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」 飛機 空難 印度航空 機場 波音787
強風太狂！長榮降落桃機「吹偏險磨地」 驚險畫面曝光
第6號颱風薇帕目前已遠離台灣且未登陸，但其強風威力依然驚人。7月19日，一名業餘攝影師在桃園國際機場拍下驚險一幕，一架長榮航空波音777客機在降落時遭強風吹偏，機輪一度搖晃接觸跑道，所幸機師臨危不亂，果斷執行重飛，最終安全著陸。該攝影師透過Threads平台分享影片，表示該架長榮777客機在嘗試降落時，受到強風干擾出現機身偏斜，畫面中機輪疑似輕觸地面後隨即重新拉升。他寫道：「嚇！！今天桃園機場，長榮777客機遭吹偏，搖晃險磨地，驚險重飛。」影片曝光後，引起大批網友熱議。有網友表示：「今天青埔風大到誇張，飛機場那邊一定更強，遇到側風真的很難降落。」也有人指出：「今天很多飛機都在重飛，看得出來狀況很不穩」、「這會閃尿吧，該給機場鼓勵了。」多名自稱搭乘該班機的乘客也留言回應，「我就在飛機上……嚇到瘋」、「我們是三點降落的787，著地兩次之後又拉起重飛」、「第一次遇到這種情況，但機長與機組人員真的非常穩定，最終順利降落時，全機乘客都鼓掌致謝」、「那種快著陸又拉起的感覺真的很恐怖，但機組的專業讓人敬佩。」有民航知情者也針對網友誤解進行解釋：「這不是飛錯，而是強風下採用『蟹型進場』，是常見的側風降落方式。」他補充，強風吹起機身一側是不可抗力因素，「這種狀況下，重飛是最安全的選擇，必須相信飛行員的專業判斷。」
台鋼洋將魔鷹妻來台「機上已OHCA」 裝葉克膜搶救仍不治
台鋼雄鷹洋將魔鷹原定今（19）日參加中華職棒明星賽，但他的妻子昨（18）日搭機來台途中突然身體不適，在機上就已無生命跡象。飛機抵達桃園後，緊急將她送往桃園聯新醫院搶救，裝上葉克膜後，仍於今早7時32分宣告不治。對此，魔鷹也宣布退出明星賽，專心處理妻子後事。台鋼雄鷹在臉書發文表示，魔鷹太太18日搭乘班機來台，途中身體出現嚴重不適，在機上已出現OHCA（無呼吸心跳），機組人員馬上進行CPR搶救。飛機落地後，聯新醫療中心醫護人員立刻登機搶救，並在晚間8時15分將她送至急診室，晚間10時33分送進加護病房，19日凌晨2時06分裝上葉克膜，但仍回天乏術，於今日上午7時32分宣告不治。台鋼雄鷹透露，面對這個突發狀況，魔鷹不得已做出退出明星賽的決定，目前在球團人員陪同下，魔鷹正進行後續安葬事宜的處理，並請台鋼雄鷹球團代為轉達，「對於期待在中職明星賽看他上場打球的球迷朋友們，感到十分抱歉，希望大家見諒」。
3億天價拍下首款柏金包！買主身分曝光 哥哥的品牌在台開店
愛馬仕（Hermès）首款柏金包近日以近3億新台幣的金額拍出，由一位日本私人收藏家買下，創下精品手提包拍賣史上新高，引發全球時尚界與收藏市場高度關注。如今，這位神秘買家的身分正式揭曉，他是日本二手精品集團Valuence的創辦人嵜本晉輔。這款原版柏金包，是1984年由愛馬仕執行長Jean-Louis Dumas為英國女星Jane Birkin量身訂做。柏金在一次法航班機上，巧遇Dumas，希望愛馬仕能設計一個方便攜帶嬰兒用品的包包，隔年愛馬仕就設計出這款獨一無二的原型柏金包送給Jane Birkin。這個包10日在拍場第一口喊價就是100萬歐元，直接打破包袋拍賣紀錄，歷經超過10分鐘競價，最終以858萬歐元天價成交，成為拍賣史上最貴的包。根據外媒報導，現年43歲的嵜本晉輔曾是職業足球員，在22歲時轉戰零售市場，投身二手精品領域並創辦Valuence，逐步奠定業界地位。其兄嵜本將光則為「嵜本高級生吐司」品牌創辦人，該品牌在台灣亦設有多家分店。嵜本晉輔的哥哥是「嵜本高級生吐司」品牌創辦人。（圖／嵜本晉輔IG）嵜本晉輔也透過社群媒體公開證實，自己正是以高價成功標得這款歷史性柏金包的買家。他分享了當時進行電話競標的畫面與柏金包細節，並強調此次購藏並非為轉售或投資牟利，而是出自對時尚與設計文化的尊重與守護。「這不只是時尚經典，更是一件文化資產。」嵜本表示，這款柏金包在設計史中具代表性地位，他認為應讓更多人有機會親眼見證這項珍稀作品。未來，Valuence計畫在日本舉辦記者會並公開展出此包，展覽詳情將於近期公布。 在 Instagram 查看這則貼文 從 Instagram 分享的貼文
中國機場嚴管行動電源「3C認證」！旅客不滿遭安檢禁止登機 「怒摔電源」瞬間起火
近日，中國海關對境內班機嚴格執行行動電源「3C認證」的檢查，導致許多乘客的行動電源遭到沒收。昨（16）日，湖北武漢又有一名男子攜帶中國製卻沒有3C認證標誌的行動電源試圖通過機場安檢，遭到攔下後情緒失控，拿起行動電源重重砸向地面，竟導致行動電源瞬間起火燃燒。綜合陸媒報導，這起事件發生在湖北武漢天河國際機場，7月16日一名旅客帶著沒有3C認證標識的行動電源試圖通過機場安檢，遭到工作人員攔下並告知其不能攜帶後情緒失控，將行動電源狠狠砸向地面，導致該行動電源瞬間起火燃燒。當地警方指出，這名沈姓男子已構成擾亂單位秩序的違法行為，將根據《中華人民共和國治安管理處罰法》第23條第一款第一項之規定，處以行政拘留5日處罰。事件曝光後，引起不少中國網友關注：「實踐證明果然應該嚴禁」、「好了，這下大家都知道這種行動電源真的不能帶上飛機，謝謝啊！」、「保安：你看，我就說不安全！」據了解，中國民航局近日推行新規，自6月28日起，嚴格禁止旅客攜帶沒有3C（China compulsory certification，中國強制認證標誌）標識、3C標識不清晰、被召回型號或批次的行動電源乘坐境內航班。但國際線航班只要有其他國家安全認證就可放行。
火線演說1／賴清德「升等說」遭批飛安疑慮 前軍官：不如推高鐵
距離大罷免第三階段第一波投票僅剩不到半個月，總統賴清德上月22日啟動全台巡迴的「團結國家十講」，外界普遍解讀為為罷免戰最後階段「添柴火」。不料系列講話尚未過半，爭議已接連不斷，從初期的「長毛象」與「雜質說」引發在野黨猛烈批評，到第四講「國防」主題中的「商務艙禮遇軍人政策」，更是引爆航空工會與業界反彈，直言此舉可能影響飛航安全。賴清德於上月22日開啟「團結國家十講」，因時程鄰近大罷免投票日，被外界解讀為，在最後時刻站出來聲援大罷免。然而截至第四講為止，卻已引發不少爭議，前幾講演說中的「長毛象」、「雜質說」，立刻成為在野黨攻擊焦點，指責其言論有「清洗異己」之嫌。事後總統官方稿件中更將「雜質」字眼去除，不少綠委出面緩頰，強調總統本意是「透過民主機制淬鍊團結意志」，並非針對特定人事。不過，相較於前幾講引來在野陣營的批評，正反雙方大打政治口水戰；賴總統在第四講「國防」中提出的軍人禮遇政策，卻引發實質反彈。其提出希望交通部協調，讓軍人搭乘飛機時可自動升等至商務艙的構想，雖出發點為正面肯定國軍，卻引起航空業界高度反彈。交通部長陳世凱說，目前已有11人使用過優先登機措施，總統提及商務艙升等的部分計劃於9月推出，目前正由華航號召航空業者協調當中，且已有航空公司在做內部規畫。不過，中華航空企業工會與長榮航空企業工會聯合發表聲明，強調雖支持照顧國軍，但反對國家將政策成本轉嫁給企業與勞工，正式對政策表達反對立場。事實上，不少一線飛航人員私下找立委陳情表達不滿，認為此政策有政治操作之意，實務面上更造成一線工作人員極大的困擾，直言「政客的信口開河、亂開支票卻是對飛航安全造成極大的隱患」。中華航空企業工會及長榮航空企業工會聯合發表聲明表達反對「軍人升等商務艙」政策，一線工作人員透露，此舉關乎飛行安全問題，不得隨意做出調整。（圖／黃耀徵攝）一名航空公司內部人員透露，商務艙屬高單價座位，牽涉營收與員工績效獎金，若開放免費升等將壓縮公司獲利空間；並且，機艙座位安排關係機身平衡，有些國際航空甚至嚴禁登機後換位，「不是說升等就升等，那是關乎整架飛機的飛行安危。」業界人士直言，「軍人辛苦沒錯，但難道其他公教人員、警消人員不值得尊重？廣大納稅人提供的國防預算，難道不能獲得相對應的禮遇？軍人定義範圍如此寬廣，真要落實升等，恐怕將引發混亂。」航空公司態度可顯現出未事先獲官方通知，突如其來的變動更讓業者「嚇傻了眼」，不過也有不少民眾反映，美國軍人搭乘美國班機，早就可獲得免費升等商務艙的優待。對此，海軍前艦長呂禮詩日前解釋，在美國大都是由其它商務艙乘客主動禮讓商務艙、頭等艙座位，或是願自費替軍人買單升等，這才是美軍現況，而非軍人拿證件就可以搭乘。總統賴清德的「團結十講」系列政策談話目前已進行至第四講，期中「長毛象」、「雜質」等內容，引來在野黨強烈抨擊，認為總統言行背離「團結」初衷，反倒撕裂社會，也引發輿論熱議與關切。（圖／總統府提供）呂禮詩表示，政府可能沒事先搞清楚美國軍人為何能免費升級商務艙的原委，且以台灣狀況來說，職業軍人反而搭乘台灣高鐵的機會更多，何況台灣高鐵才剛換前行政院政務委員史哲擔任新董事長，現在剛好可以「拿刀來磨磨」。
招待免費遊港澳！高雄女涉受人蛇集團邀約幫陸女偷渡澳洲 下場慘了
王姓女子在暑假期間帶女兒出國旅遊，她涉嫌接受人蛇集團邀約，在台灣訂購兩段票飛往澳洲布里斯本，王女先從高雄飛往香港機場，在機場內把第二段票交給陳姓大陸籍女子，再由陳女拿著王女的假護照和登機證上機飛往澳洲布里斯本，結果陳女入境時被查獲，高雄地檢署偵結後，依違反《入出國及移民法》起訴王女和掮客簡姓男子。檢方指出，2023年7月，51歲簡姓男子接到大陸人蛇集團「麥可」的指示，在台灣尋找願意提供「交換登機證」的人頭，成功可以拿到6萬元報酬；簡男找上50歲王姓女性友人，只要肯幫忙，就可以獲得免費招待香港、澳門的機會。王女同意後，簡男便幫王女申請澳洲電子旅行簽證，再訂台灣飛往香港、香港飛往澳洲布里斯本的兩段式機票；同年8月24日，簡男和王姓母女一起從高雄小港機場飛往香港，入境香港等待轉機時，王女在機場管制區內的陳姓大陸籍女子會合，王女交出香港飛往澳洲布里斯本的第二段票給陳女。而陳女拿到王女交給她的登機證後，再拿出偽造的王女護照，搭上香港飛往澳洲的班機，結果陳女下機時，因護照資料與王女登機時的資料不符，被澳洲政府查獲送辦。案件轉回台灣後，高雄地檢署偵辦，簡男坦承受麥克委託，但辯稱自己沒有收到6萬元，登機證也被他撕毀丟在香港垃圾桶；王女也否認犯行，都是聽從簡男安排，自己沒有經手機票的事；但檢方調閱出入境等資料，因此不採信兩人說詞，偵結後依違反入出國及移民法起訴王女和簡姓男子。
空服員揭機上最佳如廁時機！ 避開這時段才能不上演「排隊地獄」
搭長途班機時，什麼時候上廁所最不需要排隊？一般飛機平均約 60名乘客共用一間洗手間，加上起飛、降落與遇到亂流時不能使用，常讓乘客陷入「想上卻不能上」的窘境。最近，一名資深空服員公開了兩個最佳時段，讓你避免卡在洗手間門口乾等，並點名一個最糟時段，千萬別選。根據《Travel + Leisure》報導，空服員 Sarah B 指出，許多乘客習慣在第二次餐點後上廁所，但這其實是最不推薦的時間，因為通常會落在預計降落前60至90分鐘，此時大家都湧向洗手間，甚至可能因安全帶指示燈再度亮起，導致根本來不及上廁所。她說：「一旦廣播宣布即將降落，所有人都會衝去洗手間。而且很多人會在吃完餐點立刻去廁所，結果還要卡在推餐車的過道，回座位也很麻煩。」那該什麼時候上廁所最好呢？ Sarah 建議，第一個最佳時機是第一餐服務結束後，因為此時大多數乘客在看電影或準備休息，洗手間使用人潮較少；第二個時機則是降落前廣播前一點點，但必須盯著螢幕飛行地圖，提前行動，避免等到最後一刻。此外，旅遊顧問 Rani Cheema 也分享她的飛行習慣，她會在登機前盡量先去洗手間，並在飛行中選擇大多數人熟睡的時段使用，還有一個妙招：選擇機艙後方洗手間。她解釋，「如果廁所太顯眼，像在前方走道旁，大家一看到標誌亮起就會衝去排隊，我通常會直接走到後面。」總結來說，想避免「廁所大排長龍」，關鍵策略是： 登機前先解放第一餐結束後行動 降落前廣播響起前搶先去選後艙洗手間，避開人潮視線這些小技巧，能讓長途飛行更舒適，也避免在安全帶亮燈時忍耐到焦慮。專家建議，登機前先上洗手間，並在飛行途中避開餐後與廣播後的尖峰時段。（圖／翻攝自X）
中國國航客機高空詭異爬升 與貨機僅距90公尺險相撞
中國國際航空一架由上海飛往義大利的客機，日前於俄羅斯南西伯利亞上空時未經塔台許可爬升至錯誤高度，與順豐航空一架貨機在高空驚險擦身而過，雙機一度僅相距約300英尺（約91.44公尺），所幸雙方機組人員及時反應以避免悲劇。根據外媒報導，中國國際航空CA967航班一架機型為空中巴士A350-900、註冊編號B-32DN的客機，7月6日從上海浦東飛往義大利米蘭-馬爾彭薩機場，途中在未獲俄羅斯空中交通管制許可的情況下，從巡航高度3萬4100英尺（約10.4公里）攀升至3萬6000英尺（約11公里），恰巧闖入正以3萬5000英尺（約10.7公里）巡航、由匈牙利布達佩斯飛往湖北省鄂州市的順豐航空O3-128貨運航班航道，該貨機機型為波音767-300ER／BCF、註冊編號B-220R。由於此起事件發生於俄羅斯南部圖瓦共和國、鄰近蒙古邊境的高山地區。根據國際航空規則，兩架飛機間應保持至少1000英尺（約305公尺）的垂直安全間距，此次高度差不足300英尺（約91.44公尺），已屬嚴重違規。所幸雙機的「空中防撞系統」（TCAS）即時啟動警報，促使雙機的兩名機師採取緊急閃避動作，才得以化解一場空中災難。機上雷達紀錄顯示，兩架飛機當時在巡航高度下高速逼近，情況十分危急。此外，相關音檔隨後在網路上流出，揭示當時俄羅斯管制員與多架飛機間的緊張對話。錄音檔中，俄方詢問中國國際航空機師是否接獲指示爬升，機師僅簡短回覆「沒有，謝謝」，但後續一段兩名華語機師間的對話中，順豐機師批評中國國際航空此舉「非常不妥」，而中國國際航空方則疑似將責任歸咎於「那名讓人困惑的女管制員」，並坦言後續必須提交正式報告。這起事件的具體原因目前仍由相關單位調查中，初步研判可能為管制指令誤聽或溝通失誤所致，中國民用航空局、中國國際航空與順豐航空皆尚未對此公開發表聲明。
登機遲到爆走罵地勤「廢物」還想闖關 花蓮男涉恐嚇遭送辦調查
花蓮航空站5日晚間發生旅客情緒失控事件，50歲王姓男子因遲到未能搭乘航班，在現場對地勤人員大聲咆哮並語出恐嚇，甚至試圖硬闖管制區。警方表示，王男疑似言語恐嚇櫃檯人員，目前已介入調查。王男原訂搭乘5日晚間8時35分班機，卻未依規定於班機起飛前1小時完成報到，僅在櫃檯電腦關機後3分鐘才抵達現場。地勤人員依規定無法受理報到後，王男隨即情緒激動，在櫃檯前大聲咆哮。據現場人員表示，王男怒斥「一群印第安人」、「花蓮一群廢物」，並揚言找公司老闆讓地勤丟掉工作，甚至恐嚇稱「要讓整台飛機飛不了」、「如果有槍就要開槍」，引發地勤極度不安。王男之後更試圖強行闖入管制區，遭航警以無登機證為由阻攔。目擊民眾指出，王男疑似有飲酒，並對航警大聲咆哮，周遭民眾也不敢靠近。航空警察局台北分局花蓮分駐所員警到場了解並介入安撫。王男最終未能登機，情緒稍微平復後自行搭車離去。香港快運航空公司回應，地勤代理已嘗試向乘客解釋票務條款，但對方情緒未有平復，因而通知警方協助。該公司所有航班均於預定出發時間前1小時停止辦理登機手續。花蓮航空站強調，地勤人員工作辛勞，應受到基本尊重與保障，呼籲旅客理性溝通，切勿以暴力或語言威脅解決問題。
印航空難「駕駛艙語音記錄」曝光 機師：你為何切斷燃油？
印度航空（Air India）一架波音787-8夢幻客機、編號AI-171航班，6月12日下午才剛從印度阿默達巴德機場（Ahmedabad）起飛不到一分鐘，隨即失事墜毀在一處醫學院宿舍，成為近十年來全球最嚴重的空難之一，而印度航空事故調查局（AAIB）近日公布的初步調查報告指出，兩具發動機的燃油切斷開關幾乎同時被啟動，導致引擎迅速失去動力，使飛機無法爬升並墜毀於地面。根據外媒的報導，事故發生於6月12日，班機從印度艾哈邁達巴德飛往倫敦，飛機起飛後僅3秒，發動機燃油切斷開關便被按下，導致推力驟降。飛行記錄顯示，兩具引擎的N1與N2轉速自起飛數據快速下滑，飛機隨即失去升力。閉路電視畫面顯示，飛機起飛後備用能源系統「沖壓空氣渦輪」（RAT）自動展開，顯示飛機已經在當時失去主要引擎動力。根據駕駛艙語音記錄器，一名飛行員在飛機墜毀前詢問另一位飛行員為何切斷燃油，對方則回應「我沒有這樣做」。目前尚無法確定是哪位飛行員發出該言語，也未明確指出發出「Mayday，Mayday，Mayday」求救信號的是機長或副駕駛。機上飛行員為56歲、總飛行時數達15,638小時的機長蘇米特薩巴瓦爾（Sumeet Sabharwal），以及32歲、副駕駛克萊夫昆德（Clive Kunder），其飛行時數為3,403小時。兩人合計飛行經驗近兩萬小時。調查報告指出，燃油切斷開關的切換時間相隔僅一秒，符合連續操作兩個開關的時間間距。但多位航空專家質疑該操作的合理性，指出該開關不可能在無明確目的下被誤觸，美國航空安全專家安東尼布里克豪斯（Anthony Brickhouse）表示，「飛行員幾乎不可能意外碰觸這些開關，尤其在起飛爬升階段，這是極為罕見的操作。」另一名專家約翰南斯則指出，除非面臨如引擎起火等緊急情況，否則不會在飛行中啟動切斷燃油的動作。然而初步報告並未發現有任何需要關閉發動機的緊急情況，也未說明切斷開關是如何或為何被啟動。此外，墜機殘骸調查顯示，兩個燃油切斷開關在墜毀現場被發現時處於「運行」狀態，並有跡象顯示飛機在低空墜落前曾試圖重新點燃引擎。這架航班搭載242名乘客，機上除一人倖存外全部罹難，另有19名地面人員死亡。飛機最終撞上艾哈邁達巴德市一所醫學院，造成嚴重破壞。報告並未直接歸咎波音公司或發動機製造商通用電氣公司（GE）。美國國家運輸安全委員會（NTSB）對印度當局表示感謝，指出報告並未建議針對波音787或GE發動機採取行動措施。波音公司也表達將持續配合調查，通用電氣則尚未回應媒體查詢。自事故發生以來，印度航空及其子公司「印度航空快運」即遭受嚴格審查。歐盟航空安全局表示，將針對其營運合規性進行調查；而印度本國監管機構也指出該公司違反多項飛行安全規定，包括引擎零件維修記錄造假、逃生滑梯檢查逾期，以及飛行員排班違規等情節。印度航空事故調查局表示，最終完整報告預計於一年內公布。黑盒子中收錄的飛行數據與駕駛艙語音資料，將是釐清事故真相的關鍵。
拒絕提早抵達機場「壓線登機」 網友實測TikTok挑戰：超級不推薦
一股名為「機場理論（airport theory）」的社群媒體潮流近期在TikTok上迅速竄紅，吸引不少旅客效仿，但也引發航空業者與旅遊顧問的警告。這股挑戰鼓勵乘客刻意延後抵達機場時間，計畫在航班起飛前15至20分鐘內完成通關與登機，全然違背傳統旅遊建議中「提早兩小時到機場」的準則。根據《每日郵報》報導指出，Fora Travel的旅遊顧問傑克森（Nicole Campoy Jackson）在受訪時直言，這項潮流極具風險，「機場理論」實際上是最容易錯過航班的行為，只要經歷一次誤機的壓力，便能明白其代價遠超過省下的時間。2025年2月，帳號為@momlifewithtiff的美國TikTok用戶蒂芬妮（Tiffany）上傳影片記錄自己與丈夫挑戰「機場理論」的驚險經歷。影片顯示他們在早上7點59分時已經排隊許久，航班已登機11分鐘。夫妻倆只好向其他乘客求情讓路，最終在8點12分成為最後一組登機者，並於8點14分坐上座位。蒂芬妮在影片中坦言「絕對不推薦。從此以後，我們會準時抵達機場。」另一位帳號為@jenny\_kurtzz的TikTok用戶珍妮（Jenny）也於2月上傳自己挑戰失敗的影片。影片中，她抵達登機門時班機已起飛，只能失望地留言「對那些還想試試機場理論的人說一句，別試，我錯過了飛機。」儘管風險極高，這股潮流仍獲得部分網友支持，尤其是常以候補搭機方式旅行的乘客。有留言者表示，這種錯過班機的行為讓他們能順利遞補空位，「感謝你們。」另有留言直言支持「繼續這股風潮吧！我愛空位多的航班。」候補搭機（standby）指的是未持有保證座位的旅客登記等候空位，一旦有乘客未及時登機，便可遞補上機。因此，支持者視「機場理論」為增加候補機會的助力。但批評者認為，這只是不懂時間管理的另類說法。一位留言者諷刺「我爸是飛行員，幹了27年，機場理論每次都只是神話。」也有人指出，這種挑戰或許在某些小型機場還能僥倖成功，但在大型國際機場如邁阿密、休士頓，則幾乎不可能。
史上最貴包！日本收藏家以2.93億買下愛馬仕原版Birkin包
拍賣史上最貴的包，以億元豪宅價成交！愛馬仕（Hermès）為一代女星Jane Birkin打造的原版Birkin包（柏金包），10日在蘇富比以858萬歐元天價成交，以歐元匯率34.24元計，約當新台幣2.93億元，由一位日本私人收藏家買下。之前包袋最高拍賣紀錄，是一只鑲鑽鱷魚皮稀有喜馬拉雅Kelly包，2021年在佳士得拍出400萬港元（約45萬歐元）。這款原版Birkin包，是1984年由愛馬仕執行長Jean-Louis Dumas為Jane Birkin量身訂做。Birkin在一次法航班機上，巧遇Dumas，抱怨沒有一款足夠大的愛馬仕包能夠裝下她的日常用品，隔年愛馬仕就設計出這款獨一無二的原型Birkin包送給Jane Birkin。愛馬仕隨後也獲得這位女星授權以她之名，亦即知名的柏金包，但原版包的一些設計細節沒有復刻在其他Birkin包上，像是原型Birkin包前翻蓋上印有Jane Birkin名字的「J.B.」字首，掛在鏈條上的指甲剪，方便她隨身使用，也使得這個原版Birkin包雖有使用痕跡，卻是獨一無二的。這個原版Birkin包10日在拍場第一口喊價就是100萬歐元，直接打破包袋拍賣紀錄，歷經超過10分鐘競價，最終以858萬歐元天價成交，成為拍賣史上最貴的包。蘇富比表示，這不只是一款包，而是一個文化icon。Jane Birkin身兼演員、歌手、模特兒、導演等，隨性自然的穿著風格，為一代時尚指標。Birkin在1994年出售這只原版包袋，籌集愛滋病慈善資金。後來這只包袋曾在2000年在拍場拍出。Jane Birkin於2023年7月16日在巴黎逝世，享年76歲。根據外電報導，她曾在一次受訪時表示：上帝保佑，我離世以後…人們談論的可能只會是這個包包。
民眾黨控爽遊仙台 許智傑提5點澄明：12小時快閃
立委黃國昌新北服務處主任周曉芸昨（10）日發文質疑，立委許智傑排定前往日本機場考察是「爽遊仙台」。許智傑提出5點澄清：全程自費、無官員隨行、日方正式來函邀請、第三度赴日參加首航典禮、全程僅12小時快閃。許智傑抨擊，民眾黨黃國昌只敢派子弟兵來抹黑，無疑是要轉移民眾黨高雄沒有政績，不重視高雄發展的焦點，光想靠詆毀高雄政績來蹭聲量，令人相當不齒，更可能影響台日友情，鬧成國際笑話。許智傑說，先前早已公開表示此行完全自費、不動用公帑，交通部、外交部、立法院也沒有任何官員陪同赴日；然而卻被民眾黨抹黑成找官員當「人形立牌」，這說法嚴重悖離事實，比民眾黨愛說的科幻小說還奇幻。許智傑指出，此次考察是日本方主動邀請，只有一個行程就是參加仙台-高雄首航典體，完全沒有離開機場，這已經是許第三度收到日方邀請，而且皆親自赴日慶祝，而且三次都沒有花公帑。許智傑說明行程，當天10點5分從台灣出發到仙台，下午2點35分抵達仙台機場，預計3點左右完成出關手續，隨即在機場與宮城縣的政要貴賓交流，4點40分辦理返回高雄的報到手續，5點參與仙台首航儀式，5點50出境準備登機重返國門，搭乘晚上7點起飛的班機，預計晚上10點10分抵達高雄，全程約12小時，扣除搭乘飛機時間，預計只停留仙台約3個多小時。許智傑說，風災後他以來回4小時車程趕往高雄原鄉山區，現場會勘處理明霸克露橋修復狀況，高雄目前也沒有傳出重大災情，他除審慎面對，也持續跟山區居民保持聯繫，做好萬全準備，絕對沒有民眾黨圖卡說的「不理風災善後」。許智傑說，他爭取15條高雄航線、推動5大機場建設、參與4條航線首航、拜訪超過15家航空公司，他努力的航空成果，連日方都能感受到他的努力，主動邀約參與首航。「因此不容許民眾黨出一張圖、發一個文就想抹黑，並破壞台日友情。」許智傑呼籲，想選議員的候選人努力走訪基層，而不是學黃國昌那套胡亂抹黑就想蹭聲量，不然只會自打耳光，凸顯民眾黨沒有政績，鬧上國際笑話得不償失。
瘦子化身帥氣機長進駕駛艙 看到這畫面瞬間破功
「頑童MJ116」暌違六年推出新專輯，新歌〈It’s About Time〉MV正式上架，規模再升級，不僅搭上豪華班機拍攝，更直奔菲律賓宿霧取景，瘦子也在MV中化身機長，一身制服搭配墨鏡帥氣登場，小春扮起空服員，大淵則爽當商務艙旅客，享受尊榮服務。談起創作起源，團員們笑說：「就是一整張專輯聽下來，我們發現好像其他歌都太兇太硬了！所以才用最舒服的姿態、最流暢的旋律，在當下寫了這首〈It’s About Time〉。」小春在MV中扮空服員。（圖／本色音樂提供）MV開場瘦子一身帥氣機長制服現身停機坪，然而當他坐進駕駛艙面對琳瑯滿目的儀器時，卻瞬間露出緊張神情，深怕不小心觸碰到任何一個按鈕，笑說：「我有密集恐懼症！」這次拍攝更前進一般人難以進入的飛機維修棚，讓成員們興奮不已。大淵直呼：「以前就超想拍那種後面有飛機的 MV 了，這個願望藏在心裡好多年，剛好之前就有跟星宇合作過幾次，覺得他們公司充滿年輕有活力，而且任何細節不馬虎，所以第一時間就是找他們合作。」他還不忘開瘦子玩笑：「這次終於後面沒車了！是你後面有機啦！」選在菲律賓宿霧這個命定之地開拍，其實跟頑童的新專輯《OGS》有著不為人知的連結，大淵透露：「這次專輯跟菲律賓有兩段不解之緣，在《OGS》專輯創作中，我們感受到生活跟年紀轉變帶來的強烈衝擊，為此在合體前我們特別飛到瘦子曾經找尋靈感的愛妮島，進行了快兩個禮拜的魔鬼特訓，每天就是潛水、游泳、吃東西、曬太陽、按摩，然後晚上回去烤肉，就這樣過了2個禮拜，終於最後熬出了五個孩子！」大淵爽當商務艙旅客。（圖／本色音樂提供） 由於拍攝時間緊湊，小春不禁感嘆自己體力不如從前，「這趟三天兩夜的拍攝，搭車時間比工作時間還要長，凌晨四點出發，拍飛機場景時已經是大半夜，雖然好玩，但真的累到爆，現在真的是不能再熬夜了！」不過瘦子倒是苦中作樂，緊湊的行程還邊做旅遊功課，「宿霧墨寶我個人很喜歡，那裡是一個超適合潛水的小港口、小海邊，有很多民宿適合去那邊度假，雖然拍攝時沒辦法真的下水玩，但我就一直在物色路線，然後整個環境就是很可愛的小村莊，感覺是可以在那邊待上一個週末，所以如果有機會，我也會想再到墨寶渡假。」
丹娜絲颱風重創離島交通！金門機場上千旅客仍滯留
丹娜絲颱風雖未直接侵襲金門，卻導致尚義機場對外交通大亂。昨（7日）多達5000名旅客滯留機場苦等候補機位，儘管國防部緊急調派8架次軍機支援疏運，僅能載送560人，截至今（8日）仍有上千旅客無法返家，現場抱怨聲不斷。 由於颱風外圍環流影響台灣本島機場停飛，金門、澎湖、馬祖等離島共約1.6萬名旅客受困。其中金門尚義機場自7日中午後雖陸續有班機離站，但多數航班僅能消化個位數候補旅客，導致機場人潮塞爆。民航局雖協調航空公司加開4班加班機，國民黨立委陳玉珍也向國防部求援，但8架次軍機（台北-金門2架次、金門-台北3架次、台中1架次、高雄2架次）每班僅載70人，疏運量不到滯留人數的1/10，成效有限。 此外，颱風從台灣西部登陸後，高鐵與台鐵西部幹線雖未停駛，但嘉義以南路段因強風導致電力故障，列車嚴重延誤。高鐵295次及333次南下列車更受困嘉義至台南間逾1小時，直至凌晨2點13分才抵達左營站，創下最晚收班紀錄。另台南北門地區更因電線桿倒塌陷入停電、斷網、無油可用的困境。 對此，交通部長陳世凱昨赴高鐵桃園運務大樓慰勞應變人員，並感謝軍方及交通單位協助疏運。離島地區除協調加班機與軍機外，也透過交通輪加速紓解人潮，但金門旅客目前仍因航班不足滯留，迫切呼籲增開運能。
乘客半躺惹怒後座女乘客！對方怒告空服員還猛推座椅 網友兩派開戰
搭飛機時可不可以躺椅背？一名網友最近在Reddit發文分享飛行途中「座椅拉鋸戰」，掀起超過3000則留言論戰。該乘客透露，他搭乘班機從外地返回美國西雅圖時，因前方乘客全躺，他便「輕躺一半」，未料竟引來後方女乘客暴怒，三度要求他坐直，還向空服員投訴，讓他傻眼直呼「第一次見這麼誇張的行為」。根據《福斯新聞》報導，該名網友發文指出，自己搭乘經濟艙時，前座乘客一坐下就完全後躺，他為了保持空間，也小幅後仰約一半角度，未料背後一名女子立刻大抓狂，不僅連喊三次要求他挺直椅背，還抱怨「筆電沒辦法用」，甚至推椅背表達不滿，最後還去告空服員。他氣得「全躺到底」，並強硬撐完全程，「之後她就閉嘴了」。他強調自己每週都飛，從未遇過這麼自我中心的乘客，「居然連小幅度後躺都不行？」這篇貼文一出立即引爆網友戰場，有人表示支持：「座椅會後躺就是航空公司設計給你用的啊」，也有網友指出「整台飛機一起後躺不是更舒服？」但也有人認為「不是反對躺，而是飛機空間太小，根本容不下大家同時後仰」。另有一名身高185公分、經常在飛機上工作的網友分享：「我超理解，前座只要一躺，我的筆電就不能開，根本沒辦法做事，對我來說很痛苦。」不過也有人反擊，「椅子可以躺就代表我有權這樣做，是你要工作的需求限制了別人正常使用權利吧。」對此，禮儀專家、前空服員潔奎琳惠特摩爾（Jacqueline Whitmore）受訪時表示，椅背本來就設計可調整，乘客當然有權利使用，但也應講究禮貌，「請慢慢躺，注意後方是否有人使用電腦，或是否會壓到膝蓋。」她也建議，若真的不便，可以「禮貌開口請對方稍微抬高座椅」，通常會得到理解，而不是激化對立。「飛機上可不可以後躺」再成爭議焦點，不少網友分享親身經歷。（圖／翻攝自X）
輕颱「丹娜絲」來勢洶洶！國內線航班、船班明全面取消 全台交通異動一次看
輕颱「丹娜絲」今天下午2時的中心位置在北緯20.4度，東經117.5度，以每小時8公里速度，向北北東進行。由於環境有利於其發展，氣象署預計「丹娜絲」強度有稍增強，且暴風圈有稍擴大的趨勢，預計下週日至週一（6日、7日）從臺灣海峽北上的機率較高。受颱風影響，全台交通有多項異動，《CTWANT》特別為讀者整理相關資訊如下：船班受丹娜絲颱風天候影響，今日共有6航線，計30航次停航：1.布袋－馬公：部分停航（開航14航次、停航2航次）。2.東港－小琉球：部分停航（開航41航次、停航17航次）。3.鹽埔－小琉球：部分停航（開航6航次、停航4航次）。4.金門－石井：全部停航（4航次）。5.金門－五通：部分停航（開航22航次、停航2航次）。6.基隆－馬祖：部分停航（開航1航次、停航1航次）。另高雄－馬公：澎湖輪原無航班，增開1班下午1600澎湖開回高雄。預估明日（6日）共有14航線，計145航次停航：1.布袋－馬公：全部停航（11航次）。2.臺南將軍－澎湖東吉：全部停航（2航次）。3.東港－小琉球：全部停航（58航次）。4.鹽埔－小琉球：全部停航（10航次）。5.金門－石井：全部停航（4航次）。6.金門－五通：全部停航（24航次）。7.綠島－蘭嶼：全部停航（2航次）。8.富岡－綠島：全部停航（13航次）。9.富岡－蘭嶼：全部停航（4航次）。10.後壁湖－蘭嶼：全部停航（5航次）。11.基隆－馬祖：全部停航（2航次）。12.北竿白沙－福州黃岐：全部停航（4航次）。13.南竿福澳－福州琅岐：全部停航（4航次）。14.南竿－東引：全部停航（2航次）。航港局呼籲民眾颱風期間不要前往離島旅遊，以免因船班停航而滯留離島。航空立榮航空受丹娜絲颱風影響，立榮航空6日國內線航班全數取消。兩岸航線部分，建議旅客可利用長榮航空網站查詢最新班機動態。立榮航空表示，將視天候狀況機動調整航班，提醒旅客於搭機前留意最新航班資訊，可利用班機實際到離查詢。華信航空受丹娜絲颱風影響，華信航空6日國內線航班全天取消。華信表示，將視天候狀況隨時機動調整航班，提醒搭機旅客及接機民眾多加利用華信航空官網或APP查詢最新航班資訊。台灣虎航受丹娜絲颱風影響，基於飛行安全考量，台灣虎航6日最新航班異動情形如下：IT288高雄－沖繩航班提前至08：15起飛IT289沖繩－高雄航班提前至12：00起飛IT321高雄－澳門航班提前至13：05起飛IT372澳門－台中航班提前至15：50起飛IT280高雄－東京成田提前至07：05起飛IT281東京成田－高雄提前至12：30起飛※以上時間皆為當地時間（24小時制）。虎航表示，實際的航班起、降情況，將依天氣狀況調整，各航班最新離到時間，仍以各機場公佈為準。鐵路阿里山林鐵今天起至8日全線預警性停駛。公路台9線398K＋600～400K＋050（金崙－多良）路段，因應丹娜絲颱風影響，已於7月5日下午3時實施南下車道交通管制措施。台20線149K＋001至180K＋675（向陽至霧鹿）路段，因應丹娜絲颱風影響，預計7月5日晚間10時起實施預警性封閉。高雄市桃源區台20臨93線便道0K～5K（勤和至復興）路段，因應丹娜絲颱風影響，預計7月 5 日晚間10時起實施預警性封閉。台20臨105線0K～44K（梅山口至向陽）路段，因應丹娜絲颱風影響，預計7月5日晚間10時起實施預警性封閉。台29臨11線便道0K～12K（那瑪夏～五里埔）路段，因應丹娜絲颱風影響，預計7月5日晚間10時起實施預警性封閉。
美航班空調故障變「空中烤箱」 空服員叫大家「冥想冷靜」乘客氣炸：當我們佛系活人？
你能想像身處高達54度C的密閉機艙，汗流浹背、無風無水，還被空服員要求「冥想降溫」嗎？這樣的離譜場景，真實發生在美國一架航班上，當時這架航班的空調系統在停機坪上突然故障，整架飛機宛如「高空蒸籠」，空服員一句「請大家冥想、互相幫助」徹底引爆乘客怒火，影片曝光後在TikTok與Reddit上瘋傳破百萬觀看，網友怒轟：「這根本是汗蒸活人秀！」 根據《The Indian Express》和《The Straits Times》報導，影片最早由用戶 @brigchicago 拍下，26秒的畫面中可見乘客滿頭大汗，有人用機上雜誌拼命搧風，有人怒喊：「你現在是認真的嗎？」空服員則透過廣播說：「我們正在盡力處理，若現在發水服務會延後起飛，越早起飛就越快降溫，請大家冥想、冷靜、互相幫助。」這番說法被乘客斥為荒謬至極，氣氛一度緊張。雖然機艙是否真的達到54度C尚無法確認，但網友形容「熱到幾乎昏倒」，原文貼文直接寫道：「POV：今天搭機空調壞掉，體感130°F（約54°C），然後你被叫去冥想。」這種「高空悶燒」的情況早已不是首次。根據《New York Times》整理，這類事件過去並非罕見。2023年，美國聯合航空一架從紐華克飛往羅馬的班機，就曾讓乘客在無空調、無水無餐狀況下，悶坐機上長達7小時。同月，達美航空在拉斯維加斯的航班也讓乘客在高達44°C艙內苦撐4小時，至少兩人中暑送醫。而在2024年6月，卡達航空一班希臘出發的班機載運泰拳運動員時，艙內無通風導致乘客脫衣、昏厥自救，堪稱國際醜聞。《New York Times》引述航空顧問指出，多數飛機在地面若未啟動引擎，冷氣系統需靠輔助動力單元（APU）或地面供電冷氣設備支撐降溫，但這些設施經常因維修不當、或航空公司節能考量而選擇不使用，導致熱氣悶在機艙內，乘客被迫受苦。事件曝光後，大批TikTok與Reddit用戶湧入留言，有人怒罵：「我會當場報警，這已經是人體實驗」、「要我冥想？我寧願跳機！」、「這根本是航空版的汗蒸房」、「我會拉開緊急門，全機人通風解脫」。也有部分聲音為空服員緩頰：「她只是前線人員，根本不是她的錯」、「飛航員工沒受過這種極端情況的訓練，她們也在苦撐」。空服員廣播要求乘客「冥想冷靜」，乘客怒嗆：「現在是認真的嗎？」（圖／翻攝自X）
丹娜絲颱風攪局！台東往返綠島客輪停航 立榮航空國內線航班全取消
今年第4號颱風「丹娜絲」今（5日）凌晨在台灣西南方海域生成，氣象署已發布海上颱風警報，預計今晚發布陸警，明、後天影響最大。受到颱風影響，立榮航空明天國內線航班全數取消，台東往返綠島客輪也全停航。氣象署今天上午8點30分發布海上颱風警報，東沙島海面、巴士海峽及台灣海峽航行及作業船隻應嚴加戒備，且颱風強度有增強的趨勢，明天移動速度加快，將通過台灣海峽北上，路徑仍會持續修正，因此不排除登陸台灣的可能。雖然為輕度颱風，但仍有其破壞力，明天到後天上半天都要防範劇烈天氣。立榮航空宣布，受丹娜絲颱風影響，7月6日國內線航班全數取消，旅客可利用長榮航空網站查詢最新班機動態，將視天候狀況機動調整航班，提醒旅客於搭機前留意最新航班資訊，可利用班機實際到離查詢。立榮航空宣布國內線航班明天全取消。（圖／立榮航空提供）另外，往返台東與東部離島之間的客輪船班今天疏運約2000名遊客返台，明日則全停航。根據《中國時報》報導，吳姓女遊客坦言行程被打亂，但很怕被關在綠島，所以提前1天返回本島，雖有颱風，但今天海上浪況還算平穩。台東富岡漁港湧現大批遊客，許多漁民在港區進行漁船加固作業，除了拉正船位，也用纜繩綁定。漁民表示，颱風雖然不是直接進到東部，但仍擔心潮流問題，預估會有4天到1周的時間無法出海捕魚。
日本搭機「行動電源禁放頭頂行李艙」 4國籍航空規定曝
為提升航空安全，日本國土交通省航空局（JCAB）近日宣布，8日起搭乘日本航空公司班機時，不可將行動電源收納於頭頂上方的行李置物箱，必須隨身保管。對此，中華航空及星宇航空皆表示，建議旅客避免將行動電源放置於上方行李櫃中；長榮航空、台灣虎航則是提醒旅客，行動電源需隨身攜帶。今年初釜山航空自釜山飛往香港航班上發生火警，事後發現疑似是行動電源起火釀禍。為再加強飛航過程中對行動電源的管控，日本國土交通省航空局近日變更行動電源在機艙的攜帶方式，包含8日起搭乘全日空（ANA）、日本航空（JAL）等航空公司班機時，不可將行動電源收納在座位上方的行李置物箱，也禁止放入託運行李，必須隨身保管。對此，台灣各航空也陸續針對航程中使用行動電源擬定新規定，包括華航、長榮、星宇航空、台灣虎航都陸續禁止旅客於航行中使用行動電源。華航表示，將依民航主管機關規範及國際趨勢滾動評估調整。基於飛航安全，行動電源及備用鋰電池不可託運，應隨身攜帶及妥善包裝，今年3月起行動電源及備用鋰電池於航班全程禁止使用及充電，並建議避免放置於座位上方的行李櫃中。星宇航空表示，公司已於旅客報到與登機時，主動提醒旅客避免將行動電源置於頭頂置物櫃，以確保飛航安全。長榮航空指出，行動電源及備用鋰電池不得託運，皆須作為手提行李妥善放置，避免擠壓或受損，今年3月起所有航班全程禁止使用及充電行動電源和備用鋰電池，建議旅客在登機前先將設備充滿電量，多數機型座椅也提供AC插座及USB（Type A）充電孔。台灣虎航則表示，虎航航班一向禁止機上使用行動電源，另提醒旅客行動電源需「隨身攜帶」，且不得託運。