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太魯閣號出軌釀災 土木技師現場列出五大疏失

太魯閣號 技師 勘驗 疏失
太魯閣號出軌釀災 土木技師現場列出五大疏失

(圖/張文玠攝)

台鐵太魯閣號於2日發生出軌意外,造成50人死亡、200受傷的悲劇。交通部也於4日請土木技師公會與工程顧問公司等16名技師進行現場勘驗,技師拱祥生列出五大疏失,是造成這次悲劇的主要原因。

根據《ETToday》報導指出,拱祥生4日下午受訪時,列出五大疏失,表示這是這次悲劇的主要原因。第一、雖然是西正線作明隧道工程,但卻只有關注西正線的施工,卻疏忽判斷是否會影響東正線的安危。而且正常施工時間應該是晚間11點到早上5點。第二,至少要有施工圍籬,再加上斜坡上有人員、車輛進出,即便車輛沒有停在斜坡,但也有可能發生滑落邊坡的問題,所以單只有圍籬不夠,還需要設置紐澤西護欄。第三,臨時便道方面應該要加強摩擦係數。拱祥生表示,單是作好第二點與第三點,就算車子不該停在斜坡處,就算滑落也不會滑到東正線,造成如此嚴重的意外。

第四,交通部有頒布《鐵路兩側禁建限建辦法》,高鐵、捷運公司都會委託技師進行安全評估與施工計畫。但拱祥生表示,技師公會「幾乎是沒有審查過台鐵局的案子」,如果當初有審查的話,至少會要求相關施工安全。第五,拱祥生強調「監測系統」的重要性,鐵軌軌道有可能因為施工而產生些許變形,事故現場又是個彎道,應該要設置一個路拱,才能保證過彎時的安全,而且斜度不能因為施工而改變,這樣才不會對鐵路安全造成影響。

而運安會主委楊宏智也轉述解讀出來的影像,表示當時看到工程車橫躺在鐵軌上,結果司機已經來不及煞車。就現場情況而言,太魯閣號使出和仁隧道後,距離出事地點只有250公尺,以列車時速130公里計算,司機只有6.9秒的反應時間,但是要完全煞車則需要16.6秒,時間上根本不夠使用。

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