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」 特斯拉 馬斯克 Tesla 電動車 關稅
林芯儀跨界健美日本職業賽告捷 感性致電父親「差點爆哭」
林芯儀跨界健身領域再傳捷報，繼2025年奪下台灣IFBB Women's Fit Model全場總冠軍後，林芯儀於今年代表台灣赴日，首度以職業選手身份出征《IFBB Pro League》國際級賽事。在高手雲集的「Fit Model」職業組別中，她憑藉穩健台風與精緻線條，在全球48位頂尖冠軍選手中脫穎而出，勇奪第7名佳績，為個人職業生涯寫下輝煌里程碑。為了這場賽事，林芯儀經歷了長達半年的嚴格飲控，賽前兩周更進行每天4.5小時的魔鬼訓練。備賽期間適逢農曆新年，林爸爸天天以「Fighting」手勢為女兒打氣、林媽媽則叮嚀她保持好心情「不能流淚才會有好運」。賽後林芯儀致電報喜，聽到平時寡言的父親激動哽咽，讓她強忍淚水感性表示：「聽到爸爸聲音的那一刻真的差點爆哭，這份榮耀想與家人分享。」解除長達半年的飲食禁令後，林芯儀立即大啖思念已久的拉麵與冰淇淋，直呼「太幸福了」。她強調，自律是為了在舞台上更有底氣，而美食則是對身心堅持的犒賞。林芯儀表示，每一次比賽都與登台歌唱一樣珍貴。在解鎖國際賽成就後，她將帶著這份強大的榮譽能量回歸音樂創作，預告2026年將全方位「馬力全開」，期待在演藝與健身領域持續發光發熱。
關稅大轉彎！美國24日凌晨停收IEEPA稅 1750億美元恐掀退稅潮
美國海關及邊境保衛局（Customs and Border Protection，CBP）宣布，將自美東時間24日凌晨12時01分起，停止徵收先前依據《國際緊急經濟權力法》（International Emergency Economic Powers Act，IEEPA）所課徵的相關關稅。此舉距離美國最高法院於20日裁定該稅項違法約3天後正式生效。根據《路透社》報導，CBP已透過「貨物系統訊息服務」（Cargo Systems Messaging Service，CSMS）向航運與報關業者發布通知指出，自24日凌晨起，所有與前總統川普（Donald Trump）依IEEPA授權發布的關稅指令，其相關關稅代碼將全面停用。儘管最高法院早於20日作出裁決，但CBP在裁定後仍於各入境口岸持續徵收數日關稅。對於延遲停收原因，官方未在通知中說明，亦未針對外界關切的退稅安排提供進一步細節。此次停收措施僅限於IEEPA項下關稅。CBP強調，其餘依川普政府政策實施的關稅不受影響，包括依《232條款》國家安全法規及《301條款》針對不公平貿易行為所課徵的稅項。未來將視情況透過CSMS系統持續發布操作指引。值得注意的是，IEEPA關稅停收之際，川普已引用另一項法律權限，宣布對全球商品加徵新的15％關稅，以取代遭最高法院推翻的原有稅項。另據賓州大學華頓預算模型（Penn-Wharton Budget Model）經濟學家的估算，IEEPA關稅先前已為美國財政部累計創造超過1750億美元（約新台幣5.6兆元）收入，若依最高法院裁決結果，相關稅收可能面臨退還壓力。該模型並指出，這些關稅原本每日可帶來超過5億美元（約新台幣162億元）的總收入。相關退稅與財政影響仍有待美國政府進一步說明。美國海關及邊境保衛局宣布停收IEEPA相關關稅，政策自24日凌晨起生效。（圖／翻攝自X，@TheBeaconScoop）
川普關稅遭判違法！美國恐需退款5.5兆 豐田、好市多擬提告要錢
美國最高法院20日以6比3票數裁定，推翻白宮依據《國際緊急經濟權力法》（IEEPA）對進口商品加徵的緊急關稅措施，認定總統川普（Donald Trump）未經國會授權單方面徵收關稅屬違法行為。此舉不僅對行政權形成重大制衡，也可能導致美國政府須退還逾1,750億美元（約新台幣5.5兆元）稅款，對全球經濟與貿易秩序產生深遠影響。路透社報導，根據賓州大學華頓預算模型（Penn Wharton Budget Model）估算，這筆潛在退款金額，將退還給自川普擅自加徵關稅以來已繳納稅款的廣泛進口商。除率先提告的企業外，數千家公司正評估是否提出退款申請。相關程序預料將由美國國際貿易法院主導，但法律與行政流程可能相當繁複，企業恐需等待數月甚至數年才能收回款項。過去數月，企業界在川普反覆調整的關稅政策下承受高度不確定性。關稅不僅用於處理貿易逆差，更成為對他國施壓的政策工具。儘管法院裁決為企業帶來轉機，但川普已表態將動用其他法律授權，甚至考慮對所有進口商品暫時加徵10％關稅，使市場前景再添變數。受影響公司涵蓋消費品、汽車、製造業與服裝等多個產業，這些企業高度依賴中國、越南、印度等採購中心的低成本生產。主要原告包括日本豐田集團（Toyota）子公司、美國好市多（Costco）、輪胎製造商固特異（Goodyear Tire & Rubber）、美國鋁業（Alcoa）、日本川崎重工（Kawasaki Motors）等。關稅衝擊也反映在物價上。紐約聯邦儲備銀行日前估計，約九成關稅成本實際由美國消費者與企業承擔，進一步加劇後疫情時期的通膨壓力。截至去年11月，美國有效關稅稅率升至11.7％，遠高於2022年至2024年間平均的2.7％。加州汽車輪圈製造商The Wheel Group執行長川崎（Wade Kawasaki）表示，公司在IEEPA關稅下面臨約20％額外成本，計劃申請退款，但團隊需整理數千筆交易，以「算出欠我們多少錢。」部分美國企業則選擇將收取退款的權利出售給外部投資者，預先取得約25％至30％的小額付款，同時同意若關稅最終被推翻，將其餘退款金額讓渡給投資人，以換取資金周轉與風險分擔。值得注意的是，部分汽車相關關稅並非依IEEPA課徵，例如基於國安理由對墨西哥與加拿大進口汽車徵收的25％關稅，仍可能持續生效。法律界人士指出，即使此次裁決為企業帶來勝利，未來關稅政策走向仍充滿變數，企業與市場恐仍需在不確定環境中尋求因應之道。
陸男租吉隆坡豪宅當淫窟 辣妹嚇到躲床底！40男女落網
馬來西亞吉隆坡警方近日破獲一起大型跨國賣淫集團，一名中國籍男子涉嫌租下市區一棟3層樓豪宅經營色情交易，鎖定外籍與華裔客群提供性服務，營運時間長達半年，如今遭執法單位突擊瓦解。現場共有40名男女被逮捕，還有女子嚇到躲床底；目前相關單位已查扣涉案人的護照、現金及多輛車輛，案件仍在進一步調查中。根據馬來西亞媒體《中國報》報導，馬來西亞移民局表示，執法人員根據情報，於12日凌晨12時27分突擊位於吉隆坡Desa Pahlawan的一棟3層樓豪宅，當場查獲該處竟被改造為從事賣淫活動的據點。被捕者年齡介於21歲至43歲，包括一名疑似中國籍男子為首腦、11名中國籍男子與19名中國籍女子，另有5名越南籍女子、2名緬甸籍女子及2名日本籍女子。調查指出，該集團將豪宅內部多個房間重新裝修並配置相關設備，用於進行非法性交易，收費標準分別為45分鐘1000令吉（約新台幣6700元），90分鐘3500令吉（約新台幣2萬3450元），運作時間約半年。執法人員研判整體營運由一名中國籍男子主導，並租用豪宅作為據點，企圖掩人耳目、規避查緝。另有落網中國籍男子被指負責透過社群媒體招攬客源，扮演類似業務推廣角色。馬來西亞警方破獲賣淫集團據點，在現場逮捕40名男女，首腦是來自大陸的一名男子。（圖／翻攝自中國報）當局說明，主嫌與其中一名中國籍男子持有合法身分文件，其餘部分涉案人士則持社交訪問簽證入境，包括6名中國籍男子、19名中國籍女子、2名日本籍女子及5名越南籍女子；另有數人未持合法證件。在搜查行動中，執法人員共查扣36本護照、1輛本田轎車、1輛特斯拉Model 3轎車，以及現金2萬6600令吉（約新台幣17萬8220元）；警方還發現有女子注意到有搜查行動，嚇到躲在床底下。當局同時向一名新加坡籍男子及一名本地男子發出通知，要求協助配合調查案件相關情節。整起案件仍持續追查幕後組織運作與金流來源。
美規小客車0關稅！ 台灣賓士「5大車型」將降價
台美完成簽署「對等貿易協定」（ART），確定對等關稅15％不疊加，同時未來美規小客車進口關稅也將從現行的17.5%直接降至0%。今（13）日稍早台灣賓士（Mercedes-Benz）率先表態，若屆時政府調降美製進口車關稅，包括GLE、GLE Coupe、GLS等5大美國生產車型，會同步調整建議售價；台灣特斯拉（Tesla）則表示，目前美製車型Model 3、Model S、Model X並無車價調整計畫。針對貿易協定中關於美國產製車輛之進口關稅調降，台灣賓士正面回應表示，將全力配合政府政策執行。只要美國製進口車零關稅政策落實，確認關稅豁免實施，品牌將會把節省下來的進口成本回饋給消費者，將依據法規指引對應調降市場建議售價，並自政府正式公告之實施日期起生效。至於哪些車款將受惠？台灣賓士盤點旗下由美國工廠製造並引進台灣的車型，燃油車部分包含熱銷主力GLE、GLE Coupe以及旗艦休旅車GLS；電動車則有EQE SUV與EQS SUV。而台灣特斯拉則表示，由於汽車原材料與國際運輸成本持續攀升，對美關稅降幅並非特斯拉在台定價的唯一因素；美國進口車型暫不會進行售價調整，德國進口車型目前亦不會有移產計畫。
月薪上看6萬2千元！三鶯線通車倒數 新北捷運招募99名跨域人才
捷運三鶯線完工進入倒數，新北捷運公司公告招募99名專業人才。本次招考導入「Metro Model」架構，尋找具備跨域成長潛力的夥伴。職務包含系統控制、技術維護及司機員等，月薪最高達6.2萬元，意者需於3月1日前採電郵報名。新北捷運公司表示，隨著三鶯線工程進度邁入完工通車的倒數階段，公司發布115年度第1次公開招考計畫，預計招募99名軌道專業人才。為因應現代化營運與智慧化技術應用，本次招募特別導入「Metro Model」職務轉型架構，誠摯邀請轉職人士與在地青年加入，共同見證新北交通里程碑。招考核心旨在尋找具跨域潛力與數位適應能力的夥伴，讓人才在技術維護基礎上，進一步加值數據輔助判讀與智慧管理思維，開拓軌道產業職涯。根據新北捷運公司資料，本次預計招募共99名軌道人才；系統控制專員通過考核後月薪最高達6萬2,000元；報名截止日期為115年3月1日（星期日）24時00分；本次招考全面採取電子郵件通信報名；職缺包含系統控制專員、技術專員、車站維護專員及輕軌司機員；招考簡章與薪資待遇可至官網 https://www.ntmetro.com.tw/basic/?node=10002 查詢。新北捷運公司指出，招募職缺強調精準調度與雙維修技能，尤其營運核心的系統控制專員，需負責整合行車監控與應變指揮，薪資待遇展現公司對技術專業的重視。除新型態職務，本次亦招收票務維修人員，並規劃系統化的培訓計畫，協助員工在數位轉型趨勢下具備多重職能。公司秉持「在地服務、跨域成長」的精神，期望打造具備智慧化管理思維的專業團隊，確保軌道產業的永續經營與服務品質。捷運公司提醒，有意參與軌道產業轉型的民眾，務必於截止期限前將報名文件寄達指定信箱。此次招募不僅是因應三鶯線通車的戰力補強，更是推動新北捷運轉型為智慧化路網的關鍵布局。詳細各類組考試科目與任用規定，請考生務必研讀官方招考簡章。在房市利多推升三鶯線沿線發展的同時，加入軌道產業將是見證交通新地標並擁抱穩定職涯的優質選擇，歡迎各界人才共襄盛舉。更多三立新聞網報導． 新店2社區坍塌警報4個月初解封！7戶18人已返家 其他受災戶持續搶修中． 菜瓜布是浴室殺手！專家曝「大掃除超級神器」：水垢輕輕一刷就掉． 都更大撒容積是餵毒藥？蔡漢霖簽書會揭真相：只是在透支台灣子孫未來！
台灣特斯拉售價超盤？同車款「日本買2台還有剩」 北海道女婿嚇傻
台灣針對進口汽車課徵高關稅，導致相同車款在國外的售價，往往比國內低上一大截。經常提供北海道旅遊資訊的網紅「北海道女婿」透露，自己最近逛街時偶然看到特斯拉的展示櫃位，於是在好奇心驅使下湊上前賞車，不料一看嚇一跳，因為Model Y的售價竟然比日本整整高出約百萬，「在台灣的價格，可以直接在日本買兩台還有剩。」北海道女婿日前在臉書粉專表示，他最近和家人去商場逛街， 剛好看到特斯拉在展示，於是便湊過去賞車，「不看不知道，看了不得了，同樣一台Tesla Model Y，在日本買的價格，跟台灣比起來，差距大到會懷疑人生。」他提到，以後驅入門版本為例，台灣的售價約新台幣190萬元，雖然政府有提供補助，但仍是杯水車薪；而日本的車價為為558萬日圓，且政府針對電動車補助127萬日圓，扣除後有機會壓到85萬台幣左右，也就是說台灣人想買特斯拉，要比日本人多掏近100萬台幣，「在台灣的價格，可以直接在日本買兩台還有剩。」話題引發討論，不少網友無奈留言「沒辦法，政府放任業者，坑殺一般老百姓，已成習慣，改不了」、「鬼島只有薪資比別人便宜」、「日本人收入是臺灣2倍以上，臺灣車價卻是日本2倍以上，來回差了多少，自己算吧」、「不要說特斯拉！連TOYOTA都比日本貴」、「台灣的韭菜真的超好割的」。
特斯拉Model S、X將停產！ 馬斯克：現在是最佳下訂時機
特斯拉（Tesla）執行長馬斯克（Elon Musk）於美國時間28日宣布，特斯拉將正式結束Model S與Model X兩款電動車的生產，他直呼「現在是下訂的最佳時機」，並揚言計畫把位於加州佛利蒙（Fremont）的工廠產線，全面轉為製造人形機器人Optimus。根據美國財經媒體《CNBC》報導，馬斯克在特斯拉第四季財報電話會議中指出，「是時候讓Model S和Model X功成身退、光榮退場了。」他也直言，若消費者仍有購買意願，「現在會是下訂的最佳時機。」Model S與Model X是特斯拉最早期的量產車款，僅次於最初的Roadster。其中，Model S於2012年問世，Model X則於三年後推出。近年來，隨著全球電動車市場競爭加劇，特斯拉已多次下調這兩款車型的售價。目前在特斯拉官網上，Model S起售價約為9.5萬美元（約新台幣298萬元），Model X則約為10萬美元（約新台幣313萬元）。相較之下，特斯拉最暢銷的Model 3與Model Y才是公司銷量主力，去年共占特斯拉159萬輛交付量的97%。其中，Model 3起售價約3.7萬美元，Model Y約4萬美元，特斯拉也在去年底推出更親民的版本。特斯拉同日公布的財報顯示，公司出現史上首次年度營收下滑，且過去四個季度中有三季銷售下跌。馬斯克近來積極將公司重心，從傳統電動車轉向無人駕駛與人形機器人等未來技術領域，儘管這些領域目前尚未形成實質營收。特斯拉正開發的人形機器人Optimus，目標是打造可雙足行走、具備智慧能力的通用型機器人，未來可執行工廠作業、甚至照顧孩童等任務。公司表示，預計將於本季發表Optimus第三代產品，並稱其為「首款為量產而設計的版本」。馬斯克在會中透露，特斯拉將以「每年100萬台產能」的Optimus產線，全面取代佛利蒙工廠原有的Model S與Model X生產線。他強調，Optimus採用的是「全新的供應鏈」，幾乎與現有車用供應體系毫無重疊。此外，特斯拉也預期將擴增佛利蒙工廠的人力配置，並「大幅提升整體產出」，為機器人量產布局提前鋪路。
加拿大向中國製電動車敞開大門！特斯拉有望成為早期贏家
加拿大近日宣布取消對中國製電動車（EV）課徵的100%關稅。對此，專家分析，美國電動車龍頭特斯拉（Tesla）可望成為最早受惠於此措施的汽車製造商之一，原因在於該公司早期便從上海工廠向加拿大出口車輛，且在當地已建立完善的銷售網路。據《路透社》報導，根據16日宣布的貿易協議，加拿大將允許每年最多49,000輛中國製車輛進口，並適用最惠國待遇（most-favoured nation）的6.1%關稅。加拿大總理卡尼（Mark Carney）表示，該進口配額在5年內有可能提高至70,000輛。不過，協議中的1項條款規定，配額的一半將保留給售價低於35,000加幣的車款，而特斯拉目前所有車型的售價均高於此一門檻。隨著中國車廠積極擴大出口，勢必希望把握這項機會，但特斯拉具備先行優勢。早在2023年，特斯拉便已為其全球規模最大、成本效率最高的上海工廠增設產線，以生產並出口符合加拿大規格的「Model Y」車型。同年，這家美國車廠開始從上海向加拿大出口該款車型，使加拿大自中國進口汽車的數量大幅增加。經由加拿大最大港口溫哥華（Vancouver）進口的中國製汽車年增率達460%，2023年總量達44,356輛。然而，2024年加拿大政府為了反制所謂的「中國刻意由國家主導的產能過剩政策」為由，跟進美國對中國製電動車課徵100%關稅，迫使特斯拉停止從上海出口，改由美國與柏林工廠供應加拿大市場。目前，特斯拉是將德國柏林工廠生產的「Model Y」出口至加拿大，但較便宜的「Model 3」等更多車型主要仍在中國生產。位於賓州的研究機構「AutoForecast Solutions」副總裁菲奧拉尼（Sam Fiorani）表示：「這項新協議可能會讓這些出口相當迅速地恢復。」特斯拉在加拿大已擁有39家門市，而中國品牌「比亞迪」（BYD）與「蔚來汽車」（Nio）目前則尚未在加拿大設立銷售據點。此外，由於特斯拉僅有4款核心車型，相較於中國車廠動輒數十款產品，其在行銷布局上的調整速度也可能更快。上海顧問公司「AutoForesight」董事總經理張豫指出：「特斯拉確實具備優勢，因為其車型、版本較少，生產線相對簡化，使其能夠靈活地在任何國家生產、銷售到任何市場，以達成最佳成本效率。」不過在關稅實施前，其他曾向加拿大出口中國製車輛的品牌，也包括「富豪汽車」（Volvo）與「極星」（Polestar），而這2家公司皆隸屬於中國的「吉利汽車集團」（Geely）。此外，中加貿易協議中關於價格的條款，也會為中國品牌帶來空間。「AutoForecast Solutions」的菲奧拉尼認為：「真正的受益者，可能是中國汽車製造商，以及尋求入門級車款的加拿大消費者。」倫敦顧問公司「GlobalData」中國市場預測主管曾志強（John Zeng，音譯）則指出，這項配額制度也可能為中國車廠提供測試加拿大市場的機會，尤其當地擁有相當龐大的華裔加拿大人口。另據《加拿大廣播公司》（CBC）引述1名加拿大高層官員報導，加國希望在未來3年內，與中國企業探討合資與投資機會，結合中國的技術與經驗，在加拿大本土打造電動車。目前，中國最大電動車製造商比亞迪（BYD）已在加拿大安大略省（Ontario）設有1座電動巴士組裝廠。
「低招募、低裁員」成新常態！美就業市場陷結構性停滯
美國去年12月的就業成長放緩幅度超出預期，營建、零售與製造業出現就業流失，但失業率降至4.4%，顯示勞動市場並未迅速惡化。美國勞工部（U.S. Labor Department）於美東時間9日公布的就業報告亦顯示，上月薪資成長依然穩健，強化經濟學家對聯準會（Fed）將在27日至28日會議上維持利率不變的預期。據《路透社》報導，經濟學家將就業成長遲滯歸咎於總統川普（Donald Trump）強硬的貿易與移民政策，認為這些政策同時壓抑了勞工需求與供給。企業在招募人力方面同樣趨於保守，原因在於它們正大舉投資人工智慧（AI），但無法確定未來的人力需求。當前經濟呈現「無就業成長的擴張」，第3季經濟成長與勞動生產力大幅上升，其中部分即被歸因於AI的推動。惠譽國際（Fitch Group）美國經濟研究主管索諾拉（Olu Sonola）表示：「所有焦點最終都會回到失業率……這應該足以澆熄聯準會近期急於支撐疲弱勞動市場的迫切感。不過，就業成長疲軟的問題仍不可忽視，招募動能依舊停滯，循環性產業的就業表現並未釋出令人安心的訊號。」美國勞工部勞工統計局（Bureau of Labor Statistics，BLS）指出，上月非農就業人數增加5萬人，而11月的增幅則下修為5萬6千人。《路透社》調查的經濟學家原本預期，12月就業人數將增加6萬人，11月先前公布的增幅為6萬4千人。10月的就業流失人數上修至17萬3千人，創近5年來最大單月減幅，主要原因是聯邦政府員工接受延後離職補償方案，先前估計為10萬5千人。過去3個月平均每月流失2萬2千個工作，凸顯勞動市場動能正在流失。經濟學家指出，季度就業人數呈現負成長在非衰退時期相當罕見，並形容目前的勞動市場卡在「低招募、低裁員」（low-hire, low-fire）的狀態。2025年全年僅新增58萬4千個工作，平均每月約4萬9千人，不到2024年新增200萬個工作的1/3。2024年平均每月就業成長約為16萬8千人。管理諮詢公司「帕特儂－安永」（EY-Parthenon）資深經濟學家布蘇爾（Lydia Boussour）指出：「整個年度中，持續存在的政策逆風打擊了企業信心並抑制招募，使許多企業在充滿不確定性的營運環境下，選擇保持謹慎，優先考量成本控管與彈性。」就業成長的產業範圍相當狹窄，回報就業增加的產業占比自11月的55.6%降至50.8%。餐廳與酒吧帶動就業成長，新增2萬7千個職位。醫療保健產業增加2萬1千人，主要集中於醫院，但仍遠低於2025年平均每月3萬4千人的增幅，也低於2024年平均每月5萬6千人的水準。社會援助部門上月新增1萬7千個工作。聯邦政府就業人數增加2千人，但2025年全年仍減少27萬4千人，原因在於川普政府展開前所未見的裁員行動。金融與公共事業部門則出現小幅成長。零售業在假期招募疲弱下流失2萬5千個工作。製造業再減少8千人，去年全年共流失6萬8千個職位。經濟學家將工廠就業下滑歸因於川普政府提高關稅；諷刺的是，川普本人仍為這些進口關稅辯護，稱其為振興製造業的良藥。12月營建業就業人數減少1萬1千人。經濟學家認為嚴寒天氣影響有限，因為餐廳與酒吧的招募仍有所增加。礦業與批發業、運輸與倉儲，以及專業與商業服務部門的就業人數亦同步下滑。上月薪資方面成長強勁。儘管企業不願擴大招募，但並未壓低薪資，年增率達3.8%，高於11月的3.6%。經濟學家指出，穩健的薪資成長與部分產業仍存在勞力短缺相符。金融市場預期，美國中央銀行將在本月會議後持續按兵不動。聯準會已於12月將基準利率調降1碼，降至3.50%至3.75%區間。在關稅與AI等因素限制企業招募的情況下，經濟學家愈來愈認為，勞動市場面臨的是結構性而非循環性問題，這將使降息刺激就業的效果受限。與此同時，美國股市走高，美元兌一籃子貨幣走強，長天期美國公債殖利率則下滑。勞動市場的脆弱性，可能在下月BLS公布基準修正數據時更加明顯。BLS估計，截至2025年3月的12個月內，實際新增就業人數比先前公布少了約91萬1千人。這項高估被歸因於「出生—死亡模型」（birth-death model），該模型用來估算企業開張或歇業所帶來的就業變化。BLS上月表示，將自1月起調整模型，改為每月納入即時樣本資訊。BLS也在發布12月就業報告的同時，公布過去5年的家戶調查（household survey）年度修正。失業率即是根據家戶調查計算而來。原本通常與1月就業報告一併發布的人口控制調整，將延後至3月公布。部分經濟學家指出，勞動供給偏低抑制了失業率的快速攀升。他們估計，每月需新增5萬至12萬個工作，才能跟上工作年齡人口的成長。上月失業率下滑，反映的是勞動參與人口減少與家戶就業增加的共同結果。儘管家戶調查多數細項表現尚可，仍存在弱點。長期失業人口增加，失業期間的中位數由11月的9.8週跳升至11.4週，創下4年新高。德意志證券（TD Securities）美國總體策略主管穆諾茲（Oscar Munoz）表示：「我們預期，這種低裁員、低招募的勞動市場動態，將在2026年第1季持續推升失業率。」
特斯拉車門打不開「美啟動調查」 隱藏式門把疑釀10年15死
美國汽車安全監管機構再度將矛頭指向特斯拉（Tesla）！美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）旗下的缺陷調查辦公室（Office of Defects Investigation）於23日正式啟動缺陷調查，針對2022年款特斯拉Model 3展開審查，原因是該車款的緊急車門手動開啟裝置，在事故或緊急情況下可能不易開啟，且標示不清不易操作，恐影響逃生與救援。綜合外媒報導，請願內容指出，特斯拉Model 3雖以電子按鈕作為主要開門方式，也設有機械式緊急開門裝置，但該裝置位置隱蔽、沒有清楚標示，且設計不直覺，特別是後座乘客在緊急狀況下，往往難以迅速找到並操作。此次調查涵蓋約17萬9,071輛車，目前仍處於「缺陷請願（defect petition）」階段，是否進一步立案、甚至要求召回，仍有待監管單位評估。NHTSA強調，啟動調查並不代表一定會召回，但若確認涉及安全缺失，後續可能採取進一步行動。這起調查源自多起實際事故與車主投訴。其中，美國喬治亞州一名車主曾在車輛起火後受困車內，因找不到緊急開門裝置，只能爬到後座踢破車窗逃生。他表示，交車時從未被清楚告知緊急機械把手的位置，也沒有任何明顯標示，事後隨即向NHTSA提出缺陷申訴。近年來，類似案例也持續掀起外界質疑。11月才有一名特斯拉車主，因一起Model S火燒車事故提告，事故中車內5人全數罹難，家屬指控車門設計缺陷導致乘客受困無法逃生。2024年11月，加州舊金山郊區一輛Cybertruck發生碰撞起火事故，造成兩名大學生死亡，家屬同樣指控隱藏式車門把手設計使人受困於燃燒車輛中。《彭博社》調查指出，過去10年間，美國至少發生12起涉及特斯拉車款的致命事故，共造成15人死亡，事故共通點在於車輛碰撞起火後斷電，電子式車門把手失效，導致乘客無法及時逃生，而救援人員也難以迅速找到手動開門機構。事實上，這並非特斯拉首次因車門設計遭到關注。NHTSA於2025年9月也曾針對約17萬4,290輛Model Y展開初步評估，原因是接獲多起電子車門把手失靈的通報，並要求特斯拉提供車門系統設計與故障處理相關資料。若未能「完整、準確或即時」回應，恐面臨高額罰款。隱藏式電動車門把手原本被視為電動車創新的象徵，主打降低風阻、提升續航力，但如今卻逐漸成為全球監管機構關注的安全焦點。聯合國車輛法規協調論壇（UN）已針對電動車門在斷電時難以開啟的問題展開討論；歐盟監管機構也發布正式警告，指出電子車門把手已造成多起致命事故，呼籲車廠立即改善設計，而南韓、德國、荷蘭等國同樣提出安全警示。特斯拉設計總監霍茲豪森（Franz von Holzhausen）日前受訪時坦言，未來不排除重新設計車門系統，考慮將電子與手動開門機制整合，讓使用者在緊急情況下能更直覺操作。
脆網友：「當我們長大，周杰倫卻都沒變老！」周董深V亮相Dior 101 胸肌＋潮流穿搭逼瘋粉絲！
周杰倫是全亞洲最會逆生長的男人。當我們一路從青春期一路聽著他長大，回頭才發現我們變成熟了，但周杰倫根本沒變老，甚至越來越潮。他與昆凌從看極光、在紐西蘭被捕獲的全家出遊照，到國外旅行如日常般甜蜜，周董「寵妻＋愛家」的形象完全是台灣天花板代表。（圖／取自 hannah_quinlivan、周杰倫 IG）今年成為 Dior全球代言人 後，他的穿搭魅力又再升級，把精品穿得不是貴氣，而是潮味！尤其是他超愛的 Dior項鍊，每次亮相都戴得剛剛好，讓精品在他身上變成街頭潮男的「周氏風格」。（圖／取自 周杰倫 IG）Dior酒會500人尖叫！周董深V西外「大露胸肌」：粉絲要福利我就給今（4）日傍晚周杰倫現身 Dior台北101旗艦店節慶酒會，外面圍滿超過500名粉絲，從「網球王子！」、「哎喲不錯喔！」一路尖叫不停。（圖／侯世駿攝影）真正引爆尖叫海嘯的，是周董今天的穿搭——單穿挖深V西裝外套，胸肌直接炸開來！粉絲大喊：「胸肌好大！」沒想到周董完全大方，甚至笑著往外拉開外套配合大家，超給面子又超寵粉！仔細一看，他胸毛若隱若現，霸氣到不行。周杰倫也幽默說：「走秀的model裡面是沒有穿的，所以我也只好沒有穿。」語氣輕鬆卻帥度破表。他也分享穿搭心得：「這件外套蠻獨特的，是男裝挖深V，如果比較害羞的朋友，裡面可以加黑T。」（圖／侯世駿攝影）不得不說，周董現在的時尚感真的越來越強。他穿 Dior 不是高冷路線，而是把精品穿得像屬於自己的舞台服：深V西裝外套變「胸肌時尚」，Dior項鍊更是自從他身格代言人後，就成為他最愛的潮流單品，經常可以在他的穿搭中發現蹤影，以周氏態度重新詮釋精品穿搭！周董讓人看到：精品不需要距離感，只要穿出自己的味道，就能變潮。寵粉再＋1！周董宣布：新專輯明年三四月，希望一定會來活動中被問到歌迷最期待的禮物是什麼？周杰倫直接給出最甜的一句：「新專輯…我覺得明年一定要出來，大概三四月，好不好？希望啦。」昆凌之前也有透露，要看小孩會不會吵他，畢竟小女兒太愛他，整天黏著他，看來粉絲還要最快等半年才能聽到周董的新專輯問世！
安妮赴韓獲「模特兒之星」大獎 感動謝：台灣是我摯愛的家
來自俄羅斯的伊林娛樂藝人安妮，日前赴韓國江原道，出席「20th Anniversary of the Asia Model Festival」亞洲模特兒大賞頒獎典禮，一舉奪下國際級的「Model Star Award」（模特兒之星獎項），為台灣爭光。安妮在台上以流利英文致詞，將榮耀歸於台灣：「台灣，我摯愛的家，一個接納我、給我成長空間，讓我有機會展現熱情自我。」適逢本月生日的安妮，將此獎項視為「演藝成績單，也是最棒的生日禮物」。她感謝伊林娛樂及所有支持者，讓她有機會回饋世界。近年來，安妮致力於公益，推動在全球偏鄉設立藝術學校，致詞時更宣揚慈善理念：「藝人透過聲量和影響力，可幫助他人散播愛。」伊林璀璨之星女模特兒冠軍曹文綺（右）赴韓獲「品牌獎」，左為男模饒語書。（圖／伊林娛樂提供）儘管行程倉促，安妮仍以最佳狀態出席，她透露這趟是「空中飛人」行程，一下飛機便需再搭車4小時，為此她還特別在台灣先學好妝髮造型。此外，一同受邀出席的還有「2025伊林璀璨之星」模特兒組男女冠軍饒語書、曹文綺，其中曹文綺更獲得「亞洲品牌模特兒大獎」，展現台灣新秀的國際潛力。安妮表示，全家人的努力都獲得肯定，讓她感到非常驕傲，近期她也將以妹妹Lena（旅遊YouTuber，入圍走鐘獎6項）的助理身分，陪伴她走紅毯。
雙喜臨門3／女星熱愛運動成痴 温貞菱文青女神成排球少女
黃沐妍是演藝圈中非常愛運動的女星，她熱愛的運動項目包括三鐵、馬拉松、健美、皮拉提斯等運動，並將興趣轉化為事業，與朋友合夥開設皮拉提斯教室，積極參與各種賽事的她也常傳遞正能量，鼓勵粉絲一同運動，還會分享簡單的居家運動方式，讓不運動的人也能輕鬆入門。要說到高強度運動的「女戰神」，不能不提到林芯儀，她從2024年因為要在大型演唱會上保持體力而健身，機緣下接觸健美比賽，才一年多的時間她便贏得「Women's Fit Model」新人組及公開組雙料冠軍，成為目前台灣勇奪此項殊榮的第一人。起初她因籌備個人演唱會而踏入健身房，沒想到意外愛上健美競技，為備賽投入長達8個月的魔鬼訓練，每週健身6天，搭配有氧與重量訓練，飲食從每天一餐增加到4餐，還引發劇烈胃痙攣，痛到全身冒汗、無法呼吸，一個月內3度送急診，真的是用命換來的榮譽。林芯儀苦練健美最終獲得冠軍。（圖／翻攝自林芯儀臉書）「文青女神」温貞菱國小時期就是學校田徑隊的選手，身體協調性及體力都比一般女性來得強，即使進入演藝圈工作時間不穩定，她仍保有慢跑習慣，來幫助她紓壓及思考。此外，她也時常參與馬拉松賽事，接觸各種不同的運動類型，還在社群上分享打排球的心得，看得出她是真心喜愛運動。而持續運動也讓她除了保持緊實的身材曲線外，個性情緒上也更加穩定。温貞菱熱愛運動，各種項目都樂於嘗試。（圖／翻攝自温貞菱臉書）八點檔女神璟宣臉蛋甜美，但卻擁有國際器械皮拉提斯教師證照，是演藝圈中第一人獲得，在接受媒體採訪時透露體育大學畢業的她，其實從小就一直擁有運動習慣，但在去年到蒙古騎馬時不慎摔傷，還引發嚴重後遺症，看似痊癒但只要是打網球或做什麼運動都容易偏頭痛，為了復健才開始接觸到皮拉提斯，也對此產生極大興趣，不到一年時間就考取證照，也開始有藝人成為她的學生，互相鼓勵一起為健康而運動。璟宣擁有國際器械皮拉提斯教師證照。（圖／翻攝自林芯儀臉書）
摺疊三強對決！ 七大項目比拚全截圖一次看明白
今年台灣的摺疊機市場可以說是熱鬧非凡，除了每年必定推出摺疊機的三星推出了Galaxy Z Fold7外，Google也推出了Pixel 10 Pro Fold，就連往年僅在中國市場推出摺疊機的vivo，今年也在台灣推出了X Fold5。三款雖然都是摺疊機，但詳細比較起來，其實真的可以說是各有特色。本次《CTWANT》還是以商務人士的需求切入，從硬體效能、介面設計、方便使用性，以及相機拍照結果分析，看到底哪款能成為商務人士提升生產力的工具。1.硬體效能透過安兔兔跑分之後，三台手機的跑分數據如下。（圖／廖梓翔製表）單從數字上來看的話，Galaxy Z Fold7的硬體跑分是成績最高的，其次是X Fold5，而Pixel 10 Pro Fold的分數低到有點嚇人。有科技網紅實際監測過手機運作的情況，發現Pixel 10 Pro Fold目前的硬體似乎還沒有跑出全力，推測可能官方日後會再釋出新版的驅動來提高速度，畢竟過往Google的確有透過軟體更新的方式釋出新版的驅動程式，如此推測不無可能。。2.顯示內容三支手機在原廠預設的狀態下，隨機抓一篇新聞文字來進行閱讀的時候。不管是從封面螢幕或是內頁螢幕來看，Google Pixel 10 Pro Fold所顯示的資訊是最多的，其次是vivo X Fold5，而Galaxy Z Fold7則是排在最後，但彼此間大約是兩三行文字的差異。Google Pixel 10 Pro Fold內外螢幕顯示情況。（圖／廖梓翔攝）vivo X Fold5 內外螢幕顯示情況。（圖／廖梓翔攝）Galaxy Z Fold7內外螢幕顯示情況。（圖／廖梓翔攝）3.通知列的設計在下滑通知列的設計上，Galaxy Z Fold7依舊採取傳統的單行式設計，所有資訊都在同一排，從畫面中間往下滑就是各項通知，畫面右上角往下滑則是快捷功能表，兩個頁面之間可以左右滑動切換。Galaxy Z Fold7 內頁螢幕通知列顯示情況。（圖／廖梓翔攝）X Fold5的通知列則是不管在哪個位置滑動都是出來一樣的，先是各項通知，再通知頁面下再滑動，就是各項快捷功能的啟動。可以說是對熟悉一般手機操作的用戶來講十分貼心。vivo X Fold5 內頁螢幕通知列顯示情況。（圖／廖梓翔攝）Pixel 10 Pro Fold的通知列則還是秉持傳統，封面螢幕是採取類似XFold5兩段式下滑，而內頁螢幕則是一頁式分成兩行的設計，在資訊顯示上可以說是非常的俐落。Pixel 10 Pro Fold 內頁螢幕通知列顯示情況。（圖／廖梓翔攝）4.軟體內外螢幕切換這件事情真的是摺疊機最麻煩的點，因為內外螢幕比例與解析度的不同，所以在執行程式的過程中「打開或關閉」螢幕，都會讓程式發生一些狀況。三台手機共同的特色是，如果遇到程式可以自適應解析度的話，基本上可以無感的切換內外螢幕使用。但如果是程式沒有自適應解析度的話，實際測試的過程中，X Fold5基本上是「直接繼續運作」，但是解析度比例就會變得非常奇怪。這時候就要重新啟動程式。vivo X Fold5在程式執行中切換內外螢幕的情況。（圖／廖梓翔攝）而Galaxy Z Fold7的做法就顯得比較簡單，不管是從封面螢幕切換到內螢幕，還是從內螢幕切換到封面螢幕，如果遭遇比例問題，系統直接「強制要求重啟」。Galaxy Z Fold7在程式執行中切換內外螢幕的情況。（圖／廖梓翔攝）而Pixel 10 Pro Fold可以說是三台裡面處理最好的，不管是從封面螢幕切換到內螢幕，還是從內螢幕切換到封面螢幕，如果遭遇比例問題，系統會讓你「先正常使用」，只是會調整成一個相對應的比例，如果真的不方便使用的話，也可以選擇自己點選右下角的圖案重新啟動程式。這樣就避免了切換螢幕後「被迫重新開啟App」的情況，至少能先處理到一個段落後，再自行選擇重新開啟軟體的時間。Pixel 10 Pro Fold在程式執行中切換內外螢幕的情況。（圖／廖梓翔攝）5.軟體快捷列設計在X Fold5上，軟體快捷列還成兩種設計，分別是在底部的「工具列」與常駐在右側邊的「快捷列」。X Fold5有下方與右邊兩個工具列。（圖／廖梓翔攝）常駐在右側邊的「快捷列」可以讓你挑選那些「偶爾會用到但是懶得找」的軟體，比如錄音、地圖等等。用戶可以自己繼續在這個空間中添加App，最高可以添加到21個。右側快捷列的App最多可以放到21個。（圖／廖梓翔攝）而下方工具列所呈現的App，其實與內頁螢幕底部擺放的快捷軟體有直接相關。桌面預設可以放5個你設定的App+3個近期啟用過的App，後續啟動其他應用程式時，底部工具列的軟體就是會變成你原本設計的樣子，這排最多可以擺放8款App。桌面底下App的擺放順序，就跟工具列有直接關係。（圖／廖梓翔攝）在Galaxy Z Fold7上，軟體快捷列還是傳統兩種設計，分別是在底部的「工具列」與常駐在右側邊的「側螢幕面板」。Galaxy Z Fold7有下方與右邊兩個工具列。（圖／廖梓翔攝）常駐在右側邊的「側螢幕面板」上方4個App是系統自動給予的外，下面預設有其他空間，可以讓你挑選那些「偶爾會用到但是懶得找」的軟體，比如錄音、地圖等等。用戶可以自己繼續在這個空間中添加App，最高可以添加到22個。「側螢幕面板」的App最多可以放到22個。（圖／廖梓翔攝）「側螢幕面板」除了可以放各種App的快捷按鈕外，同時也可以放小工具、行程提醒，甚至是天氣等資訊。而且與前代有所不同的是，這次終於可以讓小工具跟App快捷列混合使用了。側螢幕面板可設定的功能類型，可以同時設定多種。（圖／廖梓翔攝）而下方工具列所呈現的App，其實與內頁螢幕底部擺放的快捷軟體有直接相關。系統預設是擺放三星官方的App，像是電話、訊息、網頁瀏覽器、相簿、相機等軟體。但當你對螢幕底部的快捷軟體進行重新調整後，後續啟動其他應用程式時，底部工具列的軟體就是會變成你原本設計的樣子，這排最多可以擺放8款App。桌面底下App的擺放順序，就跟工具列有直接關係。（圖／廖梓翔攝）透過修改設定，下方工具列上的右邊也可以呈現2至4個「最近使用過的程式」。但實際呈現的數量還是會看你左邊到底擺放了多少App來決定（工具列上最多只能呈現10款App）。在Google Pixel 10 Pro Fold部分，僅有底部一條僅容許6個空格的工具列，這6個空格中可以放讓你常用的App，也可以放你設計好的App資料夾。而當你打開任何程式後，工具列就會直接變小放在螢幕底端，而右邊多出兩個「你最近使用」的App圖案，方便你隨時使用這些App。桌面底下App的擺放順序，就跟工具列有直接關係。（圖／廖梓翔攝）6.軟體多工設計接下來就是進入到摺疊機的重頭戲「多工視窗」。摺疊機的一大特色，就是可以讓2個或2個以上的軟體同時呈現在螢幕上。而在 Pixel 10 Pro Fold上，當你在內頁螢幕開啟某一套軟體後，可以從底部工具列（或是工具列的功能表中）找尋你要的App，接著按住App的圖標，這時候內頁螢幕就會呈現左右兩個大色塊，讓你決定這個新的App要放在哪。（圖／廖梓翔攝）如果你真的很常使用某2種軟體搭配起來的分割畫面顯示的話，也可以選擇「儲存應用程式配對」，這時候你的桌面上就會出現一個由2個App組合起來的圖標，以後只要點選這個圖標後，就會一次開啟2個App。（圖／廖梓翔攝）在Galaxy Z Fold7上，還是跟過去一樣的把分割畫面玩出花出來。除了也能從工具列拖曳App開啟左右分割畫面外，Galaxy Z Fold7透過拖曳App圖標的方式，可以直接很直觀的選擇上下分割或是左右分割，甚至將圖標放在中間時，會直接變成浮動視窗。（圖／廖梓翔攝）（圖／廖梓翔攝）當然就像過去的機種一樣，Galaxy Z Fold7還能以此延伸，再打開第3個App，讓螢幕變成有3個軟體同時出現的三分割畫面，而且還能依照自己的喜好進行畫面的排版。（圖／廖梓翔攝）（圖／廖梓翔攝）而在X Fold5的部分，同樣也可以透過工具列拖曳App的方式來啟動多工畫面。但比較不一樣的地方是，在打開一個App的情況下拖曳App的話，可以選擇要將新的App分割在左邊、上面、右邊，以及成為中間的浮動視窗。但要讓新增的App直接分割在下面的話，X Fold5是無法執行的。（圖／廖梓翔攝）在最多視窗的部分，X Fold5只能維持2個分割畫面+1個浮動視窗。（圖／廖梓翔攝）但這次X Fold5有個非常特殊的功能「原子工作台」，這個功能可以一次啟用5個應用程式，像是一邊回郵件、一邊查資料、還能即時和同事聊天，所有視窗都能依照需求自由調整大小和排列。依照App的不同，有著不同的排版呈現方式。（圖／廖梓翔攝）除此之外，如果App之間要進行檔案、資料的傳送的話，原子工作台支援直接拖曳文件、圖片或文字，省去繁瑣的複製貼上步驟，工作效率大幅提升。每個App之間的音量可以獨立調整。（圖／廖梓翔攝）7.相機測試過往摺疊機都有著「攝影不強」的通病，但不管是今年新加入的X Fold5，還是Galaxy Z Fold7，其實在攝影方面都有明顯的提升，以下是這次三台摺疊機在相機部分的硬體規格。（圖／廖梓翔製表）7-1.後置鏡頭日間戶外（圖／廖梓翔攝）（圖／廖梓翔攝）（圖／廖梓翔攝）就戶外日景而言，其實現場的畫面會比較接近Pixel 10 Pro Fold所拍攝出來的感覺，而Galaxy Z Fold7其實與Pixel 10 Pro Fold的結果算是很接近，只是在色溫偵測上略有不同。而最明顯差異的就是X Fold5，成品明顯與現場狀況有差異，但出來的成品卻是十分的討人喜歡。7-2.後置鏡頭夜間戶外（圖／廖梓翔攝）（圖／廖梓翔攝）（圖／廖梓翔攝）就戶外夜景而言，現場畫面會比較接近Galaxy Z Fold7的拍攝成果，這時候換成Pixel 10 Pro Fold有明顯的提亮，但與Galaxy Z Fold7差異不大。而最突出的還是X Fold5，又是一張演算法強烈干預下產生的討喜照片。尤其是中間有一張照片，直接把打在牆壁上的紅光給去掉。7-3.後置鏡頭室內（圖／廖梓翔攝）（圖／廖梓翔攝）（圖／廖梓翔攝）就室內照而言，Pixel 10 Pro Fold所拍攝出來的成品比較接近現場，而Galaxy Z Fold7則是有明顯的調色過。X Fold5就不用說了，顏色明顯的過份鮮豔飽和。（圖／廖梓翔攝）（圖／廖梓翔攝）另外追加一下室內的美食模式，現場感覺還是比較接近Pixel 10 Pro Fold所拍攝出來的成果，而Galaxy Z Fold7的感覺反而有點暗沉。至於X Fold5，還是一樣是強大演算法干預出來的討喜照片。7-4.後置鏡頭人像（圖／廖梓翔攝）（圖／廖梓翔攝）在日間人像的部分，以人像拍攝見長的vivo應該就是說絕對無敵，X Fold5的成品幾乎無可挑剔。比較讓人訝異的是，Pixel 10 Pro Fold的表現其實比Galaxy Z Fold7來的好，尤其在Model臉上的瑕疵、光影的處理上，Pixel 10 Pro Fold會比較討喜。7-5.後置鏡頭望遠焦段（圖／廖梓翔攝）（圖／廖梓翔攝）（圖／廖梓翔攝）（圖／廖梓翔攝）（圖／廖梓翔攝）Google望遠拍攝表現。（圖／廖梓翔攝）Google望遠拍攝表現。（圖／廖梓翔攝）其實在望遠攝影這邊，Pixel 10 Pro Fold的表現可以說是普通，畢竟這次Pixel 10系列所擁有的AI望遠功能目前還沒有放到Pixel 10 Pro Fold內。而在於Galaxy Z Fold7與X Fold5的比較，其實兩者之間的差距並沒有那麼的大。但X Fold5的演算法真的太過於強大，一些極度望遠的作品，X Fold5都能有著讓人讚嘆的表現。7-6.前置鏡頭肖像模式日間自拍（圖／廖梓翔攝）（圖／廖梓翔攝）肖像自拍模式中，原以為會是X Fold5表現突出，實際上的確也是，在顏色的分布與細節上，X Fold5的表現的確優異，但是要論整體自然、稍微修點瑕疵的感覺的話，其實Pixel 10 Pro Fold的表現也十分不錯，至少明顯的優於Galaxy Z Fold7。7-7.前置鏡頭夜間自拍（圖／廖梓翔攝）夜間的肖像自拍模式中，X Fold5表現還是表現出色。但如果考量現場光源情況以及細節修補的情況，Pixel 10 Pro Fold意外的表現非常的好，顏色接近現場氛圍，又不會過度的修圖，但一些比較明顯的瑕疵還是會自動修補掉。結語整體而言，雖然三台都是摺疊機，三台細分下來還是各自有各自的特色。如果你是真的會長時間的拿手機在各種App中切換、查詢資料、回應訊息，或是極端追求硬體效能的話，那麼還是推薦購買Galaxy Z Fold7，但相對的，價格上就會比較昂貴些（官方建議售價新台幣66,900元起）如果你在拿手機多工之餘，又需要兼顧到拍攝，甚至需要「快速地拍出好照片」，那麼有著原子工作台、操作介面又比較細膩，外加相機強悍的vivo X Fold5就是你的直接選擇，官方建議售價為新台幣52,990元。而Google Pixel 10 Pro Fold雖然在介面上、相機上不如前兩者華麗，但這次他有著航太材質製成的高強度轉軸，並且採用無齒輪設計，甚至還有著前兩者都沒有的IP68防塵防水功能。要知道，Galaxy Z Fold7只有IP48，日常的潑濺與阻擋較大顆粒的灰塵。X Fold5防水性能支援IPX8與IPX9+，防塵則有IP5X，能有效防止灰塵進入機身。如此比較之下，有著IP68防塵防水功能Pixel 10 Pro Fold，對於那些追求「穩定」、「耐用」、「可靠」的用戶而言，可以說是十分的推薦。官方建議售價新台幣56,990元。
19歲女大撞樹起火慘死Cybertruck車內！ 父母怒告特斯拉：女兒活著逃不出
美國加州去年11月發生一起特斯拉Cybertruck嚴重車禍，導致3名大學生命喪火海。事後家屬向法院提告，指控車門電子釋放系統在事故後失效，使人受困車內無法逃生，批評特斯拉長年知情卻未改善設計。特斯拉Cybertruck撞上擋土牆與路樹後起火燃燒，導致3名大學生死亡」（圖／翻攝自KTVU)根據《舊金山紀事報》報導，去年11月27日清晨，19歲的司機索倫・狄克森（Soren Dixon）駕駛Cybertruck行經加州皮德蒙特（Piedmont）時，撞上擋土牆和路邊樹木後車輛起火，車內共載有4名大學生。司機狄克森、20歲乘客傑克・尼爾森（Jack Nelson）以及19歲乘客克莉絲塔・塚原（Krysta Tsukahara）當場喪生，僅有第四名乘客喬丹・米勒（Jordan Miller）在路人用樹枝擊碎擋風玻璃後成功逃出。塚原的父母卡爾與諾艾爾（Carl & Noelle Tsukahara）於阿拉米達郡高等法院提出訴訟指出，塚原在車禍撞擊後仍然意識清醒，卻因車輛斷電導致電子車門失靈而受困火海，最終死於吸入濃煙與燒傷。訴狀同時向狄克森的遺產與車主追討損害賠償。訴訟指控特斯拉Cybertruck的車門系統依賴12伏電池供電，車輛一旦斷電就可能失效，車內手動釋放機制又難以找到，缺乏顯而易見的緊急逃生設計，導致駕駛與乘客被困車內。家屬律師羅傑・德瑞爾（Roger Dreyer）批評：「這是一場恐怖故事，特斯拉早就知道這種狀況可能發生，卻仍販售一款讓人受困的車輛，卻沒有提供可靠的逃生方法。」尼爾森的父母陶德與史丹妮（Todd & Stannye Nelson）本週也對特斯拉提出類似的過失致死訴訟，兩起案件均要求懲罰性賠償。訴訟列舉30多起特斯拉車門失靈的公開案例，指控特斯拉長年對消費者安全「蓄意忽視」。Cybertruck採用高科技無把手設計，僅需按鈕即可開關車門，但在車輛斷電或碰撞後極易失效，缺乏顯著、可操作的手動釋放機制與備援系統。特斯拉未立即回應媒體置評。加州高速公路巡警隊先前調查指出，事故發生時4名年輕人體內均驗出酒精、古柯鹼等物質，超速與酒後駕駛均是肇因之一。但塚原家屬律師強調，特斯拉仍應對車門設計負責：「這輛車絕不應該成為密閉的陷阱。這是我們要求肇事方承擔責任、糾正錯誤行為的方式。」Cybertruck自2023年11月問世以來即備受關注，去年已傳出多次召回與銷售下滑。美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）今年9月也宣布調查特斯拉門鎖問題，部分Model Y車主曾反映車門無法開啟，甚至有家長被迫擊碎車窗救出車內孩童。
千萬電動公車遇灰車猛撞！金門路口上演「特斯拉版公車驚魂」
金門驚險車禍事件再度引發社會關注，27日上午8時43分，在金門縣四維路與柏村路交叉路口，1台號稱「公車界特斯拉」的Model T電動巴士，遭到灰色自小客車迎頭撞擊，場面驚險。這輛造價高達千萬元的電動巴士，車頭當場嚴重受損，讓不少圍觀民眾直呼「修起來恐怕要天價」。根據警方初步調查，當時由陳姓司機駕駛的公車，沿四維路直行準備通過路口，卻突然遭到黃姓駕駛所操控的灰色轎車直接撞上，由於該路口設有「讓路線」標誌，依法應由支線車輛減速並停讓幹線道車優先通行，黃姓駕駛疑似未依規定操作，導致事故發生，所幸公車上僅有司機1人，並無乘客受傷，而轎車內的黃姓駕駛與2名乘客，也僅受輕微擦挫傷，並無大礙。事故發生後，警消人員立即趕抵現場處理，並對雙方駕駛進行酒測，結果均排除酒駕可能。警方表示，若確認轎車駕駛違規，將依法開罰新台幣600至1800元不等，並責令其負起相關賠償責任，由於Model T電動巴士是由國內自主研發的新型公車，外觀時尚、內裝高科技，具備低噪音與高舒適度，自去年投入金門營運以來就廣受好評，這次意外受損，不僅讓車主心疼，也讓民眾憂心後續的修復與營運調度問題。金湖分局也再次呼籲用路人，行經無號誌路口務必遵守交通規則，支線車輛應停讓幹線車輛，以避免憾事重演，警方強調，一時大意不僅造成車輛嚴重毀損，更可能危及乘客與駕駛安全，呼籲所有駕駛人務必謹慎。這起車禍也成了反面教材，提醒大眾「快一秒，危險一生」，遵守規則才是保障自身與他人平安的唯一方式。
德國特斯拉自撞起火「車門打不開」 車內駕駛、2兒童喪命
德國7日發生一起嚴重車禍，一輛特斯拉電動車撞上路樹後起火，目擊者羅曼（Roman Jedrzejewski）表示，因電子系統失靈導致車門無法打開，導致車內的43歲男駕駛與2名9歲兒童不幸罹難，另一名9歲兒童則設法逃出，並由直升機緊急送醫。綜合外媒報導，德國7日一輛特斯拉電動車失控撞上路樹後起火，對面油漆店老闆羅曼見狀後，立即拿著滅火器衝向車輛救援，但火勢猛烈，電子車門也無法打開，他哽咽表示「我拿著滅火器跑了過去，但是沒用，我想救人，但打不開車門，可惡，我沒幫上忙」。這輛特斯拉車款採用電子車門設計，車門把手可以自動收縮隱藏，需要按下按鈕才能開啟。不過，在事故發生時，車輛的電力系統可能會故障，導致電子鎖失靈，雖然車內設有手動開門裝置，但就算駕駛知道如何使用，兒童也無法接觸或操作。德國「全德汽車俱樂部」（ADAC）早在2024年4月就警告過，隱藏式車門把手可能有安全隱患。據悉，去年加拿大多倫多就有一輛特斯拉撞車起火，但車內4名乘客因無法打開車門罹難。對此，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）上周宣布，得知有報告指出電子門把手可能故障後，已對約17.4萬輛2021年款特斯拉Model Y展開調查。
隋棠被愛犬撕咬臉頰破相 還原事發經過「自己惹毛牠」
隋棠15日化身「鎏金女神」，為百老匯魔幻音樂劇《巧克力冒險工廠》站台。回想生命中最難忘的冒險故事，隋棠指著右臉頰說：「我這邊的酒窩是我家的狗挖的，因為我想要測試牠可以多久不用呼吸，牠就生氣了，翻身起來把我的臉撕爛。」這段恐怖經歷發生在隋棠小學四年級，問她後悔嗎？她說：「倒也沒有，我太好奇了。」至於近期的冒險，則是她抱著很多衣服再也穿不下的決心，健身重訓胖了8公斤，隋棠說：「完全是冒身材的險，大家都知道我是凱渥出來的，公司裡的model一個比一個瘦，那時候標榜要能夠穿下最小號的衣服，才有資格走上台。」後來她成功轉型演員，卻在事業如日中天時出嫁，今年剛好是結婚十週年、生了3胎，問她當年的決定是否很冒險？隋棠說：「不算，因為這是我人生一定要完成的清單，我從小就喜歡小孩，所以我知道我長大一定要當媽媽，然後一定要生很多小孩，夢想是4個，但太晚開始了。」隋棠看了電影《巧克力冒險工廠》入坑，接著去找書來看，如今音樂劇要到台灣，讓她格外興奮：「因為國際巡演是升級版，我很想知道3D視覺特效、魔術幻象、場景變幻會怎麼樣呈現。我比孩子們還興奮，等不及要帶著他們一起走進劇場。」近來忙著排練瓊瑤舞台劇，隋棠笑說：「幸好我演的是舞台劇，不是音樂劇，因為找我唱歌，就真的是冒險了！完全是我不拿手的一件事，所以我很崇拜音樂劇的演員，又會唱歌、跳舞和演戲，太厲害了！所以大家一定要來看《巧克力冒險工廠》。」《巧克力冒險工廠》音樂劇由原版導演、東尼獎得主傑克·奧布里恩（Jack O'Brien）攜手巡演導演麥特·倫茲（Matt Lenz）共同領軍，打造為亞洲觀眾量身打造的全新升級製作。結合3D視覺特效、魔術幻象、沉浸式設計，12月17日至28日將在台北流行音樂中心呈現夢幻奇觀；明年1月2日至1月4日移師高雄衛武營國家藝術文化中心歌劇院，門票自9月17日（三）中午12時全面啟售。
特斯拉「這台」電動車被中國買爆！ 兩日飆漲近14%
特斯拉（Tesla）在中國推出電動車Model Y L熱銷，帶動特斯拉12日股價飆漲7.36%，至每股 395.94美元，不僅收復逾七個半月來的全部跌幅，還創下1月31日以來新高。截至12日，特斯拉股價近兩個交易日累計漲逾13.8%。根據外媒報導，特斯拉已獲美國內華達州批准，可在該州公共道路上測試Robotaxi服務，消息帶動特斯拉11日股價收漲約6%；12日再獲內華達州相關部門對此消息的確認，股價行情續飆。特斯拉在中國推出的加長軸距版六座純電SUV－Model Y L熱銷，被視為股價推手。自8月19日上市以來，Model Y L已預訂12萬輛，日均訂單近1萬輛；10月份的Model Y L已售罄，新訂單顯示最早預計11月交付。特斯拉董事會上周公布了企業史無前例的薪酬方案，授予執行長馬斯克潛在價值高達1兆美元的獎勵，旨在確保這位關鍵人物未來十年繼續專注於特斯拉發展，推升特斯拉市值翻倍。馬斯克曾表示，特斯拉可能從人形機器人Optimus業務中獲得80%的長期價值，同時努力擴展Robotaxi業務。特斯拉董事會主席表示，隨著公司業務從電動車擴展至 AI 與機器人領域，除了馬斯克之外，沒有人能夠勝任領導職務。