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」 特斯拉 馬斯克 Tesla 電動車 Model Y
「低招募、低裁員」成新常態！美就業市場陷結構性停滯
美國去年12月的就業成長放緩幅度超出預期，營建、零售與製造業出現就業流失，但失業率降至4.4%，顯示勞動市場並未迅速惡化。美國勞工部（U.S. Labor Department）於美東時間9日公布的就業報告亦顯示，上月薪資成長依然穩健，強化經濟學家對聯準會（Fed）將在27日至28日會議上維持利率不變的預期。據《路透社》報導，經濟學家將就業成長遲滯歸咎於總統川普（Donald Trump）強硬的貿易與移民政策，認為這些政策同時壓抑了勞工需求與供給。企業在招募人力方面同樣趨於保守，原因在於它們正大舉投資人工智慧（AI），但無法確定未來的人力需求。當前經濟呈現「無就業成長的擴張」，第3季經濟成長與勞動生產力大幅上升，其中部分即被歸因於AI的推動。惠譽國際（Fitch Group）美國經濟研究主管索諾拉（Olu Sonola）表示：「所有焦點最終都會回到失業率……這應該足以澆熄聯準會近期急於支撐疲弱勞動市場的迫切感。不過，就業成長疲軟的問題仍不可忽視，招募動能依舊停滯，循環性產業的就業表現並未釋出令人安心的訊號。」美國勞工部勞工統計局（Bureau of Labor Statistics，BLS）指出，上月非農就業人數增加5萬人，而11月的增幅則下修為5萬6千人。《路透社》調查的經濟學家原本預期，12月就業人數將增加6萬人，11月先前公布的增幅為6萬4千人。10月的就業流失人數上修至17萬3千人，創近5年來最大單月減幅，主要原因是聯邦政府員工接受延後離職補償方案，先前估計為10萬5千人。過去3個月平均每月流失2萬2千個工作，凸顯勞動市場動能正在流失。經濟學家指出，季度就業人數呈現負成長在非衰退時期相當罕見，並形容目前的勞動市場卡在「低招募、低裁員」（low-hire, low-fire）的狀態。2025年全年僅新增58萬4千個工作，平均每月約4萬9千人，不到2024年新增200萬個工作的1/3。2024年平均每月就業成長約為16萬8千人。管理諮詢公司「帕特儂－安永」（EY-Parthenon）資深經濟學家布蘇爾（Lydia Boussour）指出：「整個年度中，持續存在的政策逆風打擊了企業信心並抑制招募，使許多企業在充滿不確定性的營運環境下，選擇保持謹慎，優先考量成本控管與彈性。」就業成長的產業範圍相當狹窄，回報就業增加的產業占比自11月的55.6%降至50.8%。餐廳與酒吧帶動就業成長，新增2萬7千個職位。醫療保健產業增加2萬1千人，主要集中於醫院，但仍遠低於2025年平均每月3萬4千人的增幅，也低於2024年平均每月5萬6千人的水準。社會援助部門上月新增1萬7千個工作。聯邦政府就業人數增加2千人，但2025年全年仍減少27萬4千人，原因在於川普政府展開前所未見的裁員行動。金融與公共事業部門則出現小幅成長。零售業在假期招募疲弱下流失2萬5千個工作。製造業再減少8千人，去年全年共流失6萬8千個職位。經濟學家將工廠就業下滑歸因於川普政府提高關稅；諷刺的是，川普本人仍為這些進口關稅辯護，稱其為振興製造業的良藥。12月營建業就業人數減少1萬1千人。經濟學家認為嚴寒天氣影響有限，因為餐廳與酒吧的招募仍有所增加。礦業與批發業、運輸與倉儲，以及專業與商業服務部門的就業人數亦同步下滑。上月薪資方面成長強勁。儘管企業不願擴大招募，但並未壓低薪資，年增率達3.8%，高於11月的3.6%。經濟學家指出，穩健的薪資成長與部分產業仍存在勞力短缺相符。金融市場預期，美國中央銀行將在本月會議後持續按兵不動。聯準會已於12月將基準利率調降1碼，降至3.50%至3.75%區間。在關稅與AI等因素限制企業招募的情況下，經濟學家愈來愈認為，勞動市場面臨的是結構性而非循環性問題，這將使降息刺激就業的效果受限。與此同時，美國股市走高，美元兌一籃子貨幣走強，長天期美國公債殖利率則下滑。勞動市場的脆弱性，可能在下月BLS公布基準修正數據時更加明顯。BLS估計，截至2025年3月的12個月內，實際新增就業人數比先前公布少了約91萬1千人。這項高估被歸因於「出生—死亡模型」（birth-death model），該模型用來估算企業開張或歇業所帶來的就業變化。BLS上月表示，將自1月起調整模型，改為每月納入即時樣本資訊。BLS也在發布12月就業報告的同時，公布過去5年的家戶調查（household survey）年度修正。失業率即是根據家戶調查計算而來。原本通常與1月就業報告一併發布的人口控制調整，將延後至3月公布。部分經濟學家指出，勞動供給偏低抑制了失業率的快速攀升。他們估計，每月需新增5萬至12萬個工作，才能跟上工作年齡人口的成長。上月失業率下滑，反映的是勞動參與人口減少與家戶就業增加的共同結果。儘管家戶調查多數細項表現尚可，仍存在弱點。長期失業人口增加，失業期間的中位數由11月的9.8週跳升至11.4週，創下4年新高。德意志證券（TD Securities）美國總體策略主管穆諾茲（Oscar Munoz）表示：「我們預期，這種低裁員、低招募的勞動市場動態，將在2026年第1季持續推升失業率。」
特斯拉車門打不開「美啟動調查」 隱藏式門把疑釀10年15死
美國汽車安全監管機構再度將矛頭指向特斯拉（Tesla）！美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）旗下的缺陷調查辦公室（Office of Defects Investigation）於23日正式啟動缺陷調查，針對2022年款特斯拉Model 3展開審查，原因是該車款的緊急車門手動開啟裝置，在事故或緊急情況下可能不易開啟，且標示不清不易操作，恐影響逃生與救援。綜合外媒報導，請願內容指出，特斯拉Model 3雖以電子按鈕作為主要開門方式，也設有機械式緊急開門裝置，但該裝置位置隱蔽、沒有清楚標示，且設計不直覺，特別是後座乘客在緊急狀況下，往往難以迅速找到並操作。此次調查涵蓋約17萬9,071輛車，目前仍處於「缺陷請願（defect petition）」階段，是否進一步立案、甚至要求召回，仍有待監管單位評估。NHTSA強調，啟動調查並不代表一定會召回，但若確認涉及安全缺失，後續可能採取進一步行動。這起調查源自多起實際事故與車主投訴。其中，美國喬治亞州一名車主曾在車輛起火後受困車內，因找不到緊急開門裝置，只能爬到後座踢破車窗逃生。他表示，交車時從未被清楚告知緊急機械把手的位置，也沒有任何明顯標示，事後隨即向NHTSA提出缺陷申訴。近年來，類似案例也持續掀起外界質疑。11月才有一名特斯拉車主，因一起Model S火燒車事故提告，事故中車內5人全數罹難，家屬指控車門設計缺陷導致乘客受困無法逃生。2024年11月，加州舊金山郊區一輛Cybertruck發生碰撞起火事故，造成兩名大學生死亡，家屬同樣指控隱藏式車門把手設計使人受困於燃燒車輛中。《彭博社》調查指出，過去10年間，美國至少發生12起涉及特斯拉車款的致命事故，共造成15人死亡，事故共通點在於車輛碰撞起火後斷電，電子式車門把手失效，導致乘客無法及時逃生，而救援人員也難以迅速找到手動開門機構。事實上，這並非特斯拉首次因車門設計遭到關注。NHTSA於2025年9月也曾針對約17萬4,290輛Model Y展開初步評估，原因是接獲多起電子車門把手失靈的通報，並要求特斯拉提供車門系統設計與故障處理相關資料。若未能「完整、準確或即時」回應，恐面臨高額罰款。隱藏式電動車門把手原本被視為電動車創新的象徵，主打降低風阻、提升續航力，但如今卻逐漸成為全球監管機構關注的安全焦點。聯合國車輛法規協調論壇（UN）已針對電動車門在斷電時難以開啟的問題展開討論；歐盟監管機構也發布正式警告，指出電子車門把手已造成多起致命事故，呼籲車廠立即改善設計，而南韓、德國、荷蘭等國同樣提出安全警示。特斯拉設計總監霍茲豪森（Franz von Holzhausen）日前受訪時坦言，未來不排除重新設計車門系統，考慮將電子與手動開門機制整合，讓使用者在緊急情況下能更直覺操作。
脆網友：「當我們長大，周杰倫卻都沒變老！」周董深V亮相Dior 101 胸肌＋潮流穿搭逼瘋粉絲！
周杰倫是全亞洲最會逆生長的男人。當我們一路從青春期一路聽著他長大，回頭才發現我們變成熟了，但周杰倫根本沒變老，甚至越來越潮。他與昆凌從看極光、在紐西蘭被捕獲的全家出遊照，到國外旅行如日常般甜蜜，周董「寵妻＋愛家」的形象完全是台灣天花板代表。（圖／取自 hannah_quinlivan、周杰倫 IG）今年成為 Dior全球代言人 後，他的穿搭魅力又再升級，把精品穿得不是貴氣，而是潮味！尤其是他超愛的 Dior項鍊，每次亮相都戴得剛剛好，讓精品在他身上變成街頭潮男的「周氏風格」。（圖／取自 周杰倫 IG）Dior酒會500人尖叫！周董深V西外「大露胸肌」：粉絲要福利我就給今（4）日傍晚周杰倫現身 Dior台北101旗艦店節慶酒會，外面圍滿超過500名粉絲，從「網球王子！」、「哎喲不錯喔！」一路尖叫不停。（圖／侯世駿攝影）真正引爆尖叫海嘯的，是周董今天的穿搭——單穿挖深V西裝外套，胸肌直接炸開來！粉絲大喊：「胸肌好大！」沒想到周董完全大方，甚至笑著往外拉開外套配合大家，超給面子又超寵粉！仔細一看，他胸毛若隱若現，霸氣到不行。周杰倫也幽默說：「走秀的model裡面是沒有穿的，所以我也只好沒有穿。」語氣輕鬆卻帥度破表。他也分享穿搭心得：「這件外套蠻獨特的，是男裝挖深V，如果比較害羞的朋友，裡面可以加黑T。」（圖／侯世駿攝影）不得不說，周董現在的時尚感真的越來越強。他穿 Dior 不是高冷路線，而是把精品穿得像屬於自己的舞台服：深V西裝外套變「胸肌時尚」，Dior項鍊更是自從他身格代言人後，就成為他最愛的潮流單品，經常可以在他的穿搭中發現蹤影，以周氏態度重新詮釋精品穿搭！周董讓人看到：精品不需要距離感，只要穿出自己的味道，就能變潮。寵粉再＋1！周董宣布：新專輯明年三四月，希望一定會來活動中被問到歌迷最期待的禮物是什麼？周杰倫直接給出最甜的一句：「新專輯…我覺得明年一定要出來，大概三四月，好不好？希望啦。」昆凌之前也有透露，要看小孩會不會吵他，畢竟小女兒太愛他，整天黏著他，看來粉絲還要最快等半年才能聽到周董的新專輯問世！
安妮赴韓獲「模特兒之星」大獎 感動謝：台灣是我摯愛的家
來自俄羅斯的伊林娛樂藝人安妮，日前赴韓國江原道，出席「20th Anniversary of the Asia Model Festival」亞洲模特兒大賞頒獎典禮，一舉奪下國際級的「Model Star Award」（模特兒之星獎項），為台灣爭光。安妮在台上以流利英文致詞，將榮耀歸於台灣：「台灣，我摯愛的家，一個接納我、給我成長空間，讓我有機會展現熱情自我。」適逢本月生日的安妮，將此獎項視為「演藝成績單，也是最棒的生日禮物」。她感謝伊林娛樂及所有支持者，讓她有機會回饋世界。近年來，安妮致力於公益，推動在全球偏鄉設立藝術學校，致詞時更宣揚慈善理念：「藝人透過聲量和影響力，可幫助他人散播愛。」伊林璀璨之星女模特兒冠軍曹文綺（右）赴韓獲「品牌獎」，左為男模饒語書。（圖／伊林娛樂提供）儘管行程倉促，安妮仍以最佳狀態出席，她透露這趟是「空中飛人」行程，一下飛機便需再搭車4小時，為此她還特別在台灣先學好妝髮造型。此外，一同受邀出席的還有「2025伊林璀璨之星」模特兒組男女冠軍饒語書、曹文綺，其中曹文綺更獲得「亞洲品牌模特兒大獎」，展現台灣新秀的國際潛力。安妮表示，全家人的努力都獲得肯定，讓她感到非常驕傲，近期她也將以妹妹Lena（旅遊YouTuber，入圍走鐘獎6項）的助理身分，陪伴她走紅毯。
雙喜臨門3／女星熱愛運動成痴 温貞菱文青女神成排球少女
黃沐妍是演藝圈中非常愛運動的女星，她熱愛的運動項目包括三鐵、馬拉松、健美、皮拉提斯等運動，並將興趣轉化為事業，與朋友合夥開設皮拉提斯教室，積極參與各種賽事的她也常傳遞正能量，鼓勵粉絲一同運動，還會分享簡單的居家運動方式，讓不運動的人也能輕鬆入門。要說到高強度運動的「女戰神」，不能不提到林芯儀，她從2024年因為要在大型演唱會上保持體力而健身，機緣下接觸健美比賽，才一年多的時間她便贏得「Women's Fit Model」新人組及公開組雙料冠軍，成為目前台灣勇奪此項殊榮的第一人。起初她因籌備個人演唱會而踏入健身房，沒想到意外愛上健美競技，為備賽投入長達8個月的魔鬼訓練，每週健身6天，搭配有氧與重量訓練，飲食從每天一餐增加到4餐，還引發劇烈胃痙攣，痛到全身冒汗、無法呼吸，一個月內3度送急診，真的是用命換來的榮譽。林芯儀苦練健美最終獲得冠軍。（圖／翻攝自林芯儀臉書）「文青女神」温貞菱國小時期就是學校田徑隊的選手，身體協調性及體力都比一般女性來得強，即使進入演藝圈工作時間不穩定，她仍保有慢跑習慣，來幫助她紓壓及思考。此外，她也時常參與馬拉松賽事，接觸各種不同的運動類型，還在社群上分享打排球的心得，看得出她是真心喜愛運動。而持續運動也讓她除了保持緊實的身材曲線外，個性情緒上也更加穩定。温貞菱熱愛運動，各種項目都樂於嘗試。（圖／翻攝自温貞菱臉書）八點檔女神璟宣臉蛋甜美，但卻擁有國際器械皮拉提斯教師證照，是演藝圈中第一人獲得，在接受媒體採訪時透露體育大學畢業的她，其實從小就一直擁有運動習慣，但在去年到蒙古騎馬時不慎摔傷，還引發嚴重後遺症，看似痊癒但只要是打網球或做什麼運動都容易偏頭痛，為了復健才開始接觸到皮拉提斯，也對此產生極大興趣，不到一年時間就考取證照，也開始有藝人成為她的學生，互相鼓勵一起為健康而運動。璟宣擁有國際器械皮拉提斯教師證照。（圖／翻攝自林芯儀臉書）
摺疊三強對決！ 七大項目比拚全截圖一次看明白
今年台灣的摺疊機市場可以說是熱鬧非凡，除了每年必定推出摺疊機的三星推出了Galaxy Z Fold7外，Google也推出了Pixel 10 Pro Fold，就連往年僅在中國市場推出摺疊機的vivo，今年也在台灣推出了X Fold5。三款雖然都是摺疊機，但詳細比較起來，其實真的可以說是各有特色。本次《CTWANT》還是以商務人士的需求切入，從硬體效能、介面設計、方便使用性，以及相機拍照結果分析，看到底哪款能成為商務人士提升生產力的工具。1.硬體效能透過安兔兔跑分之後，三台手機的跑分數據如下。（圖／廖梓翔製表）單從數字上來看的話，Galaxy Z Fold7的硬體跑分是成績最高的，其次是X Fold5，而Pixel 10 Pro Fold的分數低到有點嚇人。有科技網紅實際監測過手機運作的情況，發現Pixel 10 Pro Fold目前的硬體似乎還沒有跑出全力，推測可能官方日後會再釋出新版的驅動來提高速度，畢竟過往Google的確有透過軟體更新的方式釋出新版的驅動程式，如此推測不無可能。。2.顯示內容三支手機在原廠預設的狀態下，隨機抓一篇新聞文字來進行閱讀的時候。不管是從封面螢幕或是內頁螢幕來看，Google Pixel 10 Pro Fold所顯示的資訊是最多的，其次是vivo X Fold5，而Galaxy Z Fold7則是排在最後，但彼此間大約是兩三行文字的差異。Google Pixel 10 Pro Fold內外螢幕顯示情況。（圖／廖梓翔攝）vivo X Fold5 內外螢幕顯示情況。（圖／廖梓翔攝）Galaxy Z Fold7內外螢幕顯示情況。（圖／廖梓翔攝）3.通知列的設計在下滑通知列的設計上，Galaxy Z Fold7依舊採取傳統的單行式設計，所有資訊都在同一排，從畫面中間往下滑就是各項通知，畫面右上角往下滑則是快捷功能表，兩個頁面之間可以左右滑動切換。Galaxy Z Fold7 內頁螢幕通知列顯示情況。（圖／廖梓翔攝）X Fold5的通知列則是不管在哪個位置滑動都是出來一樣的，先是各項通知，再通知頁面下再滑動，就是各項快捷功能的啟動。可以說是對熟悉一般手機操作的用戶來講十分貼心。vivo X Fold5 內頁螢幕通知列顯示情況。（圖／廖梓翔攝）Pixel 10 Pro Fold的通知列則還是秉持傳統，封面螢幕是採取類似XFold5兩段式下滑，而內頁螢幕則是一頁式分成兩行的設計，在資訊顯示上可以說是非常的俐落。Pixel 10 Pro Fold 內頁螢幕通知列顯示情況。（圖／廖梓翔攝）4.軟體內外螢幕切換這件事情真的是摺疊機最麻煩的點，因為內外螢幕比例與解析度的不同，所以在執行程式的過程中「打開或關閉」螢幕，都會讓程式發生一些狀況。三台手機共同的特色是，如果遇到程式可以自適應解析度的話，基本上可以無感的切換內外螢幕使用。但如果是程式沒有自適應解析度的話，實際測試的過程中，X Fold5基本上是「直接繼續運作」，但是解析度比例就會變得非常奇怪。這時候就要重新啟動程式。vivo X Fold5在程式執行中切換內外螢幕的情況。（圖／廖梓翔攝）而Galaxy Z Fold7的做法就顯得比較簡單，不管是從封面螢幕切換到內螢幕，還是從內螢幕切換到封面螢幕，如果遭遇比例問題，系統直接「強制要求重啟」。Galaxy Z Fold7在程式執行中切換內外螢幕的情況。（圖／廖梓翔攝）而Pixel 10 Pro Fold可以說是三台裡面處理最好的，不管是從封面螢幕切換到內螢幕，還是從內螢幕切換到封面螢幕，如果遭遇比例問題，系統會讓你「先正常使用」，只是會調整成一個相對應的比例，如果真的不方便使用的話，也可以選擇自己點選右下角的圖案重新啟動程式。這樣就避免了切換螢幕後「被迫重新開啟App」的情況，至少能先處理到一個段落後，再自行選擇重新開啟軟體的時間。Pixel 10 Pro Fold在程式執行中切換內外螢幕的情況。（圖／廖梓翔攝）5.軟體快捷列設計在X Fold5上，軟體快捷列還成兩種設計，分別是在底部的「工具列」與常駐在右側邊的「快捷列」。X Fold5有下方與右邊兩個工具列。（圖／廖梓翔攝）常駐在右側邊的「快捷列」可以讓你挑選那些「偶爾會用到但是懶得找」的軟體，比如錄音、地圖等等。用戶可以自己繼續在這個空間中添加App，最高可以添加到21個。右側快捷列的App最多可以放到21個。（圖／廖梓翔攝）而下方工具列所呈現的App，其實與內頁螢幕底部擺放的快捷軟體有直接相關。桌面預設可以放5個你設定的App+3個近期啟用過的App，後續啟動其他應用程式時，底部工具列的軟體就是會變成你原本設計的樣子，這排最多可以擺放8款App。桌面底下App的擺放順序，就跟工具列有直接關係。（圖／廖梓翔攝）在Galaxy Z Fold7上，軟體快捷列還是傳統兩種設計，分別是在底部的「工具列」與常駐在右側邊的「側螢幕面板」。Galaxy Z Fold7有下方與右邊兩個工具列。（圖／廖梓翔攝）常駐在右側邊的「側螢幕面板」上方4個App是系統自動給予的外，下面預設有其他空間，可以讓你挑選那些「偶爾會用到但是懶得找」的軟體，比如錄音、地圖等等。用戶可以自己繼續在這個空間中添加App，最高可以添加到22個。「側螢幕面板」的App最多可以放到22個。（圖／廖梓翔攝）「側螢幕面板」除了可以放各種App的快捷按鈕外，同時也可以放小工具、行程提醒，甚至是天氣等資訊。而且與前代有所不同的是，這次終於可以讓小工具跟App快捷列混合使用了。側螢幕面板可設定的功能類型，可以同時設定多種。（圖／廖梓翔攝）而下方工具列所呈現的App，其實與內頁螢幕底部擺放的快捷軟體有直接相關。系統預設是擺放三星官方的App，像是電話、訊息、網頁瀏覽器、相簿、相機等軟體。但當你對螢幕底部的快捷軟體進行重新調整後，後續啟動其他應用程式時，底部工具列的軟體就是會變成你原本設計的樣子，這排最多可以擺放8款App。桌面底下App的擺放順序，就跟工具列有直接關係。（圖／廖梓翔攝）透過修改設定，下方工具列上的右邊也可以呈現2至4個「最近使用過的程式」。但實際呈現的數量還是會看你左邊到底擺放了多少App來決定（工具列上最多只能呈現10款App）。在Google Pixel 10 Pro Fold部分，僅有底部一條僅容許6個空格的工具列，這6個空格中可以放讓你常用的App，也可以放你設計好的App資料夾。而當你打開任何程式後，工具列就會直接變小放在螢幕底端，而右邊多出兩個「你最近使用」的App圖案，方便你隨時使用這些App。桌面底下App的擺放順序，就跟工具列有直接關係。（圖／廖梓翔攝）6.軟體多工設計接下來就是進入到摺疊機的重頭戲「多工視窗」。摺疊機的一大特色，就是可以讓2個或2個以上的軟體同時呈現在螢幕上。而在 Pixel 10 Pro Fold上，當你在內頁螢幕開啟某一套軟體後，可以從底部工具列（或是工具列的功能表中）找尋你要的App，接著按住App的圖標，這時候內頁螢幕就會呈現左右兩個大色塊，讓你決定這個新的App要放在哪。（圖／廖梓翔攝）如果你真的很常使用某2種軟體搭配起來的分割畫面顯示的話，也可以選擇「儲存應用程式配對」，這時候你的桌面上就會出現一個由2個App組合起來的圖標，以後只要點選這個圖標後，就會一次開啟2個App。（圖／廖梓翔攝）在Galaxy Z Fold7上，還是跟過去一樣的把分割畫面玩出花出來。除了也能從工具列拖曳App開啟左右分割畫面外，Galaxy Z Fold7透過拖曳App圖標的方式，可以直接很直觀的選擇上下分割或是左右分割，甚至將圖標放在中間時，會直接變成浮動視窗。（圖／廖梓翔攝）（圖／廖梓翔攝）當然就像過去的機種一樣，Galaxy Z Fold7還能以此延伸，再打開第3個App，讓螢幕變成有3個軟體同時出現的三分割畫面，而且還能依照自己的喜好進行畫面的排版。（圖／廖梓翔攝）（圖／廖梓翔攝）而在X Fold5的部分，同樣也可以透過工具列拖曳App的方式來啟動多工畫面。但比較不一樣的地方是，在打開一個App的情況下拖曳App的話，可以選擇要將新的App分割在左邊、上面、右邊，以及成為中間的浮動視窗。但要讓新增的App直接分割在下面的話，X Fold5是無法執行的。（圖／廖梓翔攝）在最多視窗的部分，X Fold5只能維持2個分割畫面+1個浮動視窗。（圖／廖梓翔攝）但這次X Fold5有個非常特殊的功能「原子工作台」，這個功能可以一次啟用5個應用程式，像是一邊回郵件、一邊查資料、還能即時和同事聊天，所有視窗都能依照需求自由調整大小和排列。依照App的不同，有著不同的排版呈現方式。（圖／廖梓翔攝）除此之外，如果App之間要進行檔案、資料的傳送的話，原子工作台支援直接拖曳文件、圖片或文字，省去繁瑣的複製貼上步驟，工作效率大幅提升。每個App之間的音量可以獨立調整。（圖／廖梓翔攝）7.相機測試過往摺疊機都有著「攝影不強」的通病，但不管是今年新加入的X Fold5，還是Galaxy Z Fold7，其實在攝影方面都有明顯的提升，以下是這次三台摺疊機在相機部分的硬體規格。（圖／廖梓翔製表）7-1.後置鏡頭日間戶外（圖／廖梓翔攝）（圖／廖梓翔攝）（圖／廖梓翔攝）就戶外日景而言，其實現場的畫面會比較接近Pixel 10 Pro Fold所拍攝出來的感覺，而Galaxy Z Fold7其實與Pixel 10 Pro Fold的結果算是很接近，只是在色溫偵測上略有不同。而最明顯差異的就是X Fold5，成品明顯與現場狀況有差異，但出來的成品卻是十分的討人喜歡。7-2.後置鏡頭夜間戶外（圖／廖梓翔攝）（圖／廖梓翔攝）（圖／廖梓翔攝）就戶外夜景而言，現場畫面會比較接近Galaxy Z Fold7的拍攝成果，這時候換成Pixel 10 Pro Fold有明顯的提亮，但與Galaxy Z Fold7差異不大。而最突出的還是X Fold5，又是一張演算法強烈干預下產生的討喜照片。尤其是中間有一張照片，直接把打在牆壁上的紅光給去掉。7-3.後置鏡頭室內（圖／廖梓翔攝）（圖／廖梓翔攝）（圖／廖梓翔攝）就室內照而言，Pixel 10 Pro Fold所拍攝出來的成品比較接近現場，而Galaxy Z Fold7則是有明顯的調色過。X Fold5就不用說了，顏色明顯的過份鮮豔飽和。（圖／廖梓翔攝）（圖／廖梓翔攝）另外追加一下室內的美食模式，現場感覺還是比較接近Pixel 10 Pro Fold所拍攝出來的成果，而Galaxy Z Fold7的感覺反而有點暗沉。至於X Fold5，還是一樣是強大演算法干預出來的討喜照片。7-4.後置鏡頭人像（圖／廖梓翔攝）（圖／廖梓翔攝）在日間人像的部分，以人像拍攝見長的vivo應該就是說絕對無敵，X Fold5的成品幾乎無可挑剔。比較讓人訝異的是，Pixel 10 Pro Fold的表現其實比Galaxy Z Fold7來的好，尤其在Model臉上的瑕疵、光影的處理上，Pixel 10 Pro Fold會比較討喜。7-5.後置鏡頭望遠焦段（圖／廖梓翔攝）（圖／廖梓翔攝）（圖／廖梓翔攝）（圖／廖梓翔攝）（圖／廖梓翔攝）Google望遠拍攝表現。（圖／廖梓翔攝）Google望遠拍攝表現。（圖／廖梓翔攝）其實在望遠攝影這邊，Pixel 10 Pro Fold的表現可以說是普通，畢竟這次Pixel 10系列所擁有的AI望遠功能目前還沒有放到Pixel 10 Pro Fold內。而在於Galaxy Z Fold7與X Fold5的比較，其實兩者之間的差距並沒有那麼的大。但X Fold5的演算法真的太過於強大，一些極度望遠的作品，X Fold5都能有著讓人讚嘆的表現。7-6.前置鏡頭肖像模式日間自拍（圖／廖梓翔攝）（圖／廖梓翔攝）肖像自拍模式中，原以為會是X Fold5表現突出，實際上的確也是，在顏色的分布與細節上，X Fold5的表現的確優異，但是要論整體自然、稍微修點瑕疵的感覺的話，其實Pixel 10 Pro Fold的表現也十分不錯，至少明顯的優於Galaxy Z Fold7。7-7.前置鏡頭夜間自拍（圖／廖梓翔攝）夜間的肖像自拍模式中，X Fold5表現還是表現出色。但如果考量現場光源情況以及細節修補的情況，Pixel 10 Pro Fold意外的表現非常的好，顏色接近現場氛圍，又不會過度的修圖，但一些比較明顯的瑕疵還是會自動修補掉。結語整體而言，雖然三台都是摺疊機，三台細分下來還是各自有各自的特色。如果你是真的會長時間的拿手機在各種App中切換、查詢資料、回應訊息，或是極端追求硬體效能的話，那麼還是推薦購買Galaxy Z Fold7，但相對的，價格上就會比較昂貴些（官方建議售價新台幣66,900元起）如果你在拿手機多工之餘，又需要兼顧到拍攝，甚至需要「快速地拍出好照片」，那麼有著原子工作台、操作介面又比較細膩，外加相機強悍的vivo X Fold5就是你的直接選擇，官方建議售價為新台幣52,990元。而Google Pixel 10 Pro Fold雖然在介面上、相機上不如前兩者華麗，但這次他有著航太材質製成的高強度轉軸，並且採用無齒輪設計，甚至還有著前兩者都沒有的IP68防塵防水功能。要知道，Galaxy Z Fold7只有IP48，日常的潑濺與阻擋較大顆粒的灰塵。X Fold5防水性能支援IPX8與IPX9+，防塵則有IP5X，能有效防止灰塵進入機身。如此比較之下，有著IP68防塵防水功能Pixel 10 Pro Fold，對於那些追求「穩定」、「耐用」、「可靠」的用戶而言，可以說是十分的推薦。官方建議售價新台幣56,990元。
19歲女大撞樹起火慘死Cybertruck車內！ 父母怒告特斯拉：女兒活著逃不出
美國加州去年11月發生一起特斯拉Cybertruck嚴重車禍，導致3名大學生命喪火海。事後家屬向法院提告，指控車門電子釋放系統在事故後失效，使人受困車內無法逃生，批評特斯拉長年知情卻未改善設計。特斯拉Cybertruck撞上擋土牆與路樹後起火燃燒，導致3名大學生死亡」（圖／翻攝自KTVU)根據《舊金山紀事報》報導，去年11月27日清晨，19歲的司機索倫・狄克森（Soren Dixon）駕駛Cybertruck行經加州皮德蒙特（Piedmont）時，撞上擋土牆和路邊樹木後車輛起火，車內共載有4名大學生。司機狄克森、20歲乘客傑克・尼爾森（Jack Nelson）以及19歲乘客克莉絲塔・塚原（Krysta Tsukahara）當場喪生，僅有第四名乘客喬丹・米勒（Jordan Miller）在路人用樹枝擊碎擋風玻璃後成功逃出。塚原的父母卡爾與諾艾爾（Carl & Noelle Tsukahara）於阿拉米達郡高等法院提出訴訟指出，塚原在車禍撞擊後仍然意識清醒，卻因車輛斷電導致電子車門失靈而受困火海，最終死於吸入濃煙與燒傷。訴狀同時向狄克森的遺產與車主追討損害賠償。訴訟指控特斯拉Cybertruck的車門系統依賴12伏電池供電，車輛一旦斷電就可能失效，車內手動釋放機制又難以找到，缺乏顯而易見的緊急逃生設計，導致駕駛與乘客被困車內。家屬律師羅傑・德瑞爾（Roger Dreyer）批評：「這是一場恐怖故事，特斯拉早就知道這種狀況可能發生，卻仍販售一款讓人受困的車輛，卻沒有提供可靠的逃生方法。」尼爾森的父母陶德與史丹妮（Todd & Stannye Nelson）本週也對特斯拉提出類似的過失致死訴訟，兩起案件均要求懲罰性賠償。訴訟列舉30多起特斯拉車門失靈的公開案例，指控特斯拉長年對消費者安全「蓄意忽視」。Cybertruck採用高科技無把手設計，僅需按鈕即可開關車門，但在車輛斷電或碰撞後極易失效，缺乏顯著、可操作的手動釋放機制與備援系統。特斯拉未立即回應媒體置評。加州高速公路巡警隊先前調查指出，事故發生時4名年輕人體內均驗出酒精、古柯鹼等物質，超速與酒後駕駛均是肇因之一。但塚原家屬律師強調，特斯拉仍應對車門設計負責：「這輛車絕不應該成為密閉的陷阱。這是我們要求肇事方承擔責任、糾正錯誤行為的方式。」Cybertruck自2023年11月問世以來即備受關注，去年已傳出多次召回與銷售下滑。美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）今年9月也宣布調查特斯拉門鎖問題，部分Model Y車主曾反映車門無法開啟，甚至有家長被迫擊碎車窗救出車內孩童。
千萬電動公車遇灰車猛撞！金門路口上演「特斯拉版公車驚魂」
金門驚險車禍事件再度引發社會關注，27日上午8時43分，在金門縣四維路與柏村路交叉路口，1台號稱「公車界特斯拉」的Model T電動巴士，遭到灰色自小客車迎頭撞擊，場面驚險。這輛造價高達千萬元的電動巴士，車頭當場嚴重受損，讓不少圍觀民眾直呼「修起來恐怕要天價」。根據警方初步調查，當時由陳姓司機駕駛的公車，沿四維路直行準備通過路口，卻突然遭到黃姓駕駛所操控的灰色轎車直接撞上，由於該路口設有「讓路線」標誌，依法應由支線車輛減速並停讓幹線道車優先通行，黃姓駕駛疑似未依規定操作，導致事故發生，所幸公車上僅有司機1人，並無乘客受傷，而轎車內的黃姓駕駛與2名乘客，也僅受輕微擦挫傷，並無大礙。事故發生後，警消人員立即趕抵現場處理，並對雙方駕駛進行酒測，結果均排除酒駕可能。警方表示，若確認轎車駕駛違規，將依法開罰新台幣600至1800元不等，並責令其負起相關賠償責任，由於Model T電動巴士是由國內自主研發的新型公車，外觀時尚、內裝高科技，具備低噪音與高舒適度，自去年投入金門營運以來就廣受好評，這次意外受損，不僅讓車主心疼，也讓民眾憂心後續的修復與營運調度問題。金湖分局也再次呼籲用路人，行經無號誌路口務必遵守交通規則，支線車輛應停讓幹線車輛，以避免憾事重演，警方強調，一時大意不僅造成車輛嚴重毀損，更可能危及乘客與駕駛安全，呼籲所有駕駛人務必謹慎。這起車禍也成了反面教材，提醒大眾「快一秒，危險一生」，遵守規則才是保障自身與他人平安的唯一方式。
德國特斯拉自撞起火「車門打不開」 車內駕駛、2兒童喪命
德國7日發生一起嚴重車禍，一輛特斯拉電動車撞上路樹後起火，目擊者羅曼（Roman Jedrzejewski）表示，因電子系統失靈導致車門無法打開，導致車內的43歲男駕駛與2名9歲兒童不幸罹難，另一名9歲兒童則設法逃出，並由直升機緊急送醫。綜合外媒報導，德國7日一輛特斯拉電動車失控撞上路樹後起火，對面油漆店老闆羅曼見狀後，立即拿著滅火器衝向車輛救援，但火勢猛烈，電子車門也無法打開，他哽咽表示「我拿著滅火器跑了過去，但是沒用，我想救人，但打不開車門，可惡，我沒幫上忙」。這輛特斯拉車款採用電子車門設計，車門把手可以自動收縮隱藏，需要按下按鈕才能開啟。不過，在事故發生時，車輛的電力系統可能會故障，導致電子鎖失靈，雖然車內設有手動開門裝置，但就算駕駛知道如何使用，兒童也無法接觸或操作。德國「全德汽車俱樂部」（ADAC）早在2024年4月就警告過，隱藏式車門把手可能有安全隱患。據悉，去年加拿大多倫多就有一輛特斯拉撞車起火，但車內4名乘客因無法打開車門罹難。對此，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）上周宣布，得知有報告指出電子門把手可能故障後，已對約17.4萬輛2021年款特斯拉Model Y展開調查。
隋棠被愛犬撕咬臉頰破相 還原事發經過「自己惹毛牠」
隋棠15日化身「鎏金女神」，為百老匯魔幻音樂劇《巧克力冒險工廠》站台。回想生命中最難忘的冒險故事，隋棠指著右臉頰說：「我這邊的酒窩是我家的狗挖的，因為我想要測試牠可以多久不用呼吸，牠就生氣了，翻身起來把我的臉撕爛。」這段恐怖經歷發生在隋棠小學四年級，問她後悔嗎？她說：「倒也沒有，我太好奇了。」至於近期的冒險，則是她抱著很多衣服再也穿不下的決心，健身重訓胖了8公斤，隋棠說：「完全是冒身材的險，大家都知道我是凱渥出來的，公司裡的model一個比一個瘦，那時候標榜要能夠穿下最小號的衣服，才有資格走上台。」後來她成功轉型演員，卻在事業如日中天時出嫁，今年剛好是結婚十週年、生了3胎，問她當年的決定是否很冒險？隋棠說：「不算，因為這是我人生一定要完成的清單，我從小就喜歡小孩，所以我知道我長大一定要當媽媽，然後一定要生很多小孩，夢想是4個，但太晚開始了。」隋棠看了電影《巧克力冒險工廠》入坑，接著去找書來看，如今音樂劇要到台灣，讓她格外興奮：「因為國際巡演是升級版，我很想知道3D視覺特效、魔術幻象、場景變幻會怎麼樣呈現。我比孩子們還興奮，等不及要帶著他們一起走進劇場。」近來忙著排練瓊瑤舞台劇，隋棠笑說：「幸好我演的是舞台劇，不是音樂劇，因為找我唱歌，就真的是冒險了！完全是我不拿手的一件事，所以我很崇拜音樂劇的演員，又會唱歌、跳舞和演戲，太厲害了！所以大家一定要來看《巧克力冒險工廠》。」《巧克力冒險工廠》音樂劇由原版導演、東尼獎得主傑克·奧布里恩（Jack O'Brien）攜手巡演導演麥特·倫茲（Matt Lenz）共同領軍，打造為亞洲觀眾量身打造的全新升級製作。結合3D視覺特效、魔術幻象、沉浸式設計，12月17日至28日將在台北流行音樂中心呈現夢幻奇觀；明年1月2日至1月4日移師高雄衛武營國家藝術文化中心歌劇院，門票自9月17日（三）中午12時全面啟售。
特斯拉「這台」電動車被中國買爆！ 兩日飆漲近14%
特斯拉（Tesla）在中國推出電動車Model Y L熱銷，帶動特斯拉12日股價飆漲7.36%，至每股 395.94美元，不僅收復逾七個半月來的全部跌幅，還創下1月31日以來新高。截至12日，特斯拉股價近兩個交易日累計漲逾13.8%。根據外媒報導，特斯拉已獲美國內華達州批准，可在該州公共道路上測試Robotaxi服務，消息帶動特斯拉11日股價收漲約6%；12日再獲內華達州相關部門對此消息的確認，股價行情續飆。特斯拉在中國推出的加長軸距版六座純電SUV－Model Y L熱銷，被視為股價推手。自8月19日上市以來，Model Y L已預訂12萬輛，日均訂單近1萬輛；10月份的Model Y L已售罄，新訂單顯示最早預計11月交付。特斯拉董事會上周公布了企業史無前例的薪酬方案，授予執行長馬斯克潛在價值高達1兆美元的獎勵，旨在確保這位關鍵人物未來十年繼續專注於特斯拉發展，推升特斯拉市值翻倍。馬斯克曾表示，特斯拉可能從人形機器人Optimus業務中獲得80%的長期價值，同時努力擴展Robotaxi業務。特斯拉董事會主席表示，隨著公司業務從電動車擴展至 AI 與機器人領域，除了馬斯克之外，沒有人能夠勝任領導職務。
歐印機器人2／馬斯克夢卡住！Optimus「手不靈電不夠」 法人：台廠題材回檔「長線看好」
人形機器人正夯，全球業者如雨後春筍般湧現，不過，「大規模普及仍需2–3年，關鍵瓶頸仍在『手部靈巧度』與『電池續航』。」所羅門（2359）董事長兼總經理陳政隆在8月下旬台北自動化工業大展上告訴記者，這一席話，正好呼應了特斯拉人形機器人Optimus近期傳出的變數。特斯拉執行長馬斯克在今（2025）年初豪言，今年要生產5000台Optimus，並於2026年拉高到5～10萬台。7月下旬財報會議上他再放話，明（2026）年開始量產，目標5年內年產100萬台，並承諾年底會推出Optimus第3版原型機種。不過，外媒引述中國供應鏈消息，特斯拉早在6月中就暫停向合作廠商採購Optimus零組件，原因是要集中進行軟硬體設計調整；而截至5月底，特斯拉僅採購足夠生產1200台的零件，實際產量更不到1000台。這一動作，等同於短期內「按下暫停鍵」，中國供應鏈揭露，Optimus目前仍面臨多重硬體挑戰，包括關節電機過熱、靈巧手的負載能力低、傳動裝置壽命短、續航短的問題。此外，上述報導還稱，現階段Optimus的多數動作仍仰賴工程師遠端操控，特斯拉正在嘗試引入更多合成數據來訓練模型，設計調整預計至少耗時兩個月，新的量產時程與採購計畫，必須等優化完成後才能重啟，也就是說，距離真正的「全自主運作」還有一段距離。台灣一名頭部機器人產業高層私下對CTWANT記者表示，大部分工業應用（90%以上）仍能由傳統機械手臂或AMR（自主式移動機器人AMR）完成，人形機器人暫不具備立即取代性。人形機器人已成為全球科技競賽的焦點領域之一，作為該領域的領先企業之一，特斯拉執行長馬斯克曾預言，該公司的人形機器人可能將推動公司估值上升至25兆美元。（圖／翻攝自特斯拉YT）他進一步解釋，人形機器人精確度仍不如機械手臂，比如機械手臂一般6軸，人形可能多達22軸，越多軸越難穩定控制，此外電池續航、控制穩定度、重量承載能力仍待突破，「還有成本過高，若僅能完成『端箱子』等簡單任務，客戶接受度有限。」人形機器人短期內不易大量商業化，目前多屬開發者版本，市場應用尚在探索階段。特斯拉內部人士透露，目前Optimus的應用範圍極其有限，僅部署在特斯拉自家電池車間，負責移動電池，搬運效率甚至不到人類工人的一半。種種訊息讓人質疑，馬斯克的「百萬級量產藍圖」還很遙遠。不過，社群平台X上的機器人觀察社群「The Humanoid Hub」認為，調整並不代表計畫崩潰，「就像Model3曾歷經困境，最後仍成功量產」。研調機構集邦科技（TrendForce）也認為，此次喊停反而是產業「對準設計與應用落差」的重要契機。集邦分析，喊停短期對台廠實質影響有限，原因有二，Optimus計畫多由特斯拉內部研發主導，包括馬達、感測器與電控模組，台廠參與度相對不高；其次，Optimus仍處於開發與驗證階段，尚未進入商用大規模出貨。台達電已於8月成立人形機器人實驗室，宣示進軍人形機器人產業。（圖／報系資料照）真正與特斯拉有實質合作的是和大（1536），該公司供應的行星減速機，已送樣至Optimus，成為特斯拉唯一台廠合作對象。法人指出，雖然量產時程延後，但和大開發與交付進度正常，並同步拓展至Rivian、Lucid等美國新創電動車品牌。其他被市場點名的潛在受惠股，還包括上銀（2049）、大銀微系統（4576）、盟立、所羅門、新漢（8234）、台達電（2308）等，分別在減速機、運動控制、機器視覺、電控模組等領域具備技術對應性。對於馬斯克喊出，2026年開始量產，目標在五年內達到年產100萬台。市場研究機構普遍樂觀看待長線發展，摩根士丹利估算，2050年全球將部署超過10億台人形機器人，總市值上看5兆美元。廣達（2382）旗下有最純機器人概念股之稱的達明（4585）營運長黃識忠7月底受訪表示，成本和智慧化程度，是人形機器人發展關鍵，接近人類動作的人形機器人，需要感測元件以及AI等技術應用到位，他預期最快10年後，類人形機器人可嶄露頭角。本土法人受訪表示，特斯拉傳出技術瓶頸，對台廠而言，短期題材受挫，股價回檔難免，但長期來看，無論是和大的減速機，還是亞光（3019）、上銀、所羅門等在感測與控制領域的布局，都在為下一波人形機器人浪潮提前卡位。
林芯儀過度進食引發胃痙攣 體脂降至11%痛到送急診
歌手林芯儀今年在國際健美總會（IFBB）舉辦的健美比賽，拿下贏得了「Women's Fit Model」新人組及公開組雙料冠軍，成為台灣首位獲得此殊榮的選手。日前她錄影高文音主持《聚焦2.0》，在節目上分享自己長達8個月的備賽歷程，1周健身6天，練到全身瘀青，初期還因過度進食經常引發胃痙攣，痛到冒冷汗、無法呼吸，曾在1個月內3度送急診。林芯儀因籌備個人演唱會而踏入健身房，沒想到意外愛上健美競技，為備賽投入長達8個月的魔鬼訓練，每周健身6天，搭配有氧與重量訓練，她感嘆：「女生要長肌肉真的非常不容易。」為了增加肌肉量，她將飲食從每天一餐增加到四餐。但初期只要吃太快或太多，就會引發劇烈胃痙攣，痛到全身冒汗、無法呼吸、在浴室痛到暈倒，最後靠中醫及物理治療調理身體，狀況才逐漸恢復穩定。林芯儀表示自己以前愛吃零食，不吃正餐，這次為了比賽嚴格控管飲食，徹底戒掉零食，開始親自備餐，並以大量的蛋白質為主食，體脂肪成功從27%狂降到11%，肌肉量更增加5%。她也大方分享增肌小技巧，示範運用旋轉盤搭配「保加利亞分腿蹲」訓練，將前腳踩在旋轉盤上進行分腿蹲，利用旋轉盤的阻力幫助腿部正確發力，加強訓練大腿後側肌群，主持人高文音看了都讚嘆：「這應該是節目開錄以來最難的動作。」林芯儀示範「保加利亞分腿蹲」搭配旋轉盤。（圖／年代提供）
OnlyFans版權炸彈大破壞！AI自動化誤刪大學官網 DMCA成「網路審查利器」
隨著OnlyFans等成人平台的快速發展，越來越多創作者仰賴網路內容維生，但盜版卻成為難以解決的夢魘。許多創作者委託專業公司追蹤並移除侵權內容，但自動化的「數位千禧年版權法（DMCA）」下架機制卻帶來意想不到的副作用，甚至連毫無相關的網站與新聞文章，也被誤判為侵權而遭到Google搜尋引擎刪除。根據《404 Media》報導，該媒體的記者在搜尋自己團隊關於Instagram人工智慧治療師的文章時，竟發現相關結果消失不見。Google在頁面下方標註，部分內容因「依據美國DMCA接獲投訴」而遭移除。《404 Media》追查後發現，這起投訴來自一間名為Takedowns AI的公司，該公司受成人內容創作者Marie Temara委託，聲稱多個網站盜用其影像。Takedowns AI提交的清單涵蓋68個連結，卻包括遊戲《俠盜獵車手V》的截圖、運動員照片、電影海報，甚至是404 Media的新聞拼貼圖像，與Temara毫無關聯。這類情況並非孤例。資料庫顯示，Takedowns AI過去還誤將密蘇里大學一篇探討真實蜜蜂的文章，當成成人創作者「honeyybee」的版權作品，導致搜尋結果遭刪。Takedowns AI執行長阿南德（Kunal Anand）坦言，公司自2022年以來已提交超過1200萬起下架請求，其中部分是客戶直接透過Google搜尋API提供清單，要求移除所有與名字相關的結果。阿南德表示，公司通常不會審查這些清單，因為「客戶堅持要下架，他們付了錢，我們就照辦」。但同業卻有不同做法，Cam Model Protection執行長貝克姆（Yvette van Bekkum）指出，她們在送交DMCA請求前會有人為驗證，並設立「白名單」避免誤刪。貝克姆直言，一篇新聞文章或單純提到名字，根本不能算侵權。成人創作者聖詹姆斯（Elaina St. James）則分享經驗，認為這些服務在清理盜版網站與詐騙帳號時有幫助，但實際成效不盡理想，尤其TikTok或海外色情網站往往不理會投訴。專注智慧財產權的公共知識組織（Public Knowledge）顧問羅斯（Meredith Rose）指出，DMCA下架是一種移除網路言論的強大工具，但當自動化與濫用結合，錯誤在所難免。有時是惡意操作，有時則是系統缺陷。她警告，隨著AI自動化規模擴大，未來這類誤刪事件可能更頻繁。Google發言人則回應，表示大部分下架請求確實來自有效的舉報方，公司透過自動化與人工審查並行的方式偵測濫用，並提供透明度與申訴管道。Google強調，DMCA流程的目標是兼顧權利人維護版權的需求，以及保障網路上的言論自由。
比亞迪今夏擊敗特斯拉！成歐洲最暢銷電動車品牌
2025年夏天，歐洲電動車市場版圖迎來巨變，中國企業比亞迪（BYD）首次在銷售數據上全面超越特斯拉（Tesla），成為當地最暢銷的電動車品牌。7月，比亞迪新註冊數量達13,503輛，年增率高達225%，而特斯拉同期僅有8,837輛，年減幅度高達40%。這個數字不僅象徵著特斯拉在歐洲7個月來持續的銷售下滑，也突顯了比亞迪在市場的迅速崛起。綜合《EV Magazine》、《TECHi.com》報導，比亞迪的上升趨勢自年初就已經顯現，4月之後更確立其在月度與季度銷售上的領導地位。目前，比亞迪在歐洲的市佔率來到1.2%，遠高於特斯拉的0.8%。比亞迪透過親民定價、技術創新以及快速擴展的經銷網路，贏得了廣泛支持。其在歐洲最受歡迎的車款包括「BYD Dolphin/Seagull」、「BYD Seal U」（2025年6月最暢銷插電式混合動力車）、以及「BYD Atto 3」。此外，比亞迪在匈牙利設廠，透過在地生產規避關稅障礙，進一步強化其競爭優勢。比亞迪董事長兼執行長王傳福表示，公司擁有11萬名工程師，這正是比亞迪的最大資產。相較之下，特斯拉的困境愈發嚴峻。雖然過去「Model Y」與「Model 3」長期霸佔歐洲電動車銷量前2名，且「Model Y」仍是2025年上半年最受歡迎的純電車，但需求已明顯疲軟。歐洲一度是特斯拉的主要增長市場，如今卻面臨來自中國車廠如比亞迪，以及歐洲本土製造商積極電動化的激烈競爭。再加上缺乏重大產品更新、價格壓力，以及執行長馬斯克（Elon Musk）的政治爭議，特斯拉的品牌形象受到衝擊，進一步加深了市場的不安。這樣的現實不僅反映在銷售數據，也直接影響到特斯拉股價。在2025年7月歐洲銷量大跌40%的消息傳出後，特斯拉股價隨即下跌3.5%。技術面顯示，特斯拉股價目前卡在330至350美元區間內震盪，上升阻力強勁，下方支撐力道則岌岌可危。若無重大利多刺激，例如強勁的交車數據或人工智慧的突破進展，股價難以突破天花板，反而更有可能跌破320美元大關。然而，樂觀派依舊認為，特斯拉的未來並不只是1家汽車公司，而是人工智慧企業與交通平台之間的橋樑。投資銀行「派傑投資公司」（Piper Sandler）便維持「買進」評級，目標價400美元，理由是看好特斯拉的全自動駕駛（FSD）與無人計程車網路的潛力。如果這些計劃能順利實現，特斯拉或許能重新奠定長期價值，並收復在歐洲失去的領土。與此同時，全球電動車市場銷售持續刷新紀錄。2025年上半年，全球電動車銷量突破910萬輛，較去年同期成長28%。其中，中國以550萬輛遙遙領先，歐洲則達200萬輛，成長26%，在德國、英國與西班牙等國的增幅更達到30%至85%。全球電動車滲透率預計將在2025年達到新售車輛的1/4。
包機出國拍美照？賴品妤遭質疑錢哪來 她回應了
前立委賴品妤外型亮麗，卸任後仍受到不少人關注，而近日她貼出在國外的美照，有酸民質疑她「包機請攝影團隊出國」，好奇錢從哪裡來。對此，賴品妤做出回應，網友也在底下留言批酸民，「說穿了就是羨慕嫉妒但辦不到。」賴品妤闢謠。（圖／翻攝品妤賴臉書、賴品妤IG）一名網友質疑，賴品妤的網美照是誰幫她拍的，是專業攝影團隊，還是包機請攝影團隊出國，除了拍照，還有妝髮、修圖、旅宿、機票等，她的支出好高，「她現在有工作嗎？她錢從哪裡來？」對此，賴品妤發文回應，該組相片是她到義大利米蘭拍攝的，一小時60歐元（約新台幣2153元），妝髮都是她自己處理，如果讓網友看起來像「包機請專業團隊出國拍攝或是作品如同藝人水準」，是說明評論者沒任何相關智識，不能判斷任何事，「就跟法盲一樣，如果不是識字就懂法律，那麼就不是有穿衣服有五官就叫懂外貌。」賴品妤強調，「基本上任何有關我外貌的評論跟指教，我沒有任何興趣，因為這些人不是專業人士，而這些人的美醜也跟我無關，我沒有什麼興趣評論批評者外貌，你是中人之姿以上或以下對我來說也沒有任何意義，但寫出這篇歪評的人智識在平均以下倒是頗有可能。」此文一出，不少人紛紛留言「說穿了就是羨慕嫉妒但辦不到」、「對方是拐個彎在稱讚你拍得好看吧」、「是不是沒看過coser」、「那種人肯定不懂人像攝影最重要的三元素：model，model，model」。
不理汽車關稅？台灣特斯拉降價吸買氣 「兩車款」優惠最多10萬元
台灣特斯拉（Tesla）今（27）日針對在台灣販售的 Model 3 與 Model Y做出車價調整，對煥新款車型最高折價10萬元優惠。台灣特斯拉也明確表示，即使美國關稅確認降幅，也不會再針對昨（26）日推出的Model S、Model X調降車價。台灣特斯拉即日起至9月30日，凡於期限內完成交車的現貨車主，最高可享10萬元折扣或保險補貼。針對Model 3全新車系均降價，RWD折價8萬元，Long Range折價 9 萬元，Performance折價10萬元。全新Model Y 則提供6萬元保險補助，目前在台販售的 Model Y 仍由柏林工廠進口，台灣特斯拉表示暫無改變產地的計畫，因此優惠以保險補助形式回饋給即將交車的新車主。美國特斯拉推出新款的Model S與Model X昨日正式登台，兩款皆為美國製造電動車，Model S全輪驅動車價從324.99萬元起跳，比先前上漲30萬元，Model X則從349.99萬元起跳，比先前漲價25萬元。 台灣特斯拉表示，汽車原材料與國際運輸成本不斷攀升，對美關稅降幅非特斯拉在台定價唯一價格因素，即使台灣方面關稅確認降幅後，台灣特斯拉確定不會再針對Model S、Model X調降車價。
工業AI不會泡沫化！ 「這台廠」拿下中東石油巨頭訂單
工業通訊及網路設備大廠四零四科技（Moxa），在今年的「台北國際自動化工業大展」推出多項工業網路解決方案和AI應用，不但有跟群創（3481）合作的預兆診斷系統，甚至拿到石油巨頭、Saudi Aramco的生意，整合連接、通訊、控制、運算、資安與雲端設備，讓油井都能變得更智慧，可預測井噴風險、自動啟動緊急關閉系統。Moxa台灣區總經理林世偉表示，近期很多人在擔心AI泡沫化，但其實在工業領域來說，才正要開始蓬勃發展，隨著生成式AI技術出現，機器能聽懂人話後，越來越多工廠想要做智慧製造、邊緣運算，近期甚至有業者希望把80多歲的老工具設備一起進化，讓過去的經驗可以傳承下去，如何結合舊設備與新機台的溝通，整合不同世代設備的數據語言，是目前AI工業應用的首要挑戰。林世偉舉例，像是特斯拉在上海廠，39秒就能組裝一台Model Y，重點在於機器的同時運行，所以對網路時效性要求極高，Moxa推出支援TSN時效性網路技術，能確保不同設備在毫秒級精準度下，可以協同運作，滿足高速生產線需求。資安更是AI時代的發展重點，林世偉表示，在網路設計初期，就必須考量資安架構，不然事後損失重大，尤其在當前OT與IT界線日益模糊的環境下更為重要，所以系列產品符合IEC 62443標準，並配備TPM 2.0晶片。雲界數位創新執行長彭愷翔表示，雖然大家都想發展AI，但真正到製造業的第一線，會發現十家客戶中、僅一家願意將生產數據上雲端，因為大家都擔心技術外洩，所以雲界跟Moxa合作，開發的Neo-Edge平台，OT與IT數據整合，支援邊緣端AI模型部署，也就是把資料整理好、再全部還給業者，不用上傳雲端。彭愷翔表示，像是群創光電自己花了5年時間、2千顆感測器，收集到的機器資料做出演算法，用來監測和判斷馬達是否健康，就能提早解決設備異常、壞掉等問題，這樣的偵測系統也能拓展到其他會震動的生產線或場域。
鴻海Q2每股賺3.19元創新高！AI伺服器營收破兆元狂熱到2026年
鴻海（2317）在14日舉行線上法說會，也公布2025年第二季財報，合併營收1.79兆元，季增9%、年增 16%，每股稅後純益3.19元創同期新高。鴻海目前採取輪值執行長（CEO）制，每年3月和11月法說會由董事長劉揚偉主持，5月、8月法說會由輪值執行長主持。14日股價收在199.5元、漲0.5%。鴻海輪值執行長楊秋瑾表示，今年第3季AI伺服器營收將大幅成長，年增超過170%，第3季機櫃營收更可望年增300%，預計今年AI伺服器營收可超過1兆元，大客戶相關的資本支出會一路延續到2026年、甚至更遠。這些訊號都在印證：AI不是一時的熱潮，而是一場真正的產業革命，是一個結構性、長期性的成長趨勢。至於四個主要產品展望，楊秋瑾表示，雲端網路產品是目前主要的高成長動能，AI伺服器的能見度也非常好，但消費型智慧產品和電子元件，以及其他產品受到匯率波動影響，全年展望會微幅下調，電腦終端產品則會略微上調，主要是反映第三季度需求略優於預期。楊秋瑾表示，對於維持全年「顯著成長」的展望不變，但由於匯率變動，影響到轉換成臺幣後的營收金額，同時還有關稅、地緣政治以及全球貨幣政策的變化，可能會對整個經濟形勢帶來不確定性的因素，所以今年要持比較審慎的態度。在電動車方面，鴻海第4季將完成Model B上市準備，Model C進入北美認證階段，與日本三菱汽車簽署正式合約，2026年下半年投入澳洲與紐西蘭市場。電池方面，位在高雄和發的電池廠已經量產，滿足客戶需求；高雄橋頭電動巴士廠預定今年底啟動生產。在功率半導體布局上，楊秋瑾表示，碳化矽（SiC）晶圓第2季出貨歐洲車用客戶，與歐洲廠共同開發次世代SiC模組，SiC模組廠通過車規認證，預期第4季量產。
車價降不了2／百萬內買特斯拉？專家直言：不太可能
美國總統川普在美東時間7月31日簽署行政命令，公布對台灣的對等關稅為20％。總統賴清德隨即召開「因應美國對等關稅政策記者會」表示，這並非台灣談判的最終目標，美方先對台灣公布20％的「暫時性稅率」，只要後續達成協議，可望再調降稅率。至於有關美國車進口至台灣的關稅是否調降？調降多少？可能要等到8月7日之後才會有定論。但某位歐洲進口車高階主管表示，不管美國車的關稅調降多少，短期內美國產地的進口車要大幅調降價格完全不可能，「最多是形式上調降個幾萬元，或者增加配備、延長保固等優惠。」賴清德總統在「因應美國對等關稅政策記者會」表示，美方公布20％是「暫時性稅率」，只要後續達成協議，可望再調降稅率。（圖╱趙世勳攝）盤點各車廠的產地，目前台灣從美國進口的市售汽車，包括特斯拉的Model 3、Model S、Model X、Model Y；福特的Mustang；德國品牌賓士的GLE、GLE Coupe、GLS、EQE、EQE SUV；BMW 的X3、X5、X6、XM；以及日系的Toyota Sienna、Infiniti QX60等，這些車款在台灣的銷售量，佔所有進口車的比率不到5％，不論進口關稅談判如何，對整體車市影響都不會太大。車界資深人士表示，「可以預見的是，未來這一兩年會是車界的重整期，也會是引進產地的大洗牌。」他以BMW為例，休旅車X3產地為美國，而3系列房車產地在墨西哥及德國，如果因為關稅問題而調降X3的售價，拉低與3系列間的價差，勢必會影響到3系列的銷售。BMW X3產地在美國，而3系列房車產地在墨西哥，如果因為美國車進口關稅下修而調降X3的售價，勢必要影響整個BMW在台灣的訂價策略。（圖╱方萬民攝）「車商絕對不會讓這種事發生！解決的方法，要不就是停止引進其中一款車，或者由台灣總代理自行吸收成本讓3系列跟著微幅調降，或者就是和德國BMW總部重新討論定價策略。不過這都不是短期間能定案的事！」這位人士說。賓士也面臨同樣的問題，假如美國產的GLE車系降價，而產地不在美國的GLC卻無法降價，售價結構勢必大亂。儘管德國賓士總部也在評估在美國增開GLC車系生產基地的可能性，但真正落實到能量產，也是要好幾年的事。汽車的成本結構牽涉到的因素甚廣，稅金只是一小部分，「車廠還會考慮銷售的政經條件、消費習慣、人均所得等多種因素，才會制定出最後的售價策略。這都不是簡單一個調降關稅就能影響的。」這位車商高層同時表示，「不要忘了，各國出口到美國的汽車零組件也都被課徵超過15％以上的關稅，美國車的成本也在相對提高中。」至於電動車消費者最期待的特斯拉，是否會因此受益？即將在今年底新改款的Model Y有沒有機會降到百萬內？業界人士同樣不表樂觀，還是那一句「降價空間很有限」。首先，台灣對電動車本來就有免徵貨物稅的優惠；其次，台灣目前引進的特斯拉是來自德國，未來是否可能從美國引進，還是得看特斯拉總部的全球布局。「畢竟台灣汽車市場每年只有40多萬輛的規模。」他說。對消費者而言，好消息是目前藍、綠陣營都有立委在研議提案降低貨物稅，對政府也有「逐年緩降」的建議聲音。如果經過立法院三讀通過，屆時不論國產車、進口車都有機會降價。