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【共享電車大戰1】GoShare進軍北市 競業南跨濁水溪插旗

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【共享電車大戰1】GoShare進軍北市 競業南跨濁水溪插旗

在北市上線首日,GoShare放送千元騎乘金,吸引大批民眾排隊領取。(圖/報系資料庫)

台灣共享電動機車大戰10月開打!Gogoro旗下的共享電動機車品牌GoShare,從桃園進軍台北市,與共享電動機車市場的老大哥WeMo及二哥iRent對戰,在機車位有限的台灣都會區裡,預計年底有1萬2千輛電動機車在路上趴趴走,恐引爆一場電動機車的「卡位之亂」;而面對強敵來襲,WeMo和iRent也分別在高雄和台南拓點,拓展基礎的客群。

在全球電動機車產業裡,台灣占有一席之地,工研院預估,今年全球電動機車銷量將突破六十萬輛,其中,台灣年銷量超過十五萬輛,然而在近年吹起的共享電動機車市場裡,台灣還在成長初段班。

「即使是交通布局最完整的台北市,大眾運輸的比例僅有四二‧八%。」GoShare新事業總監姜家煒日前在記者會上分析,共享電動機車可補足台北市公共運輸系統的「最後一哩路」,他並宣布GoShare將投入這個戰場,與共享電動機車界的一哥WeMo和二哥iRent一爭高下。

其實,這場共享電動機車大戰已經醞釀多時,GoShare母集團、台灣電動機車第一品牌Gogoro的執行長陸學森年初就預告「即將切入電動機車共享服務市場」,隨即牽動共享電動機車業者的敏感神經。果然,八月底,GoShare選在桃園開出第一槍,兩個多月後,又揮軍台北市。

面對勁敵GoShare,WeMo以及iRent先後南下拓點,其中iRent10月初就在台南投放500輛機車,WeMo則是在GoShare北市上線同天,選擇在高雄投放500輛電動機車,年底將增加至5000輛,3間平台的費率皆不相同,若良性競爭的話未來受惠的就是消費者。

台北市目前已經有3個電動車平台,消費者可以針對自己的通勤需求進行選擇。(圖/黃耀徵攝)
台北市目前已經有3個電動車平台,消費者可以針對自己的通勤需求進行選擇。(圖/黃耀徵攝)
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