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」 華航 航班 桃園機場 班機 中華航空
晚安小雞搭機返台 涉案身分下機將由航警處理
曾在柬埔寨涉案遭判刑的直播主晚安小雞（陳能釧），在刑滿出獄後已啟程返台。據了解，晚安小雞與友人阿鬧（魯祖顯）已自柬埔寨金邊搭機返國，預計於3月19日晚間約9時抵達桃園國際機場。根據《TVBS新聞網》報導，兩人於金邊國際機場現身，並由當地相關人員陪同辦理登機手續，搭乘中華航空CI0864班機返台，航班於台灣時間17時28分起飛。抵台後，由於晚安小雞在台灣涉及其他案件並遭通緝，預計一下機即由航警帶回處理。回顧事件，晚安小雞過去以直播廢墟探險受到關注。2024年2月，他與阿鬧前往柬埔寨進行直播，聲稱遭詐騙集團追逐與毆打，但後續被查出為自導自演，事件引發爭議。當地警方隨後將兩人逮捕，並依煽動製造社會動亂罪判處2年有期徒刑。晚安小雞於2月15日刑滿出獄後，其親友曾透過社群平台發文，盼望相關單位協助其返台事宜。隨著行程確認，兩人已搭機離境，返國後續動向仍待相關單位進一步處理。
秀赴日看球4單據、整趟花近214萬 卓榮泰：難道維安都不需要做起碼的要求嗎？
行政院長卓榮泰7日赴日觀賞中華隊出戰捷克，引起討論。面對在野陣營連日追打，卓榮泰今（13）日公布相關單據，包括門票、當日遊覽車車資以及關鍵的包機費用等。根據單據顯示，遊覽車車資付日幣20萬，約台幣4萬元、比賽門票，一共台幣18500元、包機費用則為208萬。並表示，「指責別人是這種態度嗎？一定要把一個我們堅持是私人行程，把他講成是公務，就靠一個松指部就講成是公務，難道維安都不需要做起碼的要求嗎？」卓榮泰赴日觀賞中華隊球賽風波延燒，今在秘書長張惇涵、發言人李慧芝陪同下，公布相關單據。他直言，國民黨委員刻意要把我說成公務行程，是何居心？就算是公務行程，用自費有錯嗎？他強調，這是私人行程，用公費的話這事情大概無法解釋，「這是一個私人行程，看球以外的事情我無所評論，也不需要交代」。卓榮泰說，即便是私人行程，但院內跟機場之間難道不需要聯繫嗎？去機場開會就叫公務，行政院長是列管人員，私人行程要出國都要寫公文，「難道公文一出去就叫公務行程？也不是吧？維安上的考量並非我願意」。卓榮泰接著將單據拿出，並表示，本來在今天下午質詢時要公開，但立法院因故取消讓他失去說明機會，為了避免事件持續延燒，因此才出面說明。卓榮泰說，單據有4份，一份是進場的門票、一份是當日遊覽車車資、一份是包機費用，還有一份是日幣換匯的水單。他指出，遊覽車車資日幣20萬，是7日當天直接付給司機；接著是比賽門票，一共台幣18500元，款項由他匯出，受款人是中華職棒大聯盟。卓榮泰接著表示，第三張是包機的專案費用，3月7日CI 188上午6點松山飛羽田，同日CI1889晚間9點羽田飛松山。卓榮泰說，金額本來是商業機密，但跟華航確認沒問題後才公佈，包機費用為208萬。合約是在3月6日簽，208萬同樣也是由他匯給中華航空公司。卓榮泰說，「這證明這就是一個純私人的行程，所以徐巧芯、王鴻薇、林沛祥如果認為可以報公帳，我明天請秘書長去幫我報公帳，這錢我就可以拿回來。」卓榮泰表示，但自費的行程他無所評論，「自費走這樣的私人行程，當然是歡喜甘願」，不是說這是多偉大的事情，但在這情況下順利走出去，也給球場上的球迷們一個鼓舞作用、也給選手加油，就是如此。卓榮泰指出，「這就是一個私人的活動，日方也說過了，沒有見過什麼必須要見的人，但是本身這是一個意義，我覺得這個意義遠超過用金錢來衡量」。卓榮泰說，「但國內民意代表不用任何證據，隨意指控，指控行政院長貪瀆百萬，不需拿出任何證據，一張單據都沒有，就可以這樣講，講到全社會好像不拿出來是行政院在說謊一樣，指責別人是這種態度嗎？一定要把一個我們堅持是私人行程，把他講成是公務，就靠一個松指部就講成是公務，難道維安都不需要做起碼的要求嗎？」
居住不正義2／閒置百戶社宅8年上億租金打水漂 住戶控國住都董事長涉瀆職
多達3,490戶的新北林口世大運選手村社會住宅聚落分成34棟人氣頗旺，成熟的生活機能更隨時有百戶等著候補「卡位」，一般戶還得遵守「六年」大限準時離開，卻有2棟超過150戶從2018年撥用以來閒置至今，除了保守估計新台幣上億元租金收入打水漂外，苦苦候補者更宛如「冤大頭」排了個寂寞。住戶代表怒批，管理林口社宅的國家住都中心「放爛」2棟多年不出租，已對住都董事長花敬群提出刑事瀆職告訴。林口社宅聚落超過30棟建築是全台最大的社宅集合體，但DB（右起第二棟）棟84戶閒置多年，看在苦苦排隊等入厝的候補者眼中實在諷刺。（圖／方萬民攝）林口社宅自救會發言人鄧若寧帶著CTWANT攀上林口文化二路一段與仁愛路二段交叉口，車水馬龍的黃金轉角可謂社宅正核心，但坐落兩端的CI、DB二棟對外窗緊閉也沒懸掛衣服，看起來毫無「煙火氣」是相當詭異。鄧若寧氣憤指出，分別有72、84戶的兩棟建築從2017年世大運結束後根本沒人入住，輾轉聽聞被住都拿來當「倉庫」堆置閒置家具，即使CTWANT已在2024年11月「社宅死胡同」專題踢爆閒置問題，住都仍依然故我把兩棟「晾」在那老不開發，除了晃點外頭苦等不到入住機會者外，到了夜晚更是治安死角。鄧若寧直指，管理中心推稱CI這棟將準備導入熱騰騰修法出爐的「婚育宅」市場，但其實住都早就盤點出了全社區有400多戶3、4大房型想做婚育宅儲備房，蒐集意願「潛銷」時卻只來了280多戶登記，「租金那麼貴、又不能申請租金補貼誰住啊」她點出核心問題。社宅不是該便宜出租嗎？原來在2025年底社宅租金分級制度變了，導入「家庭平均每人每月所得」與「最低生活費」的倍數後分成四級，比起過去「一般戶」、「優先戶」二階層是更細緻，卻也挨批變相漲價。以四口之家承租3房的貓福（化名）來說，原先1.9萬月租還可負擔，「所得分級」後一漲就來到3.2萬，還不如外頭租客能申請租金補貼，他們夫妻倆只能帶孩子無奈「洗」到桃園海線租房，想到因轉學不安連連做惡夢的孩子，她眼角泛淚。行動不便的老楊（化名）也向CTWANT大吐苦水，他與同為身障的太太，原先和兒子、孫子共4人同住林口社宅，家計全由當單親爸爸的兒子扛，無奈房租遲繳被管委會扣滿30點終止合約搬家，儘管「遲繳」自知理虧，但也不免感嘆「社宅不是社福單位嗎」？怎麼把真正需要幫助的人「掃地出門」。未具名物管人員則爆料，住都仗著一期2年總金額達4億標案的林口社宅物管標案肥滋滋，竟要求得標物管公司派車和司機接送台北中山區住都總部員工「上下班」，想到農曆年後3月又要重新招標議約，「物管公司哪敢得罪住都『財神爺』啊？」她攤手。OURs 都市改革組織政策研究員廖庭輝就批評，總統賴清德從選前要蓋13萬戶社宅，上任至今1戶都核定不了就算了，還改宣布「蓋4萬戶就了不起了」直接「躺平」，下頭內政部當然有樣學樣，連現存社宅都懶得積極活化，對外推稱要改以「包租代管」解決年輕人與弱勢居住問題，但像空屋稅、房地合一稅提高等助攻「包租代管」的「武器」卻老卡在財政部反對，居住「不」正義實在讓人喪氣。政治大學地政系退休教授徐世榮（圖中）直指「社宅」已淪為區段徵收、市地重劃等土地掠奪行為的「遮羞布」，呼籲民眾別被美好的居住正義話術給拐了。（圖／周志龍攝）政大地政系退休教授徐世榮則怒轟，自2024年林口社宅2棟百戶閒置宅被爆料後，住都那時搪塞稱要做為「樂齡駐所」，如今還是閒置儲物間「養蚊子」，現在又蹭修法時事說要當「婚育宅」，會不會如實去化實在很難讓人放心。他也直指，連主管機關都放任有需求的人苦苦排隊，老不把現有閒置社宅完整釋出，散漫程度可見一斑，後頭若再有土地重劃開發商打出「社宅」大旗博社會好感，「你就知道那只是甜言蜜語了」他感嘆夢醒時分居住正義還在空中樓閣。國家住都中心對此回應，林口世大運社宅CI棟及DB棟是保留給「政策性社宅試辦場域」，一切配合政策辦理，國住都人員並無刻意閒置空間甚或瀆職問題，而這兩棟在2025年底已開放為「婚育宅」登記，第一波剛好在2月1日起陸續入住，也確實還有空房，若對3、4房有需求者可上國住都官網查詢詳情，11日止都歡迎符合資格者登記；至於社宅物管接駁國住都員工來往北市中山區辦公室與林口社宅是屬公務來往，絕非住戶誤解的「上下班」用途，特此澄清。※CTWANT提醒您：未經有罪判決確定者，皆應推定為無罪。
示警資安攻擊不只讓個資外流 想想論壇：干擾關鍵基礎建設將牽一髮動全身
想想論壇今（2）日表示，關鍵基礎設施資安事件不只是技術問題，更是國家治理不可分割的一環，台灣需要能源、通訊等共九大關鍵基礎設施（Critical Infrastructure，CI），近日國安局公布了對岸對台過去一整年關鍵基礎設施網駭威脅分析報告，直指對岸對台灣關鍵基礎設施每日平均侵擾了263萬次，較2024年成長6%，如果拿2023年一比，增幅更超過112%是非常駭人。而關鍵基礎設施可粗分為九類，包含能源、水資源、通訊傳播、交通、金融、緊急救援與醫院、政府機關、科學園區與工業區、糧食，這些基礎設施共同支撐了政府治理、經濟運作與治安穩定，缺一不可。國安局官員憂心指出，如今一波波網駭行動意在「設伏」與「偵蒐」，這可是會在關鍵時刻癱瘓台灣民生運作，目前已建議相關單位加強關鍵基礎設施資安防禦，並呼籲立法院針對國防與資安預算能如期排審，希望修補潛在的安全破口。前總統蔡英文（圖）主導的想想論壇對「關鍵基礎建設」可能因惡意攻擊遭癱瘓提出示警。（圖／方萬民攝）想想論壇對此也發布文章「國安新戰場：關鍵基礎設施資安攻防」提醒，文中直指一旦關鍵基礎設施遭受網路攻擊，影響可不會侷限於單一系統或機構，反倒會透過高度互聯的技術與社會網路產生連鎖效應，搞得整體社會受到系統性衝擊。論壇直指，這正是關鍵基礎設施資安與一般企業資安最根本的差異，「牽一髮動全身」之下已是攸關國家安全與社會韌性的核心問題。文章進一步指出，關鍵基礎設施受駭將造成的問題有五：首先是實體安全與人命風險，包含醫療系統、水電或交通系統都可能出包；第二是經濟損失與供應鏈崩解具有高度外溢性，比方金融系統崩壞只會在一夕之間；第三是社會的正常運作恐遭中斷，進一步影響民眾恐慌；第四是基礎設施之間有高度相依性，一旦崩潰根本不是單一組織或產業能應變；最後當然會威脅台灣安全並衝擊地緣政治。網路攻擊已是一種成本低、風險可控且具高度戰略價值的工具，政府不可等閒視之。圖為數位發展部揭幕記者會。（圖／趙世勳攝）想想論壇強調，關鍵基礎設施攸關社會韌性、民主治理與國家安全的核心議題，未來的安全思維必須建立在「韌性」之上，面對駭客攻擊可能隨時滲透各系統已是現實，必須務實追求快速復原、零信任架構以防止橫向移動，並攜手民主國家區域聯防與情資共享。想想論壇重申，網路攻擊已是一種成本低、風險可控且具高度戰略價值的不對稱工具，一旦關鍵基礎設施成為地緣政治競逐的標的，資安當然會晉升為治理與社會動員能力不可分割的一環，切勿等閒視之。
華航班機傳「胎皮打穿襟翼」折返桃機！航空公司回應 民航局調查中
網紅「型男機長瘋狂詹姆士」近日在社群平台發布影片指出，華航CI63航班疑似發生輪胎爆胎事故，輪胎外層胎皮彈飛後擊中機翼，甚至打穿襟翼，引發外界對飛航安全的關注。對此，華航出面說明事件經過，強調全程依照標準作業程序處理，航機與旅客安全無虞。華航表示，CI063航班14日準備從桃園飛往維也納，起飛後不久，機長接獲客艙組員通報，有靠窗旅客發現右側機翼外觀疑似出現異狀。雖然航機在起飛及爬升過程中皆正常，機上監控系統也未顯示任何異常警示，但機長仍秉持安全優先原則，立即與地面專業人員及主管討論，最終決定不繼續飛往目的地，並依程序完成放油後，安全返航桃園機場。航機落地後檢查發現，事故原因為輪胎外層胎皮於起飛滾行階段剝落，導致右側機翼減速板與襟翼受損，並無外傳襟翼遭打穿的情況。華航第一時間通報主管機關，並依原廠維修手冊安排檢修作業，同時另行調派航機執行原定航班任務。等待期間，航空公司也提供旅客餐飲服務，並對造成不便致歉。民航局則指出，經初步調查確認為8號輪胎胎皮剝落所致，相關單位將持續釐清肇因。華航重申，每一趟飛行皆以安全為最高原則，並感謝旅客的即時通報與各單位協助。
政院國土安全政策會報 鄭麗君：強化關鍵基礎設施防護韌性
行政院副院長鄭麗君於1月8日主持「行政院國土安全政策會報第16次會議」，並聽取「關鍵基礎設施無人機區域聯防反制系統建置規劃」，以及「2025城鎮韌性（關鍵安全基礎設施防護）演習觀察及策進」等報告。鄭表示，面對灰色地帶衝突、戰災風險及新型態威脅，政府將持續強化關鍵基礎設施（CI）防護韌性，建構CI反制無人機系統區域聯防體系；並透過積極參與各項演練，完善CI與地方政府及相關支援之整體機制，以快速應變處置，維持社會與民生穩定。鄭麗君指出，此次演習提供非常好的整合經驗，面對灰色地帶衝突、平戰轉換及戰時情況的應處，透過演習驗證CI能否維持營運韌性、中央與地方政府間合作是否順暢，更重要的是強化CI與軍民整合協調的作業能力。鄭麗君強調，為打造韌性臺灣，在國家面臨緊急狀態及天然災害時，確保政府和社會能維持正常運作，賴總統於去年6月主持「全社會防衛韌性委員會」第4次委員會議時提到，政府未來要持續整合跨部會資源及力量，反覆檢討、精進作為，讓全社會防衛韌性工作更加穩健與堅實。其中，有關CI自身的安全管理及保安防護相當重要，過去一年已建立穩固基礎，包括保二進駐重要CI及協同第五級保全人力，彼此合作已見成效；再加上「有想定、無腳本」演練不斷精進，並擴及城鎮韌性整合性演習，已逐漸形成韌性防護體系。鄭麗君聽取「關鍵基礎設施無人機區域聯防反制系統建置規劃」報告後指出，因應近來中國軍演及國際地緣政治變化，臺灣必須做更萬全的準備，尤其面對各種新型態、灰色地帶衝突的可能性，包括無人機侵擾等風險預判，都必須事先建立聯防反制機制，並強化資安相關措施，這些工作皆有賴各單位持續努力，才能順利推動。她期盼各單位詳實規劃相關應處計畫，落實平日執行，並透過未來演練進一步精進，在新的一年能有更全面的韌性整備計畫。針對「2025城鎮韌性（關鍵安全基礎設施防護）演習觀察及策進」報告，鄭麗君表示，去年度城鎮韌性演習，搭配國防部全民防衛動員署所規劃的全民防衛動員演習，共同驗證CI在灰色地帶衝突情境下，尤其是在戰災應處，以及CI與地方政府間合作應變能力，感謝行政院國土安全辦公室及各主管部會的努力。鄭麗君強調，針對本次報告所提CI多元防護作為、自救能力及外部支援防護等相關計畫，務必確實落實，各部會應特別留意新增的CI，並協助訂定安全防護計畫。此外，鄭麗君也請經濟部及金管會等各相關部會從所屬CI事業單位既有持續營運計畫範本進行思考與延伸，進一步協助民間企業擬定持續營運計畫指引，強化營運韌性。最後，針對去年12月19日發生「台北車站及南西商圈隨機襲擊事件」，鄭麗君指出，此事件雖屬單一暴力攻擊，惟未來若遭遇系統性攻擊，其規模與危害恐更為嚴重。各級政府單位有必要以最嚴謹態度設想各種情境，重新檢視現行應變作為，並強化從暴力攻擊至反恐應變之系統性指揮與應變體系。
桃機3航廈北廊廳「科技感登機門」曝光 今試營運迎首批旅客
桃園機場第三航廈北登機廊廳今（1）日起試營運，首日安排中華CI130、長榮BR116及星宇JX741三家國籍航空航空共約968名旅客，飛往日本札幌及泰國曼谷。機場公司指出，北登機廊廳試營運期間，將透過不同時段及出入境航班安排，密集驗證各項設施的妥善度及作業流程，並蒐集航空公司及旅客實際體驗與回饋，為年底正式啟用做好準備。機場公司董事長楊偉甫表示，為確保北登機廊廳試營運順利，自10月起與航空公司、地勤業者、設備維護商及清潔、保全等單位多次召集會議並進行演練，讓團隊完整熟悉作業流程。11月28日起也成立北登機廊廳試營運準備暨應變小組，持續完成各項整備作業，不斷確認再確認，希望提供旅客最完整的服務。試營運首日，未預料能成為首批使用的王姓旅客表示：「今天要前往北海道札幌，整體感覺非常新穎，科技感十足，空間明亮寬敞且舒適。」顏姓旅客表示：「新的候機室的色彩鮮豔明亮，整體設計相當活潑生動，我很喜歡。」機場公司表示，在英國世界頂尖RSHP建築事務所設計規劃下，北登機廊廳有許多嶄新設計：開放式候機區擁有大面積玻璃帷幕及室外遮陽板；旅客動線上的色彩漸變元素，從報到大廳主色黃色、電梯主色橘色，到空橋主色橘紅色，強化辨識、導引旅客行進方向；雙向電走道減少旅客步行時間，沿途還可欣賞牆面的公共藝術作品。而出入境樓層配置也與既有登機長廊不同，出發層在三樓、抵達層在四樓，樓層分明方便旅客識別。出發從第二航廈D10登機門銜接D11-D18登機門，設有清晰指標。隨著試營運順利展開，機場公司表示，第三航廈北登機廊廳即將於年底正式啟用，機場公司與服務大聯盟將全力投入，持續精進服務品質。機場公司今日也特別準備限量特製版乖乖送給旅客，包裝上印有「Taoyuan Airport」字樣及北登機廊廳的外觀設計，Q版乖乖穿著機師制服迎接旅客，現場也設置拍照打卡區。第三航廈北登機廊廳啟動試營運作業。（圖／行政院提供）第三航廈北登機廊廳啟動試營運作業。（圖／行政院提供）第三航廈北登機廊廳啟動試營運作業。（圖／桃園機場公司提供）
國內首度有化妝品檢出蘇丹紅！ 醫示警「護唇產品風險高」：吃下恐致癌
食藥署昨天（22日）公布，14家業者化妝品檢出蘇丹紅，網購平台亦查出中國產的卸妝膏含有蘇丹紅，是國內首度有化妝品驗出蘇丹色素，目前均要求其下架。對此，皮膚科醫師邱品齊示警，蘇丹紅被吃下後，經腸道代謝會產生致癌風險，其中更以護唇產品風險最高，提醒民眾要注意。食藥署指出，食藥署持續國際風險訊息，今年10月底傳出部分中國製的化妝品含有蘇丹紅，源頭來自新加坡Campo Research（Campo Cosmetics）Pte. Ltd. 所生產原料，其中疑似帶有禁用色素「蘇丹4號」原料。食藥署11月4日通知國內化妝品製造及輸入業者，要求全面檢視供應鏈原料來源，12日「綠藤生物科技」主動通報，其產品「專心護唇油-莓紅版」（批號： M25062702、M25073001、M25100701）疑檢出蘇丹4號（CI 26105），19日與轄區衛生局到原料進口商「亦鴻企業有限公司」稽查，當場扣查3批原料，後續國家實驗室在21日檢驗確認檢出蘇丹紅，雖濃度很高，但仍在定量中。食藥署20日已要求亦鴻企業提供下游廠商14家業者資訊，並要求48小時內完成下架、回收。另外，食藥署也在網購平台進行抽檢，17日發現「歐妮公司」的「且初越桔清透卸妝膏（無花果味）」（批號：B5A1431）（產地：中國）檢出禁用色素蘇丹4號（CI 26105）1.3 ppm，已要求平台業者全面下架，並將歐妮公司移請所轄衛生局裁處。食藥署公布，有14家業者化妝品原料含禁用色素。（圖／翻攝自食藥署官網）對此，皮膚科醫師邱品齊表示，蘇丹紅被國際癌症研究署（IARC）歸類在第3級致癌物，在歐盟、美國、中國及台灣，蘇丹紅皆不得使用於食品中，這是因為蘇丹紅被人吃進去後，經過腸胃道代謝，可能產生致癌化學物質。邱品齊也說到，由於天然植萃的產品顏色不鮮艷且容易褪色，業者可能會加少量工業色素，目前衛福部訂定的規範中蘇丹色素2號、4號均已被禁用，而護唇產品因容易從口部進入腸胃，風險最高，民眾選購化妝品時務必要注意，如果顏色過於鮮豔、香味太持久，就得小心了。
全台首宗化妝品驗出蘇丹紅！食藥署公佈14業者名單 要求問題產品48小時內下架
國內首件化粧品檢出蘇丹紅！食藥署今公布，本月12日接獲綠藤生物科技主動通報，旗下產品疑似檢出蘇丹紅，17日也在網路平台發現中國卸妝膏含有蘇丹紅，並將其下架。今（21日）食藥署經國家實驗室確認，綠藤生機產品的確含有蘇丹紅，而其進口商「亦鴻企業有限公司」的原料，更流向14家業者，包含歐萊德、傑艾莉、彤采妮等，已要求業者48小時內下架、回收。今（21日）食藥署經國家實驗室確認，綠藤生機產品的確含有蘇丹紅，而其進口商「亦鴻企業有限公司」的原料，更流向14家業者，包含歐萊德、傑艾莉、彤采妮等，已要求業者48小時內下架、回收。圖為業者名單（圖／食藥署提供）食藥署副署長王德原說，今年10月底，食藥署監控到國際風險訊息，中國製造的化粧品使用到新加坡公司Campo Research( Campo Cosmetics) Pte. Ltd.公司所生產、疑似含有禁用色素蘇丹4號的原料。因此，食藥署在11月4日行文通知國內化粧品製造及輸入業者，要求全面檢視供應鏈原料來源，並加強自主管理。今年11月12日，食藥署接獲綠藤生物科技股份有限公司主動通報，其產品「專心護唇油-莓紅版」（批號： M25062702、M25073001、M25100701）疑檢出蘇丹4號（CI 26105），19日會同轄區衛生局赴原料進口商「亦鴻企業有限公司」稽查，當場扣查3批原料藥。國家實驗室於21日檢驗確認檢出蘇丹紅，濃度很高，但仍在定量中。為嚴防問題產品擴散，食藥署20日要求亦鴻企業有限公司提供下游廠商14家業者資訊，且要求48小時內完成清查，並回報使用狀況。未經確認安全前，相關產品一律不得上架販售。另為釐清是否尚有其他業者輸入新加坡Campo Research( Campo Cosmetics) Pte. Ltd.公司的問題原料，食藥署已於11月18日函請財政部關務署提供相關輸入報關資料，以利進一步追查。在這之前，食藥署也在momo平台所販售的小紅書知名產品進行抽驗，17日發現歐妮有限公司的「且初越桔清透卸妝膏（無花果味）」（批號：B5A1431）（產地：中國）檢出禁用色素蘇丹4號（CI 26105）1.3 ppm，已要求網路平台全面下架問題產品，並將販售業者歐尼公司移請所轄衛生局裁處，並呼籲消費者停用。食藥署說明，蘇丹4號（CI 26105）為化粧品禁用色素，依法不得添加於化粧品中。違規者涉違反《化粧品衛生安全管理法》第6條，依同法第22條，可處新台幣2萬元至500萬元罰鍰，並得按次處罰；不合規定產品依同法第16條至第18條，不得供應、販賣、贈送、公開陳列或提供消費者試用，並必須全面回收銷毀。民眾如購買到有疑慮產品，應停止使用並向廠商辦理退換貨；如出現皮膚紅腫或搔癢等不適，應立即洽詢皮膚科醫師。消費者在選購化粧品時，建議選擇來源清楚、合法登錄之商品，避免購買來路不明商品，以降低使用風險。若使用化粧品發生不良反應，可通報食藥署「藥品醫療器材食品化粧品上市後品質管理系統」，網址：http://qms.fda.gov.tw/tcbw/，通報專線：02-2521-5027。
鳳凰颱風逼近！ 12日國內外「航班異動一次看」
今年第26號颱風「鳳凰」接近台灣，氣象署預估明日傍晚至晚間登陸高屏，華信、立榮航空將取消明日國內航線航班，其他航空公司也宣布航班異動資訊。【華信航空】12日國內線航班全天取消。【立榮航空】12日立國內線航班全部取消。【中華航空】12日航班取消：CI126／CI127 高雄往返東京成田；CI839／CI840 高雄往返曼谷；CI176／CI177 高雄往返大阪；CI132／CI133 高雄往返沖繩；CI933／CI934 、CI935／CI936 高雄往返香港；CI903、CI919 台北飛往香港；CI602、CI916 香港飛往台北。航班提前：CI593 高雄飛往重慶。航班延後：CI594 重慶飛往高雄、CI712 馬尼拉飛往高雄、CI199 熊本飛往高雄、CI165 仁川飛往高雄、CI167 大阪飛往高雄、CI103 東京成田飛往高雄。【長榮航空】12日松山機場及桃園機場航班維持正常起降。高雄機場出發航班，除高雄-首爾BR140、高雄-成田BR108、高雄-大阪BR182、高雄-香港BR845維持正常外，成田-高雄BR107將延遲至當地時間下午5時起飛，其他航班則全部取消。【台灣虎航】12日航班取消：IT-288／IT-289 高雄往返沖繩那霸、IT-262／IT-263 高雄往返岡山、IT-772／IT-773 高雄往返仙台、IT-585／IT-586 高雄往返峴港、IT-285 大阪關西飛往高雄、IT-281 東京成田飛往高雄。航班提前：IT-670 高雄飛往濟州、IT-633 濟州飛往台中、IT-268 高雄飛往名古屋。航班延後：IT-269 名古屋飛往高雄。13日航班取消：IT-284 高雄飛往大阪關西、IT-280 高雄飛往東京成田。【國泰航空】12日航班取消：CX424 香港-高雄、CX448 香港-高雄、CX423 高雄-香港。13日航班取消：CX449 高雄-香港。今年第26號颱風「鳳凰」接近台灣，氣象署預估明日傍晚至晚間登陸高屏。（圖／翻攝中央氣象署）
9月前僑外綠能投資高達30億美元 經濟部：未有外資流失的問題
就近日媒體報導指「因台海地緣政治緊張升溫，多家國際綠能業者評估撤出台灣」，經濟部26日表示，今年1-9月，僑外來臺投資綠能產業金額便已近30億美元，持續墊高台灣僑外投資，證明台灣未有外資流失的問題。經濟部尊重國外綠能開發商在因應外在投資環境變化及商業模式考量，調整個別公司全球投資策略布局，經濟部將持續透過不同機制、平台了解綠能業者遭遇議題，並提供必要行政協助，同時持續精進我國綠能投資環境，創造綠電，增加我國產業國際競爭力。經濟部說明，綠能投資持續墊高僑外來臺投資金額，僅今（114）年1-9月核准僑外投（增）資金額便高達近30億美元（以下同），包含丹麥商ORSTED WIND POWER TW HOLDING A/S約以20億2,061萬元用以轉投資設立大彰化西南控股股份有限公司、盧森堡商CI FENGMIAO SCSP約以6億7,151萬元增資哥本哈根基礎設施渢妙股份有限公司、英屬開曼群島商STONEPEAK OCEANVIEW （CAYMAN） HOLDINGS COMPANY約以2億6,807萬元增資巔峰海景投資股份有限公司等大型投資案，皆顯示外商直接投資金額(FDI)持續增加，外商將配合綠能政策規劃如離岸風電區塊開發3.1,3.2等，持續投資台灣。經濟部說，綠能政策期待國人各界支持，除吸引國內外資金持續投入臺灣市場，亦增加我國產業國際競爭力。經濟部指出，近年國內外企業因應淨零趨勢及RE100承諾，對綠電需求持續攀升，產業發展需要綠電提升競爭力，太陽光電設置量中目前約有25%太陽光電透過轉供方式，直接售予國內民間企業使用，顯示再生能源市場已逐步多元化。經濟部表示，尊重市場機制外持續透過不同機制與平台了解綠能業者遭遇議題，並提供必要行政協助，持續精進我國綠能投資環境，創造綠電，增加我國產業國際競爭力。
Kia台北旗艦店進駐南港 正式盛大開幕！近1,600坪全台最大規模 打造全台首座全方位展示服務中心The new Carnival同級唯一極致8人座 同場全新上市！
2025年9月25日，Kia總代理台灣森那美起亞秉持「Movement thatinspires 移動．啟發人心」的品牌精神，持續深耕台灣市場，不僅導入最齊全的新世代產品陣線，更積極布局全台服務據點並推動通路升級計畫，以高規格打造最完整且便利的服務網絡。為提供大台北地區廣大車主更完善的服務量能與貼心體驗，Kia總代理台灣森那美起亞特別於南港汽車品牌一級戰區，投資超過億元打造全新「Kia森那美直營台北旗艦店」，並於今(25日)盛大開幕！「Kia森那美直營台北旗艦店」，擁有近1,600坪的總使用面積，不僅是Kia全台最大旗艦店，更以客戶為核心、從完整的客戶旅程出發，打造出全台首座全方位展示服務中心：其中除了提供包含乘用車/商用車展示與購車諮詢、乘用車/商用車全功能服務廠之外，更是北台灣首座EV電池專屬整備中心，與全台首座「Kia Select原廠精選中古車」(註1)實體據點，讓所有Kia車主在擁車生活的每一刻，都能在「Kia森那美直營台北旗艦店」完整體驗最尊榮貼心的服務！全台首座Kia旗艦店進駐南港，Kia亞太區總裁暨執行長Ki Seok Ahn與團隊跨海來台共襄盛舉，致贈紀念獎牌予台灣森那美起亞，象徵Kia在台邁向新里程碑。（圖片提供／Kia）同場盛會中，甫於去年上市即深受市場矚目、並以四連霸之姿蟬聯車訊風雲獎「最佳進口大型MPV」(註2)殊榮的Kia全功能豪華休旅The new Carnival，再度展現旗艦風範。The new Carnival不僅於今年1至8月累計銷售近1,500台，勇奪同級進口大型MPV銷售冠軍(註3)，全台更已累計超過5,000位車主肯定！為感謝所有消費者支持，並滿足更多準車主的需求，在積極與母廠爭取下，Kia總代理台灣森那美起亞於今日同步正式推出The new Carnival同級唯一極致8人座車型(註3)，並以191.9萬元起正式上市！Kia總代理台灣森那美起亞在持續推動全台通路升級的藍圖下，今年已完成台中文心2S、南投草屯、新北土城1S、苗栗頭份、南台中、台中沙鹿、桃園中壢1S，以及今日Kia森那美直營台北旗艦店等據點正式加入營運行列，預計將再迎來高雄民族2S、北台南、新北土城2S等據點陸續新增或升級啟用。誠摯邀請所有熱愛Kia的朋友們，親臨全台Kia展示中心(註4)，親身體驗「Movement that Inspires 移動 · 啟發人心」的品牌精神！Kia台北旗艦店盛大開幕，以近1,600坪使用空間打造全方位展示服務中心，Kia亞太區總裁暨執行長Ki Seok Ahn(右5)與Kia總代理台灣森那美起亞董事長Joseph Lau(左5)帶領團隊共同為開幕剪綵。（圖片提供／Kia）Kia台北旗艦店進駐南港，打造全台首座Kia全方位展示服務中心全新「Kia森那美直營台北旗艦店」正式進駐南港路三段交通樞紐地段，毗鄰南港車站三鐵共構，周邊更匯聚眾多汽車豪華品牌，成就全台最具規模與競爭力的汽車商圈。Kia總代理台灣森那美起亞投資上億元，依循Kia新CI 2.0規範與Kia Store概念，打造總使用面積近1,600坪的台北旗艦店，以最完善的客戶旅程為核心概念，成為全台首座Kia全方位展示服務中心。Kia森那美直營台北旗艦店內的設計靈感，來自於自然與人文的對話，外觀以簡潔大器的單色系勾勒，內部透過溫潤木質色調營造舒適氛圍，展現Kia 「Opposites United 對立的和諧」設計理念。整座基地面寬達54.7公尺、縱深47.6公尺、近800坪的廣闊空間：一樓展示區可同時展出9部新車，可將Kia全車系完整展示，包含電動車專屬的「EV Zone」，搭配Kia電動車採用的十大永續材質展示牆；同時規劃獨立洽談空間與尊榮VIP交車室，提供靜謐貼心的諮詢服務與賞車環境。展示區後方則設有寬敞客休空間，結合親子休憩區與書牆，提供人文、古典、藝術、財經等選書，並導入由專人提供的星巴克咖啡服務，享受愜意悠閒的Kia專屬時光。Kia森那美直營台北旗艦店整合乘用車/商用車展示與保養維修服務，服務廠除了擁有全台最大的14個專屬工位之外，更特別設立了電動車專屬的維修工作區與電池整備中心，並導入VR 技術以高效培訓專業維修技師，全面強化售後維修量能；另外，二樓進駐全台首座「Kia Select原廠精選中古車」(註1)實體據點，最多更可展示6部車的寬敞空間，Kia Select提供原廠超過百項的嚴格檢驗，採用與新車整備程序相同的品質保證。Kia森那美直營台北旗艦店，將完整串聯從Kia全車系展示、試駕體驗、新車諮詢、保養維修與售後服務，進一步延伸到原廠精選中古車展示與諮詢的多元需求，成為國內功能最完善的Kia全方位展示服務中心，為每一位Kia車主專屬的擁車旅程，提供尊榮不凡的移動體驗。Kia全功能豪華休旅Thenew Carnival，同級唯一極致8人座同場全新上市Kia全功能豪華休旅The new Carnival自問世以來，屢屢在國內外車壇掀起熱烈迴響，不僅蟬聯四屆車訊風雲獎「最佳進口大型MPV」(註2)，更在今年1-8月累計銷售近1,500台、較去年同期成長達53%的驚人成長力道，穩坐同級進口大型MPV冠軍(註3)；自上市以來截至8月底，更累積獲得超過5,000位車主的青睞與肯定。The Carnival自上市以來不僅深獲層峰車主信賴，更成功贏得企業用戶的高度評價，成為同級市場備受推崇的首選車款。為進一步拓展更完整的產品陣線，Kia總代理台灣森那美起亞積極爭取導入2026年式The new Carnival，並在「Grand Design卓然大器、Grand Luxury超凡尊榮、Grand Technology極智未來」三大DNA之下，提供7人座與同級唯一極致8人座雙車型設定(註3)。The new Carnival同時兼擁典雅外型與寬敞舒適的空間，無論滿足多人家庭的高乘載需求，或是企業商務用車的豪華體驗，都以不凡實力再次樹立GUV（Grand Utility Vehicle）的全新標竿。此次全新登場的The new Carnival同級唯一極致8人座(註3)，將提供Apex與Signature兩種車型編成，全面滿足消費者對功能與奢華的多元期待。高機能性的同級唯一8人座(註3)座艙具備靈活的彈性布局，全車系標配第二排滑軌調整與第三排平整收折功能，並搭載第二排中央座椅翻摺設計，可化身飲料杯架扶手或會議桌，搭配5組ISO-FIX兒童安全座椅固定裝置（含第二排中央座椅），不僅符合家庭買家的安全需求，也讓每位乘客都能在尊榮質感中享有舒適與便利。Kia總代理台灣森那美起亞誠摯歡迎所有朋友們蒞臨鄰近的Kia展示中心(註4)，親身體驗The new Carnival極致8人座的全方位魅力，與Kia一同以「Movement that Inspires 移動·啟發人心」的品牌精神，邁向永續移動的新生活。註１：Kia Select原廠精選中古車網址: https://select.kiatw.com註２：參考網址www.carnews.com/award/註３：係指根據監理所公布之2025年1-8月新車領牌數為準，The new Carnival同級車款係指Toyota Sienna。註４：Kia全台經銷據點一覽https://www.kia.com/tw/shopping-tools/find-a-dealer.html
華航航班「發動機故障」轉降高雄被質疑捨近求遠 民航局開罰60萬
中華航空4月13日CI753航班由台北飛往新加坡途中，因發動機故障，機長決定轉降高雄小港機場，事件引發關注。民航局調查後認為，航班未降落於航路中備降或最近的合適機場，依《民用航空法》對華航處以60萬元罰鍰。據了解，當日上午約8時，CI753航班自台北起飛，原訂中午12時35分抵達新加坡。起飛後，機組接獲機務訊號異常，航班最終於下午1時42分轉降高雄，華航隨後調派另一架航機前往接替旅客。此次事件中，機長在單引擎情況下選擇高雄作為降落點，引發「捨近求遠」的討論。知情人士指出，選擇轉降機場需考量多項因素，包括天氣、航程及航路安全。民航局日前也完成調查表示，經比對氣象與通話紀錄，機師在空中關車及轉降過程並未違反操作規定，但航班未能降落於航路中備降或最近合適機場，顯示華航監控作業存在缺失。依據《民用航空法》第112條第2項第5款規定，對華航處以新台幣60萬元罰鍰，並要求立即改善。華航回應表示，已檢討並修訂內部航務作業手冊，完善異常通報機制，強化人員執行程序。公司強調，飛行安全為最高原則，尊重主管機關裁決，並感謝各界指正與建議。
IMP.出道2年首來台 逾300名粉絲機場接機
瀧澤秀明旗下子弟兵IMP.於2023年出道，今（6日）搭乘CI221班機於下午4點55分抵達松山機場。首次來台的他們，將於明日登上台北小巨蛋參加《2025 潮臺北J-POP NIGHT》演出，現場吸引逾300名PINKY.（粉絲暱稱）熱情接機。據悉，瀧澤秀明為了支持旗下男團，已低調提前訪台。IMP.是瀧澤秀明成立的「TOBE事務所」旗下7人男團，成員包括佐藤新、基俊介、鈴木大河、影山拓也、松井奏、橫原悠毅及椿泰我。他們2023年8月18日推出首支數位單曲〈CRUISIN’〉正式出道，當時MV在YouTube上架一天就突破200萬次瀏覽；今年4月推出新單曲〈Cheek to Cheek〉也引發話題， 7人更發起「全民舞蹈號召令」，讓魔性「手指舞」風靡一時。IMP.首度訪台，吸引300名粉絲接機。（圖／COME ON JKSSP提供）出道兩年來，IMP.終於首次訪台，還將登上台北小巨蛋參加盛會，他們希望能讓來場的朋友們，留下很有「IMPACT」深刻的印象，強調會做好最完美的準備登台，請大家期待當天的演出。成員們也做足功課，椿泰我笑說台灣因氣候溫暖，芒果等水果特別美味，此外還有淡水、台北101等許多觀光景點，難得來一趟希望有機會能去觀光，而隊長影山拓也則想要去九份。
桃園機場側風強勁！「已8航班轉降」異動一次看 南北觀景台關閉
中度颱風「楊柳」今天（13日）下午已在台東太麻里登陸，目前東半部的風勢、雨勢均明顯偏大，下午起至晚間嘉義以南地區降雨將逐漸增強，北部也陸續出現強陣風。桃園機場公司表示，目前桃機因側風較強，到場航班部分會基於安全考量重飛或轉降，統計至中午12時50分，有8架因風切轉降至其他機場。桃機公司指出，桃園國際機場今日上午11時起有側風較強情形，離場航班可以順利離場，惟到場航班部分會基於安全考量重飛或轉降，統計至12時50分，有8架因風切轉降至其他機場，包括南方航空CZ3087回航深圳、國泰航空CX466回航香港、可依航空RF511轉降濟州、中華航空CI191轉降臺中、中華航空CI151轉降那霸、中華航空CI121回航那霸、中華航空CI113轉降台中、中華航空CI111轉降那霸，提醒旅客及接機民眾注意最新航班異動資訊。另一方面，受楊柳颱風影響，桃園機場最大瞬間風速達37kt，為安全考量，於今日中午11時50分預防性關閉南北觀景台，目前無預計開放時間。此外，桃機B區空橋已綁橋暫停使用。氣象署說明，受颱風及其外圍環流影響，今日臺東縣（含蘭嶼、綠島）、澎湖縣局部地區有平均風12級以上或陣風14級以上發生的機率，雲、嘉、南、高、屏及花蓮局部地區有平均風9級以上或陣風11級以上發生的機率，北北基、桃竹苗、中彰投縣、嘉義市、宜蘭、金、馬局部地區有平均風6級以上或陣風8級以上發生的機率。
松山機場大跳電「傳班機延後」 北捷手扶梯停擺！台電親曝原因
台北松山機場今（7日）傍晚5點多傳出跳電，導致華航要飛往羽田機場檢修的班機延誤，讓乘客不知所措。不過，這次跳電也發生在其他地方，北捷文湖線轉松山新店線的唯一手扶梯也因此停擺，對此民航局和台電均做出回應了。一名網友在《Threads》貼出影片，透露原本要搭乘台北飛羽田的CI222班機，怎料遇到松山機場大跳電，以及飛機檢修延後起飛。畫面中顯示，他們人位於貴賓室，但因為跳電一片漆黑，「不知道發生什麼事，現在只好撤了，怎麼會這樣？」也忍不住感嘆這年頭什麼都可以遇到，而機場輪番廣播班機延後。不只如此，台北捷運也出現問題，有網友指出，在南京復興要往松山新店線方向，手扶梯不能動，人員控管中，現場塞成一團。針對松山機場跳電，民航局表示，並無航班因跳電受到影響。至於北捷電扶梯停擺，台電副總蔡志孟說明，由於輸電線散落，雖然供電正常，但松山區出現部分地區壓降事件，有些設定保護敏感的裝置易跳電，例如車站電梯因電壓不穩而中斷，但手動重開後就會復原。至於跳電影響多少人？台電表示，有些用戶沒影響，敏感設備受影響，家用電燈可能閃一下，隨即恢復正常，因此難以統計。北捷也提到，今天下午5時許受台電端電壓壓降影響，文湖線南京復興站往松山新店線方向一部電扶梯暫停運轉，因此立即擺放公告並派員引導，後經維修人員檢修，已於6時許開放旅客使用。
亞洲首家！華航12／3開航直飛美鳳凰城 每週3往返班次
亞洲第一家！中華航空12月3日開航鳳凰城，為美國版圖再添生力軍，由空中巴士 A350-900 機型執飛，提供每周 3 個往返班次。華航表示，看好鳳凰城作為美國西南地區新興科技重鎮，商務人士日益增加的需求，成為亞洲首家飛航的航空公司，並可經由鳳凰城連接四通八達的航網，延伸至其他美國內陸城市。華航台北-鳳凰城航線每周三、五、日飛航，去程台北飛鳳凰城 CI036 於上午 10：55 自桃園機場出發，直飛不中停前往鳳凰城，於當地時間上午 8：00 抵達；回程鳳凰城飛往台北 CI035 於上午 11：55 起飛，中午 12：20 抵達洛杉磯中停，再飛往台北，台灣時間隔天晚上 21：30 抵達桃園機場。為慶祝華航開航鳳凰城，即日起推出限時優惠活動，台北-鳳凰城經濟艙來回機票最低售價 TWD 22,790 元起（未稅），即日起可至華航網站或 APP 購票，以超值票價準備啟程，享受華航卓越的飛行體驗，搶先感受鳳凰城熱情洋溢的魅力。位於亞利桑那州的鳳凰城素有「太陽之城」的稱號，為州內最大的城市，獨特的沙漠風貌，漫布各類珍奇如樹的仙人掌，同時富含美國原住民文化，結合壯麗的自然景觀及多元人文風情，吸引旅人爭相探訪。鳳凰城位處美國西南部地區，也成為造訪大峽谷、羚羊谷、馬蹄灣等知名景點的交通樞紐。鳳凰城作為美國西南部的重要門戶，是許多轉機行程的必經之地，華航與美國國內線規模最大的西南航空合作打造綿密的越洋轉接航網，鳳凰城作為西南航空的重點機場，尖峰時段一小時有超過 30 個航班起降，搭配華航CI036 台北-鳳凰城航線極具優勢的抵達時間，旅客可輕鬆透過聯程機票，於同一個航廈內完美銜接轉機航班，延伸至超過 30 個美國內陸城市，同時享受一本票行李直掛的便捷服務，擁有多元且靈活的飛行選擇。
丹娜絲逼近交通異動！台鐵中午前全線正常行駛 國內線航班全停飛
丹娜絲颱風目前以每小時9轉23公里速度，向東北進行。除了嘉義縣市、台南市、高雄市、屏東市、澎湖縣今（6日）停班停課之外，部分交通也受影響，立榮航空、華信航空今國內線航班全數取消，交通異動一次看。鐵路高鐵公司宣布7月6日全線「正常營運」，各車次列車依時刻表發車。後續如因颱風影響需進行營運調整，高鐵公司將盡速提前公告。台鐵公司宣布，7月6日中午12時以前全線列車正常行駛；因應南迴線雨勢較大，藍皮解憂號5898次、5899次停駛1日。台鐵公司提醒，7月6日中午12時後之列車行駛資訊，將視颱風最新動態資訊於上午8時30分發布新聞對外說明。阿里山林鐵從今日起全線預警性停駛至8日，後續視颱風狀況，進行路線巡檢確認安全後，另行公告復駛時間。航空立榮航空宣布7月6日，國內線航班全數取消。華信航空7月6日國內線航班全天取消，將視天候狀況隨時機動調整航班。台灣虎航7月6日航班異動‧ IT288 高雄-沖繩航班提前至08:15起飛‧ IT289 沖繩-高雄航班提前至12:00起飛‧ IT321 高雄-澳門航班提前至13:05起飛‧ IT372 澳門-台中航班提前至15:50起飛‧ IT280 高雄-東京成田提前至07:05起飛‧ IT281 東京成田-高雄提前至12:30起飛※以上時間皆為當地時間，且為24小時制。中華航空航班取消CI126/CI127 高雄往返東京成田CI839/CI840 高雄往返曼谷CI176/CI177 高雄往返大阪CI132/CI133 高雄往返沖繩CI583/CI584 高雄往返上海浦東CI935/CI936 高雄往返香港航班提前CI585/CI586 高雄往返深圳航班延後 (延至 7 日起飛)CI165 首爾仁川飛往高雄CI103 東京成田飛往高雄長榮航空7月6日下午高雄出發及回程航班取消。公路公路局於表示，今日起逐漸受外圍環流影響，西南及東部沿海山區有出現強降雨發生機率，公路局將視風雨狀況發布預警警戒作為。為維用路人安全將逐級提升警戒作業，依情資研判首波可能實施管制路段，包含台9線（蘇花公路）、台9丁線（蘇花公路） 、台9線（南迴公路）、台18線（阿里山公路）、台20線（南橫公路東段）及台29線（那瑪夏-五里埔路段），惟實際作為將依即時氣象情資及現場情況機動調整。
遭爆航班未及時轉彎「險撞山頭」 華航：重飛符合穩定標準
前機師、網紅詹姆士日前爆料，中華航空CI186桃園飛釜山航班，在抵達韓國釜山機場時，降錯跑道，險些撞上準備起飛的飛機；運安會隔天證實將立案調查，而華航已立即啟動檢討和調查。未料，詹姆士29日又指出，華航CI186航班於25日傍晚降落前，未按規定及時轉彎，險撞上金海加耶主題樂園的山頭；華航今（30）日對此表示，飛機並無直接往山頭的地方飛，該航班降落時，因航機未達穩定進場條件，依程序執行重飛，第二次進場均符合穩定標準。繼華航CI186航班6月12日降落釜山機場18R跑道時，誤對準另一旁的18L跑道，險撞上滑行中的飛機，時隔短短12天，詹姆士昨（29）日再爆料指出，CI186航班25日傍晚在同一跑道降落前，未按規定及時轉彎，導致飛機超越「南海高速公路」的界線，差15秒就要撞上金海加耶主題樂園的山頭。詹姆士表示，駕駛艙2位飛行員忙著處理狀況，竟無人操縱飛機，看著飛機一路朝著山頭衝去，直到GPWS近地警告系統大響才隨即重飛。對此，華航表示，25日CI186桃園往釜山航班準備降落時，因航機未達穩定進場條件，為確保飛行安全，機組人員依程序執行重飛，穩定進場也是民航主管機關所鼓勵，以維護飛航安全。華航強調，第二次進場均符合穩定標準，航機順利降落於釜山機場，未來將持續針對場站特性加強組員通告提醒與訓練。針對險撞山頭部分，華航指出，飛機並無直接往山頭的地方飛，降落時因航機未達穩定進場條件，因此需轉彎重飛，均有依規定，未達到事故等級，且提示鈴分很多種，警鈴是提醒，而非發生事故。
轉機行李損壞、遺失怎麼辦？地勤曝申報單位：切勿拖到回國才處理
託運行李損壞、延誤、遺失該找哪一家航空公司？地勤、部落客「克米&莉雅 x Fun飛之旅」指出，若轉機過程中出現以上狀況，旅客應聯繫「最後一段航班的承運航空公司」。此外，旅客還需立即在機場申報，並保留行李條和登機證，避免延誤索賠。地勤、部落客「克米&莉雅 x Fun飛之旅」昨（26日）發文指出，對於許多需要長途飛行的旅客而言，轉機早已成為旅程中不可避免的一部分。無論是基於時間安排、航班選擇、票價考量，或是目的地沒有直飛航班，轉機往往是前往遠方國家的必要過程。然而，只要涉及轉機，通常就會有2家以上的航空公司共同營運整條航線，這也帶來了一個潛在的風險，當旅客抵達目的地時，若發現託運行李「損壞、延誤或遺失」，究竟該向哪一家航空公司聯繫處理呢？ 莉雅解釋，根據「1999蒙特婁公約」的規定，以及目前航空業聯營合作的共識，旅客應向「最後一段航班」的承運航空公司，也就是「最終承運人」（Last Carrier）提出申訴。 舉例來說，若旅客今天要從台灣出發前往美國達拉斯旅遊，航班組合如下： 中華航空（CI）：台灣 → 香港 國泰航空（CX）：香港 → 洛杉磯美國航空（AA）：洛杉磯 → 達拉斯當旅客抵達達拉斯時，若發現託運行李未抵達或損壞，應直接聯繫美國航空（AA），因為該航空公司負責最後一段航程，原則上將由他們協助處理後續事宜。 為什麼這一點如此重要呢？莉雅說明，因為許多初次轉機的旅客遇到類似情況時，往往不知所措，不清楚該向哪家航空公司求助。再來是有部分旅客曾遭遇航空公司互相推諉的情況，尤其在歐美地區，由於服務流程較為鬆散，有時連地勤人員也可能不清楚正確的處理方式。最後，有些旅客因對某些航空公司較為陌生，可能會優先聯繫最初搭乘或最熟悉的航空公司，結果繞了一大圈後，最終仍須回到最後一段的承運航空。 莉雅也提醒，若不幸遇到行李問題，請務必在抵達機場時立即向「最終承運航空的行李組」櫃檯進行申報，並妥善保留「行李條、收據及登機證」，以便後續申請賠償。切勿拖延至回國後才處理，否則可能影響賠償權益，「希望這則貼文對大家未來的旅行會有幫助，也歡迎分享給近期有出國計畫的朋友們參考！」