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資深船長透露!「逐項檢查」後才能進運河 進入後「無聊又不能鬆懈」

長榮海運 貨輪 擱淺 蘇伊士運河 SOP
資深船長透露!「逐項檢查」後才能進運河 進入後「無聊又不能鬆懈」

長榮貨輪擱淺在蘇伊士運河上。(圖/翻攝自fallenhearts17 IG)

長榮海運的貨輪「長賜號(Ever Given)」23日傳出擱淺橫停在埃及蘇伊士運河航道上,造成大量各國船隻堵塞在海上,形成罕見的奇景。而《CTWANT》也獨家訪問到一位朱姓船長,朱姓船長表示,世界上兩條運河都不好開,進入運河前都有大量的檢查項目要完成。

朱姓船長表示,目前埃及的蘇伊士運河與巴拿馬的巴拿馬運河,都屬於商業海運上重要的航道,蘇伊士運河可以縮短歐洲至亞洲的航程,巴拿馬運河可以縮短太平洋到大西洋之間的航程。但這兩條運河「都不好開」,由於現今貨輪越做越大,再加上兩條運河都十分狹窄,所以在航行上要十分小心。

船長也說到,他所屬的公司,在進入運河前是有標準SOP必須要執行的,在進入前,要先逐一檢查一整排的「Check list」,在全部評估確認無誤之後,才能通過運河,此舉也是避免沒有經驗的船長在運河中間發生意外。

對於這次長榮所提出的「遭受瞬間強風吹襲,造成船身偏離航道,觸底擱淺。」朱姓船長表示,其實一般人很難理解「風」跟「水流」對操船的影響,特別是在運河這種「慢速航行」的時候,影響特別巨大。

船長說道,操船學裡有個術語叫「crabbing」,慢速操船時,如果遇到強大的風壓差,壓著船向下風,會造成一種「明明在往前,卻變成橫著走」的蟹行狀況。等到真的以視覺發現要擱淺了(或是要撞船了)往往已經來不及了。

但朱船長也說到,就像倒車入庫一樣,運河再怎麼難開,多開幾次也就會了,開熟了「多少都會鬆懈」。基本上在運河上開船是「又無聊又不能鬆懈」,兩邊距離窄,航行的速度又慢,「其實真的很無聊!」。他也推估這次長榮貨輪擱淺的原因,比較有可能是「人員疏失又遇到強風襲擊」在反應不及的狀況下觸底擱淺。

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