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」 歐盟 機場 川普 關稅 桃園機場
精準駕馭ACI與VXLAN：駿永資訊科技以實務經驗引領資料中心網路演進
企業每天運作的數位服務，看似簡單平常，其實背後仰賴龐大的資料中心網路支撐。一筆線上轉帳、一次ERP查詢，或者是公司內部的雲端文件存取，都在數秒內穿越多個網路節點與資料中心。只要其中任一段網路出現瓶頸，就可能影響整個系統的效能。也因為如此，隨著虛擬化與雲端應用的爆發式成長，傳統網路的擴充性與一致性面臨挑戰。企業資料中心網路從過去以設備為核心的設計，逐漸轉向以軟體與架構為主導的模式。企業導入自動化網路的重要開端資料中心網路的現代化，並非單一技術的更迭，而是一場關於架構思維的深刻變革。許多企業對 Overlay 網路與Spine-Leaf 架構的初次實踐，多半是從 Cisco ACI（Application Centric Infrastructure）開始。在 ACI 架構中，VXLAN 作為底層傳輸技術，支撐整個 Fabric 的資料傳輸；對網路團隊而言，這不只是導入一套新產品，而是第一次將網路管理從「逐台設備配置」提升至「整體模型規劃」的維運高度。新一代資料中心網路的共同語言ACI 帶來的最大價值，在於讓網路設計從設備導向轉向架構導向。透過 ACI 的集中管理，企業得以理解 Policy-driven（政策驅動）的設計精神。而這段歷程，也為 VXLAN 技術的普及奠定了堅實基礎。隨著 VXLAN 技術走向標準化與成熟化，資料中心網路的部署也展現出更多元的可能性。無論是追求極致自動化管理的 ACI 環境，或是因應特定場景、追求開放靈活的獨立 VXLAN Fabric 架構，VXLAN 已經成為資料中心不可或缺的核心標準。企業在規劃新一代網路基礎設施時，能更自由地根據維運習慣與應用需求，選擇最合適的部署模式。金融機構與政府專案，實務經驗決定架構落地能力在技術演進的過程中，實際的專案落地經驗往往比理論更具價值。駿永資訊科技長期深耕金融機構與大型企業的資料中心建置，完整參與了從傳統三層架構到現代 Overlay 網路的轉型。近期，駿永更成功取得政府機構的 VXLAN 網路建設案，這類專案對於網路穩定度、可用性與安全性的要求極高，也再次展現團隊在大型網路整合專案上的專業實力。作為思科在 Networking 與Security 領域的 Preferred Partner，駿永不只關注交換器與路由器的效能，更強調網路與資安的深度整合。駿永資訊技術顧問表示，「資料中心網路必須具備強大的韌性與安全防禦能力，因此在實務規劃上，要能確保 VXLAN Fabric 在提供彈性擴展的同時，也符合企業級的穩定度要求，讓系統能真正發揮效益。」下一代資料中心網路的關鍵從今天的角度來看，ACI 與 VXLAN 並非互相取代，而是企業邁向現代化網路能力的兩塊拼圖。ACI 讓企業跨出了自動化管理的第一步，而 VXLAN 則提供了長期演進的共同標準。當 VXLAN 成為資料中心網路的共通語言，企業關心的焦點將回歸架構本質：如何建立一套能支撐未來十年數位轉型需求的網路環境。從 ACI 到 VXLAN 的演進歷程，見證了網路技術的成熟與開放。而能夠橫跨不同技術世代、累積豐富實務經驗的團隊，正是企業建構下一代資料中心網路時最可靠的夥伴。
挪威不給諾貝爾和平獎！川普欲搶格陵蘭氣喊：我也不用再考慮和平
美國總統川普（Donald Trump）近日將其試圖占領丹麥自治領土格陵蘭（Greenland）的行動，與自己未能獲得諾貝爾和平獎（Nobel Peace Prize）一事相互連結，並表示他已不再「單純只從和平的角度思考」，因為圍繞這座世界最大島嶼的爭議，可能重新引爆美國與歐洲之間的貿易戰。據《路透社》報導，挪威政府於19日發布資訊稱，川普18日在發送給挪威首相史托爾（Jonas Gahr Stoere）的短信中放話：「鑑於貴國決定不授予我諾貝爾和平獎，儘管我阻止了8場以上的戰爭，因此我不再覺得有義務純粹地考慮和平，當然和平將永遠是首要的，但現在我可以考慮什麼對美國是好的、合適的。」川普也在短訊中重申了他的指控，即丹麥無法保護格陵蘭島免受俄羅斯或中國的侵害，「……他們憑什麼擁有『所有權』？除非我們完全控制格陵蘭島，否則世界不會安全。」對此，川普在接受《NBC News》專訪時，拒絕回答是否會動用武力奪取格陵蘭，但他重申，若無法達成協議，將對歐洲國家祭出關稅措施。川普近期加大施壓力道，試圖從同為北約成員國的丹麥手中奪取格陵蘭的主權，此舉促使歐盟（EU）開始評估是否採取反制行動。這場爭端可能動搖數十年來支撐西方安全架構的北約（NATO）同盟，而該軍事同盟本已因俄烏戰爭以及川普要求盟友提高國防支出，而面臨嚴峻考驗。川普的威脅也讓歐洲產業界深感不安，並在金融市場引發震盪。投資人擔憂，2025年貿易戰時期的高度波動恐將重演，而那場貿易戰直到去年年中雙方達成關稅協議後才逐步緩和。對此，格陵蘭總理尼爾森（Jens-Frederik Nielsen）在臉書發文表示，該領土應被允許決定自己的命運，「我們不會容許自己被施壓。我們堅持對話、尊重，以及國際法。」丹麥軍方則告訴《路透社》，丹麥士兵將於19日抵達格陵蘭西部的康埃盧蘇阿克（Kangerlussuaq），參與名為「Operation Arctic Endurance」的軍事演習。挪威首相史托爾也表示，他將調整行程，於21日與22日出席在瑞士達沃斯（Davos）舉行的「世界經濟論壇」（World Economic Forum），屆時將與川普預定出席的時間重疊。不過，挪威外交部長艾德（Espen Barth Eide）表示，挪威不會改變其在格陵蘭議題上的立場。德國總理弗里梅爾茨（Friedrich Merz）則透露，自己將嘗試於21日與川普會面，並強調沒有人希望發生貿易爭端，但「如果我們面臨的是不合理的關稅，那麼我們有能力做出回應。」然而，美國財政部長貝森特（Scott Bessent）卻威脅，歐洲各國若進行報復將是「非常不明智的」。他在達沃斯向記者稱：「認為川普總統是因為諾貝爾和平獎才採取這些行動，完全是無稽之談。總統是將格陵蘭視為對美國而言極具戰略價值的資產。」與此同時，歐盟領導人也將於22日在布魯塞爾（Brussels）舉行緊急高峰會，討論可能的應對選項。其中1個方案，是對價值930億歐元的美國進口商品加徵關稅，該措施在為期6個月的暫停期結束後，可能於2月6日自動生效。另1個選項則是「反脅迫工具」（Anti-Coercion Instrument，ACI），該機制至今尚未啟用，可能限制美國企業參與公共標案、投資或銀行業務，或對服務貿易設限，而在數位服務等領域，美國對歐盟仍享有貿易順差。歐盟表示，仍持續「在各個層級」與美國進行接觸，但也強調，啟用反脅迫工具並未被排除在選項之外。英國首相施凱爾（Keir Starmer）呼籲盟友之間保持冷靜對話，並表示他不認為川普正在考慮動用軍事手段奪取格陵蘭。俄羅斯則拒絕評論美國對格陵蘭的企圖究竟是好是壞，但表示，若川普真的成功掌控該島，「很難不同意專家的看法」，即他將「名留世界歷史。」
川普為奪取格陵蘭「強徵歐盟8國關稅」！布魯塞爾研擬報復性措施
歐盟外交官表示，歐聯駐各國大使於美東時間18日達成廣泛共識，將繼續努力勸阻美國總統川普（Donald Trump）為奪取「格陵蘭」而對歐洲盟友課徵關稅，同時也開始準備針對美國的報復性措施。據《路透社》報導，川普於17日誓言，若美國未獲准購買丹麥自治領土「格陵蘭」（Greenland），將自2月1日起，對歐盟成員國丹麥、瑞典、法國、德國、荷蘭、芬蘭、英國與挪威，實施一波逐步提高的關稅。歐盟主要國家譴責此舉為勒索行為。歐盟領袖預定於22日在歐盟總部所在地布魯塞爾（Brussels）召開緊急峰會，討論因應選項。其中1項方案，是對價值930億歐元（約合新台幣3.4兆元）的美國進口商品課徵關稅，該方案在為期6個月的暫停期結束後，可能於2月6日自動生效。另1個選項則是至今從未啟用的「反脅迫工具」（Anti-Coercion Instrument，ACI），可限制美國企業參與公共採購、投資或銀行業務，或對服務貿易設限；在此領域，美國對歐盟具有順差，包括數位服務。根據1名歐盟消息人士指出，作為第一步回應，關稅方案似乎獲得比反脅迫措施更廣泛的支持，而後者目前的態度則是「非常分歧」。主持歐盟峰會的歐洲理事會主席科斯塔（Antonio Costa）在社群媒體發文表示，他與歐盟成員國的磋商顯示，各國對支持丹麥與格陵蘭具有高度承諾，並已準備好防禦任何形式的脅迫。歐盟致力於對話的努力，預料將成為「達沃斯世界經濟論壇」（World Economic Forum in Davos）的重要主題。川普預計於21日發表主題演說，這將是他6年來首度出席該活動。另根據1名接近法國總統馬克宏（Emmanuel Macron）之人士的說法，馬克宏正推動啟用反脅迫工具。對此，愛爾蘭總理馬丁（Micheal Martin）則指出，雖然歐盟毫無疑問必定會反制，但啟用這項尚未使用過的工具「可能仍稍嫌過早。」與部分歐盟領袖相比，義大利總理梅洛尼（Giorgia Meloni）與美國總統關係較為密切。她於18日形容關稅威脅是「1個錯誤」，並補充她在數小時前曾與川普通話，並已直言己見。當被問及英國將如何回應新的關稅措施時，英國文化、媒體和體育大臣南迪（Lisa Nandy）則表示，盟友需要與美國合作解決爭端，「我們對格陵蘭的立場是不可談判的……這符合我們的共同利益，應該攜手合作，而不是展開言辭戰爭。」然而，關稅威脅確實使美國與英國和歐盟達成的貿易協議蒙上陰影。這些有限的協議早已因不對稱性而遭到批評，美國得以維持廣泛關稅，而其貿易夥伴卻被要求取消進口關稅。歐洲議會似乎也將暫停審議「歐盟—美國貿易協議」。該議會原定於1月26日至27日就取消多項歐盟進口關稅進行表決，但歐洲議會最大黨團、歐洲人民黨（European People's Party）主席韋伯（Manfred Weber）於17日深夜表示，目前不可能批准。德國基督教民主黨（Christian Democrat）國會議員哈特（Juergen Hardt）亦向德媒《圖片報》（Bild）表示，他所稱的最後手段之一，可能是杯葛今年由美國主辦的世界盃足球賽，以「讓川普總統在格陵蘭議題上清醒過來。」
桃園機場航班顯示系統獲五大國際設計金獎
桃園國際機場全新升級的航班資訊顯示系統(Flight Information Display System, FIDS)設計卓越，繼今年8月榮獲倫敦設計獎及紐約產品設計獎雙金獎後，近期再摘下「日本Good Design Award」的傳播設計類、「美國Good Design Award」的傳播設計/字體標示類及「法國French Design Award」三項金獎，於五大國際設計競賽中連獲五項金獎肯定。機場公司表示，自去年起以旅客需求為核心，全面優化航廈內登機門、行李提領區、報到櫃檯等近千處資訊螢幕，遵循國際民航組織(ICAO)與國際航空運輸協會(IATA)的視覺導引標準，採用大字體、清晰色彩對比及統一資訊排列方式，方便各國旅客輕鬆閱讀。新的FIDS系統採用大字體、清晰色彩對比及統一資訊排列方式，方便各國旅客輕鬆閱讀。（圖片提供／桃園機場）新的FIDS系統採用節能LED螢幕及即時更新功能，有效整合航班動態與行李轉盤資訊，為桃園機場榮獲Skytrax「全球最佳行李運送機場」提供關鍵技術支援。根據國際機場協會(ACI)的ASQ服務調查數據顯示，新系統使旅客資訊辨識速度提升37%，「資訊清晰度」、「方向感掌握度」及「移動順暢度」等滿意度平均提升12個百分點。桃園機場航班顯示系統有效整合航班動態與行李轉盤資訊。（圖片提供／桃園機場）國際評審團高度肯定桃園機場FIDS系統的優異表現。日本Good Design Award評審指出，桃園機場統一整合機場的標識系統後，可作為其他機場的參考，其他國際評審亦肯定系統資訊呈現清晰且適合各國旅客使用。本次於五大國際設計競賽獲獎，是機場公司與國際評比顧問亞商卓盛華閣集團(Asia Premier Group, APG)協力推動的成果。機場公司將持續推動視覺與資訊系統升級，強化國際競爭力，為旅客打造更優質便捷的旅行體驗。桃園機場航班顯示系統榮獲日本Good Design Award（圖右下）、美國Good Design Award（圖右上）及法國French Design Award（圖左下）等三項金獎殊榮。（圖片提供／桃園機場）五項金獎獲獎紀錄：日本Good Design Award — 金獎(傳播設計類)https://www.g-mark.org/en/gallery/winners/29176?text=taoyuan&years=2025 美國Good Design Award — 金獎(傳播設計/字體標示類)https://www.american-good-design.com/winnerDetails?id=1917 法國French Design Award — 金獎https://www.french-design-award.com/award-winning-work/3037 倫敦設計獎London Design Awards — 金獎(傳播設計/字體設計及標示類)https://thelondondesignawards.com/winner-info.php?id=5839 紐約產品設計獎NY Product Design Awards — 金獎(互動設計/裝置類)https://nydesignawards.com/winner-info.php?id=3432新的FIDS系統是今年8月榮獲倫敦設計獎(圖左)及紐約產品設計獎(圖右)雙金獎後，再摘下三金。（圖片提供／桃園機場）
歐盟「數位邊境系統」上線 入境不再蓋章、全面掃臉採指紋
歐洲申根區（Schengen area）各國於12日正式啟動名為「出入境系統」（Entry and Exit System，簡稱 EES）的新數位邊境機制，標誌歐盟在邊境管理與旅客追蹤上邁向全面數位化的新階段。根據《Cybernews》報導，該系統將在未來六個月分階段上線，取代以往由邊境人員手工在護照蓋章的傳統方式。未來所有來自非歐盟、非申根國家的旅客，入境時都必須透過生物辨識技術建立數位紀錄。EES 會自動掃描旅客護照、拍攝臉部照片並採集指紋，形成完整的電子入出境紀錄。新系統不會取消人工查驗，旅客仍須向邊境官員出示護照，但護照將不再蓋章。包括冰島、挪威、瑞士與列支敦士登等非歐盟國家也將同步採用，唯獨愛爾蘭與塞浦路斯不在實施範圍內。每位入境旅客的臉部影像、指紋及出入境時間都將與護照資訊綁定，讓官員更快速確認身分與停留時限。旅客首次在EES下入境歐洲時，需於邊境設置的自助服務終端進行拍照與指紋登錄。該裝置會自動讀取姓名及護照資料，並記錄入境日期與地點。12歲以下兒童免採指紋。若旅客於三年內再次入境，系統可直接比對既有資料，縮短通關時間；若拒絕提供生物辨識資訊，將被直接拒絕入境。歐盟表示，EES的目的在提升通關效率並強化安全控管，同時協助成員國更精準追蹤外籍旅客的出入境紀錄。整體系統預計於2026年4月10日全面運作。不過，該計畫推行曾多次延宕，部分成員國的邊境與航空系統尚未完成整合。歐洲機場協會（ACI Europe）總幹事奧利維耶・詹可維克（Olivier Jankovec）接受《金融時報》（Financial Times）訪問時警告：「在系統尚未完全測試前貿然啟用，可能導致整個歐洲航空網絡陷入混亂。」除技術挑戰外，部分歐洲官員也憂心EES將拉長邊境等候時間，並引發隱私與資料安全爭議。依現行規範，旅客資料一般保存三年，若未完成出境紀錄則延長保存。期間內，資料可提供地方警方、歐洲刑警組織（Europol）及移民主管機關調閱；在特定條件下，也能移交給非申根國家或國際組織（如聯合國）。民間團體「為未來而戰」（Fight for the Future）呼籲禁止政府與企業使用臉部辨識技術，擔心敏感個資遭濫用或流入黑市。對此，歐盟保證EES具備嚴格的隱私與資安措施，由歐洲資料保護監督官（European Data Protection Supervisor）與各國獨立監管機關共同監督，確保生物辨識與旅遊數據的保密性不受侵犯。
全新升級！桃機資訊系統「奪國際雙金獎」 讓旅客找登機門更快更清楚
桃園國際機場持續提升旅客服務品質，全新升級的航班資訊顯示系統（FIDS）設計，日前同時勇奪「倫敦設計獎」與「紐約產品設計獎」兩項金獎肯定，展現台灣機場在國際舞台上的創新與競爭力。桃機公司表示，去年起針對全航廈共997處資訊螢幕，包括登機門、候機室、行李提領區及報到櫃台等，全面檢討並優化系統設計。調整不僅考量設備規格與場域環境，更兼顧旅客決策需求及視覺美感，讓顯示資訊更加清楚直觀。桃園國際機場持續提升旅客服務品質，全新升級的航班資訊顯示系統（FIDS）設計，日前同時勇奪「倫敦設計獎」與「紐約產品設計獎」兩項金獎肯定，展現台灣機場在國際舞台上的創新與競爭力。（圖／中國時報記者陳麒全攝）根據國際機場協會（ACI）服務調查顯示，系統更新後，旅客辨識航班資訊速度提升達37％，顯著減少旅途中在關鍵節點的猶豫時間；同時，旅客在資訊清晰度、方向感與移動流暢度等指標的滿意度，也平均提升12％，成效相當突出。桃機公司指出，FIDS具備即時更新及多語系介面設計，更是桃園機場榮獲2025年Skytrax「全球最佳行李運送機場」的重要技術後盾。倫敦設計獎評審特別讚賞桃機在多語系、多文化的航廈環境中，展現「視覺準確性與全球適應力」，同時兼顧節能LED螢幕與電子標示，體現永續與效率的創新應用。紐約產品設計獎則從系統的形式、創意、功能到實際效益等面向進行評比，最終一致給予金獎，肯定桃機資訊系統在設計美感、操作便利與服務成效上的綜合優勢。桃園國際機場持續提升旅客服務品質，全新升級的航班資訊顯示系統（FIDS）設計，獲得「倫敦設計獎」金獎肯定。（圖／機場公司提供）桃園國際機場持續提升旅客服務品質，全新升級的航班資訊顯示系統（FIDS）設計，獲得「紐約產品設計獎」金獎肯定。（圖／機場公司提供）桃機公司強調，今年除了獲得Skytrax「全球最佳行李運送機場」等八項大獎外，這次再獲國際雙金獎，更加凸顯桃機在資訊與設計領域的努力。未來將持續推動資訊系統的統一化與智慧化，讓旅客在桃園機場能享受更順暢、舒適的旅行體驗。
2024年「全球最繁忙機場」排名出爐！ 桃園機場在「這項目」強勢進榜
週二（8），「國際機場協會」（Airports Council International,ACI）公布了最新版2024年「世界機場交通資料集」。其中，美國亞特蘭大機場以全年總旅客人次1億810萬人次奪下「全球最繁忙機場」寶座。但若以「國際旅客人次」計算，冠軍則是阿拉伯聯合大公國的杜拜國際機場，國際出入境旅客達9230萬人次。值得注意的是，台灣桃園國際機場在國際旅客人次項目中同樣表現優異，以全年4470萬人次名列全球第13名。《ACI World》指出，國際機場協會在匯集了全球185個國家，超過2800個機場的數據後進行分析。這份報告出，2024年全球航空旅客人次創下新高，達94億人次，不僅較前一年（2023）成長了8.4%，也比新冠疫情流行前的2019年增加了2.7%。其中光是全球前20大機場，就承擔了15.4億人次的旅客，占據全球總旅客流量16%。報告指出，在對2024年全年旅客總量進行排序時，美國亞特蘭大機場以高達1億810萬人次的流量，成為當之無愧的「全球最繁忙機場」。排名第2到第5，依序則是阿聯的杜拜國際機場9230萬人次、美國達拉斯的沃斯堡國際機場8780萬人次、日本東京羽田國際機場8590萬人次、英國倫敦希斯洛機場8390萬人次。若扣除本國旅客，僅計算國際旅客人次，冠軍則會易位給阿聯的杜拜國際機場9230萬人次，排名第2到第5則依序是英國倫敦希斯洛機場7920萬人次、南韓仁川機場7070萬人次、新加坡樟宜機場6710萬人次、荷蘭阿姆斯特丹機場6680萬人次。而台灣桃園國際機場接待的國際旅客人次則以4470萬人次排名全球第13。此外，該份報告還提及2024年航空貨運量出現反彈，2024年全球機場處理了近1.27億公噸的貨運量，年增9.9%，也比2019年成長4.1%。成長的動力則包括海運的穩定性出現波動、跨國電商網購的加速發展、航空燃油的成本下降。而2024年全球航空運輸「起降架次」則突破1.006億架次，較去年同期成長3.9%，達到2019年水準的96.8%。ACI世界總幹事埃爾巴奇（Justin Erbacci）表示：「這些排名不只反映了航空業的全球規模，也證明這個產業即使在充滿不穩定的世界情勢下，仍然有驚人的韌性持續成長。」
桃機載客量持續成長已恢復疫前9成2 貨運量蟬聯全球第10
桃園機場客貨運量持續成長，2024年客運量4492萬人次，恢復至疫情前2019年的9成2，在ACI國際機場協會全球統計，排名國際旅客運量第13名，另貨運量227.1萬噸也超越疫前，讓桃機蟬聯全球機場貨運量第10名。桃機預估，今年客運量將重返疫前高峰4869萬人次，國際趨勢上也預估今年全球客運量將達99億人次，較去年同期成長4.8％。桃機公司表示，受惠於AI、電子產品、高端製造業及跨境電商等產品帶動需求，去年航空總貨運量達227.1萬噸，除較2023年211.3萬噸成長7.48％外，更較2019年218.2萬噸成長4.06％，今年保守預估成長放緩，且需持續關注通貨膨脹、地緣政治及全球貿易緊張等相關因素。客運量持續成長，桃園機場今年客運量至3月底達1174萬人次，較去年同期成長5％。出境高峰落在春節疏運期間，1月24日至2月3日，總運量161.5萬人次，日均14.7萬人次，相較去年增約1.7萬人次，其中1月25日出境高峰達15.8萬人次，恢復至疫情前2019年最高峰日的98％，也成為疫後單日運量新高。桃機公司提到，因應國際旅遊熱絡，低成本航空運量也持續攀升，桃機低成本航空營運家數從2019年23家成長至2024年27家，主要航點為東京、大阪、仁川、香港和新加坡，客運量也於2024年度創下歷史新高，旅客數達1017萬人次，佔總客運量22.6％，較2023年成長32.7％，更較於2019年成長了2.6％，顯示航空票價為影響旅客出遊的重要因素之一。國際航空蓬勃發展，航空公司看好未來客運量成長潛力，持續增班增點，也反應在航班架次大幅成長上，桃園機場2024年24.8萬架次，較2023年20.2萬架次成長22.9％。桃機公司提到，今年預計有包括4月聯合航空開通桃園（TPE）－關島（GUM）航線，星宇航空、長榮航空新增神戶航點，星宇航空安大略航線將於6月啟航，阿提哈德航空規畫9月新增桃園-阿布達比航點，長榮航空則預計10月直飛達拉斯，為桃機運量成長添動能。桃機下半年第三航廈北登機廊廳即將完工，將提供8個空側停機位，不但為空側調度增添彈性，更讓各國旅客看到全新風貌的桃園國際機場。
歐盟表態願與川普協商「零關稅」貿易協定 但必要時將採取反制措施
美國總統川普於美東時間2日宣布，將在5日對所有進口商品課徵10%基準關稅，並在9日對60個特定貿易夥伴加徵額外的對等稅率，包括對歐盟加徵20%稅率。對此，歐盟表態願與美國協商「零關稅」貿易協定，但同時表明必要時將採取反制措施。與此同時，歐盟27個成員國的貿易部長15日也齊聚盧森堡，商討如何應對美國鋼鋁關稅，與會多數同意當務之急是啟動談判，避免全面貿易戰。會後歐盟執委會副主席塞夫科維奇（Maroš Šefčovič）向媒體表示，將綜合成員國意見調整反制清單。他透露：「鋼鋁及其衍生產品涉及280億美元貿易額，今晚將敲定最終清單，但考量成員國的反應，實際課稅規模會低於此數字。」歐盟執委會主席馮德萊恩（Ursula von der Leyen）稍早提出雙邊工業品「零關稅」的協商構想，但確認下周起仍將對部分美國進口商品加徵報復性關稅。「美歐終須透過談判達成雙方都能接受的妥協方案，」塞夫科維奇在記者會表示。他說明首批反制關稅將於4月15日生效，第2批5月15日實施，直指美國對歐盟鋼鋁產品課稅問題。儘管傾向對話解決，他警告歐盟已準備好必要時升級反制，包括啟動《反經濟脅迫工具》（ACI）限制美企參與公共採購，或針對美國服務業採取措施。但部分對美貿易依存度高的成員國呼籲審慎行事。愛爾蘭外長哈里斯（Síomón Ó hEarchaí）將ACI形容為「核選項」，認為多數成員國現階段無意動用。目前歐盟鋼鋁產品面臨25%美國關稅，汽車及近9成輸美商品則被課徵20%關稅，這些措施皆源於川普政府的保護主義政策。從貿易數據看，布魯塞爾在關稅戰中的迴旋空間小於華府——2024年歐盟對美進口額為3662億美元，但對美出口額卻達5821億美元。荷蘭貿易大臣克萊弗（Reinette Klever）呼籲保持克制，警告立即升級關稅戰將衝擊市場：「我們需冷靜降溫，當前股市已預示過激反應的後果。但若有必要促使美方回到談判桌，我們仍會準備反制。」值得關注的是，歐盟擬議中的關稅清單已引發連鎖反應。川普揚言若歐盟對美國波旁威士忌課徵50%關稅，將對歐盟酒類實施200%報復關稅，此舉令法國、意大利等葡萄酒與烈酒出口大國深感憂慮。
AI影像識別技術助攻 機場通關效率大躍進
隨著國際旅遊熱潮回溫，機場通關排隊時間成為旅客關注的焦點。根據交通部民航局統計，2023年（民國112年）桃園國際機場國際及兩岸航線的進出關人次達3,535萬，若加上高雄小港及台北松山機場，總計突破4,104萬人次，創下疫情解封後新高。面對湧入的旅客人潮，如何提升通關效率成為當務之急。為解決機場通關瓶頸，科技業者積極導入AI影像識別技術於X光行李檢查設備，藉由深度學習技術，快速掃描行李內物品的形狀、紋理、材質及有機無機特性，有效識別違禁品。該技術可大幅降低人為誤判，減少重複檢查時間，協助海關人員迅速篩選可疑物品，進而縮短旅客排隊時間。根據專家指出，AI影像識別技術能在數秒內完成判讀，遠超過傳統人工作業的效率，提升整體機場運作流暢度。導入AI人工智慧的機場X光機檢驗，可以預先示警難以辨認的違禁物品，降低海關查緝人為誤判的機率。（圖片來源：碩文拓智慧科技）AI智慧檢驗系統初期將聚焦於槍（刀）械、肉品及液體等物品的檢測，透過不斷累積影像分析數據，未來更可應用於毒品查緝、空運郵包及貨品檢驗，進一步提升通關安全與效率。此外，AI系統亦可整合各國不同的違禁品規範，透過影像與文字資料的融合學習，建立預警機制，為全球機場提供更智能化的解決方案。除了提升檢查效率，AI技術的導入還有助於減少人力資源負擔，讓海關人員能將精力集中於更具挑戰性的查驗工作，提升檢驗的精準度與安全性。根據國際機場協會（ACI）的報告顯示，許多國際機場已陸續採用AI檢測技術，並獲得旅客正面回饋，認為能有效降低排隊時間，提高旅遊體驗。目前，多家科技公司已成功研發適用於各國機場的AI影像識別系統，並將縮短旅客通關時間列為關鍵測試項目。隨著技術持續優化，AI將成為未來海關查驗的重要輔助工具，協助機場有效疏解人流壓力，提升整體服務品質與營運形象。展望未來，機場通關不再是漫長等待，而是一場科技帶來的高效體驗。
出國旅遊要注意！9月起歐盟機場將重啟限制 隨身行李攜帶液體僅限100毫升
通過機場安檢可能是旅行中最繁瑣的流程之一，當準備出國旅遊時，就得格外注意機場及航空公司的規定，以免讓財物、心情受到影響。對此，歐盟委員會日前就宣布，將在9月1日起「暫時」重啟對旅客攜帶液體登機的限制，於歐盟機場過安檢時，旅客攜帶的液體、噴霧及凝膠類物品均不可超過100毫升。根據《歐洲新聞台》（Euronews）報導，一些歐盟機場安裝了最先進的掃描機器，得以允許旅客攜帶任意數量的電子設備和化妝品登機，且無需從手提行李中取出，讓整體安檢過程更加快速。報導指出，這種先進的掃瞄機器被稱為「C3 EDSCB技術」（C3 EDSCB technology），可透過電腦斷層掃瞄，顯示出行李內容的高解析度三維影像，同時輕鬆檢測出各種化妝品、液體或電子設備中的爆炸性成分。不過，在去年5月，歐盟委員會向歐洲民航會議（ECAC）發送的一份技術報告，對該掃描機器的有效性提出質疑，表示這些掃描機的軟體無法保證其對於容量超過330毫升容器的可靠性。隨後，歐盟於7月31日宣布決定對這些C3爆炸物檢測系統實施「臨時」限制，自9月起應「暫時」恢復先前對手提行李中，攜帶液體限制在100毫升的規定，直至「某些技術問題」得到解決；但歐盟委員會發言人也稱，「委員會並沒有改變對新一代掃描器品質的看法，其性能也沒有受到質疑」。 另外，英國早在6月已在幾個機場重新實施該項限制，係因發現了液體檢測的缺陷。而歐洲國際機場理事會（ACI）總幹事奧利維爾（Olivier Jankovec）直言，這些新掃描機的價格貴8倍、維護成本高4倍，提早投資這項新技術的機場反而「如同受到懲罰」，同時他也強調，「安全是不容談判的，它是歐洲機場的首要任務之1」。
女校爆神秘怪病「百名學生手腳癱瘓無法站立」 官員曝檢體樣本無恙疑是這原因
非洲國家肯亞的一所女子學校最近爆發一種「神秘怪病」，目前累積至少有賞百名學生出現手腳癱軟、無法站立的症狀，至今仍查不出詳細的病因，同時還讓當地醫療體系面臨極大壓力，不過當地有官員卻表示，「這些學生根本沒有生病，而是因為集體恐慌所引發的症狀」。根據《每日星報》引述《NTV Kenya》、《Tuko》等媒體報導，這所女子學校位於西部的卡卡梅加（Kakamega），原先傳出有62名學生同一天出現手臂癱軟、腿部癱瘓的症狀，這些學生受訪時表示，「完全沒有感到疼痛」，由於關節無法發力，部分學生雖必須靠輪椅等器材送醫。這些染病的學生之陸續送往卡卡梅加和鄰近城市的醫院治療，原先，這些醫院的醫師透露，「學生腿部癱瘓的原因據信是『電解質失衡』」，醫師並補充表示，「導致症狀是因為患者體內水分流失」，但是更詳細的病因仍未釐清。沒想到情況越來越嚴重，學生人數進一步擴大至少有100多人出現一樣症狀，當地衛生部門已回報表示，「患者數量已經導致醫療體系面臨不堪重負的情況」。事實上，肯亞今年4月就曾爆發類似怪病，當時造成兩名學生和一名老師喪命，還有數百多學生住院，不過針對這樣的情況，卡卡梅加的衛生官員伯納（Dr Bernard Wesonga）則認為，這群學生是出現「集體歇斯底里症狀」。根據伯納表示，根據從卡卡梅加4家收治學生的醫院所採集到的樣本，包括血液、糞便和尿液送往實驗室調查，發現這些學生根本沒有生病」，他補充，「這表明可能是由恐慌所引起的狀況」。此外，卡卡梅加天主教教區的教育秘書博尼法斯 (Boniface Kibaki) 也向當地媒體《ACI Africa》指出，「這些住院學生已經接受檢查，發現沒有感染，檢查結果呈陰性。沒有疾病」，報導還引述博尼法斯說法「純粹是學生心理問題」。根據報導，類似的案例在 2015 年曾發生過，當時，英國有40名學童因焦慮引起的噁心和暈厥，當時送醫後也是查不出任何病徵，事後才證實是集體焦慮所引發，至於在肯亞這所女子學校的狀況，目前不少學生家長已經讓就讀的學生轉學。肯亞西部一所女子學校驚傳有神秘疾病蔓延，官員曝「純粹是學生心理問題」。（圖／翻攝自推特）
邀親友投資虛擬幣害血虧 國道警遭控吸金喊冤：我也是被害人
國道公路警察局謝姓員警，去年1月間透過投資「ACI量化機器人」，獲利後加碼投資，還陸續引薦9人加入投金，直到今年6月該網站突然關閉才驚覺受騙，累積損失300萬元。警政署接獲檢舉，懷疑謝員是詐欺共犯，但謝員否認吸金，稱自己也是受害者，國道警方表示，會再深入調查，依法嚴辦。據了解，謝員任職於國道公路警察局第二公路警察大隊暨楊梅分隊，去年1月見朋友投資獲利多，詢問朋友該如何投資，並自行上網搜尋發現「ACI量化機器人」，陸續入金約70萬元，透過「幣安」虛擬交易所主換為虛擬貨幣泰達幣（USDT）。謝員投資獲利後，開始四處向親友炫耀，並提供網址及推薦帳號給張姓等9位親友加入投資，不料，上月中旬該網站突然關閉，謝員累積損失300萬元，經其引薦加入投資的親友每位也都損失3萬至30萬元不等。經國道警方調查，謝員身為警察人員分享獲利資訊並引薦投資，雖有告知投資風險，但因造成民眾財損，實屬不當，雖謝員也是被害人，警方仍會深入調查，若涉不法絕不包庇，依法嚴辦。
貿協疫後首發拓銷團入肯亞 非洲市場達人引路
為協助我商前進非洲市場，外貿協會於本（111）年9月29日與經濟部國際貿易局辦理「熟手引路！西、北部非洲市場這樣做！」非洲市場研討會，聚焦幾內亞、塞內加爾、摩洛哥及埃及等國。講師包含首度公開分享專攻塞內加爾冷凍魚產的Afriocean、經營幾內亞農林礦產的緯達集團、具埃及ACI新關務系統實戰經驗的立秧啟業與調懋興業，並由開羅台貿中心主任葉人誠說明讓貿易商苦不堪言的埃及LC新規定。最後還邀請非洲經貿協會理事長黃華民分享第一手經驗，吸引超過130名業者參加。經濟部國際貿易局組長張淑逸表示，我商在非洲產業合作部分，塞內加爾的食品加工、水泥生產、化肥及紡織極具有前景，幾內亞主要生產鋁礬土、咖啡、可可和橡膠，摩洛哥漁業和磷酸礦的出口，以及埃及的紡織成衣、汽車製造、通訊及能源產業等，都是值得交流合作的領域。貿協市場拓展處處長邱揮立也補充，貿協疫情後首發非洲實體拓銷團，已於9月20日出發赴衣索比亞、奈及利亞、肯亞及坦尚尼亞等4國，同時辦理「肯亞臺灣週」。今天的主題國家西北非19國在2022年GDP總值為9,640億美元，成長了7.5%。
桃機奪業界最高榮譽 拿下綠機場水資源管理冠軍
桃園國際機場致力推動綠能環保機場，成效獲國際肯定。國際機場協會(Airports Council International，ACI)於日前公布桃園國際機場以「整體水資源管理建置計畫」專案，一舉榮獲3,500萬以上旅客運量分組冠軍「白金獎Platinum」，在業界最高級別獲得冠軍殊榮，機場公司以科技和綠能專業回饋社會，善盡企業公民責任。國際機場協會ACI推動綠色機場認證計劃，希望大幅降低航空業對環境的影響程度，由於目前許多亞太和中東國家水資源拉警報，2020年主題即為水資源管理(Water Management)。在最高級別3,500萬以上旅客運量分組，桃園國際機場從16份遞交的機場綠能方案中脫穎而出，當年度機場單位旅客用水量下降1.3%，同時，每日監測桃園機場廢水放流水質，較國家排放標準更低50%，不但省水更為淨水。機場公司積極推動自來水及污排水設施智慧化管理作業，有效提升設備可靠性及處理效能，機場各項水務設施，小如飲水盤之生飲水設備、大至污水處理廠、給水加壓站等，同步落實設備維護管理、事前預防維護、提升巡檢效率等三大目標。此外，旅客使用機場廁所設備，包括省水龍頭、馬桶、給水幫浦等全面換裝省水器材，實施流量調節減少用水量，所產生之廢水經處理後亦回收澆灌機場內超過4,200棵樹木植栽使用。3,500萬以上旅客運量(3,500mppa，million passengers per annum)分組第二名(金獎)為印度拉吉夫甘地國際機場，第三名(銀獎)為印度賈特拉帕蒂希瓦吉機場。機場協會亞太區共有49國家、113位成員、602個機場。
綠機場省水更淨水！ 桃園機場奪亞太水資源管理冠軍
桃園國際機場致力推動綠能環保機場，成效獲國際肯定。國際機場協會(Airports Council International，ACI)於日前公布桃園國際機場以「整體水資源管理建置計畫」專案獲得評審團青睞，一舉榮獲3,500萬以上旅客運量分組冠軍「白金獎Platinum」，此分組第二名(金獎)為印度拉吉夫甘地國際機場，第三名(銀獎)為印度賈特拉帕蒂希瓦吉機場。每年機場協會都設定不同主題，目標在於減少航空業對環境的影響，今年的主題為水資源管理，機場協會亞太區共有49國家、113位成員、602個機場，本次競賽3,500萬以上旅客運量分組一共遞交16份優秀的綠能方案，桃園國際機場獲得該分組冠軍。水資源管理計畫推行後，當年度機場單位旅客用水量下降約1.3%，另每日監測桃園機場廢水放流水質，遠低於國家排放標準，除了省水更為淨水。機場公司積極推動給水及污排水設施之智慧化管理作業，有效提升設備可靠性及處理效能，並藉由整合協力廠商資源、提供完整教育訓練等措施，達成精進機場水務設施如飲水盤之生飲水設備、污水處理廠、給水加壓站等，同時檢視設備維護管理規範、落實事前預防維護、提升巡檢效率等三大目標。除建置智慧化管理系統有效管控設備外，機場廁所包括省水龍頭、馬桶、給水幫浦等全面換裝省水器材，並透過流量調節減少用水量，所產生之廢水經處理後亦回收於園藝澆灌使用。全球各機場目前均致力於發展環保節能，桃園機場獲此殊榮，未來亦將持續精進以善盡社會責任。該綠機場認證獎座預計於4月下旬在日本舉行的國際機場協會世界及亞太區年會中頒發。