跳至主要內容區塊
社會
時事

逾一甲子的發展史!華航曾支援滇緬游擊隊、越戰撤僑

1967年華航購入波音727,進入噴射機時代。(圖/國發會檔案管理局)

1967年華航購入波音727,進入噴射機時代。(圖/國發會檔案管理局)

大陸武漢爆發嚴重的新冠肺炎疫情,當地在春節前宣布「封城」,停止一切大眾運輸工具進出。滯留當地約500名台籍人士,首批搭乘大陸的東方航空包機,飛抵桃園國際機場,雖然第2批包機回台目前兩岸協商觸礁,但以往海外發生重大天災人禍,政府進行撤僑,多年來已有多次;不過歷年來負責運輸的對象,都是國籍航空,而這也不得不提到中華航空逾一甲子的發展歷程。

華航前身是飛虎隊指揮官、美籍將領陳納德所成立的民航空運隊(Civil Air Transport,簡稱C.A.T),大陸淪陷時,包括歐亞航空公司及中國航空公司也相繼投共,僅C.A.T隨國民政府遷台,主導遷台初期民航。

為了協助美國在越戰的行動,美國中央情報局(CIA),決定協助我方成立新的航空公司作為掩護,中華航空公司於是在1959年9月成立,登記資本額為新台幣40萬元,員工約26名,飛行器及飛行員由空軍34中隊借調(即蝙蝠中隊),配有PBY水陸2用、C46運輸、PC-3等運輸機數架。

早期華航空服員身穿旗袍在機上服務。(圖/國發會檔案管理局)
早期華航空服員身穿旗袍在機上服務。(圖/國發會檔案管理局)

1959年12月16日,華航完成首航,從台北至日月潭的包機,自該日起正式對外營業;初期營運項目多半為軍事活動,支援滇緬游擊隊和越戰,儘管為華航帶來為豐厚的收益,奠定日後發展的基礎,但華航也付出40多名職員殉職和折損近十多架飛機的代價。

1966年,華航開闢首條國際航線「台北—西貢線」,隔年1月購入波音727,進入噴射機時代,自1969至1970年2月間,增加東京、大阪、香港、漢城、馬尼拉和中美越洋等航線,而C.A.T則因數起空難意外,逐漸被華航取代,C.A.T於64年7月宣布解散。

政府派遣專機運送中南半島難民來台。(圖/國發會檔案管理局)
政府派遣專機運送中南半島難民來台。(圖/國發會檔案管理局)

1975年4月,西貢淪陷,政府要求華航調度波音727客機和C47運輸機等3架加班機前往西貢,共計載運200多名僑民,以及駐越使館人員,返回台北松山機場。

1979年政府開放國人出國觀光,解嚴後更開放大陸探親,華航也配合前開政策,提供旅客出境到入境服務;1984年華航開闢環球航線,由台北-阿姆斯特丹-紐約-台北,並在4月12日首航。

1993年,華航正式在台灣證卷交易所掛牌,成為國內第一家上市國際航空公司,從此走入民營化經營,華航由初期極具軍系色彩,逐漸轉變為民營化,可說是我國民航界發展的縮影。