國內車市／鴻海ＭＩＨ電動巴士高雄交車 ６５％零組件ＭＩＴ！
由鴻海科技(2317)集團旗下鴻華先進科技自主開發的電動巴士MODEL T，於今(3)日正式交付30輛給三地集團旗下高雄客運，而後續配合政府2030年市區公車電動化，按營運需求進行交付。 此次交車儀式在高雄市市長陳其邁見證下，由鴻海科技集團暨鴻華先進科技董事長劉揚偉交付MODEL T方向盤予以三地集團執行長鍾育霖，也象徵鴻華先進首款電動車正式上路。MODELT也將加入高雄24區公車路線，攜手在地打造綠色智能交通生態系。陳其邁表示，面對全球氣候變遷、環保意識抬頭，電動車產業的崛起已是必然發生的趨勢，高雄憑藉著金屬材料及精密加工能量，已為電動車產業發展奠定強大基礎，市府也打造在地專屬的「投資高雄事務所」，專人專案陪伴廠商排除投資障礙，客製化回應廠商需求。鴻海集團選擇插旗橋頭科學園區，將是高雄電動車產業最重要的一塊拼圖。車內儀表採用了電子式儀表板，並且整合各式安全資訊。（圖／張文玠攝）劉揚偉表示，今天是鴻華先進投入電動車產業以來，一個最重要的里程碑，MODEL T無論概念、設計、製造均在台灣，超過65%以上零組件皆由MIH聯盟成員和台灣供應商所提供，高雄是MODEL T的第一站，未來將結合鴻海集團全球電動車產業佈局陸續地開展。 MODEL T是加快推動零排放公共交通的開始，由三地集團將傾全力串連旗下各事業體，透過積極發展中的綠能光電、能源儲備、電車充電及綠電憑證等具體行動，持續投入資源打造綠色交通的新能源世代。 搭載內輪差警示系統，更將安全配備提升。（圖／張文玠攝）鴻海表示，作為鴻華先進首款自主研發的商用車，MODEL T無論動力性能、續航能耗、造型、安全配備等皆優於市場；全車採對稱、簡約風格造型設計，並領全台之先搭載內輪差警示系統，集安全性、高續航力、高科技於一體的新世代都會智能電動巴士。MODEL T安全性不僅滿足美國聯邦運輸管理局法規標準，在車輛測試中心(ARTC)也完成20萬公里加速耐久、1,000小時以上的剛性強度測試，可輕鬆應付公共交通需求，本次交付的MODEL T搭載300度車用電池，並提供客製化內裝，未來將以車聯網為基礎，把MODEL T作為市民服務平台，成為智慧城市不可或缺的公共運輸工具。
03月03日, 2022
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鴻海電動巴士MODEL T高雄客運16日開上路 喊出拿下5成市占
鴻海集團（2317）與裕隆合資的子公司鴻華先進科技所開發的電動巴士MODEL T，3日正式交車給三地集團旗下高雄客運，由於搭上市區公車2030年電動化政策，鴻華也立下達成市占率50%以上的目標。鴻海集團董事長劉揚偉指出，MODEL T的概念、設計、製造全部都在台灣，目前有超過65%零件都來自MIH聯盟以及台灣供應商，預計在2024年自製零件將會提升到90%，雖然遇上大規模停電，但電動車作為綠能生態圈，都有ESS儲電系統，短時間的停電並沒有太大的影響。鴻華先進則針對MODEL T介紹，全車長12公尺、軸距6公尺，車寬2.5公尺、車高3.3公尺，最大總量17.89公噸，可搭載50人，車內配置人體工學座椅、氣氛燈、集中化駕駛座，有別於傳統公車，全車搭載電子式後視鏡，囊括全車死角，並符合美國聯邦運輸管理局法規標準。MODEL T採用電子式後照鏡，改善傳統公車的死角問題。（圖／張文玠攝）目前已經在車輛測試中心（ARTC）完成20萬公里加速耐久、1000小時以上的剛性強度測試，搭載300 Kwh車用電池；最高速度達90km／h，續航力300公里，最大爬坡力20%，直流快充只需2小時就能滿電。而高雄客運採用MODEL T電動巴士的車型，預計16日開始在高鐵左營、漢神巨蛋、捷運巨蛋站、捷運凹子底站、義享天地等站點開始營運。車內配置人體工學座椅，也提供客製化的配置。（圖／張文玠攝）
03月03日, 2022
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新聞點唱機 來賓點播：《海洋》
源自菲律賓宿霧，首屆在台舉辦的聖嬰嘉年華，2月20日在台北街頭展開。來自全台各地的菲律賓朋友組隊，不畏10度左右的低溫，手持聖嬰像，以「退一步，進兩步」跳著特有的聖嬰波浪舞，開心地慶祝這屬於他們的傳統節日。相傳1521年麥哲倫帶領的西班牙征服者船隊抵達宿霧，宣布宿霧成為西班牙的殖民地，並帶來黑皮膚的聖嬰像，作為宿霧皇后HARA AMIHAN受洗的禮物；自此為地方帶來和諧秩序，更讓菲律賓人深信聖嬰的神聖力量，也讓天主教在菲律賓成為主要的宗教信仰。來賓點播，📢陳建年演唱，《海洋》📢依偎在碧海藍天 悠遊自在的我好滿足此刻的擁有
02月22日, 2022
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蕾神之槌再現！王力宏噤聲5天嗆一一回覆指控 遭李靚蕾提文件證據打臉
藝人王力宏在噤聲5天後，19日深夜發出聲明表示會一一回覆前妻李靚蕾對他的指控，指出兩人交往時間很短，還強調「李靚蕾並非是所說的一毛錢都不要的形象」，而面對聲明，本來表示要提早睡覺的李靚蕾，也隨即發文，直接提出協商文件、心理醫師評估文件等內容回擊，直言「犯錯不可恥，可恥的是不知悔改」，還爆料指出，王力宏被心理醫生診斷出來有性成癮症及自戀型人格，而且「會跟親友造謠我有精神疾病來低毀我人格」。李靚蕾反擊聲明一開始就指出，王力宏曾經對她說過：「最好的公關方式就是試圖摧毀另外一個人的名譽和誤導大眾轉移焦點」，暗指王力宏的聲明不可信，接著她以條列式的方式澄清王力宏在聲明稿中的說法。對於王力宏強調並沒有對婚姻不忠，以及兩人是在李靚蕾26歲時才開始有聯絡交往，李靚蕾細數兩人共餐過的地點、餐廳，甚至是「被拍到的婦產科」、「半夜2：00約炮出來安和路找我聊到早上那次」，全部都是在2003年開始陸續發生的事情，並表示這些約會有時會偶遇朋友，那些朋友都可以幫忙作證。再來，王力宏在聲明中強調「李靚蕾並非是所說的一毛錢都不要的形象」，細數分給李靚蕾「洛杉機房子的一半，投資股票的一半」、每月91萬生活費、保姆、司機、專車、住家24小時打掃傭人，和免費住台北房子到18年等。李靚蕾則是表示洛杉磯房產、投資股票本來就是兩人婚後共同合作工作各自獲得的，是各自名下原有的財產，與這次離婚無關，直言王力宏自己附上的截圖內容很清楚，「讀者不是傻子。 不要試圖混淆視聽！ 」（圖／翻攝自李靚蕾臉書）最後，李靚蕾指出，王力宏聲明中表示兩人6年內去看了5個婚姻的心理醫師卻都沒有用，事實上是因為王力宏意圖「找到會被你說服你太太是瘋子的心理師」，這點並明確的被心理師記錄在諮商建議中，另外，王力宏也被診斷出來有性成癮症及自戀型人格。而在李靚蕾直接PO出心理師的諮商建議文件中，內容則提到王力宏認為李靚蕾有心理疾病、以對待病人的方式跟李靚蕾相處並且會跟周遭的人講「她有病」，心理師直言這根本就是一種精神虐待。而且王力宏還對李靚蕾進行情感操縱手法（gaslighting），認為自己努力所做的一切都是為李靚蕾好、在保護對方，並藉此來讓李靚蕾覺得自己真的有所不足，所以才需要王力宏的「幫助」。心理師直言王力宏對李靚蕾進行精神虐待。（圖／翻攝自李靚蕾臉書）以下為李靚蕾回應全文：王先生，很遺憾的我們要走到這一步，真不堪。 你為了保全你自己，真的什麼都做得出來，犯錯不可恥，可恥的是不知悔改，持續撒謊欺騙大眾混淆視聽。 記得你跟我說過，你認為最好的公關方式就是試圖摧毀另外一個人的名譽和誤導大眾轉移焦點。 Nice try.1. 你沒有對我們的婚姻不忠？ 期待你的一一回覆。2. 2003年演唱會認識"但是後來沒聯絡差不多有十年時間"：可能你的"朋友"太多記性不好。 那次以後我們有一起遊車河到桃園還到你的唱片公司同事家裡吃飯，被拍到的婦產科/作臉，一起吃同壽司，東京刷刷鍋，Mihan 刷刷鍋，華納威秀看電影（跟你前女友同場那次），還有你跟另一個前女友還在一起的時候，半夜2：00約炮出來安和路找我聊到早上那次，生日派對等等等... 你都不記得了？ 都是從2003年開始不時聯繫陸續發生的。 這些場合偶有我們當時的朋友也可以作證。3. 關於財產分割：1. 贍養費確實一毛都沒有要（圖1）2. 關於你出示的洛杉磯房子和股票（圖2）請不要試圖混淆視聽。 截圖里明明有清楚寫著：the "PARTIE"S" own（洛杉磯房產）+ "JOINT" investment account（股票投資帳戶）是已經在"各自"雙方名下原有的財產，不是你因為離婚要分給我的財產。 這些費用是我們原本之前就一起共同合作工作各自獲得利益的分配，跟這次的離婚無關。 3. 唯一有談到的費用確實是如我所陳述的僅有孩子們的"生活費和教育費"以及現有的工作人員不要解僱（還有你特赦"免費"讓我借住房子18年再還你的房子）。 所以呢... 讀者不是傻子。 不要試圖混淆視聽！ 費用就是如我所陳述的。4. 關於你活在恐懼，勒索，和威脅之下，事實是相反的。 請見以下我們看的心理師的專業分析（圖3）有清楚說明我才是長期遭受精神虐待（Mental Abuse），羞辱，和被你情感操控（gaslight）的那個人，不是你。 另外，她認為是你有性成癮（Sex Addiction）和自戀型人格（Narcissistic Personality Disorder）的問題。 她也說，你的問題是你會跟親友造謠我有精神疾病來低毀我人格，而這種行為不可取 [圖文中提及的"Bobby"是王先生小名; "Sasha"是我小名]。 心理師說你會一直想要換心裡師，直到你可以找到會被你說服你太太是瘋子的心理師。 你所說的五個，其實只有兩個（包含這位）是有真正諮詢到的，其他只有試上。 在謗商過程中，會有各種沙盤推演或是角色扮演或釋放情緒等等情況，是一個非常私密的安全空間，你如果有錄音，是違法的，而且有可能是不實的毀謗。5. 今天比較晚了，關於其他問題我會繼續回覆，待續。
12月20日, 2021
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「最強凍齡女星」叫陳美鳳第一名 日本人光看臉猜「27歲」…一聽真相嚇瘋
YouTuber三原慧悟在台灣發展多年，受到網友喜歡，因此成為百萬網紅。他在日前已經返回日本，並持續在日本推廣台灣的美好。最近他跟團隊成員上街採訪，隨機給路人看台灣女明星包括賈靜雯、徐若瑄、蔡依林，與台灣「最美歐巴桑」陳美鳳等女藝人的照片，在日本街頭隨機要路人猜猜看，這些女星的真實年紀。結果不少人猜陳美鳳只有27、28歲，或是38歲，結果當發現，陳美鳳居然已經65歲，紛紛露出不敢置信的眼神。在演藝圈有「最美歐巴桑」稱號的陳美鳳，日本人完全猜不出她的真實年紀。（圖／翻攝三原JAPAN Sanyuan_JAPAN YouTube）三原慧悟假裝成迷路的台灣人，在街頭隨機向路人問路，並進行簡單的採訪，邀請大家猜猜看，台灣女藝人年紀。他拿出賈靜雯、徐若瑄、蔡依林等女藝人的照片，路人多半猜測這些女星的年紀，大約落在20幾歲或30幾歲，而得知她們實際年齡分別是47、46、41歲之後，都驚訝大呼「看不出來」、「很漂亮耶」。不過在三原慧悟測試的眾多女星中，在台灣演藝圈有「最美歐巴桑」稱號的陳美鳳，最讓日本人吃驚。因為臉蛋與身材保養得宜的他，不少日本路人都猜他的年紀只有27、28歲，最多也只有猜她大概40歲，結果得知陳美鳳的實際年紀，居然已經有65歲，紛紛瞪大眼睛大喊「騙人」、「怎麼可能」，完全不敢相信。YouTuber三原慧悟。（圖／翻攝自臉書／三原慧悟 Mihara Keigo）不過也有對台灣熟悉的日本人分析，台灣女星看起來會這麼「凍齡」，有可能是因為台灣的美容技術比較發達，或是台灣女性私底下生活比較少化妝，所以膚質才會特別好。
11月30日, 2021
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【智慧情報】統一智慧電動車ETN 聚焦台股智慧車30精兵
電動車成為全球顯學後改變了汽車產業的面貌，但人們對未來移動的嚮往不僅止於耗能型態的改變，由數位智能驅動的智慧化移動，才是加速駛向新世代的關鍵。看好智慧移動大趨勢，統一綜合證券(2855)與臺灣指數公司合作編製「臺灣指數公司特選臺灣上市上櫃FactSet智慧移動與電動車報酬指數」(簡稱臺灣智慧移動與電動車報酬指數)，並發行「統一特選臺灣上市上櫃FactSet智慧移動與電動車報酬指數ETN」(簡稱統一智慧電動車N，股票代號020030)，精選30檔台股智慧車關鍵成分股，11/26掛牌上市，發行價5元，結合台灣超強的數位科技實力與純熟的汽車零件技術，一鍵投資智慧移動的超前快車。智慧移動金三角 打造駛向未來的智慧特快車統一證說明，指數以智慧電動車為設計主軸，其中約90%的權重集中在「智慧移動金三角」-智慧車IC設計、晶圓代工、智慧車關鍵零組件。IC設計是智慧晶片的靈魂，包括龍頭聯發科(2454)、電源管理晶片股王矽力-KY(6415)以及驅動IC領導廠商聯詠(3034)；晶圓代工有護國神山群台積電(2330)、聯電(2303)、世界先進(5347)；關鍵零組件則包含高速運算智慧聯網必備的PCB族群，如銅箔廠南亞(1303)與ABF載板三雄欣興(3037)、南電(8046)、景碩(3189)，以及智能車先進駕駛輔助系統(ADAS)的Lidar概念股穩懋(3105)與智慧感測車載鏡頭廠大立光(3008)；也網羅電源管理系統中具獨特利基的台達電(2308)。另外，建立MIH開放汽車平台的鴻海(2317)與裕隆(2201)也納入指數，在MIH助攻下，企業可透過平台的開放策略，更有效率的參與智慧移動與電動車的產業新局，指數成分股篩選規則如下：由臺灣上市、上櫃公司普通股股票中，選取企業營收40%以上來自FactSet的RBICS Level 6中智慧移動與電動車相關的46個行業別，再以「電動車技術與服務」及「汽車製造與零件」兩個類別選出30檔。每半年換股，單一成分股上限8%，能讓漲多的成份股獲利了結，同時抓住未來主流。智慧移動需求升級 臺灣企業大展競爭力依據市場研究，全球電動車到了2030年的年複合成長率可達29%，車用電子零組件預估佔比達50%，汽車電子化使得半導體、晶片、電子元件的重要性大幅提升；統一證券認為未來移動不只是驅動方式改變，對於車內聯網、自動駕駛、輔助駕駛等功能需求也更升級，因此統一智慧電動車ETN帶給投資人的不僅只是電動車，更是智能化帶來的生動未來。
11月25日, 2021
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鴻海北美電動車工廠落腳俄亥俄州 斥資66.7億元買電動皮卡Lordstown廠房
鴻海（2317）電動車布局再下一城，宣布以 2.3 億美元（約新台幣66.7億元）買下美國電動皮卡Lordstown Motors（NSDAQ：RIDE）俄亥俄州車廠，並投資5,000 萬美元（約新台幣14.5億元）取得普通股後，11日正式簽定最終資產購買協議（APA）。稍早在美東時間9月30日，Lordstown與鴻海簽訂原則協議（AIP）雙方將在俄亥俄州Lordstown的現有生產和裝配廠，共同推動Lordstown Motors的電動車項目。簽訂原則協議後，鴻海隨即以每股6.8983美元的價格，向Lordstown Motors 認購約5,000萬美元的普通股股份。根據協議內容，鴻海以2.3 億美元購買的廠房與設備不包括輪轂電機裝配線、電池模塊和電池包資產，並在11月18日前支付頭期款一億美元，接著2022年2月1日以及4月15日之前各支付5,000萬美元，最後餘額則在交割日支付，鴻海將取得170 萬股Lordstown Motors普通股認股權，每股認股權價格為10.50美元。雙方也針對Lordstown的Endurance電動皮卡車款，於交割日前簽署一份代工製造協議，預計在4月30日前完成簽署。另外，再簽署一份合資協議，以MIH開放平台為基礎，設計開發以全球市場為目標的商用電動車。Lordstown 和鴻海分別有在北美以及國際市場銷售新電動車的權利。鴻海科技集團劉揚偉董事長表示，這項合作將讓俄亥俄州發展成為鴻海在北美洲最重要的電動車製造和研發樞紐，鴻海將結合在地夥伴的豐富汽車產業經驗，並注入自身在資通訊產業的軟硬體能力，共同開發產品及市場。Lordstown Motors執行長Daniel Ninivaggi則認為，這項合作賦予了更靈活的商業模式來滿足日益增長的電動車需求。Lordstown工廠占地640英畝、樓地板面積620萬平方英尺，是北美最大的汽車廠房之一。先前鴻海與另一家電動車Fisker合作的PEAR專案，未來也會透過Lordstown工廠生產。
11月11日, 2021
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趨勢科技助攻MIH聯盟 以安全為設計基礎為電動車打底資安
研究指出，至2035年時全球銷售的汽車中，聯網智能汽車佔比預計高達80%，為兼顧汽車安全及資訊安全，MIH聯盟與趨勢科技合作，在MIH EVKit開發套件上，共同合作電動車以安全為設計基礎 的開放平台資訊安全。這項合作中，趨勢科技首度以安全為設計基礎 （Secure by Design） 概念制定並實作EVKit軟體的安全架構以及介面，除了提供一個安全的軟體執行環境，並可讓各項資料與數據得以安全的傳輸與存取，且在EVKit中提供車廠及第三方應用開發者方便、安全且具備認證機制的開發環境。MIH聯盟指出，未來的電動車主流是透過軟體定義，應用人工智慧，大數據及車聯網，以提供各式各樣創新的個人化駕駛體驗。MIH 技術長魏國章表示，「為有效縮短開發周期和降低進入門檻，MIH正透過軟體定義車輛的方式替開發者創建電動車開放平台 此平台 由硬體和軟體組成，應用範圍涵蓋了完整的電動車開發與測試的生命週期，並提供開發者一個 電動車開放市集。」魏國章表示，趨勢科技是MIH在車輛安全上最重要的夥伴之一，協助MIH定義屬於電動車的通用安全框架，不但全面支援車載網路的入侵檢測、系統保護以及網路威脅防護等，更統一了開發者介面，幫助全球從事資安解決方案的合作夥伴，大幅降低參與建構MIH安全生態系統的門檻。趨勢科技核心技術執行副總裁兼首席資訊長鄭奕立表示，2030年時行車數據所帶來的年增值可望達到4,000億美元、2035年時聯網智能汽車佔比預計高達80%，資訊安全勢必將成為聯網汽車最關鍵的要素之一。目前傳統汽車業常採用的外掛資安方案對未來的資安威脅並不是最有效的方式。解決連網智能汽車資訊安全的最有效方式就是直接在軟體架構上採用以安全為設計基礎、具備資安防護機制的開發平台，才能有效提升未來汽車的資安。這套以安全為設計基礎的EVKit資安軟體架構包括 協助制定EVKit平台的安全架構與介面，提供安全的車端軟體安全執行環境，保護車端到雲端的資料傳輸、存取與身分驗證機制；提供具身份認証的雲端大數據管理及存取功能，車廠可以很容易的建立各種 AI 及大數據應用，如遠端監測，預測型維護及 虛擬安全管理中心（VSOC）等；EVKiT平台的資安功能存取介面，以便車廠軟體及第三方應用軟體可以直接融入以安全為設計的開放平台架構中；遠端全車韌體升級引擎（Secure OTA engine）及包含入侵主動偵測，人工智慧主動異常偵測，通訊異常偵測等主動安全防護機制。
10月20日, 2021
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鴻海科技日今登場 台股先攻月線16800點 萬七在望
進入美國第三季財報揭露旺季，上周五（15日）高盛獲利良好帶動銀行股大漲，比特幣突破6萬美元大關，激勵區塊鏈、虛擬幣相關概念股，同時中國人民銀行首度針對恆大集團違約事件表示看法，指出恆大問題僅是單一狀況，對於金融體系造成的鋒線也處在可控範圍內，激勵美股四大指數全面走高；台積電ADR漲2.04%；日月光ADR漲1.03%；聯電ADR漲1.46%；中華電信ADR漲0.18%。15日美股四大指數表現：道瓊工業指數上漲382.2點、1.09%，收35,294.76點；那斯達克指數上漲73.91點、0.5%，收14,897.34點；標準普爾500指數上漲33.11點、0.75%，收4,471.37點；費城半導體指數上漲23.2點、0.70%，收3,314.4點。美國科技股中，蘋果漲0.75%；臉書下跌1.15%；谷歌母公司漲0.15%；亞馬遜漲3.31%；微軟漲0.48%；英特爾漲1.04%；AMD漲0.12%；高通漲1.20%；NVIDIA漲0.53%；應用材料跌0.36%；美光跌0.18%。台股15日開高走高，權王台積電（2330）第三季獲利、EPS再創新高，激勵股價表現強勁，從科技股到金融股、傳產股等全面走揚，甫開盤不久大盤就漲逾250點、收復16500點大關，之後指數步步走高，最後台積電站上600元整數大關，台股也收在當日最高點，以16781.19點作收，大漲393.91點、2.40%，重新站上5、10日均線。櫃買指數也收復200點整數大關，以202.09點作收，上漲3.82點、1.93%，成交金額放大至700.39億元。台股集中市場與上櫃股票10月15日大盤走勢圖。（圖／翻攝自基本市況報導網站）集中市場15日成交金額增至2839.79億元，三大法人合計買超298.81億元，其中外資連2買、買超278.84億元，外資自營商買超0.02億元；投信中止連11買、轉為賣超4.87億元；自營商買超12.72億元、自營商避險買超12.12億元。法人表示，台積電公布第三季財報，外資雖然上調台積電目標價，但仍維持偏空的看法，此不利於台積電持續上攻，但鴻海科技日在今天18號登場，預料將會有更進一步消息公布，近期鴻海MIH聯盟將是大盤另一關注焦點，台股在上周五收復5、10日短均後，後續將面臨頸線16800點、月線反壓區，建議量能要放大至3000億元以上，否則將維持震盪整理不變。永豐投顧指出，台股連兩周都徘徊於16500點附近，雖然利空消息不斷，但是連續收長下影線紅k棒，逐漸打出底部；從日線看，上周五長紅超越10月8日高點，短期形成W底，技術指標也是築底，對短、中線有利。另，美股S&P 500與NASDAQ周線也是連兩紅，而且型態比台股更明顯。總結而言，在大反彈後，本周應有震盪，雖然萬七不易突破，唯多空趨勢扭轉，建議逢低買進，指數區間看16600點至17000點。跌深的電子股如IC設計、ABF等價值浮現，另外能源價格高檔，塑化還是有機會。
10月18日, 2021
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Taper將至1／資金充沛基本面仍佳 台股逢低可進場布局
美股9月底全線大跌拖累全球股市後，10月第一天不僅亞股倒地，台股更是一度跌逾400點，此時全球投資人更關注，美國聯準會（Fed）何時開始縮減購債（Taper）、何時開始升息。依照聯準會9月22、23日最新FOMC會議結果，半數委員認為2022年應當開始升息，主席鮑威爾表示，「如美國就業數據取得進展，最快可能於11月宣布縮減購債。」據此，市場已勾勒出聯準會緊縮貨幣政策的時間表，預計今年11月開始Taper縮表，最快明年中釋出升息消息，並於明年底正式升息。在此一牽動全球股債匯市的政策上路前，台灣小資族當如何？台新銀行信託事業處投資策略部副總莊明書表示，參考歷史經驗，2013年聯準會釋出QE退場訊息後，標普500指數小幅調整後回升，後續股市長線多頭行情持續；所以當市場因縮減購債訊息而出現震盪時，將是逢低進場的最佳時機，「建議小資族現階段可布局平衡型標的降低波動風險，採用股債平衡方式來配置。」上海商銀解釋，當聯準會進行擴表時，市場游資增加使得需求拉動帶起價格回升，進而推升通膨及利率；當債券殖利率攀升時，漲多且股利發放率最低的科技業首當其衝出現較大回檔，此外在利率上行背景下，高估值股票承受的風險較大，因此在利率不同情境下，資金潮會在「成長股」和「價值股」間做切換。QE即將退場，不妨趁機檢視手中投資部位、汰弱留強，注意具成長性主題類股，包括智能電動車、5G、新能源等。圖為鴻海集團MIH研發的電動車。（圖／馬景平攝）因此上海商銀建議，「利空鈍化將使Nasdaq指數在半年線形成強力支撐，小資族可以定期定額或是單筆資金分批布局的方式來操作美股之基金、ETF、個股。」永豐投信認為，QE退場與升息會導引熱錢回流美國，資產價格波動往往走在政策上路前或初期，處於金融環境相對波動之際，正好是小資族群檢視資產價值的時機，不妨趁此段修正，從投資評價、未來獲利動能及產業趨勢支撐成長力道，進行美國科技股、成長股的長線布局。元大投信表示，回顧上次貨幣量化寬鬆後，聯準會開始減少購債與升息的歷程，可以發現在宣布開始購債前，投資市場就會開始震盪，等到聯準會真的宣布減少購債規模時，市場又產生短暫的震盪。但因為歷史上只有過去一次連續量化寬鬆後，再縮減購債、升息、縮表的經驗，因此投資人可以依循的歷史不多，建議投資人可以回歸到經濟成長基本面來判斷。股市是國家經濟的櫥窗，長期投資需以基本面為判斷依據。台灣今年出口及投資動能超乎預期，主計總處大幅上修2021年經濟成長率至5.88%，國際的經濟成長也影響台灣的出口，國際貨幣基金（IMF）預測今年世界貿易量成長可達9.7%，將帶動台灣出口持續熱絡，因此可以知道台灣基本面持續看好。元大投信指出，「全球景氣仍在穩健復甦軌道中，建議此時以定期定額、分批進場布局，並以台股標的為首選。」台灣有完整半導體供應鏈，不少傳產、科技股皆具國際級競爭力，連年出口暢旺，企業獲利與現金流表現佳，在經濟動能持穩下，可望支撐台股長多格局。台股與美股連動性高，永豐投信認為，此波修正應是短期震盪，投資人可趁機汰弱留強，建議布局趨勢主題明確，如：ESG主題、半導體、智能車、5G、新能源等，有政策支持及未來成長性依然明確的投資題材。
10月11日, 2021
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鴻海1分鐘處女秀登場 為首發3款電動車暖身
隨著2021年鴻海科技日（HHTD21）即將在10月18日展開，鴻海（2317）今發布最新鴻海科技日視覺短片，影片中顯示，鴻海將揭露3款由電動車，包括E級距電動車、C級距電動車與電動巴士產品。鴻海最新發布的2021鴻海科技日Hon Hai Tech Day視覺宣傳影片中，一開始就以佈局全球與持續邁進做為今年的主軸，並以「體驗」、「軟體」、「技術」及「感受」為4大主題，來發表今年首次將推出的3款鴻海集團自主研發的電動車產品，包括了E級距電動車、C級距電動車與電動巴士（E BUS）產品。據了解，C級距車款及 E級距車款，都是以MIH電動車開放平台為基礎研發，前者強調舒適性、安全性、價格親民的一般家庭使用，後者是商務、迎賓及具備智慧駕駛體驗為主要訴求，屬於高階車款，也會是MIH電動車開放平台首款旗艦車款。至於電動巴士，同樣是以MIH電動車開放平台為基礎來設計研發，這款電動巴士也是7月初鴻海集團旗下鴻華先進與三地集團所屬北基國際、高雄客運三方簽署合作備忘錄，將導入的電動巴士車款。
10月04日, 2021
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Delta病毒再起，已經半年不敢去健身房！跟著國外網紅們做居家變瘦變美運動，每天30分鐘就能擁有S曲線！
自從疫情開始之後，你有多久沒有到健身房報到？最近又適逢DELTA大舉入侵，沒人敢冒險上健身房，但眼看自己的曲線越來越走樣該怎麼辦？國外網紅最近紛紛在家狂運動，練出馬甲線和翹臀，一起學起來。知名德國健身網紅帕梅拉賴夫(Pamela Reif)的一支20分鐘的YOUTUBE，點閱率已經超過1632萬次，就知道有多少人想瘦！（圖／ig）教你打造完美打造螞蟻腰+馬甲線Styletc小編推薦你跟著做「10分鐘六格腹肌訓練」影片，帕梅拉賴夫(Pamela Reif)的影片難就難在他的動作一組都要重複兩次到三次，要非常有毅力，這組一共連續做15個動作，每個動作雖然都只有30秒，但每個都做完確實會超級酸，而且爆汗！整個內容包括1.仰臥起坐30秒。2. 抬腿仰臥起坐30秒3. 轉腹空中腳踏車30秒。4.上抬腿仰臥起坐30秒。5. 垂直抬腿30秒。6. 水平抬腿30秒。7. 交叉抬腿30秒。8. 上抬腿30秒。9. 登山式30秒＋平板式30秒重複兩次。10. 扭轉平板式30秒。11. 側抬腿30秒。12. 側平板式抬臀每一側30秒。13. 側平板式每一側30秒14. 上下平板式30秒。辣媽躺著瘦的秘密另外，美國的網紅Ｌａｎａ Ｋｌｉｎｇｏｒ Ｍｉｈｉć則是因為已經有三個小孩，沒什麼時間好好運動，於是靠科技來維持曲線好身材。她自己在ig上推薦國外風靡的某個健身方式，辣媽說靠的是高頻率震動，躺著就能訓練肌肉，提高心肺功能、持續做漸進式打造完美S曲線，非常適合像她一樣長期久坐的上班族或產後媽媽、健身族，一次只要30分鐘就能達到平日運動效果。 View this post on Instagram A post shared by Ｌａｎａ Ｋｌｉｎｇｏｒ Ｍｉｈｉć (@lanatheklingor)（圖／ig）國外名人最愛的健身方式，台灣現在也有了。
09月15日, 2021
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6兆美元競技場1／電動車就是長了輪子的iPad 台灣三軍團競逐大餅
隨歐美陸訂出2030年至2050年間燃油車禁售令，加快電動車（EV）上路時程，台灣隨之掀起前所未有的「大風吹」，不到2個月，科技業及傳統業各自抱團聯盟，形成三大軍團。 賓士新推出EQC電動車款，加速台廠搶進電動車產業。（圖／台灣賓士提供）先是鴻海董事長劉揚偉為首，集結1,800多家的MIH聯盟成立，接著半導體老將力積電子董事長黃崇仁籌組TADA，8月初老牌商用車廠唐榮車輛也成立CTP聯盟。以2025年全球電動車市場3,000萬輛，規模6兆美元來看，「這是台灣進入產業鏈的機會。」劉揚偉說。機會就擺在眼前，投資人也要把握。特斯拉電動車2020年賣了50萬輛，穩坐電動車市場龍頭，激勵台廠供應商。（圖／翻攝自YouTube）疫情爆發的2020年，全球汽車市場兩樣情，燃油車賣7,700多萬輛，比前一年掉了1,000多萬輛，電動車逆勢成長20％賣出240萬輛。拓樸產業研究所指出，2021年電動車將成長40％，賣出340萬輛。媒體《EV-Volumes》則預估今年全球電動車（含電動卡車、巴士）銷量將達640萬輛，年增98％，幾乎翻倍。和碩聯合董事長童子賢比喻電動車就是長了4個輪子的iPad，過去20年花多少錢買車跟買手機，就可以推測出這個產業的產值。（圖／黃威彬、趙世勳攝）勤業眾信聯合會計師事務所在〈2021汽車產業趨勢與展望〉報告分析，汽車市場一消一長，關鍵在於疫情衝擊了供需面，溫室排放與節能減碳議題發酵，加上不少國家端出補助政策，催促著電動車大躍進。電動車一哥特斯拉除了美國、上海外，另外在德國打造超級工廠，今年10月量產，汽車大廠豐田、賓士及福斯也跟進搶發電動新車。充電樁的普及與否也直接影響電動車市場。（圖／翻攝自網路）電動車商機究竟有多大？「電動車就是長了四個輪子的iPad。過去20年你花多少錢買車跟買手機，就可以推測出這個產業的產值。」和碩聯合（4938）董事長童子賢日前在玉山科技協會座談上，一語道盡。無人駕駛公車集合了電動車、5G通訊及大數據等最新科技的應用。（圖／胡華勝攝）
08月28日, 2021
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6兆美元競技場2／產值是手機的百倍 劉揚偉「電動車就是載人機器人」
電動車（EV）商機究竟有多大？「一支智慧型手機售價400～500美元，一輛電動車售價4萬～5萬美元的，兩者產值差距就是百倍，200萬輛電動車就等同於2億支智慧型手機的產值。」宏遠證券研究部副總陳國清舉例。除了輪胎、車殼及機械外，一輛電動車耗掉的半導體或被動元件消耗材料，是手機20～30倍，若以全球汽車年銷7,000多萬輛計算，電子耗材約當15億支手機量。電動車產業成了嶄新的競技場，意外加速了台灣科技業與傳統車業的大整合。擅長單打獨鬥的台灣業界，不到兩個月內合縱連橫，籌組成三大電動車聯盟，抱團進入6兆美元的競技場。MIH聯盟在今年3月25日舉辦首場會員大會。（圖／MIH聯盟提供）先是6月25日，由電子代工大廠鴻海（2317）帶頭成立MIH聯盟，會員逾一千八百家；接著7月15日，半導體老將力積電（6770）董事長黃崇仁領軍的「台灣先進車用技術發展協會（TADA）」籌組委員會，預計年底成軍；8月12日，商用車老字號唐榮車輛也揪集其他9家企業合組CTP（Commercial Taiwan Partnership）聯盟。宏遠證券研究部副總陳國清以產值來看手機與電動車，兩者差距百倍，可以預見電動車市場規模之大。（圖／李蕙璇攝、翻攝自網路）這三大軍團中，陣仗最龐大就是MIH聯盟。籌組聯盟的想法源自兩年前鴻海董事長劉揚偉掌舵後，所面臨的危機，「集團低毛利宿命與台灣產業面臨什麼問題。」劉揚偉2月間受訪時分析，唯有「電動車」、「數位健康」及「機器人」三個產業，是適合「規模大、複合成長率高及能跟鴻海長處搭配」的事業。和碩聯合董事長童子賢比喻電動車就是長了4個輪子的iPad，過去20年花多少錢買車跟買手機，就可以推測出這個產業的產值。（圖／黃威彬、趙世勳攝）「無人駕駛的車子，本質就是一個載人的機器人，機器人跟電動車其實是息息相關的，由我來負責，數位健康則留給鴻海創辦人（郭台銘）做。」在劉揚偉操盤下，鴻海買下華創車電與裕隆集團合資設立「鴻華」，去年6月發動籌組MIH聯盟時，找來蔚來汽車聯合創辦人鄭顯聰擔任執行長，預計今年11月推出新產品E Bus電動巴士及電動車C Segment。相較燃油車，電動車上倍增的電子零件需要半導體產業做為後盾，半導體成為成敗關鍵之一。（圖／台積電提供）此外，8月5日鴻海還接手旺宏（2337）六吋晶圓廠，瞄準的就是驅動IC、電源與車用相關晶片製造，為未來自家晶片需求預做準備。劉揚偉寄予厚望，「這是鴻海代工毛利2％～3％提升到5％～6％，以及透過提升自製零組件方式，特別是汽車產業這塊，目標是2025年毛利率上看10％。」
08月28日, 2021
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6兆美元競技場3／讓零組件實力被大車廠看到 黃崇仁：這是台灣卡位的機會
台灣的產業在電動車（EV）市場，要怎麼評估市場規模？鴻海集團董事長劉揚偉認為，「以2025年全球電動車市場3,000萬輛，規模6兆美元來看，只要10％就是300萬輛，是現在電動車龍頭特斯拉一年賣50萬輛的6倍，屆時電動車市場龍頭數量上看300萬輛至600萬輛間，這是台灣進入產業鏈的機會。」因逢疫情，台灣先進車用技術發展協會（TADA）7月15日透過網路會議方式發地籌備會議。（圖／TADA提供）看到產業機會的還有他！今年初引爆全球車廠停工的晶片荒，也為半導體老將黃崇仁更添傳奇。71歲的黃崇仁早年創辦記憶體及晶圓代工廠「力晶科技」，十年前負債千億下市，他沒有跑路，減資瘦身，重組「力積電」去年底上興櫃正好搭上晶片荒身價大漲，他還嗅到了放手一搏的大商機。相較燃油車，電動車上倍增的電子零件需要半導體產業做為後盾，半導體成為成敗關鍵之一。（圖／台積電提供）「這是台灣卡位電動車產業，以半導體（零件）角色切入的機會。」「TADA要做的就是把台灣半導體實力，轉換為汽車零件的實力，從供應鏈的角度幫台灣的電子業找出機會。」黃崇仁號召的TADA會員包括友達光電（2409）、和碩聯合（4938）、力晶科技、台灣車聯網產業協會、台灣物聯網產業技術協會、台北市電腦公會等，黃崇仁還要找護國神山台積電一起加入。充電樁的普及與否也直接影響電動車市場。（圖／翻攝自網路）TADA與MIH差異何在？「MIH平台有鴻海擅長的ODM（委託設計製造）能力及布局全球的出海口，藉此爭取電動車訂單。TADA則從零組件供應切入，躋身電動車供應鏈之中。」黃崇仁喊出作戰目標，「讓台灣的零組件實力，被大車廠們看到才是關鍵。」無人駕駛公車集合了電動車、5G通訊及大數據等最新科技的應用。（圖／胡華勝攝）友達董事長彭双浪也表示，「台灣有完整的供應鏈，因此廠商間有『整合』的機會，未來電動車會需要高度整合的模組，而這正是台灣可以一展身手的地方。」友達近年展開內部轉型，從大量生產模式轉到少量多樣，以滿足少量與客制化的訂單。友達光電董事長彭双浪認為電動車需要高度整合的模組，台廠可藉由台灣完整的供應鏈整合商機。（圖／報系資料庫）
08月28日, 2021
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