場大火，野火至少造成29人喪生，數萬人無家可歸；這場野火燒毀了洛杉磯西部的2萬3448英畝，約95平方公里土地。5.地震：12月27日宜蘭今天發生規模7.0大地震，地震震央位於宜蘭縣政府東方32.3公里。7月30日俄羅斯遠東地區今天稍早發生規模8.8地震，逾70年來最強，有史以來最強烈的地震之一，在日本與阿拉斯加等地引發海嘯，現1.3公尺海嘯。7月3日日本鹿兒島縣吐噶喇群島10天已狂震近850次。3月28日緬甸中部發生芮氏規模8.2強震，死亡人數3471人，超過4000人受傷，另有214人失蹤。2月5日希臘桑托里尼島10天7700次地震，最強一次為5日晚上的5.2級。
Air Japan明年停止營運 ANA整合資源重返雙品牌策略
全日本空輸（ANA）宣布，將於2026年3月下旬起暫停其於2024年2月才啟航的新品牌「全日空日本航空」（Air Japan，エアージャパン）。該品牌原本定位介於全服務航空公司（FSC）與廉價航空公司（LCC）之間，但ANA決定將機隊與人力資源整合至ANA本體品牌的營運。綜合日媒報導，Air Japan於2024年2月正式開航，首條航線為成田－曼谷。它主打結合廉價航空與全服務航空公司優點的「混合型航空公司」（Hybrid Airline），以較低票價提供中距離國際航線服務。事實上，Air Japan的市場定位與「日本航空」（JAL）旗下的「ZIPAIR Tokyo」相似，屬於中距離LCC等級，所使用的機型也同為波音787（Boeing 787）。然而，與ZIPAIR Tokyo相比，Air Japan的航線拓展速度較慢，目前僅以成田機場為基地，開航至首爾、曼谷、新加坡3個城市。在2025財年，Air Japan的旅客人數為42萬8千人，遠低於ANA國際線的807萬2千人，以及同為ANA旗下「樂桃航空」（Peach Aviation）的910萬人規模。ANA集團自2024年起推動「多品牌策略」，結合ANA、Air Japan與Peach 3個品牌共同營運。然而，隨著俄烏戰爭長期化、飛機交付延遲等外部環境變化，加上ANA需應對部分波音787機型的AOG（因維修而無法飛行的狀態）問題，集團決定自2026年度起重新調整資源，轉向「雙品牌策略」，即以ANA與Peach 2大品牌為核心發展。ANA隨即也在10月30日宣布，作為「ANA集團多品牌策略重組」的一環，將停止Air Japan品牌的運作，整合至ANA品牌旗下，以擴大ANA的國際線業務規模。Air Japan現有的飛機與人力將轉移至ANA品牌運營，而Air Japan品牌旗下的3條航線將於2026年3月下旬的冬季航班時刻表結束後正式停飛。ANA原本計畫未來以波音公司正在研發的新型大型客機「777X」作為主力機種，但由於該機型開發延遲，預計要到2027年才能交付。所以ANA可能決定改以Air Japan現有的「波音787」機隊支援ANA主品牌的運營，以緩解短期機隊不足的問題。此外，Air Japan品牌在市場上的知名度並不高，與ZIPAIR Tokyo相比競爭力不足，也可能是此次決定的另1個原因。雖然Air Japan公司本體仍將存在，但未來將以ANA品牌名義，作為全服務航空營運。作為「混合型航空公司」的Air Japan，最終僅在市場上存在2年多的時間便宣告落幕。
長榮空服員猝逝 民航局調查報告揭「未註記組員身體不適」
長榮航空34歲空服員猝逝，為落實國籍航空公司對機組員的健康管理與關懷，交通部民用航空局今表示，機組員健康管理攸關飛航安全，除要求國籍業者應落實機組員值勤時的健康異常通報程序，也將持續督導業者檢視並強化內部管理，確保飛航安全與組員健康權益，另也要求長榮航空檢視請假制度，建立更完善差勤機制。民航局指出，針對長榮航空的不幸事件，民航局長何淑萍在事發後即已要求長榮航空檢視請假制度，建議透過勞資座談，與工會討論如何溝通改善，後續也提醒所有業者，應從員工角度出發，建立更完善的差勤機制。由於民航局在事發後的調查發現，長榮航空該架航班事務長並未在組員報告中詳實記錄機上組員身體不適情況，民航局對此高度重視，已立即要求長榮航空強化組員執勤期間健康異常的通報與紀錄程序，落實管理人員的回報機制，民航局也將持續督導所有國籍業者落實。另針對何淑萍15日於立法院答覆委員質詢時遭擷取部分片段部分，該架長榮航空航班為波音787機型，依規定，空服組員最低派遣人數為8人，該航班派遣人數為12人，高於規定派遣人數。此一細節，交通部專案報告中已有提及。民航局指出，當天立委劉建國就專案報告內容所提該航班組員報告中並未註記有組員身體不適部分提出質詢，認為該航班因機組員身體不適，已有調整任務，顯示組員身體已經非常不舒服，但組員報告中並未提及，質疑長榮並未依照SOP。民航局說，因劉建國是針對交通部專案報告內容提出質詢，何淑萍答詢時，亦先就專案報告中所提組員派遣人數已有12人，強調組員如有身體不適，因屬空服組員，因此「並沒有直接涉及飛安」，但民航局認為此一情況仍應註記，才有利於公司對組員之健康管理與後續關懷。民航局強調，未來會嚴格要求組員如有身體不適，應於組員報告中註記，空服員跟機師、維修人員簽派人員都與飛安有密切相關，是基本常識，也是公司最重要的第一線飛安守護者，無庸置疑，希望外界勿斷章取義。
美中貿易角力升溫 川普籌劃封鎖波音零件對中出口
中美新一波貿易戰火一觸即發，美國總統川普不滿中國收緊稀土出口管制，不僅宣布新關稅政策，還可能會對波音飛機零部件出口中國實施管制，預計將對中國航空公司機隊的維護與運行保障產生不利影響。綜合外媒報導，川普10月10日在白宮接受記者採訪時表示，作為對中國稀土出口管制措施回應的一部分，美國可能會對波音飛機零部件實施出口管制。川普稱，「我們擁有眾多產品，其中不乏像飛機這樣的大型設備。中國擁有大量波音飛機，這些飛機需要零部件供應，同時也需要許多其他相關產品。」航空資料分析公司此前公布數據線是，中國目前約有1,855架現役波音飛機，此外，中國航司至少還持有222架波音飛機訂單。中國訂購的以及正在服役中的大部分飛機為波音暢銷的737窄體飛機。從歷史上看，中國航司曾占波音訂單的25％，但如今僅剩下不到5％。報導認為，如果川普政府限制或禁止飛機零部件出口至中國，預計將對中國航空公司機隊的維護與運行保障產生不利影響。同時，美國通用電氣航空等相關供應商的業務亦可能受到波及、面臨挑戰，因為波音737 MAX使用的LEAP發動機，以及波音777和787兩種噴氣式飛機發動機均由該公司生產。
全球最嚴密機場也破功？13歲男童竟無證登機飛紐約 以色列全面調查安檢漏洞
被譽為「全球最嚴密機場」的以色列特拉維夫本古里安國際機場（Ben Gurion Airport），近日爆出重大安全漏洞。一名年僅13歲的男孩在未持機票與護照的情況下，竟成功闖過多道安檢程序，登上一架飛往美國紐約的以航（EL AL）班機，直到飛機即將起飛才被機組人員發現，事件震驚全球航空界。13歲男孩疑似尾隨家庭旅客，成功通過層層安檢系統登上EL AL航班。根據《One Mile at a Time》（OMAAT）與多家國際媒體報導，這起事件發生在10月7日，該名男童利用跟隨其他家庭旅客的方式，順利混入安檢與移民排隊隊伍，因以色列規定15歲以下未成年需與監護人同行，讓他得以低調通關。雖然機場設有多層身分查核與掃描程序，男童卻一路過關斬將，甚至進入免稅區與登機門，最終成功登上飛往紐約甘迺迪機場（JFK）的EL AL航班。男童當時在波音787機型中占據一個機組人員休息席位，直到空服員在起飛前檢查座位時發現異常，進一步盤問後通報地勤人員，將其帶離飛機，未對航班造成延誤，機上超過250名乘客安全飛往美國。被稱為鐵桶機場的Ben Gurion，遭少男突破防線，安全機制全面檢討中。事件曝光後，機場與以色列機場管理局（Israel Airports Authority）隨即展開全面調查，追查監視器影像與流程漏洞。當局表示，儘管Ben Gurion機場每年處理約2,400萬名旅客、長年零劫機紀錄，但這次事件凸顯人為疏忽與低威脅辨識對象的風險。調查指出，男童雖未進行任何破壞行為，但事件引發國內外航空安全機構高度關注。當局初步分析認為，可能與現場人員對於孩童旅客警覺性較低，以及最後登機掃描階段的臨時疏失有關。目前，以航與國家安全局（Shin Bet）正針對通風系統盲區、排隊管理、登機人臉辨識與票證核對流程進行優化，未來或將引進AI行為辨識強化「尾隨漏洞」防堵。根據外媒報導，男童被移送後未遭起訴，並依少年保護規範處理。他的登機動機尚未公開，但據稱可能出於冒險或情緒困擾。事件並未影響以航飛往紐約的航班準點率，該公司仍維持99.9%的長程航班可靠紀錄。這起事件成為全球機場安全檢討的指標案例，也提醒即便是最嚴格的防線，也可能因人性與機制疲乏出現破口。
廚餘減量是假象？ 專家：恐藏「黑數」混入垃圾中
六都廚餘回收量比較廚餘若要能源化，須有足夠的廚餘量，而據環境部統計，近年家戶廚餘回收量逐年下降，從2018年約60萬公噸減少至2024年約50萬公噸，但仍有多個縣市今年1至4月每個月的廚餘回收量增加，尤其高雄市與去年同期比較，平均每月增加3202.25公噸最為明顯。台大動物科學技術學系教授蘇忠楨認為，廚餘回收量增減可能僅反映出地方政府有沒有認真推動廚餘回收政策而已；但也有學者專家分析，廚餘減少有2種可能，一是廚餘量確實從源頭減少，另一則是隱藏在垃圾中成為「黑數」，淪為廚餘減量的假象。高雄市政府環保局表示，今年清潔隊加強執行破袋稽查作業，要求民眾配合妥善分類，也加強對公私場所垃圾分類稽查，落實廚餘分類，結合廚餘回收宣導，成效顯著，使今年度廚餘回收量大幅增加。高市環保局說，高雄廚餘去化方式分為「熟廚餘養豬」及「生廚餘堆肥」，前者主要標售給經再利用檢核合格的養豬場，後者交由環保局的大社、彌陀廚餘場實施堆肥再利用。雲林縣去年廚餘回收量每月平均787公噸，今年加強破袋稽查及退運機制後，1至4月每月平均增至892公噸，但垃圾中的廚餘占比，明顯從去年20％降至今年10％以下。雲林縣政府環保局認為，廚餘減量要「破而後立」，破袋後廚餘回收量會先增加，再設法從源頭減量，例如鼓勵惜食，或在家利用廚餘機自行處理廚餘再利用，如此才是真正的減量，而非將廚餘混在垃圾中。台東縣政府環保局說，縣內今年1到4月廚餘量1629公噸相較去年同期1713公噸，增加84公噸，換算每月平均增加21公噸。去年垃圾中廚餘占比24.96％，今年上半年降至16.82％，反映民眾對垃圾分類及減量意識提升，也代表民眾逐漸不再把廚餘混入垃圾丟棄。桃園市政府環保局分析廚餘量增加的原因，包括人口持續成長、外食與外帶盛行、烹調分量過多等，導致可回收廚餘量增加；另外，政府加強宣導落實垃圾分類，配合垃圾破袋檢查，廚餘回收量也會提升。
川普白宮見土耳其總統 脫口稱艾爾段「最懂存有舞弊選舉」再掀爭議
美國總統川普（DonaldTrump）與土耳其總統艾爾段（RecepTayyipErdogan）於25日在白宮橢圓形辦公室會談，討論軍售、能源與中東局勢。川普在會中開玩笑表示，艾爾段「比任何人都更懂得被做手腳的選舉」，此言再度引發關注。根據《Newsweek》報導，川普當著艾爾段的面提及選舉話題，聲稱自己過去四年「被放逐」是因為一場「不公平、被做手腳的選舉」，並指向艾爾段稱他對此「最有經驗」。這番話不僅呼應了川普長期堅持的2020年大選舞弊說，也觸及外界對土耳其民主發展倒退的批評。艾爾段自2000年代初掌權以來，經常被國際觀察人士質疑操控選舉、公權力壓迫反對派與媒體。川普卻在會面時形容對方是「強悍的人」，並說自己「通常不喜歡意見強烈的人，但很喜歡這一位」。他一再讚賞艾爾段「聰明」且是「強硬領導人」，延續過去對全球強人領袖表示欽佩的態度。此次會談是兩人六年來首次在白宮會面。拜登政府任內，美土關係因人權、軍事採購與能源問題而日益疏遠。艾爾段此行的重要目標，是爭取土耳其重返F-35戰機計畫。該國因購買俄羅斯S-400飛彈防禦系統，2020年遭逐出專案。川普雖未明確承諾，但對艾爾段說「你在購買你想要的東西方面會成功」。川普同時提到，艾爾段「最好不要」繼續依賴俄羅斯石油與天然氣。會後他向記者表示，相信土耳其作為北約盟友，會答應這項要求。不過，土方發布的官方會談紀要並未提及此議題。艾爾段返程途中則對媒體表示，雙方在國防與貿易合作方面取得「有意義的進展」，但也承認「不可能在一次會面中解決所有問題」。根據《路透社》後續報導，艾爾段透露雙方交換了關於修訂關稅、推進1,000億美元貿易額的意見。他形容自己「愉快地」離開白宮。會議結束後，土耳其航空宣布訂購75架波音787客機，並完成150架737MAX的談判，僅剩引擎條款待定。在中東議題上，艾爾段表示與川普就加薩衝突達成共識，雙方同意推動停火與和平努力。他也再次強調，中東和平必須建立在「兩國方案」的基礎上，並抨擊以色列在加薩的軍事行動是「種族滅絕」。以色列方面則斷然否認相關指控。川普則暗示，未來可能解除因S-400交易對土耳其施加的制裁。他表示有意考慮讓安卡拉重返F-35計畫，但最終決定仍未明朗。艾爾段在談話中避談戰機與制裁問題，僅強調雙方在許多議題上「取得進展」。